Kaz-チャリ-えとせとら

2026/9/27 Sun

変わらぬエグさ

雨．温度：14 ℃，湿度：92%，体感温度：14 ℃，風速：5.4 km/時，風向：NNE

豪華な前夜祭を終え，カモミールティー効果でめずらしく熟睡できたKazchari．

NISEKO GRAVEL 2026 HIGUMAコース！～その前日

4時半にセットしたアラームが鳴る前に目覚める．
ありがたいことに『トリフィート』は昼の清掃時間を除き，いつでも大浴場が使える．
タオルを持って浴室へ．
気のせいか窓の外が暗い．

「こんなに日の出遅かったっけ．．．」

と，入浴後にホールに出て外を見る．
道路に雨粒が跳ねる結構な大雨．
天気予報，大外れである．

絶望．神はﾀﾋんだ．

プライベートなら中止レベル．
ブルベや旅なら，レインウェアを着こんで「仕方ない」とタメ息しつつ，のんびり走る天候．

だが，今日はグラベルイベント．
上からの雨だけでなく，泥地獄が待っている．
しかもHUGUMAコースは「120km/2100mup～」という高強度．
レインウェアを着た日には汗だくムレムレ必須．

同じように外を見ていた参加者と顔を見合わせて苦笑．

高額な参加費は支払い済み．
DNSはありえない．覚悟を決める．
救いと言えば，昼からは回復傾向．
そのか細い希望にすがる．

隣のローソンで朝食の買い出し．
部屋に戻ってウェアに着替える．

本日も「そらち」「十勝」でも着用した忍者ジャージ．
ある意味キャラづけ．今後もグラベルイベントではこれにしよう．
ただ今日の天気だとレインウェアに隠れてしまうけど．

そして問題は昨日買ったサングラス．
調光でも偏光レンズでもない安物．
この天候だと，暗い森のグラベルで路面の凹凸が判別しにくい．
ただでさえ動体視力が年々低下している．

幸い，昔JINSで買った普段使いのメガネはクリップオン・サングラス仕様．
これだと明るい，暗いに即座に対応できる．
コンタクトはあきらめ，このメガネでいこう．
ただし，長距離ブルベで何度も使っているものの，グラベルでは振動によるクリップオンの脱落がやや心配ではある．

ハスラーで会場に一番近い駐車場へ．
例によって駅前は駐禁なのだ．
早めの到着だが，既に参加者がたくさんいた．

そして，ありがたいことに雨の降りも徐々におだやかに．
念のため，ブルベ民の正装たるモンベルの「U.L.サイクルレインジャケット」を着用．
だいぶ前に買ったので，ちゃんと（？）ゴアテックスです（新素材の性能はどうなのだろう？）

準備中，旭川の知り合い，Kさんに遭遇．
なんと！天気がイマイチなのでDNSするそうな．
うわ，スゴイな．
ここまで来た労力と参加費を捨てるとは．．．Kazchariがケチなだけ？

会場へ向かう．
駅前温泉前にも巨大かぼちゃのディスプレイ．

続々と集まる参加者．
「HIGUMA」コースを走る猛者たちだろう．

小雨になったものの，ほぼ全員が雨装備．

ありがたいことに寒さはそれほどではない．
せいぜい１５，６℃？

タイヤはいつもの「GRAVEL KING X1」の40c．
空気圧は２Bar．

もちろん泥除けを装着．

熊鈴は常設．

さて，7時30分になった．
ニセコという土地柄のせいか，スタッフに外人さんが多いな．
それはともかく，いよいよ出発である．さぁ，地獄を楽しみな．．．

ゲートを出て左折．
舗装路をしばらく進むとアップダウン．
ここでまずバラける．

最初のグラベルをクリア（２年前も走った？）．
そして，続く「GRAVEL２」は森の中．

天の恵みか？
既に雨はほとんど止んでおり，あまつさえ陽が差してきた．

神は蘇った．

ぬかるみもほとんどない．
メガネ＋クリップオンレンズも無問題．

暑い．汗だく．
こりゃたまらんと，道路わきに停車してレインウェアを脱ぐ．
今，思えばスタート時から着てなくても全然問題なかったなぁ．

先に言っておくと，この後も「ヌグフルキルヤムの法則」は発動せず．
「暴風雨確率70％」を乗り越えた”スーパー晴れ男”の面目躍如である．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その３：紋別～釧路）

脱いだレインウェアはフロントバッグに強引に突っ込む．
バッグには補給食も入っている．
これまでの経験上，「HIGUMA」コースだと，エイドの摂取カロリーでは追いつかないのだ．

で，延々と続く登りの先に「峠宮田線」という補給所．

コーラのミニ缶やら，塩タブをもらう．
周囲では早くも変速機のトラブル．これぞグラベルイベント．

さぁここからダウンヒル！
フロントバッグのベルクロが外れて緊急ストップ．
そう，グラベルライドは振動対策が重要．
これまで幾多のグッズを無くしてきたことか．．．（フラグ）

途中，見た目20代なのに，クロモリ大好きな参加者と会話．
ただしリムブレーキでグラベルを走るのは相当怖いそうな．
渋い．渋すぎてとても真似できない．

で，次のエイド「真狩村御保内地区研修センター」着．
このエイド区間の短さが助かる．

フェンスにTopstoneを立てかけるが，何か違和感．．．

ぐわー，ツールボトルの蓋がない！
先ほどの下りグラベルで吹っ飛んだか．
やっぱり走行前に各ネジや蓋の類はきちんと締め直さなあかんなぁ．
ツールボトルの蓋を無くすのはこれで３度目．．．トホホ．

幸い，中の工具や交換チューブは無事のようだ．
もちろん，取りに戻る訳にはいかない．
エイドのスタッフにガムテープをもらえないかと頼む．
で，応急処置．見た目は気にするな．

処置が終わったところで，ようやくエイド食．
大福（セイコマ）と甘酒．まぁ，普通の軽食ですな．
タイミング的にはちょうどヨシ（某そらちで大福が出て来たのはほぼ終盤）．

さて出発．
しばらく平坦の高速グラベルが続く．

「GRAVEL５」の出口付近，猛スピードで”すくみずさんグループ”が抜きさっていく．チーム参加だとバトルっつーか，競争になりがちだが楽しそう．

曲がってすぐに次のエイド「三ノ原五輪会館」がある．
このあたりまではずっと「EZOSHIKA」コースと並走．
エイドには参加者多数．

北海道と言えばの「じゃがバタ」と「トマト」．
バターの融け具合がよい（意味不明）．

ここのエイドにトイレなし．
ただし，国道に出てしばらく行くと公衆トイレがある（事前に案内があるのがありがたい）．
トイレを終えて，道路に出ると「あっ，Kazchariさ～ん！」という声が．
以前からの知り合い，かつ「十勝グラベル」ではサポートライダーをされていたIさんだった．
ここからしばらく並走．
おかげさまで自撮り以外の写真も大量に撮れた．

そして「GRAVEL６」にて名物のソファを発見！

他の参加者同様，ここぞとばかりに写真を撮りまくる．

だが．．．何か違和感．

前回参加（2024年）時のソファに比べると，なにかこじんまりとしている．
はっきり言うと小さい．

まぁ，ここは小さめサイズで，この後「HIGUMAコース」だけのシークレットや，別の場所にいつもの巨大なソファが設置されていると思いきや，今年のソファはこれ１つだった．

気になったので調べてみると，どうやらKazchari不参加の昨年度から，巨大ソファや複数ヵ所への設置がなくなったらしい．

理由は手間がかかるから．
要は山深い林道まで運ぶ労力が大変ということ（Gemini調べ）．

うーん，確かに今回のソファも悪くないけど，何かサプライズ感がないなぁ．
特にシークレットソファはHIGUMA（ハード）コース走破のご褒美として寝ころびたかった（2023年の話）．

レース中に出現したグラベル家具は映えスポットだった｜竹下佳映のグラベルの世界

この記事を書かれているアメリカ在住の竹下さんともライド中に少し交流．
何やらイベント中はできるだけ多くの人に話しかけるようにしているそうで，さすがのオープンマインド．

で，いつの間にか一人になって迎えたのは「GRAVEL７」．
よく見ると案内板に「HARD」の文字が．他にもこんなレベル表記あったっけ？

「まぁ，ハードつっても，一般人参加のライドイベント．これまでとそう変わらんじゃろ」と，甘く考えていた時期がKazchariにもありました．

マジで「HARD」の名にふさわしい下り急勾配のガレ場，さらに縦溝付き．
動体視力が致命的な上，性能的にアレな暗めのサングラス．
車体が暴れまくり，勝手に変な方向に車体が向かっていくぅ！
ルートを確保しようとハンドルをこじると溝が邪魔ぁ～
カーブ前でブレーキを握って減速を試みるが，これがまぁ止まらない．
マジでコケるかと思ったが，なんとかクリアし，路肩にある不気味な石碑群の前でとりあえずストップ．
いやぁ～　ﾀﾋかと思った．最近コケ癖がついてるしな（フラグ）．

息を整えて休んでいると，後続の参加者が「うぎゃぁぁ～！」と絶叫しながら下っていった（楽しそうだ）．

洞爺湖を望む開けた場所に到着．
先行していたIさんや先ほどの絶叫の人もいた．
みんなで，先ほどの「GRAVEL７」のエグさを語り合う．
こういう共有体験もグラベルイベントならでは．

少し進んで洞爺湖畔．
昨年のFlècheでも通ったな，この道．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

無人の給水エイドがあった．
セルフで水やスポーツドリンクを補給．
水飲み場では，昨夜の前夜祭でご一緒したAさんがパンク修理中．
確かにパンクしても何の不思議もない路面だった．

エイド「なるか愛郷の家」着．
ここでは昼食のお弁当が配布．
４種類の中から選べるが，「肉が欲しいです」と伝えたところ，それならと「チキンカレー」をオススメされた．
それにしましょう．

エイドを出，次のグラベルをクリアすると「EZOSHIKA」と別れ「HIGUMA」コースだけの”ご褒美”グラベル（＋20km）が待っている．

さすが”ご褒美”だけあって，むちゃくちゃ登る．
先行するチャリが諦めて押し歩いていた．

それにめっきり人が減る．
前後にチャリの姿はなく，完全ソロ走行．
まぁ，ヒグマの気配は感じなかったけど（鈍感なだけ）．

自称クライマーなので登りはさほど苦痛ではないけど，なんだかんだでグラベルの下りは最＆高．
舗装路の下りより，はるかに面白いし怖くない．
グリップ力は全然違うのにな．

油断していると突如現れた川．
ピンディングからシューズを外せず，脚が全体がびしゃびしゃに．
まぁ，何を今さら感はある．

エイド「豊浦町山梨集会所」着．
ここで「EZOSIKA」コースと合流．
気のせいか，HIGIMA組の疲労困憊な暗い顔つきが目立つような気がしないでもない．

「あんぱん」と「ストロベリーシャーベット」．
特に後者は「豊浦産いちご」をまんま潰したモノで実に美味し．

「GRAVEL１２」で先行していたAさんに追いつく（登りなので）．
しばらく並走．

続く「GRAVEL１３」は深いジャリクライム．
ホンマ，グラベルは路面状況のバリエーションが様々で飽きない．
いすれにせよ，昨日の激しい雨にもかかわらず全体的にコンディション良好で実に走りやすい．．．と言いつつも，さすがに脚へのダメージは相当．

羊蹄山よ，ワタシは帰って来た！

長めの舗装路走行を経て，ラストエイド「真狩村克雪管理センター」着．

ここでいただくのはおかわり自由の「紫蘇ジュース」と「厚揚げ」．
テーブルにはフリーの「塩タブ」や「チョコレート」が置いてあり，むさぼり喰う．
やっぱり，終盤はカロリーが不足気味．

Kazchariはのんびりしていたが，ほぼ同時刻に到着したAさん他，参加者がロクに休憩もせず次々と出発していく．

不思議に思って公式ページを見ると，実はゴールゲート15:30の時間制限があったようだ（厳密ではない）．
現時刻は14:30前．残り20km弱．まだグラベルが残っていることを考えると余裕とは言えない．そらみんな早めに出るわ．

ちなみにKazchariはクローズ時間の存在を知らぬまま，ゆるりと出発．
舗装路を淡々と進む．
見覚えのある施設が見えて来た．

「ダチョウ牧場」である．
カーブ手前に職員さん（？）が立っていて「ダチョウが驚くのでゆっくり走ってくださ～い」と注意されたが，うーん，砂利道走るとどうしてもノイズが出るしなぁ．

マップにないグラベルやら裏道を通ると，ほぼニセコ駅周辺．
「あーこれで終わりかぁ．．．」と思っていたら，ナビがいきなり左折を指示（例によってロクにマップを確認していない）．
「GRAVEL１４」が残っていた．入口のサイロが雰囲気ヨシ．

さすがに町にほど近いグラベル．
激坂でもないし，深ジャリでもない．
芝生メインでフィナーレ（クールダウン）にふさわしいなぁ．しみじみ．．．

と，安心した瞬間だった．
泥＋縦溝轍にフロントを取られ，見事にすっころんだ．

実際の転倒箇所はもう少し手前．
狭い場所だったため，安全のため移動．

まずはカラダのチェック．
骨折や捻挫などの重篤なケガはないようだ．
特に痛みもない．

次にTopstone．
右側に倒れたので，ハンドルが切れ込んでトップチューブの下に入り込んでいる．
バーエンドミラーが歪んでいるが，幸いフレーム割れなどの取り返しのつかない状況にはなっていない．

チャリを起こす．
ハンドルが真っ直ぐ向いてない．
土の上に転がっただけでも，こんなにひん曲がる．．．というよりそのおかげで致命的なダメージが避けられた，ということなのだろう．

いやぁ．正に「身構えていなかったからﾀﾋ神がやってきた」パターンやな．
聞くところによると，この最終グラベルでは，相当数の参加者が転んだらしい．

まっ，気を取り直して残り数km，ゴールを目指す．

15：10，ゴール．
ようやっと到着．
「そらち」も「十勝」も「もう終わり？　何か物足りねぇ」でゴールしたが，やはり「NISEKO」は一味違うぜ．
正直「もう，しばらくグラベルはええかなぁ．．．」という感想．

ゴール後，「来年は「EZOSHIKA」（＝ミドル）で十分」と考える参加者も多いと聞くが，結局「HIGUMA」にするんだなぁ，これが．

受付で帰着報告．
くじを引くが見事にハズレ．残念賞のお茶の葉をもらう．
最近くじ運ないで．

「フードトラック￥500引き券」で「大阪やきそば」を購入．
関西人としては，どこが”大阪”なのかよくわからんかったが，まずまず．
普段抜いている紅ショウガも一緒に食べたが，これは失敗だった．

ちょうど人が少ない時間．
象徴的なオブジェ前で記念撮影．

さて，Topstone，雨上がりのグラベルだったけど，あまり汚れていない．
それでもクルマに乗せる以上，少し泥を落としたい．
洗車機はないのだろうか？

ありました．

2，3人待ってからサクっと洗車．
最後の最後に落車こそあったものの，今日もうちのTopstoneはよく走った．
エラい．

駐車場に戻る．
今夜は旭川には帰らない．連泊で『トリフィート』を取ってある．

そして，今日はさすがに”サ活”したい．
ニセコ遠征時の御用達の日帰り温泉『いろは』に行きませう．

【公式】ニセコ温泉郷 いこいの湯宿いろは

￥1,200で，サウナをがっつり３セット．
空いてて良い．
そろそろ外気浴（露天風呂）にイスを置いてほしいけど．

夕食は宿近くの『大心』で．

イベント後にカーボローディングしてもなぁ．．．
昨夜のディナーとの格差が激しい．
まっ，これはこれでヨシ．
それにしても『トリフィート』の近所はラーメン屋だらけである．

例によって帰りに『マックスバリュ』で各種デザート．
最後にもう一度大浴場に入って早めの就寝．

これで今年の『NISEKO GRAVEL』も終了してしまった．
雨が止んで良かったけど，それでも安定のエグさだったな．

今年は本業（？）のブルベ参加はたった２本．
その他のイベント尽くしの2026年．
特にグラベル関連では「そらち」「十勝」「NISEKO」と連続出走．

色々と言いたいことがあった「そらち」．

良くも悪くも想像通り，期待通りの「十勝」．

そして，道内のみならず国内最高峰のグラベルイベントと言っても差し支えない「NISEKO」．走り終えた後の充実感が桁違いである．

三者三様．
それぞれの個性が光るグラベルイベントでした．
正直言うと．．．「そらち」には当分でませんケド（個人の感想です）．
やはりグラベルイベントにPanaracerのスポンサードは欠かせないと思われる．

一方で絶対出たいのが，やはり「NISEKO」．
公式サイトでは既に来年のスケジュールが告知されている．
2027年は9/11，12の開催予定らしい．

えっ！？　たぶん仕事の休日出勤日と重なるやん！　ぐぬぬ．．．

つーことで，走行シーンが観たい人向けに「すくみず」さん動画のリンクを貼っときます（Kazchariも一部映っています）．

来年もジャリジャリ行こうぜっと！（NISEKO出たいなぁ．．．）

2026/9/26 Sat

前夜祭はリッチに

9/27はいよいよ『NISEKO GRAVEL 2026』の開催日．
道内３大グラベルイベント（勝手に命名）のラスボスである．

【公式】Panaracer NISEKO GRAVEL

『NISEKO GRAVEL』の秋コースには2023，2024年とこれまで２回参加．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

どちらも走りごたえ十分だが，印象的なのは「2023」の方．
早朝極寒のニセコ・アンヌプリの会場を下り，廃道同然の激坂極悪グラベルをなんとかクリア後，数々の悪路を越え，帰りも延々登ってゴール．．．

「これ，ホンマに一般人向けイベント？　地獄やん！」と，有名インフルエンサーを含め，いろんな人が吠えまくってた（ホメてます）．

という声が運営に届いたのか，2024年はややマイルドに．
まずスタート地点がニセコ駅前の倉庫群になったのが大きい．だいぶ楽．

同じく駅前発の昨年は仕事の都合で不参加だったが，今年は無事にエントリーできた．

使用機材はこれまで同様「Cannondale Topstone Carbon2 Lefty」である．
そもそもこのイベントに出たいがために買った．
最近酷使してるなぁ．今冬はついにオーバーホールかな．ドロッパーのワイヤも切れてるし．

ニセコにはもちろん前入り．
ハスラーにTopstoneを積み込んで，いざ出発！

下道をひたすら走る．
良い天気だ．今日がイベントなら良かったのに．．．そう，明日の天気は少々怪しい．

滝川あたりで，何か大事なモノを忘れていることに気づく．

そう，サングラスを忘れたのだ．
Kazchariはコンタクトユーザー．
300kmブルベのような長時間イベントではメガネだが，日中のみのライドではグラサンを使いたい．

いまさら旭川に戻るわけにはいかない．
ここいらで安物を買うか．．．と，滝川市内に向かう．
まずは目に入った大型スポーツ店へ．
ところがサングラスコーナーがない．

ようやく見つけたのは，ガラスケースに入ったフォーマルなグラサンのみ（ゴルフ向け？）．
店員さんをつかまえて，他にないのかと尋ねるも，最近入荷数を減らしているそうで，そこにある分だけだという．
「こらあかんわ」と店を出る．

次に向かうは隣にあった「ホーマック」．
ようやく”らしい”デザインのものを発見．
本当なら調光が良いのだが，そんな贅沢は言ってられない．
￥2,000だし，とりあえず．．．ということで購入．

で，途中のローソンで昼食．
赤井川経由の最短ルートでニセコ駅前着．

この間，先ほどのサングラスに慣れるためにずっと装着していたが，サイズが小さいのかこめかみが痛む．．．うーん，これは使えないかも．

倉庫内で前日受付を済ませ，ゼッケン，参加証の長袖Tシャツ，ボトルなどをゲット．
フードトラック￥500引きクーポンもいただく．

会場内を散策．
ちょうど，ライドセッションの参加者が続々と帰ってくる場面に遭遇．

あくまで前日なので人はあまり多くない．

この時期はかぼちゃだらけ．これどうすんのやろ？

さて，では今宵の宿，いつもの『トリフィート』に向かいますか．
ついこないだも泊まったばかりだがな．

ヒルクライムレース前日～ニセコを堪能（できません）

コンテナ風のシングルルームが並ぶ．
すっかり馴染みの宿だが，来るたびに宿泊料が上がっていくのが残念．
以前は￥3,000代だったが，いまや同時期で￥7,000前後．
それでも冬季よりはマシ．一泊￥20,000を越えるらしい．ありえないざー．

夕食は北広島から参加のAさんとお約束．
Aさんとは昨年の『美瑛の丘300』ブルベで知り合った．
グラベルバイクでブルベを走るという同じ趣向．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

STRAVAで相互フォローして，今年の『長万部400』でも再会．

BRM704北海道400km長万部（その１）～気を抜いて痛い目を見た

今回『NISEKO GRAVEL』に出られるということで，二人で前夜祭を行うことに．
場所はAさんが泊っている宿『シェ・ドゥドゥ』併設のビストロ．

【公式】シェ・ドゥドゥ

みなさん，ビストロですよ，ビ・ス・ト・ロ．
なってオシャな響き．マロニエの白い花が咲きそう．

まぁ，明日は早いし，町に出てラーメンも何だし，何よりAさんはお酒が飲める（Kazchariはクルマ）ということで，ここを予約した．ちなみに￥5,500のコースである．飲み会より有意義．

まず最初に出たのが前菜．いや，既に十分なボリュームなんすけど．．．

スープを経て，メインの豚肉ロースト．美味し．

せっかくということでデザートも．

このデザートと一緒に飲んだのが「カモミールティ」．
シェフの説明によると「カモミール飲むとよく眠れますよ」とのこと．
それはそれは，イベント前にありがたい．
Kazchariは枕が変わる，もしくは興奮すると眠れないタイプなのだ．

．．．と，期待半分でこのカモミールのハーブティを飲んだのだが，これが実に効果てきめん．

雑音だらけの『トリフィート』のベッドでいつになく熟睡できた．
こりゃいいと，帰宅後，Amaで即注文しちまったよ．

つーことでおいしい食事と楽しい会話．
Aさんも仕事がら海外出張が多いらしく，なんとサウジアラビア（なかなかビザが取れない）やUAEにも行ったことがあるらしい．
色々と興味深い話が聞けた．実に贅沢な時間．なかなかの C’est si bon．

夜なので『シェ・ドゥドゥ』の外観はよくわからんけど，元は小学校の校舎だったそうな．
宿泊部屋も見せてもらったが結構広かった．

冬はともかく，夏だとイベント前でも空きがあるそう．
一泊￥6,600は『トリフィート』より安い．
来年の『HANAZONOヒルクライム』の際にはこっちにしようかな．．．

BROMPTON（T）で第15回ニセコHANAZONOヒルクライム！

てなわけで，宿に戻る．

途中の道がやたらに暗くて，路肩を歩いている人にぶつかりそうで怖かった．
もし轢いてたらシャレにならん．未来が消える．
ホンマ要注意だ．

『トリフィート』には大浴場がある．
ビストロに行く前にも入ったので本日二度目．

さぁ，寝るかと天気予報をチェック．
どのサイトも「多少の雨はパラつくが，おおむね曇り」と表示．
うーん，景色には期待できないか．路面状況が気になるけど．

降らなければ全てヨシ！．．．と思った時期がKazchariにもありました（フラグ）．

※　NISEKO GRAVEL 2026 HIGUMAコース当日へ続く

2026/9/22 Tue

Go Straight On！

晴れ．温度：19 ℃，湿度：82%，体感温度：22 ℃，風速：4.7 km/時，風向：N

※　前日の移動編はこちら　⇒　十勝グラベル2026 Autumn supported by GRAVELKING ～ その前日

早めの就寝で爽やかな目覚め．
窓の外は朝靄．♪ミラーマ～ン（意味なし）

シャワー浴びて朝食弁当の配給開始時間を待つ（日によってビュッフェの時もあるらしい）．
６時に食堂へ．受け取ったパックを部屋でオープン！
その中身は．．．

こんな朝からカレーかよ！
まぁ，これからカロリー消費しまくるしヨシ．

ジャージに着替えてパッキング．
着替えは数着持ってきたが，やはりグラベルイベント時はVALETTEの忍者ジャージ（廃番）を選びがち．

【公式】VALETTE

黒＋イエローがTopstoneに合う．
最近だと「そらちグルメフォンド」もこいつで走った．

お久しぶりの『そらちグルメフォンド2026 グラベルコース』

なんかインフルエンサーさん達は，イベント時に毎回同デザインのジャージを着ていることが多い気がする（すくみずさんとか）．
まぁ，周囲に印象づける手段として最適．

ウェアに関して面白い記事を発見．

みんな誰もが“ロードバイク初心者”だった。メンバー13人の黒歴史を晒す記事。

何を着ようが本人の自由だと思うけど，確かにここ数年のウェアデザインの変化がスゴイ．
Wiggle亡き後，オシャな海外製ジャージは気軽に買えなくなった．
こだわる人は，よりこだわるようになったということか．
チャリダー人口は絶賛減少中やけどな．

外に出る．
朝靄が消え去って本日も快晴の予感．

異様に横長なのがこの宿の特徴．
ホテルの玄関前では高校生がバットの素振り．
合宿目的でも使われているのだろうか．

会場入り．
既に駐車場が埋まりつつあり，芝生の方へ案内される．

隣のクルマの方にご挨拶．
「多摩」ナンバーだった．
スゲー，東京からフェリーで？
話を聞くと，今日の「十勝グラベル」と週末の「NISEKO GRAVEL」の連続参加らしい．
うむ．本州のグラベル愛好家にとっては夢のような日程が組めるということか．
もし，Kazchariも大阪人のままやったら，そうしてたかも．

ウォーミングアップを兼ねて敷地内をポタ．
参加者のバイクチェック．
ロードと違ってグラベルは機材やウェアのこだわりも千差万別．
眺めているだけで楽しい．

スタート時間が迫る．
集まるチャリダーたち．
地元のエラい人とゲストライダーの挨拶．
ドローンによる全体写真を経ていよいよ出発．

スタートしてすぐに右折．
その直前，軽く落車事故（ケガなし）を見る．

とっかかりは見覚えのある道．
「幌鹿峠サイクリング」のアフターでも最初に走るグラベルだ．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

いつもは左に曲がるところを今日は右へ．
未知の道に突入．

いやいや，早速やって来ましたよ，十勝名物まっすぐグラベル．
農耕車で踏み固められた道は実に走りやすい．

途中で，本ブログにも度々登場する”砂川からの刺客”ことJさんと合流．

ファットな砂川からの刺客を迎えてイルムケップを攻めるライド

向かい風にぶつぶつ言いながらも，ハイペースで第１エイドを目指す．
レースじゃないので，走りながらのトークが楽しい．

で，第１エイド『道の駅ピア21しほろ』着．

ここで提供されるのは「地元産のフライドポテト」と「選べる大福」である．
一番人気は「あんバター」味で，Kazchariが手に取った後，あっという間に品切れになったとか．糖質大事．

この「十勝グラベル」はエイド設定がほぼ道の駅．
これは理にかなっている．
まず土地が広大なので，大量のチャリが進入しても一般客の邪魔になりにくい．
補給が足りない場合は売店で追加購入する＝お金を落とすことにもなる．
何よりトイレ問題が起きにくい．

先日の「そらちGF」では，エイドにおけるトイレの設置数が余りに少なく長時間待つことになった．それどころか，エイドによってはトイレがなかったりする．

お久しぶりの『そらちグルメフォンド2026 グラベルコース』

そして．．．正直な感想だが，十勝の方が圧倒的にグルメだッ！（言っちった）

水も各エイドでペットボトル１本丸々支給．
気温が高めなので助かるし，余った水はアームカバーや首筋にぶっかけてクーリングに使える．
スタッフが注ぐ方式だとなかなか頼みづらい．

で，再スタート．
防風林脇を走る．
まぁ，この後も似た風景を何度も走るが飽きない．

楽をしようと集団に紛れると，なかなか停車できない＝写真が撮れない．
ブロガーとしては困る．
レースではない．
コースもナビに入れてある．

意識的に映える所では停まるようにしませう．

で，第２エイド『道の駅かみしほろ』着．
ここも新しい施設で敷地が広大．
参加者専用エリアまである．
ホンマ，このイベントは地元自治体との協力体制がしっかりとれている感じる．

提供は「とうきびおにぎり」と「唐揚げ」．
美味し．

隣のテーブルには「けんたさん」他，ゲストライダーが座っていた．

さぁ，トイレを済ませて出発．
この頃にはバラけまくって，ソロ走行時間が増える．
遠くに見える方はクラシカルなCannondaleのMTBに乗られていた．
なんとLeftyだ（初期型？）．

独自規格が多いCannondale．
好奇心から「パーツの心配とかないのですか？」と訊くと，本場アメリカだと潤沢に出回っているらしく，どんなパーツでも手に入るそうな．

一旦下って別のグラベル．
今度は深ジャリ．
うちのTopstoneは「GRAVELKING」のX1・40C.

タイヤ圧2.0BARのチューブレス．
こういう場所ではもう少し落としたいところだが，いつの間にかエアが抜けて適切になっている．不思議だ．

周りのバイクを見ると40Cでも細い方．
グラベルタイヤもどんどん太くなり，そのうち50Cあたりが標準化しそう．もはやMTBやん．

十勝では珍しい，NISEKO風な森に飛び込む道．短いけど．

突如現れる補給所（トイレ付駐車場）．
水とチョコ，塩タブを入手．
あー，この辺りのブルベを走る際，よく通過する場所だ．

事前配布のコース外をしばらく走って（なぜ？），第３エイド「道の駅うりまく」着．

ここでは「鹿追そば」「ポテトナゲット」が提供．これまた美味し．

サポートライダーをしているIさんとしばし談笑．
そう，ここは４年前に「しかおい小麦グラベル」に参加した際に休憩した場所．
あの時はガイドさんのご厚意で馬場の中を走ったなぁ（ファットバイクで）．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

いまいち信用がおけないチューブレス仕様だが，今日も全く問題なし．
シーラントを補充するタイミングは謎やけど．
このタイヤの交換時期がきたら，以後はTPUにしよう（重量的には変わらんらしいし）．

で，出発．
本イベントの目玉（？）かもしれない「馬の道」へ．

舗装路と並行している防風林の中，馬が通るシングルトラックがある．
そこを駆け抜けるのだが，車輪ではなく馬の脚なので，路面は”超”デコボコ．
それこそ４年前にファットで走破済みだが，その時の振動もヤバかった．

サポートライダーさんから事前説明あり．

「ちょっと無理という人は，舗装路で行ってもいいですよ～　ただしこの道は今日しか走れません！」

行かざるを得ない．
で，突入．そうそうこの感じ．

ただし，追い抜きができないので途中で停まって写真を撮ることはできない．
そこが残念．．．と思う頃，第１セクター終了．

面白いのは，ここで「馬の道」を離脱して舗装路に復帰する参加者が続出．
そらそうだ．
前後サス付きのLeftyでもたいがいなデコボコ．そこをリジットだと．．．

てなわけで，走る人が減ったのを見越して，次のセクターでは最後尾から進入．
後ろに誰もいないことを確認して撮影．

しばらくすると，先ほど紹介したクラシカルなMTBの方がやってきた．

舗装路復帰．
路肩で休憩中のJさんが撮った写真を後でいただく．笑ってますな．

この後のグラベルで，「LAB71」（たぶん）に乗った方に「いやぁ，さっきの馬の道はサスがないとダメですね．僕も昔Leftyに乗ってたんでわかります」と話しかけられる．
レースなどでよく合うTさんと同じチームの方だった．
ジャージで認識．
やはり，イベントではいつも同じジャージを着るのはありだな．

で，しばらく話しながら一緒に走り，とあるグラベルの左カーブで減速したところ，左の太ももに突如，強烈な痛みが．

どうやらハチに刺されたようだ．

まさかのスズメバチ？　アナフィラキシーショックでタヒんでまう！？
ポイズンリムーバーで毒を吸い出さんといかーん！

そんなん持ち歩いてるかーい！　急いで口で吸え！

．．．とかなんとか少々パニックになりつつも最終エイド着．

道の駅ではなく音更の公民館的な場所．
ただし，ここの配給がすごかった．
大会代名詞の「アンパン」に加え「よつ葉ミルクティ」「地元メーカーのお菓子プレート」など，糖分過剰かつこのクオリティ．

もう，道内最強のグルメイベントと名乗って良いのでは？
まぁ，かつての「中札内グルメフォンド」もゴール後の無限BBQとか，過剰供給にもほどがあるのが十勝エリア．
道内随一の食糧庫なのは間違いない．

さすがに食べきれず，「あんぱん」はそっとフロントバッグに収納した．

先ほどのハチに刺された後だが，痛みと腫れと熱感あり（悪化）．
ただし脚は普通に動くので大丈夫でしょう（そうなのか？）
いわゆるアナフィラキシーな全身症状や意識障害はなし．
記憶が確かなら，20年以上前に北海道ツーリング中，ハチに胸付近を刺されたような．．．

周囲の人に訊くと「スズメではなくドロバチではないか？」という意見多数．
確かにスズメのサイズだとさすがに気づいたろう．
ドロバチだとしたら．．．数日前に巣を破壊した復讐なのか？（違うと思う）

BROMPTON（T）でびえいサイクルスタンプラリーの続きライド

まっ，いずれにせよ体調に問題なし．
ゴールまで後少し．

出発前にJさんの超かっこいいSURLYを撮影．
クロモリへのこだわりが渋い．

そういや「台湾一周」でレンタルしたのもSURLYのクロモリだった．
これとよく似ている．
過酷なライディングにぴったりなのかも．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

さて，先頭で既に出発したサポートライダーさんが「この後は深ジャリの急坂ダウンヒルがあります．そして下った後は即左折という危険個所です．注意してください」と，しきりに連呼．

そういう場所での集団走行はできるだけ避けたいため，出発を後らせつつ，かつソロで走ることにした．

まずは緩い登り．
雲といい大地といい，すっかり秋の雰囲気．

で，ここからが噂の”ヤバい”ダウンヒル．
確かに大き目の浮きジャリでハンドルが取られまくる．
知らずに突っ込めば落車するかも．
まぁ，ゆっくり走れば問題ない．

先頭ガチ勢グループ，どんな走りをしたんやろ．．．

ゴールが近づくにつれ，見覚えのある道が出て来た．
そうそう，ここを登れば絶景である．

かの有名な「絶望の坂」．．．に似た感じの下り．
たぶん違う場所である．

この開放／解放感がTokachi．
こうした道が無尽蔵．

ゴールがほど近い最終グラベル．

防風林のスキマからメルヘンチックな風景を見る．
あわてて停車してUターン．本日の最＆高な一枚．

日差しが斜めになる頃，無事に帰還．
完走手続きを行う．
使い道がよくわからない謎の「革タグ」をもらう．
自転車に付けるのか？
裏側に小さいポケットがあって「AirTag」を仕込める構造だったらありかな．

予算の都合もあるかもしれんが，普通にTシャツの方が良かったなぁ（個人の感想です）．

特にゴール・ドリンクもなさそうだったので，道の駅をうろちょろ（白バンド者専用の「Panaracerラウンジ」とは？）．
今日も変わらずすんごい人出．
自販機で神の飲料「赤コーラ」を購入．美味し．

会場のイスに座りつつ，カバンに入れていた先ほどの「アンパン」を頬張る．
いやいや，Niceなグラベルライドでした．
なんだかんだで100km越えは走りごたえがある．

ブースの奥では，先にゴールしていた外国人チャリダーが洗車中．
おお，ちゃんとグラベルイベントらしく，高圧洗車ホースが用意されてるやん．
ありがたい．もちろん利用させてもらう．

さて，帰りますか．
時刻は15時過ぎ．やはり”サ活”だな．
行くのはもちろん『鳳乃舞』．

帰りは昨日同様，最短距離の狩勝峠経由で．
途中，目をつけていた屈足町内の焼肉屋で夕食．

これが大当たり．
「ホルモン定食」がこのボリュームで￥1,000．大満足．

食べ終えたら後は家に帰るだけ．．．と油断したせいなのかどうかはわからんけど，道路を横切るネコを引きかけて，めっちゃびびった．
ハチやらネコやら想定外のトラブルが多い日である．

さて，初参加の十勝グラベルのまとめ．

十勝の壮大な景色，全てが期待通り，いやそれ以上だった．
何より天気に恵まれたなぁ．
そしてエイドで出された食べ物がどれもこれも最＆高に美味かった．
さっきもちょろっと書いたけど，某フォンドとの差が圧倒的．

ロングコースの参加費は￥13,000（プラス遠征費）と，少々お高いがその価値は十分にある．
何より毎回コースを変更してくるのが良い．
つまり．．．来年も参加せざるを得ないかも（春開催も？）．
プライベートでも来たいな．安宿もあるし．

そして，数日先にはラスボス「NISEKO GRAVEL」が控えている．
獲得標高は倍以上，かつ路面がフラットでないのも重々承知である．
実に楽しみだ．うひょうひょ．

2026/9/19 Sat

遭遇は未知

曇り．温度：15 ℃，湿度：86%，体感温度：16 ℃，風速：2.5 km/時，風向：NNE

さて土曜日である．

今日もEMONDAで出かけよう．
久々に上川の「旭ヶ丘」に向かうとしますか．

まずは忠別川サイクリングロードを駅方面に向けて快走．
旭川駅までは通行人が多いので要注意．
とりわけ犬の散歩者は予測できない動きをする．

９月も後半．
木々がどんどん色づいてくる．
黄金の秋も間近．

そして自転車道の入口に．

この辺りは全然だが，森に入ると路面がうねうねしてくる．
木の根が舗装路の下で育っているのだ．
もはやバンプ．油断しているとハンドルを取られて．．．飛ぶ．

最近あちこちで見かけるサイクリストサポート看板．
建設現場の仮設トイレとサイクルツーリズムのコラボ？
せっかくなので使わせてもらおう．

で，チャリを停めてトイレのドアを開けようとするが．．．なんと鍵がかかっている！
もしかして作業中，つまり平日のみの開放？　意味ないやん．．．

先をいそぐ．
見通しのよい堤防（グライダー発着場）に入ると，前方からやってきたチャリダーがしきりに手を振って来る．
「何かのトラブル？」と思いきや，どうやら止まれの合図．

話によると，この先の「愛別大橋」付近でヒグマの横断が目撃されたとのこと．
警察とハンターが道路封鎖中らしい．

そら，あかんわ．

つーことで「旭ヶ丘」行きは諦める．
とりあえず，すぐ先にあるトイレへと向かう．

お仲間（チャリダー）が一名休憩＆食事中．
ヒグマ出没の情報を聞いて引き返すことにしたらしい．賢明だな．

さて，ではどこへ行く？
先週に続き，チョボりますか．

まぁ，どこを走ってもこういう看板を見かけるわけだが．

当麻にて味わい深いレンガ倉庫を見っけ．

一応，「チョボ」の瑞穂ゲート側に向かっているものの，昼食時間が微妙．
それほど腹は減っていないけど，この先は何もない．
悩んでいると自販機（ゴミ箱付き）を発見．
エネルギー・チャージ！（なるのか？）

ダラダラ，長々と漕いで，ようやく「21世紀の森」入口着．
例の温泉はポンプが故障中らしい．

瑞穂ゲート前で撮影．
オートバイ２台がKazchariを抜いて行った．完全に聖地化しとるな．
これだけうるさいとヒグマの心配はなさそう．．．（逆に寄って来る？）

なだらかなヒルクライム．
パワメ見ながら走ってたらセグメントPRだった．ペース大事．

土曜日なのに人まばら．
まぁ，この辺りの観光地なんてこんなもんだ．
「十勝岳レベル３」で，代わりの旭岳が大混雑らしいけど．

ダム側（激坂）をダウンヒル．
ここまで狭いとみな慎重になるのか，事故の話は聞かない．

さて，家に帰りますか．
途中のセイコマで，すっかり季節の見切り品になった「梅ソーダ」を入手．
「もちっとクレープ」も最近のお気に入りだ．

帰宅してシャワー浴びる．
夕方からはディーラーにてハスラーの１年点検．

16:30の予約時間にスズキへ．
うちのハスラーも12年経過．
まぁ，あちこちガタがきているかも．．．という，ディーラーの説明．
言葉の裏には「そろそろ新車どーすか？」が見え隠れ（まぁ，商売なので）．

どうやら『スペーシア・ベース』がそろそろフルモデルチェンジするらしい．
やっつけ仕事的な現行車（余ったパーツの組み合わせ？）と異なり，”今度はマジメ”に作ったそうで，かなり期待できるとの情報．

残念ながら実車画像はまだ出回っていない．
性能はともかく，Kazchari的にはデザインとカラーが重要．
同じスペーシアシリーズでも昨年の『ギア』がイマイチだったしなぁ．
にしても，昨今の”アースカラー”という名の地味ブームはなんとかならんか？

．．．という話を担当の方と話していると，整備の人が交換部品の提案見積もりを持ってきた．

まず「エアフィルター」．かなり汚れていたらしい．
で，一番ヤバいのは「ブレーキパッド」と「ローター」，両方とも摩耗が激しく交換必須らしい．
週末に帯広，その翌週にニセコまで行く予定だと告げると「あまりブレーキを踏まずエンブレを使ってください」とのアドバイス．

な，なにィ！？　そこまでヤバいのぉ？

ブレーキと言えば命に係わるパーツ．
背に腹は代えられん．
ニセコ行きまでに修理日をねじ込んでもらい，ディーラーを後にした．
総額で￥37,000近くの出費．．．とほほ．

帰り道，隣のエディオンにてガンプラ巡回．
『MGアッガイ』や『HGUCギャン』を見つけたが，先ほどの支払いを考え，ここはセーブ．ぐぬぬ．
そうそう，この永山のエディオンは近々閉店．東光に一本化するようだ．

つーことで，色々と予想外のことが起きた一日だった．
これも人生か．

2026/9/13 Sun

どうやらお疲れのようで

曇り．温度：17 ℃，湿度：84%，体感温度：19 ℃，風速：2.9 km/時，風向：SE

そういやここ最近，登ってなかった旭岳．

本日は我が参号機こと『TREK EMONDA SLR7』とともに，今シーズン最初のヒルクライムへ出発．
たぶん美瑛方面は混んでるしな（ファンライド当日）．

自宅を出て，まずは定点観測地点．
稲穂の色づきとうろこ雲．
すっかり秋の風景．

忠別川サイクリングロードを走る．

「大雪旭岳源水公園」で水道水から天然ミネラルウォータに入れ替える．

登攀開始．
ベストタイムを狙うなら軽量ホイールに交換し，クルマで源水公園まで来て，そこからスタートにすべきだが，今日はそこまで気合いが入らず．

STRAVAのセグメントは「旭岳HC」．

「旭岳」は，前半にやや斜度が上がる区間があるものの，途中平坦に近い区間や下りも挟まる．
激坂が延々と続く箇所はなく，比較的マイペースで走りやすい．

ただし，温泉街手前のラスト1kmで斜度がやや上昇．
距離・標高ともに極端に尖っていないため，初～中級者向け（そうか？）．

一方「上富良野十勝岳ヒルクライム（カミヒル）」は，序盤から中盤にかけて比較的安定した上りが続くが，なんと言っても分岐点を過ぎてからの「残り２kmの連続激坂」が地獄．身体能力だけでなく，気合いと根性が試される．

そして，標高差が900m超あるせいか，気圧の変化で耳がおかしくなる（人もいる）．真夏でもダウンヒル時は激寒．
Kazchariに至っては凌雲閣周りに生える草木によるアレルギー反応なのか，登る度にくしゃみと鼻水が止まらなくなる（知らんがな）．
ただし，達成感と絶景は半端ない．

BROMPTON（T）で挑む！第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会！

で，旭岳アタック開始．
PR狙いではないけど，少し戦法を変えてみた．
とっかかりの斜度がキツイ区間（８％～）をゆっくりとマイペースで登り，平坦＆下りで激コギ，最後の温泉街で余力を残してゴール！するプランを試す．

果たして，その結果は．．．44:06．
歴代11位という全然あかんタイム．
ちなみにベストはほぼ１年前の41:41.

EMONDAな旭岳からの美瑛ライド

平均ワット数で言うと今日が205W．ベスト走行の時が212W．
数値は正直だ．精進＆精進．

で，いつもの場所で撮影．

ここで余談．サムネの自撮り写真について．
画像修正したので自然な色合いだが，元はものすごく青味がかっている（ここ最近の記事でも目立つ）．

原因はわかっている．

最近張り替えたスマホの保護フィルムのせいだ．

このブルーライトカット機能とやらが，インカメラの画質に悪影響を与えている．
画像加工ソフトでどうにかなる場合もあるが，いちいち修正は面倒くさい．
つーことで，新しくブルーライトカット機能なしのフィルムに買い替えた．

調べてみたところ，国内外の眼科学会や複数の研究レビューだと「ブルーライトカット眼鏡やフィルムには，眼精疲労を軽減する直接的な医学的効果は認められない」という見解が主流らしいしな．騙されているか？

で，この乗り場前で．汗だくになりながらぜぇぜぇハァハァしつつ，写真を撮っていると，建物の中からスタッフの制服を着た職員さんが出てきてこちらに近づいて来た．

ありゃ怒られる？　何かアカンことしたっけ？
この場所で写真を撮って10年以上になるが．．．

「あー，もしかしてKazchariさんですか？ STRAVAでフォローしている〇〇です．姿が見えたんで，もしかしてと思って．．．」

あーどうもありがとうございます（？）．
リアルでは初対面の方だった．正にSNS時代だな．
今回に限らずブルベ他のライドイベントで「いつもブログ読んでます」と声をかけられることが増えて来たなぁ．

ただ，実際に知り合いになっても顔と名前がなかなか覚えられない．
相貌失認ではなく，ヘルメットとグラサンのせいだ．
代わりにチャリの車種（特徴）で覚えているのも，チャリダーあるある（伏線）．

少しずつ色づく山頂．
そういや，このロープウェイには乗ったことがない．
BROMPTONを載せられるのだろうか？　⇒　ダメです．そもそも終着駅に走らせる場所はありません．

遊歩道にはしっかりヒグマ出没看板．

ビジターセンターに移動．
さすが紅葉シーズン．こちらも満車状態．
で，いつもの冷たいコーラを飲んで一息つく．
相変わらずここの自販機はCoke-on対応商品と別メーカー品が混ざっていてカオス．

ジレ１枚を羽織ってダウンヒル開始．
いつもの碑で停車．ここも定点観測ポイントか（真冬は雪で埋まる）．

再度「源水公園」に立ち寄って，ボトルに水を補給．
トイレを済ませた後，本日の第２ラウンド，チョボチナイゲートへ向かう．

今年は少し早めに8/6オープン．
そして，とある筋からの情報によると10/15の11:00に閉鎖らしい（例年と同時期）．

最初の11％坂を登る．
先行するチャリを発見．
何か見たことのあるチャリだな．AETHOS？

抜き際に挨拶すると，「あれ？　Kazchariさん？」との返事．
おお，これまた知り合いのIさんだった．

重量級のIさんを置いて，そのまま進む．
毎年来ているのでコースはだいたい覚えている．
羆の落とし物？　今日は見かけず．

で，ハイライトの嶺雲橋に到着．
クルマよりオートバイの数が圧倒的に多い．
爆音レプリカが走っている．良くも悪くもこりゃクマも逃げるわ．

まもなくして，Iさんも到着．
しばし自転車談義に花を咲かせる．

グラベルライドにもお誘いするも，お仕事の関係からなのか，畑の脇を走るような農道系グラベルを走るのは抵抗があるとのこと．
うーん，確かに言われてみればそうか．
これからも，畑への不法侵入だけは絶対に避け，農家のみなさんに迷惑をかけないようにしたい．

Iさんと別れて快走ダウンヒル．
これは気持ち良い．脇から動物が出てきたら一発アウトやろうけど．

瑞穂側ゲートを過ぎて，東川方面へ曲がる．
ここも下りが楽しい．
オートバイの大集団が抜いて行った．

時刻はとっくに13時を過ぎている．
食事は東神楽のセイコマへ．ここもよく来る．

夏限定商品なのか，セイコマブランドの「梅ソーダ」が￥78と大幅値引き．
ライド中にぴったりなクエン酸配合．箱買いしとく？

時間的に余裕があったので，最近フロントディスクのブレーキ鳴りがひどいEMONDAを『クランカー』さんへ持参．
不思議なことにチャリをバックさせた時だけ「キーッ」と異音がする．
たぶん，パッドもしくはディスクの汚れ（オイル？）ではないかという見立てで，しばらく預かってもらうことに．
もちろん，ピンディングのまま歩いて帰るわけにはいかないので，一度家に戻り，ハスラーにEMONDAを乗せてあらためて来店．

その後「SPA神楽」で”サ活”．

入浴後，駐車場で電話を確認すると『クランカー』さんから修理終了の連絡が．
早やっ．
あわてて引き取りに向かう．

案の定ブレーキパッドがむっちゃ汚れていたとのこと．
清掃もしてもらったが，念のため新品のパッドに交換済み．まぁ，新車から7,200km，１回も換えてないしな．
ちなみにあらゆる洗剤のうち，台所用中性洗剤が一番汚れを落とすとのこと．まじか．

こいつの立場は．．．

そしてキャリパー位置の調整方法．
ホイール交換すると，ディスクとパッドのスキマの幅が違うため，異音が出がち．
そんな時にはキャリパーの固定ビスを緩めてブレーキレバーを握り，その状態で再びビスを締める．．．という動画だかネット記事で見た方法を試していたが，どうやらこれだと不十分らしい．
どうしてもビスを締める時にズレが生じる．
結局はビスを締めつつ，目視でスキマを確認しなければあかんとのこと．

実際，特に問題ないと思われていたリアホイールも，手で回すと２，３周で止まってしまっていたそうな．
つまり，ライド中ずっと引きづっていたことに．．．（ついでに調整してもらった）
うーむ，全くディスクブレーキってヤツは．．．

とまぁ，有益な情報を聞きつつ，無事ブレーキ鳴りは消滅．
困った時は専門店で見てもらうのが一番だな．

そして，11月末の『クランカー』さん閉店も決定とのこと．
2006年からのお付き合いなので実に20年．
仕方がないこととは言え，誠に残念．

秋の気配が深まりつつある北海道．
寒さも増してくるが，同時に草木のカラフルさを楽しめる時期がやってくる．
本当にここは美しい場所だ．

2026/9/17 Thu

40年目の邂逅

今回は久々のガンプラ製作記．

前回はこちら　⇒　ドム，刻を越えて～模型人生の軌跡

プレミアムバンダイ（通称プレバン）で購入した「HGリック・ディアス（一般兵用）」を製作した．

「あれ？ 何かおかしいぞぉ」と気づいたあなたは立派なオタク．
元の主武装である「クレイバズーカ」があまりに小さく，かつ細くで迫力皆無．
そこで設定ガン無視で別の武装を持たせることにした．
ジャンクボックスに良いモノがなかったので，ブキヤの社外品を購入．

これがまぁ，実にシンデレラフィット．
U.C.0087時代の武器としても，デザインにさほど違和感がない．
実体弾ではなくビームバズーカだな．
サイズもぴったりでグリップもナックルも無改造で保持可能．
まぁ，公式以外のパーツを使うと，コンテストなどには出品できないらしいけど（グレー？）

この「HGリック・ディアス」が店頭販売されたのは2000年（”赤”は2002）．
その後，2021年に関節パーツをアップデートしたモノが「プレバン」にて2021年販売．今回Kazchariが購入したのは2026年になってからの再販品である．

つまりオリジナルは26年前のキット．
本体プロポーションはまずまずだが，パーツの合わせ目があちこちに出る．
特に関節を介するパーツは後ハメ加工が必須．

例によって，つや消しスプレー塗布の成形色仕上げなので，パテ盛りではなく，接着剤はみだしによるパーティングライン消しを敢行．

そもそもの”合い”がイマイチなので段差やスキマも大きく，見る人が見たら雑な工作と思われるな．
まぁ，”心の目”でモールドのつもり，および，マーカーぼかしでごまかすけど．

とまぁ，製作中は「大丈夫か，このキット？」と心配していたが，完成品はなかなかカッコよい（クレイバズーカは除く）．

本編だとリック・ディアスは物語の途中から全て赤に塗り替えられてしまった．
「クワトロ・バジーナ（シャア）の人気にあやかって，他の一般兵たちも自分の機体を赤く塗り替えたから」みたいな説明があったが，これたぶんセル画を使いまわしたい制作側の都合やろな．
その結果，赤よりこちらの黒の方が新鮮に映る．

せっかくなので，エゥーゴつながりでこいつと２ショット．

長期間触っていないため埃まみれだが「RG ガンダムMk-II」である．

こいつの発売は2012年５月．
発売日に買ったっつーか，普通に買えた．
古き良き時代である．

どノーマルで，半光沢スプレー仕上げ．
やはりリアリスティックデカール（要はシール）が分厚い．
今なら水転写式にするね．

こうやって並べると，まるで「ディアス」がティターンズのMSっぽい．
もしかすると赤への総色替えは味方機のイメージにするためか（違うと思う）．

「Z」登場のMSは敵味方の区別が見た目でわかりくい．

ファーストのように「連邦＝角ばっている，顔がモニター」，「ジオン＝丸っこい，モノアイ」のような，わかりやすい記号がない．

これは複数のデザイナーがコンペのようにメカデザインしていたことが原因．
知られているだけでも，大河原邦男（従来路線），ナガノ博士（先鋭的），藤田一巳（リアル系），小林誠（太っちょな異形），岡本英郎（バーザムだけ？），村上克司（超合金天皇）などなど．

誰もトータルコーディネイトしなかったのか，デザイン系統（作品世界では開発系統）がバラバラの機体がわんさか出て来ることになってしまった．

この「ディアス」と「MK-II」にしても同時代のメカには見えんしなぁ．
設定上，前者はアナハイム製．後者はティターンズ独自開発？（無理がある）

その極めつけが「ディジェ」．
デザイナー自身が「まさかこいつが味方機でアムロ専用になるとは思わなかった」というくらいデザイン先行＆後付け設定．

まぁ，メイン視聴者にはそんな裏事情はどうでもよく，かっこいいプラモの販促番組と考えるなら大正解．実際，放送当時は大ヒット（旧キット一杯買った）．

とまぁ，デザイナーがバラバラな「Z」だが，今も昔も人気が頭１つ飛びぬけているっつーか，一度見たら忘れられないのがナガノ博士のメカ群だろう．

「リック・ディアス」「ガルバルディβ」：オーソドックス．見るからにドムとゲルググの系譜．特に足のデカさがファースト風．

「百式」：元デルタガンダム．元絵と藤田クリンナップは全然違う．

「アーガマ」：良いデザインだけど弱そう（滑走路むき出し）

そしてなんと言っても２大傑作は「キュベレイ」と「ハンブラビ」．
雑誌で初めて見た時のインパクトは凄かった．

「キュベレイ」の神々しいほどの美と狂気，「ハンブラビ」の生物的な嫌悪感と悪意．そして，ともにメインパイロットが魅力的だ．

で，「ドム」回の時と同じように，刻を越えて昔の作品を並べてみる．

御覧の通りの徹底改修（誰もわからん）．
今は紛失したが，当時はフルスクラッチのフレームランチャーを持たせていた．
時間と情熱が（ほぼ）無限にあった頃の作品だな．味わい深い．

この旧キット「ハンブラビ」を作ったのは40年ほど前．￥600箱？
フリマだと￥1,500前後．

つーか，HGがある今，誰も買わんか．

とまぁ，何か思い出したかのようにナガノ・メカに手をつけたわけだが，そのきっかけとなったのがこの動画．

たまたま見たけど，その内容が衝撃的．
色々噂されていた例のMHからGTMへの設定大変更．
本人の口から語られるその理由にさもありなん（ファティマがキーボード入力するわけないだろう！）
吠えまくる博士，気のせいか師匠に顔が似てきているような．．．

もちろん，これも買いました．

まっ，これからも何かに触発されつつ，積み（罪）プラを崩していきましょう．

世間ではガンプラが買いやすくなったという声もあるが，最前線のプレバンはまだまだ大激戦区．

今日もどこかで平日午前11時のF5連打戦が行われているであろう．．．哀・戦士．．．