カテゴリー: オートバイ

2026/7/16 Wed

「まだ使える？」の境界線

前回の記事でも書いたが，Kazchariのチャリ趣味のスタートは2006年に遡る．

当時はまっていたのがスキューバダイビング．
海パン写真の腹の出具合が気にはなっていた．
そして腹痛症状から偶然受けた超音波検査にて，メタボ＝内臓脂肪過多が証明されてしまった．

その解消のために始めたチャリ趣味に，まさかここまでのめり込むことになろうとは．．．

検査後早々に「TREK TCT5000」というカーボンロードを購入．
初心者にもかかわらず，フラペをスキップしていきなりピンディング（SPD-SL）デビューした．
もちろん，何度か立ちごけしたぜ．

その時に購入したシューズがこいつである．

今調べたところ『SHIMANO SH-RA80』という品番らしい．もちろん廃盤品．
エントリーモデルらしく，マジックテープ３点留めである．

2018年にDOMANEを購入，ついでにシューズを一新する時まで使ったかな．
全体のヘタリというより，マジックテープが用をなさなくなった．

ただし，使わなくなったのは外ライドでの話．
余生は室内ライド，すなわちZwift専用シューズとなった．
それでも劣化は進み，修理しつつ騙し騙し使っていた．

そして先日，長年外ライドで使っていた『Lintaman ADJUST ROAD PRO』の小指側の樹脂部分が”両側とも”経年の加水分解によって割れているのを発見．

購入して約７年．「どんな足形にも合う」というキャッチフレーズ．確かに良いシューズでした．

もったいないので接着剤で強引に修復した．
とは言え，さすがに外ライドで使うのは不安なため，このLintamanをZwift用シューズに転用することにした．

つーことでこれまで使っていた『SH-RA80』は破棄．お役目ご苦労様でした．

となると，ドミノ的に外ライド用のSPD-SLシューズが必要．
例によってネットを徘徊中に手ごろなモノを見つけた．

通常販売価格は￥14,000台．
高騰を続ける自転車用品にしては，安い方だが，ケチケチKazchari基準だと高い．
ところが，商品ページをよく見るとAma公式のアウトレット品に「￥11,407」「非常に良い」の表示が．

経験上Amaの「非常に良い」基準は外箱にヘコミやキズがある程度で中身は新品のことが多い．これは「買いッ」とポチった．

で，届いた．

想像通り，本体に使用感は皆無．いい買い物をした．
ASSIOMAのパワメを付けているEMONDA用なので，KEOクリートを取り付ける．

さて，その履き心地は．．．まだ実戦投入していません．
部屋で履いた感想では幅がややキツい印象．
もしかしてKazchariも甲高幅広の日本人足なのだろうか？

試着なしでシューズを買うことのリスクも感じつつ，使用後は伸びてフィットすることに期待．

さて，もう１点．
お次はオートバイ用のライディングシューズである．

これまた，長年．．．正確には30年ほど使ってきたコミネ製（MotoFango）．
シューレースを交換したり鋲を打ち直したりしたが，ついに踵をホールドするスポンジ部分が爆発！ ついに限界か．

で，これまたAmazonを中心にネットをうろつくが，デザイン的，価格的にもなかなか気に入る物が見つからない．

そんな中，浮上して来るのが我らがワークマン．
事前にネットで「オートバイでも使えるモノ」で検索．
いくつか候補が提示されたが，その中で『プロコア プレミアムセーフティ』という安全靴が気になった．
早速，近所のワークマンに凸．

Kazchariの足のサイズは25.0．
店内で前後サイズを試し履きし，結局「24.5」がピッタリだとわかった．

安全靴なのでつま先には鉄芯入り．それにしては軽い．
それに，何より気に入っているのは．．．値段だ．
なんと税込み￥3,900！　これぞワークマンプライス！

靴底はこんな感じ．
踵の段差がないタイプだが，オートバイで使うのならこれで良い．
それより気になるのが，鉄芯入りゆえのつま先の厚み．つまり，チェンジペダルの操作性である．

数日後，このシューズを履いて最初に向かったのは近所のバイク屋さん．
トータル9,000km走行したモンキーのオイル交換のためである．
左足のペダル操作に問題なしで一安心．
この時のバイク屋さんでも様々なエピソードが．．．それはまた別のお話．

とりあえず長すぎる靴紐をクロージャータイプに変更．

全ての紐靴をこれに交換したいぐらい快適．

で，最後．
買い替えではないのだが，以前より気になっていたシューズも購入＆実戦投入した．
それは！（それは！）SPDサンダルだぁ！

ほら，YouTubeでよくあるやん．
酷暑対策は元より，山間の清流まで走ってジャージのまま水に飛び込むシーン．
あれがしたかったのよ（想像が貧困）．

手持ちのチャリで，これが似合うのはBROMPTON一択．
SPDペダルはTopstoneやMTBにも付けているけど，グラベル行って落車した場合のことを想像すると恐怖．

まっ，とりあえず少し長い距離を試走してみた．

思いのほか重量（約396g）があるのだが，それは全く感じず．
漕いでいる時はサンダルであることを忘れるぐらい違和感なし．
この時のライドでは普通のカジュアルソックスで履いたけど，素足だとベルト部分で皮膚がこすれる？

そういや先日の『長万部400』でも，小径車の人がこのSPDサンダル使ってたな．たぶん裸足で．

不思議なのは，この「SPDサンダル」というジャンル，なぜかSHIMANOからしか発売されていない．
アリエクの怪しいメーカーが，わんさかパクリ商品出しそうやねんけどな．
なんだろ，特許の問題？

以上，新規もしくは入れ替えたシューズの記事でした．

自転車もオートバイも，シューズは安全性や快適さに直結するギア．
色々調べて「エイヤ！」とポチるより，可能であれば実物を試着するのが正解なんだろうけど，なかなかねぇ．．．

2026/4/5 Sun

北の（ルイーダ）酒場オープン

曇り．温度：10 ℃，湿度：79%，体感温度：11 ℃，風速：4.7 km/時，風向：WSW

４月に入った旭川．
残念ながら「週末は天気がよろしくない」ループに陥っている．
走れないことはないが，寒かったり小雨が降ったり．

さて，4/5は旭川・上富良野周辺のサイクリストの聖地『Cafe Yamaichi』のオープン日である．

BROMPTONなYamaichi詣と100kmライド

昨年は偶然の邂逅だった”BROMPTONマイスター”O西さんにも事前にお声掛け．BRO談義は元より，ほぼ同時期に走った九州ライドの思い出話をする所存．

となると，チャリはもちろん「PPくん（BROMPTON P LINE Paris Edition）」だな．
天気がイマイチなのでクルマで美瑛までワープ．

できるだけ軽装備を目指し，PPくんには，ROCKBROSのボトルバッグのみを装着．

防寒着他は背負うことにした．

このリュック，九州ライドで使って以来，すっかりお気に入り．
元がトレラン用なので胸元にボトルもスマホも挿せるし何より軽い．
ブルベでも使いたいところだが，反射ベスト代わりにはならんので無理．
「U-Makes」さんが反射材付きを作ってくれると無問題だが．．．って需要ナッシング．

もしくはビブスメーカー側に期待するとか．

ビブス.jp

こういうのってクラファンとかで資金集めたら．．．と色々妄想．

そんなこたぁさておき，深山峠のYamaichiを目指す．
最短距離で行くと時間的に早いので少々遠回りで．
にしても結構冷える．

数週間ぶりの美瑛の丘だが，雪はすっかりなくなっていた．

例によってサイクリストに会わない．
この曇天ならば仕方なし．

「三愛の丘」も駐車場に入れるようになった．
トイレはまだクローズ中．
こういう路面ではフェンダーがありがたい．

直線ダウンヒル．うぉぉ～っ，ひたすら寒い．

少し陽が出て来たか．

そろそろYamaichiに向かいますか．

STRAVAの激坂セグメント「沼崎の坂」を登り切ってYamaichiに到着ぅ！

この後，ぞろぞろとサイクリストがチャレンジするとわかっていれば，もっと踏んだのに（どこまで負けず嫌い？）．

奇しくも店内には昨年と同じお二人が．
まるでタイムリープ．

Yamaichiさんと言えば「魯肉飯」が名物なのだが，ここは初物のアスパラを使ったスパゲリを注文．

ベースはニンニクが効いたペペロンチーノ風味．
美味しくないわけがない．

そこへ家から自走でやってきたO西さんが合流．
さらには，これまた知り合いのガチ勢ローディ群も到着．
店内がサイクリストだらけになった．

さて，O西さんが食事を終えるやいなや，外に出てBRO談義開始．
あーでもないこーでもないと，カスタムやらなんやらで話が弾む．

このひたすらBROを愛でる二人のおっさんの姿は，他のローディからは異様に映ったらしく，この後，SNSなどでちゃかされることになる．
もちろん，興味津々で寄って来た方々にはこれ幸いとBRO布教活動．
信者を増やすのぢゃ．

ちなみにO西さん，GWには佐多岬から宗谷岬までの3,003kmを360時間ちょいで走るという，トチ狂った（ホメ言葉）ブルベに参加予定．
もちろんマシンは「BROMPTON T LINE」だ．

先日の九州北部ライドはフル装備での試走を兼ねていたそうな．
もちろん本日の「T LINE」も荷物満載．
なんちゃってPハンドル他，知恵と勇気のカスタム多数．

長距離ブルベにおける最大の敵はケツの痛みである（異論は認めない）．
ブルベは1,300kmまでの経験しかないが，Kazchariもこれまで色々なサドルを試してきた．

まずは王道の革サドル『セラアナトミカ X1』．

確かに伝統も実績も信頼もある良いサドル．
ただし重い．重すぎる（460g～）．
クライマーとして耐えられない．
今はブルベでは使わなくなり，完全にZWIFT専用になった．

それに，今ではケツの方ができあがったのか，薄くて固いサドルでも割と平気になってきた．
昨年の『納沙布1200』は，アリエク￥5,000の「3Dプリントサドル」で乗り切ったしな（後半はキツかったけど）．

では，BROMPTONのサドルは？
ロードと比較すると直立座位になるのでケツ圧がかかる．

元々PPくんに付属していたのはこれ．

見た目，触り心地とも非常に硬い．
それに穴がないので”しびれ”の可能性もある．
昨年の『薄野200』にはこいつで出場した．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

耐えられない痛みは発生しなかった．
肩周囲の痛みでごまかされていた感もあるが．

つーことで悪くはないサドルだが，軽量化と穴あきを求めて昨年の四国一周からこいつに変更．

現状，最強．
100km程度の走行だと全く違和感なし．
非常に気に入っているが，ブルベでは未使用．
今度の『2026BRM504風連200』で試してみるかなぁ．

で，O西スペシャルに話を戻すと，ブルックスの革サドルにバネ式のサスペンションがついている．
ほぇー，ここまで気合いの入ったケツ痛防御は初めてみた．

さすがギミック大魔王のO西さんである．
常にトライアル＆エラーの精神．
時々自らの策に溺れているのが興味深い（皮肉じゃありません）．

と言いつつ，試乗させてもらったが，イマイチ違いがわからない．
連続3,000kmという途方もない旅でなければ，その真価は発揮できないのだろう．がんばって下さい．

つーことで，KazchariはYamaichiを去る．
まだ走り足りない．
「沼崎の坂」を下りる．

途中にある観覧車．
てっきり休業中と思いきや，動いていた．

そそくさと写真を撮って撤退．

道路には雪はないが，側道やグラベルにはある．
季節が進むとフィールドも広がる．

さて，今からどこへ向かうのかというと．．．

まずは「美瑛・青い池サイクリングロード」に乗る．
多少の雪は残るが無問題．

この特徴的な緑色の橋を渡ると．．．

当然．．．

どーんと，”あの”農道につながる．
まぁ，昨年の『美瑛の丘300』でもコースに含まれていたので，今さらぼやかす意味もないのだが．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

少々ルートが変更された今年の『BRM530美瑛の丘300』もエントリーしたぜっ！　どのマシンで出るのか検討中．

さすがにこの時間になるとかなり暖かい．
朝と昼で寒暖差が激しい．

先日の九州ライドでも様々な絶景に出会ったが，こうして見るとやはり北海道は別格だな．こことか三国峠とか．特に季節ごとの変化が凄まじい．

長いダウンヒルと終えて，セイコマで休憩（おやつタイム）．
最近「クラフトボス」の新製品攻勢がめっちゃ激しくない？

で，デポ地の美瑛町体育館に戻ってきた．

もうすっかり春ライド．
異世界感がエグい冬も悪くないけれど，己を含めて命の再起動を感じるいい季節だ．

帰宅するとアリエクから荷物が届いていた．

BROのリアラックにぴったりのミニバッグである．
例によって安い（￥1,600）が，価格変動も激しいので店とタイミング選びが難しい．
届いたモノは縫製，強度とも問題ない．
アリエクは当たりハズレが激しいが，こいつは”当たり”．

九州旅での「普通のリュックをリアキャリアに載せる」作戦は悪くはなかったのだが，見た目が美しくなかった．
あれだな，オートバイライダーが「ツーリングネット」から「パニアケース」に換えたようなものか．

容量は５リットルほど．
レインウェアの上下とその他のカバー類を入れれば満杯．
一応アッパーにゴム紐が付いているけど，これって振動で絶対に落とす自信がある．

これ以上，大きい容量にするとペダリング時に踵が当たるかもしれない．
固定用のヒモが長過ぎたので切断．ほつれ防止にライターであぶった．これでこのBRO専用だな．

春から秋にかけてのサイクリングイベントのエントリーが始まっている．
自転車（ロード？）ブームはオワコンと言われつつも，相変わらず盛況．

もちろんPPくんにも出番があります．
よろしく勇気．

2026/3/13 Fri

部屋を片付けてから作業しましょう

AIにルートを相談しつつ，PPくんこと「BROMPTON P LINE」を旅仕様にカスタムして九州へ向かう試み．
今回は好評（？）の「甘い罠」シリーズである．

昨年の四国ライドでの反省を踏まえ，さらなる改良・進化を続けるPPくん．
ずっーと前からモニター画面前にて「こうたやめた音頭」を踊り続けていた純正の「アドバンスローラーリアラック」をついに購入し，インストール作業を行った．

今回の旅はGeminiに自分の脚力や好みを伝え，九州の絶景ルートを提案してもらうことから始まった．

春・九州・BROMPTON～そのライド計画

その過程で思ったよりも荷物（主に防寒具）が増えそうな気配を感じた．
つまり積載量アップが必要．

実は以前からこの「アドバンスローラーリアラック」をYahooショッピングの某店のカートに入れてはいた．
高価な品なので，ポイントアップの日を虎視眈々と狙っていたのだ．
時には「4,000pt」近く付与される日もあったが，ユーザーランクの都合で，肝心の「今回の買い物で使う」が適用されず二の足を踏む日々．

やがて例の「段ボール箱をつぶさなければ預けられない問題」が発覚．

BROMPTONの甘い罠～トラベル前にトラブル発生！？

旅行中に運ぶ荷物が確実に増えそうなので，ラックの購入を決意したが，時すでにお寿司．
先ほどの某店だと”メーカー取り寄せ”のため，出発までに入手できないことが判明したのだ．これは諦めるべきか．．．

ちょ，待てよ．

BRO直営店，もしくは老舗なら在庫があるかもしれん，とメールで問い合わせてみた．

LIFE with BICYCLE Daikanyama Online Shop

目論み通り！
しっかりと在庫があり，注文翌々日には旭川に到着することがわかった．
これなら試走も可能．
うーむ，ポイントが惜しいけど送料無料だし，ここはカード砲を発射！

で，無事に届いたので自室にて取り付け作業開始！
海外品らしくビニールが分厚い．

中身はこんな感じ．
本体の重さはアルミ製で340g．
アリエクにはもっと安くて軽いモノもあるが，確実に固定できる専用フェンダーやらホイールがついているのがポイント．信頼性はプライスレス．

オリジナルのリアフェンダーホイールはダブルに変更済み．
お座り時の安定感ははるかに向上したが，押し歩きは少々心もとない．

もう一台の「黒金Tくん」に続き，超面倒な内装ギアホイール外し．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

さすがに方法は覚えた．
これで出先でパンクしても安心だ．．．が，細かいパーツが多いので，できるだけ修理は避けたい．

ホイール外しのついでにブレーキーシューもチェック．

見事にすり減っている．
シマノ互換なので手持ちの新品と交換．

実はBROのような小径車はシューの減りが早いらしい．
原因は以下の３点．

１）ホイールの回転数が多い　⇒　摩擦回数が多い

２）リムの放熱性が低い　⇒　高温化により摩耗が促進

３）リムの位置が低く汚れやすい　⇒　路面の砂，埃，雨水が研磨剤となる

なるほど．
PPくんの走行距離は現在1,950km．
2,000km目安で交換か．

つーことでラック取り付け後，ホイールも戻して完了．

この華奢さで重量制限10kg？（本体とほぼ同じ）
確か，オートバイのXR-Bajaに付けていたオプションのキャリアは５kg制限だったはず．チャリとバイクだと安全基準が異なるのだろうか？

付属の反射板をPPくんの電池式リアライトに変更．
単４電池２本でそれほど重くないけど，この状態だとカバーを手で外せないのが難点．反射板に戻そうかなぁ．

お座り状態にして転がしてみる．
問題ないと言いたいところだが，やはりベアリング入りのイージーホイールが欲しいな．
この旅が終わってから要検討．４つ必要なのが痛い．

つーことで，これが九州旅最終仕様だ．
梱包⇒ホテル発送前に試走と荷物のパッキングチェックを予定．

今回のリアラック導入についてまとめる．

【メリット】
－　圧倒的な転がり：４輪大型ローラーで、駅や空港などでの輪行移動が楽
－　折りたたみ時の安定感：転倒や傾きストレスからの解放
－　積載性向上：言うまでもない
－　フロントバッグとの分散：フロントに重量物，リアに着替えなどの軽量物

【デメリット】
－　重量増：チャリで340gはやはり大きいかも
－　見た目：実用車っぽくなる
－　価格：純正品の安心感とのバーター

思いつくのはこれくらいか．
実際に走ってみると他にも気づくことがあるかもしれん．

まぁ，ここまで色々といじれるのは，新入りの黒金くんの存在が大きい．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

旅の「PP」，走りの「黒金」．
やっぱりBROは複数台所有が大正解！（そうなのか）

えー最後に「BROMPTON P LINEの軽さは維持したい．でも輪行移動を楽にしたいし数泊分の着替えは運びたい」という機動力を重視するサイクリストへ，このカスタムはおすすめです．

2025/1/8 Thu

ヒートマップを染めろ

チャリ民御用達のアプリSTRAVAの機能に「ヒートマップ」なるものがある．

当然，サイコン装着時限定だが，これまで自分が走ってきたルートをマップ上に記録してくれるのだ．
何度も走っているコースだと色がどんどん濃く，赤く染まっていく．
サムネの画像通り，地元の旭川周辺はレッドショルダーのごとく血の色．

こうしてみるとやはり道南方面を筆頭に，まだまだ空白地帯が存在する．
「長万部400」待ったなしか（出るとは言っていない）．

BRM704北海道400km長万部

全国に地図を広げると．．．

少々見づらいが，オレンジの線があるのは青森と岩手＆ちょこっと秋田，それに昨年の四国一周．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

で，さらに南下する．

本島をすっとばして西表島と波照間島を錆びだらけのレンタルチャリで走った．

海外でもあちこちでチャリを借りたが，記録が残っているのは台湾のみ．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

とまぁ，非常に偏りがある．
もしチャリで世界一周でもしてたら，その地図を眺めているだけでメシが何杯もいけそうだ．

話を国内旅行に戻す．

Kazchariはオートバイを手に入れた19歳の頃から日本中あちこちを旅してきた．
おそらく足を踏み入れていない県は山口のみ．

そんな若かりし頃に訪問した全国津々浦々を，あらためて己の脚，つまりチャリでトレースする．素敵やん．

還暦前，いや死ぬまで続く目標ができた．
「チャリで全都道府県周遊の旅」の開始である．

訪問済みエリアを表示できるアプリ「Journeys」を使うと現状こんな感じ．
さすが北海道，占有面積が違う．

この地図を埋めるため，手始めに３月末，有休消化をかねて九州上陸決定！
ちなみにブルベではなく，完全なる自由旅行．

確か前回の九州旅は20歳頃だったような気がする（与論島と喜界島ははぶく）．
オートバイでツーリング中，阿蘇ミルクロードで横風にあおられて転倒した記憶がうっすらとある．

もちろん今回のマシンは信頼と実績のBROMPTON．
昨年の四国同様，まずLCCの利用を前提に飛行機を検索．
旭川発はおろか千歳発着にしても妙に高いし，タイムスケジュールが不便．

素直にJALで調べたら，新春セールのせいか「旭川発着＋宿１泊付きパック」がかなりお安かった．無事に予約完了．

さて，九州訪問はほぼ40年ぶりとなる．
例によって基本は行き当たりばっ旅だが，どうしても訪れたい場所がいくつかある．

計画については次回．

2025/11/15 Sat

旅の終わり

晴れ．温度：11 ℃，湿度：80%，体感温度：10 ℃，風速：7.6 km/時，風向：NNE

Day７はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day７：四万十～宇和島

いよいよ最終日．
今日は宇和島から出発地の松山，つまりゴールまで移動する．
海岸沿い中心の最短ルートを走るつもり．

このホテル，６時から朝食代わりのお弁当が配布される．
「カツサンド」か「焼き魚弁当」の選択式．
Kazchariは魚にした．海沿いやしな．
宇和島で有名な弁当屋さんが作るらしい．
なかなか良いシステムだ．

もちろん，コーヒーも”みかん”もフリー．
まぁ，弁当はできたての暖かいものが望ましいけど．．．

出発準備完了．ヨーソロー．

お世話になりました．
ここもなかなか居心地が良かった．
やはり宿の満足度はスタッフの応対に寄るところが大きい．

時刻は７時．
ゴールの松山までは約100km.
早めに着きそう？

基本的に国道56号を北上するルート．
伊予吉田付近で一旦港に出る．静かな入り江だ．

気温はかなり低く一桁．それでもこの時期の旭川よりは暖かい．

旅のはじまりから長袖インナーに半袖ジャージ．
ウインドブレーカーを着たり脱いだり．
脚はほぼ短ビブ．たまにレッグウォーマー．
11月半ばの四国はこんな感じ．

防寒用にジレやら長指手テムレスも持ってきたけど不要．
次回の四国旅では荷物を減らせそう．

ファミマ休憩．限定の「黒豚肉まん」が至高．
旭川にはないので，レア補正がかかっているのかいないのか．
美味いのは事実．

そういや街並みも北の大地とまるで異なる．
瓦屋根の家もレア．

本日前半のクライマックス，法華津峠の登り開始．
道の端はみかん畑だらけ．

この峠，何が嫌ってトンネルが長くて暗くて歩道がなかったりするのだ．
お遍路さん貸し出し用の反射タスキが設置されているのがその証拠．

それでも，道路わきの永遠に続くみかん畑は圧巻．
正に愛媛＝みかん県を，これ以上ないほどに知らしめる．

この運搬用モノレール，いつか乗ってみたいものだ（たぶん重量的にダメです）．

宇和海の眺望．だいぶ登りました．

登った分，長い長いダウンヒルを経て平地へ．
しばらくJRと並走．
いい感じの駅舎を見つけたので寄り道．

「卯之町駅」だけにうさぎ推し．何かの云われあり？

少し余談．

昔から一部で有名なのが愛媛のクルマのナンバープレート．
これが通常版（絵柄は別）．

普通だ．
おかしい．確か「愛」も「媛」も漢字が複雑すぎるので簡略化された文字が使用されている．．．というのがKazchariの常識だった（「トリビアの泉」でも紹介されていたような朧げな記憶）．

なのに，走れども走れども普通の漢字のプレートしか見かけない．
もしかして，Kazchariの記憶違いだったか．．．と思い始めた頃，ついに見つけました！

そうそう，これこれ！
遠目には「愛媛」だが，よく見ると変．視覚のトリック．
今では変更されて，マイナーな存在なのか，まるで四葉のクローバー．今日もいいことありそうだ（そうか）．

公式ルートに従って県道25号へ．
JR予讃線と並走．
線路の向こうに広がる広大な田んぼ．
四国に上陸して以来初めて見た．

．．．こんな構図ですが，別に向こうに走っていったわけではありませぬ．

線路沿いを漕いでいると，何やら不思議なモノが．．．

まさかのマンモス！
後で調べてみると割と有名なオブジェのようだ．

わらマンモス

ヨメはんに写真を送ると「ギャートルズ？」というあまりにニッチな返答が．
何度聴いてもEDが神曲．しばらく口ずさみながら進む．

フルコーラス推奨．曲名の意味がわかる．

歩道が広いのは良いトンネル．チャリダー的に．

これでもか，のみかん畑ですわ．

松山まで残り70km．
ありゃ？　まだ30kmぐらいしか進んでない？

台湾にもあった「環島」マーク同様，こういう標識はいいねぇ．
モチベーションが上がる．

八幡浜市着．
ここから九州行き（臼杵/別府）のフェリーが出ている．

今年のFlècheを一緒に走ったMさんが，後に鹿児島の佐多岬から宗谷岬までの日本縦断旅を成し遂げている．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

この旅の場合，ブルベにしても個人旅にしても，九州から佐田岬半島の三崎行きのフェリーを使うのがセオリー．
いつか乗ってみたいものだ．

そうそう忘れてた．
ここも一周認定道の駅だった（「八幡浜みなっと」）．

公式ルート推薦の保内港を回る寄り道コースへ．

国道378号線に合流．
天気が良くて海も空も美しい．

もちろん，こうした道はTTポジションで．
まぁ，ポジションを変えないとケツ痛いし退屈だし．

と，快適に流していると後方からガチムチ体形のTTバイクが猛スピードでブチ抜いていった．確かに練習コースに最適．

走り抜けるのがもったいない絶景が続く．
たまには停まりましょう．

腹が減った．
とは言え，コンビニも商店も見かけない．
ハンガーノックにビビる頃，「長浜」の市街地が見えてきた．
早速，Google先生におすすめのレストランを尋ねる．

すぐ近くの食堂が表示．
うん，ここにしよう．

昼時だけあって結構な混み具合．
シングルなので無事カウンター席ゲット．

注文したのは「噂の天丼」（￥1,000）．口コミで評判になっていた．
「20分ほどかかるよ」と言われたけど，１時間待ちの経験からすれば大した問題ではない．

つーことで，しばらく待って出てきたそいつは．．．爆盛り系だった．
ある程度予測はしていたが，やはりこのサイズだったか．特にエビ！
確かに美味い．美味いが後半は．．．キツかった．食べ終わる頃は胃が油で”ちゃぷんちゃぷん”なイメージで，しばらく胃もたれマックス．

．．．そしてこの店，かつて経験したことがないほどやかましかった．
客ではない．
高齢のばあちゃんと，その息子（？）の二人だけで切り盛りしている．
忙しいのはわかるが，ナベやフライパンを叩きつけるように置くし，冷蔵庫の開け閉めもめちゃくちゃ乱暴．
ガッチャン，ガッチャンと常に爆音が店内に響きまくっている．
まるで，機嫌が悪い時のウチのヨメさんの家事．．．ゲフンゲフン

狭いキッチン内を常にドタバタと走り回っている．
素人目に見ても動線を見直した方が良いのでは．．．通りすがりの旅人のお節介な感想でした．すいません．

で，出発．
この油，夕食までに消化できる？

右手に見えてきたのが”愛ある伊予灘線”（なんじゃそら）の「下灘駅」．
途中から案内板が出ていた．

ホームから見える風景が海と空オンリー，要は映えスポットとして有名．
下から見える範囲でも，観光客がたくさんいた．

ロンリーKazchariは当然パスするぜ．
そう言えば，トッキュウジャーでもロケ地になってなかったっけ？

道の駅「ふたみ」着．
ここが最後の一周認定スタンプ駅．
なかなか美しい砂浜が広がっている．
夕陽スポットらしい．

オートバイも大量に停まっている．
愛媛は１年中走れるのだろう．
旭川に戻ると，オートバイは冬眠の時期．

胃の中の油がまだ消えない．
ここは一発，甘くて冷たいソフトクリームだな．
もちろん，オレンジミックス．

海岸を離れ，とんでもないヘアピンの登りを越えると伊予市内へ．
すっかり都会．大規模なショッピングモールも見かけるようになった．
パーツ購入でたまにお世話になる「Y’sロード」さんの実店舗，はじめて見た．

で，いよいよ残り12km．
おそらく県庁までの距離だろう．

脳内BGMはもちろん『Last Train Home』．
旅の終わりにぴったりの名曲だ．

だが，この時不思議なことが起こった．
ナビ（bryton S500）に入れた公式ルートでは，県庁を素通りしさらに北部へ走れと促してくる．
もしかして県庁がゴールではない？

はいはい，その通りでございました．
これもまた松山らしく「道後温泉本館」がゴールとなっていた．
スタート時に立ち寄れなかったのでちょうど良し．

本来であれば，本館正面でガッツポーズ．．．といきたいところだが，観光客で写真撮影が長蛇の列．諦めて遠景撮影．

そそくさと引き返して県庁を目指す．

やはり，スタートとゴールは同じ場所で撮影しないとイカン．
台湾の時も「松山駅」でそうしたしな．

さて，スタート時は早朝ゆえ誰もいなかったが，この時間は人の往来多め．
県庁職員っぽい方が歩いてきたのでiPhoneを渡して撮影を頼む．
快く了承していただけた．

なんだかんだで達成感マシマシ．
これでダブル環島である．

正直，BROMPTONで８Dayクリアは厳しいかと思っていたが，天候に恵まれたこともあってD4C（いともたやすく行われるえげつない行為）だったねぇ（意味不明）．

はじまりの，そして終わりの宿泊地に戻る．
まだ明るい．

チェックイン後，バスタブに湯をはって最後の入浴．
もう洗濯の必要はない．

フロントでBRO輸送用の段ボールを受け取る．

BROの洗浄作業開始．
ボディおよびチェーン用のペーパークリーナーを使い切る．
ご苦労様でした．よくもまぁ，ノートラブルで．．．

BRO本体および，バッグや着替え，工具などスペース一杯に詰め込んで梱包．何せ25kgまでは同一料金なのだ．
ガムテープはフロントで借りることができた．

出発前の懸念事項だった「ゆうバック」の集荷依頼もアプリを使って問題なく完了．便利な世の中だ．逆にスマホを無くすと詰む世界でもある．

「AirTag」も同梱．
この後，追跡すると面白いことになっていた．

BROMPTONをAirTagで追跡！

ちなみに荷物に「AirTag」が入っていても航空郵送は問題ないとの見解が出ている．

夕食のため外出．
明らかに一週間前より寒い．季節が進んだか．

昼間はシャッター街だった松山一の繁華街，大街道は大賑わい．
これもなんだか『千と千尋』っぽい．

それもそのはず．
店のほとんどが飲み屋さん．

この時間になっても「噂の天丼」のおかげで胃の調子がよろしくない．
ちょい高級なお店で新鮮な魚介類を．．．という目論見はご破算．
シンプルにあっさり系（？）のラーメン屋に入る．

「”あっさり”とは？」との声が聞こえそうだが，あっさりでした．
いわゆる全部のせトッピングを頼んだら別皿だった．これで￥1,400ほどだったか．

ホテルまで戻る．
コンビニで缶チューハイとアイスを買うルーティン．

さぁ寝ましょう．
明日は飛行機に乗って極寒（らしい）旭川に帰るだけ．
少しだけ寂しい旅の終わり．

これで台湾一周と合わせて特別ジャージゲット！

散々褒めたおしているけど，ホンマ，BROはよく走る．走ってくれた．

『轍』というアプリでgpxファイルを結合．

GPSログ活用ツール『轍 Wadachi』について

走行距離：942.3km．獲得標高：7,177m
ありゃ，1,000km走ってないやん（^ ^；

そして，この旅最大の収穫は宅急便作戦の成功．
国内チャリ旅行はどこでもストレスフリーで行けることを確信．

チャーチルの言葉とされる（が，実は違うらしい）名言がある．

「20歳の時にリベラルでないなら，情熱が足りない．40歳の時に保守主義でないなら，思慮が足りない」

もちろんこれは政治信条を示す言葉だが，旅にも当てはまる気がする．

かつてのKazchariは「国内旅行はつまらん．刺激がない」と海外にばかり行っていた．
青い鳥探しのごとく，自分が一番心地よい場所を探して先進国，途上国を含め，様々な国を旅，もしくは長期間滞在したが，どこもかしこも定住したいとは思えなかった．

あぁ異国の地よ～過ぎ去りし日々

新コロを期に道内をはじめ，徐々に国内に回帰．
あらためて日本の素晴らしさに気付かされることが増えた．

もちろん二度と海外に行かない，行きたくないというわけではない．
情熱を失ってはいない．

ただ，残りの人生はやはり祖国である日本再発見を重視したい．
もちろんBROと一緒に思慮深く．

さて，次はどこへ行こうか．