カテゴリー: 料理

2025/10/19 Sun

まさかの大逆転

晴れ時々曇り.温度：7 ℃，湿度：81%，体感温度：5 ℃，風速：13.7 km/時，風向：WNW

紆余曲折の末，「miniPハンドル」をようやくインストール．
今回はその顛末と紅葉見物を兼ねての試走ライド．

Pハンドル導入の経緯は以下の記事に詳しい．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

どうあがいても装着不可だったハンドルバーを販売元のショップに返送．
しばらくして「返金するので入金口座を教えてほしい」との電話があった．

その際のやり取りにて．．．

Kazchari「どうして付かなかったんですかね？」

スタッフ「個体差です」

Kazchari「（それは工業製品としてどうなのか？）．．．そうなんですね．こちらのお店で加工を頼んでみたんですが，無理と言われました」

スタッフ「そうでしょうね．うちならなんとかできたと思うんですけど」

Kazchari「えっ！？　ということはもしかして，BRO本体をそちらに送れば付けてもらえるということですか！？」

スタッフ「ええ，送料と工賃がかかりますけど，それでも良いならやりますよ」

な，なんてこった．パンナコッタ．

うむ．これは試す価値があるでしょう．
まさかの大逆転．
憧れのPハンを握れる日が来るとは．．．（まだ予定）

つーことで，BROミーティングの翌日，ショップにゆうパックでGO！

秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その２）

その後，作業内容に関してメールや電話でやり取り．
営業トークに乗せられ，ケーブル交換までするハメに．．．

・日泉ケーブルブレーキ一式（￥5,500）
・日泉ケーブルシフトケーブル一式（￥5,984）
・H&Hケーブルサーマリー（￥1,980）
・ハンドルクランプ特殊ステンレスボルトナットセット（￥1,650）
・ハンドル取付け工賃，ケーブル取付け調整工賃，シム加工，ボルト頭縮小加工，フロントライト台座ヘッドパーツ干渉加工（￥19,800）
・返送送料（￥2,680）

これに元々の「Pハンドル」と「スポンジグリップ」の代金が加わると．．．￥60,000越え．．．

あー聞こえない聞こえない．まさにカスタム地獄！
後悔なんてせんぞ！

つーことで，全ての作業を終えた我がBROが返ってきた．

ホンマ，このBROの段ボール箱が超便利．
言うまでもなくぴったり（160サイズ）だし，BROを入れても，隙間にバッグやメットを収納する余裕もある．
これ一つあれば日本中どこでも送れる（先に送って手ぶらで行ける）．

で，戻ってきたBROに対し，まず行ったのは．．．

新しいキックスタンドの取り付けである．
購入直後にスタンドを付けた際の記事はこれ．

BROMPTONの甘い罠～キックスタンド編

この時に購入・装着したキックスタンドはミノウラの「SLMV-3」．

Amazonの商品紹介分には「BROMPTON P Line C Line 装着可能」なんて書いてあるが，12速には不可である．

確かに装着自体はできる．
だが，写真にあるように後輪シャフトへのねじ込みが浅いのだ．
事故の報告は聞かないが，リスクがあるのは確実．
何がきっかけでナットが外れるかわからない．

とは言え，その便利さには代えられない．
Kazchariは走行ごとにゆるみのチェックをかかさず，ビビりながら使っていた（すいません）．
まぁ，ブルベ走ろうがジャリ道走ろうが特に問題なかったけど（結果論）．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

ところがどっこい，相撲はどすこい．
ついにMINOURAから「P Line，T Line 12速用のスタンド」=SLMV-4が発売されたのだぁ！

早速注文．
帰って来たBROに取り付ける．

何が変わったって，この取り付けナットである．

右が12速用のナット．
シャフトにより深くねじ込めるように段差付きに変更．
それに合わせてベースプレートの穴も拡大．

これで安全・安心．
焦って別メーカーの高額なチタン製スタンドを買わずに済んだ．

ただしデメリットも一点．
ナットのサイズが15mmから17mmになった．
そのため，純正ツールキット付属の15mmレンチが無用の代物に．．．
そして別途，17mmレンチを持ち歩く必要ができてしまった．

BROマイスターのO西さんもT Line用にこのスタンドを購入．二人して，あーでもないこーでもないと検討した結果，Kazchariが選んだのはこいつ．

工具としての造りやサイズは良いのだが，残念ながら重い．
130gもある．だが仕方がない．
フレームバッグの中にチューブと収納．

ちなみにマイスターO西さんは，これにしたらしい．

なんと70g！
モンキーなので精度に不安があるが，滅多に使うモノじゃない，つまりパンク対応時のみなので，これで十分な気もする．

で，もう一つのカスタムポイントがバックミラー．

ロードやグラベルではバーエンドミラーを愛用しているKazchari．
うちのBROもMハンドル時は使っていたが，特殊形状のPハンドルには装着不可．ゆえにこいつをチョイス．

自由度が高く，どこにでも取り付け可能．
回転軸が多く微調整も問題なし．

で，肝心のPハンドルのBROへの取り付けだが，相当苦労した後が伺える．
問題だった厚すぎるスペーサーが原型をとどめていないっつーか，完全に新規作製？
それでもスキマをぴったり埋めるのは難しかったのか，調整の後が痛々しい．
さらに電話ではステム側のネジ穴を彫り直して，別の長いネジを調達したとか言っておられた．

大変な作業，ありがとうございました．
もちろん強く固定されている．
もう別のハンドル交換は許されない仕様．
ノーマルのMハンはどうする？　売る？

さて，リニューアルなった我がBRO，近くの公園まで紅葉を愛でに行きますか．

ここは旭川における紅葉名所の一つ．
雨上がり＆小雨模様のせいか，光が足りず少々地味な絵面だが十分に美しい．

走り出してすぐにギアチェンジの不具合に気づく．
うちのBROは外装４速，内装３速なのだが，外装の２，３速のチェンジが決まらない．ギア抜け現象が多発．

えー，ケーブル変更してこれかいな．
返却前にここは調整してほしかったなぁ．

この公園，以前は冬チャリのメッカだった（あくまで一部の変態さん向け）．

ファット軍団大集結ライド

クロスカントリー用に整地されたコースを避けて遊ばせてもらっていたのだが，それでもクレームがあったのか（別グループのせい？），冬場は公園内チャリ進入禁止になってしまった．
当時は下の階段なんかもダウンヒルした記憶がある．．．

夏は夏で遊歩道でのスローペース（＆挨拶）厳守は元より，それ以外の芝上などは押して歩くようにしている．とにかく一般人に嫌われない行動を心掛ける．
MTBトレイルの日本における現状と似ている．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

公園を出る．
特に目的地は定めずサイクリングロードをうろうろ．
相変わらずギア抜けがひどい．
外装を４速に固定．内装側の変速で斜度に対応することにする．
今日は激坂には行けんな．

ヒトがいない広い平坦道に出たので，ギアを一番重くして（外４，内３），Pハンドルの下部を持って踏んでみる．

こ，これは速い．

前傾姿勢となり空気抵抗減，ペダルも踏み込みやすくなる（SPD！）．
サドルもロードバイク用のガチガチショートノーズなので，この前乗りポジションがしっくりくる．こりゃTTバー不要やな．

今回のPハンドル化では，この下ハンを含めてポジションが自由自在になったのが何よりうれしい．ケツ圧が逃がせて，肩周りのリラックスも図れる．

これは来月の四国一周ライドにおいて強力な武器となろう．

BROMPTONで四国一周～計画編

となると，気になるのはこのギア抜け現象．
帰宅後マニュアルを見ながらじっくり調整しようかとも考えたが，ここは必殺他力本願．
いつもお世話になっている「クランカー」さんに立ち寄って調整方法を聞いてみよう．

クランカー着．
状況を報告すると「ケーブルを換えたばかりなら伸びたとは考えにくいので，ここのネジを回して調整できるよ」とのアドバイス．

なんてこたない．

確かに左側つまり外装ギアのケーブルネジを２，３周回すだけであっさりと調整終了．以後，ギア抜けはなくなった．
いやホンマ，Kazchariはメカに弱すぎる．．．（アホなのか）

これでストレスから解放．
少し堤防沿いを走った後，”みんな大好き”コスパ最強の「かつや」で昼食．今月の限定は辛美味し．

では帰りますか．
時間的にはまだ余裕あるけど，EPICくんの洗車もあるしな．

EPICな神の子池トレイルライド

何より寒い．
ウェア的に一番中途半端な時期かもしれん．

ここも堤防沿いのお気に入りポイント．
先ほどの公園もそうだったが，紅葉狩りの視点だと少々物足りない色づき．
見頃には遅かったのか早かったのか，それすらあいまいな日曜の午後．

BROMPTONもほぼ理想の姿で戻ってきたし，四国ライドの準備を本格的に始めねばな．

ところで，カスタムはこれで終了？　ふふふ．．．

2025/9/27 Sat

時には星の下にて

晴れ．温度：21 ℃，湿度：56%，体感温度：22 ℃，風速：13.0 km/時，風向：WNW

本ブログでも度々登場する”BROMPTONマイスター”O西さんを誘い，秀岳荘（白石店）主催の「BROMPTONミーティング北海道」に初参加した．

毎年道内各地，場所を変えて開催．
今年で第21回となる知る人ぞ知る歴史あるイベントである．

ルート変更【かなやま湖】BMH/ブロンプトンミーティング北海道2025のお知らせ

今年は南富良野の「かなやま湖」が会場．

自宅からは約90km．
日帰りで十分往復可能な距離だが，せっかくなので前日入りしてキャンプすることにした．

現地の「かなやま湖畔キャンプ場」は，昨年のＧＷに息子と利用したことがある．

2024年のGW総括！

ロケーション最高かつ入浴施設も併設．
フリーサイトの利用料金はそこそこ（大人1名￥1,000）．

気になる点としては，湖に向かって傾斜している土地なので，テント設営に適した平地を探すのが大変なこと．
就寝時のカラダの傾きが気にならない人は無問題．

土曜日の朝．
BROMPTONとキャンプ用具一式をハスラーに積み込む．

途中，富良野にてラーメン．美味し．

食事中，O西さんに連絡．

「今，富良野でラーメン中です．O西さんのロンリーナイトを邪魔したいので，隣にテントを張ってもよいですか？ ダヒャダヒャ」

と，一応お伺いをたてる．

だってさぁ，O西さんも久々のキャンプらしいしぃ，元々は山屋さんだしぃ，ひとりテントでウィスキーちびちび系かもしれへんやんかー（偏見）．

ここは大人のマナーとして要確認である（文体がおかしい）．

まぁ，特に気を遣う必要はなく，なんとなーく「15時頃現地集合．サイト探し」で話がついた．

で，なんだかんだでKazchariは13時過ぎに現着．
O西さん到着前に買い出しライドを済ませましょう．

早速BROをセットアップ．

キャンプ用具をどれほど積もうが，BROならスキマに収納できる．
管理棟にて受付を終える．

もちろん明日の「ミーティング」は受付の人もご存じだった．

さて，今から向かうのは10kmほど離れた幾寅の市街地．

ほぼ湖岸沿いを走る平坦道．
レーパンもジャージもなし．
ここに来たまんまのTシャツ，半パンで走る（メットはかぶりますよ）．
この上なくベストな気温で，涼しくて汗もほとんどかかない．

あっという間に10km走破．
買い出し前に映画『鉄道員（ぽっぽや）』（1999）のロケ地である「幌舞駅」＝「幾寅駅」の見学でもしますか．

鉄道員（ぽっぽや）

うちのヨメさんが健さんの大大ファンで，それこそ任侠映画時代の日本刀を握った大判ポスターを部屋に貼っている（とは言えヤクザ系は観たことがないらしい）．この『鉄道員』も公開時，二人で劇場で観た．

旭川に引っ越した後，最初の冬に訪れたのがこのロケ地だった．

幾寅駅っつーか，根室本線富良野ー新得間は2024年に廃止．
今や汽車が走る風景を見ることはない．

撮影時のセットが今でも保存されている．

展示館となっている駅舎内には入らず，主目的である買い出しへ．
幾寅にはセイコマもセブンもあるが，ここはホクレンショップでしょう．
安くて品揃え豊富．

20％オフの見切り品を買いあさる．
それにしてもBROの積載能力にびっくり．
パック肉２，２リットルの水，缶チューハイ３，ポテチ，総菜パン，カップヌードル，アイスパックなどなど，これらの食材をフロントバッグに詰めても余裕．

ロードバイクで運べる量ではない．
しかし，BROの場合，バッグはメインフレーム直付けなので，走行中も恐ろしく安定しているのだ．

ホンマ，よくできている（空気抵抗は除く）．
これで11月の四国一周時の安心感が上がった．

15時に間に合わせるべく激コギ．
明日のイベントで通過するはずだった「鹿越大橋」は工事中．

この橋は黄緑のペイントが美しく，下から見上げた構図が実に素晴らしい．

かなやま湖（閉鎖中）行ってきたライド

で，予定通り15時過ぎにキャンプ場帰還．
メールを送ると，O西さんは”思い出の”落合駅を散策中らしい．
「先にテントを張る場所を見つけといてください」との指令を受けた，

「かなやま湖畔キャンプ場」は広大なものの，既述したように平地が少ない．
前回も良い場所を見つけるのにかなり苦労した．

Kazchariのキャンプ歴は40年ほどと長い．
その間，身に着けた良いテントサイトの条件として「平らであること」の他に，「駐車場から離れていること」「窪地でないこと」「トイレと炊事場の中間点」「ファミリーテントのそばは避ける」などがある．理由は．．．まぁ，想像つくわな．

しばしうろうろ．
そしてようやく理想の場所を見つけた．

テントを張って中で横になる．OKだ．
より快適な寝床にするため，コットとエアマットを設置．

作業中，O西さんも到着．
予定通り隣にテント設営．山屋さんらしい超軽量の「GORE LIGHT」だった．
雪山以外で地面の上に張るのは久しぶりとのこと．さすがである．

O西さんもBROをテント脇に駐輪．通りかかった明日の参加者に声をかけられる．うむ．やはり何名かはこのキャンプ場に泊まっているようだ．

入浴センターは小規模．混む前に行くのが正解（￥500）．
さすがにサウナは設置されていないが，それは仕方がない．

風呂あがり，O西さんは肉の追加購入のためクルマで幾寅へ．
Kazchariはキッチンの準備，と言っても普段から家で使っているコンロを用意するだけだが．

O西さんが戻ったので，さっそく乾杯．
飯は炊くのと後始末が面倒なのでパック飯を温める．
白米どころかパック飯ですらいつの間にか値段が上がっていてびっくり．

今さら目隠しに意味があるのかないのかはさておき，酒が進む．
アテは各種「味付き焼肉」を「もやし」と炒めるだけ．
だが，これだけで実に美味いのだ．

食べ過ぎて，飲み過ぎて，話し過ぎて，笑い過ぎて，写真撮り忘れ．
気が付いた時には，〆の「ホルモン焼き」しか残っていなかった．
味付きではあるが，追加で魔法のアウトドアスパイスである「ほりにし」も投入．

美味さ100倍．
まぁ，キャンプ飯は何食べてもたいてい美味い．

思えば，ここ数年はソロ，もしくは家族キャンプばかりだった．
かつてオートバイで日本中を回っていた頃は，キャンプサイトで偶然隣りになったライダー他と，よく一夜限りの宴会したものだった．

今回，初対面ではないないものの，同年代かつ同趣味であるＯ西さんと飲んで騒いで”あの頃”の感覚が蘇った．

それに．．．やはり，キャンプは良い．
たまには土の上，星の下で食べて寝ないと魂が干からびてしまう気がする．

ただし，9月末の北海道の夜はかなり冷え込む．
ある程度予測していたので，ダウンジャケットや長靴を持参してきたが，さすがに氷入りのチューハイだとカラダが震える（アル中ではありません）．

そこで登場するのが，O西さんが持ってきたワインを暖めた「ホットワイン」．

先にチューハイを飲んでいるので，いわゆるチャンポン．
翌日の頭痛を始めとする二日酔いが心配だったが，ホットにしたことでアルコールがとび，ぶどうジュース化．
特に無問題．新たな知見だ．

何か気持ちくなって，もはや明日のミーティングはどうでもいいような．．．（おいおい）

既にかなり酔っているので，対象も構図もめちゃくちゃな本日最後の一枚．
キャンプ場のマナー的に21時前には宴会終了．
歯を磨いてトレイに行く．

ランタンの光が届かない場所で空を見上げると満天の星．
明日も晴れそうだ．

（その２）に続く．

2025/9/20 Sat

戦略的撤退？

曇り．温度：13 ℃，湿度：74%，体感温度：13 ℃，風速：2.2 km/時，風向：SSW

今週末は『BRM920霧立400』に参加予定だった．

だがしかし．土曜日夜から日曜にかけて北海道ほぼ全域で大雨予報．
Kazchariの走力だと，この時間はまだ日本海沿岸を走っている．

夜に雨に風に寒さに眠気，さらには無補給区間というなかなかの試練．

中間地点の「霧立亭」さんがランドヌールの到着時間に合わせて営業時間を延長してくれたり，運営が事前に注文の確認を取ったりと色々配慮があるブルベである．かなり気が引けたものの．．．DNSした．

悪いことは言わない。ブルベで雨ならDNSしとけ

後でリザルトを確認すると，出走予定者の半数がDNS，さらにその約半数がDNFだったようだ．過酷！

それはさておき，天気予報通りに土曜日の午前中は曇りがちなれど晴れは晴れ．
気温もそれほど低くない．ライドに出かけましょう．

今日のチャリはBROMPTON．
実は例の「Ｐハンドルバー事件」が超展開をみせることになったのだが，詳細は後日．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

現状，ハンドルは「Ｍ」．
今回はサドルを換えてみた．
本日はその試走も兼ねる．

元々うちの「Paris Edition」には「BROOKS Cambium C17」というなかなかの高級サドルが付いている．

C17C17

BROMPTONと言えば革サドルのイメージが強い．
確かに革サドルは快適（ケツにやさしい）だが，雨に弱い上，徐々に伸びてしまう．

しかし，この「C17」は見た目は革サドル風なれど天然ゴム製．
ゆえに快適かつ手入れが楽というふれこみ．
実際，こいつで200ブルベも走ったが，ケツの痛みはそれほどなかった（この時は肩甲骨周囲に激痛）．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

ただ，いわゆる”穴あき”ではないので尿道に違和感．
そして，これが最大の懸念なのだが．．．重い（約450g）．

最近のBROカスタムの方向性は11月の「四国一周」を想定している．
持ち歩きを考えると，軽いに越したことはないのだ．

そこで手持ちのロード用サドルを色々試してみることにした．
本日のチョイスは，EMONDAに付いてきた「AEOLUS ELITE」（220g）．
EMONDAの方は流行りの3Dプリントサドルに交換したので，ちょうど余っていたのだ．

長距離旅の楽しさはサドルの快適さ＝ケツとの相性にかかっていると言っても過言ではない．
「台湾一周」の際は，現地レンタルチャリのサドルが信用できず，日本から愛用のサドルを持参した．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

普段は直立気味のライポジであるファットに装着している格安サドル．
これが大成功．
台湾でレンタルしたSURLYにもぴったりだった．

ただし安い分，作りがなぁ．．．高級チャリのBROに合わない（そこ！？）．
まぁ，近いうち，こいつも試す予定である．

いずれにせよ，見せてもらおうか，「AEOLUS ELITE」の実力とやらを．

なんだかんだで９時頃出発．
少し風がある．涼しい．
長袖インナーに本日はレッグウォーマーを追加．

本日の目的地は最近知人がオープンしたカリー屋さん．
場所は上富良野町内である．

いつもの風格あるレンガ倉庫で撮影．
BROだと外国ぽくって雰囲気マシマシ．

そのまま国道452号を使って南下．
アップダウンの激しいコースだが好きだ．

このルートでは最も標高が高い場所．
青空が欲しいところ．

翌21日は「第１回丘のまちびえいファンライドが開催される．
Kazchariは不参加．いかんせんいつもの散歩コースなので．

まだチャリビギナーだった2010年，この大会の前身である「第１回びえいセンチュリーライド」が行われ，それに参加した．もう15年前か．
センチュリーゆえ，60kmと100Kmの連続２日間開催．
初めて参加したロングライドイベントだったが，これがまぁキツかった．
もう初日の60kmでカラダボドボド．今だとウォーミングアップ相当の距離だが成長したもんだ．

この辺りはどこを走ってもジェットコースターな路．
下りはいいけど登りは脚力ないとキツかろう．
普通の観光客は電動チャリだから平気か．

絶景が続く．

丘陵地帯を下りて上富良野の町中に向かう．
下は美瑛の”ガイジン”人気がわかる看板．

約束の地「日の出公園」着．
トイレ休憩．
今日は登りません．
そろそろ紅葉が始まる頃か．

つーことで本日の最終目的地『ハピカリ』さん着．

オーナーは知人のGさん．
昨年の「かみふらの十勝岳紅葉まつり」にて，旧（？）凌雲閣で臨時開業．
この度，町内に本格オープン．

Topstoneな十勝岳紅葉＆カレーライド

12時ちょい過ぎだったので混んでいるかと思いきや．．．当初，客はKazchari一人．大丈夫か．．．（後からお客さんたくさん来ました）．

限定メニューの「エゾシカ煮込みスパイスカリー」を注文．
数量限定でなんと￥700！　安い．＋￥100でライス大盛りにした．

美味し．
まず驚くのは肉の柔らかさ．
長時間煮込まれているのがわかる．
鹿肉などのジビエ系は臭みが気になるところだが，スパイスが効いているのか全く気にならない．
ただし，鹿肉はめったに入ってこないので，いつでも提供できるわけではないそうな．

思い出すのが2004年にグアテマラで食べたジビエ定食．

今はどうかわからんが，当時は『地球の歩き方』にも載っていた名物料理．

アルマジロ，七面鳥，テペスクインテ（食用ネズミ），牛肉ソーセージ，牛肉と鹿肉のハンバーグ，鹿肉の盛り合わせ．それに黒豆の塩煮，ピラフ，チーズがかかったもの．
味は．．．忘れた．けど残さず食べたな．

そうそう『ハピカリ』の通常メニューは現状，

「道産チキンのカシミール風スパイスカレー」

「上富良野ポークの賄いスパイスカレー」

の２品である．

食べ終わる頃，チャリ仲間のAさんたちがやってきた．
なんとカミヒルをキメてきたらしい．
上は相当寒かったそうな．

食後のスパイスコーヒーをいただきながら，ガンプラ話やらGQX話に花を咲かせた後，お暇．
ちなみに冬期間もオープンするそう．また来よう．

で，美瑛に向かってもう一乗り．
天気は怪しいが，このまま帰るのはもったいない．

例によって，いい感じのグラベル（入口）を発見．
冒険への扉である．
次回のお楽しみ．

「新栄の丘」着．

さすがにケツが痛くなってきた．
ダンシングが増える．
うーむ．高級サドルでも100kmは厳しいか．

ちなみに気温は21℃表示．
いまだ酷暑に苦しむ本州のみなさん，すいません（皮肉はやめよ）．

なぜか美瑛の町はずれに新セイコマがオープン．
景観配慮の地味看板？

そばの格安自販機で水分補給．

なにやら日本コカ・コーラ社の自販機事業が大赤字（500億円超）らしい．
その最大の要因は値上げによる買い控え．

そらまぁ，500mlのペットボトルが￥200になったら買わんよなぁ．．．
スーパーどころかコンビニより高い．

とは言え，赤字解消のため自販機撤去が進んだりするとチャリダー的に非常に困る．
商店も何もない人里離れた郊外に自販機が設置してあるのは日本だけ．
何度命を救われたことか．

北海道の場合，自販機のそばにゴミ箱がない問題もある．
販売の機会損失であるとこれまでも訴えてきたが，何やら「空き缶からの甘い匂いがヒグマを呼び寄せるからゴミ箱は設置しない」っという説も聞いたがホンマ？

美瑛の町からは，久々に「就実の丘」経由で帰路につく．
BROMPTON，登りは得意だが下りは苦手．
小径車ゆえ安定感＝安心感が乏しい．

丘を下ると，空港への進入路にあたるためか，建造物のない開けた草原に出る．
自宅付近こんな道だらけ．
ホンマ恵まれている（チャリ趣味万歳）．

空港の正門．
頑丈な門が有事を想起させる．

つーことで，貧弱ゆえDNSしたブルベ代わりの調整ライド．

多少ケツ痛はあったが，今日使った「AEOLUS ELITE」も悪くなかった．
元の「C17」よりは合っているかも．
いずれにせよ直立座りのBROPTONは，ロードよりサドル探しが難航しそう．

一周回って，やはり「セラ・アナトミカ」なのか？

2025/7/20 Sun

TはチタンのT

曇り．温度：25 ℃，湿度：82%，体感温度：24 ℃，風速：11.6 km/時，風向：SSW

名古屋からBROMPTON，しかもT-Lineを持って友人のO田さんが来道．
O田さんとは不思議なご縁がある．

きっかけはKazchariが某オクにサドルを出品したのが始まりだった．
現在の匿名配送と異なり，落札後は互いに住所や電話番号を開示してのやり取り．今では考えられない平和な時代だ．

で，その連絡をきっかけに，ほぼ毎年来られている北海道旅行の際には，Kazchariと近辺のライドを楽しむ仲となった．

逆にKazchariが名古屋に行くことはなかったが，我が『BROMPTON Paris Edition』の購入時には，その引き取りをお願いした．感謝しかない．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

まぁ，この時のショップ訪問でBROに試乗したのが運の尽き．
ご自分でもT-Lineを購入されることになるのだが．．．BROの感染力，恐るべし！

で，今年もKazchariが休みとなる週末に合わせて，美瑛ｰ旭川方面に来られたものの，一緒にライドを予定していた19日（土）は見事に大雨．
仕方なくクルマにて美瑛の丘巡りとなった．
チャリダーのルイーダ酒場こと『Yamaichi』さんに寄ったりと，これはこれで悪くないのだがやはり物足りない．

明けて20日（日）．
天気予報が好転し，午後からは晴れる公算大．
９時過ぎに滞在されているホテルに迎えに行き，ライドを楽しむことになった．

ハスラーの後部座席にBROを２台積む．
もちろん余裕．折りたたまれたBROの占有面積の小ささは異常．
これ縦積みなら４台は余裕だろう．

で，東川の「湧水公園」までワープ．
デポ地とする．

本日の行き先として「旭岳」をオススメするも丁寧にお断りされた．
そらそうだ．
BROでのヒルクラを好むのは一部の変〇だけである．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

騙して連れて行くと，その後の関係に支障をきたしそうなので（いわゆるゆるポタ詐欺），ほぼ平坦の天人峡へ向かうことにした．
BROをセットアップ＆トイレして，さぁ出発である．

午前中の雨で路面は濡れている．
しかあし，BROには優秀なフェンダーが付いている！
ロードみたいにケツや足先がびちゃびちゃにならないぜ！．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．
ライダー自身は大丈夫でも，後を走る人へのシャワーは割とスゴかったりする．
こういうのは経験して初めてわかるな．

で，最初に向かうは忠別ダム．
ターコイズ色の橋を越えたら，さぁ，ヒルクラだ．アタックだ．踏むぜ！
．．．タイムはアレだが，見た目と違ってやっぱりBROは登る．

どんより曇ってイマイチな景色．
ここまでは以前，O田さんも来られている．

今日はここからさらに山奥へ．
キケンが危ないエリアである．

この看板があるのは．．．そういうことである．
未だに見たことないけど．

クルマの通行もほとんどないため，O田さんの提案で互いのBROを交換することにした．
BROのスゴイところはまずここ．
どれだけ身長・体格差があっても，サドル高の調整だけで老若男女誰もがフィットする．

で，BROの中でもセレブ御用達スーパーマシン，T-Lineに乗せてもらう．
Kazchariは以前，旭川，いや”北海道BROマイスター”ことO西さんの「T」にも乗ったことはある．

BROMPTONなYamaichi詣と100kmライド

この時は店の前を少しだけ，それにO西さん仕様ということで”バッグ類てんこ盛り”だったため「T」の性能，特に軽さを体験することが難しかった．
しかし今日は最小限の荷物，かつ道も１～２％の緩斜面．
「T」の性能，それに「P」との違いを実感するのに最適な状況である．

早速またがる．
もう漕ぎ出しからして軽い．
何より違いを感じたのが意外にもハンドル幅．
同じMハンドルだが，こちらの「T」に付いている方がやや広めでしっくりくる．クロスバイク同等のポジション．
これなら先日の200kmブルベで悩まされた肩甲骨周囲の痛みは緩和されるかも．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

ただしO田さんの「T」は残念ながら旅仕様ということでフラぺ．
KazchariはSPDシューズだったため滑って仕方がなかった．そこだけが残念．

一方，O田さんに言わせるとクロモリフレームの「P」の方が，剛性感があって乗り心地が良いとのこと．
まぁ，要するにBROMPTONはどれも優秀，ということでしょう．

天人峡へ続く長いトンネルの前で再びバイクチェンジ．
ライトを点灯させてさらに進む．

トンネルを抜けると，かの層雲峡的な柱状節理が見えて来た．
この時期（真夏）より，秋や厳冬期の方が映えるねぇ．

もう一つ，短めのトンネルを越えるとゴールの足湯が待っている．

シューズとソックスを脱いで足を湯につけ，しばしまったり．．．と言いたいところだが，おっさん２人の匂いにつられてか，アブやらブヨやらがひっきりなしに飛んでくる．
あかんあかん．退散．
あいつらは服の上からでも噛んでくる．

ファットなオソウシ温泉，地獄のデスライド！

さて，このまま帰るのももったいないので，車両通行止めギリギリまでBROを押して上がってみる．

かつては向こうの土手に温泉ホテルが建っていた．
台風による通行止め＝客の孤立事件をきっかけに，このエリアは一気に寂れていった．

ホテル廃業後も建物は放置されて荒れ放題．心霊スポットと化していた．
昨年，ようやく行政が動いて解体．
公園や駐車場を整備し，この辺りを「羽衣の滝」見学の拠点にするつもりとか．

現在でも，車両は通れないが人は左の橋を渡り，徒歩で600m先の滝まで行けるらしい．

往路を戻る．
ここは基本的に追い風．
緩斜面を豪快にダウンヒル．

BROでもAve.30km/hを軽くオーバー．
小径車ゆえに不安定．．．と考える人もいるかもしれんが，そんなことはない．
抜群の直進安定性である．

ボトルの水が心もとなくなってきたので，いつもの水汲み場である「大雪旭岳源水公園」へ．

お次は「親水広場」．
湖面に下りる謎のスロープ．
やたら立派．
車椅子用なのだろうか？　需要があるとは思えない．
水辺に降りたところで，砂の上を走らせることは不可能やし．

４月中旬頃には渇水により湖底の一部が露出する．
その異世界感あふれる風景の中をファットで走ると楽しい．

旭岳クライムから忠別湖底ライド

元の道に戻る．
しばらく走ると”みんな大好き”チョボチナイゲートが見える．

もちろんゲートは閉じられたまま．
地下水の流動が落ち着くのが10月頃．ゆえに毎年のオープンもその時期なのだが，そろそろ他のシーズンも走りたいものである．
狭小グネグネ激坂のこちら側からはともかく，「21世紀の森」側からなら凌雲橋まで問題なく行けそうな気もするのだが．．．

ここでもアブの大群に襲われそそくさと撤退．

往路と異なり晴れ間が出て来た．
もう一度ダム上へ向かう．

先ほどよりは青空がくっきり．
せっかくなので，スタンドを使わずあえて”おすわり”スタイルで並べる．
BROの正式な停め方だが，うん，確かに面倒だ．

O田さんが湖面を覗く．
ダムの放流が始まっているそうな．

おお，確かにスゴイ迫力だ．
ここには何度も来ているが初めて見る．
下流の方に釣り人が立っていてびっくり．

最後に「忠別湖」看板の前にて記念撮影．
やはり，こうしたゆるポタがBROには似合う（そうか）．

ダウンヒル後，デポ地に戻る．
そそくさとたたんでハスラーに積み込む．ホンマEz．

IKEAのDIMPAがあれば汚れても安心．いわゆるシンデレラフィット．

IKEA（イケア） DIMPA 90187753 収納バッグ, 透明

O田さん，さすがにこれ１枚で飛行機輪行というわけにはいかず，専用の段ボールケースに収納して運んできたそうな．

さて，時刻は14時．
さすがに腹が減った．
だが，近くのカフェはことごとくランチタイム終了．

一旦Kazchari家まで戻り，シャワーを浴びて出直すことにした．
O田さん，特に北海道グルメには興味がないそうで，冗談で「『かつや』でどうですか？」と提案したら「いいですね」と即答．

やはりコスパ最高．
一応たんばく質だが，同時に塩分・脂分もこってりだ．

「でも，こういうのが食べられなくなったら，老いたな，という気がしますね～」と二人して同意．O田さんとKazchariは健康が気になる同年代なのだ．

つーことで，バスで札幌まで向かうというO田さんを駅まで送る．
また，来年お会いしましょう．

にしても，やはり「T」の走りはインパクトがあった．
とは言え，欲しいかと問われれば微妙．

走りを求めるなら軽量＆20インチ，それにドロハンにSHIMANOコンポがいい．

CARACLE-COZ

とか，やっぱ．．．

Tyrell-FCX

やな．
おや？　今のうちのBROと値段があまり変わらん．
ダメです．もう（チャリを）増やしません宣言．

2025/7/13 Sun

時にはロードで

曇り．温度：19 ℃，湿度：68%，体感温度：19 ℃，風速：5.3 km/時，風向：SSW

日曜日である．
今日も暑くなりそうだ．

本日は旭川自転車愛好会によるグループライド．
いつもはグラベルに行くことがほとんどだが，今回は珍しくド平坦のロードオンリーである．

Topstoneな旭川自転車愛好会で東神楽グラベルライド

しかもメインの目的は「カレー食べ放題」．
e-Bikeに必死で食らいつく，脚および心肺負荷バリバリないつものグラベルライドと異なり，平和な「ゆるポタ」が予測される．
しかもルートはシークレットだ（カレー屋だけは固定）．

集合場所は花咲にある旭川総合体育館の噴水前に９時．
昨日のライドで汚れちまつたBROMPTONを引き続きチョイス．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

帰ったら洗車しませう．

早めに家を出て，余裕を持って到着．
まだ誰もいない．
噴水らしきオブジェも水を吹き上げていない．
本当にここで正解？

しばらくすると，MERIDAに乗った方，続いてリーダーのC田さんが登場．
どうやら場所はここで良かったようだ．

次に到着したのはMADONEのIさん，および先ほどのMERIDAのS田さんは初対面．挨拶をかわす．

C田さんも含め（GIANT），みなさんガチロードである．
まさかのゆるポタ詐欺の予感．
何か口内に血の味がしてきたぜ．
はたしてBROで正解だったのだろうか？

出発．
サイクリングロードに戻り，旭橋あたりでいつものメンバーSさんと合流．
本日のSさんはクラシックなMTB．なぜか一安心．

さて，全員そろったところで向かったのは．．．

旭川市農業センターこと【花菜里ランド】である．
ちゃんと訪問するのは初めて．
園内をチャリで走れるとは．．．狭い場所は降りて押す．

まるで印象派の絵画モチーフのような美しい庭園．
カメラを構えている人もいた．
確かにレフ機があればいい画が撮れそうだ．

ラベンダー畑も見事だ．

【花菜里ランド】を出て一般道へ．

もちろん，去年参加した端っこツアーのような爆速トレインを組むようなことはなく，25km/h以下ののんびりペースで一安心．
BROでも全く問題なし．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

C田さんの案内で，以前から気になっていたという，雨紛にある謎のアイスキャンディ屋へ．

ごく普通の一軒家．
かろうじて「OPEN」の看板は出ているが，人の気配がまるでない．
インタフォンを何度か鳴らしてみる．反応なし．

諦めるか．

まぁ，どの様なアイスキャンディが出てくるのか楽しみだったのだが．．．
「ソフトクリーム」表示でない分，好奇心が膨らむ．

このままカレー屋に向かうと，到着まであっと言う間なので，あえて遠回り．
雨紛から西神楽へ抜けるルートである．

途中のカーブで大型バイク２台と軽自動車が路肩に駐車中．
チラ見だが，バイク（CB750F）の１台が転倒して高齢ライダーがケガをしたような感じ．
自損なのか，軽が絡んだのかは謎だが「大型」「高齢」「マスツー」のコンボ．
偏見かもしれんが．．．昨今あるあるやな．

国道を渡って西神楽の激坂へ．
おお，久々に坂だ！　スイッチが入るっショ！

．．．他のみなさんが西神楽公園に入っていったのに気づかず先行してしまう．．．お恥ずかしい．

少し涼んだ後，東神楽の「アルティモール」へ向けて出発．
本日の「カレー食べ放題ライド」の目的地『アンモナイト』着．

Ammo Night Restaurant アルティモール東神楽店

ここ，元々は『OMP』という地産地消のバイキングレストランだったが，新コロ時の不況でつぶれてしまった．家族でよく通っていたのだが．．．

で，その跡地に入ったのが『アンモナイト』である．
町中にたくさんあるネパールカリー店に対し，ここはパキスタン料理が売り．
まぁ，一般日本人に違いはよくわからんけど．

平日は通常メニュー．そして土日のみバイキングらしい．
いつか来ようと思っていたが，本日実現した．

まずは駐車．
ガラス張りの店の前，施錠中のドアの手すりにワイヤーロック．
数台をつなぐ．
いずれにせよ，店内からチャリが見えるのはポイント高し．

入店．料金は後払いのようだ．
．．．にしても，日曜日の昼下がりだというのに，いくらなんでも客がいなさ過ぎでは？

そんなことを気にしても仕方がない．
腹も減ったし，早速カレーを．
そう，文字通りカリーではなくカレーっぽかった．
何より辛くない（チリが別添えで調節可）．
かなり日本人向けにアレンジしている感．

ビリヤニ（炊き込みご飯）はちゃんと長粒米である．
他に白米，ナン，サラダ，揚げ物，ケーキなどのサイドメニューもあり．
ただ，種類が充実しているかというと．．．そうでもない．

パキと言えばイスラム圏なのでハラルフードらしい（表示あり）．
もしかしてインバウンド狙いなのか？（ニッチ？）

まぁ，いずれにせよ味は良かった．
大人一人￥1,750だったように記憶していたが，本日の支払いは￥1,500．
いつの間にか値下げ．．．この客の少なさでは致し方あるまい．
Google先生の書き込みでも評価は高いものの，みな経営の心配をしている．

確かに家族連れ，つまり子供には少々クセがあるかも．
なにせなじみのないパキスタンである（Kazchariにとっても未知の国）．
素直に「インド・ネパール料理」表記にする方が，客の心理的ハードルはまだ少ないかも（あくまで経営上の戦略として）．

上記のプレート×３ほど食べて出発．
Kazchari家の近所なので，このまま帰っても良いのだがまだ走り足りない．
集合場所の総合体育館に戻るみなさんにしばらく付いていくことに．

住宅街を抜けて向かうはラーメン屋．
えっ？
いやいや，ラーメンを入れるスペースは（今は）ない．

そのラーメン屋は『光林坊』．
オーナーがC田さんの知り合いらしく大歓迎してくれた．
なのに注文するのは．．．

「かき氷（マスカット味）」だったりする．
今日のライド行程（40km）を聞いてオーナーが驚く．
そうか．．．一般人にとって40kmは既にチャリで乗る距離ではないのだ（そして炎天下）．

さらにはグループにBROMPTONが含まれていることにも驚愕．
例によって値段を聞かれたので，よせばいいのに正直に答える．
厨房が大パニックになった．

さて「冷房」＋「かき氷」で無事冷却完了．
再び灼熱地獄の中を漕ぎ出す．
ここからKazchariはUターン．グループを離れ自宅を目指す．

うむ．やっぱりBROMPTONはいい．
ガチ練でないロードのグループライドなら問題なくついていける．

帰宅後STRAVAをチェックすると，本日一緒にライドしたS田さんが「BROMPTONNが欲しくなった」と書き込んでいた．

やれやれ，恐ろしい感染力だぜ．