カテゴリー: 旭川

2026/8/9 Sun

８月はレモンのかほり

晴れ時々曇り．温度：21 ℃，湿度：78%，体感温度：22 ℃，風速：4.3 km/時，風向：N

チューブレスタイヤのメンテはやっかいだ．

うちのTopstoneはロードタイヤとグラベルタイヤを使い分けている．
前者はブルベなどの長距離舗装路向け．「無印グラキン」＋TPUチューブ．

後者は「X1」をチューブレスで運用．

グラベルライドは空気圧を落としてグリップ力を上げてナンボ．
それに，経験したことはないが，小さな穴ならシーラントが勝手にふさいでくれる．．．らしい．これだけ聞くと良いことづくめ．
で，がんばってセットアップした．

Topstoneをいよいよチューブレス運用！～ GRAVEL KING X1 40C

走行そのものは快適だが，いつの間にかエアが漏れるのが悩みどころ．
シーラントの乾燥が主な原因らしい．
３ヵ月単位で補充が必要とか．面倒くさ．

それも追いつかず，タイヤを外して”手で”ちまちまとシーラントの残りカスをはがして再装着する作業も行ったが，実に虚しかった．
ビード上げにはCO2ボンベを使う荒業だし．

で，今回もしばらく見ぬうちにエア漏れ発生でベコベコ．
シーラントをバルブから追加充填するも，目詰まりのせいか大逆流！
掃除が大変だった．

針金を使ってバルブからカスを取り除く．
とりあえずエアを入れて１晩おいても抜けなかったので，まぁ，しばらくは大丈夫（と思いたい）．
てなわけで，８，９月に連続するグラベルイベントに備えて試走．

この夏もサイクリングイベントだらけ～ほぼグラベル？

まずは，いつもの河川敷グラベルで美瑛方面へ．
今年は植物の成長が遅いのか走りやすい．
久々の土の感触が心地よい．

グラベルを終えて”旭川チャリダー”御用達の映え倉庫．
美瑛は夏の観光シーズン真っ只中．
大型バスやレンタカーが大量に走っていて怖い怖い．
後方レーダー必携．

国道452号線．
本日のライドのもう１つの目的はスタンプラリーの続き（4日目？）．
留辺蘂方面のPCのクリアが目標．
まずは，”みんな大好き”東海商店．

道道580号を美瑛川沿いに登っていく．
せっかくのグラベルタイヤである．
久々に眺望の良い未舗装路丘陵を目指す．
まずはとっかかりの10％越えの激坂．

雲が多いが，その分気温低め．
ホンマ，今年の北海道は過ごしやすい．

登り切って下り快走．
十勝的なグラベルだな．
この道は『ツーリングマップル』にも掲載されているので，オートバイともすれ違った．

そういえば評判の良いフェンダー装着しての初ライド．

昨日の雨からの水たまりを警戒しての装着だったが，道は完全乾燥．
目立たたなくて良いデザインだ．

舗装路に復帰．
スタンプラリーの続き．
PC「ブラウマンの空庭」を目指して登る．

アプリ上には「第５看板」とあるが，現地にそんな記載はどこにもない．
前々から愚痴っているが，アプリが激重＆頻回なハングだらけだし，目立たないにもほどがあるPCなど，なかなかにハードルの高いスタンプラリーである．

それゆえの景品当選率の高さかもしれんけど（Kazchariは全クリの特産品を毎年もらっている）．

すぐ近くのPC「美瑛町西美の杜美術館」．

旧小学校の校舎を利用．入ったことない．
その昔は「榎木孝明」美術館だったような．．．（2021年閉鎖）
いつの間にか駐車場の自販機が撤去．

次のPCは「留辺蘂共和会館」．
正直，会館系は建物が地味すぎて困る（誰が？）

坂を登って「留辺蘂第４」．
ここは穴場では？
「〇〇の丘」とかニックネームがついていてもおかしくない絶景．
ただし，有名になって人が押し寄せると「哲学の木」や「シラカバ並木」のように伐採されるリスクもあるので，このままでええかも．

本ラリーで１，２位を争う地味なPCが．．．

PC「留辺蘂第３」．
昨年も，一昨年も来ているはずなのに，つい通り過ぎてしまうくらい印象が薄い，というかマジで何もない場所．
このトラックへの給水ホースだけが目印というなかなかの難度．

これで留辺蘂エリアはクリア．
さて，ここからは本日もう１つの目的地「真宗大谷派 旭川別院」を目指す．
これまで数々のサイクルイベントでお世話になったHIGUMAサイクルのPotaさんがキッチンカーを構えているのだ．

一旦，東海商店に戻ってファンタオレンジで糖分補給．
ここはゴミ箱設置なので助かる．

ちょうどそこへ，ヨメさんと息子からPotaさんのキッチンカーに立ち寄った旨のLINEあり．「たこ焼き」と「レモンスカッシュ」を大絶賛していた．

時に12時半．
正直，腹も減ってきたのでの途中のコンビニで軽く食うかと，心が揺らいでいたが，これは行かねばなるまい．

国道に出てからはパワメをみながら３倍～で踏む．

これぞ正しい使い方．
追い風基調だったこともあり実に楽しいライドだった．

東海商店からは１時間もかからず到着．
てっきり道路から見える駐車場にキッチンカーがあるものと思いきや，門を入って奥の奥の方でひっそりと営業されていた．

Potaさん，お久しぶり！．．．ではなく，先日の『ニセコHANAZONO』の激坂コーナーで魂のこもった応援をいただいたばかり．

BROMPTON（T）で第15回ニセコHANAZONOヒルクライム！

いやもぅ，手前のコーナーから「なんか聞き覚えのある声やなぁ．．．」と，薄々気づいていたりする．
もちろん注文するのは「塩レモン味のたこ焼き」と「レスカ」だ．

これがまぁ美味いのなんのって．関西人も大満足だ．
思えば「塩レモン味」でたこ焼きを食うのって初めてかも．
今度家で焼いた時に試してみよう．

そしてレスカ．
美瑛から結構飛ばしてきたので，何を食っても何を飲んでも美味い状況ではあるのだが（しかも空腹），この”レモン”はさすがのホンモノ．
飲み干した後は，氷とレモンを水の入ったボトルに投入．追いレスカを味わう（”スカッシュ”ではないけど）．

チャリ談義やらインコ談義（広島から帯同）で盛り上がる．
ちょっと食べ物屋の前で話してよいのか微妙な話題だったりするが，まぁいいでしょう．お客さんいないし（おいおい）．

．．．って，かように美味い「たこ焼き」なのだが，場所があまりにも目立たないので非常にもったいない．
それに法事とたこ焼きの組み合わせは．．．何か違う気がしないでもない．

せめて入口にのぼりでもあったら一般人も誘導できたかも．
いっそ「吉田輪業」の駐車場に出店した方が確実に集客できたなぁ，とかなんとか話をしていると，なんとお坊さんが「たこ焼き」と「レスカ」を買っていった．

さて，ではお暇しますか．
キッチンカーの側面には羽のイラストが．
もちろん”あの”写真用ですね．

よくよく見れば羽ではなくレモン．
この絵のことは知っていたので，レモン色のTopstoneに，黄色とグリーンのジャマイカ国旗ジャージで来訪．我ながら完璧なコーディネートだ．

残念ながら「アナダポーズ」がイマイチ決まってないけど（修行が足りん）．
．．．ついでに「エヴァ」とか「ストフリ」ポージングもしたら良かった．

つーことで明後日よろしくお願いします，と挨拶して帰路へ．
忠別川サイクリングロードをひた走る．緑がまぶしい季節だ．

ボトルの水が切れた．
だが，レモンの切れ端はまだ入っている．

となれば，やることは１つ．
「BESTOM」に寄って，砂糖抜きの強炭酸飲料を購入してボトルに投入．
激うまレモンスカッシュ，復活だぜ！

当然，その場で冷え冷えのレスカをちびちびと．

家に戻れば氷を足す．炭酸水がなくなれば水を足すで徹底的に”しまなみ”のレモンを味わい尽くす．
そして夕食時，レモン最後のお仕事，ビールに絞る．

こ，これは！　まるでコロナビール＋ライム（風）の爆誕！（ちょっと違う）

2026/7/18 Sat

新しい正解

モンキー125の走行距離が9000kmに達した．

いわゆる「3,000kmの法則」に照らすと，４度目のエンジンオイル交換の時期が来たことになる．
通販でオイルや廃棄処理キットを買って，自分で作業できないことはないが，各種点検作業を含めショップで見てもらうことにした．

しかし．

モンキーを購入し，長年頼りにしていた馴染みのバイク屋さんが昨年廃業してしまった．
高齢のオーナーが体調を崩し，後継者もいないためらしい．

ありがたいことに廃業前「以降のメンテはこの店に」と別のショップを紹介してくださっていた．
早速，電話をしてオイル交換の予約をする．

うん？ 予約？

昔って，オートバイのオイル交換でいちいち予約してたっけ？
思いつきで店に立ち寄ると，ヒマだろうが忙しかろうが「そこ置いとけ．やっとくから」と言われ，店内のバイクを眺めていると，いつの間にか作業が終わっていた気がする．
元々購入した店もそんな感じだった．

時代が変わったのか，店が変わったためか今は予約必須．
店の都合も客の都合も両方を成り立たせるにはベストかもしれないけど，その予約可能な日が１週間後とか．．．早め早めに行動しないと予定が狂う．

つーことで，その紹介された新しい店に向かった．
店内が非常にキレイで，昔ながらの「狭苦しい油まみれのバイク屋」とは一線を画す雰囲気．
何よりバイク屋さんで土足禁は初めてである．

予約制なので到着後すぐに作業が始まった．
何か１つ部品を外すたびに明確な説明があり，今の時代らしい誠実さを感じる．
缶コーヒーのサービス付きだし．

待ち時間，店内に並べられた国内外の中古車を眺めて過ごす．
懐かしの我が愛車『HONDA V45MAGNA（750cc）』も置いてあった．
マフラー水平出しの後継車やったけど．

それにしても．．．展示されている車両の価格が異常に安．．．く感じる．

何と比べてって，もちろん自転車である．
『ZZR』だろうが『ハヤブサ』だろうが，だいたい100万円代．
ハーレーやトライアンフもそんなもの．
なぜか『セロー』の中古はプレミア価格だったりするけど．

一方，Kazchariの『EMONDA』や，最近買った『BROMPTON T LINE』なんて．．．ヤメとこ．

ホンマ，モノの値段（価値）は不思議である．

ちなみに現在，国産オートバイで最も高価なのは『HONDA GOLDWING Tour』で税込み385万．
で，ポガチャルの世界チャンピオン仕様の『Y1Rs Dura Ace Di2 YSYL』は319万．．．最下位グレード（アルテ）ですら180万とか．．．

完全に異なる世界線だな．いや，チャリの値段がおかしい．

「いやぁ，オートバイって安いですね」という話を店員さんにしたら「自転車趣味の人って，みんな同じ話しますねwww」と笑われた．

オイル交換とチェーン調整で￥4,500．

タイヤのチェックもしてもらう．
明らかにミゾが浅くなっている後輪はもとより，前輪もひび割れが見られるので交換を勧められる．

安全に直結するパーツである．仕方がない．
ただし，元々ついていたタイ製の純正品（セミブロック）がもはや入手困難．

国産タイヤも特殊なサイズゆえ，選択の余地がほとんどない．
結局オフ向けのタイヤは諦め，IRCのロード用にした．
一時期はモンキーで林道もよく走ってたけど，最近は行く機会もあまりないし，クマ怖いしで，まぁいいでしょう．

モンキー125，美瑛のダートとHOKKAIDER BASE

自転車同様，スリックにすると燃費も寿命も延びるっぽい．

タイヤ代や廃棄代，工賃もろもろで￥37,000ほどになる．
これまた懇切丁寧な説明付き．．．にしても．．．オートバイ本体はともかく，消耗品に限って言えばチャリの方が安いかも．
タイヤ交換程度なら自分でできるから工賃いらんしな．

で，後日．
タイヤ入荷の連絡を受けて店を再訪．
早々に交換作業開始．

しばらくすると，スタッフさんがあわてて飛んできて「いやいや，これ見て下さい」と錆びだらけのシャフトを持ってきた．
タイヤの軸にあたるパーツである．
シャフトは磨けばなんとかなるが，受け側のベアリングもサビサビとのこと．

確かに購入後６年経過．
雨中も走ったことがあるので，こうなってしまっても不思議ではないが，所有してきたバイクで，ここまでひどい状況になったのは見た事がない．

「安い125ccだから？」「タイ製の宿命？」「昔のバイクに比べて耐久性が落ちている？」「半年乗らない雪国特有の現象」という素朴な疑問が湧く．

もちろん，部品発注⇒交換をお願いした．
何度も来るのは億劫だが，これまた仕方がない．

メカ好きだけど，いじれない．
自分で整備できない以上，信頼できるショップとの関係構築こそが，長く楽しくバイクに乗るための最も重要なカスタムだと再認識．．．とキレイに〆たいところだが，最近の状況はさらに変化．

ホンダ，カワサキに続き，ヤマハも大型モデルを専売制に変更するらしい．
つまり「町のバイク屋さん」では小排気量車しか買えない時代になってきている．
その理由は大型＝高級オートバイが電子制御部品だらけになって，町の販売店では整備できなくなってきているらしいからとのこと．

高性能化＝便利に見えるが，実情はそうでもないらしい．
クルマだけど，この話なんてひどい．

何が問題ってユーザー側に選択肢がないこと．
信頼の機械式が選択できるとか．．．まぁ，メーカーは用意せんわな．

我がモンキーなんてまだまだアナログに近い．
ちびちび治しながら長く乗り続けられそうではある．
メーカーじゃないといじれないブラックボックスなんてなさそうだ（あるの？）．

そう考えると，チャリはまだ自分でいじれる要素がかなり残っている．
e-bikeになるとわからんけど．

2026/5/30 Sat

正しい判断？

GW頃から続くくしゃみや鼻づまり．
日中はまだマシだが，夜間が辛い．
横になると両方の鼻の穴が詰まり，口呼吸になる．
結果，ノドの渇きで目が覚める夜が続いている．

不眠の夜に～花粉症と戦うサイクリストの鼻詰まり撃退ログ

上記の記事内の対策「鼻腔拡張テープ」と「鼻うがい」を実践し，なかなか有効．．．と評していたが，どこをどう間違ったのか鼻腔内に炎症を起こしてしまったようで，鼻の奥に痛みを感じメガネがかけられなくなるほど．

で，あえなく中断．途中覚醒の夜が何晩か続いた．
ボロボロの体調のまま，己の治癒力を信じつつ『BRM530美瑛の丘300』当日を待つが．．．
前日，つまり5/29時点での「雨天＆強風＆寒冷予報」に完全にココロが折れた．

公式サイト経由でDNS連絡を入れる．
これで今年の参加予定ブルベは２回連続でDNSとなった．ぐぬぬ．

月末の300kmを見据え，Topstoneと独り駆けた『風連200』リベンジライド

ちなみに，今回DNSした『美瑛の丘300』も56名中18名DNSという，なかなかのキャンセル率だったようだ．

つーことで，5/30の予定がぽっかりと開いてしまった．
来週末は青森遠征が控えているものの，さすがにチャリに乗る気は起きない．

せっかく空いた時間である．
「もう限界だ，行くね」と耳鼻咽喉科を受診することにした．

そこでの体験がなかなか興味深かった．

１）受診前にネットで診察予約（デジタル）
２）受付でマイナンバーカード（現物）を提示し顔認証（アナログ＆デジタル）
３）呼び出しは看護師の名前コール（アナログ）
４）「シラカバ花粉症」と診断され，診察代をクレカ払い（デジタル）
５）隣の薬局で「EPARKのお薬手帳」を提示（デジタル）
６）隣の薬局で処方薬を受け取り，料金を払う，なぜか現金のみ（アナログ）

てな感じで，受診予約から支払いまでデジタルとアナログのハイブリット状態．
診察料はクレカでスマートに支払えたものの，処方箋薬局へ行くと支払いは現金のみという，現代医療現場の不思議な非対称．

そして，何を今さらのなのが，渡された紙の膨大なこと．．．
診察後の会計で受け取った領収証，明細書，クレカのレシート，薬の説明書，処方箋，薬を入れる袋などの「紙の束」攻撃．
「本当にこんなに必要なのか？」という純粋な驚き．

薬本体は仕方ないとして，他のは紙ではなく全部データ化してポータル経由で見れるようにしません？　ナフサではないけど，紙資源も大事．

【悲報】自転車用ケミカルが買えない？「ナフサ不足」の深刻な影響

ナフサ不足と言えば，ついにっつーか，とうとう我がもう一つの趣味であるプラモ製作にも影響が出てきた．
そう「塗装用シンナー」がネット，リアル店舗ともことごとく売り切れなのだ．
幸い，ラッカー系，エナメル系は備蓄があったが，水性用がない．

仕方がないのでAmazonで入荷日未定のものを注文しておいた．
これは買い締め行為ではないはず．
自転車用ケミカル同様，この品薄状態はいつ解消するのやら．．．（徐々にどこが止めているのが明らかになってきたらしいけど）

で，病院からの帰り道．
「DNSの判断は正しかったのか」とのモヤモヤが湧き上がる．
確かに空を見上げても天候は回復していない．
雨は止んだが強風注意報は出されたまま．

SNSを見ると出走者（マイスターO西さん）が走行写真をアップロード．
「本当は行けたのでは？」という後悔と「この天気と鼻づまりで走るのは無謀」という自分への言い聞かせ．．．

と，まぁ，済んだことは仕方がない．
「こんな日にはサウナに行こう」と気持ちを切り替える．

つーことで，午後から我らが『高砂温泉』に向かう．
前回でサービスカードに15個のハンコが並んだ．よって本日は無料だ．

サ活中は鼻が通る．
極楽極楽．あー，こんな雨と風の中，ブルベなんて出なくてよかったぜ！（無理してる）

自宅に戻って『HG GQuuuuuuX リック・ドム』製作の続き．

今や超不人気キットとなり，在庫ダダ余り．
ネットでも実店舗でも大幅割引で発売中．
最新キットだけあって，作りやすいしカッコええのになぁ（３本脚も抵抗なし）．

どう考えても，GQのキットは発売するMSのチョイスや時期がおかしい．
重要機体はプレバン行き，それに人気機体は放送終了後，何か月も経ってから発売って．．．

今回のドムもゲート処理して素組＋部分塗装後，ツヤ消しトップコート．

こちらにはナフサ不足の魔の手は迫っておらず，まだ買える（ちまちま売り切れる）．

トップコートが乾燥したら墨入れとウェザリング．．．って，何か大事なことを忘れているような．．．
あっ！　トップコート前にデカール貼るの忘れた！

時すでにお寿司．
リカバリは効かない．

仕方がない．
今回はデカールなしで仕上げるか．とほほ．
これもみんな鼻詰まりのせい．
集中力の欠如か，「デカールを貼る前にトップコートを吹く」という凡ミスを犯した自分に深く落胆する．

てなわけで，就寝前に処方箋を服用し，その効果に期待する週末．
「鼻腔拡張テープ」も「鼻うがい」もやめて，結局濡れタオルを部屋に干すという古式正しい方法に回帰．

今日のDNSの代わりに，花粉で一杯の林道（廃道）ライドに明日はGo！（懲りてない）

2026/5/26 Tue

春の試練

今年は例年以上に花粉症に悩む人が多い，らしい．
Kazchariも苦しめられている．
「鼻を取り外して洗いてぇ」ってヤツだ．

それでも週末は外ライドに出かける．
走っている時はそれほど問題ない．
鼻水は出るものの，それは年中いつものこと．

問題は休憩中およびライド終了後である．

鼻水ダダ洩れ，そしてくしゃみがとまらない．
そして目が異様にかゆい．

特にこの時の辛さは記憶に残る．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

以前は花粉症とは無縁だった．
北海道に越してきてから徐々に症状が現れた．

GWから６月頭ぐらいまでがキツい．
地域的，時期的に「シラカバ花粉」アレルギーが最有力．

今年はさらに事情が複雑．
少し前から，クルマに付着する黄色い粉，そして雨後の道路に見られる黄色いスジが報道でも話題になっている．
これは「マツ花粉」．
ただし，こいつはアレルギーを引き起こさないとの情報もある．

まぁ，どっちゃでもええわ．
この辛さをなんとかしてくれ．

その対策としてまずは薬物療法．
病院には行かずに市販薬を試す．

「ツルハ・ドラッグ」でおすすめされたのが，PBの『鼻炎薬TX』．
確かに急性の「鼻水」には効果的だったが他の症状には今一つ．
特に「鼻づまり」は改善しなかった．

※　PB以外では成分が一番近いらしい．

この「鼻づまり」のおかげで何より困るのが夜間．
そう，眠れないのだ．

横になると両方の穴が詰まって，鼻呼吸ができなくなる．
結果的に口呼吸となり，喉が乾いて３時頃に強制的に目が覚めるルーティン．

枕元にはボトルを置いているが，水補給だけでは済まず，この時間に起きると尿意もついてくる．
階下のトイレに降りると脳が覚醒していまい，再入眠が阻害される．

睡眠不足は，仕事にせよ遊びにせよ全てのパフォーマンスを低下させる．
極論を言えば寿命にも影響する．

このままヤラれるわけにはいかぬ．
人生をハックするのが我が使命！
つーことで，安眠を得るためにやれるだけのことをやってみる．

Geminiに協力を求め，決戦に用意したのがサムネ画像の４点である．
PBも含まれているので，Amazonで買える同等品を以下に紹介．

【鼻腔拡張テープ】

（スペック）物理的な拡張で期待する．

【濡れマスク】

（スペック）喉の渇きには良いが，鼻づまりには力不足（そらそうだ）．

【点鼻薬「ナザール」】

（スペック）即効性は認めるが，依存や耐性が怖い．

【鼻うがい】

（スペック）期待の逸品．一番の希望．

これらを味方にして．．．

（１）就寝の30分〜1時間前（1日1回にするならここ！）
夜間の口呼吸と，それによる喉の渇き・中途覚醒を防ぐのが現在の最優先課題です．
お風呂上がりにナザールを1吹き ⇒ 15分ほどして鼻が完全に通ったら「鼻うがい」で花粉を丸洗い ⇒ 鼻腔拡張テープと濡れマスクをして就寝．

（２）朝の起床時
起床時に激しいモーニングアタック（連発するくしゃみや鼻詰まり）がある場合や，1日の活動をスムーズに開始したい場合のみ，朝にナザールの2回目の1吹きをします．

これで睡眠の質は劇的に上がる．．．らしい．

特に新規の「鼻うがい」は独特の感覚．
プールで急に水が浸入した時のような「ツーンとした痛さ」はなく，鼻中にこびりつく「ナニカ」を洗い流している感は確かにある．

上記の作戦を３日ほど継続．

以下，今のところの暫定的結論．

これらを組み合わせても，結局３時には目が覚める．
ただし，作戦実行前と比較すると，日中のくしゃみや鼻づまりはマシになっている実感はある．

オレたちの戦いはこれからだ！
Kazchari先生の次回作にご期待下さい．．．って，ちがーう！

北海道の季節の移り変わりは早い．
もがいているうちに花粉の季節が終わりそう．

とりあえず，先週末のライドでは症状を悪化させないために，冬以外は付けない「ネックゲーター（マスク代わり）」を使用．

呼吸は苦しくなるものの，ライド後の症状も軽く，非常に効果的だった．
意外に単純．

2026/5/16 Sat

漢の意地

晴れ．温度：16 ℃，湿度：68%，体感温度：18 ℃，風速：5.4 km/時，風向：SSW

はじまりは5月4日．

この日はランドヌ札幌さんの2026年初ブルベ『BRM504風連200』の開催日．
久々の地元ブルベゆえ，意気揚々とエントリーした．

ところが前日からの低温・風雨・降雪予報により，走行困難と決意し無念のDNS．

これはKazchariに限ったことではなく，エントリー36名中，なんと33名がDNS．
出走者３名でスタートしたが，全員がDNFし，完走者０という歴史に残るブルベになったという．

これだとおそらく無理に出走しても，KazchariもDNFしただろうと予測がつく．
自宅から眺める外の様子だけで，モチベーションを削がれる天候だった．

月末には『BRM530美瑛の丘300』が控えている．

このまま「200」を走らずに「300」を迎えるのはマズイ．
「ブルベ用の脚」を作るためにも，5月16日の土曜日，プライベートでのリベンジライドを決意した．

使う機材は『Cannondale Topstone』である．
タイヤはもちろん無印グラキン仕様．

トラブル続きだった”怒りの”リアタイヤは新品に交換した．

春のパンク祭り：ブチル・TPU・チューブレスを使い倒して分かった不都合な真実

出発はブルベ本番よりやや遅い8：30．
目標タイムは約10時間とし，19：00前には帰宅するつもりである．

まずは自宅からスタート地点の神楽岡公園を目指す．
途中からナビに入れたGPSデータとルートが一致．
まずは旭川市内を抜ける．

例の「自転車青切符制度」が施行されて以来，クルマに抜かれる時の車間距離が少し増えた気がする．
それはそれでありがたい話なのだが，問題は自転車の方．

どれだけ交通量が多く，安全に走れるレーンがなかったとしても，かたくなに車道を走る自転車も増えた．
そして，そういう自転車はたいていノーヘルである．

もちろん「原則：車道走行」は正しいが，本制度の施行の際，どうして「ヘルメット義務化」をセットにしなかったのだろう．
クルマにも乗る立場としては，怖くて仕方がない．
日本人はマジメやから「義務化」しても結構従うと思うけどな．
誰かが反対してる？

永山地区を通過．
徐々に交通量減少．
要するに「信号坂」の攻撃も減って来るわけだ．

愛別町に入る．
まだまだいつものライドと変わらない距離感．

旭川発のブルベでよくPCにされる愛別町のセブンイレブン．
ちょっと問題なのが，ゴミ箱未設置なこと．
これまでの経験上，チャリダーなら店で買った商品のゴミを引き取ってくれることが多いのだ．
この店も大丈夫だった．念のため，会計前に確認しましょう．

道道101号をひたすら北上．
ここまで来ると交通量激減．
愛別ダムに到着．

『風連200』の公式ルートを走っているので，当然通過チェックも現れる．
指定の「茂志利トンネル」でフォトチェック．

三栄地区かな．
春の風景である．
そうそう，運よくこの辺りは追い風．
かなりのAveスピードで快走．

朝日地区の古い家屋．
この外観の造りで雪に耐えられるのが不思議．

しばらく進むと，久々の補給ポイント，セイコマに到着．
オアシス的存在である．
さすが俺たちのセイコマ，ちゃんとゴミ箱は設置してあるし，レジのスタッフからは「ゆっくり休んでってね」というありがたいお声かけ．
昼食にはやや早いので，最近お気に入りの「もちっとクレープ」．

道道61～537号で士別へ向かうが，もうこれらがとんでもなく直線道路．
変化が無さ過ぎて疲れる．
気分転換に士別名物，羊のバス停を撮影．

本来の出発時間より遅いため，目玉の『霧立亭』での食事は諦めて風連で昼食をとることに．
PCのセイコマではなく，Google先生に食事処を尋ねる．
で，見つけたのが国道40号沿いにある『美音福』へ（なんと読む？）

”おすすめ”とあった「ザンギ定食」を注文．
確かにザンギそのものは超美味い．
だが，残念ながら野菜の付け合わせがないという，定食らしからぬ内容．
てっきりサラダ小皿の出し忘れかとも思ったが，どうやらこれがデフォルトらしい（聞かなくてよかった）．

さて，ここまででちょうど半分の100km．
「全然余裕やん」と思っていた時期がKazchariにもありました．

これは完全に己の失策なのだが，国道40号を南下していると，道の駅「なよろ」から高校生ぐらいのサイクリストが現れた．
一応，ドロップハンドルのロードバイクではあるものの，服装は普通のTシャツと半パン．ヘルメットにメガネ（グラサンではない）という，まぁ，一般人のいでたち．
そのメガネくん，Kazchariの後方10mくらいにピタリとつく．

「ほほぉ，ええ根性しとるやんけ．このワシを風よけに使うとは．ついてこれるならついてこいやぁ～！」

と，スイッチオン！踏む踏む．

こうして，メガネくんをあっという間に黒い点．．．にしたつもりが，この加速についてきやがる．
しかも並ぶでもなく，抜くでもない．
一定の距離を保ちながら，全然バックミラーから消えない．

「ば，馬鹿な！」

カチッ，と脳内スイッチが次の段階へ．
少々，向かい風だったがさらにスピードアップ．
心拍が上がる．そして困ったことに膝の裏側が攣り始めた（アホである）．
踏み倒して，士別市内に入る頃，ようやくミラーからメガネくんの姿が消えた．

「（ぜーぜー）ふっ，今日はこれくらいにしといたるわっ！（一体，誰と闘っておるのだ？）」

こうしてイマジナリーな強敵との激闘を勝ち抜き，幌加内方面に右折して国道239号に入る．

そこでKazchariは気づく．
先ほどの無駄な”踏み”が持病の「右腸脛靭帯炎」を再発させてしまったことを．．．

この道，平坦ではなくアップダウン（登り優位）が続くのだ．
少し負荷がかかると右膝の外側が痛くなる．
ヤバい．．．

ヤバいのはカラダだけではない．
太陽がすっかり隠れてしまった．
真っ黒い雨雲に覆われている．いつ降り始めてもおかしくない．

それにチャリの最大の敵，風である．
今日は西風が強い．
つまり，士別から幌加内に抜けるこのコースこそ，本日の最難関ルートである．

ほとんどクルマも通らない薄暗い道路を，痛みと風圧に耐えながら進む．
100％の修行ライドとなった．

こんな時にはゾンビ走法．
カラダ（脚の回転）とアタマ（思考）を切り離すのだ．
意識を失わない程度に虚無の境地へ．この辛さは現実ではなく，全て仮想なのだ．．．

まぁ，たまに後方からやってくるクルマにレーダーが反応する．
こいつのアラーム音でリアルに引き戻されるがな．

最近はこれなしでは外ライドが考えられないのだが，問題は装着場所．
サドル直下がベストなので，サドルバッグ（念のための防寒具入り）があるとレーダーを付ける場所がなくなると思っていたが，なんとかクリア．
ただし，バックとサドルのスキマからの認識なので，いつもより誤作動が多い気がする．
それにクルマが直前まで接近しないと反応しないのだ．
うーむ．

とかなんとか，ゾンビ走法を続けているうちに，ようやく幌加内に入る．
ここから先は向かい風が横風になるので，少しはマシ．

約束の地『霧立亭』着．
公式だとチェックポイント（コントロール）となる．
『風連200』のみならず『霧立400』でも，チェックポイント設定されているが，ありがたいことに，ブルベ民の到着時間に合わせて営業時間を延長してくれるありがたい協力店なのである．
何しろ，どの方向に向かっても，周囲に補給ポイントが一切ない．

もちろん本日はブルベ日でもなんでもないので，15:00で営業終了．
風連でストップしていなければ間に合ったかな．

横風に変わったとは言え，強いことは強い．
ポジションが固定化したせいか，肩回りのコリもひどくなってきた．

半ゾンビ走法にて”すべてを忘れた気になって”南下を続ける．あー，もう早く帰りてぇ．．．

「なぜオレは一人でこんな辛いことをしているんだ？」と，DNFの悪魔が脳裏をよぎる．
だが，こんな場所では誰も助けに来ない．
ヨメさんに「助けてドラえもん～」コールしても絶対〇される．

途中の，そば畑を見渡す高台で休息．寒い．

道の駅『ほろかない』着．
トイレ休憩．
ここで，なんと「HOT」を売っている自販機を発見！
いやぁ，ありがたい．「茶花伝ミルクティー」をゆっくり味わいながらすする．
エネルギーわずかに回復．
あー，温泉に入って残りはクルマでゆっくり帰りてぇ．．．

こんな時こそココロに余裕を．
道を少しそれて，1995年に廃線となった「深名線」の鉄橋跡を散策．
文字通り，深川と名寄を結ぶ路線．
朱鞠内湖畔を周るなど，どう考えても風光明媚．
ただ乗客は少ないし，真冬の積雪がえげつない地域なので，廃線になるのも仕方がない．

幌加内市街地．
その昔，1988年頃にもオートバイツーリングで訪れた際にも，この看板の前で撮影した記憶がある．
しっかりと「深名線」が刻まれている．

ゴールまで残り40kmほどか．
100km越えてからやたら長く感じる．

キューシートをほとんど確認せずにここまで来たけど，ここからどっちに進む？
「幌加内トンネル」経由か，まさかの「江丹別峠」越え？

えー，そのまさかでした．
ナビの矢印はしっかり左折を指し，満身創痍のまま，ラスボス「江丹別峠」を登るハメになった．

標高456m，登攀区間４km，標高差200m，平均斜度５％，最大斜度８％．

スペックだけだと全然大したことないが，今日はダメだ．ひたすら辛い．

いや，おかしい．

プライベートなので，楽な道を選んでも良いのに，律義にブルベのルートを守る．
もはや”漢”の意地．

もちろん，地道に踏んでいればいつかは山頂．
ここからは一気に下り．

寒い．

ここまでのウェアは長袖インナーに半袖ジャージ，ビブ．
ウインドブレーカーを着ればよいのに面倒だ．このまま鼻水たらして下ってやる．
これもまた”漢”の意地（違うと思う）．

で，これまた律義にゴール指定の『ローソン旭川神楽五条店』に到着ゥ！
まぁ，だいたい10時間ほどか．さすがプライベート・ブルベ，遅いぜ．

さすがに買い物してレシートをゲットするまではせず，そそくさと自宅を目指す．ヨメさんに伝えた通り19時には帰宅した．

自宅前でチャリを降りて，一歩歩くと右膝に激痛．
漕いでいる時は全然だが，やはり緊張感（アドレナリン）がなくなると痛い．
玄関の段差も越えられない．

サ活に行く元気もなく，ウェアを洗濯機に放り込んで，即シャワー．
ここからは知る限りの知識・テクを動員して，全力で右膝のケアに入る．

夕食にはもちろん入浴．
温熱＆冷却の交代浴は元より，マッサージ，ストレッチ，マッサージガンの力を借りる．
そして，就寝前に消炎鎮痛剤を塗布．

これで翌朝は，膝，肩ともかなり痛みがひいた．
さすがにチャリに乗る気力はなく，完全休養したけど（クルマでサウナには行った）．
ブルベだけでなく次回のライドでは，腸脛靭帯炎対策のテーピング必須．

Topstoneな腸脛靭帯炎リハビリライド

つーことで，5/4のDNSという悔しさを「最高のトレーニング」へと昇華させた満足感が漂う（ウソっぽい）．

本番の過酷なコンディションと比べると，まだまだ甘い状況だったが，めっちゃキツいライドだった．
全然「ブルベ脚」ができとらんなぁ．

次は300．
果たして今年も「滝川ふれ愛の里」の営業時間中に戻ってこれるのか（結局そこ？）．

2026/5/1 Fri

ここに来なければ始まらない

晴れ．温度：16 ℃，湿度：36%，体感温度：17 ℃，風速：10.8 km/時，風向：S

Zwiftも日々行っているし，冬はスパイク・ファットで楽しんでいる．
つまり，いつがシーズンインなのかよくわからない状況ではあるが，ロードバイク，つまりEMONDAによる初乗りはやはり特別．

確かに残雪の中を寒さに震えつつ走ることは可能．
そのような心配をせずに満開の桜へ飛び込むと，ようやく”ロード”の本格的シーズン開始の感あり．

つーことで連休初日にEMONDA出撃．
要注意なのはDi2とパワメのバッテリー切れ．
前日に満充電しておくこと．

まずはいつもの忠別川サイクリングロードへ．
河川敷のパークゴルフ場も大盛況．
やがて，あちらに混ざる日がくる？　ないな．

森林公園へ．
つい最近も走ったが，その際は倒木＆落ち葉でスリップ不可避．
とてもロード向きとは言えなかった．
その後，清掃が入ったのか路面露出．
それでも滑りやすいので慎重に．

今日はダムへは行かず，茶志内の休憩ポイントへ．

自販機が置いてあるだけなのだが，ここにはめずらしくゴミ箱が設置してあるのだ．
基本的にゴミ箱を置かないのは，清涼飲料の甘い匂いに誘われてヒグマが来ないように，との措置らしいけど，ホンマかなぁ．
ロードは積載量が限られるので，夏場の水分補給に困る．

穴場である栄岡の丘（？）へ．
今日は風が強く，チャリをポールへ立てかけるだけではグラグラ揺れて不安．

それにしてもやはりロードは速い．
所有する他のチャリとは感覚がまるで異なる．
踏み込んだら踏み込んだだけダイレクトに反応する．
特に坂．
それに実走ならではの風の感触が心地よい．

だが，車体はともかく，ウェアがまだ重い．
長袖長タイツから，半袖短パンになる日が待ち遠しい．

田んぼにツル．
ハクチョウと違ってめったに見かけない．ラッキー．

本日の目的地，桜の名所『聖台ダム公園』に到着．
旭川近郊でも有数の桜スポットである．

かなりの人出だが，世間的には平日．
これでも少ない方なのだろう．

満開の桜の下，車いすのお年寄りが花を眺めている．
その隣では保育園児が手をつないで行進している．

そんな平和な景色の中，EMONDAを押しながらゆっくり散策．

桜を愛でるのに，これ以上ないベストな日．
Road bike season is finally here！

．．．にしても，うちのEMONDAかっこええなぁ．．．（バカオーナー）

このまま帰るのはもったいないので，例によって美瑛方面へ．
見知ったルートだけでなく，以前から気になっていた小道を曲がる．

相当走りこんでいるつもりでも，知らない道がまだまだある．
ホンマ良い環境に住んでいる．

美瑛の町中に戻る．
さきほどの公園ほどではないが河川敷の桜も美しい．

歩行者と軽車両しか通れない小さな踏切．
ちょうど良いタイミングで列車が通る．

家に戻る．
いつもの味わい深い倉庫前で映え写真．

北の大地にようやく桜の季節が巡ってきた．
厳しい冬を乗り越えたからこそ，春風も薄紅色も，より一層輝きを増す．

己の脚で季節の真っ只中を駆け抜ける喜び．
チャリが教えてくれたこの感性を，これからも味わい尽くしたい．

2026/4/4 Sat

試練と褒美

曇り．温度：14 ℃，湿度：50%，体感温度：9 ℃，風速：18.7 km/時，風向：S

少し前のライド．

九州から戻って一週間．
まだ，かの地の気温が追い付いておらず，朝晩はかなり冷える．
残雪もあちこちに．

つーことで，今回は（今回も？）万能クロスカントリーマシンの「Specialized Epic Expert」を引っ張り出す．

言うなればシーズン一発目の偵察ライド．
「旭川層雲峡自転車道」の開通状況を確かめに行く．

定点観測ポイント．
雲多めで，春の日差しは期待できなさそう．
風景に色彩がない．

忠別川の取水堰を渡る．
右（山）に行くか，左（街）に行くか．

サイクリングロードに入る．
ところどころに雪が残る．
ママチャリの通行跡もあるので，サバイバルではないけれど，ケツが冷たい．

雪捨て場．
色々なゴミが混じって汚い．

路肩の雪解け後のジャリもそうだが，これらがいつの間にかなくなるのが日本の凄さ．なんだかんだで街の美観が保たれている．

旭川駅前．
人出は多くない．
出かけたくなる天気ではない．

陽の当たり方か，建物の影になっているのか，雪が道を塞ぐ．

さすがにこの規模の雪だとチャリの走行痕なし．
もちろん堤防に上がれば快適走行だが，それは”負け”である．

「ゆ，雪道ですゥ〜　初春のサイクリングロードはギシギシなんですゥ」

「行け」

「い．．．行けといわれてもこれでは進めません．．．」

「土手が広いではないか．．．行け」

楽しい．

次はぬかるみが現れた．
今日の失敗．リアフェンダーを忘れたこと．

そもそもガチMTBのEpicにこういうのは似合わないので，無意識に忘れてしまうのかも（変な言い回し）．

こうしたクロカン遊びができるのもこの時期ならでは．
やがて土手にも草が生い茂る．

ルートを外れて河川敷へ．
ここにたどり着くまでがガレ場．
雪，芝，砂利，泥，土手，堤防なんでもあり．
クロカンモデルの走破性をいかんなく発揮．

なーんてエラソーなことを書いてますが，昨年の４時間耐久の惨敗は今でもトラウマ．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

今のところ，MTB系のイベント（レース）はスケジュールに入れていないけど，もう少し緩いヤツから出直そうかな．．．

旭橋を過ぎて「旭川層雲峡自転車道」の入口に到着．

例年よりジャリが少ない印象．
舗装路だけを走るのではもったいないので，並走するグラベルへ突入．

夏場は雑木林に阻まれて姿が見えない堰．

わだちのような，わだちでないような．．．

枯れ枝積もる大地．
前も書いたけど，小枝がタイヤに刺さってパンク，とかは起きないのだろうか？（伏線）

グラベルが途切れたので本線に戻る．
枯葉や枝に覆われている．
標識も倒れている．

スリップは元より，木の根が舗装を押し上げてバンプを作っている箇所がある．
MTBと言えど慎重な運転が求められる．
ロードで快適に走るのはまだ先だな．

眼前に倒木が見える．
山中と異なり回避ルートはたくさんあるが，ここを皮切りに倒木が続く．
毎年，市および地域ボランティアが清掃作業をしてくださるそうな．

寒々としているなぁ．．．
今日の出発は昼過ぎ．遅くなる前に戻るか．

自転車道をはずれてターン．
これまで追い風だったのが，当然，地獄の向かい風に．
大雪山からの吹きおろし．この時期の典型パターンだ．

爆風のおかげで漕いでも漕いでも進まない．
風でコンタクトが渇く．
寒風のせいで鼻水がとまらん．

カロリー大量消費．
補給要．．．ということでセイコマにピットイン．
「辛い焼きそば」と，巷で噂の『ギルティ炭酸NOPE』を購入（安い）．

その味は激甘のライチジュース？　ドクターペッパーの亜種？　いや，コーラの前を横切った伝説の飲料「SUSUKE」か？
たたでさえ，通常のペットボトルより多めの600mlに加え，336kcal，糖質の合計値は48g，つまり角砂糖約11個分に相当するそうな．
これは確かに有罪！．．．と言いたいところだが，サイコン表示で既に1,000kcal越えのチャリダーにはどーってことない罪だった．

みたいな感じであちこちで既に投げ売り状態．
いつ販売停止になるかわからんので，飲むなら今のうち．

つーことで，後は家に帰るだけ．
向かい風の猛攻を避けるべく，ジグザグルートにするが無駄無駄無駄ァだった．

さて，この後無事に帰宅して一週間経過．
再びグラベル走行を楽しむべく，出発前にEPICをチェックすると．．．見事に前輪がパンクしていた．

要するにこの日はスローパンク状態だったのだろう．
最後まで走り切ってくれたEPICに感謝．

これが旭川の春ライドの始まり．
山もサイクリングロードも徐々に緑に染まっていく．

2026/3/15 Sun

街乗りMTB

曇り．温度：4 ℃，湿度：70%，体感温度：5 ℃，風速：6.1 km/時，風向：WNW

今日も晴れた．
もはや主要道路に雪はない．
オートバイのモンキーでも走れそう．乗らんけど．

朝食後は九州旅で使う「PPくん」を徹底洗車．
そして最終装備のチェック．
送るモノと，当日身に付けて持っていくモノの選定がややこしいぜ．
例えば充電式のサイコンやライト，モバイルバッテリーは宅急便では空輸できない＝到着に時間がかかるため，少々重いが持参する必要がある．

やっかいなのは自宅から空港まで着ていく服．
ここ旭川と九州は気温差がエグイ．
10℃以上あるはず．東南アジア旅ほどではないけど．

では，そろそろ本日のライドにでかけますか．
ここまで暖かくなったなら，そろそろグラベルも走れるかも．．．とフルサス・フルカーボンMTB（Specialized EPIC）をご用意．
満充電の新品バッテリーを装着して変速チェック．
グッド！．．．と言いたいところだがサイコンのレバー側電池表示に「？」マークが．なんだこれ？　動いているから無視（大丈夫か）．

自宅周辺の歩道にはまだ雪が残る．
融けてザクザクな表面を蛇行しながら進む．
ふむ．こうした道はファットの方が明らかに楽．

幹線道路に出ると，ダートではないが，ある意味MTBパラダイスが待っていた．

残雪はもちろんのこと，路肩には大量の砂利，穴ボコ，段差だらけ．
ロードのタイヤなら確実にパンクしそうな悪コンディションを，ひょいひょいガシガシと進む．実にフルサスMTB向き．

忠別川の取水堰着．
まだ通路の半分しか通れない．
当たり前だが，うちのMTBは前後ともフェンダーレス．
雪解け水の直撃でケツが冷たいぜ．

忠別川沿いのサイクリングロードはこんな感じ．
これでも土手ギリギリを攻めれば走行可能．
草の茎って，MTBのタイヤを貫通することはないのだろうか？

うちのMTBはチューブ運用．
一応，レバーやパッチ，ポンプは持参しているものの，パンクしても極太タイヤのビートを落とせる自信はない．
昨年のトラウマが蘇る．．．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

後に調査すると，このKazchariが何をどうしても手（＋レバー）で外せなかったTopstoneのタイヤは色々と悪名高いWTB．きっとこいつのせいだ（と思いたい）．
結局，Pikaさんおすすめの工具（クランプ）によって解決したが，さすがに持ち運びはなぁ．．．

このMTBも，次回のタイヤ交換の際にはチューブレス化の予定．
木の根トレイルで空気圧を落としまくった後の走りは感動した．

EPICな神の子池トレイルライド

舗装路を走りつつ，ダート，グラベルを求めてうろうろ．
１日何本通るのかわからない踏切を通過．レッシャーを見れたらラッキー．
そうそう，みなさん，YouTudeで公式が毎週２話ずつ配信中の『烈車戦隊トッキュウジャー』御覧になってます？

先日は第18話にて異色の追加戦士，トッキュウ６号登場．
この回は何度観ても面白い．靖子脚本が冴える！

ようやく走れそうな堤防グラベルを発見．
迷わず突入する．

しばらくは水しぶきをあげての快走だったが，日陰になると雪が深くなってきた．
無理すれば行けないことはないが．．．次回以降にとっといたるわ！

元の道に戻ってリスタート．
ここも初めて通るなぁの交通量皆無．

逆にこうした開けた道を淡々と走っていると，うちのEPICが生粋のレーサーだとわかる．
ポジションが前のめりでキツイ．
手首が痛くなる．
何より回さないと面白くない．

そろそろ，MTBのクロカン（耐久）シーズンが始まる．
今年はどうすっかなぁ．．．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

ひとつ言えるのは，MTBレースはソロ参加が面白くないということ．
こればかりは運動会のごとく，チームもしくはソロであっても仲間と大騒ぎしながら出るイベントやね．

ソロで走るならむしろこっちか．．．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

前後サスをガチガチにしないとな．タイヤもスリックに．．．って反則？

おや，MTBだけでなく小径車部門もある．
それにカテゴリーが見直されて「オープン男子50-59歳」ってのもできた．ふむ．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

両側に雪．
風が吹くと冷蔵庫効果で激寒だが，今日は問題ない．
そういや昨日の秋冬ジレも要らんわ．

12時を過ぎた．腹が減った．
ライドの昼食と言えばコンビニ（特にセイコマ）が定番なのだが，最近の価格高騰で弁当と飲料だけでも結構なお値段となる．
場合によっては食堂と変わらない．
元々今日のライドの行き先は当麻町に決めていた．
そう，”あの店”があるのだ．

『麺や 和泉』である．

Topstoneな旭川層雲峡自転車道調査ライド

「トンテキ定食」が美味かったなぁ．．．
ドアを開けると昼飯時とあってほぼ満席．
そこはシングルの強みで，１席だけ空いていたカウンター席を無事ゲット．
もちろん，頼むはトンテキ．．．と言いたいところだが，そこは天邪鬼，もとい新しい経験に飢えるKazchari．
看板メニューっぽい「チキンカツ定食」をオーダーした．

待つこと数分，テーブルに置かれたのは．．．超巨大なチキンカツだった．
分割されていたら”ワラジ”と呼ばれる類だろう．
道理でメニューに「チキンカツ定食（ハーフ）」があるわけだ．

このご時世，このボリュームで￥1,000である．どうなっとんねん（ハーフは￥800）．
見た瞬間「ちょっとヤバいかも．．．持ち帰りできんぞ」とビビる．
これまた過去のトラウマが．．．

モンキー125，爆盛りツーリングからのEMONDAでカロリー消費ライド

とかなんとかいいつつも，ここまでで600kcalを消費（サイコン表示）．
普通に食べきれた．
見た目ほど脂っぽくなく，鶏肉そのものもジューシー．
ただ，付け合わせの「納豆」には納得いかんが（関西人あるある）．

ごちそうさまでした．
次回はまた，別メニューを試してみよう．
ハズレがない店のような気がする．
「麺や」なのに，ラーメン食ってねぇ．

レトロなビジュアルの「当麻駅」．
そういや旭川に越してから電車・列車に乗ったのは何回だ？
５回？　それも札幌ー旭川の特急のみかも．

冬期休園中の「上野ファーム」．
ここも有名な観光地なのに入ったことがない．
オープンしたら花のマクロ撮影趣味でも復活するかな（商用目的でない限りOK）．

帰りはお馴染みの忠別川サイクリングロードへ．
ラッキーなことに，MTBなら走れるスペースが十分にある．
後は家に帰るだけ．どれだけ濡れてもかまわないと雪解けの水たまりも爆走！

道を選ばぬMTBはこの季節にちょうど良し．
走ってて実に楽しい．
まぁ，手持ちのチャリたちはどれも楽しいけど．