月: 2026年8月

2026/8/21 Fri

物欲の連鎖であります！

なぜか令和に『ケロロ軍曹』の新作映画！

テレビアニメの終了から16年ぶりらしい．
なお，原作は連載継続中．

ところがッ！　この『新劇場版』がまさかの大炎上．
各レビューサイトでも酷評の嵐．
稼ぎ時の夏休みに入る前に公開終了してしまった．
Kazchariも結局，劇場には行けないまま（ファンは観ない方が幸せとか）．
まぁ，監督が監督だったし，最大の戦犯は製作を依頼したプロデューサーやろな．

そんなことはさておき，久々にメディアで名前を聞いた『ケロロ軍曹』．
2004年開始のテレビ放送は，ほぼリアタイで視聴．
そして原作本も購入していた（当時は紙）．
ただし．．．23巻だっけ？　テコ入れのために「新ケロロ」が登場したあたりから興味が薄れ，古本屋にまとめ売りした．

新作映画公開のせいで，久々に観たくなり，加入中のサブスクをチェック．
おお，『dアニメストア』で全シーズン＆映画が配信されているではあーりませんか！

つーことで，夕食時のお供として，ヨメさん，息子（厨二），Kazchariの３人で記念すべき第１話から順に視聴することにした（全358話！）．他に劇場版も５本ある．

ケロロ軍曹

最初は「ケロロ？何それ？」だった息子．
そらそうだ．生まれる前の作品でとっくにブームは終了している．

ところが，いざ視聴を始めると見事にドハマり！
夕食の時間だけでなく，こっそりと続きを観ていることもある．

元々ガンプラ作ってるし，パロディの元ネタを知らなくても十分面白いしな．
それに３話に１度くらい，ホロリとさせるエピソードがあったりと，実に奥深い作品だ．

まぁ，原作よりマイルドではあるが，令和基準だとまずい描写もあったりするけど．．．（コンプラ警察うるせー）

で，モデラー的には劇場版に登場するらしい新作メカの発売がうれしい．
つーことで『HG NEWケロロロボ』をポチってしまった．

いつも通り，素組成形色につや消しトップコートスプレー．

エナメルブラックで墨入れと汚し．

ホビーマーカー金属色で一部タッチ．

おお，実にカッコよい．
「MGSD」とまではいかんが，そこそこ精密でデフォルメ加減がちょうど良い．

もちろん最新キットだけに塗分けや組み立てに問題なし．
踵パーツの肉抜き穴はエポパテで埋めたけどな．

しかーし！　このプラモには致命的な欠点が！
なんと，まさかの「ケロロフィギュア非付属」という衝撃．
ハッチのオープンギミックもあって，コクピットまで再現しているのに，一体全体どういう仕様だ！？

そして，説明書には「ケロロロボMK-IIのフィギュアを使え」という記載が．
こんな入手困難なレアキット，買えるかー！

で，代わりの軍曹がどこかにないかと探したところ，なんと倉庫（魔窟）から『ケロロ軍曹 初回完全限定版(11) アクションケロロパック』を発掘！
単行本そのものは古本屋に売ってしまったが，フィギュアだけは残しておいたのだ！

このBOX自体が実にカトキっぽくてベネ．
で，何十年ぶりに開封したところ，なんと右足も左足だった．．．な，何を言ってるかわからねーと思うが，ようするにエラー品だったのだ．

ここは強引に外科手術を施行．
右足を足首付近で切断．反対向きにして再接着した．
やや歪んでいるが，元々自立不可なので無問題．

と，手間をかけたのだが，残念ながらサイズが少し大きく収まりが悪い（帽子がひっかかる）．
コクピットに乗せるのは諦めて横に並べるか．．．と諦めた頃，たまたま家電量販店をうろついている時に．．．発見．そう，こいつを．

全くノーチェックだったが，映画公開に合わせて再販されたらしい．
なんと￥790．最近のガンプラと比べても圧倒的に安い．
つーことで，家にお持ち帰りして組み立てる．

こいつの発売日は2006年．
つまり20年前の設計となる．
やはり最新キットの『NEW』と比べると，色分けも不完全だし，パーツの合いも悪く，モールドもぼやけている．
もちろん，こいつも足裏の肉抜きを埋めた（ウェイト入り）．

それでもデザインは秀逸．
このむき出しの”パイルダー式”コクピット．ロマンの塊である．

で，最大の購入目的であるケロロ・フィギュアだが，なんとこいつのボディは悪夢の「アドバンスドMSジョイント」式だった！
ねじ切り要注意である．

『NEW』の方にも乗せてみる．

シンデレラフィットである．
ただし．．．

ハッチが閉まらないのはご愛嬌．

で，２体を並べてみる．

20年のデザイン，技術（精度．色分け）の差だな．
そして興味深いのは旧版がシンプルな「RX-78」だとしたら，『NEW』は明らかに「ストライク」風．バックパックのデザインなんて，もろパク．

ヨメさんに「このNEWケロロロボのデザイン，どう思う？」と聞いたところ「もろにストライクやん．．．はっ，なぜわかる？　ワタシはガンヲタじゃない！」と即答＆全否定していたのが面白かった（立派にヲタクだと思います）．

以前書いたガンプラ記事同様，こうした新旧キット比較は実に楽しい．

ドム，刻を越えて～模型人生の軌跡

で，問題はここから．
こうなると他の小隊メンバーも欲しくなる．．．病．

今後，NEWシリーズが次々に発売されるが，その前に旧版を先に揃えてしまった．

まっ，当然こうなるわな．
搭乗させるフィギュア欲しいし．マニアの性である．

そして．．．「何ぃ！MK-IIシリーズも再販だとぉ！？」

Kazchari，さらなる沼への宣戦布告であります！　ゲッゲェロ～

2026/8/11 Tue

Last run？

晴れ時々曇り．温度：12 ℃，湿度：98%，体感温度：13 ℃，風速：1.8 km/時，風向：N

道の駅「あさひかわ」を出発し，宗谷岬まで向かうONE WAYライド．
距離はおおよそ252kmである．

主催（？）はもちろんHIGUMAサイクルさん．
サポートバスが同行し，帰りはバイクともどもバスに乗り，旭川まで帰還する．
バスは30～50kmごとのコンビニに先行．
そこでは補給食を用意していただける．
今回の参加者は10名．費用は一人￥6,000である．

このツアー，Kazchariは２年ぶりの参加．

EMONDAなHIGUMA CYCLEで宗谷岬＋稚内に行ってみたライド

今回の参加にあたり，もっとも懸念されたのが”逆走台風”こと15号の動向．
一時は北海道直撃が予測され，開催が危ぶまれたが，幸いにも西方向に逸れた．
予報では降水確率０％，気温は低めで20℃前後，北に行けば行くほど寒くなる．風向きは東からの横風とのこと．まずまずのコンディションだ．

出発は早朝５時．
４時起床，ハスラーにて道の駅に向かう．
途中のコンビニでおむすび２個とコーヒーを購入．
少しカロリー不足か？

駐車場到着．
この時期の道の駅は車中泊のクルマで満車なので隣の駐車場に行く．
お久しぶりのヤマタケさんと，STRAVAつながりだが初対面のIさんがいた．

Iさんのバイクは，なんとスペシャのAETHOS２！
実車，初めて見た．登る気満々なのか！？

EMONDAを降ろして道の駅へ．
すぐにHIGUMAバスを発見．
他の参加者のみなさんも，わらわらと集まってきた．

各自軽量化をすませて旅立ちの集合写真．
時に5：15．気温は15℃前後で非常に涼しい．

まずは男気あふれるヤマタケさんのリードで旭川市内の脱出を図る．
クルマはまだ少ないが信号坂はどうしようもない．

ようやく国道39号へ．
気温のせいか年のせいかトイレが我慢できなくなり，ヤマタケさんに一声かけて道の駅「とうま」へ脱出．
これまた知り合いのMさんも一緒についてきた．

他のみなさんはトレインを組んで先行．
こちらはMさんと２人．なかなか追いつかーん．
40号のアップダウンでようやく集団に合流．
思えば前半のこういうシーンも含め，ちまちまと脚（とエネルギー）を使いすぎたかも．．．

で，PCのセイコマ和寒店で休憩．

居並ぶ高級車たち．総額はいくらだ？

ここで和寒から初参加のSさんが合流．
「あまり走り込んでいない」と言われるが，いやいや，そんな人はRP9（？）に乗ったり，インナーギアが赤色だったりしません．

先ほどの無茶な追走を反省．
宗谷岬までの長旅に備え温存に切り替えた．．．つもり．
最初の峠らしい峠，塩狩峠も（ココロの中で）踏みません宣言．

次は風連町のセブンイレブンで補給休憩．
朝のおにぎり×２が消化されてしまったようなので追加投入．
嘘か真か，ライド中は”のり”はやめとく方が無難．消化に悪いそうな．

一方，HIGUMAバスからも各種補給食が続々と供給．
バナナと無限コーラがありがたい．
自分で買わなくても良いかも．．．

ブルベよりのんびりと休憩し，さらに北へ．
天気良好．暑すぎないのがいい．

ちなみに今日のジャージはAliexpressで買った『IN BIKE』ブランド．
￥3,000台で買える．高級品と比べても遜色なし．
これもロゴを変えた有名メーカーのOEM品かもな．

ヘルメットはOGK KABUTOの「FLEX-AIR」．

ロングライドでは初使用だが，軽くて首に負担なし．
名品「Flair」無き後，今後のヘルメットはこいつで決まりだな．

つーことでセイコマ美深店着．

ここでもバナナの他，「味付け煮卵」が提供．
これがめちゃめちゃ美味かった．良質なたんぱくだし，ブルベでも試してみよう．

さらに北へ．
これまでの端っこライドに比べると，なかなかトレインがローテーションしない印象（メンバー固定）．
今回はちょっと脚力に差があるメンツだったかも．．．これは仕方がない．

そんなこんなで”絶対防衛ライン”こと，道の駅「おといねっぷ」到着．

つぶれたり復活したりとなかなか忙しかったテナントだが，ちょい手前にあったセイコマが移転．ようやく落ち着きそう．
時刻は11時過ぎ．がっつり昼食というメンバー多し．

この時，Kazchariもしっかり補給すべきだった．．．と思ってもアフターフェスティバル．

ここからは国道275号でオホーツク海方面へ．
交通量が極端に減る．
からくもPotaさんが予言していた通り，見事に集団が分断していく．

途中から雨雲が広がって小雨に遭遇．
風も出て来た．
まぁ，本降りではないだろうと走り続ける．
そもそもレインウェアを持参していない．
幸いなことにすぐに止む．

峠の手前，引いていたガチ勢Yさんが「はい，ここから３～４％，約２kmの天北峠で～す．エベレスティングする人もいます．踏みたい方はどうぞ～」と解説入りで宣言．
ようやく現れた峠らしい峠．
そんな風に言われたら行かねばなるまい，と脚を回す（アホです）．

一応パワメ見ながら踏み，頂上が見えてきた頃，後方から息遣いが．
振り向くと，ヤマタケさんがいた．

正直びっくりした（失礼ですよ）．
これまで何度かご一緒したが，重量級のヤマタケさんは登りが苦手と思い込んでいた．

そう言えば，先ほど道の駅でお話した際に「５kgやせた」と言っておられた．
本日は平坦での強烈かつ長時間の引き，そして登りの軽快感など，ヤマタケさん，とんでもなく速くなっている．

当然だが軽くなるとパワーウェイトレシオが向上する．
ちなみにFTPを聞いてみたけど「わからない」そうな．

うーむ．ある意味，細かいデータを気にする方がアカンのかもしれん．
最近パワメ（＋AI）の奴隷になりつつあるKazchari，これは反省案件かも．
少なくとも登りに関しては軽量化こそが絶対正義．

ちなみにスリムになる方法も尋ねたが，超一級の個人情報なのでここでは公開できまへん（実に興味深い話だった）．

てなわけで，頂上で後続を待つ．

問題はここからである．
どこでどう間違ったのか定かではないが，下ってからの平坦で悲劇が始まる．
Kazchari，ヤマタケさん，Yさん，それにMさんでしばらくローテーションを回すが，これが強風（向かい風）の中，かなりのハイスピード．

何度かの先頭交代後，次の補給地まで５kmほどの地点で．．．あえなくドロップアウト．
もう大腿四頭筋が限界．脚に全然力が入らない．
完全に脚が売り切れ，そして明らかなハンガーノック症状．
この感覚は．．．そう，〇ンダ・アタック挑戦後に極めて近い．

もう，ふらふらの体で中頓別のセイコマにたどり着く．

もちろん，豚丼でがっつり補給．美味し．
まだ，こうした脂っぽい固形物が食える時点でまだ戦えそうではある．

スタートからここまで約170km．2/3は過ぎている．
ここからはペースダウン．
本ライド最大の目玉であるエサヌカ線まで軽いペースで巡航．
Kazchariも先ほどの補給のおかげで無事復活．

それにしても，チャリに乗るようになってから「カラダがエンジンであること」を強く意識するようになった．
燃料不足は元より，その品質次第で出力が極端に変化することを毎回実感．

とかなんとか考えながら走っているうちに，なぜだか町がどんどんキレイになっていく浜頓別を通過し，あっという間にエサヌカ線の入口に．

風はあるものの，クランクをクリアして例の地平線が見える直線では追い風＆晴れ間の最高のコンディション．思わず歓声が上がる．

何度も来ているけど，やはりここはいいねぇ．
どこもかしこも日本離れしている道内だが，中でもここは別格だな．

お盆真っ只中にもかかわらず，交通量はわりと少な目．
個別写真撮ったり（初めて来た人も多かった），集合写真撮ったり．

ゆっくりペースでエサヌカを堪能．

いつも気になるのが並走する海岸沿いのグラベル．
なんだかんだでまだ走ったことがない．
ちょうど，その道から出て来たと思われるセローを見かけた．
砂ぼこりで真っ白だった．

で，国道238号線に出てから猿払まで巡航．
ここのセイコマが最後の補給ポイントとなる．

Kazchari，またしてもピンチ．
後に控える最後の登りに備えて，糖分を補給しようとカロリーたっぷりのスイーツを購入するものの，突然腹痛と便意が発生．

曇っているとは言え真夏である．
頻回な水分補給と過度な運動で胃にダメージがきているのだろう．

これはマズいと再び店内のトイレへ．
メンバーが数人並んでいた．意識的に”締める”（どこを？）

とまぁ，人としての尊厳を保ちつつ状況をクリア．
さぁ，残り30kmだ！

宗谷岬までの間に立ちふさがるのがラスボスの３連続峠．
前回もそうだったが，この最終局面ではトレインうんぬんではなく，各々が力を出し切っての走りとなる．

イマイチ調子の出ないKazchari．
クライマーに転生したヤマタケさんに最初の峠であっさりとパスされ，後の下りではYさんとMさんにも追いつかれる．

ただでさえ苦手なダウンヒルと平坦．
もうアカンと，お二人に先行してもらう．

最後の登りでかろうじてMさんに追いつくが，そこからはグダグダ．．．ぐぬぬ．
で，頂上のパーキングには出し切ったおっさん達が座りこむことに．

しばしの休憩後，強い横風にあおられながら宗谷岬を目指してダウンヒル．
「DRIVE HELIX 75D」のディープホイールがヤバかった．ぶれるぶれる．

で，16:40．
無事にゴールの宗谷岬着．

２年前は人の多さに撮影を諦めた最北端のモニュメントへ．
今日は10分ほど並んで全体写真を１発撮影．

宗谷岬に来るといつも思い出すのは2024年の年始ライド．．．

ファットな１日遅れの年越し宗谷ライド（その２）

行きはヨイヨイ帰りはコワイ．．．っつーことで，ここから稚内まではたいてい向かい風地獄．
そう言えば，２年前の「端っこライド」では防波堤ドームまで30kmの追加ライドがあったっけ．．．あれも辛かった．

本日はそんな”おかわり（デス）ライド”を言い出すメンバーはおらず，ここから快適なバス旅にチェンジ．ホッとしたような，物足りないような．．．

で，稚内と言えば，いつもの『港のゆ』．
ここは温泉の質が素晴らしい（ヌルヌル系）．

”おかわり”ライドがなかったおかげで早めの到着．
おかげさまでサウナ３セット，がっつり堪能できました．

ただし問題は食事．
風呂から上がった後，施設内の食堂に行くものの，客が多すぎてオペが回らずオーダー停止状態．残念．
一旦バスに戻り，近くのローソンで半額弁当を購入．
今日は全食コンビニ飯．．．エンジンが痛むぜ．

20時過ぎ．旭川へ向けてHIGUMAバス出発．

車内では，なぜか妙にテンションが高く，隣席のPotaさんやSさんに「海外とんでも話」をしゃべりまくる．こりゃ疲労と寝不足のカウンターか．

途中うとうとしつつ，日付が変わる前に道の駅「あさひかわ」に帰還．

充実のライド日．一日だけの出来事とは思えないほど濃い．
ブルベとは別方向のエクストリームだな．

また来年このスタイルで走りたい．．．と言いたいところだが，残念なことにHIGUNAさんの定期的な渡道は今年が最後とのこと（来ないとは言ってない）．

さらには，晩秋の名物企画だった中標津の「ゴールデンラーチトレイル」も今年はなし（秋になる前に島に帰るそう）．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

こっちのオフロード系も楽しみにしていたが残念だ．
自分で予約して行け？　いや，HIGUMAさんのツアーで馴染のメンバーで行くから面白いのだ．

つーことで，これまでの楽しい体験，誠にありがとうございました．

来年の３月には「しまなみ・リベンジ」を考えています．
その際にはHIGUMAサイクルの新たな本拠地となる生口島にも立ち寄る所存ですので，よろしくお願いします．

ではでは，Hasta la vista！

2026/8/9 Sun

８月はレモンのかほり

晴れ時々曇り．温度：21 ℃，湿度：78%，体感温度：22 ℃，風速：4.3 km/時，風向：N

チューブレスタイヤのメンテはやっかいだ．

うちのTopstoneはロードタイヤとグラベルタイヤを使い分けている．
前者はブルベなどの長距離舗装路向け．「無印グラキン」＋TPUチューブ．

後者は「X1」をチューブレスで運用．

グラベルライドは空気圧を落としてグリップ力を上げてナンボ．
それに，経験したことはないが，小さな穴ならシーラントが勝手にふさいでくれる．．．らしい．これだけ聞くと良いことづくめ．
で，がんばってセットアップした．

Topstoneをいよいよチューブレス運用！～ GRAVEL KING X1 40C

走行そのものは快適だが，いつの間にかエアが漏れるのが悩みどころ．
シーラントの乾燥が主な原因らしい．
３ヵ月単位で補充が必要とか．面倒くさ．

それも追いつかず，タイヤを外して”手で”ちまちまとシーラントの残りカスをはがして再装着する作業も行ったが，実に虚しかった．
ビード上げにはCO2ボンベを使う荒業だし．

で，今回もしばらく見ぬうちにエア漏れ発生でベコベコ．
シーラントをバルブから追加充填するも，目詰まりのせいか大逆流！
掃除が大変だった．

針金を使ってバルブからカスを取り除く．
とりあえずエアを入れて１晩おいても抜けなかったので，まぁ，しばらくは大丈夫（と思いたい）．
てなわけで，８，９月に連続するグラベルイベントに備えて試走．

この夏もサイクリングイベントだらけ～ほぼグラベル？

まずは，いつもの河川敷グラベルで美瑛方面へ．
今年は植物の成長が遅いのか走りやすい．
久々の土の感触が心地よい．

グラベルを終えて”旭川チャリダー”御用達の映え倉庫．
美瑛は夏の観光シーズン真っ只中．
大型バスやレンタカーが大量に走っていて怖い怖い．
後方レーダー必携．

国道452号線．
本日のライドのもう１つの目的はスタンプラリーの続き（4日目？）．
留辺蘂方面のPCのクリアが目標．
まずは，”みんな大好き”東海商店．

道道580号を美瑛川沿いに登っていく．
せっかくのグラベルタイヤである．
久々に眺望の良い未舗装路丘陵を目指す．
まずはとっかかりの10％越えの激坂．

雲が多いが，その分気温低め．
ホンマ，今年の北海道は過ごしやすい．

登り切って下り快走．
十勝的なグラベルだな．
この道は『ツーリングマップル』にも掲載されているので，オートバイともすれ違った．

そういえば評判の良いフェンダー装着しての初ライド．

昨日の雨からの水たまりを警戒しての装着だったが，道は完全乾燥．
目立たたなくて良いデザインだ．

舗装路に復帰．
スタンプラリーの続き．
PC「ブラウマンの空庭」を目指して登る．

アプリ上には「第５看板」とあるが，現地にそんな記載はどこにもない．
前々から愚痴っているが，アプリが激重＆頻回なハングだらけだし，目立たないにもほどがあるPCなど，なかなかにハードルの高いスタンプラリーである．

それゆえの景品当選率の高さかもしれんけど（Kazchariは全クリの特産品を毎年もらっている）．

すぐ近くのPC「美瑛町西美の杜美術館」．

旧小学校の校舎を利用．入ったことない．
その昔は「榎木孝明」美術館だったような．．．（2021年閉鎖）
いつの間にか駐車場の自販機が撤去．

次のPCは「留辺蘂共和会館」．
正直，会館系は建物が地味すぎて困る（誰が？）

坂を登って「留辺蘂第４」．
ここは穴場では？
「〇〇の丘」とかニックネームがついていてもおかしくない絶景．
ただし，有名になって人が押し寄せると「哲学の木」や「シラカバ並木」のように伐採されるリスクもあるので，このままでええかも．

本ラリーで１，２位を争う地味なPCが．．．

PC「留辺蘂第３」．
昨年も，一昨年も来ているはずなのに，つい通り過ぎてしまうくらい印象が薄い，というかマジで何もない場所．
このトラックへの給水ホースだけが目印というなかなかの難度．

これで留辺蘂エリアはクリア．
さて，ここからは本日もう１つの目的地「真宗大谷派 旭川別院」を目指す．
これまで数々のサイクルイベントでお世話になったHIGUMAサイクルのPotaさんがキッチンカーを構えているのだ．

一旦，東海商店に戻ってファンタオレンジで糖分補給．
ここはゴミ箱設置なので助かる．

ちょうどそこへ，ヨメさんと息子からPotaさんのキッチンカーに立ち寄った旨のLINEあり．「たこ焼き」と「レモンスカッシュ」を大絶賛していた．

時に12時半．
正直，腹も減ってきたのでの途中のコンビニで軽く食うかと，心が揺らいでいたが，これは行かねばなるまい．

国道に出てからはパワメをみながら３倍～で踏む．

これぞ正しい使い方．
追い風基調だったこともあり実に楽しいライドだった．

東海商店からは１時間もかからず到着．
てっきり道路から見える駐車場にキッチンカーがあるものと思いきや，門を入って奥の奥の方でひっそりと営業されていた．

Potaさん，お久しぶり！．．．ではなく，先日の『ニセコHANAZONO』の激坂コーナーで魂のこもった応援をいただいたばかり．

BROMPTON（T）で第15回ニセコHANAZONOヒルクライム！

いやもぅ，手前のコーナーから「なんか聞き覚えのある声やなぁ．．．」と，薄々気づいていたりする．
もちろん注文するのは「塩レモン味のたこ焼き」と「レスカ」だ．

これがまぁ美味いのなんのって．関西人も大満足だ．
思えば「塩レモン味」でたこ焼きを食うのって初めてかも．
今度家で焼いた時に試してみよう．

そしてレスカ．
美瑛から結構飛ばしてきたので，何を食っても何を飲んでも美味い状況ではあるのだが（しかも空腹），この”レモン”はさすがのホンモノ．
飲み干した後は，氷とレモンを水の入ったボトルに投入．追いレスカを味わう（”スカッシュ”ではないけど）．

チャリ談義やらインコ談義（広島から帯同）で盛り上がる．
ちょっと食べ物屋の前で話してよいのか微妙な話題だったりするが，まぁいいでしょう．お客さんいないし（おいおい）．

．．．って，かように美味い「たこ焼き」なのだが，場所があまりにも目立たないので非常にもったいない．
それに法事とたこ焼きの組み合わせは．．．何か違う気がしないでもない．

せめて入口にのぼりでもあったら一般人も誘導できたかも．
いっそ「吉田輪業」の駐車場に出店した方が確実に集客できたなぁ，とかなんとか話をしていると，なんとお坊さんが「たこ焼き」と「レスカ」を買っていった．

さて，ではお暇しますか．
キッチンカーの側面には羽のイラストが．
もちろん”あの”写真用ですね．

よくよく見れば羽ではなくレモン．
この絵のことは知っていたので，レモン色のTopstoneに，黄色とグリーンのジャマイカ国旗ジャージで来訪．我ながら完璧なコーディネートだ．

残念ながら「アナダポーズ」がイマイチ決まってないけど（修行が足りん）．
．．．ついでに「エヴァ」とか「ストフリ」ポージングもしたら良かった．

つーことで明後日よろしくお願いします，と挨拶して帰路へ．
忠別川サイクリングロードをひた走る．緑がまぶしい季節だ．

ボトルの水が切れた．
だが，レモンの切れ端はまだ入っている．

となれば，やることは１つ．
「BESTOM」に寄って，砂糖抜きの強炭酸飲料を購入してボトルに投入．
激うまレモンスカッシュ，復活だぜ！

当然，その場で冷え冷えのレスカをちびちびと．

家に戻れば氷を足す．炭酸水がなくなれば水を足すで徹底的に”しまなみ”のレモンを味わい尽くす．
そして夕食時，レモン最後のお仕事，ビールに絞る．

こ，これは！　まるでコロナビール＋ライム（風）の爆誕！（ちょっと違う）