カテゴリー: 心理学

2026/9/22 Tue

Go Straight On！

晴れ．温度：19 ℃，湿度：82%，体感温度：22 ℃，風速：4.7 km/時，風向：N

※　前日の移動編はこちら　⇒　十勝グラベル2026 Autumn supported by GRAVELKING ～ その前日

早めの就寝で爽やかな目覚め．
窓の外は朝靄．♪ミラーマ～ン（意味なし）

シャワー浴びて朝食弁当の配給開始時間を待つ（日によってビュッフェの時もあるらしい）．
６時に食堂へ．受け取ったパックを部屋でオープン！
その中身は．．．

こんな朝からカレーかよ！
まぁ，これからカロリー消費しまくるしヨシ．

ジャージに着替えてパッキング．
着替えは数着持ってきたが，やはりグラベルイベント時はVALETTEの忍者ジャージ（廃番）を選びがち．

【公式】VALETTE

黒＋イエローがTopstoneに合う．
最近だと「そらちグルメフォンド」もこいつで走った．

お久しぶりの『そらちグルメフォンド2026 グラベルコース』

なんかインフルエンサーさん達は，イベント時に毎回同デザインのジャージを着ていることが多い気がする（すくみずさんとか）．
まぁ，周囲に印象づける手段として最適．

ウェアに関して面白い記事を発見．

みんな誰もが“ロードバイク初心者”だった。メンバー13人の黒歴史を晒す記事。

何を着ようが本人の自由だと思うけど，確かにここ数年のウェアデザインの変化がスゴイ．
Wiggle亡き後，オシャな海外製ジャージは気軽に買えなくなった．
こだわる人は，よりこだわるようになったということか．
チャリダー人口は絶賛減少中やけどな．

外に出る．
朝靄が消え去って本日も快晴の予感．

異様に横長なのがこの宿の特徴．
ホテルの玄関前では高校生がバットの素振り．
合宿目的でも使われているのだろうか．

会場入り．
既に駐車場が埋まりつつあり，芝生の方へ案内される．

隣のクルマの方にご挨拶．
「多摩」ナンバーだった．
スゲー，東京からフェリーで？
話を聞くと，今日の「十勝グラベル」と週末の「NISEKO GRAVEL」の連続参加らしい．
うむ．本州のグラベル愛好家にとっては夢のような日程が組めるということか．
もし，Kazchariも大阪人のままやったら，そうしてたかも．

ウォーミングアップを兼ねて敷地内をポタ．
参加者のバイクチェック．
ロードと違ってグラベルは機材やウェアのこだわりも千差万別．
眺めているだけで楽しい．

スタート時間が迫る．
集まるチャリダーたち．
地元のエラい人とゲストライダーの挨拶．
ドローンによる全体写真を経ていよいよ出発．

スタートしてすぐに右折．
その直前，軽く落車事故（ケガなし）を見る．

とっかかりは見覚えのある道．
「幌鹿峠サイクリング」のアフターでも最初に走るグラベルだ．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

いつもは左に曲がるところを今日は右へ．
未知の道に突入．

いやいや，早速やって来ましたよ，十勝名物まっすぐグラベル．
農耕車で踏み固められた道は実に走りやすい．

途中で，本ブログにも度々登場する”砂川からの刺客”ことJさんと合流．

ファットな砂川からの刺客を迎えてイルムケップを攻めるライド

向かい風にぶつぶつ言いながらも，ハイペースで第１エイドを目指す．
レースじゃないので，走りながらのトークが楽しい．

で，第１エイド『道の駅ピア21しほろ』着．

ここで提供されるのは「地元産のフライドポテト」と「選べる大福」である．
一番人気は「あんバター」味で，Kazchariが手に取った後，あっという間に品切れになったとか．糖質大事．

この「十勝グラベル」はエイド設定がほぼ道の駅．
これは理にかなっている．
まず土地が広大なので，大量のチャリが進入しても一般客の邪魔になりにくい．
補給が足りない場合は売店で追加購入する＝お金を落とすことにもなる．
何よりトイレ問題が起きにくい．

先日の「そらちGF」では，エイドにおけるトイレの設置数が余りに少なく長時間待つことになった．それどころか，エイドによってはトイレがなかったりする．

お久しぶりの『そらちグルメフォンド2026 グラベルコース』

そして．．．正直な感想だが，十勝の方が圧倒的にグルメだッ！（言っちった）

水も各エイドでペットボトル１本丸々支給．
気温が高めなので助かるし，余った水はアームカバーや首筋にぶっかけてクーリングに使える．
スタッフが注ぐ方式だとなかなか頼みづらい．

で，再スタート．
防風林脇を走る．
まぁ，この後も似た風景を何度も走るが飽きない．

楽をしようと集団に紛れると，なかなか停車できない＝写真が撮れない．
ブロガーとしては困る．
レースではない．
コースもナビに入れてある．

意識的に映える所では停まるようにしませう．

で，第２エイド『道の駅かみしほろ』着．
ここも新しい施設で敷地が広大．
参加者専用エリアまである．
ホンマ，このイベントは地元自治体との協力体制がしっかりとれている感じる．

提供は「とうきびおにぎり」と「唐揚げ」．
美味し．

隣のテーブルには「けんたさん」他，ゲストライダーが座っていた．

さぁ，トイレを済ませて出発．
この頃にはバラけまくって，ソロ走行時間が増える．
遠くに見える方はクラシカルなCannondaleのMTBに乗られていた．
なんとLeftyだ（初期型？）．

独自規格が多いCannondale．
好奇心から「パーツの心配とかないのですか？」と訊くと，本場アメリカだと潤沢に出回っているらしく，どんなパーツでも手に入るそうな．

一旦下って別のグラベル．
今度は深ジャリ．
うちのTopstoneは「GRAVELKING」のX1・40C.

タイヤ圧2.0BARのチューブレス．
こういう場所ではもう少し落としたいところだが，いつの間にかエアが抜けて適切になっている．不思議だ．

周りのバイクを見ると40Cでも細い方．
グラベルタイヤもどんどん太くなり，そのうち50Cあたりが標準化しそう．もはやMTBやん．

十勝では珍しい，NISEKO風な森に飛び込む道．短いけど．

突如現れる補給所（トイレ付駐車場）．
水とチョコ，塩タブを入手．
あー，この辺りのブルベを走る際，よく通過する場所だ．

事前配布のコース外をしばらく走って（なぜ？），第３エイド「道の駅うりまく」着．

ここでは「鹿追そば」「ポテトナゲット」が提供．これまた美味し．

サポートライダーをしているIさんとしばし談笑．
そう，ここは４年前に「しかおい小麦グラベル」に参加した際に休憩した場所．
あの時はガイドさんのご厚意で馬場の中を走ったなぁ（ファットバイクで）．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

いまいち信用がおけないチューブレス仕様だが，今日も全く問題なし．
シーラントを補充するタイミングは謎やけど．
このタイヤの交換時期がきたら，以後はTPUにしよう（重量的には変わらんらしいし）．

で，出発．
本イベントの目玉（？）かもしれない「馬の道」へ．

舗装路と並行している防風林の中，馬が通るシングルトラックがある．
そこを駆け抜けるのだが，車輪ではなく馬の脚なので，路面は”超”デコボコ．
それこそ４年前にファットで走破済みだが，その時の振動もヤバかった．

サポートライダーさんから事前説明あり．

「ちょっと無理という人は，舗装路で行ってもいいですよ～　ただしこの道は今日しか走れません！」

行かざるを得ない．
で，突入．そうそうこの感じ．

ただし，追い抜きができないので途中で停まって写真を撮ることはできない．
そこが残念．．．と思う頃，第１セクター終了．

面白いのは，ここで「馬の道」を離脱して舗装路に復帰する参加者が続出．
そらそうだ．
前後サス付きのLeftyでもたいがいなデコボコ．そこをリジットだと．．．

てなわけで，走る人が減ったのを見越して，次のセクターでは最後尾から進入．
後ろに誰もいないことを確認して撮影．

しばらくすると，先ほど紹介したクラシカルなMTBの方がやってきた．

舗装路復帰．
路肩で休憩中のJさんが撮った写真を後でいただく．笑ってますな．

この後のグラベルで，「LAB71」（たぶん）に乗った方に「いやぁ，さっきの馬の道はサスがないとダメですね．僕も昔Leftyに乗ってたんでわかります」と話しかけられる．
レースなどでよく合うTさんと同じチームの方だった．
ジャージで認識．
やはり，イベントではいつも同じジャージを着るのはありだな．

で，しばらく話しながら一緒に走り，とあるグラベルの左カーブで減速したところ，左の太ももに突如，強烈な痛みが．

どうやらハチに刺されたようだ．

まさかのスズメバチ？　アナフィラキシーショックでタヒんでまう！？
ポイズンリムーバーで毒を吸い出さんといかーん！

そんなん持ち歩いてるかーい！　急いで口で吸え！

．．．とかなんとか少々パニックになりつつも最終エイド着．

道の駅ではなく音更の公民館的な場所．
ただし，ここの配給がすごかった．
大会代名詞の「アンパン」に加え「よつ葉ミルクティ」「地元メーカーのお菓子プレート」など，糖分過剰かつこのクオリティ．

もう，道内最強のグルメイベントと名乗って良いのでは？
まぁ，かつての「中札内グルメフォンド」もゴール後の無限BBQとか，過剰供給にもほどがあるのが十勝エリア．
道内随一の食糧庫なのは間違いない．

さすがに食べきれず，「あんぱん」はそっとフロントバッグに収納した．

先ほどのハチに刺された後だが，痛みと腫れと熱感あり（悪化）．
ただし脚は普通に動くので大丈夫でしょう（そうなのか？）
いわゆるアナフィラキシーな全身症状や意識障害はなし．
記憶が確かなら，20年以上前に北海道ツーリング中，ハチに胸付近を刺されたような．．．

周囲の人に訊くと「スズメではなくドロバチではないか？」という意見多数．
確かにスズメのサイズだとさすがに気づいたろう．
ドロバチだとしたら．．．数日前に巣を破壊した復讐なのか？（違うと思う）

BROMPTON（T）でびえいサイクルスタンプラリーの続きライド

まっ，いずれにせよ体調に問題なし．
ゴールまで後少し．

出発前にJさんの超かっこいいSURLYを撮影．
クロモリへのこだわりが渋い．

そういや「台湾一周」でレンタルしたのもSURLYのクロモリだった．
これとよく似ている．
過酷なライディングにぴったりなのかも．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

さて，先頭で既に出発したサポートライダーさんが「この後は深ジャリの急坂ダウンヒルがあります．そして下った後は即左折という危険個所です．注意してください」と，しきりに連呼．

そういう場所での集団走行はできるだけ避けたいため，出発を後らせつつ，かつソロで走ることにした．

まずは緩い登り．
雲といい大地といい，すっかり秋の雰囲気．

で，ここからが噂の”ヤバい”ダウンヒル．
確かに大き目の浮きジャリでハンドルが取られまくる．
知らずに突っ込めば落車するかも．
まぁ，ゆっくり走れば問題ない．

先頭ガチ勢グループ，どんな走りをしたんやろ．．．

ゴールが近づくにつれ，見覚えのある道が出て来た．
そうそう，ここを登れば絶景である．

かの有名な「絶望の坂」．．．に似た感じの下り．
たぶん違う場所である．

この開放／解放感がTokachi．
こうした道が無尽蔵．

ゴールがほど近い最終グラベル．

防風林のスキマからメルヘンチックな風景を見る．
あわてて停車してUターン．本日の最＆高な一枚．

日差しが斜めになる頃，無事に帰還．
完走手続きを行う．
使い道がよくわからない謎の「革タグ」をもらう．
自転車に付けるのか？
裏側に小さいポケットがあって「AirTag」を仕込める構造だったらありかな．

予算の都合もあるかもしれんが，普通にTシャツの方が良かったなぁ（個人の感想です）．

特にゴール・ドリンクもなさそうだったので，道の駅をうろちょろ（白バンド者専用の「Panaracerラウンジ」とは？）．
今日も変わらずすんごい人出．
自販機で神の飲料「赤コーラ」を購入．美味し．

会場のイスに座りつつ，カバンに入れていた先ほどの「アンパン」を頬張る．
いやいや，Niceなグラベルライドでした．
なんだかんだで100km越えは走りごたえがある．

ブースの奥では，先にゴールしていた外国人チャリダーが洗車中．
おお，ちゃんとグラベルイベントらしく，高圧洗車ホースが用意されてるやん．
ありがたい．もちろん利用させてもらう．

さて，帰りますか．
時刻は15時過ぎ．やはり”サ活”だな．
行くのはもちろん『鳳乃舞』．

帰りは昨日同様，最短距離の狩勝峠経由で．
途中，目をつけていた屈足町内の焼肉屋で夕食．

これが大当たり．
「ホルモン定食」がこのボリュームで￥1,000．大満足．

食べ終えたら後は家に帰るだけ．．．と油断したせいなのかどうかはわからんけど，道路を横切るネコを引きかけて，めっちゃびびった．
ハチやらネコやら想定外のトラブルが多い日である．

さて，初参加の十勝グラベルのまとめ．

十勝の壮大な景色，全てが期待通り，いやそれ以上だった．
何より天気に恵まれたなぁ．
そしてエイドで出された食べ物がどれもこれも最＆高に美味かった．
さっきもちょろっと書いたけど，某フォンドとの差が圧倒的．

ロングコースの参加費は￥13,000（プラス遠征費）と，少々お高いがその価値は十分にある．
何より毎回コースを変更してくるのが良い．
つまり．．．来年も参加せざるを得ないかも（春開催も？）．
プライベートでも来たいな．安宿もあるし．

そして，数日先にはラスボス「NISEKO GRAVEL」が控えている．
獲得標高は倍以上，かつ路面がフラットでないのも重々承知である．
実に楽しみだ．うひょうひょ．

2026/9/19 Sat

遭遇は未知

曇り．温度：15 ℃，湿度：86%，体感温度：16 ℃，風速：2.5 km/時，風向：NNE

さて土曜日である．

今日もEMONDAで出かけよう．
久々に上川の「旭ヶ丘」に向かうとしますか．

まずは忠別川サイクリングロードを駅方面に向けて快走．
旭川駅までは通行人が多いので要注意．
とりわけ犬の散歩者は予測できない動きをする．

９月も後半．
木々がどんどん色づいてくる．
黄金の秋も間近．

そして自転車道の入口に．

この辺りは全然だが，森に入ると路面がうねうねしてくる．
木の根が舗装路の下で育っているのだ．
もはやバンプ．油断しているとハンドルを取られて．．．飛ぶ．

最近あちこちで見かけるサイクリストサポート看板．
建設現場の仮設トイレとサイクルツーリズムのコラボ？
せっかくなので使わせてもらおう．

で，チャリを停めてトイレのドアを開けようとするが．．．なんと鍵がかかっている！
もしかして作業中，つまり平日のみの開放？　意味ないやん．．．

先をいそぐ．
見通しのよい堤防（グライダー発着場）に入ると，前方からやってきたチャリダーがしきりに手を振って来る．
「何かのトラブル？」と思いきや，どうやら止まれの合図．

話によると，この先の「愛別大橋」付近でヒグマの横断が目撃されたとのこと．
警察とハンターが道路封鎖中らしい．

そら，あかんわ．

つーことで「旭ヶ丘」行きは諦める．
とりあえず，すぐ先にあるトイレへと向かう．

お仲間（チャリダー）が一名休憩＆食事中．
ヒグマ出没の情報を聞いて引き返すことにしたらしい．賢明だな．

さて，ではどこへ行く？
先週に続き，チョボりますか．

まぁ，どこを走ってもこういう看板を見かけるわけだが．

当麻にて味わい深いレンガ倉庫を見っけ．

一応，「チョボ」の瑞穂ゲート側に向かっているものの，昼食時間が微妙．
それほど腹は減っていないけど，この先は何もない．
悩んでいると自販機（ゴミ箱付き）を発見．
エネルギー・チャージ！（なるのか？）

ダラダラ，長々と漕いで，ようやく「21世紀の森」入口着．
例の温泉はポンプが故障中らしい．

瑞穂ゲート前で撮影．
オートバイ２台がKazchariを抜いて行った．完全に聖地化しとるな．
これだけうるさいとヒグマの心配はなさそう．．．（逆に寄って来る？）

なだらかなヒルクライム．
パワメ見ながら走ってたらセグメントPRだった．ペース大事．

土曜日なのに人まばら．
まぁ，この辺りの観光地なんてこんなもんだ．
「十勝岳レベル３」で，代わりの旭岳が大混雑らしいけど．

ダム側（激坂）をダウンヒル．
ここまで狭いとみな慎重になるのか，事故の話は聞かない．

さて，家に帰りますか．
途中のセイコマで，すっかり季節の見切り品になった「梅ソーダ」を入手．
「もちっとクレープ」も最近のお気に入りだ．

帰宅してシャワー浴びる．
夕方からはディーラーにてハスラーの１年点検．

16:30の予約時間にスズキへ．
うちのハスラーも12年経過．
まぁ，あちこちガタがきているかも．．．という，ディーラーの説明．
言葉の裏には「そろそろ新車どーすか？」が見え隠れ（まぁ，商売なので）．

どうやら『スペーシア・ベース』がそろそろフルモデルチェンジするらしい．
やっつけ仕事的な現行車（余ったパーツの組み合わせ？）と異なり，”今度はマジメ”に作ったそうで，かなり期待できるとの情報．

残念ながら実車画像はまだ出回っていない．
性能はともかく，Kazchari的にはデザインとカラーが重要．
同じスペーシアシリーズでも昨年の『ギア』がイマイチだったしなぁ．
にしても，昨今の”アースカラー”という名の地味ブームはなんとかならんか？

．．．という話を担当の方と話していると，整備の人が交換部品の提案見積もりを持ってきた．

まず「エアフィルター」．かなり汚れていたらしい．
で，一番ヤバいのは「ブレーキパッド」と「ローター」，両方とも摩耗が激しく交換必須らしい．
週末に帯広，その翌週にニセコまで行く予定だと告げると「あまりブレーキを踏まずエンブレを使ってください」とのアドバイス．

な，なにィ！？　そこまでヤバいのぉ？

ブレーキと言えば命に係わるパーツ．
背に腹は代えられん．
ニセコ行きまでに修理日をねじ込んでもらい，ディーラーを後にした．
総額で￥37,000近くの出費．．．とほほ．

帰り道，隣のエディオンにてガンプラ巡回．
『MGアッガイ』や『HGUCギャン』を見つけたが，先ほどの支払いを考え，ここはセーブ．ぐぬぬ．
そうそう，この永山のエディオンは近々閉店．東光に一本化するようだ．

つーことで，色々と予想外のことが起きた一日だった．
これも人生か．

2026/9/13 Sun

どうやらお疲れのようで

曇り．温度：17 ℃，湿度：84%，体感温度：19 ℃，風速：2.9 km/時，風向：SE

そういやここ最近，登ってなかった旭岳．

本日は我が参号機こと『TREK EMONDA SLR7』とともに，今シーズン最初のヒルクライムへ出発．
たぶん美瑛方面は混んでるしな（ファンライド当日）．

自宅を出て，まずは定点観測地点．
稲穂の色づきとうろこ雲．
すっかり秋の風景．

忠別川サイクリングロードを走る．

「大雪旭岳源水公園」で水道水から天然ミネラルウォータに入れ替える．

登攀開始．
ベストタイムを狙うなら軽量ホイールに交換し，クルマで源水公園まで来て，そこからスタートにすべきだが，今日はそこまで気合いが入らず．

STRAVAのセグメントは「旭岳HC」．

「旭岳」は，前半にやや斜度が上がる区間があるものの，途中平坦に近い区間や下りも挟まる．
激坂が延々と続く箇所はなく，比較的マイペースで走りやすい．

ただし，温泉街手前のラスト1kmで斜度がやや上昇．
距離・標高ともに極端に尖っていないため，初～中級者向け（そうか？）．

一方「上富良野十勝岳ヒルクライム（カミヒル）」は，序盤から中盤にかけて比較的安定した上りが続くが，なんと言っても分岐点を過ぎてからの「残り２kmの連続激坂」が地獄．身体能力だけでなく，気合いと根性が試される．

そして，標高差が900m超あるせいか，気圧の変化で耳がおかしくなる（人もいる）．真夏でもダウンヒル時は激寒．
Kazchariに至っては凌雲閣周りに生える草木によるアレルギー反応なのか，登る度にくしゃみと鼻水が止まらなくなる（知らんがな）．
ただし，達成感と絶景は半端ない．

BROMPTON（T）で挑む！第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会！

で，旭岳アタック開始．
PR狙いではないけど，少し戦法を変えてみた．
とっかかりの斜度がキツイ区間（８％～）をゆっくりとマイペースで登り，平坦＆下りで激コギ，最後の温泉街で余力を残してゴール！するプランを試す．

果たして，その結果は．．．44:06．
歴代11位という全然あかんタイム．
ちなみにベストはほぼ１年前の41:41.

EMONDAな旭岳からの美瑛ライド

平均ワット数で言うと今日が205W．ベスト走行の時が212W．
数値は正直だ．精進＆精進．

で，いつもの場所で撮影．

ここで余談．サムネの自撮り写真について．
画像修正したので自然な色合いだが，元はものすごく青味がかっている（ここ最近の記事でも目立つ）．

原因はわかっている．

最近張り替えたスマホの保護フィルムのせいだ．

このブルーライトカット機能とやらが，インカメラの画質に悪影響を与えている．
画像加工ソフトでどうにかなる場合もあるが，いちいち修正は面倒くさい．
つーことで，新しくブルーライトカット機能なしのフィルムに買い替えた．

調べてみたところ，国内外の眼科学会や複数の研究レビューだと「ブルーライトカット眼鏡やフィルムには，眼精疲労を軽減する直接的な医学的効果は認められない」という見解が主流らしいしな．騙されているか？

で，この乗り場前で．汗だくになりながらぜぇぜぇハァハァしつつ，写真を撮っていると，建物の中からスタッフの制服を着た職員さんが出てきてこちらに近づいて来た．

ありゃ怒られる？　何かアカンことしたっけ？
この場所で写真を撮って10年以上になるが．．．

「あー，もしかしてKazchariさんですか？ STRAVAでフォローしている〇〇です．姿が見えたんで，もしかしてと思って．．．」

あーどうもありがとうございます（？）．
リアルでは初対面の方だった．正にSNS時代だな．
今回に限らずブルベ他のライドイベントで「いつもブログ読んでます」と声をかけられることが増えて来たなぁ．

ただ，実際に知り合いになっても顔と名前がなかなか覚えられない．
相貌失認ではなく，ヘルメットとグラサンのせいだ．
代わりにチャリの車種（特徴）で覚えているのも，チャリダーあるある（伏線）．

少しずつ色づく山頂．
そういや，このロープウェイには乗ったことがない．
BROMPTONを載せられるのだろうか？　⇒　ダメです．そもそも終着駅に走らせる場所はありません．

遊歩道にはしっかりヒグマ出没看板．

ビジターセンターに移動．
さすが紅葉シーズン．こちらも満車状態．
で，いつもの冷たいコーラを飲んで一息つく．
相変わらずここの自販機はCoke-on対応商品と別メーカー品が混ざっていてカオス．

ジレ１枚を羽織ってダウンヒル開始．
いつもの碑で停車．ここも定点観測ポイントか（真冬は雪で埋まる）．

再度「源水公園」に立ち寄って，ボトルに水を補給．
トイレを済ませた後，本日の第２ラウンド，チョボチナイゲートへ向かう．

今年は少し早めに8/6オープン．
そして，とある筋からの情報によると10/15の11:00に閉鎖らしい（例年と同時期）．

最初の11％坂を登る．
先行するチャリを発見．
何か見たことのあるチャリだな．AETHOS？

抜き際に挨拶すると，「あれ？　Kazchariさん？」との返事．
おお，これまた知り合いのIさんだった．

重量級のIさんを置いて，そのまま進む．
毎年来ているのでコースはだいたい覚えている．
羆の落とし物？　今日は見かけず．

で，ハイライトの嶺雲橋に到着．
クルマよりオートバイの数が圧倒的に多い．
爆音レプリカが走っている．良くも悪くもこりゃクマも逃げるわ．

まもなくして，Iさんも到着．
しばし自転車談義に花を咲かせる．

グラベルライドにもお誘いするも，お仕事の関係からなのか，畑の脇を走るような農道系グラベルを走るのは抵抗があるとのこと．
うーん，確かに言われてみればそうか．
これからも，畑への不法侵入だけは絶対に避け，農家のみなさんに迷惑をかけないようにしたい．

Iさんと別れて快走ダウンヒル．
これは気持ち良い．脇から動物が出てきたら一発アウトやろうけど．

瑞穂側ゲートを過ぎて，東川方面へ曲がる．
ここも下りが楽しい．
オートバイの大集団が抜いて行った．

時刻はとっくに13時を過ぎている．
食事は東神楽のセイコマへ．ここもよく来る．

夏限定商品なのか，セイコマブランドの「梅ソーダ」が￥78と大幅値引き．
ライド中にぴったりなクエン酸配合．箱買いしとく？

時間的に余裕があったので，最近フロントディスクのブレーキ鳴りがひどいEMONDAを『クランカー』さんへ持参．
不思議なことにチャリをバックさせた時だけ「キーッ」と異音がする．
たぶん，パッドもしくはディスクの汚れ（オイル？）ではないかという見立てで，しばらく預かってもらうことに．
もちろん，ピンディングのまま歩いて帰るわけにはいかないので，一度家に戻り，ハスラーにEMONDAを乗せてあらためて来店．

その後「SPA神楽」で”サ活”．

入浴後，駐車場で電話を確認すると『クランカー』さんから修理終了の連絡が．
早やっ．
あわてて引き取りに向かう．

案の定ブレーキパッドがむっちゃ汚れていたとのこと．
清掃もしてもらったが，念のため新品のパッドに交換済み．まぁ，新車から7,200km，１回も換えてないしな．
ちなみにあらゆる洗剤のうち，台所用中性洗剤が一番汚れを落とすとのこと．まじか．

こいつの立場は．．．

そしてキャリパー位置の調整方法．
ホイール交換すると，ディスクとパッドのスキマの幅が違うため，異音が出がち．
そんな時にはキャリパーの固定ビスを緩めてブレーキレバーを握り，その状態で再びビスを締める．．．という動画だかネット記事で見た方法を試していたが，どうやらこれだと不十分らしい．
どうしてもビスを締める時にズレが生じる．
結局はビスを締めつつ，目視でスキマを確認しなければあかんとのこと．

実際，特に問題ないと思われていたリアホイールも，手で回すと２，３周で止まってしまっていたそうな．
つまり，ライド中ずっと引きづっていたことに．．．（ついでに調整してもらった）
うーむ，全くディスクブレーキってヤツは．．．

とまぁ，有益な情報を聞きつつ，無事ブレーキ鳴りは消滅．
困った時は専門店で見てもらうのが一番だな．

そして，11月末の『クランカー』さん閉店も決定とのこと．
2006年からのお付き合いなので実に20年．
仕方がないこととは言え，誠に残念．

秋の気配が深まりつつある北海道．
寒さも増してくるが，同時に草木のカラフルさを楽しめる時期がやってくる．
本当にここは美しい場所だ．

2026/9/17 Thu

40年目の邂逅

今回は久々のガンプラ製作記．

前回はこちら　⇒　ドム，刻を越えて～模型人生の軌跡

プレミアムバンダイ（通称プレバン）で購入した「HGリック・ディアス（一般兵用）」を製作した．

「あれ？ 何かおかしいぞぉ」と気づいたあなたは立派なオタク．
元の主武装である「クレイバズーカ」があまりに小さく，かつ細くで迫力皆無．
そこで設定ガン無視で別の武装を持たせることにした．
ジャンクボックスに良いモノがなかったので，ブキヤの社外品を購入．

これがまぁ，実にシンデレラフィット．
U.C.0087時代の武器としても，デザインにさほど違和感がない．
実体弾ではなくビームバズーカだな．
サイズもぴったりでグリップもナックルも無改造で保持可能．
まぁ，公式以外のパーツを使うと，コンテストなどには出品できないらしいけど（グレー？）

この「HGリック・ディアス」が店頭販売されたのは2000年（”赤”は2002）．
その後，2021年に関節パーツをアップデートしたモノが「プレバン」にて2021年販売．今回Kazchariが購入したのは2026年になってからの再販品である．

つまりオリジナルは26年前のキット．
本体プロポーションはまずまずだが，パーツの合わせ目があちこちに出る．
特に関節を介するパーツは後ハメ加工が必須．

例によって，つや消しスプレー塗布の成形色仕上げなので，パテ盛りではなく，接着剤はみだしによるパーティングライン消しを敢行．

そもそもの”合い”がイマイチなので段差やスキマも大きく，見る人が見たら雑な工作と思われるな．
まぁ，”心の目”でモールドのつもり，および，マーカーぼかしでごまかすけど．

とまぁ，製作中は「大丈夫か，このキット？」と心配していたが，完成品はなかなかカッコよい（クレイバズーカは除く）．

本編だとリック・ディアスは物語の途中から全て赤に塗り替えられてしまった．
「クワトロ・バジーナ（シャア）の人気にあやかって，他の一般兵たちも自分の機体を赤く塗り替えたから」みたいな説明があったが，これたぶんセル画を使いまわしたい制作側の都合やろな．
その結果，赤よりこちらの黒の方が新鮮に映る．

せっかくなので，エゥーゴつながりでこいつと２ショット．

長期間触っていないため埃まみれだが「RG ガンダムMk-II」である．

こいつの発売は2012年５月．
発売日に買ったっつーか，普通に買えた．
古き良き時代である．

どノーマルで，半光沢スプレー仕上げ．
やはりリアリスティックデカール（要はシール）が分厚い．
今なら水転写式にするね．

こうやって並べると，まるで「ディアス」がティターンズのMSっぽい．
もしかすると赤への総色替えは味方機のイメージにするためか（違うと思う）．

「Z」登場のMSは敵味方の区別が見た目でわかりくい．

ファーストのように「連邦＝角ばっている，顔がモニター」，「ジオン＝丸っこい，モノアイ」のような，わかりやすい記号がない．

これは複数のデザイナーがコンペのようにメカデザインしていたことが原因．
知られているだけでも，大河原邦男（従来路線），ナガノ博士（先鋭的），藤田一巳（リアル系），小林誠（太っちょな異形），岡本英郎（バーザムだけ？），村上克司（超合金天皇）などなど．

誰もトータルコーディネイトしなかったのか，デザイン系統（作品世界では開発系統）がバラバラの機体がわんさか出て来ることになってしまった．

この「ディアス」と「MK-II」にしても同時代のメカには見えんしなぁ．
設定上，前者はアナハイム製．後者はティターンズ独自開発？（無理がある）

その極めつけが「ディジェ」．
デザイナー自身が「まさかこいつが味方機でアムロ専用になるとは思わなかった」というくらいデザイン先行＆後付け設定．

まぁ，メイン視聴者にはそんな裏事情はどうでもよく，かっこいいプラモの販促番組と考えるなら大正解．実際，放送当時は大ヒット（旧キット一杯買った）．

とまぁ，デザイナーがバラバラな「Z」だが，今も昔も人気が頭１つ飛びぬけているっつーか，一度見たら忘れられないのがナガノ博士のメカ群だろう．

「リック・ディアス」「ガルバルディβ」：オーソドックス．見るからにドムとゲルググの系譜．特に足のデカさがファースト風．

「百式」：元デルタガンダム．元絵と藤田クリンナップは全然違う．

「アーガマ」：良いデザインだけど弱そう（滑走路むき出し）

そしてなんと言っても２大傑作は「キュベレイ」と「ハンブラビ」．
雑誌で初めて見た時のインパクトは凄かった．

「キュベレイ」の神々しいほどの美と狂気，「ハンブラビ」の生物的な嫌悪感と悪意．そして，ともにメインパイロットが魅力的だ．

で，「ドム」回の時と同じように，刻を越えて昔の作品を並べてみる．

御覧の通りの徹底改修（誰もわからん）．
今は紛失したが，当時はフルスクラッチのフレームランチャーを持たせていた．
時間と情熱が（ほぼ）無限にあった頃の作品だな．味わい深い．

この旧キット「ハンブラビ」を作ったのは40年ほど前．￥600箱？
フリマだと￥1,500前後．

つーか，HGがある今，誰も買わんか．

とまぁ，何か思い出したかのようにナガノ・メカに手をつけたわけだが，そのきっかけとなったのがこの動画．

たまたま見たけど，その内容が衝撃的．
色々噂されていた例のMHからGTMへの設定大変更．
本人の口から語られるその理由にさもありなん（ファティマがキーボード入力するわけないだろう！）
吠えまくる博士，気のせいか師匠に顔が似てきているような．．．

もちろん，これも買いました．

まっ，これからも何かに触発されつつ，積み（罪）プラを崩していきましょう．

世間ではガンプラが買いやすくなったという声もあるが，最前線のプレバンはまだまだ大激戦区．

今日もどこかで平日午前11時のF5連打戦が行われているであろう．．．哀・戦士．．．

2026/9/6 Sun

ケアレスミス

晴れ．温度：14 ℃，湿度：92%，体感温度：17 ℃，風速：1.4 km/時，風向：SE

『第10回カミヒル』の翌日．

BROMPTON（T）で挑む！第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会！

さすがにダメージがデカい（とGermin様も言っている）．
ここは完全休養が推奨されるが，幸か不幸か今日も快晴．
これは出かけないと人生の損失であろう．
いわゆる「走って回復ライド」にしよう（適当）．

となれば，なんだかんだで分割収集中の美瑛サイクルスタンプラリーの続き．

【公式】丘のまち びえいサイクルスタンプラリー

やっかいな「望岳台」方面や難易度MAXの「青い池」はクリア済．

BROMPTON（T）でびえいサイクルスタンプラリーの続きライド

残りのPCは平坦だったはず．
〆切も近くなってきたし，今日のライドで全40ヵ所，クリアしますか．

とは言え，さすがに「BROMPTON」はお休み．
ナノシステムで自己修復中（嘘）．
自宅出発で快速EMONDA号で行く．

近い所で「マイルドセブンの丘」から．．．って，ここはPCではない．
超有名どころなのだが．

そのすぐ隣の激坂を登る．
9/13に『びえいファンライド』が開催されるので，あちこちにコース案内や注意事項の看板が立っている．

登り切ってしばらく進むとPC【マイルドセブンの丘付近牧草地】．
”付近”はやめてほしい．最初期のラリーではボードがあってわかりやすかったんやけどなぁ．

少し戻ってPC【ケンとメリーの木】．
ここは初日にアプリのGPS不調でチェックできなかったところ．

ホンマ，このアプリに関しては毎度ぶつぶつ言っているが，もう少し快適に使えるように改修してほしい．

美瑛の町におりる．
これまで設置に気付かなかった「手袋」の自販機を発見．
かなりレアでは？　まぁ，今は使われていないようだが．

ショーワの手袋と言えば，ブルベ民御用達の「テムレス」．
まずはメンテに良し．

防水・防寒に良し．

自転車専用グローブの1/10以下の価格で驚愕の性能．

美馬牛方面へ向かう途中．
森の奥にひまわり畑．
良い構図と思って，停車したが，写真で撮るとなんだかイマイチ．
これがiPhoneの限界か．

つい先日，大学生の娘が夏休みの帰省．
その際，勉強・仕事・趣味で大活躍中の「OLYMPUS E-5」を持参．

OLYMPUS E-5が修理不能機種に

長らくKazchariの愛機だったものを譲ったのだが，いい感じでキズだらけになっている．
乱暴に扱われたわけではなく，ちゃんと「表現者」の道具として有益に使われてきたわかるキズ．譲った甲斐があった．

ちなみにフォーサーズ用のレンズも多数渡したが，一番のお気に入りは「SIGMA 30mm F1.4 EX DC HSM」とのこと．

ボケ倒したポートレートに最適．
お嬢さん，お目が高い．
もちろん絶版品だが，名玉ゆえか，中古品が今でも結構な価格で取引されているようだ．

ただし，さすがのE-5も外見だけでなく中身もくたびれてきたようで，いつ壊れるか危うい状況とのこと（機械的なエラー頻発）．

そこで，これまた防湿庫に眠る「OLYMPUS OM-D E-M1 Mk-II」のボディとレンズをいくつか譲渡．
これで動き物が撮りやすくなったはず．
親から子へ．”継承”という言葉がぴったりだ．

．．．てなエピソードをPC【拓真館】に向かいながら思い出していた．

入館したことないけどな．
iPhoneもスナップ＝記録目的なら十分キレイだ．
”作品”にはならんけど（どうしても被写体深度がなぁ．．．）．

気分のままに寄り道．
さすがEMONDAだ．ちょっとした登攀がなんともないぜ！
やっぱりBROとは違う（そらそうだ）．

で，PC【美馬牛の森公園】をクリア．

続いてPC【JR美馬牛駅】である．

ちょうど観光列車が到着．
撮り鉄が20人ほどいたな．
写真を撮った後，いそいでレンタカーに乗り込み，次のスポットに向かうのが面白かった．

補給（カロリー）が欲しい．
ただし美馬牛周辺はコンビニ不毛地帯．
一応駅の正面におにぎりやらサンドイッチを提供してくれる商店があるのだが，代わりにはならない．

自販機で「ふるふるシャイカー」を購入してカロリー補給．
炭酸なのに振ってもOKの不思議．
ゴミ箱がないので飲み終えた缶は背中のポッケに入れる．

ここから少し長距離移動．
【美沢19線】という謎PCへ．

ここも場所がわかりにくいが，一応この看板が目印かな．
次は前回通り過ぎてしまったPC【日の出橋】．

当然，ここまで来れば”あの”農道でしょう．
最近徐々にメジャーになりつつあるのか，たまにレンタカーの姿も見かけるようになったが，今日は無．

爽快なダウンヒル後は，またまた美瑛の奥地へ．

PC【新区画運動公園】を経由．
ここの蛇口の水道水は飲用不可なので要注意だ．

そして「びえいファンライド」のコースにもなっているPC【置杵牛藤井】着．

ここも目立つ目印なし．

「びえいファンライド」と言えば，かつては「びえいセンチュリーライド」と呼ばれていた．
１日目60km，２日目100kmつまり160km=100マイル（センチュリー）を走り切るというもの．
その第１回は2010年．
まだ，初心者っつーか非ガチ勢だったKazchariも地元では珍しいイベントということで，エントリーした．
その開催日は10/3．
ロクな冬装備を持たなかった当時，寒さに震えながら走った記憶あり．
何より．．．距離が長すぎてﾀﾋぬかと思った（今だと．．．ねぇ）

急坂ダウンヒルを経て，これまたハズレ位置にあるPC【美瑛町置杵牛農産物加工交流センター】着．

と，アプリではこの名称だが，なぜかGoogle先生のMAP上だと「ファクトリーびえい」と表記．どっちやねん．

この日は気づかなかったが，MAPには正面に「小さなタイ食堂トコ」がある．
ここって確か，昔は動物園の近くにあったような．．．（一度入った）
移転した？
なにやらいつの間にか違う世界線にとばされた不思議感．

まっ，いずれにせよ，これでスタンプもいよいよ残り２か所．
一度町に戻って昼食．帰宅がてらに押したら無事コンプ！．．．と，思っていた時期がKazchariにもありました．

つーことで，いつものセイコマでホットシェフ．
今日は暑くて水切れがやばかった．

帰り道，PC【明治第一】をクリア．夏を越えて秋の風景．

ついに最終PC【聖台ダム公園】に到着ぅ！
今年のラリーがまさか，ここがラストとは．．．

そう，ここでちゃんと公式ページを開き，全てのPCをクリアしたか確かめるべきだった．げに思い込みとは恐ろしい．

このまま家に帰っても，休息ライドのはずが100kmは軽く超えそう．
とは言え，BROとは違って，さすがロードバイク．速いし楽だ．
余裕をぶっこいて，最短ではなく「就実の丘」にまで寄ってしまった．

で，無事帰宅．
ハスラーに乗り換えてスーパー銭湯へ．
”サ活”で疲れを癒し，自宅では家族と夕食．

夜，落ち着いたところで，スタンプラリーコンプ賞品である「美瑛特産品セット（￥5,000相当）」に申し込もうとするが．．．

なぜか「ポイントが足りません」という表示．

な，なにぃ！
もう一度，スマホのアプリで確認．
そこに表示されたのは．．．

ガーン，まさかの１ヵ所取りこぼし！
こ，ここはっ．初日にアプリの接続があまりに悪く「今度でええか」とスルーしたセブンスターの木やん！

ぐわー，詰めのチェックが甘かった．
これも全部，〇〇仕様のアプリのせい．
何しろ，自分がどこまでクリアしたのかわかりにくい（移動しないと隣のエリアの状況がわからない）．

まだだ，まだ終わらんよ．締め切りは9/14．
来週日曜日9/13なら．．．って「びえいファンライド」の日程とかぶるやん！
Kazchariは出ないけど，美瑛の丘に大量のチャリが集まる日である．
（ないとは思うけど）またしてもGPSトラブルがあるかもしれん．
何より非参加者が走るのは気が引ける．

かくなる上は．．．（続く）

2026/8/23 Sun

成分不足？

晴れ時々曇り．温度：20 ℃，湿度：93%，体感温度：20 ℃，風速：5.8 km/時，風向：ESE

ここは『万葉の湯 ふとみ銘泉』のごろ寝ルーム．
3：30のバイブ時計で目覚めた男がいた．

いてて．．．脳が痛いぃぃ．．．
慣れない環境のせいか，寝た時間の割には頭痛発生．
仕方がない．ロキソニンを服用するか．．．（毎回このパターン？）

本日は数年ぶりに『そらちグルメフォンド（SGF）』に参加．
もちろんグラベルコース（103km）だ．
普段クローズされている場所を正々堂々と走れるのがグラベル系イベントの魅力．まだ見ぬ景色に期待大．

４階の更衣室にてサイクルウェアに着替える．
今日も暑くなりそう．
となれば，半袖ジャージの下は長袖インナーで日焼けをガード．

背中にはゼッケンをピン留め．

一応，ブログの宣伝も．．．って，これじゃあブログ名かどうかわからん．

受付でチェックアウト手続き．
毎度毎度早朝に起こして申し訳ありません．

近くのセブンイレブンにて朝食．
ここはかの『オホーツク1300』の始まりの地．何度来ても感慨深い．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その１：当別太美～幌延）

最近のお気に入りは”具はあるけどのりはない”おにぎり．
のりは消化に悪いのだ．

徐々に明るくなる中，会場となる「北海道グリーンランド」（岩見沢）を目指す．
5:30過ぎ，指定駐車場着．
クルマの台数はまだ少ない．
「TOPSTONE」を準備して，受付まで行く．

舞台では既にサポートライダーのミーティングが始まっていた．
知り合いの姿を確認．
ミーティング終了を見計らってご挨拶．

スタート時間までじっとしているのはもったいないので，周辺を散策．

「グリーンランド」には以前，家族と遊びに来たことがある．
様々なアトラクションに乗ったが，一番印象的だったのは，なんと言ってもフリースタイルモトクロスのショー！

こういうヤツ．どんだけ頭のネジがとんでるのやら．マジでびびった．

それはさておき，駐車場周辺にもグラベルが点在している．
エア抜けが心配なチューブレスタイヤのチェックも兼ねて試走（圧は2Bar）．

問題なさそう．．．かな．
万一に備えてTPUチューブも持参しているが，タイヤ内側にシーラントのカスがついた状態でインサートしても大丈夫なのだろうか？

てなわけでコース別の集合（待機）場所へ．

7：30，グラベルコーススタート．

思ったよりも参加人数が多めで，第３ウェーブでの出発となった．
サポートライダーは「ENIWA RACING」のファットに乗る人．．．って，後から気付いたけど，もしかすると面識のあるAさんだったかもしれない（少々あいまい）．

ファットな仁宇布滝めぐり，HIGUMA CYCLE便乗ライド

いずれにせよ，走り出してしまえば自分の都合でストップしにくいのがライド・イベント．
「ここは」と思う撮影スポットがあってもスルーしがち．
結果的に今回もエイドの写真ばかりになってしまった．

ちなみにKazchariはかなり古いモデル（X2）だが「insta360」も所有している．
購入直後は楽しくて，ブルベやイベントで撮影していたが，結局，編集の面倒くささに負けて使わなくなってしまった．

最新機種だとAI編集で手間いらずなの？
でも，観るのにも時間がかかるのは変わらんしなぁ．．．やはり決定的瞬間で，場の空気や撮影者の感情が伝わってくる静止画の方が好みだなぁ．

そんな個人的な感想はさておき，初参加の「SGFグラベルコース」．
まぁ予想通りというかなんと言うか，圧倒的平地感．
登りらしい登りはほぼなし．あっても舗装路．
森に入ることもなく，田んぼや畑の脇を通る道が多い．

これならプライベートでも走れる．．．わけではないようで，時々ゲートが存在する．

最初のエイドでいきなりメロン．
栗山エイドだっけ？　美味いと言えば美味いけど．．．

なぜか次の夕張エイドでも連続メロン（とカレーそば）．
暑くなってきたのでテント下に逃げる．

突如現れる噂のセコマ・エイド．
なぜか下り坂の途中にある．水と菓子類の補給．

草地のせいで，プーリーに大量の草が挟まってしまう．
他の参加者から指摘されて一旦停止．空知らしい（？）写真．

そういやこの先のあぜ道にて，目の前の走者が落車！
あやうくコンクリの角に背中をぶつけそうになっていた．

他にも別のグラベルで，急にジャリが深くなった場所でのクラッシュを目撃．
ファンライドイベントにしてはクラッシュが多め？

ロードの方に参加した知人（「エコサイ」の方）もカーブで転んだらしい．
主催者，ひやひやモノだな．

お昼は由仁町の廃校エイドにて「さつまいもコロッケ」が２つ提供．
うーん，美味しいことは美味しいのだが，この暑さの中，冷えた揚げ物は．．．もったいない．

次は長沼エイド．
後半になるにつれてエイド間の距離がどんどん短くなる印象．

ここでは「きつねそば」と「かりんとう饅頭」が提供．
正直「また，そば？」という印象．
メロン同様，メニューが重複している．

そして，ここに限らず，参加人数に対し，エイドでのトイレが不足気味．
場合によっては30分近く待つことになる．特に女性は気の毒だと思う．
次回はトイレのある場所を確保するか，仮設トイレを増設してほしいところ．

次は河川敷の南幌エイド．
ここでは「大福もち」が提供．
補給食として優れているのはわかるが，後半ではなく最初に提供してほしい（むしろメロンがここ）．

さて，残り距離もあとわずか．

正直，満たされていない．
コースは緩いし絶景というわけではないし，エイド食も種類・量ともイマイチ．．．（すいません）

そこで考えた．

ここまでグループで走ってきた．
普段ぼっちか，せいぜい２，３人の少人数で走っている分，今回の集団に自分のリズムが合っていないのではないか？

となれば話は早い．

ここからはソロに切り替えることにした．
幸い，サイコンにコースをインストールしてあるので迷うことはない．

サポートライダーの号令がかかる前に，一人出発する．

しばらくは河川敷～堤防ライド．
ミドルコースの参加者を抜いていく．
橋を越え，途中でグラベルへの分岐が現れた．踏んでみる．

あぁ，やっぱこうだよな～

前後左右に気を遣わず，ひたすら自分のペースを守る．
気になるモノ，絵になりそうな構図が降りてきたら即停車．
画角を考えてスナップ．

いやぁ，楽しい．
あらためて自分が楽しいと思える走りはこうだなぁ．．．と気づく．

同時に『NISEKO GRAVEL』との違いも理解．
あちらはコースプロフィールが全く異なる．
獲得標高のみならず，路面もかなり荒れている．
となると，自然と集団がバラけていく．
実際，ソロで走る場面も多かった．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

一方で（今回の）『SGF』は圧倒的に平坦．
集団が崩れることはなく，遅めのペースで淡々と走る．

これはいい悪いの話ではない．
完全に”好み”の問題．

そんな感じで，緩急織り交ぜてグラベルを楽しんでいると，後方からソロの参加者が走ってきた．

写真のようにバイクを倒していたので「トラブルですか？」と聞かれた．いえいえ，むしろ絶好調です．

ちなみにこの方，Kazchariの「TOPSTONE」より旧型のLEFTY装着車両に乗っていた．
調子が悪いのか，右カーブと左カーブでバイクの挙動が異なるため，スピードが出せないそうな．怖すぎる．

確かにLEFTYは見た目もかっこいいし，機能的にも文句ないのだが，複雑な機構かつ独自規格なだけにトラブったり，経年劣化した後どうするかが問題だな．
通常の二股フォークに換装できるのだろうか？

全てのグラベル区間が終了し，ミドルコースの人と幹線道路で合流するが，ここからが最後の試練なのか強烈な向かい風．
250w～で踏み倒す．

ラストエイドではセイコマのアイスが待っていた．
うむ．これは締めにちょうど良い．

向かい風区間をクリアして住宅街を抜けると，カラフルな観覧車が見えてきた．ゴールの目印だ．「キタオン」の舞台を通過してゴール．
全然余裕（何と比べて？）．

受付で完走証と記念Tシャツを受け取る．
現在14:30．抽選会は16:30と２時間も空いている．
こりゃ待てん．諦めて帰るしかないな．

イスとテーブルはほぼ満席だし，ぼっちだし，直射日光だしと，日陰を探して彷徨う．
「そういやゴール後も何か食べ物があったっけ」と自治体の看板を下げたテントへ．

有料販売品のテントも隣接しているので少々迷ったが，無事「落花生ごはん」「石炭ザンギ」「ハスカップソーダ」をゲット．

食べ終わった後，南風自転車店さんプロデュース（？）の「KHS」試乗ブースを訪問．
店長のAさんとは先日の『ニセコHANAZONOヒルクライム』でもご一緒し，次期購入予定の小径車の選定について色々相談した．

BROMPTON（T）で第15回ニセコHANAZONOヒルクライム！

その際，”勝てるミニベロ”としてKHSを猛プッシュされた．

【公式】KHS MINIVELO

１台試乗させてもらう（たぶんクロモリ）．
会場をぐるっと一周（登りキツ目）．
昨日のTyrell-FXαが「軽くて硬い」だったとしたら，KHSは「重くて硬い」という印象（悪口ではありません）．
まぁ，似たようなライドフィールだった．こんな距離でははっきりせんけどな．

そこへ”BROマイスター”O西さんも乱入．
色々と小径車談義で盛り上がる．

むしろKHSより気になったのが，南風さんのお客さんだという『Tartaruga』！

【公式】Tartaruga Entertainment Works

なんだこのメカメカしさは？　オリジナリティの塊である．
しかもこれでキャンプ仕様だと？　とんでもなく荷物が積める．
この形，何かに似ていると思ったら．．．割り箸鉄砲？

またしても興味のある自転車を見つけてしまった．
正に沼，いや泥沼である．要注意だ（刻すでにお寿司）．

てなわけで，話しているうちに16時を過ぎた．そろそろ旭川に帰りますか．

本日のライドをまとめると．．．やっぱり，もう少し登り成分が欲しかったなぁ（比較対象がNISEKOなのはどうか）．
登った分，景色もいいし，ダウンヒルも楽しいのが常．

そしてグルメ．．．SGFには伝説の「第１回」の他，その後数回出場したけど，もう少し充実していたような気がする（同時期の中札内やキトウシのBBQ食べ放題は異常）．

まぁ，SGFの特性として，毎年コースが変わる＝グルメも変わるらしいので，たまたま今年がKazchariの好みに合わなかっただけかもしれん．

正直，エントリー代￥11,000は高い．．．という印象が残ってしまった（個人の感想です）．
まぁ，知り合いに多数会えたのは楽しかったけど．

次は9/22の『十勝グラベル』（北十勝ロング）に初参戦！　こっちはこっちでド平坦を極めている？