カテゴリー: 北海道

2026/3/20 Fri

一足早く春を感じるライドへ

晴れ．温度：2 ℃，湿度：57%，体感温度：6 ℃，風速：6.5 km/時，風向：S

本日から久々のロングなチャリ旅．
昨年11月の四国以来である．

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

ただし旭川発のフライトは16時発．

朝起きると外は快晴．
これは出かけないとバチがあたる．
MTB（EPIC）に乗って残雪の山へ行き，午前中だけでも冬の終わりを楽しみましょう．

サイクリングロードはご覧の状況．
快走にはまだ早い．

短い時間で楽しめる雨紛へ．
冬場のホームコースである．
分岐で片方に進むと雪で行き止まり，分岐に戻る．．．を数回繰り返す．

おっ，久々にちゃんとしたグラベルだ．

知らない道を下ってみる．
個人宅にセルフビルドのツリーハウス．ロマンだ．

いくら時間があるとはいえ，そろそろ戻りますか．

ゴールは観音台．
なんだかんだで旭川の積雪量はこのくらいある．

さて，一週間後にこの景色はどうなっていることやら．
いよいよ北から南へ大移動である．

帰宅して昼食後，最後のパッキング・チェック．
ヨメさんは仕事なので空港までは自力移動．バス停まで歩く．

荷物はヘルメットと小さなリュックのみ．

四国に続き，今回も「宅配便作戦」炸裂で，BROMPTON本体や衣類は先に鹿児島の宿に送ってあるのだ．
ゆうパック利用で片道￥3,210．

翌々日には到着する．．．のだが，注意事項がいくつかある．

まずはリチウムイオン，つまり充電系ガジェットは同梱しない．
液体物の中身申請．
タイヤの空気を抜いておく．

これらを怠ると空輸ができず，陸送になってしまう（日数がかかる）．

郵便局では”今回も”徹底的に聴取された．
同じ局で同じ内容物を送るのはもう４度目くらいなのだが，局員さん，毎回初めて頼まれたような説明をする．
そろそろKazchariの顔を覚えてほしいものだ（逆に怪しまれている？）．
「悪いことしません」って，まぁ，向こうも仕事なのだろうけど．

今回はJAL利用なので飛行機輪行してもまず問題は起きないはずだが，多少費用がかかってもこの方式が圧倒的に楽．
空港についたら即保安検査，到着後もレーンに並ばずスムーズに移動．
ストレスフリーである．

で，30分ほどで空港着．
最近は駐車場代もバカにならんのでこれがベスト．

機内は喉が渇くので空港内コンビニで先に飲料を．
真夏のブルベで散々お世話になった「富良野ホップ炭酸水」
買いだめしたくなるほど美味い．

時間があるので施設内散策．
新コロ明け後，色々と改修され続けているような気がする．
おっ，新ラウンジを発見．こんな時のゴールドカードだな．
飲み物買わんでよかったやん．．．

つーことで保安検査場へ．
今回も無事，チェーンルブ持ち込み問題クリア！

搭乗窓口．
無事定刻に乗り込んだはよかったものの．．．

なぜか一向に飛び立たない．
アナウンスによると機内エンタメ設備の故障らしい．

エンタメ？　座席にモニターも何もないのだが．．．あっ，もしかして肘置きのラジオのことか？　未だに使っている客っているのか？
その昔，二股ジャックのヘッドフォンが配られていた時代が懐かしい．

つーことで，iPadのKindleで時間をつぶし，ようやく飛び立ったのは17時前．

既に30分以上の遅れが出ている．
羽田での乗り継ぎは大丈夫なのか？　Kazchariの晩飯タイムは確保できるのか？（重要）

羽田着．
北ウイングから南ウイングへ大移動．

搭乗口に着くと，鹿児島行きのフライトも10分遅れていた．
別にうちのフライトのせいではないが，新コロ以降，国内航空便の遅延が慢性化していることに運輸省が激怒中らしい．
旅客数が増えていることが最大の理由だろうけど，みんな手荷物多すぎないか？
それに搭乗口でのQR提示方法にバリエーションありすぎ．ややこし過ぎる．

と，愚痴っても仕方がないので夕食．
基本的に空港内の飲食は割高だが，「親子サンド」なる物を購入．

味はともかく，これで￥800円とか．．．

鹿児島行き出発．
機内ではふたたびKindleで時間をつぶす．

定刻より遅れて到着．
本日最後の闘いが始まる．

定刻だとJAL最終便の鹿児島空港着は21:20．
なのに市内中心部行きのリムジンバスの最終便は21:30発なのだ．
どうなっとんねん．

そして，現時刻は既に21:50．

事前にAIに相談したりネットの知恵袋で情報収集．
「天下のJAL便の乗降客を見捨てて，バスが先に出発することはない」という意見が大半．

まぁ，常識的にはそうやろけど，世の中何があるかわからん．
飛行機を降りると，駆け足で出口に向かう．
インフォメーションカウンターに人がいたので「バスはまだ乗れますか？」と尋ねる．
「大丈夫で～す．出口すぐ左でで～す」⇒ ダッシュ＆ダッシュ．

バスが停まっていた．
一安心．販売機でチケットを買う．￥1,500．
これを逃すと，タクシー移動となり軽く￥10,000を越えるらしい．

乗り口のスタッフに「市内まで何分？」と聞く．

「50分で～す」

トイレ行く時間ある？

「満席で出発で～す」

席は確保できる？

「満席で出発で～す」

うわわ，我慢するかぁ，とあわてて乗り込む．
既に結構な混み具合．
さらに続々と人が乗り込んでくる．
結果的に補助席まで全部使い切ってバス発進．
ふぅ～，鹿児島空港リムジンバス，強敵だったぜ．．．

夜の高速をひた走る．
市内まで40kmもあるのだ．
福岡を除き，九州の空港はどこもかしこも市街地へのアクセスが悪いらしい．
確かに郊外立地の方が安全ではあるが．．．
リアルZAT基地．．．もとい伊丹空港の立場は？

そんなこんなで鹿児島市内一の繁華街，天文館着．
速攻でローソンに駆け込んで用を足し，ついでに半額処分となっていた「カツ弁当」を購入．
少し歩いて初日の宿『東横INN鹿児島天文館１』に到着ぅ！

思ったよりも涼しかった．
半袖Tシャツの上にレインウェアでちょうど良い．

ふぅ，なんだか長い１日だった．
BROも無事に届いており，早速開封 ⇒ 旅用のセッティング．

刻，既に０時近く．
眠い目をこすりながら作業．早く寝なければ．

事前の宿との約束通り，この空き段ボールは畳まないと預かってもらえない．
つまり，前回の松山の宿とは異なり余計な荷物を入れておくことはできないのだ．
それでも旅行中は使わないであろうペダル外し用の８mmレンチを内側にガムテでとめておく．
最後に畳んだ段ボールをヒモでしばって全作業終了．

明日からのライドに備える．
天気は晴れのようだ．

※　Day１はこちら　⇒春・九州・BROMPTON Day１：鹿児島～出水

2026/3/14 Sat

Here comes Spring！

晴れ時々曇り．温度：2 ℃，湿度：76%，体感温度：1 ℃，風速：9.0 km/時，風向：NNW

朝から快晴です．

とは言え，まだグラベルは走れないのでMTBやTopstoneの出番は尚早．
ロードは．．．たぶんDi2の充電要．

とりあえずリアラックを装備した「PPくん」こと「BROMPTON P LINE」の試走を家の周囲で行う．
内外装ギアチェンジも問題なし．このまま梱包して九州の宿へ送りましょう．

BROMPTONの甘い罠～アドバンスローラーリアラック編

となると，先日デビューしたばかりの「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」しか勝たん（単に乗りたいだけ）．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

前回の走行は純正のフラペだったが，黒金くんには新たにピンディング（SPD）を用意した．

ペアで280gは片面SPD最軽量．
これぞ走りの「T」に相応しい．

合わせるシューズも九州旅に備えて新調．

これまではBONTRAGERのSPDシューズを長距離ブルベやグラベル走行，台湾や四国一周などの長旅で使用してきた．
どちらかと言えばレース系．性能は文句なしなのだが，いかんせん固い＝歩きにくさがあった．
そこでよりカジュアルなこいつに以前から目を付けていた．

ただし，ヨドやAmaでは￥14,000付近をうろうろ．
なかなか手が出なかった．

ところが，新春セールなのか，TOKYOlifeさんで￥10,000ちょいになっているのを偶然発見．即ポチした．

ただし，ヒモ式は扱いが面倒なのと，ペダリング中にほどけてしまうリスクを考慮して『Lock Lace』に交換．

これが大正解．
BOAのワイヤー式に劣らぬフィット感である．

定番のソールも入れる．

BROで使う前にまず通勤の歩きで使ってみた．違和感も問題もない．
チャリ旅にちょうど良い．
以前からメットにしろシューズにしろ，ジロ製品は日本人体型と相性が良いと言われている．同意．

つーことで10時過ぎ，ハスラーに黒金くんを積んでいつもの美瑛町体育館へ．

陽は出ているものの風があって割と寒い．
いつもの冬用インナーに長袖起毛ジャージ，その上に今回３つ目の新アイテム「ROCKBROS」の起毛ジレを投入．

意外にマイナーな秋冬用ジレ．
これが実に素晴らしい商品で，スタートからゴールまでずっと着用．
ちゃんと３分割の背中ポケットもある．
”どうしてこれまで使わなかった”レベルの逸品．

Amaだと￥4,500ほどだが，「アリエク」だと￥3,000を切る．
玉石混合のアリエクだが，これまでの購入経験からすると，「ROCKBROS」「TWTOPSE」「IN BIKE」は当たりだと思う（自己責任で）．

スタート．
ペダルもクリートも新品のSPD．
最初は外れなくて慌てた．
あわててアジャストを一番緩くする．すぐに慣れた．

ところどころ，雪解け水が道路を流れる．
フェンダーレスの黒金はあっという間に泥だらけ．
まぁ，軽量化とカッコよさには代えられぬ．ぐぬぬぬ．

本日はいつもと逆コース．
まずは新栄の丘を登る．
天気が良いうちに見たい風景がある．

フロント周りの装備．
これまたKazchari一推しのROCKBROSのドリンクホルダー．

ゴツく見えるが絶妙な大きさ．
マジックテープも服につくとヤバいレベルで強力．
750mmのボトルがすっぽりと入り，なおかつポケット内にハンドポンプ他を余裕で収容．
こいつもアリエクだと少し安い（ジレほどの価格差はない）．

そしてお馴染みの某製品のパク．．．ではないレックマウントの「Ride On Bag」．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

実は本ブログで，最近一番アクセス数が多いのがこの記事だったりする．
気になっている方が多いようだ．
本家の方は持っていないので比較できないが，特に問題ありません．
使い勝手良好です．
いわゆるフロントポーチと違って樹脂＆金属パーツが多いので重いことと，防水性がないことぐらい（重要）．

「BROMPTON P LINE」での運用だと追加で以下のパーツが必要．

「T」だとステムホルダーをGoProマウント仕様すれば装着可能．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

BROと言えば，フロントのキャリアブロックに付ける多種多様なバッグが便利なのだが，見た目＆空気抵抗の問題から普段のライドではなるべく付けたくないのだ（BROのIDを否定？）．

丘を降りて拓真館へ．
トイレを借りる．
相変わらずインバウンド客が多い．
写真よりもシラカバの小道が人気なようだ．

また少し登ってダウンヒル．
上半身はジレ，耳の防寒はバラクラバで．
こいつらが不要になるまで後少しかかりそう．

この見事な直線道路は道道966号と並走し白金温泉に向かう道．
絶景だ．特に晴れの日は．

途中で左折して”例の農道”に向かう．
美瑛白金サイクリングロードはまだ通行不可．
全面開通には後１，２週はかかるかも．

緑の橋を越える．
ここから見える美瑛川はやや青味がかっている．
「青い池」と同じ成分．

さて，例の農道入口である．
冬期通行止めだが，先日温泉サウナ帰りにハスラーで行けるところまで行ってみた．

残雪の丘，独り占め．BROMPTON P Lineと巡る春待つ美瑛

果たして今日は？

雪で一車線がつぶれている．
坂の途中の風景が美しい．

ここが終着点．
畑じゃありません．道の上です．

２週間前と特段の変化なし．
ただし「黒い融雪剤」の散布が始まっている．

登ってきた道を戻る．
さっきとは別の場所で停車．

ここから美瑛市街までは下り基調．
ロードバイクとそ遜色ない走りの黒金くんである．

ただし，アリエクで￥5,000の「3Dプリントサドル」との相性はイマイチかなぁ．
他のチャリだとちょうど良いのに（納沙布1200完走実績あり）．
なんだかんだで直立気味のBROだと，もう少し柔らかい方がいいかもしれん．．．あぁサドル沼が口を開けている．

つーことでデポ地の体育館に無事帰還．

黒金をハスラーに積む．．．って，おっと，その前にシートポストにボトルの水をかけて泥を落としておかないと，前回の二の舞に．．．

アルミ製シートポストのすり傷はこのペンでだいぶごまかせた．
フェンダーレス化最大のデメリットだな．

先ほども書いたが，今回投入の新アイテムでは，この裏起毛ジレが最も活躍．
サイズ感，デザインも悪くない．
今後は良い相棒になりそうだ．

昼食はセイコマでホットシェフの親子丼．
その後は，「2026年第10のサ活」で，馴染の「白金温泉パークヒルズ」へ．
これでサイクルスタンプラリーの景品でもらった優待券を使い切ったぞ．

寒風ライド後のホンモノ温泉はありがたし．
ただしフロントデスクに不穏な掲示が．．．それは４月から値上げのお知らせ．

サウナというコスパ最強の趣味すら徐々に奪われゆく．
寒い時代だと思わんか．

2026/3/16 Mon

原点回帰

「〇〇一周」といった目標がない今回の九州旅．
どこに行くのも自由な分，そのルーティングをAIを使って作成中．

BROMPTON九州ライド再考 ～山より海かも～

気分や天候，その他もろもろの事情で予定は未定．
そんな時のために，昔ながらのアナログ情報も活用することにした．

そう，ツーリングライダーのバイブルこと昭文社の『ツーリングマップル』を久々に購入したのだ．

ちょうど2026年改訂版が3/13に発売とグッドタイミング．
その昔，ネットがなかった頃のオートバイツーリングと言えば，このマップを使っての旅が定番だった．
Kazchariはこのサイズからの愛用者．

確かオレンジ色の関西版が初本だったような記憶．
日本全国あちこち旅したので，地方版が出るたびに全部そろえていった．
現在，旧版で手元に残るのはこの「北海道1989年版」のみ（記念品）．

縮尺が1/280,000なので，本州版と比べるとページあたりのカバー面積がとんでもなく広い（距離感が狂う）．
ほぼ幹線道路の情報しかない．
字が小さくて読めん（それは別の理由では）．
印象的なのは鉄道網．今ではほとんど残っていない．
価格は￥1,000．

1/200,000の新版（今のサイズ）になってからも，渡道するたびに購入．
しかし，旭川に越してきてからは逆に購入・使用頻度は激減．
最後に買ったのは2021年版である．

サイクリストにもこのマップの愛用者は多い．
キャンプ場で会った若いサイクリスト達は，とにかく食っていたのが印象に残る．
１日の走行距離を尋ねると「120kmぐらいっすね」との返答に驚愕したものだが，まさか数十年後にそちら側にジョブチェンするとは．．．

つーことで，そのツーリングマップル，現在は紙版と電子版（kindle）がある．

荷物の減量が重要なチャリ旅．
iPadを持参するので電子版一択かと思いきや，よくよく考えてみると，紙版には「Route！」という連動アプリが期間限定で使えるコードがついてくる．

Route！

あらためて調べると，紙版と同じエリアの地図をスマホやタブレットで閲覧可能．
GPSで自分の現在地がわかる（起動し続ければ走行記録も）．
マップの事前ダウンロードも可能なので通信費やバッテリーの心配なし．

そして何よりのメリットは，ピンチで画面拡大できること！
紙版でも反射的に指で広げる仕草をしてしまうのは内緒だ．
ローガンにはこの上ない朗報である．

一覧性の高い紙版を使って自宅で計画し，旅先ではスマホかタブレットで行き先を確認．
この方法がベスト！．．．という話を，これまでツーリングを共にしてきたヨメさんに教えたところそれは良い，との返事．
ただし．．．裏表紙を見せると，

ヨメさんが茶を吹いた．
驚愕の￥3,000越え！
ちなみに2025年版は￥2,530だった．世知辛い．

昨今，富貴堂，宮脇，未来屋など次々に書店が撤退していく旭川．
この紙版を買ったのは旭川のコーチャンフォー．
久々のリアル書店での購入となる．
発売日の夕方に行ったら，この「九州・沖縄」版は１冊しかなかった（元々仕入れが少ない）．

大量に並ぶのはもちろん「北海道」版．

手に取る．
すっかり買わなくった北海道版だが，今年は特別．
昨年亡くなられた小原さんへの追悼記事が掲載されている．

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

希少車，NX125の話題で盛り上がったなぁ．
本当に気さくで楽しい方でした．
合掌．

2026/3/8 Sun

軽く遭難デス

曇り．温度：-0 ℃，湿度：82%，体感温度：-4 ℃，風速：11.5 km/時，風向：WNW

久々にがっつり降った旭川．
これぞなごり雪．
まぁ，プラス気温予報なので凍結はない．

美瑛に行けば，ロードやBROMPTONでも走れそうだが，毎週同じ場所は面白くない．

残雪の丘，独り占め．BROMPTON P Lineと巡る春待つ美瑛

車庫にはいまだスパイクタイヤのファットくんが鎮座している．
仕方がない．
今シーズンラスト（？）のスノーライドにでかけますか．

家の周囲はこんな感じ．
車道は雪解けで濡れている．
歩道はがっつり積雪．
凍ってはいないのでノーマルのブロックでも走れる．
いやむしろ，半解凍でザクザクなのでタイヤ幅がワンサイズ広い方が走りやすいかも．

環状道路へ．

ここは季節を問わず広い歩道を走ることにしている（チャリ通行可）
先人のタイヤ痕が続いている．
4.0ぐらいのファットっぽい．
面白いのでトレースする．

交差点を曲がると別のチャリのタイヤ痕が．今度はMTBサイズ．
みなさん，冬のなごりを楽しんでますね．天気はイマイチだけど．

一旦トレースをやめてお気に入りの道へ．

なぜか積雪時期にもクルマが通過する＝轍ができる川沿いの農道．
ファットバイクと言えど，タイヤの高さを越える雪ではさすがに走れない（ここ伏線）．

先ほどの道に戻って，再度MTBの痕をトレース．
この方，トレーニングなのか乾いた車道を走らず，ひたすら歩道を走っている．

Kazchariもそれを見習う（なぜ？）．
くっ，なかなかエグイ抵抗だぜ．相当なワット数で踏んでいるはず．
まぁ，そもそも論としてスパイクタイヤでむき出しの舗装路は走りたくないのだ．

しばらく進むと，前方にMTBの姿を発見．
「追いついたら挨拶しよう．知り合いかもしれん．．．」と思ってたら，なぜかこちらに引き返してこられた．
トレーニング終了？　会釈だけして別れる．
なーんだ，せっかく例の林道へ誘おうと画策してたのに．

で，しばらく登った後，お気に入りの林道入口に到着．
閉鎖されておらず．クルマ一台分の轍がしっかりと残っている．
おっ，雪がひどくなってきたゾ．

登ってきた分，ダウンヒル開始．
濡れたディスクブレーキがキーキーとうるさい．

轍をトレースするが，正に一本橋試験．
すこしでもラインが外れるとフロントタイヤをとられてすっころぶ．
楽しいけどな．

下り終えて最初の分岐．
向かって右にはさらに道が続いている．
冬はスノーモビル道？
国有林ゆえか，お役所的言葉で”遠回しな”注意事項が書かれた看板が立っていた．要約すると「自己責任」ということなのだろう．

マップ上はこの先行き止まり．
以前から興味があるルートだが，夏場だとヒグマが怖い．

さて快適だった轍も，ここから先はほぼ消えてしまった（うっすらとは残る）．
タイヤのサイド高を越えてきた．こうなると進まない．
一瞬，引き返すことも考えたが，あの坂を登りかえすのはゾっとする．

行くか戻るか．
季節は真逆だが，台湾での”あの一日”を思い出す．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その１）

とは言え，安心感がまるで違う．
別に行方不明になったわけでなく，この先や距離がわかっている分，状況を楽しめる余裕がある．

ただ，埋まり続けるタイヤ．途中で漕ぐのは限界となる．
”あの場所”まで押し歩く．暑だく．

”あの場所”とは，山中にぽつんとある牧場．
冬期にこの林道を通るのは，ここの住民以外にいないと思われる（正確にはもう一軒）．
ここまでの轍も，たぶんこの牧場のクルマがつけたものだろう．
遠くに見える車庫に２台ほど停まっている．
つまり，より町に近い，ここから先の平坦道の通行跡が期待できる．
ようやく地獄が終わった．．．と思った時がKazchariにもありました．

牧場すぐそばの橋．そこから見える渓流．
癒されポイント．
だが，ここまでだった．

今日は外出されていないのか，はたまた雪の量が多かったのか，全然轍になっていない．
さっきまでの状況とあまり変わらん．
いや，むしろさっきより深い．
くぼみの水たまりでドロドロ．
轍の高さもペダル高に届いていまい，もはや漕げない．

万策尽きる．

ただし，この道，もう一ヵ所希望ポイントがあるのだ．

それは「富沢の池」と呼ばれる釣り堀．
たぶん農業用貯水池だろう．
冬場はどうなのか知らんが，ここまで入ってくるクルマは多い．

予測通り，轍が復活！
さぁ，ここからはKazchariのターンだ！

と言っても，これまでに比べて少しマシな程度．
ラインが増えて多少は走りやすくはなった．．．かも．

太陽＋青空が欲しい．
ここのところ，週末イマイチ天気が続いている．

森の中に一人．
静寂に包まれる．
文句を言いつつも良いライド日和である．
アクシデントを楽しめる（＝トレーニングに変換できる）性格でありがたし．

前方の大岩を越えて少し登ると，この林道のゴールとなる．
ほんの３kmほどだが，まるで遊園地のアトラクションのごとし．充実．

幹線道路に雪はなく，スパイクノイズが響く．
途中で左折し山の稜線エリアへ．

このくらいの雪がファット向き．

しばらく進むとサウナテントが点在．
こんな場所にこんな施設あったっけ？

あったらしい．

THE FIRST BASE

2025年８月オープン．
新しい施設だ．
夏場のフリーサイトで￥1,500～．お，おう．．．
サウナ情報やカフェの価格表記が見当たらない．
まだ手探りな印象．近いうちに行ってみる？

そのまま雪解けの車道を長々とダウンヒル．
スパイクピンがぁ～

STARVAセグメントでいうところの「雨紛TT」へ．
幸い歩道の積雪がいい具合．

雨紛大橋を渡って自宅へ．
朝積もっていた雪も，プラス気温ですっかり融けている．

13時頃帰宅．
昼食後，ハスラーで買い物にでかける．

近所の「ワークマン」で旅用の速乾Tシャツ２枚を追加購入．
￥499．安い．
前から使っているので性能に問題なし．コスパ最強．

それにしても，「ワークマン」の安さは異常．
まるでリアル・アリエク（意味不明）．

今度のBROMPTON旅にちょうど良いスニーカー（￥3,300）があったが，そこはしっかりワークマン．
つま先に鉄芯入りだったのでヤメた．
ペダリングに影響でそう．軽いけどね．

帰路，たまたま聴いていたラジオが興味深い．

ももいろクローバーZのハッピークローバーTOP10

特集は「走る気持ちを応援したい！ランニングソングTOP10」．
４曲しか知らん．
つーか，一曲だけ異質な曲が．．．

いやいやいや，これってマラソンだけに限らず，全スポーツにおける最強のトレーニングBGM．
これを聴いて筋トレを始めない漢がいるだろうか？　いいや，いないッ！
もしかして昭和ピーポー限定だったりして．

2026/3/1 Sun

Tとの住み分けは

曇り．温度：-1 ℃，湿度：71%，体感温度：-7 ℃，風速：15.5 km/時，風向：NW

お楽しみの週末がやってまいりました．
先週は強化新型「黒金くん」のデビューライドを敢行．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

この間，降雪がほぼなかったため，さらに雪解けが進行していると思われる．
ならば，本日も「黒金くん」でレッツBIEI，と思ったが，やはりフェンダーレスで雪解け水の川を走りたくはない．
これ以上キズ（物理）つけたくないのだ．

他のチャリを選定．
とは言え，スパイク・ファットの出番はもはやなさそう．

静寂のダム，雪の轍．ファットバイクと過ごす真冬の休日

そろそろノーマルブロックに戻しますか．

お次は先週第一候補だったにもかかわらず，まさかのバッテリートラブルでDNSとなったMTBの「EPIC EXPERT」．

結局，一晩経過してもバッテリー充電されず．
ネットで解消法を検索する．

「プラグ（電源）の抜き差しを10～30回繰り返すとスリープ状態から復帰します」という，サザエさんの「テレビ斜め45°叩き」に匹敵するアナログ方法を試す（公式です）．
なんと，これで復活！なーんてことはなく赤点灯のまま．
ここは販売元のヨシリンさんにヘルプを．．．と，お店まで行ってみる．

残念ながら復活せず．
店長のご厚意で新車に取り付けていたバッテリーを売ってもらう．

高杉である．
それにしても購入後２年でアウトって，どういうこった！
SHIMANOのDi2バッテリーは2018年のヤツでも問題ないぞ．
やはりなんだかんだで国内メーカーは優秀だな．

つーことで新バッテリーを手に入れたMTBも出撃可能なのだが，先週の「黒金くん」の記憶が鮮明なうちに，同じBROである「PPくん」（P LINE）との乗り比べがしたくなった．
「PPくん」にはフェンダーも付いてるし．

現時刻（日曜）に戻る．
ハスラーに「PPくん」を積んで，いつもの美瑛町立体育館に移動．

さすがに先週のような気温10℃越えはないので，セーター＋秋冬ジャージにウインドブレーカーを着用．

寒いかと思われたが，グローブはこれ１枚．

顔はバラクラバにサングラス＋メットバイザーの二重防風・防寒．
途中でウェアを脱ぐことも考えて，デカめのバッグを装着．

なんとなくの旅仕様．

予想通り路面は濡れているが，超優秀なフェンダーのおかげでライダー，車体とも全く汚れない．今さらながら驚き．

「黒金くんもフェンダーを外すのではなかったか．．．」との後悔がよぎるが，違う仕様が楽しめるのも２台持ちの特権である．

町を離れるとすぐに静寂の丘が待つ．
風はやや強いが走行を邪魔するほどではない．

デカ・バッグのせいなのか，アンダー20km/hとスピードは出せないものの実に軽快．
正直，先週のTｰLINE「黒金くん」との走行フィールに差はあまり感じなかった．
価格は２倍なのだが（ボソッ）．
あっ，ポジションとフロント剛性感は別物．
これはこれ，それはそれ．

時折覗く青空．．．かと思えば突然吹雪いたりと読めない天気．
サイコン上の気温は２～４℃を行ったり来たり．
全然サイクリング向きではないが，（道民的には）寒くもなく暑くもなくちょうど良い感じ．

冬期通行止めの道がまだまだ存在．
一時期はインバウンド向けなのか，標識があっても除雪済みの道もあったが昔に戻った感．オーバーツーリズムへの抵抗感が増したせいか．

美瑛に来るとついつい行きたくなる”例の場所”．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

まだ通行止めだった．
春になったらリベンジして（下って）やる　⇒　やめなさい．

美瑛と言えばアップダウン．
やはり12速はスバラシイ．
先ほど，T-LINEの「黒金くん」と走行フィールは変わらんと書いたが，それは登りでも同じ．
車体の重さよりギア比の違いが走りには明確に影響するのだろう．
まだ本気で登る季節ではないけど．

遠景に赤い屋根の家．
フロントバッグの右側にはボトルをin．
BRO用バッグは使い勝手が良い．

四国一周で使ったのは，もう一回り大きいサイズ．

荷物を入れ過ぎて重くなり，振動も伴ってキャリアブロックのネジが緩んでしまった．
次の旅では今使っているバッグにして荷物減らすか　⇒　ジャージの着替えは不要か？

まだ先まで走るつもりが，本格的に吹雪いてきた．
ここで引き返してデポ地に早めに戻り，温泉（サ活）に向かうことにする．

新栄の丘にて，お気に入りの１本シラカバと．
雪の他に風も強くなり，サイドスタンドが使えない（倒れる）．

デポ地の体育館に戻って来た．
やはりBROはいい．
特にこの「PPくん」とは既に１年以上の付き合いがあり，既に1,950kmを走っている．

四国一周旅を終え，カスタムした「miniPハンドル」もすっかりカラダに馴染んでいる．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

正に旅の相棒．
重いけど軽快という言葉があてはまる．

フェンダーにはさまる雪．
ホンマ，見事なまでに車体が汚れなかった．
さすがにチェーンは黒ずんでしまったけど．
サッと畳んでハスラーにin．BROの利便性を再認識．

昼飯は近くのセイコマでホットシェフ．
「エビチリ焼きそば」「明太子マヨおにぎり」「カルピスソーダ」．
この３点で￥800を越えてしまう．あー（セイコマでさえ）コンビニ飯も高くなったなぁ．．．

2026年サ活第９回は「白金温泉パークヒルズ」．
２年前のスタンプラリーでもらった温泉優待券は残り２枚．

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー 第１の挑戦

有効期間は３月いっぱい．
うち１枚を本日使う．
客は少なくリラックス．
ここの源泉かけ流しはホンモノ．
肩周囲のガチガチ筋が融ける．

のんびりしていると15時になった．
帰りますか．

途中寄り道して，最近世間にバレつつある例の絶景農道に行ってみる．

もちろん全面開通はまだ先だが，途中まで登れた．
引き返して家まで運転．

やはりBROは楽しい．
小径車は数あれど，見た目の鈍重さと裏腹な走行性能が魅力的だ．
不思議な自転車である．

特に今日乗った「PPくん」．
キミにはもうじき重大な使命がある．
旅チャリとしての真価を発揮してもらうぞ．

季節が進む．
次のライドでは，より春の気配を感じることになろう．

2026/2/27 Fri

It’s Endless

先日，すでに公道デビューを果たしたわが「黒金くん」．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

かなり良い感触で無事シェイクダウン．
まぁ，とんでもなく高い買い物なので”後悔したくないバイアス”がかかっている気がしないでもない．

それはさておき黒金くん，キミは走る前から既にあちこちカスタム済みです．
第一弾は以下の記事に．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

今回はその書き残し分である．

【ハンドルグリップ】

「PPくん」こと，もう一台所有している「 P LINE」は当初Mハンドルだった．
楽なポジションが売りだが，サイコンマウントやライトを取り付けるスペースが絶対的に足りない．それに通常の長さのグリップが取り付けできない（一部切断要）．

「黒金くん」もMidハンドルでの購入だったが（これしか在庫がなかった），納車前にストレートのLowハンに換装．純正グリップは「P」と同じモノっぽい．

スポンジ製で超軽量なのはありがたいが，細すぎて長距離が辛い．
ここは重量増には目をつむり，アリエクでエルゴ系グリップを散策．
ファットにも付けている某メーカー似のツノ付グリップも考えたが，目に留まってしまったのが流行り（？）の3Dプリンター製．

注文すると早々と，いかにも中華な豪華（過剰ともいう）ケースで届いた（約￥4,000）．早速取り付ける．

固すぎることも，柔らかすぎることもなくいい感じ．
サドル同様，日本のBRO界隈でもブームが来るか．
右側にはもちろんバックミラーを装着．

【サドル＆シートポスト】

「T LINE」の純正サドルはこれ．

カーボン製で前後に長く，浅いながらもミゾあり（♂には重要）．
先端の裏側には持ち運びに便利な滑り止めグリップ付き．
重量は205g．このクッション，大きさのわりには軽いが，高価．

そして純正シートポストもカーボン製．
ただし，BROのシートポストは頻繁に上げ下げ，つまり何度も何度もこすられる（削られる）運命にある．

ゆえにアリエクなどで売られている格安のカーボン製は信用ならない．
その点，純正品はキズに弱いカーボン繊維むき出しではなく，表面に薄いアルミシートが巻かれている．
軽さの追求よりも安全性重視．
だが，そのおかげで鉄製のペンタクリップを合わせると402gになってしまう．

つまり，サドルとシートポストをわせると約600gと重い．
そこでこいつの登場．

「WOODMAN シートポスト POST GT2 570mm BROMPTON用シートポスト ブラック 31.8 X 570mm」

アルミ製なのに284g！
しかもペンタクリップ込みである．これだけで120gの軽量化．

となると，サドルもできるだけ軽量化したい．
自室にごろごろ転がっている予備サドルのうち，一番軽いのがこれ．

どこで購入したのか忘れた．
極薄のカーボンボードに合皮を貼っただけの超カッチカチ．
重量わずか90gだが，要はただの板である．
ヒルクライム短期決戦ならともかく，ケツに荷重しがちなBROでこれは拷問．すぐに屈しそう．

現実的にはこれか．

アリエクで買った約￥5,000のなんちゃって3Dプリンタサドル．
160gである．

RYET 3D プリント自転車カーボンサドル

信頼性はともかく有名メーカーの1/10の価格．
気に入ったのでこれまで３つほど購入した．
EMONDAやTopstoneにも装備．
こいつで「納沙布岬1200km」も走り切った（無痛とは言わない）．

『ジャパン・グランドネ 2025北海道1200㎞納沙布岬』Day１

黒金くんにはMTBの「EPIC」から移植．
ハンドルグリップと統一感があってベネ．

最終的にオリジナルより120＋45=165gの軽量化となった．
末端パーツでこの差はスバラシイ．

もちろんリアビューレーダーのマウントも装着．

自転車サドルランプマウント

【タイヤ＆チューブ】

いよいよ大物である．
「T LINE」には標準タイヤとして「SCHWALBE ONE」が装着されている．

軽量かつ転がり抵抗少のお高級な高性能タイヤ．
ただし，耐久性および耐パンク性に難ありとのうわさが絶えない（ソースは海外掲示板）．

そして，何より問題なのがセットされているTPUチューブ．
よりにもよって，あのオレンジ色の憎いヤツ，Tubolitoなのだ．
以前，ロードで使っていたが，バカ高いクセにエア抜けしやすいわ，パンクしやすいわで全く良い思い出がない．
バルブが樹脂製だし，そもそもリムブレーキ対応なのかどうかも怪しい．

ゆえに今回は購入前から，即交換を決意していた．
新車外しならヤフオクで売れるはずやしな．

内装３速，外装４速の12速BROはリアホイール外しが鬼門．
同じ12速の「PPくん」でのロングライドはパンク恐怖との闘いだった．

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

幸いノーパンクで乗り切ったものの，この不安感は「練習しとけ」との声を無視した己のせいである．
今回のタイヤ交換＝リアホイール外しはパンク修理の良い練習である．
ついでに，フェンダーレス化も敢行する．
参考動画はまたしても「すくみず」さん．

前輪はヘキサレンチで簡単に外せた．

交換タイヤは”みんな大好き”国産ブランド「AGILEST」．

チューブは仕方なくシュワルベのブチル（仏式）．

ホンマはTPUにしたいところだが，現状，BRO用16インチ用はTuboliteの他に「ECLIPSE」製しか販売されていない（しかも高い）．
ここはPanaracerさんの「紫のヤツ」が切望される．

そしてリアホイール外しへ．
先の動画を一時停止しながら作業．
内容にそのまま従うと，リアフォークを畳んだり，車体をひっくり返したりとなかなか忙しい．上下左右が入れ替わるので空間認識能力が試される．

元に戻せるように，一工程ごとに撮影．
動画の旧式BROと異なり，チェーンテンショナーを外すにはもう一ヵ所ボルトを緩める必要があった．
このボルトとナットがまぁ，ポロポロと落ちて再取り付けが実に面倒．

キックスタンドを取り付けたため，対側ボルトを外すのに17mmレンチがあらたに必要．
車載工具が増える＝車重増．利便性と軽量化のジレンマである．

ホイールを外してしまえばこっちのモノ．
タイヤ交換自体は慣れているので，あっさり完了（小径車は楽だ）．
取り付けもスムーズ．
内装変速もシャフトを突っ込んで，テキトーに元のテンションに戻したが，こればかりは実走しないと問題ないかどうかわからんな（問題なかった）．

それにしても．．．クイックリリース＆アクスルシャフトは偉大だ．
こんな面倒な修理，旅行中にやっとれんわ．

フロントフォークに付いている折りたたみ用フックも，高さが調整できるタイプに交換（アリエクで購入）．

BROMPTON T LINE Eフック（高さ調整可能）

フックの位置をシャフト側に寄せることで，フェンダー外し後も車体が斜めにならず安定するのだ．

大仕事を終えた後はオマケの様なカスタム．

【フロントライトステー】

Lp litepro 折りたたみ自転車ヘッドライトホルダー

GoProアダプタなので様々なライトを取り付けできるが，とりあえず「PPくん」から外したキャットアイ（AMPP500同等品）を装着．
500ルーメンだが点灯持続時間が短い．まぁ，ブルベで使うことはないでせう．

【ペダル】

走り重視の「黒金くん」こそ，ペダルをSPDにしたい．
現行最軽量の「SHIMANO PD-ES600」を新たに購入．

左右ペアで公称279gだ．軽い！．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．
ところが，元々「T LINE」に付属している純正フラぺはなんと258g（右ペダル 約125g，左ペダル 約133g）だった！ さすが，お高級なチャリ．

つーことで，とりあえずここまででカスタムは小休止．
軽量を突き詰められない甘さが露呈しているなぁ（踏みとどまっているとも言える）．
この先に進むとしたらホイールやらブレーキキャリパー，ギアなどの駆動系に手をつけることになる．正に地獄への入口．

これから雪解けがガシガシ進んで，走れるルートが増えていく．
「PPくん」と２台，美瑛まで持参して，乗り比べ企画も面白いかもしれん．

最近すっかり身長が伸びてきた（もうじき抜かれそうな）息子を誘ってみるか．

2026/2/22 Sun

僥倖であるッ

晴れ時々曇り．温度：7 ℃，湿度：64%，体感温度：4 ℃，風速：13.3 km/時，風向：S

連休二日目．
昨日に続き，天気予報は日中10℃の最高気温を示していた．
２月の北海道とは思えん．
地球温暖化はチャリダーにとっては．．．やめとこ．
幌加内の路面状況からホームの美瑛も同様，いやそれ以上にロード向けコンディションであることが予測される．

スパイク付きファットの出る幕はない．
一部の残雪を考慮すると，ここはMTBの「Specialized EPIC Expert」が最適か．
冬期は自室に縦置き保管中．

スタンドから降ろして電動ギア（SRAM製）のバッテリーチェック．
あちゃー全然動かん．
そらそうか．昨年の10月以来付けっぱやし．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

出発前に充電が間に合えば．．．とバッテリーを外して充電器につなぐ　⇒　インジケーターが赤点灯（0～25％）．
その間，朝食，着がえ，ハスラーの準備でばたばた．
１時間ほど経って充電器を確認．赤点灯のままで変わらない．

あかん．間に合わん．
うーん，グラベル（Topstone）にするか．．．おや？　部屋の隅からジト視線を感じるぞ．
キミは先日納車されたばかりの「黒金くん」こと「BROMTON T LINE」じゃないか．

BROMPTONの甘い罠～誘惑のT

季節的に早すぎないか？　まだ交換したいパーツもあるし．．．

ちょ，待てよ．

この季節外れの陽気は「さっさと乗れ，乗らないなら買うな」とのお告げかもしれん（妄想が過ぎる）．
わかりました．物は試し．本日をシェイクダウンライドにしませう．

で，いつもの美瑛町体育館まで一気にワープ．
予測通り駐車場に雪はなし．
「黒金くん」をセットアップ．
まずはポジション合わせおよび，変速フィールのチェックで駐車場内をぐるぐると．

初のLOW（ストレート）ハンドル．

普段からロードバイクに乗っているせいか，さほど前傾に感じない．
うちのファットと似た感じのポジション．

同じBROである「P LINE Paris Edition」こと「PPくん」と比べる．
こいつには社外品のminiPハンドルを装着している．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

当然だがハンドル操作が格段にクイックになった．よそ見危険レベル．
一番の違いを感じたのは剛性感．
ふにゃふにゃな「PPくん」に比べてガッチガッチ．微動だにしない．
こちらの方が好みだ．
それに各種掲示板で話題になっていた「ギシギシ音」もしない．

漕ぎ出しの軽さは明白．
そらそうだ．体重計測定で約３kg軽い．

昨日，タイヤ＆チューブ交換，およびフェンダーを外した．
リアの内装ギア３速は取り外し作業が面倒だったが，動画を見ながらなんとかクリア．

上の動画，うちの12速とはやや異なる工程あり．
チェーンテンショナーの形状が少し違うのだ（詳細は後日）．
で，適当に調整した変速がスムーズに決まるかどうか不安だったものの問題なし．これで出先のパンクでも（たぶん）大丈夫だ．

てなわけで出発．

走り出してすぐ，今日のコンディションでフェンダーレスは無謀だったと反省．
可能な限り雪解け後の水たまりを避けるが，完全には無理．
ご想像通り，前から後ろからの水しぶきがKazchariと「黒金くん」を濡らす．

「まっ，ロードバイクならあるあるだし．後で拭けば問題ない」と思っていた時期がKazchariにもありました．
後でとんでもない悲劇が待っていようとは．．．

この風景はまるで３月後半だな．
季節が一ヶ月ほど前倒し．
予報通りサイコンの気温表示は12℃を示していた．

ファット＋雪道ではない，久々のロードライド．
さすがにEMONDAほどの軽快さはないが，乗っている感覚はロードバイクと変わらない．

同じ12速BROの「PPくん」以上に坂道もスイスイと登る．
春先からのカミヒル練が楽しみだ．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

水沢ダム通過．
親子タンデムのスノーモービルが爆走していた．
あれって一応舗装路も走れるねんなぁ．
ソリ部分がキズだらけになりそうやけど．

お気に入りの千代田ファーム前のトイレ．
もちろん冬期閉鎖中．

この時期ならではの雪の壁．
時々晴れて十勝連山が映える．

冬期は閉鎖道路が多いので，どうしても似たようなルーティングになる．
ここもついこないだ走った．

ファットなこんな日を待っていたライド

クルマもチャリもヒトも通行皆無．

「黒金くん」のリアビュー．
ぶっといチタンフレームが頼もしいぞ．
もちろん安全のためにリアビューレーダーとバックミラー装備．

通行止め解除も間近か．
「拓真館」経由で市街に戻る．
中国人の団体さんは減ったらしいが，個人と台湾人の数は変わらないのか，相変わらずの人出．

最近，国内旅行ばかりのKazchari．
そろそろ海外だな．もちろんBRO持参で．

「黒金くん」の不満と言えばリムブレーキ．
ディスクに比べると制動力が圧倒的に劣る．
ただし，軽量なのとメンテしやすい点はメリット．
今朝の電動コンポのような充電切れとかないし．

いつも通りに美馬牛へ．．．と一瞬決めかけたが，時刻はまだ12時前．
腹も減ってないし距離も稼ぎたいしで上富良野方面に進路を取る．

正面に見えるは”約束の地”日の出公園の展望台．
ここまで来たら向かう知人の経営するカレー屋さんの『ハピカリ』でしょう．

ハピカリ（Happy Curry）

奇しくも本日はオーナーGTOさんの誕生日である．
冬営業もすると聞いていたが，はたして開いているのかと疑心暗鬼．
店まで来るとちゃんと営業中．

さて「黒金くん」をどこに停めよう．

ちょ，待てよ．

せっかくの折りたたみである．小さくたたんで店の中がベストでは？
オシャなサイクリストはオシャなカフェ内のみーんな持ち込んでいる．
Kazchariもそうしましょう．

ガチャ（フレームを畳む音）．

次はシートポストを降ろしてと．．．

ガリガリガリ～ッ

くぁwせdrftgyふじこlp～！　な，なんだこの音は！？
そうか，シートポストについた泥かッ！　ついつい反射的にそのままシートポストを降ろしてしまったぁ～（アホだ）．

あわてて引き上げると，シートポストに無残なすり傷が．．．新車なのにぃ～（ToT）
これまでも「PPくん」での雨中走行は何度もあった．
優秀なBROのフェンダー付きだったので，シートポストの泥ハネなんて気にしたことはなかった．ゆえに，今回もついついと．．．

救いと言えば，純正品ではなく軽量化を狙って買ったサードパーティ製だったこと．

それでもショックである．
素直に店内持ち込みは諦めてエアコン室外機の支柱にロック．
最初からこうすればよかった．

店内は結構な混み具合．
BCスキー帰りの客でほぼ満席．
こりゃ無理か，と思いきや，そこはシングルの強みで一席確保．
期間限定メニューの「上富良野ポークカリー」（￥1,600）を注文．

カリー本体も美味しいが，付け合わせがベネ．いい意味で”本格の”クセがある．
つーことで，帰り際に店頭で撮影．GTO氏はキャラが立ってる．

帰路．
美馬牛小学校前の道路はこんな感じ．
乗ったまま走破できないことはないが，安全性向上，不快感軽減のため素直に押し歩く．

新栄の丘にて．
ここまで来ればデポ地の体育館まであと少しである．

つーことで季節外れの気温からの，予定外のシェイクダウン実行日でした．

まぁ，雪解け＝水たまりが予測される道路に，何をトチ狂ったのかフェンダーレスで走ってしまったのが敗因．
泥だけで済めば良かったものの，いつもの習慣でBROを普通に畳んでしまい，新車にスリ傷を作ってしまうという愚行．

駐車場では畳む前にボトルの水を使って軽く洗車．
最初からそうしていれば要らぬキズを刻むことはなかったはず．．．ｼｸｼｸｼｸ36．

それでもッ！　さすがに速かったぞ「黒金くん」！
もちろん絶対スピードにはロードやグラベルには及ばないが，この可愛らしい形状でここまで走るのが良いのだ．

さーて，家に着いた．久々に洗車でもしますか．
ちゃんと洗剤使ってぇ，スプロケ周りもキレイにしてぇ．．．って，なんだこれは！
フ，フロントの金色部分にケーブルのこすれがぁ～！　もろい，もろすぎるぞ，Ceratech！

転ばぬ先の杖．