2026/11/3 Tue
小径車の愉悦
現在，我が家には自転車が７台ある．
以下購入順．
TREK DOMANE SLR7 ⇒ エンデュランスロード．現在はスマートローラーにつないでZwift専用機．
Specialized FATBOY ⇒ ガレ場グラベルや雪・凍結道
TREK EMONDA SLR7 ⇒ 軽量クライムバイク．めっちゃカチカチ．とりあえず飛ばしたい時に．
Cannondale TOPSTONE Carbon2 Lefty ⇒ 前後サスの快適グラベル．タイヤを変えればブルべマシンに．
Specialized EPIC EXPERT ⇒ フルカーボン・フルサスの軽量クロカンレーサー．
BROMPTON P LINE ⇒ ど派手なParis Edition．宅急便で全国どこでも旅用．
BROMPTON T LINE ⇒ チタンに特殊コートという贅沢の限りをつくした（金額も）ロマン枠，と思いきや今年はレースで使用．
我ながら見事なラインナップである．
自転車趣味としてほぼ全ジャンルにスキがない（ってゆーか自画自賛）．
特にラスト２台は何をトチ狂ったのか，BROMPTONのレア車両連続購入という立派なチャリ廃人．
だが，ここきて増車，つまり八号機が欲しくなってしまった．
その名は『Tyrell PK1 Disc』．
Tyrell PK1 Disc 試乗インプレッション｜チタンミニベロの頂点はさらに進化していた！
Tyrellの最高峰，チタンフレームモデルの新製品である．
発売そのものは来春以降だが，既に取り扱い店では試乗会が次々に開催中．
読めば読むほど．．．欲しくなる．
今年は「T LINE」で３回ほどレースに参戦した．
年齢的にマスタークラス（60歳～）の一歩前．
どうあがいても表彰台が狙えそうにないのでニッチな部門，もしくは賑やかし枠での参戦．
まずは「ニセコHANAZONOヒルクライム」．
続いて「カミヒル」．
ラストは「芦別クリテリウム」．
おかげさまで，いずれもそこそこのリザルト．
ただし小径車部門で参加した「HANAZONO」では20インチ勢に惨敗．
とりわけ反則級の軽量ミニベロ「CARACLE COZ」の走りには圧倒された．
もちろん，乗り手のエンジン差で負けたのは確かであるが，それでも悔しい．
そもそも，Gemini先生の分析でも機材の性能差は明白とのこと．
となれば．．．こちらが対等に戦えるマシンに乗るしかない！（どうしてそうなる？）
同じ「CARACLE COZ」にするのは面白くない．
もう一方の小径レーサーの雄「Tyrell」が以前から気になっていた．
Tyrellで最もレーシーなのは非折り畳みの「CSi」．
アルミとカーボンのハイブリットモデルである．もちろん20インチ．
８kg前後と，フルカーボンの「CARACLE」には重量面で不利となるものの，緩斜面での加速・巡行は負けないらしい．
つまり，ヒルクライムだけでなくクリテリムでのタイム向上も期待できる（むしろこちらが得意か）．
気になるのは基本設計が古いこと．
なにせ2011年発売である．
それだけ信頼がおけるモデルとも言えるが，何より，この時代にリムブレーキなのが難点．
使えるタイヤが制限されるし，軽量化に必須のTPUチューブが使えない（リムブレーキだと熱でパンクする）．
一応「CSi」に乗り味が近いとされる「FXα」に試乗した．
しっかりとした車体剛性には感心したが，いかんせん試乗距離が短すぎた．
そして，「CSi」でピンときたカラーの「勝色」はメーカー品切れ．
購入モチベがダダ下がり．
そんな中に発表されたのが「PK1 Disc」だった．
旧モデルはリムブレーキ．ゆえに選択肢から外れていたが，今回のモデルチェンジでディスクブレーキとなった．
それに伴って車体設計も大幅に進化したという．
完全にマニア向けなのか，フレームセットのみの販売（￥649,000！）．
フォーク，ホイール，タイヤは付属しているが，コンポは自分で選ぶことになる．
外装がチタンカラーのみ，というのが少し気になるが，ここは妥協．．．いや，Pikaさんみたいに陽極酸化処理するか．あれ，かっこええよな．
で，早速，秀岳荘さんに「アルテグラ仕様のPK1 Disc」の見積もりを出してもらった．
はたしてその価格は．．．￥863,640！
うーん．．．高い．．．いや，高いが安い（どっちやねん！）
とてもじゃないが即断できる額ではない．
しかも，追加でシートポストやサドルを購入する必要がある（SPDペダルだけは自宅内にゴロゴロしている）．
確実に90万越えるなぁ．
そして，自室を見回せば，そこには７台の自転車．
チタンという素材ならば既に「BROMPTON T LINE」という超高級品がある．
しかもレースでもそこそこ速い．
年に１，２回のレースのためだけに，この額を投資する？
ましてや，純粋な登攀力ならEMONDAの方が速い．
「もう十分だろ？」というココロの声が聞こえてくる．
冷静な判断だ．．．
だが，昼夜問わず訪れる物欲の波．
こうした悩みに追い打ちをかけるのが，12/21までの先行予約にて10万円相当のカーボンハンドルがもれなく付いてくるという太っ腹．
こいつのおかげで，全ケーブルが内装化され，ミニマムな美しさに磨きがかかる．
この美しいマシンを駆って，とんでもないスピードで坂を駆け上がる自分を想像してうっとり（美化しすぎ）．
そしてオリジナリティあふれるスラントデザインに，一生物と言われるチタンの鈍い輝き．．．あぁ，たまらん．
もう，いつ「注文します！」の返信をしようかと，悶々としていたKazchariに不幸が襲い掛かるっ！
なんと自宅で使用していたノートPCのハードディスク（SSD）が突如クラッシュ！
まぁ，色々駆使して貴重なデータは無事だったが，やはりPCがないとスマホやタブレットだけでは色々と不便．．．あぁ，出費がかさむ．
さらに！
連続して室内干しの洗濯物乾燥に使っていた「除湿器」がクラッシュ！
確かに以前から騒音がひどかった．
ごまかしごまかし使っていたが，先日ついに本体から焦げ臭いにおいが．．．ヤバイ，ヤバすぎる！
下手すると火事になるところだった．シャレにならん．
除湿器は真冬の北海道では必須アイテム．
11/4からのAmazonのセールを待って新規購入することに．．．
これまた予想外の出費．
どうして，このタイミングで生活インフラが崩壊していくのだ．．．
つーことでまとめ．
除湿器は買った．
PCはどうする？
「PK1」は諦める，または延期．
いや，PCなしでも生活は可能！
これ以上，他の家電が反乱を起こす前に「PK1」をポチるのだ！
いや，昨年「T LINE」を”終の自転車”認定して買ったばかりなのに，どうしてこうなる？
サイクリストの法則「理想の所有台数は「N + 1」」は宇宙の真理であることが証明．．．されてしまうのか！？
予断を許さない「脳内の闘い」は続く．．．とりあえずのリミットは12/21！
まずは九州に行って頭を冷やすか．．．