カテゴリー: 写真

2025/4/29 Wed

日常の中の「空白」を楽しむ

晴れ．温度：8 ℃，湿度：54%，体感温度：11 ℃，風速：4.3 km/時，風向：NNE

家族サービスの日．
息子の習い事の送迎で富良野へ出向くことになった．
10時集合，12時に終了．
つまり２時間のフリータイムがある．
これは富良野周辺ライドのチャンス．
ハスラーに「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」を積む．楽々．

集合場所の市内某高校までは90分ほど．
８時過ぎに家を出るが，途中の国道は「わ」ナンバーだらけ．
「どうしてそこで？」という箇所で減速したり急ブレーキを踏むクルマを数台目撃．要注意．

で，目的地で息子を降ろして，黒金くんの準備．
タイヤ圧は最近６Barに上げている．

暑くもなく寒くもなく実に良い天気．
特に行き先を決めていなかったが，持ち時間からすると「１時間進んで１時間で戻る」コースにするのが正解だろう．

BROで走るのにぴったりなのが河川敷．
行けるだけ南下⇒往復すればちょうど良い．

ガチ走りする気はないので，普通のTシャツにウインドブレーカー，７分丈パンツ．一応，パッド付のインナーを履く．

このままどこまで走れるかと思っていたら，途中で舗装がなくなってしまった．
割と大き目の石がゴロゴロしている．
どう考えてもBRO向きの道ではない．

「まぁ，ゆっくり走れば大丈夫でしょう」と無責任かつ楽観視．
ちなみにタイヤはPanaracerのアジリストである．

慎重に走る．

最近SNSで知った話なのだが，この「T LINE」のスーパーライトホイール，世界のあちこちからその耐久性について疑問を呈する声が上がっているらしい．
通常使用で”割れる”そうなのだ．
ちなみに名前に似合わずカーボンではなくアルミ製．

「製造過程に問題があるのでは？」「本社から何らかの発表があるべきでは？」という声も散見される．
まぁ，「T 」が世界で何台売れているわからないので（Gemini概算だと2022年の発売以来10,000～15,000台），ごく小さなコミュニティ限定の話かもしれんけど．

実は，現在「日本縦断3003kmブルベ」に参加中のマイスターO西さんの「T」も，途中でリアホイールが割れてブレーキが使えなくなったそうな．
あわやDNFかという危機だが，札幌の購入店から新しいホイールを送ってもらい，ホテルで交換．リスタートをするというミラクル＆リスペクト．

「T」と言えば，ほぼ三桁万円の超高級車である．
こうした不具合に関してサイレント・アップデートが常に行われていると信じたい．
要は発売がやや新しいKazchariの「T」は対策済みだったらいいなぁ．．．と自分勝手な淡い期待．

とは言え，本来こんなジャリジャリの道を走るチャリではないのは事実．
「G LINE」ではないのだ．

以上の「ホイールトラブル報告」を知ったのは後日のこと．
この日は”それなり”にハイスピードでライド．

その結果．．．ホイールではなく，新兵器のマグネット式ホルダーからボトルが振動で外れるというトラブル発生．

このホルダーはアリエクで購入．

普通に使っている分，つまり舗装路では超強力磁石のおかげで，落下する雰囲気は全く感じないのだが（ボトルなしでプレートを外すのは大変），さすがにグラベルでは無理があったか．
これ，たとえば集団走行中だったら落車の誘因にもなりかねん．うーむ．

ちなみに結構重たいので軽量化には寄与しない．

すぐに終わると思ったグラベルだったが，延々と続く．
景色は最高．
ただし持ってくるチャリを間違えたな．路面を見つめる時間が長い．

それがついに終わり国道へ．
まだ少し時間があるのでさらに南下を試みる．
普段走らない布部の住宅地区へ向かう．

旧JR根室本線をまたぐ．
ここにはかつて踏切があり，2024年3月31日までは列車が走っていた．

台湾などでは，こういう路線跡はサイクリングロードとして活用されていたりする．
日本でも一部そういった場所もあるが，慢性赤字のJR北海道だとなぁ．．．
もしこのままサイクリングロードとして新得まで開通したら，さぞや絶景ルートとなろう．

JR布部駅．

もちろん乗降客はいない．．．が，今日は結構な人出．
「春の布部駅ものがたり」なるイベントが開催されていた．
内容は駅舎の開放，写真展，コーヒーサービス（寄付要）など．
ドラマ『北の国から』の重要なロケ地として今後も保存されるようだ．

実はKazchariは（道民にも関わらず）全編未視聴．
すぐ近くには「こ，子供がまだ食ってる途中でしょうが！」で有名なラーメン屋もあったが，今はない（「味」はフラノマルシェ内の店に受け継がれている）．

いずれにせよ，廃駅をしんみりと見学したかったKazchariはガワの写真だけ撮ってクールに去る．

懲りずにまたしてもグラベル進入．
どんなチャリでも，未整地を求めてしまうのはどうしたものか．

そういやもうじき子供の日．

なかなか立派．
これは個人宅だが，開校年数と同じ100匹の鯉のぼりを吊るすことで有名な「美瑛町立明徳小学校」がついに廃校になるらしい．
つまり，以下の風景は今年で終わり．

最後の生徒数は12名だったらしい．

人が消え，鉄道も消え，学校も消える．
そして己自身もそのうち消える．
映画『ブレード・ランナー』のバディー（ルドガー・ハウアー）の最期のセリフが身に染みる．

I’ve seen things you people wouldn’t believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

戻る時間．
桜が満開の寺．
実に日本らしい風景．

ライダーハウス．
一応営業中？　少し前の情報だと一泊￥3,000とか．．．

もう少し先には，野宿ライダーの聖地『鳥沼キャンプ場』があった（現在は閉鎖）．
何泊かしたことがあるが，越冬組のブルーシート小屋をはじめ，確かに見た目は”アレ”だったが，懐かしい．

これからか，終わったのか？

堤防に戻る．

橋を渡って対岸へ．
「へそ祭り」のオブジェ．あまりメジャーではない．たぶん．

こんな山道を走ったわけではない．
石碑の前でパチリ．

この「朝日ヶ丘公園」（通称「なまこ山」）は1932年（昭和7年）頃に地元信徒によって整備された歴史ある霊場だそう．
公園内には88個の石像（お地蔵さん？）が設置されてあるらしいが，ネットで検索しても，個人ブログや写真を発見することはできなかった．
正に幻のコレクション．

寄り道は終了．
クルマをデポした場所へ急いで戻る．

約束した時間まで余裕がない．激コギ．
さらに途中で小雨が降り始める．

12時に集合のはずが，息子が現れたのはプラス１時間経過してから．
おいおい．
空腹の限界．
山〇家ジャンキーの息子だが，満車で駐車不可．
隣の『富良野五郎ラーメン』へ．
美味いのに息子は不満げ．だいぶやられとるな．

つーことで，廃線跡をたどりながらのノスタルジーなチャリ旅．

全ては変わりゆく．
それを嘆くのか，次の新しい何かに期待するのか．．．という歴史を繰り返し，人類の今がある．

2026/4/5 Sun

北の（ルイーダ）酒場オープン

曇り．温度：10 ℃，湿度：79%，体感温度：11 ℃，風速：4.7 km/時，風向：WSW

４月に入った旭川．
残念ながら「週末は天気がよろしくない」ループに陥っている．
走れないことはないが，寒かったり小雨が降ったり．

さて，4/5は旭川・上富良野周辺のサイクリストの聖地『Cafe Yamaichi』のオープン日である．

BROMPTONなYamaichi詣と100kmライド

昨年は偶然の邂逅だった”BROMPTONマイスター”O西さんにも事前にお声掛け．BRO談義は元より，ほぼ同時期に走った九州ライドの思い出話をする所存．

となると，チャリはもちろん「PPくん（BROMPTON P LINE Paris Edition）」だな．
天気がイマイチなのでクルマで美瑛までワープ．

できるだけ軽装備を目指し，PPくんには，ROCKBROSのボトルバッグのみを装着．

防寒着他は背負うことにした．

このリュック，九州ライドで使って以来，すっかりお気に入り．
元がトレラン用なので胸元にボトルもスマホも挿せるし何より軽い．
ブルベでも使いたいところだが，反射ベスト代わりにはならんので無理．
「U-Makes」さんが反射材付きを作ってくれると無問題だが．．．って需要ナッシング．

もしくはビブスメーカー側に期待するとか．

ビブス.jp

こういうのってクラファンとかで資金集めたら．．．と色々妄想．

そんなこたぁさておき，深山峠のYamaichiを目指す．
最短距離で行くと時間的に早いので少々遠回りで．
にしても結構冷える．

数週間ぶりの美瑛の丘だが，雪はすっかりなくなっていた．

例によってサイクリストに会わない．
この曇天ならば仕方なし．

「三愛の丘」も駐車場に入れるようになった．
トイレはまだクローズ中．
こういう路面ではフェンダーがありがたい．

直線ダウンヒル．うぉぉ～っ，ひたすら寒い．

少し陽が出て来たか．

そろそろYamaichiに向かいますか．

STRAVAの激坂セグメント「沼崎の坂」を登り切ってYamaichiに到着ぅ！

この後，ぞろぞろとサイクリストがチャレンジするとわかっていれば，もっと踏んだのに（どこまで負けず嫌い？）．

奇しくも店内には昨年と同じお二人が．
まるでタイムリープ．

Yamaichiさんと言えば「魯肉飯」が名物なのだが，ここは初物のアスパラを使ったスパゲリを注文．

ベースはニンニクが効いたペペロンチーノ風味．
美味しくないわけがない．

そこへ家から自走でやってきたO西さんが合流．
さらには，これまた知り合いのガチ勢ローディ群も到着．
店内がサイクリストだらけになった．

さて，O西さんが食事を終えるやいなや，外に出てBRO談義開始．
あーでもないこーでもないと，カスタムやらなんやらで話が弾む．

このひたすらBROを愛でる二人のおっさんの姿は，他のローディからは異様に映ったらしく，この後，SNSなどでちゃかされることになる．
もちろん，興味津々で寄って来た方々にはこれ幸いとBRO布教活動．
信者を増やすのぢゃ．

ちなみにO西さん，GWには佐多岬から宗谷岬までの3,003kmを360時間ちょいで走るという，トチ狂った（ホメ言葉）ブルベに参加予定．
もちろんマシンは「BROMPTON T LINE」だ．

先日の九州北部ライドはフル装備での試走を兼ねていたそうな．
もちろん本日の「T LINE」も荷物満載．
なんちゃってPハンドル他，知恵と勇気のカスタム多数．

長距離ブルベにおける最大の敵はケツの痛みである（異論は認めない）．
ブルベは1,300kmまでの経験しかないが，Kazchariもこれまで色々なサドルを試してきた．

まずは王道の革サドル『セラアナトミカ X1』．

確かに伝統も実績も信頼もある良いサドル．
ただし重い．重すぎる（460g～）．
クライマーとして耐えられない．
今はブルベでは使わなくなり，完全にZWIFT専用になった．

それに，今ではケツの方ができあがったのか，薄くて固いサドルでも割と平気になってきた．
昨年の『納沙布1200』は，アリエク￥5,000の「3Dプリントサドル」で乗り切ったしな（後半はキツかったけど）．

では，BROMPTONのサドルは？
ロードと比較すると直立座位になるのでケツ圧がかかる．

元々PPくんに付属していたのはこれ．

見た目，触り心地とも非常に硬い．
それに穴がないので”しびれ”の可能性もある．
昨年の『薄野200』にはこいつで出場した．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

耐えられない痛みは発生しなかった．
肩周囲の痛みでごまかされていた感もあるが．

つーことで悪くはないサドルだが，軽量化と穴あきを求めて昨年の四国一周からこいつに変更．

現状，最強．
100km程度の走行だと全く違和感なし．
非常に気に入っているが，ブルベでは未使用．
今度の『2026BRM504風連200』で試してみるかなぁ．

で，O西スペシャルに話を戻すと，ブルックスの革サドルにバネ式のサスペンションがついている．
ほぇー，ここまで気合いの入ったケツ痛防御は初めてみた．

さすがギミック大魔王のO西さんである．
常にトライアル＆エラーの精神．
時々自らの策に溺れているのが興味深い（皮肉じゃありません）．

と言いつつ，試乗させてもらったが，イマイチ違いがわからない．
連続3,000kmという途方もない旅でなければ，その真価は発揮できないのだろう．がんばって下さい．

つーことで，KazchariはYamaichiを去る．
まだ走り足りない．
「沼崎の坂」を下りる．

途中にある観覧車．
てっきり休業中と思いきや，動いていた．

そそくさと写真を撮って撤退．

道路には雪はないが，側道やグラベルにはある．
季節が進むとフィールドも広がる．

さて，今からどこへ向かうのかというと．．．

まずは「美瑛・青い池サイクリングロード」に乗る．
多少の雪は残るが無問題．

この特徴的な緑色の橋を渡ると．．．

当然．．．

どーんと，”あの”農道につながる．
まぁ，昨年の『美瑛の丘300』でもコースに含まれていたので，今さらぼやかす意味もないのだが．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

少々ルートが変更された今年の『BRM530美瑛の丘300』もエントリーしたぜっ！　どのマシンで出るのか検討中．

さすがにこの時間になるとかなり暖かい．
朝と昼で寒暖差が激しい．

先日の九州ライドでも様々な絶景に出会ったが，こうして見るとやはり北海道は別格だな．こことか三国峠とか．特に季節ごとの変化が凄まじい．

長いダウンヒルと終えて，セイコマで休憩（おやつタイム）．
最近「クラフトボス」の新製品攻勢がめっちゃ激しくない？

で，デポ地の美瑛町体育館に戻ってきた．

もうすっかり春ライド．
異世界感がエグい冬も悪くないけれど，己を含めて命の再起動を感じるいい季節だ．

帰宅するとアリエクから荷物が届いていた．

BROのリアラックにぴったりのミニバッグである．
例によって安い（￥1,600）が，価格変動も激しいので店とタイミング選びが難しい．
届いたモノは縫製，強度とも問題ない．
アリエクは当たりハズレが激しいが，こいつは”当たり”．

九州旅での「普通のリュックをリアキャリアに載せる」作戦は悪くはなかったのだが，見た目が美しくなかった．
あれだな，オートバイライダーが「ツーリングネット」から「パニアケース」に換えたようなものか．

容量は５リットルほど．
レインウェアの上下とその他のカバー類を入れれば満杯．
一応アッパーにゴム紐が付いているけど，これって振動で絶対に落とす自信がある．

これ以上，大きい容量にするとペダリング時に踵が当たるかもしれない．
固定用のヒモが長過ぎたので切断．ほつれ防止にライターであぶった．これでこのBRO専用だな．

春から秋にかけてのサイクリングイベントのエントリーが始まっている．
自転車（ロード？）ブームはオワコンと言われつつも，相変わらず盛況．

もちろんPPくんにも出番があります．
よろしく勇気．

2026/3/29 Sun

真面目か

Day８はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day８：えびの～桜島～鹿児島（ゴール）

旅を終えて，梱包作業も終了．
ゆうパックの集荷依頼もアプリ経由で手配済み．

鹿児島到着日，空港からのリムジンバスはなかなかのサバイバルだった．

春・九州・BROMPTON Day０：雪の旭川～春の鹿児島

そして市内から空港へのアクセスも別の事情で大変．

まず鹿児島から経由地の羽田へのフライト（JAL）が「7:35」と早い．

ところが，ホテルのある天文館バス停からの出発時間は「6:10」で，空港には「7:05」に到着予定．
預け荷物はないものの，混雑状況によっては手荷物検査で手間取る可能性がある．精神衛生上，非常によろしくない．

「困った，困った」と，前日にホテルのスタッフに相談したところ，「リムジンバスの始発は鹿児島中央駅です．5:35から出ます．でも，ホテルから駅は遠いですねぇ．．．」

えっ，そうなん？　まさかのタクシー案件？　「駅まで何kmぐらいですか？」

「たぶん３kmはありますよぉ（= 歩けませんよね？）」

えーっ，たった３km？　これだからクルマ社会の距離感は．．．（別にディスってません）
梱包済みで発送前のBROは使えないものの，徒歩でも無問題．
明朝は駅まで歩きましょう．万事解決．

で，朝を迎える．
５時前にチェックアウト．
フロント前にBROの入った段ボールを置かせてもらう．
心残りと言えば，無料朝食の時間に間に合わないこと．
ケチケチKazchariは歩くよりもこれが辛い．

ちなみに九州の各空港は「地下鉄５分」の福岡を除き，どれもこれも市街地と距離が離れている．
特に有名なのが大分空港．なんと50kmである．

鉄道はないので，基本的に自家用車かバス移動になるが，大分空港にはとんでもない秘密兵器が存在する．
それがホーバークラフトである．
利便性はともかく，これには一度乗ってみたいぞ（アトラクション？）．

【公式】大分第一ホーバードライブ

ちょうど，今回の旅では九州北部の大分，福岡，佐賀が未踏．
次回のお楽しみだな．

で，ホテルを出たKazchariは暗闇の町を駅に向かって歩く．
途中のローソンで朝食をゲット．
すぐに駅が見えて来た．
目の前のビルにあるバス乗り場は既に結構な人出．
￥1,500でチケットを買って，始発のバスに乗り込む．

朝靄の中，高速道路を走って６時過ぎには鹿児島空港に着いた．
余裕だ．
空いているベンチに座って朝食．
既にお土産屋さんはオープン．
日本人らしく職場と家におみやげを購入．

手荷物検査を通過して搭乗口へ．
昨日のフェリー乗り場同様，電光ボードやポスターが離島だらけで楽しい．

ようやく陽が昇る．

ここからは特筆すべきことはない．
羽田で旭川行きに乗り継ぎ，１時間もすると雪山が見えてきた．

朝が早い分，12:30には旭川着．
ヨメと息子の出迎えで帰宅する．
九州旅，楽しかったなぁ．．．

で，夕方になり落ち着いた頃，昨夜泊まった『東横INN 天文館Ⅰ』から電話．

梱包に使ったガムテープを部屋に置いていったのだが，それを「忘れ物では？」との確認であった．
なんという親切．つーか，サービス業の鑑だな．
たぶん，客の忘れ物は（明確にゴミでなければ）問い合わせるようマニュアル化されているのだろう．
これまでの旅でも，メガネやウェア，未開封の飲み物を宿に忘れたことはあったが，直接連絡があったのは初めてである．
つーことで「ホテルに差し上げますので，自由に使って下さい」と伝えた．

しばらくして，また電話．
今度は郵便局だった．
ホテルから荷物を集荷したが，内容のことで尋ねたいことがあるという．

はいはいキターッ！

可燃物や危険物が入っていないか，それにタイヤの空気を抜いているかどうかなどの確認だろう．
この「BRO宅配便作戦」は何度も行っている．
聞かれることは決まっているのだ．
もちろん，これまでの経験から，伝票の狭いスペースには既に中身をぎっちりと書き込んでおいた．

大丈夫です．リチウム電池や危険物は入れていません．

郵便局「”工具”とありますが，どんな工具ですか？」

小さい六角レンチですね．

郵便局「レンチって何ですか？」

．．．L字型のネジを回す工具です．

郵便局「小さいんですね？」

はぁ．．．

郵便局「オイルとかは入っていませんね？」

もちろん入れてません．チェーンに塗布していましたが，最後にふき取りましたし．

郵便局「えっ，チェーンについているんですか？　可燃物じゃないですか？」

はい？（何を言ってるんだ，この人は）先ほどふき取ったと言いましたよね？　それに付いていたとしても，SDS（安全データシート）上，引火点は航空輸送の安全基準を満たすモノなんですけど．

郵便局「私では判断できませんので，上に相談してですね，航空輸送できるかどうか検討させていただいてですね，あらためて連絡させていただきますッ」

はい？（理解不能）これまでも同じやり方で何度も送ってますし，そのようなことは言われたのは初めてです．それにチェーンに付いているオイルがダメとなると，飛行機輪行そのものが不可能になりませんか？

郵便局「そう言われましても，私個人の判断では．．．」

（ダメだこりゃ）．．．じゃぁ，別に陸送でもいいですよ．急ぐモノではありませんので．

郵便局「いやいや，その判断も私では．．．」

という不毛なやり取りが続く．
要するに郵便局で統一した基準がない，ということなのだろう．
もしかすると輪行で運ぶ場合と宅配便だと基準が異なるのか？（よくわからん）
いすれにせよ，この事なかれ主義な対応の残滓はさすが元国営事業だな．

結局，翌日になって郵便局からあらためて連絡があり，無事航空便で送られることになった．

今回は帰り，つまり到着が遅れても困らないケースなのだが，旅の出発地点に送る場合にはいつ送って良いかの日数が読めなくて困る．
「BRO宅配便作戦」のウィークポイントである．
クロネコだとスムーズなのだろうか？
そやけど，ゆうパックの方が料金安いしなぁ．

他にも似たケースがある．

Kazchariは無料どころか各種グッズがもらえる健康診断として，頻繁に献血している（44回）．

受付時に海外渡航歴を聞かれるのだが，ここでヤバいのが中南米．
この地を旅した者は「シャーガス病感染疑い」があるとのことで，毎回，全渡航国と時期，期間を書かされるのだ．

シャーガス病（アメリカトリパノソーマ病）

これが実に面倒．時間もかかる．
いつも同じセンターで献血しているため，スタッフもKazchariをよく知っている．
ゆえに「毎回すいません．．．わかってはいるんですけど，規則ですので書いてください」と申し訳なさそげ．
こういうのって，一度書いたら更新（再渡航）しない限り，Kazchariデータに紐づけしとけばよいのに，とずっと思っていた．

だが，２年ほど前からだろうか．
受付時，また書くのかと用紙を待っていたら，既に国名と渡航時期が印刷済みのシートが出てきて，それにサインをすればOKにシステムが変更されていた．
素晴らしい！　これにはスタッフもKazchariもにっこりだ．

ゆうパックの自転車，いやBRO輸送もこんな感じで一発OKにしてくれへんかなぁ．ニッチ過ぎるか．

2026/3/28 Sat

怒ればでっかい噴火山たい！（それは阿蘇）

晴れ．温度：8 ℃，湿度：79%，体感温度：9 ℃，風速：6.8 km/時，風向：NNW

Day７はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day７：熊本～えびの

さてこの旅もいよいよ最終日．
「東横INN天文館Ⅰ」に戻ってゴールとなる．
夕陽をバックに桜島からフェリーに乗って鹿児島に渡るのがドラマチックで良い（妄想）．

６時に朝食会場へ．

もちろん十分な味とボリュームなのだが，昨日の『HOTEL THE 7』の朝食は別格だったなぁ．．．としみじみ思ふ．次回の九州旅でも絶対あそこに泊まろう．

宿代高騰の中，格安のAZは合宿や修学旅行で選ばれがちなのか，今朝も中学生で一杯．
パッキングを終えて，７時前には出発準備完了．

チープではあるが，こうしたドアストップの存在がありがたい．
マグネットもストッパーもない場合，片手でドアを押さえてチャリを動かすのが結構大変なのだ．もしかしてチャリダーからの提案？
さすがAZだぜ．気遣いを感じる．

外に出る．何せえびの“高原”である．めちゃめちゃ冷える．
ウインドブレーカー＋レッグウォーマーで対処．
確実に11月の四国より寒い．
まぁ，普段からスノーライドしてるので，寒さには慣れているがな．

そして標高差を見ると今日はずっと下り基調．
徐々に暖かくなることが予測される．

一見，うどん屋の看板．
実は気合の入ったデイサービス．なんだかよくわからんが熱い．

はるか遠く，山の中腹に昨日通ったループ橋が見える．
いやホンマ，ようあんなエグい道走ったなぁ．．．えらいぞBRO．

道の駅が見えてきたのでとりあえずピットインしてトイレ休憩．
寒い，寒い．息子も縮こまっておるわ．

道の駅にはつい寄ってしまうが，四国一周の様にスタンプ集めのようなしばりを作っても面白かったかな．

それにしても，この手の地名モニュメントが増えたな．
いまや世界中にある．

市街地を抜けると，京町温泉やら鶴丸温泉など歴史ある温泉地が点在．
昨夜，泊まりそこねた旅館も見かけた．
ただし周囲に何もない．
これ，素泊まりやとキツかったな．

我慢の国道を南下中，サイクリングロードの看板を発見して停車．

交通量の多い車道に辟易していたので，もちろんこちらに避難．

広い広い．
ゆるポタにぴったり．
今日は距離も短い．山越えもない．何より急ぐ旅ではない．
最終日をまったり，ゆったりと楽しもう．

と思いきや，数キロ走っただけでサイクリングロード終了．ぐぬぬ．

幹線道に戻る道がダート．
パンクするなよ～

それにしても，この「P LINE Paris Edition」の標準タイヤである「Continental CONTACT URBAN」は実に優秀．
転がりもグリップも良いし，もちろん一度もパンクしていない．

耐久性も問題なさそげ．
軽さを追求するわけではない旅チャリの「PPくん」には，今後もこいつをチョイス予定．

国道に戻るとすぐに「旧道を走れ」との表示．
なんか台湾一周の時のように迷走している．
（急いでいない時には）こういうのが楽しい．

人気の全くない旧道．
何か出そう，もしくは道端で何かを発見しそう．

この下の川とか．．．気のせいか只ならぬ気配にヒヤッとするぜ（霊感ゼロ）．

途中のファミマで休憩．
昨日と違って冷たいモノではなく，温かいモノが欲しい．
旭川にはないファミマ．
見慣れぬ商品が多いかも．

桜と菜の花のコンボ．
誰がどうみても「ザ・春」．
道民からすると，季節の先取りで海外旅行の気分である．
真夏の九州は地獄らしいけど．

駐車場になぜか飛行機が放置してあった．
この猛烈な違和感．
ここぞとばかり構造を観察．
これで空が飛べるのがやはり不思議．

JR九州肥薩線，大隅横川駅へ．
ここもまた，現在使われていない．

味わい深い木造建築が開放されている．
運行休止前から無人駅らしい．

外では地元の方が花壇の掃除．
そして，どこからともなくやってきた人が，構内に設置されているピアノでいきなり演奏を始める．不思議な空間である．

隣の公園ではしだれ桜が満開．

線路脇に続く通路が開いていた．
この路線を列車が走るのはまだ先．

県道50号を南下中．
同じく肥薩線の霧島温泉駅．

天草の四郎パイセン同様，鹿児島に入ると今度は「西郷隆盛」関連の碑や説明文が増えてくる．
それにしてもNHK大河の『西郷どん』のラストはヒドかった．．．と，Kazchari家ではことあるごとに話題になる．やはりドラマは骨太な脚本が望ましい．

大河ドラマと言えば，再来年の放送が『ジョン万』に決まってびっくり．
昨年，足摺岬を訪れた際やたら誘致宣伝していた．

BROMPTONな四国一周ライド Day６：足摺岬周遊

まさか実現するとは．
熱心な活動のおかげか，もしくは出来レースだったか．
いずれにせよ，山崎賢人は世界に何人いるのだ？

限りなく道の駅っぽいふもとの駅．
ようやく暖かく，いや暑くなってきた．

ここから霧島市内に向かうまでが本日のハイライトだったかもしれない．

ずっと下り基調で，緑と桜色のコントラストの中を爽快に走るワインディング．
数限りなく温泉宿が続く．

高級かつ巨大な宿もあれば，立ち寄り歓迎的な極小規模な湯場も存在．

道は天降川に沿っている．
名前も立派だが見事な清流．

こういう昔ながらの温前街は衰退傾向にあるらしいが，この辺りはどうなのだろう．
．．．と思って調べてみたら，昨年８月にこの天降川が氾濫し甚大な被害があったそうな．

この橋の向こうには一泊６万円の旅館が．．．

阿蘇編の記事で書いた「豪華寝台列車」ネタがGoogle先生に解析されてしまったせいか，YouTubeに関連動画が次々に表示されるようになった．

他にも「豪華クルーズ」「豪華温泉旅館巡りツアー」などのネタが次々と．
参加してよかったではなく，定年退職後に大枚払ったツアーがとんでもない「地獄」だった，という話ばかりなのがご愛嬌．
ああいうツアーって，初心者ではなく旅慣れていないと楽しめないモノが多いと思われる．もしくは，金に糸目をつけない富裕層向け．
実際，同じツアーでもエコノミーとアッパーでは内容やおもてなしが雲泥の差らしい．
何よりも自由を愛するKazchariとしては，未来永劫，縁のない形の旅だろうけど．

夢のような回廊（国道223号）を抜けて霧島市内へ．
暑ちぃ～ということでアイス・タイム．

旅の最終日ということで愛車をしみじみと眺める．
まずはこのサドル．

もはや長距離ライドだとこいつしか考えられない．
純正のカンビウムよりずっとケツに合う．

メインライトは「Magicshine VTG1000」．

BROMPTONの甘い罠～ライト編

「BROMPTON専用」と名乗るだけあって，デザインと機能（配光）のバランスが飛びぬけている．
今回の九州旅ではトンネル通過時のみの利用だったため，夜間走行の使い勝手はわからないままだが，もしもの時のために「OLIGHT RN1500」も持参している．
この２本のコンビで旅先のどんなシチュエーションにも対応できそげ．

VTG 1000 ブロンプトン折りたたみ自転車用ライト

そんな超かっこいい「VTG1000」だが，なぜか日本のBRO界隈ではイマイチ人気がない（見かけない）．日本のメジャーECサイトでも売ってない．

マイスターO西さんも「バッテリーがもたない」「リモコンのオンオフが分かりづらい」ということで，メインの「T LINE」での使用をやめたらしい．
確かに400以上のブルベだと使えないかも．

ちなみにKazchariは，手持ちの「黒金くん」（T LINE）にも，こいつを取り付けたくて，公式サイトに「T用マウントステー」のみの販売はできないかと尋ねてみたが，別売りはしていないとのこと．残念．
ライトごともう一つ購入するのはさすがにコスパが悪い．

そして，今回もまた大活躍のカスタムと言えば．．．

やはり「mini Pハンドル」だな．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

固体差に注意．
ただし上の記事にある通り，購入先で何とかしてくれる場合もあるかも（確証なし）．

つーことで，いよいよ「鹿児島湾」もとい「錦江湾」沿いを走り，桜島を目指す．
ちょこちょこ見かけるインパクトのある看板．

ついに桜島が見えてきたぞ．
いよいよクライマックスだ．

まっ，ここからが長いわけだが．

初日の大堤防同様，スキマから見る海の景色．

そろそろ昼食の時間である．腹が減った．

先ほどから道路沿いに見かける「黒酢」の看板．
この辺りの名産なのか？

ここまで宣伝されたら，行かねばなるまい．

黒酢の郷 桷志田

これで「かくいだ」と読むらしい．
鹿児島は難読地名が多い（道民が言うな）．

１階はお土産屋さん．
フロア全てが黒酢製品で埋め尽くされている．

２階はレストラン．
土曜日である．結構な混み具合．
ピチピチ汗だくウェアで入るのは少々はばかられるが，そんなことを気にしている余裕はない．

もちろん，徹底的に黒酢を使った料理が並んでいる．
単品もあるが，コースで￥2,500から．
少々予算オーバーだが，まぁ，いいでしょう．
見せてもらおうか，鹿児島の黒酢の実力とやらを．．．

つーことでメニューを穴が開くほど見つめるが，これがまたどれもこれも美味しそう．悩みに悩む．
「鹿児島と言えば黒豚．そして酢と言えば酢豚っしょ」と最適解に気付く．
これがまた．．．

リンゴ酢と前菜（エビ）を経て，どーんと出て来たのが．．．

鹿児島の黒豚を使った，生涯最強の「酢豚定食」である．
これは美味い．うぐぅ．．．
またしても”試された雄山”な気分．

熊本での一連の晩餐といい，今回の旅の最大の収穫は美食体験だったかも．
チャリという過酷な運動が，最強の調味料である「空腹」を招きやすいことも一因だろう．

デザートのババロアもぬかりない．
さすがに黒酢味ではなかった（たぶん）．

庭には酢壺の群れ．これはいいものだ．
実際に工場内見学ツアーも開催されている．

他のメニューも気になる，食べてみたい店だった．
海沿いだけに海鮮系も美味そうだ．

すっかり南国らしい景色が続く．

ちょっとした休憩所．
「太崎観音」だっけ？　何か謂れのある祠があった．
怪しげな吊り灯籠（？）がそこはかとなくホラー風味．

道の駅「垂水」着．
やたら横に長い足湯が有名．
さすがに足を癒している余裕はないのでスルー．
桜島がキレイ．．．と言いたいところだが，ここまで近くなのに霞んでいる．

桜島へ渡る「牛根大橋」．
某天草の五橋と違って，走りやすいし安全だ．

まるで駐車場の様に並ぶ釣り船群．
これって，どうやって自分の船まで行くんやろ？

桜島周遊道路（国道224）は海岸沿いなので一見平坦に見えるが，実はアップダウンが激しい．

名物の火山灰．
40年前の旅ではこいつに苦しめられた．

橋の下，火砕流が海に流れた跡が残る．
右手に桜島（昭和火口）が見えるのだが，近くで見ると普通の山のように感じてしまう．
遠くから眺める方が迫力あるのが不思議（カルデラ山あるある）．

国体開催時の看板か．
楽しいデザイン．

電動もしくはママチャリのレンタル観光客を数台ぶち抜く．
つーか，先ほど書いた通りアップダウンが厳しいので，普段からチャリに乗り慣れていない人にはかなりの苦行かと．

海岸沿いを離れてド直線な港へのショートカット道路．
おそらく，この旅最後のヒルクライム．

これまでもちょこちょこ見かけた「退避壕」．
最後の最後にようやくイン．
記憶に残る桜島のイメージだと，もっと降灰がエグかったが今日は全然だった．
普通の道路と変わりない．

「旅に出ると健康になる」は正にその通りで，心配していた花粉も黄砂も火山灰も全く気にすることなく，ここまで走ってきた．
強靭な我が呼吸器に感謝．

道の駅「桜島」着．
ご当地ジュースのみの自販機があったので休憩．

さぁ，実質的なゴールの桜島港フェリー乗り場だ．
いつものノリでチケット購入のためにターミナルを探すがどこにもそれらしき建物が見当たらない．
桜島フェリーって，どうやって乗るのだ？

ちょうどそこへ，これまでほとんど出会わなかったローディ２台が登場．
ナイス・タイミング．
あの二人についていこう．

まるで高速道路のような料金所で￥400払う．
もちろんクレカ払いOKだ．

Kazchariの後ろには，もう一台女性のローディがいた．
どうやら地元民っぽい．
せっかくなので乗船前に全身像を撮ってもらう．
BROを興味深く眺めておられたので「北海道から来ましたぁ～　九州楽しかったですぅ～」と話しかける．

すると「えっ！もしかして日本一周中ですか？」⇒　まさか．でも．．．楽しいだろうな，それ．

ほぼ毎年開催されている佐多岬から宗谷岬に向かうような超長距離ブルベだと，限りなく近いような気もするが，のんびり走りたいよなぁ．．．やっぱり．

つーことで無事乗船．
天草以上にシンプルな．．．っつーか何の固定もなし．揺れないのだろう．
壁に立てかけただけ．

客室およびデッキをうろうろ．
そこへヨメさんからメール．
「船内販売の”うどん”が名物だから，食べてみろ」との指令．
いやいや，こんな短い乗船時間（15分）であわてて食べんでも．．．って，むっちゃ食べてる人多い！

さらば桜島．
次回は北回りかな．
埋没鳥居とか見忘れたし．

鹿児島市内到着．
離島行きのフェリー案内は見ているだけで楽しい．
特に「喜界島」．
遠い親戚がいる（訪問経験あり）．
今度はチャリ持って行きたい．

商店街．
この時間は人があまり歩いていない．
宴はこれからだろう．ある意味『千と千尋』的．

ついに発着点の「東横INN」に帰ってきたぞ．
これにて「春・九州・BROMPTON」の旅，無事終了．
身体・車体ともトラブルなしっ！　素晴らしい．

フロントに出発時と同じ女性スタッフがいた．
これは話が早いと「帰ってまいりましたぁ～」とニッコリと生還の挨拶．

「はぁ．．．（誰こいつ？）チェックインですか？」

おーい，覚えとらんのかーい！
一週間前，段ボールの預かりやらなんやらで，結構話したはずやねんけどなぁ．
Kazchari，意外に影が薄いのかも．．．

．．．という話をすると「あー，あの時の」と思い出してもらい，無事段ボールを受け取る．
明日の空港行きのバスのことやら何やらを教えてもらった後，部屋へ．

本日は洗濯のルーティンはありません．
部屋でシャワーを浴びた後，チェーン回りを中心にBROを清掃．

梱包作業を行う．

さて，これからどうする．
最終日のご褒美である．ここはぜひサ活で締めたい．
アプリ『サウナイキタイ』を立ち上げる．
おお，すぐ近く（2kmほど先）に天然温泉の銭湯，しかもサウナ付きがあるではないか！　上出来だ．行きませう．

で，やってきました『霧島温泉』．
鹿児島市内の銭湯なのにこの名前はどうかと思うが，まぁ，良いでしょう．
ドアを開けると番台が脱衣所の真ん中にある昔ながらのスタイル．
ただし誰もいない．
とまどっていると，おねーさんが外から帰ってきて「チケットは自販機で買ってね」と言われる．気付かなかった．

今どきらしく，クレカ，QR決済他，なんでもありだった．
これで観光客も安心だ．

で，ホテルから借りて来たタオルを持って早速入湯．
カラダを清めて，湯につかる．．．もちろん超熱い．これぞ銭湯である．
そしてお待ちかねのサウナへ．
ガス式の遠赤外線タイプ．定員５人ぐらいかな．かなり狭い．
まぁ，スーパー銭湯のように人が押し寄せることもないので無問題．
最大でも３人で蒸された．

一人用の水風呂．
残念ながら露天は無いので浴室の壁際でイスに座る．
”ととのい”は難しいかな．
３セット後，熱いお湯につかってから上がる．
うむ．さすがに汗がなかなかひかん．

それでも九州旅最後のホンモノ温泉，堪能できました．

一旦宿に戻り，食事へ．
繁華街の中心にいるので，夕食の選定には困らないはず．．．と思ってた時期がKazchariにもありました．

今宵は土曜日．
地元料理を出すめぼしい店はどこもかしこも満席だった（予約要）．
せっかくなら鹿児島名物で祝杯を，と考えていたのだが．．．

しばらく繁華街をうろうろ．
そっち系のお店の人，全く声をかけてこないのが不思議．
風営法のせい？

で，ようやく入れる店を発見．

「肉巻おにぎり」と「カチうどん」．
よくわからんが，これらも名物と言えば名物．．．なのか？

味は良い．ただし量が全然足りぬ．
種類は多いものの，おにぎりばかり食べても何なので，満たされないまま店を出る．
たぶん，ここって飲み会の〆で入るラーメン屋的な立ち位置っぽい．

コンビニで何か買うかと考えたが，目の前に現金問屋的なスーパーがあった．
絶対こういう店は安いはず！と入店．

見切り品の「握り寿司」やら「イチゴ」「缶チューハイ」「プロテイン」を購入．ちゃんとクレカで払えた．
確かに安い．それに寿司，美味い，

ホテルにもどって一人打ち上げ．
我が素晴らしき人生に乾杯．

そして九州最後の夜はふけてゆく．

走り終えてみれば，あっという間の８日間だった．
鹿児島から熊本，長崎，そしてちょい宮崎を経由したこの旅の総走行距離は決して長くない．
しかし，BROMPTONという「小さな相棒」と共に過ごした時間は，昨年の「四国一周」と同様に濃密で五感を揺さぶるものだった．

北海道にない長い坂道に喘ぎ，雲仙や阿蘇の雄大な景色に言葉を失い，一日の終わりには温泉やサウナで熱い湯を浴びる．
行き当たりばったりゆえ「明日はどこへ行こうか」と考える時間は，日常では味わえない贅沢な内省の刻．

かつて20歳の自分がオートバイで駆け抜けたこの地を還暦間近の今，己の脚力だけで再訪する．
時には柔軟にフェリーや鉄道をエッセンスとして組み合わせる．
BROの機動力は気負うことなく，あっさりと思い通りのルートを実現してくれた．

チャリ旅，とりわけBROMPTONの旅は自由の極みだ．
次の旅でも未知なる世界と未知なるKazchari，つまり新しい自分に出会えるのが楽しみだ．

2026/3/27 Fri

天国と地獄

晴れ時々曇り．温度：9 ℃，湿度：82%，体感温度：10 ℃，風速：3.6 km/時，風向：ENE

Day６はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day６：阿蘇北外輪山

朝である．

名残惜しいが，グルメ王国「熊本」を去り南下を始める．
目的地は「えびの」である．
今回，初の宮崎INとなる．

昨夜はルーティンの宿選びにまたしても手間取る．
諫早・天草以降，大浴場，サウナ，温泉と風呂づいている．
やはりその日の締めくくりをシャワーではなく湯船で締めくくりたいのが日本人の性である．
ましてや温泉天国九州にいるのだ．

今日向かうのは霧島山のふもと．
周辺は温泉だらけである．

高級旅館に泊まる財力はないが，色々と検索し，とある温泉宿を発見．
公式の写真だと建物はボロだが（失礼ですよ），なんと今どき￥8,000台で２食付き．
これは味わい深い．泊まってみたい．
サイトの更新が数年前で止まっているのが気になるが，直電して予約できるかどうか聞いてみることにした．

すいません，一人なんですけど，明日泊まれますか？

「あぁ，えーと，はい，あのですねぇ，女将が昨年から入院してましてぇ，食事が出せないんですよぉ．素泊まりなら大丈夫ですけど．．．」

うーむ．地元料理が食べられないのでは意味がない．
申し出は丁重に辞退．
近くに他の宿もないことはないが，探すのが面倒になった．
温泉宿は諦めて，ここは”みんな大好き”AZ HOTELにしよう，と「えびの店」に予約を入れる．
さすが俺たちのAZ，しっかり空室あり．
そして，ここのAZには敷地内にステーキ屋があるのだ！　み，宮崎牛が待っている．

つーことで例によって５時過ぎに起床．
最近は持病の偏頭痛も全然起きない．
ホンマ，旅に出ると快食・快眠．要は健康になる．

６時を待って朝風呂へ．
そして，いよいよお楽しみの朝食バイキングである．

目玉の「赤牛丼」をさらにアップで．

盛り付けが汚い？
こまけーことはいーんだよ．
これがまた，美味い＆美味い．
とろける肉の旨みでエネルギーをフルチャージ．

一皿限定のこのメインディッシュの他にも熊本の名産品が大量に並ぶ．
どれもこれも美味い．
まさに「至高」．
これで￥1,650は超オトクである．
ちなみに市内の専門店で「赤牛丼」を食べると，￥3,000は下らない模様（量は多いだろうけど）．

で，たらふく食べた後は部屋に戻ってパッキング．チェックアウトする．

『HOTEL THE 7 熊本』．実にいい宿だった．

さて，時刻は７時過ぎ．
本日も平日．通勤・通学のクルマと自転車の猛攻をかわしつつ，熊本市内の脱出を図る．

数日前に走って来た国道３号を逆走する．
新幹線の操車場や，交差点の巨大歩道橋など，なんとなく記憶に残っている．
いずれにせよ交通量の多い幹線道路なので．．．走ってても面白くない．

先日同様，県道14号にスイッチ．
途中のローソンで休憩．
少し退屈なので，走りに刺激を入れる試みとして，未経験のグミを買ってみる．
うん．こいつは．．．これっきりかな．

で，再び国道に合流し，すぐに新ルートへ．
球磨川が見えて来た．
交通量が減って快適ライドに．春らしい風景．

明日は鹿児島にいる必要があるため，こうして南下しているわけだが，そのルートはいくつかある．
今回この国道219号ルートを選んだのはJR肥薩線と並走しているから．
それに，山間部で何かトラブルがあっても，輪行すればどうにかなるという安心感がある．

種田山頭火の句碑．

このみちやいくたりゆきしわれはけふゆく

”いくたり”してないけど，漂泊の俳人，山頭火の句は旅人魂に刺さる．

句碑を過ぎるとJR肥薩線と並走することになるのだが，何か様子が変．
例えば下の踏切．

線路が雑草に覆われて，どう見ても廃線状態．
少し進むと線路そのものが撤去されてたり，枕木の下が陥没してたりする．
この踏切も全く機能していない．

熊本と言えば，10年前の熊本大地震が記憶に新しいが，この地域は別の災害，2020年７月の大洪水で被災していた．
恥ずかしながら全く知らなかった．
ゆえにこの後の道は，鉄道も道路も橋も崩壊跡が生々しく，復旧工事がひっきりなしに行われていた．

少し進んでは信号待ち，もしくは有人による誘導の連続アタック．
これがまぁ，なかなかにキツくて，対向のクルマを待たせたくないため，片道走行時は全力漕ぎ，抜けたら巡航，また停まって，全力漕ぎというインターバル．

一度，誘導員のトランシーバーの会話が聞こえた．

「えー，今から自転車が通りま～す．時間ですか？　”ロードバイク”なので速いと思いま～す」　

すいません．ロードじゃないです．
こんな謎のプレッシャーをかけられたら，V-MAXを発動せざるを得ない．

時には国道が寸断されており，橋で対岸に渡ることも．

休憩・補給ポイントもない．
地図上は道の駅「坂本」が存在するが，災害のせいで休館中だった（2027年復活予定）．

ようやく見つけた休憩ポイント．
ダム跡のようである．
ここでレッグウォーマーをキャスト・オフ．
徐々に暑くなってきた．

下の写真，お分かりになられただろうか？
橋だけが残り，前後の線路がなくなっている．
完全復旧までどれくらいかかるのだろう．

Geminiによると，全線を３区に分けて，それぞれで協議，一部運航再開の時期が決定されているそうな．

八代～人吉：2033年度復旧見込み　←　現在地
人吉～吉松：協議中
吉松～隼人：2026年６月運転再開

全線開通ははるか先．
風光明媚な路線ゆえ，観光列車としての価値はありそうだが．．．
その間も高速道路網が着々と整備されている九州である．

この国道219号は「エメラルドロード」と名付けられている．
確かに球磨川の色が深い緑色．

自販機が見えたので休憩．
トイレもあった．

目の前をバックパッキングのロードバイクが走っていった．
しかも欧米人っぽい．同志よ，日本＆九州の印象は？（独り言）

「二股ラジウム温泉」っぽいドーム状の建物が見えてきた．

その正体は『エジソンミュージアム森林館』．
周囲から浮きまくっているが「森林の働き・樹木のしくみ・森に住む動植物・木の文化などを楽しく紹介．発明王エジソンの発明品を集めた常設博物館」とのこと．
ただし，2012年の豪雨災害により休館中（また別の災害）．
この地域の自然の厳しさがうかがえる．

その対側にある『球泉洞』は営業中．

鍾乳洞見学ができる．
時間があれば寄りたいところだが，チャリだとなぁ．．．まだ先は長い．

昼時で腹が減ったが，敷地内にある食堂は満席で行列ができている．
諦めて出発．球磨村を目指す．

途中の桜並木が美しい．

橋を渡って，球磨村の中心街に到着．
最初に目に着いた営業中の食堂に，問答無用でピットイン．

メニューは３品だけという，めちゃめちゃ潔い店．
「鮎の塩焼き定食」の価格だけバグってる．

ここは素直に（？）チャンポン．
結構な量でびっくり．大盛りサイズだ．
しかあし，さすがチャリダー，完食したぜ（もしかしてウェアで量を調整された？）．
食後にはサービスでコーヒーが出て来た．さすが熊本だ．感動．

村と国道をつなぐ橋．
今日は九州の深部，山間ライドだな．

桜並木が続く．

いわゆる名所ではないけれど十分美しい．
GWまで咲かない旭川との開花ギャップがすごい．

山の中腹に桜色の線．

久々に大都市，人吉市に入る．

桜が咲き乱れる公園があった．
おば．．．ナイスマダムのグループが桜の木の下で宴会をしていた．

プロフィール上，人吉を過ぎると登りが始まる．
その前にローソンで補給．
脚ツリ対策で「麦茶」と「即攻元気ジェル」，これは外せない「アイスの実」で小休憩．
やはりブルベ中っぽい補給だな．

登り続けていると，前方に本日のボスキャラ「人吉ループ」が見えてきた．

ループ橋は全国あちこちにあるけど，よくもまぁ，こんな山奥にこんな巨大建築物作るもんだ．

ループを過ぎても登りは続く．
雲仙クライムよりはマシか．

BROはその見た目に反して登攀性能は驚くほど高い．

理由として，

・　慣性モーメントの小ささ
要は漕ぎ出しが軽い

・　高いフレーム剛性
鉄フレームのダイレクト感．
踏み込み力がそのまま伝達する．

・　ギヤ比の設定
高回転ケイデンス向き

などが挙げられる．
ただし，これらの優位性を感じるには，ここは斜度が少々足りぬ．
ロードの方が楽な登りだ．

ここが頂上だろう
トンネル内に宮崎県との県境がある．
そこからはずーっと下り．

トンネルを出ると（名前はないけど）「えびのループ」が現れる．
自然にまかせて下っているととんでもないスピード．
そしてヤバいのが大型トラック．
怖い怖い．
慎重に慎重を重ねて下りきる．
正に一仕事終えた感．

．．．にしてもこの道，南下よりも北上する方が絶対にキツいと思う．斜度が違う．

で，山を抜けて右折．
国道268号線を進むと，お馴染みのレインボー装飾の外壁が見えた．

初日に泊まった出水店のようなゴタゴタはなく無事チェックイン．
九州最後のAZだけど，やはり四国のAZの方がサイクリストへのサービス（気遣い）が高いように思うなぁ．

さて，シャワー＆洗濯のルーティンを終えた19時過ぎ，いよいよ隣接するステーキ屋『チャオ』に突撃！

狙うは看板メニューの『ダイナマイトステーキ』．
さすがにノーマルの500gはキツイので，ハーフ250gにした．

どーん，と出て来たのがこれ．
久々の”ちゃんとした”ステーキだな．

さて，そのお味は．．．美味いことは美味いが，朝の「赤牛丼」の勝ちかな．
年のせいか歯のせいか，柔らかい肉の方が好みであることを，あらためて認識（とほほ）．

食事を終え，店を出ると「人出不足のため早めに閉店します」の表示．
ヤバかった．早めに訪れて良かった．

つーことで，この旅，最長距離の一日が終わる．

大災害の爪痕が未だに残る球磨川沿い．
工事区間のインターバル・トレを含めて強く印象に残る．

そして最後の人吉ループへの登りがトドメ．．．とかなんとか言っておりますが，パラダイスなホテル朝食と満開の桜街道のおかげで，本日も無事優勝．

とにもかくにも，明日がライドの最終日．
高揚感より寂しさが勝る夜．

Day８はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day８：えびの～桜島～鹿児島（ゴール）