2026/5/10 Sun
電気vs人力
晴れ．温度：14 ℃，湿度：48%，体感温度：15 ℃，風速：11.2 km/時，風向：SSW
今シーズンも「旭川自転車愛好会」によるグループライドがスタート！
基本的にCさんによるルール作成＆呼びかけで日程が決まり，一ヶ月に１度程度の割合でメンバーが集まる催しなのだが，実な毎回あまり人数が集まらない．
それには理由があって，この「愛好会」の走るルートはほぼグラベルなのだ．
当然のごとく参加者は絞られる．
普通にロード（BROMPTON）で参加したのは過去に一度きりである．
しかも，レギュラーメンバーのCさんとSさんはe-bike.
正直，ノーマルの（？）人力バイクでついていくのは辛い面もある．
「これは良いトレーニングだ」と喜ぶのは一部の変態だけである．
そんなわけで，2026年の一本目もやはり「当麻周辺のグラベルライド」に設定された．
嬉々としてTopstoneをハスラーに積み，集合場所に向かうKazchari．
タイヤはもちろん『Gravel King X1 40C』である．
2Barで運用．
チューブレスのせいか，ポンプだとエアが入ったかどうか怪しい挙動．
まぁ，なんとかなるでしょう．パンク時用のTPU積んでいるし．
本日の参加者はいつもの３人．
９時半に出発．
最初のグラベルの入口に着くが，いきなり通行止め．
どうやら橋が老朽化していて危険らしい．見た目は問題なさそうだが，勝手に渡る訳にはいかないので，う回路を探す．
あっさりと抜け道を発見．
はるか向こうまで直線が続くヒャッハーな道である．
やがて先ほどの通行止めの橋につながる道に合流．
さすがグラベル天国・北海道．
当麻には何度か来ているが，ここは初めて走る．まだまだ隠れとるのぉ，良き道が．
やがてクルマの轍が消えてジャングル化．
左右，どちらに行って良いのかわからなくなる．
こういう時には誰かが調査に行って，抜けられるかどうかをチェック．
毎回思うが，グループでないと森の中で”安心して”迷えない．
e-bikeの登りパワーにくらいつきつつ，森を脱出．
一旦，幹線道路に出る．
農作業中の方々に出会うが，「なんであんな所から自転車が？」と思われたやろなぁ．．．
で，次のグラベル（林道）へ．
ここも以前から気になっていた場所．
一応名前がついている（珍しい）．
途中の分岐は通行止め．
もちろん進入はしない．
なぜなら．．．
こういう表示があるから．
繰り返しになるが，チャリでグラベル遊びをはじめて数年．
未だにヤツに出逢ったことはない．
もちろん，出逢ったその日が最期になるかもしれんけど．
北海道のグラベル乗り必須の緊張感が漂う．
「ここは大丈夫（なはず）！」「熊は出ない（はず）！」とお互いに言い聞かせながら，賑やかに（熊よけ代わりに）進む．
先ほどの分岐からしばらく進むと豪快なダウンヒル．
ちょうどいい塩梅の斜度．
先行していた山菜獲りのクルマをパス．
林道出口には採石場．
石を砕いて砂にするまで加工？
分岐だらけで楽し過ぎる．
次回のライドへの期待も高まる．
山の中には水たまりが残る．
しまった．フェンダーを付けるのを忘れた．
やがてバキバキの廃道へ．
パンクこそしなかったが，枝がテンショナーにからまり，チェーン落ちからの変速不調で困った．
結局この道の走破は断念．
押し歩きで舗装路に戻り，ギアの調整．壊れておらずホッとした．
斜度20％越えの激坂．
アスファルトなら登り切れるが，草で滑ってしまい屈辱の足つき．
当然，e-bike軍団は余裕の登攀．ぐぬぬ．
登り切った後は，例によってご褒美のダウンヒル．
アイスバーンと違って，グラベルの方はだいぶトラウマが克服できてきたぞ．
今年も『NISEKO GRAVEL 2026』が開催される．
いまだコースの発表がないが，とりあえず一番長い「ヒグマコース（120km/グラベル率35%）」にエントリー済み．
詳細もわからんのによく申し込んだもんだ．
まぁ，毎回期待を裏切らない大会なので楽しみ．
エイドで提供される補給食の少なさは改善してほしいトコロ（初めて参加される方は持参をオススメ）．
参加費も高騰してるし．．．
昨年は仕事の都合で参加できなかったが，2024年大会はこんな感じ．
さて，グラベルライドのつもりが「廃道ライド」に変化．
これもまた「愛好会」ならでは．
倒木や雑草がヒドイ．
これから整備される道もあれば，このまま放置される道もある．
ここは放置系かな．
その昔は，モーターサイクル（XR-BAJA）で林道ツーリングを楽しんでいたが，こんな破棄寸前の道に出くわしてたら，間違いなく引き返していた．
ところが，チャリだと担いだり，くぐらせたりしてたいていの道は走破できる．
気分はすっかりアドヴェンチャー．童心に帰ることができる貴重な趣味だ．
にしてもこの道，台湾の”あそこ”を思い出すなぁ．
無事脱出．
急に開けた場所に出る．
この先を下りれば馴染の道道．
デポ地に向かう最後の農道．
春だな．
つーことで，本日の昼食はベトナム料理店『レ・フゥオン』．
古民家風の外観はともかく，店内にはベトナムを感じるオブジェ．
Kazchariは1993年にベトナムを南から北まで６週間ほど旅した．
上の記事は「カンボジア旅行記」に続いて，当時の日記から書き起こしたモノだが，現在見事に連載が止まっている．再開するつもりはあるのか？
ちなみに「ベトナム」か「ヴェトナム」問題．
「Vietnam」なので後者が正しい気もするが，公用文や教科書では，V音を表記する場合でも，基本的には「バ行」を使用することが原則らしい．
ゆえに「ベトナム」が正解．
ちなみに現地だと「ヴィエットナーム」が一番近い．
ハノイも「ハァーノーイ」やしな．
いずれにせよ，７色の声調を駆使するベトナム語は相当の達人でないと話せないし聴きとれない（たぶん）．
ぱっと見た感じ，ベトナム人ご夫妻が経営．
小学生のお子さんは日本生まれかな．日本語ぺらぺらで両親をサポート．
何しろメニューが豊富．
少々悩んで「バインホイ・チャーシュー」にした．
ライスヌードルにチャーシューが乗っている伝統料理．
これがまた，期待以上にめちゃめちゃ美味かった．
そう，中華料理とタイ料理が合体したベトナム料理は超絶美味いのだ．
この味付け，33年前の旅の記憶が蘇るぜ．
ベトナム旅行記，再開しようかなぁ．．．
デポ地に戻ってグループライドは解散なのだが，「もの足りないのでスキー場のゲレンデを登る」というSさんに付いていき，超絶ヒルクライム（＆ダウンヒル）を経験することにした．
スキー場だけに斜度が凶悪．
第一の坂はなんとかクリア．続く第二の坂はあえなく撃沈．
e-bikeのSさんはなたしても余裕．ぐぬぬ．
最期はなんとか押し上げて展望台まで．絶景．
第二の坂を下りると，そこがスキーの滑降開始地点．
無事，下界に降りて本日のライド終了である．
当麻はチャリ自走だと遠すぎてグラベルを楽しめない，クルマだと近すぎるという微妙な位置．
だがしかし，今日のライドでは新しい道を数多く発見．
さらに探索を進めたい．．．ところだが，いかんせん”ヤツ”の存在が心配．
つーことで，「旭川自転車愛好会」は新規メンバー絶賛募集中．
e-bikeの出力に付いていけなくてもココロが折れない方，旭川近郊の廃道，おっとグラベルに興味のある方など，ご参加お待ちしております．