カテゴリー: 自転車機材

2023/5/3 Wed

ベストではなくベター

昨日午後，左肩のMRIを撮った．

人生初体験．
噂の爆音・騒音はわりと平気．
昨夜眠つけなかったせいか，20分の間うたた寝してしまった．

ちなみに事前に体内金属の有無を聞かれる．

心臓ペースメーカー，埋め込み型除細動器，神経刺激装置，脳動脈クリップ，可動性義眼，カラーコンタクト，心臓人工弁，入れ墨，ステント，V-Pシャント，内視鏡クリップ一週間内，ラメ入り化粧品などはNG．

結構条件厳しいな．
高齢者だとあてはまってしまう人，多そう．

ついでに「閉所恐怖症」もあかんらしい．
Kazchariは何か「コールドスリープ」っぽくてワクワクしたけどな．

※　ちなみにこんな映画もあります．

[リミット] [Blu-ray]

その後，医師による診察．

新たな骨折は発見できず．
腱板やその他筋肉にも問題なく一安心．

しいてあげれば「肩鎖関節捻挫」ではないかとのこと．
うん．そうであるなら徐々に痛みはひき，可動域も戻るでしょう．

ちなみにMRIの撮影代は3割負担で￥6,000．
以前に比べ安くなった？
画像データ欲しいな．
手持ちのスマホに転送とかしてくれへんのやろか？

左膝の縫合痕も見せてもらう．
縦に３本の傷．何針だ？

膝屈曲に逆らう縫い方ではないので，不意に裂けるようなことはなさそう．
もちろんまだ腫れているし，毎日のセルフ消毒要．

問題は抜糸の日．
医師に訪ねた所，縫合２週間後，つまり5/15が予定日．

えーっと，19日から青森inの予定だったのですが．．．

ファットな強風グラベルつなぎライド～そして遠征準備

勝手に10日ぐらいと思いこんでいた．
医師曰く，その頃に自転車に乗る，つまり膝を屈伸したところで，裂けることはないらしいが，問題は2週間チャリに乗らず，その５日後に200km越えのライドということ．
また肩の回復具合も未知数．

うーん，大人の修学旅行として名高く楽しみにしていた『十和田200』．
残念だが今年の参加は諦めるか．．．

悩んだ末，夜，フェリーとホテルをキャンセルした．
ちなみにシルバーフェリーは何日前だろうが，一航路あたりキャンセル代￥200かかるそうな．ふーん．

DNSによるブルベ参加費は仕方がない．これもメールで連絡．

浮いた金を治療代と修理代に回す．
何かスッキリ．．．せんわー！

５月に入ったのでJSportsを月契約した．
2023年の『ジロ』でも楽しみますか．

J SPORTS サイクルロードレース

5/6にグランデパール．
ちょうど，週末ごとにエグいステージが用意されるし．．．（と，すっぱい葡萄）

そういやプロのロードレースでは落車⇒負傷が当たり前．

現役最強ライダーであるポガチャルも先日の『リエージュ』で落車．
舟状骨を骨折したという．
手根骨の中で最も治りが悪い骨である．

文献的には固定期間は最短でも６週間．
癒合が遅れたり，痛みが強いとさらに数ヶ月の固定が必要な場合がある．

なのに，ポガチャルは“回復まで６週間”という記事が出ている．

ポガチャルは回復までに6週間かかる予定。5月からの高地トレーニングキャンプの中止でツールへの調整が狂う

固定期間終了＝回復ではないが，それでも復帰が早い．

もう一人のスーパースター，ワウト・ファンアールトも2020年のツールで，道端のフェンスが大腿に突き刺さる大クラッシュ．

優勝候補のワウト・ファンアールトが～ クラッシュとは～

選手生命終了かと思うような大怪我なのだが，いつの間にか回復して，翌年以降はマンガのような大活躍．ホンマ，スゴイわ．

．．．と，プロの回復力と勝手に比べ，希望的観測を持ちたいKazchariでした．

つーことで今年度初ブルベはこっちだ！

2023BRM610きのこの山300

昨年はDNSしたので，文字通りリベンジ！

もうすぐ300kmブルベ～BRM528きのこの山参戦とベルの話

2023/5/2 Tue

こけ損

昔から保険の類が嫌いだった．

うちの両親は昔から「ええか，保険なんて入ったらアカンで」と言い続けていた．
つまり，Kazchari家の家訓でもある．

よって，扶養家族がいるにもかかわらず，民間の生命保険，がん保険には今でも加入していない．
その支払い分を投資にまわした方が，利息がつくという考えだからだ．

それに日本には（現状）高額療養費制度がある．
ゆえにケガや病気の治療に対し過度に心配や準備はしていない．

とは言え，さすがにクルマやオートバイの任意保険には加入している．
こればかりは事故った時のダメージが大きく，何より被害者への賠償責任がデカイ．

もちろん個人の考えはそれぞれ．色々あって良い．

Kazchariも以前は職場がらみの共済傷害保険に加入していた．
口数カウントだったが，かなり高額で年間￥20,000近く払っていた記憶がある（この頃は投資マインドがなかった）．

それで助かったのが，以前に記事にした海外旅行時の負傷．

旅の回顧録～2015年のコ・タオ

この時のアキレス腱断裂の治療費は，全てこの共済保険で賄われた．
だが今では解約している．

さて，その代わりというわけではないが，自転車趣味用の保険は毎年更新中．
ブルベ申込時の必須条件だからだ．

一般財団法人全日本交通安全協会

2017年が最初だったかな．
最初は個人向けプラン（年間￥2,690）に加入．
息子が自転車に乗り出した頃に，家族向けプラン（￥4,370）に変更した．

せっかく入っている保険である．
今回の事故を受けて保険が下りるかどうか電話で問い合わせてみた．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

結果．．．なんと保険対象外とのこと．

ようするに死亡か後遺症，もしくは入院が支払い条件らしい．

確かにホームページにはそう書いてあるけど，まさか診断や通院費が丸々対象外だったとは．．．これは想定外だった．
「コ・タオ」の時に使った共済の保険（傷害保険）だと，たぶん全額保証やったやろな．

あー，そんなもんか．．．やはり，支払額に見合った保証しかないということやね．まさに資本主義．

とは言え，今後もブルベにも出続けるし，ケガさせた相手への賠償責任１億円は外せないので解約はしないつもり．

いずれにせよ，これで今回の事故の医療費は全額自分持ちが決定．

いや，もう少しあらがってみる．
手持ちのクレジットカードの付帯保険でなんとかならんか？
そういや，Kazchariってゴールドカード保持者やん．

ゴールドカード再び～100万円修行とは

天下の金色やで！　何かは使えるハズ！
早速調べてみよう．

三井住友カード ゴールド（NL）

【旅行傷害保険】

最高2,000万円の旅行傷害保険
海外・国内最高2,000万円の旅行傷害保険が付帯されます

【お買物安心保険】

当該カードでクレジット決済して購入した商品が壊れたり、盗まれたりしたときに安心の保険サービスです。

上記２つはひっかかりそう．
そして今日も平日．電話，電話！

結果．．．両方とも☓．

まず前者は”旅行”と認められないのと，公共交通機関利用時の事故だけが対象らしい．

後者は適応されそうなものだが，なんとその購入対象に「自転車」は含まれていないらしい！
ぐわー，KazchariのEMONDA，アホみたいな値段やのに～（知ったこっちゃない）

あー，やはりそうか．
保険とはなるたけ使わせないためにあるんやろな．
特にこうした少額保険やら付帯系は．

なんか妙に納得してしまった．
やはり，必要最低限のモノだけ加入し，その資金を投資に回すほうが堅実ということだろう．

あまり期待もしてなかったけど，寂しい話．
寒い時代だと思わんか．

本日はGW-Day４．
外は憎たらしいほどの好天．
どうしてチャリに乗れんのだ．

悔しいけど，気持ちの切り替えが重要．．．肩が痛ぇ．

2023/5/1 Mon

身構えていなかったから死神がやってきた

晴れ時々曇り．温度：13 ℃，湿度：56%，体感温度：12 ℃，風速：19.8 km/時，風向：WSW

やっちまった．
まさかのグループライドで大落車！

田舎道で土くれを踏んで前転したらしい．
自分では状況がわからない．
転倒時，空が見えたのでたぶんそうなのだろう．

では，痛みと悲しみを乗り越え，時系列で，今日のクラッシュの記録を．

事の始まりは数日前．
チャリ仲間のYさんのSNS投稿からだった．

道の駅「奈井江」出発で南下．
国道12号線沿いに点在する激坂でタイム．．．いや違う，満開の桜を愛でるライドのお誘い．

天気イマイチの予報でGW前半のキャンプをキャンセルし，ヒマだったKazchariは飛びついた．

朝７時半ごろ，ハスラーにて自宅出発．
世間的には平日なので，道路が空いており，９時過ぎにはスタート地点に着いてしまった．

先着の方数名．
しばし談笑．
STRAVAつながりで名前だけ存じている方もおられた．

「少し風があるかな．．．」と思った瞬間，突風により，なんと上記の写真の様にスタンドに立てていたEMONDAが倒れたぁ！　うんなアホな！

「くぁwせdrftgyふじこlp～！」っと，声にならない叫び声をあげ，慌てて引き起こす．
しっかり右側のバーテープに傷が．．．

ちなみにこれが購入後，初転倒＆初傷．
救いと言えば，５月末にEMONDAのオリジナルハンドルが届くので，いずれにせよバーテープは巻き直す予定だったこと．
最小限の被害で良かった．．．と少し安堵（甘い，甘すぎるッ！）

今思えば，このアクシデントが，この後に続く悲劇の予兆だったのかもしれぬ．．．

やがて，コース作成者のHさん，主催のYさん到着．
10時過ぎ，９名のグループライドスタート．

ええ，あくまでゆるポタですよ．．．と，前半はど平坦のまったりとしたライドが続く（MTBもいたし）．

１時間ほど経過した頃，気温低めのせいか，トイレに行きたくなった．
林の影で済ませようかと思いきや，農家が続き，倫理的に許される場所が見つからない．

あー，もうこの時に集中力切れてたかもしれんなぁ．．．

それに加え，いつもぼっちライドなので，路面状況やらクルマの動きやら全方向に気を配ってたのが，グループゆえの安心感っつーか，人任せにボーッと走ってたかもしれん．

言い訳してもしても仕方がない．

おそらく美唄市，光珠内地域の農道で．．．やらかすことになる．

ダウンヒル時などのリスクを感じなからではなく，完全に不意打ち．
何が起きたのかさっぱりわからんかった．
覚えているのは空の風景と，前方で跳ねるEMONDAの水色のトップチューブ．

顎を引き，カラダを丸め，頭を守ることだけを意識する．

すぐに起き上がれた．
左肩に激痛．
かなり打ち付けたようだ．

一緒に走っていたみなさんが駆け寄ってくる．
せっかくの楽しいライドを邪魔して申し訳ない，という気持ちが先行する．

誰かがEMONDAの状態をチェック．
フロントホイールのスポークが数本折れていた．

あぁ，今日はもう走れんなぁ．．．つーか，ここからどうやって戻る！？

誰かが左膝の出血を指摘．
レッグウォーマーをめくると，ざっくりと裂けている．
生足でなくて良かった．．．
ボトルの水をぶっかけ，頂いた絆創膏を貼る．

スポークをタイラップを持参している方に仮止めしていただく．
ディレーラーも曲がっていたが走行可能．

「トランポ，輪行せずともなんとか帰れそうだ」と判断．

いや，ここでまっすぐ帰ってはブロガー失格（そ，そうか？）．
サムネの再現画像および集合写真を撮る余裕をなんとか確保（かなり動揺してたけど）．

「ちゃんと走って帰る姿を見ないと出発できない」とのみなさんの声援（？）を受けつつ，国道に出てひたすら北上．

スポークを失った前輪はグネグネするけどちゃんと周る．

よかった．走れる．．．けど，何か変．

リアのDi2変速が全然効かない．
トップに入ったままシフトボタンを押しても動かない．ハンガーの曲がりが影響しているのか？

フロントギアは動く．インナーに落とせる．
幸い，追い風だったのでそれほど苦労せずに進めた．

クラッシュポイントから道の駅「奈井江」までは約20km．
これ以上の禍が起きませんようにと祈りつつ，歩道中心に慎重に走る．

無事「奈井江」着．

あらためてEMONDAの損傷をチェック．

安心したせいか，さっきまであまり気にならなかった左肩（肩甲骨）の痛みが強くなる．何かを持ち上げると激痛．
アドレナリンが切れてきたか．．．

なんとかEMONDAをハスラーに詰め込み，一路旭川へ．

市内に戻るとやはり最初に向かうのは．．．クランカーさん．
もちろんEMONDAは即入院となった．
前輪はスポーク張替えで済みそう（たぶん）．

連休中なので部品調達に時間がかかるかも，とのこと．
いいんです．
しばらく乗れそうにないし．．．（くすん）．
ついでに純正ハンドル交換およびコラムカット終了後に引き取ることにした．

一旦帰宅し，必死のパッチで着替えて（左肩がうごかん！），近所の整形外科へ．
これまた不幸中の幸い．今日は平日なのだ．

左肩のレントゲンを撮ってもらう．
少なくとも骨折線は見えないが，肩甲骨は診断が難しいので，念のため明日MRIを撮ることに．人生初である．

左膝も裂傷がひどく，消毒後縫合してもらう．
レッグウォーマーのおかげで，傷の割に小石などの異物の混入はあまり見られないとのこと．

Kazchari「それじゃ治り早いですか？　自転車いつ乗れますか？」

医師「（何を言っておるのだこいつは？という表情で）抜糸するまでダメです！」

がーん．
なんてこった！　５月末の青森遠征ブルベはどうなる！？（全てはMRIの結果次第．．．）

救いと言えば，自転車保険にちゃんと加入していたので治療費はカバーできそうなこと．
ブルベのために，入っていたのだが役に立つ時が来るとは．．．あまりうれしくない事態だ．EMONDAの修理代はカバーしてくれへんのかな？

つーことで帰宅．

肩を上げ下げすると激痛が走るので三角巾を装着．だいぶマシ．

思えば我が人生，おおよそ７年周期で，なぜか左半身のどこかを負傷する（左小指突き指，左膝蓋骨骨折，左アキレス腱断裂）．何かの呪いなのか？

たまたま転職期間中で在宅，色々世話を焼いてくれる（早めの介護とも言う）ヨメさんに感謝．

そして，GW後半の男二人キャンプを楽しみにしていた息子よ，すまぬ．．．とーちゃんは連れていけそうにない．．．ガクッ

皆さんもお気をつけ下さい．

注意散漫，ダメ絶対！

2023/4/29 Sat

連休初日

曇り．温度：14 ℃，湿度：51%，体感温度：13 ℃，風速：12.4 km/時，風向：S

ついに始まった2023年のGW．
超ホワイトな我が職場は有給取得せずとも９連休である．

一昔前なら「沖縄や海外へのダイビング旅行」という，ブルジョアな生活を満喫していたものだが，昨今の各種事情がそれを許さない．
そやけど，GWの国民一斉大移動は何かと問題．
実際に行っていた頃も，料金は高いわ，人は多いわ，ショップ側も余裕ないわで，正直イマイチなところもあったな．

つーことで，ここ数年のGWは「ソロキャンプ＋息子キャンプ」の組み合わせにシフトしていた．

海！山！温泉！～小学生男子とアポイ岳（その１）

今年も前半のソロキャンプを本日29日からスタートするつもりだったが，最もアクティブに動けるであろう30日の天気が全道的に雨予報．
「こりゃ行っても楽しめなさそう」と，ちゃっちゃとプラン変更．
この柔軟性がKazchariの持ち味．

つーことで，雨は大丈夫そうな曇り予報の土曜日はEMONDAでソロライドすることにした．

北海道（道北）のこの時期と言えば．．．そう桜だ．

気温的にとっくに全面開通しているであろう「旭川層雲峡自転車道」を走って北へ向かう．
「桜ライド」という目的なら，この時点で既に間違っていた，と後で気づく．

上の写真は旭橋を少し過ぎた地点．
河川敷は雪捨て場でもある．
融けた雪が道にあふれ，脆弱なアスファルトを陥没させる．
元々，このあたりの路面は地面の下を木の根が這い回っているせいなのかボコボコ．
ハンドルをしっかり握っていないと，はねてヤバイ．

そうこうしているうちに，いつものスタート地点へ．

自転車数台とすれ違ったり，抜いたり．
路面状況は良好だが，ここ数日の強風のせいか，小枝がやたら落ちている．
ホイールに挟まると転倒するらしいので要注意．

それでもAve30～はキープ．
なんだかんだで，このEMONDA，やっぱり速いわ．
ずっと書いているけど，純なレーシングバイクだけに「もっと踏め」と要求してくる（気がする）．
DOMANEとはキャラが違うことが，コトバではなくココロで理解できてきた．

本来，悪路用レーサーとして作られたはずのDOMANEだが，先日のパリールーベではとうとう使用されなかったらしい（選手はMADONE Gen7を使用）．
市販されるDOMANEもモデルチェンジの度に快適さ重視に変わっていってるようだ．

やはりブルベなどの超ロングはDOMANEが良いな．

Myロードバイクの乗り比べ～EMONDAとDOMANE

とかなんとか考えているうちに，季節ごとに様々な顔を見せるお気に入りポイント着．

同じ位置から，画角を変えて撮影．

全く違う雰囲気．やはり写真は面白い．

やがて太陽が顔を出す．
このまま晴れてくれるかなぁ．．．

と願っていたが，この時間がピークで後は曇天．

自転車道の終点であるさくら公園を過ぎ，国道に合流．
ここの区間はつまらん．
ベストは自転車道の延長だが，せめて路肩をキレイにしてほしい．
青矢印なんて気休めに過ぎん．

少し逃げ道（裏道）を通って，旭ヶ丘ヒルクライムレースのスタート地点へ到達．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言

本来ならっつーか，ここまで来たらタイムアタックがセオリーなのだろうが，それだといつもと同じで面白くない．

「人生を楽しむためには１日３つはいつもと違うことを」と何かの本で読んだので，実行．

『大雪ガーデン』には登らず直進．

途中「道が細くなるので通行注意」との表示あり．まさかグラベルなのか？
まっ，その時はその時で引き返す．

山に向かい結構な距離を進む．
やがて丁字路へ．

何かゴミ捨て場のようだが違います．
直進すると工事中っつーか，見事なグラベル．
もちろんEMONDAで走る道ではない．

左折すると国道に接続．
右折するとつづら折れの激坂が見えるがどこにつながるかわからない．

Google先生も電波が入らず助けてくれない．

ここはもちろん．．．激坂でしょう！　行けぇ！EMONDA！

ぜいぜいと登り切りました．
未知の道なのでゴールがわからん．
リア30Tが素晴らしい（TTだと封印した方が良いかも）．

どこにつながるかわからんけど，さらに進む．
まだ登りますか．

牧場の建物や作業中の人が見える．
まっ，どこかにつながっているでしょう．
『大雪ガーデン』だとベストなのだが．．．おっ，風景が開けた．

風もないし，アレ，使いますか．

めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド

気持ちよく走ってたら．．．がーん．
やがて行き止まりっつーか，グラベル出現！
こ，ここで引き返しか！？
さすがに甘かった．

当然，ここまで登り続けて来たので帰りは下り．
楽ちんっちゃー楽ちんだが，寒い．．．さすが高原．
たまらずジレを着用．

Morethan サイクルベスト メンズ

国道へ続く道にかかる橋．
天気がよければさぞかし絶景．

カロリー消費が凄まじい（多分）．
こちら方面に来た時は，某食堂で「ポークチャップ定食」が定番なのだが，先程の「３つは新しいこと」に縛られ，別の店に．

国道沿いにある「さつき食堂」．
以前も一度寄ったことがある．

かってに旭川400ブルベ改330獲得標高ましましライド

今，思えばよくこんなしんどいライドしてたなぁ．ブルベでもないのに．

「にんにくたっぷり」との謳い文句につられて「黒塩ラーメン」（￥1,100）を注文．

これがまぁ不思議な味で，”知っている塩ラーメン”とは明らかに違う味．
説明困難なので，ぜひお試しを．

「さくら公園」からは高速道路（自転車道）に乗る．

アスファルトにガラスが混じった，パンク誘発ゾーン（これまで３回はヤラレタ）を無事にクリア．
このまま往路と同じ道で帰るのは面白くないので，遠回りルートを選択．
自転車道を離れ，愛別-当別-東川経由で帰ることにする．

いつものっつーか，よく寄る当麻のセイコマで小腹を満たす．

トイレの待ち時間にセイコマアプリを起動．
クーポンをチェックするとGWのせいか，値引き品多め．
見逃すところやった．

東川からはいつもの「忠別川サイクリングロード」に乗る．

すっかり忘れていたが，今回は「桜探索ライド」．
お気に入りのポイントに向かうが．．．全然．
まだ早かったようだ．

雪解けそのものは早かったが，その後の寒暖差，天候不順，強風により，きれいな桜並木が未だに拝めずにいる．

まぁ良い．
休みはまだまだ続く．

帰宅後，右膝に痛み．
うっ，調子にのってやっちまったかな？
マッサージと消炎鎮痛剤を塗り込んで寝よう．

マイトレックス リバイブ

【Amazon.co.jp 限定】【第2類医薬品】PHARMA CHOICE 外用・鎮痛消炎剤

それにしても暖かくなった．
週末ライドの度にウェアが薄くなり，装備が軽くなる．

そして，すぐに大好きな夏がやって来る．
素直にうれしい．

2023/4/28 Fri

筋肉が全てを解決するらしい

健康のためには「食事」「睡眠」「運動」が大事．
常識である．

しかし，このうち「食事」に関しては，あまり我慢したくないのだぁ．
唐揚げも餃子もアイスクリームもコーラも大好きだ．
正に生きる楽しみ（ジャンクだけど）．

じゃあ「睡眠」は？
もっと寝るべき．．．と思いつつも，７時間以上眠れる日はわずか．
自分はショートスリーパーと言い聞かせ，平均６時間程度の睡眠が続く．

ショートスリーパーとベジタリアン

あまりよろしくないらしいが，現状，生活に支障があるわけではないのでヨシ．

で，その「睡眠」を充実させるために「運動」がある．

本ブログにも貼り付けてあるSTRAVAデータにあるように，平日は21時から１時間ほどZwift，22時から入浴．23時半から０時頃まで読書かネット．
就寝して翌朝６時起床．．．がルーティン．

恐ろしいことに，この「就寝前Zwift」による軽い疲労がなければ，眠れないカラダになってしまった．正に依存症．

さて，睡眠負債の恐怖に怯えつつも，こうして日夜Zwiftに勤しむわけだが，以前も書いた通り，Amazon Prime Videoを観ながらなのでトレーニング系はあまりしない．

「SSTやFTPテスト，レースは辛いからやらないんでしょ？」　あー，そういう意見も否定できまへん．

リアル走行でもL2のロングライドが好きやしな（平均25Km/h程度）．
この，ダイエットには最適と言われる低負荷長時間ライドのおかげで，歳を重ねても体型・体重に変化なし．

さて，北の大地もますます暖かくなってきた．
今年からは様々なチャリイベントが平常運転化しつつある．
グルメライドやブルベの他，いくつかヒルクライムレースに参戦予定．

となれば体重維持のための有酸素ライドだけでなく，より速く走るために，ここはライド以外でも，ちゃんとした筋トレも再開してみようと決意．
これでタイムが伸びればめっけ物．

思えば，チャリにハマる前は，就寝前の軽い筋トレを欠かさなかった．
もちろん自重トレ．goo
すなわち，腕立て，腹筋，背筋である．

また，今の職場にはダンベルやら各種パワーマシンがあるので，休憩時間に利用したりした．

自宅にHIITも用意したけど，続かんなぁ．．．

HIIT（バーピージャンプ）の準備はできました

結局，チャリが楽し過ぎて，こうした筋トレはおざなり．
ようするに有酸素運動ばかりで，無酸素パワートレをほぼしていない状況．

色々調べてみると，ロードで速く走るには有酸素＋筋トレの組み合わせが有効とある．

ロードバイクに必要な筋トレメニュー｜上半身＆下半身の鍛えるべき筋肉部位とは

一方で，日本の至宝，新城選手は筋トレをしないという話もある．
「レースに必要な筋肉は自転車に乗ればつくから」だそうな．
うーん，これもわかる．

とかなんとか理由をつけてサボっていたのだが，こうした筋トレについて調べていたKazchariの嗜好をGoggle先生がキャッチ．YouTubeのおすすめに，この動画をズラっと並べてきた．

sexyfitness　40-50代ボディをかっこよくする筋トレ法

なんやこのおっさんホイホイのサムネ（別にそっち系じゃありません）！

ちなみにこのYouTuberさんは51歳とのこと．
ロードバイクに良いとか悪いとか，体重が増えるとかはどうでもよく，この筋肉にシビれる！あこがれるゥ！

つーことで，このチャンネルではどうやら「毎日バックランジ」を強力に薦めている．
よって，早速昨夜より始めてみた（20ｘ3セット，30secインターバル）．

ふっふっふ．．．このKazchari，さすが普段から下肢は鍛えまくっているだけに余裕．．．だったはずが，翌朝はやはり大腿の筋がぁー！

上肢も鍛え，この人みたいなボディを手に入れ，かつ，ロード（巡航＆ヒルクラ）が速くなれば何も言う事なし！

さぁ，モチベーションアップのために『コマンドー』でも観るか！

2023/4/25 Tue

ちゃんと届きました

自転車パーツの海外通販と言えば「wiggle」か「Chain Reaction」が有名．
これまでも多々購入している．

同じ経営なので（拠点はイギリスとオランダ？），両者の品揃えはほぼ同じ．
片方にしかない商品がたまにあるので，両方チェックしてるけどな．
シーズンセールやらクーポンやらの発行時期を待っての購入がベスト．

特にプライベートブランドの「dhb」シリーズは，チャリウェア業界のユニクロと呼ばれているとかいないとか．実際，品質も良い．

かつてはこのサイトでもアフィリエイトしていたが，契約解除になってしまった．セルフバックの率，むっちゃ良かったんやけどな．残念．

他にも「ProBikeKit」とか「Bikeinn」を利用したことがあるけど，サイトぼ使い勝手は上記の２社の方が上．

確かに価格・品質とも満足しているこれらのヨーロッパ系の海外通販だが，上級者っつーか，チャレンジャーは，さらにコスパの良い通販を試す．

そう，今回始めて，魔界．．．じゃなかった「AliExppress」で買ってみた．

買ったのは２種３点．

まずはフルカーボンサドル．

フルカーボン超軽量バイクサドル 143mm 7x7mm

小さめのダンボールの中身は，ビニールに包まれた”カーボン”サドル．さすがの荒っぽさ…地球に優しいぜ！

裏面は見ちゃいけないってヤツやな．
さて，気になる重量はなんと96gである．
正に決戦兵器．

ちなみに「EMONDA SLR7」に付属している「Bontrager Aeolus Elite サドル」の重量は219g！
なんと，カーボンサドルに交換するだけで123gもの軽量化になる．これはデカい！

ついでに言うならBontragerサドルの￥19,900に対し，これまた驚きの￥4,072である．
なんちゅうコスパや！

ちなみに，こうした怪しい中華製カーボンサドルを買うのは初めてではない．

上の細いサドルはAmazonで買った．

ENDOC 超軽量 98g　フル カーボン シート サドル

何だか今はとんでもない価格になっているが，Kazchariは2017年に￥1,600で購入している．
こいつもカタログ上は98g．
文字通りの決戦サドルとして，ヒルクライムレース時のみ装着．

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

座面もカーボンむき出しで何のカバーもない．
レース外でも一度お試しに100kmほど乗ったことがある．
割れるなどの問題はなかったが．．．うーん，やはり不安感は拭えない．
普段遣いはとてもする気にならない．

では，AliExppressから買った新しいサドルは？
形状は，某S社のパワーサドルに似てないことはないショートノーズ．
それに薄いながらもクッションでカバーされている．
多少は乗り心地が改善されているような．．．気もしないでもない．

覚悟を決めてEMONDAに装着し，近々試走予定．

さて，お次はTPUチューブである．

超軽量自転車インナーチューブ700 700C 18 25 28 32道路mtb自転車tpu素材タイヤ60 80mm ミリメートルの長さフレンチバルブ超軽量cyclami

TPUチューブの最大のメリットは「40g」という，その驚きの軽さ．
普段使っているゴムチューブは140gなので，なんと100gも違う．
前後だと200gの軽量化となる．
なんてこったパンナコッタ！

それに大きさも全然違う．

TPUならツールケースにも余裕で２本入る．

もちろんデメリットもある．

一番のメジャー製品である「Tubolito」の場合．．．

TUBOLITO S TUBO ROAD 超軽量チューブ(ディスクブレーキ専用) 700×18-28C 仏式60mm

なんだこの値段．
Kazchariも軽量化に狂っていた頃，前後分で２本買ってしまった．
当時は少し安く，２本￥8,000ぐらいだったかな．それでもねぇ．．．

さらに困るのは，パンクしたらほぼ修理不可能なこと．
確かに特殊素材ゆえ，専用パッチもあるが，使用期限が短いのか，いざ使おうとした際，粘着力が全くなくなっていた．
元々空気も異常に抜けやすい＝柔らかいので，素材的にパッチで完全に穴を塞ぐことは難しいように思う．

『Tubolito』の修理

つーことで，あまりにコスパが悪く，普段使いには難しい．

そこへ登場したのが，怪しい格安中華製TPUチューブである．

なんと一本￥1,000前後！
これで価格面は完全にクリアと，界隈で話題となった．

とは言え，どうせ使い物にならないだろうとの不信感．
しかーし，格安製品を買っては試す，人身御供的なYouTuberのおかげで買う気になった．

まっ，値段が値段だし，ダメ元（自己責任）で．

そう，今回の軽量化作戦は約￥6,000で．．．なんと言うことでしょう！　323gもの軽量化！

甦れ！我がEMONDAよ！（別に壊れたわけではナイ）

インプレはまた今度．

2023/4/22 Sat

ここに来てなぜか寒い

曇り．温度：7 ℃，湿度：56%，体感温度：3 ℃，風速：21.5km/時，風向：NW

今年は暖かい日が続いて雪解けが早．．．かった．
ここ最近は一桁気温日が続く．

一度はチャリで登れたらしい十勝岳も，またその他の峠も降雪でアイスバーン状態らしい．
やはり例年通り，GW明けまではスタッドレスの交換はやらん方がええね．

つーことで週末である．
EMONDAでロングライドに出かけたいところだが，アサイチは雨，さらに止んだ後も強風が吹き荒れている．
室内ローラー．．．はつまらんので，ここはファットでしょう．

昼から家の用事があるため，Getできた時間は３時間ほど．
嫌でも短時間・高強度となるグラベルつなぎライドへGo！

まずは，家を出てすぐの土手へ．
いやホンマ，恵まれた土地や．

そうそう，今日から指出しグローブにチェンジ．
うん．まだ寒い．

数週間前は雪で通行不可だった美瑛川河川敷．
さすがにもう問題なし．
おまけに追い風だー！　ヒャッハー！　汚物は消毒だぁー！

ファットな川沿いフリージーライド

．．．えっ，つまり帰りは？

快走しながらも被写体＆構図探しは怠らないカメラ小僧気質．
北の大地の”つくし”シーズンはこれからだ．
関西時代は卵とじにしてよく食べた．

ミニ柱状節理．
木々が少ない時期なので目立つ．

昨年は砂利が巻かれて”舗装化待ったなし”っぽかったが，なんとなく元の状態に戻ったような．
冬のおかげか．

一度幹線道路に出てから，また別のグラベルへ．
進行方向が変わったので，追い風の恩恵が受けられなくなった．

ホンマ，4.8サイズのファットタイヤは安定している．
グラベルロードバイクだと40cぐらいが標準？　どっちが楽しいのか？

途切れ途切れのグラベルは一部舗装．

ここはTTポジションに変形．
向かい風の時は助かる．
時速にして１～２Kmは違ってくる．

ぐるっと回って元の河川敷へ．
またまた追い風ヒャッハー．．．なのだが，小雨スタート．
ちっ，そろそろ時間切れか．
向かい風の抵抗分を考慮して早めに家路につく．

辺別川の河川敷は舗装化が進んでいる．
グラベル大好き人としては悲しい限り（ただし一般市民は歓迎している模様）．

それにしても爆向かい風がずーっと続く．
「これはトレーニング」と言い聞かせつつ，ペダルを回す．
実際，後でGarmin様を確認したところ，本日の走行種別は「スプリント」扱いになっていた．

風に負けて想像以上に進まない．
途中「クランカー」さんに行く用事を思い出し，グラベルを離脱．
風に対し，斜めに進むルートに変更．

以下の写真を撮影中，ファットが風に煽られて転倒．
カーボンロードじゃなくてヨカッタ．

激坂を越えて空港脇の道路に出る．
へーここにつながるんや．やはり未知の道の発見は楽しい．

この後もTTポジションで爆走し，無事に住宅街に避難．風よけになる．

予定時間通りに「クランカー」着．
シーズンなので超忙しそう．

注文していたSPDシューズ用のつま先スパイク（プラ製）を購入．
片方２本ずつ，計４本のうち１本をいつの間にか，紛失していたのだ．
ご主人曰く，スパイクやクリートは時折増し締めする必要があるらしい．
次はなくさないようにしよう．何せ，４本で￥2,300もするのだ．．．（代用品探すほうが良いかも）

帰宅．

昼食やら洗濯を済ませる．
例によって息子を習い事へ連れて行く．

その後，ヨメさん，娘と西イオンで合流．
新コロが流行りだしてから，めったに行かなくなったので久しぶり感が強い．
そのせいなのかどうかはわからんが，フードコートをはじめ，いろいろなモノの価格が瀑上がりしているような気がする．
ネットで買い物ばかりしているから，余計にそう感じるのだろうか？

で，帰宅．

今日は4/22．そうランドヌール札幌のブルベ『BRM520十和田クラシック200』のエントリー開始日なのだ！
別にエントリー峠があるようなイベントではないけど，念のためにイチハヤク行動．

さて，Kazchari初の道外遠征ブルベである．
出走申込みだけでは済まない．

そう，フェリーと宿の予約だ．

無理すれば前後フェリー泊で参加できないこともないが，せっかくの道外ブルベである．
滞在期間を少々伸ばすつもり．

そうすると，万が一ブルベ当日が大雨でも，別日に新緑の超絶美しい奥入瀬渓流を拝めるかも．．．と，絶対晴れオトコ，Kazchariが申しておりまする（知らんけど）．

さぁ，久しぶりの青森．
いつ行って，いつ帰ろうか？

2023/4/21 Fri

お守り

自転車趣味はチャリ本体を買うだけで完結しない．
様々な付属品を揃えなくてはならない．
機材スポーツは初期投資の覚悟が必要である．

そもそもチャリ本体も，ペダル別売りというわけのわからん商品やしな．
初心者の前に立ちはだかる壁の高いこと，高いこと．

まず必須なのはヘルメット．

自転車用ヘルメットを新調～OGK KABUTO FLAIR

どっちのヘルメットSHOW～ロードバイク編

どっちのヘルメットSHOW～ロードバイク編 Part２

必需品というわけではないが，トラブル発生時も帰宅するためにパンク修理キット（技術）と小型の工具は持っていきたい．

この自転車用の小型携帯工具は実によくできていて，各メーカーが工夫を凝らしまくっている．
機能，デザインとも”そこにしびれる，憧れるぅ”な商品がたくさんある．

チャリに乗り始めた2006年頃，一番最初に買ったのがこれ（名称不明）．

ツールボックスに入れっぱなしなのでサビがひどい．
タイヤレバー付きなのが地味にうれしい（使ったことないけど）．

チャリ特有のトルクスレンチ付きもうれしい．
ファットのディスクローターの交換に役立った．

ファットバイクのディスクローターを交換した

ただ，古い製品のためサイズが大きくて重い（175g）．
今ではファットバイクに装着しているツールボックス内に常在．

CYCLE PRO(サイクルプロ) ツールケース ラージサイズツール缶

さて，その後ロードバイクを増車．
TREKのDOMANEを購入した．
このチャリに乗り換えてからこだわりが激化．
ブルベはもとより，ヒルクライムも盛んにするようになって，各部の軽量化を考えるようになった．
で，携帯工具の軽量化としてチョイスしたのがこいつ．

『LEZYNE V-11 マルチツール』（廃盤）

左右でプレートの色が違うのがカッコよい．限定だったのかな？

TOPEAK製に比べて小型・軽量（110g）．

ちょっと強引にタイヤレバー（アルミ製）が付いているけど，これは使いにくいわ．レバーは別に持っていくからいいけどな．

SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】タイヤレバー(3本セット)

まぁ，自走不可になれば，素直に家族かJAFに電話やな（経験なし）．
こちらはDOMANEもしくはEMONDAで出かける際に持参している．

R250 ツールケース スリムロングタイプ

で，今回新たに『TOPEAK MINI 20 PRO』を追加購入．

トピーク ミニ 20 プロ ツール ゴールド(TOL21802)

以下は公式サイトによる．文字通り20の「ひみつ機能」！

アルミ合金 鍛造 ボディ、硬化スチール ツール
● 六角レンチ : 2-L、2.5、3(2本)、4、5、6、8、10mm
● トルクスレンチ : T10、T25
● ニップル レンチ : 14G、15G、MAVIC M7、シマノ対応
● (＋) ドライバー
● (－) ドライバー
● チェーン ツール : シングルスピード〜12速まで対応(カンパニョーロ 中空ピンチェーンを除く)
● チェーン フック
● チェーンピン破断用穴
● スーパー ハードアノダイズド アルミ合金製 タイヤレバー
● 硬化スチール製 栓ヌキ (スポーク ホルダー付)
● ネオプレーンケース付属
● L76 x W42 x H18mm
● 151g

たまたま海外通販サイトの「Chain Reaction」にて￥2,500程度の瀑安価格で売っているのを見つけた．

海外通販に抵抗ない人は，今でもこっちの方が安い（送料無料下限と関税に注意）．

Topeak Mini 20 Pro ツール

３週間ほどで到着．

もうこのデザイン，サイズでこの機能の豊富さ．
携帯工具の進化も凄まじいものがあるな．

旧アイテム２つのいいとこ取りの様．
ちなみに重量は実測で160g．小型だが割りと重い．

ソフトケース付きなので，サビや傷を減らせるかな？

古い方のTOPAEKと入れ替えて運用予定．

こうした小型多機能工具はあくまでエマージェンシー用．
旅先ではできれば使いたくないツール．使いにくいし．

それでも道具としての魅力にあふれている．
これぞ男（の子）のロマン．

使わなければならない状況にならないことを祈りつつ，次のライドに備えよう．

明日からAmazonのポイントセール開始．
今回はポイント還元14％と，なかなかのふとっぱら．

Amazon GWセール

Kazchariはとりあえずチェーントラブル用にミッシングリンク購入予定．
使ったことないけど．

KMC ミッシングリンク シマノ・スラム 11段 CL555R 再使用可能