カテゴリー: ロードバイク

2025/6/14 Sat

大人の機材ドーピング？

曇り．温度：17 ℃，湿度：79%，体感温度：15 ℃，風速：10.6 km/時，風向：SSE

とうとうやってきました．
300kmで5000アップの山岳ブルベ「もっと当丸コースター」．

まぁ，2025年の道内ブルベには獲得標高10,000ｍ越えの「SR600 Shikotsu Toya」もあったりするが，通常開催としては最凶（のはず）．

『SR600 Shikotsu Toya』だと？

さすがにこの標高に重量級のTopstoneや小径のBROMPTONで参加するのは不味いっつーか辛いだけ．DNFがちらつきそう．

ゆえに今回は山岳決戦用最終兵器ことEMONDAを投入．
言うまでもなく，TREKの誇る，いや誇っていた軽量クライミングバイクである．今は．．．MADONEに統合．．．
うちの最終型はフレーム形状もエアロっぽくなり，オールラウンドバイクに進化した（らしい）．
実際，平坦も割と速かったりする．

ただし，固いフレームなので，エンデュランスなDOMANEに比べると，ロングライド時のダメージも大きい．

ちなみにこいつでブルベを走るのは初めて．
となれば，装備を工夫する必要がある．

まずはホイールの話．

現在標準装備しているのは「ELITEWHEELS DRIVE HELIX C57」．

春に向けてのセットアップ～Elitewheels Drive Helix 57D CS

こいつを元からついていた「BONTRAGER RSL37」（前後1,250g）に交換．

リムハイトが低くなり，軽い走りになるはず．．．と思いきや，持った感じだと，なぜか重量が変わらない．
元々DRIVEが見た目よりも軽量（前後1,420g）かつTPUチューブ仕様なのが効いているのか．

それでも「RSL37」にするには意味がある．
DRIVEは横風にめっぽう弱いのだ．

一部海岸沿いを走るなど，強風の可能性もあることを考えると，こちらが正解．
落車ダメ，絶対！

さらには，今回の走行を最後に「RSL37」には軽量タイヤ（AGILIST LIGHT）とTPUを装着し，来たるべき「カミヒル決戦ホイール」に進化させるつもり．

パナレーサー(Panaracer) アジリスト LIGHT クリンチャー 700×23C/25C/28C

新車時からのタイヤ（BONTRAGER R3）も，まだ使えそうだが，購入して３年以上経ち，走行距離も5,000km越えているので交換時期とも言える．

さて，例によって前泊は『万葉の湯ふとみ銘泉』．
金曜日の17時過ぎ着．
創業祭とやらの夕食￥300割引チケットがもらえたので，サ活後，館内で食事することにした．

「海鮮ちゃんぽん」．このボリュームで￥1,500ならお得．

22時就寝．
いつものゴロ寝スペースではなく，照明が暗い隅っこの方でリクライニングシートを倒して寝る．
意外にも，こちらの方が寝心地ベネ．
例によって熟睡は難しいものの，土曜日の4時半頃，アラームが鳴る前に覚醒した．

目をこすりながら更衣室へ．
サイクルウェアに着替える．

インナーはいつもの安くて高性能なアンダーアーマー．

アンダーアーマー ヒートギア コンプレッション ロングスリーブ

山岳ブルベのゲン担ぎとして「Stolen Goat」の「青の水玉ジャージ」にしてみた．円高の頃は海外通販が安かったなぁ．．．（遠い目）

ビブはパールイズミの3Dメガである．
天気予報は晴れ，かつ気温が上がりそうなのでレッグウォーマーはなしで．

おっと忘れていた．
持病の右腸脛靭帯炎の予防のためにテーピング．

ピップ プロ・フィッツ キネシオロジーテープ しっかり粘着 テーピング 足・ひざ・ふくらはぎ用 50mm×4.5m

300ブルベなので，コンタクトではなくメガネを着用．
必然的にバイザー付きメットになる．

オージーケーカブト(OGK KABUTO) 自転車 ヘルメット AERO-R2 JCF公認

５時前にチェックアウト．

ここからスタートの「前田森林公園」までクルマで30分ほどである．
途中，ローソンにて，塩むすびX2，バナナ，コーヒーを購入．

まだ脳が眠っているのか，ダッシュボードの上に，ホットコーヒーが入った紙コップを置いたまま発進してしまった．
信号待ちで気付いたが，零れなくてよかった．．．（頭文字Ｄ？）
今日はツイてるかも！

公園着．
既に主催のランドヌ札幌のみなさんが待機していた．

EMONDAをハスラーから降ろす．
ブルベ用装備を取り付けていく．

ありゃ，ナビ用マウントをステムに取り付けるバンドが切れとる～
予備なんぞない．
とりあえず端と端を結んで，もう一度取り付ける．

そう，EMONDAでブルベに出走するにあたり，何が大変ってハンドル周りである．
いわゆるエアロハンドルなので，各種マウントが付けにくいのだ．
先ほどのバンドが切れたのも，取り付けが無理やりだったためだろう．

まぁ，利点として平べったいスペースに，距離とPC名を貼れるのが助かった．何かプロっぽいぞ．

つーことで，いよいよ出走．登るでぇ～

（その２）へ続く．

2025/6/07ｰ08 Sat-Sun

今日もいつものすいみん不足

晴れ．温度：18 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：18.8 km/時，風向：SSE

前回はこちら　⇒　Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その２）

時刻は23時．
仮眠所『宮の森 楽々温泉』を出発．

昨年のFlècheでも仮眠はとった．
狩勝峠の公衆トイレである．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その３）

ここのトイレは正にパラダイスの名に相応しい．
なんと６月なのに床暖房が入っていた．

当然，便座も保温中．
嘘か眞か，かつてはブルベ中，それを抱きしめて眠りこける猛者もいたらしい（迷惑行為です）．
Kazchariは霧雨で濡れそぼったカラダを乾燥させるため，床に大の字に．．．（夜中の１時でも迷惑行為です）．

あの時に比べると今日はパラダイスのさらに上位互換．ヴァルハラ？（なんでもええけど）
何せ温泉である．
わずか30分の入浴でもかなり回復．
眠くならなければ良いが．．．（フラグ）

出発してすぐにセイコマで補給．

ホットシェフのかつ丼とコーヒー牛乳．
道路の反対側に「吉野家」があったが，たまにはコンビニ飯以外の方が良かったかな．

国道36号に入る．
ここから苫小牧までひたすら直線．
昼間であればところどころ海が見えるはずだが，時間的に真っ暗．

Pika団長の提案で「５分ローテしながらのトレイン」を組むことになった．

出ましたトレイン．
言うまでもなくロードバイク最大の敵は風の抵抗である．
誰かの後ろ，タイヤ間30cmほど空けて張り付くと，風の抵抗がかなり軽減される．

先頭で５分牽いて（Ave30～35km/h），後方に下がる．
４番手時はほぼ無風（休息）．これを繰り返すのだ．
Kazchariの場合，先頭時の心拍は150ほど．後方に下がると100～120程度と，かなり楽になる．

１時間ほど経過．
苫小牧が近づく頃，Pika団長のペースが落ちはじめた．
確かにAveが高すぎたかもしれない．

何も見えない深夜の国道で一旦停止．
団長に体調を確認する．あまり良くなさそう．．．（ハンガーノックか？）

とりあえず次のPCを，ややペースを落として目指す．

【PC5：270.6km地点 セブンイレブン苫小牧新富町店】

日常であればとっくに就寝中の時間．
いつ眠気が襲ってきても不思議ではない．
普段は絶対に飲まない時間にホットコーヒー注入．

苫小牧を過ぎると，進路は内陸に入っていく．
この季節，日の出はおおよそ３時半．
当然，その少し前から周囲は白んでくる．

「おだってるJAPAN」一行，かろうじてトレインを組んではいたが，団長の体力は限界だったようで，20km/h以下のペースでも辛いという．

通常のサイクリングであれば，ここで大休憩ということもあり得るのだが，今は（一応）競技中．
最低ラインとしてスタート後，24時間経過となる朝８時までに360kmを走破しておかなければ完走認定されない．
徐々にそのタイムリミットが近づいてきていた．

苦渋の決断であったろう，ついにPika団長，DNF．
近道にて一人札幌に戻ることになった．

残りの３人で走り続けることになったが，ここで問題発生．
Flècheのルールを熟知しているのは団長だけなのだ．
ここにきて，改めて詳細を確認することになった．

特に「22時間経過以降，25km以上を走る」という縛り．
湧きまくっている”完徹脳みそ”での理解は相当困難（Kazchariだけかも）．
なんとなくわかった感じでリスタートした．

さらば団長．．．止まるじゃねえぞ．．．（違う）

さて，ここからは追い上げタイム．
高速トレインで遅れを取り戻す．
「鹿注意」の看板が見えたと同時に，鹿が２，３頭飛び出してきてびびる．

爆走につぐ爆走．
ただし猛烈な眠気．

脳内BGMはこいつがリピート．

幻覚こそ見えなかったものの，今この瞬間，自分で何をしているのか夢うつつになった頃．．．

【PC6：297.0km地点 セブンイレブン安平早来店】着．

あまりに眠いため，「眠眠打破」などの飛び道具を購入しようかと考えたが，この手の最終手段はカラダに悪そうだし，後の反動が怖い．
ここでふと，カフェイン錠剤を所持していたことを思い出す．

【第3類医薬品】エスタロンモカ12 20錠

まぁ，こいつも健康的とは言えないが，とりあえず飲んでおこう（確かに効いた）．

早々に出発．
ついに岩見沢に入った．

約束の時間，つまり出発後22時間が経過する午前６時がやってくる．
「何か場所がわかるモノが映り込んだ写真が良いのでは？」と３人で協議．

道端にいい感じの看板を発見し停車．
５分ほど待って，22時間経過の証拠写真をゲット！

残り2時間で25km以上走れば無事認定！．．．だよね？あってる？（自信なし）

余裕ができたのでトレインも鈍行化．
のんびりペースでゴールを目指す．

そして【PC7：348.0km地点 ファミリーマート岩見沢美園１条店】着．

旭川市民のKazchari，やはりファミマにはテンションが上がってしまう（台湾を思い出す）．
そして，睡眠欲を通り越して，今度は食欲がやってきた．
ブルベ大詰めでカレーライスをイン！　なぜか美味し．

国道275号に入るとついに24時間経過，午前８時となった．
午前６時時点から25km以上進んでいることを確認し，青看板をバックに撮影．

後はゴールを目指すのみ．
そしてついに．．．

【GOAL：380.4km地点 ローソン札幌東雁来10条店】着．

24時間21分．388.5km．

いやぁ，例によって長い闘いだった．
400あるいは600ブルベより過酷．
昨年のFlècheより総走行距離は短いものの，完徹走行はアラ還にはキツイ．

ラストレシートは恒例の「SAVAS WHEY PROTEIN 脂肪0 マスカット風味」．

SAVAS(ザバス) WHEY PROTEIN 脂肪0 マスカット風味 430ml×8本 ホエイプロテイン 20g 明治

買い物客の女性をつかまえて，３人の記念撮影を頼む．

昨年あたりからソロだけでなく，チームライドの機会が増えてきた．
好きな所で停車できないというデメリットはあるものの，脚の揃ったメンツでのトレインは正に快感．
目的地到達時の達成感を誰かと味わうのも悪くない．

年を重ねると，新たな友人関係を構築するのは難しいと言われている．

そんなことはない．

チャリに乗れば簡単である．
ホンマ，この趣味に出会えてよかった．
一生乗り続けます宣言だな．

つーことで，K木さん，Mさん，Pika団長，そして主催のAJ-Hokkaidoのスタッフ様，楽しいイベントありがとうございました．
次回はTraceにしましょう！（．．．と言いつつ，やはりFlècheになる予感しかしない）

つーことで，札幌市内のホテルに向かう二人と別れる．
正午からとある場所で認定受付なのだが，そこに向かうHPはKazchariには残されていなかった（赤表示）．

そこで，署名したブルベカードとレシートをK木さんに託し，Kazchariはクルマのデポ地へ向かう．
陽は昇り，すっかり暑くなってきたがまだ９時前である．

デポ地から『たまゆらの杜』まではわずかな距離．
Topstoneをハスラーに積み込み，迷わず温泉に向かう．

とりあえず風呂だ．何が何でも風呂だ．
浴室内を目もうつろに，ふらふらと歩くKazchari．
カラダと頭を洗って，即Tシャツに着替え．
ごろ寝ルームに直行し，10時頃マットに横になる　⇒　爆睡．

目が覚めると12時を過ぎていた．
認定受付どころか懇親会にも間に合わない．まぁ，仕方がない．

これ，スタートを６時にしてたら，ゴールから懇親会まで余裕があったかもしれんなぁ．次回への教訓やな（また走るのか？）

さて，この２時間の仮眠で少し頭がすっきり．
改めて「温泉＋サ活」へ．とぶ．

そして腹が減る．

館内食堂で「味噌カツ定食」．
美味し．いや，この過酷なイベント後で美味くないわけがない．

繰り返すがチャリは良い．
己の生命体としての活動状態を極限にまで感じさせてくれる．
そして事後は睡眠が快感，温泉でとぶ，メシが美味い，これ以上の贅沢はない．

15時頃，『たまゆら』を出発．
いつものルートで旭川へ．

翌日の月曜日は有休を申請済み．
カラダの休息は元より，Topstone他の我が愛車たちをゆっくりと整備してやろう．
来週もまた，間違いなく生命を感じる（であろう）イベントが控えている．

2025/6/07 Sat

夜景・絶景

晴れ．温度：18 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：18.8 km/時，風向：SSE

前回はこちら　⇒　Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

さて，無事食事を終えた「おだってるJAPAN」一行，残る距離は約300km（！）である．
不思議だ．いつものブルベよりも距離の減りが遅い．．．

これはおそらく”ついていっているだけ”が影響しているのかもしれない．
今回，キューシートもロクにチェックしていない．
ナビにPOI登録もしていない．
要はコース全体を全然把握していないのだ．
結果，次の目的地までの距離を毎回Pika団長に聞く体たらく．こりゃいかん（これが後でとんでもない事態を招く）．

少し南下して「道の駅あかいがわ」着．
特に立ち寄ることなく，そのまま進む．

道の駅と言えばスタンプララリー．
Kazchari家では2000年頃から延々と（物理）スタンプ集めをしてきたが，昨年からデジタルに移行．

みち・レ・ポ-北海道「道の駅」デジタルスタンプラリー

この付近は滅多に来ないので押しておきたいところだが，集団走行ゆえ，なかなか言い出せずスルー．
まぁ，翌週も立ち寄る予定なので，いいでしょう．

で，国道393号へ．

名前はあるのか謎の峠（Google先生に表記なし）．
樺立トンネル手前までのヒルクライム開始．
今回のFlèche，最初の峠らしい峠である．

ここでクライマーMさんのパワー炸裂．
さすがYONEX乗りは伊達じゃない．実に安定したペダリングだ．

一応，ここが本Flèche最高点．

汗だくのカラダの冷え防止にジレを着用．
トンネルを越えると倶知安に向けて豪快ダウンヒル．
札幌近郊と異なり，この辺りの路面状況は実に素晴らしい．
寒冷地あるあるの穴ぼこや割れがほとんど見当たらない．

少し雲がかかっているが羊蹄山もキレイに視認．

カミフのジェットコースターの道に劣らぬ直線ダウンヒル登場．
あまりに気持ち良すぎてみんなでミスコース．

【PC2：103.4km地点 セブンイレブン倶知安南4条店】

それにつけても日本のコンビニは実にありがたい．
いや，台湾一周でもコンビニのおかげでかなり快適な旅ができた．
他の国，例えばヨーロッパなんかだと，補給にひたすら苦労すると聞く．
とは言え「不便だから」と，行かない理由にするのも情けない話．

以前，モルディブ・ダイビングボートで同室だったカメラマンさん（ハワイ在住）が，奥さんと一緒に軽キャンで，現在世界一周中．
しかも，一発目がウラジオストクからロシア入りという濃度max．
その行動力に感服．

倶知安の大通りを走る．
懐かしの定宿「トリフィートホテル」前を通過．
「NISEKO GRAVEL」や「HANAZONOヒルクライム」に参加時には，いつもお世話になっている．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

近年，宿，食事とも異常に高い，高いと言われるニセコエリアだが，夏はそうでもないっつーか，極めて普通．
冬のリゾートホテル街のイメージが先行しすぎている感．

さて倶知安からさらに南下．
次に目指すは洞爺湖である．

【PC3：145.5km地点 セイコーマート洞爺店】

ここでそろそろ夕食．
少し冷えてきた．

歯茎が後退して口内スカスカのおっさんには禁断の「ネギ塩鶏焼きそば」．
とことん歯に挟まる．
持っててよかった歯間ブラシ．

デンタルプロ 歯間ブラシ I字型 太タイプ サイズ5(L) 15本入

K木さん曰く，洞爺湖には面白い白鳥がいるらしい．
湖畔につがいで住んでおり，観光客がどれだけ近づいても逃げないらしい．
なんか，ウソっぽい話（すいません）と思っていたら．．．本当にいた．

なぜか一羽のみ．噂の相方はどうした．

湖畔沿いの周回道路で，ついにFlècheもしくはTraceの参加者とスイッチ．
エールを送り合う（停車しないのが”らしい”）．

伊達市内に入る頃，ちょうど日没の時間．
後ろを振り向くと，見事な夕焼け．
停車して，しばし見惚れる．

400km近いブルベだと，夕焼けと朝焼けを同時に味わえる．
夜間走行好きなKazchariだけの感想かもしれないけど．

そろそろフロントライトを常時点灯要．
今回はOLIGHTの「RN1500」がメイン．

OLIGHT RN1500

言わずと知れたブルベ民御用達ライト．
CATEYE「VOLTシリーズ」のライバル．

LOWモード（300ルーメン）で12.5時間持つ超省エネ設計．
600ブルベでも充電不要である．

真夏の祭典「納沙布1200」に向けて，手持ちのライト類を見直す必要がでてきた．
特にブルベ参戦初期の頃から使っているmicro-USB電源のライト類．
かなりバッテリーがヘタってきている印象．．．（翌週，この不安が現実化する）．

すっかり暗くなった頃，室蘭着．

室蘭と言えば白鳥大橋．
残念ながら自転車は通行不可らしい．
しまなみ海道の様な観光資源になるかもしれんのにもったいない．

その姿が遠くに見えてきた．
ライトアップされて実に美しい．
全員で「写真，写真」と騒ぐが，なぜか誰も停車しようとしない．
「もっといい場所」「もっと良い構図」と探しているうちにどんどん橋から離れていく．

そして，室蘭名物と言えばもう一つ「工場萌え」．
これまたライトデコレーション（？）されたパイプやダクトうねうね，煙突屹立はサイバーバンクの世界．．．のはずだが，今夜はそうでもない．土曜日だから？

で，地球岬の通過チェックを目指しつつ，途中のセイコマで休憩．
向かいのガススタから，やたら爆音の軽自動車．うん，何か昭和臭の漂う街だ．

さて，地図で見たまんまのぐねぐね急坂登攀が始まる．
調子よく登っていたところ，ロクにキューシートを確認しなかったツケで，フォトチェックを通過してしまう．

そう，今回，地球岬の展望台までは行かないのだ．
運よく，通り過ぎたことにすぐに気付き数百メートルの登り返しで済んだ．
あぶねーあぶねー（最近このパターン多い）．

【通過チェック：205.3km地点 金屏風看板】

誰もいない，夜の金屏風看板前ではしゃぐおっさん達．

さて，ここからが面白かった．
そやけど，一人だったら．．．恐怖な道．

照明が存在しない山間のウネウネ細道．
やがてダウンヒル．
そこから見える夜景は．．．正に絶景．

肉眼こそ正義．
こんなんスマホでは絶対にキレイに写らん．
いや，撮れるかもしれんけど，ごちゃごちゃ設定変える余裕はない．

ベースにした「地球岬400」のコース設計者が見せたかったのは，おそらくこの景色だろう．

ここから今宵の仮眠所となる銭湯まではあっという間．．．と思ってた時期がKazchariにもありました．

走れど走れど一向に下りにならない．
崖の上や壁面に張り付くように立っている住宅地を登ったり下ったり．．．の稜線ライド．
まるで，懐かしのジャマイカやアジアの国々の山岳街道を走っているかのごとし．

何より不思議なのが，町中までかなりの距離かつ坂だらけ，商店もないこのような場所（失礼だ）に住んでいる方々，一体何を生業にされているのだろう．
それに真冬とか，この激坂は凍結しないのだろうか？

．．．と，部外者の身勝手な心配をよそに，ようやく町らしい町におりてきた．
ここから少しコースを外れて目当ての銭湯を探す．
少々迷ったが22時過ぎ無事到着．ほぼ予定通り（らしい）．

Pika団長から30分入浴，30分仮眠，23時出発という指令が出された．
一同同意．

さぁ風呂だ．
こんな遅い時間にも関わらず，結構な込み具合．
入湯料（￥500）の他，「楽々セット」というタオル，石鹸，シャンプー，リンスセットを購入（￥350）．
最近スーパー銭湯ばかり行っていたので忘れていたが，普通の銭湯はこうした小物は備え付けではない．

脱衣所で汗だくのジャージ，ビブ，インナー，ソックスを脱ぐ．
後でこれを着るかと思うとげんなりだが．．．仕方がない．
あの時よりマシ．

ファットなオソウシ温泉，地獄のデスライド！

しかあし，この状況を少しでも快適化するために，今回はインナーの替えを持参していたのだ．GJだ，Kazchari！

アンダーアーマー ヒートギア アーマー コンプレッション ロングスリーブ

ここの銭湯，予想以上に充実しており，サウナはもちろんのこと，ちゃんとした露天風呂まであった．
ブルベ中でなかったなら．．．と，そんなことを思っても仕方がない．
次回はTraceだな（デジャヴ）．

22時40分．休憩室で横になる．
すぐ横にテレビがあり，芸能人が「美味い，美味い！」とグルメ情報を垂れ流している．寝れるかー！

まぁ，目をつむっているだけでも脳は休憩できるらしい．

予定通り23時には行動開始．
装備を整えて夜の街へ再び繰り出す「おだってるJAPAN」一行であった．

さぁ，残り９時間！（マジか）

続きはこちら　⇒　Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その３）

2025/6/7 Sat

ヌグフルキルヤムの法則

晴れ．温度：18 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：18.8 km/時，風向：SSE

外泊ではアラームが鳴る前に起きるのが常．
熟睡とは言えないが，睡眠スコアは「普通」とGarminが言っている．

GARMIN Instinct 2X

トイレに行く．
階段にある窓からはとりあえず晴れ間が見える．
少なくとも”どしゃぶりスタート”は免れたようだ．

更衣室にてサイクルウェアに着替える．
アンダーアーマーのインナーに，200ブルベ記念ジャージ（長袖）．

アンダーアーマー ヒートギア アーマー コンプレッション ロングスリーブ

ビブはパールイズミの極厚パッド．
一応，レッグウォーマーも装着．

５時半には準備が整い，『万葉の湯』を後にする．
路面こそ少し濡れているが，雨は降っていない．一部青空も見える．
勝ったな．

デポ地である丘珠空港近くの公園駐車場には６時頃に着いてしまった．
スタート地点である「ローソン」まではチャリで20分もかからない．

それに対して集合時間は7時半．早く着きすぎたな．
いやいやのんびりはできない．
Topstoneを下してセッティング．
iPadで少し時間をつぶして，さぁ，スタート地点へ向けて出発！

．．．と思いきや，どうもサドルの高さが合わない．
膝の曲がりに余裕がありすぎる．
この3Dプリントサドル，ノーマルに比べてケツの沈み込みが大きい，つまりシート高が低くなってしまうのだ．
だから，新装備をいきなり実戦に投入するのはキケンだと，あれほど．．．と言っても仕方がない．

300mほど引き返し，あわてず騒がずクルマに積んでいたヘキサレンチでシートポストを5mmほど上げた．
まぁ，こんなもんかな．360kmもてばヨシ（大丈夫か？）

今度こそ出発．うむ，この高さだ．

交通量が少ない中走っていると前方からチャリのトレインが．
先頭車両には見覚えがある．あ，あれはＴ夫トレインだ！

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

向こうもこちらに気づいたらしく，互いに手を振る．
Ｔ夫さん「（コンビニで）もう待っている人いましたよ～」と教えてくれる．

まだ早いと思っていたが先着メンバーがいるのか？
まさか，集合時間間違えてないよなぁ．．．

で，７時過ぎにスタート地点【ローソン札幌北37条東店】着．
なぜか誰もいない．．．
一応グループLineで到着を知らせて，コーヒーとおにぎりの朝食．
会計中，K木さんとMさんの到着を確認！

”朝山岡家”をキメて来たPikaさんも到着．
ブルベカードとプレートをゲット．

Topstoneはフレーム形状やワイヤの取り回しが独特なので，プレートの取り付け位置に大いに悩む．
結局，少々歪な位置になってしまった．

新投入のアリエク，3Dプリントサドルをみなさんに紹介．
興味津々．特にその価格に．

RYET 3D プリント自転車カーボンサドル

ちゃんと仕事してくれよぉ．．．

出発予定時間の8時．
ドラクエのパーティよろしく一列に並んでレシートゲット．
前回の『美瑛の丘300』での教訓から，水ではなく「ミネラル麦茶」を購入した．

さて（最短）360km，24時間の旅の始まりである．

まずは海岸沿いを目指す．
少し冷えるが雨は降っていない，いや，降る気配もない．
街中の信号坂に耐えれば快適走行．

だだっ広い国道337号をひた走る．
気になるサドルのフィッティングは，少し前下がり感はあるが概ね良好．
適度なクッションがちょうど良い．これはアタリかもしれん．

国道５号に入り，いくつか坂のアップダウン．
日差しが強くなってきたため，ウェアの調整要．
PCではないが，セブンイレブンにピットインした．

路面の濡れに対応するためのオーバーソックス，およびレッグウォーマーをキャストオフ．
この時は，この装備で走り続けることができると考えていた．．．

小樽到着．

その手前のトンネルで，サブライトの「CATEYE URBAN」のスイッチをオンにしようとしたところ，マウントのはめ込みが甘かったのが，見事に脱落．
道路をごろんごろんと転がってしまう．

キャットアイ(CAT EYE) 自転車用LEDライト ヘッドライト URBAN アーバン 前照灯 JIS規格 800カンデラ HL-EL145

後続のPikaさんに拾ってもらうが，外装傷だらけ．
祈る気持ちでスイッチをオンにするが点灯せず．
うわ，やっちまったぁ！
まだだ，たかがサブライトをやられただけだっ！

その後も信号待ちの間に，電池をつけ外ししたりと色々いじるが復活せず．
もちろんメインライトは別に用意してあるが（O-LIGHT RN1500），短いトンネルや夜間走行のヘッドライトなど，便利なのよねー，こいつ．

ブルベにトラブルは付き物である．
今度は先頭で牽いていたK木さんが，いきなりミスコース．
一旦，全員で停車する．
本部に申請したルートと照らし合わせる．
K木さんは，どうやら古いデータをダウンロードしていたようだ．
あぁ，去年も後半似たような状況になったなぁ．．．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

ルート確認の間，いかにもな小樽風景の中で小休止．
これ幸いと，壊れたサブライトをもう一度確認．
なんてこたぁない．
電池格納部とライトユニットが緩んでいただけだった．
元の位置に戻すと，見事に再点灯！
さすがの定番商品．シンプルな作りと耐久性．素晴らしい．

再出発．
どうやらKazchariの「Bryton S500」に入っているモノは最新＝正しいルートのようだ．

Bryton Rider S500

少々あざとい観光地の小樽を抜け，塩谷方面へ．
徐々に黒い雲が接近．
そして．．．とうとうと言うか，ついにポツリポツリと降って来た．

まぁ，天気予報通りやね．
「このまま濡れていこう」というわけにはいかない雨量になってきた．
屋根を求めて介護施設にピットイン．
各自，雨装備に換装．

派手ないでたちのおっさん達が，変なチャリでたむろっているのが気になったのか，施設から職員さん登場．
不審者でなく，ただの”長距離ライド好きの変態”とわかって安心したのか，軒先を借りることを許してもらえた．

とは言え，いつまでも停滞しているわけにもいかず，再出発．
余市の手前で内陸へ向かう道道に入る．

雨は止まない．
まともなフェンダーを装着しているのはK木さんのみ．
集団走行ゆえに水の巻き上げがひどい．
特に35Cの極太タイヤのTopstone，巻き上げ量が半端ないためド顰蹙．
すいません．すいません．

そうこうしているうちに，ようやく【70.4km地点：PC1 セイコーマート赤井川店】に到着．

この頃にはすっかり雨も止み，各自レインウェアをキャストオフ．
問題はソックスカバー．防水には絶対の自信を持っていたものの，上，つまり膝からの水の進入は防げなかった．
「GORETEX」ゆえの防水性がアダとなり，カバー内に水がちゃぷんちゃぷん．
ひっくり返すと結構な量の水がしたたり落ちた．

当然，シューズ＆ソックスもびしょびしょ．今日中に乾くのか，これ？

さて，昼が近い．
この先の「道の駅」ではパンしか売っていないとの情報を得，この付近で食堂を探すことになった．

なんと，すぐ近くに『赤井川カルデラ温泉・保養センター』があり，食堂併設とのこと．
おお，（言っちゃなんだが）こんな田舎でパラダイス発見か！

で，移動．
よくある「うどん」やら「ラーメン」のノボリも全くないシンプルな外観．
正に地元民御用達の温泉施設だった．

食堂の営業状況を確認すると．．．見事に営業中！

￥950の「ザンギ定食」を注文．

めっちゃ美味い．
完全にアタリである．

ホンマなら温泉（＆サウナ）にゆっくりつかりたいところだが，そんなことをすると70km地点でDNFが決定してしまう．

腹を満たし，濡れたっつーか，湿ったカラダを少しだけ乾燥させて，おだってるJAPAN一行は先に進むのであった．．．

続きはこちら　⇒　Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その２）

2025/6/1 Sun

２x２生活の極み

晴れ．温度：23 ℃，湿度：40%，体感温度：24 ℃，風速：10.7 km/時，風向：N

本日も快晴．
「疲れないヒルクライム」探求のためにカミヒルでも，と考えていたが，突如，家庭の用事ができた．

その用事が終了次第，カミフに向かうプランもあるが，出先の駐車スペース確保が怪しいので，久々にモンキー125を引っ張り出し，そのままツーリングに出かけることにした．
たまには海が見たくなるのサ　♪ LONLY WAY～

９時頃，任務終了．

国道12号に乗っかり，深川経由で留萌へ向かういつものルート．

ヘルメットにはインカムを付けている．
一時期はAmazon Musicを接続して，音楽を聴きながら走ることが当たり前になっていたが，最近はかつてのように風切り音やエンジン音をBGMにすることが多い．
これもデジタルデトックスの一環か．決してギガ節約のためではない．

なぜか”みんな大好き”碧水のセイコマまで来ると腹が減る．
おにぎり，紅茶，見切り品のグミを購入．
後から思えば，ここで腹に何かを入れるのではなかった．．．

行き先を選定．
「サウナイキタイ」を立ち上げる．
そう言えば，以前から気になっていたのが，小平のトンネル手前にある温泉施設『ゆったりかん』．

ゆったりかん公式サイト

ちゃんとした温泉のようだ．
それに食堂のメニューが美味しそう．決定．

幌糠から道道550号を使ってショートカット．

交通量ほとんどなし．
写真で見るとすっかり初夏．

途中で気になる林道入口を発見．
しっかり10％の斜度標識まである．
クライマーの血が騒ぐが，今日はオートバイ．
調査として登ってみますか．

これはこれは，なかなかの斜度と絶景．
最近舗装したてなキレイな路面で文句なし．
どこまで続くのだろう？（Google先生にも載っていない）

行けるところまで行くつもりが舗装終了．
とは言え，まだまだ続きそうな工事半ば．
Topstoneなら探検案件．

おっと，今日の主目的は海とサウナである．
そのためのモンキー・ツーリング．
引き返して道道を爆走．

小平町内から海岸沿いの国道232号へ接続．
すっかりツーリング中のオートバイが増えた．

目的地の『ゆったりかん』着．
やはりオートバイは早いな．

日帰り入浴，オトナ￥500．安い．
現金のみ．
新札（ウメコ）が使えなくて両替を頼む．

カギが壊れていてほとんどのロッカーが使えなかったが，何があった？
オートバイ時はプロテクタ，インナー，ゴツイアウターなど装備が大げさなので脱着が面倒．
小さなロッカーに無理やり押し込む．

客は少ない．見たところ地元のおっちゃんばかり．
カラダを清めて，さぁ，サ活．

室温計は100℃を指しているが，それほど熱さは感じない．
10分経過．
水風呂広めでベネ．
残念なのが外気浴不可．露天なし．惜しい．

つーか，せっかくの海沿い温泉なのに，遮蔽板があって洗い場からも浴槽からも海が全く見えない．
実にもったいない．
東川の『きとろん』もそうだが，なぜこんな作りなのだろう？
「外から絶対に覗けないようにしろ」みたいな条例があるのだろうか？

『キトウシの森 きとろん』に行ってみた

３セット終え，湯につかって出る．
腹が．．．少しだけ減っている．
オートバイやしなぁ，あまりカロリー消費できていない．

館内の食堂に行く．
食券購入タイプ．
さすがに海鮮物は高くて予算オーバー．
そのボタンの下に「おすすめ」なのかやたら主張してくるメニューがあった．

「BIG チキンカツ丼」

おお，旨そうだ．で，値段は．．．せ，千円？　安い！
反射的に購入してしまった．

すると，Kazchariのすぐ横にニヤニヤとたたずむ店員さんが立っていた．

店員「こちらのメニューですが．．．」

Kaz「（売り切れかな？）はい？」

店員「全部食べきりますと入浴券をプレンゼントします．それに食べきれなくてもお持ち帰りできませんけど，よろしいですか？」

Kaz「そ，そんなに多いんですか？」

店員「1.5kgありますので（ニッコリ）」

なんと，知らずに爆盛りを注文してしまった．
出てきたのが．．．

見た瞬間に「これはムリかも．．．」と絶望．
頼んだ以上，食べないわけにはいかないのでチャレンジ．
味はまぁ，普通．
さほど脂っぽくないのが助かる．
しかしながら，カツだけならともかく，ご飯の量が多い．

海を眺めながら，テレビを見ながら，マイペースで黙々と食べ続けるが．．．

本当に申し訳ない．
ここでギブアップ．
茶碗一杯分のメシとカツを三切れほど残してしまった．
６月以降は食中毒の危険があるので持ち帰り不可らしい．
もったいない．．．
米不足が騒がれる昨今，とんでもないモノを注文してしまったと反省．

言い訳するなら，もしロードバイクで来てたら余裕で食べきれたはず．

ちなみにこのキャンペーン，６月一杯やってるそうな．
挑戦者求ム．

と，むちゃくちゃ後悔しながら帰路につく．

自宅近くのガソリンスタンドで給油．
これだけ乗っても消費したのはわずか3.5リットル．素晴らしい燃費だ．

帰宅すると，なんとヨメさんが夕食は焼肉だという．
こ，これはキツイ．

そこで，過剰に摂取したカロリーを消費するため，また，楽過ぎる休日で不完全燃焼なため，16時からEMONDAで出かけることにした．

昨日のライドで試してみたくなったサドル１cm前方移動は実にいい感じ．
常にフロントハブが見えるポジション＝前荷重がやりやすくなった．

サイクリングロードを旭川駅まで走る．
駅を過ぎると人影が減る．
気を抜いて走っていると，草むらからおじさんジョガーがいきなり飛び出してきてビビる．おいおい．

藤棚を発見．

ちょっと見頃を過ぎたかな．ややくすみ気味．
途中でサイクリングリロードを降りて『ヨシリン』こと『吉田輪業』さんへ．
アルバイト中のkaba３がいたので近況報告．

今日の目的は店長さんにとある依頼．
少し無理ある要件だったが，快く引き受けて頂けた．

なぜかネットのレビューはめちゃめちゃ悪い『ヨシリン』だが，知っている者から言わせると完全な誤解／偏見．
自転車のプロショップに何を求めているのやら．．．

このまま直帰はもったいない．
ポジションもいい感じだし，寒くないし無風だし．．．
「もっと走らせろ」と直線番長の「DRIVE HELIX C57」も言っている．

なので，ぐるっと遠回り．
これで今晩の焼肉も楽しめそうだ．

今日はオートバイとロードバイクの２Ｘ２趣味を満喫できた．
同じカラダむき出しの２輪なのに，風景の感じ方が違うな．

どちらにも，どちらならではの良さがある．
要は両方とも楽しい．

2025/5/31 Sat

Getting back to basics

曇り．温度：17 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：4.8 km/時，風向：E

近々とんでもない獲得標高のブルベが控えている．
その名も「BRM614もっと当丸コースター300km」．

2025BRM614もっと当丸コースター300km

300kmに対して獲得標高が5000mを越える正真正銘の山岳ブルベ．
１日のライドとしては，これまでに経験したことのない登りとなる．

あくまでデータ上なので，実際はもう少し低いが，それでもねぇ．．．

実は昨年も，”もっと”がつかない「当丸コースター」にエントリしていたが，悪天候のためDNS．

カラダと機材への負担，それに安全を考えて，出発時から雨の場合は走らないようにしている．

悪いことは言わない。ブルベで雨ならDNSしとけ

「ロードバイクで200や300なんて，あっと言う間に終わって面白くないぜ！」とイキり散らかし，ここ最近はファットやらBROMPTONやらグラベルロードを持ち出していたが，さすがに今回はヤバい．

ここは一発，飛び道具のEMONDAで走ってみることにした（あくまで内定）．
ブルベでは初使用である．

いわゆる固いフレームなので疲労が蓄積しやすいが，300km走破は経験済み．

EMONDAなHIGUMA CYCLEで宗谷岬＋稚内に行ってみたライド

平地巡行はともかく，連続する登りで脚力をどこまで温存できるか．
つーことで，今日はホームマウンテンたる旭岳をベースに「疲弊しない登り方」を考えるライドにした．

久々のEMONDA.
昨夜のうちにDi2を満タンにし，タイヤ圧を5Barに．
パナの紫TPUは優秀なのか，あまり抜けていなかった．

９時頃に自宅を出発．
いつもの忠別川サイクリングロードを使って，旭岳を目指す．

「悠久富源」．いい言葉だね．
この写真を撮っている時，３台チームのローディが走って来た．
軽く会釈するが，知り合いではないようだ（たまにSTRAVAでつながってたりするけど）．

もしかしたら，この方々も旭岳狙い？
となれば，ペースメーカーになってもらいますか．．．と勝手な妄想（ひどい）．
残念ながらサイクリングロードと道道の分岐点で，別方向へ行ってしまった．

Kazchariは直進して忠別ダムを目指す．
本日最初のヒルクライム．
タイムは考えず，ヒルクライムの基本である「引き足を使う」を実践．

うむ．悪くない．
推進力の要たる大腿四頭筋（大腿直筋）がさほど疲れていない．
いざという時に使える余力が残っている．

やはり，ここはいい場所だ．
気が付けば今年も満水となり，湖底ライドの機会を逃してしまった．

旭岳クライムから忠別湖底ライド

ダムを渡りきって反対側へ．

すっかり植物が元気に．
それにつれ蟲どもも増えてきた．

まぁ，中には美しい神の創造物もいる．

ミヤマカラスアゲハ．
本州では見られない蝶らしい．

その一方，北海道では「マイマイガ」が大発生中．

10年周期で再び？北海道で”最恐毒蛾”マイマイガが大量発生中！幼虫や鱗粉に触れると皮膚がただれる恐れ…あなたのマチは大丈夫？

実はKazchariも先日被害にあった．

いつの間にか首筋にマイマイガのグロテスクな幼虫がくっついていた．
手で取り除いたのだが，潜伏期間３日ほどで赤いぽつぽつとかゆみが発生．
今も寛解と悪化を繰り返している（病院に行くほどではない）．

後悔しているのが，慈悲の心からその幼虫を外に逃がしたこと．
ブチ〇してやればよかった（国も駆除を推奨）．

以前どこかで「蝶と蛾に違いはない．キレイかキタナイかだけ」という話を聞いたことがあるが，実はこれは大ウソっつーか，根拠なし．
学術的な違いもあるらしい（例外も多い）．

チョウとガの違いについて

この文献では言及していないけど，幼虫の毒性にも違いはあるのだろうか？

Kazchariが地球上，歴史上でもっとも敬愛する作家ヘルマン・ヘッセは蝶の採集家としても有名だった．

ダム湖に沿う道．
ここの林間は年中通してお気に入り．

いつもの源水公園には寄らず，即，旭岳ヒルクライム開始．
この山は最初と最後だけ斜度高めなのが特徴．

もちろん，とばさず，当初の目的である「疲れない走法」を意識．
これまで読んできた数々の書籍や動画の内容を思い出す．

「軽めのギア」「体幹固定」「上体を起こす」「ハンドルグリップを握りこまない」「引き足」「サドル前荷重」「休むダンシング」「呼気を意識」などなど．

要は基本に帰るということ．
まぁ，いつもやってるっちゃあ，やってる．．．つもりやけどな．

旭岳には途中３か所ほど平坦～下りポイントがある．
そこではアウターに切り替えて，速度を稼ぐ．

てな感じで，意識高めで登ると（タイムはともかく）めちゃめちゃ楽に登れた．
暑くもなし，寒くもなしの適温に恵まれたせいかも．

ビジターセンターへ．
ここではご褒美の赤コーラ，といきたいところだが，面白そうな製品があったので試す．実にヒルクライム後向きの成分．

下りに備えてジレを羽織る．
少し下ると旭岳温泉の石碑．

その正面にあるホテルには桜がまだ咲いていた．

通常なら下るにつれ徐々に気温が上がってくるはずだが，今日はそうでもない．
日が少し陰ってきたか．

源水公園に立ち寄り，ボトルに天然ミネラルウォーターを汲む．

時間的余裕はまだある．

先ほど，体得したかもしれない「引き足メイン走法」を確かめるため，道道1116号，通称「ユイの壁」も登ってみる．平均斜度10％を越える坂である．

登り切る．確かにいつもより楽なような気がする．
まぁ，タイムは度外視だが．
で，爽快ダウンヒル．

美瑛市街地まで移動して，いつものセイコマで昼食．

食事を終え，出発しようとすると知り合いのMさん登場．
十勝岳の分岐まで登ってきたという．

あーそう言えば，今年はまだカミヒルしてねーや．
「もっと当丸コースター」は，言わば９月開催の『カミヒル』前哨戦．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

何を隠そう今年初エントリーとなる．
表彰台はさすがに無理ゲーだが，せめてベストタイムを狙いたいものだ．
プライベート走行ではない，レース・マジックに期待．

帰り道，いつもの倉庫前で．

ご覧の通り，今日のライドではウネウネ直線番長ホイール（DRIVE HELIX 57D）のまま（カッコイイは正義）．
決戦時には「BONTRAGER RSL37」にTPUと「AGILIST LIGHT」を組み合わせる予定．さらなる軽量化を目指す．

本日のまとめ．

最適解としては序盤は引き足を多用して，大腿四頭筋を温存すること．

そして前乗りも重要．
ただし，今のポジションでサドルの先っちょにケツをのせ続けるのは辛いので，サドルを前方に１cmほど移動してみる．

明日も試走するかな．

2025/5/23 Fri

ツルツル行こうぜ！

2019年「BRM720北村300」というブルベに参加した．
獲得標高2013mの比較的平坦なコースである．

この時の完走タイムは12時間59分．
風向きが良かったのか，現状，これが300kmブルベのベストタイムである．

そして2025年「BRM524美瑛の丘300」に参加する．
距離はもちろん300km，かつレイアウトは少し異なるが獲得標高も2048mとほぼ同じ．
ゆえに目標を「北村300」のタイムと同等か上回ることとした．

これには理由がある．

発着点である「滝川ふれ愛の里」には入浴施設がある．
ここの最終受付時間が21時半なのだ．

滝川ふれ愛の里

朝7時スタートなので，13時間で戻れば20時着．
これでゴールすればサウナ３セットも余裕である．

「北村300」はDOMANE，つまりロードバイクで走った．
今回は，ブルベマシーンとして絶賛育成中のTopstoneである．

普通に考えればロードバイクの方が速い．

だがしかし．
この５年間のランドヌールとしての成長で，より速く走れる可能性はゼロではない（一方で加齢の問題もあるけど）．

そして，今回は念願のブロック⇒スリックタイヤへの交換を試すことにした．
この案，前回の「BRM518桂沢200」の前にも実行しようとはした．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

この時に断念したタイヤ交換（ビート落とし）は，自転車専用ではない工具を購入したことで，いともたやすく，えげつなく，あっという間に完遂できた．

Pikaさん，情報ありがとうございます！（灯台モトクラシーだな）．

SK11 怪力クイックバークランプ M 口開き150mm 締付力80kg SRC-150M

驚いたのが，このクランプ，なんとAmazon注文後翌日に届いた．
都会住みの人にとってはあたり前かもしれんが，（Prime会員に関係なく）北海道だと注文してから３日後に到着とかはザラである．
たまたま道内倉庫にあったのか，航空便に間に合ったのかは謎だが，ここまで早い到着は初．

早速，開封．

見た目プラスチッキーで軽量だが，その締め付けはホンモノ．
指にマメを作り，２時間格闘しまくったタイヤがあっけなく外せた．人類の勝利だ！

さて，元のタイヤ，中央部の山まだ残っているが，サイドブロックの根元はひび割れつつある．再利用するかどうか悩みどころ．
それにチューブも太くて重い．そらそうだ，44c用だ．

で，交換するのはもちろん事前に用意していた「無印グラキン35c」と「パナの紫」だ！

Panaracer グラベルキング 35c 耐パンク

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700/32~47C 仏式 65㎜ 金属製バルブ 超軽量

あー，交換作業前と後での重量計測忘れた．
しかあし，体感で確実に軽くなったのはわかる．

で，組付け作業を開始したが，もちろん，やらかしも発生．
このタイヤ，ほぼスリックにも関わらず，回転方向が決まっているのだ（パターンは関係ない？）．

しかも，その目印は極小．

老眼のKazchariはしっかり見逃してしまい，反対方向に組み付けてしまい，作業やり直しの憂き目に．．．トホホ．
「グラキン」使う方は要注意．

下の写真では（上質な）バルブ留めが付いているが，ネジが切れていない根元の部分がむき出しになるため，結局使えなかった．
このリムハイトだと，バルブ長65mmでも長すぎるようだ．

で，無事作業完了．
舗装路メインのため，空気圧は3.5Barにした．
なぜか自然に空気が抜けて，いつの間にか2Bar程度になるのはなぜ？

明日は滝川スタートなので，前泊ではなく自宅から直接向かう．
あらかじめ，Topstoneや工具，着替えの類はハスラーに積んでおく．

TPUチューブゆえ，パンクの懸念がなくなったわけではないが，その分「グラキン」は「耐パンク強化」モデルである．

どちらにせよ，もしパンクしたら手だけで外すのは無理なのでDNF確定やな．
ゆえに輪行袋も持参（未使用）．

R250 グラベルバイク用 縦型軽量輪行袋 ブラック フレーム/スプロケット/ローターカバー・ダミーローター・輪行マニュアル・12mmスルーアクスル用エンド金具付属

まぁ，今回のコース，家の近くを走るのでDNFはしやすいかも．．．あっ，クルマは滝川や！

これで準備は整った．
タイヤ交換の成果はいかに？　⇒　その１へ

2025/5/17 Sat

メカ好きなのにメカに弱い

ブルベの準備は前日から始まる．

まずは機材（チャリ）選びから．
前回のブルベはお試しにBROMPTONで参加．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

完走こそ果たしたものの，カラダ，特に肩回り（肩甲骨の間）はガッチガッチで痛みすら感じた．
ポジション固定が何しろキツイ．
ブルベ終了後は，定サウナの『ふとみ銘泉』にて，入浴だけして帰宅する予定が，まさかの寝落ちで宿泊してしまった．

ホンマ，ドロップハンドルは実に偉大な発明だ．

そう考えるとマイスターＯ西さんをはじめ，600どころかRMを走るBRO軍団の方達は超人だ，とつくづく思う．
スピードは関係ないっつーか，むしろ時間がかかればかかるほど辛いと思うのだが．

つーことで，2025年ブルベ第二戦となる『BRM518桂沢200』はBROではなく，グラベルロードのTopstoneで参加することにした．
一応，ロードバイクを使わないところがちっぽけな意地（何に対して？）．
実績もあるこたぁある．

2024BRM429日高門別200

時々記事にしているが，今夏最大のイベント『納沙布1200』には現状Topstoneで出る予定である．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

Topstoneはフロントシングルでワイヤ引きのシンプルギア，ディスクブレーキで雨でも安心，前後サス付きでボコボコの道内道路も快適であることを考えると実に長距離向き．

ただし，懸念事項も数点あり．

まずは車重．

乾燥重量ですでに10kg越え．
これはまぁ仕方がない．
ヒルクライムレースマシンではないのだ．
転がしてしまえば．．．まぁ，大丈夫でしょう．
リアのスプロケデカイし．

次にサドル．

フィジーク製が標準で付いているがイマイチKazchariのケツに合わない．
長距離は辛い．
「1200」の本番ではセラアナトミカかなぁ．．．やっぱり．

SELLE ANATOMICA X2

そして一番の問題は．．．タイヤである．

現在は標準の44cのブロックタイヤ「WTB Raddler TCS Light, 700x44c, tubeless ready」がついている．

いわゆるグラベルタイヤとしてもサイズ大き目（太目）．
グラベルでの走破性に不満はないが，その分，舗装路の“転がり抵抗”とやらも大きいのだろう．

そこで，舗装路を快適に走るために，スリックタイヤへの交換を考えた．
グラベルを走る必要がある時は「MTB」か「ファット」があるしな．

で，無印グラベルキング（35c）を購入．

Panaracer グラベルキング 耐パンク

信頼と実績の「グラキン」にすることは決めていたが，何しろ種類が多すぎる．

「無印ってなんやねん！」突っ込みたくなるが，まぁ，いいでしょう．
とりあえずPanaracerによると無印グラキンの「舗装路：グラベル」の割合は「８：２」．
グラベル≒荒れた路面と考えると，実にブルベ向きと言える．

さらに今回は「＋」モデル，つまり「耐パンク強化モデル」にし，その重さをTPUチューブで相殺ッ！

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700×32~47C 仏式 65㎜ 金属製バルブ 超軽量

か，完璧な計画だ（うっとり）．

Amazonで前後分で２個購入．即届いた．

で，この無印グラキンの性能を『桂沢200』でテストすることにした．
さぞかし，快走できるであろう．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

時にブルベ前日の土曜日朝９時．
玄関前にてタイヤ交換エリアを領域展開．

初心者の頃はともかく，これまで数々のタイヤ交換およびパンク修理をしてきたKazchari，このTopstoneのタイヤなんぞ，造作もなく外してくれるわ！

．．．と，格闘すること２時間経過．
元の44cのクソタイヤが全然外れない．

しかもこの日は季節外れの猛暑（30℃近い）で汗だく．

何をどうしようと，タイヤのビートが全く落ちないのだ．
空気を完全に抜いて，親指で押しまくり，足で踏んでも，タイヤレバーを挟むスキマができない．
しまいには親指にマメが爆誕．めちゃめちゃ痛い．

ラチが開かないので，Google先生で「MTB　タイヤ交換」を検索．

確かに動画がたくさん出てくるが，どいつもこいつも手順を紹介しているだけで，あっさりとビートを落としレバーを差し込んでいる．
それができんのだーッ！

文字情報はどうか，とブログを検索．
有益情報をいくつか発見．

・ タイヤを足で踏んでビートを落とす
・ タイヤをもんで柔らかくする
・ ドライヤーで温めて柔らかくする
・ 石鹸水をたらしてすべりをよくする

などの方法を発見．
上記を全て試してみるが．．．結局は手で無理やりこじる必要があるのは変わらん．やはりレバーは入らない．

今さらショップに持っていくのも何だし，今回のブルベでのテストはあきらめることにする．

ちょ，待てよ．

これって，ブルベの最中にパンクしたとしても，チューブ交換できないっつーことやん！
Topstoneは新車購入後3,300kmを走破．
プライベートは元より，数々のグラベルイベントに参加してきたが．．．これまでよくもパックしなかったことよ．

急に怖くなってきたゾ．

と，心配しても仕方がない．
今回の『桂沢200』はブロックタイヤのままで参加となった．

いつもの札幌発着ブルベ同様，前泊入りのため『ふとみ銘泉』に向かう．

到着後，サ活．
夕食も館内で．

「ホルモンラーメン」と「白飯」でカーボローディング．．．って，味はともかく少量すぎて全然足らん！　しかも高い．
やはり外の『なかむら』で食べたら良かった．

コミックコーナーへ．
もうじきアニメ第２シーズンがスタートする『その着せ替え人形は恋をする』．
６巻からとのことで，続きを読む．

その着せ替え人形は恋をする 6巻

うむ，面白い．
このまま最新刊まで読み切るか，と思ったが，瞼が徐々に重くなってきた．

明日はブルベだ，早起きだ．早く寝ろ．

（その１）へ続く　⇒　TopstoneなBRM518桂沢200（その１）

2025/5/11 Sun

さぁ，地獄を楽しみな

曇り．温度：13 ℃，湿度：85%，体感温度：11 ℃，風速：10.4 km/時，風向：WSW

DoRideさんの運営の「全道MTB４時間耐久レースin上砂川」に参加した．

全道MTB４時間耐久レースin上砂川

人生初のMTBレースである．
はたして，その結果は．．．

４時間，27周回でソロ部門12/19位と，オデノカラダハボドボドダ！
いくら初レースとは言え，あまりにも不甲斐ない．
そして死兆星が見えた阿鼻叫喚の地獄絵図．

ちなみに優勝した方はなんと40周回である．
本当に同じ人類なんか？　バ，バケモノか！

では，当日の朝にプレイバック．．．（♪きゅるきゅる～）

会場の上砂川は自宅から２時間ほど．
朝５時頃に家を出る．

レース前日の土曜日は大雨．
今日も午前中は雨予報．
実際，旭川出発時も小雨が降っていた．

ブルベだと７割方DNSしていたであろう天気．
だがしかし，今日はMTBレース．
泥にまみれてナンボなのだぁ！．．．とお気楽に考えていた時期がKazchariにもありました．

マシンはもちろん「Specialized EPIC EXPERT」．
フルカーボン，フルサスのXCレース用軽量MTBである．
「S-WORKS」ではないものの，定価￥1,000,000の準ハイエンド（を￥300,000引きで買った）．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

これで勝てねば貴様は無能だ．．．と，ハイ．無能でした．
所詮，チャリはエンジンが高性能でないと宝の持ち腐れであると痛感．

会場へ向かう途中，補給食として「アミノバイタル」やら「ミニクリームパン」を購入．

アミノバイタル 味の素 ゼリードリンク パーフェクトエネルギー グレープフルーツ味 130g×6個 アミノ酸 5000mg アラニン プロリン 栄養補給

いつものレース同様，「スーパーメダリスト」をちびちび飲みながらハンドルを握る．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

７時過ぎに会場in．
さすがに早く来過ぎたか，まだ参加者の姿は少ない．
受付になるべく近い場所に駐車．

隣の家族連れに挨拶．
「すいませ～ん．このレース初めて参加するんですけど，クルマここでいいんでしょうか？」と早速コミュニケーションを取り，情報収集．

見れば，参加するのは親御さんではなく，そのお子様たちのようだ．
高校生と小学生？
しかし，チャリやウェアは本格的．
英才教育なのか？

他にもキッズ・ライダーがちらほら．
「S-WORKS」乗りまでいて驚く．

EPICをクルマから降ろしてウォーミングアップ．
コースにはまだ入れないので，会場周辺をうろうろと徘徊．

何せ初心者である．
サスや空気圧のセッティングも何もかも全然わからん．

一応，Google先生に「前後2.2Barぐらいが良いでしょう」と教えてもらうが，今思えば，今日のようなマッドコンディション＋体重58kgのKazchariだと明らかに高すぎ．
これが後の”坂道空転地獄”につながった気がする．

８時受付開始．
エントリー時は隣接する温泉施設が休館のために使えない⇒￥1,000引きだったが，この大会のために休館日を延期してくれたらしい．
ゆえに「入浴＋弁当代」として，追加で￥1,000払った．

ゼッケンをもらう．
エントリーが早かったせいか，トップの「№11」だった．

パンフ兼メンバーリストももらう．
TさんやFさん，Nさんなど強豪勢の名前が並ぶ．

こうして見るとソロ参加でも，みな何らかのチーム名を記入していた．
Kazchariだけがチーム名空欄だったが「おだってるJAPAN」にしとけばよかったかな．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

今度からそーするか．

さて，ここから８時40分までコースを試走できる．
意気揚々と進入するが，「うわ，これは楽しい～」と思ったのは最初だけ．
すぐにこのコースの凶悪さに気付く．

コースはスキー場の斜面に作られている．
様は登りか下りしかない．
平坦なのは，建物をまわるアスファルト部分のみ．

そして，昨日からの雨でコースコンディションはヌタヌタドロドロのマッド路面．
10％以上の激坂が3か所ほどあるわ，180°ターンはあるわ，ホイール1/3が埋まる水たまりはあるわ，岩石の横をタイヤ１本分しか走れない道があるわで，もうヤベー予感しかしない．

ゆっくり１周しただけなのに，もうヘロヘロ．
こ，これを４時間！？　正気の沙汰ではない．

「何か，とんでもないイベントにエントリーしたのかもしれない．．．」と後悔しても後の祭り．
競技説明後，９時のスタート時間がやってきた．

何せ４時間である．
映画２本分を一人で走り続けるのだ（『タイタニック』より長い）．
補給はどうする？　トイレはどうする．
そんなド素人の不安をよそにレースが始まった．

驚いたのはトップランカー達のスタートダッシュ．
もう最初からとんでもないスピードでカっとんで行く．

「も，もつのか，あれで？」

どんなエンジン積んでるのやら．．．
で，Kazchariの方は早々に「完走すること」に目標を切り替える．

最初は登れていた坂セクションも，タイヤのブロックに泥が詰まって空転．
さらには，コース作成のために刈られた草が泥と交じって粘土状に．
それがフロントギアやリアサス，チェーン付近にからみ，とんでもない抵抗になる．桜の花びらがトッピング．．．

チーム参加者はまだ良い．
交代（休憩）時に高圧洗浄機で泥を洗い流せる．

ソロかつ初心者のKazchari，あろうことか，そのシーンを見て，レースを中断し洗車するという暴挙に出る（アホです）．
こんなことをしている場合ではないと，以降は停車時に手で泥を掻き出す作業数回．
もはや，何をしているのかわからない．

泥の弊害はまだある．

ボトルの水が飲めないのだ．
本体は元より飲み口も泥だらけ．
とても口をつける気にならない．

また，ピンディングに泥がつまり，SPDペダルがはまらない．

サイコンにも泥が飛び散って，画面が見づらい上にタッチスクリーンの誤作動まで起こる．

もう何がなんだか．．．変な笑いしか出ない．

ゴール前の直線，ちょうどクルマの駐車列の間を通る，つまりここがピットになっている．
目安として１時間ごとに停車，いそいでアミノバイタルを飲み，クリームパンを頬張り，水分を補給する．

残念ながら，それだと全くエネルギーが足りなかった．
常にハンガーノック気味．

そして，レース後半になるにつれ，左足が頻繁につるようになった．
特に転びそうになって足を着いて，再スタートする時である．
下腿三頭筋だろう．激痛とともに脚の指を全然伸ばせなくなってしまう．

ついでに右足も古傷の腸脛靭帯炎が再発．
膝の外側およびふくらはぎ上部にも激痛が走る．

上肢も問題．
不整地と言えば，何よりもバイクコントロールが重要．
暴れるバイクを上肢・体幹で押さえつける必要がある．
ところが．．．全く力が入らない．

特に右手．
明らかに握力ほかの筋力が低下している．
言うまでもなく鎖骨骨折をやらかした側である．
絶対に右側にコケるわけにはいかない．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

おまけにシフトレバーとドロッパーレバーにも，左右の親指があたって，皮がむけて出血．

．．．てな感じで満身創痍．
周回タイムがどんどん落ちていく．

坂だけでなく（かせげる）平地ですら全然踏めない．
チーム参加とは言え，キッズたちにも抜かれていく．．．

あまつさえ雨も降りだす．
実況の方も「いやぁ，今日のレースは本当にキツイですねぇ～」と連呼．

そんな中，トップ争いを続けるライダーの走りは，正に天上人の戦い．
何しろ速い，かつスタミナ無尽蔵．
テクニックもエグイ．
マッドな轍だろうが，急ターンだろうが無駄なくグイグイと進んでいく．

下手クソなKazchariなんかは，比較的締まった路面をトレースするような走りになってしまうが，上手い人は最短距離，もしくは周回遅れをパスするために道なき道をガシガシ走っている．

信じられん．

弱ペダのMTB編で「MTBのコースは立体的．狭い場所でも抜けるポイントはいくらでもある」みたいなセリフがあったが，100億％納得．

後半２時間，もう完全に脚がなくなって，ちょっとした坂道も上がれない．
EPICから降りて押すべし．

情熱、思想、理念、頭脳、気品、優雅さ、勤勉さ…そしてなによりもォ！ 速さが足りない!!
（スクライド：クーガーのセリフ）

要は．．．圧倒的に体力とテクニックが足りないッ！

ついに４時間が経過．
ここまで「早く終われ」と願ったレースはこれまでなかった．
とりあえず完走できたことで，自分をホメてやりたい．．．トホホ

高圧洗車機の列に並ぶ．
前に並ぶ，ベテランっぽいライダーに話しかける（グチ？）．

DoRideのイベントの中でも，この「上砂川４時間」は時間的にもコース難度的にも特にキツイそうな．
うわっ，出るレースをミスった？

それに「BBは今日中に外して清掃および乾燥させた方が良い」とのアドバイスをもらう．
そうしないと，異音が発生し，寿命が短くなくなってしまうから，とか．

「と，言っても，今日の今日で作業する元気もありませんけどねーガハハッ」

そ，そーすね．同意です．
つーことで，ざっと洗車した後，弁当をもらって黙々と食べる．

現在14時過ぎ．
15時から表彰式だが，もちろんKazchariには無縁の世界．

隣の「上砂川温泉パンケの湯」で疲れを癒す．

上砂川温泉パンケの湯

しっかりと”サ活”３セット．
外気浴ができないのが残念だが，お湯の質は上々．

15時半，会場に戻ると残っているクルマはほとんどなかった．

皮肉にもレース終了後，天気はすっかり回復．
太陽がまぶしく暑いほど．

ラインテープが取り除かれたコースをぼんやりと眺め，レースを反芻．

それにしてもマジできつかった．

接触や落車が怖いので，いわゆる「ロードレース」には出たことはないが，Kazchariは短時間瞬発系より，長時間ペース走法なら得意と思い込んでたなぁ．
ゆえにMTBの初レースも「４時間耐久」にしたが，ペースやら何やら考える余裕なしっ！

ブルベやらヒルクライムと，MTBレースは完全に別の種目だった．
スノーレース？　あれは少々特殊．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

同じ「人力２輪」と言えど，機種ごとに用途，乗りこなし方が別物．
それだけバリエーション豊かなのがチャリ趣味の特徴やね．

つーか，今日のコンディションだといっそ「ファット＋フラぺ」の方が良くね？
ファットの人はいなかったので，目立って，たくさんアナウンスしてもらえたかも．．．（うれしいのか？）

いずれにせよ，グラベルをのんびり走るだけでは，体力もテクニックも身に付かないことがよくわかった．

弱ペダの最新刊でMTB出身者が（バイクコントロールという点において）「ロードは楽だよねぇ」とイキってるのもさもありなん．

弱虫ペダル 95

つーことで，強烈な体験ほど記憶に残り，また経験したくなる．
MTBレース，楽しいぞお！（説得力ゼロ）