カテゴリー: レース

2023/5/23 Tue

やってみせろよ，レフティー！（ツダケンボイスで）

鳴らない．．．ではなくて，止まらないチャリ趣味．
ついにグラベルロードバイクを購入！

その名も『Cannondale Topstone Carbon 2 Lefty』（以下TC2）だ．

Topstone Carbon 2 Lefty

ロードバイクはTREK，ファットバイクはSpecialized，そしてグラベルと，これでアメリカ３大バイクメーカー制覇！（で？）

一度は在庫なし，入手不可と言われたTC2．
しかあし，今年の３月頃だったか，各メーカーの入荷が徐々にスムーズになってきて，納期未定だったモデルの記事がネットや雑誌にちょこちょこ載るようになってきた．

そこで旭川のCannondale取り扱い店と言えば．．．の「はっとりスポーツ商会」さんに出向き，情報収集．

はっとりスポーツ商会

当初は7月入荷予定だったのが，目当てのイエローは５月末とのこと．
ボーナス支給とのからみもあるので一瞬躊躇したが，「何とでもなるはずだ！」と，思い切って契約した．

まさか，その後，娘の「歯科矯正代」という大トラップがやってくるとは知らずに．．．（これからが地獄だぞ）

つーことで，そのTC2が無事入荷，組み立て完了したとの連絡を受け，5/20の土曜日に引き取りにいくことにした．

そして先日の『TREK TCT5000』との別れがあったわけだ．

SAYONARA with Memory～TREK TCT5000

土曜日は朝から大雨．
チャリの積み込み作業はレインジャケットを着ながら行う．

「はっとり」さん着．

TC2の特徴や操作に関する簡単な説明を受ける．
よく考えればまともなサスペンション付きチャリは初めてである．
体重ごとの適切な硬さがあり，エアで調整するそうな（へぇー）．

そして目玉のレフティーフォーク．

もう，他のどれにも似ていないこのシステムに一目ぼれで買ったようなもん．
アンシンメトリカルなこの不安定なフォルムがたまらん！

この構造だと，前輪を簡単に外せると思いきや，実は逆で，ヘキサレンチだけでは外せず，BBに使うような特殊工具が必要らしい．
そんなもん持ってへんし，何より携帯できる大きさではない（たぶん）．

前輪が外せないとなると，どうやってクルマに積んだらええんやろ？
それに輪行時は？（後輪を外す？）

とりあえず，「今日，どうやって持って帰ろうか」と悩んだが，スタッフさん曰く「ハスラーだったら，助手席倒せば，前後ホイール付けたままで乗りますよ」との提案．
えっ，そうなん？　⇒　ハンドル90度曲げたら確かにすっぽり収まった．

帰宅．
とりあえず２階の廊下まで持って上げる．
乾燥で10kgちょい．
ロードよりは重いが，ファットほどではない．
室内保管しやすい．

さて，この日までヨメさんにはTC2の購入を秘密にしていた．
さすがに形状が異なるし，何より下取り車のブルーに対し，今度はイエロー．
「そやけど自転車に興味ないし，もしかしたらバレへんかも．．．」と思ってたら．．．はい，すぐバレました．

さて，日曜日＆月曜日は名古屋から来道した友人をアテンド．

月曜日にファットでお城クライムを一発決めた後帰宅．

せっかくSPDシューズを履いているので，TC2を外に出してポジション出し＆試走，

ペダルは『SHIMANO XTR』グレード．

シマノ(SHIMANO) PD-M9100 SPDペダル 付属クリート/SM-SH51 IPDM9100 ブラック

タイヤは『WTB Raddler TCS Light 700x44c』

完全にオフ寄り．

サドルは贅沢に『フィジーク』．

そのサドルを５cmほど上げた．
ショップでは「キングピンサスがあるので，これ以上は下げられない」とのことだったが，逆で上げる方向でよかった．
しかもドロッパーが標準という，ホンマほしい装備てんこ盛りのチャリである．

ロードに比べ，ハンドル位置が高くて近い．
舗装路ならコラム抜いて，ステムを長くしたいところだが，グラベル走行を考慮すると，まずこのポジションでの試走が必要やな．

グラベルバイクのポジションの目安。ロードバイクと比べると、ハンドル位置はどれくらいになるのか？

こういうのも個人差があるので，こうした記事を参考にしながら試行錯誤要．

さらには前輪にはセンサーが標準で付いている．

キャノンデールホイールセンサー&アプリのご紹介

公式アプリと連携させると，距離や速度，さらにメンテナンス時期まで教えてくれるらしい．
なんやこの至れり尽くせり感！

そして，夕方からは室内に持ち込んで，いよいよ，TC2のカスタムに取り掛かることに．
ようするに外せるモノを外し，剥がせるモノを剥がし，付けられるモノを付ける時間である．

【外せるモノ】

後輪軸にある謎の透明円盤

ホイールの反射板

【剥がせるモノ】

「Made in Taiwan」などのシール類

【付けたモノ】

－　サイコンマウント
－　ベル
－　ライト
－　バックミラー
－　ネームシール
－　ボトルゲージ
－　ネームシール

これで今週末は実走デビューやな．
脳裏に砂利と草の道を駆け回るKazchariの姿が浮かぶ．

それにしても．．．今回Cannondaleのバイクを初めて購入したが，そのしっかりとした作りにびっくりした．

例えばバーエンドキャップ．
ただねじ込むだけでなく，ちゃんとボルトを回して止めるタイプだったりする．

これで，秋の「ニセコグラベル」参戦待ったなし．
練習しよ．

ニセコグラベル

現在，Cannondaleはセール中．
同じ形状のアルミフレーム（＋カーボンフォーク）の『Topstone 4』がなんと￥148,500！

Topstone 4

気楽にグラベルを楽しみたいのなら，どう考えてもこちらの方がコスパ優秀．

アルミだろうが重かろうが「何とでもなるはずだ！」

しかあし！　目で見ていじって楽しめる変態装備の数々，この第五世代モビルスーツっぽいコテコテ『TC2』の圧倒的なカッコよさよ！（※個人の感想です）

以上『閃ハサ』成分やや多めでお送りしました．♪一筋の光へ～

『閃光のハサウェイ』を読んでみた～第二部以降を勝手に予想

2023/5/4 Thu

停滞？　否．

ヒマだぁ～
天気はまずまずだが，本日も十分チャリ日和．
乗れないのが誠に悔しい．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

その怨念のせいか，昨夜の夢は実に面白かった．
なんと，Kazchariは一人でインドを旅していた．
出かけたい欲求が強い強い．

本来なら昨日から息子とキャンプ旅の予定だったが，当然キャンセル．
まだ左肩が痛く，とてもじゃないが重いモノは持てない．
つまりテントの設営は無理．．．っつーか，風呂もまともに入れんのに，出かけんのはあかんやろ．

つーことで引きこもり．
仕方がない．
罪プラ，もとい積みプラでも崩しますか．

うん？　この状況ってあの時に似ている．．．

映画とガンプラな日々

まずは，中途半端に組んで机上に放置していた『RGガオガイガー』を完成させて合体遊び！

RG 勇者王ガオガイガー

完全に素組み．
変形中，多少ポロリはあるものの（フェイスマスクがひどい），めちゃめちゃかっこよい．
さすがバンダイ，驚異の技術力．

当初は墨入れして，デカール貼ってトップコート仕上げにしようと思ってたけど，放置期間が長いとモチベーションが下がるなぁ．
机に置いて，時々合体変形させて遊ぶのがよかろう．

次に倉庫から出してきたのがこいつ．
プレバン限定『MG 1/100 百式ライズカイン』だ．

いわゆる正史ではなく『ビルドダイバーズ』系の機体．
デザインアレンジに当たり外れはあるもの，これにはピンと来た．

超細身かつムーバブルフレームのデザインが，まさに永野メカ．
モーターヘッドというよりもヘビーメタル（Mk-II）のプロポーションに近い．

受け付けない人には完璧にダメなキットだろう．

MGなのでギッチギッチ．
とは言え不要なパーツがかなりあるようだ．
このキット，出自が複雑でMG『百式Ver2』『百式改』『百式壊』そして『ライズカイン』用専用パーツとてんこ盛り．
シンプルに同じプロポーションの『百式壊』のカラバリと言える．

ＭＧ 1/100 百式ライズカイン

定価￥13,200か．結構なお値段やな．
さすが金メッキ仕様．

若干プレ値だが，Amazonでもマケプレで購入可．

ＭＧ 1/100 百式ライズカイン

Amazonのレビューだとメッキが分離してしまっている不良品もあったようだが，Kazchariのは大丈夫．

さて今回も当然素組み．
一時流行った（？）先につや消しのトップコートを吹いてから，GUNDAM MARKERの「リアルタッチグレー３」の拭き取り汚し仕上げやな．

ガンプラな日曜日～1/144「ジュアッグ（ver.MSV）」を作る

GSIクレオス Mr.トップコート 水性 艶消し スプレー 88ml 模型用仕上材 B503

GSIクレオス ガンダムマーカー GM406 リアルタッチマーカー グレー3

もちろんメッキパーツはいじりません．

ちなみに『百式』を作るのは放送当時発売の旧1/100キット以来．

旧キットしか作らない

もちろん，ただのイエロー成形だったので，シルバー下地にクリアーイエローのアメ車塗り（懐かしい）．
お気に入りだったが，阪神大震災の際に棚から落ちて見事に砕け散った．

作業開始．
ベースの『百式Ver2』自体が（今となっては）古いキットのためか，関節ポリキャップの他，プラの素材柔らかめ．

金メッキは艶有りのギンギラ系．
切り出し後は当然ゲート跡が残る．
タッチ塗装するとメッキがはがれるとか？
ここの処理の最適解は現状ないらしい．

作業の友は，せっかく加入したJSPORTSオンデマンド．
『ジロ』の放送はまだなので『パリ・ルーべ』やら『リエージュ・バストーニュ・リエージュ』やら『ミラノ・サンレモ』など春のクラシックをダラダラと流し見．
これとは別に「Team JUMBO VISMA」の特番が面白い．

あーチャリ乗りてぇ．ぴえん（死語）．

昼飯前にボディ完成．
おおかっこよい．
最近のキットに比べると，可動性はあまりよくないが，限りなく永野メカ（っぽい）なので素立ちでも画になる．

残りはバックパック．
ここはオリジナルのデザインの方が良いなぁ．余剰パーツで組めないのだろうか．

昼になったので，リビングに下りる．
息子がAmazon Prime Videoで令和版『風雲！たけし城』を観て笑い転げていた．

風雲！たけし城

まずはその豪華なセットに驚愕．
さすがAmazon，金がある．

鳴り物入りでスタートしたこの番組．エピソード１だけ観たが，たけし本人不在，芸人の茶番多すぎ，Mr.SASUKEこと山田さんいじりすぎ，敢闘賞の乱発などなどカオスな内容．

結果，レビューが大荒れ．
いずれにせよ，コンプラにうるさい地上波では放送不可能なのは確かなので貴重なコンテンツ．
ちなみにヨメさんもJK娘も爆笑しながら観ている．

おっ，昭和版も配信してるやん！

風雲！たけし城（昭和版）

こうして，昔の旅の夢を見て，昔の趣味のガンプラを作り，昔夢中だったTV番組を観る．
悪くはないが何か後ろ向きだ．

にしても，これだけ動かない（動けない）生活は久しぶり．
まるで入院しているかのよう．

ここ数日は確実に摂取カロリーの方が多い．
つまり「太る」だろう．

とは言え，左肩は痛いし左膝は曲げられんしで，何もできん．
もちろんサウナにも行けない．

ここが覚悟を決めて，某アブ君のようにここは一旦デブってから引き締めるか！（無理）

2023/4/29 Sat

連休初日

曇り．温度：14 ℃，湿度：51%，体感温度：13 ℃，風速：12.4 km/時，風向：S

ついに始まった2023年のGW．
超ホワイトな我が職場は有給取得せずとも９連休である．

一昔前なら「沖縄や海外へのダイビング旅行」という，ブルジョアな生活を満喫していたものだが，昨今の各種事情がそれを許さない．
そやけど，GWの国民一斉大移動は何かと問題．
実際に行っていた頃も，料金は高いわ，人は多いわ，ショップ側も余裕ないわで，正直イマイチなところもあったな．

つーことで，ここ数年のGWは「ソロキャンプ＋息子キャンプ」の組み合わせにシフトしていた．

海！山！温泉！～小学生男子とアポイ岳（その１）

今年も前半のソロキャンプを本日29日からスタートするつもりだったが，最もアクティブに動けるであろう30日の天気が全道的に雨予報．
「こりゃ行っても楽しめなさそう」と，ちゃっちゃとプラン変更．
この柔軟性がKazchariの持ち味．

つーことで，雨は大丈夫そうな曇り予報の土曜日はEMONDAでソロライドすることにした．

北海道（道北）のこの時期と言えば．．．そう桜だ．

気温的にとっくに全面開通しているであろう「旭川層雲峡自転車道」を走って北へ向かう．
「桜ライド」という目的なら，この時点で既に間違っていた，と後で気づく．

上の写真は旭橋を少し過ぎた地点．
河川敷は雪捨て場でもある．
融けた雪が道にあふれ，脆弱なアスファルトを陥没させる．
元々，このあたりの路面は地面の下を木の根が這い回っているせいなのかボコボコ．
ハンドルをしっかり握っていないと，はねてヤバイ．

そうこうしているうちに，いつものスタート地点へ．

自転車数台とすれ違ったり，抜いたり．
路面状況は良好だが，ここ数日の強風のせいか，小枝がやたら落ちている．
ホイールに挟まると転倒するらしいので要注意．

それでもAve30～はキープ．
なんだかんだで，このEMONDA，やっぱり速いわ．
ずっと書いているけど，純なレーシングバイクだけに「もっと踏め」と要求してくる（気がする）．
DOMANEとはキャラが違うことが，コトバではなくココロで理解できてきた．

本来，悪路用レーサーとして作られたはずのDOMANEだが，先日のパリールーベではとうとう使用されなかったらしい（選手はMADONE Gen7を使用）．
市販されるDOMANEもモデルチェンジの度に快適さ重視に変わっていってるようだ．

やはりブルベなどの超ロングはDOMANEが良いな．

Myロードバイクの乗り比べ～EMONDAとDOMANE

とかなんとか考えているうちに，季節ごとに様々な顔を見せるお気に入りポイント着．

同じ位置から，画角を変えて撮影．

全く違う雰囲気．やはり写真は面白い．

やがて太陽が顔を出す．
このまま晴れてくれるかなぁ．．．

と願っていたが，この時間がピークで後は曇天．

自転車道の終点であるさくら公園を過ぎ，国道に合流．
ここの区間はつまらん．
ベストは自転車道の延長だが，せめて路肩をキレイにしてほしい．
青矢印なんて気休めに過ぎん．

少し逃げ道（裏道）を通って，旭ヶ丘ヒルクライムレースのスタート地点へ到達．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言

本来ならっつーか，ここまで来たらタイムアタックがセオリーなのだろうが，それだといつもと同じで面白くない．

「人生を楽しむためには１日３つはいつもと違うことを」と何かの本で読んだので，実行．

『大雪ガーデン』には登らず直進．

途中「道が細くなるので通行注意」との表示あり．まさかグラベルなのか？
まっ，その時はその時で引き返す．

山に向かい結構な距離を進む．
やがて丁字路へ．

何かゴミ捨て場のようだが違います．
直進すると工事中っつーか，見事なグラベル．
もちろんEMONDAで走る道ではない．

左折すると国道に接続．
右折するとつづら折れの激坂が見えるがどこにつながるかわからない．

Google先生も電波が入らず助けてくれない．

ここはもちろん．．．激坂でしょう！　行けぇ！EMONDA！

ぜいぜいと登り切りました．
未知の道なのでゴールがわからん．
リア30Tが素晴らしい（TTだと封印した方が良いかも）．

どこにつながるかわからんけど，さらに進む．
まだ登りますか．

牧場の建物や作業中の人が見える．
まっ，どこかにつながっているでしょう．
『大雪ガーデン』だとベストなのだが．．．おっ，風景が開けた．

風もないし，アレ，使いますか．

めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド

気持ちよく走ってたら．．．がーん．
やがて行き止まりっつーか，グラベル出現！
こ，ここで引き返しか！？
さすがに甘かった．

当然，ここまで登り続けて来たので帰りは下り．
楽ちんっちゃー楽ちんだが，寒い．．．さすが高原．
たまらずジレを着用．

Morethan サイクルベスト メンズ

国道へ続く道にかかる橋．
天気がよければさぞかし絶景．

カロリー消費が凄まじい（多分）．
こちら方面に来た時は，某食堂で「ポークチャップ定食」が定番なのだが，先程の「３つは新しいこと」に縛られ，別の店に．

国道沿いにある「さつき食堂」．
以前も一度寄ったことがある．

かってに旭川400ブルベ改330獲得標高ましましライド

今，思えばよくこんなしんどいライドしてたなぁ．ブルベでもないのに．

「にんにくたっぷり」との謳い文句につられて「黒塩ラーメン」（￥1,100）を注文．

これがまぁ不思議な味で，”知っている塩ラーメン”とは明らかに違う味．
説明困難なので，ぜひお試しを．

「さくら公園」からは高速道路（自転車道）に乗る．

アスファルトにガラスが混じった，パンク誘発ゾーン（これまで３回はヤラレタ）を無事にクリア．
このまま往路と同じ道で帰るのは面白くないので，遠回りルートを選択．
自転車道を離れ，愛別-当別-東川経由で帰ることにする．

いつものっつーか，よく寄る当麻のセイコマで小腹を満たす．

トイレの待ち時間にセイコマアプリを起動．
クーポンをチェックするとGWのせいか，値引き品多め．
見逃すところやった．

東川からはいつもの「忠別川サイクリングロード」に乗る．

すっかり忘れていたが，今回は「桜探索ライド」．
お気に入りのポイントに向かうが．．．全然．
まだ早かったようだ．

雪解けそのものは早かったが，その後の寒暖差，天候不順，強風により，きれいな桜並木が未だに拝めずにいる．

まぁ良い．
休みはまだまだ続く．

帰宅後，右膝に痛み．
うっ，調子にのってやっちまったかな？
マッサージと消炎鎮痛剤を塗り込んで寝よう．

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それにしても暖かくなった．
週末ライドの度にウェアが薄くなり，装備が軽くなる．

そして，すぐに大好きな夏がやって来る．
素直にうれしい．

2023/4/28 Fri

筋肉が全てを解決するらしい

健康のためには「食事」「睡眠」「運動」が大事．
常識である．

しかし，このうち「食事」に関しては，あまり我慢したくないのだぁ．
唐揚げも餃子もアイスクリームもコーラも大好きだ．
正に生きる楽しみ（ジャンクだけど）．

じゃあ「睡眠」は？
もっと寝るべき．．．と思いつつも，７時間以上眠れる日はわずか．
自分はショートスリーパーと言い聞かせ，平均６時間程度の睡眠が続く．

ショートスリーパーとベジタリアン

あまりよろしくないらしいが，現状，生活に支障があるわけではないのでヨシ．

で，その「睡眠」を充実させるために「運動」がある．

本ブログにも貼り付けてあるSTRAVAデータにあるように，平日は21時から１時間ほどZwift，22時から入浴．23時半から０時頃まで読書かネット．
就寝して翌朝６時起床．．．がルーティン．

恐ろしいことに，この「就寝前Zwift」による軽い疲労がなければ，眠れないカラダになってしまった．正に依存症．

さて，睡眠負債の恐怖に怯えつつも，こうして日夜Zwiftに勤しむわけだが，以前も書いた通り，Amazon Prime Videoを観ながらなのでトレーニング系はあまりしない．

「SSTやFTPテスト，レースは辛いからやらないんでしょ？」　あー，そういう意見も否定できまへん．

リアル走行でもL2のロングライドが好きやしな（平均25Km/h程度）．
この，ダイエットには最適と言われる低負荷長時間ライドのおかげで，歳を重ねても体型・体重に変化なし．

さて，北の大地もますます暖かくなってきた．
今年からは様々なチャリイベントが平常運転化しつつある．
グルメライドやブルベの他，いくつかヒルクライムレースに参戦予定．

となれば体重維持のための有酸素ライドだけでなく，より速く走るために，ここはライド以外でも，ちゃんとした筋トレも再開してみようと決意．
これでタイムが伸びればめっけ物．

思えば，チャリにハマる前は，就寝前の軽い筋トレを欠かさなかった．
もちろん自重トレ．goo
すなわち，腕立て，腹筋，背筋である．

また，今の職場にはダンベルやら各種パワーマシンがあるので，休憩時間に利用したりした．

自宅にHIITも用意したけど，続かんなぁ．．．

HIIT（バーピージャンプ）の準備はできました

結局，チャリが楽し過ぎて，こうした筋トレはおざなり．
ようするに有酸素運動ばかりで，無酸素パワートレをほぼしていない状況．

色々調べてみると，ロードで速く走るには有酸素＋筋トレの組み合わせが有効とある．

ロードバイクに必要な筋トレメニュー｜上半身＆下半身の鍛えるべき筋肉部位とは

一方で，日本の至宝，新城選手は筋トレをしないという話もある．
「レースに必要な筋肉は自転車に乗ればつくから」だそうな．
うーん，これもわかる．

とかなんとか理由をつけてサボっていたのだが，こうした筋トレについて調べていたKazchariの嗜好をGoggle先生がキャッチ．YouTubeのおすすめに，この動画をズラっと並べてきた．

sexyfitness　40-50代ボディをかっこよくする筋トレ法

なんやこのおっさんホイホイのサムネ（別にそっち系じゃありません）！

ちなみにこのYouTuberさんは51歳とのこと．
ロードバイクに良いとか悪いとか，体重が増えるとかはどうでもよく，この筋肉にシビれる！あこがれるゥ！

つーことで，このチャンネルではどうやら「毎日バックランジ」を強力に薦めている．
よって，早速昨夜より始めてみた（20ｘ3セット，30secインターバル）．

ふっふっふ．．．このKazchari，さすが普段から下肢は鍛えまくっているだけに余裕．．．だったはずが，翌朝はやはり大腿の筋がぁー！

上肢も鍛え，この人みたいなボディを手に入れ，かつ，ロード（巡航＆ヒルクラ）が速くなれば何も言う事なし！

さぁ，モチベーションアップのために『コマンドー』でも観るか！