月末の300kmを見据え，Topstoneと独り駆けた『風連200』リベンジライド

2026/5/16 Sat

漢の意地

晴れ．温度：16 ℃，湿度：68%，体感温度：18 ℃，風速：5.4 km/時，風向：SSW

はじまりは5月4日．

この日はランドヌ札幌さんの2026年初ブルベ『BRM504風連200』の開催日．
久々の地元ブルベゆえ，意気揚々とエントリーした．

ところが前日からの低温・風雨・降雪予報により，走行困難と決意し無念のDNS．

これはKazchariに限ったことではなく，エントリー36名中，なんと33名がDNS．
出走者３名でスタートしたが，全員がDNFし，完走者０という歴史に残るブルベになったという．

これだとおそらく無理に出走しても，KazchariもDNFしただろうと予測がつく．
自宅から眺める外の様子だけで，モチベーションを削がれる天候だった．

月末には『BRM530美瑛の丘300』が控えている．

このまま「200」を走らずに「300」を迎えるのはマズイ．
「ブルベ用の脚」を作るためにも，5月16日の土曜日，プライベートでのリベンジライドを決意した．

使う機材は『Cannondale Topstone』である．
タイヤはもちろん無印グラキン仕様．

トラブル続きだった”怒りの”リアタイヤは新品に交換した．

春のパンク祭り：ブチル・TPU・チューブレスを使い倒して分かった不都合な真実

出発はブルベ本番よりやや遅い8：30．
目標タイムは約10時間とし，19：00前には帰宅するつもりである．

まずは自宅からスタート地点の神楽岡公園を目指す．
途中からナビに入れたGPSデータとルートが一致．
まずは旭川市内を抜ける．

例の「自転車青切符制度」が施行されて以来，クルマに抜かれる時の車間距離が少し増えた気がする．
それはそれでありがたい話なのだが，問題は自転車の方．

どれだけ交通量が多く，安全に走れるレーンがなかったとしても，かたくなに車道を走る自転車も増えた．
そして，そういう自転車はたいていノーヘルである．

もちろん「原則：車道走行」は正しいが，本制度の施行の際，どうして「ヘルメット義務化」をセットにしなかったのだろう．
クルマにも乗る立場としては，怖くて仕方がない．
日本人はマジメやから「義務化」しても結構従うと思うけどな．
誰かが反対してる？

永山地区を通過．
徐々に交通量減少．
要するに「信号坂」の攻撃も減って来るわけだ．

愛別町に入る．
まだまだいつものライドと変わらない距離感．

旭川発のブルベでよくPCにされる愛別町のセブンイレブン．
ちょっと問題なのが，ゴミ箱未設置なこと．
これまでの経験上，チャリダーなら店で買った商品のゴミを引き取ってくれることが多いのだ．
この店も大丈夫だった．念のため，会計前に確認しましょう．

道道101号をひたすら北上．
ここまで来ると交通量激減．
愛別ダムに到着．

『風連200』の公式ルートを走っているので，当然通過チェックも現れる．
指定の「茂志利トンネル」でフォトチェック．

三栄地区かな．
春の風景である．
そうそう，運よくこの辺りは追い風．
かなりのAveスピードで快走．

朝日地区の古い家屋．
この外観の造りで雪に耐えられるのが不思議．

しばらく進むと，久々の補給ポイント，セイコマに到着．
オアシス的存在である．
さすが俺たちのセイコマ，ちゃんとゴミ箱は設置してあるし，レジのスタッフからは「ゆっくり休んでってね」というありがたいお声かけ．
昼食にはやや早いので，最近お気に入りの「もちっとクレープ」．

道道61～537号で士別へ向かうが，もうこれらがとんでもなく直線道路．
変化が無さ過ぎて疲れる．
気分転換に士別名物，羊のバス停を撮影．

本来の出発時間より遅いため，目玉の『霧立亭』での食事は諦めて風連で昼食をとることに．
PCのセイコマではなく，Google先生に食事処を尋ねる．
で，見つけたのが国道40号沿いにある『美音福』へ（なんと読む？）

”おすすめ”とあった「ザンギ定食」を注文．
確かにザンギそのものは超美味い．
だが，残念ながら野菜の付け合わせがないという，定食らしからぬ内容．
てっきりサラダ小皿の出し忘れかとも思ったが，どうやらこれがデフォルトらしい（聞かなくてよかった）．

さて，ここまででちょうど半分の100km．
「全然余裕やん」と思っていた時期がKazchariにもありました．

これは完全に己の失策なのだが，国道40号を南下していると，道の駅「なよろ」から高校生ぐらいのサイクリストが現れた．
一応，ドロップハンドルのロードバイクではあるものの，服装は普通のTシャツと半パン．ヘルメットにメガネ（グラサンではない）という，まぁ，一般人のいでたち．
そのメガネくん，Kazchariの後方10mくらいにピタリとつく．

「ほほぉ，ええ根性しとるやんけ．このワシを風よけに使うとは．ついてこれるならついてこいやぁ～！」

と，スイッチオン！踏む踏む．

こうして，メガネくんをあっという間に黒い点．．．にしたつもりが，この加速についてきやがる．
しかも並ぶでもなく，抜くでもない．
一定の距離を保ちながら，全然バックミラーから消えない．

「ば，馬鹿な！」

カチッ，と脳内スイッチが次の段階へ．
少々，向かい風だったがさらにスピードアップ．
心拍が上がる．そして困ったことに膝の裏側が攣り始めた（アホである）．
踏み倒して，士別市内に入る頃，ようやくミラーからメガネくんの姿が消えた．

「（ぜーぜー）ふっ，今日はこれくらいにしといたるわっ！（一体，誰と闘っておるのだ？）」

こうしてイマジナリーな強敵との激闘を勝ち抜き，幌加内方面に右折して国道239号に入る．

そこでKazchariは気づく．
先ほどの無駄な”踏み”が持病の「右腸脛靭帯炎」を再発させてしまったことを．．．

この道，平坦ではなくアップダウン（登り優位）が続くのだ．
少し負荷がかかると右膝の外側が痛くなる．
ヤバい．．．

ヤバいのはカラダだけではない．
太陽がすっかり隠れてしまった．
真っ黒い雨雲に覆われている．いつ降り始めてもおかしくない．

それにチャリの最大の敵，風である．
今日は西風が強い．
つまり，士別から幌加内に抜けるこのコースこそ，本日の最難関ルートである．

ほとんどクルマも通らない薄暗い道路を，痛みと風圧に耐えながら進む．
100％の修行ライドとなった．

こんな時にはゾンビ走法．
カラダ（脚の回転）とアタマ（思考）を切り離すのだ．
意識を失わない程度に虚無の境地へ．この辛さは現実ではなく，全て仮想なのだ．．．

まぁ，たまに後方からやってくるクルマにレーダーが反応する．
こいつのアラーム音でリアルに引き戻されるがな．

最近はこれなしでは外ライドが考えられないのだが，問題は装着場所．
サドル直下がベストなので，サドルバッグ（念のための防寒具入り）があるとレーダーを付ける場所がなくなると思っていたが，なんとかクリア．
ただし，バックとサドルのスキマからの認識なので，いつもより誤作動が多い気がする．
それにクルマが直前まで接近しないと反応しないのだ．
うーむ．

とかなんとか，ゾンビ走法を続けているうちに，ようやく幌加内に入る．
ここから先は向かい風が横風になるので，少しはマシ．

約束の地『霧立亭』着．
公式だとチェックポイント（コントロール）となる．
『風連200』のみならず『霧立400』でも，チェックポイント設定されているが，ありがたいことに，ブルベ民の到着時間に合わせて営業時間を延長してくれるありがたい協力店なのである．
何しろ，どの方向に向かっても，周囲に補給ポイントが一切ない．

もちろん本日はブルベ日でもなんでもないので，15:00で営業終了．
風連でストップしていなければ間に合ったかな．