2026/10/12 Mon
サスセッティングの妙
曇り．温度：13 ℃，湿度：94%，体感温度：12 ℃，風速：7.2 km/時，風向：N
連休３日目もグラベル！
当初の予定では，本ブログのレギュラーメンバーである”砂川からの刺客”ことJさんのお誘いで，約１年ぶりに奈井江周辺のグラベルを探索予定だった．
言うまでもなく，このエリアは羆の一大生息地（まぁ，北海道はどこもだが）．
できるだけ参加者を集めようと，互いの知人に声をかけたものの，急な仕事が入ったりと，当日都合がつくのはKazchariとJさんの２人だけになってしまった．
さすがにリスクを考慮して方針転換．
Ｊさんからの提案で，砂川のスキー＆MTBチーム『BG8』のホームコースを，ゲストライダーとして走らせてもらうことになった．
おお，ちゃんとしたクロカントレイルを走るのは初めてだ．
これは楽しそう．
それに来週は『本舗の耐久』がある．その良き練習となるかもしれない．
似た経験としては，摩周湖の「神の子池トレイル」を走って以来となる．
この時，MTBの空気圧やサスのセッティングが，その走りにとんでもなく影響することを痛感した．まるで別物．
てなわけで，８時半の砂川集合にあわせて，早朝，家を出る．
Jさんちにハスラーをデポし，コースまで10kmほどを自走．
途中のセイコマで補給食を購入．
元々ガレ場グラベルに行く予定だったので，JさんはSURLYのファット．
Kazchariは洗車の手間をはぶくべく，昨日から引き続き「Specialized EPIC EXPERT」である．
この選択は大正解だった．
ここは歌志内にほど近い，北海道に時折現れる山間の巨大ループ橋．
林道を抜けた先にあって，交通量は極端に少ない．
いわゆる税金の無駄遣い道路ってヤツだな．景色は良いけど．
で，チーム『BG8』のクラブハウスに到着．
『BG8』は個人が設立した，砂川を拠点とする総合アウトドア，スキー，MTBのクラブチーム．
その実績はとんでもなくて，日本代表や全国トップレベルで活躍するキッズ・若手を多数輩出している．
これまでもMTB系のイベントにて，そのイエローのジャージの集団を度々見かけてはいた．
そして，このホームコースは代表およびメンバーさんが山を切り開いて作ったらしい．こまめな整備はもちろんのこと，今もなお拡張し続けているそうな．
で，スタッフや続々と到着するメンバーのみなさんにご挨拶．
ゲスト利用料￥2,000をお支払い（たぶん紹介がなければ走れません）．
Jさんの紹介だと「このKazchariさんは，旭川でも変なチャリダーとして有名な人で，ブルベで1200km走ったりとか．．．」となる．まぁ，だいたい合ってます．
「とりあえず走りましょう」と，道路からグラベルにイン．
少し登るとターミナル的な場所に着く．
ここを発着点として「好きなルートを好きなように走ってよい」とのこと．
自由にもほどがある．なんと素晴らしい．
とは言え，コースも走り方も何もかもビギナ・ギナ．
Jさんが「じゃあ，軽めで短めのコースを３周ほど行きますか！」と，先導してもらう．ありがたい．
．．．が，どこが”軽め”で”短め”なのか，めちゃめちゃキツかった．
MTBのレースは数あれど，いわゆるXC（クロスカントリー）は最もメジャーかつ力と技の総合力が問われる種目．ずばり自転車界の「トレラン」もしくは「総合格闘技」である．
YouTubeだと，レッドブル系のとんでもないダウンヒルレースが，そのインパクトゆえ多数紹介されてたりするが，XCは下りだけでなく上りも含まれる．むしろ上りが重要．
数々の障害物（木の根，激坂，ガレ場，ジャンプ台など）を乗り越えつつ周回数で順位を競う．ちなみに全MTB競技中，唯一のオリンピック種目である．
勝つには何が必要って，何はともあれ強靭な心肺機能．
心拍が限界近くまで上がった状態で，1時間以上走り続けるフィジカル．
さらには高度なバイクコントロール技術．
ライン取りをミスると落車，もしくはコースアウトしてしまう．
そんな過酷なXCレースに勝つために最適化されているのが，我がフルカーボン，フルサス，電動コンポの超軽量マシン「EPIC EXPERT」なのだが．．．
うわー，ホンマにテクないわー．
Jさんのファットについていくのに必死．
一応，Kazchariは自称クライマーなので上りで追いつけるものの，ダウンヒルでどんどんおいて行かれる．どうしてあのスピードで曲がれるのだ？
そして，必死でついていくと突如現れるパンプやバーム！
１周目にいきなり目の前に現れた時にはマジでびびった．
バームでは目線をどこにおいていいのかわからず，コースアウトしそうになるし．．．（オートバイ同様，コーナーの出口に向けるのが正解）
もちろん倒木も，越えるべきセクションとして放置してある．
さぁ，フロントアップ！（ガキィ！）はい，ひっかっかたぁ！
ハイスピードでダウンヒル！
ほぼ直角・激坂ターン！ 登れるかーっ！
で，”軽く”３周を終えて一旦休憩．ぜぃぜぃ．
あ”あ”～ 楽しい（つよがる）．
ハードなウォーミングアップ ⇒ 休憩後はややハードコースへ．
全日本クロカン３位という女性や，超軽量の中二ボーイが，Kazchariの後ろにつく．ものすんごいプレッシャー．
当然だが，この２人もめたくそ速い．
緊張のせいかブレーキングが間に合わず，コースアウト～
てな感じで，必死で何周もしているとコースも覚えてきたし，コーナリングのコツもだいぶつかめてきた（ような気がする）．
全ては，この「EPIC EXPERT」のおかげ．ホンマよく走るわ～．
正に生粋のクロカンマシン．正にこういうコースを走るために作られたのだ．
普段走っている整備・整地されたグラベルよりも，こうしたハードなコースの方が，そのポテンシャルを過不足なく発揮している＝生き生きとしているように思われる．
もうふらふらになった所で，「後は自由に走りましょう」というJさんの言葉に従い，ここにしかないパンプやバームを楽しむ．
途中で腹が痛くなって本部にかけこんだりしたけど．
途中，轍にはまって立ちごけ．
起き上がる際，キレイな昆虫を発見．
これは「ゴマダラカミキリ」．
いやぁ，自然はいいねぇ～ 癒されるねぇ～（実は帰宅後，地面に触れた手や太ももがかぶれて大変なことに）．
てな感じで，だいたい２時間ほど楽しんで終了．
クラブハウスにて，最後にJさんに「EPIC」の前後サスを”ちゃんと”調整してもらう．
サスについている赤いゴムの用途を理解した（再現できるとは言ってない）．
で，デポ地に戻ることになるが，Jさんおすすめのグラベルを経由する．
もちろんクロカンコースではないので，急坂や障害物はないものの，それでもサスセッティング前に比べるとEPICの挙動が明らかに安定しているッ！
こりゃえーわ！
何かマシンが生まれ変わった様っていうか，マグネットコーティング？
で，高速道路わきのグラベルを抜けて舗装路復帰．
ちょうど良いところに自販機が．
Coke-onどころか，１台は新￥1,000札不可．まだまだ要注意な日本である．
Jさん家着．
玄関の水道で軽く顔を洗わせてもらう．
ついでにガレージ内もチェック．
日夜ここでチャリいじりとか．
いやぁ，マジで男のロマンですな．．．
で，お昼は砂川名物の巨大ポークチャップのお店へ．
￥2,950となかなかのお値段だが，運ばれてきた”それ”は，えげつないボリューム（600g）で，ちょっと一人で食うのは苦しかった．
まぁ，先のクロカンライドでの消費カロリーよりは少なかったようで，あっさり平らげてしまったが．
自信のない方用に，ポークチャップにライスとサラダが２皿ずつついた「ペアセット」もあります．
てなわけで，Jさんに感謝しつつ旭川へ戻る．
にしても楽しかったなぁ．
上手くコーナーをクリアできた時の，あの爽快感．．．
そして，来週はいよいよ『本舗の耐久』！
あの伝説級のトラウマとなった昨年の『上砂川４耐』以来のクロカンレースである．
まぁ，今回はソロではなくチーム（４人）なので，かなりお気楽ではある（油断大敵）．
さて，今日は秘密の特訓日．
カラダが今日の感覚を覚えているうちに復習．
まぁ，現状，スピード・技術・体力とも全て足りないッ！ことが判明．
ここにまた，自分が成長できる世界を発見！
