カテゴリー: 北海道

2025/9/23 Tue

年齢を重ねてもヒルクライムのタイムは伸びる

晴れ．温度：15 ℃，湿度：81%，体感温度：17 ℃，風速：5.0 km/時，風向：SSW

祝日であるが，生活リズムは崩さない．
朝６時に起床し，いつも通りの朝食．
外は晴れ．絶好のライド日和である．

とは言え，そこは９月末の北海道．
既に朝はヒトケタ気温である．
山頂では初冠雪の報道もあった．
「走れるうちに走っておけ」の金言通り，今日はヒルクライムだ．

もちろんEMONDAで出撃．
ホイールは標準化している「DRIVE HELIX C57」．
レースではないので，ライトやらベル，ツールケースは付けたままの公道走行仕様．
ウェアもインナーにレッグウォーマー．
ヘルメットはエアロ，シューズもリンタマン．
要するに軽量化は全く意識していない．

忠別川サイクリングロードをゆっくりとポタリング．
今日の勝負所は旭岳である．
登りセグメント開始ポイントまでは脚を温存．

忠別ダムへのタイムアタックなら，ここからスタートだが我慢我慢．
しばらく進んでターコイズ色の橋から斜度が上がる．
脚への負担を避けるべく，早めにインナーに落とす．

ありゃ？　前方に２名ほど先行者が．．．マズイ．つい踏んでしま．．．いや我慢や．．．ついついパスしてしまいダム着．あぁ，いい天気だ．

対岸に渡る．
個人的に下界の紅葉はこの辺りの木々から始まると思っている．
小さすぎる秋．

ここからはノンストップでふもとまで移動し，旭岳ヒルクライムを開始する．
とっかかりの～９％はゆっくりと，引き足重視でハイケイデンス．
ガマ岩を越えてからの下り～平坦パートはアウターに入れて踏み倒す．
その慣性エネルギーを次の登りに利用．
斜度が緩い場所はギア一枚重く．
辛くなったらゾンビ走法（脳とカラダを切り離す）．
何より重要なのは呼吸のリズム．

いい感じで登れている．

だが，最後の最後に伏兵が．．．そう，連休ゆえの駐車待ち渋滞である．
安全を確保しつつ，クルマと歩道の間をすり抜けて，セグメントのゴールであるロープウェイ駐車場に飛び込む．

帰宅後，STRAVAセグメント「旭岳HC」のタイムをチェック．
「41:41」で，ベストタイムを更新！
これは素直にうれしい．

これまでは2019年6月29日の「41：52」が最速．
たった11秒の短縮だが，何よりうれしいのはこれが６年前の記録だということ．

チャリはDOMANE．
確か軽量ホイール＋ふもとまでクルマでトランポしてのガチクライムだったはず．
わずかな差とは言え，過去＝若い自分に勝てたのだから素直に誉めてやりたい．

タイム以上に興味深いのは平均心拍数．
６年前の「163BPM」に対し，今回は「112BPM」．
これは明らかに心肺機能の向上を意味している．

ゴールまで呼気２回，吸気１回の呼吸リズムを持続できたのもその証拠か．
自転車や水泳を始めとする，有酸素系のスポーツでは呼吸が重要なのは間違いない．

加えて，とあるYouTube動画で指摘されていた「腕の引き」を試す．
ハンドルを交互に引き，体幹をねじるようにペダリングするのだが，途中しっかりと肩関節伸展筋＝上腕三頭筋の”張り”を感じた．

その昔は呼吸を楽にするために「手をブラケットから離して上半身を起こし，腕の力を抜く」なんてアドバイスがあったような気もするが，”攻め”を意識した場合，これはダメなようだ．

根性論ではなく，理屈でタイムが伸びる．
かようにチャリは奥が深い．

自転車趣味を始めたのは2006年頃．
旅先の急な腹痛にて診療所で受診したところ「脂肪肝」と診断された．
確かに写真に写る自らのお腹のでっぱりや顔の丸みが気になりつつあったのは事実．
職場の健診結果表も徐々にカラフルになりつつあったのも気になっていた．

Kazchariは元々球技が苦手だし，観戦も興味ない．
健康のため，自分でスポーツを始めるにしても，仲間や相手が必要なものは長続きしないことがわかっていた．
そこで白羽の矢が立ったのが自転車である．

何の知識もないまま購入したのがTREKのミドルグレードのフルカーボンバイク「TCT5000」．
朝練したり，土日のポタリング，そして緩めグルメライドを楽しむ．
一応３本ローラーで冬も過ごしたかな．

趣味の方向性が変わったのが2017年．STRAVAに登録してから．
己や他人の走行ログが可視化されるようになり，モチベーションが爆上がりした．年間12,000km走る，とか．
男子は常に誰かと闘いたいのだ（最近はそうでもない？）．

そして「DOMANE SLR7」を購入後はブルベやヒルクラレースに参加，いつの間にか走力も向上．
「速く走ること」にこだわりが出て来た．

自転車は乗り込めば乗り込むほど記録が伸びる．
これが球技だとそうはいかない．
プロでもなければチームを組むことはないので，遅くても速くても，勝っても負けても自分のせい．
言い訳が出来ない潔さが良い．

いくら記録が伸びるとは言え，生物である以上，加齢による限界はあるはず．
実際，カミヒルにせよ旭岳にせよタイム更新が５，６年できなかった．

それが，レースブーストがかかったとは言え，カミヒルタイム更新．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

そして今回の旭岳でのベストタイム更新である．
実にうれしい＆楽しい．

Gemini先生に「年齢を重ねてもヒルクライムのタイムを伸ばす方法」を尋ねたところ，以下の回答があった．

（１）筋力トレーニングを賢く取り入れる

これは大いに賛成．
特に体幹筋大事（プランクとスーパーマン）だな．
こないだ腕立てしたら，肘部管を通っている尺骨神経に負荷がかかり，左手の薬指と小指にしびれが発生したけどな．
とりあえず以下のメニューを週５で続けている．

（２）栄養摂取と睡眠時間を大切にする

食事に関しては何の制限も設けていない．コーラは好物だ．
ただし，チャリトレ中にしか飲まない．回転ずし後は即ローラー．
寝る前は欠かさずプロテイン．
睡眠時間は．．．６時間切りはともかく中途覚醒が気になるお年頃．

中途覚醒が困る～問題解決行動を考える

（３）トレーニングの「質」を高める

Gemini先生は「インターバル」「高ケイデンス」を推奨．
前者は（e-BIKEのみなさんと行く）グラベルの激坂で，後者は引き足ペダリングで自然とそうなっている気がしないでもない（怪しい）．
EMONDAにはパワメを装着．使いこなせているとは言えないが，3.5倍の200Wちょい越えなら（感覚的に）持続できそう．

例によってビジターセンターにて赤コーラ休憩．
お客さん多いな．

ダウンヒルに備えてウインドブレーカー着用．
グローブは指出しで大丈夫．

これが真冬ならインナーを着替える必要あり．

ファットな旭岳初登りライド

湧水公園まで下りてウインドブレーカーを脱ぐ．
家で入れた麦茶は半分ほど．湧き水を足して満タンに．

できればトンネルは通りたくないので，往路と同じく湖の南側を走る．
道道1116号で美瑛に抜ける，つまり「ユイの壁」に挑むが．．．

あ，あかん全然脚に力が入らん．
旭岳クライムで使い切った？

俵真布から朗根内に続く直線道路．
意外に交通量が多くて驚く．
いきなり現れたクルマに幅寄せされる．いや，たぶんこちらの存在に気づいてすらいないな．
安全のため，そろそろレーダー導入しようかなぁ．．．

美瑛中心にあるセブンイレブンにピットイン．

真ん中の「魯肉飯ブリトー」がちょっとびっくりするほど美味かった．
ちゃんと八角が効いている．
しかも￥30引き．

食事の際の定位置から見る風景．
チャリを停めるのもいつもここ．
なんてこたない景色だが，こういうのが記憶に残りそう．

さぁ，帰りますか．

そしてすっかりお馴染みの丘の景色．

最後に，これまた定番の倉庫脇でパチリ．
ホイールがいかつい．

そう言えば，今日はサドルを５mmほど上げた．
なぜだかこれでぴったり．
おかしい．これまでのポジションは何だった？

つーことで無事に帰宅．

たまには記録狙いのライドも良いね．
しんどいけど．

次なる目標．
まだ伸びしろがあるうちに「カミヒルは50分切り，旭岳は40分切り」を目指したい．
ビッグマウスにならないように鍛錬，鍛錬．

2025/9/15 Mon

いま 風のなかで

晴れ．温度：20 ℃，湿度：72%，体感温度：22 ℃，風速：8.6 km/時，風向：SSW

前日のライドで汚れまくった我がTopstone．

来週末の400ブルベに向け，Topstoneに再度TTバーとライト装着用延長バーを装着．
そして『納沙布岬1200』で小穴が開いてしまったタイヤに詰めたボンドを，走って削る（キレイにはならん）．
スリックタイヤのままだが，ついついグラベルに突入してしまう定期．

翌祝日も朝から快晴．

洗車前に今日もこいつでライドすることにした．
もちろんTTバーは付けたまま，タイヤもスリック．

となると，自ずとグラベルメインではなく舗装路中心のLong Slow Distance．
最近ご無沙汰な深川方面に行くこととした．

いつも気になる「管理人え」表記．
少し登って，まずはお気に入りのグラベルに突入．

最初はやや荒れ気味の舗装路（下り）．
この道は奥に牛舎があるため，積雪期でも開通している．
面白いことに雪上の方がはるかに走りやすい．

ファットな今シーズンラストのスノーライド

同じ道とはとても思えない．

左の道が気になる．
この林道は脇道があちこちにあるが，熊出没が頻回の昨今，さすがに１人で散策するのは気が引ける．
とは言え，チャリでグラベルライド中に襲われた．．．という話はついぞ聞かんけどな（遭ったら終わりか）．

昨日も思ったが，さすがPanaracerの誇るGravel King．
無印＝スリックなのだが，こんなフラットなダートだと何も問題なく飛び込んでいける．35Cの恩恵か．

舗装路（リエゾン）を経由して国道12号へ．
長らくの工事によって入口が閉鎖されていた自転車道に入る．

車道時代だった頃の名残り隧道．
光の入り方が美しい．

落ち葉が多いものの路面状況は良好．
いつも通り，対岸のサイクリングロードが気になって仕方がない．

崖崩れで通行止めとなって十数年．
もはや旭川市に修復の余裕はないらしい．もったいない．

例の事件ですっかり有名になった神居古潭．
橋上は車両通行禁止．
だが，そこは自転車．降りて押せば無問題．
まぁ，今日は渡る気なし．ましてや例のトンネルは．．．怖い．

先へ進みましょう．
道道57号を走る．
グラベルを経由したせいか小腹が空いた．
セイコマ納内店にピットイン．

（道内）SNSで話題沸騰中のセイコマブランド「あんバターサンド」を発見．
食べてみる．

道産あずき，粒あん，小麦粉，豊富牛乳・バターを使った究極の道産子スイーツ（決して柳〇のパク．．．ではない）．

この小型サイズにしてそのカロリーは．．．なんと269kcal！
こんなんライド中しか食べたらアカン奴や．

そういや昔，こんなんもあったな．

『チェリオ クリーミーマヨネーズ』を食べた

ちなみに体重58kgのKazchariだと，25km/hのサイクリング30分で消化するらしい．ありゃ？　あっという間になくなるやん．

納内交差点名物のマネキンと．
ついに撮ったどー！

で，深川市内着．
お昼にはまだ早い．
このまま未知の道を探索することに．
石狩川まで行き，河川敷のサイクリングロードを下流方面に進む．

風が強く，上の写真の後，Topstoneが倒れてしまふ．
もろ向かい風になるのだが，そんな時に便利なのがTTバー．
あるとないとじゃ大違い．

堤防からの合流点には車止めがある．
関西や台湾の「メタルクワガタ」と異なりひっかかりを気にせずスルー可．

開けた草原に出る．
いやいやなかなかに美しい風景．
旭川近辺ではまず見ない．
何よりも人が全くいない．

上の写真のような道をしばらく走り堤防に上がる．
ここはここで，車道と並走なのかやたらに広い．
レーン区分の明瞭さは台湾なみ．

このままどこまで行けるのか試してみたいところだが，さすがに時間切れ．
堪能しました．

サイクリングロードを降りる．
農地を貫くグラベル発見．爽快．
「日本では走るところがない」だの，散々な言われようのグラベルロードだが，北海道では実に有用．

さすがに空腹を覚える．
深川の市街地に戻ったところで，Google先生におすすめを尋ねる．
すぐ近くのラーメン屋が★多め．行ってみる．

麺屋 山龍

12時過ぎだったが，カウンターに空き．
こういう時，一人がありがたい．

「コク味噌ラーメン」（￥1,000）を注文．
初見の店だと，Kazchariはとりあえず「味噌」派なのだ．

隣に座ったカップルの行動が興味深かった．
なぜかラーメンの待ち時間，テーブル上のティッシュを次々に取って，ず～っとテーブルを拭いている．
気が付けば目の前にティッシュの山．
さらにはスマホと財布の上にもティッシュをのせてバリアー．
そんなに脂ベトベトが気になるならラーメン屋は避けた方が良いのでは？

とかなんとか，おせっかい横目線で観察していると，注文した味噌ラーメンがやってきた．

いやいや，これが実に大当たり．

ハズレ店では「コクもうま味もない塩分過多の味噌味」が出て来るのだが，ここは違った．
コクは元より，まるで牛乳を混ぜたようなまろやかさがある．
辛味もほどほどで，ちょうど良いバランス．
チャーシューもデカい．
この店は堂々と人におすすめできるっつーか，自分でリピート確定やな．

さぁ帰りますか．
同じ道で戻るのはもったいないので『旭川200』のルート，すなわち湯内峠回りを選択．
途中，どこかで見たなぁ．．．と思しき建物を発見．

おぉ，ここって『納沙布岬1200』のPC２やん．
ついこないだ走ったところやのに，何かもう懐かしい．

当然，次に現れるのは全長２km近い湯内トンネル．

灼熱地獄だったあの日は，ありがた山の天然（？）クーラーだったが，本日は寒いくらい．北海道はすでに秋模様．

豪快ダウンヒル後，本日は旭川方面に進路を取る．

ここの水門から河川敷のサイクリングロードに入れば，家まですぐ．

帰宅後，Topstoneの洗車開始．
それにしてもケミカル品の消耗が激しいなぁ．．．洗いすぎ？

いや，チャリが多すぎ．

2025/9/7 Sun

真実は見えるか

雨．温度：20 ℃，湿度：87%，体感温度：19 ℃，風速：8.9 km/時，風向：SSE

つーことで，『第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会』にうれしはずかし初参戦．

結果は「53：09．総合31位．年代別７位」．

ううっ，なんとも微妙な成績．．．
まぁ，５年前にプライベートで出したベストタイムを２秒更新したので「良し」とするか．

では，当日の朝にタイムリープ．

予定通り５時のAlexaアラームで起床．
割と眠れたか．

最近は就寝時に「Alexaぁ～，眠れる音楽かけてぇ～，30分後に止めてぇ～」と指示するようにしている．
なかなか効果的っつーか，この使い方しかしていない．

Echo Dot 第5世代

「納沙布岬1200km」で乱れに乱れた睡眠リズムも，ようやく修正されつつあるかも．ただ，恐ろしいことに両手４，５指のしびれはまだ残存中．

食パンにはちみつ，レタス，目玉焼き，ベーコン，フルグラに牛乳，それにコーヒーといういつもの朝食に加え，今朝はパラチノースを投入．
持久力向上を目論む．

６時半，ハスラー発進．
EMONDAは昨夜のうちに積み込んである．

これまたいつも通り移動中の車内にて「スーパーメダリスト」をちびちびと飲む．

出発時は小雨．
だがしかし，美瑛を通過する頃から大豪雨に．
久々に一番速いワイパーを発動．

「これって，まさか中止とかないやろなぁ．．．」

普段のロングライド，いやブルベなら絶対DNSのパターン．
しかし今日はレースである．１時間耐えれば全て終わる（後で聞くと結構な割合で風雨DNSがいたとか）．

スタート時間は遅めの10：30．
逆算すると朝食の時間が少し早すぎたかもしれない．
エネルギー切れが心配．
そこで美瑛のローソンにピットイン．
定番の「塩むすび」としばらく控えていた２杯目のカフェイン＝ブラックコーヒーを投入．
いつも以上に咀嚼して代謝効率を上げた（つもり）．

7：40頃，日の出公園着．
いつもの駐車場は閉鎖中（当たり前）．
ローラーが使えるかどうか不安だったが，隣の未舗装駐車場に停める．

相変わらずの雨．
しばし車内で待機．
ぞくぞくと参加者のクルマが到着する．

8：20頃，レインウェアを着て受付に向かう．
パンフの他，ゼッケンやら車体，メット，預け荷物に貼るシールをもらう．
それに凌雲閣やら白銀荘の￥500入浴券も．こいつは預け荷物に入れてゴール後に使おう．

クルマに戻って３本ローラーをセット．
なんとか水平は出ている．

こういう時，跳ね上げ式のハッチバックは便利だ．
完全ではないが雨を防げる．
もちろん，アップの内容は以下の記事を参照．

レースモードに切り替える、ハシケンおすすめのウォーミングアップとは？｜ヒルクライムデビューガイド

にしても，ざっと見渡したところ，他にローラー回している人がおらんな．
道路を走っている人はたくさんいるけど．
ガチ勢ムーブをかまして遅かったら恥ずかしい（ﾀﾋ亡フラグ）．

アップ中，GさんやらIさんも到着したのでご挨拶．
ラン部門出場のIねーさんに，ワンピースゆえ自分では付けられないゼッケンの張り付けを頼む．

いよいよ盛り上がってまいりましたァ．

．．．にしても雨がやまぬ．アップ中もかなり濡れてしまった．

10：10，スタート位置へ．
覚悟を決めてウインドブレーカーは着ない．クルマに置いていく．
雨中の待ち時間がひたすら寒かった．早く走らせてくり．

震えていると，横に並んだ方から「Kazchariさんですよね．自分，Jさんの知り合いです」と声をかけられる．
おお，もしかして，少し噂に聞いていたKさん？

ちなみに共通の知人であるJさんはグラベルライドつながり．いわゆる「砂川からの刺客」である（勝手に命名）．

Topstoneな美唄グラベル遠征ライド

こういう時，人と話していると寒さも緊張感も忘れられる．ありがた山である．

つーことで定刻の10：30．第１ウェーブ（プラチナ狙い勢）スタート！
．．．と思ったら，ゲートのバルーンがいきなり倒れるというアクシデント．走行前で良かった．

で，その１分後，Kazchariを含む第２ウェーブ発進．
最初の数kmはパレード走行．
ゲートを抜けると右折．鳴り響くディスクブレーキ音．

ここ数日のカミヒル練の成果が今，問われる．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

BROMPTONな雨あがりのカミヒルライド

EMONDAなカミヒル大会まで２週間！ライド

EMONDAなカミヒル大会まで１週間！ライド

パレード走行と言えど，実は結構なアップダウン．
ここでの注意点は１つ．
絶対に踏まないこと．
パワメを見ながら，200Wを越えないようにする．

離れていく先頭集団．それに釣られないように我慢．
ここまで数値を見ながら走ったのは今回が初めてやな．
凶と出るか吉と出るか．．．（伏線）

一山越えて左折．
ここからゴールまで続く１本道である．

振り向くと10人くらいのトレインが形成されていた．
この時，先頭にいた方から「計測ポイント越えたら，ローテしません？　ずっと先頭だと疲れるんで」という提案あり．
一応同意したが，ポイント越えてもダラダラと登るので各人のペースによっては，ローテは難しいのでは？

計測ポイントを越えた．

240Wまで解禁．
案の定トレインがばらけて，Kazchariが先頭に出る，いや出てしまった．
仕方がない．ここからは自分のペースで漕ぐのみ．

気になったのが先ほどローテの提案をした方（仮にXさん）が，Kazchariの後方にピタッと張り付いていたこと．
同じリズムの息遣いがずっと聞こえる．

振り向きはしなかったが，さらにその後ろにも誰かがいるようだ．
こ，これって，Kazchariが山岳アシスト状態になってるやん！

緩斜面の途中で先頭変わってほしいなぁ．．．と思いつつも，いかんいかん，
これはレースなのだ．
誰がどんな手段で走ろうが自由．
交代するしないではなく，己のペースを守るべき！

勝てばよかろうなのだァァァァッ！！（またしてもﾀﾋ亡フラグ）

ヒルクライムなのでドラフティングはあまり関係ないはず．．．と思った時期がKazchariにもありました．
だが，今日は別．
いわゆる直登の”心折れ坂”では，かなりの向かい風．
先行するチャリが蛇行している．

後ろのXさんは全然ちぎれない．
くぅぅ，完全に風よけ＆ペースメーカーに使われとる．

分岐を越えて，いよいよ残り２km．地獄の激坂区間に突入．
カミヒルの本番はここからである．

最初のつづら折りを乗り越えると，次は最大斜度のカミホロ荘前が待っている．
ここもシッティングでクリア．

その時であった．ふくらはぎがツリ始めたのは．．．

全く脚が動かなくなった『上砂川４耐』『美瑛の丘300』の悪夢が蘇る．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

このままこの出力で漕ぎ続ければ，間違いなく脚が動かなくなる．
ここでまさかのDNF！？
それだけは避けたい．
脚を緩めるしかない．

すると．．．次のカーブでXさんにパスされしまふ．．．ｼｸｼｸｼｸ36．

違和感残るふくらはぎをかばいつつ漕ぐ．
幸い悪化はせず，”つり”の気配は鎮静化しつつあるようだ．．．と，安心した瞬間，後方から上がって来たゴールドカラーのMADONEにも抜かれる．

げーっ，ここに来て２台も先行されたァーッ！
この”ツリ”さえなければーッ！

結局，先行された２台に追いつけぬままゴール．
最後の悪あがきダンシングも全然できなかった．．．あぁ，これでかなりタイム落としたな．

チップ回収場所にXさんが立っていて．．．

「ずっとひいていただき，あざしたー！」と深々と一礼．

お，おう．
「お礼言うくらいなら，ひいとくれ．．．」と言いたいところをぐっと我慢して「いえいえ，レースなので．．．お疲れでした」とニッコリ返事（大人だ）．

ぐぬぬ．言い訳はむなしいだけ．
Xさんに”ついていられるちょうどいいスピード”で先頭を走っていたKazchariが”貧弱ぅ”だったというだけの話．

ぶっちぎるだけの脚力がなかった．
これもまた今後の課題だな．

預け荷物を引き取り，チャリをラックにかけ，混まないうちに温泉に向かう．
ちゃんと着替えを入れておいたのだ．ついでにサンダルも．

Fastflows ビーチサンダル スリッパ

先ほどもらった割引券を使う．
久々に入る凌雲閣の露天風呂．誠にベネである．

お昼はカレー．
これも参加費に含まれている．美味し．

チャリ置き場に戻るとちょうど表彰式が始まった．

総合１位のタイムはなんと42:47！　いやいやスゴイわ．
３位には高校生も入っている．

で，肝心のKazchariのクラスである「一般男子（45～59歳）」のトップタイムは．．．45:55！
以下，３位の方でも48:43と，やはり「50分を切らないとお話にならない世界」だった．と，遠い．．．

そして，スタート時にお話ししたKさんは60歳以上のクラスで堂々の１位！
同じクラスだと思っていましたが，ありゃ，先輩でしたか，失礼しました．

面白かったのは今年から新設されたラン部門．
トップの方はゴール後も，まだ走り足りないのか，そのまま登山道を走って山頂を目指しているとのこと．
やはりトレラン勢はアタマがおかしい（ホメ言葉）．

つーことで，表彰式の途中にもかかわらず，下山用のバスが用意できたとのアナウンス．そそくさと乗り込む．

下山して日の出公園にて完走証をいただく．
既述通り「総合31位，年代別７位」という，なんとも微妙なリザルト．

最後の”つり”さえなければ52分台に入れたろうに．．．
次回は出走前に「2RUN」の服用を必須とする．

足ツリ対策セット (2RUN×3袋、メダリスト 塩ジェル×2本)

ボトルのドリンクも口内がべたつき，痰が絡む「パラチノース」ではなく，ミネラルたっぷりの「麦茶」の方が”つり”防止として正解だったかも（そうなのか？）

反省と言えば，今回のパワメを基準にした戦略が正しかったのかどうかも検証要．

思えば，わりと満足いく走りができた昨年の『HANAZONO』では，パワメなんて一切見ず，脚の合う集団に必死でついていったしな．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

それに，パワメの数値をあてにするにしても適当過ぎた．
自分のFTPもよくわかってないのに「序盤は〇〇W，急坂は〇〇W」という自己基準に根拠が無さ過ぎる．

そこでレースが終了後，ちゃんと調べてみるとこんなサイトを発見．

ヒルクライムの出力計算

ここにSTRAVA上の「かみふらの十勝岳HC計測区間」のプロフィールである「13.13km / 914m」および，Kazchari（58kg）の体重やらバイク車重（7.4kg）を入力．
走行タイムを50分にして計算すると．．．235W，約４倍のパワーで踏み続ければ良いらしい．

うん？　意外にも「240W解禁」なんて勝手にほざいてた数値と，それほどズレはなかったということか．

次のカミヒル時は「ここまでは〇〇Wに抑える」とか，変な制限は設けず，４倍でどこまで耐えられるかやってみるべし．

な～んて脳内１人反省会をしつつ，凌雲閣までEMONDAを引き取りに行く．
無事に積み込んで帰路につく．

途中でYAMAICHIさんに寄る．

一応，レースに備えて色々と節制していたので（大ウソ），ご褒美のイチゴパフェ．美味し．

カミヒルボードの「正」の字に追加した後，その横に面白い冊子を発見．

地球の歩き方，か，かみふらの！？　ニッチ過ぎる．
ちなみに表紙のモデルはシンゴさんらしい．
非売品で観光案内所で配布しているとか．
新コロ禍以降の「歩き方」編集部，企画がぶっとんでるなぁ．．．

つーことで帰宅後は，雨中走行した我がEMONDAを洗車．
ホイールも通常使用の爆音「DRIVE HELIX 57C」に戻す．

なんだかんだで事故なくケガなく，ベストタイム更新でまずまず充実したレースでした．
選手のみなさま，運営のみなさま，どうもありがとうございました．

来年も．．．いや，スキップして２年後に出れば，クラスチェンジで今度こそ夢の表彰台が狙えるかも．．．（トラタヌ）

2025/9/6 Sat

それが理由

翌日9/7は「第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会」．
ゆえに本日はチャリ練はせず，脚を完全に休める日とする．

起きる時間はいつもと同じ６時．
先週，息子とのゆるポタ時に買った『軽キャノン』を組み始める．

BROMPTONな息子とガンプラを買いに行くライド

例によって「RG」かと言わんばかりのパーツの細かさでローガン殺し．
作業中は眼鏡を外して，超近接距離でゲート処理＆パーツはめをしてゆく．

今回から製作に新兵器を導入．
それがこれ．

普通のガラスヤスリなのだが，異様に厨二病感たっぷりの商品名（とパッケージ）．よくわからない装飾．だが性能はホンモノ．
クラシックな鉄ヤスリよりはるかに使いやすい．

さて，９時半になった．
天気も良いし，久々にモンキー出しますか．

メールをチェックすると市立図書館より予約本確保の連絡．
仕方がない．
10時の開館を待って，本を受け取ってから遠出することにしよう．

本日の行き先は．．．幌加内．
先週は「新そばまつり」の大盛況がニュースになっていた．
普段静かな町内が，観光客でごったがえしていたという．

ところが，この祭りは今年で開催終了だそうな．
理由は人出不足．
そう幌加内は過疎の町なのだ．
小規模な地方イベントは次々と消滅していく．

祭りからちょうど一週間．
今日だと，それほど混んでなかろう，”新そば”とやらをいただくか．
近くに温泉付きの「道の駅 森と湖の里ほろかない」もあるし，お風呂グッズ持参でな．

つーことで出発．
しばらく車庫で眠らせていたせいか，蜘蛛の巣だらけ．
エンジンは問題なく始動．
頭の中で「ピピピピピ　♪ I Just Feel Rhythm Emotion～」が再生される．

まずは江丹別へ．
ついこないだ「納沙布岬1200km」で通った道．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

あの日はこの後，北見まで向かったが．．．こんな風にオートバイやクルマで走っていると，いかにブルベが狂気に満ちているかがわかる．

どう考えても距離感がおかしい．

同時に人力を推進エネルギーに最も効率よく変換するチャリの性能にも，改めて驚嘆．

よくわからないネーミングの「若者の郷」へ向かう丘陵地帯を走る．
あぁ，ここもTopstoneで一度来たな．
アップダウンの激しいトレーニングにうってつけのルートだが，オートバイだと関係なし．

それにしても．．．リアの巨大なトップケースがブサイク．
確かに無い方が良いのは間違いない．
でもこの便利さには代えられない．

江丹別峠を越えると，そこはもう幌加内．

３年前の「旭川200」でも立ち寄った食堂へ．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

開店間際だったが既にクルマやバイクが数台停まっている．
ちょうど出て来たカブのライダーに「混んでますか？」と尋ねる．
「１人ならカウンター空いてますよ」と教えてもらって入店．
ブルベの時と同じパターンやな．

つーことでカウンター席へ．
このお店，「そば」だけではなくうどん，ラーメン，カレーなどなんでもある．

とは言え，ここはやはり「そば」でしょう．
そしてたんぱく質摂取を考えて「肉そば」（￥850）にした．
豚肉の量多め．美味し．
これと「月見そば」が同じ値段なのが謎．

にしても．．．先週の大混雑は何だったのか．．．という人の少なさ．
「新そばが食べたいにしても，１週間遅らせれば余裕なのに．．．」と思っていた時期がKazchariにもありました．

この違和感を解消すべく，Gemini先生に「幌加内の新そばについて教えて」と質問した．

幌加内の新そばは，イベントとしては「第30回幌加内町新そば祭り」が2025年8月30日・31日に開催され，これが最後のイベントとなりました．
祭り以降は，収穫された新そばを一般的に食べられるのは，そばが乾燥・加工され、各店舗で提供される10月から12月頃までです．

．．．な，なんだと？

つまり，今日食べた「肉そば」≠「新そば」だったということかぁ．
お祭りの時しか食べられないから人が来るのか．
これは１本取られたなぁ．はっはっはっは～（ちゃんと調べましょう）

まぁ，こう見えて（どう見えて？）Kazchariは味音痴．
むしろ「そば」よりも「うどん」派なのだ（意味不明）．

さて，昼も食ったしサ活へGo．
一番近いのはもちろん「道の駅」なのだが，このまま向かうのも面白くない．
近場で行ったところがない場所を，と「サウナイキタイ」を起動．

『剣淵温泉 レークサイド桜岡』が表示された．

おお，目の前は何度か通ったが中は知らぬ．
行ってみるか．

ちゃんとオートバイ専用の駐車場がある．
ヘルメットを脱ぎ，膝のプロテクターを外す．

夏用のバイクパンツを所有していないので，ふつうのコットンパンツの上に装着している．
まるで教習所？　いいのだ．見栄よりも実用性．
転倒して膝を割るよりマシ（経験者）．

ちなみにジャケットはこれ．

肝心の胸部プロテクター付き．

入浴券は自販機．
しっかりと「JAF割引」ボタンを探す．気のせいか目立たない位置にある．

フロントから浴室までは遠い．
２階に上がって，渡り廊下を歩いた先にある．

￥100ロッカー，使えるモノと使えないモノが混在．
いずれにせよ各部の老朽化が目立つ．

ボディソープ，シャンプー，コンディショナーあり．
カラダを清めてサ室へ．
ストーンのドライ式．ロウリュウなし．室温は90℃ほど．
レビューだと地元のじーさん達に占有されている．．．という記述もあったが，今日はガラガラ．
むしろ，観光客っぽいおとーさんが，小さい子どもを水風呂で遊ばせていて，それが邪魔．

露天風呂なしなので外気浴不可．

浴室内に白リゾートチェア４脚．
幸い，ガラス面の一部が網戸開口．
そこの前のチェアを確保すると，風が入って来るので疑似外気浴．

心地よく３セットをこなす．
その後のラスト浴槽が気持ち良き．

脱衣所のサーバーの水をたらふく飲んで退館．
悪くはないが，あちこちに貼ってあるテプラの注意書き（〇〇するな）の量が異常．それだけ非常識な行為が横行している？
一応ホテルだが，地元の高齢者が銭湯代わりに使っている場所．．．が実情なのだろう．

国道40号を使って帰路へ．
やはりチャリと違って速い速い（速度差が２倍以上）．
39号に乗り換えて，あっと言う間に当麻のセイコマ着．
チャリじゃなくても腹は減る．ここで補給．

なんかブルベ中と買う物が一緒．
食べながらメールチェック．
朝行った図書館から，もう１冊の予約本が確保できたとの連絡．
閉館は17時．今から向かえば間に合いそう．

つーことで，再び図書館へ．
久々にシェルパ斉藤の本を借りる．
タイトルのみで予約したが，おっさんのヒッチハイクって成功するのか？

その昔，高速のSAで北海道旅行中のヒッチハイク青年を乗せたことがある．
まぁ，その彼が何ともつまんないヤツで何を聞いてもナマ返事．
逆にこちらのことを聞きもしない．
ようするに単なる”アシ”扱い．
乗せてもらった以上，ドライバーを楽しませるのが「対価」だと思うのだが．．．（Kazchariならそーする）

で，無事帰宅．

言うまでもなくオートバイツーリングはリスクが高い．
私見だが，絶対スピードが速い分，チャリより危険なのでは？
ちょっと丈夫なヘルメットをかぶっている以外の差はあまりない．

オートバイにも40年近く乗っているが，帰宅時には「今日も運よく生き残った」といつも思う．

どうして，そこまでして乗る？　⇒　それを上回る快感があるから，としか言えない．

ヨメさんと息子はラグビー遠征で留守．
孤独の夕食はカーボローディング．
昨年の「ふるさと納税」で送られて来た「佐賀牛のハンバーグ」を贅沢に２個焼く．
定番の返礼品だが，美味し．

何やら政府の横やりで「ふるさと納税」のポイント付与がなくなるそうな．
ラストチャンスは９月一杯．
さて，何を頼もうか．

明日はいよいよカミヒル本番！
５時に起きて臨戦態勢，である．

天気予報は．．．80％，雨だと！

2025/8/31 Sun

決戦ホイールとは？

曇り．温度：21 ℃，湿度：81%，体感温度：22 ℃，風速：4.6 km/時，風向：WSW

１週間前である．

第９回 かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

SNSでエントリーリストが公開されている．
同じクラスの参加者をチェック．
知っている名前がチラホラ．
ぐおー，あの人も出るのか．
ついてったらﾀﾋぬな．．．

よく考えれば今期はブルベが中心でレースは初．
出るからには燃え尽きましょう．

先週は当日に使用するEMONDAで試走．

EMONDAなカミヒル大会まで２週間！ライド

手ごたえがあったのかなかったのか，歴代３位の記録．
ただし，５年前の自己ベストには程遠い．

本番はレースゆえ，若干タイムは伸びると思われるが，もう少し追い込んでおきたい所である．

そこで１週間前となる本日は，いわゆる「決戦ホイール」での試走を実行する．

我が「TREK EMONDA SLR7」はProject ONEで組んだ機材で，ホイールはメーカー最軽量の「BONTRAGER Aeolus RSL37」．
カタログスペック上はF：600g，R：725gである．
もちろん，実際はこれにタイヤやらチューブやらディスクローター，スプロケットが付くのでもっと重くなる．

ボントレガー Aeolus RSL 37 TLR ディスク ロード ホイール

元々付いていたタイヤは「BONTRAGER R3」の28Cでブチルチューブ仕様．
これにディスクローターとスプロケットを付けると．．．

F ：1,100g
R ：1,600g

となる．
体重計を使った簡易測定なので10g単位はわからないが，これでも軽い方ではなかろうか．

で，こいつを決戦ホイール化するためにタイヤを『PANARACER AGILEST LIGHT 25C』，チューブもTPUに交換した．

その結果．

F ：1,000g
R ：1,400g

あれ？　同じタイヤとチューブなのに，何か前後で計算が合わない気もするが，まぁいいでしょう（適当すぎる）．
単純に300gは軽くなった．
ホイールという回転体でこれはデカイ（はず）．

カーボンリムのタイヤ交換は初めてだったが，アルミと全然変わらん．
むしろ，タイヤが柔らかいせいか全然苦労しなかった．
これなら外出先のパンクにも即対応できそう（グラベルタイヤのトラウマ）．

ただし，このAGILESTというタイヤ．
特殊なコンパウンドを使っているのか，やたらベタベタする．
交換後は手もベタベタ，リムもベタベタ．
パーツクリーナーとコーティング作業が必須．

つーことで日曜日である．
曇り気味だが雨は降っておらず，気温も高くない絶好のヒルクライム日和．．．のはずだったが．

なるべく本番に近い状況にするつもりで，ウェアもピチピチのワンピース．
インナーも着ない．寒かったらどうする？

合法ドーピングも実施．

持久力向上だそうな．
朝食後に500cc飲んで，500ccをボトルに入れる．
水や麦茶より効果ありやなしや．

ハスラーにEMONDAを積んで，いつもの「日の出公園」へ．

道中，青空も見えていたが，かなり天気が怪しくなってきた．

隣のクルマも試走の準備中．
札幌から来られたOさん親子．
来週出場されるそうな．

「いやー，僕らは１時間かけてゆっくり登りますから～」

それはゆっくりとは言いません．

さて，最後の軽量化を終えて走り出すKazchari．
ホイールを交換した際，いつも気になっていたブレーキ鳴りもなく，「さぁ，行くでぇ～」と思った瞬間，雨がポツポツと．．．
やがて点が線になり，みるみるうちに路面が濡れて来た．
一旦車内に退避．

天気予報を確認すると，ピンポイントでこの近辺だけ雨雲がかかっている．
どういうこっちゃ．
幸い30分ほどで止むそうなので，しばし待機．
登攀開始後，もしくはダウンヒル中でなくてよかった，とポジティブシンキング．

ハッチバックを開けて雨宿り．
しばらくすると，『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』の中の人，Gさんがやって来た．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

同じく試走予定とのこと．
次に，ちょうど山から下りて来た”オレンジの妖精”ことIさん．
さらには今大会の実行委員長やらI林ねーさんなど，続々と知り合いが参上．

おお，何だか盛り上がってまいりましたぁ．

予報通り雨も止み，青空がチラホラと見えてきた．
ゴール付近はどうなのかわからんが，さぁ，逝きますか．

計測地点前なので止まってパチリ．
よくよく考えれば，５年前のベストタイムを出した時は「ここから計測だ」とか「ペースがぁ」とか「引き足がぁ」とか一切考えずに走ってたなぁ．
それが若さか．．．

つーことで前回の試走通り，「引き足を使う」「平坦で踏む」「分岐点までは抑える」を実行．
途中で３回ほどボトルのパラチノース補給．
その結果．．．54:39で歴代３位．

１週間前は54:51だったので，たった12秒の短縮か．．．決戦ホイールとは？

もうちょっとええタイムを期待してたけど甘かった．

肝心のエンジンが回っとらん．
スタート前のウォーミングアップで何とかしたい．

レースモードに切り替える、ハシケンおすすめのウォーミングアップとは？｜ヒルクライムデビューガイド

凌雲閣前に移動．
その時，駐車場で会ったOさんが最後のスパート．
おお，息子さんよりお父さんの方が速いんや．

御覧の通りの霧で展望皆無．
ウインドブレーカーを着て，そそくさとダウンヒル．

今日はあくまで決戦ホイール（タイヤ）の皮むき．
前回の様に白金温泉周りなどの寄り道はせず，真っ直ぐ上富良野町内に戻る．

ちょうど昼時．
昼食のためにセイコマにピットイン．

さすがに下界は晴れている．
「かつ丼」と「ブラックコーヒー」のセイコマセット．
この日を最後にコーヒー断ち，いや朝の一杯だけにして，レース前のカフェイン注入効果を狙う．

食べ終えて出発寸前，１台の黒いチャリがやってきた．
挨拶すると，最近上富良野駅前でレンタルチャリ屋をオープンされたO関さんじゃあ，あーりませんか．

RentalBike and BikeTour CogCog

次に先ほど下りでスライドしたGさんも到着．
ラックは満車状態．

で，公園に戻る．
みなさん，試走を終えて帰った？
いや，これまた知り合いのロケッティアNさんがいた．
カミヒル試走ではなく，スタンプラリーをしてたそうな．

ハスラーにEMONDAを積み，先週同様，そばの『フラヌイ温泉』へ行く．
今日はちゃんとJAF割引￥600で入りました．

２時間ほど待ったりと過ごして帰宅．
雨天走行のEMONDAを洗車する．

シューズも洗おうと手にした時，何か違和感．
なんと片足のヒールのゴムパーツが無くなっていた．

あぁ，だからコンビニの床とかでツルツル滑ってたのか．
どこで外れたのか見当もつかん．
さてどうする？

ちなみにこのシューズはGIRO『PROLIGHT TECHLACE』．
片足150g以下という驚異の軽さを誇る，正にヒルクライム用決戦シューズなのだ．
4年ほど前に海外通販で購入．確か￥40,000ぐらいした．
まだまだ使いたい．．．どころか来週使う！
ここは是非とも修復したいところ．

Google先生に尋ねたところ，某靴修理専門店（チェーン）がトップ表示．
夕食も兼ねて行ってみることに．

ところが，そのお店，靴の裏を見るなり「当店では修復できません」とばっさり．
えー，後ろに加工パーツ一杯並んでるやん．
せめて「可能かどうか検討させて下さい」とかにはならんか？

と，ゴネても仕方がないのであっさりと引き下がる．
残る道は．．．自作か．

ゴム板加工？　プラ版積層？　エポキシパテ？

様々な方法を思考．うちに3Dプリンターがあれば．．．
とりあえず，うちの道具箱をひっくり返して見つけたのが「硬質スポンジ」．

緊急処置としてこいつを強力両面テープで貼ることにした．
とりあえず１日持てばヨシ．
極端に言えばこのシューズで歩く場面はほとんどない．
基本，空中でくるくる回しているだけやしな．

で，他に良い方法はないかと検索すると．．．なんと公式オンラインストアにてスペアパーツを販売していた．

GIRO CYCLING 公式オンラインストア

正に灯台デモクラシー．
ただし，よく見ると少し形状が違う．
Kazchariのシューズのヒールは接着式だが，通販のモノはネジ式．
このまま買ってしまうと，何かやらかしそうだったので，メールで問い合わせてみた．

早々に返事あり．

どうやらKazchariのシューズは初期生産型で，その後ネジ式に変更されたらしい．
ここからが肝心で，カーボン底の状態が良好であれば，ネジ溝を新たに切って，この新しいヒールを付けることが可能らしい．

へぇ，そんなこともあるんや．
底の状態確認のため写真を送ってほしいとのこと．
「カミヒル」終わったら頼んでみるか．

にしても．．．大会当日の天気予報が少々怪しい．
レースなので猛暑よりも雨の方がマシなのか？

I did everything I could．