カテゴリー: 映画

2025/4/29 Wed

日常の中の「空白」を楽しむ

晴れ．温度：8 ℃，湿度：54%，体感温度：11 ℃，風速：4.3 km/時，風向：NNE

家族サービスの日．
息子の習い事の送迎で富良野へ出向くことになった．
10時集合，12時に終了．
つまり２時間のフリータイムがある．
これは富良野周辺ライドのチャンス．
ハスラーに「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」を積む．楽々．

集合場所の市内某高校までは90分ほど．
８時過ぎに家を出るが，途中の国道は「わ」ナンバーだらけ．
「どうしてそこで？」という箇所で減速したり急ブレーキを踏むクルマを数台目撃．要注意．

で，目的地で息子を降ろして，黒金くんの準備．
タイヤ圧は最近６Barに上げている．

暑くもなく寒くもなく実に良い天気．
特に行き先を決めていなかったが，持ち時間からすると「１時間進んで１時間で戻る」コースにするのが正解だろう．

BROで走るのにぴったりなのが河川敷．
行けるだけ南下⇒往復すればちょうど良い．

ガチ走りする気はないので，普通のTシャツにウインドブレーカー，７分丈パンツ．一応，パッド付のインナーを履く．

このままどこまで走れるかと思っていたら，途中で舗装がなくなってしまった．
割と大き目の石がゴロゴロしている．
どう考えてもBRO向きの道ではない．

「まぁ，ゆっくり走れば大丈夫でしょう」と無責任かつ楽観視．
ちなみにタイヤはPanaracerのアジリストである．

慎重に走る．

最近SNSで知った話なのだが，この「T LINE」のスーパーライトホイール，世界のあちこちからその耐久性について疑問を呈する声が上がっているらしい．
通常使用で”割れる”そうなのだ．
ちなみに名前に似合わずカーボンではなくアルミ製．

「製造過程に問題があるのでは？」「本社から何らかの発表があるべきでは？」という声も散見される．
まぁ，「T 」が世界で何台売れているわからないので（Gemini概算だと2022年の発売以来10,000～15,000台），ごく小さなコミュニティ限定の話かもしれんけど．

実は，現在「日本縦断3003kmブルベ」に参加中のマイスターO西さんの「T」も，途中でリアホイールが割れてブレーキが使えなくなったそうな．
あわやDNFかという危機だが，札幌の購入店から新しいホイールを送ってもらい，ホテルで交換．リスタートをするというミラクル＆リスペクト．

「T」と言えば，ほぼ三桁万円の超高級車である．
こうした不具合に関してサイレント・アップデートが常に行われていると信じたい．
要は発売がやや新しいKazchariの「T」は対策済みだったらいいなぁ．．．と自分勝手な淡い期待．

とは言え，本来こんなジャリジャリの道を走るチャリではないのは事実．
「G LINE」ではないのだ．

以上の「ホイールトラブル報告」を知ったのは後日のこと．
この日は”それなり”にハイスピードでライド．

その結果．．．ホイールではなく，新兵器のマグネット式ホルダーからボトルが振動で外れるというトラブル発生．

このホルダーはアリエクで購入．

普通に使っている分，つまり舗装路では超強力磁石のおかげで，落下する雰囲気は全く感じないのだが（ボトルなしでプレートを外すのは大変），さすがにグラベルでは無理があったか．
これ，たとえば集団走行中だったら落車の誘因にもなりかねん．うーむ．

ちなみに結構重たいので軽量化には寄与しない．

すぐに終わると思ったグラベルだったが，延々と続く．
景色は最高．
ただし持ってくるチャリを間違えたな．路面を見つめる時間が長い．

それがついに終わり国道へ．
まだ少し時間があるのでさらに南下を試みる．
普段走らない布部の住宅地区へ向かう．

旧JR根室本線をまたぐ．
ここにはかつて踏切があり，2024年3月31日までは列車が走っていた．

台湾などでは，こういう路線跡はサイクリングロードとして活用されていたりする．
日本でも一部そういった場所もあるが，慢性赤字のJR北海道だとなぁ．．．
もしこのままサイクリングロードとして新得まで開通したら，さぞや絶景ルートとなろう．

JR布部駅．

もちろん乗降客はいない．．．が，今日は結構な人出．
「春の布部駅ものがたり」なるイベントが開催されていた．
内容は駅舎の開放，写真展，コーヒーサービス（寄付要）など．
ドラマ『北の国から』の重要なロケ地として今後も保存されるようだ．

実はKazchariは（道民にも関わらず）全編未視聴．
すぐ近くには「こ，子供がまだ食ってる途中でしょうが！」で有名なラーメン屋もあったが，今はない（「味」はフラノマルシェ内の店に受け継がれている）．

いずれにせよ，廃駅をしんみりと見学したかったKazchariはガワの写真だけ撮ってクールに去る．

懲りずにまたしてもグラベル進入．
どんなチャリでも，未整地を求めてしまうのはどうしたものか．

そういやもうじき子供の日．

なかなか立派．
これは個人宅だが，開校年数と同じ100匹の鯉のぼりを吊るすことで有名な「美瑛町立明徳小学校」がついに廃校になるらしい．
つまり，以下の風景は今年で終わり．

最後の生徒数は12名だったらしい．

人が消え，鉄道も消え，学校も消える．
そして己自身もそのうち消える．
映画『ブレード・ランナー』のバディー（ルドガー・ハウアー）の最期のセリフが身に染みる．

I’ve seen things you people wouldn’t believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

戻る時間．
桜が満開の寺．
実に日本らしい風景．

ライダーハウス．
一応営業中？　少し前の情報だと一泊￥3,000とか．．．

もう少し先には，野宿ライダーの聖地『鳥沼キャンプ場』があった（現在は閉鎖）．
何泊かしたことがあるが，越冬組のブルーシート小屋をはじめ，確かに見た目は”アレ”だったが，懐かしい．

これからか，終わったのか？

堤防に戻る．

橋を渡って対岸へ．
「へそ祭り」のオブジェ．あまりメジャーではない．たぶん．

こんな山道を走ったわけではない．
石碑の前でパチリ．

この「朝日ヶ丘公園」（通称「なまこ山」）は1932年（昭和7年）頃に地元信徒によって整備された歴史ある霊場だそう．
公園内には88個の石像（お地蔵さん？）が設置されてあるらしいが，ネットで検索しても，個人ブログや写真を発見することはできなかった．
正に幻のコレクション．

寄り道は終了．
クルマをデポした場所へ急いで戻る．

約束した時間まで余裕がない．激コギ．
さらに途中で小雨が降り始める．

12時に集合のはずが，息子が現れたのはプラス１時間経過してから．
おいおい．
空腹の限界．
山〇家ジャンキーの息子だが，満車で駐車不可．
隣の『富良野五郎ラーメン』へ．
美味いのに息子は不満げ．だいぶやられとるな．

つーことで，廃線跡をたどりながらのノスタルジーなチャリ旅．

全ては変わりゆく．
それを嘆くのか，次の新しい何かに期待するのか．．．という歴史を繰り返し，人類の今がある．

2026/3/8 Sun

軽く遭難デス

曇り．温度：-0 ℃，湿度：82%，体感温度：-4 ℃，風速：11.5 km/時，風向：WNW

久々にがっつり降った旭川．
これぞなごり雪．
まぁ，プラス気温予報なので凍結はない．

美瑛に行けば，ロードやBROMPTONでも走れそうだが，毎週同じ場所は面白くない．

残雪の丘，独り占め．BROMPTON P Lineと巡る春待つ美瑛

車庫にはいまだスパイクタイヤのファットくんが鎮座している．
仕方がない．
今シーズンラスト（？）のスノーライドにでかけますか．

家の周囲はこんな感じ．
車道は雪解けで濡れている．
歩道はがっつり積雪．
凍ってはいないのでノーマルのブロックでも走れる．
いやむしろ，半解凍でザクザクなのでタイヤ幅がワンサイズ広い方が走りやすいかも．

環状道路へ．

ここは季節を問わず広い歩道を走ることにしている（チャリ通行可）
先人のタイヤ痕が続いている．
4.0ぐらいのファットっぽい．
面白いのでトレースする．

交差点を曲がると別のチャリのタイヤ痕が．今度はMTBサイズ．
みなさん，冬のなごりを楽しんでますね．天気はイマイチだけど．

一旦トレースをやめてお気に入りの道へ．

なぜか積雪時期にもクルマが通過する＝轍ができる川沿いの農道．
ファットバイクと言えど，タイヤの高さを越える雪ではさすがに走れない（ここ伏線）．

先ほどの道に戻って，再度MTBの痕をトレース．
この方，トレーニングなのか乾いた車道を走らず，ひたすら歩道を走っている．

Kazchariもそれを見習う（なぜ？）．
くっ，なかなかエグイ抵抗だぜ．相当なワット数で踏んでいるはず．
まぁ，そもそも論としてスパイクタイヤでむき出しの舗装路は走りたくないのだ．

しばらく進むと，前方にMTBの姿を発見．
「追いついたら挨拶しよう．知り合いかもしれん．．．」と思ってたら，なぜかこちらに引き返してこられた．
トレーニング終了？　会釈だけして別れる．
なーんだ，せっかく例の林道へ誘おうと画策してたのに．

で，しばらく登った後，お気に入りの林道入口に到着．
閉鎖されておらず．クルマ一台分の轍がしっかりと残っている．
おっ，雪がひどくなってきたゾ．

登ってきた分，ダウンヒル開始．
濡れたディスクブレーキがキーキーとうるさい．

轍をトレースするが，正に一本橋試験．
すこしでもラインが外れるとフロントタイヤをとられてすっころぶ．
楽しいけどな．

下り終えて最初の分岐．
向かって右にはさらに道が続いている．
冬はスノーモビル道？
国有林ゆえか，お役所的言葉で”遠回しな”注意事項が書かれた看板が立っていた．要約すると「自己責任」ということなのだろう．

マップ上はこの先行き止まり．
以前から興味があるルートだが，夏場だとヒグマが怖い．

さて快適だった轍も，ここから先はほぼ消えてしまった（うっすらとは残る）．
タイヤのサイド高を越えてきた．こうなると進まない．
一瞬，引き返すことも考えたが，あの坂を登りかえすのはゾっとする．

行くか戻るか．
季節は真逆だが，台湾での”あの一日”を思い出す．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その１）

とは言え，安心感がまるで違う．
別に行方不明になったわけでなく，この先や距離がわかっている分，状況を楽しめる余裕がある．

ただ，埋まり続けるタイヤ．途中で漕ぐのは限界となる．
”あの場所”まで押し歩く．暑だく．

”あの場所”とは，山中にぽつんとある牧場．
冬期にこの林道を通るのは，ここの住民以外にいないと思われる（正確にはもう一軒）．
ここまでの轍も，たぶんこの牧場のクルマがつけたものだろう．
遠くに見える車庫に２台ほど停まっている．
つまり，より町に近い，ここから先の平坦道の通行跡が期待できる．
ようやく地獄が終わった．．．と思った時がKazchariにもありました．

牧場すぐそばの橋．そこから見える渓流．
癒されポイント．
だが，ここまでだった．

今日は外出されていないのか，はたまた雪の量が多かったのか，全然轍になっていない．
さっきまでの状況とあまり変わらん．
いや，むしろさっきより深い．
くぼみの水たまりでドロドロ．
轍の高さもペダル高に届いていまい，もはや漕げない．

万策尽きる．

ただし，この道，もう一ヵ所希望ポイントがあるのだ．

それは「富沢の池」と呼ばれる釣り堀．
たぶん農業用貯水池だろう．
冬場はどうなのか知らんが，ここまで入ってくるクルマは多い．

予測通り，轍が復活！
さぁ，ここからはKazchariのターンだ！

と言っても，これまでに比べて少しマシな程度．
ラインが増えて多少は走りやすくはなった．．．かも．

太陽＋青空が欲しい．
ここのところ，週末イマイチ天気が続いている．

森の中に一人．
静寂に包まれる．
文句を言いつつも良いライド日和である．
アクシデントを楽しめる（＝トレーニングに変換できる）性格でありがたし．

前方の大岩を越えて少し登ると，この林道のゴールとなる．
ほんの３kmほどだが，まるで遊園地のアトラクションのごとし．充実．

幹線道路に雪はなく，スパイクノイズが響く．
途中で左折し山の稜線エリアへ．

このくらいの雪がファット向き．

しばらく進むとサウナテントが点在．
こんな場所にこんな施設あったっけ？

あったらしい．

THE FIRST BASE

2025年８月オープン．
新しい施設だ．
夏場のフリーサイトで￥1,500～．お，おう．．．
サウナ情報やカフェの価格表記が見当たらない．
まだ手探りな印象．近いうちに行ってみる？

そのまま雪解けの車道を長々とダウンヒル．
スパイクピンがぁ～

STARVAセグメントでいうところの「雨紛TT」へ．
幸い歩道の積雪がいい具合．

雨紛大橋を渡って自宅へ．
朝積もっていた雪も，プラス気温ですっかり融けている．

13時頃帰宅．
昼食後，ハスラーで買い物にでかける．

近所の「ワークマン」で旅用の速乾Tシャツ２枚を追加購入．
￥499．安い．
前から使っているので性能に問題なし．コスパ最強．

それにしても，「ワークマン」の安さは異常．
まるでリアル・アリエク（意味不明）．

今度のBROMPTON旅にちょうど良いスニーカー（￥3,300）があったが，そこはしっかりワークマン．
つま先に鉄芯入りだったのでヤメた．
ペダリングに影響でそう．軽いけどね．

帰路，たまたま聴いていたラジオが興味深い．

ももいろクローバーZのハッピークローバーTOP10

特集は「走る気持ちを応援したい！ランニングソングTOP10」．
４曲しか知らん．
つーか，一曲だけ異質な曲が．．．

いやいやいや，これってマラソンだけに限らず，全スポーツにおける最強のトレーニングBGM．
これを聴いて筋トレを始めない漢がいるだろうか？　いいや，いないッ！
もしかして昭和ピーポー限定だったりして．

2025/11/13 Thu

岬巡りのチャリ

雨．温度：15 ℃，湿度：92%，体感温度：15 ℃，風速：4.3 km/時，風向：NNW

Day５はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day５：高知～四万十

５時起床．予報通りに外は雨．

さて，どうすっかなぁ．
公式推奨だと，足摺岬を経由して大月ないし宿毛まで行くルートとなっている．つまり海岸線．

そうなると四万十川をパスすることになる．
高知において，沈下橋巡りは外せない．
それに過去旅での思い出の地，江川崎はぜひ寄っておきたい．

一方で「シコイチ」を名乗るからには室戸岬と足摺岬の訪問は欠かせない．

ちょ，待てよ．

別にここ（中村）から移動しなくてもよくね？
連泊すれば両方解決．
それに，この「ホテルココモ」は設備および立地とも文句なしのパラダイスである．
今日は空荷で足摺岬往復，そして，明日，快晴の中，四万十川を堪能するプランに決定．
そうしましょう．

早速，ネットにて「ココモ」の今晩の予約状況を調べる．
なんと既に満室であった．
いやいや，そういう場合でもホテルに直談判すれば空きがあったりするものだ，と何かの記事で読んだ．

フロントが開く６時を待つ．
連泊の意志を伝える．
現在の部屋がそのまま使えればベストだったが，さすがにそれは叶わず，別の階の喫煙ルームしか空いてなかった．
嫌煙家としては避けたいところだが背に腹は代えられぬ．料金は若干上乗せで￥5,500．それでも安い．

フロントのにーちゃん曰く「臭いが気になるなら，ファブリーズが備え付けてありますから，かけまくれば大丈夫っす」．
そうなのか？

つーことで今夜の寝床を確保．
まずは朝風呂，そしてパン食べ放題の朝食だな．

想像以上に本格的で美味い．
どこまで株を上げるのだ，この宿は？

部屋に戻って荷造り．
一旦，チェックアウトして15時以降，再度チェックインすることになる．
その間，着替えなどの荷物，つまり巨大なフロントバッグをフロントに預けておく．

見た目すっきりでおシャなシティサイクルモードだ．

レインウェアを着る．
宿を出て，四万十川を下流方面に進む．
それにしてもフロントバッグなしだと，これほど軽いとは．．．

いや，良い事ばかりでもない．
例のラックに負担をかけないためのゴムバンドによる，ステアリングダンパー効果もなくなってしまったので，直進安定性が如実に低下．
”元のBROの様に”ふらふらする（これが普通です）．

「サニーロード」とは真逆の小雨模様．

広い河川敷へ．
昨夜のサウナ効果なのか，疲労は完全に抜けている．

この旅を始める前，懸念事項が２つあった．

１つはパンク．
面倒なのでリアホイールの外し方は練習してこなかった．
幸い，ここまで無問題．
北海道より路面状況はかなり良好ゆえか．
まぁ，自分で取り付けたパーツの脱落事故はあったけどな．大事には至らず．

もう１つはロングライドによる疲労や痛みである．
確かにBROによる200ブルベ完走経験はある．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

また，ソロでも練習がてらに100km越えや，カミヒルも数回こなしてきた．

BROMPTONなYamaichi詣と100kmライド

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

確かにロードバイクより時間がかかるし，疲労感も強い．
特に「薄野200」後半の肩周囲のコリはトラウマ級．

出発直前までその対策法を練った．
まずはハンドル交換．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

いや，もうこれが大，大正解．
肩周囲のコリの最大要因はポジションが変えられないことにある．
その点，Pハンドルは自由自在．easy-breezy．
ブレーキレバーに指がかかる，いわゆる上部の標準ポジションでも，水平に持つか角の部分を持つかで使う筋肉が違ってくる．
この地味な負荷分散が効果的なのだろう．

もちろん，高速巡行つまり下ハンTTポジションだと言うまでもない．
さらにこの前方荷重だと前乗りとなり，ケツ圧分散にもなる．
結果的にケツ痛もあまり悪化しない．

どれだけ神装備なのだろう．
一生Pハンドルします．

さらにッ，この特殊形状，ずっと何かに似ているなぁ．．．と考えていたのだが，最近，その正体が判明．
そう，宇宙戦艦ヤマトの操縦桿にクリソツなのだぁー！

こいつは「2199」版の設定画だが，旧作でもレバー形状は同じである．
そうか，これが握っているだけでワクワクな理由か（たぶん違う）．

現状装着不可な「T LINE」にも改造して付けられないかなぁ．．．そしたら増車するのに（おい）．

沈下橋っぽい橋を渡って河川敷から国道に復帰．
やっぱりガードレールがないと怖い．突風拭いたら落下しそう．

柿の木があちこちに．
みかんの木も多い．

嘘か真か，東南アジア，たとえばタイには「餓死」という単語はないそうな．
どこでも果実がなっている，それに空腹時はお寺で施してくれるためらしい．
四国もお接待文化があるし，共通点かもしれん．

痛み対策のもう一つはサドルである．
純正のカンビウム，ロード用のガチガチを経て，この旅では新兵器を導入．

BROMPTONの甘い罠～サドル＆シートポスト編

出発前の長距離試走なしのまま，ずっとケツを預けているのだが，これがまぁ実にフィット．
ほとんど痛くならない．
しっかり溝もあるので，アソコのしびれもない．
安いのに（￥2,000）良い買い物だった．

残念ながら見た目がやぼったいので，あくまで長旅用．
普段はBONTRAGERのガチガチに戻す所存．

国道走行中，お遍路さん休憩所付のトイレにピットイン．
睡眠スペースとして十分だ．
何せ，次の礼所たるや．．．

腹が減ったのでローソン．
やっぱ，コンビニ少ないよなぁ．．．
鉄壁のディフェンス・ベンチ．

道端に点在する祠やお地蔵さんを見つけるのが楽しみになって来た．
写真にしっとり感があって，緑が映える．
雨（小雨に限る）の日も悪くない．

道路上に動く物体．
カニ集団の横断に遭遇．
踏まれないヤツは運がいい．

巨大な共産圏マンションっぽい建築物．
廃墟かと思いきや，エントランスに灯りも見えるしクルマも停まっている．
どうやら別荘かレンタルームと予測．

なぜなら向かいの海は絶好のサーフポイント．．．らしい．
地元の方なのだろうか，お墓もサーファーを見守っているぞ．

高知県に入り，こうした何気ない旅人向けの標識が増えてきた．

脇に緑のトンネルを発見．
グラベルだが走ってみる．

にしても，BROのフェンダーは優秀．
雨中走行にもかかわらず，汚れがほぼ目立たない．
フェンダーレス化の野望に抗えたのが功を奏した．

高知なのに「大阪・海遊館」の謎表記．
展示用に捕獲した魚の飼育場か何か？
ジンベエスイムとあるけど？

大阪・海遊館海洋生物研究所 以布利センター

さすがに一緒に泳げるわけではなさそう．
これまでのダイビング歴で，数回ジンベエザメと泳いだ．
もちろん襲われることはないのだが，あの巨体が目の前を通り過ぎると恐怖とは異なる”畏敬の念”しか持てない．

足摺岬の周遊路に入る．
そこで見つけたほっこり感のある湧き水スポット．

もちろん頂く．
涼しいのでボトルの水がなかなか減らないけど，真夏はありがたかろう．

実はここまで公式ルート通りに走っているのだが，不思議なことに左が海となる時計周りではなく，反時計回りに設定されている．
その理由は後で判明する．

．．．にしても，狭い．

この道を路線バスが走っている．
BROでさえ路肩に移動してやり過ごす．
大型車のすれ違いは大変だろう．

バス停発見．
歩き遍路の方々って，疲れてこういうのに乗ったら負けなんだろうか？

ちょっとマズったな，と思ったのが補給食を持参してこなかったこと．
腹が減ってきた．
室戸岬同様，岬周辺がとんでもなくさびれていて，食べるところが何もない，もしくは閉まっていたらどうしよう．．．

と，不安になる頃，ジャングル回廊を抜ける．
なんや，結構栄えてるやん（失礼ですよ）．

上の町がゴールではなく，もうひと踏ん張り．
切ってはいけない木なのか，道の方が左右対向に分裂．

で，ようやくたどり着いたのが「第三十八番札所 金剛福寺」．

この寺もエライ場所にある．達成感半端ないやろうな．
白装束のガチ遍路さんがスマホでニッコリ自撮りしまくってた．

まぁ，Kazchari的には特に思い入れがないので，岬モニュメントへ移動．
レイアウト的に仕方ないのか，銅像があちら（海側）を向いてしまっている．

この銅像の方は「ジョン万次郎」こと「中浜万次郎」さん．
土佐清水出身なので，まぁ地元．
漂流記で有名ですね．

へぇ，井伏鱒二がメジャーにしたのか．知らなかった．

すぐ近くに観光案内所あり．
「ジョン万次郎を大河ドラマに」という宣伝があちこちに．

うーん，難しいやろなぁ．
ハワイとアメリカ本土ロケが必要やし，話が日本人には受けなさそう．．．
そういや『龍馬伝』にちょい役で出てたような．
時代と場所が全然違う「大黒屋光太夫」とごっちゃになってたりする．

それにしても，室戸の中岡慎太郎やら桂浜の坂本龍馬やら，高知にはやたら銅像が立っている気がする．

と思ってたら，しっかりこんな案内板があったりして．
やってんねぇ．

で，せっかくなので展望台まで歩くっつーか，BROを押す．

まぁ．．．普通の岬と灯台ですね．
晴れていれば絶景だろうが，ここまでチャリできた満足感は十分．

他にも展望ポイントはあるが，天気もイマイチ出しどこも同じ風景っぽいので撤退．

駐車場に戻る小道がちょっとステキ．

さぁ，お待ちかねのランチタイム．
寺の周囲に２，３軒食堂があった．
メニューが豊富そうなこの「つばき」さんに決める．

ところが店内に誰もいない．
「すいませ～ん」と声に出すと，どこからともなく店員さん登場．
むっちゃヒマそう．大丈夫か，この店で．

無人の２階に案内される．
メニューを見る．

「名物＆おすすめ」のダブルコンボで「土佐の清水サバ」にする．

初めて食べる謎料理だが美味し．

ただし，味は良いが量が．．．（久々のフレーズ）

さぁ，岬到達の目的も果たしたし戻りますか．

会計の際，お店の方に「海岸沿いとスカイライン，自転車だとどっちが楽しいですか？」と，一般人に無理難題な質問をかます．

「え，えーと，スカイラインはですねぇ，坂がいっぱいあって大変ですね～」

「ずっと登りなんですか？」

「いえいえ，登ったら下りますねぇ～」

少々嚙み合わない会話だが，やたらしんどそうなのは確かっぽいのでスカイラインは避ける．
公式ルート通り，反時計回りでこの半島を抜けることにする．

基本的に整備された道を高速で下っていく．
往路のジャングルライドとは別世界．

公式が足摺岬周遊を，あえて反時計回りにした理由がわかった．
このルートの方が楽しい．

岬突端の礼所を目指すお遍路さんと何度もすれ違う．
ゆえに休憩所が点在．
ここは洗濯機が設置してあるなど，かなり充実している．

快晴ならば，さぞかしキレイそうな海岸．

以下のような看板が設置．
日本海ではなく，ここからの密入国もあるのか？
怪しい人の判断基準は？
お接待文化とのバランスは？
頭に浮かぶ疑問の数々（来た道を戻るだけなのでゾンビ走法中）．

往路でも立ち寄った”貴重な”ローソン．
マイ・ブームなコーヒーマシンで作る冷凍系スイーツを購入．
この気温だと大失敗．美味いが寒い．

四万十川河口に戻ってまいりました．

雨は止んだが，どんより雲．
明日の天気に期待．

河川敷を走行．
時刻は15時過ぎ．
下校中の学生や犬の散歩者多数．
平和だ．

通行可かどうか迷う標識．
地元のチャリも通っているし，公式ルートもここを指定．
「一般車両」の定義とは？（こまけーことはいいんだよ）

安全を最優先に自己判断で．

「パラダイスみてぇなホテルを作りてぇ」と誰が言ったか定かではないが，それを具現化したのが「ホテル ココモ」．
さぁ，今日もチェックイン！

新しい部屋は確かに臭うが，まぁ耐えられないほどではない．
アドバイス通りファブリーズをかけまくる．

BGMはもちろんこの曲．

ホテル名の由来なのかどうかは聞きそびれた．

で，曲そのものは名曲だと思うが，肝心の映画の内容は．．．いいのか，トム？
ジャマイカ・シーン少ないし．

さくっと室内洗車＆注油した後，ルーティンの洗濯＆お楽しみの大浴場．
サウナは夕食行ってからだなー

もちろん昨夜食べて大満足だった，隣接する「いちもん家」に向かうが．．．な，何ィー！
なんと，定休日だった．
せっかく事前に入手したチラシで何を食べるのか決めていたのに．．．（気合い入れ過ぎ）

気を取り直してGoogle先生に相談．
繁華街ではないので，選択肢は限られているが，近くに良さそうな店を発見．

そこが「八雲」．別のホテルの２階にあった．

居酒屋風だが，ちゃんと定食系も充実．
「四万十豚のとんかつ定食」を注文．美味し．

これだけでは寂しいので，昨夜の「いちもん家」でも気になっていた，地元の名物料理「ウツボの唐揚げ」も単品で．

ダイビングで散々見てきたアイツである．
皮の部分だろうか？　ネチョネチョ感あり．
うん．こちらはこれっきりでいいかな．脂分過多．．．

てなわけで，無事夕食にありつけ，今宵もふけてゆく．
この旅も終盤に．

そして今日の走行距離は100km未満．
休息日としてちょうど良い．

台湾でも２回ほどこういう日を設けた．

台湾一周（環島）ライド Day５ 高雄の休息

ホンマ，旅はいい．
この自由さがたまらん．

明日はまた愛媛に戻る．
徐々に松山が近づいてくる．
ゴールが近い．

Day７はこちら　⇒BROMPTONな四国一周ライド Day７：四万十～宇和島．

2025/9/28 Sun

BROMPTONがいっぱい

晴れ時々曇り．温度：17 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：10.1 km/時，風向：SSW

前回はこちら　⇒　秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その１）

いつも以上に早く就寝したので，体内時計に従い４時頃に目が覚めた．

コット＋エアマット，それにシュラフシーツ，３シーズンシェラフ，シェラフカバーという，この時期に最適な組み合わせにより快眠．

さすがにオートバイだと，これだけの寝具は運べない．
やはりキャンプにおいては，現状のクルマ＋チャリが最高の組み合わせやな．

テントのジッパーを上げて外に出る．
うっすらと明るくなってはいるものの，まだ暗い．

トイレ往復して再びテント内へ．二度寝を決め込む．
６時過ぎ，隣のテントのO西さんの起動音が聞こえたので，それに合わせて活動開始．

まずはカフェインで覚醒．
次にO西さんお手製のうどん．関西風出汁で美味し．

もちろんこれだけではチャリの暴力的代謝には全然足りないので，昨日買った総菜パンも食べる．

ここで登場するのが，Kazchariキャンプではすっかりお馴染みのホットサンドメーカーである．

こいつで焼くと，なんでもかんでも美味くなる（＋外メシ効果）．

陽が昇り，湖面の朝靄が美しい．♪ミラァ～マァン～

ミーティングの集合時間は９時半．
それまでにテントを撤収する．

．．．片付け完了．
BROを再びハスラーから降ろして湖畔周辺を少しゆるポタ．

そうそう，今日のウェアはBRO用のおしゃれライド着．
コスパCHさんとMorethanのコラボ・ポロシャツである．

ネイビーとチラ見せピンクが我がBROとベストマッチ．
ガチライドで着たらダメ，絶対！

BROMPTONな初の手稲山ヒルクライムライド

さて，集合時間が近づいて来たので道路をはさんだ高台にある会場へ．
続々とBROが集まってきた．

受付に行く．
免責事項の書類にサインして参加費￥1,000を払う．
本日は48台ほどのBROが集まるとのこと．

先日お世話になった秀岳荘白石店のメカさんもおられたのでご挨拶．
その後の超展開について報告する．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

参加賞はBROのフレームに内蔵可能な小型レジャーシートでした．

少し遅れてやってきたO西さんのT-Line．
カバンがデカい．あーでも，四国行くならこのくらいのサイズがいいかも．．．

会場には10月から発売開始のG-Lineの試乗車（？）も置いてあった．
隣に置いてあったC-Lineと比べても一回りデカいH級．
フレームは梨地塗装なのか，ザラつきあり．
ギアはSHIMANO製の内装８段．うちのPとは異なる構造っぽい．
気になるパンク修理の難易度は？

誰も乗っている人がいなかったけど，頼めば乗れたのだろうか？

色々な人と交流開始．
BROをネタに話がはずむ．
カスタムの方向性が様々で実に興味深い．

O西さんの自家製ブルベテーブルが大注目・大好評でほのぼの．
個人的には「Mハンドル用TTバーアダプター」の方がより秀逸だと思うが，今日のメンバだと場違いかも．．．

まぁ，とりあえずブルベ民（≒知人）は．．．O西さんとY夫妻ぐらいしかいなかったかな．

チャリ趣味はジャンルごとに客層が違うのが面白い．
MTBレースなんて家族連れが多くて運動会みたいなノリやったし（中身は過酷）．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

そう，今回のミーティングは，みなさん実にラフな服装．
「レーパン＋ピチピチジャージ」の組み合わせはまずいない．
代わりにアロハやらデニムの人がちらほら．

そして，99％以上がフラぺ＋スニーカー．
残りの１％は．．．はい．SPDペダルはKazchariだけでした．

そやねぇ，グラベルイベント時の自由な雰囲気に近い．

メットもおシャ．
以前から興味があったこいつをかぶっている人がいて，少し欲しくなった．

だが，これに手を出してしまうと，似合うウェアも追加購入してしまいそう（ディドロ効果の罠）．

簡単なオリエンテーション&記念撮影の後，３組に分かれて出発．
別に走力順ではない．登りだからと踏んだらダメ，絶対！

どこまで走るのかと思いきや，１kmも行かないうちに停車．
かなやま湖が一番映える場所で再び記念撮影をするようだ．

「BROミーティングの動画でよく見たヤツだ！」のボディ色別集合．
うちの「Paris Edition」は一応ブルーですな．

この時，名古屋からの参加者に話しかけられる．

「この『Paris Edition』，もしかして『じてんしゃひろば遊』さんから買いました？　ずっと，１台だけ残ってたので気になってたんですよ～」

はい，その通りです．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

他の人に話していたKazchariの「Paris Edition」の出自が耳に入って，確認したくなったそうな．レア車ならではの話である．

さて出発．
ほぼ完全に昨日個人的に走った道をトレース．
場所が場所だけに別ルートは組みにくいけど．

これだけ徒党を組んで走ると，クルマへの威圧感っつーか，迷惑感が生じるのは仕方がない．こういう時には何よりマナーが大事ですな．

出発から10kmほど走って目的地である「道の駅南ふらの」着．
ここで各自昼食タイムとなる．

O西さんの提案で敷地内にあるパン屋さんに行くことに．

ちょうど出来立ての「からあげバーガー」をゲット．
温め用のトースターを使いたいのでイートインにする．

ところが．．．

アルミホイルの包み方が雑だったせいか，バンズのゴマに引火してこげこげに．．．まぁ，そういうこともあるわな．

ところで，昔から「おこげを食べるとガンになる」という噂がまことしやかに流れているが，本当なのか？　⇒　本当らしい．

都市伝説！？「焦げを食べるとがんになる」は本当？

食事後，道の駅前に集合．

次は幾寅駅に向かう．
そう，『鉄道員』記念館である．ありゃ，昨日行ったばかり．．．

ここでも驚きのBROを発見．
オリエンテーション時に主催がおすすめしていたポテチの箱買い！
さすがBROだ．この積載でもなんともないぜ！

こいつもかっこよい．
カスタムの方向性（色合い）が好みだ．
フレームカバー不要派だったが，これはこれは．．．

今日集まったBROで，一番注目を浴びていたのはおそらくこいつ．
バトン＆ディスクホイールの組み合わせ．
めっちゃ速そう．レースイベントもあったら良かったのに．．．（おい）

つーことで，本日３回目の集合写真．

往路をそのまま引き返して，またまたパーキングで集合写真．

参加賞でいただいたレジャーシートを広げる．
別に某国の都知事を応援しているわけではナイ．

ここの休憩では，参加車両唯一のPハンドル車オーナーに話を聞く．
サードパーティ製ではなく，今ではめずらしい純正バーだった．
この異形感．やっぱ，かっこええなぁ．．．

で，出発地点のキャンプ場に戻ってイベント終了．解散．

秀岳荘さんの公式ブログはこちら　⇒　秋晴れ『かなやま湖』にBROMPTONオーナー様大集合by秀岳荘BROMPTONミーティングぽっぽや2025

色々と参考にしたいステキな車両が多く，良い刺激を受けました．
やはり，BROMPTONは最高の玩具やな．

確かに小径車としてはあり得ない値段だが，大人の財力であれば無問題．

乗って楽しい．見て楽しい．いじって楽しい．

所有後も，その価格以上の喜びをもたらしてくれる存在．

ただ，本日のイベントに関しては走行会ではないゆえ，距離（疲労感）が物足りない（主旨が違う）．
これから追加ライドするには中途半端な時間だし．．．（サ活もせず）素直に帰宅しますか．

帰宅後は洗濯とキャンプ道具の片づけ．
そして，BROを箱詰めして，とある場所に宅急便で送る．
ぴったり160サイズ．
元の箱をそのまま保存しておいたことが功を制した．

空飛ぶBROMPTON．
さて，どの様な姿となって帰ってくるのやら．．．

で，このミーティング後，FacebookにてBROMPTON関連グループのいくつかに登録してみた．
とりわけ海外の人たちはカスタムへの気合いが違う．
インスピレーションを受けるのは良いけど，ほどほどにしないとね．

日本中，いや世界中にユーザーがいるBROMPTON．
今日の様な催しに参加すると，愛される理由がよくわかる．
老若男女問わず，みんな楽しそう．

そして案の定「T」と「G」が気にな．．．ヤバイ．