カテゴリー: ファットバイク

2025/7/2 Sat

幸運か悪運か

晴れ時々曇り．温度：27 ℃，湿度：75%，体感温度：28 ℃，風速：9.3 km/時，風向：SSW

午前中はTopstoneでDHバーテストライド．

Topstoneな長距離ブルベに備えてDHバーテストライド

良い感触を得て帰宅．
シャワーと洗濯後，プロテインを飲みながら一息つく．
陽が落ちて涼しくなった頃（そうでもないが），もう一件，チャリ関連の用事を済ますことを考えた．

通販で買った我がBROMPTON．

「そういや防犯登録してねーや」と，クランカーさんへ行くことにした．
防犯登録は購入した店ではなく，自分が住んでいる自治体の自転車店で加入する必要があるらしい．何かの利権なのか？　知らんけど．

クルマやバイクの自賠責のように義務ではないが，未加入だと色々と困ることがあるそうな．

自転車の防犯登録は必要ない？登録しないと困ることを解説

まぁ，こんなド派手かつレアなチャリを盗むヤツはそうそういるように思えんが，ライド中に職質された際に説明が面倒なので加入することにした．

ちなみに「BROMPTON Paris Edition P-Line」は日本に60台しか入ってきていないらしい．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

ガチライドではないので，Tシャツ，半パン，サンダルで出かける．
こういう時，片面フラぺは便利だ．

SHIMANOペダル PD-EH500

登録にはチャリ本体と購入証明書が必要．
料金は￥800で，有効期間は20年．BROなら乗ってそう．

用事終了．さぁ帰るべ．
せっかくだし，往路の幹線道路ではなく川沿いをゆるポタしながら戻るか．

そうそう，こういう人気のない景色の中をのんびりと漕ぐ．
ハァハァゼイゼイ言いながら激坂登るのはおかしいのだ．
これがBROの正しい使い方だよなぁ．小径車サイコー，ウェーイ！

BROMPTONな雨あがりのカミヒルライド

と，5kmほど遠回りして帰宅無事．．．と思ったのも束の間．

明日のライドに備えてハスラーへBROを積み込む．
作業中，ふとお尻のポケットに手をやる．
そこにあるべきものがなかった．

財布である．

ま，まさか，落としたぁ！？
サーッと顔から血が引く音がする．

「いや，家の中に置いたかもしれん」と家中を探し回る．
お店でお金払ってぇ，途中で写真撮ってぇ，帰って来てぇ，トイレ行ってぇ，２階あがってぇ，クルマのカギ持ってぇ，ガレージの扉開けてぇ．．．とそれまでの行動パターンを必死に思い出す．

でも．．．肝心の財布は見つからない．

となれば，自宅とクランカーさんの間，５kmほどの路上どこかに落ちているかもしれん．
幸い人通りや交通量が少なめの道．
今から戻れば見つかるかも！
．．．と，期待を込めてファットバイクにまたがる．

♪ スクランブル，スクランブル，緊急発進！（オーレンジャー！）← 大パニック中

で，先ほどの道を全力漕ぎでトレース．
サイコンこそ装着していなかったが，かなりの出力が出ていたに違いない．
飛ばし過ぎると，落ちている財布（しかも黒）を見逃すというオチもありそうだが，そんなこたぁ頭からすっとんでた．

結局，見つからないままクランカーさん到着．
ご主人に「店先に落ちていませんでしたか」と尋ねるも，そんな都合のよい奇跡が起こるわけがない．

失意のままトボトボと自宅へ向かう．

さて，財布の中身である．
現金は￥7,000ほど．それよりヤバいのは免許証とクレカだろう．

自力での発見を諦めて警察に電話することに．
最初は110番．財布を落としたと告げると，管轄つまり旭川署に電話してくれと回される．

Kazchari「あのう，財布落としたんですけど，どうしたらいいんですかね？」

警察の人「どうしたらと言われましても．．．」

Kazchari「（いやいや，届いてますとか，財布の特徴とか聞くやろ）いや，届いているかなぁと思いまして．．．」

と，なんかかみ合わない会話のまま，個人情報を告げ，外見や中身の説明をした．
で，遺失届け出番号をもらって「届いたら連絡します．もし自分で見つけたら連絡下さい」で手続き終了．
たぶん．．．出てこーへんやろなぁ．．．誰かいい人に拾われてくれたら，とひたすら願う．

実はKazchariが財布を落とすのは人生二度目である．
30年ほど前にオートバイを運転中に落とした．
届け出後，連絡あり．
中身（￥10,000ほど）は抜かれていたが，免許証やキャッシュカードは無事だった．

そんなポカをまたやらかしてしまうとは．．．正に痛恨の極み．
にしても，最近はライド中によくモノを落とす．
つい先日もライトを無くしたばかり．

Topstoneな美唄グラベル遠征ライド

家に帰ったらクレカの停止手続きと免許証の再発行申請か．．．はぁ～
げ，もしかして来週の「納沙布岬1200」もDNS！？　ガーン！

帰宅するとヨメさんがいた．
「すまん．しばらくクルマに乗れへんわ」と，いつも以上の早口で状況説明．

「落ち着け」と言われ，もう一度家の中を捜索．
すると．．．なぜか，いつもの定位置と全く違う場所に，見紛う事なき我が財布が鎮座しているじゃぁ，あーりませんか！

ど，どうしてこんな場所に．
先ほどの一斉家宅捜査では気づかなかったのに，なぜ？

いずれにせよ，歓喜の雄たけびを上げざるをえまい．
人生の軌道が元に戻った．
明日以降の計画も無事遂行できそうだ．

しかしまぁ，なんですなぁ．．．
これはやはりサイクリングロードで蛇を踏んだゆえの呪いなのか．
そして，それを打ち消したのが「福毛パワー」とでも言うのか？

福毛が生えた

いずれにせよ，スピリチュアルにびびったり，頼るのではなく科学の力でリスクに備えるのだ．
つーことでその晩，Amazonでこいつをポチった．

Anker Eufy SmartTrack Card E30 (充電式紛失防止トラッカー)

セール中やしね．
この値段で安心が買えるなら安い物である（案件か？）

2025/7/20 Sun

TはチタンのT

曇り．温度：25 ℃，湿度：82%，体感温度：24 ℃，風速：11.6 km/時，風向：SSW

名古屋からBROMPTON，しかもT-Lineを持って友人のO田さんが来道．
O田さんとは不思議なご縁がある．

きっかけはKazchariが某オクにサドルを出品したのが始まりだった．
現在の匿名配送と異なり，落札後は互いに住所や電話番号を開示してのやり取り．今では考えられない平和な時代だ．

で，その連絡をきっかけに，ほぼ毎年来られている北海道旅行の際には，Kazchariと近辺のライドを楽しむ仲となった．

逆にKazchariが名古屋に行くことはなかったが，我が『BROMPTON Paris Edition』の購入時には，その引き取りをお願いした．感謝しかない．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

まぁ，この時のショップ訪問でBROに試乗したのが運の尽き．
ご自分でもT-Lineを購入されることになるのだが．．．BROの感染力，恐るべし！

で，今年もKazchariが休みとなる週末に合わせて，美瑛ｰ旭川方面に来られたものの，一緒にライドを予定していた19日（土）は見事に大雨．
仕方なくクルマにて美瑛の丘巡りとなった．
チャリダーのルイーダ酒場こと『Yamaichi』さんに寄ったりと，これはこれで悪くないのだがやはり物足りない．

明けて20日（日）．
天気予報が好転し，午後からは晴れる公算大．
９時過ぎに滞在されているホテルに迎えに行き，ライドを楽しむことになった．

ハスラーの後部座席にBROを２台積む．
もちろん余裕．折りたたまれたBROの占有面積の小ささは異常．
これ縦積みなら４台は余裕だろう．

で，東川の「湧水公園」までワープ．
デポ地とする．

本日の行き先として「旭岳」をオススメするも丁寧にお断りされた．
そらそうだ．
BROでのヒルクラを好むのは一部の変〇だけである．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

騙して連れて行くと，その後の関係に支障をきたしそうなので（いわゆるゆるポタ詐欺），ほぼ平坦の天人峡へ向かうことにした．
BROをセットアップ＆トイレして，さぁ出発である．

午前中の雨で路面は濡れている．
しかあし，BROには優秀なフェンダーが付いている！
ロードみたいにケツや足先がびちゃびちゃにならないぜ！．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．
ライダー自身は大丈夫でも，後を走る人へのシャワーは割とスゴかったりする．
こういうのは経験して初めてわかるな．

で，最初に向かうは忠別ダム．
ターコイズ色の橋を越えたら，さぁ，ヒルクラだ．アタックだ．踏むぜ！
．．．タイムはアレだが，見た目と違ってやっぱりBROは登る．

どんより曇ってイマイチな景色．
ここまでは以前，O田さんも来られている．

今日はここからさらに山奥へ．
キケンが危ないエリアである．

この看板があるのは．．．そういうことである．
未だに見たことないけど．

クルマの通行もほとんどないため，O田さんの提案で互いのBROを交換することにした．
BROのスゴイところはまずここ．
どれだけ身長・体格差があっても，サドル高の調整だけで老若男女誰もがフィットする．

で，BROの中でもセレブ御用達スーパーマシン，T-Lineに乗せてもらう．
Kazchariは以前，旭川，いや”北海道BROマイスター”ことO西さんの「T」にも乗ったことはある．

BROMPTONなYamaichi詣と100kmライド

この時は店の前を少しだけ，それにO西さん仕様ということで”バッグ類てんこ盛り”だったため「T」の性能，特に軽さを体験することが難しかった．
しかし今日は最小限の荷物，かつ道も１～２％の緩斜面．
「T」の性能，それに「P」との違いを実感するのに最適な状況である．

早速またがる．
もう漕ぎ出しからして軽い．
何より違いを感じたのが意外にもハンドル幅．
同じMハンドルだが，こちらの「T」に付いている方がやや広めでしっくりくる．クロスバイク同等のポジション．
これなら先日の200kmブルベで悩まされた肩甲骨周囲の痛みは緩和されるかも．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

ただしO田さんの「T」は残念ながら旅仕様ということでフラぺ．
KazchariはSPDシューズだったため滑って仕方がなかった．そこだけが残念．

一方，O田さんに言わせるとクロモリフレームの「P」の方が，剛性感があって乗り心地が良いとのこと．
まぁ，要するにBROMPTONはどれも優秀，ということでしょう．

天人峡へ続く長いトンネルの前で再びバイクチェンジ．
ライトを点灯させてさらに進む．

トンネルを抜けると，かの層雲峡的な柱状節理が見えて来た．
この時期（真夏）より，秋や厳冬期の方が映えるねぇ．

もう一つ，短めのトンネルを越えるとゴールの足湯が待っている．

シューズとソックスを脱いで足を湯につけ，しばしまったり．．．と言いたいところだが，おっさん２人の匂いにつられてか，アブやらブヨやらがひっきりなしに飛んでくる．
あかんあかん．退散．
あいつらは服の上からでも噛んでくる．

ファットなオソウシ温泉，地獄のデスライド！

さて，このまま帰るのももったいないので，車両通行止めギリギリまでBROを押して上がってみる．

かつては向こうの土手に温泉ホテルが建っていた．
台風による通行止め＝客の孤立事件をきっかけに，このエリアは一気に寂れていった．

ホテル廃業後も建物は放置されて荒れ放題．心霊スポットと化していた．
昨年，ようやく行政が動いて解体．
公園や駐車場を整備し，この辺りを「羽衣の滝」見学の拠点にするつもりとか．

現在でも，車両は通れないが人は左の橋を渡り，徒歩で600m先の滝まで行けるらしい．

往路を戻る．
ここは基本的に追い風．
緩斜面を豪快にダウンヒル．

BROでもAve.30km/hを軽くオーバー．
小径車ゆえに不安定．．．と考える人もいるかもしれんが，そんなことはない．
抜群の直進安定性である．

ボトルの水が心もとなくなってきたので，いつもの水汲み場である「大雪旭岳源水公園」へ．

お次は「親水広場」．
湖面に下りる謎のスロープ．
やたら立派．
車椅子用なのだろうか？　需要があるとは思えない．
水辺に降りたところで，砂の上を走らせることは不可能やし．

４月中旬頃には渇水により湖底の一部が露出する．
その異世界感あふれる風景の中をファットで走ると楽しい．

旭岳クライムから忠別湖底ライド

元の道に戻る．
しばらく走ると”みんな大好き”チョボチナイゲートが見える．

もちろんゲートは閉じられたまま．
地下水の流動が落ち着くのが10月頃．ゆえに毎年のオープンもその時期なのだが，そろそろ他のシーズンも走りたいものである．
狭小グネグネ激坂のこちら側からはともかく，「21世紀の森」側からなら凌雲橋まで問題なく行けそうな気もするのだが．．．

ここでもアブの大群に襲われそそくさと撤退．

往路と異なり晴れ間が出て来た．
もう一度ダム上へ向かう．

先ほどよりは青空がくっきり．
せっかくなので，スタンドを使わずあえて”おすわり”スタイルで並べる．
BROの正式な停め方だが，うん，確かに面倒だ．

O田さんが湖面を覗く．
ダムの放流が始まっているそうな．

おお，確かにスゴイ迫力だ．
ここには何度も来ているが初めて見る．
下流の方に釣り人が立っていてびっくり．

最後に「忠別湖」看板の前にて記念撮影．
やはり，こうしたゆるポタがBROには似合う（そうか）．

ダウンヒル後，デポ地に戻る．
そそくさとたたんでハスラーに積み込む．ホンマEz．

IKEAのDIMPAがあれば汚れても安心．いわゆるシンデレラフィット．

IKEA（イケア） DIMPA 90187753 収納バッグ, 透明

O田さん，さすがにこれ１枚で飛行機輪行というわけにはいかず，専用の段ボールケースに収納して運んできたそうな．

さて，時刻は14時．
さすがに腹が減った．
だが，近くのカフェはことごとくランチタイム終了．

一旦Kazchari家まで戻り，シャワーを浴びて出直すことにした．
O田さん，特に北海道グルメには興味がないそうで，冗談で「『かつや』でどうですか？」と提案したら「いいですね」と即答．

やはりコスパ最高．
一応たんばく質だが，同時に塩分・脂分もこってりだ．

「でも，こういうのが食べられなくなったら，老いたな，という気がしますね～」と二人して同意．O田さんとKazchariは健康が気になる同年代なのだ．

つーことで，バスで札幌まで向かうというO田さんを駅まで送る．
また，来年お会いしましょう．

にしても，やはり「T」の走りはインパクトがあった．
とは言え，欲しいかと問われれば微妙．

走りを求めるなら軽量＆20インチ，それにドロハンにSHIMANOコンポがいい．

CARACLE-COZ

とか，やっぱ．．．

Tyrell-FCX

やな．
おや？　今のうちのBROと値段があまり変わらん．
ダメです．もう（チャリを）増やしません宣言．

2025/5/6 Tue

最高のデジタルデトックス

曇り．温度：8 ℃，湿度：69%，体感温度：7 ℃，風速：6.4 km/時，風向：S

その２はこちら　⇒　BROMPTONなBRM506薄野200（その２）

昼食（？）を終えて，セブンイレブン小樽銭函店を出発．
しばらく進むと，もう一つのPC，セイコマがあった．

こちらもこちらでランドヌールが多数休憩中．
記念ブルベだし，天気も良いしで盛り上がってますなぁ．

交差点で停車中．
目の前を実に“昭和テイスト”な暴ヤンが通過．
ほほえましいと言えばほほえましいが，真昼間である．警察仕事しろ．

ここからは国道337号に入る．
いわゆる産業道路．
旭川から札幌市街をパスして小樽方面に向かう際，よく通る道である．

道幅が広く，走りやすいと言えば走りやすいが，無味乾燥．
せいぜい時速20km台のチャリでは，変わらない風景が直線で長々と続く感．
追い風基調なのが助かった．
こういう道，トレイン組んだら速いやろなぁ．．．

ロードバイクに抜かれたり，抜いたりとゾンビ走法でひたすらBROを漕ぐ．
この頃からだろうか，肩甲骨の間に痛みを感じ始めたのは．
僧帽筋にダメージが蓄積されつつあるようだ．

理由？

それはBROのポジションに自由度がないから．
走行性能そのものには不満はないが，常にこの幅のせまいMハンはキツイ．
ドロップハンドルは偉大だ．

BROマイスターのO西さんが，あれほどTTバーにこだわる理由がようやくわかった．こりゃ長距離キツいわ．

せめて，バーエンドにつけるプルホーンだっけ？
あれがあるとだいぶ違うかもしれない．
バックミラーの取り付け場所に工夫が必要だが．

やがて国道231号（日本海オロロンライン）になる．
後方から来たロードのトレインに誘われて，しばらく踏ん張ることもあったが，やはりキツくて離れてしまう．ぐぬぬ（それが普通です．どーしてついていけると思うのか？）
このあたり，相変わらず路肩は狭く，道路も穴だらけ．
後輪の外し方がよくわからんので，パンクしたら終わりかもしれん我がBRO，慎重かつパンク回避を願いながら進む．

何か見覚えがある道が．．．おお，これは懐かしの『石狩200』のルートではあーりませんか．

Audax Japan BRM1002北海道200km石狩（2021Centenary of BRM 200）（その１）

となると，あの絶景の坂を登るのか．

坂の後に合流したえくせらさん，ラナさんに引かれつつ，100kmを越え，ようやくPC2到着．

【118.1km地点．PC2：セイコーマート厚田店】

おお，エアロロードのガチ勢軍団がたむろしている．
水分と栄養を補給．
ENIWA RACINGのKさんがいたので，来週参戦予定の「上砂川MTB４耐」の情報を聞く．
知り合いの参加はないとのこと（実際はENIWAジャージの人もいた）．
やはりMTBレースとブルベ民とは客層があまりかぶらないのかもしれない．

ボトルの水が半分ほどだったため，ミネラルウォーターを購入．
グループライドだと２リットル１本買って，みんなでシェアできたりして便利である．

さて，本ブルベも，ようやく半分を過ぎた．
実質折り返し地点である．
海岸沿いと別れ，山岳地域に入る．

道道11号月形厚田線スタート．
日差しはあるが，気温が高すぎないのが助かる．

前後に誰もいない．
淡々とヒルクライムをこなす．
これを「虚無の時間」というなら，それはそれで正しいのだろうが，ここはポジティブに「デジタルデトックスの時間」と捉えたい．

現代人はとかく，空き時間を娯楽，特にデジタルで埋めようとする．
そして脳が疲弊する．
そうした刺激過多の人工的な創作物．
確かに面白い．
だが，いつまで経っても視聴をやめられない中毒性の高い劇薬から離れるには，こうしたヒルクライム，いやブルベが一番やな．

デジタルデトックス～無料快楽コンテンツの罠

あっ，走行中もサイコン（デジタル）は見ますよ．許してぇ．

初使用の「BRYTON S500」も，いい仕事をしてくれる．

たぶん，このあたりが頂上．

月形演習林？
青い花が美しかったので．

爽快なダウンヒルで山越え完了．
国道を越え，お次は空知地域らしい，さえぎるモノない田園を風に耐えつつ走る．

ようやく，田園エリアを抜け新篠津の市街地に突入．
通過チェックに行く前にセルフPCとしてセイコマにピットイン．

赤コーラで糖分補給．
ブルベを続けていると，カラダが何を欲しがっているのか，料理・食べ物ではなく成分単位でわかるように．．．なった気がする（言い過ぎ）．

Kazchariだけでなく，続々とランドヌールが停車．
位置的にここはそういう所だったようだ．
併設しているソフトクリーム屋も有名とのこと．
さすがにブルベ中に食べるモノではないなぁ．．．と思っていたら，チャレンジャーが．

バニラの上にホイップクリームという凶悪さ．
美味しそうだが．．．今じゃない．

ここからは４人でトレイン組んで，通過チェックに向かう．

【161.9km地点．通過チェック：しんしのつの天文台】

運が良かったのか，シェルターをスライドさせて，天体望遠鏡むき出しのシーンに遭遇．
まだ陽は落ちていないが，何を観ているのだろう？

時間があれば，スタッフの人に色々聞いてみたいところだが，良くも悪くもブルベ中．そそくさと写真だけを撮って，ゴールの札幌を目指す．

ここからの40kmがなかなか辛かった．
BRO参加の特権（甘え）で，ロードの３人にずっと引いていてもらったのだが，元々巡航速度が数キロ違う．それに合わせるには相当パワーが必要だった．
いやぁ，いい練習になりました（明らかにオーバーリーチ）．

それに道路状況がひどい，ひどすぎる．
マジで落車してもおかしくない大穴だらけ．
ひいてもらうのはありがたいのだが，それだけ発見が遅れることになる．
「落車ダメ，ゼッタイ！」キャンペーン中なので，かなり緊張した．

で，札幌市街地に入ると，路肩はほぼなくなり，クルマはクルマで車間なしで並走，追い抜きするので怖い怖い．
おまけに信号坂である．

こうして考えると，旭川をはじめとした地方発着ブルベはストレスがなくて良い．
まぁ，今回は「すすきの」であることに意味があるので，こうした混雑に不満を言っても仕方がない．

まぁ，こうした試練の数々も終わる時がやってくる．

恐れていたパンクもなく，ゴールである「セブンイレブン札幌南３条西８丁目店」着．

例によってブルベのゴールで購入するのは，迷いなく「ザバス」のミルクプロテイン．
最近流行りなのかノンアルビールが一部界隈で人気のようだ．

てっきり，店の前で乾杯していくのかと思いきや，ゴール受付まで走ってから．．．ということらしい．
ああそうか，店の前に大量にチャリが停まっていると顰蹙．．．という話がブリーフィングであった．出禁ダメ，ゼッタイ！（いろいろあったようです）

で，少し移動して新築したてなのか，やたら豪奢な「札幌市中央区区民センター」に移動．
１階のチャリ駐輪場には大量のランドヌールチャリが．．．壮観である．

受付部屋にて，レシートおよび写真を見せて無事認定．

10時間31分だった．

おかしい．ギリギリ隊のつもりで時間を目いっぱい使って楽しむつもりだったが，これではロードとまではいかんが，グラベルやファット参加時とそんなにタイムが変わらん．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

まぁ，ラスト40kmをひいてもらったおかげではあるけど．
それでも，BROの走行性能は素晴らしい．恐ろしい子！
それこそTTバー付ければ無敵？

本ブルベでは通常の「200km完走メダル」（￥1,000）と「20周年記念メダル」（￥2,000）の両方を購入できる．
Kazchariはこれまで参加したブルベのメダルは欠かさず購入しているので，今回も２つとも．．．と思ったが，財布には￥2,000の他，栄一1枚しか入っていなかった．
お釣りが用意できない，とのことで，どちらしかか買えない．．．となると記念メダル一択でしょう（後日発送）．

受付でもう少しのんびりしていきたいところだが，ハスラーのデポ地まで，まだ12kmほど走らねばならない．
数名と次週の『桂沢200』での再会を約束して去る．

走り出したは良いが，渋滞と信号坂に阻まれて，なかなか市街地を脱出できない．
日が落ちてどんどん暗くなる．
通行人が増え，少しずつネオンが灯る．
10月ならともかく，5月では明るいうちにゴールしてしまう．
主催者がこのブルベに込めた「鮮やかなすすきの夜景を堪能しながらゴールしてください」を，ゴール後にわずかながら体験できた．

いや，ギリギリ隊なら８時着なので問題なしか．

ようやく丘珠付近まで脱出．
残光が印象的な本日最後の写真．

デポ地にてハスラーにBROを積み込む．
風呂に入りたいぞ．

いつもの定サウナである『ふとみ銘泉』に向かい，ゆっくり休んでから旭川に帰るか．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

『ふとみ』に到着しサ活して，リラックスルームで横になると，しっかり寝落ち．
気が付くと深夜．
もはや帰る気力はない．
このまま寝ます．おやすみなさい．
やはりBROMPTONでのブルベ，ダメージがでかい．．．

えっ，次回？　うーん，しばらくはいいや．
ただ，こういうキツいイベントは非常に記憶に残る．
そしてまたやりたくなる．．．

遅ればせながら，AJ様，20周年おめでとうございます．
こんなに楽しい趣味を知り，参加することができて，本当に楽しいです．

これからもよろしくお願いします．
一生ブルベします（マジか）．

2025/3/13 Thu

そうは問屋が卸さんねぇ

未だに実走できない我がBROMPTON．
幹線道路はすでに舗装むき出しだが，住宅街には雪が残る．
当然，日陰の凍結はヤバイ．

気合い，じゃなくて注意すればロードでも初乗りできそう．
もしくは，苫小牧などの海岸沿いまで行けばまずます安心して走れそうやけど．

いずれにせよ，鎖骨骨折の通院（癒合確認）がまだ終わってないので，日々ローラーを回しているわけだが．

てなわけで，こんな状況での楽しみと言えば室内でのカスタム作業である．
歴史の古いBROMPTONには純正品，社外品を含めオプションパーツが山ほど出回っている．さすがチャリ業界のスーパーカブだ．
個人的に重要なパーツ，キックスタンド装着の顛末は別記事に書いた．

BROMPTONの甘い罠～キックスタンド編

本日は別アイテム．ツールキットについてのネタ．

ロードバイク，MTBとも，出かける時には必ずツールケースを持参している．
出先でのパンクをはじめとする応急処置のためである．

中身はこんな感じ．

予備チューブ，携帯工具，ポンプ，タイヤレバー，チューブパッチ，ティッシュなど．

MTBの場合は，ここから予備チューブを抜く．
グラベルやMTBの交換用チューブはデカくて入らない．
パッチで対応．幸いMTBでのパンク経験はファットで一度だけ．

ロード，MTBとも「時代はチューブレス」との意見もあるが，むしろパンクした時の対応が困難．
レースなどの限定空間であれば問題ないのだろうけど．
最近は安くなったTPUに少しずつ移行中．

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700×23~32C/32~47C 仏式 65/85㎜ 金属製バルブ 超軽量

で，BROMPTONの話に戻す．

もちろんパンク他の対応ツールとしては基本的にロードと同じ．
予備チューブも購入済み．

SCHWALBE チューブ AV-4

で，問題はどう携帯するか．
BROMPTONには純正ツールキットが存在し，フレームに内蔵可能なのだ．

実にすっきりしていてカッコよい．
詳細はすくみずさんの動画に詳しい．

ただし，動画にあるように値段が少々高い上に，どれもこれも単体で持っている工具ばかり．

で，ケチケチKazchariは，現代の“魔窟”ことAliexpressにダイブ．
以前にも紹介した激安ツールキットを試しに購入してみることにした．

Rrskit 隠しツールボックス

コンセプトは同じだが，ケース形状が微妙に異なる．
それに特徴的なBROMPTONマーク（チャリ３台）が刻印されていないのでコピー商品とも言えない．
もちろん工具の品質は信用できないので，この値段でケースだけでも利用できたら，という目論見でポチった．まっ，人身御供ですな．

で，届いた．

意外にもケース，工具とも”作り”はしっかりしている．
ただし国産オートバイの車載工具のような雑な仕上げ．あの感覚に近い．
緊急用と考えるならギリギリ合格（なのか？）．

もちろんフレーム内にピッタリ収まる．
底のマグネットもしっかり仕事している．

あれ？　純正と違ってタイヤレバー付いてねーや．
元々純正の金属製のレバーを使うのは抵抗あったし，手持ちの樹脂製に入れ替えるつもりだったけどな．

中華輸入あるあるで，ラチェットレンチに謎のべたつきがあったので，油分取りスプレーで除去．

手持ち工具との入れ替えにトライしたが．．．
「KTCの15mmレンチ」「タイヤレバー」「チューブパッチ」とも，全部デカすぎて入らん．

ぐわー，これでは何のために買ったのやら．．．
あっ，そっか，フレーム内にそのまま入れたらええんや（ポン！）．

ありゃ？　そうすると，このツールケース，最初から要らない子？

いずれにせよ携帯工具とポンプは別の方法で収納する必要がある．
難しい問題だ．
シンプル＆イージーライドなはずの小径車ライフがますますドツボ化．

最終的には以下のツールを積みたい．

この装備で大丈夫か？　まぁ，実際にパンクしないとわからんな．

CYCPLUS 自転車 空気入れ 気圧表示 MAX 120PSI 携帯 電動ポンプ 携帯ポンプ 小型 電動空気入れ 米式仏式英式バルブ対応

それにしても，キックスタンドの件といい，今回といい，BROMPTON関連での買い物がミスマッチング．

「安物買いのゼニ失い」を地で行っているような気がしないでもない．トホホ．．．（まだ続きがあったりする）

2025/3/11 Tue

知らぬがブッダ

軽量第一のスポーツバイクにはキックスタンドを付けないことが多い．

ゆえに，駐輪時は立てかけられる場所を探すか，地面に寝かせるしかないのだが，キレイなスポットでチャリの映え写真を気軽に撮りたいKazchariとしては素直にスタンドが欲しい．

Kazchariのチャリはほとんどがカーボンフレーム．
カーボンの場合，一点に圧がかかることを避けなければならないため，スタンドの装着は推奨されない（自己責任）．

唯一，ファットだけがアルミなので，購入後すぐにスタンドを装着した．
これが実に便利．
便利すぎて“軽量化絶対”のレースですら付けたまま．
いつでもどこでも駐輪可能なのがありがたい．
夏と冬タイヤで高さが変わるのでスタンド長を調整する必要があるけど．

台湾でレンタルしたSURLYにもスタンドが付いていた．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

事前に現地のショップにスタンドの有無を確認したが，もしなければ持参するつもりだった．スタンドがあったおかげで，いい写真が撮れました．

カーボンフレームのチャリで写真を撮る時にはこいつを愛用している．

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

セッティングが面倒なのと，ちょっとした風や振動で倒れてしまうので緊張感が半端ない．ついでに言うとBB位置が高いMTBでは使用不可だ．

そこへ新規参入したのが，我が小径車のBROMPTON.

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

BROMPTONと言えば，後輪だけを降りたたむ「おすわり」形態が有名．
スタンドがないBROMPTONでは，これが通常の駐輪スタイルとなる．
バルキリーでたとえるならガウォークか（違う）．

Zガンダムよりはるかに手軽に変形できるとは言え，キックスタンドに比べると手間は手間．
また，このカタチを「かわいい」と愛でる人も多いと聞くが，現役バイク乗りとしては「2輪車は右斜め後方45度からの姿がもっとも美しい」（異論は認めない）．

つーことで，ここはぜひ我がBROMPTONにもキックスタンドが欲しい．

幸い専用品が売られている．
ローラー台をはじめ，色々とお世話になっている国産のミノウラ製だ．信頼できる．
モデル名は「SLMV-3」．
ワイズロードさんが一番安かったのでポチッた．

到着したので早速装着．
BROMPTONを横にして車軸のナットを外す．
先日買ったこいつが活躍．

フェンダーの固定具は六角レンチで．
旧製品だと「ベース金具の形状がP-Lineに合わないので加工が必要」という情報もあったが，いつのまにか改善されたのか，特に問題なく取り付け完了．

立った！　BROMPTONが立った！

これで，外乗り再開の暁には，連邦なんぞ．．．ではなく，映え写真撮りまくりやん！．．．と，喜んだのもつかの間．

ネットにて気になる記述を発見．

「ミノウラの「SLMV-3」は，T-Line，P-LINE（12速Explore）には取り付け不可」

な，なんだってー！
うちの「Paris Edition」って，思いっきり「P」の12速やん．

でも，おかしい．うちのBROMPTONにはちゃんと付いてるけど？
特にガタツキもない．

さすがに気になって，ワイズロードさんのチャットサービス，さらには購入したお店に取り付け不可の理由を聞いてみた．

曰く「ベース金具の厚み分，後輪のハブ側のナットのかかりが浅くなる＝走行中に緩むかもしれない」とのこと．

あー，こりゃアカンわ．
年末に落車したばかりのアホなおっさんである．
これ以上リスクを背負うわけにはいかない．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

そこで再び適合するキックスタンド探索の旅へ．
思い切って通常サイズのスタンドの脚を金ノコで切って調整するか．

で，ついに“世界の魔窟”ことAliexpessにて「これ，BROMPTONにぴったりです」というコメントがついた商品を発見．
それがこいつ．

自転車 スタンド キックスタンド 自転車携帯マルチツール付き Oziral 長さ調節可能 軽量 片足 アルミニウム合金製 24インチ~700C対応

同じモノがAmazonでも売っている（少し高い）．
これ，どこかで見たなぁ．．．なんと，以前からファットに装着しているヤツだった．
これを一番短い長さで調整すれば16インチのBROMPTONにフィット？　マジで？　正に灯台デモクラシー．

懸念事項としてBROMPTONのチェーンステイの形状がある．
断面が円形だと固定が不安定になるらしい．
まぁ，締め付け場所にラバー緩衝材を巻けば無問題だと思うけどな．

これで何とかなりそうだが，さらに探索を進める．
次に小径車（20インチ）用と名乗るキックスタンドを発見．

サイクルデザイン(cycledesign) 自転車用 キックスタンド ミニベロ アジャスタブル 20~24ヨウ ブラック

チェーンステイとシートステイの２か所固定タイプ．
うむ，これなら強度的にも大丈夫っぽい．
ただし値段が高いなぁ．．．おっ，アウトレットの中古品が安い！
外装に小キズなら問題なし！っつーことでポチッた．

届いたので装着を試みる．

．．．あ，あかん．
まずベースプレートのサイズが合わず，シートステイ側の固定ができない．
それになぜか脚の長さが調整できない．グラグラする．
もしかして破損品？
これが仕様というのなら，とてもじゃないが安心して使えない．
つーことで返品することにした．トホホ

うーん，やはり先にAliexpressで見つけた，つまり今ファットに装着しているヤツにするかなぁ．．．

自転車 スタンド キックスタンド 自転車携帯マルチツール付き Oziral 長さ調節可能 軽量 片足 アルミニウム合金製 24インチ~700C対応

キックスタンド探求の旅は続く．．．

つーか，家の中にチャリ多すぎじゃね？

※　続編あり

BROMPTONの甘い罠～ツールキット編