ファットバイク – ページ 3 – Kaz-チャリ-えとせとら

2024-12-11

やっぱりヤレヤレな骨折ライフ

2024/12/11 Wed

強靭なボディがほしい

右鎖骨骨幹部を骨折して４日．
保存療法を選択したため，「鎖骨バンド」を付けて生活している．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

もちろん日常生活は超不便．

転倒事故当日は三角巾で腕全体を吊り下げ．
ちょっとした動きに伴う痛みのため，肩どころか肘や手を動かすのも辛かった．
ゆえに左手でフォーク＆スプーンで食事．

翌日病院にて鎖骨骨折の診断後は「鎖骨バンド」を装着．
これでかなりに楽になった．
肩さえ上げなければ肘から先は自由に使える．
食事も右手に箸の通常スタイルに戻った（少し前かがみになる必要がある）．

ただし．．．着替えが辛い．地獄．

パンツやソックスは問題ない．
アウターも大丈夫．

問題はインナーというか，Tシャツなどの肌着．
右肩が上がらない，上げてはならないので「着患脱健の原則」（悪い方から袖を通し，良い方から脱ぐ）に従う．
それでもかぶりシャツだと右肩の動きが少しは必要．
当然痛い．それにせっかく癒合しかけている骨折部がズレないか不安．

前開きで肌着になる着やすいインナーシャツはないだろうか？
それに吸汗速乾消臭なんかの機能があれば．．．

おや？

そういや，これって夏用のサイクルジャージがピッタリやん！

つーことでアホみたいにたくさんあるジャージから，インナーに使える単色のモノを取り出す．伸縮性もあるし，絶対に着やすいはず．

まずはチャックを開けて右手を通す．．．通す？　あ，あかん．
ピチピチ過ぎて腕が通らん．それに袖口に滑り止めがあるのでひっかかる．
うーみゅ，使えん．

うん？

これってもしかしてビジネスチャンス？
肩が動かせない人用の「ファスナー付き前開きインナー」を開発すれば売れるかも．．．（ニッチ過ぎ）

まぁ焦らず慎重に，肩が再び動かせる日が来るまで我慢やな．

ここであらためてKazchariの事故紹介を．．．

19歳：オートバイでガードレールに激突．左小指脱臼と左足首裂傷

29歳：オートバイでマンホールスリップ．左膝蓋骨骨折．その３ヶ月後．歩行中に坂道でこけて再骨折

46歳：ダイビング中，船からのジャイアントストロークエントリーに失敗．左アキレス腱断裂

55歳：チャリで落車．左肩鎖関節亜脱臼と左膝裂傷

そして今回の落車に続く華麗なる事故歴．
かようにどんくさいKazchariであった．

そうそう，これらの負傷時も生活むっちゃ大変やったわ．
そこからの回復を思い出してめげないようにしよう．

あぁ，杉元佐一並みの回復力が欲しい（さっき，WOWOWの金カム見終えた）．

ゴールデンカムイ－北海道刺青囚人争奪編－

2024-12-10

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

2024/12/10 Tue

人生３度目の

衝撃の落車．その翌日．
意外によく眠れた．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

起き上がり時，腕の重さが肩にかかると激痛．
その痛みに耐えつつ起床する．

日々のルーチンたる洗濯物干しはもちろんできない．
朝食時も箸が使えない（肩が上がらない）ので，左手にスプーンを持つ．

何よりTシャツの脱ぎ着が大変．
右肩を少しでも上げるとゴリゴリ音を伴いつつの激痛．

家族が学校やら職場に出かけた後，歩いていける距離にある某整形外科病院へ．

診療開始時間を少し過ぎた頃に到着．
患者であふれかえっている．
整形外科と言えば，良くも悪くも高齢者のサロン．
既に１時間以上の順番待ち（都会よりマシか）．
急性症状はない．十分待てる．

そうそう，12月と言えば，これまでの保険証がマイナンバーに統一（移行）される時期だったはず（正確には以降，旧保険証が発行されなくなる）．

念のため窓口では２つとも提出．
どちらかだけで良いとのことで従来の保険証にする．
こちらで正解だった．
マイナンバーは毎回読み取り機械に通す必要＆顔認証のダブルチェック．
面倒くせぇ．

iPadでKindle本を読みつつ待つ．
看護師さんによる問診を経てレントゲン撮影へ．
そして医師による診察．

診察室では，既にディスプレイにKazchariの「折れた」鎖骨が映し出されていた．．．

医師の診断を聞くまでもなく，明らかに「鎖骨骨折」．
脱臼や打撲であってほしいという望みは完全に潰えてしまった．

さて問題はこれからである．
幸い，より治癒が早いとされる単純骨幹部骨折．
転位もあまりなく一部つながっている．

医師から「手術します？　それともこのくらいなら保存でもくっつくかな」とのご意見．

もちろん保存療法の一択．
入院なんて二度としたくねぇ（二度の膝蓋骨骨折で経験あり）．

鎖骨バンドこと「クラビクルブレース」を装着．
矯正バンドによって常に胸を張った姿勢を保つことで，折れた鎖骨が正しい位置に整復．
骨同士の癒合をひたすら待つのが保存療法．

日本シグマックスクラビクルブレース 15604(M)

医師の見立てによると，

固定期間　：６～８週
骨癒合まで：３～６ヶ月

らしい．

ちなみに肩の筋トレ（負荷）開始時期も尋ねると，「まぁ様子をみながらですね．骨のくっつき具合次第で４ヶ月後ぐらいには可能かもしれません」とのこと．

あぁ，上半身の筋肉，落ちるなぁ．．．それが辛い．
鎮痛剤が処方されて，本日の出費は￥4,770＋￥770．

つーことで，雪道をとぼとぼと歩いて帰宅．
今日は１日休みを取ったので安静日とする．

．．．と言いつつ，夜に１時間ほどZwift．
もちろん右手はハンドルに添える．．．どころか，腹に巻く．

しばらく右手の筋トレは当然できないが，なんてこたない．
左手は無論，ランジをはじめとする下肢トレーニング中心に切り替えれば良いのだ．

．．．とは言え，冬チャリイベントはオールキャンセルやな．

冬のチャリイベント情報が続々と

仕方がない．
それでも，ココロはいつもポジティブに．
さすれば，昔話にきっと笑える日も来るさ．

以下はわかりやすい鎖骨骨折．

豊富な写真でわかる！骨折・脱臼・捻挫　基本手技バイブル

検索すると，結構な数のローディが自らの鎖骨骨折について報告している．

2020年袖ヶ浦チャレンジ 100kmソロ落車DNF、そして鎖骨骨折

「サイクリストには2種類の人間がいる。鎖骨を折ったことがある奴か、まだ鎖骨を折ってない奴だ。」

なんという格言！

2024-12-092024-12-10

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

2024/12/8 Sun

どうしてこうなった！？

曇り．温度：-4 ℃，湿度：83%，体感温度：-7 ℃，風速：11.3 km/時，風向：NW

夜に雪が振り，朝から晴れるという絶好のコンディション．
ハスラーにファットを積み，美瑛に出かける．
いい雪が待っていそうだ．

いつもの美瑛スポーツセンター着．
ファットをおろして準備していると．リアにファットを外積みしたクルマが駐車場に入ってきた．

冬チャリとは珍しい．

知っている人かと思ったが違った．
そしてクルマからは子どもが２人登場．
ファットのサドルを下げておられたので，子どもの遊びに付き合っているだけのようだ．

今日は帰りに「パークヒルズ」のサウナに寄るつもり．
秋のスタンプラリーのフルコンプ景品に無料チケットが含まれていたので．

丘のまちびえいサイクルスタンプラリー第１の挑戦

ゆえに白金温泉とは別方向へ走る．

それにしても雪がふかふかである．
多少積もっているところでもタイヤがすっと沈んで硬い路面を捉える．
「こりゃ走りやすいわ」と喜んでいた時がKazchariにもありました（伏線）．

橋を渡る．
前方に変なダンスを踊る男子中学生を発見．
きっと”ダンダダンな妄想”が脳内に渦巻いているのだろう．そういう年頃だ．
こちらに気づくと気まずそうな顔．そら恥ずかしいわな．

その彼をパス．
球形オブジェ前で撮影．さきほどの彼の姿も映り込んでいる．

美瑛の別荘エリア（たぶん）へ．
奥の建物は3,000万円で販売中．
英語も併記してあるのは，まぁそういうことなんでしょう．

しばらく進むと，何か見覚えのある家が見えてきた．
少し前にGoogleブラウザのトップ画面で紹介されていた物件である．

美瑛町既存住宅 15,000万円

うおっ，1億5千万か．どこのセレブの持ち物やねん．
そやけど東京あたりじゃ，この値段ではマンションも買えんか．
地下室付きの３階建て７LDK．サウナ付き．宝くじ案件やな．
固定資産税がエグそう．

さて，少しづつ標高を稼ぐ．
やがてスカイライン的な展望の場所へ．
お気に入りの一本白樺の前．

家が点在するものの「三愛の丘」から先は２kmほどで冬季通行止め道路となる．結果，車両の通行がほぼ皆無．

青い空と白い雪，それに静寂．
これぞ求めていた風景．

通行止めと言えど，積雪シーズンin直後はまだ走行可の道が多い．
それに期待して看板を越えて進む．
ダメなら引き返せば良い．

ここらは以前，無許可でブライダル写真などの商業撮影がよくされていた場所．
さすがに最近は見かけない．
畑を踏みにじられる農家さんの怒りはわかる．

左方向の脇道からクルマが１台走ってきた．珍しい．
ほほぉ，そちらも抜けられるのか．
直進するつもりだったが，クルマがわだちを作ってくれている．
行ってみますか．．．（これが大失敗だった）

あぁ，たぶんここ元はグラベルやな．
白樺の並木が美しい．

展望台が見えてきた．
そう，「千代田の丘」である．

高台からの景色を堪能後，いよいよ牧場へと向かうロングダウンヒル．
下る前に写真をパチリ．

．．．これが本日最後の写真となった．

Kazchariは，このダウンヒルの途中で落車してしまう．
その際，右肩を強打．
「ゴキ」っという嫌なサウンドを聞く．

「やっちまった」とつぶやく．
「鎖骨骨折」の文字が頭に浮かぶ．

ファットを起こす．
「Garmin Edge1040」には「緊急救助要請せよ（？）」の表示．
長押しで消す．

残りの下りを押して下る．
牧場内に入り，平地になったところでファットにまたがる．

事故直後はアドレナリンが出まくっているせいであまり痛みは感じない．
右肩は全然上がらないが，ハンドルは持てる．
握力，感覚は問題ない．神経は損傷していないようだ．

もちろん，本日のライドはここで終わり．
デポ地に戻ることにする．
幸いここからは平坦．大きな坂はないはず．

走りながら，今後の反省のために先程の落車原因を考察．

まず，明らかにオーバースピードだった．
前輪のスパイクが雪面を捉えていない．
車体が左右にぶれて一気にコントロールを失った．

それに前半はドロッパーでシート下げ，後輪にしっかり荷重しつつ慎重に下っていたのに，途中でシートを上げてしまった．
あまり覚えていないが，その瞬間の転倒だった気もする．
今シーズン，グラベルでのダウンヒルを多数こなしてきた自信が慢心につながってしまった．

そして雪質を見誤ったこと．

これまでもチャリの落車経験は多数ある．
雪道の場合，特に受け身を取らなくても，そのまま横に倒れれば雪がカラダを受け止めてくれていた．
だが，今はシーズンinしたばかり．
昨夜降ったばかりの新雪はふわふわで，肩が雪の下の固く凍った路面にダイレクトヒット．そら折れる．

そしてハンドルカバーの存在．
防風保温効果は抜群だが，こうしたふいの転倒時，カバーから手を抜く動作が遅れてしまう．
ハンドルを握ったままなので，カラダをひねって背中で受け止める防御が取れない．
冬チャリ仲間にはハンドルカバーを付けない派も多いが，落車時のことを考えると正解かもしれない．

それにしても，前回の大転倒は昨年のGW．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

そこから数えてもわずか１年半足らず．
反省が全く生かされていない．アホなのか？

で，ホウホウの体でデポ地に復帰．
ハスラーにクソ重たいファットを積むという地獄作業．

無事な左手一本での積み込みを試みるが，さすがに無理．
ここぞという所で右手を使用．
”俺の右手が真っ赤に燃えて”痛みのあまり叫びましたよ．

なんとか積み終えて，なんとか運転して帰宅．
これまた痛みに耐えつつ，ファットを下ろす．

今日は日曜日．
行きつけの整形外科病院は休診．

明朝に受診することにした．
確定診断をもらうべし．
どう考えても「鎖骨骨折」．第ニ候補に「肩鎖関節脱臼」．そして．．．（まずないが）期待したいのが「ただの打撲」のどれか．

前２つだと，今期スノーシーズンは強制終了．

だがしかし．
運命（さだめ）とあれば，ココロを決めるしかない．

2024-12-08

ファットなブレーキ調整のためにヨシリンまでライド

2024/12/7 Sat

シティライドも楽し

曇り．温度：-5 ℃，湿度：80%，体感温度：-9 ℃，風速：12.6 km/時，風向：WSW

少し前から左側，つまりリアブレーキレバーの調子が悪い．
いわゆる”遊び”が大きすぎるのだ．
目一杯握った時，ハンドルグリップとの隙間が１cmもない．
とっさの時に指を挟みそう．

ブレーキレバーの遊びが大きい場合の対処法はいくつかある．

まずは一番手頃な「アジャスターで調整する」は試してみたが変化なし．
ブレーキパッドの減りを目視で確認するも，問題なし．

残るは．．．ブレーキケーブル内にエア混入？　これは素人の手に負えん．

つーことで本日はヨシリンさんへブレーキ調整ライドに行くことにした．

昨夜は結構な降雪．
朝も吹雪の名残少々．
「こりゃ，クルマで行く方が安全？」と気をもんでいると，晴れ間が覗いてきた．そそくさとウェアに着替える．

秋冬用防風防寒長袖サイクルジャージサイクルジャケット上下セット

まだ朝が早いせいか，歩道は全く除雪されていなかった．
歩行者が踏み固めたシングルトラックが延々と続く．

雪質はちょうどよい．
4.0インチのスパイクタイヤでサクサク進む．

前を行く歩行者を抜く際，両サイドの積雪ゾーンにファットで乗り入れるが，普通に走れる．高さは20cmほどか．

クリスタルパークもすっかり雪に覆われている．
少し乗り入れてみる．

雪＋ナナカマド＋青空．
映えしかない．

忠別橋を渡る．
ド平坦で走ってきたので久々の登り．
橋の上もシングルトラック．
少し刺激を入れる（ハイケイデンス！）．

城を模した結婚式場が見える．
橋の街灯を含め，ここだけヨーロッパの雰囲気．

少々こじつけだが，本日”サイコーに狂っているガンダム”として有名な『Vガンダム』の解説動画で，とんでもないものを見た．
序盤の舞台（と最終回）はウーイッグことプラハが舞台．
そこに住む深窓の令嬢と言えば．．．そう，”みんな大好き”カテジナさんだ．
そのカテジナさんだけにフィーチャーした2時間の長尺動画．
内容が素晴らしすぎて感動した．

頭のいい人って，こんな風に考えながら物語を観てるねんなぁ．．．
いや，一番すごいのはトミノ監督をはじめとする制作者の方々か．

ごちゃごちゃ言うのは愚の骨頂．
とりあえず「見てください」．

自宅から約１時間．ようやくヨシリン着．
開いててよかった（事前確認済み）．

ブレーキレバー不調の原因をチェック．
やはりアジャスタ，パッドに問題なし．
確実ではないが「ブレーキ液，足してみる？」ということで作業開始．

その間，店長さんと色々とおしゃべり．
自転車業界は12月と1月が，閑散期とのこと．
確かに．Kazchariの他，お客さん現れず．

1時間弱かけて，フルード補充完了．工賃は￥3,500．
おぉ，レバーの遊びがなくなって，ちょうどいい感じ．
これで来月のレースも戦えそうだ．

第４回びえいスノーサイクルフェステイバル

昨年の様子はこちら　⇒　第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

調整なったブレーキの感触を確認しつつ，雪の公園に寄ってみる．

へぇ～ここってサイクリングロードやったんや．
（たぶん冬は除く）．

昼になった．
少し走って「松屋」まで．

あまり期待していなかったが「唐揚げ定食」（￥790）美味し．
テーブルにあったとんかつ用の甘ダレが絶妙に合う．こりゃレギュラーか．

昼どきなので混んできた．
入店時は空いていたので，2人用のテーブルを占拠してしまっていたが（窓からファットが見えるので），待つ人の姿を見ると心苦しい．
「松屋」は端末で先注文＆先払い．もし待ち時間中に料理ができあがったらどうなるのだろう？

往路とは異なるルートで自宅を目指す．
旭川のシンボル「旭橋」を渡る．

旭川の中心街へ．
ここは買物公園通り．
まっすぐ進むと駅．
人の流れは少ない．冬は特に．

「紅葉の名所」あらため冬場は「クロカンの聖地」こと神楽岡公園へ．
まずは上川神社の正面．

まだクロカン・コース整備前なので，園内をファットで走っても問題なし．
新雪のフカフカ路面を軽快に走る．

ルート看板があちこちに．
近々チャリでは走れなくなる．

肝心のブレーキレバー，調子戻ったぁ．
これで何の不安もなし．
これからひかえる，数々の冬チャリイベントもがんばんでぇ．．．と，この時は思っていたのだが．．．

まさか翌日曜日，とんでもない目に会うとは．．．おかしいですよ，カテジナさん！（～to be continued）

2024-12-052024-12-05

チャリたちの室内保管状況～縦と横

2024/12/4 Wed

多頭飼育

いつの間にやらチャリの保有台数が５台になっていた．
現在，それら全てを室内保管している．

戸建て住みゆえ可能な技．
大阪に住んでいた頃の狭いアパートではありえない．

この趣味を始める前，チャリは屋外に置いておくのが常識だった．
あくまで「日常の足」なので，さっと乗れて，さっと止められることが最優先．
結果，雨ざらしとなりサビサビでギコギコでペッタンコな状態がデフォルト（そうか？）．

今のチャリたちにそんな仕打ちは絶対にできない．
命を預けているパートナーなのだ．

で，今回はその５台をどの様に保管しているか，の話．
まずは最古参から．

【TREK DOMANE SLR７】

現在の走行距離は66,611km．
基本的にTacxのスマートローラーに接続．

Garmin TacX Neo 2T スマートトレーナー

夜な夜な（Amaプラ観ながら）Zwiftの世界をさまよっている．
ペダルはSPD-SL．室内用のレーパンとボロTを着用．
汗だくになるので，窓を全開＋扇風機をカラダに直接あてながら漕ぐ．
真冬の北海道である．通常ではありえない状況．
おかげで風邪をひきにくくなった．一石何鳥？

コイズミ扇風機 DCモーターリモコン付き風量8段階首振りオフタイマー付き黒ブラック KLF-3003/K

毎年オーバーホールに出しているが，まだ前後のスプロケットを交換したことがない．大丈夫なのか？

雪が融けるまではスマートトレーラー接続が定位置．
春にブルベシーズンが始まると外を走る時もあろう．
なんと言っても，2025年の夏にはアレが控えている．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

やっぱ長距離はDOMANEだねぇ．

【TREK EMONDA SLR７】

現在の走行距離は4,638km.
DOMANEの正面，モニターの先に縦置き．
さすがに横置きだと部屋のスペースを圧迫．

縦置きスタンドは多くのメーカーが販売している．
その固定方法も様々．
とりあえず信頼できそうということでこいつにした．

サイクルロッカー(CycleLocker) 縦置きスタンドペダルで固定自転車スタンドロードバイクスタンドクランクストッパーウォール CSW-01

いわゆる壁固定＆クランクストッパー型．
スタンド型の方が安定感ありそうだが，値段や占有スペースを考慮してウォールタイプにしてみた．
要は壁に穴を開け，前輪およびクランクの固定器具をねじ止めするのだ．
一応構造体（木製の柱）に固定したつもり．
若干だがグラグラはする．
正直，軽いロードだと問題ないがMTBバイクなどの重量級には向かないっつーか，前輪固定部にタイヤが入らない．

詳細は過去記事を参照．

どうするEMONDA？～Cyclelocker編

おっ，設置からもう２年も経つのか．
問題なく運用できている．

こいつはガチガチのロードバイクなので春までお休み．
だがしかし，もうじき“アレ”が届いてパワーアップ．

より軽く？～ロード用の新しいホイールを購入

周辺の雪解けを待たず，鵡川などの太平洋側まで遠征してみる？

【CANNONDALE TOPSTONE CARBON2 LEFTY】

現在の走行距離は3,211km.
寝室のベッド脇に縦置き．
壁の構造的にEMONDAで使っているウォール型は使えない．
とは言え，Cyclelockerの自立スタンド型はやっぱり高ぇ．

つーことで白羽の矢が立ったのがこいつ．

GORIX(ゴリックス) 自転車スタンド [縦置き横置き掛置き 3タイプ] メンテナンス簡易スタンド (ホイール＆ステースタンド) GX-013D ブラック

庶民の味方GORIXだ．
そして，一番気に入っているのは．．．値段だ．
普段でも安いが，Amazonセールではさらに値引かれる．

届いたのはかなりデカめの段ボール．
オープンすると，化粧箱なしでプチプチにくるまれたパイプやフックが無造作に入っていた．

うむ．精密機械ではないので，こうしたコスト削減でも無問題．

組立は簡単．
整備用フックの取り付けを除けば工具すら不要．
ベースのスタンドにU字のパイプを差し込むだけ．
ただし，そのパイプを固定するものすらないので，上に引っ張ればあっさり抜けます　⇒　移動時注意

最後に前輪固定用パイプ＆フックを取り付ければ完成．
ここには固定ネジあり．
整備用フックはじゃまなので外した．

とりあえずTopstoneを立てかけてみる．
一見，非常に華奢な作りだが，意外なほど安定している．
EMONDAのウォールタイプより良いぐらい．

商品レビューには「リアディレーラーが干渉する」というコメントがあったが，公式の説明書にもあるように，ギアをアウターにすれば問題なし．

これはYouTubeで「コスパch」さんが毎回お勧めするのもわかるわ．

ただし，このスタンドにも弱点がある．それは次のチャリで．

【SPECIALIZED EPIC EXPERT】

新入りのMTBくん．
現在の走行距離は287km.

Topstoneと同室（寝室）に置いてある．
当初，こいつもGORIXのスタンドを使っての縦置きを検討したが，なんとタイヤの幅が広すぎて，隙間に入らない．

ちなみにEPICのタイヤサイズは「29×2.35」．
つまり，タイヤ幅2.35インチをセンチに変換すると．．．5.969cm．
GORIXスタンドのパイプ間の幅は「６cm」と説明書にある．
ほぼ同じ＝入らなかった．．．

ゆえに素直に諦めて普通に駐輪．
ささやかな抵抗として，クソ長いハンドルが押入れに入るようにして，できるだけ幅を取らないようにしている．

これでもトレーニングベンチがベッドとMTBに挟まれてキツキツ．レッグレイズがやりにくい（が仕方がない）．

【日本企業】トレーニングベンチインクラインベンチダンベルベンチ角度調節組立超簡単折り畳み式収納便利フラットベンチマルチシットアップベンチ腹筋背筋シットアップ耐荷重300KG 筋トレ家庭用日本語説明書【メーカー保証：2年間】

で，最後のチャリが，

【SPECIALIZED FATBOY】

購入５年．走行距離は8,087kmだが，これはあくまでSTRAVA上の数値．
普段は通勤に使っているので，チリツモで10,000Kmは越えているはず．
唯一のアルミフレーム．

通勤および週末ライドに使うため，常に出撃できるよう玄関にて待機．
つーか，車重があるので２階まで運ぶのはほぼ不可．
一人（？）寒いが我慢してくれ．

もちろんこれからの積雪シーズンはこいつが主役．
タイヤもスパイク付きに交換済み．

冬は冬でイベントてんこもり．

冬のチャリイベント情報が続々と

楽しみでしかない．

それにしても，ロードもグラベルもMTBも，我がチャリたちはみな美しい．
眺めているだけでため息がもれる．

埃を見つけるとウェスで拭きたくなる．
小傷を見つけるとコンパウンドで磨きたくなる（盆栽か？）

言うなればハーレム．
今宵はどの子をかわいがってやろうか．．．うしゃうしゃ（変態だ）．

2024-12-03

ファットな今年もスパイクタイヤはじめましたライド

2024/12/1 Sun

冬と真冬の間

曇り．温度：0 ℃，湿度：76%，体感温度：-6 ℃，風速：15.0 km/時，風向：W

土曜日は久々に仕事がらみの飲み会に参加．
スペイン料理風．参加費￥5,000の割には，飲み放題かつ大ボリュームのメニューで腹が苦しい．だが美味い．

北海道でもトップクラスの量じゃないか！やっぱりグリルベリーズで飲むと胃袋ビリる！【旭川市】

さて，翌日曜日も６時に起床．
朝から曇天．ただし気温は低くない．

本日の予定としては，まずファットバイクのタイヤ交換作業がある．
例年通り，居間にファットを持ち込む．

やはりタイヤレバーが３本必要．
アルミリムなのであまり気を遣わず「よっこらせ」と外すが，カーボンホイールも同じ方法で良いのだろうか？（←未経験）

【正規品】シュワルベ(SCHWALBE) タイヤレバー(3本セット) 新モデル

一時期検討していたインナーチューブのTPU化は見送ることにした．

特に冬用スパイクタイヤでは軽量化の恩恵があまりない，TPUは経年劣化が激しい，プラスチックバルブ，かつリムに固定するネジがないなど，デメリットと感じることが多い．価格も１本￥3,000と高いしな．
春先は春先で再検討の予定．

さて，タイヤの次はハンドル交換である．
先日「EPIC」のハンドルをアルミからカーボンに換えた．

EPICなさらなる軽量化を求めてハンドル交換ライド

つまり標準装備のアルミハンドルが手元に余っている．
当初はヤフオクでの売却を考えていたが，ファットバイクへの取り付けを思いついた．

同じアルミ素材とは言え，ハイエンドで採用されているパーツである．
絶対に軽いはず．．．と期待．

期待をこめて計測すると．．．370g ⇒ 265gと想像以上に軽量．
それに「S」「SPECIALIZED」のロゴ入りなのがベネ．

作業中，寝起きの娘が部屋から出てきたので『わんだふるぷりきゅあ！』を一緒に鑑賞．

わんだふるぷりきゅあ！

ご存じの方も多いと思われるが，今期のプリキュアは「敵」と闘わない．
狂暴化した動物たちを，仕方ないのでかまってあげて，こわくないとなだめて，癒して，おうちに帰す．
このパターンで，よくバトル物を成立させているものだと感心する．
正にホワイト社会．令和の作品やな．
次作は「アイドル」がテーマのようだが，この路線を継承するのだろうか．

続いて『ブルーロック第二期』．

ブルーロック

予算不足なのか監督の力量なのかはわからんが，あまりにも動きのない演出に「紙芝居」と揶揄され，世界中で低評価なブルロ２．
今回は試合の間の糸師兄弟の過去回だったので，そのあたりのアラはあまり目立たず．
なぜか視聴しながら号泣する娘．
「糸師凛」の中の人が演じた「山田くん」のマネが，Kazchariと娘の間でちょっとしたブーム　⇒「はい」「そうすね」「興味ないす」「ばれたか」

みたいな感じでウダウダ作業していたら12時近くになってしまった．
うわっ，ライドの時間がどんどん削られていく．

いそいでウェアに着替える．
外に出ると家の前の雪は融け，路面が露出している．
つまり自宅からだと雪上走行にならないので，スパイクタイヤに換えた意味がない．
クルマに積んで，走行に適したフィールドに向かうことにする．

ハスラーにファットを積み込み，冬チャリデポ地の定番，東川の大雪湧水公園へ．

このあたりまで来ると，路面状況も良い感じになった．
ハスラーからファットを降ろす．
さぁ，今季最初のスパイク走行である．

圧雪アイスバーンが続く．
ザクザクとスパイクが刺さる．
転がり抵抗うんぬんがバカバカしくなるほどの安心のグリップ感．

この道は忠別ダム，そして旭岳まで通じている．
今日はさすがにダムまでやな．

観光地に向かう道路だけあって，ちゃんと除雪が入っている，
交通量も多め．

フロントとリアのライトを点滅モードにして自分を目立たせる．

RAVEMEN FR160

ポジションライトとしての地位を確立．

キャットアイ(CAT EYE) セーフティライト RAPID X リア用 USB充電 TL-LD700-R

電池の持ちがよい．

ちょうど，AmazonがBFセール中なので，面白そうな商品を物色していると，こんなのを見つけた．

COOSPO BLC100

先に紹介したRAVEMENの〇クリ？
デザインは少し変えてきているが，光量は100ルーメン，容量も5,000mAhしかなかったり，透明プラマウント構造だったり，今どきlightningケーブルだし，日本語の説明が「スマホン」で，￥2,000クーポンが付いていたりと，少しアレな製品．
もちろんサクラチェッカーでは危険度大だった．誰かお試しで買わない？（人任せ）

ライドに戻る．
ダムへの登攀開始．
やはり夏＝乾燥道とはコンディションが異なり重い，重い．
これはこれで良いトレーニング．
例の呼吸法を意識する．

発汗がすごい．
最近着用のインナーはアンダーアーマーのこれ．

野球アンダーアーマーベースボールウェアヒートギアアーマーコンプレッションロングスリーブクルーアンダーシャツクルーネック丸首長袖 1358646 UA

この上にパールイズミのウールセーター，そしてアウターの組み合わせ．
理想的な吸汗・排汗機能への道のりはまだ遠い．
今後の製品開発に期待．

ダム着．
雪のシーズンは始まったばかり．
除雪されたダムを余裕で渡る．

ダムの対岸へ．
既にゲートが閉じられており通り抜け不可となっていた．
かつげば通れそうだが．

出発が遅かったので，既に14時を越えている．
闇と寒さがやってくる前にダムを下る．

ダウンヒル開始．
冬ライドの最大の敵，寒さとの闘いである．
とは言え，本日は気温が高いのでそれほどでもない．

ファットには先週からハンドルカバーを装着．
こいつがあれば手袋を薄手にできる．
ごついウインターグローブを着けるより適切な方法．

最近，クラファンでサイクルアパレルメーカーのMorthanさんがこんなのを．．．

Morethan ニットウォータープルーフ手袋

かなり魅かれる製品．
はたして冬の北海道で耐えられるか？
試したいところだが値段がなぁ．．．
通常販売後，Morethanあるあるの，とんでも割引で安く買えることに期待．

てなわけで，無事デポ地に帰還．
ファットをハスラーに積む．
そして，週末のお楽しみである“サ活”へ．

この時期は外気浴が厳しい．
短い”ぽわーん中”に室内に戻るのも何なので，水風呂後は浴室内のイスに直行した．

目をつぶってととのっていると，足に衝撃が．
あわてて目を開けると，走り回っていた３歳ぐらいのガ．．．いやお子様がKazchariにぶつかって転倒していた．
子供はすぐに立ち上がって走り去っていったが，反射的に親の姿を探す．
父親らしき人物を発見．
てっきり，こちらに「すいません」なりなんなり，声掛けしてくるかもと思ったが，Kazchariを完全無視．
ゆえに，こちらから「お子さん，大丈夫ですか？」と声をかける．
すると，あわてた様子もなく「えっ，まぁ．．．」とだけ返事．

おいおい．
こういう親って何があっても，子供を叱ることないんやろなぁ．

まぁ，こんな妄想はおいておこう．
「こういう育て方をしたら，こういう子供になる」なんて保障はどこにもない．
子供がどういう人物になるのかは，誰にもわからない．

で，帰宅．
うちのアホ息子が「ゲームの課金アイテムが欲しい」とかなんとか言ってきたため，さっそく叱り飛ばすKazchariがいた．

2024-11-28

ファットないよいよ冬チャリスタートライド

2024/11/24 Sun

冬へのワンステップ

曇り．温度：-2 ℃，湿度：81%，体感温度：-5 ℃，風速：9.8 km/時，風向：WNW

昨夜遅くに降り始めた雪は，朝の道路を白く薄く覆っていた．

今日はEPICに取り付けたカーボンハンドルのお試しライドのつもりだったが，こりゃあかん．凍結はしていないと思われるが，安全のため，ここはファットバイクで出撃やな．

EPICなさらなる軽量化を求めてハンドル交換ライド

我が冬用マシンのファットくん．まだスパイクタイヤへの換装は行っていない．
この時期はタイヤ交換の判断が難しい．

早々にスパイクにしてしまうと，舗装路が走りにくいだけでなく，ピンそのものが削れていく．そう，スパイクタイヤは高価なのだ．

冬用のウェアに着替えてファットバイクを準備．

秋冬用防風防寒長袖サイクルジャージサイクルジャケット上下セット

今年は冬ライドのレイヤリングを再考するつもりだが，とりあえずいつものスタイルで．
実際，アウターは何でもよくて肝心なのはインナーなのはわかっている．

おたふく手袋冬用インナー長袖ハイネック [保温吸汗速乾コンプレッションメンズ] JW-170 ブラック S 【3枚組】

ちょうど，Amazonの黒金でセール中なので試してみるつもり．

いつもの定点観測地点である．
当然だが白い．
この後の激坂の下りが怖い怖い．
ドロッパーシートを下げて慎重に．
雪が積もっている箇所をあえて選択．

そうそう，冬と言えばカメラもスマホからコンデジに変更．
定番の「OLYMPUS TG-5」．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7

今だと会社が変わって「OM-SYSTEM TG-7」．
グローブを外さなくても操作可能．
もちろん完全防水で衝撃にも強い．

忠別川サイクリングロードへ．
さすがに日を浴びた堤防では，雪はほぼ融けている．

凍結スリップを恐れてタイヤの空気をかなり抜いた．
おそらく0.5barほどになっている．

そのせいで走行中の抵抗感が半端ない．重い．
向かい風を考慮すると，この空気圧での200kmブルベの完走は無理やな（もうしません）．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

このまま舗装路を走り続けるのは面白くないので，河原に下りてみる．
最近あちこちで護岸工事中．
シングルトラックのトレールとか作ってくれへんかなぁ．

と，葉が落ちたおかげで，面白そうなルートを発見．
少し探検してみる．

残念ながら途中で道が消失，つまり行き止まりになってしまったが，楽しいルートだった．

途中にあるパークゴルフ場は絶賛営業中．
プレイ中のみなさんを見るといつも思うのだが，Kazchariもいつの日か“あちら側”に交じってゴルフをする時が来るのだろうか．

たぶんない．
乗れなくなるまでソロ・ライドしている可能性大．

魔界，もとい森林公園自転車道の入口に到着．
雪で走れなくなる前に訪れたい道．

狙い通り．
うっすらと積もる雪の合間に落葉が覗く．
このコントラストが良い．

走った跡に道ができる．

自転車道を抜けた後，面白そうな新グラベルを発見．

キャタピラが軽くならしただけのデコボコ路面にうっすらと雪がかぶる．
まるで砂糖まみれのチョコレートの様．
走ると「ザクッ」と音が鳴る．

チョコエリアを抜けると雰囲気がガラリと変わる．
この道，開通しているのかしていないのか？

意外な場所につながっていた．
で，これまた定番グラベルへ．

クルマが走った跡が既にある．
時々現れる水たまりは凍結中．

晴れ間はどこへやら，雪がちらついてきた．
しかも横なぐり．

景色はもう完全にワビサビの世界．
この世界に生きているのは己一人だけ感．たまらん．

今日の遠出はここまで．
折り返して帰途に就く．

やはり冬場は距離が稼げんなぁ．．．と言いつつ，新しいグラベルを見つけては進入．

道内では珍しい，ゴミ箱が設置されている自販機で休憩．
ここまでのライドで1000kcal近く消費している．
ハンガーノックのアラーム．
普段は飲まない砂糖入りの缶コーヒーを購入．

もちろんHOT．
カイロ代わりに，顔や手を温める．
ただし，停まっていると汗冷えでカラダが寒い．
早々に動きましょう．

サイクリングロードに戻る．
太陽が戻ってきた．

かと思えば，また天気が変化．
激しい雪がカラダにまとわりつく．

13時頃，無事帰宅．

ヨメさんと子供らも外出から帰っていた．
「昼ごはんの用意してへんでェ！」と怒られる．
はいはい．自分で食べに行きますよ．最初からそのつもり．

シャワーを浴びて着替えて，クルマに乗っていつもの「かつや」へ．
時刻は14時を越え，空いていた．

食事後は一週間の最後のご褒美として“サ活”に行く．
今日は「SPA神楽」へ．

杜のSPA神楽

そうそう，最近カシオがサウナ専用ウォッチをクラファン経由で販売するというニュースがあった．

サ時計（サウナー専用腕時計）

通常の時計だと，サウナ室の高温で壊れてしまうのだ．
それに金属ベルトだと火傷の危険性がある．

そこに目をつけた上での商品化か．
バンドが，ロッカーキーによく付いているスプリング状になっていてオシャ．．．なのか？

肝心の機能は？
えっ？　単なる12分計？
それでこの値段？　大丈夫かカシオ．
「サウナイキタイ」とコラボすれば売れるというものでもなかろうに．

ちなみにKazchariは以前から「Garmin INSTINCT」を愛用中．

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

ライド時はもとより，ライフログ取得のため24時間着用している．
もちろんサウナ室へも着けたまま入る．
蒸され時間管理の他，心拍計が”ととのい”把握に役立つ．

GARMIN Instinct 2X

これまで壊れたことはない．壊れたという話も聞かない．
実際，サウナーにも愛好者多数．

【これ一本あれば完璧】至高のサウナウォッチ GARMIN Instinct

確かに値段は結構するが，時間計測しかできない（トイっぽい）時計に￥10,000出すなら，「INSTINCT」を買う方が100万倍幸せになれると思います（もし大ヒットしたら謝る用意はいくらでもある）．

つーかさぁ，時間測るだけならカシオには天下のG-SHOCKあるやん．
サウナごときでは絶対壊れないはず．

2024-11-27

EPICなさらなる軽量化を求めてハンドル交換ライド

2024/11/23 Sat

軽量化の沼

曇り．温度：1 ℃，湿度：73%，体感温度：-2 ℃，風速：10.7 km/時，風向：NNW

土曜日である．
朝から快晴．雪も降っていない．

いつも通り6時に起床．
朝食後，まずはこの時期恒例の冬支度を開始．
家族のチャリ（３台）とオートバイ（２台）を倉庫に移動．
オートバイから外したバッテリーはこいつで室内保管．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】軽量コンパクト BC-GM12-V

10時前，厚手のウインターウェアを着てEPICを準備．
明らかに一桁気温で，チャリライドに向いているとは言えぬが，北海道住みだと「問題ない」と思ってしまう．

本日の目的地は「ヨシリン」さんである．
先週注文したEPIC用のカーボンハンドルが届いたとの連絡を受け，その取り付け作業に向かうのだ．

S-WORKS CARBON MINI RISE HANDLE BAR

泣く子も黙るS-WORKS！　本体は高いのでハンドルしか買えん！

神楽岡公園経由で駅前方面へ向かう．
そしていつものサイクリングロードへ．

寒いからか，散歩者の姿も少な目．
少しずつアートなオブジェが増えているような．．．のモノリス．

いつもと少しコースを変えて旭西橋を渡り，ヨシリンさんには11時前に到着した．

先客がいたので挨拶すると，今年は何度も一緒にライドした謎の人，Eさんだった．シーズンオフの整備依頼に来たそうな．
これから買い物に行くそうで，Kazchariの作業を優先していただけた．
ありがたし．

つーことで店長さんの作業開始．それを見学．

まずは届いたカーボンハンドルを持たせてもらうが，さすがに「軽い！」の声がもれる．
性能には無関係だが手触りも良い．
元のアルミハンドルと長さは同じ（780mm）なのでカットも不要．

カタログにはなぜか重量が書かれていない．
取り付け前にデフォルトのアルミハンドル（Specialized Alloy Minirise）との重量差を調べる．
約60gほど軽い．逆算するとこのカーボンハードルは200gほどと思われる．

軽量化が最も効果的なのはチャリの末端＆回転パーツと言われている．
ようするにホイールやタイヤのカスタムがベスト．

ではカーボンハンドルはどうなのだろう？
「末端パーツ」には違いないが，各種記事によると，軽快さよりも振動吸収性に期待する方が良いとのこと．
それはそれでありがたい話ではある．

さて，取り付け作業だが，店長さん，特にトルク管理を厳密に行っている様子はない．
今後の整備のこともあるので，どのくらいのニュートンで締めればよいのか聞くが，あまり気にしてないとのこと．

「カーボンハンドルはかなり丈夫なので，普通にこけて折れることは，まぁないよ．これまで見たことがない」らしい．

そうなんやぁ．じゃあ，Oさんのピナレロみたいにカーボンフレームにサイドスタンドも無問題？　⇒　「あれはダメ」だそうな (^^;

つーことで無事作業終了．

帰り際，店長さんにホイールが入るサイズの段ボールが余ってないか尋ねる．
ちょうどいいサイズのがあるとのこと．

現在，絶賛断捨離中で「リムブレーキ用軽量ホイール」のオークション出品を考えていたので助かる．
いただくことにするが，さすがにチャリでは運べない．
夕方，クルマで再訪すると告げ，帰路につく．

で，カーボンハンドルのインプレ．
うむ．確かに軽くなったような変わらないような．．．正直よくわからん．
100km越えのロングライドやグラベル走行だと違いがわかる？
自己満足？　いいんです．チャリはそおいう趣味．

帰宅すると美瑛町から「特産品の詰め合わせセット」が届いていた．

サイクルスタンプラリー，フルコンプ者への景品である．
ありがたい話だが，いったいどのくらいの倍率だったのだろう？

丘のまちびえいサイクルスタンプラリー

景品には白金温泉のパークヒルズの入浴券が含まれているのだが，利用の際には別途入湯税￥100が必要とのこと．
わからんでもないが，ちょっとモヨる．

夕方，あらためてクルマでヨシリンさんに．
偶然にもEさんおよび，ランドヌ札幌の中の人，Kaba３がいた．

★北海道★道北のファットバイク好き「kaba3」

早速，来年復活する『アイスブルべ2025』についての詳細を尋ねる．
その時，聴いた内容を含めて公式ページも更新されている．

アイスブルベ2025

Kazchariが参加予定の「100km」の定員は20名とやや少な目．

こ，これは久々にエントリー坂がそびえ立つかも．．．（ないない）．
解禁日の夜には事前待機＆Ｆ５連打か．

使用機材は．．．やはりファットかな．

2024-11-13

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

2024/11/3 Sun

BRAINがたくらむ大破壊

曇り．温度：6 ℃，湿度：82%，体感温度：5 ℃，風速：5.2 km/時，風向：NNW

最近すっかりグラベルづいているKazchari．
特に『函岳ライド』および『ゴールデンラーチトレイル』が特に印象に残る．

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

これらのイベントでご一緒したSさんのMTBが全ての始まり．
試乗させてもらったわけではないものの，HIGUMAバスに載せる時や，崖を押し上げる時に少し持たせてもらった．
とにかくその“軽さ”に衝撃を受けた．
いやホンマ，ちょっと重めのロードと同じくらい．

ファットどころか，Topstone（グラベルロード）より軽いのでは？
フルサスのMTBは“重いモノ”と勝手に決めつけていた．

そのMTBの名はSpecializedの『EPIC』．

気になったのでSさんに価格を聞いたところ「．．．ちょっと言えない値段です」とのこと．

ははーん．相当高いなこれ．

Sさん続けて「でも，最近セールでものすごく安売りしてるんですよ．それが悔しいです」．

えっ？　何それ？　どゆこと？
早速，サイトで確認．

スペシャライズド公式オンラインストア

な，なんとまさかのトンデモ割引額！

安いッ！　い，いや高いが安い！

いや待て．
いかんせんMTBに関しては素人．即断していいのか？
ここは慎重に，まずYouTubeやブログで情報収集．

クロカン？　トレイル？　エンデューロ？　ダウンヒル？　何それ？　MTBは種類が多すぎる．
要はサスの沈み込み量が違うということか（違う）．

MTBで一番やってみたいのは．．．クロカンレース！　テクニックより登りだ！持久力だ！
となると，やはりこの『EPIC EXPERT』で正解か？

つーことで，しばし悩んだ後，旭川でスペシャと言えばの『吉田輪業』さんへ．
とりあえず，店長に色々相談するつもりが．．．なんと店長自らも同車種の購入を検討中とのこと．常にブラウザを開いているそうな．

「これスペシャの在庫調整だねぇ．このスペックでこの値段は本当にオトク．もう二度とないよぉ」

こ，これは，乗るしかないのか！このBig Waveにッ！
つーことで，10/20に注文　⇒　10/27納車．
新コロ期と違って早いぜ！

室内保管で１週間経過．ようやく週末がやってきた．
我が強化新型『EPIC EXPERT』のシェイクダウンライドである．

いつものグラベル率８割以上のルートでファーストインプレッション！

まずはカラーリング．
ブラックに見えて実はブラックではない．
写真ではわかりにくいが，カーボン素地がうっすら見えている．

こ，これは無塗装というヤツか！
軽量化のための最適解かつ何よりかっこよい．

いつもの畑脇グラベル．
鹿の群れが駆けていった．
旭川も稚内同様，こしたんたんと鹿に侵略されてしまうのか！？

美瑛川河川敷．
舗装化進行中のグラベルゆえ，超フラット．
もちろん何の問題もなく快走．何しろ軽い．

新車で一番気になるのは何よりポジション．
ドロッパー＋湾曲シートポストゆえ，下げるのにも限界がある．

乗るまで心配だったが，幸いなことにポジションぴったり．
元々スペシャのファットに乗っていたので，ジオメトリが似ているのかも（ホンマ？）．

少し寄り道．
規模小さめな柱状節理．

道がやや荒れてきたぞ．
だがしかし！

ハイエンドフルサスのEPICには造作もないわ！
まるで舗装路を走っているかの様（ウソです）．

前後サスには「BRAIN」というシステムが組み込まれている．

Brain Technology

要するにライダーがかけた圧と，地面からの突き上げショックを区別して最適なサスの動きに調整する機構らしい．
なんだかわからんが，とにかくヨシ．
決して『大鉄人17』の敵の名ではない．

10％越えの激坂グラベルをダンシングしてみる．
フロントが沈む沈む．これが”力”が逃げているということか．
MTBはシッティングでリアをトラクションにかけながら．．．が基本らしい．

最近，お気に入りの場所．
まるでクラシック音楽のCDジャケットの様．

遠くに見える送電塔が少々残念（消しゴムマジック発動？）．

カラマツが一番美しい時期かもしれない．
シーズン内納車で良かった．

ここは偶然迷い込んだ未知のグラベル．
草に覆われて雰囲気よし．

林の中は落ち葉の絨毯．
枯れ葉を踏む音以外聞こえない．
もちろん誰もいない．

現れる注意看板．
ワナを仕掛けている？　どこに？
偶然足を挟まれてしまい脱出不可能．
パニック映画によくあるシチュエーション．．．は嫌だ．

一旦，山を下りて河川敷のグラベルへ．

「EPIC」はカーボンフレームなのでサイドスタンド装着不可．
ロードで使っている「めだたんぼー」はBBの位置が高すぎて仕様不可．

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー自転車撮影用携帯フォトスタンドクリア

立てかけるモノが必要．
写真映えのために，ホームセンターでアクリル棒買って自作しますか．

「赤羽の丘」を駆け上る．ホンマ，軽いわ．

今年出場した「ニセコHANAZONOヒルクライム」にはMTB部門もある．
この強化新型「EPIC」で出たら勝てる？

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

ちなみにMTB優勝者のタイムは40分33秒．．．速っ．
EMONDAのKazchariと２分ほどしか変わらん．
タイヤをスリックに換えて．．．は反則？

いつもながらの絶景．
飽きない．
秋はグラベルに最高の季節，プラス新車の高揚感．

美瑛の町中に向かう．
その途中で見つけた紅葉（もみじ）．
北海道の紅葉には赤成分が足りないので貴重な存在．
映えますな．

別の場所では謎のサークル．
何かを召喚するつもりなのか？
円の中心にチャリを置く勇気はなかった．バチあたりそう．

気になっていた初見の丘グラベル．
ふむふむ．ここにつながるのか．

グラベルのつづら折れ．

いやいや，ホンマいくらでも新ルートが見つかりますなぁ．
ロードだけしか乗っていなかったら，決して見ることがなかった景色．

もちろん今日ぐらいのコースだと，手持ちのグラベルロードやファットでも十分走れる．
しかし，この楽しさ，気軽さは純粋なMTBならでは．
マジでどこでも走れそう．

さて，本日のメインイベント．
以前から目をつけていた，とんでもないグラベル激坂に挑戦．

視覚のウソで，実際に登ると大したことがない”激坂”が多いが，コイツは本物．
サイコンには斜度「22％」が刻まれた．

だがしかし．さすが強化新型「EPIC」．
スイスイ．．．とまでは言わないが結構余裕を持って登攀．
軽さは正義．
悪名高い「暗峠」も行けるんちゃうか？　こいつやったら（未体験）．

頂上は行き止まり．
そのうち，どこかにつながりそうではある．

もちろん下りも激坂．
怖ぇー，が，タイヤのグリップ良好．ドロッパーも効果的．
圧倒的な下り安定性能．

下から見るとこんな坂．
見たまんまの”激”．

つーことで，残りは往路を逆にたどって帰宅　⇒　即洗車．

ファット⇒グラベルロードと巡って，とうとうMTBを購入してしまった．
しかも，フルカーボン，フルサス，電動コンポのエグい仕様．
さらに言うなら，ボトルゲージや携帯工具も最初からセットの親切設計．
それで”この価格”なら，マジでお買い得と言えよう（理解者は少数派）．

Kazchariはもはや，このハイエンドマシンの性能を引き出せるギリギリの年齢（たぶん）．
今乗らないといつ乗る？．．．という話を「EMONDA」購入の際にも書いたような．．．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

ロードとマウンテンは別腹ということで．

まっ，これでウチにある自転車が５台になった．
ついでにモンキーもある．
カラダは一つだけなのにねぇ．

（今はなき）「TREK TCT5000」は運動習慣をくれた．
「TREK DOMANE」は長距離走行体験をくれた．
「Specialized FATBOY」は季節・路面を問わぬ走りをくれた．
「TREK EMONDA」は軽さと速さをくれた．
「Cannondale Topstone」はオンオフの垣根を取り除いてくれた．

さて，「Specialized EPIC EXPERT」は何をくれる？

．．．と，いい買い物をしたのは間違いないのだが．．．な，なんと！
11/11になって，公式アウトレットがさらなる値下げ！
なんとKazchari購入時よりさらに￥100,000offだとぉぉ！