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2026/3/10 Tue

それでも頼ってしまふ

九州ライドが近づいて来た．
今回はかつてないほど，AI（Gemini）に旅程や服装，見所などについて色々と相談してみた．いや，してしまった．

初期に提案された旅の計画は以下の記事に詳しい．

春・九州・BROMPTON～そのライド計画

やはり「左側に海岸線」は譲れないため，この提案を逆さにして，あらためてSTRAVAでルートを引いてみた．
できたgpxデータをBrytonに転送しておくつもり．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

そしてこうなった．

【第一部：天草アイランドホッピングと薩摩路】

Day１：鹿児島市〜串木野〜薩摩川内（50km/535m）
Day２：薩摩川内〜蔵之元〜牛深（フェリー）（60km/722m）
Day３：牛深〜三角（91km/994m）

【第二部：九州の背骨・阿蘇を越える】

Day４：三角〜熊本市〜南阿蘇（75km/600m）
Day５：南阿蘇〜高千穂〜延岡市（95km /1354m）

【第三部：宮崎の海岸線と大隅半島】

Day６：延岡市～宮崎市（88km/328m）
Day７：宮崎市〜日南〜志布志（97km/765m）
Day８：志布志〜鹿屋〜鹿児島市（72km/661m）

距離的には全部100km未満で余裕（たぶん）．まっ，予定は未定だが．

Gemini曰く，このルート最大の難所は第二部の阿蘇編．
獲得標高はともかく，問題は寒さとのこと．

そこで最適なウェアについて相談．
アッパーは「長袖インナー＋半袖ジャージ＋ジレ＋ウインドブレーカーで適宜調節するつもり」と答えたところ「ダメです．長袖ジャージにしてください」といきなり怒られた．
アンダーは「ビブ＋レッグウォーマー」と答えたら，「ダメです．起毛タイツにしてください」と修正．
試しに，先日購入した「SPDサンダルで行くつもり」と言ったら「頼むからやめてください」と懇願された．

シマノ SPDサンダルを導入！旅を快適にする最強の相棒となるか？

てな感じでことごとくクレーム（再提案）されていく．

さらに「ビブは１枚だけにして，毎晩洗えば大丈夫ですか」と聞いたら，「ダメです．パッドをちゃんと乾燥させないと股ズレします．予備が必要です」とのこと．あーうるさい．荷物が増えるやん！

もちろんAIなので感情はないし，回答も極めて合理的．
指示に従えばトラブルに会う確率はたぶん減るだろう．
以前だったら，現地で後悔しつつも創意工夫で乗り切っていたようなことも，転ばぬ先に杖をくれる．

あぁ，なんたる安全・安心感．．．で済ませていいのか？
完全に洗脳，誘導されているようで恐ろしさを感じる．

そして，この阿蘇エリアには，もう一つトラップがある．
宿代がアホみたいに高いのだ．
ビジホ不毛地域なため，ラグジュアリーなお宿だらけ．
普通に￥30,000～とか．．．どこの首脳会談？

ゲストハウスのドミで￥3,000～があるっちゃあ，ある．
そやけど，この歳でドミは辛いのだ（落ち着かん）．

これまたGeminiに相談したところ，阿蘇に限らず３月下旬の九州はハイシーズン中のハイシーズンらしい．
当初行くつもりだった佐賀の『らかんの湯』なんて，とっくに満室．．．

ぐぬぬ，そうだったのか．
四国（11月）や台湾（３月）旅では，前日夜か当日昼でもあっけなく宿が取れたので楽観しきっていた．今になって思えば，両方ともオフシーズンやん．．．

どうしたらいいのー？　ドラ〇もーん！
猫型ロボならぬGeminiの回答はこれ．

「まずはGoogleマップを開き検索窓に「ホテル」を入力しましよう」
「適切なホテルが見つかったら，旅行サイトで値段を確認しましょう」
「観光地を避ければ穴場のホテルがあるかもしれません」
「満室でも直接電話すれば部屋を取れることもあります」

あーそーすね，がんばりますか．．．普通すぎる答えだった（脱力）．
なんか，ちょっとAIに頼り過ぎて，何を求めているのかわからんようになってきた．

90年代．ネットがなかった頃，ホテル探しは飛び込みのみだった．
特に外国．
電話予約なんぞできん（ガジェット＆語学力の問題）．
空港もしくはバスターミナルに深夜到着．
そこから見知らぬ町をさ迷うサバゲーが始まる．
『歩き方』（得てして情報が古い）に載っている安宿に飛び込みで「Do you have a room？」と聞きまくる．
断られ続け，不安がMAXになった頃，ようやく一夜の寝床を確保する．

どこかに行く，何を見るよりも，旅の行程・経験そのものが目的で楽しみだった．
それを支えていたのが「なんとなるだろうし，最悪，野宿でもOK？」なんて考えていた20代．
そんな楽観思考，若いから，怖いモノ知らずだからできた．
挙句，睡眠薬強盗にヤラれたりしたけど（黒歴史）．

そんなKazchariも近年は便利インフラのせいで事前計画を立てまくって，できるだけ失敗しないようになってしまった．

効率を求めるならAIの利用は最強．
しかし，旅の本質は「迷うこと」「困難の克服」，そして「達成感」にあったのではないか？
誰かに準備された予測可能な旅に，本当の感動はあるのだろうか？
便利さの代償に，何か恐ろしいほど大切なもの（時間や充実感とか）を差し出しているのではないか？

とは言え，今さらネット・スマホなしでの旅は考えられない．
チャリは自由なのに自由じゃない感あり．コレナンダ？

折衷案はないものか．
国内であればハスラーで車中泊しながら移動．
これで気温や荷物，宿の心配はなくなり，費用も抑えられる．
そしてハイライトスポットだけをチャリで楽しむ．．．あれ，結局コスパ，求めてね？

ああ，自己矛盾．
まっ，ほっといても何かが起こって，脳細胞をフル稼働させる瞬間はきっと来るだろう．それを楽しもう．

2026/3/8 Sun

軽く遭難デス

曇り．温度：-0 ℃，湿度：82%，体感温度：-4 ℃，風速：11.5 km/時，風向：WNW

久々にがっつり降った旭川．
これぞなごり雪．
まぁ，プラス気温予報なので凍結はない．

美瑛に行けば，ロードやBROMPTONでも走れそうだが，毎週同じ場所は面白くない．

残雪の丘，独り占め．BROMPTON P Lineと巡る春待つ美瑛

車庫にはいまだスパイクタイヤのファットくんが鎮座している．
仕方がない．
今シーズンラスト（？）のスノーライドにでかけますか．

家の周囲はこんな感じ．
車道は雪解けで濡れている．
歩道はがっつり積雪．
凍ってはいないのでノーマルのブロックでも走れる．
いやむしろ，半解凍でザクザクなのでタイヤ幅がワンサイズ広い方が走りやすいかも．

環状道路へ．

ここは季節を問わず広い歩道を走ることにしている（チャリ通行可）
先人のタイヤ痕が続いている．
4.0ぐらいのファットっぽい．
面白いのでトレースする．

交差点を曲がると別のチャリのタイヤ痕が．今度はMTBサイズ．
みなさん，冬のなごりを楽しんでますね．天気はイマイチだけど．

一旦トレースをやめてお気に入りの道へ．

なぜか積雪時期にもクルマが通過する＝轍ができる川沿いの農道．
ファットバイクと言えど，タイヤの高さを越える雪ではさすがに走れない（ここ伏線）．

先ほどの道に戻って，再度MTBの痕をトレース．
この方，トレーニングなのか乾いた車道を走らず，ひたすら歩道を走っている．

Kazchariもそれを見習う（なぜ？）．
くっ，なかなかエグイ抵抗だぜ．相当なワット数で踏んでいるはず．
まぁ，そもそも論としてスパイクタイヤでむき出しの舗装路は走りたくないのだ．

しばらく進むと，前方にMTBの姿を発見．
「追いついたら挨拶しよう．知り合いかもしれん．．．」と思ってたら，なぜかこちらに引き返してこられた．
トレーニング終了？　会釈だけして別れる．
なーんだ，せっかく例の林道へ誘おうと画策してたのに．

で，しばらく登った後，お気に入りの林道入口に到着．
閉鎖されておらず．クルマ一台分の轍がしっかりと残っている．
おっ，雪がひどくなってきたゾ．

登ってきた分，ダウンヒル開始．
濡れたディスクブレーキがキーキーとうるさい．

轍をトレースするが，正に一本橋試験．
すこしでもラインが外れるとフロントタイヤをとられてすっころぶ．
楽しいけどな．

下り終えて最初の分岐．
向かって右にはさらに道が続いている．
冬はスノーモビル道？
国有林ゆえか，お役所的言葉で”遠回しな”注意事項が書かれた看板が立っていた．要約すると「自己責任」ということなのだろう．

マップ上はこの先行き止まり．
以前から興味があるルートだが，夏場だとヒグマが怖い．

さて快適だった轍も，ここから先はほぼ消えてしまった（うっすらとは残る）．
タイヤのサイド高を越えてきた．こうなると進まない．
一瞬，引き返すことも考えたが，あの坂を登りかえすのはゾっとする．

行くか戻るか．
季節は真逆だが，台湾での”あの一日”を思い出す．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その１）

とは言え，安心感がまるで違う．
別に行方不明になったわけでなく，この先や距離がわかっている分，状況を楽しめる余裕がある．

ただ，埋まり続けるタイヤ．途中で漕ぐのは限界となる．
”あの場所”まで押し歩く．暑だく．

”あの場所”とは，山中にぽつんとある牧場．
冬期にこの林道を通るのは，ここの住民以外にいないと思われる（正確にはもう一軒）．
ここまでの轍も，たぶんこの牧場のクルマがつけたものだろう．
遠くに見える車庫に２台ほど停まっている．
つまり，より町に近い，ここから先の平坦道の通行跡が期待できる．
ようやく地獄が終わった．．．と思った時がKazchariにもありました．

牧場すぐそばの橋．そこから見える渓流．
癒されポイント．
だが，ここまでだった．

今日は外出されていないのか，はたまた雪の量が多かったのか，全然轍になっていない．
さっきまでの状況とあまり変わらん．
いや，むしろさっきより深い．
くぼみの水たまりでドロドロ．
轍の高さもペダル高に届いていまい，もはや漕げない．

万策尽きる．

ただし，この道，もう一ヵ所希望ポイントがあるのだ．

それは「富沢の池」と呼ばれる釣り堀．
たぶん農業用貯水池だろう．
冬場はどうなのか知らんが，ここまで入ってくるクルマは多い．

予測通り，轍が復活！
さぁ，ここからはKazchariのターンだ！

と言っても，これまでに比べて少しマシな程度．
ラインが増えて多少は走りやすくはなった．．．かも．

太陽＋青空が欲しい．
ここのところ，週末イマイチ天気が続いている．

森の中に一人．
静寂に包まれる．
文句を言いつつも良いライド日和である．
アクシデントを楽しめる（＝トレーニングに変換できる）性格でありがたし．

前方の大岩を越えて少し登ると，この林道のゴールとなる．
ほんの３kmほどだが，まるで遊園地のアトラクションのごとし．充実．

幹線道路に雪はなく，スパイクノイズが響く．
途中で左折し山の稜線エリアへ．

このくらいの雪がファット向き．

しばらく進むとサウナテントが点在．
こんな場所にこんな施設あったっけ？

あったらしい．

THE FIRST BASE

2025年８月オープン．
新しい施設だ．
夏場のフリーサイトで￥1,500～．お，おう．．．
サウナ情報やカフェの価格表記が見当たらない．
まだ手探りな印象．近いうちに行ってみる？

そのまま雪解けの車道を長々とダウンヒル．
スパイクピンがぁ～

STARVAセグメントでいうところの「雨紛TT」へ．
幸い歩道の積雪がいい具合．

雨紛大橋を渡って自宅へ．
朝積もっていた雪も，プラス気温ですっかり融けている．

13時頃帰宅．
昼食後，ハスラーで買い物にでかける．

近所の「ワークマン」で旅用の速乾Tシャツ２枚を追加購入．
￥499．安い．
前から使っているので性能に問題なし．コスパ最強．

それにしても，「ワークマン」の安さは異常．
まるでリアル・アリエク（意味不明）．

今度のBROMPTON旅にちょうど良いスニーカー（￥3,300）があったが，そこはしっかりワークマン．
つま先に鉄芯入りだったのでヤメた．
ペダリングに影響でそう．軽いけどね．

帰路，たまたま聴いていたラジオが興味深い．

ももいろクローバーZのハッピークローバーTOP10

特集は「走る気持ちを応援したい！ランニングソングTOP10」．
４曲しか知らん．
つーか，一曲だけ異質な曲が．．．

いやいやいや，これってマラソンだけに限らず，全スポーツにおける最強のトレーニングBGM．
これを聴いて筋トレを始めない漢がいるだろうか？　いいや，いないッ！
もしかして昭和ピーポー限定だったりして．

2026/3/7 Sat

ハックせよ

着々と計画＆準備中の九州ライド．
昨日，JALから最終旅程表（搭乗券QRコード付き）が届いた．

もちろん今回の旅も「PPくん」こと「BROMPTON P LINE」と一緒．
昨年の四国ライドでは発着点の松山に，先に「ゆうパックで送っておく」という裏技を用いた．

BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

これが大正解．
途中の移動が楽だったというだけでない．
何しろLCC（Jetstar）の預け荷物料金より配送料の方が安かったのだ．

今回の旅は鹿児島発着のJALを利用．
つまり追加料金がかからないため，”初の”飛行機輪行を試しても良いのだが，手ぶら移動の手軽さは格別である．

もちろん到着日と帰りの日の宿は，同じビジホを押さえてある．
ゆうパックだと「北海道ｰ鹿児島，160サイズ」で片道￥3,210と，それほど高くない．

ところが．．．

あらためてビジホのサイトで荷物預かりのFAQをチェック．
なんと，チェックイン・アウト当日の荷物預かりは可能だが，旅行期間中は不可との記載が！

なんてこった，パンナコッタ．

もしかして，これがスタンダードなルールなのか？
旅の間，預かってくれた松山の宿が特殊だというのか？
教えてアルムの森の木よ！

諦めの悪いKazchari．
ここはチャリ旅への配慮を期待して，宿に直接問い合わせることにした．

Kaz「あのー，〇日に宿泊予定の者なんですけど，事前に荷物，折りたたみの自転車なんですけど，宅配便で送ってもいいですか？」

スタッフ「大丈夫ですよ」（ここは想定内）

Kaz「それでですね，その後一週間ほど九州周ってから戻ってくるんですけど，その間，荷物っつーか，160サイズの段ボール箱を預かってもらうことはできないでしょうか？」

スタッフ「．．．え，そんな大きい段ボールですか？　ちょっとお預かりは．．．」（明らかに嫌そう）

Kaz「そうですよねぇ．．．（ピキーン！）あっ，段ボールを畳んでもダメですか？」

スタッフ「あっ，畳めるんですね．ならいいですよ」（なんと！）

おお，まさかの大逆転！
荷物の預かりはダメでも畳んだ段ボールならOKなのだ．
これで，ゆうパック楽々作戦が実行できる！．．．と喜んで電話を切る．

ちょ待てよ．

確かに朗報ではあるが，畳んでしまう以上，段ボールを松山の時の様に不要品の保管場所としては使えないということか．
前回と違って持っていくモノを厳選する必要があるなぁ．

Gemini先生によると３月末の九州と11月の四国はよく似た気温らしい．

３月の鹿児島　⇒　平均12.5℃，最高17.0℃，最低8.4℃

11月の松山　　⇒　平均13.0℃，最高17.5℃，最低9.0℃

となると，ウェア類はほぼ同じ（長袖インナー，ジャージ，ウインドブレーカー，ビブ）でいけそう．
問題は阿蘇周辺．ここだけは一桁気温の別世界らしい．起毛ジャージ要るやん！

さて，どうすっかなぁ．
いっそ将来の海外輪行に備えてフルパッキングの飛行機輪行を試してみたい気持ちもある．

とりあえず，早めに荷物の厳選をせんとな．
予断を許さない状況である．

2026/3/6 Fri

はだしの心で

Kazchariは靴が嫌いである．
靴下も好かぬ．
できれば年中，裸足で暮らしていたい．

とは言え，冬の北海道での裸足暮らしはさすがに無謀．
ゆえに外出時はゴツイ防寒・防水シューズを履いている．
しかし，雪解けと同時にサンダルに戻すつもり．
お気に入りのサンダルはKEENのヨギシリーズだ．

チャリでは，ロード初心者の頃からピンディング（SPD-SL）を愛用．
もちろん，ペダリング効率を求めるとベストチョイスなのは間違いない．
外れずに立ちごけ？　一回したかな．

言うまでもなく最大のデメリットはその歩きにくさ．
脂ギトギトのラーメン屋で何度かコケかけた．

その後，ファットやグラベルロード，それに1,000km越えの長距離ブルベのためにSPDシューズ＆ペダルを導入．
歩く時間や距離が長いこれらの活動では最適．

そのメリットはもちろん長旅にもあてはまる．
とは言え，シューズはシューズ．
開放感に欠ける．
裸足好きとしてはサンダルも履きたい．

台湾一周の際は，レンタルバイクを借り，持参したSPDペダルを現地で取り付けた．

この片面SPDが大正解で，休息日ならぬ周遊日にはシューズではなくフラペ＋サンダル（ヨギ）でのサイクリングが実に快適だった．
もちろんライド以外の町散策でもサンダルは大活躍．

台湾一周（環島）ライド Day５ 高雄の休息

四国一周時も，BROに先ほどの「PD-EH500」を取り付けてSPDシューズで走行，宿到着後の街歩き用にサンダルも持参した．
ところが愛用のヨギはデカすぎてフロントバッグに入らないことが判明．
Amaで薄くて軽量なサンダルを探して購入した．

サイズ的には理想なのだが，御覧の通り，歩きやすさや耐久性に疑問が残る作りだった．せいぜいホテル内でしか活躍の場がなかった．

そして次の旅がやってくる．

春・九州・BROMPTON～そのライド計画

この「シューズorサンダル問題」を解決する手段をついに発見．
これがッ！これがッ！これがッ！ シマノッ，SH-SD501だッ！　バルバルバルバルッー！

まぁ，旧型を含めるとかなり以前からある商品で，レビュー記事も散見される．
おおむね大好評．
過去の道内ブルベでも小径車に乗っている人が使っているのを見たことがある．

「サンダルでビンディング？」「寒くないのか？」「安全性は？」と半信半疑だが，もちろんフラペ以上に踏み込めるし，楽だし，蒸れない（＝濡れても平気）らしい．
これぞ長旅向きシューズの理想形では？

こうなると物欲の制御不能．
３月のAmazonセールを待ってポチる．
サンダルとしては高価だが，SPDシューズとしては安い（？）
早々に届いたので開封の儀．

見た目は靴流通センターにて￥3,000ほどで売ってそう．
正直デザインは．．．アレだな．

それにマジックテープ式のストラップは残念．
全く好みではない．
徐々にくっつかなくなってくるのと，折れ曲がった部分が破れてくる．
耐久性が心配．
BOAダイヤル式の出てくんねぇかな（この値段にはならない）．

とは言え，今のところ全体の作りはしっかりしている．
何しろズシリと重い．なんと792gもあるのだ．
普通のサイクリングシューズとあまり変わらんのでは？

履いてみる．歩いてみる．
このくらい余裕があるとつま先も安全か．

通販なのでもちろん試着なし．
コメントを信じて，普段履き同様の40サイズ（25.2cm）にした．
横幅は少しタイトだが，問題なくフィット．

では早速．．．

靴底の裏ブタを外して手持ちのSPDクリートを装着（同梱されていません）．
もちろん，固着防止のためネジにグリス塗布する．

六角レンチでねじ込む．
SPD-SLと違って位置は適当．使っているうちに調整されていくはず．

試走（インプレ）は次の週末かな（雪予報）．

肝心なのは３月の九州で使えるか否か？
Gemini先生によると，この時期の南九州の日中平均は12～15℃，たまーに20℃越えらしい．
11月の四国と似ているかも．
さすがに裸足は無理だが，靴下履けばなんとかなる？

それにしても，旅の前は欲しいモノが増えて困る．
これもディドロ効果の一種なのか．

2026/3/1 Sun

Tとの住み分けは

曇り．温度：-1 ℃，湿度：71%，体感温度：-7 ℃，風速：15.5 km/時，風向：NW

お楽しみの週末がやってまいりました．
先週は強化新型「黒金くん」のデビューライドを敢行．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

この間，降雪がほぼなかったため，さらに雪解けが進行していると思われる．
ならば，本日も「黒金くん」でレッツBIEI，と思ったが，やはりフェンダーレスで雪解け水の川を走りたくはない．
これ以上キズ（物理）つけたくないのだ．

他のチャリを選定．
とは言え，スパイク・ファットの出番はもはやなさそう．

静寂のダム，雪の轍．ファットバイクと過ごす真冬の休日

そろそろノーマルブロックに戻しますか．

お次は先週第一候補だったにもかかわらず，まさかのバッテリートラブルでDNSとなったMTBの「EPIC EXPERT」．

結局，一晩経過してもバッテリー充電されず．
ネットで解消法を検索する．

「プラグ（電源）の抜き差しを10～30回繰り返すとスリープ状態から復帰します」という，サザエさんの「テレビ斜め45°叩き」に匹敵するアナログ方法を試す（公式です）．
なんと，これで復活！なーんてことはなく赤点灯のまま．
ここは販売元のヨシリンさんにヘルプを．．．と，お店まで行ってみる．

残念ながら復活せず．
店長のご厚意で新車に取り付けていたバッテリーを売ってもらう．

高杉である．
それにしても購入後２年でアウトって，どういうこった！
SHIMANOのDi2バッテリーは2018年のヤツでも問題ないぞ．
やはりなんだかんだで国内メーカーは優秀だな．

つーことで新バッテリーを手に入れたMTBも出撃可能なのだが，先週の「黒金くん」の記憶が鮮明なうちに，同じBROである「PPくん」（P LINE）との乗り比べがしたくなった．
「PPくん」にはフェンダーも付いてるし．

現時刻（日曜）に戻る．
ハスラーに「PPくん」を積んで，いつもの美瑛町立体育館に移動．

さすがに先週のような気温10℃越えはないので，セーター＋秋冬ジャージにウインドブレーカーを着用．

寒いかと思われたが，グローブはこれ１枚．

顔はバラクラバにサングラス＋メットバイザーの二重防風・防寒．
途中でウェアを脱ぐことも考えて，デカめのバッグを装着．

なんとなくの旅仕様．

予想通り路面は濡れているが，超優秀なフェンダーのおかげでライダー，車体とも全く汚れない．今さらながら驚き．

「黒金くんもフェンダーを外すのではなかったか．．．」との後悔がよぎるが，違う仕様が楽しめるのも２台持ちの特権である．

町を離れるとすぐに静寂の丘が待つ．
風はやや強いが走行を邪魔するほどではない．

デカ・バッグのせいなのか，アンダー20km/hとスピードは出せないものの実に軽快．
正直，先週のTｰLINE「黒金くん」との走行フィールに差はあまり感じなかった．
価格は２倍なのだが（ボソッ）．
あっ，ポジションとフロント剛性感は別物．
これはこれ，それはそれ．

時折覗く青空．．．かと思えば突然吹雪いたりと読めない天気．
サイコン上の気温は２～４℃を行ったり来たり．
全然サイクリング向きではないが，（道民的には）寒くもなく暑くもなくちょうど良い感じ．

冬期通行止めの道がまだまだ存在．
一時期はインバウンド向けなのか，標識があっても除雪済みの道もあったが昔に戻った感．オーバーツーリズムへの抵抗感が増したせいか．

美瑛に来るとついつい行きたくなる”例の場所”．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

まだ通行止めだった．
春になったらリベンジして（下って）やる　⇒　やめなさい．

美瑛と言えばアップダウン．
やはり12速はスバラシイ．
先ほど，T-LINEの「黒金くん」と走行フィールは変わらんと書いたが，それは登りでも同じ．
車体の重さよりギア比の違いが走りには明確に影響するのだろう．
まだ本気で登る季節ではないけど．

遠景に赤い屋根の家．
フロントバッグの右側にはボトルをin．
BRO用バッグは使い勝手が良い．

四国一周で使ったのは，もう一回り大きいサイズ．

荷物を入れ過ぎて重くなり，振動も伴ってキャリアブロックのネジが緩んでしまった．
次の旅では今使っているバッグにして荷物減らすか　⇒　ジャージの着替えは不要か？

まだ先まで走るつもりが，本格的に吹雪いてきた．
ここで引き返してデポ地に早めに戻り，温泉（サ活）に向かうことにする．

新栄の丘にて，お気に入りの１本シラカバと．
雪の他に風も強くなり，サイドスタンドが使えない（倒れる）．

デポ地の体育館に戻って来た．
やはりBROはいい．
特にこの「PPくん」とは既に１年以上の付き合いがあり，既に1,950kmを走っている．

四国一周旅を終え，カスタムした「miniPハンドル」もすっかりカラダに馴染んでいる．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

正に旅の相棒．
重いけど軽快という言葉があてはまる．

フェンダーにはさまる雪．
ホンマ，見事なまでに車体が汚れなかった．
さすがにチェーンは黒ずんでしまったけど．
サッと畳んでハスラーにin．BROの利便性を再認識．

昼飯は近くのセイコマでホットシェフ．
「エビチリ焼きそば」「明太子マヨおにぎり」「カルピスソーダ」．
この３点で￥800を越えてしまう．あー（セイコマでさえ）コンビニ飯も高くなったなぁ．．．

2026年サ活第９回は「白金温泉パークヒルズ」．
２年前のスタンプラリーでもらった温泉優待券は残り２枚．

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー 第１の挑戦

有効期間は３月いっぱい．
うち１枚を本日使う．
客は少なくリラックス．
ここの源泉かけ流しはホンモノ．
肩周囲のガチガチ筋が融ける．

のんびりしていると15時になった．
帰りますか．

途中寄り道して，最近世間にバレつつある例の絶景農道に行ってみる．

もちろん全面開通はまだ先だが，途中まで登れた．
引き返して家まで運転．

やはりBROは楽しい．
小径車は数あれど，見た目の鈍重さと裏腹な走行性能が魅力的だ．
不思議な自転車である．

特に今日乗った「PPくん」．
キミにはもうじき重大な使命がある．
旅チャリとしての真価を発揮してもらうぞ．

季節が進む．
次のライドでは，より春の気配を感じることになろう．

2026/2/22 Sun

僥倖であるッ

晴れ時々曇り．温度：7 ℃，湿度：64%，体感温度：4 ℃，風速：13.3 km/時，風向：S

連休二日目．
昨日に続き，天気予報は日中10℃の最高気温を示していた．
２月の北海道とは思えん．
地球温暖化はチャリダーにとっては．．．やめとこ．
幌加内の路面状況からホームの美瑛も同様，いやそれ以上にロード向けコンディションであることが予測される．

スパイク付きファットの出る幕はない．
一部の残雪を考慮すると，ここはMTBの「Specialized EPIC Expert」が最適か．
冬期は自室に縦置き保管中．

スタンドから降ろして電動ギア（SRAM製）のバッテリーチェック．
あちゃー全然動かん．
そらそうか．昨年の10月以来付けっぱやし．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

出発前に充電が間に合えば．．．とバッテリーを外して充電器につなぐ　⇒　インジケーターが赤点灯（0～25％）．
その間，朝食，着がえ，ハスラーの準備でばたばた．
１時間ほど経って充電器を確認．赤点灯のままで変わらない．

あかん．間に合わん．
うーん，グラベル（Topstone）にするか．．．おや？　部屋の隅からジト視線を感じるぞ．
キミは先日納車されたばかりの「黒金くん」こと「BROMTON T LINE」じゃないか．

BROMPTONの甘い罠～誘惑のT

季節的に早すぎないか？　まだ交換したいパーツもあるし．．．

ちょ，待てよ．

この季節外れの陽気は「さっさと乗れ，乗らないなら買うな」とのお告げかもしれん（妄想が過ぎる）．
わかりました．物は試し．本日をシェイクダウンライドにしませう．

で，いつもの美瑛町体育館まで一気にワープ．
予測通り駐車場に雪はなし．
「黒金くん」をセットアップ．
まずはポジション合わせおよび，変速フィールのチェックで駐車場内をぐるぐると．

初のLOW（ストレート）ハンドル．

普段からロードバイクに乗っているせいか，さほど前傾に感じない．
うちのファットと似た感じのポジション．

同じBROである「P LINE Paris Edition」こと「PPくん」と比べる．
こいつには社外品のminiPハンドルを装着している．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

当然だがハンドル操作が格段にクイックになった．よそ見危険レベル．
一番の違いを感じたのは剛性感．
ふにゃふにゃな「PPくん」に比べてガッチガッチ．微動だにしない．
こちらの方が好みだ．
それに各種掲示板で話題になっていた「ギシギシ音」もしない．

漕ぎ出しの軽さは明白．
そらそうだ．体重計測定で約３kg軽い．

昨日，タイヤ＆チューブ交換，およびフェンダーを外した．
リアの内装ギア３速は取り外し作業が面倒だったが，動画を見ながらなんとかクリア．

上の動画，うちの12速とはやや異なる工程あり．
チェーンテンショナーの形状が少し違うのだ（詳細は後日）．
で，適当に調整した変速がスムーズに決まるかどうか不安だったものの問題なし．これで出先のパンクでも（たぶん）大丈夫だ．

てなわけで出発．

走り出してすぐ，今日のコンディションでフェンダーレスは無謀だったと反省．
可能な限り雪解け後の水たまりを避けるが，完全には無理．
ご想像通り，前から後ろからの水しぶきがKazchariと「黒金くん」を濡らす．

「まっ，ロードバイクならあるあるだし．後で拭けば問題ない」と思っていた時期がKazchariにもありました．
後でとんでもない悲劇が待っていようとは．．．

この風景はまるで３月後半だな．
季節が一ヶ月ほど前倒し．
予報通りサイコンの気温表示は12℃を示していた．

ファット＋雪道ではない，久々のロードライド．
さすがにEMONDAほどの軽快さはないが，乗っている感覚はロードバイクと変わらない．

同じ12速BROの「PPくん」以上に坂道もスイスイと登る．
春先からのカミヒル練が楽しみだ．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

水沢ダム通過．
親子タンデムのスノーモービルが爆走していた．
あれって一応舗装路も走れるねんなぁ．
ソリ部分がキズだらけになりそうやけど．

お気に入りの千代田ファーム前のトイレ．
もちろん冬期閉鎖中．

この時期ならではの雪の壁．
時々晴れて十勝連山が映える．

冬期は閉鎖道路が多いので，どうしても似たようなルーティングになる．
ここもついこないだ走った．

ファットなこんな日を待っていたライド

クルマもチャリもヒトも通行皆無．

「黒金くん」のリアビュー．
ぶっといチタンフレームが頼もしいぞ．
もちろん安全のためにリアビューレーダーとバックミラー装備．

通行止め解除も間近か．
「拓真館」経由で市街に戻る．
中国人の団体さんは減ったらしいが，個人と台湾人の数は変わらないのか，相変わらずの人出．

最近，国内旅行ばかりのKazchari．
そろそろ海外だな．もちろんBRO持参で．

「黒金くん」の不満と言えばリムブレーキ．
ディスクに比べると制動力が圧倒的に劣る．
ただし，軽量なのとメンテしやすい点はメリット．
今朝の電動コンポのような充電切れとかないし．

いつも通りに美馬牛へ．．．と一瞬決めかけたが，時刻はまだ12時前．
腹も減ってないし距離も稼ぎたいしで上富良野方面に進路を取る．

正面に見えるは”約束の地”日の出公園の展望台．
ここまで来たら向かう知人の経営するカレー屋さんの『ハピカリ』でしょう．

ハピカリ（Happy Curry）

奇しくも本日はオーナーGTOさんの誕生日である．
冬営業もすると聞いていたが，はたして開いているのかと疑心暗鬼．
店まで来るとちゃんと営業中．

さて「黒金くん」をどこに停めよう．

ちょ，待てよ．

せっかくの折りたたみである．小さくたたんで店の中がベストでは？
オシャなサイクリストはオシャなカフェ内のみーんな持ち込んでいる．
Kazchariもそうしましょう．

ガチャ（フレームを畳む音）．

次はシートポストを降ろしてと．．．

ガリガリガリ～ッ

くぁwせdrftgyふじこlp～！　な，なんだこの音は！？
そうか，シートポストについた泥かッ！　ついつい反射的にそのままシートポストを降ろしてしまったぁ～（アホだ）．

あわてて引き上げると，シートポストに無残なすり傷が．．．新車なのにぃ～（ToT）
これまでも「PPくん」での雨中走行は何度もあった．
優秀なBROのフェンダー付きだったので，シートポストの泥ハネなんて気にしたことはなかった．ゆえに，今回もついついと．．．

救いと言えば，純正品ではなく軽量化を狙って買ったサードパーティ製だったこと．

それでもショックである．
素直に店内持ち込みは諦めてエアコン室外機の支柱にロック．
最初からこうすればよかった．

店内は結構な混み具合．
BCスキー帰りの客でほぼ満席．
こりゃ無理か，と思いきや，そこはシングルの強みで一席確保．
期間限定メニューの「上富良野ポークカリー」（￥1,600）を注文．

カリー本体も美味しいが，付け合わせがベネ．いい意味で”本格の”クセがある．
つーことで，帰り際に店頭で撮影．GTO氏はキャラが立ってる．

帰路．
美馬牛小学校前の道路はこんな感じ．
乗ったまま走破できないことはないが，安全性向上，不快感軽減のため素直に押し歩く．

新栄の丘にて．
ここまで来ればデポ地の体育館まであと少しである．

つーことで季節外れの気温からの，予定外のシェイクダウン実行日でした．

まぁ，雪解け＝水たまりが予測される道路に，何をトチ狂ったのかフェンダーレスで走ってしまったのが敗因．
泥だけで済めば良かったものの，いつもの習慣でBROを普通に畳んでしまい，新車にスリ傷を作ってしまうという愚行．

駐車場では畳む前にボトルの水を使って軽く洗車．
最初からそうしていれば要らぬキズを刻むことはなかったはず．．．ｼｸｼｸｼｸ36．

それでもッ！　さすがに速かったぞ「黒金くん」！
もちろん絶対スピードにはロードやグラベルには及ばないが，この可愛らしい形状でここまで走るのが良いのだ．

さーて，家に着いた．久々に洗車でもしますか．
ちゃんと洗剤使ってぇ，スプロケ周りもキレイにしてぇ．．．って，なんだこれは！
フ，フロントの金色部分にケーブルのこすれがぁ～！　もろい，もろすぎるぞ，Ceratech！

転ばぬ先の杖．

2026/2/14 Sat

temptation

ネット空間の狭間に秘匿されていたのか，それともオフシーズンのせいで好事家から逃げ延びていたのか，一向にSOLD OUTにならない秀岳荘の「T Line Ceratech Black&Gold M12L」．

年始あたりから，その購入（身請け）を悩みに悩んでいたことを以前書いた．

BROMPTONの甘い罠～まさかの増車！？

知人からのアドバイスで一度は熱が冷めたものの，やはり．．．ポチってしまった．
旅の「パリP」，走りの「黒金T」．
今後はこの２台体制でBROMPTONライフを満喫する所存．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

その「黒金T」，納車前であれば工賃無料ということもあり，実機と対面する前にカスタムを依頼．まずは映え写真に必須のキックスタンド．

そして，純正のカーボンLOWハンドル．

元々うちの「黒金T」はMidハンドル仕様（しかなかった）．
「P」やら「C」に付いているMハンより低いものの，走り重視のロード乗りとしてはストレートハンドルが欲しい．
いざとなったらTTバーも付けられるしな．

外したお高級なMidハンドルはどうする？
老後の心身のマイルド化に備えて保存．それともオクで売る？

ハンドルを換えるとブレーキ＆シフトケーブルの長さ調整も必要．
となれば信頼と実績の「日泉ケーブル」だろう．

「日泉」にはさらに軽い「ウルトラライトシリーズ」もあるが，全て交換した場合の価格差￥7,000に対して60gしか軽量にならないとのことで，コスパ的に断念．それに耐久性も落ちるとの情報あり．
キックスタンド装着といい，軽量厨への覚悟が足りぬ．

とまぁ，以上を依頼して納車前整備終了．
先日，「いつ取りに来ても良い」との連絡を受けた．

つーことで，天候および路面状況を鑑みて，土曜日に札幌までクルマで引き取りに向かうことにした．

本体およびハンドルバーはオンライン通販にて支払い済み．
残る日泉ケーブル代，￥10,000弱の支払いが必要である．
秀岳荘は「メンバーズバッグ＋現金払い」で割引率が最も高くなるので，途中で現金を用意するつもりだったが．．．

札幌へは”みんな大好き”「国道275」を使う．
南下につれ氷が融け，路面がどんどん乾いてくる．
そう．今日はプラス気温の快晴．

医療大を過ぎてすぐの樺戸町のローソンでピットイン．
ケーブル代の現金入手のため，ATMにキャッシュカードを入れる．
なぜか「このカードは使えません」表示．
向きが異なるのかとカードをひっくり返して挿入しても，やはり戻ってくる．
ここに来てまさかの磁気エラー？

昨今，キャッシュレスづいているので手持ちの現金がほとんどない．
仕方がない．
割引率は下がるがカード払いにするか．．．ｼｸｼｸｼｸ36．
その代わりというわけではないが「唐揚げ弁当」が半額処分で購入できたので，相殺か（せこい）．

この格安のハンドルテーブル，使い勝手が非常に良い．おすすめ．

にしても，海外でのトラブルでなくてよかった．
今どきの旅はクレカキャッシングができないと詰む．

札幌市内に入ると雪解けで路面ぐちゃぐちゃ．
先行車の泥ハネで常にワイパー可動．

なんだかんだで，自宅からの126kmを３時間半ほどかけて秀岳荘白石店着．
地下の自転車売り場に向かう．

いつも通りの眼福ゾーン．
秋に来た時はうちの「黒金T」もここに並んでたなぁ．．．あの時から秋波を送られていたのかも．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

レジの前にお馴染みのBROMPTON箱あり．
もちろん中身はうちの「黒金T」だ．
引渡し前の説明を受ける．
２台目のBROである．折りたたみ方法やその他操作方法は熟知している（ホンマに？）．

このチタンのセラコーティング，ネット上の画像だと光の加減で黒かったり，グレーっぽかったりと発色が毎回異なる．
店内の照明で，まじまじと見る実車は「思ったより黒い」だった．
マットな黒にイエロー寄りの金が映える．確かにかっこええわ．

「何か質問はありますか」と言われたので「持って帰ったら軽量化のためにフェンダーを外すつもりです」と答える．
すると．．．「大丈夫かなぁ．ケーブルがタイヤにあたるかも」．

えっ？　事前のメールでのやり取りでは試乗車「T」のフェンダー外し写真まで送っていただいたのに？

なんかやり取りがかみ合わない．
Kazchariは一体誰と話しているのだろう．．．と，異なる世界線へとばされた感もあったが，そういうこともあるかなと．Kazchariは印象薄いのだろうか？

他，以前から気になっていた旭川店経由でのBRO整備について．
残念ながら旭川店を窓口にしての対応はできかねるとのこと．
有事の際には白石店まで持参する必要がある．
本州まで送るよりはマシか．

いずれにせよ，道内に行きつけのBROショップが欲しかった，というのも今回の購入動機の一つ．それは達成できた．

つーことで，輸送箱ごと無事引きとる．
この箱さえあれば，宅急便で全国どこにでも「黒金T」を送れるのだ．
まぁ，長期旅行には基本「パリP」を使うつもりだけど．

BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

ここで余談．

帰りがけ，秀岳荘のエントランスにて，泣きわめく４，５歳の女児がいた．
「おとーさん，おかーさん，どこー！」と叫んでいたので迷子と思われる．
店員を呼ぶか，店内に連れていって保護してもらう（親を呼び出してもらう）かと逡巡したが，デカイ箱も抱えているし，このご時世，ヘタに声をかけると犯罪者扱いされかねんと躊躇．
直後，前方を歩いていた年配のご夫婦が女児に声をかけた．
これで一安心だが，人助けに気を遣わねばならない世の中と己の心情が．．．なんだか辛い．

来た道をそのまま戻って，暗くなる前に帰宅．
自室にてオープン．

にしても，やはりチタン＋特殊コーティングはやはり質感が独特，手触りも違う．頬でスリスリしたいくらい．いや，した（変態だ）．

体重計計測で，現時点での重量は「9.8kg」．
ありゃ？　意外と重いな．

ノーマルの「M12L」のカタログスペックは「8.5kg」．
この差はペダルとキックスタンドのせい？
既に軽量化用パーツのいくつかは買い込んである．

これで所有チャリは７台となった．
永遠に続くかのような終のバイク選び．

春が訪れが楽しみだ．いや，ワンチャン太平洋側に出れば既に走れそう．