カテゴリー: サイクルイベント

2026/4/27 Mon

そいつは突然やってくる

事の始まりはMTBの『Specialized Epic Expert』から．

雪が残るサイクリングロードでクロカンっぽいライド

上記の記事の最期に少し書いたが，この数日後，前輪がベッコベコであることに気付いた．見事にパンクである．

いわゆるスローパンクであろう．
タイヤ表面をチェックするも，異物が刺さっていたり，穴が開いているなどの損傷はない．
水につけても分からずじまい．
ママチャリによくある，何かのきっかけでバルブから空気が抜けただけと期待してポンプで再充填．
膨らむことは膨らむが，翌朝確認するとフラットに．

これは覚悟を決めてチューブ交換を行うしかあるまい．
元は新車のままのブチル．サイズは「29×1.75-2.4」．
こいつ，重さが約220gもある．さすがMTB用．ごつい．
チューブレス化も考えたが，最近，その扱いの面倒さに気付き始めたのでTPUチューブを入れることにした．

出先での修理用にストックしておいたこいつをインストール．
軽くてコンパクト．

TPUは最初期の「Tubolito」から使用歴があるのだが，あまり良い思い出がない．

『Tubolito』の修理

「パンクに強い」との触れ込みだが，見事にパンク．
専用パッチもあるが実質使えない．１本￥4,000が一瞬でパーである．
やはり熱を持ちがちなリムブレーキでの使用は無理があるのだ（だからBROMPTONｰTはブチルに換えた）．

時代が進み，Panaracerから”紫のヤツ”が発売になった．
信頼の国産メーカーである．
ただ，残念ながらMTBサイズの発売はまだない．

仕方なく，アリエクで買った中華製TPUを使う．
重さは１つ65g．
すごいな．前後輪とも変更したら300g近い軽量化となる．
一応金属バルブなので，しっかりした作りに見えるが，問題は耐久性．

太いタイヤのビード落としは，昨年の事件が思い出されて正直滅入る．
手元に例のクランプを用意して作業開始．

ところが，指で押すだけであっさりとビードが落ち，レバー３本でそそくさとタイヤの片側が外せた．あの地獄は何だったのか．．．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

タイヤの内側を指でなぞり異物のチェック．
何も見つからない．
TPUを組み付ける．
”ねじり”に注意して，タイヤをはめてポンプで空気を入れるとあっさりと作業完了．
まだ試走はしていないが１週間以上経っても（見た目上）エア抜けはない．
とりあえず前輪に問題なければ後輪も換えるか．．．と，この中華TPUに期待する．

お次はグラベルロードの『Topstone Carbon2 Lefty』．
ロードとグラベル用でホイールを２セット種類用意．
もちろん組み付けてあるタイヤが異なる．

ロードではPanaracerの無印『GRAVEL KING』.
いわゆるスリックに近いタイヤ（舗装路８：グラベル２)を想定．

グラベルでは『GRAVEL KING X1』（舗装路４：グラベル６）を履かせている．

こちらの『X1』をチューブレス運用している．
冬の間はTopstoneを縦型スタンドで保管．
後輪に荷重がかかり続けたせいか，いざ走らせようとすると空気が全部抜けた状態であった．ポンプでエアを入れるが，すぐに抜けてしまう．

Gemini先生によると「シーラントは徐々に揮発するため，半年に一度はシーラントを補充する．もしくは，タイヤを外して古いシーラントを除去して再充填する」とのこと．
このタイヤへのシーラントの補充は以前１度行っている．
無駄にしないためにも，清掃後に新しいシーラントを入れる方法を選択した．

こちらのタイヤも太い（40c）ため，ビード落としに苦労するかと思いきや，先ほどのMTB同様，あっさりと外せた．
で，外したタイヤの裏側を見ると．．．

汚ねぇ．

ちなみに液体のシーラントはほとんど残っていなかった．
これまたGemini先生によると「タイヤ中心部の残骸はあまり気にしなくて良いが，リムと接する場所は念入りに清掃せよ」とのこと．エア漏れを防ぐためである．

これがまた．．．なかなかの重労働．
キレイにベリベリと剥がせるのはごく一部で，大部分は爪をたてたり，指の腹でこすり落とす必要があった．
指が痛ぇ．爪がはがれそう．
一応温めたりはしたが，剥がしやすさにさほど変化はない．
下手に道具を使うと，タイヤのビードを痛める可能性があるので推奨されない．

なんだかんだで指でゴシゴシとひたすら剥がし続ける．．．何の拷問だ？

キリがないのである程度キレイになったところで妥協．
ホイールにタイヤをはめる．
そして，フロアポンプでエア充填！
ポンっとビードが上がるかと思いきや，タイヤとホイールのスキマから虚しく空気が漏れるのみ．
「根性！根性！」とポンプのストローク速度を上げるも変化なし．
疲労で腕が動かなくなった．

おかしい．

新品のタイヤをヨシリンの店先で組付けた時は何の苦労もなかったのに．．．
一度組付けたので，ゆがんだせいか？

Topstoneをいよいよチューブレス運用！～ GRAVEL KING X1 40C

ネットで検索．
エアコンプレッサーを使うのが一般的らしい．
そんなんモンあるかぁー！
ショップ持参かなぁ．．．と思いきや，ある記事にたどり着いた．
それは．．．

その昔，ロード乗りたての頃に買ったCO2ボンベである．
言うまでもなく緊急パンク修理用具．
出先での「ミニポンプしゅこしゅこ地獄」から解放してくれる魔法のアイテムである．
ボンベに穴を開けて，大量のガスを一気に送り込む．

これがビード上げにも使えるらしい．
「ホンマかいな」と疑いつつ，ダメ元でチャレンジ．
な，なんと一発で見事にビードが上がった！素晴らしい！

CO2ボンベは，出先のパンク修理で見事に失敗して以来，使わなくなっていた．
その後，空気の入れやすさが格段に向上した「例のポンプ」や「電動ポンプ」の台頭により，工具箱の隅に追いやられていた．

そのCO2ボンベが，再び日の目を見ることがあろうとは．．．人生わからんものだ．
後はフロアポンプで２Barまで入れて修理完了．

これでいつでもグラベル行けるぜ．．．と喜んだものの，よくよく考えればこれからもシーラントを買い続けなければならんし，清掃も必要だろうし，それにビード上げに毎回ボンベを消費するのはコスパが悪すぎる．

何かもやもや感が残るな．
簡単にタイヤが外せるならMTB同様，TPUでよくね？．．．と，考えるようになった矢先のこと．．．

先日，Topstoneにて毎年恒例の『幌鹿峠・春の幕開けサイクリング』に参加した．
詳細に関しては近々ブログに書くつもりだが，峠を登り切った後のダウンヒルで２kmほど下った際，後輪に違和感．
降りてチェックすると見事にパンクしていた．

タイヤは『GRAVEL KING（無印）』，しかも耐パンク強化モデルである．
こいつにPanaracerのTPUを組み合わせ．

昨年の『納沙布1200km』にて道東の酷道をノーパンクで走り切ったこのコンビに絶大な信用をおいていたのだが，今回見事にやられた．
タイヤをチェックすると，極小の尖った石片が刺さっていた．

うーん，タイヤ，チューブともパンクに強いはずなのになぁ．．．まさかイベント中に発生するとは．
2,000km近い走行距離でかなりヘタってたのか．

と，いくら嘆いても，パンクと言う事実は変わらない．
一応予備のTPUを持参しているので，その場で修理しても良かったのだが，面倒なのと帰宅後のタイヤそのものの交換も考え，残り６kmほどを押し歩くことにした．
下りなのでそれほど辛くはなかったのだが，普段使わない動きのせいか，数日経っても脚の筋肉痛がヤバい．

つーことで，ここ数日で．ブチルもTPUもチューブレスも全滅．
まさに「パンク祭り」である．

結局，どれが正解？

性能，コスパ，手間の要素を掛け合わせると，やはりTPUかなぁ．
少なくともディスクブレーキ車はこれがベストかも．

パンクにはプロでも抗えない「運」の要素が存在する．
先日開催された「パリ・ルーベ」でもトップ選手のパンクが相次ぎ，一瞬で戦局が変わる展開が見られた（あぁポガチャル．．．）．
数十万円のホイールと数万円のタイヤを履き，最高峰のメカニックに管理されたプロレーサーでもパンクするのだ．

チャリ趣味を続ける以上，パンクと向き合うしかない．

絶対にパンクしない，かつ性能も妥協しないタイヤ，そろそろ人類が発明しても良くないですか？

2026/3/15 Sun

街乗りMTB

曇り．温度：4 ℃，湿度：70%，体感温度：5 ℃，風速：6.1 km/時，風向：WNW

今日も晴れた．
もはや主要道路に雪はない．
オートバイのモンキーでも走れそう．乗らんけど．

朝食後は九州旅で使う「PPくん」を徹底洗車．
そして最終装備のチェック．
送るモノと，当日身に付けて持っていくモノの選定がややこしいぜ．
例えば充電式のサイコンやライト，モバイルバッテリーは宅急便では空輸できない＝到着に時間がかかるため，少々重いが持参する必要がある．

やっかいなのは自宅から空港まで着ていく服．
ここ旭川と九州は気温差がエグイ．
10℃以上あるはず．東南アジア旅ほどではないけど．

では，そろそろ本日のライドにでかけますか．
ここまで暖かくなったなら，そろそろグラベルも走れるかも．．．とフルサス・フルカーボンMTB（Specialized EPIC）をご用意．
満充電の新品バッテリーを装着して変速チェック．
グッド！．．．と言いたいところだがサイコンのレバー側電池表示に「？」マークが．なんだこれ？　動いているから無視（大丈夫か）．

自宅周辺の歩道にはまだ雪が残る．
融けてザクザクな表面を蛇行しながら進む．
ふむ．こうした道はファットの方が明らかに楽．

幹線道路に出ると，ダートではないが，ある意味MTBパラダイスが待っていた．

残雪はもちろんのこと，路肩には大量の砂利，穴ボコ，段差だらけ．
ロードのタイヤなら確実にパンクしそうな悪コンディションを，ひょいひょいガシガシと進む．実にフルサスMTB向き．

忠別川の取水堰着．
まだ通路の半分しか通れない．
当たり前だが，うちのMTBは前後ともフェンダーレス．
雪解け水の直撃でケツが冷たいぜ．

忠別川沿いのサイクリングロードはこんな感じ．
これでも土手ギリギリを攻めれば走行可能．
草の茎って，MTBのタイヤを貫通することはないのだろうか？

うちのMTBはチューブ運用．
一応，レバーやパッチ，ポンプは持参しているものの，パンクしても極太タイヤのビートを落とせる自信はない．
昨年のトラウマが蘇る．．．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

後に調査すると，このKazchariが何をどうしても手（＋レバー）で外せなかったTopstoneのタイヤは色々と悪名高いWTB．きっとこいつのせいだ（と思いたい）．
結局，Pikaさんおすすめの工具（クランプ）によって解決したが，さすがに持ち運びはなぁ．．．

このMTBも，次回のタイヤ交換の際にはチューブレス化の予定．
木の根トレイルで空気圧を落としまくった後の走りは感動した．

EPICな神の子池トレイルライド

舗装路を走りつつ，ダート，グラベルを求めてうろうろ．
１日何本通るのかわからない踏切を通過．レッシャーを見れたらラッキー．
そうそう，みなさん，YouTudeで公式が毎週２話ずつ配信中の『烈車戦隊トッキュウジャー』御覧になってます？

先日は第18話にて異色の追加戦士，トッキュウ６号登場．
この回は何度観ても面白い．靖子脚本が冴える！

ようやく走れそうな堤防グラベルを発見．
迷わず突入する．

しばらくは水しぶきをあげての快走だったが，日陰になると雪が深くなってきた．
無理すれば行けないことはないが．．．次回以降にとっといたるわ！

元の道に戻ってリスタート．
ここも初めて通るなぁの交通量皆無．

逆にこうした開けた道を淡々と走っていると，うちのEPICが生粋のレーサーだとわかる．
ポジションが前のめりでキツイ．
手首が痛くなる．
何より回さないと面白くない．

そろそろ，MTBのクロカン（耐久）シーズンが始まる．
今年はどうすっかなぁ．．．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

ひとつ言えるのは，MTBレースはソロ参加が面白くないということ．
こればかりは運動会のごとく，チームもしくはソロであっても仲間と大騒ぎしながら出るイベントやね．

ソロで走るならむしろこっちか．．．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

前後サスをガチガチにしないとな．タイヤもスリックに．．．って反則？

おや，MTBだけでなく小径車部門もある．
それにカテゴリーが見直されて「オープン男子50-59歳」ってのもできた．ふむ．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

両側に雪．
風が吹くと冷蔵庫効果で激寒だが，今日は問題ない．
そういや昨日の秋冬ジレも要らんわ．

12時を過ぎた．腹が減った．
ライドの昼食と言えばコンビニ（特にセイコマ）が定番なのだが，最近の価格高騰で弁当と飲料だけでも結構なお値段となる．
場合によっては食堂と変わらない．
元々今日のライドの行き先は当麻町に決めていた．
そう，”あの店”があるのだ．

『麺や 和泉』である．

Topstoneな旭川層雲峡自転車道調査ライド

「トンテキ定食」が美味かったなぁ．．．
ドアを開けると昼飯時とあってほぼ満席．
そこはシングルの強みで，１席だけ空いていたカウンター席を無事ゲット．
もちろん，頼むはトンテキ．．．と言いたいところだが，そこは天邪鬼，もとい新しい経験に飢えるKazchari．
看板メニューっぽい「チキンカツ定食」をオーダーした．

待つこと数分，テーブルに置かれたのは．．．超巨大なチキンカツだった．
分割されていたら”ワラジ”と呼ばれる類だろう．
道理でメニューに「チキンカツ定食（ハーフ）」があるわけだ．

このご時世，このボリュームで￥1,000である．どうなっとんねん（ハーフは￥800）．
見た瞬間「ちょっとヤバいかも．．．持ち帰りできんぞ」とビビる．
これまた過去のトラウマが．．．

モンキー125，爆盛りツーリングからのEMONDAでカロリー消費ライド

とかなんとかいいつつも，ここまでで600kcalを消費（サイコン表示）．
普通に食べきれた．
見た目ほど脂っぽくなく，鶏肉そのものもジューシー．
ただ，付け合わせの「納豆」には納得いかんが（関西人あるある）．

ごちそうさまでした．
次回はまた，別メニューを試してみよう．
ハズレがない店のような気がする．
「麺や」なのに，ラーメン食ってねぇ．

レトロなビジュアルの「当麻駅」．
そういや旭川に越してから電車・列車に乗ったのは何回だ？
５回？　それも札幌ー旭川の特急のみかも．

冬期休園中の「上野ファーム」．
ここも有名な観光地なのに入ったことがない．
オープンしたら花のマクロ撮影趣味でも復活するかな（商用目的でない限りOK）．

帰りはお馴染みの忠別川サイクリングロードへ．
ラッキーなことに，MTBなら走れるスペースが十分にある．
後は家に帰るだけ．どれだけ濡れてもかまわないと雪解けの水たまりも爆走！

道を選ばぬMTBはこの季節にちょうど良し．
走ってて実に楽しい．
まぁ，手持ちのチャリたちはどれも楽しいけど．

2026/2/21 Sat

冬は冬らしくあれ

三連休である．
と言っても，特に旅の予定はない．
一日一日，その日の天気が良ければライドのつもり．

で，初日は快晴．
ハスラーにファットを積んで美瑛ライドのつもりが，幹線道路に雪がない．
もちろん住宅街や歩道には残るが，車道は乾燥．

うちのファットはまだスパイク仕様．
このまま走りに行っても，ガリガリとアスファルトを削るだけの苦行が予測される．

つーことで，一旦出発したものの途中で進路変更．
北に向かえば雪があろうと期待して，久々に幌加内を目指すことにした．

プランはこう．
幌加内の道の駅には「温泉施設ルオント」が併設されている．
そこの駐車場にハスラーをデポし，ファットで”みんな大好き”霧立亭を目指す．
昼食にそばを食べて温泉に戻ってサ活．
これで往復約20kmのライド．か，完璧だ．

幌加内と言えば，道内有数の豪雪地帯．
なにせ，年間降雪量は10mを超える．
特に２月の最深積雪は２m以上が当たり前の地域である．
これは期待できる．
幌加内なら雪ライドが楽しめるはず．．．と思った時期がKazchariにもありました．

道道72号で江丹別峠を越える．
雪が深くて苦労した．．．と言いたいところだが，日陰の一部を除いてこれまた雪なし．

プラス気温なので凍結の心配もないが，その分水たまり地獄．
前を走るクルマの水しぶきでフロントガラスがすぐにドロドロになる．

当然，豪雪＆雪の壁で知られる幌加内市街にも雪なし．
町を抜けるとあっけなく道の駅着．
国道は完全に乾ききっていた．

トイレに入る．
掲示板に温泉の張り紙．
な，なんと改装のために２月いっぱい休館だとぉ～！

もう，この時点でココロ折れました．
ファットを下ろす気力も萎え，ライドはやんぴ．
そのままハスラーで北上して「霧立亭」を目指すことに．
未練がましく，一時側道に入るも．．．

上のような景色かつ強風で，ファットのスパイクで楽しめるような道はほとんどない．覚悟を決め，クルマの中でジャージから普段着に着替える．

「霧立亭」着．
ちょうど12時を過ぎたばかりだったが，幸い駐車スペースは空いていた．
霧立亭と言えば，ブルベに協力的なことで有名．
普段15時に閉店のところ，ランドヌールの到着に合わせて17時に延長してくれるのだ．
腹ペコチャリダー御用達の「ちぶおそば（五人前）」も有名．
残念ながらそのブルベ「霧立400」には未だに出走経験のないKazchariだけど（悪天候でDNS）．

つーことで「親子そば」（￥1,050）を注文．美味し．

腹もふくれて帰路につく．
既述の通り「ルオント」は休館中だったので旭川にてサ活．
2026年第７回は「高砂温泉」である．

サ室内のテレビ放送が面白かった．
2025年正月の再放送で，タレントのヒロミが寿司を奥さん（伊代）のために本格的に握るべく，東京の道具屋筋でプロのグッズを爆買い！みたいな内容だった．
包丁からはじまって，まな板，飯台などなど．．．おろしだけで３種類も買っていた．用途別の細分化がエグイ上，薦める店員さんのうんちくが興味深い．
総額40万越え！（某折りたたチャリより適正）

途中なぜかコーヒー専門店にも立ち寄り手動式コーヒーミルを購入．
世界一のコーヒーソムリエが推薦するそれは，なんと￥70,000！

た，高ぇー，
ソムリエ曰く，コーヒーの味を決めるのは，ほとんどがミルの性能らしく，その値段の価値は確実にあるとのこと．さすがに出せんわ（折りたたみチャリに３桁．．．）．

BROMPTONの甘い罠～誘惑のT

そうそう，帰宅すると宅急便が届いていた．

まずはフリマで買った「海洋堂 ARTPLA SCULPTURE WORKS 邪神兵」．

送料込みでほぼ定価出品されていたので少し悩んだ後ポチる．
再販されても価格改定されるやろうしな．
こいつはオリジナルのガレキを四万十の海洋堂ホビー館で見て以来，狙っていた逸品．

BROMPTONな四国一周ライド Day５：高知～四万十

40年の時を越え，今度は完成させることができるか？

もう一品はプレバン「MG 1/100 ガンダムバルバトスルプス用 拡張パーツセット」．

ハシュマル戦でミカが”ちょっと借りた”バカでかい得物．
やはり鉄血のメカはこういうのを持っていないと．

つーことで，本日から取り掛かるのはこちら．

「ガリアン」の方は完成済みで，「鉄巨神」は積みプラしてた．
邪神兵と並べるために倉庫から発掘．
サイズが小さ過ぎるか？
それにディテールも甘々．
PS製で加工もしにくい．
こつは手ごわいぜ．．．

目的が大外れの一日．
さぁ，明日はどうなる？
日中気温は．．．な，なんと10℃越え！

な，何とでもなるはずだ！

2026/2/8 Sun

適度な運動？

晴れ時々曇り．温度：-9 ℃，湿度：64%，体感温度：-8 ℃，風速：5.4 km/時，風向：S

日曜である．さてどこに行こう．

シンと冷えた空気の中，ファットバイクをハスラーに積み込む．
「真冬の旭岳アタック」も考えたが，SNSの情報によると，ロープウェイが長蛇の列らしい．つまり観光客が多い．
何より，せっかくならもっとピーカンな日に登りたい．．．と思わせるイマイチな天気．

ファットな旭岳初登りライド

このままだと行かない理由ばかり探しそうなので，とりあえず「大雪遊水公園」まで行ってから考えよう．

雪で駐車スペースが減っているが，クルマの数が意外に多い．
札幌ナンバーも散見．ここに停めてどこへ行くのだろう？

ファットを準備し忠別ダム方面へ．

金曜日の大雪後も観光道路ゆえか，しっかり除雪が入って実に走りやすい．
太いスパイクタイヤが雪を踏みしめる音が響く．
まっ，時折クルマが接近してくるが，そこはレーダーが知らせてくれる．

先日，リアビューレーダーの開祖であるGerminから新製品が発表された．

Garminが新製品「Varia RearVue 820」を発表。海外サイクリストの反応を観察してみよう

肝心の価格はUS＄300だとか．．．コモディティ化が進む中，富豪のアイテムと化している．売れるのか？

今日はコンタクトレンズにサングラス，さらにヘルメットバイザーの重装備．

穴の数が少ないエアロ・ヘルメットの方が冬チャリ向き．．．とようやく気付いた．寒くない．
それにバイザーのおかげで，グラサンとメットのスキマにあたる冷風を（少し）遮断できる．
そういや「R2」には穴を塞ぐプレートも付属していたはず．
次回試してみるか．

バラクラバを鼻の頭まで引き上げて走ったが，レンズ・バイザーとも曇らなかった．負荷が低いから？

で，ターコイズ橋からヒルクライム開始．
もちろんタイムアタックするような機材でもコンディションでもない．

管理事務所着後，ダム上へ．
誰もいない．静かだ．

毎回除雪の仕方が違うのが面白い．
今年は湖側に山積み．一応，山もうっすら見える．

先に進むと雪が深くなるが，ファットタイヤで問題なし．

さすがに対岸はゲートで通行止め．
今年は雪が少ないので開けてても大丈夫なのに．．．と，勝手な意見．

管理事務所に戻って屋内自販機休憩．
Coke onで￥120のカフェオレを買う．安い？
最近自販機ごとの値段のバラつきが激しい気がする．

しばしの休憩後，ダウンヒル開始．
真冬と言えば汗冷えが心配だが，登りの負荷が少なかったので，ほとんど汗をかかず特に寒くない．
もちろんマイナス気温やけどな．

途中，道路わきの山から20人近く人が降りて来たのでびっくり．
一瞬，鹿の群れかと思ったが，スノーシュー・ツアーの団体さんだった．

スノーシュートレッキング体験

互いに「変なヒトがおる」的視線を送りつつ軽く会釈．
無事ダウンヒルを終えて平地へ．

もう少し走ろうかとも思ったが，小雪がぱらついてきたのと，ショップからEMONDAのオーバーホール完了連絡があったので早めに切り上げて帰宅することにした．

公園に戻り，ハスラーにファットを収納．
ちょうど小型バスが戻ってきて，降りた人々が駐車場にあったクルマに乗り込む．たぶん先ほどのスノーシューツアーの方々っぽい．

帰宅して昨夜のカレーの残りで昼食．

今度はハスラーにDOMANEを乗せて「クランカー」さんへ．

今やすっかりZwiftマシンとなったDOMANE．
2019年の購入以来，実走＆バーチャルで72,434km乗っている．
１年に一回のオーバーホール（OH）が長持ちの秘訣か．
昨年は一度も外乗りしていなかったこともあり，OHをスキップ．

不思議なことにフロントスプロケットは購入時のままで一度も交換していない．
先日，EMONDAを預けた際，アルテ11速用の見切り品（キズあり）を発見．なんと￥5,000だった．
で，あらためてDOMANEをチェックするとスプロケの歯が尖りまくり．
そういや最近ギア抜けも頻回だった．つーことで，ついでに交換をお願いすることにした．

DOMANEを託し，OHが完了したEMONDAを受け取って帰宅．
うちのスマートローラー「Tacx」はクイックリリース＋11速仕様なので，ディスクブレーキ＋12速のEMONDAとは合体できない（専用シャフトがどこかにあるはず）．

仕方なく３本ローラー（フロント固定）を持ち出して，本日のクールダウン．
ヒルクライム前のウォームアップの様なペースで漕ぐ．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

だがしかし．

軽量化のためにTREK純正の「DUOTrap」センサーを外してしまったので，速度や距離が計測できない．
30分ほどダラダラ漕いで終了．
STRAVA上に走行距離が累積されないとなると，マジでモチベーションが上がらん．

そう言えば，先月STRAVAの運営から「Happy STRAVAVERSARY！」なるメールが届いていた．
「2017年1月25日」がKazchariのSTRAVA開始日らしい．
つまり丸９年継続（記録）していることになる．

自転車趣味は継続が難しい趣味の１つだと言われている．

上記の動画，さすがに創作だと思われるが（作成者はローディーではない），こういう人たくさんいそう．

スポーツバイクは機材もパーツも消耗品もウェアも全部高い．
暑いし寒いし危ないし痛いし．．．何より辛い．

まともに考えたら続かんわ．
世間的には「楽」＝「楽しい」思考の人がほとんどやろうしな．

そんな中，一部の変態だけが黙々と続けている感．
孤独を楽しめる能力やサイクリスト・ハイ，つまり脳内麻薬放出能力を持つ者だけが残る．

そして，それをサポートするのがSTRAVAというアプリ．
こいつによって，己の足跡が”見える化”されたことが大きい．
孤独だが孤独じゃない．それに結果の積み重ねが目標を作る．

滅多にいないが「自転車趣味（ロードバイク）を始めたい」と誰かに相談されたら，STRAVAへの参加とイベントへのエントリーを勧めている．

そしてゆくゆくはロードだけじゃなく，グラベル買ってぇ，MTB買ってぇ，ミニベロ買ってぇ．．．さぁ，一緒にチャリ廃人になろう！

2026/1/11 Sun

衝撃のあの日をトレスする

晴れ．温度：2 ℃，湿度：71%，体感温度：-2 ℃，風速：20.2 km/時，風向：SSW

今年の冬は何かおかしい．
プラス気温になったと思いきや，翌日はドカ雪が降ったりと道路状況がコロコロ変わる．いすれにせよ気温は高め．

今日は朝からプラスの日．
そして晴れそう．
これはチャンスと“おいしいとこライド”で美瑛に向かうことにした．

ハスラーにファットを積み込んで，いつもの美瑛町体育館へ．

例年この時期は「びえいスノーサイクルフェスティバル」という雪上チャリレースが行われていた．
だが，昨年の大会を最後に中止となってしまった．

嗚呼「第４回びえいスノーサイクルフェステイバル」．．．

中の人によると人手不足が理由らしい．残念．

そして，ここに駐車するのもあのチョンボ以来．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

このままで済ませるのは悔しいので，クラッシュ地点まで走り，転倒した激坂を今日はクリアしてやるぜ！（アホである）

ファットに前輪をはめて出発．
まずは，ターコイズ橋を渡る．
ここは歩道の方が安全．

本日のウェアはインナー，セーター，秋冬ジャージ．
下は秋冬ビブのみと全体に薄手．
先日，通販で購入した格安のウインドブレーカーの実力を試すつもりだったが今日は不要だな．

お気に入りの１本シラカバ．
通過する度に撮っている．
いい景色はいつ来てもいい景色．

冬期撮影では，（今は無き）OLYMPUSのタフネスコンデジ「TG-5」を使用．
何がいいって，全てが物理ボタンであること．
グローブをしたままでも問題なく操作できる．

前回のライドではSCNモードで「スノー」にしていたが，彩度と露出が低い．
やはりPモードでアートフィルター「ポップアート」の色合いが好みだな．
青空はキレイだが，赤は強調され過ぎて”浮く”けど．

いずれにせよ最強の旅カメラなのは間違いない．
今のが壊れても，次も「TG」だな．

自宅周辺の雪はかなり融けていたが，さすがに寒風ふきすさぶ丘の上はガチガチの圧雪．スパイクタイヤががっつり食い込んで実に走りやすい．

まぁ，あまりに白すぎて路肩がわかりにくいが（時々つっこむ）．
動体視力がなぁ．．．

そうこう（走行）しているうちに，例の場所が近づいて来た．
「冬期通行止め」看板ありなので，基本的に未除雪エリア．
ただしプライベート走行でのタイヤ痕は続いている．

だがしかし，しばらくすると雪が深くなってチャリは限界．
この先は徒歩でなければ進めない．

残念．

トラウマ払拭のためのリベンジは果たせなかった．
まぁ，これで良かったのだろう（何のこっちゃ）．

気を取り直して，美瑛ライドを楽しむことにする．
まずは別の急坂をダウンヒル．
今日の雪質はホントに素晴らしい．

千代田牧場前のオシャなデザインのトイレへ．
「びえいセンチュリーライド」もとい「びえいファンライド」のエイドだ．
ここも冬期使用不可．
軽のレンタカーに乗った旅行者が駐車場で遊んでいた．

お向かいの千代田牧場へ．
「わ」ナンバーのクルマが多い．
中国人観光客，減ったのではなかったか？
香港やシンガポールの人だとしたら，雪道運転怖くないのだろうか？

で，この先の激坂が例のクラッシュポイント．
あわよくば逆から登ってやろうかと思ったが，途中までスノーモビルのコースになっていた．
さすがにそこに入っていくのは憚られるので断念（こだわるねぇ）．

冬場のライドはカロリー消費が激しい．
一方でボトルの水の消費は少な目（よくない）．
喉が渇いていないから飲まない，という選択肢はキケンである．

カロリー＆水分補給を兼ねて自販機休憩．
この辺りで置いてあるのは珍しい．

「Coke-on」表示があったのでスマホをかざすも，なぜか「この自販機は現金のみの対応です」だと？
冬場は電波が届かないのか？（うなこたない）
現金で払うのはなんだか負けた気がするのでスルー．

取り出しついでに，ここからiPhoneでの撮影に切り替える．
指出しグローブでも問題のない暖かさのため．

前回の反省から露出をプラス１した．
画質的には「TG」とどっちもどっちか．
ちゃんとした光がないと写真は難しい．

拓真館付近を通過．
観光バスやら何やらでスンゴイ人出．
トイレを借りようかと思ったが遠慮した．

美瑛ゆえ，嫌でもアップダウンが繰り返される．
いいトレーニングだ．

長いダウンヒルの途中でチャリを降りて写真を撮る．
さすがバスがひっきりなしに通る坂道である，圧雪されまくっていてツルツル．
歩くよりスパイクタイヤ付きチャリの方がはるかに安全．

トイレを求めて美馬牛方面へ．

美馬牛駅前．
大型の観光バスが３台ほど停まっている．
ははぁ，旭川もしくは富良野から汽車（ディーゼルなので）で来た観光客を，ここでピックアップするツアーか．
確かに効率的である．

昼が近い．腹が減った．
周辺にコンビニはない．美瑛市内まで補給を我慢？

ところが，いつも閉まっていることが多い「佐藤商店」にのぼりが立っているじゃぁあーりませんか．
風で倒れていたボードを起こすと，そこには「そば」「スパゲッティ」「おにぎり」などの文字が．
久々にここにしませう．

つーことで「ばくだんおにぎり（味玉in）」と「そば（大）」のセット（￥800）．美味し．

最初はKazchari一人だった客も，徐々に増えて来た．
食事中，ヨメさんから電話．
午前中，ラグビーの練習中だった息子が後頭部を強打（ヘッドキャップ着用）．
自分は夕方から出かける用事がある．経過観察のため，早めに帰ってこれないか？との依頼．

もう少し走った後，久々にサ活を決めるつもりだったが，帰りますか．

最短ルートを選択．
「新栄の丘」に向かう．
ここも何度走っても良い道．

この画角では見えないが，赤い屋根の家が見える．
いつも思うのだが，上から見る限り，あの家にアプローチする道が見つからない．
謎だ．
ルートがわかると例の「クリスマスツリーの木」の二の舞か．

雪が積もり，新栄の丘の駐車場からこのシラカバのそばまでチャリで走れる．
もちろん誰もいない．

売店前の牧草ロールも同様．
冬ライドの愉しみの一つは，この”静けさ”にある．

ふとGermin様の気温表示を見ると，なんと「７℃」！

１月とは思えない暖かさだ．
北海道に越してきてかれこれ20年になるが，年々温暖になってきているような気がする．

つまり冬が短い．

チャリダー＆ライダーとしてはありがたい話．
灯油をはじめとする燃料代の節約にもなるし．
農家さんや漁師さんなど，気候が重要な第一次産業従事者にとっては非常事態かもしれんが．

美瑛市内に戻る．
ターコイズ橋からの眺め．
今は走れないサイクリングロードが見える．

デポ地の体育館着．
再びトイレをお借りした後，ハスラーにファットを積む．

”あの時”は左手で持ち上げ，鎖骨が折れた右手を添えた．
それだけで激痛だったな．ホンマ，骨折なんてするもんやない（生涯３回）．

帰宅すると（当然だが）息子はぴんぴんしていた．
まぁ，外傷にいちいちビビッてたら，とてもじゃないがラグビーのようなコンタクトスポーツはやらないし，やらせないのだが．
死なへん程度にガチでやれ．骨折すると死ぬほど痛いけどな（あれ？）

つーことで予定より早い帰りだったので，今度はインドア趣味に切替．
再販で買った「HGガンダムバルバドスルプスレクス」（長い）の仕上げ作業．

墨入れとウェザリングを行い，全長より長いクソデカ鈍器を持たせると，まぁバランスが悪い．すぐにこける．

少し古いHGキットゆえ，よく見ると踵パーツ内側の肉抜きがひどい．
ここに釣り用の板おもりを小さく切って詰め込んでプラ板で蓋をするプチ改造を施す．ついでに甲のパーツ内にもおもりを詰める．

素晴らしい．安定感が爆上げした．

Kazchariは大学時代，模型研究会に所属していた．
その頃の知恵や技術は，プラモ本体および道具や材料が格段に進化した令和の時代でも十分使える．

冬はアウトドア＆インドア，両方の趣味を楽しめるいい季節だ．