カテゴリー: 料理

2026/8/1 Sat

準備非万端？

曇り．温度：20 ℃，湿度：74%，体感温度：19 ℃，風速：11.9 km/時，風向：S

明日は『第15回ニセコHANAZONOヒルクライム』の開催日である．

【公式】第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

もちろん前入り．宿もとってある．
ヨメさんと息子もラグビーの試合があるとかで，それに合わせて５時起床．

Google先生によると，家から受付会場兼スタート地点である「倶知安旭が丘スキー場」まではクルマで４時間半ほど．
できるだけ早く着いて試走したいところ．
昨日のうちに全ての荷物をハスラーに積み込んであるため，７時半には出発できた．

．．．と，早く行きたいというわりにケチケチKazchariは下道一択だ．

国道12号，275号，337号をつないでまずは小樽まで．
相変わらずスンゴイ人出で渋滞．
国道393を使って赤井川経由にすれば良かったが，給油タイミングの都合上小樽経由になってしまった．

塩谷のセイコマで早めの昼食．
ほっとシェフの「しょうが焼き弁当」．

セイコマPBの新スポーツドリンクを購入するが，これはちょっと．．．な味．
正直好きではない．
「しょうが」との相性が悪いだけ？（個人の感想です）．

少し前に，今上陛下が皇太子時代にマクドのフライドポテトを初めて食べた際，「これは計算された味ですね」と感想を述べられたというエピソードを聞いた．
さすが，やんごとなき方の返しは一味違うなと思ったが，さすがにこれはデマのようだ．公式な記録や事実としては確認されていない．
誰が考えたのかは不明だが，ジョークとして秀逸．

なかなか（いろんな意味で）スリリングな国道５号に入ると倶知安まであっという間．

昨年のブルベやフレッシュ以来の倶知安だが，その時以上に，あちこちで新幹線の工事が進んでいて，めっちゃ走りにくい（う回路多し）．
少し前に財務省が「（札幌延伸は）中止すべき水準」と発表した気がするが，やはり「show must go on」なのねん．

まぁ，そんな「影響の輪」の外は気にしないことにして，さっさと受付を済ませましょう．

今年新設の「小径車・男子」の参加者は17名．
後から聞いた話によると，こうしたガチレースで「小径車」部門がカテゴライズされているのはめずらしいらしい．だからこその目指せ表彰台であるっ！

受付でいただいたのは「パンフレット」「ゼッケン」「計測チップ」それに大会Tシャツである．

空模様が非常に怪しい．
天気アプリによると「50分後に雨」．
目的を持たずにうろうろするのも危険（濡れたくない）なので，極低負荷でコースを試走することにした．

ここを走るのは４度目となる．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その１）

レースはともかく，後者の『もっと当丸コースター』はブルベ史上最凶にキツかった．
小林峠，朝里峠，毛無峠，樺立峠を越えてからのHANAZONOである．
その後もパノラマラインを通過して積丹に抜けてからメインの当丸峠が控えており，ダメ押しに小樽の山岳住宅街（しかも暗闇）．
全く正気の沙汰ではない．あまりにヒドイ（ホメ言葉）．

まぁ，脳のシステム的には，こういう強烈な体験こそが記憶に残りやすいのも事実．反芻することで強固なモノとなり，やがて美化されていくのだ．

．．．てなことを思い出しながら，パワメの数値も見ながら登る．
前半の平坦～緩い登攀は「150W程度」で走れというAI様からの提言だが，さすがにそれは緩すぎる．
ちょっと踏むと200越え，少し斜度が上がると300まで言ってしまう．
こういうムラのある出力はよくないだろうと，200ぐらいを目安にちんたら踏む．
うむ，こういうプレッシャーのかからないサイクリングがBROにちょうど良いね．

大会前日のため，試走チャリダーも多い．
当然，まったりペースのため次々に抜かれてしまうが，ここは自制．
明日に疲労を残さないように抑えましょう．

その最たるものが，ワイスゲートの先には行かない，という選択．
ここから先の激坂区間が勝負所である．
緩斜面でどれだけ足を残しているかがタイムを左右する．
「せっかくだし，ちょっと行ってみても．．．」と一瞬迷うが，いかんいかんと引き返す．
ダウンヒル中，ポツリポツリと来たので，この判断は正解だったかもしれん．

例によってリムブレーキの制動力に悪態を垂れつつ会場まで戻る．
正直必要なのかどうなのか疑問だが，車重計測テントがあったのでBROを持参．

自宅でも体重計を使って計測済みだが，やはり8.8kgもあった．

UCI規定は6.8kgなので，まだ２kg減らせるなぁ．．．って，もはや駆動系しか手をつける場所がない．それは軽量化課金地獄への入口を意味する．

つーことで，受付＆試走終了．
今宵はロンリー前夜祭．ニセコを満喫しましょう．
まずは「サ活」だな．

みんな大好き「サウナイキタイ」で検索する．
行ったことがない場所が出て来た．

【公式】ゆころ温泉

例の高級ホテル街に新しめの施設らしい．
日帰り入浴の料金は￥1,200．まっ，そんなもんでしょう．

急坂にお高そうなアパートが並ぶ住宅街にポツンと．
外見からはとてもじゃないが入浴施設に見えない．
中身も硬質でオシャであった．

受付が外国の方なのもあるあるで，日本語イマイチなのか券売機を黙って指さす．へいへい．当然クレカ払い．

暗証番号式のロッカーに荷物をつっこみ，いざサ活．
確かに全てが新しい．
客も少な目で快適．．．と言いたいところだが，先客のおじさん２名が競技関係者なのか，ずーっと，ニセコの世界選手権の話をしていた．
まぁ，それはよいのだが水風呂を長時間占有されるのが困りどころ．
サ室利用の客が困り気味．
Kazchariは時間調整して使えたので，まぁいいでしょう．
もう少しゆっくりしたかったが，団体さんの到着で露天風呂も混んできたので撤収．

ここも悪くはなかったが，これまで定サウナにしていた『いろは』の方が落ち着けるかな．

【公式】ニセコ温泉郷いこいの湯宿 いろは

時刻は17時．
就寝時間も早めであることを考慮し夕食とする．

レース前のカーボローディングは「高糖質・中蛋白・低脂質・低食物繊維」が最適らしい．
そんなん倶知安の町中で食える？
まぁ，細かいことは考えず国道沿いの『さんぱちラーメン』で「味噌ラーメン」と「玉子ライス」にした．

どう考えても脂質・塩分過多だが，スープを残せばOKでしょう．普段から飲み干すことはないし．
ネギともやしは消化に手こずるか．がんばれ，オレの胃！

もちろん水をガブ飲みして，これまた倶知安の定宿である『トリフィート・ホテル＆ポッド ニセコ』に向かってチェックイン．

【公式】トリフィート・ホテル＆ポッド ニセコ

しかし，ここも高くなりましたな．
調べてみると2023年の秋『NISEKO GRAVEL』の時には￥2,800で泊まっている．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その１）～前泊編

今夜は￥6,300．それでもこのエリアにしては安いけど．

さて，落ち着いたところでデザートの買い出し．
この宿は「ローソン」と「MAX VALUE」併設というとんでもない立地なのだ．

いつも通り「バナナ」「ザバス」，そして「ミネラル麦茶」とレース直前に注入するエナジージェルを購入．
このあたりのメニューもルーチン化してきたな．

21時になった．
さぁ，風呂（大浴場）に入って寝ますか．
ちなみにこの部屋，アコーディオンカーテン（施錠不可）オンリーなので，耳栓とアイマスク必須です．

では，明日の勝負のために．．．ZZZ

2026/6/6 Sat

絶望からの救済

その１はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

わさお像のある「海の駅わんど」を出発したKazchariとK木さん．
その二人に容赦なく雨が降り注ぐ．

県道３号で住宅街を抜けいよいよ日本海へ．
五能線に沿い，秋田へ向けて南下が始まる．
肝心かなめの風向きは．．．残念ながらやや向かい風．
まぁ，地形的にそうなるわな．

ブリーフィングにもあったが，海岸沿いからは補給箇所が極端に少なくなる．
久々にファミリーマートがあった．
店のドア付近に見覚えある「白いYONEX」が止まっていた．
そう，先行していた「おだってるJAPAN」メンバーの一人，M山さんがいた．

なんとM山さん，この悪天候にも関わらず，レインウェアを持ってこなかったらしい．
あじさいラインからのダウンヒルですっかりカラダが冷えて，低体温症ギリギリの状態．DNFも考えたが，このコンビニで補給＆長グローブ購入でなんとか継続できそうとのこと．
まさか今回も「おだってるJAPAN」から犠牲者が出るとは．．．
幸い天気は回復傾向である．しばらく３人で走ることになった．

それにしても五能線は独特の風景の中を走る．
民家との距離が非常に近いのだ．まるで昔の”トイレの窓から車体を触れる”京阪本線．．．とまではいかんか．
いずれにせよレイアウトが鉄道模型っぽい．

車両と一緒の写真を撮りたいところだが，ただでさえ本数が少ない路線である．なかなかその機会が訪れない．

ところどころにお地蔵さん．雪対策でケース入り．
そういや北海道にお地蔵さん文化はないな．やはり本州とは異なるのだろう．

しばらく走ると遠くから列車がやってくる音が．．．
あわてて停車して，ようやく写真を撮ることができたが構図イマイチ．
こう，夕陽をバックに海岸沿いを．．．ってブルベ中です．待ってられません．
天気も悪いし．

観光名所「千畳敷海岸」でストップ．
遠征ブルベだと何もかもが物珍しく，しょっちゅう停車することになる．
まぁ，タイムアタックではないし，20時間フルに使うつもりだし．．．と，（この時は）余裕をかます．

止むかと思われた雨がまた降って来た．
反射ベストのポケットに入れておいたスマホを，レインウェア下のジャージポケットに移すために一旦停車．
これまでの区間を一緒に走ってきたM山さん，K木さんに先行してもらう．

再発進後，すぐに追いつくかと思ったが甘かった．
一人になると全然ペースが上がらん．トレイン効果を肌で感じる．

これまたPCでもなんでもない「ファミリーマート深浦駅前店」で休憩．

コーヒーを飲む．
カラダを暖めるのには良いのだが，利尿作用でトイレが近くなる（体内水分量低下）のと，胃が荒れるのが困る．
でもなぁ．．．飲まずにいられないッ！

超有名温泉である『不老不死温泉』を通過．
露天風呂から眺める夕陽の美しさで有名．
ここもまた30年前のオートバイツーリング時に立ち寄った記憶あり．
本ブルベ参加者の一人が何が何でもここに入る，と言ってたな．

で，なんだかなんだで10時30分頃．．．

【PC2：JRウェスパ椿山駅  107.6km地点 】

ここもフォトチェック．
土地勘がないので，この「ウェスパ椿山」とやらが何を指すのかさっぱりわからんかった．
ここでJRを降りて，わざわざ作った大規模なモノレールに乗り換えて，山頂の展望台まで行く”だけ”という施設？　うーん，何やらバブル期の遺産臭がプンプンするぜっ！

【公式】ウェスパ椿山

2020年に閉園してるやん！

ちょうどJR車両が到着．
なかなかレアなタイミングである．

乗客は少ないが，輪行袋（DAHON入り）を抱えた高校生（？）チャリダーが降りてきた．
話を聞くと，佐渡を走ってきて，今は本州を北上中．これからに不老不死温泉に向かうとのこと．
言葉からして明らかに関西人．まだ若いのにええ旅しとるなぁ．．．うちのアホ息子にも見習わせたい．

本線に復帰．
左に見えるのが，はるか山頂に向かうモノレール．どうすんの，これ？

上の写真を撮っている間にお二人先行．
またもKazchari，ぼっち走行．
元々巡航速度が違うため，やがて姿が見えなくなった．

「まぁ，Flècheじゃないし，いつも通りのマイペースで．．．」とお気楽に考えていた時期がKazchariにもありました．

徐々に体調に異変が．．．
脚に力が入らないのだ．
ちょっとした斜度の坂も全然登れない．
これはまさかのハンガーノックの症状．
おまけに『薄野200』で経験した，肩周囲のコリも徐々に出現しつつある．

こ，れはヤバい，ヤバい状況じゃぞ！

『納沙布1200』の最終局面よりマシだが気力低下．「DNF」の文字が頭をよぎる．
このKazchari，戦略上の理由（ようするに雨）からDNSすることはあっても，DNFはしたことがない．
だが，今日のマシンはBRO，かつ輪行袋所持．おまけに線路と並走中．
気合いで継続するには，あまりにも誘惑が多い．

この状況を打開する方法はただ一つ．補給しかない．
ただし，いつまで経っても食堂がありそうな集落の姿が見えてこない．

空腹の限界を迎え，ちょっとした空き地に停車．
フロントの「Ride On Bag」から虎の子のカロリーメイトを取り出す．

ボリボリかじりながらボトルの水で流し込む．少し回復．
周辺に「レストラン」でもないかと，検索目的でスマホを取り出す．
先行している「おだっているJAPAN」メンバー，PikaさんからLINE通知が入っていた．

「120km過ぎたぐらいのところにある福寿草というお店でお昼ご飯食べてます。濡れてても入りやすいのでオススメ！」

こ，これは超有益な情報．
サイコンを見ると現在119km！　ほんの少し走れば，添えられた写真のような人権味あふれるメシが食える！

最後の力を振り絞ってV-MAX，もしくはトランザム発動！
食欲という，究極の生存欲求ををパワーに換えて，走れ！オレのBRO！

．．．だが，その「福寿草」とやらの建物が一向に現れない．
120km地点はとうに過ぎた．もちろんパワーも消失．

途中，いくつか集落があった．
もしかして本線を外れて市中に降りる必要があったのか？
いや，もう引き返す燃料はない．

目の前にあるカーブを曲がると現れるはず．．．が，何度も裏切られる．
そして現れる10％を越えてそうな激坂．
ただし，その頂上に建物が見えた．
目を凝らすとノボリらしきものもある．

もう，福寿草だろうが，別の店だろうがなんでも良い．とにかく，何か食わせろ！
渾身の願いでペダルを踏む．
半分，意識混濁．
もし，あれがただの民家ならマジでココロが折れる．

で，ついに到着．
なんと！　軒先にはしっかりと「福寿草」の文字が！

サイコンを見ると「130km」の表示！
や，やってくれたなマフティー！じゃなくてPikaさん！
10kmのズレは”ぐらい”じゃありません！

とかなんとか言ってますが，マップ確認をしっかりしなかった自分が悪い．
人によって，体調によって距離感はバラバラなのだ．

その代わりと言っては何だが．．．

何しろ栄養を！ということで頼んだ「鉄火丼」と「肉そば」の組み合わせ．
ここ数年の食事で，これほど美味いと思った記憶はない．
あぁ，オレ，生きてるっ！

気分はすっかり『幸せの黄色いハンカチ』冒頭で，出所した健さんが「ラーメン」と「かつ丼」をめちゃめちゃ美味そうに食べるあの名シーン．
それをリアルに体験した．
ちなみにあの撮影，健さんはガチで絶食してから撮影に挑んだとのこと．これぞリアリティだよ！

つーことで，Pikaさんありがとう！（他意はない）

再び活力を取り戻したKazchari．
雨もとっくに止んだ．
その後もアップダウンが続くが，何の問題もなくクリア．
海岸線から離れ，内陸に入ると風の抵抗も減った．

絶好調である．
「おだってるJAPAN」ではない他の参加者を抜く（ミニベロの人）．

国道の交差点で左折すべきところを直進する別の参加者にも声をかけ，正しいルートに導くなど，余裕が生まれている．
いや，ホンマ，人間は単純だ．
我々は食べるために生きて，働いている．

で，市街地に入ってしばらくすると．．．

【PC３ ファミリーマート秋田能代明治町店 161.9km地点】　

14時27分着．
ここはレシートチェックである．
３人ほど参加者がいた．

全行程のうち，半分を少しだけ超えた．
ここからしばらくは，300ブルベにおける最も退屈な時間帯に突入する．

その３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その３）

2026/6/5 Fri

オトナな判断

曇り．温度：12 ℃，湿度：78%，体感温度：9 ℃，風速：14.8 km/時，風向：E

Day０はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day０：津軽海峡フェリー編

ここは津軽海峡フェリー「ブルーグレイス」コンフォート201号室．
カラダに伝わる絶え間ない振動のおかげでなかなか寝付けぬオトコがいた．

「ぐぬぬ．．．またか．やはり眠れぬ」

２年前の「苫小牧ー八戸」と同様，夜間航路での熟睡はかなわぬ夢であったか．．．（ちょっと『蒼天の拳』が入ってます）
それでも意識が深層にすべりつつあるAM3:00.
耳栓を貫いて響く船内アナウンス．

「皆様，おはようございます．本船はまもなく青森港に入港いたします．どちら様も下船の準備をお願いいたします」

あわてて起きる．
しっかりと寝不足．

ただし，賢いKazchariはこの状況を想定してしっかり保険をかけておいた．
ブルベ本番は明日，すなわち6/6．
つまり今日１日はフリー．寝不足だろうがなんだろうが，ゆっくりとカラダを休めることができるのだぁ！

そう，２年前の『あまちゃん200』では「八戸到着→ホテルに荷物預け→ブルベスタート」という地獄のスケジュール．その反省が今日，生きておる．
これぞオトナの知恵．

バタバタとパッキングしてフロント前で待機．

いよいよ下船．
クソ重いBROを担ぎ，スタッフの先導で車両甲板に降りる．
外に出たらはいサヨナラで，ついに青森（＝本州）上陸である．

イエーイ，と叫びたいところだが，なんじゃこれ，めちゃめちゃ寒いぞ．
それに気のせいか雨もパラついておる．
おいおい，初日からこれかい！

気になるのは，ターミナルらしきビルがどこにも見当たらないこと．
現時刻は4:00．暖かい場所で少し仮眠してから輪行解除，街へ向かうつもりだったのだが．．．
（最終日，この青森フェリーターミナルの驚愕の構造を知ることになる）

仕方がない．ここで解除するか．
BGMはもちろん『マグマ大使』だ（なぜ？）．

♪カシン　カシン　カシン

変形完了．
少し明るくなってきた．
前後にバッグを装着して，青森市内を目指すぜ．

小雨と冷え込む天気の中，Google先生の指示に従い進む．
例によって，本州に入ると交通手段に「自転車」が表示されなくなる．

「自動車」だと交通量が多すぎる．
「歩行者」だと階段やとんでもない細道を案内される．

北海道はおろか，台湾でも利用できるのになぜなのか．
理由を知りたくてGemini先生に訊いてみたところ，日本の道路環境の複雑さゆえ，自転車走行に適切かどうかの調査が大変だからとのこと．

マジで？

北海道以外だと，東京，神奈川，埼玉，千葉，静岡，愛知，大阪，兵庫，福岡で提供されているらしい．県境を越えたらどうなる？

ちなみに海外だと北米，欧州，オーストラリアで「自転車ルート」が，台湾，ベトナム，インド，タイ，マレーシア，インドネシア，フィリピン，ブラジル，メキシコ，エジプト，南アフリカなどで「二輪車ルート」が提供されているとのこと．
おっ，昔行ったことのある国が多いな（チャリじゃなかったけど）．

で，なんだかんだで本遠征の宿である『青森センターホテル』に到着．

【公式】まちなか温泉 青森センターホテル

フロントは２階．
これまた複雑怪奇な構造．まるで迷路の様．

ホールにて15:00のチェックイン時間まで預かってもらう荷物を選別．
受付のスタッフに渡す（フロント24時間オープンはありがたい）．

少し目をつむって仮眠．
このまま6:00を待って，温泉にでも入るかと考えたが，快楽のあまり走る気がなくなりそうなのでヤメた．
そう，実はこの後，昨年の「Flèche」で一緒に走った青森在住のM山さんからライドのお誘いを受けていたのだ．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

M山さんはKazchariと同い年．
数年前に大病を患った際，医師からリハビリとして自転車を薦められドはまりしてしまったという，なかなかの経歴の持ち主．
今ではすっかり回復っつーか，むしろ超絶速い．
特にヒルクライム．だいたいちぎられる．

そんなわけで7:30にホテル前にて集合することになった．

少し時間があったので先に一人で市内をポタリング．
近くのコンビニで朝食をとった後，徘徊開始．

青森市内に来たのはいつぶりだろう．
確かジャマイカから帰国して，同期の実家を訪ねた2004年以来か．
その時は大豪邸に泊めていただいて，連日連夜ごちそうをいただいたっけ．何もかもみな懐かしい．．．

あてもなくフラフラとポタリング．
これぞBRO本来の使い方．
一日で何百キロも走ったり，ガチクライムする自転車ではありません．

とりま駅前を目指す．
やたら立派なビル風のJR青森駅だが，側面から見ると結構薄かったりする．

市内で感心したのが，この歩行者道と自転車道の完全分離．
こんな構造なら青切符対策も万全だ．
ただしチャリは雨に濡れるがな．

早朝からどんちゃか読経が聞こえる寺．
後方の金色塔と相まって，アジアっぽい．

なぜかミッフィーコラボ．

そういや最近ブームの地名立体オブジェがどこかにあるかと思いきや，発見できなかった．
後で調べるとビーチの方に設置されているらしい．

時間になったのでホテル前に戻る．
少しして，会うのが1年ぶりのM山さん登場．
昨年の思い出話に花が咲く．
小雨が降るものの，夏泊半島に海鮮丼を食べに行くライドに決定．

だがしかし．．．
いざ出発すると，雨がひどくなるわ，寒くて動いてもカラダが全然暖まらんわで，早々にコンビニ休憩へ．

明日の本番（300ブルベ）に備え，無理は禁物とクルマでのドライブに変更することにした．
そのままM山さんの家に行き，チャリ２台を軽バンに積む．
あらためて夏泊の食堂を目指す．
ますます雨がひどくなる．このプランに変更して正解だった．

11時の開店に合わせて『正立食堂』着．
とんでもなく細い道の奥にある．
完全に地元民御用達の雰囲気．これは期待しかない．

何が驚いたって，まずはその価格である．
なんだこれ，安すぎないか？
しかも五色丼￥3,000が￥2,700に値引きだとぉ！？

開店間際だったため，席も無事に確保．
先ほどの「五色丼（アラ汁付き）」を注文する．
待ちの間，他のメニューもチェック．

いやいや，これ絶対に安いわ．
北海道（積丹とか）なら，プラス￥1,000から1,500はするね．
メニューに小さく簡体字も書いてあるので，完全に地元民向けとも言えんが，観光地価格ではない．

そして出て来たのがこれ．

ドーンと，ウニがモリモリ．
もちろん味も保証付き．甘い，美味い．
普段食べる回転ずしのバサバサなウニとは鮮度が桁違いである．

大満足の昼食となった．
M山さん，ありがとうございます．
天気はアレだがココロは晴れやかだ．美食は人を幸せにする．

名残惜しいが出発．
今度は南下して八甲田方面に向かう．

少し進んだだけで晴れた．
M山さん曰く，青森は地域ごと，つまり北部，南部，日本海，太平洋側で天候がガラっと変わるそうな．
そんな感じで晴れたり，曇ったり，雨が降ったりと不思議な天候の中，酸ヶ湯温泉へ．

ここも30年ぶりの訪問か．
８月の東北オートバイツーリングの途中で，隣接するキャンプ場に２泊ほどした記憶がある（大雨だった）．

酸ヶ湯と言えば，旭川人もびっくりの冬の異常な積雪が有名である．
もちろん，6月にその痕跡はない．

入湯料は￥1,000．
まぁ，そんなものでしょ．
入口ではタオルをもらえた（バスタオルは返却）．

混浴の「仙人（千人）風呂」の他，男女別の風呂場も別棟にあるが昔もあったっけ？　もちろん今日は仙人風呂に入る．

サイクルウェアのままだったが，ほとんど汗はかいていないので，サクっと脱げる．
浴室に入る．
おお，このレイアウト，懐かしいぞ．
硫黄臭はするが，それほど強くない．
以前と変わった点と言えば，男女のエリアが看板で明確に分かれていること．
Ｍ山さんが，知らずに女性エリアに移動してるを見て，あわてて注意（女性客はいなかった）．
こういう場所には，たまにすんげーうるさいおじさんがいるのだ．

それほど長湯はせずそそくさと上がる．
まぁ，露天もサウナもないので，温泉を楽しむというより思い出を味わいに来た感．
ちなみに近隣の『八甲田ホテル』はサウナ完備だそう．

泉質のせいか，上がった後もベタつかずピチピチウェアの着衣もスムーズだった．不思議だ．

館内にはねぶたのオブジェ．
よくも悪くも観光地化された感．雰囲気は相変わらず抜群だが．

外に出ると霧雨．
それに寒い．
正直，クルマで良かった．

八甲田山の周回道路をぐるっと．
往路でも確認したが，なぜか快晴だった「萱野高原」へ行ってみる．

正に”ここだけ”奇跡の快晴．
喜び勇んでチャリを下ろす．

カフェ『ひょうたん茶屋』を中心に八甲田山を眺めながらパーフェクトなゆるポタ．登ったり下ったりとほんの数km．
なにやらアリバイ・ライドとも言えなくもないが，まぁ，いいでしょ．

それにしても摩訶不思議．
このエリア”だけ”が晴れていた．
八甲田山の神秘のチカラなのか光子力バリアなのか（意味不明）．

つーことで，M山さんのクルマに再びチャリを積み込んで市内に戻る．
16時頃ホテルで降ろしてもらう．
ほとんどドライブだったとはいえ，充実した１日目だった．

で，フロントにてチェックインしたのだが，なぜかスタッフの指示に逐一従いながらパネルを操作するという謎手続き．
まるで”有人スマートチェックイン”という矛盾．
これならヒトが全部やった方が早いのでは．．．特に高齢者と外国人には操作が難しいように思える．

青森遠征中の３泊，ここに滞在する．
建物の見た目，フロント周りの印象から部屋も大したことないやろなぁ．．．と思いつつ，部屋のドアを開ける．

なんということでしょう！
その辺のメジャーなビジネスより広くてキレイ．
シングルなんだぜ，これで．

さっとシャワーを浴びて洗濯．

18時にホテルを出る．
昨年の「Flèche」で共に走ったチーム「おだってるJAPAN」の仲間と合流しての前夜祭である．
M山さん，K木さん，少し遅れて到着したPikaさん，そしてKazchari．
全員が明日の300ブルベに参加する．

これまたM山さんチョイスの地元民しか知らないであろう路地裏の居酒屋へ．
あまりに地味過ぎて，Google先生見ながら歩いていてもその存在に気付かず通り過ぎてしまった．

飲み放題設定がなく，ビールのおかわりは自己申告後，自らサーバーで注ぐなど，独特のシステム．
料理も壁一面に書かれた膨大な種類から選び，紙に書いてマスターに渡す．
これがまた異常に安くてそこそこ量もある．

昼食の海鮮丼から始まって，ホテルの部屋，この居酒屋など，青森は安くて質が良い．
インバウンド（国内客も？）も少なそうだし，東北はまだまだ穴場かも．

昨年の思い出話で盛り上がった後，早めに宿に戻る．
階下の大浴場へ．
広い．
なにせ「まちなか温泉」がホテル名である．むしろ客室がおまけ．
がっつり「サ活」したいところだが，１セットだけにとどめた．

翌朝は４時起きである．
久々の300ブルベ．しかもBROでの参加という緊張感と期待．
フェリーでの不眠効果なのか，ゆっくりと，しかし確実に眠りの波がやってきた．

Day２はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

2026/4/5 Sun

北の（ルイーダ）酒場オープン

曇り．温度：10 ℃，湿度：79%，体感温度：11 ℃，風速：4.7 km/時，風向：WSW

４月に入った旭川．
残念ながら「週末は天気がよろしくない」ループに陥っている．
走れないことはないが，寒かったり小雨が降ったり．

さて，4/5は旭川・上富良野周辺のサイクリストの聖地『Cafe Yamaichi』のオープン日である．

BROMPTONなYamaichi詣と100kmライド

昨年は偶然の邂逅だった”BROMPTONマイスター”O西さんにも事前にお声掛け．BRO談義は元より，ほぼ同時期に走った九州ライドの思い出話をする所存．

となると，チャリはもちろん「PPくん（BROMPTON P LINE Paris Edition）」だな．
天気がイマイチなのでクルマで美瑛までワープ．

できるだけ軽装備を目指し，PPくんには，ROCKBROSのボトルバッグのみを装着．

防寒着他は背負うことにした．

このリュック，九州ライドで使って以来，すっかりお気に入り．
元がトレラン用なので胸元にボトルもスマホも挿せるし何より軽い．
ブルベでも使いたいところだが，反射ベスト代わりにはならんので無理．
「U-Makes」さんが反射材付きを作ってくれると無問題だが．．．って需要ナッシング．

もしくはビブスメーカー側に期待するとか．

ビブス.jp

こういうのってクラファンとかで資金集めたら．．．と色々妄想．

そんなこたぁさておき，深山峠のYamaichiを目指す．
最短距離で行くと時間的に早いので少々遠回りで．
にしても結構冷える．

数週間ぶりの美瑛の丘だが，雪はすっかりなくなっていた．

例によってサイクリストに会わない．
この曇天ならば仕方なし．

「三愛の丘」も駐車場に入れるようになった．
トイレはまだクローズ中．
こういう路面ではフェンダーがありがたい．

直線ダウンヒル．うぉぉ～っ，ひたすら寒い．

少し陽が出て来たか．

そろそろYamaichiに向かいますか．

STRAVAの激坂セグメント「沼崎の坂」を登り切ってYamaichiに到着ぅ！

この後，ぞろぞろとサイクリストがチャレンジするとわかっていれば，もっと踏んだのに（どこまで負けず嫌い？）．

奇しくも店内には昨年と同じお二人が．
まるでタイムリープ．

Yamaichiさんと言えば「魯肉飯」が名物なのだが，ここは初物のアスパラを使ったスパゲリを注文．

ベースはニンニクが効いたペペロンチーノ風味．
美味しくないわけがない．

そこへ家から自走でやってきたO西さんが合流．
さらには，これまた知り合いのガチ勢ローディ群も到着．
店内がサイクリストだらけになった．

さて，O西さんが食事を終えるやいなや，外に出てBRO談義開始．
あーでもないこーでもないと，カスタムやらなんやらで話が弾む．

このひたすらBROを愛でる二人のおっさんの姿は，他のローディからは異様に映ったらしく，この後，SNSなどでちゃかされることになる．
もちろん，興味津々で寄って来た方々にはこれ幸いとBRO布教活動．
信者を増やすのぢゃ．

ちなみにO西さん，GWには佐多岬から宗谷岬までの3,003kmを360時間ちょいで走るという，トチ狂った（ホメ言葉）ブルベに参加予定．
もちろんマシンは「BROMPTON T LINE」だ．

先日の九州北部ライドはフル装備での試走を兼ねていたそうな．
もちろん本日の「T LINE」も荷物満載．
なんちゃってPハンドル他，知恵と勇気のカスタム多数．

長距離ブルベにおける最大の敵はケツの痛みである（異論は認めない）．
ブルベは1,300kmまでの経験しかないが，Kazchariもこれまで色々なサドルを試してきた．

まずは王道の革サドル『セラアナトミカ X1』．

確かに伝統も実績も信頼もある良いサドル．
ただし重い．重すぎる（460g～）．
クライマーとして耐えられない．
今はブルベでは使わなくなり，完全にZWIFT専用になった．

それに，今ではケツの方ができあがったのか，薄くて固いサドルでも割と平気になってきた．
昨年の『納沙布1200』は，アリエク￥5,000の「3Dプリントサドル」で乗り切ったしな（後半はキツかったけど）．

では，BROMPTONのサドルは？
ロードと比較すると直立座位になるのでケツ圧がかかる．

元々PPくんに付属していたのはこれ．

見た目，触り心地とも非常に硬い．
それに穴がないので”しびれ”の可能性もある．
昨年の『薄野200』にはこいつで出場した．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

耐えられない痛みは発生しなかった．
肩周囲の痛みでごまかされていた感もあるが．

つーことで悪くはないサドルだが，軽量化と穴あきを求めて昨年の四国一周からこいつに変更．

現状，最強．
100km程度の走行だと全く違和感なし．
非常に気に入っているが，ブルベでは未使用．
今度の『2026BRM504風連200』で試してみるかなぁ．

で，O西スペシャルに話を戻すと，ブルックスの革サドルにバネ式のサスペンションがついている．
ほぇー，ここまで気合いの入ったケツ痛防御は初めてみた．

さすがギミック大魔王のO西さんである．
常にトライアル＆エラーの精神．
時々自らの策に溺れているのが興味深い（皮肉じゃありません）．

と言いつつ，試乗させてもらったが，イマイチ違いがわからない．
連続3,000kmという途方もない旅でなければ，その真価は発揮できないのだろう．がんばって下さい．

つーことで，KazchariはYamaichiを去る．
まだ走り足りない．
「沼崎の坂」を下りる．

途中にある観覧車．
てっきり休業中と思いきや，動いていた．

そそくさと写真を撮って撤退．

道路には雪はないが，側道やグラベルにはある．
季節が進むとフィールドも広がる．

さて，今からどこへ向かうのかというと．．．

まずは「美瑛・青い池サイクリングロード」に乗る．
多少の雪は残るが無問題．

この特徴的な緑色の橋を渡ると．．．

当然．．．

どーんと，”あの”農道につながる．
まぁ，昨年の『美瑛の丘300』でもコースに含まれていたので，今さらぼやかす意味もないのだが．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

少々ルートが変更された今年の『BRM530美瑛の丘300』もエントリーしたぜっ！　どのマシンで出るのか検討中．

さすがにこの時間になるとかなり暖かい．
朝と昼で寒暖差が激しい．

先日の九州ライドでも様々な絶景に出会ったが，こうして見るとやはり北海道は別格だな．こことか三国峠とか．特に季節ごとの変化が凄まじい．

長いダウンヒルと終えて，セイコマで休憩（おやつタイム）．
最近「クラフトボス」の新製品攻勢がめっちゃ激しくない？

で，デポ地の美瑛町体育館に戻ってきた．

もうすっかり春ライド．
異世界感がエグい冬も悪くないけれど，己を含めて命の再起動を感じるいい季節だ．

帰宅するとアリエクから荷物が届いていた．

BROのリアラックにぴったりのミニバッグである．
例によって安い（￥1,600）が，価格変動も激しいので店とタイミング選びが難しい．
届いたモノは縫製，強度とも問題ない．
アリエクは当たりハズレが激しいが，こいつは”当たり”．

九州旅での「普通のリュックをリアキャリアに載せる」作戦は悪くはなかったのだが，見た目が美しくなかった．
あれだな，オートバイライダーが「ツーリングネット」から「パニアケース」に換えたようなものか．

容量は５リットルほど．
レインウェアの上下とその他のカバー類を入れれば満杯．
一応アッパーにゴム紐が付いているけど，これって振動で絶対に落とす自信がある．

これ以上，大きい容量にするとペダリング時に踵が当たるかもしれない．
固定用のヒモが長過ぎたので切断．ほつれ防止にライターであぶった．これでこのBRO専用だな．

春から秋にかけてのサイクリングイベントのエントリーが始まっている．
自転車（ロード？）ブームはオワコンと言われつつも，相変わらず盛況．

もちろんPPくんにも出番があります．
よろしく勇気．

2026/3/28 Sat

怒ればでっかい噴火山たい！（それは阿蘇）

晴れ．温度：8 ℃，湿度：79%，体感温度：9 ℃，風速：6.8 km/時，風向：NNW

Day７はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day７：熊本～えびの

さてこの旅もいよいよ最終日．
「東横INN天文館Ⅰ」に戻ってゴールとなる．
夕陽をバックに桜島からフェリーに乗って鹿児島に渡るのがドラマチックで良い（妄想）．

６時に朝食会場へ．

もちろん十分な味とボリュームなのだが，昨日の『HOTEL THE 7』の朝食は別格だったなぁ．．．としみじみ思ふ．次回の九州旅でも絶対あそこに泊まろう．

宿代高騰の中，格安のAZは合宿や修学旅行で選ばれがちなのか，今朝も中学生で一杯．
パッキングを終えて，７時前には出発準備完了．

チープではあるが，こうしたドアストップの存在がありがたい．
マグネットもストッパーもない場合，片手でドアを押さえてチャリを動かすのが結構大変なのだ．もしかしてチャリダーからの提案？
さすがAZだぜ．気遣いを感じる．

外に出る．何せえびの“高原”である．めちゃめちゃ冷える．
ウインドブレーカー＋レッグウォーマーで対処．
確実に11月の四国より寒い．
まぁ，普段からスノーライドしてるので，寒さには慣れているがな．

そして標高差を見ると今日はずっと下り基調．
徐々に暖かくなることが予測される．

一見，うどん屋の看板．
実は気合の入ったデイサービス．なんだかよくわからんが熱い．

はるか遠く，山の中腹に昨日通ったループ橋が見える．
いやホンマ，ようあんなエグい道走ったなぁ．．．えらいぞBRO．

道の駅が見えてきたのでとりあえずピットインしてトイレ休憩．
寒い，寒い．息子も縮こまっておるわ．

道の駅にはつい寄ってしまうが，四国一周の様にスタンプ集めのようなしばりを作っても面白かったかな．

それにしても，この手の地名モニュメントが増えたな．
いまや世界中にある．

市街地を抜けると，京町温泉やら鶴丸温泉など歴史ある温泉地が点在．
昨夜，泊まりそこねた旅館も見かけた．
ただし周囲に何もない．
これ，素泊まりやとキツかったな．

我慢の国道を南下中，サイクリングロードの看板を発見して停車．

交通量の多い車道に辟易していたので，もちろんこちらに避難．

広い広い．
ゆるポタにぴったり．
今日は距離も短い．山越えもない．何より急ぐ旅ではない．
最終日をまったり，ゆったりと楽しもう．

と思いきや，数キロ走っただけでサイクリングロード終了．ぐぬぬ．

幹線道に戻る道がダート．
パンクするなよ～

それにしても，この「P LINE Paris Edition」の標準タイヤである「Continental CONTACT URBAN」は実に優秀．
転がりもグリップも良いし，もちろん一度もパンクしていない．

耐久性も問題なさそげ．
軽さを追求するわけではない旅チャリの「PPくん」には，今後もこいつをチョイス予定．

国道に戻るとすぐに「旧道を走れ」との表示．
なんか台湾一周の時のように迷走している．
（急いでいない時には）こういうのが楽しい．

人気の全くない旧道．
何か出そう，もしくは道端で何かを発見しそう．

この下の川とか．．．気のせいか只ならぬ気配にヒヤッとするぜ（霊感ゼロ）．

途中のファミマで休憩．
昨日と違って冷たいモノではなく，温かいモノが欲しい．
旭川にはないファミマ．
見慣れぬ商品が多いかも．

桜と菜の花のコンボ．
誰がどうみても「ザ・春」．
道民からすると，季節の先取りで海外旅行の気分である．
真夏の九州は地獄らしいけど．

駐車場になぜか飛行機が放置してあった．
この猛烈な違和感．
ここぞとばかり構造を観察．
これで空が飛べるのがやはり不思議．

JR九州肥薩線，大隅横川駅へ．
ここもまた，現在使われていない．

味わい深い木造建築が開放されている．
運行休止前から無人駅らしい．

外では地元の方が花壇の掃除．
そして，どこからともなくやってきた人が，構内に設置されているピアノでいきなり演奏を始める．不思議な空間である．

隣の公園ではしだれ桜が満開．

線路脇に続く通路が開いていた．
この路線を列車が走るのはまだ先．

県道50号を南下中．
同じく肥薩線の霧島温泉駅．

天草の四郎パイセン同様，鹿児島に入ると今度は「西郷隆盛」関連の碑や説明文が増えてくる．
それにしてもNHK大河の『西郷どん』のラストはヒドかった．．．と，Kazchari家ではことあるごとに話題になる．やはりドラマは骨太な脚本が望ましい．

大河ドラマと言えば，再来年の放送が『ジョン万』に決まってびっくり．
昨年，足摺岬を訪れた際やたら誘致宣伝していた．

BROMPTONな四国一周ライド Day６：足摺岬周遊

まさか実現するとは．
熱心な活動のおかげか，もしくは出来レースだったか．
いずれにせよ，山崎賢人は世界に何人いるのだ？

限りなく道の駅っぽいふもとの駅．
ようやく暖かく，いや暑くなってきた．

ここから霧島市内に向かうまでが本日のハイライトだったかもしれない．

ずっと下り基調で，緑と桜色のコントラストの中を爽快に走るワインディング．
数限りなく温泉宿が続く．

高級かつ巨大な宿もあれば，立ち寄り歓迎的な極小規模な湯場も存在．

道は天降川に沿っている．
名前も立派だが見事な清流．

こういう昔ながらの温前街は衰退傾向にあるらしいが，この辺りはどうなのだろう．
．．．と思って調べてみたら，昨年８月にこの天降川が氾濫し甚大な被害があったそうな．

この橋の向こうには一泊６万円の旅館が．．．

阿蘇編の記事で書いた「豪華寝台列車」ネタがGoogle先生に解析されてしまったせいか，YouTubeに関連動画が次々に表示されるようになった．

他にも「豪華クルーズ」「豪華温泉旅館巡りツアー」などのネタが次々と．
参加してよかったではなく，定年退職後に大枚払ったツアーがとんでもない「地獄」だった，という話ばかりなのがご愛嬌．
ああいうツアーって，初心者ではなく旅慣れていないと楽しめないモノが多いと思われる．もしくは，金に糸目をつけない富裕層向け．
実際，同じツアーでもエコノミーとアッパーでは内容やおもてなしが雲泥の差らしい．
何よりも自由を愛するKazchariとしては，未来永劫，縁のない形の旅だろうけど．

夢のような回廊（国道223号）を抜けて霧島市内へ．
暑ちぃ～ということでアイス・タイム．

旅の最終日ということで愛車をしみじみと眺める．
まずはこのサドル．

もはや長距離ライドだとこいつしか考えられない．
純正のカンビウムよりずっとケツに合う．

メインライトは「Magicshine VTG1000」．

BROMPTONの甘い罠～ライト編

「BROMPTON専用」と名乗るだけあって，デザインと機能（配光）のバランスが飛びぬけている．
今回の九州旅ではトンネル通過時のみの利用だったため，夜間走行の使い勝手はわからないままだが，もしもの時のために「OLIGHT RN1500」も持参している．
この２本のコンビで旅先のどんなシチュエーションにも対応できそげ．

VTG 1000 ブロンプトン折りたたみ自転車用ライト

そんな超かっこいい「VTG1000」だが，なぜか日本のBRO界隈ではイマイチ人気がない（見かけない）．日本のメジャーECサイトでも売ってない．

マイスターO西さんも「バッテリーがもたない」「リモコンのオンオフが分かりづらい」ということで，メインの「T LINE」での使用をやめたらしい．
確かに400以上のブルベだと使えないかも．

ちなみにKazchariは，手持ちの「黒金くん」（T LINE）にも，こいつを取り付けたくて，公式サイトに「T用マウントステー」のみの販売はできないかと尋ねてみたが，別売りはしていないとのこと．残念．
ライトごともう一つ購入するのはさすがにコスパが悪い．

そして，今回もまた大活躍のカスタムと言えば．．．

やはり「mini Pハンドル」だな．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

固体差に注意．
ただし上の記事にある通り，購入先で何とかしてくれる場合もあるかも（確証なし）．

つーことで，いよいよ「鹿児島湾」もとい「錦江湾」沿いを走り，桜島を目指す．
ちょこちょこ見かけるインパクトのある看板．

ついに桜島が見えてきたぞ．
いよいよクライマックスだ．

まっ，ここからが長いわけだが．

初日の大堤防同様，スキマから見る海の景色．

そろそろ昼食の時間である．腹が減った．

先ほどから道路沿いに見かける「黒酢」の看板．
この辺りの名産なのか？

ここまで宣伝されたら，行かねばなるまい．

黒酢の郷 桷志田

これで「かくいだ」と読むらしい．
鹿児島は難読地名が多い（道民が言うな）．

１階はお土産屋さん．
フロア全てが黒酢製品で埋め尽くされている．

２階はレストラン．
土曜日である．結構な混み具合．
ピチピチ汗だくウェアで入るのは少々はばかられるが，そんなことを気にしている余裕はない．

もちろん，徹底的に黒酢を使った料理が並んでいる．
単品もあるが，コースで￥2,500から．
少々予算オーバーだが，まぁ，いいでしょう．
見せてもらおうか，鹿児島の黒酢の実力とやらを．．．

つーことでメニューを穴が開くほど見つめるが，これがまたどれもこれも美味しそう．悩みに悩む．
「鹿児島と言えば黒豚．そして酢と言えば酢豚っしょ」と最適解に気付く．
これがまた．．．

リンゴ酢と前菜（エビ）を経て，どーんと出て来たのが．．．

鹿児島の黒豚を使った，生涯最強の「酢豚定食」である．
これは美味い．うぐぅ．．．
またしても”試された雄山”な気分．

熊本での一連の晩餐といい，今回の旅の最大の収穫は美食体験だったかも．
チャリという過酷な運動が，最強の調味料である「空腹」を招きやすいことも一因だろう．

デザートのババロアもぬかりない．
さすがに黒酢味ではなかった（たぶん）．

庭には酢壺の群れ．これはいいものだ．
実際に工場内見学ツアーも開催されている．

他のメニューも気になる，食べてみたい店だった．
海沿いだけに海鮮系も美味そうだ．

すっかり南国らしい景色が続く．

ちょっとした休憩所．
「太崎観音」だっけ？　何か謂れのある祠があった．
怪しげな吊り灯籠（？）がそこはかとなくホラー風味．

道の駅「垂水」着．
やたら横に長い足湯が有名．
さすがに足を癒している余裕はないのでスルー．
桜島がキレイ．．．と言いたいところだが，ここまで近くなのに霞んでいる．

桜島へ渡る「牛根大橋」．
某天草の五橋と違って，走りやすいし安全だ．

まるで駐車場の様に並ぶ釣り船群．
これって，どうやって自分の船まで行くんやろ？

桜島周遊道路（国道224）は海岸沿いなので一見平坦に見えるが，実はアップダウンが激しい．

名物の火山灰．
40年前の旅ではこいつに苦しめられた．

橋の下，火砕流が海に流れた跡が残る．
右手に桜島（昭和火口）が見えるのだが，近くで見ると普通の山のように感じてしまう．
遠くから眺める方が迫力あるのが不思議（カルデラ山あるある）．

国体開催時の看板か．
楽しいデザイン．

電動もしくはママチャリのレンタル観光客を数台ぶち抜く．
つーか，先ほど書いた通りアップダウンが厳しいので，普段からチャリに乗り慣れていない人にはかなりの苦行かと．

海岸沿いを離れてド直線な港へのショートカット道路．
おそらく，この旅最後のヒルクライム．

これまでもちょこちょこ見かけた「退避壕」．
最後の最後にようやくイン．
記憶に残る桜島のイメージだと，もっと降灰がエグかったが今日は全然だった．
普通の道路と変わりない．

「旅に出ると健康になる」は正にその通りで，心配していた花粉も黄砂も火山灰も全く気にすることなく，ここまで走ってきた．
強靭な我が呼吸器に感謝．

道の駅「桜島」着．
ご当地ジュースのみの自販機があったので休憩．

さぁ，実質的なゴールの桜島港フェリー乗り場だ．
いつものノリでチケット購入のためにターミナルを探すがどこにもそれらしき建物が見当たらない．
桜島フェリーって，どうやって乗るのだ？

ちょうどそこへ，これまでほとんど出会わなかったローディ２台が登場．
ナイス・タイミング．
あの二人についていこう．

まるで高速道路のような料金所で￥400払う．
もちろんクレカ払いOKだ．

Kazchariの後ろには，もう一台女性のローディがいた．
どうやら地元民っぽい．
せっかくなので乗船前に全身像を撮ってもらう．
BROを興味深く眺めておられたので「北海道から来ましたぁ～　九州楽しかったですぅ～」と話しかける．

すると「えっ！もしかして日本一周中ですか？」⇒　まさか．でも．．．楽しいだろうな，それ．

ほぼ毎年開催されている佐多岬から宗谷岬に向かうような超長距離ブルベだと，限りなく近いような気もするが，のんびり走りたいよなぁ．．．やっぱり．

つーことで無事乗船．
天草以上にシンプルな．．．っつーか何の固定もなし．揺れないのだろう．
壁に立てかけただけ．

客室およびデッキをうろうろ．
そこへヨメさんからメール．
「船内販売の”うどん”が名物だから，食べてみろ」との指令．
いやいや，こんな短い乗船時間（15分）であわてて食べんでも．．．って，むっちゃ食べてる人多い！

さらば桜島．
次回は北回りかな．
埋没鳥居とか見忘れたし．

鹿児島市内到着．
離島行きのフェリー案内は見ているだけで楽しい．
特に「喜界島」．
遠い親戚がいる（訪問経験あり）．
今度はチャリ持って行きたい．

商店街．
この時間は人があまり歩いていない．
宴はこれからだろう．ある意味『千と千尋』的．

ついに発着点の「東横INN」に帰ってきたぞ．
これにて「春・九州・BROMPTON」の旅，無事終了．
身体・車体ともトラブルなしっ！　素晴らしい．

フロントに出発時と同じ女性スタッフがいた．
これは話が早いと「帰ってまいりましたぁ～」とニッコリと生還の挨拶．

「はぁ．．．（誰こいつ？）チェックインですか？」

おーい，覚えとらんのかーい！
一週間前，段ボールの預かりやらなんやらで，結構話したはずやねんけどなぁ．
Kazchari，意外に影が薄いのかも．．．

．．．という話をすると「あー，あの時の」と思い出してもらい，無事段ボールを受け取る．
明日の空港行きのバスのことやら何やらを教えてもらった後，部屋へ．

本日は洗濯のルーティンはありません．
部屋でシャワーを浴びた後，チェーン回りを中心にBROを清掃．

梱包作業を行う．

さて，これからどうする．
最終日のご褒美である．ここはぜひサ活で締めたい．
アプリ『サウナイキタイ』を立ち上げる．
おお，すぐ近く（2kmほど先）に天然温泉の銭湯，しかもサウナ付きがあるではないか！　上出来だ．行きませう．

で，やってきました『霧島温泉』．
鹿児島市内の銭湯なのにこの名前はどうかと思うが，まぁ，良いでしょう．
ドアを開けると番台が脱衣所の真ん中にある昔ながらのスタイル．
ただし誰もいない．
とまどっていると，おねーさんが外から帰ってきて「チケットは自販機で買ってね」と言われる．気付かなかった．

今どきらしく，クレカ，QR決済他，なんでもありだった．
これで観光客も安心だ．

で，ホテルから借りて来たタオルを持って早速入湯．
カラダを清めて，湯につかる．．．もちろん超熱い．これぞ銭湯である．
そしてお待ちかねのサウナへ．
ガス式の遠赤外線タイプ．定員５人ぐらいかな．かなり狭い．
まぁ，スーパー銭湯のように人が押し寄せることもないので無問題．
最大でも３人で蒸された．

一人用の水風呂．
残念ながら露天は無いので浴室の壁際でイスに座る．
”ととのい”は難しいかな．
３セット後，熱いお湯につかってから上がる．
うむ．さすがに汗がなかなかひかん．

それでも九州旅最後のホンモノ温泉，堪能できました．

一旦宿に戻り，食事へ．
繁華街の中心にいるので，夕食の選定には困らないはず．．．と思ってた時期がKazchariにもありました．

今宵は土曜日．
地元料理を出すめぼしい店はどこもかしこも満席だった（予約要）．
せっかくなら鹿児島名物で祝杯を，と考えていたのだが．．．

しばらく繁華街をうろうろ．
そっち系のお店の人，全く声をかけてこないのが不思議．
風営法のせい？

で，ようやく入れる店を発見．

「肉巻おにぎり」と「カチうどん」．
よくわからんが，これらも名物と言えば名物．．．なのか？

味は良い．ただし量が全然足りぬ．
種類は多いものの，おにぎりばかり食べても何なので，満たされないまま店を出る．
たぶん，ここって飲み会の〆で入るラーメン屋的な立ち位置っぽい．

コンビニで何か買うかと考えたが，目の前に現金問屋的なスーパーがあった．
絶対こういう店は安いはず！と入店．

見切り品の「握り寿司」やら「イチゴ」「缶チューハイ」「プロテイン」を購入．ちゃんとクレカで払えた．
確かに安い．それに寿司，美味い，

ホテルにもどって一人打ち上げ．
我が素晴らしき人生に乾杯．

そして九州最後の夜はふけてゆく．

走り終えてみれば，あっという間の８日間だった．
鹿児島から熊本，長崎，そしてちょい宮崎を経由したこの旅の総走行距離は決して長くない．
しかし，BROMPTONという「小さな相棒」と共に過ごした時間は，昨年の「四国一周」と同様に濃密で五感を揺さぶるものだった．

北海道にない長い坂道に喘ぎ，雲仙や阿蘇の雄大な景色に言葉を失い，一日の終わりには温泉やサウナで熱い湯を浴びる．
行き当たりばったりゆえ「明日はどこへ行こうか」と考える時間は，日常では味わえない贅沢な内省の刻．

かつて20歳の自分がオートバイで駆け抜けたこの地を還暦間近の今，己の脚力だけで再訪する．
時には柔軟にフェリーや鉄道をエッセンスとして組み合わせる．
BROの機動力は気負うことなく，あっさりと思い通りのルートを実現してくれた．

チャリ旅，とりわけBROMPTONの旅は自由の極みだ．
次の旅でも未知なる世界と未知なるKazchari，つまり新しい自分に出会えるのが楽しみだ．

2026/3/27 Fri

天国と地獄

晴れ時々曇り．温度：9 ℃，湿度：82%，体感温度：10 ℃，風速：3.6 km/時，風向：ENE

Day６はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day６：阿蘇北外輪山

朝である．

名残惜しいが，グルメ王国「熊本」を去り南下を始める．
目的地は「えびの」である．
今回，初の宮崎INとなる．

昨夜はルーティンの宿選びにまたしても手間取る．
諫早・天草以降，大浴場，サウナ，温泉と風呂づいている．
やはりその日の締めくくりをシャワーではなく湯船で締めくくりたいのが日本人の性である．
ましてや温泉天国九州にいるのだ．

今日向かうのは霧島山のふもと．
周辺は温泉だらけである．

高級旅館に泊まる財力はないが，色々と検索し，とある温泉宿を発見．
公式の写真だと建物はボロだが（失礼ですよ），なんと今どき￥8,000台で２食付き．
これは味わい深い．泊まってみたい．
サイトの更新が数年前で止まっているのが気になるが，直電して予約できるかどうか聞いてみることにした．

すいません，一人なんですけど，明日泊まれますか？

「あぁ，えーと，はい，あのですねぇ，女将が昨年から入院してましてぇ，食事が出せないんですよぉ．素泊まりなら大丈夫ですけど．．．」

うーむ．地元料理が食べられないのでは意味がない．
申し出は丁重に辞退．
近くに他の宿もないことはないが，探すのが面倒になった．
温泉宿は諦めて，ここは”みんな大好き”AZ HOTELにしよう，と「えびの店」に予約を入れる．
さすが俺たちのAZ，しっかり空室あり．
そして，ここのAZには敷地内にステーキ屋があるのだ！　み，宮崎牛が待っている．

つーことで例によって５時過ぎに起床．
最近は持病の偏頭痛も全然起きない．
ホンマ，旅に出ると快食・快眠．要は健康になる．

６時を待って朝風呂へ．
そして，いよいよお楽しみの朝食バイキングである．

目玉の「赤牛丼」をさらにアップで．

盛り付けが汚い？
こまけーことはいーんだよ．
これがまた，美味い＆美味い．
とろける肉の旨みでエネルギーをフルチャージ．

一皿限定のこのメインディッシュの他にも熊本の名産品が大量に並ぶ．
どれもこれも美味い．
まさに「至高」．
これで￥1,650は超オトクである．
ちなみに市内の専門店で「赤牛丼」を食べると，￥3,000は下らない模様（量は多いだろうけど）．

で，たらふく食べた後は部屋に戻ってパッキング．チェックアウトする．

『HOTEL THE 7 熊本』．実にいい宿だった．

さて，時刻は７時過ぎ．
本日も平日．通勤・通学のクルマと自転車の猛攻をかわしつつ，熊本市内の脱出を図る．

数日前に走って来た国道３号を逆走する．
新幹線の操車場や，交差点の巨大歩道橋など，なんとなく記憶に残っている．
いずれにせよ交通量の多い幹線道路なので．．．走ってても面白くない．

先日同様，県道14号にスイッチ．
途中のローソンで休憩．
少し退屈なので，走りに刺激を入れる試みとして，未経験のグミを買ってみる．
うん．こいつは．．．これっきりかな．

で，再び国道に合流し，すぐに新ルートへ．
球磨川が見えて来た．
交通量が減って快適ライドに．春らしい風景．

明日は鹿児島にいる必要があるため，こうして南下しているわけだが，そのルートはいくつかある．
今回この国道219号ルートを選んだのはJR肥薩線と並走しているから．
それに，山間部で何かトラブルがあっても，輪行すればどうにかなるという安心感がある．

種田山頭火の句碑．

このみちやいくたりゆきしわれはけふゆく

”いくたり”してないけど，漂泊の俳人，山頭火の句は旅人魂に刺さる．

句碑を過ぎるとJR肥薩線と並走することになるのだが，何か様子が変．
例えば下の踏切．

線路が雑草に覆われて，どう見ても廃線状態．
少し進むと線路そのものが撤去されてたり，枕木の下が陥没してたりする．
この踏切も全く機能していない．

熊本と言えば，10年前の熊本大地震が記憶に新しいが，この地域は別の災害，2020年７月の大洪水で被災していた．
恥ずかしながら全く知らなかった．
ゆえにこの後の道は，鉄道も道路も橋も崩壊跡が生々しく，復旧工事がひっきりなしに行われていた．

少し進んでは信号待ち，もしくは有人による誘導の連続アタック．
これがまぁ，なかなかにキツくて，対向のクルマを待たせたくないため，片道走行時は全力漕ぎ，抜けたら巡航，また停まって，全力漕ぎというインターバル．

一度，誘導員のトランシーバーの会話が聞こえた．

「えー，今から自転車が通りま～す．時間ですか？　”ロードバイク”なので速いと思いま～す」　

すいません．ロードじゃないです．
こんな謎のプレッシャーをかけられたら，V-MAXを発動せざるを得ない．

時には国道が寸断されており，橋で対岸に渡ることも．

休憩・補給ポイントもない．
地図上は道の駅「坂本」が存在するが，災害のせいで休館中だった（2027年復活予定）．

ようやく見つけた休憩ポイント．
ダム跡のようである．
ここでレッグウォーマーをキャスト・オフ．
徐々に暑くなってきた．

下の写真，お分かりになられただろうか？
橋だけが残り，前後の線路がなくなっている．
完全復旧までどれくらいかかるのだろう．

Geminiによると，全線を３区に分けて，それぞれで協議，一部運航再開の時期が決定されているそうな．

八代～人吉：2033年度復旧見込み　←　現在地
人吉～吉松：協議中
吉松～隼人：2026年６月運転再開

全線開通ははるか先．
風光明媚な路線ゆえ，観光列車としての価値はありそうだが．．．
その間も高速道路網が着々と整備されている九州である．

この国道219号は「エメラルドロード」と名付けられている．
確かに球磨川の色が深い緑色．

自販機が見えたので休憩．
トイレもあった．

目の前をバックパッキングのロードバイクが走っていった．
しかも欧米人っぽい．同志よ，日本＆九州の印象は？（独り言）

「二股ラジウム温泉」っぽいドーム状の建物が見えてきた．

その正体は『エジソンミュージアム森林館』．
周囲から浮きまくっているが「森林の働き・樹木のしくみ・森に住む動植物・木の文化などを楽しく紹介．発明王エジソンの発明品を集めた常設博物館」とのこと．
ただし，2012年の豪雨災害により休館中（また別の災害）．
この地域の自然の厳しさがうかがえる．

その対側にある『球泉洞』は営業中．

鍾乳洞見学ができる．
時間があれば寄りたいところだが，チャリだとなぁ．．．まだ先は長い．

昼時で腹が減ったが，敷地内にある食堂は満席で行列ができている．
諦めて出発．球磨村を目指す．

途中の桜並木が美しい．

橋を渡って，球磨村の中心街に到着．
最初に目に着いた営業中の食堂に，問答無用でピットイン．

メニューは３品だけという，めちゃめちゃ潔い店．
「鮎の塩焼き定食」の価格だけバグってる．

ここは素直に（？）チャンポン．
結構な量でびっくり．大盛りサイズだ．
しかあし，さすがチャリダー，完食したぜ（もしかしてウェアで量を調整された？）．
食後にはサービスでコーヒーが出て来た．さすが熊本だ．感動．

村と国道をつなぐ橋．
今日は九州の深部，山間ライドだな．

桜並木が続く．

いわゆる名所ではないけれど十分美しい．
GWまで咲かない旭川との開花ギャップがすごい．

山の中腹に桜色の線．

久々に大都市，人吉市に入る．

桜が咲き乱れる公園があった．
おば．．．ナイスマダムのグループが桜の木の下で宴会をしていた．

プロフィール上，人吉を過ぎると登りが始まる．
その前にローソンで補給．
脚ツリ対策で「麦茶」と「即攻元気ジェル」，これは外せない「アイスの実」で小休憩．
やはりブルベ中っぽい補給だな．

登り続けていると，前方に本日のボスキャラ「人吉ループ」が見えてきた．

ループ橋は全国あちこちにあるけど，よくもまぁ，こんな山奥にこんな巨大建築物作るもんだ．

ループを過ぎても登りは続く．
雲仙クライムよりはマシか．

BROはその見た目に反して登攀性能は驚くほど高い．

理由として，

・　慣性モーメントの小ささ
要は漕ぎ出しが軽い

・　高いフレーム剛性
鉄フレームのダイレクト感．
踏み込み力がそのまま伝達する．

・　ギヤ比の設定
高回転ケイデンス向き

などが挙げられる．
ただし，これらの優位性を感じるには，ここは斜度が少々足りぬ．
ロードの方が楽な登りだ．

ここが頂上だろう
トンネル内に宮崎県との県境がある．
そこからはずーっと下り．

トンネルを出ると（名前はないけど）「えびのループ」が現れる．
自然にまかせて下っているととんでもないスピード．
そしてヤバいのが大型トラック．
怖い怖い．
慎重に慎重を重ねて下りきる．
正に一仕事終えた感．

．．．にしてもこの道，南下よりも北上する方が絶対にキツいと思う．斜度が違う．

で，山を抜けて右折．
国道268号線を進むと，お馴染みのレインボー装飾の外壁が見えた．

初日に泊まった出水店のようなゴタゴタはなく無事チェックイン．
九州最後のAZだけど，やはり四国のAZの方がサイクリストへのサービス（気遣い）が高いように思うなぁ．

さて，シャワー＆洗濯のルーティンを終えた19時過ぎ，いよいよ隣接するステーキ屋『チャオ』に突撃！

狙うは看板メニューの『ダイナマイトステーキ』．
さすがにノーマルの500gはキツイので，ハーフ250gにした．

どーん，と出て来たのがこれ．
久々の”ちゃんとした”ステーキだな．

さて，そのお味は．．．美味いことは美味いが，朝の「赤牛丼」の勝ちかな．
年のせいか歯のせいか，柔らかい肉の方が好みであることを，あらためて認識（とほほ）．

食事を終え，店を出ると「人出不足のため早めに閉店します」の表示．
ヤバかった．早めに訪れて良かった．

つーことで，この旅，最長距離の一日が終わる．

大災害の爪痕が未だに残る球磨川沿い．
工事区間のインターバル・トレを含めて強く印象に残る．

そして最後の人吉ループへの登りがトドメ．．．とかなんとか言っておりますが，パラダイスなホテル朝食と満開の桜街道のおかげで，本日も無事優勝．

とにもかくにも，明日がライドの最終日．
高揚感より寂しさが勝る夜．

Day８はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day８：えびの～桜島～鹿児島（ゴール）

2026/3/26 Thu

春の風と野焼きの匂い

晴れ時々曇り．温度：11 ℃，湿度：73%，体感温度：9 ℃，風速：12.2 km/時，風向：NNE

Day５はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day５：天草～三角～熊本

九州のチャリ旅といえば，真っ先に思い浮かぶのが「阿蘇山」．

19歳．オートバイ購入後初のロングツーリング．
その行き先が九州だった．
大阪港からフェリーで宮崎に入って北上．
カメラも持たず，行き先も決めずにうろうろ．
湯布院を経由して，やまなみハイウェイを目指したことはうっすらと覚えている．
そして強風吹き荒れる中，横風にあおられて転倒．
斜面に倒れた400ccのバイクを一人で起こすことができなくて，クルマの人に助けてもらった（こういう記憶は鮮明に残る）．

今回のチャリ旅でも当初は「阿蘇」をルートに組み込んでいた．
だが，寒さ，強風，黄砂，花粉，野焼きなどの悪条件が揃うこの時期，AIにも散々脅されて別ルートを再検討した．

BROMPTON九州ライド再考 ～山より海かも～

その阿蘇行きプランが，天気の周期もあって復活．
遅ればせながら「熊本から阿蘇までチャリで自走する必要はない．輪行して”おいしいところ”だけ走ればいいのだ．．．」と気づいた．
ようするに本日は同じホテルに連泊である．

昨日は雨に降られたが，本日は快晴予報．
気温も高めという．
これは千載一遇のチャンスでしょう．

朝食はコンビニで取ることにして７時前に宿を出る．
朝日がまぶしい．

そして荷物を下したBROのなんと軽快なことか．
連泊の恩恵を最大限に利用．
まるで羽が生えた感．
これで阿蘇もすいすい登れる（はず）．

７時半頃に熊本駅着．
輪行準備をして，JR豊肥線の阿蘇駅までのチケットを買う．
事前に調べた際，￥4,000という運賃設定に驚いたが，それは完全に誤解で，それは大分行きの観光列車「あそぼーい」の料金だった．
各駅停車のローカル線だと￥1,300で一安心．むしろ景色をじっくり見たい派としてはこっちの方がベター．

駅構内にファミマを発見．
総菜パンと野菜ジュース，缶コーヒーの朝食．
これからヒルクライムだというのに，いつもと比べると圧倒的に少ない．
大丈夫か．

さて，世間的には平日の朝である．
見事に通勤・通学時間と重なり結構な人出．
土地勘のない場所，行き先である．
どこから乗るのかもさっぱりわからん．

こんな時には素直に駅員さんに聞きましょう．

すいません阿蘇駅に行きたいのですが．

「１番ホーム，7時49分発の肥後大津行きに乗ってくださ～い」

はい，わかりました．．．って，今何時？　7時47分やんけ！
BROを掴んでダッシュ＆ダッシュ．ちゃんと時刻は調べておきましょう．
こいつを逃すと次は10時46分だった．やばいやばい．
で，肥後大津って何？　阿蘇じゃないの？

輪行のセオリーとして，先頭もしくは最後尾車両のドア付近のスキマにチャリを置く．
昨日と違って混んでいるのだ（大阪の比ではないが）．
もちろん座らない．
見知らぬ風景を楽しむ．

やがて，懸念の「肥後大津」駅着．
「え～この電車はここで終着で～す」とのアナウンス．
次，どうすんの？

こんな時には人頼み．

折り返して熊本駅に向かうと思われる乗客の女性に「すいません．阿蘇に行くにはどうしたらいいんですか？」と聞く．

大荷物のピチピチジャージのおっさんにいきなり話しかけられたのだ，その女性，ふるえる手で「あ，あっちのホ，ホームの黄色い電車に乗って．．．」と指さす（やや誇張してます）．

ありがとうございましたぁ！とあわてて移動．
なんかすっかり海外を旅行している気分になってきた．楽しい．
（事前に時刻表や接続を調べておきましょう）

肥後大津駅を出発．
運転手さんに阿蘇行であることを確認して一安心．
朝食食べますか．

ここからローカル度が上がる．
架線がディーゼルに変わる．

カルデラを越えるダイナミックな路線はなかなか感動的．
標高を稼ぐためにスイッチバックを行うなど，鉄道オタクにはたまらん路線らしい（アナウンスあり）．Kazchariは”鉄”ではないが，それでも面白かった．

ただし一つ懸念事項が．．．
停車駅でドアが開く度，冷風が車内に入り込んでくるのだ．
標高が上がるに連れ，明らかに気温が下がっている．

となると困るのが服装．
いつもの長袖インナーに半袖ジャージ．
ビブ＋レッグウォーマー．
指出しグローブ．

防寒具として持参しているのはウインドブレーカーのみ．．．
もしかしてやっちまった？

で，なんだかんだでJR阿蘇駅着．

駅舎の前で輪行解除．
やはりヒヤッとする．
なけなしのウインドブレーカーを羽織り，行くぞ！

すぐ目の前にローソン発見．
ここで補給すべきだった．．．（アドレナリン全開）

先日の島原半島同様，適当に走ると迷ってしまい時間配分ができなくなると判断．
昨夜のうちにおすすめルートをナビに入れておいた．
参考にしたのはこのサイト．

阿蘇サイクリングコース「道の駅阿蘇」

ホンマ世の中便利になった．
しっかりgpxファイルを用意してくれている．
掲載されているルートのうち，阿蘇駅スタートのROUTE１「阿蘇五岳一周ルート」（65.7km/1,457m）と，ROUTE２「阿蘇北外輪山ルート」（57.8km/847m）の２本をナビにダウンロードしておいた．

もちろん，走りごたえのあるのはROUTE１だが，距離＋獲得標高を考えると，現時刻の10時出発，帰りが14時の列車だとかなり厳しい．
ゆえに，今回はROUTE２を走ることにした．

走りだしてすぐにグラベル．やれやれだぜ．

最初は田んぼエリア．
そのせいかあちこちから湧き水．
わんさか噴いていて，絶対においしそう．

この印象的な一本木を過ぎると，すぐに登り開始．

ROUTE２は実にわかりやすい台形プロフィール．
苦しいのは前半．

登りに入ると道が急に細くなり，舗装も荒れだす．
交通量も皆無で「ホンマにここ？」的なルート．

荷物がないと楽だな．
とは言え，さすがに登り続けていると汗が出てきた．
ウインドブレーカーをキャストオフ．
意外にも，この後，駅に戻るまで着ることはなかった．
ヤバい寒気は朝だけ．山の気候だな．

ナビに表示されるのは，このエグイつづら折れ．
とは言え，最大でも10％程度の斜度か．

登り終了．
外輪の尾根に到着したようだ．
早くも絶景が待っていた．

野焼きは既に終了．
荒涼とした景色の中を走る．

眼下に見えるグネグネ道は，走りごたえありそうなグラベル．
アメリカ的というか，メーカーのパンフに乗ってそうな道である．
さすがにBROでの突入は遠慮した．
つーか，勝手に入ってもよいのだろうか？（たぶんダメです）

昨日の雨の名残．
逃げ場はないので，押し歩く．
BROのフェンダーは超優秀なので全く汚れない．

どこからどこまでなのかわからんけど，個人の牧場内道路を走ってきたようだ．

ここから少し広い道路に出る．
いわゆる「ミルクロード」である．
40年前も通ったと思うが，全く覚えていない．

風が強い．
サイドスタンドだとコケる可能性があるので，おすわりスタイルに．
リアラックが付いたので安定感抜群である．

カルデラの尾根をぐるっと周る．
なんかケニアに似た風景だな．
KUMAMOTOつながりだけに（違う）．

で，一大観光スポットである「大観峯」着．
クルマもバイクもヒトも混ざってエライ人である．
平日とは言え，さすがハイシーズンだ．
ご覧の通りの晴天やし．

自撮りもいいけど，今日の旅はここがハイライトになりそう．
誰かに頼んで全身像も撮ってもらうか．．．
近くにいい人は．．．おお，ちょうどヒジャブをかぶったおねーさんが．
顔がアジアっぽいので，マレーもしくはインドネシア人とみた．

「Excuse me, Would you take a photo of me？」

「sure！」

おお，通じた．ダメならマレー語（「Photo，boleh？」）を用意していたけど．

もちろん撮影後は「You, too？」と聞くのがマナー．
でも「no thank you」と断られた．
台湾でよくしてたように一緒に撮ればよかったかな．

最後に「Terima kasih！」と言うと，しっかり「Sama sama～」と返ってきた．やっぱこういう交流が旅の醍醐味だな．

と，おねーさんに挨拶していると，突風が吹いてBROが倒れてしまった．

くぁwせdrftgyふじこlp～！

運悪く，フレーム部分が台座の角にガリガリと．．．

ｼｸｼｸｼｸ36．これが旅チャリの運命か．．．人は何度同じ過ちを繰り返すのか．．．
※　旭川に帰宅後，ガンダムマーカーでタッチアップしました．

撮影後，大観峰の売店まで走る．
バイクが大量に止まっている．
そこから展望ポイントまで歩くのがセオリ―のようだ．
もうBROをこかしたくないので，おすわり姿勢でイスにロック．

200mほど歩いてでっぱりの先端へ．

．．．うーん，なんか思ってたんとちゃう．
写真でみた，道路がウネウネと続いているいわゆる「ラピュタの道」が見れると思ったのだが．．．（※それは別の場所で現在通行止め）

売店に戻り腹ごしらえ．
朝，総菜パンを食べたきりなので飢えている．
ただし，スナック的なものしか見つけられず，かつ量のわりに高いのがネック．
そんな中，「馬まん」なるものを発見（￥500）．
要するに馬肉まんじゅうだ．
これはここでしか食えない．買いだな．

まっ，普通．
ゆっくりしたいところだが人が多すぎて落ち着かん．
平日でこれだと，土日はとんでもなさそう．

不思議なことに，阿蘇という聖地的な場所にもかかわらず，ここまでチャリの姿を全く見ていない．
そして，かれこれ６日ほど九州に滞在しているけど，スポーツチャリと交差したのは全部で３台ほど．
びっくりするほど会わん．なぜ？

台湾や四国，ましてや北海道とはエライ違いである．
九州はサイクルツーリズムがいまいち浸透していないのか．
これは九州一周もしくは，３島制覇ジャージの導入待ったなしやな（燃える）．

「大観峯」を出ると下り基調．実に爽快．

なんだかんだで絶景続きでストップ多し．
あちこちにスポットがあるけど，私有地や立ち入り禁の牧草地もあるので注意．

牛，発見．
北海道と違って「肉」用だろう．今夜は何食べる？

にしても良い景色だ．
BROの，先を急がせないゆったりとしたポジションが，今，ここにいる幸福を実感させようとしてくる．

阿蘇へのルート変更は大正解だった．
心配していた花粉も黄砂も野焼きも全然問題なし．
空気も澄んでいる．

チャリには全然会わないけど，オートバイはガンガン走っている．
若い時はオートバイに夢中，還暦近くになってチャリで（一般的には）ハードな旅．順序が逆だな．

凍結注意の看板．
九州でも凍る時には凍る．
事前情報でも「３月はまだ降雪の可能性がある」とのことだった．
早朝だと湧水が流れた後の道路がアイスバーン化しててもおかしくない．
今日は大丈夫やけど．

プロフィールの台形の縁を，長々とダウンヒルして北外輪山周遊終了．
むっちゃ楽しめた．
次回，再訪時にはROUTE１，つまり阿蘇駅から南方面の山々を走りたい．

これも下り途中の写真．
野焼かれてますなぁ．
別の季節の風景も見たくなる．

平地に下りてゴールの阿蘇駅を目指す．
気温も上がり，実にサイクリング日和．

ただし朝からロクに食べてないのでガス欠気味．
周囲には補給ポイントが全然ない．
かろうじて自販機で赤コーラを．
道民感覚からすると，ゴミ箱設置がありがたい．

幹線道路を離れて畑の直線道路．
どこか北海道的．
なんだかんだで意外に広い日本（田舎限定）．

ようやく駅のある集落に帰って来た．
光があり池があり桜がある．いかにもな春の画．

阿蘇駅のプラットホームの長さが足りず，謎の豪華列車がはみ出ている？

これはJR九州が運行する豪華寝台列車「ななつ星」だそうな．

鉄道に関する知識が皆無なので，最初はこいつが「あそぼーい」だと思っていたが，さらに上級グレードの列車だった．確かに見るからにお高級．

北海道に帰宅後，公式ページを覗いてみる．
ただの特急列車ではなく，高級料理や豪華ホテルを組み合わせて，雲仙やら大分を周るパッケージツアーで使われる車両のようだ．

となると，気になるのはその料金である．
サイト内を探しても，なかなか料金表にたどり着かない．
潜りに潜って見つけたお値段は．．．

ななつ星料金表

飲んでたコーヒーを吹いた．
退職後のブルジョア・シニアカップルが記念に参加する印象（偏見）．
まっ，豪華客船クルーズ同様，Kazchariの価値観とは相容れない世界だな．
何より，全く動かない＝腹が減らない＝高級料理がもったいない．．．やはりチャリ旅が至高！（さらに偏見）

熊本（肥後大津）行きの列車が出発する30分前に駅に戻ってこれた．
計算通りっ！

腹が減った．
ローソンにかけこんで昼食を購入．駅前のベンチへ．
ブルベ飯か．

駅前には『ワンピース』のキャラ銅像．よく知らない．
国内外の観光客に大人気で，撮影待ちの順番ができていた．
熊本県内あちこちにあるそうな（作者が熊本出身）．

同様の町おこし手法として『進撃の巨人』の作者の出身地である大分にも，ミュージアムや展示コーナーがあちこちにあるらしい．
次回は大分に行かねば．

列車の発車時刻が迫って来たので輪行準備．
BROなのであっという間に完了．
西洋人観光客が「Oh…BROMPTON Paris Editon…」と呟きながら歩いて行ったのが印象的．
そこまで特定するとは，もしかしてイギリス人チャリダーか？

ホームにてしばし待機．
次の列車，つまりもう２時間遅らせて「五岳一周ルート」にすれば良かったかも．
いや，こういうお楽しみは腹八分目にして，次回にとっておくのがベター．

今度は赤い列車．別に３倍速いわけではない．
途中の停車駅のホームで，韓国人の少年がカメラでバチバチと写真を撮っていた．
運転手に日本語オンリーで「ここで降りるの？降りないの？」と詰問されて固まっていた．少々気の毒だったが，基本的に現地の人は現地の言葉を話すのだよ，少年．それも経験．それぞ旅．

それにしても，この熊本と大分を結ぶ豊肥本線は実に美しい風景の中を走る．
視界が開けるたびに眼下の集落が小さくなっていく三段式スイッチバックはもちろんのこと，火山群の稜線，田園風景，そしてこの時期の深い緑と桜．
午後から夕方にかけての淡い光が，柔らかく暖かいフィルターをこれらの景色にかけて幻想的な景色となる．言うなれば桃源郷．

まぁ，Kazchariは”鉄”ではないので，この列車に乗るためだけにここに来ることはないだろうけど，人生五指に入る鉄道乗車経験かも．

往路同様に「肥後大津」で乗り換えて，熊本駅へ．
徐々に都会となって無事到着．所要時間約90分の鉄道旅．

さぁ，宿に帰りましょう．
こうして見ると，松山しかり鹿児島しかり，地方の大き目の都市には路面電車がまだまだ残ってるなぁ．
そう言えば札幌と函館にもある．早々に廃止した旭川がめずらしいのか（1972年全線廃止）．

個人的熊本ランドマークである白川沿いのサイクリングロードへ．

すぐにホテルが見えてきたが，このまま帰るのはもったいない．
せっかくなので熊本市内を観光しませう．
本来BROはアーバンなシティコミューターなのだ．
決してハードなヒルクライムやブルベ用のチャリではありません．

言わずと知れた熊本城．
ケチケチKazchariは入場料（￥800）を払うのが嫌で，遠景撮影．

お堀では桜まつり．屋台も出ていた．
そういや数日前もこの道走ったな．

ショッピングセンター？
全面ガラスに植物だらけのベランダという，日本っぽくない建築様式．
目の前は歩行者道路だが，チャリなので押し歩けば問題ない．

つーことで，数km寄り道してホテルに帰還．
やはり（たまの）連泊は旅を豊かにする．
宿が決まっているというだけで，心理的にもその日を目一杯楽しめる．

昨日の気のいいフロントスタッフがいた．
約束通り，明朝は￥1,650の朝食バイキングをいただきますよ～
見せてもらおうか，熊本の「赤牛丼」の実力とやらを！

部屋に戻って，洗濯，入浴などのルーチンをこなす．

さて，夜はどうする？
また『湯らっくす』？
その後は昨日の定食屋？

うーん，さすがに二夜連続はありがたみが薄れる．
今日は違う行動をしてみよう，とGoogle先生に相談．
宿の近くに評判の良い中華料理店があった．
ここにしよう．

で，やってまいりました『中華麺飯 青龍』．
時間的に混んでいるかなと思いきや，テーブルに座っているのは家族連れ一組だけだった．

メニューを見る．
いや，これがもう全部美味しそう．
なんと，事前予約が必要だが「北京ダック」まである本格中華．
もちろん，オーナーも（たぶん）中国人だ．

悩みに悩んで「熊本名物」の文字につられて「タイピーエン」と「餃子」を注文した．

この謎の「タイピーエン」こと「太平燕」とは，春雨をメインに炒めた野菜や豚肉，エビ，たけのこ，かまぼこ，しいたけなどを入れた具沢山の中華風春雨スープこと．明治時代に華僑が福建省の郷土料理を熊本に伝え，日本人の口に合わせてアヒルの卵を鶏卵へ，麺を春雨へとアレンジして根付いたらしい．熊本の学校給食でも提供されるソウルフードゆえに名物となった（Wiki調べ）．

．．．とまぁ，そんな御託はともかく，食うべし．
めちゃめちゃ美味かった．

当然，遅れて出て来た餃子も．．．

これまた文句なしの味．
昨夜の定食屋といい，その前の天草といい，熊本の食のレベルの高さは異常．

そして，この旅の後，旭川で人に会う度，熊本行きを薦めるKazchariの姿があった．

さぁ，この旅もゴールが見えて来た．
明日はひたすら南下．
そして，もちろん快晴予報！

Day７はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day７：熊本～えびの