カテゴリー: ロードバイク

2026/7/17 Fri

全てを可視化せよ

いつの間にやら還暦間近（マジか！）になっていたKazchari．
もはや人生における関心事は健康一択である．

誰かの発言か，それともどこかで読んだのか記憶が定かではないが「臓器寿命50年説」という話がある．
もちろん学術的に証明された理論ではないが，還暦＝いわば「メーカー推奨寿命」を超えたボーナスタイムであるという考えである．

たとえるならクラシックカー．
古い車ほど，日々の細かなメンテとオイル交換（＝血液のケア）がその走りを左右する．

2020年に『Germin INSTINCT』を購入して以来，常に着用しライフログを取り続けている．

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

ライド時の心拍管理や「睡眠の質」チェックが便利だが，先日久しぶりにGarminアプリから「パフォーマンス統計」を見てみた．

チャリダーとしてとりわけ気になる項目はやはり「FTP」と「VO2Max」である．
Kazchariの基本データは身長161cm，体重58kg．
それを踏まえての現在値は．．．

FTP：198W（3.41倍）
VO2Max：59

となっていた．
Garminというスマートウォッチによる測定なので誤差はあるが，実年齢を考えると「かなり優秀」らしい．素直にうれしい．
安静時心拍の平均も53なので，典型的な持久系アスリートの心臓とのこと．
まぁ，ポガチャルのVO2Maxは90越えらしいけど（人類ではない）．

こんな感じで己の「心臓」と「肺」という我がパーツのデータが可視化されると，維持（場合によっては向上）のモチベーションが上がるな．

さて，機能検査に関してはGarmin様におまかせするとして，成分調査でもっとも手軽でコスパが良いのは「献血」だろう．

人生初の献血は確か20歳頃だったかな．
運転免許試験場にて，大型バイクの免許，いわゆる「限定解除」に６回目の挑戦で合格した日に行った．

その後の献血ライフに関しては以前，記事にしている．

献血とモンベルとベース

それから数年経ち，献血回数は44回に伸びた．
正に定期検査．毎回送られてくる血液データに問題はない．

で，先々月，またしても職場に献血バスがやってきた．
もちろん「45回目」の献血を行うつもりだったが，よくよく考えれば，その明後日にカミヒル練，さらに２週間後に『五能線300』の遠征ブルベを控えていた．

今年1回目のカミヒル参戦！BROMPTON T LINEで挑んだ激闘の計測区間

BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

で，念のためにGemini先生に今回献血して良いか聞いてみた．

今回は「絶対に全血献血を避けるべき」タイミングです。明後日の高強度トレーニング、そして約2週間後に控えた400kmブルベを安全かつ納得のいく形で走り切るためには、全血献血（400mL）による血液減少のリスクが大きすぎます。

あっ，やっぱり？　その理由は？

１. 明後日の十勝岳への影響：深刻な脱水と低酸素
十勝岳ヒルクライムコースは、道内トップクラスに過酷な山岳ルートです。もし今日〜明日に全血献血をすると、血流量が戻りきらず、強い登坂負荷がかかった瞬間に猛烈な立ちくらみ、急性心不全のような息切れ、重度の脱水症状を引き起こす危険性があります。

２. 400kmブルベへの影響：16日では赤血球が戻らない
献血日からはわずか「16日間」です。血漿は戻っていますが、酸素を運ぶ赤血球の回復率はまだ50%程度です。400kmという超長距離では、後半に身体が深刻な「酸素欠乏状態」に陥ります。脚の売り切れが異常に早くなるだけでなく、脳への酸素供給も滞るため、通常の疲労を遥かに超える猛烈な眠気、判断力低下、平坦でもペダルが回らなくなるハンガーノックに似た極限状態に陥り、タイムオーバーやDNFのリスクが跳ね上がります。

あー，これだけ理詰めで説得されると，今回の献血は見送らざるを得んな（成分献血だとかろうじてOKとか）．下手したら〇ぬ．

以前は，チャリのイベント日が近くても特に気にせず献血していなかったがこれからはそういうわけにもいくまい（若さという再生能力）．
社会貢献よりも「いのちだいじに」．これはエゴではなかろう．
何せ，もはや交換パーツが存在しないクラシックカーなのだから．

とは言え，老いや衰えといったリスクをいたずらに恐れるのではなく，自身の身体を丁寧に愛で，メンテしながら限界に挑み続けることの愉悦も忘れたくない．
それが充実の日々を過ごすライフハックである．

2026/7/16 Wed

「まだ使える？」の境界線

前回の記事でも書いたが，Kazchariのチャリ趣味のスタートは2006年に遡る．

当時はまっていたのがスキューバダイビング．
海パン写真の腹の出具合が気にはなっていた．
そして腹痛症状から偶然受けた超音波検査にて，メタボ＝内臓脂肪過多が証明されてしまった．

その解消のために始めたチャリ趣味に，まさかここまでのめり込むことになろうとは．．．

検査後早々に「TREK TCT5000」というカーボンロードを購入．
初心者にもかかわらず，フラペをスキップしていきなりピンディング（SPD-SL）デビューした．
もちろん，何度か立ちごけしたぜ．

その時に購入したシューズがこいつである．

今調べたところ『SHIMANO SH-RA80』という品番らしい．もちろん廃盤品．
エントリーモデルらしく，マジックテープ３点留めである．

2018年にDOMANEを購入，ついでにシューズを一新する時まで使ったかな．
全体のヘタリというより，マジックテープが用をなさなくなった．

ただし，使わなくなったのは外ライドでの話．
余生は室内ライド，すなわちZwift専用シューズとなった．
それでも劣化は進み，修理しつつ騙し騙し使っていた．

そして先日，長年外ライドで使っていた『Lintaman ADJUST ROAD PRO』の小指側の樹脂部分が”両側とも”経年の加水分解によって割れているのを発見．

購入して約７年．「どんな足形にも合う」というキャッチフレーズ．確かに良いシューズでした．

もったいないので接着剤で強引に修復した．
とは言え，さすがに外ライドで使うのは不安なため，このLintamanをZwift用シューズに転用することにした．

つーことでこれまで使っていた『SH-RA80』は破棄．お役目ご苦労様でした．

となると，ドミノ的に外ライド用のSPD-SLシューズが必要．
例によってネットを徘徊中に手ごろなモノを見つけた．

通常販売価格は￥14,000台．
高騰を続ける自転車用品にしては，安い方だが，ケチケチKazchari基準だと高い．
ところが，商品ページをよく見るとAma公式のアウトレット品に「￥11,407」「非常に良い」の表示が．

経験上Amaの「非常に良い」基準は外箱にヘコミやキズがある程度で中身は新品のことが多い．これは「買いッ」とポチった．

で，届いた．

想像通り，本体に使用感は皆無．いい買い物をした．
ASSIOMAのパワメを付けているEMONDA用なので，KEOクリートを取り付ける．

さて，その履き心地は．．．まだ実戦投入していません．
部屋で履いた感想では幅がややキツい印象．
もしかしてKazchariも甲高幅広の日本人足なのだろうか？

試着なしでシューズを買うことのリスクも感じつつ，使用後は伸びてフィットすることに期待．

さて，もう１点．
お次はオートバイ用のライディングシューズである．

これまた，長年．．．正確には30年ほど使ってきたコミネ製（MotoFango）．
シューレースを交換したり鋲を打ち直したりしたが，ついに踵をホールドするスポンジ部分が爆発！ ついに限界か．

で，これまたAmazonを中心にネットをうろつくが，デザイン的，価格的にもなかなか気に入る物が見つからない．

そんな中，浮上して来るのが我らがワークマン．
事前にネットで「オートバイでも使えるモノ」で検索．
いくつか候補が提示されたが，その中で『プロコア プレミアムセーフティ』という安全靴が気になった．
早速，近所のワークマンに凸．

Kazchariの足のサイズは25.0．
店内で前後サイズを試し履きし，結局「24.5」がピッタリだとわかった．

安全靴なのでつま先には鉄芯入り．それにしては軽い．
それに，何より気に入っているのは．．．値段だ．
なんと税込み￥3,900！　これぞワークマンプライス！

靴底はこんな感じ．
踵の段差がないタイプだが，オートバイで使うのならこれで良い．
それより気になるのが，鉄芯入りゆえのつま先の厚み．つまり，チェンジペダルの操作性である．

数日後，このシューズを履いて最初に向かったのは近所のバイク屋さん．
トータル9,000km走行したモンキーのオイル交換のためである．
左足のペダル操作に問題なしで一安心．
この時のバイク屋さんでも様々なエピソードが．．．それはまた別のお話．

とりあえず長すぎる靴紐をクロージャータイプに変更．

全ての紐靴をこれに交換したいぐらい快適．

で，最後．
買い替えではないのだが，以前より気になっていたシューズも購入＆実戦投入した．
それは！（それは！）SPDサンダルだぁ！

ほら，YouTubeでよくあるやん．
酷暑対策は元より，山間の清流まで走ってジャージのまま水に飛び込むシーン．
あれがしたかったのよ（想像が貧困）．

手持ちのチャリで，これが似合うのはBROMPTON一択．
SPDペダルはTopstoneやMTBにも付けているけど，グラベル行って落車した場合のことを想像すると恐怖．

まっ，とりあえず少し長い距離を試走してみた．

思いのほか重量（約396g）があるのだが，それは全く感じず．
漕いでいる時はサンダルであることを忘れるぐらい違和感なし．
この時のライドでは普通のカジュアルソックスで履いたけど，素足だとベルト部分で皮膚がこすれる？

そういや先日の『長万部400』でも，小径車の人がこのSPDサンダル使ってたな．たぶん裸足で．

不思議なのは，この「SPDサンダル」というジャンル，なぜかSHIMANOからしか発売されていない．
アリエクの怪しいメーカーが，わんさかパクリ商品出しそうやねんけどな．
なんだろ，特許の問題？

以上，新規もしくは入れ替えたシューズの記事でした．

自転車もオートバイも，シューズは安全性や快適さに直結するギア．
色々調べて「エイヤ！」とポチるより，可能であれば実物を試着するのが正解なんだろうけど，なかなかねぇ．．．

2026/6/6 Sat

終わりよければ

曇り．温度：12 ℃，湿度：77%，体感温度：7 ℃，風速：19.4 km/時，風向：ESE

その２はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その２）

ここは161.9km．【PC３：ファミリーマート秋田能代明治町店】

早朝の寒気，あすなろラインの強雨はどこへやら，PC３到着時には眩しい日差しが降り注いでいた．
レインウェアをキャストオフ．
長袖インナーと半袖ジャージだけにチェンジ．身軽だ．

いつも通り，麦茶（ノンカフェイン，足ツリ防止）を購入してレシートをゲット．さすがに昼食後すぐなので腹は減っていない．

そこへ先ほどミスコースしかけた参加者が到着．
スタート時に「不老不死温泉に入る」と言っていた猛者だった．
ちゃんと入ってきたらしい．

ブルベ中に温泉に入る人の話はわりと聞くが，Kazchariはちょっと遠慮したい．
汗だくのウェアの脱ぎ着も抵抗あるし，入浴後の疲労感・脱力感が心配．
時間も急いているので，サウナがあっても入れないのがもったいない．

この時は色々な意味で地獄だった．．．

ファットなオソウシ温泉，地獄のデスライド！

それに，本日は温泉付きの宿である．
ゴールして，全てが終わって後は寝るだけ．．．でゆっくりつかりたい．

．．．と，ここまで想像してふと考えた．
宿の「まちなか温泉」の入浴可能時間は24時まで．
逆算すると，遅くとも23時にはゴールしておきたい．

現在14時半．
単純計算で残り140kmを８時間半．
ロードだと余裕だが今日はBROMPTON．うーんなんとかなるかな．

少しペースアップを意識しつつ出発．
ここからは大館，つまり内陸へ向かう．

東北の田舎道にはこういう呪術的なオブジェが散在している．
牛なのか？ブードゥー教っぽい．撮影して大丈夫？（遅い）

いい感じにくたびれた橋が見えた．
ところどころ古い街道と並走．

やはり晴れると気分もアガる．
まったく，天気の移り変わりの激しい日である．

そういや，チャリにはまって以来，風邪をほとんどひかなくなった．
毎回，エグイ寒暖差に否応なく身を置かれることで，我が明友，ミトコンドリアが鍛えられているのだろう．健康こそが最強の財産．

どこか大陸的というか北海道的．
まぁ，日本は日本やし．

時々現れる田舎に似合わない立派な橋．
もう少し進むと「大館能代空港」がある．こいつのせい？
確か，妙に早口言葉っぽい旧「秋田北空港」のことやんな？　⇒　違いました．正式名が「大館能代」で「あきたきたくうこう」は愛称．
つーか２つも空港要るの？（怒られそう）

で，なんだかんだで16時半．

200.1km．【PC４：デイリーヤマザキ鷹巣七日市店】

ようやく200km．やたらハイテンションな店員さんが印象的．

「ブルベに楽なブルベなし」という格言があるように，200には200の辛さ，300には300の辛さがある．
それでも残りの距離が３桁から２桁になると終わりが近づいてきている感があるなぁ．．．って，普通に考えて後６時間ほど漕ぐわけで，やっぱり変態だ．

「そういや写真撮ってなかったわ」っつーことで，この日のためにっつーか，いつ着ていいのかわからない「台湾・四国一周ジャージ」がこれだ！

BROの派手な配色と相まって「一体，何色使ってるんだ？」的コーディネート．
昨今のアースカラーだらけのウェア界に一石を投じる．．．そんな志はない．

いずれにせよ，もう残り100kmしか走れません！

とは言え，もう肩のコリが限界を越えつつある．
各種ストレッチや波紋を駆使して痛みを和らげる．

この地域の名産と言えば，そう「比内地鶏」．
あー，なんか美味そう．
さすがブルベだ．昼にあれだけ食べたのに早くもカロリーが枯渇してきたぞ．

単調な道，時間が続く．
国道285号線をゾンビ走行中，左側に見覚えのある建物が見えて来た．

「湯ノ岱温泉」である．

ここには1992年，すなわち34年前の東北ツーリング時に立ち寄っている．
疲労がたまっており，休憩室で爆睡した．

我ながらよく覚えてるもんだ．．．っつーか，上のフィルム写真を何度も見たから記憶に深く刻まれていたのだろう．
あまりにもお手軽過ぎるデジタル写真，しかもスマホ写真は１枚１枚の価値が軽すぎる．
限られた枚数の中，ここぞという場面で撮り，現像に出し，紙のアルバムに入れて何度も見返す．やはり，旅の記録はフィルムが正解なのだろうか．．．（戻れないけど）

ちなみに「湯ノ岱温泉」は設備の故障で休業中．
実質廃業状態．今日でなければ解体されて再訪できなかった場所かもしれん．

久々にトンネル通過．
そういや海岸線ですら全然トンネルがなかったなぁ．

ライトをON．．．あれ？　手元のリモートスイッチが作動しない．
どうやらバッテリー切れ．
サブライトの件といい，イベント前のチェックが雑だ．反省．
停車して手動でON．

少しずつ陽が落ちる．
夜間走行の気配漂う．

大館市に入る．
信号待ち時にLINEを確認すると，先行していたM山さんとK木さんから比内地鶏の夕食＆温泉！の写真．
ぐぬぬ．．．ロードバイクとの走力差がここにきてじわじわ来てる．

もちろん，今のKazchariにそんな余裕はなし．
初ブルベから数えて７年目．初めてギリギリ隊の心境を理解した．
”あえて”ではない．宿の温泉のためにペースを落とすわけにはいかないのだ．

退勤時間のせいか，国道７号の交通量がエグい．
路肩の走行スペースもロクにないため，身の安全のため並走している広めの歩道に乗る．道交法的にも許されるはず．
ただし，人もめったに通らないせいか段差，泥，コケが多くてスピードダウン．
薄暗くなるこの時間は動体視力の低下も深刻．
遊びでケガをするのは，最も愚かな行為．

なのに，道端にこうした不気味なオブジェを発見すると，ついつい止まってまう．．．アホなのか．

本ブルベ，最後の登りらしい登りである「矢立峠」通過．．．と言いたいところだが，峠の自販機で補給．
この後の有料道路対策でジュースを現金で購入し，10円玉を入手．

ここは温泉施設併設の道の駅．
グレーチングから湯気が立っている．まるで雲仙．
LINE情報によると，Kazchari到着の少し前にPikaさんもここの温泉に入浴していたらしい．ぐぬぬ．

長い長いダウンヒル．
ついにフロントライト点灯．
気温も下がって来た．

そんなこんなで19時40分．

257.5km．【PC５：ファミリーマート大鰐店】

偶然にもM山さん，K木さんに合流．
お二人が既に食事＆温泉済みであることを考えると，ペースの遅さがうかがい知れる．
まぁ，BROでの出走なのでわかっていたことだが．

コンビニのオムライスという寂しい．．．いや，お手軽な夕食を爆食い．熱っ．

お二人に「お先にどうぞ」と促すが，「いやいや，ラストなので一緒に行きましょうよ」と誘われたので，同時にリスタート．

最初はなぜかKazchariが先頭だったが「BROが先頭？」の不思議さに気付き，トレイン最後尾に回してもらった．
そのおかげで弘前の市街地を何のストレスもなく快走．らくちん．

「青森空港有料道路」の手前で最後の補給．

お二人から「ここからの坂はエグイですよ～」「夜だから先が見えなくて辛いですよ～」と，なぜかめちゃめちゃ脅される．
普段なら坂バカ的に「それはそれは．．．」とニコニコ顔なのだが，既に280kmを走行．
かなり脚やら肩にキテる．ここを越えればゴールと気合（『即攻元気ジェル』）を入れる．

坂が始まると案の定，超絶クライマーM山さんがアタック！
先ほどの疲労感はどこへやら，そこに食らいつく”BRO”Kazchari！

．．．と，威勢は良かったが，確かにいつ終わるかわからないほぼ直登の坂道．
さすがに途中でココロが折れた．
スローペースに戻して登攀継続．
霧に包まれた青森空港を通過する．

ダウンヒル開始だが，照明が少ない上にBROのライトも光量不足．
おっかなびっくりで進むと，やがて噂の料金所が現れた．

青森市民にも大不評という謎の有料道路．
チャリの料金は20円だ．

左手に投入箱があったらしいが，それに気づかず係員に手渡しする．
よくわからんが，空港利用者のみなならず，通過者はかならず支払うシステム？

何の維持費だ？

と，憤慨しているのは旅行者だけではなく，市民も同様なようで，来年から無料になるらしい．

料金所を越えても下り基調が続く．
突然工事ストップが現れたりしてビビるが，無事，青森市内に戻って来た．

大通りから市街地をグネグネと進み，ようやくゴールのカフェに到着ぅ！

303.2km．【GOAL：あんてな青森】

北海道の団体と違って，レシートの時間をブルベカードに自分で記入するスタイルだった．

認定ゴール時間は17時間19分．

もちろん，ロードでのタイムに比べるとかなり遅いが，BROであることを考慮すると上出来か．
これならギリギリ隊化を恐れるのではなく，途中で温泉を楽しんでも良かったかなぁ．．．（甘いわ！）

先に到着していたPikaさん，M山さん，それにしばらくしてK木さんも帰って来た．
特に謀ったわけではないが，なぜか，ほぼ同時刻にゴールしてしまう「おだってるJAPAN」，その絆は永遠だ！（うんなわけない）．

「Flèche」じゃないけど「Flècheっぽい」終わり方で，この遠征ブルベは無事幕を閉じた．

ちなみにPikaさん視点の『五能線300』はこちら．

Pikaさんの先導で宿へ．
ほぼ計画通りの23時に到着し，いそいで大浴場へ．
次々と客がひける中，広い浴室に一人となった．

いやぁ，なんだかんだでBROで300はキツイ，キツ過ぎる．
やっぱ200までだな．．．と，200の時に言ってたような気がしないでもない．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

「mini Pハンドル」もさすがに300には対応できなかったか．
一方で四国一周旅から使っているこの激安サドルは超優秀．

ケツの痛みはほとんどなかった．

サ活を１本だけキメて脱衣室へ．
この後の深夜便のフェリーで函館に戻るというK木さんがいたのでご挨拶．
機会があれば来年も一緒に走りましょう．

つーことで，遠征の主目的であるブルベ参戦は終わったが，青森旅は明日も続くのだった．

Day３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day３：34年ぶりの再訪！恐山で幻の温泉につかる

2025/5/23 Sat

言い訳無用

晴れ．温度：14 ℃，湿度：57%，体感温度：16 ℃，風速：3.6 km/時，風向：W

待ちに待った山シーズンの到来である．
今年1回目の「カミヒル（かみふらのヒルクライムコース）」試走へと向かう．

第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

コースそのものは先月でも登れないことはないが，残雪や凍結，何よりダウンヒル時の寒さが嫌で登攀は遠慮していた．
もう心配はない．

今回のマシンは軽量化された「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」である．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

こいつでのカミヒルは初挑戦．
８月の「HANAZONO」，小径車部門表彰台を目指して突き進むのみ．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

つーことで，ハスラーに積んでデポ地の「日の出公園」へ．

時刻は10時少し前．
同じ目的のサイクリストがいるかなと思いきや，誰もいない．

ちょうど朝のNHKの朝番組で凌雲閣が紹介されており，それに触発されて登りたくなったのだが，同じような人間は．．．いなかったようだ．

つーことで出発．
カミヒル本番の（アップダウンの）パレード走行部分はパスして，直接スタートラインを目指す．

そして現れる「旭野１班会館」．
ここが大会当日の計測開始ポイントとなる．

昨年の激闘が思い出される．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

よくも悪くも，山岳アシストにされてしまい，ラストの激坂で２名も抜かれるという体たらく．ぐぬぬ．

さて，本日はロードバイクの「EMONDA」ではなく16インチの小径車．
ギア比も違えば走らせ方が違う．

最大の違いは小径車はタイヤの慣性に期待できないので，ペダリングし続けることが基本であること．
うちの「黒金くん」は12速仕様．
ハブ内装３速，外装４速である．
この内装ギアが曲者で，変速の際にはペダリングを止める必要がある．
当然タイヤの回転も止まるので，途端に失速する．

ゆえに，前半の坂が緩い場所では内装を２速に固定して，外装で負荷を調整．
中盤以降，斜度が上がるにつれ，内装は１速にする．

途中あらわれるごく短い平坦路は除くけど．
いずれにせよ，分岐以降の激坂区間はさすがに「1-1」だなぁ．

もう１つは引き足．
最大推進機関である，大腿前面の筋はできるだけ温存．
基本的に引き足を使う．

そして「呼気２吸気１」のリズムを最後まで崩さない．

などなど，意識高い系クライミングの結果は．．．

1時間5分34秒（STRAVA計測）．

お，おう．．．

大いに不満である．
なぜならもう１台の「BROMPTON P-LINE」でのベストタイムが「1時間6分7秒」だったので．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

マシンの性能的（ついでに価格的）に，たった30秒ほどしか速くないのはどういうこった！？
確かに「P」で登った時より脚の痛みはなかった．
まっ，今日は本気出してなかったということで．．．ううっ

つーことで，まだ夏シーズンに入ったばかり．
「これから，これから」と気を取り直して「凌雲閣」横のいつものベンチに移動．

標高があるので，耳キーンからの発声のしにくさ．
それに鼻炎もひどくなり，鼻水とくしゃみが止まらん．

少々冷えるが，ここは神の飲料こと「赤コーラ」を購入．
ちなみに凌雲閣の自販機はCokeｰonに対応していないので小銭があった方が良いです（￥150）．

サイクリストがもう１名いた．
知り合いではなかったが少し会話．
今シーズンどころか，ここまで登ってきたのは初めてだったそう．
カミホロ荘前の激坂談義の後，「カミヒル大会」本番や「冬ヒル」を薦めときました．前者はともかく，後者はねぇ．．．

ファットな年忘れカミヒル2025

つーことで，ウインドブレーカーを羽織ってダウンヒル開始．
おっとその前にトイレ．

駐車場の残雪はこんな感じ．

ダウンヒルを開始するが，久々のリムブレーキは全然止まらんな．
少し強く握るとすぐにタイヤがロックするので，コントロールが難しい．

分岐の手前の道端に先ほど凌雲閣でお話したサイクリストが止まっていた．
パンクとのこと．
いや，ホンマ，ロードって何でもないところでパンクするよなぁ．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

分岐点着．
そのまま真っ直ぐ下るか，右に曲がるか．
少し下っただけで気温は上昇した．
ここは遠回りして帰りましょう．

望岳台に向かう道．
なんだっけ？　スカイラインだっけ．
十勝岳から噴煙が上がっているように見えるけど，気のせい？

セグメントになってい激坂を登って望岳台着．
やはり煙が上がっているよなぁ．何か出てきそう．

ダウンヒル再開．
白金温泉方面に降りる．

途中のこの景色，どこか三国峠からの風景に似ておりダイナミック．

そこへ，白金から上がってきたピンクまだらカラーの「S-WORKS TARMAC」が．地元の強者，Kさんでした．

温泉街を過ぎて，道道脇を走る小道（歩行者・自転車専用道）に入る．
下り基調の高速ダウンヒルも良いけど，BROにはこうした緑豊かな小道がよく似合う．
うちの「黒金くん」もカッコよい（値段はかわいくない）．

道の駅「ビルケの森」公衆トイレ．
来週のブルベでもお世話になる？

デポ地に戻るため，道道353号へ．
最初の坂を越えた後は，ずっと下り基調で快走．
いつもの「日新ダム」で一旦ストップ．

このダムの奥地にはグラベルがわんさか．
別のチャリなら遊びに行くところ．
それほど奥地に行かなければ，クマの危険もそれほどないはず（と思いたい）．

上富良野町内に入る．
手入れされた芝桜畑があちこちに．

無事にデポ地に帰還．
BROを積んで，近くのセイコマへ．

セイコマで「きのこクリームスパ」を買って，車内で食う．
走っている時は問題ないのだが，止まると鼻がむずむず，鼻水ダラダラで連続くしゃみが復活．
あー，辛い．
いいかげん，この季節が過ぎ去ってほしいものである．

さて，こんな時にはサ活が最適．
すぐそばには「フラヌイ温泉」がある．
外気浴はできないが，JAF割￥650は，最近では安い方．

駐車場のクルマも少ない．
こりゃラッキーとしっかり３セット．
もちろん，湯気のおかげで鼻も通って超快適．
名物の31℃の低温温泉にじっくりとつかる．

そうそう，先週のセルフ・ブルベで発症した「腸脛靭帯炎」．
本日は走る前にしっかりテーピングしたおかげか無問題だった．

帰宅後は，あまりに茫々となっている庭の芝刈り．
花粉症が悪化すれば元の木阿弥なので，しっかりマスクとグラサンでガードし，芝刈りカッターをぶん回す．気分はスマートガン．

やはり長期間放置すると，刈った草も山盛り．マメに作業せんといかんね．

つーことで，今シーズン第１回目のカミヒルライドでした．
少々残念なタイムだが，まだ脚ができていないということで．
決して老化ではない！

．．．と，ここまで引っ張っておいてなんだが，今年の「カミヒル」には不参加の予定．
60歳を越えて，表彰台に上がれそうなら出よう（せこい）．

まずはHANAZONOを見据えて，だな．

BROMPTONで挑むニセコHANAZONOヒルクライム：小径車部門で表彰台を狙え

2026/4/28 Tue

願わくば

春になり，2026年度のチャリイベントが続々と発表・開催されている．
まずは先日開催された『幌鹿峠サイクリング』に参加した．

昨年は吹雪，今年は下りパンク．
この大会，何かあるゾ．．．（詳細は後日）

春のパンク祭り：ブチル・TPU・チューブレスを使い倒して分かった不都合な真実

その他，以下のイベントにエントリー完了（支払い済み）．

5/4 ：BRM504風連200
5/30：BRM530美瑛の丘300
6/6 ：BRM606五能線300
8/2 ：ニセコHANAZONOヒルクライム
9/27：NISEKO GRAVEL

このうち，最もチャレンジングなのは『第15回ニセコHANAZONOヒルクライム』であろう．

ニセコHANAZONOヒルクライム

初挑戦ではない．２年前の2024年大会にも参加した．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

この時はガチガチの軽量ロードバイク（EMONDA）．
S-5クラス（JCF未登録者39-59歳)で５位．
タイムは「38分17秒」と，初参加にしてはまずまず．．．と言いたいところだが，表彰台には登れない＝何ももらえない．

名誉とかは関係なく，せっかくお金を払って参加するのだから何か欲しい（ケチなのか）．
つーことで，60歳以降のマスタークラスになってから再挑戦を考えていたのだが，なんと，2026年大会は「クロスバイク・小径車」から「小径車」部門が分割されたという．

こ，これはガチBRO乗りとして「初代王者」のチャンスではないか！（トラタヌ）

公式サイトによると，これまでの歴代最高タイムは2019年の「39分18秒」とある．ただし，これがクロスなのか小径車なのかはわからない．
いずれにせよ速い．
Kazchariのロードの記録と１分ほどしか変わらない．
このタイムに近づけるにはどうすればよいか．

もちろん，使用機材は”走りの黒金くん”こと『BROMPTON T LINE』12速モデルである．
長旅仕様の”PPくん”に対し，こちらは軽量中心のカスタムを行っている．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

カタログ上の乾燥重量は8.8kg．
さすがに４速モデルの7.9kgには及ばないが，それでも軽い．

カスタム後の黒金くんはペダルやらキックスタンド，工具などを装着しても9kg弱．
これ以上を望むなら，ブレーキやクランク系に手をつけることになる．すなわち待つのは無間地獄．

早速，Gemini先生に予測タイムと，向上方法を聞いてみた．

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「TREK EMONDA SLR7（7.8kg）」による「38分17秒」は、平均勾配約4.6%のコースにおいて非常に優れたタイムです。
使用機材を「Brompton T Line（9kg）」へ変更し、ライダーの体重やパワー（出力）が同一であると仮定した場合、タイムに影響を与える主な要因は「重量」と「走行抵抗（空気抵抗・転がり抵抗）」の2点です。

ヒルクライムにおいて、タイム差に最も直結するのは重量増による位置エネルギーの変化です。
車体重量が約1.2kg増加します。一般的に、ニセコHANAZONOのコース（距離約15.5km、標高差約600m強）において、1kgの重量増は約30〜40秒のタイムロスに相当します。
走行抵抗の影響: Brompton（16インチ）は、Emonda（700C）に比べて小径車特有の転がり抵抗の大きさや、折りたたみ構造による駆動ロス、直立に近い乗車姿勢による空気抵抗増が考慮されます。
もし同一出力（ワット数）で走行した場合、約41分30秒 〜 43分00秒 程度になると予測されます。

「T Line」は折りたたみ自転車としては驚異的な軽さと剛性を備えていますが、ロードバイクとは特性が異なります。
小径車は慣性が働きにくいため、斜度が上がるとすぐに失速しやすい傾向があります。
12速のワイドなギアを活かし、一定のケイデンスを保つことが重要です。

Bromptonのハンドルポストはロードバイクに比べしなりやすいため、大きなパワーで振るよりも、シッティングで回す方が効率的に推進力に変換されます。

ゴール手前の平坦に近い区間では、小径車の巡航性能の低さが顕著に出ます。
ここでいかにドラフティングを活用できるかが、40分切りへの鍵となります。

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さすが，Gemini先生．
なかなか的確な（それっぽい）アドバイスをくれる．
レース当日はキックスタンドを外して決戦仕様だな．

だが，予測タイムだと大会記録に及ばない．
もっと追い込む必要がある．

地元のヒルクラトレと言えば「旭岳」か「十勝岳（カミヒル）」．
キツイのは「カミヒル」だが，HANAZONOのコースプロフィールは「旭岳」に近い．大会まではこちらをメインにするか．

まとめると．．．

平日のZWIFT： 効率的な心肺機能の維持．

週末のヒルクライムを含むLSD： 実際の勾配に慣れるための持久トレーニング．

そして，練習と同じくらい大切な疲労を抜くためのルーティン．
そう，リカバリー＝カラダのケアが重要なのだ．

Kazchariの持病は長時間のデスクワークによる慢性的な肩こり．
その解消のため，これまで整形受診の他，様々なリラクゼーション，マッサージ，鍼灸などをホッピングしてきた．

マッサージ・ショッピング

正直，どこもかしこもダメダメ．
何が気に食わないって，全く「評価」をしないこと．
なぜこうなったのか，本当にその箇所だけの問題なのか，普段の生活で気をつけることは．．．という面接やまともな検査・観察，アドバイスは一切なし．
こちらが「気になる」と言った箇所を”処置”するだけの対症療法．
あげく「完治するまで時間がかかります．つきましてはお得な回数券が．．．」という露骨な営業活動．

アホらしくなって，自分で筋トレをするのが一番と，肩周囲を集中的に鍛えたらかなりマシになった．
それでもデスクワーク中のこいつはかかせない．

てな感じで人に頼るのはヤメていたのだが，先日，ヨメさんにとある所を紹介された．

鍼灸マッサージなるーく

先生の経歴も興味深いし（元劇団四季），４月中だとオープン記念で割引料金だった（それでかい！）ということで試しに行ってきた．

これがもう大満足．
生涯で初めてまともな施術を受けた気がする．
丁寧な問診と全身の評価．
無痛の鍼と灸．
的確なアドバイス．

特にうれしかったのが，Kazchariの筋肉をほめてもらったこと！

曰く「50台後半のカラダじゃないですね」「現役自衛官のような背中です」「いい肉（大腿四頭筋）を触らせていただきました」などなど．

赤面モノである（乙女か）．

多分にお世辞が含まれていると思うが，それでも気分が良い．
施術師＝セラピストはこうでなければ．

ただし喜んでばかりもいられない．
今回は肩周辺を中心に診てもらったのだが，先生によると「脚，特に右膝の外側が気になりますね」．
おお，そう，まさにそこがKazchariの弱点．
強く踏み過ぎると「腸脛靭帯炎」が再発してしまうのだ．

Topstoneな腸脛靭帯炎リハビリライド

「なぜか北海道のアスリートのみなさん，トレーニングはがっつりやるのに整体やストレッチを全然しないんですよ」

うっ，耳が痛い．
筋肉は若くても実年齢は還暦近いのだ．
鍛えつつケアもする．長く続けるために．

とまぁ，８月の本番に向けて色々とビッグマウス．
こうして己を追い込むのがKazchariの流儀．
さて，どうなりますやら．