2023/11/16 Thu
アブナイ趣味？
Kazchariは多趣味である．
現状，一番ハマっているのはもちろんチャリだが，次点はオートバイ．
二輪免許を取ったのは19歳だったかな．
レッドバロンで中古の「VT250F」を買った．
ハセガワ 1/12 ホンダ VT250F(MC08) (1984) プラモデル BK14
だがしかし．このVT，１年も乗らずに事故で廃車にしてしまった．
懲りずにすぐさま「VFR400Z」を購入し，北海道を含む日本あちこちを走った．
オフ車に興味を持ち「NX-125」を追加．
林道およびキャンプツーリングにはまる．
せっかく限定解除免許があるのだからと，大型に乗りたくなり「V45-MAGNA」を購入．
その後いろいろあって，最終的には「XR-BAJA」だけを長期間所有．
北海道移住時にも“乗ってきた”（引っ越し荷物は別送）．
そして新コロ禍．
海外旅行に行けなくなり，娯楽資金が余った．
で，「BAJA」から「モンキー125」に買い替えた．
モンキー購入時は「こいつでまたキャンツーだぁー！」と意気込んでいたのだが，その積載能力の無さ，および「チャリ＋クルマ」の最強車中泊コンビの前に挫折．
結局，モンキーの主な用途は「日帰りサウナツーリング」となった．
このようにKazchariは35年以上オートバイに乗っている．
転倒による骨折経験はあるが（アホです），命にかかわるような事故は起こしていない．
さて，この間，本ブログでも度々言及しているように，ライダーの意識は大きく変わった．
特に安全に関する意識だ．
メーカーの商品ラインナップも充実してきているように思われる．
それでも，オートバイ事故のニュースが毎日のように届く．
ブラウザがパーソナライズ化されていることもあるけどな．
オートバイ事故のざっくりとした“印象”は次の通り．
－ 右直事故（オートバイ直進）
－ 峠でのオーバースピード
－ マスツーリング
－ スーパースポーツ乗り
そして．．．50歳以上のおっさん．
あくまで“印象”なので，そのファクトが気になった．
そこで2022年のデータを警視庁が公開しているので覗いてみた．
警視庁，つまり都内オンリーのデータなので，全国と比較するのは少々無理筋かもしれんがあくまで“傾向”ということで．
【死者数】
結論から言うと，バイク事故死者数は増えている，というより元に戻った．
全交通事故死者数の30％だそうな（40/132人）．
歩行者（37％）の次となるが，オートバイ事故の場合，おそらく被害と自爆が混ざるはず．
ちなみに全国だと16.7％．田舎の峠より都会の方が危険？
その下のグラフも興味深い．
バイク事故による死者の割合は2018年がピーク．
新コロの影が忍び寄る2019年に落ち込み，その後の自粛ムードの蔓延とともに上昇．
2022年に新コロ前の状況に戻る．
これはいわゆるリターンライダーの事故？
それともバイクブームで免許取得したての新人さんだろうか？
【いつ事故るのか？】
出勤＆退勤時で40％を占める．
まぁ，朝夕は混む上にみんな殺気立っているからなぁ．
これは旭川でも変わらない．走るのを避けたい時間．
一方でツーリングなどの娯楽時は18％と意外に少ない．
報道だとこちらの方の事故が多いように感じるが，これはニュースバリューの問題か．
【年齢層は？】
えー，やはりと言うか50～60代が圧倒的ボリューム．
これは印象通り．
道の駅でメットを取ると白髪だらけ．
Kazchariもそうだが，カラダよりも動体視力がやばい．
次の20代は経験不足と身体能力拡張からの慢心（偏見）．
【事故累類型別】
単独事故が多い．
つまり衝突や転倒？
ニュースで目立つ右直事故は二番手．
Kazchariも交差点進入時は速度を落とすようにしている．
加えて，できるだけドライバーと目線を合わせること．
【致命傷部位】
やはりここですね．
己がどれだけ気を付けていても，相手の過失が原因のこともある．
死因の１位は頭部，２位は胸部の負傷．
もちろんヘルメットは100％かぶっているはずだが，胸部プロテクターの装着は任意．
記事中にあるプロテクターの着用率8.9％とやらは事故者だけではなく，都内の全ライダー対象なのだろうか？
でもまぁそんなもんやろな．
原チャ乗ってるおばちゃんが，プロテクター付きのごついジャケットを着るとは思えん．
Kazchariもモンキー購入後，夏はプロテクター付きのメッシュジャケット，春秋は20年ものの３シーズンに別売りのプロテクターを着込んで走っている．
オートバイの胸部プロテクターを購入～KOMINE「SK-688」
このグラフでは言及されないが，普通のジーパンで乗る時も，膝パッドをかかさない．
125ccなので，とんでもないスピードで走ることはまずないが，事故は何がきっかけで起きるかわからない．
残るは，ソロツーとマスツーではどちらの方が危険か問題．
これって統計データあるのだろうか？
マスツーでの事故ニュースが流れると．．．
技能やマシンの性能さによって，各自ペースに合わせるのが大変 ⇒ あせって事故る
インカム会話に夢中 ⇒ 気が散って事故る
と言った意見がコメント欄にあふれる．
複合的な要因がからみあっているだろうから，何とも言えない．
ソロとマス，どちらもメリット，デメリットがあろう．
「シン」と「-1.0」のどちらか良いか論争に近い（そうか？）．
Kazchariはもう完全にソロツー派．
「バイクは孤独を楽しめる．そこが好きだ」（一文字隼人）
これからも安全に末永くオートバイに乗り続けたい．
冷静に考えると，頭の上に発泡スチロールをかぶっただけのチャリの方がよほど危険なのだが．