Kaz-チャリ-えとせとら

2026/5/30 Sat

正しい判断？

GW頃から続くくしゃみや鼻づまり．
日中はまだマシだが，夜間が辛い．
横になると両方の鼻の穴が詰まり，口呼吸になる．
結果，ノドの渇きで目が覚める夜が続いている．

不眠の夜に～花粉症と戦うサイクリストの鼻詰まり撃退ログ

上記の記事内の対策「鼻腔拡張テープ」と「鼻うがい」を実践し，なかなか有効．．．と評していたが，どこをどう間違ったのか鼻腔内に炎症を起こしてしまったようで，鼻の奥に痛みを感じメガネがかけられなくなるほど．

で，あえなく中断．途中覚醒の夜が何晩か続いた．
ボロボロの体調のまま，己の治癒力を信じつつ『BRM530美瑛の丘300』当日を待つが．．．
前日，つまり5/29時点での「雨天＆強風＆寒冷予報」に完全にココロが折れた．

公式サイト経由でDNS連絡を入れる．
これで今年の参加予定ブルベは２回連続でDNSとなった．ぐぬぬ．

月末の300kmを見据え，Topstoneと独り駆けた『風連200』リベンジライド

ちなみに，今回DNSした『美瑛の丘300』も56名中18名DNSという，なかなかのキャンセル率だったようだ．

つーことで，5/30の予定がぽっかりと開いてしまった．
来週末は青森遠征が控えているものの，さすがにチャリに乗る気は起きない．

せっかく空いた時間である．
「もう限界だ，行くね」と耳鼻咽喉科を受診することにした．

そこでの体験がなかなか興味深かった．

１）受診前にネットで診察予約（デジタル）
２）受付でマイナンバーカード（現物）を提示し顔認証（アナログ＆デジタル）
３）呼び出しは看護師の名前コール（アナログ）
４）「シラカバ花粉症」と診断され，診察代をクレカ払い（デジタル）
５）隣の薬局で「EPARKのお薬手帳」を提示（デジタル）
６）隣の薬局で処方薬を受け取り，料金を払う，なぜか現金のみ（アナログ）

てな感じで，受診予約から支払いまでデジタルとアナログのハイブリット状態．
診察料はクレカでスマートに支払えたものの，処方箋薬局へ行くと支払いは現金のみという，現代医療現場の不思議な非対称．

そして，何を今さらのなのが，渡された紙の膨大なこと．．．
診察後の会計で受け取った領収証，明細書，クレカのレシート，薬の説明書，処方箋，薬を入れる袋などの「紙の束」攻撃．
「本当にこんなに必要なのか？」という純粋な驚き．

薬本体は仕方ないとして，他のは紙ではなく全部データ化してポータル経由で見れるようにしません？　ナフサではないけど，紙資源も大事．

【悲報】自転車用ケミカルが買えない？「ナフサ不足」の深刻な影響

ナフサ不足と言えば，ついにっつーか，とうとう我がもう一つの趣味であるプラモ製作にも影響が出てきた．
そう「塗装用シンナー」がネット，リアル店舗ともことごとく売り切れなのだ．
幸い，ラッカー系，エナメル系は備蓄があったが，水性用がない．

仕方がないのでAmazonで入荷日未定のものを注文しておいた．
これは買い締め行為ではないはず．
自転車用ケミカル同様，この品薄状態はいつ解消するのやら．．．（徐々にどこが止めているのが明らかになってきたらしいけど）

で，病院からの帰り道．
「DNSの判断は正しかったのか」とのモヤモヤが湧き上がる．
確かに空を見上げても天候は回復していない．
雨は止んだが強風注意報は出されたまま．

SNSを見ると出走者（マイスターO西さん）が走行写真をアップロード．
「本当は行けたのでは？」という後悔と「この天気と鼻づまりで走るのは無謀」という自分への言い聞かせ．．．

と，まぁ，済んだことは仕方がない．
「こんな日にはサウナに行こう」と気持ちを切り替える．

つーことで，午後から我らが『高砂温泉』に向かう．
前回でサービスカードに15個のハンコが並んだ．よって本日は無料だ．

サ活中は鼻が通る．
極楽極楽．あー，こんな雨と風の中，ブルベなんて出なくてよかったぜ！（無理してる）

自宅に戻って『HG GQuuuuuuX リック・ドム』製作の続き．

今や超不人気キットとなり，在庫ダダ余り．
ネットでも実店舗でも大幅割引で発売中．
最新キットだけあって，作りやすいしカッコええのになぁ（３本脚も抵抗なし）．

どう考えても，GQのキットは発売するMSのチョイスや時期がおかしい．
重要機体はプレバン行き，それに人気機体は放送終了後，何か月も経ってから発売って．．．

今回のドムもゲート処理して素組＋部分塗装後，ツヤ消しトップコート．

こちらにはナフサ不足の魔の手は迫っておらず，まだ買える（ちまちま売り切れる）．

トップコートが乾燥したら墨入れとウェザリング．．．って，何か大事なことを忘れているような．．．
あっ！　トップコート前にデカール貼るの忘れた！

時すでにお寿司．
リカバリは効かない．

仕方がない．
今回はデカールなしで仕上げるか．とほほ．
これもみんな鼻詰まりのせい．
集中力の欠如か，「デカールを貼る前にトップコートを吹く」という凡ミスを犯した自分に深く落胆する．

てなわけで，就寝前に処方箋を服用し，その効果に期待する週末．
「鼻腔拡張テープ」も「鼻うがい」もやめて，結局濡れタオルを部屋に干すという古式正しい方法に回帰．

今日のDNSの代わりに，花粉で一杯の林道（廃道）ライドに明日はGo！（懲りてない）

2026/5/29 Fri

これぞ王道

春アニメ『黄泉のツガイ』を最近見始めて，ようやく最新話まで追いついた．

黄泉のツガイ

原作未読組なので，最新の展開は知らない．
あくまでアニメ視聴のみの感想（８話まで）．
面白さと既視感と違和感が混ざり合っている．

誰もが思う通り『ジョジョ（３部以降）』『呪術廻戦』『うしおととら』『からくりサーカス』などなど，大ヒット少年漫画の集大成（ジュビロ先生が２作も入っているのがご愛嬌）．
それに『鬼太郎誕生 ゲゲゲの謎』成分も．

ジョジョの奇妙な犬神家？～『鬼太郎誕生 ゲゲゲの謎』

言うなれば「ジャパニーズ・ファンタジーの伝統芸能」という名の王道作品．

一歩間違えば「パクリ」で炎上しそうだが，そこは荒川先生作，Kazchariを含め，世間的にも高評価（うちのヨメさんも観ている）．
その理由を少し考えてみた．

【様式美という安心感】

『ツガイ』のような王道ストーリーが好まれる最大の理由は「知識・経験の共有」による安心感だろう．
「ツガイ」を見た瞬間，「スタンド，もしくは個別の能力を持つ妖怪みたいなもの」というルールを即座に理解できる．
視聴者はすぐに物語に没入できるので，ストレスなく展開を楽しめる．
ただし，今後，能力設定を複雑にしていくと，わけわからなくなるけど（「６部以降のスタンド」とか「星間飛行」とか．．．）．

【貴種流離譚構造】

貴種流離譚とは『スターウォーズ』に代表される，実は高貴な血筋だった田舎の若者が，特殊能力を発現させ大活躍．立身出世し故郷に帰る物語を指す．
みんな大好き厨二病．これが嫌いな人はいない．

まぁ，この必勝パターンに荒川弘先生という「一流の画力」＋「名ストーリーテラー」の味付けが入った．つまらないわけがないわな．

てな感じで，過去の名作をリスペクトしつつも，現代のテンポ感（第一話ラストの衝撃，スピーディだが小出しの情報など）にアップデートしているため，目が肥えた視聴者も「懐かしさ」と「新しさ」を同時に味わえている．

．．．という定番的な面白さはあるものの，同時に，この作品には他にない強烈な違和感がある．
まだ序盤なので断定は尚早と思われるが，主人公のユルが親しかった村人を惨殺したガブやアサと，ほとんど何の葛藤もなく和解（協力）していること．これが非常に不気味．

死生観が異なる異世界転生物や歴史物，もしくは未来物ならわからんでもないが，あくまで現代日本が舞台（と思われる）．
唐突にはさまれるギャグ描写のせいではないが，人の死に対する倫理観が微妙にズレている．
こういうのが気になってしまうのは，Kazchariの脳もいよいよ「ホワイト社会」に侵されつつあるからだろうか．

ただ，荒川先生があえて「ユルという主人公の異常性」を描いているとしたら納得．”まともに見える狂人”ハサウェイに通ずるものがある．

『閃光のハサウェイ キルケーの魔女』を観てきた

ユルは文明から隔絶された村で育った．
それだけでも現代的価値観とのズレがあっても不思議ではないが，それに加えて狩猟者としても生きてきた．
獲物を殺す彼にとっての死は「悲劇」である以上に「諦念」「ふってわいた理不尽」という野生生物に近い感覚で捉えられている．
幼少期に山賊に殺されかけた経験もそれを補強．
よって，ユルは穏やかで現代的な常識人に見えるが，実は「目的を達成するために感情を切り離して最適解を選ぶ」というサイコパス的な合理性を持つ．

「村人を殺した相手を憎む」ことよりも「自分とアサの真実を知り生き残る」ことを優先する．
この順位の付け方が，道徳ではなく「生存本能」に振り切っているため，従来の主人公っぽくないユルに薄ら寒さを感じる．．．と解釈するしかない．

いずれにせよ，分かりやすいストーリーと未だ隠されている謎，同時に主人公の特異さが，先を観たいと思わせる原動力になっている．
さすが一流のクリエイターは違う．

楽しみと言えば，同時期の『日本三國』もとんでもない完成度．

日本三國

こちらの感想も後日書きたい．
今年の春アニメは豊作だな．

2026/5/28 Thu

突然の異変

Amazonのスマイルセールが始まった．

Amazon スマイルSale

で，いつものように買い物かごに入れておいたヤツが割引になっていないかと，サイトを開いて驚愕．
ワコーズのケミカル品がことごとく品切れ，もしくはマケプレでプレミア価格になっていた．
特に定番中の定番，「フォーミングマルチクリーナー」がヤバい．

他にも．．．

以上の「洗車３点セット」が軒並みアウト．
通常価格の３倍ほどになっている．

今の状況を見越していたわけではないが，Kazchariは4月の頭にこれらのケミカル品を２本ずつ購入．
その頃は適正価格で「フォーミングマルチクリーナー」は１本￥1,650だった．

その原因はもちろん，ホルムズ海峡封鎖によって原油が届かないことにある．
噂の「ナフサ不足」が，ついに自分の趣味領域にまで影を落としはじめた．

Kazchariは現在自転車を７台所有．

乗るだけでなく洗車も好きだ．
メンテナンスこそが自転車の寿命を延ばすと考えている．
そして，その方法やケミカル用品については，この動画を信奉している．

ゆえにワコーズ製品を愛用．
確かに使い勝手も良く，性能への信頼感もある．
ただし，他のメーカーに比べると割高なのは事実．

まぁ，ライド１回ごとに洗車するというマメさはない．
それこそ，あっという間に消費してしまう．
ライド後，車体を軽く拭くだけで終わらせることが多い．

とは言え，グラベル，MTB，ファットというオフ車は仕方がない．
雨後は元より，土遊び，泥遊びをした後は，車体の汚れやギアやチェーン回りの消耗が激しく，洗車・注油は必須．

「ケミカル品が減るから乗らない」という選択肢はないため，代替品を見つけることが急務である．

ワコーズ製品の入手が困難な今，候補として浮上するのはやはり『MUC-OFF』かな．
ざっとチェックしてみたところ，高騰の波は”まだ”及んでいない．

「フォーミングマルチクリーナー」の代替品筆頭としてはやはりこれ．

「チェーンクリナー」なら，

かな．
元々ワコーズと比較しても安くて容量が多い．
怪しさもなく国際ブランドである．
次回の洗車では手持ちのワコーズ製品を温存し，こいつらを購入・使ってみるか．

そうそう，チェーンルブに関してはなかなか良いのが見つからない．
ワコーズのスプレー式が優秀過ぎる．

一滴ずつ垂らすタイプやワックス系は，性能は元より長持ちするのはわかっているが，すぐに汚れて真っ黒になる．
あれが嫌だ．
旅先には持って行くけど．

自宅でのメンテで使うならこいつが良いかも．

試してみよう．
ケミカル品不足は一過性のものかもしれないが（そうでないと困る），柔軟に対応する力もサイクリストには必須．

恐ろしいことに，タイヤ，チューブ，パッキン，プラスチック，塗料など自転車パーツはほぼ石油由来．
今は在庫があっても，今後入手困難になっていく可能性は十分ある．

そういや，ネットではなく実店舗での在庫はどうなのだろう．
既に在庫切れ（買い占め）が始まっているのだろうか．

「ナフサ不足」に関しては政府と業界の認識にズレがあるのが興味深い．
どちらかが「ウソ」をついているのでなく，ただ視点が異なるのだろう．
政府はマクロ的な安心を語り，現場は個別の現実的な欠品を語っていると思われる．

もちろん，末端の消費者としてこの状況は「現実」の不便に他ならない．

嘆いても仕方がないので，この「供給の目詰まり」はしばらく続くと考え，特定のメーカーに固執せず，複数のブランドや代替品を確保して柔軟にメンテナンス体制を維持することにしよう．

それがサイクリストのライフ・ハック．

2026/5/26 Tue

春の試練

今年は例年以上に花粉症に悩む人が多い，らしい．
Kazchariも苦しめられている．
「鼻を取り外して洗いてぇ」ってヤツだ．

それでも週末は外ライドに出かける．
走っている時はそれほど問題ない．
鼻水は出るものの，それは年中いつものこと．

問題は休憩中およびライド終了後である．

鼻水ダダ洩れ，そしてくしゃみがとまらない．
そして目が異様にかゆい．

特にこの時の辛さは記憶に残る．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

以前は花粉症とは無縁だった．
北海道に越してきてから徐々に症状が現れた．

GWから６月頭ぐらいまでがキツい．
地域的，時期的に「シラカバ花粉」アレルギーが最有力．

今年はさらに事情が複雑．
少し前から，クルマに付着する黄色い粉，そして雨後の道路に見られる黄色いスジが報道でも話題になっている．
これは「マツ花粉」．
ただし，こいつはアレルギーを引き起こさないとの情報もある．

まぁ，どっちゃでもええわ．
この辛さをなんとかしてくれ．

その対策としてまずは薬物療法．
病院には行かずに市販薬を試す．

「ツルハ・ドラッグ」でおすすめされたのが，PBの『鼻炎薬TX』．
確かに急性の「鼻水」には効果的だったが他の症状には今一つ．
特に「鼻づまり」は改善しなかった．

※　PB以外では成分が一番近いらしい．

この「鼻づまり」のおかげで何より困るのが夜間．
そう，眠れないのだ．

横になると両方の穴が詰まって，鼻呼吸ができなくなる．
結果的に口呼吸となり，喉が乾いて３時頃に強制的に目が覚めるルーティン．

枕元にはボトルを置いているが，水補給だけでは済まず，この時間に起きると尿意もついてくる．
階下のトイレに降りると脳が覚醒していまい，再入眠が阻害される．

睡眠不足は，仕事にせよ遊びにせよ全てのパフォーマンスを低下させる．
極論を言えば寿命にも影響する．

このままヤラれるわけにはいかぬ．
人生をハックするのが我が使命！
つーことで，安眠を得るためにやれるだけのことをやってみる．

Geminiに協力を求め，決戦に用意したのがサムネ画像の４点である．
PBも含まれているので，Amazonで買える同等品を以下に紹介．

【鼻腔拡張テープ】

（スペック）物理的な拡張で期待する．

【濡れマスク】

（スペック）喉の渇きには良いが，鼻づまりには力不足（そらそうだ）．

【点鼻薬「ナザール」】

（スペック）即効性は認めるが，依存や耐性が怖い．

【鼻うがい】

（スペック）期待の逸品．一番の希望．

これらを味方にして．．．

（１）就寝の30分〜1時間前（1日1回にするならここ！）
夜間の口呼吸と，それによる喉の渇き・中途覚醒を防ぐのが現在の最優先課題です．
お風呂上がりにナザールを1吹き ⇒ 15分ほどして鼻が完全に通ったら「鼻うがい」で花粉を丸洗い ⇒ 鼻腔拡張テープと濡れマスクをして就寝．

（２）朝の起床時
起床時に激しいモーニングアタック（連発するくしゃみや鼻詰まり）がある場合や，1日の活動をスムーズに開始したい場合のみ，朝にナザールの2回目の1吹きをします．

これで睡眠の質は劇的に上がる．．．らしい．

特に新規の「鼻うがい」は独特の感覚．
プールで急に水が浸入した時のような「ツーンとした痛さ」はなく，鼻中にこびりつく「ナニカ」を洗い流している感は確かにある．

上記の作戦を３日ほど継続．

以下，今のところの暫定的結論．

これらを組み合わせても，結局３時には目が覚める．
ただし，作戦実行前と比較すると，日中のくしゃみや鼻づまりはマシになっている実感はある．

オレたちの戦いはこれからだ！
Kazchari先生の次回作にご期待下さい．．．って，ちがーう！

北海道の季節の移り変わりは早い．
もがいているうちに花粉の季節が終わりそう．

とりあえず，先週末のライドでは症状を悪化させないために，冬以外は付けない「ネックゲーター（マスク代わり）」を使用．

呼吸は苦しくなるものの，ライド後の症状も軽く，非常に効果的だった．
意外に単純．

2026/5/16 Sat

漢の意地

晴れ．温度：16 ℃，湿度：68%，体感温度：18 ℃，風速：5.4 km/時，風向：SSW

はじまりは5月4日．

この日はランドヌ札幌さんの2026年初ブルベ『BRM504風連200』の開催日．
久々の地元ブルベゆえ，意気揚々とエントリーした．

ところが前日からの低温・風雨・降雪予報により，走行困難と決意し無念のDNS．

これはKazchariに限ったことではなく，エントリー36名中，なんと33名がDNS．
出走者３名でスタートしたが，全員がDNFし，完走者０という歴史に残るブルベになったという．

これだとおそらく無理に出走しても，KazchariもDNFしただろうと予測がつく．
自宅から眺める外の様子だけで，モチベーションを削がれる天候だった．

月末には『BRM530美瑛の丘300』が控えている．

このまま「200」を走らずに「300」を迎えるのはマズイ．
「ブルベ用の脚」を作るためにも，5月16日の土曜日，プライベートでのリベンジライドを決意した．

使う機材は『Cannondale Topstone』である．
タイヤはもちろん無印グラキン仕様．

トラブル続きだった”怒りの”リアタイヤは新品に交換した．

春のパンク祭り：ブチル・TPU・チューブレスを使い倒して分かった不都合な真実

出発はブルベ本番よりやや遅い8：30．
目標タイムは約10時間とし，19：00前には帰宅するつもりである．

まずは自宅からスタート地点の神楽岡公園を目指す．
途中からナビに入れたGPSデータとルートが一致．
まずは旭川市内を抜ける．

例の「自転車青切符制度」が施行されて以来，クルマに抜かれる時の車間距離が少し増えた気がする．
それはそれでありがたい話なのだが，問題は自転車の方．

どれだけ交通量が多く，安全に走れるレーンがなかったとしても，かたくなに車道を走る自転車も増えた．
そして，そういう自転車はたいていノーヘルである．

もちろん「原則：車道走行」は正しいが，本制度の施行の際，どうして「ヘルメット義務化」をセットにしなかったのだろう．
クルマにも乗る立場としては，怖くて仕方がない．
日本人はマジメやから「義務化」しても結構従うと思うけどな．
誰かが反対してる？

永山地区を通過．
徐々に交通量減少．
要するに「信号坂」の攻撃も減って来るわけだ．

愛別町に入る．
まだまだいつものライドと変わらない距離感．

旭川発のブルベでよくPCにされる愛別町のセブンイレブン．
ちょっと問題なのが，ゴミ箱未設置なこと．
これまでの経験上，チャリダーなら店で買った商品のゴミを引き取ってくれることが多いのだ．
この店も大丈夫だった．念のため，会計前に確認しましょう．

道道101号をひたすら北上．
ここまで来ると交通量激減．
愛別ダムに到着．

『風連200』の公式ルートを走っているので，当然通過チェックも現れる．
指定の「茂志利トンネル」でフォトチェック．

三栄地区かな．
春の風景である．
そうそう，運よくこの辺りは追い風．
かなりのAveスピードで快走．

朝日地区の古い家屋．
この外観の造りで雪に耐えられるのが不思議．

しばらく進むと，久々の補給ポイント，セイコマに到着．
オアシス的存在である．
さすが俺たちのセイコマ，ちゃんとゴミ箱は設置してあるし，レジのスタッフからは「ゆっくり休んでってね」というありがたいお声かけ．
昼食にはやや早いので，最近お気に入りの「もちっとクレープ」．

道道61～537号で士別へ向かうが，もうこれらがとんでもなく直線道路．
変化が無さ過ぎて疲れる．
気分転換に士別名物，羊のバス停を撮影．

本来の出発時間より遅いため，目玉の『霧立亭』での食事は諦めて風連で昼食をとることに．
PCのセイコマではなく，Google先生に食事処を尋ねる．
で，見つけたのが国道40号沿いにある『美音福』へ（なんと読む？）

”おすすめ”とあった「ザンギ定食」を注文．
確かにザンギそのものは超美味い．
だが，残念ながら野菜の付け合わせがないという，定食らしからぬ内容．
てっきりサラダ小皿の出し忘れかとも思ったが，どうやらこれがデフォルトらしい（聞かなくてよかった）．

さて，ここまででちょうど半分の100km．
「全然余裕やん」と思っていた時期がKazchariにもありました．

これは完全に己の失策なのだが，国道40号を南下していると，道の駅「なよろ」から高校生ぐらいのサイクリストが現れた．
一応，ドロップハンドルのロードバイクではあるものの，服装は普通のTシャツと半パン．ヘルメットにメガネ（グラサンではない）という，まぁ，一般人のいでたち．
そのメガネくん，Kazchariの後方10mくらいにピタリとつく．

「ほほぉ，ええ根性しとるやんけ．このワシを風よけに使うとは．ついてこれるならついてこいやぁ～！」

と，スイッチオン！踏む踏む．

こうして，メガネくんをあっという間に黒い点．．．にしたつもりが，この加速についてきやがる．
しかも並ぶでもなく，抜くでもない．
一定の距離を保ちながら，全然バックミラーから消えない．

「ば，馬鹿な！」

カチッ，と脳内スイッチが次の段階へ．
少々，向かい風だったがさらにスピードアップ．
心拍が上がる．そして困ったことに膝の裏側が攣り始めた（アホである）．
踏み倒して，士別市内に入る頃，ようやくミラーからメガネくんの姿が消えた．

「（ぜーぜー）ふっ，今日はこれくらいにしといたるわっ！（一体，誰と闘っておるのだ？）」

こうしてイマジナリーな強敵との激闘を勝ち抜き，幌加内方面に右折して国道239号に入る．

そこでKazchariは気づく．
先ほどの無駄な”踏み”が持病の「右腸脛靭帯炎」を再発させてしまったことを．．．

この道，平坦ではなくアップダウン（登り優位）が続くのだ．
少し負荷がかかると右膝の外側が痛くなる．
ヤバい．．．

ヤバいのはカラダだけではない．
太陽がすっかり隠れてしまった．
真っ黒い雨雲に覆われている．いつ降り始めてもおかしくない．

それにチャリの最大の敵，風である．
今日は西風が強い．
つまり，士別から幌加内に抜けるこのコースこそ，本日の最難関ルートである．

ほとんどクルマも通らない薄暗い道路を，痛みと風圧に耐えながら進む．
100％の修行ライドとなった．

こんな時にはゾンビ走法．
カラダ（脚の回転）とアタマ（思考）を切り離すのだ．
意識を失わない程度に虚無の境地へ．この辛さは現実ではなく，全て仮想なのだ．．．

まぁ，たまに後方からやってくるクルマにレーダーが反応する．
こいつのアラーム音でリアルに引き戻されるがな．

最近はこれなしでは外ライドが考えられないのだが，問題は装着場所．
サドル直下がベストなので，サドルバッグ（念のための防寒具入り）があるとレーダーを付ける場所がなくなると思っていたが，なんとかクリア．
ただし，バックとサドルのスキマからの認識なので，いつもより誤作動が多い気がする．
それにクルマが直前まで接近しないと反応しないのだ．
うーむ．

とかなんとか，ゾンビ走法を続けているうちに，ようやく幌加内に入る．
ここから先は向かい風が横風になるので，少しはマシ．

約束の地『霧立亭』着．
公式だとチェックポイント（コントロール）となる．
『風連200』のみならず『霧立400』でも，チェックポイント設定されているが，ありがたいことに，ブルベ民の到着時間に合わせて営業時間を延長してくれるありがたい協力店なのである．
何しろ，どの方向に向かっても，周囲に補給ポイントが一切ない．

もちろん本日はブルベ日でもなんでもないので，15:00で営業終了．
風連でストップしていなければ間に合ったかな．

横風に変わったとは言え，強いことは強い．
ポジションが固定化したせいか，肩回りのコリもひどくなってきた．

半ゾンビ走法にて”すべてを忘れた気になって”南下を続ける．あー，もう早く帰りてぇ．．．

「なぜオレは一人でこんな辛いことをしているんだ？」と，DNFの悪魔が脳裏をよぎる．
だが，こんな場所では誰も助けに来ない．
ヨメさんに「助けてドラえもん～」コールしても絶対〇される．

途中の，そば畑を見渡す高台で休息．寒い．

道の駅『ほろかない』着．
トイレ休憩．
ここで，なんと「HOT」を売っている自販機を発見！
いやぁ，ありがたい．「茶花伝ミルクティー」をゆっくり味わいながらすする．
エネルギーわずかに回復．
あー，温泉に入って残りはクルマでゆっくり帰りてぇ．．．

こんな時こそココロに余裕を．
道を少しそれて，1995年に廃線となった「深名線」の鉄橋跡を散策．
文字通り，深川と名寄を結ぶ路線．
朱鞠内湖畔を周るなど，どう考えても風光明媚．
ただ乗客は少ないし，真冬の積雪がえげつない地域なので，廃線になるのも仕方がない．

幌加内市街地．
その昔，1988年頃にもオートバイツーリングで訪れた際にも，この看板の前で撮影した記憶がある．
しっかりと「深名線」が刻まれている．

ゴールまで残り40kmほどか．
100km越えてからやたら長く感じる．

キューシートをほとんど確認せずにここまで来たけど，ここからどっちに進む？
「幌加内トンネル」経由か，まさかの「江丹別峠」越え？

えー，そのまさかでした．
ナビの矢印はしっかり左折を指し，満身創痍のまま，ラスボス「江丹別峠」を登るハメになった．

標高456m，登攀区間４km，標高差200m，平均斜度５％，最大斜度８％．

スペックだけだと全然大したことないが，今日はダメだ．ひたすら辛い．

いや，おかしい．

プライベートなので，楽な道を選んでも良いのに，律義にブルベのルートを守る．
もはや”漢”の意地．

もちろん，地道に踏んでいればいつかは山頂．
ここからは一気に下り．

寒い．

ここまでのウェアは長袖インナーに半袖ジャージ，ビブ．
ウインドブレーカーを着ればよいのに面倒だ．このまま鼻水たらして下ってやる．
これもまた”漢”の意地（違うと思う）．

で，これまた律義にゴール指定の『ローソン旭川神楽五条店』に到着ゥ！
まぁ，だいたい10時間ほどか．さすがプライベート・ブルベ，遅いぜ．

さすがに買い物してレシートをゲットするまではせず，そそくさと自宅を目指す．ヨメさんに伝えた通り19時には帰宅した．

自宅前でチャリを降りて，一歩歩くと右膝に激痛．
漕いでいる時は全然だが，やはり緊張感（アドレナリン）がなくなると痛い．
玄関の段差も越えられない．

サ活に行く元気もなく，ウェアを洗濯機に放り込んで，即シャワー．
ここからは知る限りの知識・テクを動員して，全力で右膝のケアに入る．

夕食にはもちろん入浴．
温熱＆冷却の交代浴は元より，マッサージ，ストレッチ，マッサージガンの力を借りる．
そして，就寝前に消炎鎮痛剤を塗布．

これで翌朝は，膝，肩ともかなり痛みがひいた．
さすがにチャリに乗る気力はなく，完全休養したけど（クルマでサウナには行った）．
ブルベだけでなく次回のライドでは，腸脛靭帯炎対策のテーピング必須．

Topstoneな腸脛靭帯炎リハビリライド

つーことで，5/4のDNSという悔しさを「最高のトレーニング」へと昇華させた満足感が漂う（ウソっぽい）．

本番の過酷なコンディションと比べると，まだまだ甘い状況だったが，めっちゃキツいライドだった．
全然「ブルベ脚」ができとらんなぁ．

次は300．
果たして今年も「滝川ふれ愛の里」の営業時間中に戻ってこれるのか（結局そこ？）．

2026/5/10 Sun

電気vs人力

晴れ．温度：14 ℃，湿度：48%，体感温度：15 ℃，風速：11.2 km/時，風向：SSW

今シーズンも「旭川自転車愛好会」によるグループライドがスタート！
基本的にCさんによるルール作成＆呼びかけで日程が決まり，一ヶ月に１度程度の割合でメンバーが集まる催しなのだが，実な毎回あまり人数が集まらない．

それには理由があって，この「愛好会」の走るルートはほぼグラベルなのだ．
当然のごとく参加者は絞られる．
普通にロード（BROMPTON）で参加したのは過去に一度きりである．

BROMPTONな旭川自転車愛好会でカレー食べ放題ライド

しかも，レギュラーメンバーのCさんとSさんはe-bike.
正直，ノーマルの（？）人力バイクでついていくのは辛い面もある．
「これは良いトレーニングだ」と喜ぶのは一部の変態だけである．

そんなわけで，2026年の一本目もやはり「当麻周辺のグラベルライド」に設定された．
嬉々としてTopstoneをハスラーに積み，集合場所に向かうKazchari．

タイヤはもちろん『Gravel King X1 40C』である．

2Barで運用．
チューブレスのせいか，ポンプだとエアが入ったかどうか怪しい挙動．
まぁ，なんとかなるでしょう．パンク時用のTPU積んでいるし．

本日の参加者はいつもの３人．
９時半に出発．
最初のグラベルの入口に着くが，いきなり通行止め．

どうやら橋が老朽化していて危険らしい．見た目は問題なさそうだが，勝手に渡る訳にはいかないので，う回路を探す．

あっさりと抜け道を発見．
はるか向こうまで直線が続くヒャッハーな道である．

やがて先ほどの通行止めの橋につながる道に合流．

さすがグラベル天国・北海道．
当麻には何度か来ているが，ここは初めて走る．まだまだ隠れとるのぉ，良き道が．

やがてクルマの轍が消えてジャングル化．
左右，どちらに行って良いのかわからなくなる．

こういう時には誰かが調査に行って，抜けられるかどうかをチェック．
毎回思うが，グループでないと森の中で”安心して”迷えない．

e-bikeの登りパワーにくらいつきつつ，森を脱出．
一旦，幹線道路に出る．
農作業中の方々に出会うが，「なんであんな所から自転車が？」と思われたやろなぁ．．．

で，次のグラベル（林道）へ．
ここも以前から気になっていた場所．
一応名前がついている（珍しい）．

途中の分岐は通行止め．
もちろん進入はしない．
なぜなら．．．

こういう表示があるから．
繰り返しになるが，チャリでグラベル遊びをはじめて数年．
未だにヤツに出逢ったことはない．
もちろん，出逢ったその日が最期になるかもしれんけど．

北海道のグラベル乗り必須の緊張感が漂う．
「ここは大丈夫（なはず）！」「熊は出ない（はず）！」とお互いに言い聞かせながら，賑やかに（熊よけ代わりに）進む．

先ほどの分岐からしばらく進むと豪快なダウンヒル．
ちょうどいい塩梅の斜度．
先行していた山菜獲りのクルマをパス．

林道出口には採石場．
石を砕いて砂にするまで加工？

分岐だらけで楽し過ぎる．
次回のライドへの期待も高まる．

山の中には水たまりが残る．
しまった．フェンダーを付けるのを忘れた．

やがてバキバキの廃道へ．
パンクこそしなかったが，枝がテンショナーにからまり，チェーン落ちからの変速不調で困った．
結局この道の走破は断念．
押し歩きで舗装路に戻り，ギアの調整．壊れておらずホッとした．

斜度20％越えの激坂．
アスファルトなら登り切れるが，草で滑ってしまい屈辱の足つき．
当然，e-bike軍団は余裕の登攀．ぐぬぬ．

登り切った後は，例によってご褒美のダウンヒル．
アイスバーンと違って，グラベルの方はだいぶトラウマが克服できてきたぞ．

ファットな年忘れカミヒル2025

今年も『NISEKO GRAVEL 2026』が開催される．

Panaracer NISEKO GRAVEL

いまだコースの発表がないが，とりあえず一番長い「ヒグマコース（120km/グラベル率35%）」にエントリー済み．
詳細もわからんのによく申し込んだもんだ．
まぁ，毎回期待を裏切らない大会なので楽しみ．
エイドで提供される補給食の少なさは改善してほしいトコロ（初めて参加される方は持参をオススメ）．
参加費も高騰してるし．．．

昨年は仕事の都合で参加できなかったが，2024年大会はこんな感じ．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

さて，グラベルライドのつもりが「廃道ライド」に変化．
これもまた「愛好会」ならでは．

倒木や雑草がヒドイ．
これから整備される道もあれば，このまま放置される道もある．
ここは放置系かな．

その昔は，モーターサイクル（XR-BAJA）で林道ツーリングを楽しんでいたが，こんな破棄寸前の道に出くわしてたら，間違いなく引き返していた．
ところが，チャリだと担いだり，くぐらせたりしてたいていの道は走破できる．
気分はすっかりアドヴェンチャー．童心に帰ることができる貴重な趣味だ．

にしてもこの道，台湾の”あそこ”を思い出すなぁ．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その１）

無事脱出．
急に開けた場所に出る．
この先を下りれば馴染の道道．

デポ地に向かう最後の農道．
春だな．

つーことで，本日の昼食はベトナム料理店『レ・フゥオン』．

ベトナム料理　レ・フゥオン

古民家風の外観はともかく，店内にはベトナムを感じるオブジェ．

Kazchariは1993年にベトナムを南から北まで６週間ほど旅した．

旅の回顧録～1993年のヴェトナム（１）

上の記事は「カンボジア旅行記」に続いて，当時の日記から書き起こしたモノだが，現在見事に連載が止まっている．再開するつもりはあるのか？

ちなみに「ベトナム」か「ヴェトナム」問題．
「Vietnam」なので後者が正しい気もするが，公用文や教科書では，V音を表記する場合でも，基本的には「バ行」を使用することが原則らしい．
ゆえに「ベトナム」が正解．

ちなみに現地だと「ヴィエットナーム」が一番近い．
ハノイも「ハァーノーイ」やしな．
いずれにせよ，７色の声調を駆使するベトナム語は相当の達人でないと話せないし聴きとれない（たぶん）．

ぱっと見た感じ，ベトナム人ご夫妻が経営．
小学生のお子さんは日本生まれかな．日本語ぺらぺらで両親をサポート．

何しろメニューが豊富．
少々悩んで「バインホイ・チャーシュー」にした．
ライスヌードルにチャーシューが乗っている伝統料理．

これがまた，期待以上にめちゃめちゃ美味かった．
そう，中華料理とタイ料理が合体したベトナム料理は超絶美味いのだ．
この味付け，33年前の旅の記憶が蘇るぜ．
ベトナム旅行記，再開しようかなぁ．．．

デポ地に戻ってグループライドは解散なのだが，「もの足りないのでスキー場のゲレンデを登る」というSさんに付いていき，超絶ヒルクライム（＆ダウンヒル）を経験することにした．

スキー場だけに斜度が凶悪．
第一の坂はなんとかクリア．続く第二の坂はあえなく撃沈．
e-bikeのSさんはなたしても余裕．ぐぬぬ．

最期はなんとか押し上げて展望台まで．絶景．

第二の坂を下りると，そこがスキーの滑降開始地点．

無事，下界に降りて本日のライド終了である．

当麻はチャリ自走だと遠すぎてグラベルを楽しめない，クルマだと近すぎるという微妙な位置．
だがしかし，今日のライドでは新しい道を数多く発見．
さらに探索を進めたい．．．ところだが，いかんせん”ヤツ”の存在が心配．

つーことで，「旭川自転車愛好会」は新規メンバー絶賛募集中．
e-bikeの出力に付いていけなくてもココロが折れない方，旭川近郊の廃道，おっとグラベルに興味のある方など，ご参加お待ちしております．

2026/5/5 Tue

まるで台風一過

晴れ．温度：10 ℃，湿度：56%，体感温度：10 ℃，風速：10.4 km/時，風向：SW

前日（5/4）は近年まれに見る寒冷雨天＆季節外れの降雪．
しかもよりによってブルベ（風連200）の開催日．
身の危険を感じてさすがにキャンセルした．

ファットでしか走れない？ 忠別ダム湖底ライド

DNSは初めてではないが，地元スタートだけにいつもより悔しい．
これは近いうちにセルフリベンジ案件だな．

さて，今年のGWも残り２日といよいよ大詰め．
前夜，自宅前に積もった雪には驚いたが，本日5/5は打って変わって快晴予報．

すでに道路上に雪はなし．
ただし，山には残っているかもしれん．
これはMTBで泥遊び案件だな．

つーことで，MTBのEPICで出撃．
出発準備を終え，サイコンでバッテリー残量を確認すると残り僅か．
１時間かけて満充電を待つ．出発が遅れる．トホホ．
やっぱり予備を買っとくべきか．

目的地は美瑛だが，できるだけグラベルをつないで行くルートを選択．
まずは畑の脇を走る．

早速，雪解け水たまりの洗礼．
逃げ場がないので，希望通り（？）に泥だらけ．

一応，気休めフェンダーを装着．
泥はねからのケツの冷え，多少はマシなのか．

畑ステージを終えて，次は堤防．
雪どころか，水たまりもほぼ消滅．
いつも通りの乾燥した砂利道を爆走．

前輪パンク後，ブチルからTPUチューブに換えた旨の記事を書いた．

春のパンク祭り：ブチル・TPU・チューブレスを使い倒して分かった不都合な真実

その後，ついでに後輪もTPUにした．
概算で300gの軽量化が見込まれる（計測忘れた）．

今さらだが，ホイール＆タイヤという回転体を軽量にするメリットは以下の通り．

－　加速性能の向上：ホイールの最も外側が軽くなるため，慣性モーメントが低減．ストップ＆ゴーで有効
－　転がり抵抗の軽減：TPUはブチルよりも薄くしなやかなため，路面追従性が向上し，転がり抵抗が減少
－　携帯性：ブチルに比べて圧倒的にコンパクトなので，持ち運びが苦にならない

正直，走行性能の向上はプラセボ．つまり，気持ちの変化が大きい．
手とレバーでタイヤが外せることも判明したし，チューブレス化よりお手軽で良い．
本当はPanaの”紫”が良いのだが，まだMTBサイズが出ていないので，アリエクで中華の”緑”を購入．

今のところパンクはしていないし，自然なエア抜けもほぼない．優秀だ．
後はあれだな，グリップ力向上のために空気圧を極限まで落としたいトレイル・ダウンヒルで使えるかどうかだな．

EPICな神の子池トレイルライド

ミニ柱状節理．
いやぁ，ホンマに天気が良い．
昨日（5/4）は一体，何だったのか？
今さらだが，一日ズレていたら楽しいブルベ日和だったろうに．．．

なーんて甘えたことを言っていると『日本縦断3003kmブルベ』を走り抜けた猛者たちに笑われるなぁ．リスペクト．

で，次の堤防へ．いかにもな春の画．

堤防だけだと面白くないので，河川敷にも下りる．

雑草がはびこる前なので走りやすい．
むき出しの枝などでパンクすることもありそうだが，今日は無事．
ある意味耐久性テスト．

川を渡って次のステージ．
ここはジャリ少な目の草の道．
夏場になるとプーリーに葉っぱがはさまりまくる．

写真では見えないものの，すぐ前を鹿が走り抜けていった．

北海道ではクルマと鹿の衝突事故が多いが，チャリとの接触はどうなのだろう．
三国峠からのダウンヒル中なんかだと「この速度で鹿や熊に横切られたら終わり．．．」と思いながら下ってたりするけど．
まぁ，基本的に楽天家でないとスポーツ系のチャリには乗れんか．

道路を横断して次のステージへ．

廃校跡に見事な桜並木．

「明治の丘」付近の農道へ．少し登る．
TPU化によって，確かに車体が軽くなったような．．．気がしないでもない（どっちやねん）

グラベルに突如現れる交通標識．なんとなく外国っぽい．

お気に入りのポイント．鉄柱のある丘．

振り返れば波打つ道．もちろん畑へは進入しないように．

残雪発見．

はるか遠くまで続く道．完璧に風光明媚．
これだからグラベルライドはやめられない．

丘陵地帯を抜けて平地へ．
この道は紅葉も美しい．

ここからは，知らない道の探索モード．
細い細い抜け道を通ると，桜並木があった．

さらに”見知らぬ道”を進む．
あれ？　右側の丘陵のラインになんとなく見覚えが．．．

おお，例の”農道”につながっていた！
意図せずに以前から気になっていた抜け道を走っていたことになる．

いつもは下る快走路を登り返す．
少し迷った後，先ほどの”見知らぬ道”へと続くルートを発見．

長年の謎がとけた．
これで美瑛ライドのヴァリエーションがさらに広がった．

いつものセイコマで昼食．
ホットシェフは元より，最近はこの「もちっとクレープ」がお気に入り．
ライド中だと，何を食べても全てパワーに変換できる．
食事内容に気を遣う必要がないのは，生きる上で意外に重要．

さぁ，帰りますか．
同じ道だと面白くないので往路対岸の堤防を走り，時々河川敷に下りる．

新開地区へ寄り道．
名物（？）のリアル盆栽な木．
以前はなかった木札がかかっている．
「昭和二九年」と読める．樹齢にしては短い気もするし何の日付だ？

ラストの美瑛川堤防グラベル，端の端．

帰宅．
自宅の庭に残る雪とのツーショット．
この時期まで見られるのは久しぶりである．

つーことで，いつも楽しいMTBライド．
先日のダム底といい，グラベルづいております．

もちろん即洗車タイムに入るわけだが，毎度毎度の泥ライド．
そろそろ気になるのはオーバーホールのこと．

このEPICの購入は2024年の11月．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

なんだかんだで現在の走行距離は910km.
あまり距離は稼げていないが，そのほとんどはグラベル．
ロードバイク以上に汚れ，内部に泥や水分が進入．サスもかなりへたっているに違いない．

特に，こいつはフルサスの上に，「BRAIN」と称する特殊システムが組みこまれている．
「BRAIN」とは簡単に言うと「平地や登りでの効率を重視し，衝撃を受けるまでロック状態を維持」および「ライダーの自重と下からの突き上げを判別する」機構らしい．
しかも，こんなとんでもシステムなのに調整バルブによるアナログ式とのこと．

こりゃ素人は絶対にいじれんわ（マニュアルにもそうある）．

そのせいなのかどうかはわからんが，後継モデルでは「BRAIN」の搭載がオミットされ，電子制御サスに移行したらしい．
まっ，どっちにしてもKazchariの技術では何もできんので，メンテはショップに全振りすることになる．

Gemini先生に聞いてみると，オーバーホールはメーカー送りとなり，前後サスの調整やらシールの交換，梱包・輸送費，工賃合わせておおよそ９万円前後の費用がかかるらしい．
これが腕も技術もないのにハイテクMTBに手を出してしまった者の運命か．．．トホホ．

なんかとんでもなく手間がかかるクルマ，つまりフェラーリやランボルギーニを買ったような気分．
まっ，カッコよくて楽しいからええか．