Kaz-チャリ-えとせとら

2025/6/7 Sat

ヌグフルキルヤムの法則

晴れ．温度：18 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：18.8 km/時，風向：SSE

外泊ではアラームが鳴る前に起きるのが常．
熟睡とは言えないが，睡眠スコアは「普通」とGarminが言っている．

GARMIN Instinct 2X

トイレに行く．
階段にある窓からはとりあえず晴れ間が見える．
少なくとも”どしゃぶりスタート”は免れたようだ．

更衣室にてサイクルウェアに着替える．
アンダーアーマーのインナーに，200ブルベ記念ジャージ（長袖）．

アンダーアーマー ヒートギア アーマー コンプレッション ロングスリーブ

ビブはパールイズミの極厚パッド．
一応，レッグウォーマーも装着．

５時半には準備が整い，『万葉の湯』を後にする．
路面こそ少し濡れているが，雨は降っていない．一部青空も見える．
勝ったな．

デポ地である丘珠空港近くの公園駐車場には６時頃に着いてしまった．
スタート地点である「ローソン」まではチャリで20分もかからない．

それに対して集合時間は7時半．早く着きすぎたな．
いやいやのんびりはできない．
Topstoneを下してセッティング．
iPadで少し時間をつぶして，さぁ，スタート地点へ向けて出発！

．．．と思いきや，どうもサドルの高さが合わない．
膝の曲がりに余裕がありすぎる．
この3Dプリントサドル，ノーマルに比べてケツの沈み込みが大きい，つまりシート高が低くなってしまうのだ．
だから，新装備をいきなり実戦に投入するのはキケンだと，あれほど．．．と言っても仕方がない．

300mほど引き返し，あわてず騒がずクルマに積んでいたヘキサレンチでシートポストを5mmほど上げた．
まぁ，こんなもんかな．360kmもてばヨシ（大丈夫か？）

今度こそ出発．うむ，この高さだ．

交通量が少ない中走っていると前方からチャリのトレインが．
先頭車両には見覚えがある．あ，あれはＴ夫トレインだ！

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

向こうもこちらに気づいたらしく，互いに手を振る．
Ｔ夫さん「（コンビニで）もう待っている人いましたよ～」と教えてくれる．

まだ早いと思っていたが先着メンバーがいるのか？
まさか，集合時間間違えてないよなぁ．．．

で，７時過ぎにスタート地点【ローソン札幌北37条東店】着．
なぜか誰もいない．．．
一応グループLineで到着を知らせて，コーヒーとおにぎりの朝食．
会計中，K木さんとMさんの到着を確認！

”朝山岡家”をキメて来たPikaさんも到着．
ブルベカードとプレートをゲット．

Topstoneはフレーム形状やワイヤの取り回しが独特なので，プレートの取り付け位置に大いに悩む．
結局，少々歪な位置になってしまった．

新投入のアリエク，3Dプリントサドルをみなさんに紹介．
興味津々．特にその価格に．

RYET 3D プリント自転車カーボンサドル

ちゃんと仕事してくれよぉ．．．

出発予定時間の8時．
ドラクエのパーティよろしく一列に並んでレシートゲット．
前回の『美瑛の丘300』での教訓から，水ではなく「ミネラル麦茶」を購入した．

さて（最短）360km，24時間の旅の始まりである．

まずは海岸沿いを目指す．
少し冷えるが雨は降っていない，いや，降る気配もない．
街中の信号坂に耐えれば快適走行．

だだっ広い国道337号をひた走る．
気になるサドルのフィッティングは，少し前下がり感はあるが概ね良好．
適度なクッションがちょうど良い．これはアタリかもしれん．

国道５号に入り，いくつか坂のアップダウン．
日差しが強くなってきたため，ウェアの調整要．
PCではないが，セブンイレブンにピットインした．

路面の濡れに対応するためのオーバーソックス，およびレッグウォーマーをキャストオフ．
この時は，この装備で走り続けることができると考えていた．．．

小樽到着．

その手前のトンネルで，サブライトの「CATEYE URBAN」のスイッチをオンにしようとしたところ，マウントのはめ込みが甘かったのが，見事に脱落．
道路をごろんごろんと転がってしまう．

キャットアイ(CAT EYE) 自転車用LEDライト ヘッドライト URBAN アーバン 前照灯 JIS規格 800カンデラ HL-EL145

後続のPikaさんに拾ってもらうが，外装傷だらけ．
祈る気持ちでスイッチをオンにするが点灯せず．
うわ，やっちまったぁ！
まだだ，たかがサブライトをやられただけだっ！

その後も信号待ちの間に，電池をつけ外ししたりと色々いじるが復活せず．
もちろんメインライトは別に用意してあるが（O-LIGHT RN1500），短いトンネルや夜間走行のヘッドライトなど，便利なのよねー，こいつ．

ブルベにトラブルは付き物である．
今度は先頭で牽いていたK木さんが，いきなりミスコース．
一旦，全員で停車する．
本部に申請したルートと照らし合わせる．
K木さんは，どうやら古いデータをダウンロードしていたようだ．
あぁ，去年も後半似たような状況になったなぁ．．．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

ルート確認の間，いかにもな小樽風景の中で小休止．
これ幸いと，壊れたサブライトをもう一度確認．
なんてこたぁない．
電池格納部とライトユニットが緩んでいただけだった．
元の位置に戻すと，見事に再点灯！
さすがの定番商品．シンプルな作りと耐久性．素晴らしい．

再出発．
どうやらKazchariの「Bryton S500」に入っているモノは最新＝正しいルートのようだ．

Bryton Rider S500

少々あざとい観光地の小樽を抜け，塩谷方面へ．
徐々に黒い雲が接近．
そして．．．とうとうと言うか，ついにポツリポツリと降って来た．

まぁ，天気予報通りやね．
「このまま濡れていこう」というわけにはいかない雨量になってきた．
屋根を求めて介護施設にピットイン．
各自，雨装備に換装．

派手ないでたちのおっさん達が，変なチャリでたむろっているのが気になったのか，施設から職員さん登場．
不審者でなく，ただの”長距離ライド好きの変態”とわかって安心したのか，軒先を借りることを許してもらえた．

とは言え，いつまでも停滞しているわけにもいかず，再出発．
余市の手前で内陸へ向かう道道に入る．

雨は止まない．
まともなフェンダーを装着しているのはK木さんのみ．
集団走行ゆえに水の巻き上げがひどい．
特に35Cの極太タイヤのTopstone，巻き上げ量が半端ないためド顰蹙．
すいません．すいません．

そうこうしているうちに，ようやく【70.4km地点：PC1 セイコーマート赤井川店】に到着．

この頃にはすっかり雨も止み，各自レインウェアをキャストオフ．
問題はソックスカバー．防水には絶対の自信を持っていたものの，上，つまり膝からの水の進入は防げなかった．
「GORETEX」ゆえの防水性がアダとなり，カバー内に水がちゃぷんちゃぷん．
ひっくり返すと結構な量の水がしたたり落ちた．

当然，シューズ＆ソックスもびしょびしょ．今日中に乾くのか，これ？

さて，昼が近い．
この先の「道の駅」ではパンしか売っていないとの情報を得，この付近で食堂を探すことになった．

なんと，すぐ近くに『赤井川カルデラ温泉・保養センター』があり，食堂併設とのこと．
おお，（言っちゃなんだが）こんな田舎でパラダイス発見か！

で，移動．
よくある「うどん」やら「ラーメン」のノボリも全くないシンプルな外観．
正に地元民御用達の温泉施設だった．

食堂の営業状況を確認すると．．．見事に営業中！

￥950の「ザンギ定食」を注文．

めっちゃ美味い．
完全にアタリである．

ホンマなら温泉（＆サウナ）にゆっくりつかりたいところだが，そんなことをすると70km地点でDNFが決定してしまう．

腹を満たし，濡れたっつーか，湿ったカラダを少しだけ乾燥させて，おだってるJAPAN一行は先に進むのであった．．．

続きはこちら　⇒　Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その２）

2025/6/06 Fri

もぎたてFlèche！（違う）

AJ-北海道さん，昨年に続き今年もFlèche開催である．
「納沙布1200」も控えているのに，運営の方々，めちゃくちゃ大変ではないだろうか．．．と，そんな部外者の心配はさておき，今年も函館のPikaさんからお誘いいただき参戦．チーム『おだってるJAPAN』再結成である．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

詳しくない方にざっくり説明すると，Flècheとはチーム・ブルベのことである．
最低３人のメンバーにて24時間きっかりで，事前に申請した360km以上のルートを走破すれば無事認定．
この24時間というのがミソで，距離よりも時間を守ることが難しい．

公式の説明はこちら　⇒　Flèche Vélocio

Kazchariの場合，400ブルベの標準タイムは19～20時間である．
ゆえに完全に眠気に襲われる前にゴールできるが，Flècheでは24時間走り続けなければならない．完全に活動限界を越えている．
つまり，キツイと言われる「400ブルベ」より，さらにキツイのがFlècheなのである．

さて，今回のメンバーは団長のPikaさんはもちろんのこと，2024年も一緒に走ったK木さん．
それにブルベでたびたびお見掛けするEさんと，青森のMさんが追加戦士として新規参入．
5人のフルメンバーで申し込んだ．チュドーン！（背景で爆発）

今回のナイスプレイス（ゴール）は札幌．

Flèche＝矢なので，360km離れた地点から札幌を目指すのがセオリーなのだが，移動や宿泊の関係上スタートとゴールが同じ周遊コースの方が設定しやすい．

我が「おだってるJAPAN」も，Pikaさんが札幌発着の『地球岬400』をベースにコースを引いてくれた．そして本部に承認．

だが，Eさんがやむにやまれぬ事情にて不参加となり，当日は４人で出走となった．
さすが嵐を呼ぶFlèche，今回も何かが起こりそうだ（ここ伏線）．

さて，Kazchariはと言えば，スタート前日の金曜日から有給休暇を取得．
使用するチャリの整備を行った後，定宿である『ふとみ銘泉万葉の湯』に移動するといういつものプランである．

使用するチャリはTopstone．
前回の『美瑛の丘300』と同様に，無印グラキンの35Cをはかせている．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その０）

Flècheはほぼ徹夜走行となるが，途中室蘭の銭湯にて入浴＆仮眠タイムが予定されている．
ならばということで，着替えのインナーシャツと仮眠用のゆったり短パンを持参することにした．

ついでに当日は雨予報．
レインウェアが必須になるなど荷物が増えた．

フロントには「Ride on Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

サドルバックも手持ちで防水かつ最も大容量のこいつにした．

[アールニーゴーマル] 旅行用メッセンジャーバッグ 防水サドルバッグ2ラージ グレー/ブラック

そして，今回の目玉装備はAliexpressで購入した3Dサドルである．

RYET 3D プリント自転車カーボンサドル

とにかく安い．
何かと評判の良い3Dサドルだが，Specializedなどのブランド物だと￥５万はする．
その1/10なら．．．まぁ，もし使えなかったとしても諦めがつくか．．．とポチる．一週間程度で届いた．

ロゴマークは某チェレステカラーのバイクに乗っている人以外は喜ばんぞ．
両面テープ固定なので簡単に剝がせます．

非常に軽い．
弾力あるサドル面，カーボンレールとも質感高い．

問題は耐久性．
走行中に折れたり割れたりすると怖い．
それをいきなりFlècheで試すとは．．．本来なら最もヤバい行為．
まぁ，こういうのはやってみてから考えましょう（楽天的にもほどがある）．

つーことで14時過ぎ，自宅を出発．
滝川のセイコマまでノンストップ．
軽く補給．

最近は走行中にもちゃもちゃ食べられるグミがお気に入り．
おっ，噂の「ハッピーコーラ」があるやん．

人気グミ「ハリボー」に大麻混入　子供がめまいなど訴え　オランダ

ここは最近のマイブーム，タフグミの梅味をげっと．

カバヤ タフグミ 梅マニア 100g×8個

セイコマを出ると「20歳 日本一周中」のプラカードを掲げたカブを発見．
急に振り出した雨に雨宿りか．
何か奢りたく．．．にはならなかったなぁ．

つーことで『万葉の湯』着．
実にディストピアな要塞風．

館内の飯は高くてイマイチ．
チェックイン前にハスラーを置き，歩いて食事に出かける．

メルヘンでファンタジーな「太美駅」を越えて『なかむら』へ．

時刻は17時．ちょうど開店の時間．
平日夜のせいか客の数はまばら．
「お子様用味噌ラーメン」（ノーマルは多すぎる）と．．．

巨大「ぎょうざ」を注文．カーボローディングだぁ！（脂多すぎ）

この後，小ライスを追加（美味し）．

で，にんにく臭い息を吐きつつ『万葉の湯』に戻ってチェックイン．

”サ活”後，『その着せ替え人形は恋をする』を最新14巻まで．
1巻の伏線回収が見事．妙に哲学的になっていてwww

その着せ替え人形は恋をする 14巻

22時になった．
リラックスルームのごろ寝スペースへ．

『万葉の湯』おおむね満足な宿だが（正確には宿泊施設ではない），やはりごろ寝スペースのマットはクソ．
背中にあたる部分に段差があって，横になると気になる．
ブランケットでなんとかごまかし，アイマスクと耳栓を装着．

【睡眠専門家監修】アイマスク 睡眠用 【眠れる遮光率100%】

そうそう，バイブアラームのセットを忘れていた．
明日は５時半に起きるべし．

ｚｚｚ

（その１）へ続く．

2025/6/5 Thu

オンオフリョウヨウ，モンダイナイ

お気に入りの黄色い「Cannondale Topstone Carbon2 Lefty」

ヒルクライム，グラベル，ブルベにと様々なライドシーンをそつなくこなす万能チャリ．正にオールロード．

Topstoneな幌鹿峠・春の幕開けサイクリング

Topstoneな音更周辺グラベルライド

特に先日の「BRM524美瑛の丘300」では，標準の44Cブロックタイヤから，無印グラキン35C，つまりスリックタイヤに履き替えたところ，ロードバイクに引けを取らないパフォーマンスを見せてくれた．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その０）

秋になってブルベシーズンが終われば，再度ブロックに戻して紅葉グラベル探索でもと画策していたが，タイヤ交換が意外に面倒くさい．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

それにグラベルタイヤのチューブレス化も試してみたい．
そこでオン-オフの換装を容易にするために，もう1組，ホイールを購入することを考えた．

だがしかし．．．

ここで問題となるのが，言うまでもなくLeftyフォーク，つまり特殊形状のハブである．
Cannodale独自規格ゆえ，まず社外の完組みホイールは入手困難かつ選べない．

となると，Kazchariのスキルはさておき，パーツを入手して「手組み」という手段に頼らざるを得ないのだが，そもそも純正ハブの単品売りすら常時行っているわけではないようだ．

まぁ，Cannodaleの場合，昨年「日本法人撤退」というゴタゴタもあったしなぁ．

まぁ，そんな感じで「Leftyハブの完組みホイール」がどこかで入手できないかと，日々ネットサーフィン．

やっと見つけたと思ったら．．．

【オリジナル完組み】Cannondale Topstone Carbon Lefty 専用カーボンホイール作りました！

高価だがかなりの理想形．
購入するつもりで問い合わせたところ，残念ながら対面販売しか行っていないとのこと．
東京まで行く？　それはさすがに．．．

ところがである．

先日，何気なく検索した「lefty　ホイール」に某フリマの出品が反応．
なんと！Topstoneから外した前後ホイールの中古品が出品されていた．

もちろん，フロントハブはLefty用だ．

前後アルミリム単体の出品で￥32,100と，高すぎず安すぎずなかなか微妙な値付け．Kazchari閲覧時のタイミングで16時間前に出品．

上記のY’sロードさんのホイール（ただしカーボン）が￥12万だと考えると格安とも言える．
少し悩んで，こんな機会はなかなかないと，大昔に登録したidでログイン，思い切って購入した．到着まで一週間ほどかかるようだ．

もちろん，ホイールだけではチャリに組み付けることはできない．
リアスプロケット，ディスクブレーキローター，それにタイヤを別途購入する必要がある．

運良くAmazonタイムセールも近い．
ここで買いそろえることにしよう．

とりあえず，タイヤの候補はグラベルキングの「X1」．
2025限定カラーに「ハニーバター」がある．
我がイエローのTopstoneにあつらえたかの様なぴったりの色合いである．
サイズは40cのブラックサイドで．

Panaracer グラベルキング 2025年限定色 ハニーバター 700×40C

チューブレスにするならシーラントも必要かぁ．わくわく．．．と，喜んでいたのも束の間，ある重大なミスに気付いた．

購入したホイールが付いていたのは，おそらく2024年モデルのTopstoneだろう．出品者さんも「昨年購入した」と書いている．

KazchariのTopstoneは2022年モデル．
何が違うって，コンポのGRXが11速から12速に進化していること．
つまりリアハブの形状が異なるのだ．
つまり．．．ポン付けできない？

この疑念を晴らすため，ネットでいろいろ調べまくる．

結論．

購入したホイールについている12速用ハブは「SHIMANO FH-TC500-MS」．
こいつはKazchari号の11速コンポ「SHIMANO GRX800」には取り付け不可！

なんてこった，パンナコッタ．

や，やっちまったか．

これは改造が必要．
コンポを最新に変えるわけにはいかない．それこそ大出費．

となれば，11速に適応したセンターハブを用意するしかない．
ネットの情報やAI（Gemini先生）を使って大調査．
とんでもなく多くの種類，仕様のあるハブから，最適解を発見！

フリーハブ 8-11s 142/28 スルーブラック FH-TC500-HM ディスクブレーキ CL

似たような形式名だらけで困る．
届いた後は，当然だがセンターハブ交換のためスポークの組み換え作業が必要．
そんな技術はKazchariにはない（キリッ）．
がんばって，無理やり組めたとしても，振れ取りなどのメンテ道具もない．

直接安全にかかわるパーツだし，ここは素直にショップに頼むかぁ．．．つーことで，先日「ヨシリン」さんに出向いた次第である．

モンキー125，爆盛りツーリングからのEMONDAでカロリー消費ライド

後日，フリマで買ったホイールも無事届いた（ちゃんと美品でした）．

Amazon他で買った残りの必要パーツも次々に着弾．

これでオンもオフも，用途・状況に合わせて快走可．
何より新しいホイール＆タイヤで，グラベルを駆け巡る日が楽しみだ．

2025/6/1 Sun

２x２生活の極み

晴れ．温度：23 ℃，湿度：40%，体感温度：24 ℃，風速：10.7 km/時，風向：N

本日も快晴．
「疲れないヒルクライム」探求のためにカミヒルでも，と考えていたが，突如，家庭の用事ができた．

その用事が終了次第，カミフに向かうプランもあるが，出先の駐車スペース確保が怪しいので，久々にモンキー125を引っ張り出し，そのままツーリングに出かけることにした．
たまには海が見たくなるのサ　♪ LONLY WAY～

９時頃，任務終了．

国道12号に乗っかり，深川経由で留萌へ向かういつものルート．

ヘルメットにはインカムを付けている．
一時期はAmazon Musicを接続して，音楽を聴きながら走ることが当たり前になっていたが，最近はかつてのように風切り音やエンジン音をBGMにすることが多い．
これもデジタルデトックスの一環か．決してギガ節約のためではない．

なぜか”みんな大好き”碧水のセイコマまで来ると腹が減る．
おにぎり，紅茶，見切り品のグミを購入．
後から思えば，ここで腹に何かを入れるのではなかった．．．

行き先を選定．
「サウナイキタイ」を立ち上げる．
そう言えば，以前から気になっていたのが，小平のトンネル手前にある温泉施設『ゆったりかん』．

ゆったりかん公式サイト

ちゃんとした温泉のようだ．
それに食堂のメニューが美味しそう．決定．

幌糠から道道550号を使ってショートカット．

交通量ほとんどなし．
写真で見るとすっかり初夏．

途中で気になる林道入口を発見．
しっかり10％の斜度標識まである．
クライマーの血が騒ぐが，今日はオートバイ．
調査として登ってみますか．

これはこれは，なかなかの斜度と絶景．
最近舗装したてなキレイな路面で文句なし．
どこまで続くのだろう？（Google先生にも載っていない）

行けるところまで行くつもりが舗装終了．
とは言え，まだまだ続きそうな工事半ば．
Topstoneなら探検案件．

おっと，今日の主目的は海とサウナである．
そのためのモンキー・ツーリング．
引き返して道道を爆走．

小平町内から海岸沿いの国道232号へ接続．
すっかりツーリング中のオートバイが増えた．

目的地の『ゆったりかん』着．
やはりオートバイは早いな．

日帰り入浴，オトナ￥500．安い．
現金のみ．
新札（ウメコ）が使えなくて両替を頼む．

カギが壊れていてほとんどのロッカーが使えなかったが，何があった？
オートバイ時はプロテクタ，インナー，ゴツイアウターなど装備が大げさなので脱着が面倒．
小さなロッカーに無理やり押し込む．

客は少ない．見たところ地元のおっちゃんばかり．
カラダを清めて，さぁ，サ活．

室温計は100℃を指しているが，それほど熱さは感じない．
10分経過．
水風呂広めでベネ．
残念なのが外気浴不可．露天なし．惜しい．

つーか，せっかくの海沿い温泉なのに，遮蔽板があって洗い場からも浴槽からも海が全く見えない．
実にもったいない．
東川の『きとろん』もそうだが，なぜこんな作りなのだろう？
「外から絶対に覗けないようにしろ」みたいな条例があるのだろうか？

『キトウシの森 きとろん』に行ってみた

３セット終え，湯につかって出る．
腹が．．．少しだけ減っている．
オートバイやしなぁ，あまりカロリー消費できていない．

館内の食堂に行く．
食券購入タイプ．
さすがに海鮮物は高くて予算オーバー．
そのボタンの下に「おすすめ」なのかやたら主張してくるメニューがあった．

「BIG チキンカツ丼」

おお，旨そうだ．で，値段は．．．せ，千円？　安い！
反射的に購入してしまった．

すると，Kazchariのすぐ横にニヤニヤとたたずむ店員さんが立っていた．

店員「こちらのメニューですが．．．」

Kaz「（売り切れかな？）はい？」

店員「全部食べきりますと入浴券をプレンゼントします．それに食べきれなくてもお持ち帰りできませんけど，よろしいですか？」

Kaz「そ，そんなに多いんですか？」

店員「1.5kgありますので（ニッコリ）」

なんと，知らずに爆盛りを注文してしまった．
出てきたのが．．．

見た瞬間に「これはムリかも．．．」と絶望．
頼んだ以上，食べないわけにはいかないのでチャレンジ．
味はまぁ，普通．
さほど脂っぽくないのが助かる．
しかしながら，カツだけならともかく，ご飯の量が多い．

海を眺めながら，テレビを見ながら，マイペースで黙々と食べ続けるが．．．

本当に申し訳ない．
ここでギブアップ．
茶碗一杯分のメシとカツを三切れほど残してしまった．
６月以降は食中毒の危険があるので持ち帰り不可らしい．
もったいない．．．
米不足が騒がれる昨今，とんでもないモノを注文してしまったと反省．

言い訳するなら，もしロードバイクで来てたら余裕で食べきれたはず．

ちなみにこのキャンペーン，６月一杯やってるそうな．
挑戦者求ム．

と，むちゃくちゃ後悔しながら帰路につく．

自宅近くのガソリンスタンドで給油．
これだけ乗っても消費したのはわずか3.5リットル．素晴らしい燃費だ．

帰宅すると，なんとヨメさんが夕食は焼肉だという．
こ，これはキツイ．

そこで，過剰に摂取したカロリーを消費するため，また，楽過ぎる休日で不完全燃焼なため，16時からEMONDAで出かけることにした．

昨日のライドで試してみたくなったサドル１cm前方移動は実にいい感じ．
常にフロントハブが見えるポジション＝前荷重がやりやすくなった．

サイクリングロードを旭川駅まで走る．
駅を過ぎると人影が減る．
気を抜いて走っていると，草むらからおじさんジョガーがいきなり飛び出してきてビビる．おいおい．

藤棚を発見．

ちょっと見頃を過ぎたかな．ややくすみ気味．
途中でサイクリングリロードを降りて『ヨシリン』こと『吉田輪業』さんへ．
アルバイト中のkaba３がいたので近況報告．

今日の目的は店長さんにとある依頼．
少し無理ある要件だったが，快く引き受けて頂けた．

なぜかネットのレビューはめちゃめちゃ悪い『ヨシリン』だが，知っている者から言わせると完全な誤解／偏見．
自転車のプロショップに何を求めているのやら．．．

このまま直帰はもったいない．
ポジションもいい感じだし，寒くないし無風だし．．．
「もっと走らせろ」と直線番長の「DRIVE HELIX C57」も言っている．

なので，ぐるっと遠回り．
これで今晩の焼肉も楽しめそうだ．

今日はオートバイとロードバイクの２Ｘ２趣味を満喫できた．
同じカラダむき出しの２輪なのに，風景の感じ方が違うな．

どちらにも，どちらならではの良さがある．
要は両方とも楽しい．

2025/5/31 Sat

Getting back to basics

曇り．温度：17 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：4.8 km/時，風向：E

近々とんでもない獲得標高のブルベが控えている．
その名も「BRM614もっと当丸コースター300km」．

2025BRM614もっと当丸コースター300km

300kmに対して獲得標高が5000mを越える正真正銘の山岳ブルベ．
１日のライドとしては，これまでに経験したことのない登りとなる．

あくまでデータ上なので，実際はもう少し低いが，それでもねぇ．．．

実は昨年も，”もっと”がつかない「当丸コースター」にエントリしていたが，悪天候のためDNS．

カラダと機材への負担，それに安全を考えて，出発時から雨の場合は走らないようにしている．

悪いことは言わない。ブルベで雨ならDNSしとけ

「ロードバイクで200や300なんて，あっと言う間に終わって面白くないぜ！」とイキり散らかし，ここ最近はファットやらBROMPTONやらグラベルロードを持ち出していたが，さすがに今回はヤバい．

ここは一発，飛び道具のEMONDAで走ってみることにした（あくまで内定）．
ブルベでは初使用である．

いわゆる固いフレームなので疲労が蓄積しやすいが，300km走破は経験済み．

EMONDAなHIGUMA CYCLEで宗谷岬＋稚内に行ってみたライド

平地巡行はともかく，連続する登りで脚力をどこまで温存できるか．
つーことで，今日はホームマウンテンたる旭岳をベースに「疲弊しない登り方」を考えるライドにした．

久々のEMONDA.
昨夜のうちにDi2を満タンにし，タイヤ圧を5Barに．
パナの紫TPUは優秀なのか，あまり抜けていなかった．

９時頃に自宅を出発．
いつもの忠別川サイクリングロードを使って，旭岳を目指す．

「悠久富源」．いい言葉だね．
この写真を撮っている時，３台チームのローディが走って来た．
軽く会釈するが，知り合いではないようだ（たまにSTRAVAでつながってたりするけど）．

もしかしたら，この方々も旭岳狙い？
となれば，ペースメーカーになってもらいますか．．．と勝手な妄想（ひどい）．
残念ながらサイクリングロードと道道の分岐点で，別方向へ行ってしまった．

Kazchariは直進して忠別ダムを目指す．
本日最初のヒルクライム．
タイムは考えず，ヒルクライムの基本である「引き足を使う」を実践．

うむ．悪くない．
推進力の要たる大腿四頭筋（大腿直筋）がさほど疲れていない．
いざという時に使える余力が残っている．

やはり，ここはいい場所だ．
気が付けば今年も満水となり，湖底ライドの機会を逃してしまった．

旭岳クライムから忠別湖底ライド

ダムを渡りきって反対側へ．

すっかり植物が元気に．
それにつれ蟲どもも増えてきた．

まぁ，中には美しい神の創造物もいる．

ミヤマカラスアゲハ．
本州では見られない蝶らしい．

その一方，北海道では「マイマイガ」が大発生中．

10年周期で再び？北海道で”最恐毒蛾”マイマイガが大量発生中！幼虫や鱗粉に触れると皮膚がただれる恐れ…あなたのマチは大丈夫？

実はKazchariも先日被害にあった．

いつの間にか首筋にマイマイガのグロテスクな幼虫がくっついていた．
手で取り除いたのだが，潜伏期間３日ほどで赤いぽつぽつとかゆみが発生．
今も寛解と悪化を繰り返している（病院に行くほどではない）．

後悔しているのが，慈悲の心からその幼虫を外に逃がしたこと．
ブチ〇してやればよかった（国も駆除を推奨）．

以前どこかで「蝶と蛾に違いはない．キレイかキタナイかだけ」という話を聞いたことがあるが，実はこれは大ウソっつーか，根拠なし．
学術的な違いもあるらしい（例外も多い）．

チョウとガの違いについて

この文献では言及していないけど，幼虫の毒性にも違いはあるのだろうか？

Kazchariが地球上，歴史上でもっとも敬愛する作家ヘルマン・ヘッセは蝶の採集家としても有名だった．

ダム湖に沿う道．
ここの林間は年中通してお気に入り．

いつもの源水公園には寄らず，即，旭岳ヒルクライム開始．
この山は最初と最後だけ斜度高めなのが特徴．

もちろん，とばさず，当初の目的である「疲れない走法」を意識．
これまで読んできた数々の書籍や動画の内容を思い出す．

「軽めのギア」「体幹固定」「上体を起こす」「ハンドルグリップを握りこまない」「引き足」「サドル前荷重」「休むダンシング」「呼気を意識」などなど．

要は基本に帰るということ．
まぁ，いつもやってるっちゃあ，やってる．．．つもりやけどな．

旭岳には途中３か所ほど平坦～下りポイントがある．
そこではアウターに切り替えて，速度を稼ぐ．

てな感じで，意識高めで登ると（タイムはともかく）めちゃめちゃ楽に登れた．
暑くもなし，寒くもなしの適温に恵まれたせいかも．

ビジターセンターへ．
ここではご褒美の赤コーラ，といきたいところだが，面白そうな製品があったので試す．実にヒルクライム後向きの成分．

下りに備えてジレを羽織る．
少し下ると旭岳温泉の石碑．

その正面にあるホテルには桜がまだ咲いていた．

通常なら下るにつれ徐々に気温が上がってくるはずだが，今日はそうでもない．
日が少し陰ってきたか．

源水公園に立ち寄り，ボトルに天然ミネラルウォーターを汲む．

時間的余裕はまだある．

先ほど，体得したかもしれない「引き足メイン走法」を確かめるため，道道1116号，通称「ユイの壁」も登ってみる．平均斜度10％を越える坂である．

登り切る．確かにいつもより楽なような気がする．
まぁ，タイムは度外視だが．
で，爽快ダウンヒル．

美瑛市街地まで移動して，いつものセイコマで昼食．

食事を終え，出発しようとすると知り合いのMさん登場．
十勝岳の分岐まで登ってきたという．

あーそう言えば，今年はまだカミヒルしてねーや．
「もっと当丸コースター」は，言わば９月開催の『カミヒル』前哨戦．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

何を隠そう今年初エントリーとなる．
表彰台はさすがに無理ゲーだが，せめてベストタイムを狙いたいものだ．
プライベート走行ではない，レース・マジックに期待．

帰り道，いつもの倉庫前で．

ご覧の通り，今日のライドではウネウネ直線番長ホイール（DRIVE HELIX 57D）のまま（カッコイイは正義）．
決戦時には「BONTRAGER RSL37」にTPUと「AGILIST LIGHT」を組み合わせる予定．さらなる軽量化を目指す．

本日のまとめ．

最適解としては序盤は引き足を多用して，大腿四頭筋を温存すること．

そして前乗りも重要．
ただし，今のポジションでサドルの先っちょにケツをのせ続けるのは辛いので，サドルを前方に１cmほど移動してみる．

明日も試走するかな．

2025/5/24 Sat

さぁ急げ！オレたちのエクスプレス！（温泉が待っている）

曇り．温度：8 ℃，湿度：87%，体感温度：9 ℃，風速：1.6 km/時，風向：SE

（その１）はこちら　⇒　TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

「青い池」を後にする．
元のサイクリングロードを少し戻り，道の駅「ビルケの森」に抜ける．
ここには公衆トイレがあったりと休憩場所として最適なのだ．

考えることは同じなのか，T夫さんとN本さんもいた．
水が切れそう．水道から汲む（気にしない派）．

ろくに休憩もせずに出発．
道道996号を美瑛市街へ走るが．．．またしても脚つり発症．
たまらず停車する．うわー，きっついわ～
痛みのあまり，苦悶の表情．

全く，何を好き好んでチャリで300km走るなんてアホなことをしているのか．．．なーんて思ってません．
このトラブルも含めてブルベなのだ．
しばらく休むと復活．Show must go on！

次の通過チェックは再び美瑛の丘．
場所も知っている．．．と安心して走っていたところ，左折場所を200mほど通り過ぎてしまったやばい，やばい．

気を取り直して，コースをなぞる．
そして「千代田ファーム」横を通過．遠くに展望台が見える．

展望台に向かう道，夏はグラベルである．

そう，正にここが運命の分かれ道．
冬．左のグラベルからクルマが出てきたのを見てしまったばかりに．．．進入してしまった昨年の12月．あの事故が起きたのだ．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

きっと，この脚ツリも，冬場のトレーニング不足が原因に違いないッ（そうなのか？）

【171.2km地点：通過チェックE 三愛の丘展望公園】

この石碑を撮影中，電動チャリの観光客に写真撮影を頼まれる．
アジア系のねーちゃん２名．
勝手な思い込みで「Taiwanese？」と聞くと，すんげームッとした顔で「No！Chinese！」とにらまれた．
まぁ，いろいろと複雑な思いもあるのでせう．

美瑛の市街までダウンヒル．

【176.0km地点：PC2 セブンイレブン美瑛栄町店】

ここも馴染みのコンビニである．
観光地にしてはめずらしく，ごみ箱が屋外に設置してある．
家庭ごみを捨てる不届き者も多いと思われるが，チャリダーにとってはありがたい．感謝である．
一昔前はどこのコンビニもこうだったようなぁ．
うるさくなったのは新コロ以降か．

先行していたR大さん，T口さん，T夫さん，N本さんらと再会．
PCなのでレシートが必要．「ねぎ塩タンおにぎり」「オレンジジュース」を購入．

ここに至り，ようやくサイクルポーチに「2RUN」を入れていたことを思い出す．

Meitan メイタン 2RUN 5包セット(1包2粒入り)

これを飲めば，もう”脚ツリ”は起きないだろう．
試したことがないので，知らんけど（知らんのかい！）
そやけど，この「2RUN」，いつからポーチに入っていたのだろう．．．賞味期限は見ないことにする．

で，復活したKazchari，再びこの特急トレインに乗せてもらって「新栄の丘」を経て，上富良野方面に向かう．
さすがに「Yamaichi」に寄ろうという猛者はいないようだ．

そして，上富良野市街地に下りる坂の途中で．．．アレが突然やって来た．集中豪雨である．

ある程度濡れた後，なんとな～く「カッパ着た方がいいですね～」みたいな雰囲気になる．
ところが，天候を完全に甘くみていたKazchariはレインウェアを持ってきていない．
しかたなしに濡れたジャージの上に防水性能ゼロのウインドブレーカーを着る．

路面もびしゃびしゃでシューズもあっという間に水浸し．キモチワルイ．

ところが，天気アプリを見ると雨雲がかかっているのが，なぜか美瑛と上富良野の境目のここだけ．
なんじゃそら．誰か「シャーマン」がいるのか？

説明しよう．
ブルベにおける「シャーマン」とは，いわゆる雨男・女のことである．
降水確率０％だろうと容赦なく雨を降らす．ウェザーリポートと同じ能力を持つ．

そう，逆に言えば雨雲を抜ければ止むはず．．．その通りに市街地に入ればあっさり止んだ．

ここから中富良野経由で富良野を目指す．
国道を使わずに，並行する道道を走るコースなのだが，とっかかりの信号待ちからのスタートで，やってきました，本日何度目かの脚ツリ．
「2RUN」，見事に不発！

ペダルを回せなくなると，途端に４名に置いて行かれる．
さらに，間の悪いことに，この区間は本ブルベ最大の向かい風．
漕いでも漕いでも進まない直線路．なかなか辛い一人旅．ふっ，まぁいいさ，孤独なKazchariにはお似合いさ（強がりです）．

前方にT夫さんの姿が見えた．
で，ようやく次のPCに到着．

【209.8km地点：PC3 セイコーマート富良野北の峰店】

風，雨，ソロ．いやぁ，キツかった．
当然，カロリーをかなり消費したので腹が減る．
「唐揚げチキン」と「プリン」を購入．こういう固形物が食えるうちはまだ大丈夫．
そしていつもなら水を買うところを，脚ツリ対策として「ミネラル麦茶」にしてみた．
これをボトルに入れる．
それが功を奏したのか，以後，脚ツリは起きなかった．メモメモ．．．

もう雨は降らないだろうと，Kazchariを含めみなさんキャスト・オフ．
これで走ればカッパを着る前に濡れたジャージも乾くだろう．
シューズだけはどうしようもないけど．

ここで，後続で到着したランドヌールに話しかける．
イントネーションから即座に関西人と判断．
なんと，奈良からこのブルベのためだけにやってきたそうな，と，驚いてしまったが，そうか，遠征ブルベってこういうことか．
BROMPTONもあるし，来年は本州のどこかで走ってみるかな．

休憩終了．
再び，このR大トレインに乗っかる．

国道38号を芦別まで北上するが，途中，またしても雨粒がポツポツと．．．
「やめ～やめ～」という全員の祈りもむなしく，先ほど同等の豪雨に．

ここでトレイン最大のデメリット．
自分のペースで止まるのが難しい．
いや，物理的にはサインを出して，スピードをゆっくり落としていけばいいのだが，心理的ハードルがそれを阻む．

トレインが停まったのはトンネルの中．
ここで再度カッパを着用することになった．

例によってウインドブレーカーのみのKazchari．そんな装備で大丈夫か？

濡れたジャージの上に湿ったウインドブレーカーを着る．
汗をかくと，気化熱で体温が奪われる．
30℃越えの夏場なら良いが，5月の北海道はまだまだ寒いのだ．

こ，これは，噂の低体温症の危機！？（経験なし）

好き放題生きて来たKazchariの命運もここまでか．．．と，心配していたが，走っている分にはそれほど寒さも感じず，全然平気だった．
このあたりは「氷点下を走ってきた冬チャリの経験」が生きているのか？
インナーが優秀なのかも．

野球 アンダーアーマー ベースボール ウェア ヒートギア アーマー コンプレッション ロングスリーブ クルー

もう一つ心配なのが，前車が跳ね上げる泥水が口の中に入ってしまうこと．
誰も雨を想定していなかったため，全車ノーフェンダー．容赦なく全身で水しぶきを浴びる．

Jsportsの中継で言っていたが，雨のレースで汚れた水を飲んでしまうことで感染症になることがあるとか（選手は免疫力が低い）．
まぁ，発熱とか下痢が起きるとしたらゴール後だろうけど．

芦別の道の駅が近づくと徐々に晴れてきた．
そして路面には雨後の痕跡が全くない．
正真正銘の極地豪雨．シャーマンは誰だ！

で，道の駅前の「ローソン」にてPC外休憩．

おにぎりと缶コーヒーでカラダを暖める．
再びウインドブレーカーをキャスト・オフ．
短い休憩時間ながらも乾燥させる．

気温が低い．カラダも寒い．
ここで虎の子の「ジレ」を着用．
フロントバッグに入れていたが，この大雨でも“しっとり”で済んでいた．
R250製品，なかなか優秀だ．

R250 防水ドラム型フロントバッグ グレー

つーことで，ここからゴールまでは「長袖インナー」「長袖ジャージ」「ジレ」「ウインドブレーカー」の重ね着で対応．
これでなんとかなりそう．

このまま国道というわけにはいかず，道道４号で深川に抜ける．
R大トレイン絶好調．
終盤にもかかわらず，なんつースタミナ．
Kazchariも，上富良野を最後に脚ツリ現象も起きない．
「ミネラル麦茶」が効いてる？

深川市内に入る．

【276.5km地点：PC4 セブンイレブン深川東店】

ここが最後のPCとなる．
やはり腹が減ったので「ピザまん」を購入．

それにしても，今回初投入の「Topstone＋無印グラベルキング（スリック）」の組み合わせ，本当に良く走る．
ブロックタイヤと比べても，圧倒的に楽．
でないと，今日の快速トレインに乗っかることは不可能だっただろう．
それに，35Cの太さと耐パンク仕様で安心感もスゴイ．

休んでいると，後続のランドヌールが続々と到着．
レースではないが，だらだらせずに最後はピシっと決めますか．

陽が落ちてきたのでフロント＆リアライトをオン．

元のトレイン５台に，先ほどのPCで合流した車両が３台ほど加わり，暗闇の農道をひた走る．
ここ，一人やったらかなり寂しいぞ．それはそれでブルベらしくてヨシ．

どこをどう走っているのかさっぱりだったが，道の駅「たきかわ」の正面に出て国道と合流．
時間的にも「宗谷600」と似た感じでゴールを目指す．

路面状況の悪さ＋工事規制が重なって，何度かヒヤリとする場面もあったが，ついにゴールに到着である．

【301.2km：ゴール ファミリーマート滝川黄金町店】

日本最速の”ファミマ”らしい．
黄金町？　ここは杜王町なのか？
イートインスペースが広大で，その節は何度もお世話になった台湾のファミマと雰囲気が似ている．
入店時の音楽は控えめだけどな．

もちろん，ブルベのゴールで購入するのはこいつ．

SAVAS(ザバス) MILK PROTEIN 脂肪0 ヨーグルト風味 430ml×8本 ミルクプロテイン 15g 明治 【Amazon.co.jp限定】【クール便】

同時にゴールした方に見覚えがあった．
前回の「桂沢200」で会った，Kazchari同様のグラベル・ライダーだった．
「桂沢」が初ブルベ，今回300と，今年は完全にSR狙いだそうな．
ただし，今年は「1200」があるため「600」の時期が遅くて参加が難しい．よって，本州行きを考えているそうな．すんげー行動力だ．

さて，「ふれ愛の里」の受付に向かいますか．

ゴールのファミマでのんびりしていたせいか，結構な人が受付待ち．
レシートと通過チェックの写真を確認してもらって，無事に完走認定．

13時間20分．

300ブルベの記録更新はならなかったが，それは仕方がない．

行程の半分以上トレインに乗せてもらったし，結果的に休憩もトレインの発車時刻に合わせた．
良い意味で，自分のペースで走らなかった珍しいブルベだった．

だが，これはこれで実に楽しかった．
脚ツリの心配がなければ，先頭でもっと牽くつもりだったけど．．．すんません．
次回はがんばります．

手続きを終えて，さぁ念願の入浴である（目標完遂！）．
現時刻21時．閉館まで１時間は入れる．

Topstoneをハスラーに積み込む．

着替えを持って，温泉の受付へ．
ところが，何やら不穏な雰囲気．

スタッフ曰く，大浴槽にて“粗相”が発見されたらしく，清掃のため現在入浴不可とのこと．
それを聞いた先客の親子連れ帰ってしまった．

なんてこった，パンナコッタ．

まさか，ここにきて風呂なしとか！
だがしかし，よくよく聞いてみると入れないのは大浴槽だけで，サウナや露天は問題ないとのこと．ふー，助かったぜっと．

カラダを清めて，サウナを２セット．
残りの時間は露天風呂でひたすらくつろぐ．
そして，今日の行程を振り返る．

地元ゆえ，ほとんどがホームコースだったが，ブルベで走ると”心情的に”異なる風景となっていた．不思議だ．

なんだかんだで300kmは長い．
常識的には自転車で一気に走る距離ではない．

その分，ドラマが生まれる．
脚ツリ，極地豪雨など，今日も色々あった．
そして最終的に極上の湯につかって弛緩している．
これが生きている証だな．

22時．自宅へ向けて出発．
対抗車線を走るランドヌールの灯りにエールを送る．

23時頃，あまりに腹が減ったので旭川忠和の『山岡家』にて背徳の深夜ラーメン．

「空腹は最高の調味料」とはよく言ったもので，”普通の”ラーメンをここまで美味いと感じたのは久しぶりである．

日付が変わる前に帰宅．
とりあえず必要な物だけを家に入れて，もろもろの片づけは明日（日曜日）に回す．

今日も良い一日だった．

2025/5/24 Sat

さぁ走れ，オレたちのエクスプレス！

曇り．温度：8 ℃，湿度：87%，体感温度：9 ℃，風速：1.6 km/時，風向：SE

朝４時半に起床．5時に出発する．
途中のセブンで「たまご醤油おむすび」と「ブラック缶コーヒー」のルーティン・ブレックファスト．

おっと，「水」と「グミ」を買い忘れた．
本日の最終PCとなる日本最北のファミリーマート「滝川黄金町店」にも立ち寄る．

みんな大好き『タフグミ』に新フレーバーの「＃梅マニア」が出ていた．
酸っぱい系は持久スポーツに良いかも．美味いし．

カバヤ タフグミ 梅マニア 100g×8個

ここから２kmほどで「滝川ふれ愛の里」着．
懐かしい．2019年の『宗谷600』以来だ．

Topstoneをセットアップ．
受付時間まで，スリックタイヤ試走のつもりで敷地内をうろうろ．
体感，軽いような．．．気がする（そんなもんだ）．

幸い天気は良さそう．
ゴール想定時間まで降水確率10％とか．
こりゃ，レインウェアは要らんなぁ．．．（後でヒドイ目に遭う）

なんだかんだで300kmは長丁場．
夜間走行も含まれる．
それらを考慮して，本日はコンタクトではなくメガネを使用．
JINSのクリップオンサングラス付なので，日差しが強くても問題なし．

JINS×Snow Peak JINS Switch Flip Up

このコラボは不要．無印でヨシ．

参加者がわらわらと集まってきた．
やはりBROMPTONで出走するO西さん，ラナさん，Pikaさんらにご挨拶．

ブリーフィングが始まる．
初＆観光地巡りブルベのせいか，参加人数多め．

そして，今回は通過チェックが非常に多い．
「桂沢200」の轍を踏まないように，慎重に聴く．

TopstoneなBRM518桂沢200（その２）

７時．車検を終えて，いよいよスタートである．

なぜか笑っている．
いつものことだがスタートからしばらくはバラけない．
集団に紛れて楽をする．

それを破壊するのが．．．そう，超特急T夫トレインである．

「あっ，YouTubeで見たヤツだ！」という声をよそに，轟音挙げて通過していく．
こ，これは乗るしかないッ！　このBig Waveに！

さらには途中で，これまた快速のＷ特急やらR大特急も連結され，全くスピードが落ちない．
この間，Ave.35km/hほど？
信号ストップもほぼないまま，最初の通過チェックまで暴．．．爆走．

【48.1km地点：通過チェックA 幌成簡易郵便局】

ここではフォトチェックではなく，クイズに回答．
ポストの郵便物回収時刻を答えるのだが，絶対に勘では当たらない答えだった．

スタッフも到着して衝撃の報告⇒「T夫トレインが早すぎて，”被害者”が大勢いるそうですよ～」

まぁ，わからんではない．
まだ序盤も序盤．ここでパワーを消耗すると後がキツイ（まさか自分が．．．）．

休憩もそこそこに次のポイントを目指す．
少し先にT夫列車が見える．
かなりの人数が下車して，２，３両しかひっぱっていない．
ペースも各駅停車に変わっている．
これも乗っからしてもらおう．．．で，しばらくT夫さんとおしゃべり．

そこへ登場したのが，R大特急．
あっと言う間に追い抜いていった．
さすがにアレに乗っかるのはヤバい．素直に見送る．

だが，ここでコースプロフィールが変わる．
登りが始まったのだ．

「あぁ，ダメだ，ダメだKazchariぃ～！　踏んだらダメだぁ～！」という心の声をよそに，脚に力が入ってしまふ．
坂は全力で駆け上がれ，とガンダムが言っている．．．ピキッ，ちゅどーん！

先行していたR大さんに追いついてしまった．

にしても，O西さんとは違う方向のブルベマイスターR大さんは，チャリ（クロモリ？）も装備もフォームも全く無駄がない．
実にスムーズに漕いでおられる．正にプロ・ランドヌール．

で，山頂からのジェットコースターが絶景だったので停車．
R大特急はあっという間に見えなくなった．

坂を下り切って左折．
この辺りからは完全に馴染の道．
「旭川200」でも使われる，幌加内に続く道道である．

鷹栖町に入り，のんびり走っていると，T夫さんに追い付かれた．
そのまま一緒に通過チェックに向かう．

【84.0km地点：通過チェックB 比布方面案内標識】

似たような青看板が多くて見逃しそう．
ここからはしばらくソロ走行となる．

下の写真は高速道路の入口．
気を抜くとPCの写真だけになってしまうので，信号待ちの際に時折撮影．
「旭川付近を走ってますよー」の証拠的な．

上川支庁前の信号待ちで，T夫さん達にまたまた追いつく．
田園風景を右左に曲がりPCを目指す．

【100.3km地点：PC1 セイコーマート当麻３条店】

ここもまた，常日頃，頻繁に利用しているセイコマである．
お昼少し前だが，この先を考えてガッツリ目に補給．
何よりも序盤の暴走列車でかなりエネルギーを消費している．

「ホットシェフ・豚丼」とオレンジジュースを購入．
お気に入りの「ミニジャムパン」は補給用．

スタッフも巡回中．
気温が上昇してきたので，レッグウォーマーを脱ぐ．
今季初の半パン走行となる．

すね毛がだいぶ生えてきたなぁ．．．ちなみにKazchariは剃刀派．

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さぁ，残り200kmである．
出発すると，またしても後ろから轟音が．．．
T夫特急である．これまたプロ・ランドヌールの一人，N本さんが連結されていた．またしても乗車する．

乗車したは良いものの，実はこの頃から両脚に違和感．
太ももの内側，専門的には内側広筋あたりが時折「ぴくっ，ぴくっ」と痙攣するようになった．
こ，これはまさかの”ツリ”！？

Kazchariは右膝外側に腸脛靭帯炎という持病を抱えている．
ゆえに今日もしっかりとテーピング．

ピップ プロ・フィッツ キネシオロジーテープ しっかり粘着 テーピング 足・ひざ・ふくらはぎ用 50mm×4.5m ベージュ スポーツ

しかし，この脚のツリは想定外．しかも両足とは．．．

脚がつる原因は色々あるが，まずは体内の水分不足が疑われる．
今思えば，序盤の暴走列車乗車時にあまり水分補給しなかったなぁ．．．と反省．

荒療治．．．というわけではないが，時々T夫さんの前に出て牽く．

ここを曲がれば自宅，という場所を何か所か過ぎて，いよいよ美瑛の丘に突入．
まずは，シラカバ並木伐採の跡も痛々しい「セブンスターの木」を通過．

美瑛の市街地を経由して，本ブログでも幾度となく登場している”あの農道”に入る．
この道は圧倒的にダウンヒルが楽しい．ゆえに美瑛川沿いのサイクリングロードを使い，最後に急坂を登るというルートを取ることが多い．
今日はブルベなので，そういうわけにはいかない．

この時の同行者は引き続きT夫さんとN本さん．
お二人ともこの道は初めてだったようだ（諸事情によりガイドブックの類には掲載されていない）．

とっかかりのダラダラ直登を越えると，少し平坦となる．

振り向けば絶景．
そして徐々に斜度が上がり，ほぼ登り切ったところにあるのが．．．

【141.1km地点：通過チェックC 三心の木】

へぇー，これって，ちゃんと名前がついてたんや．
写真撮影中，R大特急と，北海道ブルベ界のレジェンドの１人，T口さんもやってきた．

T口さん，Kazchariよりご年配だが，恐ろしいことに北海道で開催されるブルベのほぼ全てに参加．しかも毎回トップタイムでゴールされている．リスペクトしかない．
つまり，鍛錬を欠かさなければ，T口さんの年齢になっても，この趣味は楽しめるということやな．

少しだけ登ると後はダウンヒル．
特徴的なグリーンの橋を渡り，美瑛白金サイクリングロードに入る．

ここからはやや登り＋向かい風．
先行する２人に追いつこうと踏んだ途端．．．うぎゃあぁぁぁ～っ，痛ぇぇぇ！脚が，脚がぁ～！

完全につった．

もう曲げても伸ばしても痛い．
とてもじゃないが，ペダルが踏めない．
落車する前に素直に停車．
痛みが落ち着くまで待つ．

先日の地獄レース以来，”つり”がクセになってしまったのだろうか？

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

距離的には約半分を消化．
まさか，ここで初のDNFか？　家は近いけど．．．あっ，クルマは滝川や．

と，しばらく停車していると痛みが落ち着いてきた．
水をちゃんと飲んで「塩タブ」で補給．
ゆっくりと脚を回す．
なんとかいけそうだ．

．．．しかし，全くスピードが出ない．
いつも走っているこのサイクリングロード，こんな低い速度はこれまでありえなかった．

今思えばこのブルベ，ここから「青い池」までの道が一番辛かった．

【153.9km：通過チェックD 青い池】

ほうぼうの体でたどり着いた一大観光地，青い池．
いつもの場所で，いつもの構図でパチリ．

さぁ，ここから巻き返しなるか！

（その２）はこちら　⇒　TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その２）

2025/5/23 Fri

ツルツル行こうぜ！

2019年「BRM720北村300」というブルベに参加した．
獲得標高2013mの比較的平坦なコースである．

この時の完走タイムは12時間59分．
風向きが良かったのか，現状，これが300kmブルベのベストタイムである．

そして2025年「BRM524美瑛の丘300」に参加する．
距離はもちろん300km，かつレイアウトは少し異なるが獲得標高も2048mとほぼ同じ．
ゆえに目標を「北村300」のタイムと同等か上回ることとした．

これには理由がある．

発着点である「滝川ふれ愛の里」には入浴施設がある．
ここの最終受付時間が21時半なのだ．

滝川ふれ愛の里

朝7時スタートなので，13時間で戻れば20時着．
これでゴールすればサウナ３セットも余裕である．

「北村300」はDOMANE，つまりロードバイクで走った．
今回は，ブルベマシーンとして絶賛育成中のTopstoneである．

普通に考えればロードバイクの方が速い．

だがしかし．
この５年間のランドヌールとしての成長で，より速く走れる可能性はゼロではない（一方で加齢の問題もあるけど）．

そして，今回は念願のブロック⇒スリックタイヤへの交換を試すことにした．
この案，前回の「BRM518桂沢200」の前にも実行しようとはした．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

この時に断念したタイヤ交換（ビート落とし）は，自転車専用ではない工具を購入したことで，いともたやすく，えげつなく，あっという間に完遂できた．

Pikaさん，情報ありがとうございます！（灯台モトクラシーだな）．

SK11 怪力クイックバークランプ M 口開き150mm 締付力80kg SRC-150M

驚いたのが，このクランプ，なんとAmazon注文後翌日に届いた．
都会住みの人にとってはあたり前かもしれんが，（Prime会員に関係なく）北海道だと注文してから３日後に到着とかはザラである．
たまたま道内倉庫にあったのか，航空便に間に合ったのかは謎だが，ここまで早い到着は初．

早速，開封．

見た目プラスチッキーで軽量だが，その締め付けはホンモノ．
指にマメを作り，２時間格闘しまくったタイヤがあっけなく外せた．人類の勝利だ！

さて，元のタイヤ，中央部の山まだ残っているが，サイドブロックの根元はひび割れつつある．再利用するかどうか悩みどころ．
それにチューブも太くて重い．そらそうだ，44c用だ．

で，交換するのはもちろん事前に用意していた「無印グラキン35c」と「パナの紫」だ！

Panaracer グラベルキング 35c 耐パンク

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700/32~47C 仏式 65㎜ 金属製バルブ 超軽量

あー，交換作業前と後での重量計測忘れた．
しかあし，体感で確実に軽くなったのはわかる．

で，組付け作業を開始したが，もちろん，やらかしも発生．
このタイヤ，ほぼスリックにも関わらず，回転方向が決まっているのだ（パターンは関係ない？）．

しかも，その目印は極小．

老眼のKazchariはしっかり見逃してしまい，反対方向に組み付けてしまい，作業やり直しの憂き目に．．．トホホ．
「グラキン」使う方は要注意．

下の写真では（上質な）バルブ留めが付いているが，ネジが切れていない根元の部分がむき出しになるため，結局使えなかった．
このリムハイトだと，バルブ長65mmでも長すぎるようだ．

で，無事作業完了．
舗装路メインのため，空気圧は3.5Barにした．
なぜか自然に空気が抜けて，いつの間にか2Bar程度になるのはなぜ？

明日は滝川スタートなので，前泊ではなく自宅から直接向かう．
あらかじめ，Topstoneや工具，着替えの類はハスラーに積んでおく．

TPUチューブゆえ，パンクの懸念がなくなったわけではないが，その分「グラキン」は「耐パンク強化」モデルである．

どちらにせよ，もしパンクしたら手だけで外すのは無理なのでDNF確定やな．
ゆえに輪行袋も持参（未使用）．

R250 グラベルバイク用 縦型軽量輪行袋 ブラック フレーム/スプロケット/ローターカバー・ダミーローター・輪行マニュアル・12mmスルーアクスル用エンド金具付属

まぁ，今回のコース，家の近くを走るのでDNFはしやすいかも．．．あっ，クルマは滝川や！

これで準備は整った．
タイヤ交換の成果はいかに？　⇒　その１へ