カテゴリー: 北海道

2025/12/20 Sat

遠征だー（未定）

先日，北海道２団体の2026年ブルベ情報をアップした．

早くも公開！Randonneurs Sapporo 2026年ブルべ！

AJ-Hokkaido2026年ブルベ情報発表！～３回目もおだるか？

この発表を受け，ナイスプレイスが札幌になった来年のFlècheについて，グループLINEにて緊急ミーティングが行われた．
その際，メンバーのK木さんが提示したのが同日開催の「AJたまがわ」さん「BRM606五能線300」情報．

AJたまがわ 2026年開催予定BRM

実は「AJたまがわ」さん，東北っつーか，青森発着のブルベがなんと３本もある．

盲点だった．

当然だが北海道以外にもブルベ団体は存在し，中には北海道や東北発着のルートを開催する所もあるのだ．

その東北ブルベと言えば「ランドヌ札幌」さんの八戸発着は以前走ったことがある．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

苫小牧→八戸フェリー使っての遠征．
ブルベ翌日のフリーライドも含め実に楽しかった．

「五能線300」に話を戻す．
2026年のルートは未発表だが，2025年はこんな感じだった．

実に魅力的．
五所川原と能代を結ぶJR五能線は，国内屈指の絶景路線らしい．
地図を見ると国道が並行している．
つまりブルベでも同様の美しい景色が約束されている（快晴の場合）．

獲得標高2107mと，意外に登らない．
ワンチャン，BROMPTON？

「そういやここらへん，確か昔，オートバイで走ったよなぁ．．．」とアルバムを引っ張り出す．

なんと33年前の写真．何もかもみな懐かしい．
太宰かぶれのKazchariにとって「斜陽館」は聖地！

あれ？　当時の記録を見ると大館から五所川原へは内陸で抜けてる．
ちょうど五能線の区間は走っていなかった．
これはぜひ走らねば！

つーことで，Kazchariの心もグループLINEの流れも，Flècheよりもこちらのブルベ参加に乗り気（そうなの？）．
元々メンバは函館２名，青森１名，そして旭川１名やしな．

で，あらためて調べてみると，時間的にも都合が良いことがわかった．
まず，旭川から出発地の青森へのアプローチ．
最近復活した室蘭-青森のフェリーを活用する．

津軽海峡フェリー

眠れるかどうかは別にして，これで１泊分クリア．
さらにうれしいことに室蘭港の駐車場は無料らしい．

その後の予定も含めてざっくりと．

6/5
20:50　室蘭発フェリー

6/6
3:50　 青森着．ホテルに荷物を預ける
7:00　「五能線300」スタート
22:00  ゴール．ホテル泊

6/7
青森フリーライド．ホテル泊

6/8
10:40 　青森発フェリー
17:25　 室蘭着

なんか「あまちゃん200」の時と似たスケジュールだな．
ブルベ自体も楽しみだが，フリーライド日にどこ行こうか？

聖地巡礼アゲインで「金木町」？
新緑の「奥入瀬」？
「八甲田」で心霊体験？
いっそ「恐山」経由で「大間」フェリー？（函館ー室蘭どうすんねん？）

とまぁ，夢が広がる来年のブルベでした．

2025/12/17 Wed

変化球

２つある北海道ブルべ団体の１つ，オダックス・ジャパン北海道（AJ-H）の2026年開催ブルベが発表された．
もちろん毎度恒例のコースレビュー．

2026年ブルベ情報

全14コース．
なんと３年連続で「Flèche」＆「Trace」開催．びっくり．

【BRM426北海道200km穂別】

１本目はGW前．
獲得標高1,317mの平坦コース．

テーマは恐竜．
そういや穂別には以前，息子と二人旅した記憶あり．

息子と二人旅～恐竜探検隊？

まだまだ寒さの残る時期である．
エントリーの可能性はやや低め．

【BRM503北海道200km函館】

やっぱり遠いぞ函館．
それにGWかぁ．．．宿の確保が厳しそう．

【BRM516北海道300㎞平取】

距離は長いが「穂別200」と似た感じのルート．
平取和牛がおすすめとか．確かに美味い．

【BRM530北海道300㎞美瑛の丘】

昨年に続いての同名開催．時期もほぼ同じ．
スタート＆ゴールも入浴施設ありの「滝川ふれ愛の里」．

若干，いや，かなりコース変更．
まず旭川から美瑛へ向かう道が違う．
通過チェックBとCはたぶんアレだな．
そして赤平からは深川ではなく，奈井江経由になった．

2025年は以下のルート．

例によって，飛ばせば温泉の最終受付時間に間に合う．
高速トレインに乗りまくって2025年は脚ツリ地獄．
前半のペース配分に注意．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

地元っちゃー地元だし，出ようかな（ボソッ）．

【Flèche Hokkaido】＆【Trace Hokkaido】

今年のナイスプレイスも札幌．
Flècheは２年連続で（ギリギリ）完走．
チーム走行は誠に難しい．かならず何かが起こる．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

わかっていたはすだ．
20時間を越えての連続走行はヤバイということを．
にもかかわらず，ゴール後の懇親会に申し込んでしまい，温泉施設で爆睡⇒不参加になってしまった．もったいない．

それでもTraceだと物足さが残りそう．
やはりここは阿鼻叫喚が約束されたFlècheで．
つーことで，お誘いがあれば出ます（秘技：責任回避）．
でも，懇親会はパス．

【BRM620北海道300km音更】

新コース？
目玉は狩勝峠とナイタイ高原か．
獲得標高は2,705mとそれほどでもない．しかも前半集中．

この時期のナイタイとはまた違った景色．

Topstoneなナイタイ高原ライド

発着は道の駅「おとふけ」なので車中泊も容易．
風呂近いし．
参加意欲高めなブルベ．

【BRM704北海道400km長万部】

10数年ぶりに復活したブルベらしい．
もちろんKazchariは未体験．
コース的にも楽しそうな８の字．
プライベートでもあまり走ったことがない（クルマはある）．
具体的な計画しては，7/3に旭川から長万部に移動．
１泊して7/4の朝7時スタート．
27時間フルに使って翌朝7/5の10時までにゴール．

で，もう一泊してから7/6に旭川に戻ると．
うむ．２泊４日（！）のなかなか面白そうなプラン．
遠征ブルベとしては理想的か（どこが？）．

長万部は良い温泉宿も多い．
その昔「丸金旅館」に泊った時は，圧倒的ボリュームの夕食を食べた後にまったりしていると，宿のご主人から「まだ食べる？何でも作るよ～」と言われて驚愕した思い出あり．

【BRM718北海道600km宗谷岬】

復活の宗谷600！
しかも例年とは異なり反時計回りだ．
内陸をパスして「エサヌカ線」を加えたルート．
あれ？　これって”あのルート”やん．

EMONDAなHIGUMA CYCLEで宗谷岬＋稚内に行ってみたライド

復路「サロベツ原野」を通るのも，オロロンで右側が海岸になるのも新鮮．
ただし．．．宿がなぁ．
やはり「仮眠所」は今回も設置されなさそう．
稚内でビジホ３時間睡眠？
ケチケチKazchariには心理的ハードルが高い．

そして，この日は「ランドヌ札幌」さんの連続謎ブルベも開催予定．
道外者は宗谷，道内者は後志に分かれるか？

【BRM813北海道1000km摩周湖】

実は「1300」や「1200」よりもキツいと言われる1,000km．
ちょうどお盆だし宿高そう．仮眠所欲しいなぁ．．．

【BRM829北海道200km北トカプチ】

【BRM830北海道200km南トカプチ】

時計回りが反時計回りになったり，７時スタートが深夜３時スタートになったりと，こねくりまわされるナショナルサイクリングルート・トカプチ400．

今回はまさかの南北分割開催！

北は山岳コース，しかも地獄の三国⇒幌鹿峠順だ．
南は平坦かつ朝出発なので”試されるアップダウン”ナウマン国道も明るいぞ．

29日の夜は懇親会とあるが，宿付きなのだろうか？
それとも道の駅車中泊アゲインなのか？　続報が待たれる．

【BRM912北海道300km函館】

仕事と重なるので参加したくても無理だな．
『NISEKO GRAVEL』ともかぶる？

【BRM927北海道200km新十津川】

AJ-H最終戦．
めずらしく春開催から移動．
あくまで印象ですが，参加者が毎回風雨に苦しめられている忍耐ブルベ．

つーことで，AJ-Hさんの2026年スケジュールが出そろった．
もう一つの雄，ランドヌ札幌さんのブルベ情報はすでに発表されているが，今のところ名称のみ．

早くも公開！Randonneurs Sapporo 2026年ブルべ！

コースが明らかになってから，スケジュール検討だな．
名称からは想像できないミステリーブルベだらけやし．
楽しみだ．

2025/12/13 Sun

ひさびさの雪感触

曇り．温度：-5 ℃，湿度：71%，体感温度：-8 ℃，風速：11.9 km/時，風向：WSW

旭川は雪が降り続き，ついに根雪となった．
ファットバイクの本領発揮である．
家を出た瞬間からずっとグラベル状態．
トレーニングコスパも良い．

おまけに天気も良い．
曇天だと気分も下がる．

クルマ・トランポはせずに家からスタート．
ウェアは冬チャリを始めてからずっと使用している中華製の防風・防寒上下セット．

前回の雪解け水たまり状況では防水機能（あるのか？）が全く役立たず．
インナー＆ソックスまでぐっしょり濡れてしまった．

ファットバイクで冬チャリスタート！

だが，今日のようにここまで雪が積もると無問題．
まだまだ戦える（？）

一方，シューズの方は今シーズンから新調した．
近所のワークマンで買った防寒・防水シューズ．
なんと￥5,000！
ワークマンにしては高い．
よく見るとロゴに「MITSUUMA」とある．
国内の信頼できるメーカーのようだが，公式サイトのラインナップには載っていない．

株式会社ミツウマ

なぜ？　型落ち品なのか，ワークマン専売品なのか？

橋上の歩道．
歩行者の足跡，先人のMTBタイヤ痕，そしてふかふかの新雪．
それぞれ走行感が異なる．

本日の行き先は雨紛・共和の山岳地帯．
最初の長い登りをクリアすると，後は景色の良い稜線ライド．
適当なところで下ればすぐに下界に戻れるルートである．

教会が見え，かつ議員ポスターのある角からヒルクライムスタート．
だいたい６～７％ぐらいの傾斜か．
軽いギアでゆっくりと登る．

今年は（今年も）12/30にヤマタケさん主催の「年忘れカミヒル」が行われる．

近々では2023年に参加．

ファットな年忘れ厳冬期カミヒルライド

ラスト２kmの激坂ポイントでスパイクタイヤが空転して大変だった．．．が，それも楽しい思い出．
今年のお祭りにも既に参加表明．

興味のある方，Facebookにて「年忘れカミヒル」で検索．
カレー準備の都合上，12/20を締切に絶賛受付中！

なぜ昨年（2024）は出ていないのか？
それはアレのせい．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

登りはともかく，下りのトラウマがいまだに残る．
今回も伝統の降りて登るつもり．
安全第一で．

例の転倒，ハンドルカバーのせいで手が抜けず，受け身がとれなかった説もある．
指先の防寒のためにはかかせない装備．悩みどころである．

ピークに到着．
太陽がどこかに行ってしまい，写真が暗い．
肉眼ではもう少し明るいけど．

限りなく林道っぽい道．
クルマも人も通らない．
雪が音を吸収するので非常に静かである．

100円ショップの簡易スタンドでタイマー自撮り．
冬の間はグローブをしたままでの物理ボタンの押しやすさから「OLYMPUS TG-5」，ようするにコンデジを携行．
iPhoneだとタッチパネルが押しにくいのだ．

耐久力抜群かつ完全防水の「TG-5」だが欠点もある．
レンズが曇りやすいのだ．
正確にはワイドコンバージョンと本体の間かな．
上着の前ポケットに入れ，チャックにコイルコードをつないでいるが，意外に熱がこもるようだ．

雰囲気上々の林道を抜け，やや開けた場所へ．
家屋が点々と存在しているため，ちゃんと除雪が入っているので走りやすい．
冬チャリのパラダイスである．

気温はそれほど低くない．
この辺りからダウンヒルして，平地に戻ろう．

汗冷え対策はインナーが重要．

夏のアンダーアーマーといい，いつも格安品を買っているけど，モンベル他の高級品との違いってどれほどあるのだろうか？

油断すると対向車がやってくる．
急ブレーキは転倒の元．

そやけど，なんであの時コケたんやろ？
前輪のぶれが記憶に残る．
踏むのをやめたから，かえって轍にタイヤをとられたのかも．

もう太陽は出てこない．
こうなると気温の低下が早い．
デイライトをON．

そそくさと帰りましょう．

と言いつつも寄り道．
新ルートを散策．
たいていは除雪されておらず行き止まり．
それもまた楽し．

河川敷でショートカット．
軽トラの轍にてかろうじて走行可．

農家のばーちゃんが，じーっとこちらを見ている．
軽く会釈．
不審者じゃありませんよ．ただの変態です．

一面の白い世界では，色のついた構造物が引き立つ．

おおむね２時間ほどのライド．
自宅発の冬ライドだと，これくらいのライドがいい感じ．

来週末の天気に期待．
晴れたら美瑛の丘に行きましょう．．．って，現時点の予報で10℃越え！？
異常気象だ．

2025/12/7 Sun

オールシーズン・チャリダー

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：77%，体感温度：5 ℃，風速：8.3 km/時，風向：SSW

四国から戻ってきても，しばらくおとなしかった旭川．
が，ついに雪の季節がやってまいりました．

モンキー125は冬眠（バッテリー外した）．
ロード，グラベル，MTB，BROMPTONも冬眠（ZWIFTは除く）．

そして冬の主役と言えば，６シーズン目となる「Specialized Fatboy」だ！

スパイクタイヤに交換してハンドルカバーを装着．
まずは11/30に軽くジャブライド．

この日はプラス気温＋雨で，夜間に積もった雪があっという間に融け，ただのグラベルライドになってしまった．
雨あがりの虹がキレイだったなぁ．．．

で，翌週の12/7．
前日はかなりの降雪量，いよいよ根雪の気配．
路面状況もスパイク向き．
これは期待できる．さぁ，でかけましょう．

と，走り出したのは良いが，家の前からして既にクルマに削られたザクザク路面になっていた．既に融雪が始まっている．
走りにくいことこの上ない．

それにタイヤの空気圧が高すぎて（1.0bar），タイヤの太さ（4.0インチ）が活かせていない．路肩に止めて適度に空気を抜く．

いつもの場所で定点撮影．
ご覧の通り，アスファルトがむき出し．

こんな日に向かうべきは忠別川サイクリングロード．
クルマが通らないので残雪に期待できる．
それに，今後雪の日が続くと，そのうち走れなくなるのだ．
もしかすると今日がラストチャンスかもしれん．

散歩者の足跡多数．
しっかりと雪が残る．
ファットなタイヤにちょうど良い．
たまにグラベル部分も走る．

すっかり忘れてた．
しばらくサイクリングロードは工事通行止めだった．
遠くに橋脚らしきものが見えるけど，また橋をかけるのか？
増やしすぎでは．

撮影のために停まっていると，GIANTのMTBに乗った方がやって来た．
おお，同志よ！
冬チャリ談義で盛り上がろうと思ったが，「あっちから周れますよ～」と伝えると軽く会釈して去っていかれた．い，何処へ～

つーことで，ぐるっと回ってサイクリングロードに復活．
一旦道が途切れたせいか，ここから先は誰も通っていない．

積雪は５cmほどか．実にファット向きの道．

陽当たり良好な場所もある．
夏場はなかった雪捨て場看板が設置されている．

さて，ここからはいよいよお楽しみ．
魔境への入口こと東神楽森林公園の自転車道へ．

ここまでは雪解け跡を走ってきた＝水たまりを走り続けているのと同じ．

ボトムウェアどころかインナーまでびしょびしょ．
シューズ内もたぷんたぷん．ソックスまでぐっしょりである．

冷たい．真冬なら凍傷案件．

やはり完全に積雪（凍結）状態，かつ雨ではなく雪にならないと，この装備ではもたん．
今日のような状況では防水ソックスカバーが必要．

それにしても，やはりここは良い．
秋の紅葉時期から大変化．

Topstoneな晩秋のグラベルライド

そうそう，今季からの新装備がもう一つあった．
それはハンドルグリップ．
長期間の使用，度重なる転倒でツルツル＆ボロボロになったハンドルグリップを交換した．

アリエクで買った．．．に似たナニカ．安い．
元々はBROMPTON用のつもりだったが，あっちはPハンドル化したので不要になった．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

こいつによってポジションの自由度が高まり，平地での巡行が楽になった．
ブルベ距離だとTTバーにするけど，グラベル行くとき邪魔やしな．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

で，予想外の効果としてはハンドルカバーを付けた時にあった．
サイドバーがちょうどいいフレームになって，停車時（手を入れていない時）でも，カバーが下を向かないのだ．
写真映えする上に，走り出す際も手を入れるのが楽になった．

ここも積雪が進むと通行できなくなる．
既に通る人もほとんどいないためか，倒木も放置．

やがて動物（鹿かキツネか）の足跡も消え，白い更地だけが前にある．
ファットの極太タイヤだけが進入を許される．
この特別感が良い．冬チャリの醍醐味だな．

森林公園を抜けて舗装路へ．
すっかり雪が融けてしまっている．

スパイクタイヤ特有の壮大なガリガリ音を響かせながら，しばし我慢の走行．
ここは素直にサイクリングロードに戻りましょう．

帰路，先ほど遭遇したMTBのモノと思しきタイヤ痕を発見．
スパイクではないようだ．
アスファルトでなく，人の足跡でなく，雪上を走っている．わかっておられる．

先ほども書いたが，アスファルトは水たまり状態．
既にパンツもシューズ内もびちゃびちゃ．
あぁ，早く脱ぎたい．

忠別川の取水堰まで戻って来た．
自宅まで後少し．
BB周りにへばりつく氷．
こうなった場合，やっぱオーバーホールっつーか，BBを外しての乾燥が必須なのか．
手持ちのチャリの中で，一番ハードな使い方をしているのは確実．

無事帰宅．

曇っているのに気温高めという中途半端な気温．
この時期は下半身の防水対策必須やな．そうでないと長時間のライドは無理．
本格的なスノーライドを楽しめるのはまだ少し先か？

そして，運命のあの日からちょうど１年．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

正直，ダウンヒル時の恐怖感がぬぐえない．
とは言え，ノド元過ぎて慣れるのも問題．

骨折療養期間中はひたすら辛かった．
安全第一を肝に銘じて，この冬も楽しみませう．

2025/11/3 Mon

カオス

晴れ時々曇り．温度：6 ℃，湿度：62%，体感温度：5 ℃，風速：12.6 km/時，風向：N

本日はダブルヘッダー．

午前中は旅に備えてBROMPTONの試走．

BROMPTONな旅の前の試走ライド

新機材の走行性能に好感覚を抱いたまま急いで帰宅．
お次はファットバイクを準備．フラぺを片面SPDに交換する．

昼飯食って，いざ集合場所へ．
で，何のイベントに参加するのかと言うとこいつである．

某SNSで流れて来たこのチラシを見て即申し込んだ．
通常こうしたグラベルは通行禁止，もしくはお役所の許可が必要な場合がほとんど．イベントに参加しないと走るのが困難なのだ．

そして．．．昨今世間を騒がせているクマ問題．
この場所も頻繁に目撃されているエリアである．

富沢地区と言えば冬場のクロカン（スキー）が有名．
最近は開催されていないが，以前はシーズンの終わりにチャリ解禁デイがあった．

富沢クロカンコース開放ライド

同じコースかと思いきや，添付されている地図を見ると別のようだ．
ますます参加意欲が高まる．
しかも無料！かつ，ライド後にカレーライス提供だと！
乗るしかないっ，このBig Waveに！

それにしても．．．ワンちゃんと？　つまり犬を連れて野山を走る？　そういう世界もあるのか．

申し込むと主催のM田さんからメールあり．

「今回，MTBの走行も募っている理由は将来的にレースの開催も考えているため，実際に走行して意見を聞かせて欲しい」とのこと．

なるほど．
では，MTBに関してエキスパートな，不詳Kazchariがご意見申し上げませう（どの目線？）．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

家から会場までは16kmほど．
ウォーミングアップを兼ね，自走かつ遠回りで．．．って嘘．
適当なルートをチョイスしたせいで，時間ギリギリの到着になってしまった．

道道を曲がると，集合場所まではいきなりジャリの激坂．
ひいこら登っているとクルマが次々と抜いて行く．
リアキャリア，外すべきだった．．．

会場に着くと既に結構な台数のクルマ．
もちろんワンちゃん連れの方がほとんど．
ちらほらと半袖半パンのガチトレラン勢もいる．

あれ，チャリは？

そこへ駆け寄ってきたのが，以前より知り合いのH田さん．
なんと，チャリの参加はKazchariとH田さんの２名のみ（１台DNS）．
メットかぶって完全に浮いている２人．
そこに登場したのが我らがI林ねーさん．

Topstoneなカミフ～芦別グラベルライド

一応チャリも持ってきたが，とりあえずトレランで参加だそうな．

あちこちでワンちゃん好き同士が集まって盛り上がっている．
へぇ，しつけられた犬って全然ケンカとかしないのねん（全く興味なし）．

軽いブリーフィングの後，一番長い５kmコースから出発．
てっきりヒグマ対策のため，先導車の後を，ゆっくりゾロゾロついていくかと思いきや，そんなこたぁ全然なく，各自のペースで走っていく．
いいねぇ，この自由な雰囲気．
まぁ，これだけ大人数かつ犬だらけの団体をクマが襲うとは考えにくい．

スタート後の最初の登りからかなりの勾配．
それに昨日までの雨で，かなりのぐちょぐちょ路面で滑る滑る．
グラベルロードや細タイヤのMTBだと大変だったろう．

横を走っていたI林ねーさんから「ファットで正解！」と太鼓判．

あくまで「ワンちゃんとトレラン」が主旨なので，ランナーで大渋滞するかなと思いきや，道幅も広く，適当にバラけてそうでもなかった．
渋滞で足つきすることもなく，するすると登れる．楽しい．

そして倒木．
ジャンプで飛び越え．．．れる高さではなかったの担ぐ．

続く直登の激坂（13％～）もズルズルとクリア，さすがファットだ，なんともないぜ！（ただし既にドロドロ）
ガチトレラン勢には次々と抜かれるがな．

２kmと５kmの分岐点に到着．
このコース，最初の坂を登り切ると後は平坦基調．
もちろんチャリ勢２名は５kmを選択．

少し下ったヒャッハーエリア．
トレランの参加者もだいぶ少なくなり，進路が完全にクリア．
さすがに５kmコースを選択する人は少ない？

逆に言えばこちらを走る方々は，ワンちゃんもご主人もみんな元気．
速い速い（っつーか，ハイテンションな犬に連れまわされている感）．

その後も緩急のついた実に魅力的なコースが続く．
前方からM田さんの軽トラがやってきたので，感想を求められる．
もちろん「楽しいです．レース形式にしたらめちゃめちゃ盛り上がると思います」と即答．

道幅も広いし一部を除きテクニカルな場面は少ないので，完全にパワー・持久力がモノを言うだろう．ある意味安全？

下った先に分岐点．
曲がらずに直進すると，例の富沢クロカンコースにつながるらしい．

先ほど通過した２kmと５kmの分岐点に戻って来た．

スタッフがいたため「このコース素晴らしいです．でも，普段は勝手に走っちゃダメなんですよね？」と聞いてみる．
曰く「えー，営林署の方に見つかると怒られます」（解釈はご自由に）

まぁ，ひとつ言えるのは，一人で走る勇気は．．．爆発させてはいけないエリアである．

このまま下るとイベントが終了してしまう．
もったいないので，ここからの周回コースをおかわりすることにした．

２周目ともなると誰もいない．
ゆえにペースを上げて爆走！

．．．あれ？　ここがどういう所か忘れていません？

ふと冷静に帰る．
戻りますか．十分堪能しました．

分岐からゴールに戻るダウンヒル．
遠方に人影を確認して一安心．

とっかかりの激坂．
雨にえぐられたのか，深い溝がある．
華麗にジャンプ！なんてことはしません．できません．

駐車場に戻る．
クルマの数は相当減っていた．
そらそうだ．
まだ15時前だが，急に冷え込んできた．

遅れて帰ってきたので，”オツカレー”は既にないかもと思っていたが，しっかり残っていた．

それどころか相当余ってしまったらしく，ずうずうしくもおかわり．
サイコンを見ると1,000kcal以上消費している．そら，腹減るわ．

つーことで，チャリダー２名，それにI林さんを加えて，本日の感想やらレースの可能性について，M田さん色々とトーク．

昨今，主に人出不足が理由で各種サイクルイベントが休止，または縮小傾向が続いている．例えば美瑛の冬チャリレースとか．．．

嗚呼「第４回びえいスノーサイクルフェステイバル」．．．

新しいイベントができるのはうれしいものである．
日々の練習へのモチベーションも上がるしな．

そうか，例の「旭ヶ丘ヒルクライム」「カミヒル」「芦別クリテリウム」のシーズン杯に組み込んでもらうとか．．．
MTBはカテゴリが違うから難しいか（参加者が少なくなる）．

さて，ゴール後にサングラスを外そうとしたらフレームのツルの部分が折れてしまった．
イベント後で良かったっつーか，四国にも持参する予定だったので，今壊れて大正解．

めちゃめちゃ安いが侮れない性能．
調光機能はないものの，”お気に入りの”ブルーレンズは昼だろうが夜だろうが雪景色だろうが，問題なく視野を確保してくれる．
台湾一周にも持参した．

自宅まで裸眼走行になってしまったので目がシバシバ．
我慢の走行となったが，このセット，驚くべきことに予備フレームまで付いているのだ．ゆえに全く無問題．

いやーそれにしても楽しかったな．
グラベルシーズン，真っ只中である．