カテゴリー: 自転車機材

2025/11/9 Sun

よーい，うどん

雨．温度：16 ℃，湿度：92%，体感温度：16 ℃，風速：6.1 km/時，風向：ESE

Day１はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

自称，晴れ男の願いもむなしく，昨夜から雨が降り続いている．
カーテンを開けて外を見る．
迫る宇宙の侵略軍．．．ではなく，空を覆う灰色の雲．水たまりに雨痕．

さて，今日はどうする？

２日目にして停滞と言うわけにはいかぬ．
各種天気予報を見比べると，午後からは止む傾向．

チェックアウトギリギリまで宿で粘り，出来るだけ雨を避けて進む作戦とする．

ハンガーが足りないので洗濯物のいくつかはBROMPTONにかけて干す．
さすがサイクリングウェアである．乾燥機なしでも朝には乾いている．

ただしビブのパッドにだけ湿り気が残る．
このまま履くと股ズレの原因となる．ドライヤー乾燥追加かな．

６時になったので朝食会場へ．

まぁ，普通．
もちろん食べ放題なのでパンも追加．

部屋に戻って出発準備．
ダラダラ過ごしていると，何かと話題の『ゴジュウジャー』が始まった．

『ナンバーワン戦隊ゴジュウジャー』～帰ってきた邪道

当初は期待大だったが，「レジェンド戦士の扱いのひどさ」「盛り上がらない物語」「魅力がないキャラ」に嫌気がさして既に視聴は打ち切り状態．

だがここにきて，突如「これにてスーパー戦隊終了」の報道が流れたり（公式未発表），ゴジュウユニコーン（ブラック）が未成年飲酒事件で降板など，話題に事欠かなくなっている．
特に本日は降板後の初放送．
ブラックの扱いがどうなるのか．．．興味津々で視聴．
オープニングから本人画像，役名全てが見事に末梢されていた．
仕事が早い．
色々な意味で伝説に残る戦隊になったなぁ．．．

さすがに本編を見ている時間はないので出発する．

モンベルのレインウェアを着る．
レインパンツは持ってきていない．
ペダリングの邪魔になるので履きたくないのだ．

巨大フロントバッグには付属の蛍光レインカバーを装着．
これがまぁなんつーかド目立ち．
機能的には全く問題ない，むしろ目立つのは好都合．
ただし，写真を見るとものすごい違和感っつーか異物感．完全に浮いている．

確かに雨は降り続いているが，せいぜい１～２mm程度．
走行に危険を感じるような雨ではない．
いつものペースで進めそうだ．

さて，10時出発で暗くなる前の17時宿着を考えると，今日の走行距離は100kmぐらいと予測．となると高松ぐらいまでかな？

幹線道路，つまり都会を走っていることも相まって，雨中走行は全く楽しくない．景色がどんよりしている．
最も怖いのがパンクリスクが上がること．

一応，替えチューブやらパッチは持参しているが，結局リアホイール外しの練習はしないまま．
”その時”が来たら，YouTube見ながら修理することになりそう．

街を離れて港湾地区へ．
こうした所は色々な機械部品が落ちてて，かつ水たまりがすんげーストレス．

しばらく走って観音寺にてローソン・ストップ．
丁度，愛媛と香川の県境にあたる場所となる．

「Ride on Bag」をブルベテーブル代わりに．

なんかマウントのガタツキが気になる．．．

実はこのローソンの隣が道の駅「とよはま」．
一周認定スタンプ設置場所である．香川１つ目！

なかなか賑やかな道の駅でやたら派手な看板が乱立している．
どこかで見た記憶がある萌えキャラがいた．

『結城友奈は勇者である』を観た～似て非なりますか？

「ご当地盛り上げアニメ」ブームの際に製作された，限りなく『まどマギ』っぽい作品．
４年前に全話視聴の上，レビュー記事まで書いているのに，全く中身を覚えていない．
そうか，観音寺が舞台だったか．
「『ガルパン』＝大洗」の様にはいかなかったようで，今では覚えている人も少なかろう（失礼）．

ご当地推し＝聖地化を狙いすぎて大爆死したアニメで最も有名なのが『輪廻のラグランジェ』だな．
これも全話観たはずだがストーリーを思い出せない．
「〇」とか「ジャージ部」とかあったか？
何しろ「鴨川」連呼がキツかった印象．

雨がやんできた．
少し進んで，香川第二の道の駅「ことひき」着．

何か色々な施設が固まっていて，肝心のスタンプがどこにあるのかわからん．
「コイン館」とは何だ？　「あーうー」の大平元総理の趣味か？
つーか，今少し調べたら大平さんって，なんと70歳で亡くなっている．
昔の人は老け顔やな（失礼な）．

そんなことはさておき，スタンプは隣の観光館内所にあった．
薄暗い空間に「結城友奈」のキャラボードが並んでいた．がんばれ．

立派な寺社が見えたので，ここも何番目かの遍路寺かと思いきや「琴弾八幡宮」，つまり神社でした．
写真には写っていないが，鳥居周辺は猫だらけ．癒される．

さらに東へ．
再び海岸沿いを走る．

ナビに入れた公式ルートに従って進むがどうもおかしい．
第三の道の駅「ふれあいパークみの」になかなかたどり着かない．
ようやく右折，つまり山方面に向けて標識が現れる．
しかし，ナビは直進を指示している．

どういうことだ？
公式ルート通りに進めば，認定スタンプは全部ゲットできるはずではないのか？

それはどうやら思い込みだったようだ．
必ずしもそうではないことにようやく気付く．

そう，これぞ四国の罠．
横軸，つまり海岸沿いは比較的平坦なのだが，一歩縦軸，内陸に入るととんでもない急坂の山道となる．

つーことで，第三の道の駅は峠を登り切ったとんでもない場所にあった．
これを一周認定に設定するとは．．．と，ぶちぶち言いながらも無事到着．
スタンプをゲット．これで香川分はクリア！

いいかげん腹が減った．
一応食堂らしきモノはあるが，うどんやカレーなどの軽食しかない．
マップを確認．
登って来た道，つまり公式ルートに戻るつもりはさらさらなく，海岸沿いではなく内陸を通ってショートカットし，徳島方面に向かうことにする．

香川はお遍路の寺が密集している．
順番通りに回ると最終局面となるのでボーナスなのか？（そんなこたぁない）

善通寺市内へ．
なぜかコンビニすら見つからない．
空腹感マックス．
いくつかの交差点を曲がると，ついに，ついに，うどん屋さんを発見！

エジプト旅行でピラミッドを見ないのと同様，うどん県でうどんを食べないのはありえない．
肉玉うどんの大盛りを注文！　これでなんと￥700だ！

本場の特徴なのか，ツユがめちゃめちゃ甘い．
だが，これがいい．激ウマである．

食事中，なぜか１リットルのペットボトルに入った麦茶をドンとテーブルに置かれる．許可をもらってボトルに入れる．チャリダーへのサービス？

Yahooトラベルを使って「AZ HOTEL 東かがわ店」を予約．
今宵の宿も安心・安全のAZ！

さて腹も満たされたことだし，よろよろと出発．
まぁ，覚悟していたとは言え，小雨＋曇天の幹線道路ばかりの今日のコースは，走っていて全然面白くない．
早く宿について，ゆっくりと湯船につかりたい．．．

と，思った残り10km地点．
すっかり止んでいた雨が再び降りだす！

小雨では済まず，目に入ったローソンにあわててピットイン．
レインウェアを着，バングにカバーを装着する羽目になった．トホホ．

昨日同様，迫る夕闇の中，雨＆細い路肩走行にびびりつつ「AZ HOTEL 東かがわ店」到着ぅ！　開いててよかった．

つーことで，今宵も”みんな大好き”AZである．

愛媛ではあまり感じなかったが，レセプションの女性の関西弁，もう大阪とほぼ変わらない．
それにつられて，こっちのイントネーションもよりネイティブに回帰．
なのに宿帳に書く住所は北海道．
特にツッコミはなかったのが寂しい．．．誰かツッコンで！（かまってちゃんか）

昨日同様，こちらの「AZ」さんの受付も実に感じが良い．
こりゃ人気があるわけだ．

今日は目の前に「ほかほか亭」があったり，大きいスーパーが隣接してたりするが，気になっていた夕食バイキングを試すことに．
不思議なことにレセプションでは支払いや申し込みができず，レストランにて直接現金払いとのこと．別経営？

もちろんチャリの部屋への持ち込み可．
さぁ，まずは着替えて入浴＆洗濯大会だ．

落ち着いたところで夕食バイキング（￥1,200）へ．

もうこれがコスパの塊．
腹ペコサイクリストはAZに集合すべし．

最終的に，これと同じ量をもう一度よそう．
サイクリストは常に飢えているのだ（特に生野菜）．
ちなみにメニューは毎日違うらしく連泊でも安心だ．

アルコール（飲み放題）は別料金なので，食後，向かいのスーパーにて缶チューハイとつまみを買って部屋に戻る．

雨中走行後のため，さぞかしBROの汚れがひどかろう．．．と思いきやそうでもない．
優秀な前後フェンダーのおかげでブレーキやホイール以外キレイなままである．
ロードバイクだったらドロドロだったはず．

とは言え，チェーンには注油が必要．

つーことで，雨の２日目を無事乗り切った．
天気予報だと，残りの日程は「快晴」となっている．
期待大である．

Day３へ続く．

2025/11/20 Thu

大冒険？

四国一周の旅を終え，松山から自宅へ向けて送った「BRO入りゆうパック」が，昨夜到着した．
160サイズ着払いで￥3,330とめちゃめちゃ安い．

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

国内旅行に関しては，今後もこの方法が使えそうだ．
ただし，いかんせん段ボール製なので何度も使っていると劣化しそう．
補強が必須．
もしくはBRO販売店に頼めば，新しいのをもらえるだろうか？（ずうずうしい）

ちょっと調べてみると，こんなサイトがあった．

アースダンボール

既存サイズだけでなくオーダーメイドも可能．
手穴の追加に加え，厚さ（＝丈夫さ）も選べる．
素晴らしい．
世の中便利になったものだ．

さて，11/16に松山を出た我が「BRO入りゆうパック」．
こちらからの発送では翌々日に着いたため，配達希望日を18日にした．
ところが実際の到着は１日遅れの19日．
まぁ，復路なので少々遅れようが問題はないのだが，その理由が面白かった．

どうやら，空輸ではなく陸路＋海路で運ばれたようなのだ．
なぜそれがわかったのかというと，BROにAirTagを仕込んでおいたから．

松山を出て以来，iOSの「探す」機能を使ってずっと追跡していたのだ．

まずは16日の午前，こちらの指示通りに松山のホテルにて集荷が行われた．
その後，松山中央郵便局に移動．
まぁ，妥当．無事集荷されてありがたし．

17日，再びチェックするとなぜか大阪南港の佐川急便の倉庫にあった．
ここまでは空輸？　もしくはフェリー？
しばらく経つと，トラックに乗せられて池田市周辺に移動．

「たぶん，伊丹空港やな．これやったら予定通り明日（18日）に着くかもな」

ところが，なぜか北上．丹波篠山方面に向かっている．
あれ？　いずこへ？

17日夜の所在地はなんと舞鶴港．
こ，これはつまりフェリー？

どうやら舞鶴→小樽のフェリーに乗せられるようだ．
おお，なんかスゲー大冒険感．
このフェリーは翌日（18日）の20時に小樽に入港する．
なるほど，ここから陸送なのか．

案の定，19日の朝には札幌の郵便局にあった．
そして昼過ぎには地元旭川の郵便局に到着していた．

そして雪の中，指定時刻の18時，無事，自宅で受け取ることができた．

なぜ空輸にならなかったのか？
郵便局からの通達はなかったので，あくまで推測だが，Kazchariがチェックアウトした後の集荷ゆえ，中身の詳細な確認が取れなかったのが理由だろう．

タイヤの空気とか，危険物混入の有無とか．
まぁ，昨今，モバイルバッテリーの発火事故が相次いでいるためわからんでもない．

それはともかく，いやいや，ホンマに長旅ご苦労さん．

オカエリナサト．

2025/11/8 Sat

チャリの聖地へ

晴れ．温度：12 ℃，湿度：77%，体感温度：9 ℃，風速：13.0 km/時，風向：E

Day０はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

朝６時に起床．
BROMPTONで運ぶ荷物の最期の取捨選択．
この時の選択が後の運命を良い方に．．．分けたのか？

もっとも悩んだのが着替え．
ジャージ２枚，長袖インナー２枚，ビブ２枚，部屋および外出着としてTシャツ２枚，パンツ２枚の布陣．

初日は「納沙布岬1200ジャージ」を着て，北海道愛をさりげなく主張（イミフ）．

これらを圧縮袋に詰めてフロントバッグに入れる．
洗面セット，常備薬，サンダル，チェーンルブ，工具，モバイルバッテリーも持参．

全てのパッキングを終え，ジャージに着替えて朝食へ．

まぁ，よくあるメニュー．

８時前，部屋からBROを出す．
不要品は輸送箱に放り込んでフロントに預ける．
行きと帰りを同じホテルにすると，この技が使えてベネ．

さぁ，出発．
まずは始まりの地である愛媛県庁を目指す．

路面電車の走る町．好きだ．

実はこのフル装備での走行は初めて．
27.5リットルの大容量フロントバッグの重量は持った感じで７kg近くはありそう．

前部にそれだけの重さがかかれば，かなりふらつきそうなものだが，そこはBRO．
バッグはフレームラック直付けのため，走行にそれほど影響を与えない．
頑丈なスチールフレームの直進安定性が素晴らしい．

数百メートルで県庁着．
四国一周モニュメントでの撮影を敢行．

変なところに派手なクルマが停まっている．
どうやらPRカーのようだ．

休日＆早朝のため周囲に人がおらず，撮影を頼めなかった．
まぁ，自撮りで良いでしょう．

ちなみに「台湾一周」のスタートは「松山駅」．
これも偶然の一致なのか，オブジェはオレンジ色．

さてここからは，基本的に公式コースをトレースしつつ時計回りで走る．

四国一周の証明となる道の駅を通過するため好都合なのだ．
ナビサイコンの「bryton S500」には日ごとに分割したルートをインストールしてあるが，公式だと11日で周る設定となっている．

今回，Kazchariの旅程は正味８日間．
ゆえに１日の走行距離をこれより延ばす必要がある．

その公式のスタート地点はどうやら道後温泉．
遠回りになりそうなのでいきなり無視．
県庁を出て今治を目指す．

言うまでもなく松山市は大都会．
信号坂の連続攻撃をお見舞いされる．

なぜか土曜日にもかかわらず，クルマも学生さんのチャリも多い．
なかなかストレスフルな走行となったが，ブルベではないのだ．
時間制限はない．焦っても仕方がない．

それにしても．．．久々の関西，いや西日本の道路．
交通マナーがめちゃめちゃである．

まずクルマによる追い抜きの際のチャリとの間隔が異常に狭い．
煽られているわけではないが，いつひっかけられても不思議ではない．

当然クルマ同士の車間も狭い．
渋滞地帯で突然の衝撃音．
ほら，いわんこっちゃない．オカマ事故を目撃．

そしてオートバイ．
北海道と違って，こちらのオートバイは右車線どころか路肩を使って左側からもクルマに追い越しをかける．
要はすり抜け文化マンセーである．

これでは命がいくつあっても足りなさそうなので，チャリ通行可の表示があれば積極的に歩道を走ることにした．

このデカ・バッグ，確かに走行中は安定しているが，停車時は要注意．
ハンドルをスタンドと反対側に切って安定感を確保．
それでも油断すると倒れそうになる（最終的に２回倒した）．

緊張感のせいか腹が減ったのでローソン・ストップ．

走行再開．
陽が昇るにつれ，徐々に暖かくなってきた．
長袖インナー＋夏ジャージおよび短ビブの組み合わせで十分な気候．

海が見えて来た．
このように歩道が広く実に走りやすい．
さすがサイクルツーリズムを前面に押し出している愛媛県である．

やがて四国一周認定クリア条件の道の駅「風早の郷 風和里」に到着．
スタンプをゲットするのだ．

記念すべき第一スタンプ．

一周認定のためには，公式チャレンジパスに記載されている道の駅（29か所）全てをクリアする必要はない．
愛媛県の場合，県内３か所を押せばよいとなっている．

これがよくできていて．松山から北方面には２か所しかない．
つまり一周して南側で３か所目に立ち寄る必要があるのだ．

注意点はもう一つ．
このスタンプは施設の開業時間しか押せない．
早朝や夕方以降は到着してもゲットできないのだ．
タイムマネージメントが重要である．

で，愛媛と言えばみかん（≒ポンジュース）である．

「愛媛では蛇口からポンジュースがでてくる」という都市伝説を現実化したのがこのシステム．空港にも設置してある．

残念ながら無料ではなく，お値段は少々高く１杯￥360．
当然，ケチケチKazchariは買わないっつーか，普通に瓶入りの方が安くね？

先に進む．
快適な歩道は姿を消し，狭い車道を走ることに．
怖い怖い．
台湾でも装着したが，やはりバックミラーは必須装備．

ただしところどころ，海側に無理やり張り出した歩道も散見される．
グレーチングの下は海である．

四国名物，お遍路さんの姿も見かけるようになってきた．
昔のような笠＋白装束のガチスタイルはほとんど見かけず，トレッキングウェアで固めている人が多い印象（特にガイジン）．
より機能的になったのだろう．

下の建物は交番．味わい深い．

工場萌え．
この写真を撮った後，バランスを崩してBRO倒れる．
縁石でフロントフォークにキズがついてしまった．．．ｼｸｼｸｼｸ36．

海洋公園のオブジェ．
どことなく台湾の港湾沿い．
どこも似たような造りになるのか．

今治着．
うむ．なかなかのハイペースだ．
今日は距離稼げそう．香川まで行けるかも．．．と思った時期がKazchariにもありました．

しかあし，ついつい見つけてしまったのがこの看板．
し，しまなみ海道だとぉ！　尾道だとぉ！

今回全く行くつもりがなかったしまなみ海道．
ちょっとだけやぁ～ちょっとだけやぁ～橋をちょろっと見るだけやぁ～

あっ，某コミックで見た事ある坂や！

しゃーないなぁ～坂を見ればスイッチが入るんはしゃーないなぁ～クライマーやしなぁ．

らせん状の坂をぐるぐると登り，見えて来たのは巨大なブリッジ．
おぉ，ここがサイクリストの聖地，しまなみか！

うぉーこれはスゴイ．
とんでもない景色が広がる．
好天も相まってテンションマックス．

コース上はもちろんキープレフト．
景色に見とれていたら，知らずにセンターを割ってしまい，前からきたチャリダーに謎の言語で怒鳴られてしまった．
すいません．．．ぐらい超絶で非日常．

よくわからんけど，謎の料金所．
馬島に下りるか下りないかのジャンクション．

大島到着．
ここで一旦，橋から降りる．
３～４％の勾配．
こりゃ確かに普段から乗ってない人は登るのしんどいわ．
クライマー的には大好物やけど．

大島にある道の駅「よしうみいきいき館」着．
12時になった．

これ以上進むと尾道まで行ってしまう．
あくまで目標は四国一周．今日はこれくらいにしといたるわ！

おいしそうな海鮮物が並ぶが，いかんいかん．
落ち着いてしまうと旅の目的を見失う．
思い切り後ろ髪を引かれつつ，走って来たルートを戻る．

この先，あちこちで見かけるお地蔵さん的オブジェ（違いがわからん）．
そういや北海道では見ない．

先ほどのスロープを登り返す．
これ11月やからいいけど，真夏だと地獄の暑さが予測される．

しまなみ海道の何が面白いって，原付，しかも二種（～125cc）まで通行可能だということ．
つまり我が「モンキー125」も走れるのだ．
もちろんチャリ / 歩行者とは別の道が用意されている．
実際，２人乗りの原二が爆走しているのを見た．

帰りは追い風であっという間にスタート地点に戻ってきた．
また来るぜ，しまなみ．あばよ．

コースに戻り，しばらく走る．
さすがに腹が減った．
もうなんでもいいからっつーことでセブンイレブンに．
まるでブルベ．食事というより補給．

さて14時である．
そろそろ今宵の宿を決めよう．
台湾ではagodaを使っていたが，昨今，そのやらかしが色々と発覚．
信用が地に落ちている．
つーことで，Yahooトラベルで検索．

日没時間は17時．
残り３時間だと行けて四国中央市ぐらいか．．．って四国中央市って何？

いわゆる平成の大合併で誕生したらしい．
ちなみに，川之江市・伊予三島市・土居町・新宮村が旧自治体名．
やはりこちらの方が馴染む．

いくつか並ぶ宿に「AZ HOTEL」があった．
九州や四国のロング・ブルベの宿泊先としてよく聞く名前だ．
格安な上，悪い話は全く聞かない．
これは一度泊まらねばなるまい．

【公式】AZホテルチェーン

無事予約．次の目的地を目指す．

道の駅「今治湯ノ浦温泉」着．

スタンプゲット．これで愛媛はあと１つ．
四国は温泉地が少ない．
この旅の途中，温泉付きの宿とか泊まれないだろうか．．．
台湾の温泉宿，最高でした．

台湾一周（環島）ライド Day７ 墾丁～知本温泉（その２）

このまま幹線道路で向かうものと思いきや，新居浜付近で突如コース変更．
海岸沿いを離れて内陸に向かうことに．

暖かいを通り越して暑い，
こんな時には熱いブラックコーヒーとアイスの組み合わせ．
おやつですね．

徐々に宿までの残り距離が縮ってくる．
あぁ，今日も終わりか．しまなみも走ったし，充実した一日だったなぁ．．．つるかめつるかめ（誤用）

だがしかし，最後の最後に超級山岳が用意されていた．

登れど登れど全然山頂が見えてこん．
せまる夕闇．
「しまなみ」という余計なルート（さっきは褒めてたのに）を走ったおかげで，終わりかけの脚．
いやぁ，辛かった＆辛かった．

それでも回せばいつかは終わるのが坂．
絶景の頂上に立つ．

後は快適なダウンヒル．
フロントライトをスイッチオン．
予定の17時を少し越え，やや郊外にある「AZ HOTEL愛媛土居インター店」に到着．

もうフロントのスタッフからして感じが良い．
チャリで来たとみるや，部屋を１階に変更してくれたり，チャリの持ち込みももちろんOK．
ちゃんとタイヤを拭くタオルまで用意してくれる．
他，設備の説明も親切丁寧で好感しかない．
こりゃブルベ民に人気なのもわかる．

周辺にレストランの類はない．
ファミマまで１kmほど．
チェックイン後，BROに乗って買い出しに行く．
夜もコンビニ飯か．やれやれ．

後で気づいたが，AZにもレストランが併設されている．
バイキング方式で￥1,200程度．安い．こっちにしたらよかった．

つーことで寝床も決まってまったりとした時間．

本日の走行距離は100km越え．
たが，想像よりもカラダのダメージは少ない．
「薄野200」でひどかった肩周囲のコリがほぼない．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

これはPハンドル効果だろう．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

さて，明日の天気はと．．．あ，雨100％！？

※　Day２はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day２：四国中央～東かがわ

2025/11/7 Fri

同行二人（ボクとBRO）

昨年，台湾一周ライドを達成した．

自治体がタッグを組んでいるのかどうかは定かではないが，台湾と四国の両方を“環島”すると，特別なジャージがもらえると知った．

限定モノに弱いKazchari．
台湾一周終了後に，挑戦を決意．
このあたりの経緯は以下の記事に詳しい．

BROMPTONで四国一周～計画編

その後も旅用の大容量バッグを買ったり，（余計な）カスタムをしたりしているうちにとうとう出発の日がやってきた．

BROMPTONの甘い罠～サドル＆シートポスト編

かねてからの計画通り，BROMPTONはその前々日に，ゆうパックにて初日の宿に発送済み．
ケースは購入時の純正段ボール箱を使用．
二重構造で非常に丈夫である．

愛媛までの料金は160サイズ，～25kgで￥3,210．
LCCの預け荷物代よりはるかに安い（Jetstarの場合～15gで￥4,600）
何より持ち運ばなくてよいのが助かる．

本体を入れてもかなり余裕があるので，スキマにウェアや工具などを詰めるだけ詰める．衣類は緩衝材にもなる．

この箱を航空輸送に使うのは２度目．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

この時うっかりしていたのがタイヤ．空気を抜いておく必要がある．

昨今何かと問題視されているリチウムイオンを使った充電式のサイコンやライトも外す．

ただし，つい入れてしまったのが「股ズレ防止クリーム」と「コンタクト洗浄剤」．

伝票の内容物に記載しておけば問題なかったのだが，それを怠ってしまった．
郵便局からの連絡があり，X線にて液体ボトルが発見されたので空港で足止め中」とのこと．
電話で説明して事なきを得たのだが，下手すれば陸送となり，宿への到着が遅れるところであった．くわばらくわばら．

そして，LCCは持ち込み荷物の重さ（７kg以下）にうるさいという．

当初は機内持ち込み用バッグとして愛用している「HIDEO WAKAMATSU 3WAYキャリーケース」を使うつもりだった．
サイズは問題ないが，バッグ自体が３kgと既に重い．
つまり荷物そのものは４kgしか入れられない．
まずケースに必要な荷物を詰め込んだところ驚愕の6.9kg！
さすがこれは余裕が無さすぎる．

仕方なく登山用のリュックを準備．

軽い軽い．
同じ荷物量でも5.6kgとなった．

つーことで，出発の日は朝４時に起床していつもの朝食．
申し訳ないが，ヨメさんにも早起きしてもらい，出勤前に旭川⇒新千歳空港への直行便が出るバス停まで送ってもらう．

都市間バス たいせつライナー 旭川⇔新千歳空港

このバスを利用するのは今回が初．
片道￥3,800と格安かつ便利．
近々値上げらしいが，それでもお得な路線だ．

以前はクルマで新千歳空港近くの民間駐車場まで自力移動．
旅先から帰ってくるまで，そこに駐車という手段を使っていた．
空港駐車場を使うより割安だったが，今後は「たいせつライナー」一択だな．

といいつつも，このバスは便数が少ないのが唯一の欠点．
今回も往路は大丈夫だが，時間が合わず帰路のバスは利用できなかった．

さてこの日の旭川は雨，いや氷雨というにふさわしい寒さ．
始発の「共栄BC」からの乗客はたったの3人．

6:20発のバスがやってきた．

こんなに過疎ってて収益は大丈夫なのかと思ったが，中継の旭川駅から人がゾロゾロと乗り込んできて，なぜだか一安心．

2時間半ほどで新千歳空港着．
夏に娘を送り届けて以来である．

BROMPTONな初の手稲山ヒルクライムライド

Jetstarには既にオンラインチェックイン済み．
成田への出発は３時間後である．国際線かwww

で、新千歳空港と言えば行く場所は決まっている。
そう「GUNDAM BASE」である．

「もし百式のメカニカルコアメッキとかあったらどうしよう？　さすがに松山まで持って行くわけにはいかんわなぁ．ダヒャダヒャwww」

とトラタヌ．
もちろんそんなモノがあるわけがなく，全く触手が動かないクリアモデルばかり山積み．
ただし，参考展示ケースに今話題のアレが飾ってあった．

MGEX 1/100 ストライクフリーダムガンダム [TWILIGHT COATING]

驚くべきはその価格．
なんと¥66,000である！
何をどうすればこの値段になるのか謎．

界隈でも大騒ぎで「こんなん売るんやったらノーマル品をもっと量産しろ！」との，歓喜よりも怨嗟の声が圧倒的多数．
Kazchariも100億%同意する．
未だにノーマル品の現物を見たことがない．

めぼしいものがないのでそそくさと退店．
店の前のベンチに座ってiPadで動画鑑賞．
昔に比べて空港の無料Wifiは繋がりが良くなった気がする．

11時．腹が減った．
成田まで我慢できそうにない．
レストラン街を彷徨うが，どこもかしこも高ぇ．

そんな時はフードコートでラーメンだな．
せっかくの旅＝非日常なのだが，ケチ気質は抜けん．

手荷物検査場に向かう．
全体の大きさや重さはともかく，とあるブツがリュックの中に入っている．
それはチェーンルブ．

形状と中身的に絶対お咎めがあるかと思ったがすんなりパス．
念のためSDS（安全データシート）を印刷しておいたのだが拍子抜け．

場合によってはSDSがあっても破棄させられることもあるらしい．
まぁ運が良かったっつーか，こんなにザルで大丈夫なのか？

搭乗口に着くと30分の遅延表示．
LCCあるあるだな．
理由は使用機材のバードストライクらしい．
乗り継ぎ便への影響はなさそうである．

少々遅れたが無事搭乗＆出発．

季節柄か咳をする客が非常に多い．
「たくっ，鍛え方が足らん！」と，自分が元気な時は考えがち．

特に後席の女性，離陸から着陸までずっと咳き込んでいた．
なんか12モンキーズ系のバンデミック映画を思い出す．

さて，成田着．
思ったほど暖かくない（偏見）．
第３ターミナルはいかにもLCC向けの急ごしらえ感．
それでもフードコートは充実．

夕食を「FRESHNESS BURGER」とやらにする．
「塩レモンチキンバーガー」を注文．
単品は割と安いがサイドメニューが高い．
最近はこんなもの？　普段食べないので相場がわからん．

で，再びの保安検査もチェーンルブ，クリア．
心・配・ご無用だった．

20時過ぎ，みかん県こと愛媛の松山空港着．
ここに降り立つのは，10年以上前の学会出張以来か．

街の中心へはリムジンバスを使うつもりだったが，ちょうどバス停に入ってきた路線バスの行き先に大街道（一番街）とあるじゃあーりませんか．
料金半額．乗ります乗ります．

不思議なことに電光掲示版に表示されるのはキャッシュレスでの料金．
現金は¥20増しになると何度もアナウンス．
パスを持たない非地元民＆ガイジンにはややこしいシステムだ．

つーか，どこもかしこもバス会社ごとに支払いシステムが異なるのはなんとかならんか？
全部クレカのタッチにすれば良いのに．何かの利権？

で，大街道着．

今宵の宿はすぐそばである．

チェックインと荷物の受け取り．
部屋に運んで開封！

いやいやホンマ楽やったわ．
ゆうパック作戦大成功．
国内輪行旅はこれでパーペキやね．

そして明日より四国一周旅がスタートする．

Day１へ続く　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

2025/11/3 Mon

準備万端？

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：76%，体感温度：3 ℃，風速：12.2 km/時，風向：N

悪天候の週末は，本日，月曜祝日になってようやく回復．
今日は何かといそがしい．
まずは長旅仕様の最終形態になった我がBROMPTONの試走である．

先日交換したばかりのアルミ製シートポストとふかふかサドル．
はたして，その実力は？

BROMPTONの甘い罠～サドル＆シートポスト編

そこそこの距離を走るため，ちゃんとレーパンを履いてまたがる．
太陽は出ているものの気温は低めなので長袖起毛ジャージと起毛ビブの組み合わせである．
グローブはがんばって指出し（なぜ？）．

そそくさと走り出す．
さて，新装備の実感だが．．．以前に比べ明らかに軽快感増し．
160gダウンは伊達ではない．

もちろん，旅チャリの視点から考えると快適さと耐久性が気になるが，これらは最低100kmライドでもしないとわからんかも．

歩道から車道へ降りる時などの段差ショックが気になる．
衝撃でシートポストのズリ落ちはないだろうか？
サードパーティ製の粗悪品だとシートクランプで十分な締め付けができず，シートポストが固定できないことがあるらしい．

しかあし，さすがの「KCNC」製．今のところ問題なさそう．

だが旅先でズリさがったら？
あー車載工具にシートクランプ増し締め用のレンチないわー．
まぁ，細かい点を気にしだすと荷物が増えるばかりなので，そこはケセラセラで．

もう一つの目玉改造は，これまた換えたばかりの「miniPハンドル」．
今日もサイクリングロードの平坦直線で下ハンを握ってみる．
明らかにケツ圧が逃げ，ペダルに体重を乗せられる．
ケツや肩に痛みが出てても，このポジション変更は超有益．
もちろん，出る前から時折下ハン使って，荷重分散，可能な限り快適さを長続きすべし．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

ただし，下ハンライドだとブレーキレバーから手が離れてしまうので，路面が荒れている場所や交通量の多い場所での使用はご法度．
まぁ，TTバーと同じような運用だな．

いかにも晩秋．
夏場は緑のトンネルっぽいが今は枯葉ロード．
やがて雪が全てを覆い隠す．

駅前の宮前公園へ．
紅葉ならぬイチョウの黄葉が美しい．

「Ride On Bag」には追加アタッチメントを装着．

ここにはナビとして「Bryton S500」を装着する．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

今度の四国一周はブルベではないが，”モデルルート”が存在する．
海岸沿いを時計回り．基本はそれをなぞる予定．
このルート上にある施設（主に道の駅）がPCとなり，スタンプを集めると一周の証明になるらしい（全クリでなくても良い）．

公式が公開しているgpxファイルは既にインストール済み．

さて，そろそろUターンして家に一旦戻りますか．
もちろん本番はこんな軽量で走るわけではない．
フロントラックには27.5リットルの大型バッグを装着する．

当然，このバッグに旅支度を入れるとかなり重くなる．

「その状態での試走はしなくても良いの？」という声が聞こえてきそうだが（どこから？），心・配・ご無用．

BROMPTONの剛性バリバリのスチールフレームは多少重いブツを装着したところで，その安定性が損なわれることはないのだぁ！．．．と持ち前の楽観論．

噂ではフロント荷重が過ぎると，キックスタンドが耐えきれなくなりひっくり返るという説もあるが．．．そん時はそん時で．

上川神社正門前通過．
先ほどの宮前公園といい，ここもまた紅葉・黄葉がキレイだった．
今年最後の見頃だろう．

さて，本日のライドは実はダブルヘッダー．
別のマシンに乗り換えて，グラベルへGo！

2025/11/2 Sun

ばったばた

せっかくの週末なのに天気がよろしくない．
昨日の土曜日なんぞは暴風雨だった．
おかげで予定していたBROMPTONの旅準備＆フル装備での試走が日曜にズレこんでしまった．

BROMPTONで四国一周～計画編

だがしかし，本日日曜も朝からけっこうな雨．ぐぬぬ．
仕方がないので，以前より懸念していた本ブログのメンテ作業を行う．

実は10月に入ってから，閲覧数や訪問者数の伸び率が異常だった．
９月までは月あたりの訪問者は7,000人ほどだったのに，なぜか月半ばで20,000人越え．

最初は「バズッたバズった，これでワシも夢のブログ長者の仲間入りじゃあ！」

とパワーのごとく喜んでいたが，いくらなんでも急すぎる．
で，履歴を調べてみると，何やら検索窓に怪しいコードがひっきりなしに入力されている．
Gemini先生に相談してみると，どうやらサイバー攻撃を受けている可能性があるとのこと．

あわわわ，それは怖い．

もちろんセキュリティブラグインは導入しているが，マイPCからあんなデータやこんなデータが盗まれたり，改ざんされたりするかもしれぬと考えると，不安で夜しか眠れない（使ってみたかった）．

そういやずっと前から「PHPをアップデートしてちょ」というメッセージが表示されてたなぁ．
やり方がわからんくて，ずっと放置してた．．．って，これのせいか！

ちなみにPHPとは，

ウェブサイトを動的に生成するために使われるサーバーサイドのプログラミング言語であり、WordPress本体やテーマ、プラグインの大部分はPHPで構築されています。

だそうな．なんだかよくわからんけどわかった．
確かにプラグインのいくつかがまともに動かなくなって削除した記憶が．．．（何しとんねん）

びびったぁ！～WordPress「Parse error syntax error～＊＊＊」！

で，本腰入れてPHPのアップデートを．．．って，どうやんの？
．．．な，なるほど，自分のブログ内ではなくレンタルサーバー側でアップデートするねんな．
そりゃ，気づかんわけや．

おお，これまで止まっていたプラグイン達，４つほどが次々に自動アップデートされていく．
えー，ちゃんとしたアルゴリズムでカウントすると，攻撃系がはじかれて，１日の訪問者は．．．100人もいないことが判明．
まっ，そんなもんだ（ｼｸｼｸｼｸ36）
承認欲求ではなく，あくまで備忘録orボケ防止で書いているので，これでいいのだ．

お次はBROのパッキングチェック．
LCCの預け荷物料金よりも，ゆうパックの方が安いことに気づいたKazchari．
例の「Pハンドルバー事案」のおかげで余裕のパッキング！

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

．．．のはずだが，意外に荷物が多かった．
まず，ペダルとサドルを外して箱に入れる．
車体の隙間にもシューズが入る．さすがにメットは無理か．

で，この空いたスペースにメインバッグ．

そして「Ride On Bag」も入れる．

キレイにおさまった！．．．って，バッグの中からっぽやん！
さすがにジャージやら着替えを入れると，さすがの最強BRO箱でもキツいか．

最初はライド用のミニリュックだけで飛行機に乗れるかと思ったが物理的に不可と判明．

着替えの一部と，ゆうパックで空輸できないモバイルバッテリやダイコン．充電式ライトは大きめのリュックで持ち込み荷物やな．
７kgには収まるだろ．

雨はまだ止まない．

昼食は「かつや」へ．
知らないうちに期間限定メニュー「トンテキ」がレギュラー化！
これはうれしい．
早速「トンテキ＆チキンカツ定食」をオーダー．美味し．

家に戻る頃には小雨に．
先週のグラベルライドでドロドロになったTopstoneを洗車．

TopstoneなJさんからの挑戦状〜新十津川発のグラベルライド

一応，レインウェアを着ながら作業．
雪が積もる前にこいつでグラベル行きたいねぇ．
リアの空気だけがやたら抜けているのが気になる．
チューブレスだけどスローパンクってあるのか？　シーラント不足？

そこへクロネコさんからお届け物．
かなりの重量物で申し訳ない．
受け取ってとりあえず玄関まで運ぶ．

悩みに悩んでついに買っちった．

巨大アイテムだけに部屋を掃除しないと設置できない．
BROの試走もできそうにないし，少し部屋を整理しますか．

読まない本が多すぎる．
聴かないCDが多すぎる．
着けない時計が多すぎる．
着ない服が多すぎる．
積みプラが多すぎる．

処分するのは．．．今度でいいや（あかん）．

とりあえず部屋が片付いたっつーか，モノは移動させた．
いよいよ組み立てますか．

明日はようやく朝から晴れ．
楽しみなライドイベントが待っている．．．はず．

2025/10/31 Fri

Lightweight or Convenience?

モンキー125同様，BROMPTONもカスタムのしがいがあるマシンである．

Dance with モンキー125

ともに多種多様，魅力的なパーツであふれている．
モンキーはほぼ理想的なマシンに仕上がったので，今はBROに夢中．
先日のミーティングでさらに火が付いた．

秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その２）

これまでも外装を中心にちょこちょこいじってきた　⇒　『甘い罠』シリーズ
特に苦労したのがハンドルバー．その顛末は以下の記事に．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

で，いよいよ最終章なのか，まだ途中なのかわからんが，今回はサドルとシートポスト，それにリアフェンダーホイールに手をつけた．

カスタムや調整にあたり一番参考になるのが，すくみずさんのこのシリーズ．

「あえて壊れやすくすることでフレームを守る．それが長持ちの秘訣」

この説明に納得し，クランプとサスペンションブロックはノーマルのままにしようと決めた．

ただし，シートポストに関しては．．．

ノーマル「P Line」のシートポストは激重のスチール製．マジ鈍器．
ここを軽い素材に交換すればかなりの軽量化になるのは明らか．

スチール以外の素材だと，アルミ，カーボン，チタンがある．

軽量化にもっとも貢献するのは言うまでもなくカーボンである．
しかし，あまりにもろい．
ロードのカーボンフレームしかりだが，一点集中や想定外からの衝撃に弱い．
またBROの構造上，シートポストの頻回な上げ下げは避けられない．
必ず表面にキズがつくっつーか，削れていく．

中華通販をはじめ格安カーボン・シートポストが大量に出回っているが，動画でも言及されている通り，安全性・耐久性の面から使用するのはためらわれる．

BROの最上級モデルであるチタンフレームの「T Line」のシートポストはカーボン製だが，その表面を極薄のスチールで巻いてあるらしい（公称310g）．
要はカーボン素材むき出しはメーカー的にもあり得ない，ということだろう．

チタンも同様．
カーボンほど脆弱ではないが，こちらは質によって強度のばらつきが激しいらしい．
要するに良い物は高く，安い物は粗悪品．
つまり軽量化とのバランス上，コスパが悪くなる．

そこで，有力候補となるのがアルミ製である．
純正のスチールよりは強度で劣るが，チタンよりは丈夫．．．という印象．
ただし，信頼できるブランドだと￥20,000越え．
さすがに躊躇していた．

で，先日，例によってネットをポチポチしていると，SALE品を発見！

Kazchariが買ったのはYahooショッピング経由で『ワールドサイクル』さん．
メーカーの『KCNC』は自転車用の各種アルミパーツを多数販売していることで知られている．信頼できそう．
お得な日まで待って，ポイント即還元を駆使すると，最終的な価格は￥11,520になった！　これは即ポチ．

送料無料ですぐに届いた．

ノーマルのスチール製をBROから抜く．
盗難防止のための構造となっており，サドルとダンパーゴムを外して下から抜くのが正しい．

手前がノーマルのスチール製．実測で406g．
奥が今回買ったアルミ製．実測で260g．

なんと，146gの軽量化である．

シートポストの下部にはクッションパーツが付いている．
外せるとは知らなかったのでAmazonにて格安の代替パーツ（右側）を事前購入．

結果から言うと不要だった．
元のクッションを外し，少し削って調整すると，新しいポストにすっぽり入った．

早速，BROに取り付け．
スチールに比べるとスムーズさは犠牲になった．
ところどころ引っかかる．
これが”アンチスリップ”の効果？

だがしかし，明らかに軽い！

さて，お次はサドルである．

真ん中がオリジナルの「BROOKS カンビウムC17」．

革製と異なりオールウェザーで運用できるのだが，中心に”ミゾ”がないのが難点．長時間乗ると痺れてくるのだ．
それに重い．実測470gもある．

デザインおよび軽量という点から考えるなら左の「BONTRAGER ELITE」サドルが良い．
重さは実測235gである．ノーマルサドルの半分になった．
元はうちのハイエンドEMONDA用．
ミゾあり硬めのシート．基本はこいつで問題ない．
ロードのような前傾姿勢だとケツ圧分をペダルへの踏み込みに変換できるが，BROの直立姿勢だと走行距離が50kmを越えたあたりから，違和感が出て来る．
週末100km，場合によっては200ブルベ程度ならなんとかなりそうだが，100km越えの日々が１週間以上続く旅サドルとしては少々不安．

そこで今回買ったのが右のサドル．

快適性を求めてママチャリやクロスバイク界隈で評判のこいつにした（あくまでレビューから）．
重量は実測355g．何より気に入っているのは．．．値段だ．

実はこの記事を書いている時点で，このサドルの試走はできていない．
大事なイベントに新兵器を投入するのはリスクが高い行為だが，まぁ，触った感じ大丈夫でしょう．
柔らかい＝快適でないのはわかっているけど．．．一種の賭けですな．

と，シートポストとサドルをいじっている合間に，みんな大好き（？）Aliexpressから別の商品が届いた．

「TWTOPSE」というメーカーの商品で，これまでもBRO用バッグを購入済み．
作りがしっかりしているのは知っていた．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

元々BROにはリアフェンダー上に小さいホイールがついている．
こいつはリアフレームを折りたたんだ際（いわゆるお座り）に，シート下のホイールとともに車体を支える役割を持っている．

押して歩き用？

不可能ではないが，回転も安定性も悪い．
オプションのリアキャリアを取り付け，付属のホイールで４輪化すれば問題ないのだが．

で，これまた魔窟のAliexpressをさ迷っていると，このリアフェンダーホイールのカスタムパーツを発見．

「１輪（計３輪）で安定しないのなら２輪（計４輪）化すればいいのよ！」

という発想の商品である．

こいつの軸は固定だが，軸に伸縮機構が仕組まれていて基底面積を広げられるタイプの商品もある．なんじゃその発想？

つーことで早速装着．
フェンダー裏に固定用の金具があり，それとホイールの基部を合わせるのに少々手こずったものの無事完成．
このメーカーのアクセントであるユニオンジャックが目立つ．

折りたたんでみる．
予想以上に安定感アップ．
それに転がし（押し歩き）も格段にスムーズになったっつーか，これなら空港や駅などのフラットな場所だと十分実用レベル．

いやぁ，良い買い物をした．

これでとりあえず四国一周前のカスタムは終了．

BROMPTONで四国一周～計画編

先ほど述べたように，試走が出発（発送）直前になってしまうのが不安要素であるが，現地で何かあっても所詮は日本である．
何でも売っているし，家から近いっちゃー近い（そうか）．
なんとかなるでせう．

それにしても，我がBROのカスタム，方向性が定まっとらん．
軽量化なのか利便性なのか．．．

前者を目指すなら「T Line」を購入するのが一番合理的ではある（やめとけ）．
後者を目指すなら，素直にリアキャリアを取り付けるか「G Line」の増車だな．

アカン，買うための理由づけを探し始めた．
BROMPTONの甘い罠はまだまだ続く．．．のか？