2026/9/13 Sun
どうやらお疲れのようで
曇り．温度：17 ℃，湿度：84%，体感温度：19 ℃，風速：2.9 km/時，風向：SE
そういやここ最近，登ってなかった旭岳．
本日は我が参号機こと『TREK EMONDA SLR7』とともに，今シーズン最初のヒルクライムへ出発．
たぶん美瑛方面は混んでるしな（ファンライド当日）．
自宅を出て，まずは定点観測地点．
稲穂の色づきとうろこ雲．
すっかり秋の風景．
忠別川サイクリングロードを走る．
「大雪旭岳源水公園」で水道水から天然ミネラルウォータに入れ替える．
登攀開始．
ベストタイムを狙うなら軽量ホイールに交換し，クルマで源水公園まで来て，そこからスタートにすべきだが，今日はそこまで気合いが入らず．
STRAVAのセグメントは「旭岳HC」．
「旭岳」は，前半にやや斜度が上がる区間があるものの，途中平坦に近い区間や下りも挟まる．
激坂が延々と続く箇所はなく，比較的マイペースで走りやすい．
ただし，温泉街手前のラスト1kmで斜度がやや上昇．
距離・標高ともに極端に尖っていないため，初～中級者向け（そうか？）．
一方「上富良野十勝岳ヒルクライム（カミヒル）」は，序盤から中盤にかけて比較的安定した上りが続くが，なんと言っても分岐点を過ぎてからの「残り２kmの連続激坂」が地獄．身体能力だけでなく，気合いと根性が試される．
そして，標高差が900m超あるせいか，気圧の変化で耳がおかしくなる（人もいる）．真夏でもダウンヒル時は激寒．
Kazchariに至っては凌雲閣周りに生える草木によるアレルギー反応なのか，登る度にくしゃみと鼻水が止まらなくなる（知らんがな）．
ただし，達成感と絶景は半端ない．
で，旭岳アタック開始．
PR狙いではないけど，少し戦法を変えてみた．
とっかかりの斜度がキツイ区間（８％～）をゆっくりとマイペースで登り，平坦＆下りで激コギ，最後の温泉街で余力を残してゴール！するプランを試す．
果たして，その結果は．．．44:06．
歴代11位という全然あかんタイム．
ちなみにベストはほぼ１年前の41:41.
平均ワット数で言うと今日が205W．ベスト走行の時が212W．
数値は正直だ．精進＆精進．
で，いつもの場所で撮影．
ここで余談．サムネの自撮り写真について．
画像修正したので自然な色合いだが，元はものすごく青味がかっている（ここ最近の記事でも目立つ）．
原因はわかっている．
最近張り替えたスマホの保護フィルムのせいだ．
このブルーライトカット機能とやらが，インカメラの画質に悪影響を与えている．
画像加工ソフトでどうにかなる場合もあるが，いちいち修正は面倒くさい．
つーことで，新しくブルーライトカット機能なしのフィルムに買い替えた．
調べてみたところ，国内外の眼科学会や複数の研究レビューだと「ブルーライトカット眼鏡やフィルムには，眼精疲労を軽減する直接的な医学的効果は認められない」という見解が主流らしいしな．騙されているか？
で，この乗り場前で．汗だくになりながらぜぇぜぇハァハァしつつ，写真を撮っていると，建物の中からスタッフの制服を着た職員さんが出てきてこちらに近づいて来た．
ありゃ怒られる？ 何かアカンことしたっけ？
この場所で写真を撮って10年以上になるが．．．
「あー，もしかしてKazchariさんですか？ STRAVAでフォローしている〇〇です．姿が見えたんで，もしかしてと思って．．．」
あーどうもありがとうございます（？）．
リアルでは初対面の方だった．正にSNS時代だな．
今回に限らずブルベ他のライドイベントで「いつもブログ読んでます」と声をかけられることが増えて来たなぁ．
ただ，実際に知り合いになっても顔と名前がなかなか覚えられない．
相貌失認ではなく，ヘルメットとグラサンのせいだ．
代わりにチャリの車種（特徴）で覚えているのも，チャリダーあるある（伏線）．
少しずつ色づく山頂．
そういや，このロープウェイには乗ったことがない．
BROMPTONを載せられるのだろうか？ ⇒ ダメです．そもそも終着駅に走らせる場所はありません．
遊歩道にはしっかりヒグマ出没看板．
ビジターセンターに移動．
さすが紅葉シーズン．こちらも満車状態．
で，いつもの冷たいコーラを飲んで一息つく．
相変わらずここの自販機はCoke-on対応商品と別メーカー品が混ざっていてカオス．
ジレ１枚を羽織ってダウンヒル開始．
いつもの碑で停車．ここも定点観測ポイントか（真冬は雪で埋まる）．
再度「源水公園」に立ち寄って，ボトルに水を補給．
トイレを済ませた後，本日の第２ラウンド，チョボチナイゲートへ向かう．
今年は少し早めに8/6オープン．
そして，とある筋からの情報によると10/15の11:00に閉鎖らしい（例年と同時期）．
最初の11％坂を登る．
先行するチャリを発見．
何か見たことのあるチャリだな．AETHOS？
抜き際に挨拶すると，「あれ？ Kazchariさん？」との返事．
おお，これまた知り合いのIさんだった．
重量級のIさんを置いて，そのまま進む．
毎年来ているのでコースはだいたい覚えている．
羆の落とし物？ 今日は見かけず．
で，ハイライトの嶺雲橋に到着．
クルマよりオートバイの数が圧倒的に多い．
爆音レプリカが走っている．良くも悪くもこりゃクマも逃げるわ．
まもなくして，Iさんも到着．
しばし自転車談義に花を咲かせる．
グラベルライドにもお誘いするも，お仕事の関係からなのか，畑の脇を走るような農道系グラベルを走るのは抵抗があるとのこと．
うーん，確かに言われてみればそうか．
これからも，畑への不法侵入だけは絶対に避け，農家のみなさんに迷惑をかけないようにしたい．
Iさんと別れて快走ダウンヒル．
これは気持ち良い．脇から動物が出てきたら一発アウトやろうけど．
瑞穂側ゲートを過ぎて，東川方面へ曲がる．
ここも下りが楽しい．
オートバイの大集団が抜いて行った．
時刻はとっくに13時を過ぎている．
食事は東神楽のセイコマへ．ここもよく来る．
夏限定商品なのか，セイコマブランドの「梅ソーダ」が￥78と大幅値引き．
ライド中にぴったりなクエン酸配合．箱買いしとく？
時間的に余裕があったので，最近フロントディスクのブレーキ鳴りがひどいEMONDAを『クランカー』さんへ持参．
不思議なことにチャリをバックさせた時だけ「キーッ」と異音がする．
たぶん，パッドもしくはディスクの汚れ（オイル？）ではないかという見立てで，しばらく預かってもらうことに．
もちろん，ピンディングのまま歩いて帰るわけにはいかないので，一度家に戻り，ハスラーにEMONDAを乗せてあらためて来店．
その後「SPA神楽」で”サ活”．
入浴後，駐車場で電話を確認すると『クランカー』さんから修理終了の連絡が．
早やっ．
あわてて引き取りに向かう．
案の定ブレーキパッドがむっちゃ汚れていたとのこと．
清掃もしてもらったが，念のため新品のパッドに交換済み．まぁ，新車から7,200km，１回も換えてないしな．
ちなみにあらゆる洗剤のうち，台所用中性洗剤が一番汚れを落とすとのこと．まじか．
こいつの立場は．．．
そしてキャリパー位置の調整方法．
ホイール交換すると，ディスクとパッドのスキマの幅が違うため，異音が出がち．
そんな時にはキャリパーの固定ビスを緩めてブレーキレバーを握り，その状態で再びビスを締める．．．という動画だかネット記事で見た方法を試していたが，どうやらこれだと不十分らしい．
どうしてもビスを締める時にズレが生じる．
結局はビスを締めつつ，目視でスキマを確認しなければあかんとのこと．
実際，特に問題ないと思われていたリアホイールも，手で回すと２，３周で止まってしまっていたそうな．
つまり，ライド中ずっと引きづっていたことに．．．（ついでに調整してもらった）
うーむ，全くディスクブレーキってヤツは．．．
とまぁ，有益な情報を聞きつつ，無事ブレーキ鳴りは消滅．
困った時は専門店で見てもらうのが一番だな．
そして，11月末の『クランカー』さん閉店も決定とのこと．
2006年からのお付き合いなので実に20年．
仕方がないこととは言え，誠に残念．
秋の気配が深まりつつある北海道．
寒さも増してくるが，同時に草木のカラフルさを楽しめる時期がやってくる．
本当にここは美しい場所だ．