カテゴリー: 国内旅行

2026/8/6 Thu

グラベルの夏 北海道の夏

連日40℃近い気温が続く本州以南のみなさんには申し訳ないが，今年の北海道は妙に涼しい．
気温が上がりやすい旭川でさえ，日中30℃を越えるか越えない程度．
夜間・早朝は肌寒い．

そんな快適な環境の中，８～９月にかけてのサイクリング・イベントの予定が埋まってきた．
グラベル率高め．
やはり北の大地を走るなら自然に飛び込まないと．

では時系列順に．

【8/11：ひぐまサイクル 旭川発宗谷岬行きロングライド】

「ひぐまサイクル」さんの本拠地（？）はしまなみ海道の生口島だが，１年の1/3ほどは渡道し，その間，マイクロバスサポートによる様々なライドツアーを提供されている．

特に「札幌⇒稚内」や「旭川⇒宗谷岬」などの”端っこツアー”が目玉．
ゆるポタファンライドではなく，７～８人でトレインを組み，可能な限り最速でゴールを目指すスパルタンな催し．
300km前後の距離なのにアベレージは35km/h近くになる．

正直，普段走り込んでいない人には地獄（ついていけない）．
ただし，疲れたらバスに乗り込んで休めるため安心感がある．
それに帰りはバスでスタート地点まで送ってくれる．
つまり，チャレンジ精神あふれる人にも向いているツアーとも言える．

Kazchariはこれまで２度参加．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

EMONDAなHIGUMA CYCLEで宗谷岬＋稚内に行ってみたライド

距離自体はブルベを走っているため慣れているものの，速度域が全然違う．
普段”ぼっち”がトレインを組み，先頭交代しながら走る．実に新鮮な体験だった．
「ひぐまサイクル」さんにはグラベル系ツアーもあり，これまた最高．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

それでいて参加費格安．
こちらは助かるが，逆に「もっと参加費上げたら？」と周囲から心配される始末．
とまぁ，素晴らしいイベントを提供していただけるのだが，諸般の事情により次年度以降の渡道は未定とのこと．つまり今年でファイナルになる可能性が高い．
と聞けば，居ても立っても居られないということで宗谷岬まで走ります．
もちろんEMONDAで．

【8/15：旭川自転車愛好会 当麻グラベル】

どこにも”グラベル専門”とは書いていないのだが，その90％以上がグラベルライドな愛好会．
リーダーのC田さんの声掛けで日程や場所が決まる．
基本的にC田さんの他，Sさん，Kazchariの３人で走る．
困ったことにお二人はe-Bikeなので，ペースが超速い（特に激坂）．
ついていくのに必死だが，そこはインターバルトレーニングとして割り切っている．

Topstoneな旭川自転車愛好会で東神楽グラベルライド

今回は「当麻」．
５月にも走ったが，まだまだ未踏のルートが隠されている．楽しみだ．
何はともあれヒグマには注意（どうやって？）．

【8/23：そらちグルメフォンド（グラベルコース）】

本当に久しぶりにエントリー．
実はKazchariは2014年，伝説となった「第１回大会」にも参加していた．

そらちグルメフォンド(4)　おひるごはんがないです。

上記の通り，運営が謝罪，翌年からは汚名返上とばかりに新しい会社が努力に努力を重ね，今や道内屈指の人気イベントとなっている．
大会名の「グルメ」を全面に押し出して毎年満員御礼．

数年前にグラベルコースが新設されたこともあり，興味はあったもののブルベ・チャリダーとしては，やはりコスパ面が気になる．
それに『NISEKO GRAVEL』などと違って，普段閉鎖されているコースを走れる．．．というわけではないようだ（定かではない）．

Topstoneな美唄グラベル遠征ライド

ただし，ここ数年の参加者のブログなどを読むと実に楽しそう．
知り合いもスタッフしてたり，多数参加しているしで，お祭り気分で楽しむのも悪くない（エラソーだ）．

【8/29：G Line Ride Out：野幌森林公園をG Lineで走る】

BROMPTON JAPANが秀岳荘さんと組んで開催する「Brompton Experience Days in 札幌」プログラムの一環．

「Brompton Experience Days in 札幌」8月29日・30日に開催　― 北海道エリア初開催、一般参加者募集 ―

Kazchariは「P LINE」と「T LINE」の２台のBROを所有．
フレームの材質が違うため乗り味が異なる２台だが（旅のP，走りのT），「G LINE」ともなると完全に別物だろう．
何よりホイールが20インチだ．
BRO乗りとしては以前から気になってはいたが，「G」はいかんせん所有者が少ないこと，ましてやオフロードで乗らせてもらえる機会なんて，そうそうない．
と，そこに入って来たとんでもないお知らせ．
「これは参加すべし」と早速申し込んだ（10時の部）．
噂の野幌公園のグラベルも走ったことないし，これまた楽しみ．

【8/30： 旭川自転車愛好会 和寒グラベル】

８月２度目の”グラベル愛好会”．
和寒行きの計画は呪われているのか，悪天候による中止が続いている．
完全に未知のルートなのでぜひ走ってみたいが，今度こそ雨を回避できるか？

【9/5：第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会】

なんだかんだでエントリー．
意外にも初参加だった昨年の激闘はこんな感じ．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

年齢枠的に表彰台は難しいため，スキップして来年のマスターコース昇格まで待つかぁ．．．と思っていたが，先日の『ニセコHANAZONO』で変な性癖に目覚めてしまい，急遽参戦．

BROMPTON（T）で第15回ニセコHANAZONOヒルクライム！

純粋に記録狙いか，それとも己の性癖を満足させるのか予断を許さない状況．
たぶんBRO参加だと思うけど（そおいうとこだぞ！）．

【9/22：十勝グラベル「北十勝ロング」】

完全に初参加のイベント．
大人気の『NISEKO GRAVEL』の対抗馬か．
春も開催しているし，地元の気合いの入れ方がすごい．
以前は帯広空港の滑走路ライドなどを組み合わせて「TOKACHI CYCLE WEEK」と称し，バリエーション豊かなコンテンツを提供している．

今秋は連休の３日間グラベル三昧．
そのメインイベントがこの「北十勝ロング」となる．
「約113km，獲得標高1080mUP」のみ公表で，コースは未公開．
地形的に『NISEKO』よりは緩めか．
「Ride with GPS」にまんま「北十勝グラベル」というコースがあるけど，これは別物？

さて，音更周辺のグラベルは毎年「幌鹿峠ライド」後のルーティン．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

さすがにこの50kmルートとはかぶらない？
いずれにせよ，十勝ならではの地平線まで伸びる開け切ったグラベルに期待．

【9/27：NISEKO GRAVEL HIGUMAコース】

さてさて今年もやってまいりました道内，いや国内最大のグラベルイベント．

【公式】Panaracer NISEKO GRAVEL

Kazchariは2023，2024年に参加．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

印象に残るのは2023の方，エゲツナイ激坂の連続で一般人対象のイベントとしてはありえない強度（レースではありません）．
特に最後の最後，ボロボロの脚でニセコアンヌプリのスキー場まで延々と登る．．．キツかった．
それを受けてか，2024はニセコ駅前発着となり，ややマイルドに．
2025は仕事の都合で不参加となったが，海に抜けるコースだったようだ．そう，この手のイベントにしては珍しく毎年コースが変更される．
だから飽きない．
2026のコースは未発表．どの様な仕掛けがあるのか期待しかない．

以上，８～９月の参加確定サイクルイベントでした．

珍しくブルベの予定がゼロ．
『摩周湖1000』とか『パラダイス系』はさすがに．．．

ただし，本年ラストとなる『BRM1018薄野200』には参加する気満々．
もちろん，BROで．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

続く11月は『秋・九州・BROMPTON～北九州編』（仮題）が控えている．
まったく，楽しみがつきない輪生だ．

2026/8/2 Sun

レースに負けたら機材を疑え、レースに勝ったら自分を讃えろ

晴れ．温度：20 ℃，湿度：78%，体感温度：22 ℃，風速：4.3 km/時，風向：S

さて，２年ぶりに走ってまいりましたの『ニセコHANAZONOヒルクライム』．
はたしてその結果は．．．小径車・男子部門17名中３位．

まぁ，参加者が少ないので肝心なのは順位よりもタイム．

予測よりやや遅く，44：42．．．とイマイチ．
１位から６分，２位からも５分ほど離されてしまった．
何より２年前の自分（ただしロード）よりも６分以上遅いのはどうか．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

まぁ，そんな感じで不満もあるが，なんだかんだで表彰台はうれしいものですなぁ．
負け惜しみを言うなら16インチ部門だと優勝だ！（虚しい）

しばらく縁遠かった表彰台．懐かしのこのレース以来か．

第１回びえいビルケの森スノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース

てなわけで，時間を当日の朝に巻き戻す．

昨夜は22時に就寝．
割とスっと深い眠りには入れたが，やっかいなことに頭痛で目覚めてしまう．

時刻は２時．さすがに４時間睡眠はヤバい．
トイレに行ってから再び目を閉じる．
持参した「ロキソニン」に手が伸びそうになるが，こんな劇薬はできれば使いたくない．

結局，深い睡眠には至らないままバイブアラームが５時に鳴る．
頭痛は解消せず．

仕方がない．
昨夜購入しておいたバナナと一緒にロキソを１錠服用する．

ちなみに非ステロイド性抗炎症薬の副作用としては胃腸と腎臓への負担がある．
夏のライドでは脱水症状を起こしやすい．水を意識して摂らねば．

ありがたいことに，この宿の大浴場は（ほぼ）24時間開放．
タオルを持ってカラダを暖めにいく．
先客１名．この時間に風呂とは，たぶん参加者だな．

ホテル敷地内のローソンへ．
定番の「塩むすび」を２個購入．キャンペーンで「ミネラル麦茶」もゲット．
カフェイン（コーヒー）も注入．
他にレース後のおやつとして「ミニ・チーズケーキ」．
駐車場のクルマに戻って「パラチノース」を水で溶かす．

会場に着くまで，こいつをチビチビとやる．持久力向上を目論む．
６時半，ホテルをチェックアウト．９月にまた来るけどな．

２年前と同じ指定駐車場である「くとさんパーク」へ．
既に1/3ほどが埋まっていた．
ハッチを開けやすい場所を選んで駐車．
ウォーミングアップの準備を始める．

レースで使うのはもちろんBROだが，ホイールベースが合わないのと前輪固定の方が安定するため，EMONDAを持参．もちろん前輪は家に置いてきた．

なぜかチャリが２台．周りから見たら不思議な光景かも．
7時半頃，ウォーミングアップ開始．
いつも参考にしているのはこのサイト．

レースモードに切り替える、ハシケンおすすめのウォーミングアップとは？｜ヒルクライムデビューガイド

そういや今年もご本人がいたな．奥さんと一緒に．
今回，持参するのを忘れたけど，音楽聴きながらの方が気分が上がってよろしいかも．

次回はレース向きのセットリスト作っとくか．

後はメンソール鼻栓とアイスベストだな．．．って，ツール・ド・フランスのヤツやんけ．

30分で終了．暖まってまいりました．
見かけた知り合いに挨拶して，下山用荷物預けのためにスタート会場へ．

で，「小径車」の看板の所に行くと，いるわいるわの変〇達が．
つーか，他のカテゴリーの人は全然いないのに，なぜだかここだけ集まっているのが面白い．

早速交流．
先月の『長万部400』他，これまでの数々のブルベでご一緒したKさんがいた．

BRM704北海道400km長万部（その１）～気を抜いて痛い目を見た

なんといってもサンダルが特徴的．
ブルベと同じ20インチのKHS（？）で参戦．

そして異彩を放つ一台が，CARACLE-COZのYさん．
なんと岐阜からの参加である．
話の内容を統合すると，過去，小径車レースでかなりの成績を上げている方らしい．

表彰台を目指すなら，まずこのお二人がライバルと勝手に認定（結果的に正解）．

他には『南風自転車』の店長さんやら，初対面だが本ブログの読者さんもいて色々ご挨拶．
面白かったのが，この小径車集団だけでなく初めて会った人の話の中に，結構な頻度で”マイスター”O西さんが登場すること．
さすがは有名人である．顔の広さに驚かされる．

てなわけでエナジージェルを取りに一旦クルマに戻ったものの，我々最終ウェーブの出発時間までまったり過ごす．

ボトルの水を半分捨てて（250cc），スタート５分前にジェルを注入．

不思議なことにロードより緊張しない．
これぞ小径車マジックか．エンジョイ勢ではないのだがな．

さて，９時40分．
快晴の中，いよいよスタートである．

２年前の経験から，パレードラン中の位置取りが結構重要だと認識．
ゲートをくぐり，スキマを見て右側から前へ前へと出る．
安全に配慮しつつ，脚の合いそうな”ロードバイク”を探すが，まだわからん．

公園を抜け，橋を渡っていよいよ計測開始．
ペースが上がる．
残念ながらこの時点で第３ウェーブのトップ集団には乗れなかった（そらそうだ）．

小径車部門では先頭だが，いつあの二人（もしくは伏兵）が上がってくるかとヒヤヒヤ．
ペースの合うロードを引き続き探す．
２年前はすぐに見つけ，その４～５人のトレインに乗っかかったままワイスゲートまで行けたのだが．．．

今回，どうにもこうにも遅めのロードばかりで抜いていってしまう．
そして中切れ．
単独走行となり，風を受ける区間が長かった．

そして，５kmほど過ぎた頃，とうとうKさん，Yさんトレインにキャッチされてしまった．
「こ，これは乗らなければッ！」と，すぐさまYさんの後ろにつくが，かなりのハイペース．
残り距離が半分以上あるのに，パワメの数値が300Wを越えてしまう．
このまま踏み続けるとワイスゲート以降がもたない，と判断し，追走を諦める．

今，思うにここが分岐点だな．

パワー管理をしない（パワメなし）時代であれば，根性でついていけるところまで踏み倒していたと思われる．
最終局面での”タレ”が怖いが，どうなったかはわからない．何が正解なのだろう？

いずれにせよ，二人を見送ってしまったKazchari．
後は自分との闘いである．
いや，現状３位として，後方からの刺客（小径車）に怯えながら走る．

相変わらず単独走．
残り５kmの表示後，すぐにワイズゲート．

脚は？

大丈夫，まだ行ける．
激坂区間と言えど，カミヒルよりは全然緩い．
後半は内装２速で走れた．
ここでも相当数のロードバイクをパスする．

残り500mくらいからは平坦．
ギアをさらに重くして踏み倒す．

そしてゴール．

いつも思うがまだ余力がある．
これだけ残っているなら，もう少し踏めたはず．．．といつも後悔．
速い人はここで出し切って終われるんやろなぁ．．．反省．

ゴールした人でごったがえす．
自分の預け荷物をゲット．
ご褒美の「ガリガリくん」もいただく．
２年前は霧がかかっていて寒かったが，今日はアイスが美味い．

Yさん，Kさんを発見．
かなり最後の方までデッドヒートして，最終的にYさんが勝ったらしい．おめでとうございます．

レース終了を待って，このままコースを下るというYさんを「（パノラマラインは）景色最高ですよ～」と説き伏せて（？），ダウンヒル開始．

まぁ，確かに良いコースではあるが，よく考えたらスタート地点まで30km以上あったり登り返しがキツかったりする．
要は余計に時間がかかる．Yさん，すいませんでした（テヘベロ）．

で，くとさんパークのハスラーに帰還．
よけいな荷物を置いて，リザルトを確認すべくスタート地点に向かう．

記述通り，結果は３位．
ただし，１，２位とのタイム差がエグい．

事前にGemini先生にKazchariのフィジカルや，これまでの戦績を入力し，ゴール予測タイムを出してもらっていたが，それは「42分」だった．
序盤，脚の合うロードのトレインにうまく乗れず独走になったのが痛い．
つまり「己に負けた」ということになる．ｼｸｼｸｼｸ36．

それでもまぁ「表彰台に上がる」は達成できたので，まずまずの成績だったとも言える．ちなみに表彰式でのプレゼンターは”山の神”森本さんだった．

つーことで，冒頭の巻島パイセンの名言につながるわけですわ．

負けた時　⇒　環境，準備，道具を見直す（自分を責めすぎる必要はない）

勝った時　⇒　素直に自分を積み重ねを認める（自分を誇ればよい）

これが”前進”のコツなのだろう．

上位２名に負けたのは当然と言えば当然．

BROMPTONの16インチだとポジション，内装変速を含め，ペダリングロスがデカすぎて，ドロハンの20インチには，どう足掻いても太刀打ちできないそうな．（Gemini調べ）．
まぁ，Kazchariにポガチャル並みのフィジカルがあれば話は違ってくるのだろうけど．

それでも「誇れ」というなら一応３位ということ．
そして何より，レース中，ロードバイクを次々に抜いていくあの快感よ！

知らない人には想像しがたい話だが，BROましてや「T LINE」の12速は軽い上にめちゃめちゃ速いのだ．
ポタリング用にしか見えないかわいい外観なのに，それに抜かれる時の相手の心情，屈辱感を想像すると．．．ダヒャダヒャ（悪趣味だ）．

てな感じで，純粋に小径車で最速を目指すなら機材ドーピングしかない．
候補としては，Tyrell「PK1」か「CSi」だな．

ただし，いかにもな高速小径車にしてしまうと，上記の”悪趣味な遊び”ができなくなる．実に悩ましい（そおいうとこだぞ！）

まとめると「レースには負けたが，ロードバイクをパスする快感に目覚めた」と言ったところか．
この勢いのまま，参加を悩んでいた「カミヒル」にもエントリー！

【公式】第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

さて，肝心のマシンは記録更新狙いでEMONDAにするか，それとも．．．

2026/8/1 Sat

準備非万端？

曇り．温度：20 ℃，湿度：74%，体感温度：19 ℃，風速：11.9 km/時，風向：S

明日は『第15回ニセコHANAZONOヒルクライム』の開催日である．

【公式】第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

もちろん前入り．宿もとってある．
ヨメさんと息子もラグビーの試合があるとかで，それに合わせて５時起床．

Google先生によると，家から受付会場兼スタート地点である「倶知安旭が丘スキー場」まではクルマで４時間半ほど．
できるだけ早く着いて試走したいところ．
昨日のうちに全ての荷物をハスラーに積み込んであるため，７時半には出発できた．

．．．と，早く行きたいというわりにケチケチKazchariは下道一択だ．

国道12号，275号，337号をつないでまずは小樽まで．
相変わらずスンゴイ人出で渋滞．
国道393を使って赤井川経由にすれば良かったが，給油タイミングの都合上小樽経由になってしまった．

塩谷のセイコマで早めの昼食．
ほっとシェフの「しょうが焼き弁当」．

セイコマPBの新スポーツドリンクを購入するが，これはちょっと．．．な味．
正直好きではない．
「しょうが」との相性が悪いだけ？（個人の感想です）．

少し前に，今上陛下が皇太子時代にマクドのフライドポテトを初めて食べた際，「これは計算された味ですね」と感想を述べられたというエピソードを聞いた．
さすが，やんごとなき方の返しは一味違うなと思ったが，さすがにこれはデマのようだ．公式な記録や事実としては確認されていない．
誰が考えたのかは不明だが，ジョークとして秀逸．

なかなか（いろんな意味で）スリリングな国道５号に入ると倶知安まであっという間．

昨年のブルベやフレッシュ以来の倶知安だが，その時以上に，あちこちで新幹線の工事が進んでいて，めっちゃ走りにくい（う回路多し）．
少し前に財務省が「（札幌延伸は）中止すべき水準」と発表した気がするが，やはり「show must go on」なのねん．

まぁ，そんな「影響の輪」の外は気にしないことにして，さっさと受付を済ませましょう．

今年新設の「小径車・男子」の参加者は17名．
後から聞いた話によると，こうしたガチレースで「小径車」部門がカテゴライズされているのはめずらしいらしい．だからこその目指せ表彰台であるっ！

受付でいただいたのは「パンフレット」「ゼッケン」「計測チップ」それに大会Tシャツである．

空模様が非常に怪しい．
天気アプリによると「50分後に雨」．
目的を持たずにうろうろするのも危険（濡れたくない）なので，極低負荷でコースを試走することにした．

ここを走るのは４度目となる．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その１）

レースはともかく，後者の『もっと当丸コースター』はブルベ史上最凶にキツかった．
小林峠，朝里峠，毛無峠，樺立峠を越えてからのHANAZONOである．
その後もパノラマラインを通過して積丹に抜けてからメインの当丸峠が控えており，ダメ押しに小樽の山岳住宅街（しかも暗闇）．
全く正気の沙汰ではない．あまりにヒドイ（ホメ言葉）．

まぁ，脳のシステム的には，こういう強烈な体験こそが記憶に残りやすいのも事実．反芻することで強固なモノとなり，やがて美化されていくのだ．

．．．てなことを思い出しながら，パワメの数値も見ながら登る．
前半の平坦～緩い登攀は「150W程度」で走れというAI様からの提言だが，さすがにそれは緩すぎる．
ちょっと踏むと200越え，少し斜度が上がると300まで言ってしまう．
こういうムラのある出力はよくないだろうと，200ぐらいを目安にちんたら踏む．
うむ，こういうプレッシャーのかからないサイクリングがBROにちょうど良いね．

大会前日のため，試走チャリダーも多い．
当然，まったりペースのため次々に抜かれてしまうが，ここは自制．
明日に疲労を残さないように抑えましょう．

その最たるものが，ワイスゲートの先には行かない，という選択．
ここから先の激坂区間が勝負所である．
緩斜面でどれだけ足を残しているかがタイムを左右する．
「せっかくだし，ちょっと行ってみても．．．」と一瞬迷うが，いかんいかんと引き返す．
ダウンヒル中，ポツリポツリと来たので，この判断は正解だったかもしれん．

例によってリムブレーキの制動力に悪態を垂れつつ会場まで戻る．
正直必要なのかどうなのか疑問だが，車重計測テントがあったのでBROを持参．

自宅でも体重計を使って計測済みだが，やはり8.8kgもあった．

UCI規定は6.8kgなので，まだ２kg減らせるなぁ．．．って，もはや駆動系しか手をつける場所がない．それは軽量化課金地獄への入口を意味する．

つーことで，受付＆試走終了．
今宵はロンリー前夜祭．ニセコを満喫しましょう．
まずは「サ活」だな．

みんな大好き「サウナイキタイ」で検索する．
行ったことがない場所が出て来た．

【公式】ゆころ温泉

例の高級ホテル街に新しめの施設らしい．
日帰り入浴の料金は￥1,200．まっ，そんなもんでしょう．

急坂にお高そうなアパートが並ぶ住宅街にポツンと．
外見からはとてもじゃないが入浴施設に見えない．
中身も硬質でオシャであった．

受付が外国の方なのもあるあるで，日本語イマイチなのか券売機を黙って指さす．へいへい．当然クレカ払い．

暗証番号式のロッカーに荷物をつっこみ，いざサ活．
確かに全てが新しい．
客も少な目で快適．．．と言いたいところだが，先客のおじさん２名が競技関係者なのか，ずーっと，ニセコの世界選手権の話をしていた．
まぁ，それはよいのだが水風呂を長時間占有されるのが困りどころ．
サ室利用の客が困り気味．
Kazchariは時間調整して使えたので，まぁいいでしょう．
もう少しゆっくりしたかったが，団体さんの到着で露天風呂も混んできたので撤収．

ここも悪くはなかったが，これまで定サウナにしていた『いろは』の方が落ち着けるかな．

【公式】ニセコ温泉郷いこいの湯宿 いろは

時刻は17時．
就寝時間も早めであることを考慮し夕食とする．

レース前のカーボローディングは「高糖質・中蛋白・低脂質・低食物繊維」が最適らしい．
そんなん倶知安の町中で食える？
まぁ，細かいことは考えず国道沿いの『さんぱちラーメン』で「味噌ラーメン」と「玉子ライス」にした．

どう考えても脂質・塩分過多だが，スープを残せばOKでしょう．普段から飲み干すことはないし．
ネギともやしは消化に手こずるか．がんばれ，オレの胃！

もちろん水をガブ飲みして，これまた倶知安の定宿である『トリフィート・ホテル＆ポッド ニセコ』に向かってチェックイン．

【公式】トリフィート・ホテル＆ポッド ニセコ

しかし，ここも高くなりましたな．
調べてみると2023年の秋『NISEKO GRAVEL』の時には￥2,800で泊まっている．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その１）～前泊編

今夜は￥6,300．それでもこのエリアにしては安いけど．

さて，落ち着いたところでデザートの買い出し．
この宿は「ローソン」と「MAX VALUE」併設というとんでもない立地なのだ．

いつも通り「バナナ」「ザバス」，そして「ミネラル麦茶」とレース直前に注入するエナジージェルを購入．
このあたりのメニューもルーチン化してきたな．

21時になった．
さぁ，風呂（大浴場）に入って寝ますか．
ちなみにこの部屋，アコーディオンカーテン（施錠不可）オンリーなので，耳栓とアイマスク必須です．

では，明日の勝負のために．．．ZZZ

2026/7/20 Mon

走りださないとわからない

曇り．温度：24 ℃，湿度：84%，体感温度：25 ℃，風速：7.6 km/時，風向：NNW

７月の３連休．
ブルベ界では『宗谷600』やら『ニセコ合宿』やらが実施されたが，いずれも雨天で大変だった模様．

で，Kazchariはと言えば，土曜のスタンプラリー未遂，日曜のZwiftを経て，月曜は外乗り，ヒルクラ練だぁー！と意気込んでいた．

雨が降る前にEMONDAで美瑛サイクルスタンプラリー序章ライド

前日まで天気予報は曇りだった．
ところが，朝カーテンを開けると小雨．

なんてこった．パンナコッタ．

２回目のカミヒル練習を目論んでいたのに．

今年1回目のカミヒル参戦！BROMPTON T LINEで挑んだ激闘の計測区間

8/2の『ニセコHANAZONOヒルクライム』には小径車部門，つまり『BROMPTON T LINE』で参戦する．
キックスタンドを外し，ハンドルグリップを交換するなどさらなる軽量化を施す．
そして最大の目玉はEMONDAからのパワメーター（Assioma）の移植である．
で，今日はパワー管理しながら登るつもりだったのに．．．

10時現在．レーダーだと旭川周辺に雨雲はない．
でも，なぜか降っている．どういうこっちゃ．

いずれにせよ，午後からの晴れ予報に期待しつつ，思い切って上富良野「日の出公園」まで行ってみる．

「ラベンダー祭り」のせいか，結構な人出．
雨の状況は旭川とさほど変わらず路面も濡れている．
いつもなら，数名いるはずのクライマーの姿もない．

幸い気温は高め．
多少濡れても低体温症になるリスクは低そう．
覚悟を決めて「ジレ」だけをジャージのポケットに入れて出発．

Garmin様のデータによるとKazchariのFTPは200W程らしい（Zwiftでガチ計測したことはない）．
カミヒルと言えば，前半は割と緩斜面（と言っても平均７％ぐらい），分岐点後の２kmが地獄の激坂区間．

構成だけ見れば『HANAZONO』と少し似ている．
あちらの方が前半の斜度はさらに緩く，後半の坂区間が長いけど．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

パワー管理と言っても「前半は200Wを越えないようにする．そして最後の２kmをリミッター解除で全力！」という極力シンプルなもの．

どうせ後半は酸素欠乏症になるので，何か考えたり，サイコン表示をちょこちょこ操作することが困難になるのは目に見えているのだ．

てなわけで，最初は200W以下しばりでペダリング．
どうしてもケイデンスが高めになる．小径車は脚を止めると失速するのでこの方が良いそうな．

しばらくは路面は乾いていたが，５kmほど走ると霧雨から本格的な雨に移行した．どうやら標高が上がり雨雲に突入したようだ．

スタート時同様，登攀中も降りて来るチャリを見かけなかった．
雨がミスト状態に．視界悪化．
水滴および己の息でサングラスが曇る．外して胸にかける．

最凶の激坂区間（15％）カミホロ荘前をクリア．
ここを越えるとゴールが近づいて来た感マシマシ（甘い）

終始，呼気２回のリズムを守りつつゴール．
とてもじゃないが，ラストのリミッター解除なんて，かっこいいことできんな．それは本番にとっておこう（たぶん無理）．

もう１つの戦略として「分岐を越えたらジェル注入！」もあったが，何かそんな余裕もなかったなぁ．．．

すぐに手に取りやすいようにマグネット着脱式のボトル脇にはさんでおいたけど，結局使わなかった．

本番はどうする？　事前に切り込みいれて注入．カフェインパワーでラスト踏みこめ！（トラタヌ）そして発生するベタベタのゴミ．どうしよう．．．

駐車場からいつもの絶景テラスに移動するも御覧のあり様．
ガスって何も見えない上に，iPhoneのレンズも曇って常時ソフトフィルター状態．もちろんカラダもびしょびしょである．

既述の通り，防寒具はジレ１枚．迷わず羽織る．

実際の気温以上に寒く感じる．
赤コーラどころではない．
やはりここは（これからダウンヒルする変態にとって）デス・ゾーンだ．

快晴ならこのまま「望岳台」まで走り，スタンプラリーのチェックインを行うつもりだったが，ここは一刻でも早く降りませう．

全然止まらないリムブレーキ（久々に乗るとディスクの優位性がわかる）．
慎重に下る．
せっかく膝の傷が治りかけているのに，ここで落車するわけにはいかん．．．って，単にダウンヒルが苦手なだけ．

ファットな年忘れカミヒル2025

それでもチェーン着脱場前の直線道路は異常にキモチいい．
BROなのに40km/hを越える巡行．

「日の出公園」に無事帰還．

汗と雨でグチョグチョのウェアを早く脱ぎたい．
とりあえず『フラヌイ温泉』へGO．
客は少なく，サ活を３セットキメる．

休憩室で本日のデータをSTRAVAへのアップロード．
本日の「カミヒル」タイムは．．．1:04:22．

同じくBROで登った前回が1:05:43だったので，BROでのベストタイムを１分21秒更新！
パワメ気にしながら登った効果は．．．あったのだろうか？

さて，ここまでカミヒル練しておきながら，本大会へのエントリーは悩み中．

第10回 かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

各イベントの参加費の高騰が地味に堪える昨今．
『HANAZONO』と『カミヒル』の交互参加でどうでしょう？

ちなみに，今年は第10回記念大会なのでオリジナルのコラムスペーサーがもらえます．

かみふらの十勝岳ヒルクライム〜森林限界を突破せよ！〜

以前，実行委員長のSさんとお話した際に，記念品のアイデアとして「コラムスペーサー」を提案した．
もしかして，それで採用してもらったのだろうか？
だとしたらうれしい話である．いや，わからんけどね．

2026/7/4 Sat

夜間飛行

曇り．温度：16 ℃，湿度：86%，体感温度：16 ℃，風速：7.6 km/時，風向：SE

その２はこちら　⇒　BRM704北海道400km長万部（その２）～もう200kmしか走れません！

さて，残り150km．
本ブルベもいよいよクライマックスである．
T口さんより先にPCを出発．

そろそろ夜間走行．
スタートから，ずっとレーダー付きライト『COOSPO TR70』を点灯させている．

カタログにある「40時間持続バッテリー」は伊達ではなく，ライト・レーダー機能ともまだまだ健在である．
ただし，サドルバッグとタイヤの間からのレーダー照射なので，明らかに誤反応が多い．まぁ，仕方がない．ミラーによる目視も必須である．

夜間走行に備え，もう一つのリアライトも点灯しておく．

こちらをローモード点灯で運用．
この後５時間ほどでバッテリーが切れた．
そこからはこちらにチェンジ．

やはり充電式ではなく乾電池式が正義なのか？

つーことで，”盲腸”ルートなので往路を逆走．
対向車線のランドヌールとスイッチ．
明るいうちは手を振って挨拶．徐々にベル・チリンチリンに変わっていく．

江差の港で落日．
今日は何かのお祭りか．
通り過ぎた後，打ち上げ花火の音が聞こえた．

国道277号の分岐点に着く頃には陽はすっかり落ちていた．
フロントライトは信頼と実績の『OLIGHT RN1500』．

これまでも数々のライドを共にしてきた逸品．
明るいし持続時間も問題ない．それに安い．
実際，入れ替わりの激しいOLIGHT製品の中でも，こいつはずっと販売され続けている．
一時はランタン他，OLIGHTの製品をよく買っていたが，最近「これはっ！」と魅かれる発表がない．今後に期待．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

で，なんだかんだで海岸沿いを乙部町まで北上．
市街に入ると「国道229号通行止め．迂回せよ」との看板が増えて来た．

マジで？

ナビは真っ直ぐ行け，となっているけど．．．信じて進むと右手にローソン．
そのすぐ隣が”う回路”になっていた．

突如，結構なヒルクライムが始まる．
「町道館浦鳥山線」というらしい．

街灯もない暗闇の丘を登る．
こういう時，ナビの表示がありがたい．
先に待ち受けるのが右カーブなのか左カーブなのか判別できる．

国道のう回路のためか，交通量多め．
何度かクルマに抜かれるが，ドライバーの「なぜこんな時間に，こんな場所で自転車が！？」という混乱具合が，なんとなく伝わってくる．

うねうねカーブを下って，ようやく国道と合流．

北上を続ける．
道の駅「ルート229元和台」で休憩．
自販機にて甘ったるいカフェオレを購入し一気飲み．
寒くないのがありがたい．

海岸沿いを走るが，海側は漆黒の闇．
かすかな潮の香りと波音のみが支配する．

道路は道路で漁村周辺の街灯，そしてトンネル内だけが明るい．
交通量もグッと減った．

個人的にブルベの醍醐味は夜間走行にあると思っている．

忘れもしないのが，初の300ブルベ『アタック三国峠』の夜．
終盤，鹿追のゴールに向かう十勝平野．
灯りがほぼ皆無の闇の中，空に浮かぶのは満天の星．
宇宙船から見える景色もかくや．．．と思わせる美しさだった．
この非日常感覚がたまらんのだ．

もちろんリスクは上がる．
貧弱なフロントライトでは，路面状況の把握が難しくなる（今日は真昼間にコケたけど）．
一方で，後方からのクルマの接近には気付きやすい　⇒　センターラインに近い側を走れる．

ただし，今日は雲が多く残念ながら星がほぼ見えない．

21時40分．道の駅「てっくいランド大成」着．
ここではトイレ休憩のみ．
夏休みシーズンで，車中泊のクルマが数台停まっていた．
この時期はどこの道の駅も同じ状況か．

国道から道道，つまり海岸沿いのルートへ．
次のチェックポイントは「帆越山トンネル」というやたら長いトンネルを抜けてすぐの場所にあると聞く．

ところが，目的の距離「331.7km地点」はトンネル内で越えてしまった．
まさか，Kazchariの思い込み，もしくは見過ごしでトンネルの手前にあった？

とりあえずトンネル脱出するものの出口にてとまどう．
向こうに見える灯りの場所がPCかと，一度行ってみる（違った）．

こんな時には素直にGoogle先生だな．
ちゃんと教えてくれて，もう少し先であることが判明した．

で，【通過チェック２ 太田山神社入口】の鳥居．

トンネル走行のせいか距離にズレが生じたが，なんとか到着．
反対車線からアクセスする場合，段差があるので要注意．
普段ならなんともないが，疲労の蓄積と注意散漫，それに眠気による判断力低下が忍び寄って来る時間である．

それにしてもPCの証明が「鳥居の写真」で良かった．
もし「階段上って本殿の写真を撮れ」とかだったら恐怖でしかない（705mあります）．それに．．．れ，霊場だと？

道内随一の霊場太田神社

その後もトンネルが連続する．
しかも１本１本が長い（軽く２km越え）．
漏水なのか，路面が濡れている．

そして霧．

よくこんなところを一人で走るもんだ．
後ろからターボババァの足跡が聞こえる．
時々声を出して，反響音を楽しむ．．．って，うむ，何か色々と壊れてきたぞ．

長すぎる海岸道路が終わり，国道229号に復帰．
久しぶりに町らしい町，そして８の字ルートの中心地「せたな」に帰って来た．

そして最後のチェックポイント．．．

354.6km【通過チェック３ せたな情報センター】着．

時に23時30分．
腹が減ってきたが，”田舎コンビニあるある”で23時閉店がほとんど．
手持ちの食料はある．
どこか手ごろな自販機で炭酸でも．．．町中なのに欲しい時には見当たらない．

仕方がない．
ルート（国道230号）上を進みますか．
で，民家が徐々に少なくなる頃，煌々と光るcoke-on自販機を発見．
停車してリアルゴールドを注入．ポーチに入れておいたクリームパンをむさぼり食う．

どうやらこの建物はカラオケ屋．
防音は効いているものの，おっさん達の熱唱が漏れ聞こえる．
とっくに０時は越えているのに元気だなぁ (　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

さて，せたな町の次は今金町．
その間は民家がポツポツと点在し，街灯もあってまだ明るいが，今金を越えると最後の山岳エリアに突入．

勾配がキツいわけではないが，暗闇の中を淡々と進む．
深夜ゆえ，かなりセンター寄りを走るのだが，いつの間にかラインを越えてしまうことが増えて来た．

これは．．．ブルベあるあるのマイクロスリープ発動．
起きてはいるが，ほんの数秒だけ意識が途切れる現象である．

スタートしてから17時間を越えた．
「自分の活動限界は20時間」と思っていたが，今日は体内バッテリーの持ちが悪いようだ．
そう言えば．．．昨夜，あんまり寝てなかったわ．

この状態が続くと，やがて幻覚が見え，あげく落車の危険性もある．
一旦停まって背伸びでもしましょう．

そして，こんなこともあろうかと，本ブルベのために用意したのがこれだ！

夜間走行用の最終兵器．オープンイヤー型のワイヤレスイヤホンである．
これとスマホを接続．「Amazon Music」でお気に入りのアニソンをガンガン鳴らせば，眠りそうな大脳に喝を入れることができるッ！

♪アイムソルジャ～　スナァヒハァ～　
高速道路でかけるとヤバい，この超難解ソングでハナウタクライムだ！

スマホのバッテリーとギガの容量が心配なため，ここまでこの最終兵器を温存していたが，残り距離ははせいぜい30km．2時間もかからない．

ついでに，もうひとつの最終フロントライト『LEZYNE 1100』もスイッチオン．

出し惜しみはなしだ．
行くべき進路を明るく照らせよ！

音楽と光．
この後の夜＆山間走行はメンタル的にもフィジカル的にも圧倒的に楽になった．

少し霧雨になってきたがレインウェアを着るほどではない．
ジャージが湿る程度である．
それにしても，この辺りの山には鹿がいないのだろうか？　全然見かけなかった．もちろんクマの姿もなし．

疾走＆疾走

昨日泊った『クアプラザピリカ』を通過．
つまり物理的にも峠は越えた．ゴールまでの道筋は完璧に脳内で描ける．

やがて国道５号線に接続．
深夜１時を越えているにもかかわらず，大型トラックの交通量多め．

意外に狭い５号線．こちらも怖いが，向こうも怖いはず．
注意深く，かつ「轢くなよー」と願いつつ，最後の直線を爆走．

．．．だが，この建物だけは撮っておきたいと一旦停車．

函館で展開する某有名ハンバーガーショップのパ〇リ？

これで満足．さぁ，後はゴールのコンビニを目指すだけ！

406.0km地点【FINISH ローソン長万部大浜店】着．

レシートの刻印は２時過ぎだったかな．
もちろん，ゴールのご褒美はいつも通りのプロテイン．

飲んでから気付いた．
さすが深夜である．いつの間にか気温がかなり下がっていて，ここからゴール受付までの数km，めちゃめちゃ寒かった．
そういや霧雨のせいでジャージも濡れてたしな．

で，長万部公園まで移動．

409.6km地点【GOAL受付 長万部公園キャンプ場】

認定タイムは19時間６分．

まぁ，だいたい予定通りだな．
落車や写真撮影を控えれば，18時間台も狙えたけど．．．って，ブルベはレースではありません．

スタッフに豚汁をふるまっていただく．
さらに，ありがたいことに「バンガローで仮眠していく？」とのお申し出．
既に先着した方が３名ほど寝ておられるようだ．
邪魔するのも，逆に次に来る人に起こされるのも嫌だったので，ハスラーに戻って仮眠を取ることにした．
スタッフのみなさま，お気遣いありがとうございます．

駐車場に戻る頃，T口さんがバンガローに向かっていく姿が見えた．リスペクト．

車内に乗り込み，助手席のシートを倒して目をつむる．
すぐに脳内シャッターが下りた．

．．．周囲の明るさで目が覚める．
時刻は５時過ぎ．２時間ほど寝たようだ．

外は霧雨．．．ではなく，小雨になっている．
６時を待って長万部温泉ホテルに移動．

入湯料500円．
令和に生き残る「ザ・昭和」な作り．
T口さん他，数名の本ブルベ参加者がおられた．

問題は．．．右ひざの傷．
先ほどクルマの中で大き目の絆創膏を貼っておいた．
特に気にせず湯につける．染みた．

さて，これからどうする？
家までは約300km．
もちろん帰れないことはないが，居眠り運転はヤバい．
出した結論は．．．中間地点である札幌の定宿『万葉の湯 ふとみ銘泉』にて，昼寝とサウナをキメること．帰宅は夜間で良いでしょう．

つーことで，途中の道の駅やコンビニで休憩しつつ，お昼前には太美に着いた．
チェックインして即リラックスルームへ．
あっという間に眠りに落ちた．

２時間ほど寝た．
ようやく頭がすっきり．
浴室に向かう．
もちろんサウナを満喫するつもりが，浴槽内で絆創膏がペロっと剝がれてしまい，結構エグイ傷口が露わに．
痛みや腫れはないものの，見た目や衛生面の問題から，このままサ室に入るのはどうかと判断．
早々に切り上げ，服を着て『万葉の湯』を後にする．

むき出しの傷にズボンがこすれて痛い．
たまらず途中のツルハドラッグにて，モイスト系の絆創膏を購入．

その場でボトルの水をかけて処置．
．．．こうして振り返ってみると適当だな．細菌感染してなければいいけど．．．（現在治療中）

つーことで，久々の400は無事終了．
堪能しました．

さすが，全ブルベ中，最も辛いと言われる距離である．
カラダのダメージは元より，ほぼ徹夜走行だけに睡眠の質に与えるダメージがデカい．

前回の300はBROMPTONで出走．

BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

やはり小径車と比較するとロードは速いし圧倒的に楽．
達成感うんぬんはともかく，400以上はTopstoneがちょうど良いな．．．と言いつつ，次の400はBRO使ったりして．

今年はいろいろあって，まだブルベを２本しか走っていない．
パラダイスウィーク的な夏合宿も秋合宿も不参加．
一方，2025年は不参加だった『ニセコHANAZONOヒルクライム』『そらちGF（グラベル）』『NISEKO GRAVEL』はエントリー済み．

次のブルベは伝統の『薄野200』かなぁ．
こいつにはもちろんBROで参戦の予定．

2026/7/4 Sat

油断大敵

その０はこちら　⇒　BRM704北海道400km長万部（その０）～前泊はスーパーリッチに

ここは今金町にあるホテル『クアプラザピリカ』209号室．
深夜０時過ぎ，寒さに目覚めた男がいた．

「寒ぅうう．．．やはりエアコンの24.5℃は冷えすぎか．．．」

暗闇の中，枕元に転がしていたリモコンに手を伸ばす．

寝ぼけた頭で「確か停止の位置は．．．この辺だっけ？」と手探りでボタンを押す．
エアコンの作動音が消えた気がした．
再度入眠する．．．が，30分ほどすると今度は”暑さ”で目が覚める．
寝間着代わりのTシャツも汗だく．

なぜだ？と灯りをつけてリモコンを確認．
なんと「暖房」のスイッチがオンになっていた．しかも，その設定温度は29℃！　そら暑いわ！
再び「冷房」に切替て部屋を冷やす．サウナか？

と，夜中に一人茶番を繰り返しているうちに起床予定時間の４時になった．
寝たのか眠れたのか．．．400なので深夜走行必須．大丈夫か，Kazchari？

目覚まし代わりに温泉へ．
早朝なのに先客がいた．
ノーメガネだったので定かではないが（視力0.1以下），たぶんラナさんだったと思う．

10分ほど露天風呂につかり部屋に戻る．
昨日買っておいたセイコマの総菜パンと部屋に備え付きのドリップコーヒーで朝食．
よく考えれば，長万部までいけば24時間営業のセブンもあるし，そこで食えばよかったかも．

で，ジャージに着替えて５時過ぎに宿をチェックアウト．
フロントのおじさんから「今日，400kmも走るんでしょ？　信じられないねぇ～がんばってね」と励ましの声をいただく．
どうやら先に出発したランドヌールがたくさんいた模様．

なぜか宿の周囲の路面が濡れている．
夜降った？　日中は晴れのはずだが．

で，6時前に長万部公園着．
既に変．．．いや，猛者どもが集まっておる．

知人に挨拶．
小径車の人も５，６人ほどいた．
やっぱりBROで来れば．．．は，絶対ないな．

ブリーフィング後，車検の列に並ぶ．
「BROMPTON T-Line Ceratech」の人がいたので，「同じの持ってまーす」とお声掛け．
マイスターO西さんのお知り合い，つまりKazchariのことも少し知っておられた．

重要情報を２件ほど聞く．

１）セラコートは剥がれる　⇒　保護シールで養生
２）T-LINEの軽量ホイールは割れる　⇒　サードパーティ製に交換

ぐぬぬ．．．特に後者はO西さんも3000ブルベの際に起きた事象．
Kazchariの「T」は大丈夫か？　ブルベに使うつもりはないけど．

７時スタート．
一応目標は19時間．
夜中の２時に戻って来れれば御の字．

序盤は10人程度の集団に乗っかる．
ナビとして使っているのは，いつもの『Bryton Rider S500』．

優秀だが，電源を入れてスタートボタンを押してからデータ読み込みが100％になるまでやたら時間がかかる．
完了するまでルート上に進行方向を示す矢印が表示されないのだ．
まっ，この読み込みが終わるまでをアップ時間とし，集団の後ろでのんびり走る．

本日のマシンはブルベ用にカスタムした『Cannondale Topstone Carbon2 Lefty』．
当然だがBROと比べると圧倒的に快適．ペダル一漕ぎでこんなに進むとは．．．

するとすぐ後ろを走っていたT夫さんがスルスルと上がって来た．
こ，これはYouTubeでよく見る『T夫トレイン』の発車時間なのか？
乗っかる方がいいのか？

とりあえずナビの読み込みが終ってないので見送る．
そして路面状況がやや改善し，交通量が減ったところでペダルを踏む．
徐々に斜度も上がってきた．

なぜか今日はたった２両編成のT夫トレインをパスして黒松内を目指す．
以降，ゴールまで単独行となる．

そして最初の峠，月越峠が始まる．

例によってコースプロフィールのチェックが適当なKazchari．
距離，獲得標高，斜度など，全く知らないまま淡々と登る．
長ぇなここ．

時間に追われがちのブルベでは写真の枚数が減る．
ブロガーであることを思い出し，「写真を撮る」意識を明確にしなければダラダラと走り続けてしまう．

それでもまぁ，なんだかんだで．．．

36.0km地点【通過C1：島牧風力】

ここはフォトチェック．
「島牧ウインドファーム」というそうな．
確かに巨大な風力発電．ぐわんぐわんと回っている．
丘の上にあるとは言え回りすぎ，つまり，この後海岸沿いに降りると「風」に悩まされる予感．．．（大当たり）

そそくさと出発．
雪対策の覆道をダウンヒル．

貧弱リムブレーキのBROと違って，Topstoneのディスクブレーキは安定感がある．
すぐに国道229に接続．
ナビは右折を示す．
そう，ここからはいわゆる”盲腸”，PCまで往復するルートである．

北海道の日本海側らしく，アップダウンが続く．
風はやはり味方してくれず，向かい風気味．
天気が良いので坂の途中で撮影タイム．

左手に「弁慶岬灯台」が見えた．
ランドヌ札幌さんの600ブルベ名にも使われている．
走ったことはないが，なかなかの難コースとのこと．
今回はPCでも何でもありません．

確かこの辺りでPCから戻って来る参加者（２人組）とスイッチ．
めちゃくちゃ速い．後でリザルトを見ると16時間台でゴールされていた．300ブルベか？

寿都の町中に入るとすぐに．．．

57.1km地点【PC1：セイコーマート寿都矢追】

上の写真だとどこかわからん．
朝飯が少なかったのでかなり空腹（カロリー不足）．
早くも「おにぎり」「赤コーラ」「エナジージェル」の私的ブルベセットを購入．
レシートをゲット．

同着の参加者と「風，強いっすねぇ～」と共感タイム．

のんびりしてはいられない．
追い風を期待して南下を始める．

後続の参加者と次々にスイッチ．
盲腸ルートは楽しい．
時間に追われている場合はプレッシャーか．

先ほどの道道との分岐を通過．
何か風向きが怪しい．
短時間の間に，追い風が向かい風に変わってしまった．
今日はこの変化が頻繁に起こる（地形のせい？）．

これまたPCでも何でもない道の駅「よってけ！島牧」でトイレタイム．
昨年から道の駅のスタンプラリーを紙からデジタル（ネット）に移行した．

みち・レ・ポ－北海道「道の駅」デジタルスタンプラリー

旭川周辺のスタンプ収集はガシガシはかどるが，道南方面にはめったに来ない．
で，これ幸いと押しまくるつもりだったのだが．．．この「島牧」の押印，すっかり忘れていた．
気付いたのは走りだした後．さすがに戻る根性はない．
チャリを降りたら押す！絶対！

しかしまぁ，この辺りの海岸線は交通量が極端に少ない．
それに風景も超単調．
カーブを曲がっても曲がっても同じような風景が続く．まさに迷宮．

それでもこの好天．
（まだ）退屈はしなかった．

最近舗装工事をしたばかりの，やたらキレイな路肩が現れた．
しばらくそちらを走行する．

「そういやしばらく写真撮ってねーや」ということで，美しい海岸線をバックに，チャリを正面から撮るべく反対車線へ向けてターン．
後方確認後，路肩から車道へ車線を変更．．．その時だった．イデが発動した．

歪む世界．
チャリとカラダがゆっくりと倒れていくのがわかる．
音が消える．
足をペダルから外し車体を支えようとするも，悲しいかなSPD．
少々滑りながら右膝が地面に接触．
さらに右手指の甲側，PIP関節辺りで倒れ行く車体を支える形になった．

ブルベ初落車である．

正に「身構えていなかったので死神が来た」瞬間である．
チャリを起こして海側，防波堤まで移動．
ダメージをチェックする．

こういう時，自分よりもチャリの損傷を先に確認（あるある）．
右のバーテープが少し破れたぐらいでディレーラーなどの駆動系に問題なし．
大丈夫だ．お前はまだ走れる．

お次は自分のボディ．

見事に右膝に擦過傷．
レッグウォーマーが破れ血が滲んでいる．
布をめくってキズ口の確認は．．．見たくない．

アドレナリンの分泌が収りつつあるのか，ズキズキしだした．
まさか骨折はないよなぁ．．．折れてたらこんな痛みでは済まない（経験者）．

水はある．確か絆創膏も持っていたはず．
だが可動部の傷である，ここで下手に処置しても絆創膏は剥がれてしまう．
このままウォーマーの残布でカバーしたままペダリングする方が快適・安全だろう（そうか？）

ここはスタートから約100km地点．残りの距離は300km．
ココロはまだ折れぬ．

その２へ続く　⇒　BRM704北海道400km長万部（その２）～もう200kmしか走れません！