カテゴリー: ブルベ

2024/4/14 Sun

何が違うのか

晴れ時々曇り．温度：11 ℃，湿度：75%，体感温度：10 ℃，風速：4.3 km/時，風向：SW

日曜日である．
今日も快晴＆気温も上昇するようだ．
絶好のサイクリング日和である．

昨日は充電切れで動かせなかったEMONDA．
無事充電完了．
気のせいか一世代前のDi2より“持ち”が悪くなったような気がする．
距離だけでなくギアチェンジの頻度も影響するはずなのでなんとも言えんけど．

つーことで，EMONDAの今季初出撃である．

しばらくアップライトポジションのチャリばかり乗っていたので，この前傾ポジションは新鮮．
ハンドル幅も380mmなので狭い．
道路のジャリや水たまりに気を遣いつつ進む．

多くの地元チャリダーのお気に入りスポットで撮影．

短足のKazchari，ハンドル位置を目一杯下げてもサドルはこの高さ．．．シクシクシク36．

撮影後，４人組のロードバイク・グループが走ってきた．
（たぶん）知り合いじゃない人たち．
会釈する．

Kazchariも参加する６月の「Flèche Hokkaido」の詳細が徐々に明らかになってきた．
（とは言っても，各種手続きは函館のPikaさんに任せきりなので．恐縮しきり）

現状４名での出走となる．
参加メンバーとやり取りしているのだが，やはり通常のブルベとは色々と異なるようだ．

１つはフェンダーの取り付け．
集団走行（ドラフティング含む）ゆえ，雨天時の後続車への水撥ね配慮．
日本ではそうでもないが，海外のイベントだとフェンダーなしはむっちゃ嫌われるそうな．

400km近く走ることになるので機材はDOMANE．
こいつにはフェンダーをポン付けできるダボ穴なんぞない．
いわゆるアス・セーバーでは意味がない．

そこで，もうじきセールのAmazonで検索．

ROCKBROS(ロックブロス)自転車 泥除け ロードバイク フェンダー 700c マッドガード 角度調整 泥よけ フロント リア 軽量 耐久性 取り付け簡単 柔軟性 PP材質 ブラック

これとかどうだろう？　簡易過ぎる？
テストが難しいね．
一番良いのは当日に雨が降らず無用のグッズになること．

他にはチーム戦ゆえの時間管理の厳しさ．
ブルベの場合，PCに到着したかどうかはレシートの打刻時間でチェックされるのだが，チーム内で15分以上のズレがあると認定されないとか．

うわっ，いつもぼっち走行のKazchari，大丈夫だろうか？

で，この後もぼっちでいつものコースを．
美瑛の丘はいわゆる丘陵コース．
登りと下りを繰り返す．

後でSTRAVAを確認すると，いくつかのセグメントで自己ベストを更新している．
めちゃめちゃがんばって踏んだ記憶はない．
身体機能が急に伸びるわけはないので，やはりマシンの力によるところが大きいと思われる．さすがEMONDAである．

美瑛市内から青い池まで続くサイクリングロードへ．
相変わらず美しい道だ．

ただし，残り1/3ぐらいで雪に阻まれてストップ．

並走する道道に回れば池まで行けそうだが，特に「池」にこだわりがないのでUターン．

代わりに例の農道を爽快にダウンヒル．

補給のために美瑛のセイコマに立ち寄る．
シュークリームとコーヒーで休憩（カロリー補給）．

SNSを確認すると，”上富良野のルイーダ酒場”ことYAMAICHIさんが投稿されていた．
アスパラ人気に押されて魯肉飯があまり出ないこと．
そのせいなのか，特別メニューとして「アスパラパスタと魯肉飯」のセット販売が告知されていた．
これは行かねばと，YAMAICHIへ向け出発．

沼崎の坂を「はぁはぁぜいぜい」と登ってYAMAICHI着．

目当てのセットをオーダー．

後から来たチャリダーを交えて台湾話などなど．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

カミヒルも今季初登りの人が徐々に増えてきているようだ．
来週あたり行っとく？

で，国道の西側（裏側）を通って帰路につく．

15：00頃帰宅．

気が付けば100km越え．
思えば台湾でも毎日ほぼ100kmぐらい走ってたけど，やはり快速マシーンのEMONDA，疲労感が全然違う．余裕．

ただ，フレームの固さのせいか，脚への負担はそこそこ．
それに，ポジション的に頸の後方にも違和感．
まっ，シーズン初めなのでじきに慣れるでしょう．

アマチュアには意味がないだのと，なんだかんだ言われるけど，やはりハイエンド・ロードバイクは乗っているだけで満足感が高い．
それが継続へのモチベーション．

2024/4/7 Sun

鷹栖の実力

晴れ．温度：12 ℃，湿度：60%，体感温度：11 ℃，風速：18.3 km/時，風向：S

昨日に引き続き快晴！
今日もまた，雪溶け水と路肩のジャリに配慮してグラベルロードで出撃．
もうこいつ一台でいいんじゃね？（EMONDAの立場は．．．）

いつもなら美瑛-上富良野方面（YAMAICHI詣）に行ってしまうところだが，新規ルート開拓のため久々に鷹栖方面に向かう．

環状１号を抜け，幌加内に向かう道道72号線へ．
道路は完全に乾燥．

追い風も相まって快走．

とある橋の上で休んでいたら，前方から見覚えのあるシルエットが．．．
地元の最速チャリダーKさんだった．
まぁ，いつも鷹栖で練習されているので不思議ではないけど（STRAVA調べ）．
何やらインターバルトレーニング中っぽく，挨拶もそこそこに，もう一人の方と橋上でUターンして去っていった．やはりガチ勢はすげーな．

さて，今日はどこまで行くか．
昼飯にはまだ早い．
とりあえず江丹別方面に北上してみる．

この付近は懐かしの「2019年アイスブルベ50km」のルート．
その際の写真チェックにもなっていた「若者の郷」看板．

ここから峠方面に向け，キレイに除雪された道が伸びている．
行ってみるか．

期待通り見事な雪の回廊．
交通量も少なく，排ガスにまみれていないため，雪が真っ白．

絶景の連続でなかなか先に進めない．
そら乗鞍やら知床に比べたらしょぼい「雪の回廊」かもしれんが，何より人がいないのが良い．

「♪ひとり～ひとり～カムイぃ～（カムイぃ～）」なんて歌も聴こえてくるってもんだ．

細かなアップダウンを繰り返し，管理小屋のような場所まで登る．

ロッジがあった．
調べてみると格安で泊まれる穴場スポットらしい．

旭川市江丹別若者の郷施設

風景もまた素晴らしかった．
いやいや，今回の江丹別ー鷹栖方面ライド，完全にナーメテーターやったわ．
近場にこんな場所があったとは．
また来よう．

丘をおりて幹線道路へ．
いよいよ昼食ポイント探し．

鷹栖町と言えば，激ウマバーガーの「モゥーちゃん家」が有名．
ここから約15km先．
ナビをセットして走り出す．

ところが今度は完全に向かい風．
全くスピードが出ない．20km/hを切る．

それでも，あの”地獄の”宗谷岬よりマシなんだよなぁ．．．

ファットな１日遅れの年越し宗谷ライド（その１）

雪解けが進んだ河川グラベルにもひかれるが，とりあえずカロリー補給を優先．

鷹栖町の中心にある交差点にて，再度食事処を検索．

うん？　ラーメン屋？　こんなんあったっけ？

つーことで向かったのが住宅街にポツンとある「ヘイワダイナマイト」．
ウルトラマン風のロゴデザインやな．

ちょうど昼時なので「混んでたらパス」と思いきや，クルマが２台しか停まっていない．
つーことで入店．
メニューと組み合わせの多さにとまどうが，ラーメン屋における個人的定番メニュー，味噌ラーメンとミニ丼を注文．
すると，ラーメンにのせるチャーシューの部位まで聞かれた．さすが“肉”に力を入れている鷹栖町だ．
で，ほどなく出てきたのがこれ．

おっ，おお．
まぁ腹が減ってるので食えるのは食えますよ．
そやけどあれやね，既に1000kcl近く消費しているサイクリストだから食える．
楽にクルマやバイクで来てたら，このカロリー爆発はヤバい．

．．．と，思ってしまうのは，Kazchariがもう年だからかなぁ．
とりあえず，ずっとこんなコッテリ系が食えるカラダでいたい．

味は保証します．美味しいです（少し辛め）．
それにイマドキにしては安い（￥1,080）．

さぁ，帰りますか．
先ほどの摂取カロリーが気になって直行せずに遠回り．

いくつかのポイントで雪中行軍．
これもまたチャリの愉しみの一つ．

新しい場所，食べ物を発見＆経験するライドが一番楽しいね．

2024/4/5 Fri

いろいろ募集開始

台湾一周は一旦おいて，別のネタを．
春から夏にかけてのチャリイベントについて．

【2024BRM429日高門別200】

北海道のブルベはGWにスタートする．
特にこの「日高門別」はこの時期のレギュラーコース．
獲得標高も低め（1437m）．．．なのか？
本格シーズンに向けての足ならしにちょうど良いと言われるが，その難易度は風次第．
ほぼ往復コースなのでどちらかは追い風になるはず．
まだまだ寒い．それに場合によっては降雪も．油断大敵．

つーことでエントリーした．

【2024BRM518あまちゃん200】

ランドヌール札幌さん「あまちゃん200」の正体が判明！

八戸のホテルは確保済み．
苫小牧発のフェリーの予約も解禁になったが，サイトを見てみると何かおかしい．
ブルベ当日の八戸到着時間が7：30となっている．
遅すぎない？　スタート時間に間に合わない．

どうやら船の定期点検のからみで運航スケジュールが変更になったようだ．
で，ランドヌ札幌さんのページを確認すると，AM９時出発組も設定される予定とか．
まぁ，200kmなので９時間ゴールとして18時ゴールか．
まぁ問題ない．
予定通り，ブルベの翌日はプライベートな奥入瀬ライドを楽しむ予定．

エントリー開始までもう少し（4/20～5/4）．

【鷹栖ライド（グラベル）】

某SNSグループの「旭川自転車愛好会 Asahikawa bicycle funs」によるグラベルライド．
申し込み済み．
近場だけど未知のグラベル散策に期待．
現状，参加表明は３名のみ．少々寂しい状況．

【第７回キトウシ国際サイクリング】

昨年も参加．

Topstoneな第６回キトウシ国際サイクリング

コースそのものはいつもの練習コース．
しかし，このイベント，何がスゴイってやはり走行後のBBQでしょう．
「中札内」なき後，地域一番の充実度．
さすがに，こればかりは”ぼっち参加”は辛い．

問題は次の選択．

【2024BRM706当丸コースター300】or【旭ヶ丘ヒルクライムアタック2024】

これまたランドヌ札幌さんの定番コース．
なんつっても獲得標高6000mの山岳ブルベとして名高い．
Kazchariにとって未経験の領域だ．
自称ヒルクライマーとしては参加したいところ．

ところが，その翌日の7/7．
毎年恒例の健康診断イベント，旭ヶ丘ヒルクライムアタックも開催される．
第一回から連続参加している身としては，こちらも捨てがたい．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

常連さん達との再会や，大会後の”二次会”も楽しみなのだが．．．悩む．

えっ？　両方とも参加？　さすがにそれは．．．
〆切ギリギリまで待ちます．

【第８回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会】

公式サイト　⇒　かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

色々あって未だに参加したことがない．
山そのものは何回も登っているけどな．真冬すらも．．．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

満を持して今年は参加するつもり．
年齢別があるのはうれしいが，「45歳～」のクラスか．．．表彰台は厳しい．
地元アドバンテージとして，本番までに練習できるのが有利？
￥8,000は少し痛い．

そして．．．もやもやと湧き上がる．．．『四国一周ライド』．

面倒な方を達成したので，どうせならこれが欲しい．

旭川 → 松山を飛行機往復．
四国一周約1000kmを実質７日で走る．
単純計算で１日あたり最低143km．．．
あれ？　そんなもんか．行けそうやな（甘い）

ちなみに今年は四国一周ブルベも存在する．

コース難易は．．．Lv5-激辛！
これで走っても認定される？
どう見ても推奨コースよりエグい（四万十＆佐田岬往復とか）．

つーことで，参加決定＆熟考中のサイクルイベントでした．楽しいね．

2024/3/8 Fri

物欲爆発パート２

人間は不安になると生存欲や物欲が増すという．
ゆえに，マスゴミは不安を煽る報道をよくする説　⇒　スポンサーの商品が売れる．

そんなわけで，Kazchariも久々の海外旅が（実は）不安なのか，「iPhone15」「Garmin INSTINCT X2」と高額商品を連続購入．後悔はしていないが，これはマズい状況．

iPhone15 Proに機種変～いろいろと驚いた

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

残念ながらこの物欲は制御できず，先日のAmazonポイントアップセールでとうとう，ついに，衝動にかられて，“アレ”も購入してしまった．

「REC MOUNT PLUS」の『Ride On Bag』．
樹脂製のフタがついたチャリ・フロントバッグである．
まず容量が大きくしっかりとした作り．
それに，フタにサイコンを取り付けることが可能なので，ハンドル周りのスペースを気にせずに済む．

あれ，他にどこかで見たような．．．と思ったそこのあなた，正解です．
数年前から「RouteWerks」という海外メーカーが製造・販売しているモノと“そっくり”．

ROUTE WERKS ルートワークス

この「RouteWerks」のハンドルバーバッグ，発売以来ゆる旅勢やブルベ勢から大好評．
デザインや使い勝手の良さは確かに素晴らしい．
究極のフロントバッグと言っても過言ではない．
現在でも公式サイトやAmazonをはじめとする国内ECでも販売中．

[ルートワークス（Route Werks）] ハンドルバーバッグ ルートワークス（Route Werks）

ただし，唯一の欠点はその価格．
本体だけで￥30,000越え（通常価格）．
さらにマウントやらなんやらを追加購入していくと，とんでもない価格になる．

各種レビュー記事や動画を見て興味を持ち，商品検索するも価格で断念するチャリダーのなんと多かったことか．

Kazchariも発表直後（クラファンだっけ？）に購入を検討した一人．
その頃は今ほど円安でもなく，もう少し安かったように記憶している．
それでもゆうに２万円は超えていた．
で，結局見送り．

その後は円安が進み，公式，国内通販ともさらに価格上昇．
さすがにたかだかフロントバッグにその値段は出せぬ．

そんな中，サイコンステー＆マウントをメイン商品としている国内メーカー「REC MOUNT PLUS」が同じコンセプトの商品の販売を予定しているという噂が入ってきた．

Ride On Bag / REC MOUNT PLUS

写真を見る限り，見た目はほぼ同じ．
つーか，特許とかどうなってんの，この業界？

で，その商品『Ride On Bag』が正式販売され，先日，たまたま「RouteWerks」製品との比較記事を見つけてしまった．

レックマウントプラス ライドオンバッグは、ROUTE WERKSにどこまで迫った？雑に徹底比較！

記事によると，“同じ”と言って差し支えないそうな．
ただ『Ride on Bag』の方が，パーツ取り付け用のハードポイントが豊富．
「うちのオプションパーツを買ってカスタマイズしてね」という意志がビシバシ伝わる．

そして，一番気になるのはやはり価格．
『Ride On Bag』の方が￥10,000ほど安く，公式では￥21,780で販売している（3/8現在）．
どういう関係なのかよくわからないのだが，Amazonに出品しているお店は定価で￥32,780だが，3月中は￥10,000offのクーポン利用可だった．これまたどうなってんの？

で，公式の割引に気づかず，またポイントやらなんやらのためにAmazonで購入．予定日より早く到着した．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

商品の外箱にプチプチを巻いただけのワイルド配送．
まぁ，壊れ物ではないのでOK．

一緒に購入したサイドバーが見当たらなかったが，しっかり商品のバッグの中に放り込まれていた．つまり新品なのに開封済み．まぁええけど．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ サイドアクセサリーベース用 汎用バー【R+B-Bar318】

パーツを全部出して撮影．

思ったよりもコンパクト．
けど，重い．
中身を詰めるとハンドリングに影響でそう．
荒れたグラベルとか大丈夫？

フタの裏側に小物入れがある．
大きくてやたらスペースを取る．いらんなこれ．

ガーミンマウント同梱はともかく，専用ケース用ではあるがスマホ装着マウントまで付属しているのがうれしい．もちろんこいつもフタに装着できる．

チャリ本体との接続マウントも金属製で精度の高い作り．
全体的に満足度は高い．

よくよく説明書を読んでみると「カーボンハンドルやステムへの取り付けは推奨しない」とある．
一点集中で圧がかかると割れる可能性があるためだろう．
ただし，カーボンフレームへのサイドスタンドなど，そんなこたぁ一切気にしない人もいる．そんなにヤワなのか？

さて，通常であれば，早速取り付けテストをしたいところだが肝心のチャリがない．
そう，このバッグのデビュー（レビュー）戦は環島こと台湾一周．

一周出発前に現地のショップにて，借りるチャリに取り付ける予定．
ハンドル径が不明など，いささか不安もあるが，SURLYのクロモリバイクなので，まぁ，規格から大きく外れてはいないでしょう．

それより問題は帰国後の使い道やな．

メーカーの推薦通りカーボンハンドルを避けるとなると，ファットバイクかグラベルロードでの運用．
ただしこの２台は文字通り雪道やグラベルを走行することが多い．
つまり振動の多い道を走る．
昨年の『NISEKO GRAVEL』のような荒れたダウンヒルで使うのは少々勇気を爆発させる必要がある．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

一番適した使用方法はキャンプ旅などのバックパッキングではないだろうか．
基本舗装路をのんびり走る．
ミニベロなんかでも似合いそう．

ハンドルではなく，ステムのネジを介して取り付けるマウントも別売りで存在する．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ ステムボルト専用ベースマウント(M5)【R+B-BOLT】

これならカーボンハンドルのDOMANEでもいけるか？
ブルベに最適？

いかんいかん．またしても妄想が．
今年は新年から浪費しすぎだ．
節約モードに．．．戻らねば．

なんだかんだでレックマウント製品を結構買っているKazchari，今回もまんまと乗せられてしまった．

さて，環島での活躍に期待する．
サイコン，スマホ，ライトなど機材レイアウトに関しては一考やな．

2024/3/5 Tue

最適解はあるのか

先日，YouTubeのおすすめにランドヌ札幌さんの「BRM610きのこの山300」ブルベの動画があがっていた．
参加者がアクションカメラで撮影していたようだ．

この300ブルべは2023年開催でKazchariも出走した．

BRM610きのこの山300km（その１）

走行中の風景に「懐かしいなぁ」と思いつつ見ていると，撮影者はPC３に到着．
そこには休憩中のKazchariが映っていた．

ブルベはここから夜の札幌へ向かう．
車道があまりに狭く危険だったため，安全を考慮して並走する歩行者・自転車道を走行．
そこでこの撮影者と合流した（映像あり）．

それ以降，お話しながらゴール．
確かこの方も大阪から北海道への移住組だったと記憶している．

で，この動画を見てあらためて気付かされたのがKazchariの変なフォーム．

長めのステム（140mm）によって遠くなったハンドルに肘を完全伸展，骨盤前傾で背中は真っ直ぐ．．．あまり美しくはない．
いわゆる「やまめ乗り」（おじぎ乗り）っぽい．

「やまめ乗り」のメリットをざっくり挙げると「ペダルに体重を乗せやすい」「ケツが痛くなりにくい」「疲労しにくい」など．

自転車の教科書 (小学館文庫)

プロの選手だと日本の至宝，新城幸也選手がこのフォームに近いとされる．
だからと言ってKazchariはマネしたわけではないし，めちゃめちゃ速いわけでもない（当たり前である）．

一般的なスポーツ自転車教本には「骨盤後傾＋背中を丸めて“ラクダのコブ”を作る」フォームが理想と書かれていることが多い（たぶん）．
西洋のプロ選手はほぼこれ．
長い手足のおかげでハンドルとサドルの落差がエグイ（けどカッコええ）．

しかし，標準的な日本人は短足胴長なので，この“理想的な”フォームはキツイっつーか保持は無理と思われる．

ちなみにKazchariは2006年のロード初購入時にサドルの高さなど，基本的なところを合わせてもらっただけ．
後は走りながら少しずつ調整．
後継バイクのDOMANEでフォームはほぼ完成．
最新のEMONDAも同じデータでセッティングした．
以降，これまでプロのフィッティング・サービスを受けたことはない．

ショップや専門家によるフィッティング代金の相場は，だいたい３万ほど．
さすがに高い．
どうしても二の足を踏んでしまう．

そもそもチャリのポジション決めは難しい．

そのチャリに乗り慣れてきたり，カラダができてきたら変わってくる．
短距離だとちょうど良くても長距離になると辛かったり．
それにシューズやサドルを交換しただけで変わってくる．

各部のサイズを５mmいじっただけでわかってしまう人間の身体イメージの繊細さにも驚く．

結果的にどこかで妥協するしかないのか．

動画を見ていてもう一つ気になったのが，想像以上のハイケイデンス走法．
ペダリングもあまり美しくないなぁ．．．

上がりの一台（EMONDA）購入時には，ちゃんとフィッティング受けたり，ガラスコーティングしたりと計画だけはしてたけど，なんだかんだでうやむやに．．．
別に今のポジションで困っているわけではないけど，有益なアドバイスが得られるのであれば一度サービスを受けてみますか．

いずれにせよ，自分の走行動画を見ることは滅多にないので，なかなか勉強になった．

もうすぐ2024年のブルベシーズンもスタート．
当然200km以上を走ることになるわけだが，ここ数年発症しがちな腸脛靭帯炎の再発だけはご勘弁．

ピップ プロ・フィッツ キネシオロジーテープ しっかり粘着 テーピング 足・ひざ・ふくらはぎ用 50mm×4.5m ベージュ

ひょっとしたら今問題ないと思っているポジションも，実は全然合っていなくて，膝への負担になっているのだろうか？

（いや，おそらく老化）←天の声．

2024/2/20 Tue

じぇじぇじぇなブルベ

本ブログでは地元のブルべ団体，「AJ-Hokkaido」さんと「ランドヌール札幌」さんのコースを毎年レビューしている．

2024年「AJ-Hokkaido」さんのブルベは既にレビュー済み．

2024年AJ-Hokkaidoブルベ情報発表！

で，「ランドヌ」さんである．
コース名称と日程は早々に発表されていたが，詳細は後日ということで，やきもきしてました．

定番コースはともかく，一番気になっていたのが「あまちゃん200」なるブルべ．
その詳細が先日ようやく発表され，コースプロフィールを見ただけで即エントリー決定！

元々「ランドヌ」さんには「十和田200」という伝統のコースがある．
新緑の奥入瀬を駆け抜けるオトナの修学旅行．．．（意味不明）

そんな憧れのブルべは2023年もしっかり開催．
早々とエントリーし，フェリーやホテルも予約し，万全の態勢でのぞんだつもりだったのだが．．．

苦渋の決断～十和田クラシックDNS

好事魔多し（誤用）．
ちょっとした油断で全てがキャンセルされてしまった．

で，2024年でのリベンジを画策していたわけだが，まさかのコース変更！
しかもより魅力的ッ！

岩手は八幡平などをオートバイで走ったことがあるが，このルートは初．
楽しみしかない．

スタート地点は同じ八戸．
そしてその名の通り岩手方面に南下．
まずは内陸の山岳エリア（？）を経て海岸へ．
おおっ，聖地「久慈駅」「小袖海岸」まで行くのか！

Kazchariは朝ドラマニアというわけではないが，さすがに世紀の大ヒット「あまちゃん」は全話欠かさず視聴．
録画した総集編も何度か見返した．

連続テレビ小説 あまちゃん 完全版 ブルーレイBOX 全3巻セット

誰もが認める歴史的名作だろう（その後の主役の不遇は，正に芸能界の闇）．

そんなクドカン作品，なぜか不評な大河ドラマ『いだてん』も嫌いではない．

大河ドラマ いだてん 完全版 ブルーレイBOX1 全4枚

もちろん話題の『不適切にもほどがある！』も絶賛視聴中である．

脱線した．
ブルベの話に戻る．
初の本州遠征．行って帰るだけではもったいない．
私的オプショナルツアーを追加．

以下，予定．

5/17：
旭川から苫小牧までクルマ移動
21：15発の八戸行きフェリーに乗り込む
寝台にて睡眠を確保

5/18：
4:45八戸着．
ホテルに荷物を預け，スタート地点の八戸駅前へ
「BRM518あまちゃん200」に参加
夕方駅前に帰着．ホテルin

5/19：
2023年の「BRM520十和田クラシック」をトレース（リベンジ）ライド
夕方，ホテルに帰着

5/20：
8:45の苫小牧行フィリーに乗船．
16:00苫小牧着　⇒　夜，旭川に戻る

となれば早速，宿を確保．
GW後とは言え，インバウンド需要をなめたらアカン．

Agodaにて検索．
「コンフォートホテル」が安かった．
ここは朝食が美味い．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その４：釧路～浦河）

とりあえず決定．直前までキャンセル保障あるしな．

シルバーフェリーの方は２ヶ月前じゃないと予約できないらしい．
まぁ一人なのでどうにでもなるでしょう．チャリは輪行袋で手荷物やし．

か，完璧だ．
後は晴天を祈るだけ．
いや違う．その前に事故らないようにしないと．．．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

新コース（もしくは未知）と言えば「炭鉄港200」「江差600」の詳細もアップされていた．

後者は少し興味ある．
函館ではなく札幌発着だったのねん．

2024/2/2 Fri

もはや誰もが手放せない

本ブログでもアクセス数多めなのがスマートウォッチ「Garmin INSTINCT」ネタ．
Kazchariも２週間に１度の充電時間以外ずっと左手首に装着したままである．

『GARMIN INSTINCT』を買った

以前はいわゆる「G-SHOCKマニア」で，所有本数は40本以上．
毎日違う時計を付けていた．
カラフルなモノを好んでいたこともあり，職場他ではかなり目立っていたようで「Kazchariさん，いつも違う時計ですね～」とよく話しかけられた．

G-SHOCKよ，どこへ？～ジェイソンの復活

そんな習慣を一気に吹き飛ばしてしまったのがスマートウォッチである．
今では「Garmin INSTINCT」を愛用しているが，最初に買ったのは「Garmin vivosmart J HR」．
目的はライド中の心拍測定である．
いわゆる”乳バンド”式は性に合わない．正確さは上らしいけど．

「vivosmart」は，サイコンは元より「Garmin CONNECT」や「STRAVA」といったアプリとの連携も簡単だった．
さらには心拍，歩数，運動負荷，睡眠時間などのライフログの記録と閲覧が楽しみになった．

ただし「vivosmart」は，小型ゆえバッテリーの持ちが悪く，かつ画面も小さく操作性に難があった．物理的にもベルトの構造があまりにちゃち．
そこでG-SHOCKばりに丈夫な「INSTINCT」に乗り換えた次第．

これが大正解．
「G」っぽい見た目通り，適当に扱っても壊れないし，高温多湿なサウナでの使用も問題ない．
心拍数が常に画面表示されるため，サウナ室滞在時間，水風呂を出るタイミングや，外気浴でカラダがととのいつつあるのも一目瞭然．

未体験の方だと，就寝中の装着に抵抗を感じる方もおられるようだが，すぐに慣れます（体質による？）．

この歳になると一番の関心事は己の健康．
たまの健診ではなく，自分の状態を好きな時にすぐ確認でき，それが何年分も記録されているとは．．．素晴らしすぎる．

もちろん，各データの正確さは気になるところ．
「病院で使われるような高価な精密機器と比べたら，目安程度にとどめておく方が良い」．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

ところが，こんな記事が．．．

医師たちが見た “スマートウォッチの中身”

これって医療関係者がその効果を認め出しているということだろう．
一時は酸素飽和度は不正確というころで，日本仕様には実装されない，といった話もあったように思う．
うちの「INSTINCT」にはないが，今や心電図も測れるのか．．．すごいな（いつ死んだかわかる）．

そのうち，時計型に限らず，身体にチップ埋め込み，常にデータを病院に送信．
何か異常を感知したら，即アラートが鳴り連絡がくる．．．あっという間にそんな世界になりそう．
この場合，健康管理は誰の責任？
プライバシー？　そこは選択式で．

とまぁ，こんな話は人間の世界だけかと思いきや．．．

Catlog

これにはびっくり．
正月の飛行機事故でも話題になったが，もはやペットは文字通り家族同様，いやそれ以上かもしれんな．

よく考えたら，うちの息子も似たようなん使ってたわ．

キッズスマートウォッチ『OAXIS myFirst Fone R1』狂想曲

Kazchariの「INSTINCT」も購入後４年近く経ち，さすがにバッテリーの劣化が激しくなってきた．
特殊な形状のコネクタの接触が悪い．
そろそろ買い替えか．
だとしたら同じ「INSTINCT」（の最新版）にするだろう．

それにしても知らないうちにワンピースだのエヴァだの，日本のサブカルとのコラボ商品が増えている．
海外でも需要がありそう．
既に完売のようだが，この「NERV仕様」がかなりかっこよい．

Instinct Evangelion

スマートウォッチは現状「Apple Watch」が一番売れているのだろうけど，アスリート系ではGarminが圧倒的人気（のはず）．

これまでも度々書いているが，元「G-SHOCKER」としては，CASIOがこのポジションにいないのかが残念でならなぬ．

今からでも遅くないので，サイコン，スマートトレーナーをはじめとするGarmin製品との連携を全面に打ち出した，超かっこいいいデザインの「G」を出してくれんへんかなぁ．．．もう遅い？

2024/1/11 Thu

今年もちゃりざんまい

ランドヌ札幌さん主催のブルべの詳細（ルート）がまだ発表されないため，不確定ではあるが，現状実行＆参加予定の2024年チャリ関連イベントをまとめてみる．

１月：ニア年越し宗谷（済）
　　　びえいスノーサイクルフェスティバル

２月：DOMANEくんオーバーホール

３月：環島（台湾一周）

４月：BRM429日高紋別200

５月：BRM518あまちゃん200

６月：Flèche Hokkaido

７月：旭ヶ丘ヒルクライムアタック（開催未定）
           BRM706当丸コースター300
           BRM720炭鉄港200

８月：ナイタイ高原ヒルクライム（開催未定）
           NISEKO HANAZONO HILL CLIMB
          カミヒル
          BRM831地球岬400

９月：BRM907士別200
           NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE

12月：年忘れ厳冬期カミヒル（30日？）

以上がおおよその予定．

やはり600以上の宿泊要なブルべには今年も及び腰だったりする．
宿代がもったいない（せこい）．

ただし，8月の「BRM810紋別300」と「BRM812夕闇オロロン400」には興味津々．
いわゆる合体700ブルべ．
札幌を土曜夜23時発，「300」を15時間ペースで日曜日の14時頃，わりと“まともな”チェックイン時間に到着．ゆっくりとカラダを休め，翌朝からの「400」に臨む．
13日の早朝，札幌着というパターン．これだと宿代が無駄にならない．
昨年の500ブルべ失敗のリベンジやな．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その０）

公式も言及しているが，お盆時期にあたるので参加するなら早めに宿を押さえる必要がある．．．と，ついさっき，予約サイトをチェックしたら「セントラル」は既にシングル満室．マジか（プリンスはOK）．

長距離ブルべに関しては持病の腸脛靭帯炎再発が心配．
昨年の“北見集合”だと「DNS⇒クルマで帰ろう」ができたけど，こいつはそういうわけにはいかない．

ブルべの話題だと（参加の可能性は限りなく低いけど）ランドヌ東京さんが「RM427東京1900めざせ最東端納沙布岬」というとんでもないコースを企画している．

これはなかなか．．．
そやね．AJ-Hさんやランドヌ札幌さんだけでなく，本州の人が道内ブルべを企画することもあるのだ．

そして６月には謎多き「Flèche」に初挑戦．
函館３人，旭川２人の５人チームで出走予定．

コース立案やら申し込みやらを全部お任せしているので申し訳ない．
「24時間で360km以上」というペースだけなら問題ないが，Kazchari最大の弱点は集団走行が苦手なこと．せめて注意散漫で落車しないようにしないと．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

それにしても「ブルべ　フレッシュ」で検索すると，相変わらずファッション系サイトばかりヒットする．

次にレース関係．

ここはやはりヒルクライム．
一番楽しみなのは地元チャリダーがこぞって参加するカミヒルやな（初出場）．
今年はこの日に他の予定を入れたくない．
年齢枠での表彰台が目標．ムリか．

「環島してきます」と周りに宣言してたら「台湾KOMに行かないの？」と質問．
こ，こいつは距離105km，獲得標高3275m，平均勾配3.5％（最大27.5％）という世界有数のあたおかコースだ．

台湾KOM

年一回の賞金が出る大会も開催されるが，サポート付の現地ツアーもあるとのこと．
あまりにキツ過ぎて登り切れない＆下りがキケンなので個人走行はオススメされないらしい．
えー，時間と脚に余裕があれば．．．（ガクブル）

「環島」で飛行機輪行に味を占めたら，国内遠征ライドを増やしたい気もする．
それこそ「しまなみ」とかな．
山だらけの信州，酷道が味わい深い四国，大好きな沖縄も捨てがたい．
かつてオートバイで走った日本のあちこちを，今度はチャリで回るのも悪くない．

うむ．今年もやりたいことだらけ．
健康寿命のことを考えると，Kazchariに残された時間はそれほど多くないのだ．

2024/1/2 Tue

デスライドふたたび

風．温度：3 ℃，湿度：72%，体感温度：-3 ℃，風速：38.5 km/時，風向：WSW

朝５時，自然に目が覚める．
昨夜は名物「夜鳴きそば」をパスして9時に就寝．
都合８時間は寝た．

体調もまずまず．
咳が少し出る程度．

せっかくの天然温泉付きの宿である．
朝風呂にGo！

念のため，本日もサウナはパス．残念．
露天風呂に通ずるドアを開けると．．．いきなりの強風！
ゴーゴーとうなり音すら聞こえる．
昨夜はほぼ無風だったのに．．．

頭の中に「DNS」の文字がちらつく．
たかが遊びなのだ．行こうが行くまいが誰に迷惑をかけるわけでもなし．．．
もしくはハスラーで岬まで行き，ファットを降ろして碑の前でアリバイ写真を撮る．．．これはむなしすぎる．

部屋に戻り天気予報をチェック．
Yahoo先生の予報はこんな感じ．

風向き的に“行きはよいよい帰りは恐い”状態．
どうすっかなぁ．．．

とりあえず，“爆盛り海鮮丼”で有名な朝食バイキングに行き，ココロを落ち着かせますか．

デデンッ！
慌てて盛り付けたため，見た目はアレだが，味がよければ全ておK．
他のメニューを含め，この丼で３倍は食う．
朝食代￥2,300の元を取ることと，本日のライドのエネルギー分をチャージ！って，結局行くの？　バカなの？

そう，飯を食っている間，窓の外を見ると木々の揺れが激しい中，おもむろに発進するオートバイの姿を見る．
そう，ああいう変．．．いや猛者を見習わなければ！（そうか？）

決意すれば話は早い．
部屋に戻り，テキパキとパッキング．
７時半にはチェックアウト（12時までのレイトステイだったのでもったいなかったが）．

道の駅の駐車場までハスラーを移動．
ファットバイクを降ろしてそそくさとセッティング．
こういうのは勢いが大事．

８時少し前，準備は整った．
さぁ，行きますか．
片道約32kmの行程である．
できれば午前中で戻るつもり．

ウェアなどの装備はいつもの冬ライドと同じだが，念のためリアバッグを装着．
中には電熱ベストと電熱グローブ，およびダウンベストを収納．
いざという時に備える．

だがしかし，走り出してすぐに気づいた．

「今日，暑くね？」

そう，実際，駅前の電光掲示板は「プラス3.8℃」を表示していた．

風が強いのは確かなので，上記の防寒セットはそのまま持っていくけどな．

しばらく稚内の市街地を走る．
交通量少なく順調．
片側２車線道路が続くので道幅も広い．

40号と宗谷岬に向かう238号の分岐．
さぁ，いよいよここからが正念場．
ここから先，風をさえぎる物がほとんど存在しないエリアが続く．

それにしても交通量が少ない．
三が日の早朝ってこんなもの？
もしかしたら，旅装備のバイクやチャリも走っているかと思いきや，誰にも出会わなかった．

予想通り，ここから宗谷岬まではパーペキに追い風基調．
トップギアで回し切ってしまう．
凧状態で回さなくても後ろから押されて勝手に進む．

面白いのは後輪が巻き上げた雪が，風で押し戻されて背中やら足元にバシバシ当たること．
どんだけ風強いねん．

．．．と余裕かましながらも，復路の地獄が頭の中をよぎる．
今は推進力となっているこの風だが，当然帰りは逆風オールバックである．
考えたくねぇ．．．

港などの入り組んだ場所で一瞬風向きが変わる．
油断していると，そのまま横に持っていかれる．
危ない危ない．

やがて右手に「セイコーマートかみいそ店」が見えてきた．
日本最北のセイコマである．

ここはAJ-H伝統の「宗谷岬600km」のコース上にあるが，営業時間は23時まで．
行きか帰りに，ここで補給できるかどうかがモチベーションの維持に大きくかかわってくるのだ．
何かと思入れのあるセイコマだが，本日から営業開始のようだ．
こりゃ帰りに寄るべし．

この後も快走は続き，ようやく約束の地（いくつあるんだ？），宗谷岬着である．

少々わかりにくいが，宴の終わった１月２日の昼前，駐車場に旅人の姿は皆無だった．
駐車中のクルマもない．
テント群も全て撤収済み．

トイレ前にカバーをかけたハンターカブ一台だけが残されていた．

ここで誰もがするのが碑の前での記念撮影．
しかし，撮影を頼める人が誰もいない．

足つきの自撮り棒を持参し忘れたが，あったとしても，この強風下では立たせることは不可能だろう．
実際，ファット自体も横風で倒れるし，風の方向に合わせてもズルズル動いてしまうというとんでもないシチュエーション．

片手でファットを押さえながらの手伸ばし自撮りだけがかろうじて可能だった．

トイレに移動．

有名な青い壁のおみやげ屋さん前に避難．
なぜか電光掲示板の日付は「１月１日」のまま．なぜ？

そう，ここはエベレストの山頂と同じ．
本来なら人間が長時間とどまることが許されないデス・ゾーン．．．的な雰囲気が漂う．

滞在時間は10分にも満たなかったように思う．
そろそろ帰ろうかという時，駐車場に入ってきたクルマからカップルが降りてきて，碑の前で記念撮影．
「これは撮影を頼むチャンス！」とKazchariも碑に向かうが，相変わらずの強風．
先ほどのカップルも碑にしがみつき，髪を押さえつつ必死の撮影．
ようするに頼めるような状況ではなかった．

仕方がない．
生きるためにさっさと下山するに限る．

道路を渡り，快調に走ってきた道にファットのハンドルを向ける．
いきなり，グニッとステアリングが押されて曲がる．
そう，えげつない向かい風のせいだ．

これはまずい．
マンガ的表現だと，こめかみにツーッと冷や汗が流れるシーン．
もちろん，この風と気温でそんなモノは流れない．

意を決してペダルを踏む．
なんだこの抵抗は！

ギアを落としても全く進まない．
サイコンの速度表示は「～10km/h」．

ここからスタート地点の道の駅「わっかない」までは約30km.
単純計算で３時間！？　この出力で？
一瞬，頭が真っ白になる．
頭の中では現状を回避できないものかと，計算が始まる．

【バスを使う】
あかん．輪行袋持ってへんわ．
その前に，ファットバイクが入るサイズの袋ってあるんか？

【ヒッチハイク】
漁村が点在するので，軽トラが結構走っている．
あの荷台ならファットも問題ない．
ハイエースなら余裕？
あかん．スパイクタイヤや．傷がつく．

【向かい風を避けて猿払周りで戻る】
これはないわー．プラス何km？

もちろん全て妄想．
ひたすら足を回し続けるしかない．

アベレージと心拍数は，ヒルクライム時に酷似．
そうか30km続く登りと思ったらええねん．
トレーニング＆トレーニング．

時々，風が止む．
その瞬間を逃さずスピードアップ．
わずかな時間だけ，時速15km/hで距離を稼ぐ．
そしてまた向かい風が吹く．

救いなのは往路で通ったばかりなので見覚えがあるということ．

ここで思い出されるのが，マラソンランナー君原健二さんの名言．

「私は苦しくなると、よくやめたくなるんです。そんなとき、あの街角まで、あの電柱まで、あと100メートルだけ走ろう、そう自分に言い聞かせながら走るんです」

もしくは，ジョジョ第５部の名言．

「大切なのは『真実に向かおうとする意志』だと思っている。」

さらには，セブン25話の，

「基地はもうすぐだ。基地へ帰れば、温かいコーヒーと、スチームが俺を待ってるぞ！」

が思い浮かぶ．

Kazchariは昔からヤバイ状況になると，これまで見聞きした古今東西の様々な名言を思い出して，現状を「覚悟」しようとするクセがあるのだ（ただの現実逃避）．

と言っても，今やっていることはただの遊び．
雪山で遭難したわけではない．
苦労を楽しんでいるレベルに過ぎないけどな．

とかなんとか夢想しているうちに，開いててよかった「セイコマかみいそ店」着．
幸い気温だけは高め．
暖かいモノを求めることなく，バナナ，エナジージェル，そして，ここでも神の飲み物である赤コーラを購入．

残り20kmである．
思考と足の運動を切り離す「ゾンビ走法」にて，稚内市街に帰還．
ここまで来れば一安心．
余裕が出てきたので，稚内名物の１つである“彼”と記念撮影．

この時期，彼に会えたのはたまたまだったようだ．

そして，ついに駅前の駐車場に到着ぅ．
なかなかの激闘でした．

公式な「年越し宗谷」には参加できなかったもののなかなかの達成感．
うん．こんなんでいいんだよ（よくわからん）．
さて，ファットをハスラーに乗せて向かうは約束の地（いくつあるんだ？）ヤムワッカナイ温泉．
これまた10月以来の訪問である．

勝手知ったるシステムで，ロッカーキーを受け取り，汗にまみれたウェアを脱ぐ．
後は旭川に帰るだけなので，禁を破ってサウナへ．
いつも通り10分間蒸された後，水風呂，そして（外はさすがに寒すぎるので）浴室内浴へ．
おかしい．
心拍が全然下がらん　⇒　“ととのい”どころではない．
特に根拠はないのだが，やっぱ，本調子ではないな，と１セットで終了することにした．
時間もあまりないしな．

時刻は13時半．
ここで昼飯を済ませるつもりが，さすが三が日．
麺類，定食などめぼしいメニューは全て売り切れ（カレーぐらいしかない）．

幸い，朝食で大量摂取したカロリーがまだ枯渇していない．
このまま帰るとしますか．

14時過ぎ，旭川へ向け出発．

帰り道，美深付近から吹雪に遭遇．
既に日は落ちて暗い．
そんな中，路肩で雪にまみれながら地図を眺めるチャリダーをパス．
すごいわ．
そやけど，こんな視界不良の中，走るのは無謀．

その後，道の駅「びふか」にピットイン．
ここにも雪に覆われたカブが停まっていた．
ライダーはトイレ内で休憩中．
声をかける．
もちろん「年越し宗谷」帰りだった．
名寄まで行ければ．．．という彼にこの吹雪の中の走行はキケンと進言．

そこへ，先ほどのチャリダーもやってきた．
「美深市内の公園の東屋でテントを張るつもり」と，とんでもないことを言う．

いいねぇ，これが若さか．
死なない程度に冬の北海道を体験してくれ．
悔しいので，決して「うらやましい」とは言わんぞ！

旭川市内の「かつや」にて夕食．

やはり圧倒的なコスパ．
今年もお世話になります．

帰宅すると，大阪に帰省中のヨメさんからまたしてもLINE通話が．

「あー，明日やけどなぁ．飛行機が飛ぶかどうかわからんから，帰られへんかもしれんわ」

えっ，なんで？　ストライキ？

「なんで知らんの？　ホンマに日本におるんか？　テレビつけてみぃ！」

というデジャブな会話．
パチッとテレビをつける．そこには羽田空港の惨状が映し出されていた．

とんでもないスタートだ，2024年の日本．

2023/12/31 Sun

何かの罰か．

2023年もいよいよ大詰めだなぁ，伯爵ぅ．
本来の予定であれば朝から稚内に向かい，長年の夢であった「年越し宗谷」を決行するはずだったのだが．．．

年始年末のチャリ計画

この日も体内時計ばっちりで，いつも通り朝６時起床．
まず鼻に違和感＆かむと黄色．

「うわっ，まさかリターン・オブ風邪！？」

ひさびさに風邪？～市販薬の選び方

どうやら昨日の「厳冬期カミヒル」は，アラカンのおっさんに想像以上のダメージを与えたようだぜ．
まぁ，一番の原因は帰りに寄ったサウナやったかもしれんけど．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

さて「鼻かんでスッキリ」で済めばよかったのだが，今度はなぜかくしゃみが全然止まらない．
かんでもかんでもズルズル．
涙は出てくるわ，人中はひりひりするわで不快感この上ない．
イメージとしては，鼻からノドにかけての通路がふさがっているかのよう．．．

まずいまずいまずい．

何がまずいって，明日1/1の稚内の宿は予約済みなのだ．
つまり今日無理して宗谷に向い，寒風の中徹夜して，体調がさらに悪化したらホテルの”アレ”が楽しめない．
その事態だけはどうしても避けたい．

で，結論は．．．今日は家でおとなしくし，体調の回復を待つべし．
この時点で公式かつ正式な「年越し宗谷」は次年度以降に持ち越しが決定となった．

現地で落ち合う予定だった同僚に連絡．
クルマで岬まで向かうという話だったので，現地で使用する強風よけのテントを運んでもらっていたのだが手間をかけさせてしまった．

となれば，無理せずに今日の大晦日をどう過ごすか？

まずは雪かきだな（体調悪いのでは？）．
昨夜から結構降り続いている．
クルマを移動しつつ，１時間ほど徹底作業．
心なしか鼻が通った．

”明日の”遠征に備え，ファットにリアキャリアを再度取り付け．ハスラーに積み込んでおく．

最後の一踏みでSTRAVAの距離を稼ごうかと思っていたが，脚に昨日のダメージが残っているのと体調を鑑みて断念．
つーことで，毎年恒例の「YERA IN SPORT 2023」の最終結果は以下のようになった．

残念ながら年間走行距離の目標「12,000km」は250kmを残してクリアできず．
やはり５月の負傷と度重なるブルベのDNSが影響したか．

ちなみに2022年のデータは以下の通り．

合計時間　：515時間
総距離　　：12,163km
総獲得標高：101,735m

おっ，距離と時間は短くなったが登っている．
これは年初の”クライマー宣言”にふさわしい成果やな．

各バイクの12/31時点での総走行距離はこんな感じ．
TOPSTONEとEMONAを除き，2023年だけのデータではありません．

そうそうSTRAVAと言えば，昨年末に有料会員になった．
確かキャンペーンで割引だったと思う（確か￥6,000ほど）．

無料版と異なり，いろいろと細かいデータ分析をしてくれる．
個人的には10位内以外のセグメントの順位表示やな．
イベント日だけのKOMなど，むっちゃモチベーションにつながってた．

継続を考えていたが，昨今の値上げ趨勢でなんと年間￥7,800へ．
さすがに払えんわと解約．
すると，先日またまたキャンペーン通知が，なんとプロもコードで25％オフの￥5,850に！

うん，これならと再契約した．

ちょっ，待てよ．
これってつまり毎年継続せずに一旦解約．
このキャンペーンとやらを待った方がオトクということ？
大丈夫か，STARVA？

「YEAR IN SPORT」に戻る．
そして選考基準はよくわからんが，ベストショットはこれらしい．

すべてがブルベ．

個人的な2023年のベストライドはなんつってっも『NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE』やったな．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

我が変態バイク「Canonndale TOPSTONE CARBON2 LEFTY」はこれに参加するために買ったようなもの．

TOPSTONEなシェイクダウン！ライド

こんなハード過ぎて完走もギリギリ怪しいイベントが大人気とは，日本もまだまだ捨てたもんとちゃうな．
来年もぜひ参加したい．もちろん「EXTRA LONG」一択！

実はヨメさんと子供らはこの年末年始は帰省中．
家にはKazchari一人なのだ．

困るのが食事．
作り置きの冷凍品やら，家にあったインスタント物でごまかしていたが，それらも飽きてきた．
となると，外食なのだが，昨今の働き方改革＆人手不足のせいか，今日明日と休業の店が増えている．

「近所のコンビニで弁当でも買うか」と出かけたが，見事に売り切れ．
仕方なくレンチン食品の「五目焼きそば」と「唐揚げ」を購入．
家で食べたが．．．まぁ．．．不味かった．
手ぇ抜かずにちゃんと作った方がええな，こりゃ．

食後，前回，病院で処方され，残してしまった風邪薬を飲んでみる．
これがめちゃめちゃ眠気を誘う．

録画していた『映画大好きポンポさん』を観ながら寝落ち．
なんてこった．

映画大好きポンポさん 豪華版 [Blu-ray]

なんとか２階のベッドまで這い上がり，前後不覚に床に就く．
時刻はなんと21時過ぎ．
なんとも言えない大晦日の夜．

明日は回復してますように．．．zzz