カテゴリー: ツーリング

2025/6/28 Sat

たぶん９日天下

晴れ．温度：22 ℃，湿度：69%，体感温度：24 ℃，風速：6.8 km/時，風向：NW

来週の7/6は「旭ヶ丘ヒルクライムアタック」．
なので，その試走．．．と言いたいところだが，実は色々あってエントリーしてなかったりする．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

「今日あたり現地に行けば試走の人，つまり知り合いがいるかなぁ」と思い「旭ヶ丘」を登ってみることにした．
もちろんチャリはEMONDA．

先々週のエグいブルベで使用した「Bontrager Aeolus RSL37」から常用の「Drive Elite Helix 57C」にホイールチェンジ．

EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その１）

ウネウネな見た目も超かっこいいが，この爆音ラチェット音もいい！
うるさすぎて，通行人の視線が冷たいぞ（アカンやん）．

家から最短距離で忠別川サイクリングロードにのる．
駅を越えるまでは低速で．休日は人が多いのだ．

そして旭川層雲峡自転車道入口に到着．
ここもほぼ定点観測地点．

前回来た時は路面に枝や枯葉，泥，残雪が多く，ロードバイクで走るのは少々ためらわれる道だったが，今日はどうだ？

．．．いや，誰かが清掃した痕跡なし．
この写真の場所はまだマシな方．
雪解け直後はともかく，６月も終わりのこの時期は例年だときれいに整備されていたものだが．

ボランティアのみなさんの協力（？）が得られなかったのか，はたまた市の予算が下りなかったのか．
いずれにせよ，この自転車道は現状，初見殺しなのは間違いない．
枝や泥によるスリップはもとより，舗装路の下をはった根がバンプを作っている．知らずに飛ばしていたら，文字通り吹っ飛ぶ（経験あり）．

．．．という事情もあり，いくら人の姿は皆無とは言え，スピードは抑え気味．
のんびりと途中の休憩地点（公衆トイレ）までライド．
毎シーズン変化する花壇が楽しい．

少し進んで，これまた定点観測地点．要はお気に入りの構図．
ただ．．．こうして林の中で停車すると蟲どもに襲われる．

一応，むき出しの脚や腕，首筋にはこいつを塗布してきた．

ペパーミント商会 【食品添加物・日本製】天然ハッカ油スプレー20ml

たかられはするものの，刺された気配はない．
効果はバツグンだ．

一方で，たまにニュースになるこいつ．

2025年新型「市販最大 オニヤンマ16センチ」虫除けとんぼ

個人的には効果なしと判定（お試し済み）．

で，反対側にはこの看板である．

そう言えば，少し前にここいらでの目撃情報がSNSで回ってきてたなぁ（今思いだした）．
北海道に引っ越してきて20年以上になる．
結構，林道の類を走ってきたが，未だに接触経験はない．会いたくもないけど．
昨年のクマ講習が懐かしい．

ファットな占冠村ヒグマライド2024

今日はスプレーはおろか，熊ベルさえ持参していない．
そんな装備で大丈夫か？
なあに，この爆音ラチェットさえあれば向こうが逃げていくさ（アカンやろ）．

てなわけで”DangerZone”を通過．
自転車道終点のパークゴルフ場を経て国道へ．
上川町を目指す．

補給も休憩もせずにそのまま「ヒルクライムアタック」のスタート地点へ．
家からここまでで既に70km近く走行．
ウォーミングアップとしては十分だ．

まぁ「本気じゃないしぃ」「ホイール重いしぃ」「暑いしぃ」「レースじゃないしぃ」と言い訳しつつ，STRAVA上のコース区間タイムは「15:01」．

今年１番だぁ！．．．と言っても，来週の大会本番であっという間に塗り替えられてしまうのだろう．まさに９日天下．

ちなみにベストは2023年大会での「13:31」．アカン，全然や．

ここに来たら映えポイントの看板前で撮影．
季節ごとのディスプレイの変化が楽しい．
名物のジェラート．．．という気分でもなかったのでトイレだけお借りする．

下山前に．
いい天気だ．
こちらの大会はパスしたが９月の「カミヒル」には”初”参戦予定．
ヒルクラ練習もちゃんとしないと．

ダウンヒルして上川町内へ．
最初はセイコマで昼食にしようかと思ったが，たまたま目の前にあった住宅地図にラーメン屋の案内が．
たまには食事の新規開拓を，ということでそこへ向かう．

昼下がりだが，客は多くなくカウンターに座る．
「人気」とあった「ごま味噌ラーメン」（￥1,200）を注文．

美味し．
ただ．．．量が少な目．
ライド時は毎回言っている気もするが，これはサイクリストの性なのか．

とは言え，この時のやらかしもあるので大盛り注文への後ろめたさもある．

モンキー125，爆盛りツーリングからのEMONDAでカロリー消費ライド

マジでチャリで行ってたら，食べきれたのだろうか．そして温泉入浴券はゲットできたのだろうか．．．（平和やな）

パークゴルフ場着．
ボトルに元々入れていた麦茶が心もとなくなってきたので，水道水を継ぎ足す．

ここから自転車道が始まるのだが，最初の区間は路面にやたらガラスの破片が目立つ．
さらにはアスファルトにも混ぜ込んであるのか，やたらキラキラしている．
要するにパンクリスクが高いのだ（経験あり）．

往路は仕方ないにしても，帰りは国道を使い別ルートで帰ることにした．

愛別を過ぎて当麻のセイコマへ．
ここは先月の『美瑛の丘300』でPCになっていた場所である．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

最近のマイブームはこの組み合わせ．
ライドでお腹を冷やすのは是か非か（そんなに深刻に考えているわけではない）．美味しいからいいや．

東川経由で忠別川のサイクリングロードへ．
ここまで来れば，家まであと少し．
最後に定点観測地点．すっかり夏の風景である．

本日の走行は130kmほど．
この距離だと，ガチガチのロードバイクは速くて快適．そして楽しい．
少々気を遣う場面もあったりで，EMONDAという派手な飛び切りの美女とデートした気分（昭和歌謡か）．

新規ルートを開拓したわけではないが満足感高めのライド．
同じ道ばかり走ると，すぐに飽きるというが，そんなことはない．
これぞ北海道マジックか．

さて，明日はグラベルの日．
いよいよ”あれ”のデビューだ．

2025/6/14 Sat

Never Ending Climb

曇り．温度：17 ℃，湿度：79%，体感温度：15 ℃，風速：10.6 km/時，風向：SSE

前回はこちら　⇒　EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その２）

ここからはちょうど先週走ったばかりのFlècheのコースをなぞる．
要は．．．また登るのだ．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その２）

前回はMさんと話しながら登ったので，あっという間にクリアした気がするが，今日は長い．それに暑い．
チャリの種類は違うが，一週間ぶりの「樺立峠」着．

そして，またまた”コースター”．
前回は寒すぎたのでジレを着用したが，今日はそのままGo！

下りきると羊蹄山が見える．

同じ場所（と思ってたら違った）で撮影．
今日の方が山がよく見えるなー（棒）．

倶知安町内に入ると，翌日開催の「NISEKO CLASSIC」の看板があちこちに．
盛り上がってまいりました（そうか?）．

新コロ以降，何やらあちこちでサイクルイベント存続の危機が叫ばれているそうな．地元だと美瑛もそうだし，美山TTとか．．．比較的小規模な大会？

地元の理解が得られにくい，もっと言えば地域振興につながっていかない．
結果，協力が得られないとか．
なんか外から来た人たちが勝手にやってきて大騒ぎして，帰っていく．．．そんなI印象？
まぁ，サイクリストは地元に金を落とさないという意見もあるし．

サイクルツーリズムはお金にならない？サイクリストはお金を使わない？

それに加えてイベントの参加費もかなり高騰した．
運営費他，いろいろと費用がかかるのはわかるが，￥10,000近く払って出てくるエイドの食料が．．．これ？というパターンも少なくない．
確かに普段開放されていない道を走れるなどの特典もあるけど，やはりコスパを考えてしまう．

その点，ブルベは格安．そして満足感・達成感も半端ない．
丸１日以上，とことん楽しめる．
あくまで”私的サイクリングの集まり”なので，比べるのもおかしいか．
今のKazchariにはちょうど良いチャリイベントがブルベ．

．．．とかなんとか考えながら次のPCを目指す，

【135.8km地点：PC2 セブンイレブン倶知安基町店】

ちょうど昼時．
もしかしたら先行者がいるかと思ったが誰もいない．
PCはここで正しいはず．

そこへ巡回車のT夫さんが登場．
先行者はメンバー的に「腰を落ち着けて食事をする」という発想がない人たちだそうだ．さもありなん．

がっつり目の食事をして，「ニセコHANAZONOヒルクライム」（と同ルート）に挑む．

さて，この踏切を渡ると，正にレースの際に走った公園内コースに入る．位置取りに重要な場所．思い出すなぁ，あの時の緊張感．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

計測ポイントを越える．
さぁ，アタック！．．．なんてするわけがない．
このブルベ，まだ中盤なのである．

「疲れないヒルクライム」を意識しながら登る．

EMONDAな疲れないヒルクライム探求ライド

登攀中，ガチないで立ちのチャリダーと数台すれ違う．
おそらく明日のレースに出る方々だろう．
軽く会釈するが，中には「ブルベ，がんばってくださ～い！」との声も．
反射ベストでバレたか．

さて，そんな中，淡々と登るが．．．このコース，こんなに長くて斜度あったっけ？

確かに140km走ってきてからの登攀である．
あの日のように軽やかには登れない．

ちゃんとウォーミングアップしてからのサラ脚スタート，およびレース環境（アドレナリンドバドバ）の偉大さを痛感．

例のゲートを越えて残り５km．
後に知り合いになったTさんにチギられたのはこの辺だったなぁ．．．と思い出にひたっているうちにゴール．
タイムは．．．まぁいいや．

【151.6km地点：通過チェック2 ニセコ町五色温泉インフォメーションセンター】

ここもクイズ．
登山客の足洗い場に関する問題だったが，後でゴール時に聞いたところ，正答率が（現在）５割程度とのこと．
まぁ，確かにややこしいわな（問題文をよく読めばわかる）．
ちなみにKazchariは誤答．周辺写真を撮っていたのでセーフ．
やはりランドヌ札幌さんのチェックは油断できん．

「ニセコHANAZONOヒルクライム」終了後の下りコースに入る．
これまでにない良い天気．

ニセコ周辺だけのサイクリングであれば，ゆっくりと景色を楽しめるのだが，このブルベ，まだ半分を過ぎたばかりである．

これまでは左折して倶知安へ向かっていた交差点．
今日は右折して岩内方面へ向かう．
いわゆる「ニセコパノラマライン」に突入．要するに．．．またしても登り開始（もうどうなってもいいや）．

景色は良いが，これだけヒルクライムが続くとさすがに辛い．
ゆっくり登っていると，後方から軽やかなハイケイデンスでガチ勢なロードバイクが迫って来た．
あっという間に抜かれる．
明日のレースの試走と見た．

NISEKO CLASSICのKOM看板発見！
もちろんストップ．

後でSTRAVAを確認すると，結構な数の参加者がここで写真を撮っていた．
そらそうだ．

ここからはお待ちかねの”コースター”タイム．
さすが格式あるレースに使われるだけあって，路面状況は良好である．

そこそこスピードが出てしまうが，スリップは元より動物に要注意．
出くわさなかったのは，運が良かっただけ．

久々の平坦．
追い風の中，下ハン握ってGoGo！

【182.3km地点：PC3 ローソン岩内大浜店】

もちろんPCには誰もいない．
岩内に来るのも久しぶり．
道の駅のオンラインスタンプを押すつもりが，道の駅がコースから割と離れているため断念した．

さて，これからいよいよ最後の戦い（登り）が始まる．
ブルベ名にもなっている「当丸峠」へと向かう．

持参したエナジーバーの他，ここのPCで買った「麦茶」「エナジージェル」「トロピカーナ」を注入．まだまだ日は高く，暑い．

積丹半島に突入．泊村にある『とまりん館』前にてストップ．

原子力PRセンター「とまりん館」

まだ再稼働してないんだっけ？
いつか時間があれば立ち寄りたい施設．
原発の是非に関係なく，知るべき情報はあろう．

海岸沿い．地味にアップダウンが続く．
ちょうど昨年の「NISEKO GRAVEL」のアフターライドとして積丹を走って以来である．

Topstoneな積丹＆当丸ライド～アフターNISEKO GRAVEL

立て看板が連続して並ぶ．
「駐車禁止」とあるが，要するに「密漁防止」のためだろう．

神恵内村手前，2004年の台風18号で倒壊した橋（たぶん）．
しかしまぁ，よく通したものだ．
確か1980年代後半に北海道ツーリングした時は，この辺りに道はなかった，つまり積丹半島一周はできなかったように記憶している．

もうじき当丸峠の入口のはず．
ボトルの麦茶は残り3/4．
どこかで補給しておくかと思ったが，商店も自販機も見当たらない．

村の入口のガソリンスタンドに赤い自販機を見かけたが，遠目に見て「coke-on」対応でなかったのでパス．
うーん，たぶん大丈夫．
ヒルクラそのものは15kmほどだし，今の麦茶の量でなんとかなるでしょう（ヤバかった）．

で，いよいよ最後の大物峠登場．
最初は緩やかだったが，シェルターが出てくるとヤバい．
カーブを描きながら平気で８％，９％の表示が出てくる．

こちら側（神恵内）からの登りは初めてだが，どう考えてもあちら側（古平）から登る方が楽．
幸い交通量は極端に少ないので，変なプレッシャーを感じることなく，己のペースで淡々と進む．

やがて，前方いや前上方に高架橋が見えてきた．

「あそこまで登るのか．．．」

三国峠の高架が現れた時と同様の絶望感．
とは言え，目標（ゴール）が見えると脚が回る．
180°カーブで高架橋を上がっていく．

さらに進むと，眼下にこれまで走って来た道が見える．
やっぱりチャリの走破性はすごい．
この距離と高さを人力で登ってこれるのだから．

前回（反対側から）走った記憶があいまい．
どこからコースター開始だっけ？
シェルターをいくつも通ったが，一向に下りにならない．

「とうまるシェルター」の表記があるシェルターを越えて，次へ．
ついに「古平町」と「神恵内村」の境となるシェルターに到達．ここが頂点のハズ！

本ブルベ，最後にして最大の”コースター”開始！
正真正銘，豪快なダウンヒル！

まぁ，とりあえず日が落ちる前に山越えできたことに感謝．
夜だと寂しいにもほどがある道．実際，チャリどころかクルマすら５台くらいしか見なかった．週末なのにな．

【236.8km地点：PC4 セイコーマート古平店】

巡回中のT夫さんのお出迎え．

「いやぁ，当丸峠，キツかったです．でもこれで山場は終わりですよね～」と喜びながらグチる．

T夫さん「何言ってるんですか，まだまだこれからですよ～安心したらダメですよ～」

えっ？　どゆこと？

あわててサイコンの獲得標高を確認する．
最終的に獲得すると思われるのが「4,790m」前後．
それに対し，サイコンの表示は．．．まだ4,000ｍに達していなかった．

．．．な，なんだと？

（その４）へ続く．

2025/6/1 Sun

２x２生活の極み

晴れ．温度：23 ℃，湿度：40%，体感温度：24 ℃，風速：10.7 km/時，風向：N

本日も快晴．
「疲れないヒルクライム」探求のためにカミヒルでも，と考えていたが，突如，家庭の用事ができた．

その用事が終了次第，カミフに向かうプランもあるが，出先の駐車スペース確保が怪しいので，久々にモンキー125を引っ張り出し，そのままツーリングに出かけることにした．
たまには海が見たくなるのサ　♪ LONLY WAY～

９時頃，任務終了．

国道12号に乗っかり，深川経由で留萌へ向かういつものルート．

ヘルメットにはインカムを付けている．
一時期はAmazon Musicを接続して，音楽を聴きながら走ることが当たり前になっていたが，最近はかつてのように風切り音やエンジン音をBGMにすることが多い．
これもデジタルデトックスの一環か．決してギガ節約のためではない．

なぜか”みんな大好き”碧水のセイコマまで来ると腹が減る．
おにぎり，紅茶，見切り品のグミを購入．
後から思えば，ここで腹に何かを入れるのではなかった．．．

行き先を選定．
「サウナイキタイ」を立ち上げる．
そう言えば，以前から気になっていたのが，小平のトンネル手前にある温泉施設『ゆったりかん』．

ゆったりかん公式サイト

ちゃんとした温泉のようだ．
それに食堂のメニューが美味しそう．決定．

幌糠から道道550号を使ってショートカット．

交通量ほとんどなし．
写真で見るとすっかり初夏．

途中で気になる林道入口を発見．
しっかり10％の斜度標識まである．
クライマーの血が騒ぐが，今日はオートバイ．
調査として登ってみますか．

これはこれは，なかなかの斜度と絶景．
最近舗装したてなキレイな路面で文句なし．
どこまで続くのだろう？（Google先生にも載っていない）

行けるところまで行くつもりが舗装終了．
とは言え，まだまだ続きそうな工事半ば．
Topstoneなら探検案件．

おっと，今日の主目的は海とサウナである．
そのためのモンキー・ツーリング．
引き返して道道を爆走．

小平町内から海岸沿いの国道232号へ接続．
すっかりツーリング中のオートバイが増えた．

目的地の『ゆったりかん』着．
やはりオートバイは早いな．

日帰り入浴，オトナ￥500．安い．
現金のみ．
新札（ウメコ）が使えなくて両替を頼む．

カギが壊れていてほとんどのロッカーが使えなかったが，何があった？
オートバイ時はプロテクタ，インナー，ゴツイアウターなど装備が大げさなので脱着が面倒．
小さなロッカーに無理やり押し込む．

客は少ない．見たところ地元のおっちゃんばかり．
カラダを清めて，さぁ，サ活．

室温計は100℃を指しているが，それほど熱さは感じない．
10分経過．
水風呂広めでベネ．
残念なのが外気浴不可．露天なし．惜しい．

つーか，せっかくの海沿い温泉なのに，遮蔽板があって洗い場からも浴槽からも海が全く見えない．
実にもったいない．
東川の『きとろん』もそうだが，なぜこんな作りなのだろう？
「外から絶対に覗けないようにしろ」みたいな条例があるのだろうか？

『キトウシの森 きとろん』に行ってみた

３セット終え，湯につかって出る．
腹が．．．少しだけ減っている．
オートバイやしなぁ，あまりカロリー消費できていない．

館内の食堂に行く．
食券購入タイプ．
さすがに海鮮物は高くて予算オーバー．
そのボタンの下に「おすすめ」なのかやたら主張してくるメニューがあった．

「BIG チキンカツ丼」

おお，旨そうだ．で，値段は．．．せ，千円？　安い！
反射的に購入してしまった．

すると，Kazchariのすぐ横にニヤニヤとたたずむ店員さんが立っていた．

店員「こちらのメニューですが．．．」

Kaz「（売り切れかな？）はい？」

店員「全部食べきりますと入浴券をプレンゼントします．それに食べきれなくてもお持ち帰りできませんけど，よろしいですか？」

Kaz「そ，そんなに多いんですか？」

店員「1.5kgありますので（ニッコリ）」

なんと，知らずに爆盛りを注文してしまった．
出てきたのが．．．

見た瞬間に「これはムリかも．．．」と絶望．
頼んだ以上，食べないわけにはいかないのでチャレンジ．
味はまぁ，普通．
さほど脂っぽくないのが助かる．
しかしながら，カツだけならともかく，ご飯の量が多い．

海を眺めながら，テレビを見ながら，マイペースで黙々と食べ続けるが．．．

本当に申し訳ない．
ここでギブアップ．
茶碗一杯分のメシとカツを三切れほど残してしまった．
６月以降は食中毒の危険があるので持ち帰り不可らしい．
もったいない．．．
米不足が騒がれる昨今，とんでもないモノを注文してしまったと反省．

言い訳するなら，もしロードバイクで来てたら余裕で食べきれたはず．

ちなみにこのキャンペーン，６月一杯やってるそうな．
挑戦者求ム．

と，むちゃくちゃ後悔しながら帰路につく．

自宅近くのガソリンスタンドで給油．
これだけ乗っても消費したのはわずか3.5リットル．素晴らしい燃費だ．

帰宅すると，なんとヨメさんが夕食は焼肉だという．
こ，これはキツイ．

そこで，過剰に摂取したカロリーを消費するため，また，楽過ぎる休日で不完全燃焼なため，16時からEMONDAで出かけることにした．

昨日のライドで試してみたくなったサドル１cm前方移動は実にいい感じ．
常にフロントハブが見えるポジション＝前荷重がやりやすくなった．

サイクリングロードを旭川駅まで走る．
駅を過ぎると人影が減る．
気を抜いて走っていると，草むらからおじさんジョガーがいきなり飛び出してきてビビる．おいおい．

藤棚を発見．

ちょっと見頃を過ぎたかな．ややくすみ気味．
途中でサイクリングリロードを降りて『ヨシリン』こと『吉田輪業』さんへ．
アルバイト中のkaba３がいたので近況報告．

今日の目的は店長さんにとある依頼．
少し無理ある要件だったが，快く引き受けて頂けた．

なぜかネットのレビューはめちゃめちゃ悪い『ヨシリン』だが，知っている者から言わせると完全な誤解／偏見．
自転車のプロショップに何を求めているのやら．．．

このまま直帰はもったいない．
ポジションもいい感じだし，寒くないし無風だし．．．
「もっと走らせろ」と直線番長の「DRIVE HELIX C57」も言っている．

なので，ぐるっと遠回り．
これで今晩の焼肉も楽しめそうだ．

今日はオートバイとロードバイクの２Ｘ２趣味を満喫できた．
同じカラダむき出しの２輪なのに，風景の感じ方が違うな．

どちらにも，どちらならではの良さがある．
要は両方とも楽しい．

2025/4/28 Mon

追悼

モンキー125にバッテリーを取り付けた．
今年のオートバイ・ライフのはじまりである．

免許を取ったのは19歳の時なので，39年目のシーズンとなる．
この間，諸事情により乗れなかった時期もあったが，常にオートバイを（１台は）所有し続けている．

VT250F，VFR400-Z，NX-125，V45-MAGNA，XR-BAJA，そしてモンキー125．

見事にHONDA車ばかりである．

事故を起こしたこともあった．
違反も．．．まぁ，2回ほど白いオートバイにお世話になった（すいません）．
それでも，今も，運よく生きている．

本日は快晴．
久しぶりに海が見たくなった．
留萌方面に向かう．

エンジンに火を入れる．
モンキー125は快調そのもの．
国道12号の早い流れにもついていける．
原付二種は見た目よりもよく走る．

小腹がすいたので，北竜の交差点にあるセイコマで小休止．
ここは場所が良いのでよく立ち寄る．
コーヒーとシュークリーム，グミ．
見事なコンビニ的おやつ．

GWに入り，バイク事故のニュースが目に付くようになった．
「マス・ツーリング」「SS」「中高年」が危険の三因子（個人の感想です）．

たいていはオーバースピードオーバーが原因のようだが，自分に過失がなくても，相手側に問題があることもある．

とりわけ衝撃的だったのが，岐阜の20歳の女性ライダーが右直事故で亡くなった件．

未明の交差点で右折トラックと衝突 直進しようとしたバイクの20歳女性が死亡 トラックの運転手を現行犯逮捕

界隈ではかなり有名人だったらしく，数名のYouTuberが動画で取り上げていた．
交通ルール上は確かに直進優先である．
だから，こちら（オートバイ）に非はない．．．と言い張ってもﾀﾋんでしまえば意味はない．

今回の被害者は事故の30分前に山岡家でのラーメンをSNSにアップしていたらしい．誰も想像できないのが自分の人生の最期．

こんなカラダがむき出しの危険極まりない乗り物に，わざわざ好んで乗る以上，覚悟と慎重さが必要だ．
走行中は周囲のクルマ，そして運転手の視線や挙動に最大限の注意を払う．

若い頃より，寿命が近づいてきた今の方が，オートバイには気軽には乗れなくなった．
暑かろうが重かろうが胸部プロテクタは，今や必須の装備である．

海まで行くつもりだったが，なんとなく予定変更．
さきほどのセイコマから南下し，富良野経由の周回コースとする．

昼食に良い時間．
ふと，何かの勘が働き赤平の市街地に向かう．

世間的には平日．
街に人の姿はほとんどない．いや，週末でも変わらない気もする．
海鮮系のランチボードが目にとまって停車．

「貝だしラーメンと握り」のセット．なんと，このボリュームで￥990！
物価高のご時勢に逆らったコスパ抜群のメニュー．
塩味のラーメンも，久々の回らない寿司も，ともに美味．
リピート確定やな．

Kazchariは食事にあまりこだわりがないので，旅先でもコンビニ飯で済ませることが多い．
美食の国，台湾ですらそうだった．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

そんなルーチンにのっかって，今日のような店に出会える機会を逃すのはもったいないな．
「生きることは食べること」と言ったのはソクラテスだっけ？

店の周囲もまた閑散としている．
道内によくある静かすぎる街．眠っている街．
そしていつかは消えてしまうのだろう．

芦別を通り抜け，道道を使って上富良野方面へ抜ける．
チャリでも楽しいアップダウンの道．

このような絶景があたり前の日常．
道外に走りに行きたいと思わせない．

おっと，忘れてた．
旅の醍醐味は風景にあるのではなかった．
もちろん食事でもない．

旅先で出会った人々こそが最大の思い出．
それが唯一無二の体験となる．
気の合った人，合わなかった人，どちらも貴重な財産である．

そしてリチャード・バックの言葉がココロに刺さる．

「一人には慣れている．しかし一日でも誰か気の合った奴といると，もう一度始めから一人に慣れる努力をしなくてはならない」（イリュージョンより）

美瑛に入り”一体いくつあるんだ”マイルドセブンの丘．
ここまで来るとチャリのトレーニングコースとかぶる．

複数言語で書かれた立ち入り禁止看板やら，広く拡張された駐車場やらで賛否両論の観光地化．
その最たる例は「青い池」．
昔の寂れていた知る人ぞ知る的な頃が良かったと憂うの第三者だからか．

本日の最終目的地はここ．

「Hokkaider Base」である．
オーナーの小原さんが先日ご病気によって逝去された．

決して親しい間柄だったわけではない．
初めて訪れたのは３年前の５月．

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

雑誌『OUTRIDER』の読者だったこともあり，小原さんがツーリングマップル北海道の取材および写真撮影をされている方だというのはもちろん知っていた．
互いに人気の（？）マイナーオートバイ「NX-125」のオーナーだったこともあり，話がはずんだ．

冬の臨時オープン時にもファットで訪問．
歓迎していただいた．

ファットなアイス&Hokkaider Base訪問ライド

その後，正式にオープンとなり，夏は渡道するライダーで連日大賑わい．
すると足が遠のくのがKazchariの性格．
ここ１，２年はSNSの投稿を眺めるだけで訪問はしなかった．

今年の１月頃だったか，いつもの銭湯の脱衣所で小原さんを見かけた（たぶん）．
心なしかやつれていた感はあったが，見た目はお元気そうだった．
声をかけようかと思ったが，そこは客とオーナー，こちら知っていても，向こうは覚えてないだろうなぁ．．．と何もしなかった．

小原さんはオートバイ事故でなくなったわけではない．
何かをなした人がいなくなったという事実は変わらない．

Kazchariも同世代の知人が徐々にいなくなっていく年齢（小原さんは２歳違い）．
近いうちに順番が回ってくる．
まずは日々を悔いのないように生きよう．

そしてリチャード・バックのもう一つの言葉．

「やりたいことだけをだな，やり続けていくと，類は友を呼ぶの法則に従って，俺達から何かを学ぼうと思う人達を引きつける．そして俺達もまたその人達から何かを学ばなくてはいけない」（イリュージョンより）

2025/2/17 Mon

Life is what you make it.

まずは金曜日の話．

この日，JK娘は前日に最後の戦い（受験）に向けて関西へ．
つまり家には不在．
夜はお楽しみの『バック・トゥ・ザ・フューチャー PARTⅡ』を残った家族３人で鑑賞．

バック・トゥ・ザ・フューチャー Part 2

こういう二週連続放送は良いね．
「Ⅰ」に比べると鑑賞回数が少ない「Ⅱ」．
大枠の話は覚えているけど，記憶があいまいだった．
後から考えた脚本なのに，実によくできている．面白い．

印象に残るのが，日本の描写．Fujitsu－san～
あの頃の我が国の勢いはスゴかった．．．（アメリカ人には恐怖か）

凝りに凝った脚本のせいか，一緒に鑑賞していた息子（小6）には少々難解だったようで，何度も「なんで？」「どうなるの？」としつこく聞いてくる．
もう少し大人になって観返せばわかることもあろうぞ．

で，息子どころか，CMの度にホテル滞在中の娘からも「なんで？」「どうなるの？」と電話．姉弟とも同じ反応で笑える．つーか，知能も同じか！？　映画観てないで受験勉強しろ！

「Ⅰ」と違って「Ⅱ」は「Ⅲ」と同時撮影らしい．
ゆえに予告編がしっかりある．
昔観た時は，ラストシーンの”アレ”しか覚えてないけど，ストーリー上「Ⅱ」ほど時空を行ったり来たりしなかった気が．．．でも，アメリカ人にとって西部開拓時代って特別なんやろね．
三部作の最後が〇〇〇とは，まるで『サスライガー』やな（知らん知らん）．

家族で映画体験～『バック・トゥ・ザ・フューチャー』

土曜日，ヨメさんは関西へ飛んだ．
悪いことをしたわけではない．
娘のサポートである．

チャリの外乗りは自粛中なので，部屋にこもってガンプラ作り．
本日は組みあがったMG『アルトロン・ガンダム』の水転写デカール貼り．

MG 1/100 XXXG-01S2 アルトロンガンダム ＥＷ (プレミアムバンダイ限定)

やっぱシールよりデカールやなぁ．．．にしても，なんだこの狂気の作業は．

台紙から極小のデカールを切り取って，水につける．
ボディの埃をはらって，マークソフターを塗布．

GSI クレオス(GSI Creos) GSIクレオス Mr.マークソフター 40ml 模型用デカール軟化剤 MS231

柔らかくなったデカールをピンセットで引き上げ，狙ったポイントに貼る．
綿棒でよけいな水分を吸収しつつ，位置を微調整．
乾いて動かなくなってしまったら，マークソフターを再度つけて調整．．．

という作業を何十回も繰り返す．
我ながら，この衰えた「眼」でようやるわ．

キリのいい所でやめられない，止まらない．
うん．実に楽しい．

そうこうしているうちにあっと言う間に時が過ぎ，息子を習い事に連れていく時間となった．
しばらく雪が無かった幹線道路だが，再び圧雪アイスバーンに．
ついに帳尻合わせにきたか．

息子を届けた後は一人でイオンに移動．

新コロ禍以降，株主優待のラウンジサービスが予約制となってしまった．
今日も予約争奪戦に負け，入室できず．

仕方ないので広大なイオン内をうろうろ．まるで隠居老人．
冗談ではなく，仕事を辞めて収入がなくなったら，冷暖房費節約と運動をかねてイオンを徘徊するかもしれん．
実際，イオンも距離マップや消費カロリーを提示して，ウォーキングを推奨している面もあるしな．

日曜日．

本日も息子の習い事の送迎．
最近の小学生は忙しい．

送り届けた後は一旦帰宅．

録画をすっかり忘れていた新番組『ナンバーワン戦隊ゴジュウジャー』をTVerで観る．

さすが記念作品．
めちゃめちゃ豪華でカオスな第１話だった．
どことなく迷作『ドンブラザーズ』っぽいなぁ，と思いきやそれもそのはずで，メイン脚本の井上亜樹子さんは，かの井上俊樹さんの娘さんなのだ（顔もそっくり）．

まさかの前主人公登場からの，まさかの前々作レッドへの変身．
変身披露前のロボ戦．
剣技からのシャイニングフィンガー！
謎が謎を呼ぶ伏線だらけの展開．

ただ，最近はトンデモ展開を次々に繰り出すことで，あえて王道を崩し，視聴者を驚かす手法が流行っているが，中身が伴わないと芯を失って凡作になってしまう．
さて，この１年間，どこまで楽しめるか．

で，息子を迎えに行ってそのまま「山岡家」で昼食．
息子は食に関してはあまり冒険しないタイプなので，ラーメンと言えば山岡家オンリー．
色々試さないと，人生の愉悦を味わえんぞ，息子よ．

で，帰宅．

時間ができたのでサ活だ．
まず，いつものスーパー銭湯『SPA神楽』に出向くが，さすが日曜日の昼過ぎだ．駐車場に停めるスペース皆無．

仕方なく，やや料金高めの『高砂温泉』に向かう．
高めと言ってもプラス￥150の￥850（休日価格）なのだが．

モンキー125，高砂温泉サウナレビュー

こちらも割と混雑．
スキー帰り客が多い印象．
それでも，サウナ室の入室で並ぶようなことはなく３セットをこなす．

最近の入浴施設らしく，ここも休憩室のコミック本が充実してきた．
時間をつぶすのにもってこい．

ここもイオン同様，老後の憩いの場に．．．って，なんか寂しい．
やっぱ，いつまでも外で汗かきベソかき歩きたい，いや漕ぎたいのぉ．

で，３時間ほどの滞在後帰宅．
夕食の後，『べらぼう』を鑑賞しつつ，Zwiftタイム．

先日，Amazonで購入した，新しいレーパンの具合が実に良い．

サンティック サイクル インナーパンツ

安いし室内だし，こんなのでいいんだよ．
これ履いた上にダボダボズボン，ゆったりTシャツ．POCのメットをかぶればTokyoおしゃれチャリダーの出来上がり！（他意はない）

さぁ，明日からまたがんばろう！（何に？）

2025/1/20 Mon

見てヨシ 触ってヨシ　使ってヨシ

昨年のクリスマス，うちのJK娘に届いたプレゼントはOLIGHTの小型ライトだった．

４月から一人暮らしをする娘の生活を考慮しての，サンタからの心遣いであろう．この小さなライトが実に素晴らしい製品だった．

スマホという便利すぎるガジェットが人々の生活を変えて久しい．
電話，時計，カメラ，財布など，元々は別々に所持していた機器が，チョコレートサイズの板１枚に統合されてしまった．

ライト機能もその１つ．

もちろん娘にもスマホを持たせている．
つまり，いつでもライトを使える環境にはあるが，先ほど上げた機器と同様，専用品の方が性能，耐久性ともに優秀である．

で，昨年12/24に届いたそのOLIGHTの新製品「Oclip Pro」を見せてもらう．

外見からも漂う，尋常でない存在感．
小型だが，持てば持ったで，重すぎず軽すぎず．
手の中のアルミ削り出しの重厚感，かたまり感がスゴい．
これ，どうやって分解すんのやろ？

そしてデザイン．
旧型（無印Oclip）の一灯から，某ロボアニメを思わせる三眼仕様になった．
これは刺さるぜ．

もちろん機能も素晴らしい．

最大500ルーメン，最長照射距離120m，最長144時間の駆動時間！
広角ライト，スポットライト，赤色ライトを装備．
それに加え，点滅モードあり．
もちろんIPX6規格の防水性．

※　詳細は公式サイトにて　⇒　OLIGHT Oclip Pro．

一見使い道に困る赤ライト．
ブルベでの夜間走行時に，リアポケットに挟んでおけば，リアライト代わりになる（レギュレーション上，メインのリアライトは車体に固定要）．
この大きさ，重さならバッグの隅に入れておいても邪魔にならない．

要はガジェットとしての満足感がとんでもなく高い．
このクオリティのモノが￥5,000程度で買えてしまう（セール時）．

鎖骨骨折後，ようやく運転の許可は出たが，運動不足およびガソリン代の高騰を鑑みて，できるだけ歩くことにしている．
すると，退勤時間は暗闇の中を歩くことになる．
冬道ゆえ道の状態も悪い．
うっかり転倒　⇒　再骨折はシャレにならん（前科あり）．

ゆえに，元々持っているOLIGHT「Perun 2」を持ち出していた．
これも手持ちライトとしてはユニークなデザインで，横照射なのだ．
今はバージョンアップして「Perun３」．

これはこれで十分な性能なのだが，いかんせん重い．
そんな不満も「Oclip Pro」が解決してくれそう．

つーことで，早速，娘の「Oclip Pro」を借りて，夜間歩行の実用テスト．
この大きさからは信じられない光量に感嘆．
もちろん軽い．

うむ．何も問題ない．
つーことで，早速，自分用の「Oclip Pro」をポチった．

あれ？　何か余計なモノが．．．
そう，OLIGHTと言えば，セール時の割引率もエグイが，それに加えてオマケも多い．
今回も単４電池駆動のミニライト「i3E EOS」が付いてきた．
限定版のいかにもな中華柄．
BGMは『ダイレンジャー』だ．

ちなみに過去のおまけでもう１本持っていたりする．

さて「Oclip Pro」だが，３眼イメージから，例のロボと同じく新色のオリーブドラブにしようかと考えたが，他のグッズとのカラーバランスを考えてオーソドックスな，ブラック＋ブルーベゼルにした．キレイだ．

思えば，Kazchariは昔からOLIGHTファン．
いつの間にか製品をたくさん保有している．

「Swivel」はクルマに常備．
夜間の洗車や整備に活躍．

OLIGHT『Swivel』購入～どこで使う？

キャンプ用の「Olantern」もデザイン，機能とも非常に優れている．
独特の光条が美しい．

『OLIGHT Olantern』が届いた～とりあえず並べてみる

もちろん，チャリのフロントライトも優秀である．
「RN1500」はロングセラー商品だ．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

それにしても不思議だ．
ライトの機能と言えばただ光るだけ．
そんな単機能なガジェットに，ここまでの魅力を持たせるとは．．．
毎回，そのアイデアや開発力に感服する．
SNSでの，良くも悪くも親身（すぎる）サポートもうれしい．

つーことでOLIGHT，超おすすめです．

2024/11/29 Fri

循環の理

最古参のSNSであるFaceBook．

もちろんKazchariも利用しています．
同じ趣味趣向のグループに入会して，有益なイベント情報を入手したり，メンバーの人に連絡を取ったりするのに便利．

ただし諸般の事情でほぼread only．
書き込むなら，ちゃんと記録に残るブログの方が良い．

さて，年末が近づくと「やり残していたことをやりました」的記事が増えてくる．
Kazchariの趣味界隈だと「登った」「走った」「行った」「食べた」「作った」みたいなネタが目に付く．

FaceBookは高齢ユーザーが多いと言われる．
つまり，人生の残り時間そのものが少ない．
その行動には「年内で終わらせる」以上の意味があろう．

そんな中，以前「海外ツーリングツアー」でご一緒したKさんのポストが目に入った．要約すると．．．

「年末から年始にかけ，海外オートバイツーリングの同行者を募集しています．行き先はトーゴ＆ベナン」

こ，これはっ！

Kさんは海外オートバイツーリングマニア．
数年かけて世界一周というパターンではなく，数国を１，２週間ぐらいの日程でサクッと行って帰ってくる方法を続けておられる．
かつてご一緒した「３ヵ国横断ボルネオツーリング」も，元々はKさんが旅行会社に持ち込んで実現した企画だった．

レンタルバイク＆チャリの思い出

オートバイやチャリなど，公共交通機関を使わない旅は自由だ．
都市部や有名な観光地をつなぐ「点」と「点」の旅ではなく，そこに「線」と「面」が加わる．
観光客が立ち寄らない名も知らぬ町をさまよう，オリジナルな旅となる．

そのKさんが今回はなんと「トーゴ」行きを検討中とな．
はたして，この国の名を知る日本人はどれほどいるのだろうか？

トーゴは西アフリカにある小国である．
「ニャホニャホタクロー」で有名なガーナの隣りと言えば，場所のイメージはつかめるだろうか？（つかめんわ！）

トーゴ共和国

この国とKazchariには縁がある．

時に1987年．大学生だったKazchariは週５日，新聞社の編集部でバイトをしていた．
パソコンや携帯電話はまだ普及していない時代である．
そのような状況の中，スクラップ帳作りや，外回りをしている記者さんからの問い合わせで過去の記事を検索したり，デスクから依頼された雑用をこなしたりと．．．一見ハードそうに見えるが，その実，かなり緩いバイトだった．

その割には時給も高かったなぁ．
バイト時間中，ヒマにあかせて各新聞や書籍を読みまくり，少々変な方向の社会正義に目覚めたKazchariは，たまたま広告で目に留まった「フォスターペアレント」に申し込んだ．

プラン・インターナショナル

現在とは活動や援助内容が大幅に変わったと思われるが，この団体を通じて月々￥5,000の寄付を行うことにした．
名目上は「対象国の，とある村に住む，とある子供の里親になる」という体を取っている．もちろん正式に養子縁組をするわけではない．
寄付金そのものは，その村全体の利益につながる事業に配分されたそうな．

最大のウリ（？）は，援助対象の子供から年２，３通の手紙が届くこと．
Kazchariの”子供”の名は，10歳のザカール・アビボくん．
彼がトーゴ在住だった．

ちなみにトーゴはフランス語圏．届いた手紙を辞書片手に読んだような記憶がある．いや，スタッフが英語に訳してたかな．古い記憶ゆえ，この辺はあいまい．

そして，事務局の手配でザカールくんに会いに行くこともできた．
ただしトーゴの首都ロメまでは自分の力で行く必要があった．

今なら問題なく（？）渡航可能だが，その時のKazchariは海外旅行初心者．
当時，実際に旅行代理店（◯祖神）に問い合わせたが．．．

Kazchari「すいません．トーゴまで行きたいんですけど，いくらかかりますか？」

スタッフ 「．．．お客様，失礼ですが海外旅行にはよく行かれますか？」

Kazchari「ええと，はじめてですぅ」

スタッフ「．．．申し訳ありませんが，初めてのご旅行で西アフリカはおすすめできません」

と，速攻でたしなめられた．

そらそうだ．アフリカ旅行と言えば「治安」「衛生」「物価」「病気」のリスクが高すぎる，と今ならわかる．
特に「西」やら「中央」アフリカは，ビギナーには無理ゲー．
◯祖神，GJである．

相談の結果，「わかりました．ケニアまではチケットお出ししますので，行けそうだな，と思われたなら，その先はナイロビにて，ご自分で手配ください」ということに．

つーことで，人生初の海外旅行はケニアに．
結局というか，当然のごとくトーゴ行きは諦めた．
自力手配のスキルが無さすぎた．

まぁ，普通にケニアでのサファリやら何やらの旅が楽しかったせいもある．
帰りにはトランジットでインドとネパールも旅したし．
バックパッカー最高！うぇーい！

結局，トーゴには行けぬまま，ザカールくんへの援助は３年間ほど続いた．

しかしある日のこと，事務局から「政情不安により，ザカールくんの一家が村から逃げ出してしまいました．これであなたのトーゴへの援助は終了となります．代わりにケニアの〇〇ちゃんを紹介しますが，継続されますか？」という連絡があった．

なんだかなぁ．．．で，一気にモチベーション低下．
やっぱり，こうした金銭だけの援助って，ちょっとした外因であっさりと無意味になってしまうのだなぁ．．．と思った（※個人の感想です）．

この思いが，やがて後の青年海外協力隊参加につながっていくのだが，それは別の話．

さて，Kさんツアーの話に戻す．
しばらくしてさらに詳細なインフォメーションが出た．
以下はKさんの投稿（概要）．

・期間は年末年始の２週間程度
・現地ツアーを利用（4名から可能)
・コース概要：トーゴ（ロメ）→ベナン（ガンビエ等）→トーゴ（ロメ）
・概算費用：40万円＋航空券代金＋その他になります

なんと！　隣国のベナンにも行きますとな！
あぁ，なんて楽しい，夢のような旅なのだろう（たぶん）．

これなら多少費用がかかっても参加したい．．．ところだが，現実的に考えるとさすがに躊躇．
まず期間．２年連続２週間の休暇はさすがに．．．

台湾一周（環島）ライド Day０ 旭川～台北

料金も料金．
総額￥70万を越えるのではないか．

とまぁ，「行かない」「行けない」理由を考えている時点で，今回は縁がなかったのだろう．

旅の面白さに気づくきっかけを与えてくれたトーゴ．
もし，残りの人生でトーゴに行けたのなら，なんとなく人生の環が閉じる気がする．

モノより経験，これは絶対的な真理．
しかし時間と体力は有限．
キレイに「円」を閉じるための心身両方の闘いは続く（そうなのか？）．

ところで，ザカールくんは今どこに？

2024/9/29 Sun

峠と紅葉とオートバイ

好天の日曜日．
昨日はチャリでグラベル三昧．

Topstoneな川と畑の美瑛グラベル三昧ライド

脚が少々お疲れモードなので，今日はモンキー・ツーリング．

当初はブルベ「旭川400」をなぞるルートを考えていたが，普通に走って10時間近くかかる．出発時間を考えると少々無謀なので，三国峠までの往復とした．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

この時期の大雪山系と言えば紅葉の最盛期．
さて，今日はどの様な感じだろう．

本州からのライダーは，この時期になるとかなり減る．
大阪在住の頃のKazchariもそうだった．
日中はともかく，朝晩の冷え込みに耐えられなくなってくる．
特にキャンプ時は辛い．

出発前に空気圧をチェック．
ロードバイクほど厳密に管理はしていないが安全のために．
現在の走行距離は約8000km．
そろそろリアタイヤの交換時期か．

トップケースには，いつも通りお風呂セットをin．
とは言え，入浴後に冷えるのは困りもの．
オートバイの弱点やね．
気分が乗れば入りましょう．

さぁ，出発．

ナビ代わりのSIMなしiPhone7．
Amazon Musicの楽曲をダウンロード（オフライン再生）して，インカムで聴いているが，しばらく使っていなかったせいか，認証（？）のため，一度サイトに接続しろとの指示．
時すでにお寿司．
家から遠く離れてしまっている．

仕方がない．
今日は音楽なしで，風とエンジンの音を愉しむことにする．

オーソドックスに国道39号を使って上川方面へ．
道内ライダーのシーズンはまだ終わらない．たまにヤエー．

地味な外観＆高梨沙羅の実家経営（今も？）＆人出不足で閉店したもののすぐに復活で有名なセブンイレブンで休憩（属性多し）．

チャリと違ってカロリーや栄養はあまり考えなくても良いはずが，結局いつもと似たようなメニューを選んでしまう．

野菜生活スムージー，美味し．

やたらに長くデンジャラスな銀河トンネルを越えて，大函に寄ってみる．

旧線路や旧道跡が見える．

この林道，走ってみたいなぁ．

うん？　自転車はダメとは書いていない（ダメです）．

徐々にクルマが増えてきた．
のんびり走るクルマが先頭で渋滞が始まる．
（メーター読みの）制限速度を守るのは”正義”だが，後続車からのプレッシャーによく耐えれるものだ，と思ったりなんかしちゃったりして．
案の定，数台のSSが猛スピードで追い抜いていく（ダメです）．

分岐にてダムを越え，三国峠方面へ．
紅葉シーズンによる通行制限中の高原温泉を通過．
この熊だらけで有名な撮影スポットに行くには，シャトルバスに乗り換える必要がある．

今日はオートバイなのでさほど気にはならないが，標高が徐々に上がっていく．
この道を通るのは６月の「Flèche」以来か．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

そういや「Flèche」って完走メダルはないのだろうか？
かなり日が経つものの何も届かない．
まぁ，思い出として楽しかったから別にええけど．

それにしても，さすがオートバイである．
チャリと違って，あっという間に三国峠に着いた．

駐車場はクルマやバイクでごった返している．
好天かつベストシーズンだけのことはある．

人がいなくなったタイミングでいつもの看板前記念撮影．
遠くにマス・ツーリングのハーレー軍団が登ってくるのが見える．

さて，ここからどうする？

基本的にチャリ感覚で距離と時間を換算するクセがついてしまっている（時速25km/h）．
それゆえか予測時間よりも早く峠に着いてしまった．

このままUターンして上川に戻るのはもったいない．
いっそ，士幌側に下りて狩勝峠周りで帰る？

少し悩んだ後，とりあえず士幌側へ向かうことに．
せっかくなので絶景を見ながら橋上を走らないとね．

下り終えた後もしばらく進むが，帰宅時間のことを考えて冷静さを取り戻す．
さすがに「旭川400」のトレースは無理無理無理．
モンキーで夜間走行なんぞしたくないし．

三国峠へターン．
駐車場はスルーしてトンネルをくぐる．

そういえば近くにグラベルに入る道があったはず．
少し寄ってみますか．

グラベルと紅葉．映えますなぁ．
これくらい整備されていると，モンキーで問題なく入っていける．

今年の紅葉にはベストなタイミングで来れた感．

さて帰りますか．腹も減ったし．

ここのシラカバ群，お気にいり．人工的やけどな．

上川の町を越えて，昼食はいつもの「山の食房」へ．
ポークチャップ．．．ではなく，今日はとんかつ定食．美味し．

で，家を目指す．
愛別あたりで少し寄り道．

本日も無事故で帰宅できた．

オートバイの免許を取ったのは19歳の時．
つまり38年間，ライダーを続けている．
この間，日本不在などのブランクがなかったわけではないが，常にバイクを１台は所有している．

今ではチャリ趣味に金や時間などのリソースを費やしているが，オートバイをおりる気はまだない．

チャリと同じ道を走っても違う感覚で景色が見える．
不思議なものだ．

オートバイ・ツーリング時は周囲の環境に目が向けがち．
チャリのライドでは，自分の内面に注意が向く．肺，心臓，筋肉．自分の生を感じる．

方向性は異なるが，いずれもマインドフルネス．
今，この瞬間に集中し，かつ楽しむ．

言うまでもなくオートバイは非常に危険な乗り物．
チャリと同じ２輪車＝不安定だが，絶対スピードが速い分，オートバイ事故の方がダメージが大きいと思われる．
自分が細心の注意を払っていても，相手のミスで死ぬこともある．

マスコミや世間の注目度が高いためか，クルマよりもオートバイ事故の方が報道の割合が多い気がする（そしてコメント欄が大荒れ）．

「相手が悪くても死ぬのは自分」がオートバイ．

Kazchariも長いライダー歴の中，事故ったことも転倒したこともある．
その時の傷もまだ残っている．
今，こうして普通に生活できているのは偶然．
ゆえに，今日という日を無事に楽しく過ごせたことに感謝．

あっ，温泉入ってないわ．今からサ活へGo！

2024/9/28 Sat

消えゆく運命（さだめ）

晴れ時々曇り．温度：16 ℃，湿度：86%，体感温度：16 ℃，風速：8.3 km/時，風向：N

先週の「NISEKO GRAVEL」および積丹ライドで泥＆潮まみれになった我がTopstone．
早急に洗車してやらねばなるまい．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

Topstoneな積丹＆当丸ライド～アフターNISEKO GRAVEL

ちょ，待てよ．

どうせ洗うなら，少し走ってからでもええんちゃう？

つーことで，出かけてしまったのが運の尽き，結局はグラベルを求めてうろうろ．自宅に戻って来たのは15時近く．
日没が迫る中，そこからあわてて洗車するはめになる，チャリダーあるあるムーヴをかます．

さて出発．このブログでも度々取り上げているルートをたどる．
自宅をスタートすると，まず田んぼ脇グラベル．

国道を渡って河川敷に登るとすぐにグラベルが始まる．
ここから美瑛の入口まで，ほぼ全線をグラベルだけで移動できるのだ．

おや？　いつの間にか舗装化作業が進んでいる．
以前は荒れ気味だった道に重機が進入し踏み固められつつある．
走りやすいと言えば走りやすいが，ジャリ感がなく，面白みがない．

どうやらパークゴルフ場への入口あたりを，まず固めている様子．
近い内に，この河川敷グラベルは消えてしまうのだろう．

「NISEKO GRAVEL」のトークセッションにて，レジェンドライダーの三船雅彦さんが登壇された時，面白い話をされていた．

林道（グラベル）は，未舗装のままの方が維持費がかかる．
ゆえにあちこちの舗装が進行中．
ただし北海道は例外．
冬期間は積雪・凍結する，つまり使用しないため舗装を行わない．
しかし夏場は作業・生活道路となるため，きちんと整備される．
結果的に走りやすいグラベルが誕生．

とのこと．
こうした河川敷は舗装されても，まだまだ良質なグラベルだらけの北海道．
素晴らしすぎる．

その昔，Kazchariは静岡の沼津に住んでいた．
伊豆半島にも信州にも遊びに行くのに適した地．
特に伊豆半島の林道はオフロードバイクで走り回った．
詳細はわからないが，今では関東住みの友人に聞くとかなりの林道が通行止めとか．オフ車や四駆が荒らしまわったせいやな．
まっ，北海道ではないやろけどな．

今日は遠出しないので時間はたっぷりある．
できるだけ新規グラベルを開拓しよう．

少しでもチャリで走れそうな道には即侵入．

ここは幹線道路を離れたJRの線路わき．
なんとかして踏み切りを渡らず横断できないかと，抜けルートを探すも．．．断念．それでも，こうした探索作業そのものが楽しい．

ロードでのライド時に気になっていた砂利道に入る．

絶景が待っていた．
大陸というかヨーロッパ的．

脳内BGMはベートーヴェンの田園交響曲．
こうした隠れグラベルの発見が楽しすぎる．

丘を越えるとなじみの道に．
線と線，点と点がつながる．
少し進むと「赤羽の丘」である．
いつもとは逆のルートから登る．

特徴的な３本の木が見えてきた．
シーズンオフなのか，誰の姿もない．

丘を降りて川沿いの道へ．
とっかかりはちゃんとした砂利だが，すぐに草刈りされていないワイルドな状態に．タイヤのドロを落としましょう．

「明治の丘」から続くグラベルへ．
今度は林の中．
斜め方向からの日差しが，我がTopstoneを照らす．

ここまで来たら向かうのは”あの”場所．
ガイドブックには載らない某農道．
まずはサイクリングロードを使って終点まで移動．
そこからのダウンヒルが最高．いつ走ってもハイテンション．

腹が減ったのでいつものセイコマへ．
チャリをチェーンロックする場所．
座って食事をする場所．
いつも変わらない．

そういや，新コロで閉鎖されたコンビニのイートインがなかなか復活しない．
ずっとこのままなのだろうか？
今はいいけど冬が辛い．
台湾の巨大なイートイン・スペースが懐かしい．

もう少し走る．
これまた気になっていた未知の道へ．
ここの風景も大当たり．

にしても，グラベルライドはどうしてここまで楽しいのか．
問われても答えられないけど．

グラベル走行には舗装路と比較すると，約1.5割増しのパワーが必要とされる．
ようするに疲れるのだ．
そして大抵の人間は疲労が嫌いだ．
そこに喜びを見出す一部の変態を除けば．

既述したが，かつてKazchariはオフロードバイクで林道ツーリングを楽しんでいた．あの頃から30年ほど経ったが，今度はチャリで”わざわざ”不整地を走る．

想像していた未来とはまるで異なる．そして，まだまだやめられない．

帰路につく．
消えゆく河川敷グラベルをもう一度走る．

国道を渡って踏切前．
珍しく汽車（ディーゼルなので電車ではない）に遭遇．
旭川と富良野を結ぶこの路線．
残念ながら，この線路が消滅する日もそう遠くない気がする．

で，冒頭文にある通り，帰宅後は急いで洗車．
Topstoneは静かに次の出撃を待つ．

秋である．
落葉の森が形成されつつある．
Topstoneのイエローカラーは今の風景にぴったりだと思う（親バカ？）．