カテゴリー: 北海道

2025/3/26 Wed

ウインガル・ジー

久々にオートバイの話題．

Kazchariの現在の愛車は2021年に購入したHONDA『モンキー125』の初代モデル（JB02）．ABSなし４速の青猿である．

モンキー125，納車！

そのスタイルに一目ぼれ．
20年近く乗っていた『XR-BAJA』（250cc）を下取りに出して購入した．
プラス￥28万ほど払ったっけ．

まぁ，ちょうど新コロ禍のせいで，毎年の恒例行事だった海外ダイビング旅に行けなくなり，その資金を回した，というのが一番の理由．

見た目以上にパワフルで，一般公道で加速に不満が出ることはない．
振動はそれなり（巨大ハンドルバーウェイトで対処）．
そして驚異の燃費，リッター70km！

唯一のウィークポイントと言えば，やはりヘッドライトの暗さかな．
夜間走行は恐怖．
もちろん，OLIGHTのチャリ用3500ルーメンライドで対策済み．
基本，日中のツーリングで切り上げているけど．

さすがに冬の北海道を“オートバイ”で走る勇気はないので，今現在はガレージにて待機中．
既に走っているライダーも見かけるけどな．

さて，そんなKazchariモンキーだが，ご多分に漏れずあちこちカスタム．
品の良さと悪さの中間狙いのゴテゴテかげん（意味不明）で仕上げている．
２本出しのアップマフラーの形状とサウンドが非常に気に入っている．

そう．モンキーは50cc時代からカスタムのベース車として有名なのだ．
サードパーティから山ほどパーツが販売されている．

このパリダカ・カスタムなんてむっちゃ好み．

モンキーアフリカの外装パーツセットなんかもある．

このCB風もええな．

人気のホンダ「モンキー125」が大変身！ 改造なしに名車「CB750F」風にカスタムできる!! 気になる各種パーツの出来栄えとは？

海外では特にタイでの人気がすさまじい．
つーか，モンキー125はそもそもタイ生産．

で，2025年．
そのタイのカスタム屋さんから，とんでもないモンキーが発売されるという情報が．

【限定車】60周年記念タイホンダ「モンキー125 スペシャルエディション」登場！ クローム仕上げで全身まぶしいっ！

https://www.youtube.com/watch?v=TcepPfUtYoY

これはマジでかっこ良い．
形こそノーマルだが，シルバーメッキが“奇跡的に”上品にまとまっている．
60周年記念のロゴデザインも秀逸．

何より番驚いたのがその価格．
こいつがたった￥50万だそうな．

えっ？　高い？
そりゃ，125ccのオートバイとしては高額だが，うちの人力100％のBROMPTONと同価格だったりする．
「規模の経済」恐るべし．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

現在，日本での発売予定はないとのこと．
タイから個人輸入する猛者もいそうな一品やな．
何気にビンテージなヘルメットもナイス．

さて，このKazchari，チャリの方では「アガリの一台詐欺」をかましまくっているが，オートバイはどうなのだろう？

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

年齢を重ね，体力的に厳しくなってしまった時，先に降りるのはオートバイかチャリのどっちだ？
たぶんオートバイと思われるが，この銀ピカモンキーみたいに「グッ」と来るのが発売されたらどうする？
せっかくの大型二輪免許，最後の使いどころとなるか？

ふと思い出す．
これ欲しかったなぁ．

ホンダ「CB1100Rコンセプト」（2007年）～忘れられないコンセプトモデルたち～【東京モーターショー2019直前特別企画 Vol.15】

理由は定かではないが，この「CB1100R」は幻（未発売）となってしまった．
実用性ガン無視だが，それが良い．
これと比べると，似たコンセプトの「HAWK11」のなんとブ．．．（※個人の感想です）

モンキーの購入直後は，その積載量の少なさゆえ，大型のツーリングバッグやサイドパニアも購入した．
もちろん，かつて「BAJA」で楽しんでいたキャンプツーリングをもくろんでいたためである．

だがしかし．

実際はクルマで移動し，夜になったら車中泊．
積んでいたチャリを降ろし，風光明媚な場所だけライド．
クルマに戻ったら着替えて，近くの温泉で“サ活”と食事．
そのまま帰宅するか，また車中泊．．．

現状，これが北海道旅のベストスタイルとなってしまった．
クルマだとチェアやコット，ランタンなどの快適装備詰み放題やしな．

制約の中の工夫が楽しめなくなってきているのか？
何よりオートバイは雨天時が辛い．

ホント，ライダー失格．．．なのか？

2025/3/22 Sat

雪の進軍

曇り．温度：6 ℃，湿度：75%，体感温度：-3 ℃，風速：23.5 km/時，風向：WSW

今年の旭川は雪が少なかった．
骨折によって雪かきができない状態が続いたが，家族にあまり負担をかけずに済んだ．ありがたし．

「こりゃぁ，雪どけも早いか」と思いきや，この３月下旬になって夜間に雪が降り，積もる日が増えた．
最後の最後に辻褄合わせに来やがった感．

そう，今日も天気がぱっとしない．
そして寒い．
とは言え，せっかくBROMPTONもあるし，外乗りも許可出てるしで，行くしかない．先日届いたBROMPTON用バッグのインプレもしたいしな．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

出発時は青空．このまま保てよ．
で，フロントバッグの装着状態はこんな感じ．
15リットルでも主張が強い．

TWTOPSE イギリス国旗Sバッグ

中身は「ウインドブレーカー」「インナーグローブ」「電動ポンプ」．
裏側のポケットには「ボトル」と「レインカバー」をin．
うん．中身がスカスカなので形が保てん．
こういうのはどこそこ詰め込まんとな．

．．．と，試走ということもあり，テキトーにアイテムを放り込んだが，まさかこれらが後にKazchariの窮地を救うとは．．．

で，三角コーナーには例のバッグを．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

中身は「替えチューブ」と「タイヤレバー２本」．
やはり，これだけしか入らん．

西聖和駅．
ここで家からLINE．

「雨が降ってきたので帰ってきたら？」

うん？　こちらは全然だが（伏線）．

いつもの撮影ポイント．味のある倉庫．
屋根からの雪解け水が滝の様．
とてもじゃないが，横付けできない．

徐々に風が強まる．
丘への入口にある無人販売所．
営業は昨年の10月まで．

この付近にはこうした店が点在するが，ライドの途中にこうした店で買ったことはない．

運べないのだ．

だが，BROMPTONとこのデカバッグなら．．．そうか，そういうのが本来の使い方か．

ちょっとしたヒルクライム．
12速のありがたさ．

雪解け水が道路を横断するが，前後ともにフェンダーが良い仕事をする．
びっくりするくらい水ハネしないし汚れない．
考え抜かれた設計なのだろう．

尾根沿いで遮るモノがない．
横風およびミゾレの猛攻．
サイドスタンドでは倒れてしまうので，素直に横に倒す．
さすがにこの天気だと，他のチャリどころかクルマの姿も見ない．

さぁ，見えてまいりました．
昨今話題の白樺並木伐採地点である．

切り倒された木は，無造作に畑に置かれたまま．

旭川に住み着いて以来，何度も通った道だが，その姿は一変．
どうしてこうなった？

どれだけ悪天候となっても，早いうちに見ておきたかった．この景色を．

変わる風景

白樺に関係なく，高台は風が強い．
いつの間にかミゾレも硬い雪に変わり，Kazchariを容赦なく叩いていくる．
「ここに長居はするな」というメッセージか？

本日の目的は達成した．．．つもり．
標高を下げれば風，雪ともマシになるかとダウンヒル．

後方に「セブンスターの木」が見える．

それにしても，フロントバッグがデカすぎる．
空力もクソもないな．
そういうのを気にするチャリではないのだが，普段のライドでは明らかに過剰．
今日の様な近場の日帰りライドだと「Ride on Bag」サイズがちょうど良い．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

雪はひどくなる一方．
もはや霰（あられ）レベル．顔にバシバシ当たって痛いほど．
おまけに気温も急激に低下．寒気がしてきた．

こりゃたまらんと，近くの避難所を探す．
おお，そう言えば近くに廃校を改築したレストラン『bi.ble』があったはず．
中には入れなくても，軒先ぐらいは使わせてもらえるだろう．

レストランは冬季休業中だった．
さすが元学校．
雪宿り場所がすぐに見つかった．

さて，停車すると汗冷えが始まる．
あまりの寒さに，幸い持参していた「ウインドブレーカー」および「インナーグローブ」を着用．
特に後者は大助かり．
ここまでの道中，濡れたグローブの下の指先，ほとんど感覚を失っていたからだ．

おたふく手袋 冬用防寒手袋 インナーグローブ [蓄熱 保温 下履き用] JW-143 ヘザーグレー M

さて，腹が減った．
美瑛の町中まで行く余力はない．
丘に点在するカフェ？　なんだかなぁ（量の問題）．
つーことで，素直に帰宅することにした．まぁ，体内エネルギーも保つでしょう．

ようやく，丘陵地帯を抜け平坦路へ．
国道をそのまま北上．

ようやく雪がやみ，太陽が顔を出す．
インナーグローブのおかげで指先の感覚も戻った．切らずに済みそうだ（大げさな）．

冬季休業中の『HOKKAIDER BASE』さんを通り過ぎ，途中で国道と線路を横断．

家が近づくにつれ，天気が回復し気温も上昇．
さっきの地獄はなんだった？
まぁええわ，全てはトレーニング．苦労の後にこそ喜びがある．

で，無事帰宅．
ちなみにコクピット周りはこんな感じで，まるでブロック玩具．

かなり走った気がしたけど，たった34kmかぁ．
まだ冬ライドの感覚やね．

それにしてもBROMPTONはよく走る．
踏むチャリではないのだけど，ゆるポタライドをさせない強制力があるようなないような．．．
P-LINEですらこうなので，これマイナス３kgちょいのT-LINEって，どんなん？

IKEAの布団収納袋がベストマッチ！

IKEA(イケア) DIMPA 90187753 収納バッグ, 透明

2025/3/21 Fri

SimpleかつUseful

スキマがあると埋めたくなる．
フックがあるとかけたくなる．

こうしてモノが増えていく．

伝統と格式のBROMPTON．
微細な変更は行われているが，基本設計は変わっていないそうな．

最近知ったが，2023年に設計のパテントが切れて，パクリ製品が作り放題（合法）になったとか．
そして誕生したのがクローンBROMPTONたち．
Aliexpress他にて，圧倒的低価格（半額以下）で販売されている．
さすがに，変なチャレンジは避けたいので，クローン品には興味はないけど．

ただし，グッズ類は別．
安全性に関わらないパーツは安い方が良い（かもしれない）．
．．．と，考えて購入したツールキットでモヨったわけだが．

BROMPTONの甘い罠～ツールキット編

さて，そんな“世界の魔窟”ことAliexpressにて，先日，BROMPTON用のバッグを購入．それらが届いた．

TWTOPSE 英国旗 S バッグブロンプトン用折りたたみ自転車防水自転車パニア荷物

フロントキャリアブロックに取り付けるタイプである．
しっかりした金属製フレームが付属しているので型崩れはしない．

裏側にはポケットあり．
ボトルが２本挿せる．

ちなみにAmazonでも同じメーカーが同じ商品を販売している．

TWTOPSE イギリス国旗Sバッグ

Aliexpressでの支払いに不安がある方こちらで（※Aliexpressでは現在，日本からPaypalが使えない）．ただし値段はかなり高い．

また，Aliexpressだと注文から到着まで２週間ほどかかるので，急ぎの商品はAmazonの方が良い．

用量は15リットル．
ロードバイクの通常サドルバッグより巨大．
１泊程度ならこいつだけで十分対応可能．
レインカバーも付属している．
さりげなく入った英国旗のワンポイントもオシャだ．

BROMPTON純正品にも同等品があるが値段が段違い（３倍！）．

BROMPTONのこの手のバッグの良さは，まず本体（フレーム）直付けであること．
ゆえにハンドリングに与える影響は最小限．
実際，これより容量の大きいバッグもたくさん売られている．

取り付け位置的に汚れやすく，耐久性に難があるらしいが，それは純正でも同じ．
ならば，安いモノで買い替える方がコスパ良し．

もう一種，別のバッグも買った．

TWTOPSE-ブロンプトン用自転車トライアングルバッグ

BROMPTONの「あのスキマ」にぴたりとはまる三角バッグ．
誰が考えたのか知らんが，ナイスアイデアだ．

これもAmazonで売っている．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

やはりAliexpressで買う方が安い．

元のスキマサイズから想像はついていたが，かなり小さい＝容量が少ないので何を入れるか考えモノ．

ライド必須グッズと言えばパンク修理キットである．
最低限必要なものはこれら（ポンプ忘れた）．

先日の復活ライドでは，これら全てを「Ride on Bag」に入れた．

BROMPTONなひさびさの日常ライド

マウント強度には問題なかったが結構な重さ．
三角バッグに移せるモノは移すべし．
上記の「15mmスパナ」「タイヤレバー」「替えチューブ」をバッグに入れるとこんな感じ．

うむ．なんとか収まったぞ．よし，BROMPTON本体に取り付けて見るか．．．

あかん．入らん　⇒　スパナを抜く．
誤魔化しが効かないシビアな場所だ．

スパナ（とポンプ）は別のバッグで運ぶことにする．

あー，こんな感じでパッキングのことをあれこれ考えていると，旅に出たくなってきたぞ．
知人のPikaさんは四国，OKさんはT-Lineを買って秋にカナダに行くらしいし．．．

そういや，去年の今頃は台湾一周の真っ最中．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

いつの日か，我がBROMPTONで再訪したいモノだ．
走り残した場所はたくさんある．

とりあえず明日はバッグを付けて試走．．．だな．

2025/3/16 Sun

美瑛よ！ワタシは帰ってきた！

曇り．温度：-1 ℃，湿度：69%，体感温度：-2 ℃，風速：3.9 km/時，風向：S

先週末，整形外科の医師から“とりあえず”外乗りOKの許可が出た．
ようやく日常ライドの復活である．

「とんだりはねたりはしない」という条件をクリアすべく，ファットやMTB，グラベルは封印．ロードは残雪・凍結が怖いのでパス．
となると，残るは強化新型BROMPTONしかないやん！．．．って単に乗りたいだけやろ．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

既に面白いチャリであることは確信．
とは言え，わずか４km程度のインプレではどうしようもない．
今日は我がホームコースたる「美瑛の丘」に出かけて走り込みましょう，そうしましょう．

朝は天気予報通りに曇り．
だが，道路に雪なし．
うむ．今日ならば美瑛方面も大丈夫であろう．
ハスラーにBROMPTONを積み込む．

いつもの美瑛スポーツセンター着．
何かの大会があるのか，結構なクルマの数．

そう，あの日もこの場所からスタートしたのだ．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

おもむろにBROMPTONを変形．
雪がないとは言え，マイナス気温．
本州ならライドは遠慮したい日．

まずは自分自身の防寒対策．
おたふくのインナー，パールイズミのセーター，dhbの裏起毛ジャージとタイツ，バラクラバ．真冬よりやや軽装備．

おたふく手袋(Otafuku Glove) 冬用インナー 長袖ハイネック [保温 吸汗速乾 コンプレッション メンズ] JW-170 ブラック S 【3枚組】

防寒は末端が重要．
ファイントラックのメッシュソックスにdhbの厚手ソックス，シューズはKEENのウインターポート．
操作性にダイレクトに影響するグローブはAmazonで買った秋冬モノのみ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

念のため，リュックにウインドブレーカーやらインナーグローブを詰め込む．
もちろん補給食も．

MALEROADS サイクリングバッグ

さて，BROMPTONの装備である．
まずはRECマウントの「Ride on Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

中には電動ポンプ，チューブパッチ，予備チューブ，タイヤレバー，携帯工具，そしてデジカメ（OLYMPUS TG-5）を入れる．

結構な重さになってしまった．
次回はハンドリングへの影響を考え，中身の厳選＆分散を考える必要がある（実のところ全く問題なし）．

ロングライド必須の水分補給ボトル．
通常のボトルケージも付けられないことはないが，折りたたみ時を考慮．
そこでハンドルポーチを付けた．
よくあるベルトを縦と横方向に回して固定するタイプではなく，間違って横２本のモノを購入してしまった．

Desing Wish 自転車 ドリンクホルダー 350-700ml

やっちまったかと思ったが，実際に付けてみると，ちょうどハンドルポストを固定する突起がストッパーになってずり落ちないことが判明．ベストポジションに収まった．

カラー的に使い勝手が悪かったジロ・カラー（ピンク）のボトルが，うちの「Paris Edition」にベスト・マッチ．

準備完了．Garminのスタートボタンを押す．
ひさびさの丘ライドの始まりである．

目指すは，Kazchariの冬シーズンを台無しにしやがった，”あの”事故ポイントである．

あそこを無事にクリアしてリベンジしてやらねば間尺に合わんよ．

時折寄り道したが，雪の回廊が気持ち良い．

で，”あの”場所へ意気揚々と乗り込むつもりだったが，冬期通行止めは解除されてなかった．．．トホホ

クルマ一台分の除雪はされている．
ふん．ファットやったら通れたけどな．
今日はこれくらいにしといたるわ！（懲りてない）

さて，BROMPTONの走行性能である．
昨日の試走でも感じたが，見た目以上によく走る．
これなら乗り慣れていないローディと，いい勝負になるのでは？（しません）
ロングホイールベースとクロモリ＆チタンの組み合わせによる剛性感が頼もしい．

一方で，さすがに段差などのデコボコにはすこぶる弱い．
本国ではグラベル用の「G-Line」も売られているらしいが，かなり怖くないか，これ？

また，後方確認のため振り向いた際，ふらついてしまい，変な方向に進んでしまうことがある．

これらは小径車ゆえの欠点，いや特徴か．

さて，美瑛の丘と言えばお約束の“坂”がやってまいりました．

うちのBROMPTON，フロントはシングルだが，リアは12速仕様である．
左シフトで外装４段，右シフトで内装３段を変える．

シフターの窓にポジションが表示されている．
BROMPTONは高級車なのに，このシフト周りはちゃちぃな．
プラ製だし，経年劣化ですぐに割れそう．

で，この内装と外装の組み合わせで適切なギアを選ぶわけだが．．．

数字が小さいとギアも小さい？　もしくは逆？　どっちだ？
それにハブ内装のシフターが全然動かんなぜだ？

と，最初は大混乱．
乗り慣れたロードやMTBと操作性がまるで違う．

しばらくして，外装４段側は「１」が一番軽いことに気付く．
４％ぐらいの坂だと，これで特に問題ないが，７％を越えるとかなりキツイ．
なのにレバーをいじっても右の内装ギアが全然変わらん．なぜだー！
ペダル激重．
ダンシングおよび蛇行気味で10％を乗り切ったが，「こりゃヒルクライムでは勝てん」と絶望する（誰と勝負？）．

しばらくすると気づく．
なんてこたぁない．
内装ギアは脚を緩めないとチェンジできないのだ．

クルマやバイクのクラッチと同じ構造？
うーん，そういや取り扱い動画でそんな話を聞いたような．．．（←ちゃんと説明書を読みましょう）

この仕組みに気付いてからは坂も楽勝．
要は「１-１」が最も軽く，「４-３」が最も重いわけやな．理解した．
これなら勝てる！（だから誰に？）

ロングライドと言えば，サドルのクオリティも重要．
「Paris Edition」には，BROOKSのカンビウム（C17）と呼ばれるサドルが標準装備．

C17C17

レザーの特性を生かしつつ，耐久性を高めた特殊素材，らしい．
中心にミゾのあるタイプではないので，〇〇〇のしびれが心配だったが杞憂だった．
想像より前傾姿勢になるため，体重があまりサドルにのっていないのだろう．
最低距離が200kmのブルベで耐えられるか？　未知数ですな．
まぁ，いざとなれば「セラ・アナトミカ」に交換じゃ．

ハンドルバーエンドに付けた小型バックミラーもいい仕事している．
昨日の試走で気になった緩みも「パーマネントマットバーニッシュ」で補強．
格安品だけど，十分実用的．

リキテックス(Liquitex) アクリル絵具パーマネント マット バーニッシュ 120ml

しかし．．．雪の風景にたたずむ我が「Paris Edition」のなんと派手なことか．
特にピンク部分がサイコフレームのごとく発光している（彩度上げ過ぎでは？）

レトロちっくな美馬牛駅に到着．

さすがに寒くなってきた．ここからUターンする．

トラウマになっているかと思いきや，長い下り坂もあっさり克服．
油断大敵ですよ．

おおよそ2時間，30kmの復活ライド，無事終了．
チャリはいいねぇ．
ちなみに日曜日の美瑛なのに，一台もローディがいなかった（まだ寒いって）．

チャリをハスラーに積んで，そのままセイコマに向かい昼食．
腹も膨れたところで，今度は魂を暖めるために「サ活」に行きますか．
先日見事にふられた「花神楽」へ向かう．

日曜の昼だと言うのに空いている．
サウナ室の入室待ちや席の取り合いもない．

やはり北海道，いや旭川ｰ東神楽エリアは最高だ．
日本屈指の絶景サイクリングの後にまったりサ活．
これ以上の極楽はあろうか．

かつては日常だったけど，ひさびさに乗ると非日常．
新鮮な気持ちにて，チャリライフが見事復活．

「歓喜」以外の言葉が見つからない．

2025/3/15 Sat

５倍以上のエネルギーゲイン

曇り．温度：-1 ℃，湿度：68%，体感温度：-4 ℃，風速：13.2 km/時，風向：NNW

ヤァ，ヤァ，ヤァ！
あの落車以来，実に４ヶ月，ついにチャリの外乗りが解禁となった．
とは言え，いまだ骨癒合の途中．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

再転倒して肩を強打するようなことがあれば．．．ぶるぶるぶる
特にKazchariには30年ほど前の膝蓋骨骨折の際，油断して再骨折をやらかした前科があるのだ．

つーことで，間違っても（今日は）旭岳やら十勝岳には登りません（キッパリ）．

いつも通り朝６時に起きて，カーテンを開けて外を見る．
曇り．それに昨夜，雪が降ったのか道路も真っ白．
ここのところ週末の晴れが続いていたが，今日に限って．．．チッ

嘆いていても何も変わらん．
時間とともに雪が融けることに期待して，ハスラーに．．．そう我が大型ルーキー，BROMPTONを積み込み，ホームコースたる美瑛の丘に向かうのだ！
ついに新車のシェイクダウンである．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

９時過ぎに家を出る．
住宅街を抜け幹線道路に．
舗装路むき出しを期待．．．って全然やん！

とてもじゃないが，ロードタイヤで走れる状態ではない．
見事にアイスバーン．
むしろファット＋スパイク案件．

「こりゃ美瑛まで行っても無駄」と諦め，空港手前で引き返すことに．

とは言え，このまま帰宅するのはあまりに悔しい．
天気も良いのだ．
どこか雪が無さそうな広い駐車場はなかったっけ？
おお，あそこなら！

で，向かったのは「東光スポーツ公園」．
予想通り駐車場の半分くらいは走れそう．試走にぴったりだ．

無造作に積んだBROMPTONをハスラーから降ろしてセットアップ！
ロングライドを想定し，レックマウントの「Ride on Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

こいつにはBROMPTON専用マウントが存在する．

ライド オン バッグ ブロンプトン専用ベースマウント (M/S/H)【R+B-BROMPTON】

タイヤに空気を入れる．一応７Bar．高め？

久々にサイコンのスイッチon．
胸の高まりを抑えきれないゼット．

スタート！　おぉ，これはこれは．
もうね，漕ぎ出しからびっくり．
想像以上に軽くて速い．
シート高合わせのため，何度か停止⇒再出発を繰り返したが，全く苦にならない．こりゃ楽しいわ．

さすがにハンドルバーステム（ピンク色の部分）が，チャリとしては異常に長いのでかなりしなる．
ここには違和感あり．

ポジションについて．
うちの「P-Line」にはいわゆるMハンドルが標準装備．
ストレートのSハンに比べると上体が起き上がることになるのだが，少し前傾かつシートを高め（いわゆるロード風）にすると，なんということでしょう！
ハンドル位置が遠くて低い，めちゃめちゃ戦闘的なポジションに．
これなら勝てる！
誰だ？　BROMPTONがゆるポタ機と言ってたヤツは？

雪解け路面なので雨後のように完全ウェット．
こりゃ泥はねひどいなぁ．．．と思ったが，BROMPTONは小径車の上，前後にプラ製の立派なフェンダーがついている．
効果抜群で全く汚れないッ！（普段フェンダー無しのチャリばかり乗っているのでそう思うだけかも）

最新の外装４段，内装３段の12段変速．

今回は駐車場内というド平坦を４kmほどウロウロしただけなので，軽いギアと重いギアの変化を感じる機会が全然なかったため，その真価を試すことができなかったが，これまで馴染みのない機構．
ロードの様に雑に扱うと全然ギアが入らない．
マニュアルのクルマの様にアクセル（脚）を緩めてからでないと，上手くチェンジできないようだ．

で，一番戸惑ったのがブレーキレバーの位置というか向き．
地面に対して垂直．つまりブレーキをかける際は手首をかなり掌屈させる必要がある．
折りたたみの関係上，普通のチャリのように水平には設置できない構造．
慣れないとね．

元々ついていたスポンジのグリップは，手のひらで支えるエルゴ状の社外パーツに変更．

SAPLIZE セープライズ自転車ハンドルバーグリップ 人間工学・滑り止め・ショック吸収 1セット

グリップエンドには折りたたみ式のミニミラーを装着．
ロードやグラベルでも使っているので，視野の狭さには慣れているが，格安品だけに緩みがひどい．そんな時にはこいつを塗布やね．

リキテックス(Liquitex) アクリル絵具パーマネント マット バーニッシュ 120ml

このBROMPTONは，2024年夏の世界大運動会からインスパイヤされた限定カラーモデル．ゆえにロゴマークはゴールド．

ヤフオクで面白いステッカーを発見したので落札した．

ユニオンジャックステッカー 横10cmサイズ

フレームのフロント空きスペース部分に貼る．
特に英国に思い入れがあるわけではないが，まるで誂えたかのようにピッタリ．かっっちょいい．

ごくわずかな距離しか走っていないものの，とりあえず総評．
むちゃむちゃ気に入りましたぁ．
形状からは予測できない剛性感と速度感．

Kazchari家にはもう一台，ヨメさん用のミニベロがある．

久々に登場／搭乗，ミニベロライド

通勤で使ったり，たまーに遠出したりしていたが，同じカテゴリのチャリなのに，ここまで別物だとは（価格差がエグイけど）．

なるほど，我が永遠の強敵（ライバル），Ｏ西さんが夢中になるわけだ．
これならブルベも走れそう（言ったな？）．

まっ，判断するのはまだ早いか．

BROMPTONは丁寧にメンテすれば一生物の愛車になるとのこと．
ほんの少し乗っただけだが，そう言われるだけの素因は十分に感じられた．

以上，”みんな大好き”BROMPTONの初インプレッションでした．

2025/3/11 Tue

知らぬがブッダ

軽量第一のスポーツバイクにはキックスタンドを付けないことが多い．

ゆえに，駐輪時は立てかけられる場所を探すか，地面に寝かせるしかないのだが，キレイなスポットでチャリの映え写真を気軽に撮りたいKazchariとしては素直にスタンドが欲しい．

Kazchariのチャリはほとんどがカーボンフレーム．
カーボンの場合，一点に圧がかかることを避けなければならないため，スタンドの装着は推奨されない（自己責任）．

唯一，ファットだけがアルミなので，購入後すぐにスタンドを装着した．
これが実に便利．
便利すぎて“軽量化絶対”のレースですら付けたまま．
いつでもどこでも駐輪可能なのがありがたい．
夏と冬タイヤで高さが変わるのでスタンド長を調整する必要があるけど．

台湾でレンタルしたSURLYにもスタンドが付いていた．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

事前に現地のショップにスタンドの有無を確認したが，もしなければ持参するつもりだった．スタンドがあったおかげで，いい写真が撮れました．

カーボンフレームのチャリで写真を撮る時にはこいつを愛用している．

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

セッティングが面倒なのと，ちょっとした風や振動で倒れてしまうので緊張感が半端ない．ついでに言うとBB位置が高いMTBでは使用不可だ．

そこへ新規参入したのが，我が小径車のBROMPTON.

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

BROMPTONと言えば，後輪だけを降りたたむ「おすわり」形態が有名．
スタンドがないBROMPTONでは，これが通常の駐輪スタイルとなる．
バルキリーでたとえるならガウォークか（違う）．

Zガンダムよりはるかに手軽に変形できるとは言え，キックスタンドに比べると手間は手間．
また，このカタチを「かわいい」と愛でる人も多いと聞くが，現役バイク乗りとしては「2輪車は右斜め後方45度からの姿がもっとも美しい」（異論は認めない）．

つーことで，ここはぜひ我がBROMPTONにもキックスタンドが欲しい．

幸い専用品が売られている．
ローラー台をはじめ，色々とお世話になっている国産のミノウラ製だ．信頼できる．
モデル名は「SLMV-3」．
ワイズロードさんが一番安かったのでポチッた．

到着したので早速装着．
BROMPTONを横にして車軸のナットを外す．
先日買ったこいつが活躍．

フェンダーの固定具は六角レンチで．
旧製品だと「ベース金具の形状がP-Lineに合わないので加工が必要」という情報もあったが，いつのまにか改善されたのか，特に問題なく取り付け完了．

立った！　BROMPTONが立った！

これで，外乗り再開の暁には，連邦なんぞ．．．ではなく，映え写真撮りまくりやん！．．．と，喜んだのもつかの間．

ネットにて気になる記述を発見．

「ミノウラの「SLMV-3」は，T-Line，P-LINE（12速Explore）には取り付け不可」

な，なんだってー！
うちの「Paris Edition」って，思いっきり「P」の12速やん．

でも，おかしい．うちのBROMPTONにはちゃんと付いてるけど？
特にガタツキもない．

さすがに気になって，ワイズロードさんのチャットサービス，さらには購入したお店に取り付け不可の理由を聞いてみた．

曰く「ベース金具の厚み分，後輪のハブ側のナットのかかりが浅くなる＝走行中に緩むかもしれない」とのこと．

あー，こりゃアカンわ．
年末に落車したばかりのアホなおっさんである．
これ以上リスクを背負うわけにはいかない．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

そこで再び適合するキックスタンド探索の旅へ．
思い切って通常サイズのスタンドの脚を金ノコで切って調整するか．

で，ついに“世界の魔窟”ことAliexpessにて「これ，BROMPTONにぴったりです」というコメントがついた商品を発見．
それがこいつ．

自転車 スタンド キックスタンド 自転車携帯マルチツール付き Oziral 長さ調節可能 軽量 片足 アルミニウム合金製 24インチ~700C対応

同じモノがAmazonでも売っている（少し高い）．
これ，どこかで見たなぁ．．．なんと，以前からファットに装着しているヤツだった．
これを一番短い長さで調整すれば16インチのBROMPTONにフィット？　マジで？　正に灯台デモクラシー．

懸念事項としてBROMPTONのチェーンステイの形状がある．
断面が円形だと固定が不安定になるらしい．
まぁ，締め付け場所にラバー緩衝材を巻けば無問題だと思うけどな．

これで何とかなりそうだが，さらに探索を進める．
次に小径車（20インチ）用と名乗るキックスタンドを発見．

サイクルデザイン(cycledesign) 自転車用 キックスタンド ミニベロ アジャスタブル 20~24ヨウ ブラック

チェーンステイとシートステイの２か所固定タイプ．
うむ，これなら強度的にも大丈夫っぽい．
ただし値段が高いなぁ．．．おっ，アウトレットの中古品が安い！
外装に小キズなら問題なし！っつーことでポチッた．

届いたので装着を試みる．

．．．あ，あかん．
まずベースプレートのサイズが合わず，シートステイ側の固定ができない．
それになぜか脚の長さが調整できない．グラグラする．
もしかして破損品？
これが仕様というのなら，とてもじゃないが安心して使えない．
つーことで返品することにした．トホホ

うーん，やはり先にAliexpressで見つけた，つまり今ファットに装着しているヤツにするかなぁ．．．

自転車 スタンド キックスタンド 自転車携帯マルチツール付き Oziral 長さ調節可能 軽量 片足 アルミニウム合金製 24インチ~700C対応

キックスタンド探求の旅は続く．．．

つーか，家の中にチャリ多すぎじゃね？

※　続編あり

BROMPTONの甘い罠～ツールキット編

2025/3/9 Sun

リセット，それは快感

週末である．

残念ながら整形外科医の許可がまだ出ないので，チャリの外乗りができない（自粛中）．
３月になり，世間はすっかり雪解け進行中．
もうスパイクタイヤはいらんな．
今年はほぼ１度しかスノーサイクリングしていない．トホホ．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

では，土曜日の話から．
午前中は，室内でBROMPTONいじり．
通販やら何やらで買ったアイテムを取り付けたり，メンテの練習したり．．．

BROMPTONメンテナンスブック　改訂版

なのに未実走．はよ乗りたいのぉ．

昼からは家族が３人とも出かけたため，♫ひ～とりぃ～ひ～とりぃ～Kazchariぃ～
ここはリビングにて，大音響＆大画面有機液晶TVにて映画だぁー！

ザ・フラッシュ（2023）

マーベルと並ぶアメコミ映画の雄，DC「ジャスティス・リーグ」の（一応）単体ヒーロー物である．

以下，ネタバレ感想．

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人気はマーベル（MCU）の方が上だろう．
ただしあちらは昨今すっかり迷走中．

Kazchariも『エンドゲーム』以降，トム・ホランドの『スパイダーマン』シリーズ以外はすっかり興味をなくした．

配信ドラマを追いかけていないと，楽しめないのはさすがに辛い．
世間でもそういう声が多いようだ．

それに．．．やっぱりポリコレ臭がなぁ．
この流れって誰得やねんやろ？
金も名誉も手にしたヒマなセレブ連中の自己満足でしかない気がする．

さて『ザ・フラッシュ』である．
劇場公開時，かなり話題になったが，結局行けず．
結論から言うとシリアスとコメディのバランスが秀逸でかなり面白かった．

フラッシュと言えば超高速移動．
光速を超えることで過去に行けることに気づく主人公．
バットマンに「やめとけ」と忠告されるも，あの運命の日に．．．というお話．

映像に関してはCG技術が極まりすぎて，もはや作れない映像は無さそう．
そして．．．恐ろしいことにすっかり慣れてしまった．
もはや驚きはない．
そうか，コスチュームは超高速で動きながら普通に着るねんな．

では，肝心のストーリーは？
昨今のスーパーヒーロー物では外せないマルチバース要素満載．

もちろんタイムリープ映画の金字塔『BTTF』（1985）および『スパイダーマン：ノー・ウェイ・ホーム』（2022）の影響はかなり強いけど，プラス一工夫あり．

『スパイダーマン：ノー・ウェイ・ホーム』を観た～そう来たか！

歴史を改変したことにより，世界はマルチ化してしまったが，交差ポイント＝特異点が存在し，いくら過去に戻ってもどうしようもない瞬間も存在する．
その解決のためには，これまた名作『バタフライ・エフェクト』方式しかない（ディレクターズ・カット版の方？）．

バタフライ・エフェクト プレミアム・エディション [DVD]

ただし，本筋の自分ではなく，別の世界の自分を犠牲にして．．．と，そう考えると割と救いのない終わり方やな．

むしろ主役のフラッシュよりも「バットマン」ことブルース・ウェインのキャストチャンジが笑えた．
時空を飛び越える度に「ベン・アフレック」 →「マイケル・キートン」 → 「ジョージ・クルーニー」とこれまでのバットマン俳優に変化．みんなケツアゴが立派だ．

あれ？　個人的に一番人気の「クリスチャン・べール」は？
さすがに世界観に合わんか．

そういやこんなんもあったな．地味過ぎてシリーズ化されない？

『THE BATMAN』を観てきた～雨と夜と

で，翌日曜日．

本日開催の「バーサーロペット・ジャパン」．
スタッフの一員である娘を会場まで送る．
往来でファットバイクを３台ほど確認．いいなぁ．．．

帰宅後，またしてもロンリーKazchariゆえ堂々と映画鑑賞．

ジョン・ウィック：コンセクエンス（2023）

とうとうシリーズ第４作目である．
以下，ネタバレ感想．

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エンドロール後，何らかの”匂わせ”があるかと思ったら何もなかったので，ついにシリーズ終了か．

いやぁ，長かった．
一作目は2014年なので足掛け９年か．
確か奥さんは病ﾀﾋ，そして二人でかわいがっていた愛犬を強盗に◯されたことがきっかけで，このとんでもない◯戮ドラマが幕を開けた．
一体何百人が亡くなったことやら．

何しろ戦闘に次ぐ戦闘．

まぁ，この『コンセクエンス』だけでも３時間近い上映時間だが，体感，８割ぐらいが戦闘シーンというエゲつなさ．
冒頭の砂漠戦こそ短めだが，世界の真田広之登場の「大阪編」，そして「ベルリン編」，VS100人ぐらいの「パリ編」．
どれもこれも長い長い．

しかも，ちょっとずつ戦闘スタイルが違っている．
拳銃，小銃，グレネード，刀，手裏剣，ヌンチャク，仕込み杖，斧，古式銃で決闘，それにカーアクションにバイクアクションと，正になんでもあり．
これって全部計算して作ってる？　マジでスゴイわ．

確か『シン・仮面ライダー』で，カントクが殺陣の”段取り”がリアルさを欠くので嫌だと，役者に対し「本気で◯すつもりで殴り合ってください」と無茶振りするシーンが，ドキュメンタリーで流れていた．
結果的にラストの０号との戦闘がグダグダ．
いやいや，カントク，この『ジョン・ウィック』観ても段取り不要と言えますか？

まぁ，確かにリアリティは全然ないけどな．
何よりジョン・ウィックが不死身すぎる．
そして無限ミサイルならぬ無限弾倉でほぼ百発百中．
もうほとんど『マトリックス』空間のネオか，沈黙のスティーブン・セガール．

超至近距離でも敵の弾は全然当たらんし，どんだけ殴られようが，転落しようが，轢かれようが．．．無問題．
直後は痛そうだけど，すぐに回復．ベホイミ？
こちとら，たかだが自転車でこけただけで，あっさりと骨折するぐらいやのにな．

そう言えば，防弾仕様の特殊スーツが大活躍してたけど『ゴジュウジャー』の第一話でクワガタオージャーがマントを使っての弾除けアクションって，元ネタはこれやな．たぶん．

つーことで，古き良きアクション映画要素テンコ盛りで楽しめました．

そうそう，キアヌは『マトリックス：レザレクションズ』（2021）で髪型を変えて欲しかったな．ジョンと区別がつかん．

『マトリックス レザレクションズ』を観た～続くのか？

で，昼食後は屋根裏の掃除第二弾．
前回の状態は．．．

まずは家電やパソコンなどの大きい空き箱を潰す作業．
なぜか既に本体を破棄したり譲渡した箱が大量にあった．
さらに大きめの段ボールはテープを剥がしてたたむ，小さいのはオークション搬送用に取っておく．

カセットテープ，ビデオテープ，各種ケーブル，使わない置き時計，土産品．．．捨てよ，捨てよ！

なぜか出てくる娘の幼少期のおもちゃや保育園での作成物，そして小学生時代の成績表．．．これらも容赦なく処分．

困ったのがぬいぐるみ．
信仰深いわけではないが，そのまま捨てるのはさすがに抵抗がある．
やはり神社などで供養してもらうべきか．お焚き上げだっけ？

そして，Kazchariの小中高の成績表まで出てきた．
大阪の実家からいつの間にか送っていたようだ．
そして旅のメモや手紙の類も．．．ついつい読み込んでしまうが，さらば青春の日々よ．もう戻れない，もう帰れないダグラム．

そのタイミングで，耳につけていたイヤホンからは太田裕美の名曲『南風』（1983）が流れる．

我が青春の夏の日々を思い出して，思わず叫びだしそうになる．そして目に涙があふれる．

で，現在サムネ写真の状態まで回復．
７割は作業完了か．だいぶすっきりした．

関西での娘の家も決まった．
家族が一人旅立つこのタイミングでの大掃除．
色々なリセットにちょうど良い．

３月中に完勝を目指す所存（誰と戦っているのだ？）．