Kaz-チャリ-えとせとら

2024/3/10 Sun

久々の（半）ロード感覚

晴れ時々曇り．温度：-7 ℃，湿度：81%，体感温度：-7 ℃，風速：2.5 km/時，風向：SSW

さて日曜日である．
午前９時過ぎ，とあるイベントに参加する娘を駅前近くまで送る．

お迎え任務もあるので，本日のプライベートタイムはだいたい14時頃まで．
十分なライド時間がある．

一度帰宅して「SwitchBot」の修理．
とはいえ，本体のハードエラーやソフトの問題ではない．

今朝の冷え込みで，本体とドアを接着している両面テープが剥がれてしまったのだ．
どうやら市販されている“強力”とされる商品もマイナス10℃以下だとヤバいようだ．

SwitchBot スマートロック 指紋認証パッド セット

手持ちの両面テープで貼りなおす．
プラス，なんとなくアメリカンなダクトテープで補強．
見た目不細工だが，これで当分は大丈夫だろう．
さすが極寒北海道，試されるねぇ．

で，ライドの準備．
タイヤもノーマルに戻したし，気分はすっかり春仕様．
ハンドルカバーも外した．
その代わりにグローブは冬最強の「防寒テムレス」をチョイス．

防寒テムレス 01

汗蒸れ防止のため，インナーにfinetrackを着用．

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201

さぁ，行きますか．
雪が減ったとは言え，住宅街にはまだ雪が残る．
それが歩行者やクルマに踏み固められてところどころツルツルバーンに．

4.8インチの極太タイヤとは言え，今日からスパイクピンなし．
凍結面で下手にブレーキをかけるとすっころぶ．
その昔，ノーマルタイヤで冬道を走っていた頃，さんざん体験した．

ヤバい路面に遭遇した際は，

①　スピードを落とす
②　ドロッパーシートを落とす
③　リアブレーキのみを使う

で対応．
今週の落車⇒ケガだけは絶対に避けねばなぬ．

自宅周囲の住宅街を抜け，美瑛に向かう幹線道路に出た．

『Ride On Bag』のマウント保持力を試すため，あえて雪が残る歩道を走ってみる．
このバッグ，想像以上に重量があるため，振動でマウントがズレないかのチェック．
中には先日改造した自撮り棒を入れてみた（約300g）.

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

ほほぉ，さすがマウント専門メーカー製，この程度の振動ではびくともしない．

歩道が途切れてしまったので，車道へ出る．
路面は乾いているものの，路肩は狭い．

安全確認のためには，バックミラーとリアライトが必須．
台湾のレンタルチャリ屋に問い合わせたところ，Kazchariが借りる予定のチャリはキックスタンドは付いているが，バックミラーの用意はないそうな．

今，ファットに付いているのは左側通行用，ようするにハンドルの右側に装着している．
一方，台湾は右側通行．
Amazonでは同商品の左用もしっかり売っている．

Hafny （ハフニー） バックミラーラウンドタイプ MkⅡ (シルバーミラー, 左)

一時，こいつの購入も考えたが思いとどまる．
そう，右側用ミラーをハンドルに逆さ付けにすれば，左側でも問題ないのだ．
いずれにせよ，日本で使い道がないものにお金は使いたくない．

さて，先ほど書いた通り路面は完全にドライ．
もはやロードでも走れるコンディション．
美瑛への距離が近くなった．

いつもの味わい深い倉庫前で記念撮影．
冬ライドではゴツいグローブでも操作しやすい『OLYMPUS TG-5』を愛用している．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7 ﾌﾞﾗｯｸ

ところが，ここでまさかの充電切れ．
こんな時に限ってモバイルバッテリーは持ってきていない．

諦めて，以降の写真は『iPhone15 Pro』で撮ることに．

iPhone15 Proに機種変～いろいろと驚いた

この「通話機能が付いている高性能カメラ」を残念そうに言うのも何だが，冬期の使い勝手は最悪．
タッチ操作ができないし，かと言ってグローブを外すと指先がめっちゃ冷える．
それに露出設定の問題なのかはよくわからんが，冬景色に関しては『TG』の方がよく写るのだ．

直進してセブンスターの木へと続く道に入る．
ここは森林エリア．
日陰になるので圧雪路面がかなり残っている．
登りなので落車はないが，それでも慎重に走る．
できればノーマルタイヤでの下りは避けたい道．

セブンスターの木着．
いやいやすごい数の観光客である．

冬期でも除雪されていることが多い，この先のルートが今年はなぜか通行止め．

そういえば，最近，観光客による雪が積もった畑への無断進入が問題になっている．
ひどいのになると凍った「青い池」にも降りるのだとか．割れるで．

これも観光推進の弊害だろう．
新コロの時期は静かだったなぁ．．．

実りある大地と観光の共存に向けて～美瑛町における観光DXを活用したオーバーツーリズムの解消と観光マナー啓発への取り組み～

それにしても．．．安い国になってしまったなぁ．．．我が日本．
タイの屋台にて，60円でカオ・パットが食べれた日々はもう戻らないのだろうか．

さて，ここのルートが通れないとなると，丘を一旦下りるしかない．
美瑛の町まで行くと帰りが大変なので，ぐるっと回って来た道を戻る．
タイムリミットもあるしな．

懸念した通り，一部の道は圧雪路．
スパイクタイヤなら「ヒャッハー！」だが，ノーマルだと怖い．

まぁ，のんびり走ればどうということはない．鼻は出る．

西聖和の交差点からは雪解けが進んだ国道を快走．
西神楽の「Hokkaider Base」を通過．

昨年はこの時期に臨時営業していた．

ファットな冬の終わりと春の始まりライド

今年はGW明けから営業スタートとのこと．
そろそろモンキーにも乗りたくなってきた．

で，無事帰宅．

途中で昼食をとらなかったので，備蓄している食料箱をあさる．
ちょうど新コロ時期にヨメさんが“シャレで”買ったらしい「NERV指定防災食」を発見．

特務機関NERV指定防災糧食 5種アソートセット 保存食 温かい 非常食 個人・法人様対応 防災 ホリカフーズ 災害食 防災グッズ 備蓄用品 備蓄品 備蓄 非常用 避難

文字通り備蓄していたら見事に賞味期限切れ．
早めの消化が必要．
ヨメさんが試しに食べたところ意外においしかったらしい．

「和風ハンバーグ」をチョイスして早速調理開始．

この商品の最大の欠点は調理に時間がかかること．
加熱時間20分，蒸らしに10分，その他もろもろの準備を入れると40分は見る方が良い．

味はまずまず．
見た目は機内食（エコノミー）のようだが，味はずっと上．

食べ終わる頃，ちょうど娘から「イベントが終わったので迎えに来て」メール．
ハスラー発進．
駅付近で娘をピックアップして，２人で『花神楽』へ．
２日連続のサ活．
当然先に上がった娘はマンガ三昧．
良い施設だ．

今日で今季スノーライドは終了かな．
Amazon Photosの思い出機能によると3/12日にモンキー，15日にはEMONDAに初乗りしている．

モンキー125，2023年初ライド

ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー

そう考えると，今年は雪解けがかなり遅い．

つーことで『Ride On Bag』のテスト走行終了．
重量があるのでややハンドルを取られる感はあるものの十分使える．
フタの開閉にややコツがあるけど．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

台湾ライドに持参決定！

2024/3/9 Sat

なんてこたない土曜日

朝，息子を塾まで送る．

そのまま『万葉の湯 旭川高砂台』へ．
３月いっぱいで無効となる優待券を使い切らねばならない．もったいない．

で，長めのミストサウナを含めて４セットの「サ活」．
ようやく外気浴が心地よい気温になってきた．

サウナに目覚めてから，入浴施設通いがすっかりルーチン化した．
料金も安いし，節約系YouTuberがこぞっておすすめする趣味なのもわかる．
ただし風邪気味の時はダメだ．悪化する（当たり前だ）．

『万葉の湯』はコミックが充実している．

アニメも一旦終了し，途中まで読んでいた『呪術廻戦』の続きを読む．
正直「死滅回游」のルールや複雑怪奇な術式にはついていけん．
『ジョジョ』６部以降のスタンド能力どころではない．
まぁ，作者自身も理解してもらおうと思っていないような．．．

呪術廻戦 25 (ジャンプコミックスDIGITAL)

にしても，鳥山明の急逝には驚いた．

ただ，冷静に考えればKazchariもええおっさんである．
これまでの人生，夢中にさせてくれたコンテンツを生み出した方々が徐々に亡くなっていくのも当然なのである．
余談だがTARAKOと言えば「まる子」ではなく「チル」世代．

コミック系で個人的ニュースと言えば，他にもある．

まずはまさかの『テルマエ・ロマエ』の続編！

「テルマエ・ロマエ」の続編がジャンプ＋でスタート！20年後のルシウスを描く

全くノーチェックだった．
日本人の奥さんはいつの間にか行方不明になっている．
相変わらず（上からのパワハラ気味な）風呂づくりに悩むルシウスが，久々に現代日本にタイムスリップしてヒントをもらう．．．というパターンは踏襲．

今回はやや特殊な温泉や「湯ノ花」ネタなど，よりマニアックになっている．
ハーフの一人息子はラテン語も日本語も話せるようだ．今後のキーマンか．

もう一つは，これまたまさかの『Dr.STONE』第27巻．
2年ほど前に26巻で完全完結した作品の続き？
内容を検索したが，Kazchariが知る限り内容はシークレット．
途中の話なのか，スピンオフなのか，まさかの〇〇〇〇〇〇完成後の話なのか．．．謎．

長生きしているといいこともあるもんだ．
某映画のような場合もあるけど．

『機動戦士ガンダムSEED FREEDOM』を観た～令和最新版

さて『万葉の湯』は食事処の値段とボリュームが少々残念なので，外に食べに行く．
久々の”みんな大好き”『かつや』に向かう．

美味し（特にホルモン）．
基本的に月替わりの限定メニューを注文するようにしているのだが，毎回結構なボリューム．こういうのもいつまで食えるかなぁ．．．しみじみ．

帰宅して年中行事の作業開始．
本日の町の様子と今後の天気予報を確認した結果「もうええやろ」と，本日ファットのタイヤ交換を決行する．

慣れたもので．．．いやいや，相変わらず外しにくいファットなタイヤ．
特にスパイクは痛い．

ノーマルタイヤの「MAXXIS MINION」は前後輪で形状が異なる上に，転がり方向も決まっている．注意して装着．

ストーブを炊いていたため，結構汗だく．
空気を１Bar入れて，ビートも無事上がった．
これで今年の11月後半まではこいつ．

そして，新兵器『Ride On Bag』も装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

いきなり環島での実戦投入は不安なので，明日はこいつを装着したままライドする予定．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

うちのファットのハンドル径でちょうどぴったり．
ハンドルもステムもアルミ製なので無問題．

さて，明日も晴れるか？

2024/3/8 Fri

物欲爆発パート２

人間は不安になると生存欲や物欲が増すという．
ゆえに，マスゴミは不安を煽る報道をよくする説　⇒　スポンサーの商品が売れる．

そんなわけで，Kazchariも久々の海外旅が（実は）不安なのか，「iPhone15」「Garmin INSTINCT X2」と高額商品を連続購入．後悔はしていないが，これはマズい状況．

iPhone15 Proに機種変～いろいろと驚いた

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

残念ながらこの物欲は制御できず，先日のAmazonポイントアップセールでとうとう，ついに，衝動にかられて，“アレ”も購入してしまった．

「REC MOUNT PLUS」の『Ride On Bag』．
樹脂製のフタがついたチャリ・フロントバッグである．
まず容量が大きくしっかりとした作り．
それに，フタにサイコンを取り付けることが可能なので，ハンドル周りのスペースを気にせずに済む．

あれ，他にどこかで見たような．．．と思ったそこのあなた，正解です．
数年前から「RouteWerks」という海外メーカーが製造・販売しているモノと“そっくり”．

ROUTE WERKS ルートワークス

この「RouteWerks」のハンドルバーバッグ，発売以来ゆる旅勢やブルベ勢から大好評．
デザインや使い勝手の良さは確かに素晴らしい．
究極のフロントバッグと言っても過言ではない．
現在でも公式サイトやAmazonをはじめとする国内ECでも販売中．

[ルートワークス（Route Werks）] ハンドルバーバッグ ルートワークス（Route Werks）

ただし，唯一の欠点はその価格．
本体だけで￥30,000越え（通常価格）．
さらにマウントやらなんやらを追加購入していくと，とんでもない価格になる．

各種レビュー記事や動画を見て興味を持ち，商品検索するも価格で断念するチャリダーのなんと多かったことか．

Kazchariも発表直後（クラファンだっけ？）に購入を検討した一人．
その頃は今ほど円安でもなく，もう少し安かったように記憶している．
それでもゆうに２万円は超えていた．
で，結局見送り．

その後は円安が進み，公式，国内通販ともさらに価格上昇．
さすがにたかだかフロントバッグにその値段は出せぬ．

そんな中，サイコンステー＆マウントをメイン商品としている国内メーカー「REC MOUNT PLUS」が同じコンセプトの商品の販売を予定しているという噂が入ってきた．

Ride On Bag / REC MOUNT PLUS

写真を見る限り，見た目はほぼ同じ．
つーか，特許とかどうなってんの，この業界？

で，その商品『Ride On Bag』が正式販売され，先日，たまたま「RouteWerks」製品との比較記事を見つけてしまった．

レックマウントプラス ライドオンバッグは、ROUTE WERKSにどこまで迫った？雑に徹底比較！

記事によると，“同じ”と言って差し支えないそうな．
ただ『Ride on Bag』の方が，パーツ取り付け用のハードポイントが豊富．
「うちのオプションパーツを買ってカスタマイズしてね」という意志がビシバシ伝わる．

そして，一番気になるのはやはり価格．
『Ride On Bag』の方が￥10,000ほど安く，公式では￥21,780で販売している（3/8現在）．
どういう関係なのかよくわからないのだが，Amazonに出品しているお店は定価で￥32,780だが，3月中は￥10,000offのクーポン利用可だった．これまたどうなってんの？

で，公式の割引に気づかず，またポイントやらなんやらのためにAmazonで購入．予定日より早く到着した．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

商品の外箱にプチプチを巻いただけのワイルド配送．
まぁ，壊れ物ではないのでOK．

一緒に購入したサイドバーが見当たらなかったが，しっかり商品のバッグの中に放り込まれていた．つまり新品なのに開封済み．まぁええけど．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ サイドアクセサリーベース用 汎用バー【R+B-Bar318】

パーツを全部出して撮影．

思ったよりもコンパクト．
けど，重い．
中身を詰めるとハンドリングに影響でそう．
荒れたグラベルとか大丈夫？

フタの裏側に小物入れがある．
大きくてやたらスペースを取る．いらんなこれ．

ガーミンマウント同梱はともかく，専用ケース用ではあるがスマホ装着マウントまで付属しているのがうれしい．もちろんこいつもフタに装着できる．

チャリ本体との接続マウントも金属製で精度の高い作り．
全体的に満足度は高い．

よくよく説明書を読んでみると「カーボンハンドルやステムへの取り付けは推奨しない」とある．
一点集中で圧がかかると割れる可能性があるためだろう．
ただし，カーボンフレームへのサイドスタンドなど，そんなこたぁ一切気にしない人もいる．そんなにヤワなのか？

さて，通常であれば，早速取り付けテストをしたいところだが肝心のチャリがない．
そう，このバッグのデビュー（レビュー）戦は環島こと台湾一周．

一周出発前に現地のショップにて，借りるチャリに取り付ける予定．
ハンドル径が不明など，いささか不安もあるが，SURLYのクロモリバイクなので，まぁ，規格から大きく外れてはいないでしょう．

それより問題は帰国後の使い道やな．

メーカーの推薦通りカーボンハンドルを避けるとなると，ファットバイクかグラベルロードでの運用．
ただしこの２台は文字通り雪道やグラベルを走行することが多い．
つまり振動の多い道を走る．
昨年の『NISEKO GRAVEL』のような荒れたダウンヒルで使うのは少々勇気を爆発させる必要がある．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

一番適した使用方法はキャンプ旅などのバックパッキングではないだろうか．
基本舗装路をのんびり走る．
ミニベロなんかでも似合いそう．

ハンドルではなく，ステムのネジを介して取り付けるマウントも別売りで存在する．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ ステムボルト専用ベースマウント(M5)【R+B-BOLT】

これならカーボンハンドルのDOMANEでもいけるか？
ブルベに最適？

いかんいかん．またしても妄想が．
今年は新年から浪費しすぎだ．
節約モードに．．．戻らねば．

なんだかんだでレックマウント製品を結構買っているKazchari，今回もまんまと乗せられてしまった．

さて，環島での活躍に期待する．
サイコン，スマホ，ライトなど機材レイアウトに関しては一考やな．

2024/3/7 Thu

物欲爆発

史上最安値とAmazonポイントアップセールが奇跡のグランドクロス！

以前から気になっており，カートに長期間入れていた『Garmin INSTINCT 2X DUAL POWER』を買っちった．

ガーミン(GARMIN) Instinct 2X ソーラー充電でロングバッテリー タフネスGPSウォッチ Suica対応 睡眠モニタリング ストレス計測 アウトドア 耐熱 耐衝撃 フラッシュライト搭載 Android/iOS対応【日本正規品】

思えば旧モデルの『無印INSTINCT』を買ったのは2020年．
ちょうど４年が経過．

『GARMIN INSTINCT』を買った

登録アクティビティは多数あるが，Kazchariの用途はほぼサイクリング一択．
手首装着の心拍計としての役割が大きい．

以前に比べ少しバッテリー持続時間の低下が気になるものの，特に問題ない．
今でもフル充電後にロングライドを挟んでも２週間は使える．

G-SHOCKばりの頑丈さも頼もしい．
一部界隈では「サウナ最強時計」としての地位を確立している．
心拍数の確認もできるので体調管理が楽．

それに充実のライフログ．
24時間装着にも慣れた．
特に睡眠状況の“見える化”が楽しい．

まだ使えるのに，なぜ新型を買ったか？
もちろん『INSTINCT 2X』が魅力的だったためである．

『2X』の発売は昨年の５月なので，既にYouTuberやブロガーがインプレ記事をたくさんアップしている．
もちろん購入にあたり大いに参考にさせてもらった．

今回のセールでは最高峰モデルである『Tactical Edition』にするべきか少し悩んだ（プラス￥5,000）．

ガーミン(GARMIN) Instinct 2X Tactical Edition ソーラー充電でロングバッテリー タフネスGPSウォッチ Suica対応 睡眠モニタリング ストレス計測 アウトドア 耐熱 耐衝撃 フラッシュライト搭載 Android/iOS対応【日本正規品】

コヨーテ・タンカラーはモロに軍用っぽくってカッコよいが，追加機能の「弾道計算」や「暗視ゴーグル用グリーンライト」はさすがにガチ過ぎる．今後の人生で必要にせまられる場面が想像できない．

事前に￥60,000分をギフトチャージ．これだけで1,200ポイントGet．
誰も（安さでは）Amazonには勝てん．

で，結局『2X』のグラファイトを注文した．
これまで愛用してきた『無印』と同じカラーである．
バンド交換時のカラー選択の自由度が増す．
実際，こいつも同時購入．

コンパチブル ガーミン交換ベルト コンパチブル GARMIN ウォッチナイロンスポーツバンド26mm

注文後，旭川には３日ほどで届いたので開封の儀．

中身はシンプル．
本体と充電ケーブルと薄ーいスターターガイド，おまけのシールのみ．

昔のGarmin製品と言えばとんでもない分厚さの説明書が付属していた．
そしてそれはほとんど読まれない．
確かにわからんことはネットで調べた方が早い．

画面にはダミーシールが貼ってある．
もちろんフェイスデザインは変更可能．

『無印』と並べてみる．
明らかに表示面積とサイズが大きくなった．

ただし厚みや重さは無印とほぼ一緒．
ヒルクライムでも気にならない（たぶん）．

『X2』はビスが追加されてG-SHOCK感が増した．
少し赤っぽいソーラーパネルによって，Garmin製サイコンとデザインが統一．

まずは同時購入のナイロンベルトへ交換（専用品ではない）．

交換作業はあっと言う間．
おーなかなかいい感じ（と思っていた時期がKazchariにもありました）．
これがやりたくてグラファイトカラーにした．個性は大事．

次にスマホの「Garmin Connect」アプリを立ち上げて『無印』の登録を削除．Blutoothも解除する．さよならだ．

そしていよいよ『2X』起動！
少し時間がかかったが，Garminアカウントを通じてのデータの移行も完了した．

さて，まずは画面に関して．
解像度が上がったのか，フォントのギザギザが目立たなくなった．
心拍数の変動を確認したいので，このフェイスを選択．

なじみのある『無印』とレイアウトはほぼ一緒にした．
追加データとして，天候と気温，日の出・日の入りの両方を表示（『無印』は片方のみ）されるようになった．

さらにバッテリーゲージ横に残日数．
とりあえずの初期設定（心拍センサーのみ）で40日（！）．

後は細かい＆膨大な設定を好みにいじっていく．

他の人のレビューで気になったのが曜日表示に関して．
起動時の初期設定で「日本語」を選ぶと，窓内の曜日表示が漢字になってしまうのだ．
さすがにこのメカメカフェイスに漢字はなかろう．

「金」ではなく「FRI」にしたい．

そこで後から言語設定を「English」に変更．これで無問題．

次に『無印』での操作感に近づけるためにショートカットを設定．

運用上，頻度が高いのがサイコンへの「心拍データ転送」．
『無印』では「GPS」と「CTL」の同時押しをに割り当てていた．
同じにしようと，英語表記にしたメニューから「ショートカット」を探すが，全く見つからない．
実はこの機能での「ショートカット」は和製英語．
正式には「HotKey」になるのだ．初めて知った．

この『X2』の独自機能にライト（トーチ）の実装がある．
これも「BACK」キー長押しを割り当てた．
３段階の光量＋赤ライトで想像以上に明るい．
先に購入した人たちもこの機能を絶賛していた．

今のところ，設定はここまでかな．
いじれる項目が膨大すぎて楽しい．
相変わらずアウトドアガチ勢やプロ（軍人）に選ばれるのも納得の機能が満載．

そうそう『無印』と異なり，事前に就寝時間を設定する必要もあった．
23：00から6：00で設定．

23：00になると，省電力のため画面表示が時刻のみの最小限になった．
バックグラウンドでセンサー類は動いているのだろうか？

で，睡眠ログを採るため，もちろん『X2』を装着したまま就寝．
標準ではない，固いナイロンバンドに多少違和感があったが，すぐに眠りについた．

さて翌朝．
なぜか睡眠ログがとれていなかった．

なぜだ？
Google先生に尋ねてみると「センサーと肌の密着に問題あるのでは？」という返事．
社外品に交換したバンドのせいだろうか？
このバンド，新品のせいかフィット感も全然よくないし，ナイロン部分はともかく留め具が金属製なので超重い．

正直，ライド中では着けたくない．

これはやっちまったかなぁ．一旦利用を諦めますか．．．と元のオリジナルバンドに戻す．

で，その夜再トライ．
今度はしっかり睡眠ログが採れました．

「GARMIN CONNECT」で確認すると，さすが最新型．
『無印』よりもデータ分析項目が爆増．

その「睡眠スコア」の中身がヤバすぎる．

睡眠の質，継続時間，寸評（良し悪し），ストレスレベル，深さ，レム，連続性/安定性，タイムライン，睡眠指標（落ち着かない時間，安静時心拍，BodyBattery変動，血中酸素，呼吸数，夜間HRV，ステータス）など．

もはや狂気．

中でも不思議なのは呼吸数．
腕時計なのに，どうやって計測してんのやろ？

つーことで，よりアップデートされた機能には大満足．
バンドに関しては．．．購入をやや後悔．他に使い道がない．

それにしても最強のウォッチやな．
毎回書いているけど，つくづく日本製でないのが残念．
ホンマやったら，CASIOがこのポジションにいるはずやったのにな．
どうしてこうなった？

2024/3/5 Tue

最適解はあるのか

先日，YouTubeのおすすめにランドヌ札幌さんの「BRM610きのこの山300」ブルベの動画があがっていた．
参加者がアクションカメラで撮影していたようだ．

この300ブルべは2023年開催でKazchariも出走した．

BRM610きのこの山300km（その１）

走行中の風景に「懐かしいなぁ」と思いつつ見ていると，撮影者はPC３に到着．
そこには休憩中のKazchariが映っていた．

ブルベはここから夜の札幌へ向かう．
車道があまりに狭く危険だったため，安全を考慮して並走する歩行者・自転車道を走行．
そこでこの撮影者と合流した（映像あり）．

それ以降，お話しながらゴール．
確かこの方も大阪から北海道への移住組だったと記憶している．

で，この動画を見てあらためて気付かされたのがKazchariの変なフォーム．

長めのステム（140mm）によって遠くなったハンドルに肘を完全伸展，骨盤前傾で背中は真っ直ぐ．．．あまり美しくはない．
いわゆる「やまめ乗り」（おじぎ乗り）っぽい．

「やまめ乗り」のメリットをざっくり挙げると「ペダルに体重を乗せやすい」「ケツが痛くなりにくい」「疲労しにくい」など．

自転車の教科書 (小学館文庫)

プロの選手だと日本の至宝，新城幸也選手がこのフォームに近いとされる．
だからと言ってKazchariはマネしたわけではないし，めちゃめちゃ速いわけでもない（当たり前である）．

一般的なスポーツ自転車教本には「骨盤後傾＋背中を丸めて“ラクダのコブ”を作る」フォームが理想と書かれていることが多い（たぶん）．
西洋のプロ選手はほぼこれ．
長い手足のおかげでハンドルとサドルの落差がエグイ（けどカッコええ）．

しかし，標準的な日本人は短足胴長なので，この“理想的な”フォームはキツイっつーか保持は無理と思われる．

ちなみにKazchariは2006年のロード初購入時にサドルの高さなど，基本的なところを合わせてもらっただけ．
後は走りながら少しずつ調整．
後継バイクのDOMANEでフォームはほぼ完成．
最新のEMONDAも同じデータでセッティングした．
以降，これまでプロのフィッティング・サービスを受けたことはない．

ショップや専門家によるフィッティング代金の相場は，だいたい３万ほど．
さすがに高い．
どうしても二の足を踏んでしまう．

そもそもチャリのポジション決めは難しい．

そのチャリに乗り慣れてきたり，カラダができてきたら変わってくる．
短距離だとちょうど良くても長距離になると辛かったり．
それにシューズやサドルを交換しただけで変わってくる．

各部のサイズを５mmいじっただけでわかってしまう人間の身体イメージの繊細さにも驚く．

結果的にどこかで妥協するしかないのか．

動画を見ていてもう一つ気になったのが，想像以上のハイケイデンス走法．
ペダリングもあまり美しくないなぁ．．．

上がりの一台（EMONDA）購入時には，ちゃんとフィッティング受けたり，ガラスコーティングしたりと計画だけはしてたけど，なんだかんだでうやむやに．．．
別に今のポジションで困っているわけではないけど，有益なアドバイスが得られるのであれば一度サービスを受けてみますか．

いずれにせよ，自分の走行動画を見ることは滅多にないので，なかなか勉強になった．

もうすぐ2024年のブルベシーズンもスタート．
当然200km以上を走ることになるわけだが，ここ数年発症しがちな腸脛靭帯炎の再発だけはご勘弁．

ピップ プロ・フィッツ キネシオロジーテープ しっかり粘着 テーピング 足・ひざ・ふくらはぎ用 50mm×4.5m ベージュ

ひょっとしたら今問題ないと思っているポジションも，実は全然合っていなくて，膝への負担になっているのだろうか？

（いや，おそらく老化）←天の声．

2024/3/3 Sun

最後の抵抗

曇り．温度：-7 ℃，湿度：75%，体感温度：-13 ℃，風速：11.7 km/時，風向：WSW

1日の夜から２日にかけて久々の大雪．
アスファルトが露出していた自宅周辺の道路も再び雪に覆われた．

職場から帰宅後，グダっていた娘と二人して玄関から駐車場にかけて徹底除雪．
3月の雪は湿って重いのでさすがに疲れた．
己を鼓舞するために選んだ近所迷惑なコーラスは『若さはプラズマ』．なんでや．

ちなみに「特ヲタ」なうちの娘は全戦隊のOP/EDをほぼフルで歌えたりする．
誰の教育や．

それはともかく，今シーズン分の雪はこれで勘弁してもらいたい．

明けて日曜日は朝から快晴．
先週の雪探しライドと異なり，今日はどこでも行けそう．

ファットな雪を探してフォレストライド

ヒルクラは．．．さすがに厳しいか．
電熱ベストの調子も悪いし．

「そういや今年はまだ天人峡行ってへんわ」と思い出す．
行き先決定．
ハスラーにファットを積んでの”おいしいとこライド”とする．

デポ地点に向かう途中，「そういや『びえい冬まつり』の延長戦をやってるとかの情報があったなぁ．そっち行くか」と思い出し，駐車場にて検索．
うむ．夜のライトアップだけやった．

びえいの冬まつり（インスタ）

つーことで，いつもの東川の湧水公園着．

ファットをセッティングして出発．
思ったよりも寒い．
標高が少し上がっただけでこれか．やっぱ山（旭岳）はやんぺ．

いつもの青看板前でパチリ．

うーん暗い．朝の晴れ間はどこ行った？
今日も素直に右折します．

天気はイマイチだが雪のしまりはサクサクと最高．
実に走りやすい．

今回は天人峡方面に向かう．
この先にある宿は今や一軒だけ．そこに向かうだけの一本道．

それにしても見事な直線道．

以前この地域が大雨に襲われた時，この道路が冠水．
天人峡エリアが陸の孤島となってしまった．
修復が行われたものの，この時の災害がきっかけで天人峡温泉の衰退を招いた．．．とも言われる．

クマ出没注意の標識がある．
まだ出ないでしょう．いや，マタカリブ（冬に徘徊する者）がいるかも．

そうそう，実写映画『ゴールデンカムイ』の続編はTVドラマらしい．

実写版「ゴールデンカムイ」の連続ドラマ化が決定！ WOWOWにて今秋より放送

さすがに映画だけだといつ終わるのかわからんので，これは良い選択．
しかも，うちのヨメさんは”ラグビーヲタ”なのでWOWOWに加入済み．素晴らしい．

ただし一歩間違えるとMCU失敗の二の舞になるかも．
まぁ原作は完結済みだし，映画の出来を考えると十分期待できますな．
変態カーニバルも含めて．

つーことで，羽衣トンネルにin．

このトンネルは全長873mもある．
当然雪はないので，スパイクピンの轟音が響く．

それにしてもファットのスパイクってどれくらいもつのだろう？
ヨシリンでの購入時には「10シーズンはもつよ」と言われたけど．

年越し宗谷で上陸するオートバイのピンは一回でほぼ使い切りと聞いたことがある．距離と負荷が全然違うから参考にはならんけど．

で，トンネルを抜けると．．．

渓谷である．
と，同時に寒風が吹きすさんできた．
トンネル前後で気候が全然ちがうーっ！

冷徹な空気，体感マイナス10℃は越えているだろう．
プラスやや向かい風．
何しろ寒い．

もう一つの短いトンネルを抜けると天人峡のホテル群が見えてくる．
解体工事が始まっている．
もちろん通行止め．

その昔，天人閣ホテルの日帰り温泉に入ったことがある．
なかなか良いお湯だった．

現状は「しきしま荘」一軒のみが営業中．

秘境中の秘境，トムラウシ温泉ですら営業できているわけだし，もう一度リニューアルすれば客足も戻るような気もする．紅葉期の羽衣の滝も美しいしな．

東川町天人峡温泉の再生始まる　6月にも廃ホテル解体着工

ぜひとも，”魅力的なサウナがある”施設にしてほしい．

で，目当て（ゴール）の足湯着．
周辺には解体工事関係者の仮事務所が建てられている．
建造物に囲まれて，まるで絵本の『ちいさいおうち』状態．

冬ライドの大敵は汗冷えである．
できるだけ休憩時間は短い方が良いのだが「せっかくここまで来たのだから」と，足湯を楽しむことに．

冬場は足を出すまでが面倒．
まずシューズを脱ぐ．
そしてフットカバー，トゥカバー，防寒厚手ソックス，インナーソックスの４層履きなのだ．

で，しばし足浴．．．げっ，雪が降ってきた．
明らかに気温も低下中．
「こらあかんわ」と，５分ほどで退散．
想定外の寒さとなりつつあった．

手の方もインナー＋秋グローブ＋ハンドルカバーの組み合わせ．
スタートからの走行時では特に寒さは感じないが，一度脱ぐと，あっという間に冷える．
今，まさにそう．
カバーの中で手をニギニギしながら走る．

それに寒風で鼻も痛てー．

あれ？　旭岳からの地獄のダウンヒルと状況が全然変わらん．

とまぁ，そんな我慢も羽衣トンネルまで．
抜けると下界に帰って来た安心感がある．
気温も上がり，雪も止む．
しかも下り基調．
そして静寂と美しい風景．

これぞ冬サイクリングの醍醐味．

鹿の注意標識．実際に鹿の横断も見た．
クマと違って，この表示は冬も有効．

分岐点を越えて橋上へ．

少々走り足りないが，この心地よい疲れがちょうどよい．
素直にデポ地点に戻ることにする．

例の青看板の下で写真を撮っていると，めずらしく旭岳方面からのバスがやってきた．
邪魔にならないようにチャリをよけるが，なぜかバスが左ウインカーを出して停車しようとする．
じっと動かないでいると，そのまま発進＆通過していった．

その後気付いたが，この青看板の下はちょうど（湧水公園の）バス停だった．
Kazchariは乗客と思われたようだ．なぜ？

ちなみにバスの本数は日に３本である．
なんつーレアなタイミング．

ハスラーに戻って，ファットを積載．
今日は体調が良い．
一旦東川の市街地に戻り，コンビニでお昼にしよう．

セブンイレブンにて「チーズトマトパスタ」．美味し．

そして，ほぼ週一のルーティンとなっているサウナへ向かう．
本日は「花神楽」である．

うん．今日も楽しい一日だった．

2024/3/2 Sat

撮影機材どうする？

そうこうしているうちに近づいてきた久々の海外旅行．
あー，まだロクな準備してねーや．

自前ではなく，レンタルチャリを手配したおかげで，逆に携行品を増やすことができそう．
なんつってもパニアバッグ付きなのが助かる．

MathewBike

2年前の『オホーツク1300』では軽量化のため，着替えを一切持たなかったので毎晩洗濯．
ホテルにチェックイン後，ジャージを洗濯機もしくは付け置き洗いした後は浴衣＋フル〇ン．
基本的に室内で過ごしていたので無問題．
ただし，これは国内旅かつ全ホテル予約済みだったのでできた技．

初日と最終日を除き，行き当たりばったりな今度の旅では何があるかわからない．せっかくの海外である．宿に入った後も観光したいしな．

ジャージや街歩き服を2～3日分用意すれば，毎日宿に着いてからの洗濯にこだわらなくてもよくなる．
実はKazchariは結構きれい好きで，若き日のインドや東南アジア放浪の日々でも毎日洗濯していた（自慢する話なのか？）

とりあえず衣類用圧縮袋は購入済み．

【Amazon.co.jp限定】 ラッキーシップ(Lucky-ship) 衣類圧縮袋 M・L 透明 各5枚 10枚組 (Bon Voyage Go Goセット)日本製

こんな感じで荷物に余裕ができたので，他の装備も充実させたくなってきた．
となればやはり撮影機材？

当初はスマホ（iPhone15 Pro）一台で済ませるつもりだったが，例えば豪雨の中や，万が一の水中撮影に備えて「OLYMPUS TG-5」の持参も考えてしまう．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7

で，さらにはボケボケの“ゲージュツ”写真も．．．となるとミラーレス一眼の出番．さらには動画撮影で「Insta360」も．．．とキリがない．

Insta360 X3 自撮り棒キット

YouTuberではないのだ．せいぜいスマホ＋１台やな．

そして，以前に比べるとクラウドが進化したおかげで（物理）データの保存を気にしなくてもよくなった．
KazchariはAmazon Photosを使っているけど，海外からのアクセス可能だっけ？
確かPrime Videoは海外では版権の都合上，観れなかったはず．

いずれにせよ三脚にもなる自撮り棒は必携だろう．
自分が写っていない旅写真は寂しい．
安くて軽いからと以前から使っているのがこの手のタイプ（同じ製品ではない）．

自撮り棒

付属のちゃちいリモコンはすぐに壊れたので別に買った．

エレコム P-SRBBK Bluetooth自撮りリモコン スマートフォン対応 ブラック

さて，このタイプの自撮り棒はスマホを上下フックのネジで挟み込むタイプなので，着けはずしが少々面倒．
ここはMagSafeの出番．

KazchariのスマホもiPhone15になった．
MagSafe利用第一弾は充電ではく車載用．

マグネットの面積が増えたことで吸着力がアップ．
この時期のデコボコ路面でも不安感がなくなった．

自撮り棒用のMagSafe製品を探す．
今回購入したのがこいつ．

Ulanzi スマホホルダー三脚 MagSafe対応

ちょっと商品イラストの超電磁合体風味が気になるが（バランスも変），試しに買ってみた．

上部にはライトも装着できるようだ．
VLOG用かな．

折りたたむと想像以上にコンパクト．
残念ながら重量はかなり増えた．
単体で300gもある．

機能的にはさすがMagSafeである．装着は超簡単．くっつけるだけ．

ただし，トップヘビーとなったため，ポールを延ばすとたわみもスゴイ．
三脚モードでの安定感も低下．
強風時はヤバイかも．

うーん，やっぱり念のために「TG-5」も必要かな．
行く前にテストしよう．

それにしても．．．近頃，写欲はともかく動画欲はほとんどなくなった．

昔はイベントやレース時にアクションカメラを積んでたけど，今は．．．
編集が面倒だし，実際，後で見返すことってあまりないしな．
結局は切り抜き用途．
GoProとinsta360，いよいよ手放す時がきたかも．

元々”一瞬を切り取る”静止画の方が好みではある．
普段は手軽にiPhoneで撮っているけど，たまーに明るい単焦点レンズをつけたミラーレスを使うと，やはりいいなと思う．

一番のお気に入りは「OLYMPUS E-M1X」に何を撮っても“ゲージュツ”になる「M.ZUIKO DIGITAL ED 75mm F1.8」の組み合わせだ．

OM SYSTEM/オリンパスOLYMPUS 単焦点レンズ M.ZUIKO DIGITAL ED 75mm F1.8

チャリ旅だとさすがに無理か．デカ杉．

2024/3/1 Fri

二つの要素で

NHK総合にて不定期放送されている『魔改造の夜』．
Kazchari家の視聴レギュラー番組の一つだ．

魔改造の夜－NHK

言うなれば『高専ロボコン』の大人版．
工科大学，BtoBの町工場，そして有名大企業などのエンジニアたちが，その知識と技術，意地とプライドをかけて，家電や玩具を（大人げなく）徹底改造し，番組が提示する無茶な課題をこなしつつ勝負する．

毎回非常に楽しませてもらっているが，単に課題をクリアした，勝った負けたでなく，その発想力に驚嘆することが多い．

番組では会場での試合だけでなく，思考や製作過程もしっかりと放送．
言うなれば成功するとは限らない『プロジェクトＸ』の様．

そして，忘れてはならないのがライバルチームへのリスペクト．
他チームの失敗を自己のように悔しがり，成功すればともに喜ぶ．
ベタと言えばベタなのだが，これは泣ける．

さて，先日放送された「魔改造」のテーマは，キックスケーターを改造して25mのロープ上を走らせるタイムアタック．

細かなレギュレーションはわからんが，ロープウェイのようにさかさまにぶら下げたり，タイヤにガイドを付けてロープから落ちないようにするのは禁止のようだ．
ただしタイヤを交換したり，溝をつけるのはあり．
そうそう，後はスケーターとして通常使用できる（足をのせれる）かどうかもチェックされる．

あくまでロープ上を自立させた状態で走らせなけらばならない．
当然だが走行中にロープはたわむ．
となると，バランスやパワーだけではなく重量との兼ね合いも重要となってくる．

Pナソニック（マジでこういう表記）のリーダーが「過去一難しい」とつぶやいていたのが印象に残る．

まずはキックスケーターをどう自立させるか．
自転車やバイクは速度を出して進むことで安定する．
かつ，ライダーが平衡バランスを取りつつ転倒を防いでいる．

ここで，理系出身でないKazchariでも思いつくのが「ジャイロ効果」である．

キックスケーターの中心に回転体を取り付ければ，ジャイロ効果によって車体は安定する．
もちろん３チームともこの機構を取り入れている．

通常思考であれば，独楽のような横回転がベストのように思われるのだが，参加チームの1社が参考にした書籍を見て，思わずうなってしまった．

そう，我が（ココロの）師，森博嗣の『ジャイロモノレール』ではないか！

ジャイロモノレール (幻冬舎新書)

ジャイロ効果を上げるためには回転体を重くすると良い．
するとロープがたわんでしまう．
そこをバランスを保ちつつ駆け上がるには，縦回転の方が有利という記述を読み，早速採用していた．
森ファンとしては（なぜか）うれしい限り．

番組内で森先生のプロフィールにはほとんど触れていなかったが，書籍が紹介されたおかげで，またしても莫大な印税が先生の元に．．．ええなぁ．

さて，３つ巴のキックスケーター綱渡り決戦の結果は．．．あえて言いません．

ありえない映像が目の前に．
興味のある方はぜひご視聴を！
勝敗の行方を知らない方が堪能できます．

今なら「NHK＋」でも視聴可（回し者か！？）．

なんだかんだ言われているけど，やはりNHKの番組は質が高い．
まぁ，民法に比べると予算使い放題やしな．
昨年放送していた『大奥』の豪華さよ．

大奥

そんなわけで，スポーツおたくのヨメさんも号泣．
子供らも感動（理系を目指さないかい？）．
Kazchariも涙目になりながら感嘆する，良コンテンツでした．

次回の放送（挑戦）も楽しみ．

2024/2/29 Thu

ノンマルト？

そもそもの始まりは『ブレイバーン』．

『勇気爆発バーンブレイバーン』がとりあえず面白い

最新話あたりではややないがしろにされてるっぽい設定だが，イサムが乗り込むブレイバーンのコクピットは謎の液体で満たされている．

最大の目的はパイロットへの負荷の緩和．
巨大ロボゆえ，そのちょっとした動きがパイロットに与える加速度や衝撃は強大．だが，パイロットは液体で包まれることによって保護されている．

そして，その謎の液体は酸素を含んでいる．
肺がその液体で満たされれば，直接酸素が供給されるという．
肺や肋骨の補強にもなり，マスクなどは不要となる．．．とまぁ，とぼけた解説をしているが，このシーンを見た誰もが「エヴァやん！」「LCLやん！」と思ったはず．

ところが，メタ発言だらけの気持ち悪いロボ，ブレイバーンはこう説明する．

「（それは）『アビス』みたいなものだ」

どうして宇宙からやってきたロボが，地球の古いアメリカ映画を知っているのだ？
事前に調べた？
それとも，やはりその正体は未来のスミスなのか？

なーんて考察はさておき，そのエヴァのLCLの元ネタが登場する『アビス』（1989）は，往年の深海SF映画である．
監督はあの娯楽映画（大型バジェット）の巨匠，ジェームズ・キャメロンだ．

公開当時，少し話題になったような．．．でも一部酷評されてたような．．．そんなあいまいな記憶．
いずれにせよKazchariは未視聴だった．

試しにAmazon Prime Videoをチェックしてみると，おおっ，ちゃんと無料配信されているじゃあ，あーりませんか！

アビス

つーことで例によってZwiftしながら鑑賞．
やたら長い映画なのでブツ切りで，観終わるまで３日くらいかかった．

以下，あらすじとネタバレ感想．

～～～～～～～～～～～～～～～～～～

時は冷戦下のカリブ海．
謎の物体に遭遇したアメリカの原潜が，それを追走中に接触事故を起こして沈没してしまう．
アメリカ軍はSEALの特殊隊員を派遣して救助を試みるが，沈没地点が深海ゆえ，民間の石油採掘会社に協力を依頼する．

海上から潜水艇にて，ディープコアと呼ばれる移動式の採掘基地に向かうSEALと設計者のリンジー（エイリアンのリプリーっぽい）．
彼女はディープコアのリーダー・バッド（めずらしく主役のエド・ハリス！）の元妻（もしくは別居状態）である．

採掘員たちはSEALと共同で潜水艦を発見し，艦内を捜索するも生存者はすでになし．
ただし捜索中に採掘員の一人が奇妙な生物と接触しパニックとなる．

ディープコアに戻る捜索隊．
SEAL隊員はソ連との軍事的緊張を回避するため，軍の上層部から核による潜水艦の破壊命令を受ける．
こっそり潜水艇を操縦して潜水艦から核弾頭を持ち出すSEALのコフィ．
まぁ，このコフィさんが精神的に不安定でいろいろやらかしてくれる．

うん？
なんかここまでのプロットが『エイリアン２』（1986）とそっくりやな．
そうか，同じ監督やん．

エイリアン２

その頃海上ではハリケーンが発生．
海上の母艦とディープコアをつなぐケーブルを支えているクレーンが倒壊．
クレーンの基部が海溝に沈んでしまい，それに引っ張られたディープコアも危機一髪．
かろうじて崖際ぎりぎりで停止するが，ディープコアの損傷はひどく海上との連絡が途絶えてしまう．

そんな中，ヒロインは深海1000mでの基地外作業中，謎の光る生命体と接近遭遇．心を通わせる．

その生命体は水を操る能力を持ち，ディープコア内に侵入．
他の作業員とも接触を試みる．

その頃SEALのみなさんは核弾頭の起爆装置を調整中．
それを小型の無人潜水艇にしばりつけ，原潜に衝突させて爆破．隠滅を図ろうとする．

それに気づいた採掘員との間でトラブル．
結局コフィが核弾頭を持ったまま潜水艇のあるプールに立てこもる．

通路ハッチが封鎖されたため，深海1000m（たぶん）の中をTシャツ（！）で泳ぎ，外からの侵入を試みるバッド！
えーちなみに深度1000mの水圧は約100気圧（親指の爪に100kg）に，水温は２～４℃だそうな．
よくわからんけど，この環境で普通に潜って大丈夫なのか？

そう，何かリアリティに欠けるねんなこの映画．
動きがスムーズ過ぎて深海での出来事に思えない．
いや，それ以前に深刻な状況なのにそれが伝わってこないというか，閉塞感がイマイチ．

それはともかくプールにたどり着いたバッドはコフィとバトル．
軍人にはかなわず，仲間の助けもあったものの，結果的にコフィは潜水艇を奪って逃走．
それを（今度は）潜水服を着て追いかけるバッド．
そこへ別の潜水艇にのったリンジーも参戦．

激しい体当たり攻撃の中，コフィの潜水艇は圧壊．核弾頭付の小型潜水艇はさらに深海に落ちていく．

だが，傷ついたリンジーとバッドの潜水艇も浸水が止まらない．
脱出しなければヤバイ．
しかし潜水服と酸素タンクは一つだけ．さぁ，どうする！

助かる方法は１つだけ．
泳ぎの上手いバッドが，溺れて仮死状態になったリンジーを連れてディープコアまで戻ること．
この低温下，10分間ぐらいまでなら蘇生できるという判断からの選択である．
この映画で一番盛り上がったのがこの場面やったな．
まぁ，ぐちゃぐちゃ話してる間に早く行けーっ！とイライラもしたけど．

で，なんだかんだでディープコアにたどり着いたものの，なかなか生き返らなかったリンジーをバッドが愛のビンタで蘇生させる．なんか日本映画的．

てっきりこの場面で謎の生物がやってきてリンジーを蘇らせるのかと思った．．．と，それは次のバッドの時用に置いといたわけやな．

で，最後の任務．

バッドが核弾頭の処理をするため，無人潜水艇を探してさらに深海に下りていく．
ここで例の液体酸素が登場．
水中での視力確保用に特殊コンタクトまで装着する細かさ．
なんか適当なところとこだわるところのバランスがおかしいぞ，この映画．
うん？　そこは『ブレイバーン』との共通点？

とんでもない速さで深度5000mまで降下していくバッド．
多少意識障害の症状があらわれるが，実際のところどうなのだろう？
その程度で済むのか？
あんな冷静な判断とスムーズな動きができるものなのだろうか？
ちなみに深度5000mは500気圧だ．

深海の水圧で人間はどうなるのか？行けない理由を詳しく解説

うーん，やはり科学的には正しくないようだ．
まぁ，そこは未来の潜水服とLCLもとい液体酸素がなんとかしてくれたとしても，その後の展開がなぁ．．．

ベタなどっちのコードを切るかイベントを経て，なんとか核弾頭の無力化に成功はしたものの，浮上してディープコアに戻るだけの酸素はもはやない．
死を覚悟したバッドの前に，例の謎の生命体が現れて水中都市に案内する．
わざわざ空気部屋を用意し，バッドとリンジーの通信を提示．
「アナタノユウキアルコウドウニカンドウシマシタ」的な雰囲気をかもす．

で，なぜか突然水中都市ごと浮上．
岸壁にひっかかってたディープコアを乗せたまま，巨大な都市が海上に出現．
人類びびるで．

生き残りの採掘員とSEAL隊員は何も気にせず外へ．
映画冒頭，「浮上時の減圧には３週間かかる」と言っていたのに，異星人もしくは深海人（？）の力で無問題とはテキトーにもほどがある．
バッドも無事に生還してリンジーと抱き合ってハッピーエンド．ジ・アメリカーンだな．

～～～～～～～～～～～～～～～～～～

気になるのは，これって人類と異星人（もしくは深海人）とのファーストコンタクトなのに，その後どうなったのだ？
なぜ，今この時に姿を現したのか．．．展開が唐突過ぎる．

ああ，なるほど，この後，ウルトラセブン第42話，あの不朽の名作「ノンマルトの使者」につながるわけか．
「我々の勝利だ！海底も我々人間のものだ！！」うぅ．．．（涙）

つーことで，まぁ，色々と積み込み過ぎやなこの映画．
しかも，それがあまりうまくかみ合ってないとうか．．．正直，謎の生命体がいなくても成立する．

そして上映時間は140分．
内容の割に長すぎる．没入できていればそうは感じなかっただろうけど．

この映画を観終わった後，海洋物つながりのせいか，おすすめに『沈黙の艦隊』が上がっていた．

沈黙の艦隊

「ほぉ，Amazon Original作品なのか．どれどれ」と第一話をチェック．
なんやこれ，むっちゃ面白いやん！
海外資本恐るべし．レビューはまた今度．

2024/2/25 Sun

冬ライドの愉しみ

曇り．温度：-8 ℃，湿度：75%，体感温度：-8 ℃，風速：2.6 km/時，風向：NNW

息子の看病（？）のせいで２日間ほど引きこもり生活．
まぁ，ガンプラ作ったりなんやらでそれなりに楽しくは過ごせた．

息子がインフルB型に．．．～ならガンプラ

だがしかし．
本来アスリート気質のKazchari，そろそろ外チャリしないとタヒんでしまふ．

つーことで久々の晴れ日曜日．
乗りましょう，乗りましょう，チャリに乗りましょう．

あれ？　昨日は「グラベルに乗れるかも」とかどうとか言ってなかったっけ？
うむ．さすがの今朝の冷え込みでは道路の凍結が心配．
それにハンドルカバーがないと，指先が冷えに冷える．

昨日の道路状況からすると，歩道をつなげばスパイクタイヤで走れそうなので，やはりファットを選択．

朝10時過ぎ出発．
想像通り歩道は雪で覆われている．
そこをダウンヒル．まるでスノースクート感覚．

いつもの環状線横の橋の上．
御覧の通り，歩道も半分は乾燥状態．ホンマに２月なのか？

雪の歩道をつないで少し寄り道．
この橋を渡って進むと森の中だが，もちろん冬は通れない．

冬は川が美しい．
この橋は欄干が外に妙に開き気味．どういう構造？

さて，本来の目的地である”あの道”へ．
そう，２週間ほど前に見つけた新ルートである．

ファットな近場で新ルート開拓ライド

その際は曇りで小雪で視界不良．
青空が望めなかったが，今日は期待できそう．

うむ．実に走りやすい．
誰も通らないと思いきや，クルマがやってきた．

前回はどこにつながるかわからんので不安いっぱいだったが（体力的な面で），本日は安心．景色を堪能．

雪が一部融けている．
小石や陥没穴があちこちにある．
もしかしたら，この雪の下はグラベルなのか？

となると，冬季も除雪してくれて，クルマも通るので雪がしまり，基本下りという，めったにない夢のようなグラベルである．

さらに分岐も結構ある．
林業作業道なのか，全てが通れるわけではないが，夏になれば行動範囲が広がりそう．クマに注意しつつ探検やな．

寂れた林道と思いきや，立派な橋．

見よ，この美しさと走りやすさ．
何より静かだ．
天気も良くて正に森林浴．

終点に近づく．
またしても立派な橋．
ただし名称が「きむすめばし」．うん．コンプラ的に不適切だ．

この巨岩をぐるりと回り，少し登ると幹線道路に出る．
やはりこの方向の下り基調が楽しい．

道路に出た．
車道はほぼ乾燥．
歩道のサクサク雪をたどって，次のポイントへ．

右折して，セグメントにもなっている某福祉施設に向かう激坂．
なんと後半は18％越えだ．
一部アイスバーンでスパイクタイヤが空転．

まぁ，それでもファットのビッグギアで問題なくクリア．
途中で写真撮ったりしてタイムアタックにはならない．
ここも夏にEMONDAで再トライやな．

登り切った後は，ずっと山の稜線ライド．
時々横道にそれ，街の景色を遠くに見る．

林が現れる．
ところどころ民家があるので除雪もパーペキ．
晴天＆無風だと極上のサイクリングルートとなる．
特に冬はこの非日常感がいい．

この風景，どこかに似ていると思ったら，この山に連なる富沢のクロカンコースにそっくり（そらそうだ．隣だ）．

富沢クロカンコース開放ライド

富沢クロカンコースふたたびライド

かように毎年のシーズン終了時には，チャリにコースを開放してくれていたのだが，なぜか昨年（2023）は告知がなかった．
ただの情報チェックもれかな？

今年は開放してくれへんかなぁー

つーことで共和の資材処分場脇を抜け，幹線道路に戻る．
はい．雪がありません．

で，いつもの定点観測ポイント的な場所にて，道路わきに目いっぱいファットをよせ，道路を消して撮影．

さぁ，最後にダウンヒルして帰りますか．
定番コース＋αの発見で実に楽しいライドだった．

おっ，河川敷に下りれる道があるやん．
せっかくなのでGo！

雪の下は小石やら枝でボコボコ．
うん．草がないだけで文字通りの河川敷だった．
サスが欲しいところだが，さすがファットだ，なんともないぜ！

橋の下で道が終了．
雪捨て場というわけでもなし，何のため？

さて，このまま元来た道を戻るのも何なので脱出方法を考える．
橋の横，かろうじて階段が露出しているようだが．．．

ファットを押し上げようとするものの，あっさりと挫折．
重すぎる．シクロクロッサーではないのだ．

素直に引き返す．
橋を渡るが，３時間前と異なり，歩道の雪も融けてなくなっていた．
乾いた路面にスパイクピンの轟音が響く．

他の方のSNSを見るとこの日は美瑛も雪がなく，99％は舗装路ライドだったらしい．ピンの減りを心配されていた．
「まだこちらの方が走れるところがあった」と言ったところか．

つーことで無事帰宅．
いやマジで，もう今年のスノーライドは終了？
天気予報には一応雪マークはあるものの，同時に気温も高めな旭川．
予断を許さぬ状況（何に？）．

いずれにせよ，2024年も春が確実に近づいている．
まぁ，その前に個人的に季節を先取り予定ではあるけど．