2026/7/25 Sat
セールの魔力
曇り．温度：21 ℃，湿度：80%，体感温度：22 ℃，風速：5.8 km/時，風向：NW
『ニセコHANAZONOヒルクライム』まで一週間．
AI様が立てた本日のメニューは「90分程度のロングライド．途中で10分程度の登り」だった．
小雨が気になるが，そんなことは気にしてられない．外に行きませう．
今回のライドでも新機材を投入．
これも全て「Amazon Prime Day」ってヤツのせいだ．
まず購入したのはヘルメット．
手持ちのモノがことごとく対応年数を越えつつある．
中には「平成」で買い，よくよく見ると帽体にヒビが入っているものも．．．ゲフンゲフン．
まっ，メーカー推奨の「使用開始後３年」はさすがに短すぎだと思うが，これだとさすがに心配．
以前からカートに入れて，買い時を虎視眈々していたのがこれ．
Kazchariの頭は割とデカくてOGKだと「L/XL（59-61㎝）」がフィット．
通常価格は￥22,000前後．
たまたまAmaアウトレットにて￥20,000で「非常に良い」商品を発見．
このレーティングだと，本体未使用もしくは試着のみ，外箱に小傷程度のことがほとんど（確実ではない）．迷わずポチる．
届いた．予測通り，本体にキズや汚れはなかった．
もちろんフィット感も良好．
やはりヘルメットは日本メーカー，OGK-KABUTO一択だな．
ちなみに昔から愛用しているのが，史上最軽量を誇る『KABUTO FLAIR』である．L/XLサイズでもたったの185g．
付属している決戦用ホルダーを使うとさらに軽くなる，ヒルクライマー御用達の逸品だった．
ところが，あまりに軽すぎて安全基準に引っかかったのかは知らんが，数年前に廃版になってしまった．
その後継機（？）として発表されたのがこの『KABUTO FLEX-AIR』である．
もっとも懸念されたのが重量だが，同じ「L/XLサイズ」で215gと，30gの増加にとどまっている．まっ，誤差の範囲でしょう．
頭頂部のフローティングインナーのおかげか，微妙にスキマがあり，やたら涼しい（気がする）．夏向けか？
Kazchariは汗留めキャップ愛好者なので効果は感じにくいけど．
アウトレットと言えど，しっかり「R0802」製（令和８年２月）．
で，勢いにまかせて買ってしまったのがもう一品．
SPDシューズ対応のパワーメーターである．
以前からロード用は使用中．
今度の『HANAZONO』でも，EMONDAからBROMPTONに移植して使い倒す．
この時もベストタイムを更新するなどパワー管理の有効さを実感した．
後で色々なデータを見返すのも楽しい．
で，SPD用の購入にあたり，各媒体や個人ブログを検索．
シクロクロッサー＆MTBerはきっと欲しがるに違いない！ SPDペダル型パワーメーターFavero Assioma PRO MX-2はどうでしょう？
この方はレース志向だが，精度や耐久性に問題なさそう．
昨年の”あれ”のせいで，MTBレースはすっかりトラウマだが，いつか再挑戦したい．
そして，ブルベでも活用できるという記事も散見される．
適当に走っていると，スタミナが切れて後半どうしてもダレるしな．
実際にブルベで活用している記事をまとめると，ざっくりこんな感じ
－ 推奨する目標係数は0.55～0.65％（FTP200Wの場合，110W～130W）
－ 登りで0.70～0.75％（140W～150W）
－ 向かい風や単独走行でも110W～130Wを維持
－ 瞬間出力ではなく，３秒もしくは10秒平均出力で考える
なるほど．
良い商品なのはわかったが，いかんせん高価なのでしばし悩む（円安めぇ）．
まっ，今後を見据え，思い切って購入した次第（セール怖い）．
で，届いた．
２台目のパワメやけど，ちゃんと説明書を読む．
装着するバイクは『Cannondale Topstone Carbon2 Lefty』，自称最強のブルベマシンである．
取り付けには六角レンチではなく15mmスパナを使う．今どき珍しい．
中心軸にバッテリーやセンサーが内蔵されているためである．
また，チェーンステーとのクリアランスが４mm以上必要．付属のワッシャーで調整．
充電開始．
以前購入したロード用と同様にマグネット方式．
コネクター部分が独立してUSBｰCになった．これで出先での充電が楽に．
専用アプリを用いてアクティベート．ついでにファームウェアのアップデート．
サイコンとの接続もスムーズ．
では，早速試走に行きませう．
「10分程度でそこそこの登り」と言えば，忠別ダムだな．
ベストタイムの更新は狙わず，パワメの数値を見ながら踏む．
ちょいちょい200wを越えてしまうので，ギアを軽くしてケイデンスを上げる．
なかなか辛いが，トレーニングマインドが大事．
で，管理棟を越えてゴール．ダムを渡っていつもの場所で撮影．
定番コース＆スポット．いつも思うが恵まれた練習環境である．
ここで新ヘルメットに少々気になる点．
顎紐が長すぎる．
ハサミで短くして，端っこはライターで炙ろう（ほつれ防止）．
雨は降ってないけどリアフェンダー装着．
スタイリッシュなデザインで全く気にならない．
リアビューレーダーは逆さ付け．
タイヤの回転を検知してしまう誤認識が減ったような，減らないような．．．
で，ここまで来たなら，スタンプラリーの”やっかいPC”も押しておきましょう．
うーん，今年のラリーは小分けだな．なぜだか後ろめたい．
そのまま美瑛方面へ．
この時期はあちこちの神社で祭りがある．
何かの検索パラメータにひっかかったのか，最近，YouTubeのおすすめに「古事記」関連が多数表示されるようになった．
観てみると，これがまぁ実に面白い．
うろ覚えだった人物の詳細や地名，語源などが明確になった．
それに，ギリシャやローマ神話同様，あまりに個性的すぎる神々による，現代小説に通ずる基本構造や人間ドラマの原型が描かれている．
今度読んでみよう．
AI推奨メニューだと「90分程度のライド」とあった．
すでに超過．
まだまだ走りたいところだが，いつもより早めに切り上げることにする．
せっかくのグラベルバイク．ロードでは避けたい，道の悪いルートをあえて選択．
列車本数が少ないJR富良野線．
遮断機が下りている，つまり列車の通過タイミングに出逢うのはレアチャンス．
あー，写真だとマシに見えるなぁ．
実際はこの道，ボコボコである．
ロードバイクでは避けたい道．
サス付きグラベルロードのTopstoneだと走るのに支障はないが，それでもかなりの振動．
帰宅したら，洗車よりも各部の増し締めだな．
以上，AIプレゼンスのトレーニングと新兵器２点の試走ライドでした．
ヘルメットもパワメも機能的に大満足．
散財の甲斐あった？
これからも防御と攻撃，それぞれの役割をしっかり果たしてくれ．