カテゴリー: デジタルガジェット

2025/5/23 Sat

言い訳無用

晴れ．温度：14 ℃，湿度：57%，体感温度：16 ℃，風速：3.6 km/時，風向：W

待ちに待った山シーズンの到来である．
今年1回目の「カミヒル（かみふらのヒルクライムコース）」試走へと向かう．

第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

コースそのものは先月でも登れないことはないが，残雪や凍結，何よりダウンヒル時の寒さが嫌で登攀は遠慮していた．
もう心配はない．

今回のマシンは軽量化された「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」である．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

こいつでのカミヒルは初挑戦．
８月の「HANAZONO」，小径車部門表彰台を目指して突き進むのみ．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

つーことで，ハスラーに積んでデポ地の「日の出公園」へ．

時刻は10時少し前．
同じ目的のサイクリストがいるかなと思いきや，誰もいない．

ちょうど朝のNHKの朝番組で凌雲閣が紹介されており，それに触発されて登りたくなったのだが，同じような人間は．．．いなかったようだ．

つーことで出発．
カミヒル本番の（アップダウンの）パレード走行部分はパスして，直接スタートラインを目指す．

そして現れる「旭野１班会館」．
ここが大会当日の計測開始ポイントとなる．

昨年の激闘が思い出される．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

よくも悪くも，山岳アシストにされてしまい，ラストの激坂で２名も抜かれるという体たらく．ぐぬぬ．

さて，本日はロードバイクの「EMONDA」ではなく16インチの小径車．
ギア比も違えば走らせ方が違う．

最大の違いは小径車はタイヤの慣性に期待できないので，ペダリングし続けることが基本であること．
うちの「黒金くん」は12速仕様．
ハブ内装３速，外装４速である．
この内装ギアが曲者で，変速の際にはペダリングを止める必要がある．
当然タイヤの回転も止まるので，途端に失速する．

ゆえに，前半の坂が緩い場所では内装を２速に固定して，外装で負荷を調整．
中盤以降，斜度が上がるにつれ，内装は１速にする．

途中あらわれるごく短い平坦路は除くけど．
いずれにせよ，分岐以降の激坂区間はさすがに「1-1」だなぁ．

もう１つは引き足．
最大推進機関である，大腿前面の筋はできるだけ温存．
基本的に引き足を使う．

そして「呼気２吸気１」のリズムを最後まで崩さない．

などなど，意識高い系クライミングの結果は．．．

1時間5分34秒（STRAVA計測）．

お，おう．．．

大いに不満である．
なぜならもう１台の「BROMPTON P-LINE」でのベストタイムが「1時間6分7秒」だったので．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

マシンの性能的（ついでに価格的）に，たった30秒ほどしか速くないのはどういうこった！？
確かに「P」で登った時より脚の痛みはなかった．
まっ，今日は本気出してなかったということで．．．ううっ

つーことで，まだ夏シーズンに入ったばかり．
「これから，これから」と気を取り直して「凌雲閣」横のいつものベンチに移動．

標高があるので，耳キーンからの発声のしにくさ．
それに鼻炎もひどくなり，鼻水とくしゃみが止まらん．

少々冷えるが，ここは神の飲料こと「赤コーラ」を購入．
ちなみに凌雲閣の自販機はCokeｰonに対応していないので小銭があった方が良いです（￥150）．

サイクリストがもう１名いた．
知り合いではなかったが少し会話．
今シーズンどころか，ここまで登ってきたのは初めてだったそう．
カミホロ荘前の激坂談義の後，「カミヒル大会」本番や「冬ヒル」を薦めときました．前者はともかく，後者はねぇ．．．

ファットな年忘れカミヒル2025

つーことで，ウインドブレーカーを羽織ってダウンヒル開始．
おっとその前にトイレ．

駐車場の残雪はこんな感じ．

ダウンヒルを開始するが，久々のリムブレーキは全然止まらんな．
少し強く握るとすぐにタイヤがロックするので，コントロールが難しい．

分岐の手前の道端に先ほど凌雲閣でお話したサイクリストが止まっていた．
パンクとのこと．
いや，ホンマ，ロードって何でもないところでパンクするよなぁ．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

分岐点着．
そのまま真っ直ぐ下るか，右に曲がるか．
少し下っただけで気温は上昇した．
ここは遠回りして帰りましょう．

望岳台に向かう道．
なんだっけ？　スカイラインだっけ．
十勝岳から噴煙が上がっているように見えるけど，気のせい？

セグメントになってい激坂を登って望岳台着．
やはり煙が上がっているよなぁ．何か出てきそう．

ダウンヒル再開．
白金温泉方面に降りる．

途中のこの景色，どこか三国峠からの風景に似ておりダイナミック．

そこへ，白金から上がってきたピンクまだらカラーの「S-WORKS TARMAC」が．地元の強者，Kさんでした．

温泉街を過ぎて，道道脇を走る小道（歩行者・自転車専用道）に入る．
下り基調の高速ダウンヒルも良いけど，BROにはこうした緑豊かな小道がよく似合う．
うちの「黒金くん」もカッコよい（値段はかわいくない）．

道の駅「ビルケの森」公衆トイレ．
来週のブルベでもお世話になる？

デポ地に戻るため，道道353号へ．
最初の坂を越えた後は，ずっと下り基調で快走．
いつもの「日新ダム」で一旦ストップ．

このダムの奥地にはグラベルがわんさか．
別のチャリなら遊びに行くところ．
それほど奥地に行かなければ，クマの危険もそれほどないはず（と思いたい）．

上富良野町内に入る．
手入れされた芝桜畑があちこちに．

無事にデポ地に帰還．
BROを積んで，近くのセイコマへ．

セイコマで「きのこクリームスパ」を買って，車内で食う．
走っている時は問題ないのだが，止まると鼻がむずむず，鼻水ダラダラで連続くしゃみが復活．
あー，辛い．
いいかげん，この季節が過ぎ去ってほしいものである．

さて，こんな時にはサ活が最適．
すぐそばには「フラヌイ温泉」がある．
外気浴はできないが，JAF割￥650は，最近では安い方．

駐車場のクルマも少ない．
こりゃラッキーとしっかり３セット．
もちろん，湯気のおかげで鼻も通って超快適．
名物の31℃の低温温泉にじっくりとつかる．

そうそう，先週のセルフ・ブルベで発症した「腸脛靭帯炎」．
本日は走る前にしっかりテーピングしたおかげか無問題だった．

帰宅後は，あまりに茫々となっている庭の芝刈り．
花粉症が悪化すれば元の木阿弥なので，しっかりマスクとグラサンでガードし，芝刈りカッターをぶん回す．気分はスマートガン．

やはり長期間放置すると，刈った草も山盛り．マメに作業せんといかんね．

つーことで，今シーズン第１回目のカミヒルライドでした．
少々残念なタイムだが，まだ脚ができていないということで．
決して老化ではない！

．．．と，ここまで引っ張っておいてなんだが，今年の「カミヒル」には不参加の予定．
60歳を越えて，表彰台に上がれそうなら出よう（せこい）．

まずはHANAZONOを見据えて，だな．

BROMPTONで挑むニセコHANAZONOヒルクライム：小径車部門で表彰台を狙え

2026/3/24 Tue

Made in Heaven

曇り．温度：12 ℃，湿度：64%，体感温度：11 ℃，風速：7.6 km/時，風向：ENE

Day３はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day３：熊本～島原～諫早

旅立ち前に考えたプランを現地の雨予報によって変更する．

佐賀方面には行かずここから南下を開始．
これで一度は諦めた「阿蘇周遊」を組みこめる可能性が出て来た．

我ながら欲張りなプランだ．
二兎を追う者は一兎を．．．にならなければよいが．

例によって５時頃に目が覚める．
パッキングを開始．
もうどこに何を収納するかの「型」ができてきたな．

24時間開放の誰もいない朝風呂に入り，朝食会場へ．

これまた気合いが入っておりなかなか美味い．
特にパン．
他にも地域の名物・名品の提供がうれしい．
こうした全国展開のビジホは，差別化競争が激化している模様．

８時に出発．
玄関口までBROを降ろす．

諫早は今回の旅の最北ポイント．
朝の体感気温は一桁だろう．風が強く寒い．
レッグウォーマー，ウインドブレーカーを着用する．

ナビ運用の「Bryton S500」の電源を入れる．

おかしい．
昨夜インストールしたアプリが未だに更新状態（矢印がくるくる回っている）．
ボタンに反応せず，ナビ画面を呼び出せない．
電源を強制シャットダウン　⇒　再起動するが変化なし．

むうぅ．ここに来てナビが使えんとは．．．
いいもん．KazchariにはGoogle先生がついてるもん！（キショい）

スマホをハンドルにセットしてGoogle先生を起動．

しばらく走行するが，相変わらず移動手段に「自転車」が表示されないので距離や時間がつかみにくい．

ちょ，まてよ．

そう言えば出発前に『自転車navitime』というアプリをお試しインストールしたっけ．

【公式】自転車navitime

無料でもナビ機能は使えるが，それだとGoogleマップと大差ない．
１ヶ月間，つまりこの旅の間だけ有料機能を使うためにアカウント登録してみた．

すると「推奨ルート」の他，「坂道が多い」「坂道が少ない」「大通り優先」「裏通り優先」「サイクリングロード優先」など色々とルートを選べるようになるのだ．
もしかすると「サイクリングロード優先」にすると，台湾のGoogle先生なみに変な場所に連れていかれるかも．．．とワクゾクする．

「推奨ルート」だと，昨日走った酷道もとい国道を選択．
できるだけ海岸沿い＝「坂道の少ない」にしたところ，かなり理想のルートが表示された．これに従ってみるか．

ふむ．音声案内やトイレ表記も含め，これはなかなか使える．
ただし致命的なのはオフライン運用不可な点．
ギガはともかく，バッテリの減りが半端ない．
うちの３年目のiPhone15 Proだと，１日もたず途中で充電が必要になりそう．

やはり寒い．
ファミマで缶コーヒー・ブレイク．
バッグに入れたBrytonはずっとこの表示．

仕方がない．
今夜の宿で「出荷時に戻す」などの対策を練るか．
旅の途中でアプリのアップデートなんてするのではなかった．反省．

引き継続き「自転車navitime」頼りで進む．
確かに国道を離れ海岸沿いに進んではいるが，いきなり20％超の激坂が現れてびっくり．

これ，空荷でも登攀不可能．
「坂の少ない道」を選んだはずだが．．．恐るべし長崎．
で，そんな坂を越えた先には．．．

島原名物の「石垣畑」．
農作業事故防止からの産物だそうな．
めずらしいモノを見た．良いではないか「自転車navitime」．

そしてついに海岸沿いへ．
予想していなかった快適道路が現れた．

波打ちギリギリを走る快走ルート．
時折，防波堤やガードレールが途切れるワイルドさ．

漁業関係者の軽トラが通るだけで交通ほぼ皆無．

とんでもなく快晴な日．
かなり焼けた．
鼻先と唇が痛い．台湾ライドを思い出す．

海岸沿いから内陸へ．
これって，昨日ぶーたれながら走ってた国道と並走してるやん．
どうしてこっちを選ばなかったのか．．．

何やら特殊な標識を発見．

検索すると，島原半島のサイクリングルート紹介ページに飛んだ．

島原半島サイクリング「イコモン」公式

ここまでの極上ルート（gpxデータあり）もしっかり記載されていた．
いやいやいや，このサイトの存在に先に気付くべきだった．
行き当たりばったりもいいけど，今回ばかりは事前に知っていれば，格段に快適に走れたなぁ．

※　この時の教訓が後日の「阿蘇周遊」に活かされることとなる．

この”サイクリングルート”はまだまだ続く．
味のある住宅街を抜けると今度はトンネル群．

てっきり廃線跡の利用かと思い調べたが，そうではないようだ．
この地区に鉄道は元々通っていない．

この辺りでちょうど旅チャリとすれ違った．
この旅，初である．
春の九州という絶好の季節なのに不思議なほどチャリダーが少ない．

海あり，市街地あり，トンネルありの多彩な風景を抜けて海岸沿いの国道251号に復帰．とは言え，ここまで来ると交通量激減．

小浜温泉街を通過．
今は営業していない威風堂々な旅館．
「小浜春陽館」という老舗らしい．2024年に廃業．
ちょっとしたニュースになっていた．
面構え，いや門構えが違う．そら，話題になるわな．

あちこちの側溝から湯気が立ち上る．
源泉温度は105℃で日本一の熱量を誇るそうな．
そんな名湯も衰退中か．．．
北海道もだけど，令和の日本，かつての繁栄も夢の跡的な観光地・建物だらけ．

温泉街を抜けてひたすら南下．
普段こういう店にはあまり入らないけど，「ツーリングマップル」に載っていた洋菓子店にピットイン．

「レモンケーキ」が絶品と聞いてチョイス．
店員さんにおすすめを聞いて「エスプレッソ・カフェゼリー」も購入．
実はケーキよりも後者のゼリーがマジ美味だった．

もう少しで目的地の口之津なのだが，スマホのバッテリーがやばい．
停車してモバイルバッテリーを接続．

時間に余裕があれば幹線道路ではなく，左の様な旧道を走る方が面白い．

よく見かける帽子（？）をのせた石灯籠．
この地域の様式なのか．

旭川にいるヨメさんのリクエストに応えて桜の写真を送る．
既に葉桜化に驚愕．

ダメ押し的にサイクリングロードが続く．

昨日ボヤいた長崎の道．
今日は印象が180°変化．
選べば素晴らしい道だらけ．
国道よりも県道がおすすめ．
島原はチャリで走ると面白い．

無事，口之津港フェリーターミナル着．

今回は輪行袋に入れず，チャリ形態のままのせる．
距離も短いし，そんなに料金高くないし（人ふくめて￥1,000）．

ターミナルにあった，やたらポップな四郎パイセン．
やっぱ，天草四郎と言えば沢田研二だな（昭和脳）．

つーことで乗船口でフェリーの到着を待つ．
ちょうどイルカの見学船が出るところだったので，係の人に「イルカって，そうそう見れるものなんですか？」と聞いてみる．

「まぁ，運しだいだね．フェリーからもたまに見えるよ．後はスナメリ（シロイルカ）が港に入ってくることもあるね」

ほぉ．昨日のウォンバット（違うって）といい，なかなかの野生の王国だな，長崎．

乗船時間は30分ほど．
波も穏やかであっという間に着いた．

ほぼゴム紐一本で固定される我がBRO．無問題．

鬼池港，つまり熊本県に再上陸．
すぐそばに”なぜか”サンタのオブジェあり．

よく見るとトナカイではなく，イルカがそりを引いている．
そして近くには．．．

またしても四郎パイセン像．
要はこの地域，四郎，イルカ．そしてキリスト教つながりでサンタ推し，という謎の地域だったのだった．
我が「あさっぴー」のごとく，全フュージョンしたゆるキャラとかありそう．いや，なさそう．

時刻は13時近く．
腹が減った．
目的地の天草市街地とは逆方向になるが，Google先生が良さそうな店を教えてくれたので２kmほど走る．
結果．．．

見事に定休日．
勢いあまって敷地内に入ると防犯サイレンが鳴り響いてびびる．
すいません．すいません．

で，Uターン．

またまたG先生おすすめの「カツ煮定食」を求めてとあるお店へ．．．

ここもお休み．
な，なんだこれは！　いやがらせか！

空腹の限界を越えたのでローソンにピットイン．
「かつ丼」弁当とスムージーを購入．
夕食でリベンジ（贅沢）してやるッ！

ちなみに手の甲に書いてるのは前泊したホテルの部屋の暗証番号．
６桁が覚えられん．．．（写真に撮れば良いのでは？）

遠くに見えるヤシの木はサンダーバード２号のカタパルト．．．ではなくて，たぶんお高級なリゾートホテルの敷地．
それほど高くなかったので一時は予約を考えたが，さらに良いホテルを発見したため変更．

天草市内に入る．
信用金庫前にエラい人の銅像．

重成・重辰・正三の「鈴木三公」で，島原の乱後の荒廃した天草の経済を立て直した功労者らしい．なんとなくポージング．
地域経済を破壊に導いた反逆者（四郎）と，復興の礎を築いた者の両方がフィギュア化されている．宗教観も相まって歴史的に興味深い場所だ．

そのミステリーに仰天の顛末！ 熊本県天草・明徳寺の「異人地蔵」「十字」の正体

『ブラタモリ』で解説してくんねーかなぁ．．．と思ったら，2020年に放送済みだった．

しばらく進むと観光写真でよく見る，島をつなぐ高架橋が見えて来た．

左側，フェンスの向こうは自動車教習所．
高校生が大挙して原付教習を受けていた．
「３ない運動」なんてやってられんエリアなのだろう．

ようやく，本日の宿『アマクササンタカミングホテル』（長い）に到着ぅ！

天草本渡温泉 アマクサ サンタカミングホテル 公式

チェックイン時，周辺のレストラン情報他，色々と尋ねる．
もちろん，チャリの持ち込みも全く問題なし．
ここの宿も好感度高し．

アメニティ置き場も部屋の意匠もサンタ尽くし．
まぁ，少々無理矢理感つーか後付け感が漂うけど．

部屋も広い．この旅一番．
ここってダブルベッド２台，つまり４人部屋やん．

早速，素っ裸になってルーティンの洗濯を．
コインランドリーは４階にあるそうな．

おわかりいただけただろうか．．．

このエレベーター３階までの表示しかない．
なのにランドリーは４階．．．ミステリー．
ファースト『妖怪人間ベム』のエピソードを思い出した．

まぁ，４階＝屋上階は階段で登るというオチだったわけだが．

洗濯の待ち時間に新装オープンした大浴場へ．
これがまぁ，空前絶後に美しく快適な空間でびっくりした．

ヒノキの匂い漂う温泉浴槽に，定員４人ほどの清潔で小さなサ室，足を延ばせる水風呂，そして白プラ椅子の外気浴．．．
そして，今ここにいるのはKazchari一人．

ここはパラダイスか？
この感覚はあれだ，去年の四国一周時に中村で泊まった宿に似ているっ！

BROMPTONな四国一周ライド Day５：高知～四万十

今は軽く１セットだけにして，夕食後にフルセットと思っていたが，なんてこたない．あまりの心地よさに３セットこなしてしまった．
幸せを抱きしめたい気分である．

途中，サ室に同じ泊り客の方が入って来たので，「いやぁ～いいホテルですねぇ」と話しかける．
熊本から仕事で来たそうな．
「すぐ近くですねぇ」と言うと，「いやいや，クルマで２時間はかかります」．
それって遠いのか？（←道民あるある）

ここぞとばかりに周辺のサウナ情報を収集．

今回は諦めた佐賀の『らかんの湯』はやっぱり別格らしい．
ただし料金が高いので，似たようなコンセプトの『Mifune Terrace』をオススメされた．

【公式】Mifune Terrace

後で調べてみると，宿泊代金も割とリーズナブル．
ただし熊本の中心地からはかなり離れている．
明日以降尋ねるのは難しそう．
次回のお楽しみやね．

そして，熊本と言えば「西の聖地」こと『湯らっくす』．

「あぁ，もちろんあそこもいいですねぇ．”ととのいの質”が違うっていうか．．．何が違うんでしょうかねぇ」

この言葉を聞き，明日の目的地が決まった．

【公式】湯らっくす

一昨日，熊本で滞在したホテルは『湯らっくす』に徒歩で行ける距離ではなかった．チャリやらタクシーで行きたくない．

Google先生によると，『湯らっくす』周辺にもホテルはある．
それらを中心に探しますか．
名も知らぬサウナ愛好家のおじさん，有益かつ貴重な情報をありがとう！

で，洗濯物を部屋に干し，夕食に出かける．
せっかくの海のそばである．
ここは久々に海鮮狙いで．．．と，これまたGoogle先生を見ながら歩き，ホテル近くの寿司屋に入る．
残念ながら貸し切りだった．

ここを逃したため，町の中心まで３kmほど歩くことになった．
いや，これでいい．
運動してカロリーを燃やすこと．これが最強の調味料である．

．．．いい加減腹が減った．
国道沿いに『Joyful』を発見．
一瞬，ステーキでも．．．と思ったが，ここにきてファミレスにすると敗北感に苛まれる気がして，ぐっと我慢．

しばらく歩き，ようやくホテル併設の和食屋さんを発見．

ここが大当たりで「刺身定食」を注文．
なかなかのボリュームで，かつ美味しかった．

食事をしながら明日の計画を練る．

天気予報アプリを開くと降水確率100％．しかも結構な雨量．．．
この中を熊本まで100kmほど走る．．．うーん．あまりぞっとしない．
BROの機動性を利用してバス移動で熊本まで？　それもなんだかなぁ．．．

こういう時は一旦棚上げ．
宿に戻ってゆっくり考えましょう．
途中，雨がぱらついてきた．

ホテルのフロントにて，ここ天草から熊本行きのバスを尋ねる．
結構な本数があるようだ．リムジンバスなので荷物の積載も問題ない．

ここで，ふと，悪魔的な考えが．．．いっそ，このパラダイスなホテルに連泊するのはどうだ？
ちょうどこの旅も中間．
疲れもたまってきた（気がする）．
温泉・サウナに入りまくって，快適な部屋でゆったりと過ごす．
日程的に「阿蘇」には行けなくなるけど，それも次回のお楽しみに．．．

「そうしよう，そうしましょう」と，明日の部屋の空き状況を訊く．

返ってきた答えは．．．「申し訳ありません．全室満室です」

ぐぬぬ．
これで，雨中の出発が決まった．

まだだ，まだ終わらんよ．
Kazchariには，奥の手があるのだ．

（Day５へ続く）

2026/3/16 Mon

原点回帰

「〇〇一周」といった目標がない今回の九州旅．
どこに行くのも自由な分，そのルーティングをAIを使って作成中．

BROMPTON九州ライド再考 ～山より海かも～

気分や天候，その他もろもろの事情で予定は未定．
そんな時のために，昔ながらのアナログ情報も活用することにした．

そう，ツーリングライダーのバイブルこと昭文社の『ツーリングマップル』を久々に購入したのだ．

ちょうど2026年改訂版が3/13に発売とグッドタイミング．
その昔，ネットがなかった頃のオートバイツーリングと言えば，このマップを使っての旅が定番だった．
Kazchariはこのサイズからの愛用者．

確かオレンジ色の関西版が初本だったような記憶．
日本全国あちこち旅したので，地方版が出るたびに全部そろえていった．
現在，旧版で手元に残るのはこの「北海道1989年版」のみ（記念品）．

縮尺が1/280,000なので，本州版と比べるとページあたりのカバー面積がとんでもなく広い（距離感が狂う）．
ほぼ幹線道路の情報しかない．
字が小さくて読めん（それは別の理由では）．
印象的なのは鉄道網．今ではほとんど残っていない．
価格は￥1,000．

1/200,000の新版（今のサイズ）になってからも，渡道するたびに購入．
しかし，旭川に越してきてからは逆に購入・使用頻度は激減．
最後に買ったのは2021年版である．

サイクリストにもこのマップの愛用者は多い．
キャンプ場で会った若いサイクリスト達は，とにかく食っていたのが印象に残る．
１日の走行距離を尋ねると「120kmぐらいっすね」との返答に驚愕したものだが，まさか数十年後にそちら側にジョブチェンするとは．．．

つーことで，そのツーリングマップル，現在は紙版と電子版（kindle）がある．

荷物の減量が重要なチャリ旅．
iPadを持参するので電子版一択かと思いきや，よくよく考えてみると，紙版には「Route！」という連動アプリが期間限定で使えるコードがついてくる．

Route！

あらためて調べると，紙版と同じエリアの地図をスマホやタブレットで閲覧可能．
GPSで自分の現在地がわかる（起動し続ければ走行記録も）．
マップの事前ダウンロードも可能なので通信費やバッテリーの心配なし．

そして何よりのメリットは，ピンチで画面拡大できること！
紙版でも反射的に指で広げる仕草をしてしまうのは内緒だ．
ローガンにはこの上ない朗報である．

一覧性の高い紙版を使って自宅で計画し，旅先ではスマホかタブレットで行き先を確認．
この方法がベスト！．．．という話を，これまでツーリングを共にしてきたヨメさんに教えたところそれは良い，との返事．
ただし．．．裏表紙を見せると，

ヨメさんが茶を吹いた．
驚愕の￥3,000越え！
ちなみに2025年版は￥2,530だった．世知辛い．

昨今，富貴堂，宮脇，未来屋など次々に書店が撤退していく旭川．
この紙版を買ったのは旭川のコーチャンフォー．
久々のリアル書店での購入となる．
発売日の夕方に行ったら，この「九州・沖縄」版は１冊しかなかった（元々仕入れが少ない）．

大量に並ぶのはもちろん「北海道」版．

手に取る．
すっかり買わなくった北海道版だが，今年は特別．
昨年亡くなられた小原さんへの追悼記事が掲載されている．

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

希少車，NX125の話題で盛り上がったなぁ．
本当に気さくで楽しい方でした．
合掌．

2026/3/1 Sun

Tとの住み分けは

曇り．温度：-1 ℃，湿度：71%，体感温度：-7 ℃，風速：15.5 km/時，風向：NW

お楽しみの週末がやってまいりました．
先週は強化新型「黒金くん」のデビューライドを敢行．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

この間，降雪がほぼなかったため，さらに雪解けが進行していると思われる．
ならば，本日も「黒金くん」でレッツBIEI，と思ったが，やはりフェンダーレスで雪解け水の川を走りたくはない．
これ以上キズ（物理）つけたくないのだ．

他のチャリを選定．
とは言え，スパイク・ファットの出番はもはやなさそう．

静寂のダム，雪の轍．ファットバイクと過ごす真冬の休日

そろそろノーマルブロックに戻しますか．

お次は先週第一候補だったにもかかわらず，まさかのバッテリートラブルでDNSとなったMTBの「EPIC EXPERT」．

結局，一晩経過してもバッテリー充電されず．
ネットで解消法を検索する．

「プラグ（電源）の抜き差しを10～30回繰り返すとスリープ状態から復帰します」という，サザエさんの「テレビ斜め45°叩き」に匹敵するアナログ方法を試す（公式です）．
なんと，これで復活！なーんてことはなく赤点灯のまま．
ここは販売元のヨシリンさんにヘルプを．．．と，お店まで行ってみる．

残念ながら復活せず．
店長のご厚意で新車に取り付けていたバッテリーを売ってもらう．

高杉である．
それにしても購入後２年でアウトって，どういうこった！
SHIMANOのDi2バッテリーは2018年のヤツでも問題ないぞ．
やはりなんだかんだで国内メーカーは優秀だな．

つーことで新バッテリーを手に入れたMTBも出撃可能なのだが，先週の「黒金くん」の記憶が鮮明なうちに，同じBROである「PPくん」（P LINE）との乗り比べがしたくなった．
「PPくん」にはフェンダーも付いてるし．

現時刻（日曜）に戻る．
ハスラーに「PPくん」を積んで，いつもの美瑛町立体育館に移動．

さすがに先週のような気温10℃越えはないので，セーター＋秋冬ジャージにウインドブレーカーを着用．

寒いかと思われたが，グローブはこれ１枚．

顔はバラクラバにサングラス＋メットバイザーの二重防風・防寒．
途中でウェアを脱ぐことも考えて，デカめのバッグを装着．

なんとなくの旅仕様．

予想通り路面は濡れているが，超優秀なフェンダーのおかげでライダー，車体とも全く汚れない．今さらながら驚き．

「黒金くんもフェンダーを外すのではなかったか．．．」との後悔がよぎるが，違う仕様が楽しめるのも２台持ちの特権である．

町を離れるとすぐに静寂の丘が待つ．
風はやや強いが走行を邪魔するほどではない．

デカ・バッグのせいなのか，アンダー20km/hとスピードは出せないものの実に軽快．
正直，先週のTｰLINE「黒金くん」との走行フィールに差はあまり感じなかった．
価格は２倍なのだが（ボソッ）．
あっ，ポジションとフロント剛性感は別物．
これはこれ，それはそれ．

時折覗く青空．．．かと思えば突然吹雪いたりと読めない天気．
サイコン上の気温は２～４℃を行ったり来たり．
全然サイクリング向きではないが，（道民的には）寒くもなく暑くもなくちょうど良い感じ．

冬期通行止めの道がまだまだ存在．
一時期はインバウンド向けなのか，標識があっても除雪済みの道もあったが昔に戻った感．オーバーツーリズムへの抵抗感が増したせいか．

美瑛に来るとついつい行きたくなる”例の場所”．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

まだ通行止めだった．
春になったらリベンジして（下って）やる　⇒　やめなさい．

美瑛と言えばアップダウン．
やはり12速はスバラシイ．
先ほど，T-LINEの「黒金くん」と走行フィールは変わらんと書いたが，それは登りでも同じ．
車体の重さよりギア比の違いが走りには明確に影響するのだろう．
まだ本気で登る季節ではないけど．

遠景に赤い屋根の家．
フロントバッグの右側にはボトルをin．
BRO用バッグは使い勝手が良い．

四国一周で使ったのは，もう一回り大きいサイズ．

荷物を入れ過ぎて重くなり，振動も伴ってキャリアブロックのネジが緩んでしまった．
次の旅では今使っているバッグにして荷物減らすか　⇒　ジャージの着替えは不要か？

まだ先まで走るつもりが，本格的に吹雪いてきた．
ここで引き返してデポ地に早めに戻り，温泉（サ活）に向かうことにする．

新栄の丘にて，お気に入りの１本シラカバと．
雪の他に風も強くなり，サイドスタンドが使えない（倒れる）．

デポ地の体育館に戻って来た．
やはりBROはいい．
特にこの「PPくん」とは既に１年以上の付き合いがあり，既に1,950kmを走っている．

四国一周旅を終え，カスタムした「miniPハンドル」もすっかりカラダに馴染んでいる．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

正に旅の相棒．
重いけど軽快という言葉があてはまる．

フェンダーにはさまる雪．
ホンマ，見事なまでに車体が汚れなかった．
さすがにチェーンは黒ずんでしまったけど．
サッと畳んでハスラーにin．BROの利便性を再認識．

昼飯は近くのセイコマでホットシェフ．
「エビチリ焼きそば」「明太子マヨおにぎり」「カルピスソーダ」．
この３点で￥800を越えてしまう．あー（セイコマでさえ）コンビニ飯も高くなったなぁ．．．

2026年サ活第９回は「白金温泉パークヒルズ」．
２年前のスタンプラリーでもらった温泉優待券は残り２枚．

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー 第１の挑戦

有効期間は３月いっぱい．
うち１枚を本日使う．
客は少なくリラックス．
ここの源泉かけ流しはホンモノ．
肩周囲のガチガチ筋が融ける．

のんびりしていると15時になった．
帰りますか．

途中寄り道して，最近世間にバレつつある例の絶景農道に行ってみる．

もちろん全面開通はまだ先だが，途中まで登れた．
引き返して家まで運転．

やはりBROは楽しい．
小径車は数あれど，見た目の鈍重さと裏腹な走行性能が魅力的だ．
不思議な自転車である．

特に今日乗った「PPくん」．
キミにはもうじき重大な使命がある．
旅チャリとしての真価を発揮してもらうぞ．

季節が進む．
次のライドでは，より春の気配を感じることになろう．

2026/2/19 Thu

Haste makes waste？

せっかく買った「黒金T」こと「BROMPTON T LINE」だが，外乗りできる日はまだまだ先．

BROMPTONの甘い罠～誘惑のT

となれば，”いじる”しかないよなぁ～

【サイコンマウント】

折りたたみ機構のおかげで，BROにはロードで使うようなステー型のマウントは装着しづらい．
そこで，ハンドルバークランプにGoProマウントが組みこまれている商品を散策．
かつてのwiggleに代わり，コスパ重視サイクリストの砦となったAliexpress（アリエク）にていくつか発見．

H&H ブロンプトン Tライン CNCアルミ合金 テーブルベース

三角ヘッドマウント

で，Kazchariの選択はこいつ．

Twtopse ハンドルバークランプ Brompton Tライン

なぜこれなのか．
Garminマウントだけでなく，レックマウントの「Ride on Bag」を装着するには，GoProマウントも必要なのだ．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

玉石混交カオスなアリエク内でも，過去購入実績のあるTwtopse製というのが決め手．アリエクは価格変動がデカいが，Kazchariは約￥4,000で購入した．

ノーマルのクランプを外す．
ハンドルの滑り止め加工が良い．

で，装着．
この位置だと折りたたみ時も問題なし．

もちろんGoProマウントを除去すれば馴染のGarmin様出現．

普段はこの仕様で．
旅は「パリＰ」．「黒金Ｔ」は高速＆ヒルクラ練用のつもりなので，こいつが通常モードかな．

【フロントキャリアブロック】

お次はキャリアブロック．
お高級な「黒金T」だが，このパーツは「P」や「C」と同じで実にヤボったい．

樹脂製だが金属の裏打ちがあって強度を含めた実用性は高い．
ただしデザインがなぁ．．．っつーことで「パリP」では早々にアリエクで買った金属製に変更．
ところが，四国一周中に振動で緩んでしまい，100均で買ったゴムバンドや結束バンドで補強するはめに．．．

BROMPTONな四国一周ライド Day３：東かがわ～海陽

トルクも気にせずテキトーに取り付け，その上７kgはあろうかというデカバッグを付けたのが敗因だろう．
ノーマルに戻そうかと思ったが，公式から実に魅力的な商品が発売された．

BROMPTON Front Carrier Block にカラーモデルが登場！

今度はネジ留め剤を塗布し，トルクレンチで締め付けたので大丈夫でしょう．

で，これと同じ商品を「黒金T」にもと考えた．
通常なら無難に「ブラック」を選択するところだが，一番人気のためか即売り切れ．再入荷を待ちつつ，ネットの海をさまよっていると，こんなモノが．．．

BROMPTON　Forged Front Carrier Block 【コーケンアルマイト品】

コーケンアルマイトって何？
他のサイトでは見かけないのでLOROさん別注品なのか？
まぁ，この限定感が非常に気に入ったが，我がチタンフレーム「黒金T」にその色味が合うかどうかわからんので，メールで相談にのってもらった．

とんでもなくマメなスタッフで，「お客さんの「黒金T」がショップにないのでなんとも言えないが，このアルマイトよりノーマルゴールドの方が良いのでは？」という提案があったり，別のスタッフからは「太陽光の下ではアルマイト処理が似合う」とか，はたまた「黒パーツだらけの「T」にはガンメタがアクセントになる」など，写真を添えて細かい提案が次々と送られてくる．
いやぁ，このショップに限らずBRO関係者は親切な人が多い印象．マジで．

つーことで最終的に「ガンメタリック」を購入．

ノーマルに比べ￥1,000ほどお高いが，いい色だ．チタンぽくもある．
「P」とはフレームの取り付け部の形状が異なる．
「T」には台座がなくてダイレクトにねじ込む方式．より長いネジを使うようだ．どちらの強度が高いのだろう．

【ストッププレート】

ストッププレートとは？
「パリP」を１年ほど使って実感したが，BROはリアキャリアを取り付けて４輪化しないと，転がし運用が難しい．
前輪はともかく，フェンダーの小タイヤは非ベアリング構造（？）のせいか全然回らん．
サードパーティパーツで強引に４輪化したけど，デザイン・機能とも今一つ．

「黒金T」はこの後フェンダーレス化の予定．転がしは諦めてタイヤを外した状態でのおすわり安定グッズを装着することにした．
それが「ストッププレート」．
これまたアリエクで数種類販売されている．
アルミやらカーボン製など様々．やはりKazchariはチタン製にした．

Aceoffix チタン製 BROMPTON用プレート

￥3,000ほど．小さいくせに高ぇ．

早速折りたたんでみる．しっかりと安定．
まぁ，最終評価はリアフェンダー外してからやな．

他，ペダルとリフレクターも新車外し．

もちろんペダルはピンディング化（SPD）．
左ペダルの取り外し不可は気にしない．
オリジナルのフラぺは，しっかり作られているもののやはり重い．

つーことで今日の作業はここまで．
カーボンパーツのトルク管理はロード以上に気をつかう（お値段的にも）．
家だといいけど出先での修理が不安．

さて，楽しい楽しいカスタム（≒軽量化）地獄，いや天国は続く．．．