Kaz-チャリ-えとせとら

2025/3/16 Sun

美瑛よ！ワタシは帰ってきた！

曇り．温度：-1 ℃，湿度：69%，体感温度：-2 ℃，風速：3.9 km/時，風向：S

先週末，整形外科の医師から“とりあえず”外乗りOKの許可が出た．
ようやく日常ライドの復活である．

「とんだりはねたりはしない」という条件をクリアすべく，ファットやMTB，グラベルは封印．ロードは残雪・凍結が怖いのでパス．
となると，残るは強化新型BROMPTONしかないやん！．．．って単に乗りたいだけやろ．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

既に面白いチャリであることは確信．
とは言え，わずか４km程度のインプレではどうしようもない．
今日は我がホームコースたる「美瑛の丘」に出かけて走り込みましょう，そうしましょう．

朝は天気予報通りに曇り．
だが，道路に雪なし．
うむ．今日ならば美瑛方面も大丈夫であろう．
ハスラーにBROMPTONを積み込む．

いつもの美瑛スポーツセンター着．
何かの大会があるのか，結構なクルマの数．

そう，あの日もこの場所からスタートしたのだ．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

おもむろにBROMPTONを変形．
雪がないとは言え，マイナス気温．
本州ならライドは遠慮したい日．

まずは自分自身の防寒対策．
おたふくのインナー，パールイズミのセーター，dhbの裏起毛ジャージとタイツ，バラクラバ．真冬よりやや軽装備．

おたふく手袋(Otafuku Glove) 冬用インナー 長袖ハイネック [保温 吸汗速乾 コンプレッション メンズ] JW-170 ブラック S 【3枚組】

防寒は末端が重要．
ファイントラックのメッシュソックスにdhbの厚手ソックス，シューズはKEENのウインターポート．
操作性にダイレクトに影響するグローブはAmazonで買った秋冬モノのみ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

念のため，リュックにウインドブレーカーやらインナーグローブを詰め込む．
もちろん補給食も．

MALEROADS サイクリングバッグ

さて，BROMPTONの装備である．
まずはRECマウントの「Ride on Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

中には電動ポンプ，チューブパッチ，予備チューブ，タイヤレバー，携帯工具，そしてデジカメ（OLYMPUS TG-5）を入れる．

結構な重さになってしまった．
次回はハンドリングへの影響を考え，中身の厳選＆分散を考える必要がある（実のところ全く問題なし）．

ロングライド必須の水分補給ボトル．
通常のボトルケージも付けられないことはないが，折りたたみ時を考慮．
そこでハンドルポーチを付けた．
よくあるベルトを縦と横方向に回して固定するタイプではなく，間違って横２本のモノを購入してしまった．

Desing Wish 自転車 ドリンクホルダー 350-700ml

やっちまったかと思ったが，実際に付けてみると，ちょうどハンドルポストを固定する突起がストッパーになってずり落ちないことが判明．ベストポジションに収まった．

カラー的に使い勝手が悪かったジロ・カラー（ピンク）のボトルが，うちの「Paris Edition」にベスト・マッチ．

準備完了．Garminのスタートボタンを押す．
ひさびさの丘ライドの始まりである．

目指すは，Kazchariの冬シーズンを台無しにしやがった，”あの”事故ポイントである．

あそこを無事にクリアしてリベンジしてやらねば間尺に合わんよ．

時折寄り道したが，雪の回廊が気持ち良い．

で，”あの”場所へ意気揚々と乗り込むつもりだったが，冬期通行止めは解除されてなかった．．．トホホ

クルマ一台分の除雪はされている．
ふん．ファットやったら通れたけどな．
今日はこれくらいにしといたるわ！（懲りてない）

さて，BROMPTONの走行性能である．
昨日の試走でも感じたが，見た目以上によく走る．
これなら乗り慣れていないローディと，いい勝負になるのでは？（しません）
ロングホイールベースとクロモリ＆チタンの組み合わせによる剛性感が頼もしい．

一方で，さすがに段差などのデコボコにはすこぶる弱い．
本国ではグラベル用の「G-Line」も売られているらしいが，かなり怖くないか，これ？

また，後方確認のため振り向いた際，ふらついてしまい，変な方向に進んでしまうことがある．

これらは小径車ゆえの欠点，いや特徴か．

さて，美瑛の丘と言えばお約束の“坂”がやってまいりました．

うちのBROMPTON，フロントはシングルだが，リアは12速仕様である．
左シフトで外装４段，右シフトで内装３段を変える．

シフターの窓にポジションが表示されている．
BROMPTONは高級車なのに，このシフト周りはちゃちぃな．
プラ製だし，経年劣化ですぐに割れそう．

で，この内装と外装の組み合わせで適切なギアを選ぶわけだが．．．

数字が小さいとギアも小さい？　もしくは逆？　どっちだ？
それにハブ内装のシフターが全然動かんなぜだ？

と，最初は大混乱．
乗り慣れたロードやMTBと操作性がまるで違う．

しばらくして，外装４段側は「１」が一番軽いことに気付く．
４％ぐらいの坂だと，これで特に問題ないが，７％を越えるとかなりキツイ．
なのにレバーをいじっても右の内装ギアが全然変わらん．なぜだー！
ペダル激重．
ダンシングおよび蛇行気味で10％を乗り切ったが，「こりゃヒルクライムでは勝てん」と絶望する（誰と勝負？）．

しばらくすると気づく．
なんてこたぁない．
内装ギアは脚を緩めないとチェンジできないのだ．

クルマやバイクのクラッチと同じ構造？
うーん，そういや取り扱い動画でそんな話を聞いたような．．．（←ちゃんと説明書を読みましょう）

この仕組みに気付いてからは坂も楽勝．
要は「１-１」が最も軽く，「４-３」が最も重いわけやな．理解した．
これなら勝てる！（だから誰に？）

ロングライドと言えば，サドルのクオリティも重要．
「Paris Edition」には，BROOKSのカンビウム（C17）と呼ばれるサドルが標準装備．

C17C17

レザーの特性を生かしつつ，耐久性を高めた特殊素材，らしい．
中心にミゾのあるタイプではないので，〇〇〇のしびれが心配だったが杞憂だった．
想像より前傾姿勢になるため，体重があまりサドルにのっていないのだろう．
最低距離が200kmのブルベで耐えられるか？　未知数ですな．
まぁ，いざとなれば「セラ・アナトミカ」に交換じゃ．

ハンドルバーエンドに付けた小型バックミラーもいい仕事している．
昨日の試走で気になった緩みも「パーマネントマットバーニッシュ」で補強．
格安品だけど，十分実用的．

リキテックス(Liquitex) アクリル絵具パーマネント マット バーニッシュ 120ml

しかし．．．雪の風景にたたずむ我が「Paris Edition」のなんと派手なことか．
特にピンク部分がサイコフレームのごとく発光している（彩度上げ過ぎでは？）

レトロちっくな美馬牛駅に到着．

さすがに寒くなってきた．ここからUターンする．

トラウマになっているかと思いきや，長い下り坂もあっさり克服．
油断大敵ですよ．

おおよそ2時間，30kmの復活ライド，無事終了．
チャリはいいねぇ．
ちなみに日曜日の美瑛なのに，一台もローディがいなかった（まだ寒いって）．

チャリをハスラーに積んで，そのままセイコマに向かい昼食．
腹も膨れたところで，今度は魂を暖めるために「サ活」に行きますか．
先日見事にふられた「花神楽」へ向かう．

日曜の昼だと言うのに空いている．
サウナ室の入室待ちや席の取り合いもない．

やはり北海道，いや旭川ｰ東神楽エリアは最高だ．
日本屈指の絶景サイクリングの後にまったりサ活．
これ以上の極楽はあろうか．

かつては日常だったけど，ひさびさに乗ると非日常．
新鮮な気持ちにて，チャリライフが見事復活．

「歓喜」以外の言葉が見つからない．

2025/3/15 Sat

５倍以上のエネルギーゲイン

曇り．温度：-1 ℃，湿度：68%，体感温度：-4 ℃，風速：13.2 km/時，風向：NNW

ヤァ，ヤァ，ヤァ！
あの落車以来，実に４ヶ月，ついにチャリの外乗りが解禁となった．
とは言え，いまだ骨癒合の途中．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

再転倒して肩を強打するようなことがあれば．．．ぶるぶるぶる
特にKazchariには30年ほど前の膝蓋骨骨折の際，油断して再骨折をやらかした前科があるのだ．

つーことで，間違っても（今日は）旭岳やら十勝岳には登りません（キッパリ）．

いつも通り朝６時に起きて，カーテンを開けて外を見る．
曇り．それに昨夜，雪が降ったのか道路も真っ白．
ここのところ週末の晴れが続いていたが，今日に限って．．．チッ

嘆いていても何も変わらん．
時間とともに雪が融けることに期待して，ハスラーに．．．そう我が大型ルーキー，BROMPTONを積み込み，ホームコースたる美瑛の丘に向かうのだ！
ついに新車のシェイクダウンである．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

９時過ぎに家を出る．
住宅街を抜け幹線道路に．
舗装路むき出しを期待．．．って全然やん！

とてもじゃないが，ロードタイヤで走れる状態ではない．
見事にアイスバーン．
むしろファット＋スパイク案件．

「こりゃ美瑛まで行っても無駄」と諦め，空港手前で引き返すことに．

とは言え，このまま帰宅するのはあまりに悔しい．
天気も良いのだ．
どこか雪が無さそうな広い駐車場はなかったっけ？
おお，あそこなら！

で，向かったのは「東光スポーツ公園」．
予想通り駐車場の半分くらいは走れそう．試走にぴったりだ．

無造作に積んだBROMPTONをハスラーから降ろしてセットアップ！
ロングライドを想定し，レックマウントの「Ride on Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

こいつにはBROMPTON専用マウントが存在する．

ライド オン バッグ ブロンプトン専用ベースマウント (M/S/H)【R+B-BROMPTON】

タイヤに空気を入れる．一応７Bar．高め？

久々にサイコンのスイッチon．
胸の高まりを抑えきれないゼット．

スタート！　おぉ，これはこれは．
もうね，漕ぎ出しからびっくり．
想像以上に軽くて速い．
シート高合わせのため，何度か停止⇒再出発を繰り返したが，全く苦にならない．こりゃ楽しいわ．

さすがにハンドルバーステム（ピンク色の部分）が，チャリとしては異常に長いのでかなりしなる．
ここには違和感あり．

ポジションについて．
うちの「P-Line」にはいわゆるMハンドルが標準装備．
ストレートのSハンに比べると上体が起き上がることになるのだが，少し前傾かつシートを高め（いわゆるロード風）にすると，なんということでしょう！
ハンドル位置が遠くて低い，めちゃめちゃ戦闘的なポジションに．
これなら勝てる！
誰だ？　BROMPTONがゆるポタ機と言ってたヤツは？

雪解け路面なので雨後のように完全ウェット．
こりゃ泥はねひどいなぁ．．．と思ったが，BROMPTONは小径車の上，前後にプラ製の立派なフェンダーがついている．
効果抜群で全く汚れないッ！（普段フェンダー無しのチャリばかり乗っているのでそう思うだけかも）

最新の外装４段，内装３段の12段変速．

今回は駐車場内というド平坦を４kmほどウロウロしただけなので，軽いギアと重いギアの変化を感じる機会が全然なかったため，その真価を試すことができなかったが，これまで馴染みのない機構．
ロードの様に雑に扱うと全然ギアが入らない．
マニュアルのクルマの様にアクセル（脚）を緩めてからでないと，上手くチェンジできないようだ．

で，一番戸惑ったのがブレーキレバーの位置というか向き．
地面に対して垂直．つまりブレーキをかける際は手首をかなり掌屈させる必要がある．
折りたたみの関係上，普通のチャリのように水平には設置できない構造．
慣れないとね．

元々ついていたスポンジのグリップは，手のひらで支えるエルゴ状の社外パーツに変更．

SAPLIZE セープライズ自転車ハンドルバーグリップ 人間工学・滑り止め・ショック吸収 1セット

グリップエンドには折りたたみ式のミニミラーを装着．
ロードやグラベルでも使っているので，視野の狭さには慣れているが，格安品だけに緩みがひどい．そんな時にはこいつを塗布やね．

リキテックス(Liquitex) アクリル絵具パーマネント マット バーニッシュ 120ml

このBROMPTONは，2024年夏の世界大運動会からインスパイヤされた限定カラーモデル．ゆえにロゴマークはゴールド．

ヤフオクで面白いステッカーを発見したので落札した．

ユニオンジャックステッカー 横10cmサイズ

フレームのフロント空きスペース部分に貼る．
特に英国に思い入れがあるわけではないが，まるで誂えたかのようにピッタリ．かっっちょいい．

ごくわずかな距離しか走っていないものの，とりあえず総評．
むちゃむちゃ気に入りましたぁ．
形状からは予測できない剛性感と速度感．

Kazchari家にはもう一台，ヨメさん用のミニベロがある．

久々に登場／搭乗，ミニベロライド

通勤で使ったり，たまーに遠出したりしていたが，同じカテゴリのチャリなのに，ここまで別物だとは（価格差がエグイけど）．

なるほど，我が永遠の強敵（ライバル），Ｏ西さんが夢中になるわけだ．
これならブルベも走れそう（言ったな？）．

まっ，判断するのはまだ早いか．

BROMPTONは丁寧にメンテすれば一生物の愛車になるとのこと．
ほんの少し乗っただけだが，そう言われるだけの素因は十分に感じられた．

以上，”みんな大好き”BROMPTONの初インプレッションでした．

2025/3/13 Thu

そうは問屋が卸さんねぇ

未だに実走できない我がBROMPTON．
幹線道路はすでに舗装むき出しだが，住宅街には雪が残る．
当然，日陰の凍結はヤバイ．

気合い，じゃなくて注意すればロードでも初乗りできそう．
もしくは，苫小牧などの海岸沿いまで行けばまずます安心して走れそうやけど．

いずれにせよ，鎖骨骨折の通院（癒合確認）がまだ終わってないので，日々ローラーを回しているわけだが．

てなわけで，こんな状況での楽しみと言えば室内でのカスタム作業である．
歴史の古いBROMPTONには純正品，社外品を含めオプションパーツが山ほど出回っている．さすがチャリ業界のスーパーカブだ．
個人的に重要なパーツ，キックスタンド装着の顛末は別記事に書いた．

BROMPTONの甘い罠～キックスタンド編

本日は別アイテム．ツールキットについてのネタ．

ロードバイク，MTBとも，出かける時には必ずツールケースを持参している．
出先でのパンクをはじめとする応急処置のためである．

中身はこんな感じ．

予備チューブ，携帯工具，ポンプ，タイヤレバー，チューブパッチ，ティッシュなど．

MTBの場合は，ここから予備チューブを抜く．
グラベルやMTBの交換用チューブはデカくて入らない．
パッチで対応．幸いMTBでのパンク経験はファットで一度だけ．

ロード，MTBとも「時代はチューブレス」との意見もあるが，むしろパンクした時の対応が困難．
レースなどの限定空間であれば問題ないのだろうけど．
最近は安くなったTPUに少しずつ移行中．

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700×23~32C/32~47C 仏式 65/85㎜ 金属製バルブ 超軽量

で，BROMPTONの話に戻す．

もちろんパンク他の対応ツールとしては基本的にロードと同じ．
予備チューブも購入済み．

SCHWALBE チューブ AV-4

で，問題はどう携帯するか．
BROMPTONには純正ツールキットが存在し，フレームに内蔵可能なのだ．

実にすっきりしていてカッコよい．
詳細はすくみずさんの動画に詳しい．

ただし，動画にあるように値段が少々高い上に，どれもこれも単体で持っている工具ばかり．

で，ケチケチKazchariは，現代の“魔窟”ことAliexpressにダイブ．
以前にも紹介した激安ツールキットを試しに購入してみることにした．

Rrskit 隠しツールボックス

コンセプトは同じだが，ケース形状が微妙に異なる．
それに特徴的なBROMPTONマーク（チャリ３台）が刻印されていないのでコピー商品とも言えない．
もちろん工具の品質は信用できないので，この値段でケースだけでも利用できたら，という目論見でポチった．まっ，人身御供ですな．

で，届いた．

意外にもケース，工具とも”作り”はしっかりしている．
ただし国産オートバイの車載工具のような雑な仕上げ．あの感覚に近い．
緊急用と考えるならギリギリ合格（なのか？）．

もちろんフレーム内にピッタリ収まる．
底のマグネットもしっかり仕事している．

あれ？　純正と違ってタイヤレバー付いてねーや．
元々純正の金属製のレバーを使うのは抵抗あったし，手持ちの樹脂製に入れ替えるつもりだったけどな．

中華輸入あるあるで，ラチェットレンチに謎のべたつきがあったので，油分取りスプレーで除去．

手持ち工具との入れ替えにトライしたが．．．
「KTCの15mmレンチ」「タイヤレバー」「チューブパッチ」とも，全部デカすぎて入らん．

ぐわー，これでは何のために買ったのやら．．．
あっ，そっか，フレーム内にそのまま入れたらええんや（ポン！）．

ありゃ？　そうすると，このツールケース，最初から要らない子？

いずれにせよ携帯工具とポンプは別の方法で収納する必要がある．
難しい問題だ．
シンプル＆イージーライドなはずの小径車ライフがますますドツボ化．

最終的には以下のツールを積みたい．

この装備で大丈夫か？　まぁ，実際にパンクしないとわからんな．

CYCPLUS 自転車 空気入れ 気圧表示 MAX 120PSI 携帯 電動ポンプ 携帯ポンプ 小型 電動空気入れ 米式仏式英式バルブ対応

それにしても，キックスタンドの件といい，今回といい，BROMPTON関連での買い物がミスマッチング．

「安物買いのゼニ失い」を地で行っているような気がしないでもない．トホホ．．．（まだ続きがあったりする）

2025/3/11 Tue

知らぬがブッダ

軽量第一のスポーツバイクにはキックスタンドを付けないことが多い．

ゆえに，駐輪時は立てかけられる場所を探すか，地面に寝かせるしかないのだが，キレイなスポットでチャリの映え写真を気軽に撮りたいKazchariとしては素直にスタンドが欲しい．

Kazchariのチャリはほとんどがカーボンフレーム．
カーボンの場合，一点に圧がかかることを避けなければならないため，スタンドの装着は推奨されない（自己責任）．

唯一，ファットだけがアルミなので，購入後すぐにスタンドを装着した．
これが実に便利．
便利すぎて“軽量化絶対”のレースですら付けたまま．
いつでもどこでも駐輪可能なのがありがたい．
夏と冬タイヤで高さが変わるのでスタンド長を調整する必要があるけど．

台湾でレンタルしたSURLYにもスタンドが付いていた．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

事前に現地のショップにスタンドの有無を確認したが，もしなければ持参するつもりだった．スタンドがあったおかげで，いい写真が撮れました．

カーボンフレームのチャリで写真を撮る時にはこいつを愛用している．

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

セッティングが面倒なのと，ちょっとした風や振動で倒れてしまうので緊張感が半端ない．ついでに言うとBB位置が高いMTBでは使用不可だ．

そこへ新規参入したのが，我が小径車のBROMPTON.

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

BROMPTONと言えば，後輪だけを降りたたむ「おすわり」形態が有名．
スタンドがないBROMPTONでは，これが通常の駐輪スタイルとなる．
バルキリーでたとえるならガウォークか（違う）．

Zガンダムよりはるかに手軽に変形できるとは言え，キックスタンドに比べると手間は手間．
また，このカタチを「かわいい」と愛でる人も多いと聞くが，現役バイク乗りとしては「2輪車は右斜め後方45度からの姿がもっとも美しい」（異論は認めない）．

つーことで，ここはぜひ我がBROMPTONにもキックスタンドが欲しい．

幸い専用品が売られている．
ローラー台をはじめ，色々とお世話になっている国産のミノウラ製だ．信頼できる．
モデル名は「SLMV-3」．
ワイズロードさんが一番安かったのでポチッた．

到着したので早速装着．
BROMPTONを横にして車軸のナットを外す．
先日買ったこいつが活躍．

フェンダーの固定具は六角レンチで．
旧製品だと「ベース金具の形状がP-Lineに合わないので加工が必要」という情報もあったが，いつのまにか改善されたのか，特に問題なく取り付け完了．

立った！　BROMPTONが立った！

これで，外乗り再開の暁には，連邦なんぞ．．．ではなく，映え写真撮りまくりやん！．．．と，喜んだのもつかの間．

ネットにて気になる記述を発見．

「ミノウラの「SLMV-3」は，T-Line，P-LINE（12速Explore）には取り付け不可」

な，なんだってー！
うちの「Paris Edition」って，思いっきり「P」の12速やん．

でも，おかしい．うちのBROMPTONにはちゃんと付いてるけど？
特にガタツキもない．

さすがに気になって，ワイズロードさんのチャットサービス，さらには購入したお店に取り付け不可の理由を聞いてみた．

曰く「ベース金具の厚み分，後輪のハブ側のナットのかかりが浅くなる＝走行中に緩むかもしれない」とのこと．

あー，こりゃアカンわ．
年末に落車したばかりのアホなおっさんである．
これ以上リスクを背負うわけにはいかない．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

そこで再び適合するキックスタンド探索の旅へ．
思い切って通常サイズのスタンドの脚を金ノコで切って調整するか．

で，ついに“世界の魔窟”ことAliexpessにて「これ，BROMPTONにぴったりです」というコメントがついた商品を発見．
それがこいつ．

自転車 スタンド キックスタンド 自転車携帯マルチツール付き Oziral 長さ調節可能 軽量 片足 アルミニウム合金製 24インチ~700C対応

同じモノがAmazonでも売っている（少し高い）．
これ，どこかで見たなぁ．．．なんと，以前からファットに装着しているヤツだった．
これを一番短い長さで調整すれば16インチのBROMPTONにフィット？　マジで？　正に灯台デモクラシー．

懸念事項としてBROMPTONのチェーンステイの形状がある．
断面が円形だと固定が不安定になるらしい．
まぁ，締め付け場所にラバー緩衝材を巻けば無問題だと思うけどな．

これで何とかなりそうだが，さらに探索を進める．
次に小径車（20インチ）用と名乗るキックスタンドを発見．

サイクルデザイン(cycledesign) 自転車用 キックスタンド ミニベロ アジャスタブル 20~24ヨウ ブラック

チェーンステイとシートステイの２か所固定タイプ．
うむ，これなら強度的にも大丈夫っぽい．
ただし値段が高いなぁ．．．おっ，アウトレットの中古品が安い！
外装に小キズなら問題なし！っつーことでポチッた．

届いたので装着を試みる．

．．．あ，あかん．
まずベースプレートのサイズが合わず，シートステイ側の固定ができない．
それになぜか脚の長さが調整できない．グラグラする．
もしかして破損品？
これが仕様というのなら，とてもじゃないが安心して使えない．
つーことで返品することにした．トホホ

うーん，やはり先にAliexpressで見つけた，つまり今ファットに装着しているヤツにするかなぁ．．．

自転車 スタンド キックスタンド 自転車携帯マルチツール付き Oziral 長さ調節可能 軽量 片足 アルミニウム合金製 24インチ~700C対応

キックスタンド探求の旅は続く．．．

つーか，家の中にチャリ多すぎじゃね？

※　続編あり

BROMPTONの甘い罠～ツールキット編

2025/3/9 Sun

リセット，それは快感

週末である．

残念ながら整形外科医の許可がまだ出ないので，チャリの外乗りができない（自粛中）．
３月になり，世間はすっかり雪解け進行中．
もうスパイクタイヤはいらんな．
今年はほぼ１度しかスノーサイクリングしていない．トホホ．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

では，土曜日の話から．
午前中は，室内でBROMPTONいじり．
通販やら何やらで買ったアイテムを取り付けたり，メンテの練習したり．．．

BROMPTONメンテナンスブック　改訂版

なのに未実走．はよ乗りたいのぉ．

昼からは家族が３人とも出かけたため，♫ひ～とりぃ～ひ～とりぃ～Kazchariぃ～
ここはリビングにて，大音響＆大画面有機液晶TVにて映画だぁー！

ザ・フラッシュ（2023）

マーベルと並ぶアメコミ映画の雄，DC「ジャスティス・リーグ」の（一応）単体ヒーロー物である．

以下，ネタバレ感想．

—————————————–

人気はマーベル（MCU）の方が上だろう．
ただしあちらは昨今すっかり迷走中．

Kazchariも『エンドゲーム』以降，トム・ホランドの『スパイダーマン』シリーズ以外はすっかり興味をなくした．

配信ドラマを追いかけていないと，楽しめないのはさすがに辛い．
世間でもそういう声が多いようだ．

それに．．．やっぱりポリコレ臭がなぁ．
この流れって誰得やねんやろ？
金も名誉も手にしたヒマなセレブ連中の自己満足でしかない気がする．

さて『ザ・フラッシュ』である．
劇場公開時，かなり話題になったが，結局行けず．
結論から言うとシリアスとコメディのバランスが秀逸でかなり面白かった．

フラッシュと言えば超高速移動．
光速を超えることで過去に行けることに気づく主人公．
バットマンに「やめとけ」と忠告されるも，あの運命の日に．．．というお話．

映像に関してはCG技術が極まりすぎて，もはや作れない映像は無さそう．
そして．．．恐ろしいことにすっかり慣れてしまった．
もはや驚きはない．
そうか，コスチュームは超高速で動きながら普通に着るねんな．

では，肝心のストーリーは？
昨今のスーパーヒーロー物では外せないマルチバース要素満載．

もちろんタイムリープ映画の金字塔『BTTF』（1985）および『スパイダーマン：ノー・ウェイ・ホーム』（2022）の影響はかなり強いけど，プラス一工夫あり．

『スパイダーマン：ノー・ウェイ・ホーム』を観た～そう来たか！

歴史を改変したことにより，世界はマルチ化してしまったが，交差ポイント＝特異点が存在し，いくら過去に戻ってもどうしようもない瞬間も存在する．
その解決のためには，これまた名作『バタフライ・エフェクト』方式しかない（ディレクターズ・カット版の方？）．

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ただし，本筋の自分ではなく，別の世界の自分を犠牲にして．．．と，そう考えると割と救いのない終わり方やな．

むしろ主役のフラッシュよりも「バットマン」ことブルース・ウェインのキャストチャンジが笑えた．
時空を飛び越える度に「ベン・アフレック」 →「マイケル・キートン」 → 「ジョージ・クルーニー」とこれまでのバットマン俳優に変化．みんなケツアゴが立派だ．

あれ？　個人的に一番人気の「クリスチャン・べール」は？
さすがに世界観に合わんか．

そういやこんなんもあったな．地味過ぎてシリーズ化されない？

『THE BATMAN』を観てきた～雨と夜と

で，翌日曜日．

本日開催の「バーサーロペット・ジャパン」．
スタッフの一員である娘を会場まで送る．
往来でファットバイクを３台ほど確認．いいなぁ．．．

帰宅後，またしてもロンリーKazchariゆえ堂々と映画鑑賞．

ジョン・ウィック：コンセクエンス（2023）

とうとうシリーズ第４作目である．
以下，ネタバレ感想．

——————————————————-

エンドロール後，何らかの”匂わせ”があるかと思ったら何もなかったので，ついにシリーズ終了か．

いやぁ，長かった．
一作目は2014年なので足掛け９年か．
確か奥さんは病ﾀﾋ，そして二人でかわいがっていた愛犬を強盗に◯されたことがきっかけで，このとんでもない◯戮ドラマが幕を開けた．
一体何百人が亡くなったことやら．

何しろ戦闘に次ぐ戦闘．

まぁ，この『コンセクエンス』だけでも３時間近い上映時間だが，体感，８割ぐらいが戦闘シーンというエゲつなさ．
冒頭の砂漠戦こそ短めだが，世界の真田広之登場の「大阪編」，そして「ベルリン編」，VS100人ぐらいの「パリ編」．
どれもこれも長い長い．

しかも，ちょっとずつ戦闘スタイルが違っている．
拳銃，小銃，グレネード，刀，手裏剣，ヌンチャク，仕込み杖，斧，古式銃で決闘，それにカーアクションにバイクアクションと，正になんでもあり．
これって全部計算して作ってる？　マジでスゴイわ．

確か『シン・仮面ライダー』で，カントクが殺陣の”段取り”がリアルさを欠くので嫌だと，役者に対し「本気で◯すつもりで殴り合ってください」と無茶振りするシーンが，ドキュメンタリーで流れていた．
結果的にラストの０号との戦闘がグダグダ．
いやいや，カントク，この『ジョン・ウィック』観ても段取り不要と言えますか？

まぁ，確かにリアリティは全然ないけどな．
何よりジョン・ウィックが不死身すぎる．
そして無限ミサイルならぬ無限弾倉でほぼ百発百中．
もうほとんど『マトリックス』空間のネオか，沈黙のスティーブン・セガール．

超至近距離でも敵の弾は全然当たらんし，どんだけ殴られようが，転落しようが，轢かれようが．．．無問題．
直後は痛そうだけど，すぐに回復．ベホイミ？
こちとら，たかだが自転車でこけただけで，あっさりと骨折するぐらいやのにな．

そう言えば，防弾仕様の特殊スーツが大活躍してたけど『ゴジュウジャー』の第一話でクワガタオージャーがマントを使っての弾除けアクションって，元ネタはこれやな．たぶん．

つーことで，古き良きアクション映画要素テンコ盛りで楽しめました．

そうそう，キアヌは『マトリックス：レザレクションズ』（2021）で髪型を変えて欲しかったな．ジョンと区別がつかん．

『マトリックス レザレクションズ』を観た～続くのか？

で，昼食後は屋根裏の掃除第二弾．
前回の状態は．．．

まずは家電やパソコンなどの大きい空き箱を潰す作業．
なぜか既に本体を破棄したり譲渡した箱が大量にあった．
さらに大きめの段ボールはテープを剥がしてたたむ，小さいのはオークション搬送用に取っておく．

カセットテープ，ビデオテープ，各種ケーブル，使わない置き時計，土産品．．．捨てよ，捨てよ！

なぜか出てくる娘の幼少期のおもちゃや保育園での作成物，そして小学生時代の成績表．．．これらも容赦なく処分．

困ったのがぬいぐるみ．
信仰深いわけではないが，そのまま捨てるのはさすがに抵抗がある．
やはり神社などで供養してもらうべきか．お焚き上げだっけ？

そして，Kazchariの小中高の成績表まで出てきた．
大阪の実家からいつの間にか送っていたようだ．
そして旅のメモや手紙の類も．．．ついつい読み込んでしまうが，さらば青春の日々よ．もう戻れない，もう帰れないダグラム．

そのタイミングで，耳につけていたイヤホンからは太田裕美の名曲『南風』（1983）が流れる．

我が青春の夏の日々を思い出して，思わず叫びだしそうになる．そして目に涙があふれる．

で，現在サムネ写真の状態まで回復．
７割は作業完了か．だいぶすっきりした．

関西での娘の家も決まった．
家族が一人旅立つこのタイミングでの大掃除．
色々なリセットにちょうど良い．

３月中に完勝を目指す所存（誰と戦っているのだ？）．