カテゴリー: レース

2026/3/15 Sun

街乗りMTB

曇り．温度：4 ℃，湿度：70%，体感温度：5 ℃，風速：6.1 km/時，風向：WNW

今日も晴れた．
もはや主要道路に雪はない．
オートバイのモンキーでも走れそう．乗らんけど．

朝食後は九州旅で使う「PPくん」を徹底洗車．
そして最終装備のチェック．
送るモノと，当日身に付けて持っていくモノの選定がややこしいぜ．
例えば充電式のサイコンやライト，モバイルバッテリーは宅急便では空輸できない＝到着に時間がかかるため，少々重いが持参する必要がある．

やっかいなのは自宅から空港まで着ていく服．
ここ旭川と九州は気温差がエグイ．
10℃以上あるはず．東南アジア旅ほどではないけど．

では，そろそろ本日のライドにでかけますか．
ここまで暖かくなったなら，そろそろグラベルも走れるかも．．．とフルサス・フルカーボンMTB（Specialized EPIC）をご用意．
満充電の新品バッテリーを装着して変速チェック．
グッド！．．．と言いたいところだがサイコンのレバー側電池表示に「？」マークが．なんだこれ？　動いているから無視（大丈夫か）．

自宅周辺の歩道にはまだ雪が残る．
融けてザクザクな表面を蛇行しながら進む．
ふむ．こうした道はファットの方が明らかに楽．

幹線道路に出ると，ダートではないが，ある意味MTBパラダイスが待っていた．

残雪はもちろんのこと，路肩には大量の砂利，穴ボコ，段差だらけ．
ロードのタイヤなら確実にパンクしそうな悪コンディションを，ひょいひょいガシガシと進む．実にフルサスMTB向き．

忠別川の取水堰着．
まだ通路の半分しか通れない．
当たり前だが，うちのMTBは前後ともフェンダーレス．
雪解け水の直撃でケツが冷たいぜ．

忠別川沿いのサイクリングロードはこんな感じ．
これでも土手ギリギリを攻めれば走行可能．
草の茎って，MTBのタイヤを貫通することはないのだろうか？

うちのMTBはチューブ運用．
一応，レバーやパッチ，ポンプは持参しているものの，パンクしても極太タイヤのビートを落とせる自信はない．
昨年のトラウマが蘇る．．．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

後に調査すると，このKazchariが何をどうしても手（＋レバー）で外せなかったTopstoneのタイヤは色々と悪名高いWTB．きっとこいつのせいだ（と思いたい）．
結局，Pikaさんおすすめの工具（クランプ）によって解決したが，さすがに持ち運びはなぁ．．．

このMTBも，次回のタイヤ交換の際にはチューブレス化の予定．
木の根トレイルで空気圧を落としまくった後の走りは感動した．

EPICな神の子池トレイルライド

舗装路を走りつつ，ダート，グラベルを求めてうろうろ．
１日何本通るのかわからない踏切を通過．レッシャーを見れたらラッキー．
そうそう，みなさん，YouTudeで公式が毎週２話ずつ配信中の『烈車戦隊トッキュウジャー』御覧になってます？

先日は第18話にて異色の追加戦士，トッキュウ６号登場．
この回は何度観ても面白い．靖子脚本が冴える！

ようやく走れそうな堤防グラベルを発見．
迷わず突入する．

しばらくは水しぶきをあげての快走だったが，日陰になると雪が深くなってきた．
無理すれば行けないことはないが．．．次回以降にとっといたるわ！

元の道に戻ってリスタート．
ここも初めて通るなぁの交通量皆無．

逆にこうした開けた道を淡々と走っていると，うちのEPICが生粋のレーサーだとわかる．
ポジションが前のめりでキツイ．
手首が痛くなる．
何より回さないと面白くない．

そろそろ，MTBのクロカン（耐久）シーズンが始まる．
今年はどうすっかなぁ．．．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

ひとつ言えるのは，MTBレースはソロ参加が面白くないということ．
こればかりは運動会のごとく，チームもしくはソロであっても仲間と大騒ぎしながら出るイベントやね．

ソロで走るならむしろこっちか．．．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

前後サスをガチガチにしないとな．タイヤもスリックに．．．って反則？

おや，MTBだけでなく小径車部門もある．
それにカテゴリーが見直されて「オープン男子50-59歳」ってのもできた．ふむ．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

両側に雪．
風が吹くと冷蔵庫効果で激寒だが，今日は問題ない．
そういや昨日の秋冬ジレも要らんわ．

12時を過ぎた．腹が減った．
ライドの昼食と言えばコンビニ（特にセイコマ）が定番なのだが，最近の価格高騰で弁当と飲料だけでも結構なお値段となる．
場合によっては食堂と変わらない．
元々今日のライドの行き先は当麻町に決めていた．
そう，”あの店”があるのだ．

『麺や 和泉』である．

Topstoneな旭川層雲峡自転車道調査ライド

「トンテキ定食」が美味かったなぁ．．．
ドアを開けると昼飯時とあってほぼ満席．
そこはシングルの強みで，１席だけ空いていたカウンター席を無事ゲット．
もちろん，頼むはトンテキ．．．と言いたいところだが，そこは天邪鬼，もとい新しい経験に飢えるKazchari．
看板メニューっぽい「チキンカツ定食」をオーダーした．

待つこと数分，テーブルに置かれたのは．．．超巨大なチキンカツだった．
分割されていたら”ワラジ”と呼ばれる類だろう．
道理でメニューに「チキンカツ定食（ハーフ）」があるわけだ．

このご時世，このボリュームで￥1,000である．どうなっとんねん（ハーフは￥800）．
見た瞬間「ちょっとヤバいかも．．．持ち帰りできんぞ」とビビる．
これまた過去のトラウマが．．．

モンキー125，爆盛りツーリングからのEMONDAでカロリー消費ライド

とかなんとかいいつつも，ここまでで600kcalを消費（サイコン表示）．
普通に食べきれた．
見た目ほど脂っぽくなく，鶏肉そのものもジューシー．
ただ，付け合わせの「納豆」には納得いかんが（関西人あるある）．

ごちそうさまでした．
次回はまた，別メニューを試してみよう．
ハズレがない店のような気がする．
「麺や」なのに，ラーメン食ってねぇ．

レトロなビジュアルの「当麻駅」．
そういや旭川に越してから電車・列車に乗ったのは何回だ？
５回？　それも札幌ー旭川の特急のみかも．

冬期休園中の「上野ファーム」．
ここも有名な観光地なのに入ったことがない．
オープンしたら花のマクロ撮影趣味でも復活するかな（商用目的でない限りOK）．

帰りはお馴染みの忠別川サイクリングロードへ．
ラッキーなことに，MTBなら走れるスペースが十分にある．
後は家に帰るだけ．どれだけ濡れてもかまわないと雪解けの水たまりも爆走！

道を選ばぬMTBはこの季節にちょうど良し．
走ってて実に楽しい．
まぁ，手持ちのチャリたちはどれも楽しいけど．

2026/2/8 Sun

適度な運動？

晴れ時々曇り．温度：-9 ℃，湿度：64%，体感温度：-8 ℃，風速：5.4 km/時，風向：S

日曜である．さてどこに行こう．

シンと冷えた空気の中，ファットバイクをハスラーに積み込む．
「真冬の旭岳アタック」も考えたが，SNSの情報によると，ロープウェイが長蛇の列らしい．つまり観光客が多い．
何より，せっかくならもっとピーカンな日に登りたい．．．と思わせるイマイチな天気．

ファットな旭岳初登りライド

このままだと行かない理由ばかり探しそうなので，とりあえず「大雪遊水公園」まで行ってから考えよう．

雪で駐車スペースが減っているが，クルマの数が意外に多い．
札幌ナンバーも散見．ここに停めてどこへ行くのだろう？

ファットを準備し忠別ダム方面へ．

金曜日の大雪後も観光道路ゆえか，しっかり除雪が入って実に走りやすい．
太いスパイクタイヤが雪を踏みしめる音が響く．
まっ，時折クルマが接近してくるが，そこはレーダーが知らせてくれる．

先日，リアビューレーダーの開祖であるGerminから新製品が発表された．

Garminが新製品「Varia RearVue 820」を発表。海外サイクリストの反応を観察してみよう

肝心の価格はUS＄300だとか．．．コモディティ化が進む中，富豪のアイテムと化している．売れるのか？

今日はコンタクトレンズにサングラス，さらにヘルメットバイザーの重装備．

穴の数が少ないエアロ・ヘルメットの方が冬チャリ向き．．．とようやく気付いた．寒くない．
それにバイザーのおかげで，グラサンとメットのスキマにあたる冷風を（少し）遮断できる．
そういや「R2」には穴を塞ぐプレートも付属していたはず．
次回試してみるか．

バラクラバを鼻の頭まで引き上げて走ったが，レンズ・バイザーとも曇らなかった．負荷が低いから？

で，ターコイズ橋からヒルクライム開始．
もちろんタイムアタックするような機材でもコンディションでもない．

管理事務所着後，ダム上へ．
誰もいない．静かだ．

毎回除雪の仕方が違うのが面白い．
今年は湖側に山積み．一応，山もうっすら見える．

先に進むと雪が深くなるが，ファットタイヤで問題なし．

さすがに対岸はゲートで通行止め．
今年は雪が少ないので開けてても大丈夫なのに．．．と，勝手な意見．

管理事務所に戻って屋内自販機休憩．
Coke onで￥120のカフェオレを買う．安い？
最近自販機ごとの値段のバラつきが激しい気がする．

しばしの休憩後，ダウンヒル開始．
真冬と言えば汗冷えが心配だが，登りの負荷が少なかったので，ほとんど汗をかかず特に寒くない．
もちろんマイナス気温やけどな．

途中，道路わきの山から20人近く人が降りて来たのでびっくり．
一瞬，鹿の群れかと思ったが，スノーシュー・ツアーの団体さんだった．

スノーシュートレッキング体験

互いに「変なヒトがおる」的視線を送りつつ軽く会釈．
無事ダウンヒルを終えて平地へ．

もう少し走ろうかとも思ったが，小雪がぱらついてきたのと，ショップからEMONDAのオーバーホール完了連絡があったので早めに切り上げて帰宅することにした．

公園に戻り，ハスラーにファットを収納．
ちょうど小型バスが戻ってきて，降りた人々が駐車場にあったクルマに乗り込む．たぶん先ほどのスノーシューツアーの方々っぽい．

帰宅して昨夜のカレーの残りで昼食．

今度はハスラーにDOMANEを乗せて「クランカー」さんへ．

今やすっかりZwiftマシンとなったDOMANE．
2019年の購入以来，実走＆バーチャルで72,434km乗っている．
１年に一回のオーバーホール（OH）が長持ちの秘訣か．
昨年は一度も外乗りしていなかったこともあり，OHをスキップ．

不思議なことにフロントスプロケットは購入時のままで一度も交換していない．
先日，EMONDAを預けた際，アルテ11速用の見切り品（キズあり）を発見．なんと￥5,000だった．
で，あらためてDOMANEをチェックするとスプロケの歯が尖りまくり．
そういや最近ギア抜けも頻回だった．つーことで，ついでに交換をお願いすることにした．

DOMANEを託し，OHが完了したEMONDAを受け取って帰宅．
うちのスマートローラー「Tacx」はクイックリリース＋11速仕様なので，ディスクブレーキ＋12速のEMONDAとは合体できない（専用シャフトがどこかにあるはず）．

仕方なく３本ローラー（フロント固定）を持ち出して，本日のクールダウン．
ヒルクライム前のウォームアップの様なペースで漕ぐ．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

だがしかし．

軽量化のためにTREK純正の「DUOTrap」センサーを外してしまったので，速度や距離が計測できない．
30分ほどダラダラ漕いで終了．
STRAVA上に走行距離が累積されないとなると，マジでモチベーションが上がらん．

そう言えば，先月STRAVAの運営から「Happy STRAVAVERSARY！」なるメールが届いていた．
「2017年1月25日」がKazchariのSTRAVA開始日らしい．
つまり丸９年継続（記録）していることになる．

自転車趣味は継続が難しい趣味の１つだと言われている．

上記の動画，さすがに創作だと思われるが（作成者はローディーではない），こういう人たくさんいそう．

スポーツバイクは機材もパーツも消耗品もウェアも全部高い．
暑いし寒いし危ないし痛いし．．．何より辛い．

まともに考えたら続かんわ．
世間的には「楽」＝「楽しい」思考の人がほとんどやろうしな．

そんな中，一部の変態だけが黙々と続けている感．
孤独を楽しめる能力やサイクリスト・ハイ，つまり脳内麻薬放出能力を持つ者だけが残る．

そして，それをサポートするのがSTRAVAというアプリ．
こいつによって，己の足跡が”見える化”されたことが大きい．
孤独だが孤独じゃない．それに結果の積み重ねが目標を作る．

滅多にいないが「自転車趣味（ロードバイク）を始めたい」と誰かに相談されたら，STRAVAへの参加とイベントへのエントリーを勧めている．

そしてゆくゆくはロードだけじゃなく，グラベル買ってぇ，MTB買ってぇ，ミニベロ買ってぇ．．．さぁ，一緒にチャリ廃人になろう！

2025/11/3 Mon

カオス

晴れ時々曇り．温度：6 ℃，湿度：62%，体感温度：5 ℃，風速：12.6 km/時，風向：N

本日はダブルヘッダー．

午前中は旅に備えてBROMPTONの試走．

BROMPTONな旅の前の試走ライド

新機材の走行性能に好感覚を抱いたまま急いで帰宅．
お次はファットバイクを準備．フラぺを片面SPDに交換する．

昼飯食って，いざ集合場所へ．
で，何のイベントに参加するのかと言うとこいつである．

某SNSで流れて来たこのチラシを見て即申し込んだ．
通常こうしたグラベルは通行禁止，もしくはお役所の許可が必要な場合がほとんど．イベントに参加しないと走るのが困難なのだ．

そして．．．昨今世間を騒がせているクマ問題．
この場所も頻繁に目撃されているエリアである．

富沢地区と言えば冬場のクロカン（スキー）が有名．
最近は開催されていないが，以前はシーズンの終わりにチャリ解禁デイがあった．

富沢クロカンコース開放ライド

同じコースかと思いきや，添付されている地図を見ると別のようだ．
ますます参加意欲が高まる．
しかも無料！かつ，ライド後にカレーライス提供だと！
乗るしかないっ，このBig Waveに！

それにしても．．．ワンちゃんと？　つまり犬を連れて野山を走る？　そういう世界もあるのか．

申し込むと主催のM田さんからメールあり．

「今回，MTBの走行も募っている理由は将来的にレースの開催も考えているため，実際に走行して意見を聞かせて欲しい」とのこと．

なるほど．
では，MTBに関してエキスパートな，不詳Kazchariがご意見申し上げませう（どの目線？）．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

家から会場までは16kmほど．
ウォーミングアップを兼ね，自走かつ遠回りで．．．って嘘．
適当なルートをチョイスしたせいで，時間ギリギリの到着になってしまった．

道道を曲がると，集合場所まではいきなりジャリの激坂．
ひいこら登っているとクルマが次々と抜いて行く．
リアキャリア，外すべきだった．．．

会場に着くと既に結構な台数のクルマ．
もちろんワンちゃん連れの方がほとんど．
ちらほらと半袖半パンのガチトレラン勢もいる．

あれ，チャリは？

そこへ駆け寄ってきたのが，以前より知り合いのH田さん．
なんと，チャリの参加はKazchariとH田さんの２名のみ（１台DNS）．
メットかぶって完全に浮いている２人．
そこに登場したのが我らがI林ねーさん．

Topstoneなカミフ～芦別グラベルライド

一応チャリも持ってきたが，とりあえずトレランで参加だそうな．

あちこちでワンちゃん好き同士が集まって盛り上がっている．
へぇ，しつけられた犬って全然ケンカとかしないのねん（全く興味なし）．

軽いブリーフィングの後，一番長い５kmコースから出発．
てっきりヒグマ対策のため，先導車の後を，ゆっくりゾロゾロついていくかと思いきや，そんなこたぁ全然なく，各自のペースで走っていく．
いいねぇ，この自由な雰囲気．
まぁ，これだけ大人数かつ犬だらけの団体をクマが襲うとは考えにくい．

スタート後の最初の登りからかなりの勾配．
それに昨日までの雨で，かなりのぐちょぐちょ路面で滑る滑る．
グラベルロードや細タイヤのMTBだと大変だったろう．

横を走っていたI林ねーさんから「ファットで正解！」と太鼓判．

あくまで「ワンちゃんとトレラン」が主旨なので，ランナーで大渋滞するかなと思いきや，道幅も広く，適当にバラけてそうでもなかった．
渋滞で足つきすることもなく，するすると登れる．楽しい．

そして倒木．
ジャンプで飛び越え．．．れる高さではなかったの担ぐ．

続く直登の激坂（13％～）もズルズルとクリア，さすがファットだ，なんともないぜ！（ただし既にドロドロ）
ガチトレラン勢には次々と抜かれるがな．

２kmと５kmの分岐点に到着．
このコース，最初の坂を登り切ると後は平坦基調．
もちろんチャリ勢２名は５kmを選択．

少し下ったヒャッハーエリア．
トレランの参加者もだいぶ少なくなり，進路が完全にクリア．
さすがに５kmコースを選択する人は少ない？

逆に言えばこちらを走る方々は，ワンちゃんもご主人もみんな元気．
速い速い（っつーか，ハイテンションな犬に連れまわされている感）．

その後も緩急のついた実に魅力的なコースが続く．
前方からM田さんの軽トラがやってきたので，感想を求められる．
もちろん「楽しいです．レース形式にしたらめちゃめちゃ盛り上がると思います」と即答．

道幅も広いし一部を除きテクニカルな場面は少ないので，完全にパワー・持久力がモノを言うだろう．ある意味安全？

下った先に分岐点．
曲がらずに直進すると，例の富沢クロカンコースにつながるらしい．

先ほど通過した２kmと５kmの分岐点に戻って来た．

スタッフがいたため「このコース素晴らしいです．でも，普段は勝手に走っちゃダメなんですよね？」と聞いてみる．
曰く「えー，営林署の方に見つかると怒られます」（解釈はご自由に）

まぁ，ひとつ言えるのは，一人で走る勇気は．．．爆発させてはいけないエリアである．

このまま下るとイベントが終了してしまう．
もったいないので，ここからの周回コースをおかわりすることにした．

２周目ともなると誰もいない．
ゆえにペースを上げて爆走！

．．．あれ？　ここがどういう所か忘れていません？

ふと冷静に帰る．
戻りますか．十分堪能しました．

分岐からゴールに戻るダウンヒル．
遠方に人影を確認して一安心．

とっかかりの激坂．
雨にえぐられたのか，深い溝がある．
華麗にジャンプ！なんてことはしません．できません．

駐車場に戻る．
クルマの数は相当減っていた．
そらそうだ．
まだ15時前だが，急に冷え込んできた．

遅れて帰ってきたので，”オツカレー”は既にないかもと思っていたが，しっかり残っていた．

それどころか相当余ってしまったらしく，ずうずうしくもおかわり．
サイコンを見ると1,000kcal以上消費している．そら，腹減るわ．

つーことで，チャリダー２名，それにI林さんを加えて，本日の感想やらレースの可能性について，M田さん色々とトーク．

昨今，主に人出不足が理由で各種サイクルイベントが休止，または縮小傾向が続いている．例えば美瑛の冬チャリレースとか．．．

嗚呼「第４回びえいスノーサイクルフェステイバル」．．．

新しいイベントができるのはうれしいものである．
日々の練習へのモチベーションも上がるしな．

そうか，例の「旭ヶ丘ヒルクライム」「カミヒル」「芦別クリテリウム」のシーズン杯に組み込んでもらうとか．．．
MTBはカテゴリが違うから難しいか（参加者が少なくなる）．

さて，ゴール後にサングラスを外そうとしたらフレームのツルの部分が折れてしまった．
イベント後で良かったっつーか，四国にも持参する予定だったので，今壊れて大正解．

めちゃめちゃ安いが侮れない性能．
調光機能はないものの，”お気に入りの”ブルーレンズは昼だろうが夜だろうが雪景色だろうが，問題なく視野を確保してくれる．
台湾一周にも持参した．

自宅まで裸眼走行になってしまったので目がシバシバ．
我慢の走行となったが，このセット，驚くべきことに予備フレームまで付いているのだ．ゆえに全く無問題．

いやーそれにしても楽しかったな．
グラベルシーズン，真っ只中である．

2025/10/13 Mon

合宿３日目　～　MTBの愉悦

曇り．温度：10 ℃，湿度：87%，体感温度：4 ℃，風速：20.5 km/時，風向：NNW

合宿２日目はこちら　⇒　EPICな2025ゴールデンラーチトレイル

昨日とはうって変わって暖かい夜だった．
22時過ぎに寝て，朝６時頃起床．
普段の日常とあまり変わらん．

熟睡は．．．やはり無理．
Garmin先生の睡眠モニターの評価は「悪い」だった．

のんびりしてはいられない．
今日は旭川に帰る日だ．
シェラフを丸め，衣類をまとめて撤収準備．

１階にて朝食．
昨日のパンの残りである．
この時にお会計．
３日間楽しみまくったわりに破格の料金．
ありがたし．

出発は遅めの８時半．
その時間まで，アートあふれる佐伯農場を散策．
まずは昨夜蒸されたサウナをあらためて紹介．

これらが全て手作りなのが恐れ入る．
文字通り憧れのプライベートサウナである．

実はKazchari家の庭も割と広く，サウナ小屋を建てるのに十分なスパースはある．組立てキットの費用も思ったより安い．

ただし．．．薪にしろ電気にしろガスにしろ，運用後の燃料代が膨大と聞いてあっさり断念．週一で近所のサウナに行く方が．．．ええか．

昨今のサウナブームのおかげで，旭川郊外にもサウナ専用施設がぽんぽんと作られたが，たいていとんでもない料金．
インバウンド客ならともかく，あの料金でやっていけるのだろうか．．．知らんけど．

そして農場内をうろうろ．
全てiPhoneで撮影．
やっぱ一眼持ってきたらよかった（昨年も同じこと言ってたような）．

ここがGLT：旧KIRAWAY（北根室ランチウェイ）のスタート地点．
広大な草原が広がる．
徒歩かロバとともに歩けば，気分はもう母を訪ねる某ジェノバっ子．

出発時間になった．
Kazchariは本日のライド終了後，そのまま旭川に帰るので，HIGUMA号には乗らず，ハスラーで後をついていく．

今日は「神の子池トレイル」．
昨日同様，これもツアー参加となるため詳細なログは公開できない．
興味のある方は『知床サイクリングサポート』さんにお問い合わせください．

神の子池トレイルeMTB

つーことで集合場所に到着．
これまた標高が高くて寒い寒い．風も強い．
早く走りたい．．．の前に記念撮影．

下りスタートだが，その前にガイドの西原さんから軽くブリーフィング．

「一応ダブルトラックですが，轍が15cmぐらいあるのでラインを変えるのは危険です．できるだけ真ん中を通って下さ～い」

「それとぉ，落車する原因は今言った轍にタイヤを取られたか，もしくは前の自転車との衝突です．ゆっくり，自分のペースで走ってくださ～い」

はい，わかりましたぁ．

だがしかし．

事前に忠告を受けていたにも関わらず，ついラインを変えて端っこに．
原因は薄暗い林の中，動体視力がついてこなかったことによる．
溝なのか，水たまりなのか，苔なのか判断付かず，深い轍に突っ込んで見事に転倒．
こけた自分のカラダの上をEPICが舞うのがスローモーションで見えた．

ぐぬぬ，やっちまった．．．
でもまぁ，あの時よりはマシか．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

すぐに起き上がって，自分のカラダより先にEPICのチェック（あるある）．
サドルと右のレバー基部がゆるんでズレた程度で特に問題なし．
さすがは丈夫なMTBだ．ロードと違ってなんともないぜ．

カラダの方は右ヒザに軽い痛みがあるだけ（すり傷）．
最大懸念の鎖骨は守られた（そういうとこだぞ！）．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

後方から走ってきていたK野さんに声をかけられる．

「大丈夫？　ここからならバスにすぐ戻れるよ」

いやいや全然問題ありません．ここでやめるなんてとんでもない．
そう，なんとなーく，コケそうな予感の中での落車，つまり準備ができていたので十分な減速と受け身が取れたのが大きい．

ツールケースから，そそくさと携帯工具を取り出し手早く修理．
走行を再開する．

慎重に坂を下り切って一旦休憩．
ここからはシングルトラック，つまりハイカー用の本格的トレイルが始まる．

走行できる幅が狭くなり，急カーブ，アップダウンの連続．
時には斜めに倒れた木の下をくぐる．
当然，地面には木の根が露出してタイヤが滑る．

おお，これって動画で観たことあるホンモノのトレイルライドやん！

帰宅後『知床サイクリングサポート』さんの公式動画を発見．

いやいやいや実に楽しい．
これまで走っていたグラベルライドとは完全に別世界．

初めての経験である．
パワーではなくテクニックがモノを言う．

ラインを読んで危険を察知し，暴れるチャリを押さえつける．
刻々と変化する路面，空間状況に必死についていく．
息が上がることはないが，同時に呼吸リズムを整えているヒマもない．
こ，これは．．．瞬時の判断力が試される，言うなれば頭脳戦だ．

何度目かの休憩中，MTBマイスターでもあるK野さんに「いやぁ，面白いけど難しいですねぇ．タイヤが滑ってカーブや木の根を越えるのが怖いですぅ」と告げると「タイヤの空気入れ過ぎじゃない？」とのアドバイス．

確かに．
舗装路移動やフラットなジャリ道を想定して，いつも通り２Barぐらい入れている．
今日のような路面だと，どう考えても固すぎてグリップしない．

これは試しとタイヤの空気を抜く．
メーターも何もないのでタイヤを触ってなんとなく確認．
おそらく1.3Barぐらいまで落としたはず．
そうか，スノーライド時と同じ発想か．

キトウシ・ザ・マウンテンライド

これがまぁ大正解で，以降のトレイルライドが楽しくて仕方がない．
確実なグリップ．踏んだ分のトラクションがしっかりとタイヤに伝わっている．

こうなると余裕が出てきて，周囲の状況判断もより正確になってくる．
枝にぶつかりかける危険ポイントも無事回避．

「MTBで，もっとも重要なのはタイヤ空気圧のセッティング」と，どこかで聞いたような．．．あーこういうことかと，「言葉」でなく「心」で理解できた！

例のレースでも，もっとタイヤをぺしゃんこにしておけば，あのような惨敗を期すこともなかったろうに．．．（そうなの？）

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

いやいや，これは楽しすぎる．

とまぁ，ハイスピードで下っているとあっという間にトレイルを抜けてしまった．
これがスキーなら，もう一回リフトに乗って再度チャレンジといきたいところだけど．．．それはムリ．このような至高の体験は次の機会にとっておこう．

それにしても．．．佐伯さんが凄すぎる．
御年75歳にしてファットバイク（電動ではありません）を駆り，全く遅れることなくついてくる．
体力だけでなくバランス感覚や判断力も（失礼を承知で言うなら）バケモノです．

そうそう佐伯さんと言えば，昨夜のBBQの場でも「他の団体のお客さんに我々個々人の紹介（名前や職業など）をする」という離れ業を見せた．
とんでもない記憶力の持ち主でもある．
やはり「何か目的を持って，何かを生み出し続ける生活」は，人を老いさせないのだろう．

で，最後の激坂を下ると，残りは普通の林道．謎の安心感．

目的地の「神の子池」はすぐそこである．

お，おぅ．キレイはキレイだがここは一大観光地．
人も多く，駐車場も遊歩道も整備されて神秘性はない．
かつての美瑛の「青い池」同様，知る人ぞ知る存在であれば，感動できたかもしれんけど．

つーことで，雨が降った後のドロドロ砂利道を抜けて幹線道路に復帰．
ここからはスタート地点の駐車場まで約10kmのヒルクライムである．

HIGUMA号が待機していたので，トレイルで抜いたタイヤの空気をポンプで充填．２Barに戻す．
さぁ，登るでぇ．
ここからは軽量クロカン，EPICの超得意分野である．

やっぱり坂は，いや坂も楽しい．
トレイルでの不甲斐なさをここで払拭．
思う存分走らせる．
まぁ，MTBなのでサスがふにゃふにゃ，力が逃げまくるけどな．

登頂後は”裏から”摩周湖を鑑賞．
ヒルクライムでかいた汗が冷えて寒い寒い．
そそくさと写真だけ撮って逃げる．もっと光が欲しいところ．

駐車場に戻り，ハスラーにEPICの前後輪を外して積み込む．
グラベル走行後の泥だらけ状態だが仕方がない．

『HIGUMA CYCLE』や『知床サイクリングサポート』のみなさんにご挨拶して，旭川への帰路につく．
さようなら．そしてまた来年．

つーことで，MTB三昧の３日間でした．
今年も楽しかったなぁ．

MTBを買って２シーズン目．ようやくその楽しみ方がわかった気がする．
リエゾン区間，つまり途中の舗装路はなるべくすっとばして，純粋にグラベルやトレイル区間だけを楽しむのが最適．

つまり今回のような半クローズドコースが一番楽しめる．
グラベルを含むロングライドを堪能という視点なら，Topstoneの方が良いな（うん．知ってた）．

さて，いよいよ10月も後半へ．
地元の旭川周辺も木々が色づく頃．
紅葉散策が楽しみな時期になってきた．

そして，冬がやってくる．

2025/9/23 Tue

年齢を重ねてもヒルクライムのタイムは伸びる

晴れ．温度：15 ℃，湿度：81%，体感温度：17 ℃，風速：5.0 km/時，風向：SSW

祝日であるが，生活リズムは崩さない．
朝６時に起床し，いつも通りの朝食．
外は晴れ．絶好のライド日和である．

とは言え，そこは９月末の北海道．
既に朝はヒトケタ気温である．
山頂では初冠雪の報道もあった．
「走れるうちに走っておけ」の金言通り，今日はヒルクライムだ．

もちろんEMONDAで出撃．
ホイールは標準化している「DRIVE HELIX C57」．
レースではないので，ライトやらベル，ツールケースは付けたままの公道走行仕様．
ウェアもインナーにレッグウォーマー．
ヘルメットはエアロ，シューズもリンタマン．
要するに軽量化は全く意識していない．

忠別川サイクリングロードをゆっくりとポタリング．
今日の勝負所は旭岳である．
登りセグメント開始ポイントまでは脚を温存．

忠別ダムへのタイムアタックなら，ここからスタートだが我慢我慢．
しばらく進んでターコイズ色の橋から斜度が上がる．
脚への負担を避けるべく，早めにインナーに落とす．

ありゃ？　前方に２名ほど先行者が．．．マズイ．つい踏んでしま．．．いや我慢や．．．ついついパスしてしまいダム着．あぁ，いい天気だ．

対岸に渡る．
個人的に下界の紅葉はこの辺りの木々から始まると思っている．
小さすぎる秋．

ここからはノンストップでふもとまで移動し，旭岳ヒルクライムを開始する．
とっかかりの～９％はゆっくりと，引き足重視でハイケイデンス．
ガマ岩を越えてからの下り～平坦パートはアウターに入れて踏み倒す．
その慣性エネルギーを次の登りに利用．
斜度が緩い場所はギア一枚重く．
辛くなったらゾンビ走法（脳とカラダを切り離す）．
何より重要なのは呼吸のリズム．

いい感じで登れている．

だが，最後の最後に伏兵が．．．そう，連休ゆえの駐車待ち渋滞である．
安全を確保しつつ，クルマと歩道の間をすり抜けて，セグメントのゴールであるロープウェイ駐車場に飛び込む．

帰宅後，STRAVAセグメント「旭岳HC」のタイムをチェック．
「41:41」で，ベストタイムを更新！
これは素直にうれしい．

これまでは2019年6月29日の「41：52」が最速．
たった11秒の短縮だが，何よりうれしいのはこれが６年前の記録だということ．

チャリはDOMANE．
確か軽量ホイール＋ふもとまでクルマでトランポしてのガチクライムだったはず．
わずかな差とは言え，過去＝若い自分に勝てたのだから素直に誉めてやりたい．

タイム以上に興味深いのは平均心拍数．
６年前の「163BPM」に対し，今回は「112BPM」．
これは明らかに心肺機能の向上を意味している．

ゴールまで呼気２回，吸気１回の呼吸リズムを持続できたのもその証拠か．
自転車や水泳を始めとする，有酸素系のスポーツでは呼吸が重要なのは間違いない．

加えて，とあるYouTube動画で指摘されていた「腕の引き」を試す．
ハンドルを交互に引き，体幹をねじるようにペダリングするのだが，途中しっかりと肩関節伸展筋＝上腕三頭筋の”張り”を感じた．

その昔は呼吸を楽にするために「手をブラケットから離して上半身を起こし，腕の力を抜く」なんてアドバイスがあったような気もするが，”攻め”を意識した場合，これはダメなようだ．

根性論ではなく，理屈でタイムが伸びる．
かようにチャリは奥が深い．

自転車趣味を始めたのは2006年頃．
旅先の急な腹痛にて診療所で受診したところ「脂肪肝」と診断された．
確かに写真に写る自らのお腹のでっぱりや顔の丸みが気になりつつあったのは事実．
職場の健診結果表も徐々にカラフルになりつつあったのも気になっていた．

Kazchariは元々球技が苦手だし，観戦も興味ない．
健康のため，自分でスポーツを始めるにしても，仲間や相手が必要なものは長続きしないことがわかっていた．
そこで白羽の矢が立ったのが自転車である．

何の知識もないまま購入したのがTREKのミドルグレードのフルカーボンバイク「TCT5000」．
朝練したり，土日のポタリング，そして緩めグルメライドを楽しむ．
一応３本ローラーで冬も過ごしたかな．

趣味の方向性が変わったのが2017年．STRAVAに登録してから．
己や他人の走行ログが可視化されるようになり，モチベーションが爆上がりした．年間12,000km走る，とか．
男子は常に誰かと闘いたいのだ（最近はそうでもない？）．

そして「DOMANE SLR7」を購入後はブルベやヒルクラレースに参加，いつの間にか走力も向上．
「速く走ること」にこだわりが出て来た．

自転車は乗り込めば乗り込むほど記録が伸びる．
これが球技だとそうはいかない．
プロでもなければチームを組むことはないので，遅くても速くても，勝っても負けても自分のせい．
言い訳が出来ない潔さが良い．

いくら記録が伸びるとは言え，生物である以上，加齢による限界はあるはず．
実際，カミヒルにせよ旭岳にせよタイム更新が５，６年できなかった．

それが，レースブーストがかかったとは言え，カミヒルタイム更新．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

そして今回の旭岳でのベストタイム更新である．
実にうれしい＆楽しい．

Gemini先生に「年齢を重ねてもヒルクライムのタイムを伸ばす方法」を尋ねたところ，以下の回答があった．

（１）筋力トレーニングを賢く取り入れる

これは大いに賛成．
特に体幹筋大事（プランクとスーパーマン）だな．
こないだ腕立てしたら，肘部管を通っている尺骨神経に負荷がかかり，左手の薬指と小指にしびれが発生したけどな．
とりあえず以下のメニューを週５で続けている．

（２）栄養摂取と睡眠時間を大切にする

食事に関しては何の制限も設けていない．コーラは好物だ．
ただし，チャリトレ中にしか飲まない．回転ずし後は即ローラー．
寝る前は欠かさずプロテイン．
睡眠時間は．．．６時間切りはともかく中途覚醒が気になるお年頃．

中途覚醒が困る～問題解決行動を考える

（３）トレーニングの「質」を高める

Gemini先生は「インターバル」「高ケイデンス」を推奨．
前者は（e-BIKEのみなさんと行く）グラベルの激坂で，後者は引き足ペダリングで自然とそうなっている気がしないでもない（怪しい）．
EMONDAにはパワメを装着．使いこなせているとは言えないが，3.5倍の200Wちょい越えなら（感覚的に）持続できそう．

例によってビジターセンターにて赤コーラ休憩．
お客さん多いな．

ダウンヒルに備えてウインドブレーカー着用．
グローブは指出しで大丈夫．

これが真冬ならインナーを着替える必要あり．

ファットな旭岳初登りライド

湧水公園まで下りてウインドブレーカーを脱ぐ．
家で入れた麦茶は半分ほど．湧き水を足して満タンに．

できればトンネルは通りたくないので，往路と同じく湖の南側を走る．
道道1116号で美瑛に抜ける，つまり「ユイの壁」に挑むが．．．

あ，あかん全然脚に力が入らん．
旭岳クライムで使い切った？

俵真布から朗根内に続く直線道路．
意外に交通量が多くて驚く．
いきなり現れたクルマに幅寄せされる．いや，たぶんこちらの存在に気づいてすらいないな．
安全のため，そろそろレーダー導入しようかなぁ．．．

美瑛中心にあるセブンイレブンにピットイン．

真ん中の「魯肉飯ブリトー」がちょっとびっくりするほど美味かった．
ちゃんと八角が効いている．
しかも￥30引き．

食事の際の定位置から見る風景．
チャリを停めるのもいつもここ．
なんてこたない景色だが，こういうのが記憶に残りそう．

さぁ，帰りますか．

そしてすっかりお馴染みの丘の景色．

最後に，これまた定番の倉庫脇でパチリ．
ホイールがいかつい．

そう言えば，今日はサドルを５mmほど上げた．
なぜだかこれでぴったり．
おかしい．これまでのポジションは何だった？

つーことで無事に帰宅．

たまには記録狙いのライドも良いね．
しんどいけど．

次なる目標．
まだ伸びしろがあるうちに「カミヒルは50分切り，旭岳は40分切り」を目指したい．
ビッグマウスにならないように鍛錬，鍛錬．