カテゴリー: レース

2026/2/8 Sun

適度な運動？

晴れ時々曇り．温度：-9 ℃，湿度：64%，体感温度：-8 ℃，風速：5.4 km/時，風向：S

日曜である．さてどこに行こう．

シンと冷えた空気の中，ファットバイクをハスラーに積み込む．
「真冬の旭岳アタック」も考えたが，SNSの情報によると，ロープウェイが長蛇の列らしい．つまり観光客が多い．
何より，せっかくならもっとピーカンな日に登りたい．．．と思わせるイマイチな天気．

ファットな旭岳初登りライド

このままだと行かない理由ばかり探しそうなので，とりあえず「大雪遊水公園」まで行ってから考えよう．

雪で駐車スペースが減っているが，クルマの数が意外に多い．
札幌ナンバーも散見．ここに停めてどこへ行くのだろう？

ファットを準備し忠別ダム方面へ．

金曜日の大雪後も観光道路ゆえか，しっかり除雪が入って実に走りやすい．
太いスパイクタイヤが雪を踏みしめる音が響く．
まっ，時折クルマが接近してくるが，そこはレーダーが知らせてくれる．

先日，リアビューレーダーの開祖であるGerminから新製品が発表された．

Garminが新製品「Varia RearVue 820」を発表。海外サイクリストの反応を観察してみよう

肝心の価格はUS＄300だとか．．．コモディティ化が進む中，富豪のアイテムと化している．売れるのか？

今日はコンタクトレンズにサングラス，さらにヘルメットバイザーの重装備．

穴の数が少ないエアロ・ヘルメットの方が冬チャリ向き．．．とようやく気付いた．寒くない．
それにバイザーのおかげで，グラサンとメットのスキマにあたる冷風を（少し）遮断できる．
そういや「R2」には穴を塞ぐプレートも付属していたはず．
次回試してみるか．

バラクラバを鼻の頭まで引き上げて走ったが，レンズ・バイザーとも曇らなかった．負荷が低いから？

で，ターコイズ橋からヒルクライム開始．
もちろんタイムアタックするような機材でもコンディションでもない．

管理事務所着後，ダム上へ．
誰もいない．静かだ．

毎回除雪の仕方が違うのが面白い．
今年は湖側に山積み．一応，山もうっすら見える．

先に進むと雪が深くなるが，ファットタイヤで問題なし．

さすがに対岸はゲートで通行止め．
今年は雪が少ないので開けてても大丈夫なのに．．．と，勝手な意見．

管理事務所に戻って屋内自販機休憩．
Coke onで￥120のカフェオレを買う．安い？
最近自販機ごとの値段のバラつきが激しい気がする．

しばしの休憩後，ダウンヒル開始．
真冬と言えば汗冷えが心配だが，登りの負荷が少なかったので，ほとんど汗をかかず特に寒くない．
もちろんマイナス気温やけどな．

途中，道路わきの山から20人近く人が降りて来たのでびっくり．
一瞬，鹿の群れかと思ったが，スノーシュー・ツアーの団体さんだった．

スノーシュートレッキング体験

互いに「変なヒトがおる」的視線を送りつつ軽く会釈．
無事ダウンヒルを終えて平地へ．

もう少し走ろうかとも思ったが，小雪がぱらついてきたのと，ショップからEMONDAのオーバーホール完了連絡があったので早めに切り上げて帰宅することにした．

公園に戻り，ハスラーにファットを収納．
ちょうど小型バスが戻ってきて，降りた人々が駐車場にあったクルマに乗り込む．たぶん先ほどのスノーシューツアーの方々っぽい．

帰宅して昨夜のカレーの残りで昼食．

今度はハスラーにDOMANEを乗せて「クランカー」さんへ．

今やすっかりZwiftマシンとなったDOMANE．
2019年の購入以来，実走＆バーチャルで72,434km乗っている．
１年に一回のオーバーホール（OH）が長持ちの秘訣か．
昨年は一度も外乗りしていなかったこともあり，OHをスキップ．

不思議なことにフロントスプロケットは購入時のままで一度も交換していない．
先日，EMONDAを預けた際，アルテ11速用の見切り品（キズあり）を発見．なんと￥5,000だった．
で，あらためてDOMANEをチェックするとスプロケの歯が尖りまくり．
そういや最近ギア抜けも頻回だった．つーことで，ついでに交換をお願いすることにした．

DOMANEを託し，OHが完了したEMONDAを受け取って帰宅．
うちのスマートローラー「Tacx」はクイックリリース＋11速仕様なので，ディスクブレーキ＋12速のEMONDAとは合体できない（専用シャフトがどこかにあるはず）．

仕方なく３本ローラー（フロント固定）を持ち出して，本日のクールダウン．
ヒルクライム前のウォームアップの様なペースで漕ぐ．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

だがしかし．

軽量化のためにTREK純正の「DUOTrap」センサーを外してしまったので，速度や距離が計測できない．
30分ほどダラダラ漕いで終了．
STRAVA上に走行距離が累積されないとなると，マジでモチベーションが上がらん．

そう言えば，先月STRAVAの運営から「Happy STRAVAVERSARY！」なるメールが届いていた．
「2017年1月25日」がKazchariのSTRAVA開始日らしい．
つまり丸９年継続（記録）していることになる．

自転車趣味は継続が難しい趣味の１つだと言われている．

上記の動画，さすがに創作だと思われるが（作成者はローディーではない），こういう人たくさんいそう．

スポーツバイクは機材もパーツも消耗品もウェアも全部高い．
暑いし寒いし危ないし痛いし．．．何より辛い．

まともに考えたら続かんわ．
世間的には「楽」＝「楽しい」思考の人がほとんどやろうしな．

そんな中，一部の変態だけが黙々と続けている感．
孤独を楽しめる能力やサイクリスト・ハイ，つまり脳内麻薬放出能力を持つ者だけが残る．

そして，それをサポートするのがSTRAVAというアプリ．
こいつによって，己の足跡が”見える化”されたことが大きい．
孤独だが孤独じゃない．それに結果の積み重ねが目標を作る．

滅多にいないが「自転車趣味（ロードバイク）を始めたい」と誰かに相談されたら，STRAVAへの参加とイベントへのエントリーを勧めている．

そしてゆくゆくはロードだけじゃなく，グラベル買ってぇ，MTB買ってぇ，ミニベロ買ってぇ．．．さぁ，一緒にチャリ廃人になろう！

2025/11/3 Mon

カオス

晴れ時々曇り．温度：6 ℃，湿度：62%，体感温度：5 ℃，風速：12.6 km/時，風向：N

本日はダブルヘッダー．

午前中は旅に備えてBROMPTONの試走．

BROMPTONな旅の前の試走ライド

新機材の走行性能に好感覚を抱いたまま急いで帰宅．
お次はファットバイクを準備．フラぺを片面SPDに交換する．

昼飯食って，いざ集合場所へ．
で，何のイベントに参加するのかと言うとこいつである．

某SNSで流れて来たこのチラシを見て即申し込んだ．
通常こうしたグラベルは通行禁止，もしくはお役所の許可が必要な場合がほとんど．イベントに参加しないと走るのが困難なのだ．

そして．．．昨今世間を騒がせているクマ問題．
この場所も頻繁に目撃されているエリアである．

富沢地区と言えば冬場のクロカン（スキー）が有名．
最近は開催されていないが，以前はシーズンの終わりにチャリ解禁デイがあった．

富沢クロカンコース開放ライド

同じコースかと思いきや，添付されている地図を見ると別のようだ．
ますます参加意欲が高まる．
しかも無料！かつ，ライド後にカレーライス提供だと！
乗るしかないっ，このBig Waveに！

それにしても．．．ワンちゃんと？　つまり犬を連れて野山を走る？　そういう世界もあるのか．

申し込むと主催のM田さんからメールあり．

「今回，MTBの走行も募っている理由は将来的にレースの開催も考えているため，実際に走行して意見を聞かせて欲しい」とのこと．

なるほど．
では，MTBに関してエキスパートな，不詳Kazchariがご意見申し上げませう（どの目線？）．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

家から会場までは16kmほど．
ウォーミングアップを兼ね，自走かつ遠回りで．．．って嘘．
適当なルートをチョイスしたせいで，時間ギリギリの到着になってしまった．

道道を曲がると，集合場所まではいきなりジャリの激坂．
ひいこら登っているとクルマが次々と抜いて行く．
リアキャリア，外すべきだった．．．

会場に着くと既に結構な台数のクルマ．
もちろんワンちゃん連れの方がほとんど．
ちらほらと半袖半パンのガチトレラン勢もいる．

あれ，チャリは？

そこへ駆け寄ってきたのが，以前より知り合いのH田さん．
なんと，チャリの参加はKazchariとH田さんの２名のみ（１台DNS）．
メットかぶって完全に浮いている２人．
そこに登場したのが我らがI林ねーさん．

Topstoneなカミフ～芦別グラベルライド

一応チャリも持ってきたが，とりあえずトレランで参加だそうな．

あちこちでワンちゃん好き同士が集まって盛り上がっている．
へぇ，しつけられた犬って全然ケンカとかしないのねん（全く興味なし）．

軽いブリーフィングの後，一番長い５kmコースから出発．
てっきりヒグマ対策のため，先導車の後を，ゆっくりゾロゾロついていくかと思いきや，そんなこたぁ全然なく，各自のペースで走っていく．
いいねぇ，この自由な雰囲気．
まぁ，これだけ大人数かつ犬だらけの団体をクマが襲うとは考えにくい．

スタート後の最初の登りからかなりの勾配．
それに昨日までの雨で，かなりのぐちょぐちょ路面で滑る滑る．
グラベルロードや細タイヤのMTBだと大変だったろう．

横を走っていたI林ねーさんから「ファットで正解！」と太鼓判．

あくまで「ワンちゃんとトレラン」が主旨なので，ランナーで大渋滞するかなと思いきや，道幅も広く，適当にバラけてそうでもなかった．
渋滞で足つきすることもなく，するすると登れる．楽しい．

そして倒木．
ジャンプで飛び越え．．．れる高さではなかったの担ぐ．

続く直登の激坂（13％～）もズルズルとクリア，さすがファットだ，なんともないぜ！（ただし既にドロドロ）
ガチトレラン勢には次々と抜かれるがな．

２kmと５kmの分岐点に到着．
このコース，最初の坂を登り切ると後は平坦基調．
もちろんチャリ勢２名は５kmを選択．

少し下ったヒャッハーエリア．
トレランの参加者もだいぶ少なくなり，進路が完全にクリア．
さすがに５kmコースを選択する人は少ない？

逆に言えばこちらを走る方々は，ワンちゃんもご主人もみんな元気．
速い速い（っつーか，ハイテンションな犬に連れまわされている感）．

その後も緩急のついた実に魅力的なコースが続く．
前方からM田さんの軽トラがやってきたので，感想を求められる．
もちろん「楽しいです．レース形式にしたらめちゃめちゃ盛り上がると思います」と即答．

道幅も広いし一部を除きテクニカルな場面は少ないので，完全にパワー・持久力がモノを言うだろう．ある意味安全？

下った先に分岐点．
曲がらずに直進すると，例の富沢クロカンコースにつながるらしい．

先ほど通過した２kmと５kmの分岐点に戻って来た．

スタッフがいたため「このコース素晴らしいです．でも，普段は勝手に走っちゃダメなんですよね？」と聞いてみる．
曰く「えー，営林署の方に見つかると怒られます」（解釈はご自由に）

まぁ，ひとつ言えるのは，一人で走る勇気は．．．爆発させてはいけないエリアである．

このまま下るとイベントが終了してしまう．
もったいないので，ここからの周回コースをおかわりすることにした．

２周目ともなると誰もいない．
ゆえにペースを上げて爆走！

．．．あれ？　ここがどういう所か忘れていません？

ふと冷静に帰る．
戻りますか．十分堪能しました．

分岐からゴールに戻るダウンヒル．
遠方に人影を確認して一安心．

とっかかりの激坂．
雨にえぐられたのか，深い溝がある．
華麗にジャンプ！なんてことはしません．できません．

駐車場に戻る．
クルマの数は相当減っていた．
そらそうだ．
まだ15時前だが，急に冷え込んできた．

遅れて帰ってきたので，”オツカレー”は既にないかもと思っていたが，しっかり残っていた．

それどころか相当余ってしまったらしく，ずうずうしくもおかわり．
サイコンを見ると1,000kcal以上消費している．そら，腹減るわ．

つーことで，チャリダー２名，それにI林さんを加えて，本日の感想やらレースの可能性について，M田さん色々とトーク．

昨今，主に人出不足が理由で各種サイクルイベントが休止，または縮小傾向が続いている．例えば美瑛の冬チャリレースとか．．．

嗚呼「第４回びえいスノーサイクルフェステイバル」．．．

新しいイベントができるのはうれしいものである．
日々の練習へのモチベーションも上がるしな．

そうか，例の「旭ヶ丘ヒルクライム」「カミヒル」「芦別クリテリウム」のシーズン杯に組み込んでもらうとか．．．
MTBはカテゴリが違うから難しいか（参加者が少なくなる）．

さて，ゴール後にサングラスを外そうとしたらフレームのツルの部分が折れてしまった．
イベント後で良かったっつーか，四国にも持参する予定だったので，今壊れて大正解．

めちゃめちゃ安いが侮れない性能．
調光機能はないものの，”お気に入りの”ブルーレンズは昼だろうが夜だろうが雪景色だろうが，問題なく視野を確保してくれる．
台湾一周にも持参した．

自宅まで裸眼走行になってしまったので目がシバシバ．
我慢の走行となったが，このセット，驚くべきことに予備フレームまで付いているのだ．ゆえに全く無問題．

いやーそれにしても楽しかったな．
グラベルシーズン，真っ只中である．

2025/10/13 Mon

合宿３日目　～　MTBの愉悦

曇り．温度：10 ℃，湿度：87%，体感温度：4 ℃，風速：20.5 km/時，風向：NNW

合宿２日目はこちら　⇒　EPICな2025ゴールデンラーチトレイル

昨日とはうって変わって暖かい夜だった．
22時過ぎに寝て，朝６時頃起床．
普段の日常とあまり変わらん．

熟睡は．．．やはり無理．
Garmin先生の睡眠モニターの評価は「悪い」だった．

のんびりしてはいられない．
今日は旭川に帰る日だ．
シェラフを丸め，衣類をまとめて撤収準備．

１階にて朝食．
昨日のパンの残りである．
この時にお会計．
３日間楽しみまくったわりに破格の料金．
ありがたし．

出発は遅めの８時半．
その時間まで，アートあふれる佐伯農場を散策．
まずは昨夜蒸されたサウナをあらためて紹介．

これらが全て手作りなのが恐れ入る．
文字通り憧れのプライベートサウナである．

実はKazchari家の庭も割と広く，サウナ小屋を建てるのに十分なスパースはある．組立てキットの費用も思ったより安い．

ただし．．．薪にしろ電気にしろガスにしろ，運用後の燃料代が膨大と聞いてあっさり断念．週一で近所のサウナに行く方が．．．ええか．

昨今のサウナブームのおかげで，旭川郊外にもサウナ専用施設がぽんぽんと作られたが，たいていとんでもない料金．
インバウンド客ならともかく，あの料金でやっていけるのだろうか．．．知らんけど．

そして農場内をうろうろ．
全てiPhoneで撮影．
やっぱ一眼持ってきたらよかった（昨年も同じこと言ってたような）．

ここがGLT：旧KIRAWAY（北根室ランチウェイ）のスタート地点．
広大な草原が広がる．
徒歩かロバとともに歩けば，気分はもう母を訪ねる某ジェノバっ子．

出発時間になった．
Kazchariは本日のライド終了後，そのまま旭川に帰るので，HIGUMA号には乗らず，ハスラーで後をついていく．

今日は「神の子池トレイル」．
昨日同様，これもツアー参加となるため詳細なログは公開できない．
興味のある方は『知床サイクリングサポート』さんにお問い合わせください．

神の子池トレイルeMTB

つーことで集合場所に到着．
これまた標高が高くて寒い寒い．風も強い．
早く走りたい．．．の前に記念撮影．

下りスタートだが，その前にガイドの西原さんから軽くブリーフィング．

「一応ダブルトラックですが，轍が15cmぐらいあるのでラインを変えるのは危険です．できるだけ真ん中を通って下さ～い」

「それとぉ，落車する原因は今言った轍にタイヤを取られたか，もしくは前の自転車との衝突です．ゆっくり，自分のペースで走ってくださ～い」

はい，わかりましたぁ．

だがしかし．

事前に忠告を受けていたにも関わらず，ついラインを変えて端っこに．
原因は薄暗い林の中，動体視力がついてこなかったことによる．
溝なのか，水たまりなのか，苔なのか判断付かず，深い轍に突っ込んで見事に転倒．
こけた自分のカラダの上をEPICが舞うのがスローモーションで見えた．

ぐぬぬ，やっちまった．．．
でもまぁ，あの時よりはマシか．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

すぐに起き上がって，自分のカラダより先にEPICのチェック（あるある）．
サドルと右のレバー基部がゆるんでズレた程度で特に問題なし．
さすがは丈夫なMTBだ．ロードと違ってなんともないぜ．

カラダの方は右ヒザに軽い痛みがあるだけ（すり傷）．
最大懸念の鎖骨は守られた（そういうとこだぞ！）．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

後方から走ってきていたK野さんに声をかけられる．

「大丈夫？　ここからならバスにすぐ戻れるよ」

いやいや全然問題ありません．ここでやめるなんてとんでもない．
そう，なんとなーく，コケそうな予感の中での落車，つまり準備ができていたので十分な減速と受け身が取れたのが大きい．

ツールケースから，そそくさと携帯工具を取り出し手早く修理．
走行を再開する．

慎重に坂を下り切って一旦休憩．
ここからはシングルトラック，つまりハイカー用の本格的トレイルが始まる．

走行できる幅が狭くなり，急カーブ，アップダウンの連続．
時には斜めに倒れた木の下をくぐる．
当然，地面には木の根が露出してタイヤが滑る．

おお，これって動画で観たことあるホンモノのトレイルライドやん！

帰宅後『知床サイクリングサポート』さんの公式動画を発見．

いやいやいや実に楽しい．
これまで走っていたグラベルライドとは完全に別世界．

初めての経験である．
パワーではなくテクニックがモノを言う．

ラインを読んで危険を察知し，暴れるチャリを押さえつける．
刻々と変化する路面，空間状況に必死についていく．
息が上がることはないが，同時に呼吸リズムを整えているヒマもない．
こ，これは．．．瞬時の判断力が試される，言うなれば頭脳戦だ．

何度目かの休憩中，MTBマイスターでもあるK野さんに「いやぁ，面白いけど難しいですねぇ．タイヤが滑ってカーブや木の根を越えるのが怖いですぅ」と告げると「タイヤの空気入れ過ぎじゃない？」とのアドバイス．

確かに．
舗装路移動やフラットなジャリ道を想定して，いつも通り２Barぐらい入れている．
今日のような路面だと，どう考えても固すぎてグリップしない．

これは試しとタイヤの空気を抜く．
メーターも何もないのでタイヤを触ってなんとなく確認．
おそらく1.3Barぐらいまで落としたはず．
そうか，スノーライド時と同じ発想か．

キトウシ・ザ・マウンテンライド

これがまぁ大正解で，以降のトレイルライドが楽しくて仕方がない．
確実なグリップ．踏んだ分のトラクションがしっかりとタイヤに伝わっている．

こうなると余裕が出てきて，周囲の状況判断もより正確になってくる．
枝にぶつかりかける危険ポイントも無事回避．

「MTBで，もっとも重要なのはタイヤ空気圧のセッティング」と，どこかで聞いたような．．．あーこういうことかと，「言葉」でなく「心」で理解できた！

例のレースでも，もっとタイヤをぺしゃんこにしておけば，あのような惨敗を期すこともなかったろうに．．．（そうなの？）

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

いやいや，これは楽しすぎる．

とまぁ，ハイスピードで下っているとあっという間にトレイルを抜けてしまった．
これがスキーなら，もう一回リフトに乗って再度チャレンジといきたいところだけど．．．それはムリ．このような至高の体験は次の機会にとっておこう．

それにしても．．．佐伯さんが凄すぎる．
御年75歳にしてファットバイク（電動ではありません）を駆り，全く遅れることなくついてくる．
体力だけでなくバランス感覚や判断力も（失礼を承知で言うなら）バケモノです．

そうそう佐伯さんと言えば，昨夜のBBQの場でも「他の団体のお客さんに我々個々人の紹介（名前や職業など）をする」という離れ業を見せた．
とんでもない記憶力の持ち主でもある．
やはり「何か目的を持って，何かを生み出し続ける生活」は，人を老いさせないのだろう．

で，最後の激坂を下ると，残りは普通の林道．謎の安心感．

目的地の「神の子池」はすぐそこである．

お，おぅ．キレイはキレイだがここは一大観光地．
人も多く，駐車場も遊歩道も整備されて神秘性はない．
かつての美瑛の「青い池」同様，知る人ぞ知る存在であれば，感動できたかもしれんけど．

つーことで，雨が降った後のドロドロ砂利道を抜けて幹線道路に復帰．
ここからはスタート地点の駐車場まで約10kmのヒルクライムである．

HIGUMA号が待機していたので，トレイルで抜いたタイヤの空気をポンプで充填．２Barに戻す．
さぁ，登るでぇ．
ここからは軽量クロカン，EPICの超得意分野である．

やっぱり坂は，いや坂も楽しい．
トレイルでの不甲斐なさをここで払拭．
思う存分走らせる．
まぁ，MTBなのでサスがふにゃふにゃ，力が逃げまくるけどな．

登頂後は”裏から”摩周湖を鑑賞．
ヒルクライムでかいた汗が冷えて寒い寒い．
そそくさと写真だけ撮って逃げる．もっと光が欲しいところ．

駐車場に戻り，ハスラーにEPICの前後輪を外して積み込む．
グラベル走行後の泥だらけ状態だが仕方がない．

『HIGUMA CYCLE』や『知床サイクリングサポート』のみなさんにご挨拶して，旭川への帰路につく．
さようなら．そしてまた来年．

つーことで，MTB三昧の３日間でした．
今年も楽しかったなぁ．

MTBを買って２シーズン目．ようやくその楽しみ方がわかった気がする．
リエゾン区間，つまり途中の舗装路はなるべくすっとばして，純粋にグラベルやトレイル区間だけを楽しむのが最適．

つまり今回のような半クローズドコースが一番楽しめる．
グラベルを含むロングライドを堪能という視点なら，Topstoneの方が良いな（うん．知ってた）．

さて，いよいよ10月も後半へ．
地元の旭川周辺も木々が色づく頃．
紅葉散策が楽しみな時期になってきた．

そして，冬がやってくる．

2025/9/23 Tue

年齢を重ねてもヒルクライムのタイムは伸びる

晴れ．温度：15 ℃，湿度：81%，体感温度：17 ℃，風速：5.0 km/時，風向：SSW

祝日であるが，生活リズムは崩さない．
朝６時に起床し，いつも通りの朝食．
外は晴れ．絶好のライド日和である．

とは言え，そこは９月末の北海道．
既に朝はヒトケタ気温である．
山頂では初冠雪の報道もあった．
「走れるうちに走っておけ」の金言通り，今日はヒルクライムだ．

もちろんEMONDAで出撃．
ホイールは標準化している「DRIVE HELIX C57」．
レースではないので，ライトやらベル，ツールケースは付けたままの公道走行仕様．
ウェアもインナーにレッグウォーマー．
ヘルメットはエアロ，シューズもリンタマン．
要するに軽量化は全く意識していない．

忠別川サイクリングロードをゆっくりとポタリング．
今日の勝負所は旭岳である．
登りセグメント開始ポイントまでは脚を温存．

忠別ダムへのタイムアタックなら，ここからスタートだが我慢我慢．
しばらく進んでターコイズ色の橋から斜度が上がる．
脚への負担を避けるべく，早めにインナーに落とす．

ありゃ？　前方に２名ほど先行者が．．．マズイ．つい踏んでしま．．．いや我慢や．．．ついついパスしてしまいダム着．あぁ，いい天気だ．

対岸に渡る．
個人的に下界の紅葉はこの辺りの木々から始まると思っている．
小さすぎる秋．

ここからはノンストップでふもとまで移動し，旭岳ヒルクライムを開始する．
とっかかりの～９％はゆっくりと，引き足重視でハイケイデンス．
ガマ岩を越えてからの下り～平坦パートはアウターに入れて踏み倒す．
その慣性エネルギーを次の登りに利用．
斜度が緩い場所はギア一枚重く．
辛くなったらゾンビ走法（脳とカラダを切り離す）．
何より重要なのは呼吸のリズム．

いい感じで登れている．

だが，最後の最後に伏兵が．．．そう，連休ゆえの駐車待ち渋滞である．
安全を確保しつつ，クルマと歩道の間をすり抜けて，セグメントのゴールであるロープウェイ駐車場に飛び込む．

帰宅後，STRAVAセグメント「旭岳HC」のタイムをチェック．
「41:41」で，ベストタイムを更新！
これは素直にうれしい．

これまでは2019年6月29日の「41：52」が最速．
たった11秒の短縮だが，何よりうれしいのはこれが６年前の記録だということ．

チャリはDOMANE．
確か軽量ホイール＋ふもとまでクルマでトランポしてのガチクライムだったはず．
わずかな差とは言え，過去＝若い自分に勝てたのだから素直に誉めてやりたい．

タイム以上に興味深いのは平均心拍数．
６年前の「163BPM」に対し，今回は「112BPM」．
これは明らかに心肺機能の向上を意味している．

ゴールまで呼気２回，吸気１回の呼吸リズムを持続できたのもその証拠か．
自転車や水泳を始めとする，有酸素系のスポーツでは呼吸が重要なのは間違いない．

加えて，とあるYouTube動画で指摘されていた「腕の引き」を試す．
ハンドルを交互に引き，体幹をねじるようにペダリングするのだが，途中しっかりと肩関節伸展筋＝上腕三頭筋の”張り”を感じた．

その昔は呼吸を楽にするために「手をブラケットから離して上半身を起こし，腕の力を抜く」なんてアドバイスがあったような気もするが，”攻め”を意識した場合，これはダメなようだ．

根性論ではなく，理屈でタイムが伸びる．
かようにチャリは奥が深い．

自転車趣味を始めたのは2006年頃．
旅先の急な腹痛にて診療所で受診したところ「脂肪肝」と診断された．
確かに写真に写る自らのお腹のでっぱりや顔の丸みが気になりつつあったのは事実．
職場の健診結果表も徐々にカラフルになりつつあったのも気になっていた．

Kazchariは元々球技が苦手だし，観戦も興味ない．
健康のため，自分でスポーツを始めるにしても，仲間や相手が必要なものは長続きしないことがわかっていた．
そこで白羽の矢が立ったのが自転車である．

何の知識もないまま購入したのがTREKのミドルグレードのフルカーボンバイク「TCT5000」．
朝練したり，土日のポタリング，そして緩めグルメライドを楽しむ．
一応３本ローラーで冬も過ごしたかな．

趣味の方向性が変わったのが2017年．STRAVAに登録してから．
己や他人の走行ログが可視化されるようになり，モチベーションが爆上がりした．年間12,000km走る，とか．
男子は常に誰かと闘いたいのだ（最近はそうでもない？）．

そして「DOMANE SLR7」を購入後はブルベやヒルクラレースに参加，いつの間にか走力も向上．
「速く走ること」にこだわりが出て来た．

自転車は乗り込めば乗り込むほど記録が伸びる．
これが球技だとそうはいかない．
プロでもなければチームを組むことはないので，遅くても速くても，勝っても負けても自分のせい．
言い訳が出来ない潔さが良い．

いくら記録が伸びるとは言え，生物である以上，加齢による限界はあるはず．
実際，カミヒルにせよ旭岳にせよタイム更新が５，６年できなかった．

それが，レースブーストがかかったとは言え，カミヒルタイム更新．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

そして今回の旭岳でのベストタイム更新である．
実にうれしい＆楽しい．

Gemini先生に「年齢を重ねてもヒルクライムのタイムを伸ばす方法」を尋ねたところ，以下の回答があった．

（１）筋力トレーニングを賢く取り入れる

これは大いに賛成．
特に体幹筋大事（プランクとスーパーマン）だな．
こないだ腕立てしたら，肘部管を通っている尺骨神経に負荷がかかり，左手の薬指と小指にしびれが発生したけどな．
とりあえず以下のメニューを週５で続けている．

（２）栄養摂取と睡眠時間を大切にする

食事に関しては何の制限も設けていない．コーラは好物だ．
ただし，チャリトレ中にしか飲まない．回転ずし後は即ローラー．
寝る前は欠かさずプロテイン．
睡眠時間は．．．６時間切りはともかく中途覚醒が気になるお年頃．

中途覚醒が困る～問題解決行動を考える

（３）トレーニングの「質」を高める

Gemini先生は「インターバル」「高ケイデンス」を推奨．
前者は（e-BIKEのみなさんと行く）グラベルの激坂で，後者は引き足ペダリングで自然とそうなっている気がしないでもない（怪しい）．
EMONDAにはパワメを装着．使いこなせているとは言えないが，3.5倍の200Wちょい越えなら（感覚的に）持続できそう．

例によってビジターセンターにて赤コーラ休憩．
お客さん多いな．

ダウンヒルに備えてウインドブレーカー着用．
グローブは指出しで大丈夫．

これが真冬ならインナーを着替える必要あり．

ファットな旭岳初登りライド

湧水公園まで下りてウインドブレーカーを脱ぐ．
家で入れた麦茶は半分ほど．湧き水を足して満タンに．

できればトンネルは通りたくないので，往路と同じく湖の南側を走る．
道道1116号で美瑛に抜ける，つまり「ユイの壁」に挑むが．．．

あ，あかん全然脚に力が入らん．
旭岳クライムで使い切った？

俵真布から朗根内に続く直線道路．
意外に交通量が多くて驚く．
いきなり現れたクルマに幅寄せされる．いや，たぶんこちらの存在に気づいてすらいないな．
安全のため，そろそろレーダー導入しようかなぁ．．．

美瑛中心にあるセブンイレブンにピットイン．

真ん中の「魯肉飯ブリトー」がちょっとびっくりするほど美味かった．
ちゃんと八角が効いている．
しかも￥30引き．

食事の際の定位置から見る風景．
チャリを停めるのもいつもここ．
なんてこたない景色だが，こういうのが記憶に残りそう．

さぁ，帰りますか．

そしてすっかりお馴染みの丘の景色．

最後に，これまた定番の倉庫脇でパチリ．
ホイールがいかつい．

そう言えば，今日はサドルを５mmほど上げた．
なぜだかこれでぴったり．
おかしい．これまでのポジションは何だった？

つーことで無事に帰宅．

たまには記録狙いのライドも良いね．
しんどいけど．

次なる目標．
まだ伸びしろがあるうちに「カミヒルは50分切り，旭岳は40分切り」を目指したい．
ビッグマウスにならないように鍛錬，鍛錬．

2025/9/7 Sun

真実は見えるか

雨．温度：20 ℃，湿度：87%，体感温度：19 ℃，風速：8.9 km/時，風向：SSE

つーことで，『第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会』にうれしはずかし初参戦．

結果は「53：09．総合31位．年代別７位」．

ううっ，なんとも微妙な成績．．．
まぁ，５年前にプライベートで出したベストタイムを２秒更新したので「良し」とするか．

では，当日の朝にタイムリープ．

予定通り５時のAlexaアラームで起床．
割と眠れたか．

最近は就寝時に「Alexaぁ～，眠れる音楽かけてぇ～，30分後に止めてぇ～」と指示するようにしている．
なかなか効果的っつーか，この使い方しかしていない．

Echo Dot 第5世代

「納沙布岬1200km」で乱れに乱れた睡眠リズムも，ようやく修正されつつあるかも．ただ，恐ろしいことに両手４，５指のしびれはまだ残存中．

食パンにはちみつ，レタス，目玉焼き，ベーコン，フルグラに牛乳，それにコーヒーといういつもの朝食に加え，今朝はパラチノースを投入．
持久力向上を目論む．

６時半，ハスラー発進．
EMONDAは昨夜のうちに積み込んである．

これまたいつも通り移動中の車内にて「スーパーメダリスト」をちびちびと飲む．

出発時は小雨．
だがしかし，美瑛を通過する頃から大豪雨に．
久々に一番速いワイパーを発動．

「これって，まさか中止とかないやろなぁ．．．」

普段のロングライド，いやブルベなら絶対DNSのパターン．
しかし今日はレースである．１時間耐えれば全て終わる（後で聞くと結構な割合で風雨DNSがいたとか）．

スタート時間は遅めの10：30．
逆算すると朝食の時間が少し早すぎたかもしれない．
エネルギー切れが心配．
そこで美瑛のローソンにピットイン．
定番の「塩むすび」としばらく控えていた２杯目のカフェイン＝ブラックコーヒーを投入．
いつも以上に咀嚼して代謝効率を上げた（つもり）．

7：40頃，日の出公園着．
いつもの駐車場は閉鎖中（当たり前）．
ローラーが使えるかどうか不安だったが，隣の未舗装駐車場に停める．

相変わらずの雨．
しばし車内で待機．
ぞくぞくと参加者のクルマが到着する．

8：20頃，レインウェアを着て受付に向かう．
パンフの他，ゼッケンやら車体，メット，預け荷物に貼るシールをもらう．
それに凌雲閣やら白銀荘の￥500入浴券も．こいつは預け荷物に入れてゴール後に使おう．

クルマに戻って３本ローラーをセット．
なんとか水平は出ている．

こういう時，跳ね上げ式のハッチバックは便利だ．
完全ではないが雨を防げる．
もちろん，アップの内容は以下の記事を参照．

レースモードに切り替える、ハシケンおすすめのウォーミングアップとは？｜ヒルクライムデビューガイド

にしても，ざっと見渡したところ，他にローラー回している人がおらんな．
道路を走っている人はたくさんいるけど．
ガチ勢ムーブをかまして遅かったら恥ずかしい（ﾀﾋ亡フラグ）．

アップ中，GさんやらIさんも到着したのでご挨拶．
ラン部門出場のIねーさんに，ワンピースゆえ自分では付けられないゼッケンの張り付けを頼む．

いよいよ盛り上がってまいりましたァ．

．．．にしても雨がやまぬ．アップ中もかなり濡れてしまった．

10：10，スタート位置へ．
覚悟を決めてウインドブレーカーは着ない．クルマに置いていく．
雨中の待ち時間がひたすら寒かった．早く走らせてくり．

震えていると，横に並んだ方から「Kazchariさんですよね．自分，Jさんの知り合いです」と声をかけられる．
おお，もしかして，少し噂に聞いていたKさん？

ちなみに共通の知人であるJさんはグラベルライドつながり．いわゆる「砂川からの刺客」である（勝手に命名）．

Topstoneな美唄グラベル遠征ライド

こういう時，人と話していると寒さも緊張感も忘れられる．ありがた山である．

つーことで定刻の10：30．第１ウェーブ（プラチナ狙い勢）スタート！
．．．と思ったら，ゲートのバルーンがいきなり倒れるというアクシデント．走行前で良かった．

で，その１分後，Kazchariを含む第２ウェーブ発進．
最初の数kmはパレード走行．
ゲートを抜けると右折．鳴り響くディスクブレーキ音．

ここ数日のカミヒル練の成果が今，問われる．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

BROMPTONな雨あがりのカミヒルライド

EMONDAなカミヒル大会まで２週間！ライド

EMONDAなカミヒル大会まで１週間！ライド

パレード走行と言えど，実は結構なアップダウン．
ここでの注意点は１つ．
絶対に踏まないこと．
パワメを見ながら，200Wを越えないようにする．

離れていく先頭集団．それに釣られないように我慢．
ここまで数値を見ながら走ったのは今回が初めてやな．
凶と出るか吉と出るか．．．（伏線）

一山越えて左折．
ここからゴールまで続く１本道である．

振り向くと10人くらいのトレインが形成されていた．
この時，先頭にいた方から「計測ポイント越えたら，ローテしません？　ずっと先頭だと疲れるんで」という提案あり．
一応同意したが，ポイント越えてもダラダラと登るので各人のペースによっては，ローテは難しいのでは？

計測ポイントを越えた．

240Wまで解禁．
案の定トレインがばらけて，Kazchariが先頭に出る，いや出てしまった．
仕方がない．ここからは自分のペースで漕ぐのみ．

気になったのが先ほどローテの提案をした方（仮にXさん）が，Kazchariの後方にピタッと張り付いていたこと．
同じリズムの息遣いがずっと聞こえる．

振り向きはしなかったが，さらにその後ろにも誰かがいるようだ．
こ，これって，Kazchariが山岳アシスト状態になってるやん！

緩斜面の途中で先頭変わってほしいなぁ．．．と思いつつも，いかんいかん，
これはレースなのだ．
誰がどんな手段で走ろうが自由．
交代するしないではなく，己のペースを守るべき！

勝てばよかろうなのだァァァァッ！！（またしてもﾀﾋ亡フラグ）

ヒルクライムなのでドラフティングはあまり関係ないはず．．．と思った時期がKazchariにもありました．
だが，今日は別．
いわゆる直登の”心折れ坂”では，かなりの向かい風．
先行するチャリが蛇行している．

後ろのXさんは全然ちぎれない．
くぅぅ，完全に風よけ＆ペースメーカーに使われとる．

分岐を越えて，いよいよ残り２km．地獄の激坂区間に突入．
カミヒルの本番はここからである．

最初のつづら折りを乗り越えると，次は最大斜度のカミホロ荘前が待っている．
ここもシッティングでクリア．

その時であった．ふくらはぎがツリ始めたのは．．．

全く脚が動かなくなった『上砂川４耐』『美瑛の丘300』の悪夢が蘇る．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

このままこの出力で漕ぎ続ければ，間違いなく脚が動かなくなる．
ここでまさかのDNF！？
それだけは避けたい．
脚を緩めるしかない．

すると．．．次のカーブでXさんにパスされしまふ．．．ｼｸｼｸｼｸ36．

違和感残るふくらはぎをかばいつつ漕ぐ．
幸い悪化はせず，”つり”の気配は鎮静化しつつあるようだ．．．と，安心した瞬間，後方から上がって来たゴールドカラーのMADONEにも抜かれる．

げーっ，ここに来て２台も先行されたァーッ！
この”ツリ”さえなければーッ！

結局，先行された２台に追いつけぬままゴール．
最後の悪あがきダンシングも全然できなかった．．．あぁ，これでかなりタイム落としたな．

チップ回収場所にXさんが立っていて．．．

「ずっとひいていただき，あざしたー！」と深々と一礼．

お，おう．
「お礼言うくらいなら，ひいとくれ．．．」と言いたいところをぐっと我慢して「いえいえ，レースなので．．．お疲れでした」とニッコリ返事（大人だ）．

ぐぬぬ．言い訳はむなしいだけ．
Xさんに”ついていられるちょうどいいスピード”で先頭を走っていたKazchariが”貧弱ぅ”だったというだけの話．

ぶっちぎるだけの脚力がなかった．
これもまた今後の課題だな．

預け荷物を引き取り，チャリをラックにかけ，混まないうちに温泉に向かう．
ちゃんと着替えを入れておいたのだ．ついでにサンダルも．

Fastflows ビーチサンダル スリッパ

先ほどもらった割引券を使う．
久々に入る凌雲閣の露天風呂．誠にベネである．

お昼はカレー．
これも参加費に含まれている．美味し．

チャリ置き場に戻るとちょうど表彰式が始まった．

総合１位のタイムはなんと42:47！　いやいやスゴイわ．
３位には高校生も入っている．

で，肝心のKazchariのクラスである「一般男子（45～59歳）」のトップタイムは．．．45:55！
以下，３位の方でも48:43と，やはり「50分を切らないとお話にならない世界」だった．と，遠い．．．

そして，スタート時にお話ししたKさんは60歳以上のクラスで堂々の１位！
同じクラスだと思っていましたが，ありゃ，先輩でしたか，失礼しました．

面白かったのは今年から新設されたラン部門．
トップの方はゴール後も，まだ走り足りないのか，そのまま登山道を走って山頂を目指しているとのこと．
やはりトレラン勢はアタマがおかしい（ホメ言葉）．

つーことで，表彰式の途中にもかかわらず，下山用のバスが用意できたとのアナウンス．そそくさと乗り込む．

下山して日の出公園にて完走証をいただく．
既述通り「総合31位，年代別７位」という，なんとも微妙なリザルト．

最後の”つり”さえなければ52分台に入れたろうに．．．
次回は出走前に「2RUN」の服用を必須とする．

足ツリ対策セット (2RUN×3袋、メダリスト 塩ジェル×2本)

ボトルのドリンクも口内がべたつき，痰が絡む「パラチノース」ではなく，ミネラルたっぷりの「麦茶」の方が”つり”防止として正解だったかも（そうなのか？）

反省と言えば，今回のパワメを基準にした戦略が正しかったのかどうかも検証要．

思えば，わりと満足いく走りができた昨年の『HANAZONO』では，パワメなんて一切見ず，脚の合う集団に必死でついていったしな．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

それに，パワメの数値をあてにするにしても適当過ぎた．
自分のFTPもよくわかってないのに「序盤は〇〇W，急坂は〇〇W」という自己基準に根拠が無さ過ぎる．

そこでレースが終了後，ちゃんと調べてみるとこんなサイトを発見．

ヒルクライムの出力計算

ここにSTRAVA上の「かみふらの十勝岳HC計測区間」のプロフィールである「13.13km / 914m」および，Kazchari（58kg）の体重やらバイク車重（7.4kg）を入力．
走行タイムを50分にして計算すると．．．235W，約４倍のパワーで踏み続ければ良いらしい．

うん？　意外にも「240W解禁」なんて勝手にほざいてた数値と，それほどズレはなかったということか．

次のカミヒル時は「ここまでは〇〇Wに抑える」とか，変な制限は設けず，４倍でどこまで耐えられるかやってみるべし．

な～んて脳内１人反省会をしつつ，凌雲閣までEMONDAを引き取りに行く．
無事に積み込んで帰路につく．

途中でYAMAICHIさんに寄る．

一応，レースに備えて色々と節制していたので（大ウソ），ご褒美のイチゴパフェ．美味し．

カミヒルボードの「正」の字に追加した後，その横に面白い冊子を発見．

地球の歩き方，か，かみふらの！？　ニッチ過ぎる．
ちなみに表紙のモデルはシンゴさんらしい．
非売品で観光案内所で配布しているとか．
新コロ禍以降の「歩き方」編集部，企画がぶっとんでるなぁ．．．

つーことで帰宅後は，雨中走行した我がEMONDAを洗車．
ホイールも通常使用の爆音「DRIVE HELIX 57C」に戻す．

なんだかんだで事故なくケガなく，ベストタイム更新でまずまず充実したレースでした．
選手のみなさま，運営のみなさま，どうもありがとうございました．

来年も．．．いや，スキップして２年後に出れば，クラスチェンジで今度こそ夢の表彰台が狙えるかも．．．（トラタヌ）

2025/8/31 Sun

決戦ホイールとは？

曇り．温度：21 ℃，湿度：81%，体感温度：22 ℃，風速：4.6 km/時，風向：WSW

１週間前である．

第９回 かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

SNSでエントリーリストが公開されている．
同じクラスの参加者をチェック．
知っている名前がチラホラ．
ぐおー，あの人も出るのか．
ついてったらﾀﾋぬな．．．

よく考えれば今期はブルベが中心でレースは初．
出るからには燃え尽きましょう．

先週は当日に使用するEMONDAで試走．

EMONDAなカミヒル大会まで２週間！ライド

手ごたえがあったのかなかったのか，歴代３位の記録．
ただし，５年前の自己ベストには程遠い．

本番はレースゆえ，若干タイムは伸びると思われるが，もう少し追い込んでおきたい所である．

そこで１週間前となる本日は，いわゆる「決戦ホイール」での試走を実行する．

我が「TREK EMONDA SLR7」はProject ONEで組んだ機材で，ホイールはメーカー最軽量の「BONTRAGER Aeolus RSL37」．
カタログスペック上はF：600g，R：725gである．
もちろん，実際はこれにタイヤやらチューブやらディスクローター，スプロケットが付くのでもっと重くなる．

ボントレガー Aeolus RSL 37 TLR ディスク ロード ホイール

元々付いていたタイヤは「BONTRAGER R3」の28Cでブチルチューブ仕様．
これにディスクローターとスプロケットを付けると．．．

F ：1,100g
R ：1,600g

となる．
体重計を使った簡易測定なので10g単位はわからないが，これでも軽い方ではなかろうか．

で，こいつを決戦ホイール化するためにタイヤを『PANARACER AGILEST LIGHT 25C』，チューブもTPUに交換した．

その結果．

F ：1,000g
R ：1,400g

あれ？　同じタイヤとチューブなのに，何か前後で計算が合わない気もするが，まぁいいでしょう（適当すぎる）．
単純に300gは軽くなった．
ホイールという回転体でこれはデカイ（はず）．

カーボンリムのタイヤ交換は初めてだったが，アルミと全然変わらん．
むしろ，タイヤが柔らかいせいか全然苦労しなかった．
これなら外出先のパンクにも即対応できそう（グラベルタイヤのトラウマ）．

ただし，このAGILESTというタイヤ．
特殊なコンパウンドを使っているのか，やたらベタベタする．
交換後は手もベタベタ，リムもベタベタ．
パーツクリーナーとコーティング作業が必須．

つーことで日曜日である．
曇り気味だが雨は降っておらず，気温も高くない絶好のヒルクライム日和．．．のはずだったが．

なるべく本番に近い状況にするつもりで，ウェアもピチピチのワンピース．
インナーも着ない．寒かったらどうする？

合法ドーピングも実施．

持久力向上だそうな．
朝食後に500cc飲んで，500ccをボトルに入れる．
水や麦茶より効果ありやなしや．

ハスラーにEMONDAを積んで，いつもの「日の出公園」へ．

道中，青空も見えていたが，かなり天気が怪しくなってきた．

隣のクルマも試走の準備中．
札幌から来られたOさん親子．
来週出場されるそうな．

「いやー，僕らは１時間かけてゆっくり登りますから～」

それはゆっくりとは言いません．

さて，最後の軽量化を終えて走り出すKazchari．
ホイールを交換した際，いつも気になっていたブレーキ鳴りもなく，「さぁ，行くでぇ～」と思った瞬間，雨がポツポツと．．．
やがて点が線になり，みるみるうちに路面が濡れて来た．
一旦車内に退避．

天気予報を確認すると，ピンポイントでこの近辺だけ雨雲がかかっている．
どういうこっちゃ．
幸い30分ほどで止むそうなので，しばし待機．
登攀開始後，もしくはダウンヒル中でなくてよかった，とポジティブシンキング．

ハッチバックを開けて雨宿り．
しばらくすると，『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』の中の人，Gさんがやって来た．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

同じく試走予定とのこと．
次に，ちょうど山から下りて来た”オレンジの妖精”ことIさん．
さらには今大会の実行委員長やらI林ねーさんなど，続々と知り合いが参上．

おお，何だか盛り上がってまいりましたぁ．

予報通り雨も止み，青空がチラホラと見えてきた．
ゴール付近はどうなのかわからんが，さぁ，逝きますか．

計測地点前なので止まってパチリ．
よくよく考えれば，５年前のベストタイムを出した時は「ここから計測だ」とか「ペースがぁ」とか「引き足がぁ」とか一切考えずに走ってたなぁ．
それが若さか．．．

つーことで前回の試走通り，「引き足を使う」「平坦で踏む」「分岐点までは抑える」を実行．
途中で３回ほどボトルのパラチノース補給．
その結果．．．54:39で歴代３位．

１週間前は54:51だったので，たった12秒の短縮か．．．決戦ホイールとは？

もうちょっとええタイムを期待してたけど甘かった．

肝心のエンジンが回っとらん．
スタート前のウォーミングアップで何とかしたい．

レースモードに切り替える、ハシケンおすすめのウォーミングアップとは？｜ヒルクライムデビューガイド

凌雲閣前に移動．
その時，駐車場で会ったOさんが最後のスパート．
おお，息子さんよりお父さんの方が速いんや．

御覧の通りの霧で展望皆無．
ウインドブレーカーを着て，そそくさとダウンヒル．

今日はあくまで決戦ホイール（タイヤ）の皮むき．
前回の様に白金温泉周りなどの寄り道はせず，真っ直ぐ上富良野町内に戻る．

ちょうど昼時．
昼食のためにセイコマにピットイン．

さすがに下界は晴れている．
「かつ丼」と「ブラックコーヒー」のセイコマセット．
この日を最後にコーヒー断ち，いや朝の一杯だけにして，レース前のカフェイン注入効果を狙う．

食べ終えて出発寸前，１台の黒いチャリがやってきた．
挨拶すると，最近上富良野駅前でレンタルチャリ屋をオープンされたO関さんじゃあ，あーりませんか．

RentalBike and BikeTour CogCog

次に先ほど下りでスライドしたGさんも到着．
ラックは満車状態．

で，公園に戻る．
みなさん，試走を終えて帰った？
いや，これまた知り合いのロケッティアNさんがいた．
カミヒル試走ではなく，スタンプラリーをしてたそうな．

ハスラーにEMONDAを積み，先週同様，そばの『フラヌイ温泉』へ行く．
今日はちゃんとJAF割引￥600で入りました．

２時間ほど待ったりと過ごして帰宅．
雨天走行のEMONDAを洗車する．

シューズも洗おうと手にした時，何か違和感．
なんと片足のヒールのゴムパーツが無くなっていた．

あぁ，だからコンビニの床とかでツルツル滑ってたのか．
どこで外れたのか見当もつかん．
さてどうする？

ちなみにこのシューズはGIRO『PROLIGHT TECHLACE』．
片足150g以下という驚異の軽さを誇る，正にヒルクライム用決戦シューズなのだ．
4年ほど前に海外通販で購入．確か￥40,000ぐらいした．
まだまだ使いたい．．．どころか来週使う！
ここは是非とも修復したいところ．

Google先生に尋ねたところ，某靴修理専門店（チェーン）がトップ表示．
夕食も兼ねて行ってみることに．

ところが，そのお店，靴の裏を見るなり「当店では修復できません」とばっさり．
えー，後ろに加工パーツ一杯並んでるやん．
せめて「可能かどうか検討させて下さい」とかにはならんか？

と，ゴネても仕方がないのであっさりと引き下がる．
残る道は．．．自作か．

ゴム板加工？　プラ版積層？　エポキシパテ？

様々な方法を思考．うちに3Dプリンターがあれば．．．
とりあえず，うちの道具箱をひっくり返して見つけたのが「硬質スポンジ」．

緊急処置としてこいつを強力両面テープで貼ることにした．
とりあえず１日持てばヨシ．
極端に言えばこのシューズで歩く場面はほとんどない．
基本，空中でくるくる回しているだけやしな．

で，他に良い方法はないかと検索すると．．．なんと公式オンラインストアにてスペアパーツを販売していた．

GIRO CYCLING 公式オンラインストア

正に灯台デモクラシー．
ただし，よく見ると少し形状が違う．
Kazchariのシューズのヒールは接着式だが，通販のモノはネジ式．
このまま買ってしまうと，何かやらかしそうだったので，メールで問い合わせてみた．

早々に返事あり．

どうやらKazchariのシューズは初期生産型で，その後ネジ式に変更されたらしい．
ここからが肝心で，カーボン底の状態が良好であれば，ネジ溝を新たに切って，この新しいヒールを付けることが可能らしい．

へぇ，そんなこともあるんや．
底の状態確認のため写真を送ってほしいとのこと．
「カミヒル」終わったら頼んでみるか．

にしても．．．大会当日の天気予報が少々怪しい．
レースなので猛暑よりも雨の方がマシなのか？

I did everything I could．