カテゴリー: ロードバイク

2026/5/26 Tue

春の試練

今年は例年以上に花粉症に悩む人が多い，らしい．
Kazchariも苦しめられている．
「鼻を取り外して洗いてぇ」ってヤツだ．

それでも週末は外ライドに出かける．
走っている時はそれほど問題ない．
鼻水は出るものの，それは年中いつものこと．

問題は休憩中およびライド終了後である．

鼻水ダダ洩れ，そしてくしゃみがとまらない．
そして目が異様にかゆい．

特にこの時の辛さは記憶に残る．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

以前は花粉症とは無縁だった．
北海道に越してきてから徐々に症状が現れた．

GWから６月頭ぐらいまでがキツい．
地域的，時期的に「シラカバ花粉」アレルギーが最有力．

今年はさらに事情が複雑．
少し前から，クルマに付着する黄色い粉，そして雨後の道路に見られる黄色いスジが報道でも話題になっている．
これは「マツ花粉」．
ただし，こいつはアレルギーを引き起こさないとの情報もある．

まぁ，どっちゃでもええわ．
この辛さをなんとかしてくれ．

その対策としてまずは薬物療法．
病院には行かずに市販薬を試す．

「ツルハ・ドラッグ」でおすすめされたのが，PBの『鼻炎薬TX』．
確かに急性の「鼻水」には効果的だったが他の症状には今一つ．
特に「鼻づまり」は改善しなかった．

※　PB以外では成分が一番近いらしい．

この「鼻づまり」のおかげで何より困るのが夜間．
そう，眠れないのだ．

横になると両方の穴が詰まって，鼻呼吸ができなくなる．
結果的に口呼吸となり，喉が乾いて３時頃に強制的に目が覚めるルーティン．

枕元にはボトルを置いているが，水補給だけでは済まず，この時間に起きると尿意もついてくる．
階下のトイレに降りると脳が覚醒していまい，再入眠が阻害される．

睡眠不足は，仕事にせよ遊びにせよ全てのパフォーマンスを低下させる．
極論を言えば寿命にも影響する．

このままヤラれるわけにはいかぬ．
人生をハックするのが我が使命！
つーことで，安眠を得るためにやれるだけのことをやってみる．

Geminiに協力を求め，決戦に用意したのがサムネ画像の４点である．
PBも含まれているので，Amazonで買える同等品を以下に紹介．

【鼻腔拡張テープ】

（スペック）物理的な拡張で期待する．

【濡れマスク】

（スペック）喉の渇きには良いが，鼻づまりには力不足（そらそうだ）．

【点鼻薬「ナザール」】

（スペック）即効性は認めるが，依存や耐性が怖い．

【鼻うがい】

（スペック）期待の逸品．一番の希望．

これらを味方にして．．．

（１）就寝の30分〜1時間前（1日1回にするならここ！）
夜間の口呼吸と，それによる喉の渇き・中途覚醒を防ぐのが現在の最優先課題です．
お風呂上がりにナザールを1吹き ⇒ 15分ほどして鼻が完全に通ったら「鼻うがい」で花粉を丸洗い ⇒ 鼻腔拡張テープと濡れマスクをして就寝．

（２）朝の起床時
起床時に激しいモーニングアタック（連発するくしゃみや鼻詰まり）がある場合や，1日の活動をスムーズに開始したい場合のみ，朝にナザールの2回目の1吹きをします．

これで睡眠の質は劇的に上がる．．．らしい．

特に新規の「鼻うがい」は独特の感覚．
プールで急に水が浸入した時のような「ツーンとした痛さ」はなく，鼻中にこびりつく「ナニカ」を洗い流している感は確かにある．

上記の作戦を３日ほど継続．

以下，今のところの暫定的結論．

これらを組み合わせても，結局３時には目が覚める．
ただし，作戦実行前と比較すると，日中のくしゃみや鼻づまりはマシになっている実感はある．

オレたちの戦いはこれからだ！
Kazchari先生の次回作にご期待下さい．．．って，ちがーう！

北海道の季節の移り変わりは早い．
もがいているうちに花粉の季節が終わりそう．

とりあえず，先週末のライドでは症状を悪化させないために，冬以外は付けない「ネックゲーター（マスク代わり）」を使用．

呼吸は苦しくなるものの，ライド後の症状も軽く，非常に効果的だった．
意外に単純．

2026/5/16 Sat

漢の意地

晴れ．温度：16 ℃，湿度：68%，体感温度：18 ℃，風速：5.4 km/時，風向：SSW

はじまりは5月4日．

この日はランドヌ札幌さんの2026年初ブルベ『BRM504風連200』の開催日．
久々の地元ブルベゆえ，意気揚々とエントリーした．

ところが前日からの低温・風雨・降雪予報により，走行困難と決意し無念のDNS．

これはKazchariに限ったことではなく，エントリー36名中，なんと33名がDNS．
出走者３名でスタートしたが，全員がDNFし，完走者０という歴史に残るブルベになったという．

これだとおそらく無理に出走しても，KazchariもDNFしただろうと予測がつく．
自宅から眺める外の様子だけで，モチベーションを削がれる天候だった．

月末には『BRM530美瑛の丘300』が控えている．

このまま「200」を走らずに「300」を迎えるのはマズイ．
「ブルベ用の脚」を作るためにも，5月16日の土曜日，プライベートでのリベンジライドを決意した．

使う機材は『Cannondale Topstone』である．
タイヤはもちろん無印グラキン仕様．

トラブル続きだった”怒りの”リアタイヤは新品に交換した．

春のパンク祭り：ブチル・TPU・チューブレスを使い倒して分かった不都合な真実

出発はブルベ本番よりやや遅い8：30．
目標タイムは約10時間とし，19：00前には帰宅するつもりである．

まずは自宅からスタート地点の神楽岡公園を目指す．
途中からナビに入れたGPSデータとルートが一致．
まずは旭川市内を抜ける．

例の「自転車青切符制度」が施行されて以来，クルマに抜かれる時の車間距離が少し増えた気がする．
それはそれでありがたい話なのだが，問題は自転車の方．

どれだけ交通量が多く，安全に走れるレーンがなかったとしても，かたくなに車道を走る自転車も増えた．
そして，そういう自転車はたいていノーヘルである．

もちろん「原則：車道走行」は正しいが，本制度の施行の際，どうして「ヘルメット義務化」をセットにしなかったのだろう．
クルマにも乗る立場としては，怖くて仕方がない．
日本人はマジメやから「義務化」しても結構従うと思うけどな．
誰かが反対してる？

永山地区を通過．
徐々に交通量減少．
要するに「信号坂」の攻撃も減って来るわけだ．

愛別町に入る．
まだまだいつものライドと変わらない距離感．

旭川発のブルベでよくPCにされる愛別町のセブンイレブン．
ちょっと問題なのが，ゴミ箱未設置なこと．
これまでの経験上，チャリダーなら店で買った商品のゴミを引き取ってくれることが多いのだ．
この店も大丈夫だった．念のため，会計前に確認しましょう．

道道101号をひたすら北上．
ここまで来ると交通量激減．
愛別ダムに到着．

『風連200』の公式ルートを走っているので，当然通過チェックも現れる．
指定の「茂志利トンネル」でフォトチェック．

三栄地区かな．
春の風景である．
そうそう，運よくこの辺りは追い風．
かなりのAveスピードで快走．

朝日地区の古い家屋．
この外観の造りで雪に耐えられるのが不思議．

しばらく進むと，久々の補給ポイント，セイコマに到着．
オアシス的存在である．
さすが俺たちのセイコマ，ちゃんとゴミ箱は設置してあるし，レジのスタッフからは「ゆっくり休んでってね」というありがたいお声かけ．
昼食にはやや早いので，最近お気に入りの「もちっとクレープ」．

道道61～537号で士別へ向かうが，もうこれらがとんでもなく直線道路．
変化が無さ過ぎて疲れる．
気分転換に士別名物，羊のバス停を撮影．

本来の出発時間より遅いため，目玉の『霧立亭』での食事は諦めて風連で昼食をとることに．
PCのセイコマではなく，Google先生に食事処を尋ねる．
で，見つけたのが国道40号沿いにある『美音福』へ（なんと読む？）

”おすすめ”とあった「ザンギ定食」を注文．
確かにザンギそのものは超美味い．
だが，残念ながら野菜の付け合わせがないという，定食らしからぬ内容．
てっきりサラダ小皿の出し忘れかとも思ったが，どうやらこれがデフォルトらしい（聞かなくてよかった）．

さて，ここまででちょうど半分の100km．
「全然余裕やん」と思っていた時期がKazchariにもありました．

これは完全に己の失策なのだが，国道40号を南下していると，道の駅「なよろ」から高校生ぐらいのサイクリストが現れた．
一応，ドロップハンドルのロードバイクではあるものの，服装は普通のTシャツと半パン．ヘルメットにメガネ（グラサンではない）という，まぁ，一般人のいでたち．
そのメガネくん，Kazchariの後方10mくらいにピタリとつく．

「ほほぉ，ええ根性しとるやんけ．このワシを風よけに使うとは．ついてこれるならついてこいやぁ～！」

と，スイッチオン！踏む踏む．

こうして，メガネくんをあっという間に黒い点．．．にしたつもりが，この加速についてきやがる．
しかも並ぶでもなく，抜くでもない．
一定の距離を保ちながら，全然バックミラーから消えない．

「ば，馬鹿な！」

カチッ，と脳内スイッチが次の段階へ．
少々，向かい風だったがさらにスピードアップ．
心拍が上がる．そして困ったことに膝の裏側が攣り始めた（アホである）．
踏み倒して，士別市内に入る頃，ようやくミラーからメガネくんの姿が消えた．

「（ぜーぜー）ふっ，今日はこれくらいにしといたるわっ！（一体，誰と闘っておるのだ？）」

こうしてイマジナリーな強敵との激闘を勝ち抜き，幌加内方面に右折して国道239号に入る．

そこでKazchariは気づく．
先ほどの無駄な”踏み”が持病の「右腸脛靭帯炎」を再発させてしまったことを．．．

この道，平坦ではなくアップダウン（登り優位）が続くのだ．
少し負荷がかかると右膝の外側が痛くなる．
ヤバい．．．

ヤバいのはカラダだけではない．
太陽がすっかり隠れてしまった．
真っ黒い雨雲に覆われている．いつ降り始めてもおかしくない．

それにチャリの最大の敵，風である．
今日は西風が強い．
つまり，士別から幌加内に抜けるこのコースこそ，本日の最難関ルートである．

ほとんどクルマも通らない薄暗い道路を，痛みと風圧に耐えながら進む．
100％の修行ライドとなった．

こんな時にはゾンビ走法．
カラダ（脚の回転）とアタマ（思考）を切り離すのだ．
意識を失わない程度に虚無の境地へ．この辛さは現実ではなく，全て仮想なのだ．．．

まぁ，たまに後方からやってくるクルマにレーダーが反応する．
こいつのアラーム音でリアルに引き戻されるがな．

最近はこれなしでは外ライドが考えられないのだが，問題は装着場所．
サドル直下がベストなので，サドルバッグ（念のための防寒具入り）があるとレーダーを付ける場所がなくなると思っていたが，なんとかクリア．
ただし，バックとサドルのスキマからの認識なので，いつもより誤作動が多い気がする．
それにクルマが直前まで接近しないと反応しないのだ．
うーむ．

とかなんとか，ゾンビ走法を続けているうちに，ようやく幌加内に入る．
ここから先は向かい風が横風になるので，少しはマシ．

約束の地『霧立亭』着．
公式だとチェックポイント（コントロール）となる．
『風連200』のみならず『霧立400』でも，チェックポイント設定されているが，ありがたいことに，ブルベ民の到着時間に合わせて営業時間を延長してくれるありがたい協力店なのである．
何しろ，どの方向に向かっても，周囲に補給ポイントが一切ない．

もちろん本日はブルベ日でもなんでもないので，15:00で営業終了．
風連でストップしていなければ間に合ったかな．

横風に変わったとは言え，強いことは強い．
ポジションが固定化したせいか，肩回りのコリもひどくなってきた．

半ゾンビ走法にて”すべてを忘れた気になって”南下を続ける．あー，もう早く帰りてぇ．．．

「なぜオレは一人でこんな辛いことをしているんだ？」と，DNFの悪魔が脳裏をよぎる．
だが，こんな場所では誰も助けに来ない．
ヨメさんに「助けてドラえもん～」コールしても絶対〇される．

途中の，そば畑を見渡す高台で休息．寒い．

道の駅『ほろかない』着．
トイレ休憩．
ここで，なんと「HOT」を売っている自販機を発見！
いやぁ，ありがたい．「茶花伝ミルクティー」をゆっくり味わいながらすする．
エネルギーわずかに回復．
あー，温泉に入って残りはクルマでゆっくり帰りてぇ．．．

こんな時こそココロに余裕を．
道を少しそれて，1995年に廃線となった「深名線」の鉄橋跡を散策．
文字通り，深川と名寄を結ぶ路線．
朱鞠内湖畔を周るなど，どう考えても風光明媚．
ただ乗客は少ないし，真冬の積雪がえげつない地域なので，廃線になるのも仕方がない．

幌加内市街地．
その昔，1988年頃にもオートバイツーリングで訪れた際にも，この看板の前で撮影した記憶がある．
しっかりと「深名線」が刻まれている．

ゴールまで残り40kmほどか．
100km越えてからやたら長く感じる．

キューシートをほとんど確認せずにここまで来たけど，ここからどっちに進む？
「幌加内トンネル」経由か，まさかの「江丹別峠」越え？

えー，そのまさかでした．
ナビの矢印はしっかり左折を指し，満身創痍のまま，ラスボス「江丹別峠」を登るハメになった．

標高456m，登攀区間４km，標高差200m，平均斜度５％，最大斜度８％．

スペックだけだと全然大したことないが，今日はダメだ．ひたすら辛い．

いや，おかしい．

プライベートなので，楽な道を選んでも良いのに，律義にブルベのルートを守る．
もはや”漢”の意地．

もちろん，地道に踏んでいればいつかは山頂．
ここからは一気に下り．

寒い．

ここまでのウェアは長袖インナーに半袖ジャージ，ビブ．
ウインドブレーカーを着ればよいのに面倒だ．このまま鼻水たらして下ってやる．
これもまた”漢”の意地（違うと思う）．

で，これまた律義にゴール指定の『ローソン旭川神楽五条店』に到着ゥ！
まぁ，だいたい10時間ほどか．さすがプライベート・ブルベ，遅いぜ．

さすがに買い物してレシートをゲットするまではせず，そそくさと自宅を目指す．ヨメさんに伝えた通り19時には帰宅した．

自宅前でチャリを降りて，一歩歩くと右膝に激痛．
漕いでいる時は全然だが，やはり緊張感（アドレナリン）がなくなると痛い．
玄関の段差も越えられない．

サ活に行く元気もなく，ウェアを洗濯機に放り込んで，即シャワー．
ここからは知る限りの知識・テクを動員して，全力で右膝のケアに入る．

夕食にはもちろん入浴．
温熱＆冷却の交代浴は元より，マッサージ，ストレッチ，マッサージガンの力を借りる．
そして，就寝前に消炎鎮痛剤を塗布．

これで翌朝は，膝，肩ともかなり痛みがひいた．
さすがにチャリに乗る気力はなく，完全休養したけど（クルマでサウナには行った）．
ブルベだけでなく次回のライドでは，腸脛靭帯炎対策のテーピング必須．

Topstoneな腸脛靭帯炎リハビリライド

つーことで，5/4のDNSという悔しさを「最高のトレーニング」へと昇華させた満足感が漂う（ウソっぽい）．

本番の過酷なコンディションと比べると，まだまだ甘い状況だったが，めっちゃキツいライドだった．
全然「ブルベ脚」ができとらんなぁ．

次は300．
果たして今年も「滝川ふれ愛の里」の営業時間中に戻ってこれるのか（結局そこ？）．

2026/5/1 Fri

ここに来なければ始まらない

晴れ．温度：16 ℃，湿度：36%，体感温度：17 ℃，風速：10.8 km/時，風向：S

Zwiftも日々行っているし，冬はスパイク・ファットで楽しんでいる．
つまり，いつがシーズンインなのかよくわからない状況ではあるが，ロードバイク，つまりEMONDAによる初乗りはやはり特別．

確かに残雪の中を寒さに震えつつ走ることは可能．
そのような心配をせずに満開の桜へ飛び込むと，ようやく”ロード”の本格的シーズン開始の感あり．

つーことで連休初日にEMONDA出撃．
要注意なのはDi2とパワメのバッテリー切れ．
前日に満充電しておくこと．

まずはいつもの忠別川サイクリングロードへ．
河川敷のパークゴルフ場も大盛況．
やがて，あちらに混ざる日がくる？　ないな．

森林公園へ．
つい最近も走ったが，その際は倒木＆落ち葉でスリップ不可避．
とてもロード向きとは言えなかった．
その後，清掃が入ったのか路面露出．
それでも滑りやすいので慎重に．

今日はダムへは行かず，茶志内の休憩ポイントへ．

自販機が置いてあるだけなのだが，ここにはめずらしくゴミ箱が設置してあるのだ．
基本的にゴミ箱を置かないのは，清涼飲料の甘い匂いに誘われてヒグマが来ないように，との措置らしいけど，ホンマかなぁ．
ロードは積載量が限られるので，夏場の水分補給に困る．

穴場である栄岡の丘（？）へ．
今日は風が強く，チャリをポールへ立てかけるだけではグラグラ揺れて不安．

それにしてもやはりロードは速い．
所有する他のチャリとは感覚がまるで異なる．
踏み込んだら踏み込んだだけダイレクトに反応する．
特に坂．
それに実走ならではの風の感触が心地よい．

だが，車体はともかく，ウェアがまだ重い．
長袖長タイツから，半袖短パンになる日が待ち遠しい．

田んぼにツル．
ハクチョウと違ってめったに見かけない．ラッキー．

本日の目的地，桜の名所『聖台ダム公園』に到着．
旭川近郊でも有数の桜スポットである．

かなりの人出だが，世間的には平日．
これでも少ない方なのだろう．

満開の桜の下，車いすのお年寄りが花を眺めている．
その隣では保育園児が手をつないで行進している．

そんな平和な景色の中，EMONDAを押しながらゆっくり散策．

桜を愛でるのに，これ以上ないベストな日．
Road bike season is finally here！

．．．にしても，うちのEMONDAかっこええなぁ．．．（バカオーナー）

このまま帰るのはもったいないので，例によって美瑛方面へ．
見知ったルートだけでなく，以前から気になっていた小道を曲がる．

相当走りこんでいるつもりでも，知らない道がまだまだある．
ホンマ良い環境に住んでいる．

美瑛の町中に戻る．
さきほどの公園ほどではないが河川敷の桜も美しい．

歩行者と軽車両しか通れない小さな踏切．
ちょうど良いタイミングで列車が通る．

家に戻る．
いつもの味わい深い倉庫前で映え写真．

北の大地にようやく桜の季節が巡ってきた．
厳しい冬を乗り越えたからこそ，春風も薄紅色も，より一層輝きを増す．

己の脚で季節の真っ只中を駆け抜ける喜び．
チャリが教えてくれたこの感性を，これからも味わい尽くしたい．

2026/4/27 Mon

そいつは突然やってくる

事の始まりはMTBの『Specialized Epic Expert』から．

雪が残るサイクリングロードでクロカンっぽいライド

上記の記事の最期に少し書いたが，この数日後，前輪がベッコベコであることに気付いた．見事にパンクである．

いわゆるスローパンクであろう．
タイヤ表面をチェックするも，異物が刺さっていたり，穴が開いているなどの損傷はない．
水につけても分からずじまい．
ママチャリによくある，何かのきっかけでバルブから空気が抜けただけと期待してポンプで再充填．
膨らむことは膨らむが，翌朝確認するとフラットに．

これは覚悟を決めてチューブ交換を行うしかあるまい．
元は新車のままのブチル．サイズは「29×1.75-2.4」．
こいつ，重さが約220gもある．さすがMTB用．ごつい．
チューブレス化も考えたが，最近，その扱いの面倒さに気付き始めたのでTPUチューブを入れることにした．

出先での修理用にストックしておいたこいつをインストール．
軽くてコンパクト．

TPUは最初期の「Tubolito」から使用歴があるのだが，あまり良い思い出がない．

『Tubolito』の修理

「パンクに強い」との触れ込みだが，見事にパンク．
専用パッチもあるが実質使えない．１本￥4,000が一瞬でパーである．
やはり熱を持ちがちなリムブレーキでの使用は無理があるのだ（だからBROMPTONｰTはブチルに換えた）．

時代が進み，Panaracerから”紫のヤツ”が発売になった．
信頼の国産メーカーである．
ただ，残念ながらMTBサイズの発売はまだない．

仕方なく，アリエクで買った中華製TPUを使う．
重さは１つ65g．
すごいな．前後輪とも変更したら300g近い軽量化となる．
一応金属バルブなので，しっかりした作りに見えるが，問題は耐久性．

太いタイヤのビード落としは，昨年の事件が思い出されて正直滅入る．
手元に例のクランプを用意して作業開始．

ところが，指で押すだけであっさりとビードが落ち，レバー３本でそそくさとタイヤの片側が外せた．あの地獄は何だったのか．．．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

タイヤの内側を指でなぞり異物のチェック．
何も見つからない．
TPUを組み付ける．
”ねじり”に注意して，タイヤをはめてポンプで空気を入れるとあっさりと作業完了．
まだ試走はしていないが１週間以上経っても（見た目上）エア抜けはない．
とりあえず前輪に問題なければ後輪も換えるか．．．と，この中華TPUに期待する．

お次はグラベルロードの『Topstone Carbon2 Lefty』．
ロードとグラベル用でホイールを２セット種類用意．
もちろん組み付けてあるタイヤが異なる．

ロードではPanaracerの無印『GRAVEL KING』.
いわゆるスリックに近いタイヤ（舗装路８：グラベル２)を想定．

グラベルでは『GRAVEL KING X1』（舗装路４：グラベル６）を履かせている．

こちらの『X1』をチューブレス運用している．
冬の間はTopstoneを縦型スタンドで保管．
後輪に荷重がかかり続けたせいか，いざ走らせようとすると空気が全部抜けた状態であった．ポンプでエアを入れるが，すぐに抜けてしまう．

Gemini先生によると「シーラントは徐々に揮発するため，半年に一度はシーラントを補充する．もしくは，タイヤを外して古いシーラントを除去して再充填する」とのこと．
このタイヤへのシーラントの補充は以前１度行っている．
無駄にしないためにも，清掃後に新しいシーラントを入れる方法を選択した．

こちらのタイヤも太い（40c）ため，ビード落としに苦労するかと思いきや，先ほどのMTB同様，あっさりと外せた．
で，外したタイヤの裏側を見ると．．．

汚ねぇ．

ちなみに液体のシーラントはほとんど残っていなかった．
これまたGemini先生によると「タイヤ中心部の残骸はあまり気にしなくて良いが，リムと接する場所は念入りに清掃せよ」とのこと．エア漏れを防ぐためである．

これがまた．．．なかなかの重労働．
キレイにベリベリと剥がせるのはごく一部で，大部分は爪をたてたり，指の腹でこすり落とす必要があった．
指が痛ぇ．爪がはがれそう．
一応温めたりはしたが，剥がしやすさにさほど変化はない．
下手に道具を使うと，タイヤのビードを痛める可能性があるので推奨されない．

なんだかんだで指でゴシゴシとひたすら剥がし続ける．．．何の拷問だ？

キリがないのである程度キレイになったところで妥協．
ホイールにタイヤをはめる．
そして，フロアポンプでエア充填！
ポンっとビードが上がるかと思いきや，タイヤとホイールのスキマから虚しく空気が漏れるのみ．
「根性！根性！」とポンプのストローク速度を上げるも変化なし．
疲労で腕が動かなくなった．

おかしい．

新品のタイヤをヨシリンの店先で組付けた時は何の苦労もなかったのに．．．
一度組付けたので，ゆがんだせいか？

Topstoneをいよいよチューブレス運用！～ GRAVEL KING X1 40C

ネットで検索．
エアコンプレッサーを使うのが一般的らしい．
そんなんモンあるかぁー！
ショップ持参かなぁ．．．と思いきや，ある記事にたどり着いた．
それは．．．

その昔，ロード乗りたての頃に買ったCO2ボンベである．
言うまでもなく緊急パンク修理用具．
出先での「ミニポンプしゅこしゅこ地獄」から解放してくれる魔法のアイテムである．
ボンベに穴を開けて，大量のガスを一気に送り込む．

これがビード上げにも使えるらしい．
「ホンマかいな」と疑いつつ，ダメ元でチャレンジ．
な，なんと一発で見事にビードが上がった！素晴らしい！

CO2ボンベは，出先のパンク修理で見事に失敗して以来，使わなくなっていた．
その後，空気の入れやすさが格段に向上した「例のポンプ」や「電動ポンプ」の台頭により，工具箱の隅に追いやられていた．

そのCO2ボンベが，再び日の目を見ることがあろうとは．．．人生わからんものだ．
後はフロアポンプで２Barまで入れて修理完了．

これでいつでもグラベル行けるぜ．．．と喜んだものの，よくよく考えればこれからもシーラントを買い続けなければならんし，清掃も必要だろうし，それにビード上げに毎回ボンベを消費するのはコスパが悪すぎる．

何かもやもや感が残るな．
簡単にタイヤが外せるならMTB同様，TPUでよくね？．．．と，考えるようになった矢先のこと．．．

先日，Topstoneにて毎年恒例の『幌鹿峠・春の幕開けサイクリング』に参加した．
詳細に関しては近々ブログに書くつもりだが，峠を登り切った後のダウンヒルで２kmほど下った際，後輪に違和感．
降りてチェックすると見事にパンクしていた．

タイヤは『GRAVEL KING（無印）』，しかも耐パンク強化モデルである．
こいつにPanaracerのTPUを組み合わせ．

昨年の『納沙布1200km』にて道東の酷道をノーパンクで走り切ったこのコンビに絶大な信用をおいていたのだが，今回見事にやられた．
タイヤをチェックすると，極小の尖った石片が刺さっていた．

うーん，タイヤ，チューブともパンクに強いはずなのになぁ．．．まさかイベント中に発生するとは．
2,000km近い走行距離でかなりヘタってたのか．

と，いくら嘆いても，パンクと言う事実は変わらない．
一応予備のTPUを持参しているので，その場で修理しても良かったのだが，面倒なのと帰宅後のタイヤそのものの交換も考え，残り６kmほどを押し歩くことにした．
下りなのでそれほど辛くはなかったのだが，普段使わない動きのせいか，数日経っても脚の筋肉痛がヤバい．

つーことで，ここ数日で．ブチルもTPUもチューブレスも全滅．
まさに「パンク祭り」である．

結局，どれが正解？

性能，コスパ，手間の要素を掛け合わせると，やはりTPUかなぁ．
少なくともディスクブレーキ車はこれがベストかも．

パンクにはプロでも抗えない「運」の要素が存在する．
先日開催された「パリ・ルーベ」でもトップ選手のパンクが相次ぎ，一瞬で戦局が変わる展開が見られた（あぁポガチャル．．．）．
数十万円のホイールと数万円のタイヤを履き，最高峰のメカニックに管理されたプロレーサーでもパンクするのだ．

チャリ趣味を続ける以上，パンクと向き合うしかない．

絶対にパンクしない，かつ性能も妥協しないタイヤ，そろそろ人類が発明しても良くないですか？

2026/3/15 Sun

街乗りMTB

曇り．温度：4 ℃，湿度：70%，体感温度：5 ℃，風速：6.1 km/時，風向：WNW

今日も晴れた．
もはや主要道路に雪はない．
オートバイのモンキーでも走れそう．乗らんけど．

朝食後は九州旅で使う「PPくん」を徹底洗車．
そして最終装備のチェック．
送るモノと，当日身に付けて持っていくモノの選定がややこしいぜ．
例えば充電式のサイコンやライト，モバイルバッテリーは宅急便では空輸できない＝到着に時間がかかるため，少々重いが持参する必要がある．

やっかいなのは自宅から空港まで着ていく服．
ここ旭川と九州は気温差がエグイ．
10℃以上あるはず．東南アジア旅ほどではないけど．

では，そろそろ本日のライドにでかけますか．
ここまで暖かくなったなら，そろそろグラベルも走れるかも．．．とフルサス・フルカーボンMTB（Specialized EPIC）をご用意．
満充電の新品バッテリーを装着して変速チェック．
グッド！．．．と言いたいところだがサイコンのレバー側電池表示に「？」マークが．なんだこれ？　動いているから無視（大丈夫か）．

自宅周辺の歩道にはまだ雪が残る．
融けてザクザクな表面を蛇行しながら進む．
ふむ．こうした道はファットの方が明らかに楽．

幹線道路に出ると，ダートではないが，ある意味MTBパラダイスが待っていた．

残雪はもちろんのこと，路肩には大量の砂利，穴ボコ，段差だらけ．
ロードのタイヤなら確実にパンクしそうな悪コンディションを，ひょいひょいガシガシと進む．実にフルサスMTB向き．

忠別川の取水堰着．
まだ通路の半分しか通れない．
当たり前だが，うちのMTBは前後ともフェンダーレス．
雪解け水の直撃でケツが冷たいぜ．

忠別川沿いのサイクリングロードはこんな感じ．
これでも土手ギリギリを攻めれば走行可能．
草の茎って，MTBのタイヤを貫通することはないのだろうか？

うちのMTBはチューブ運用．
一応，レバーやパッチ，ポンプは持参しているものの，パンクしても極太タイヤのビートを落とせる自信はない．
昨年のトラウマが蘇る．．．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

後に調査すると，このKazchariが何をどうしても手（＋レバー）で外せなかったTopstoneのタイヤは色々と悪名高いWTB．きっとこいつのせいだ（と思いたい）．
結局，Pikaさんおすすめの工具（クランプ）によって解決したが，さすがに持ち運びはなぁ．．．

このMTBも，次回のタイヤ交換の際にはチューブレス化の予定．
木の根トレイルで空気圧を落としまくった後の走りは感動した．

EPICな神の子池トレイルライド

舗装路を走りつつ，ダート，グラベルを求めてうろうろ．
１日何本通るのかわからない踏切を通過．レッシャーを見れたらラッキー．
そうそう，みなさん，YouTudeで公式が毎週２話ずつ配信中の『烈車戦隊トッキュウジャー』御覧になってます？

先日は第18話にて異色の追加戦士，トッキュウ６号登場．
この回は何度観ても面白い．靖子脚本が冴える！

ようやく走れそうな堤防グラベルを発見．
迷わず突入する．

しばらくは水しぶきをあげての快走だったが，日陰になると雪が深くなってきた．
無理すれば行けないことはないが．．．次回以降にとっといたるわ！

元の道に戻ってリスタート．
ここも初めて通るなぁの交通量皆無．

逆にこうした開けた道を淡々と走っていると，うちのEPICが生粋のレーサーだとわかる．
ポジションが前のめりでキツイ．
手首が痛くなる．
何より回さないと面白くない．

そろそろ，MTBのクロカン（耐久）シーズンが始まる．
今年はどうすっかなぁ．．．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

ひとつ言えるのは，MTBレースはソロ参加が面白くないということ．
こればかりは運動会のごとく，チームもしくはソロであっても仲間と大騒ぎしながら出るイベントやね．

ソロで走るならむしろこっちか．．．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

前後サスをガチガチにしないとな．タイヤもスリックに．．．って反則？

おや，MTBだけでなく小径車部門もある．
それにカテゴリーが見直されて「オープン男子50-59歳」ってのもできた．ふむ．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

両側に雪．
風が吹くと冷蔵庫効果で激寒だが，今日は問題ない．
そういや昨日の秋冬ジレも要らんわ．

12時を過ぎた．腹が減った．
ライドの昼食と言えばコンビニ（特にセイコマ）が定番なのだが，最近の価格高騰で弁当と飲料だけでも結構なお値段となる．
場合によっては食堂と変わらない．
元々今日のライドの行き先は当麻町に決めていた．
そう，”あの店”があるのだ．

『麺や 和泉』である．

Topstoneな旭川層雲峡自転車道調査ライド

「トンテキ定食」が美味かったなぁ．．．
ドアを開けると昼飯時とあってほぼ満席．
そこはシングルの強みで，１席だけ空いていたカウンター席を無事ゲット．
もちろん，頼むはトンテキ．．．と言いたいところだが，そこは天邪鬼，もとい新しい経験に飢えるKazchari．
看板メニューっぽい「チキンカツ定食」をオーダーした．

待つこと数分，テーブルに置かれたのは．．．超巨大なチキンカツだった．
分割されていたら”ワラジ”と呼ばれる類だろう．
道理でメニューに「チキンカツ定食（ハーフ）」があるわけだ．

このご時世，このボリュームで￥1,000である．どうなっとんねん（ハーフは￥800）．
見た瞬間「ちょっとヤバいかも．．．持ち帰りできんぞ」とビビる．
これまた過去のトラウマが．．．

モンキー125，爆盛りツーリングからのEMONDAでカロリー消費ライド

とかなんとかいいつつも，ここまでで600kcalを消費（サイコン表示）．
普通に食べきれた．
見た目ほど脂っぽくなく，鶏肉そのものもジューシー．
ただ，付け合わせの「納豆」には納得いかんが（関西人あるある）．

ごちそうさまでした．
次回はまた，別メニューを試してみよう．
ハズレがない店のような気がする．
「麺や」なのに，ラーメン食ってねぇ．

レトロなビジュアルの「当麻駅」．
そういや旭川に越してから電車・列車に乗ったのは何回だ？
５回？　それも札幌ー旭川の特急のみかも．

冬期休園中の「上野ファーム」．
ここも有名な観光地なのに入ったことがない．
オープンしたら花のマクロ撮影趣味でも復活するかな（商用目的でない限りOK）．

帰りはお馴染みの忠別川サイクリングロードへ．
ラッキーなことに，MTBなら走れるスペースが十分にある．
後は家に帰るだけ．どれだけ濡れてもかまわないと雪解けの水たまりも爆走！

道を選ばぬMTBはこの季節にちょうど良し．
走ってて実に楽しい．
まぁ，手持ちのチャリたちはどれも楽しいけど．