カテゴリー: サイクルイベント

2024/12/22 Sun

代わりとなるもの

快晴の日曜日である．
ここはチャリでお出かけ．．．とはいかない悲しい休日．

家族が出かけた後『サ道2024SP』を鑑賞．

サ道 2024～誰しも何かを胸にととのう～

言わずと知れた昨今のサウナブームの火付け役とされる番組．
その年末恒例スペシャル番組である．

Kazchariはサウナーになってから，レギュラー放送およびスペシャルを後追い視聴．面白いっつーか，淡々とした独特の雰囲気がたまらん．

で，今回のスペシャルの地上波放送は実は昨日．
うっかりしてて見逃した．ゆえに，本日「TVer」で観ることに．

さて，こんな時には大いに助かるTVerだが，CMが多すぎるのが難点．
『ウイングマン』なんて，いい場面の途中でCMが入ってぶち壊し！

ウイングマン

ゆえに『サ道』もブツ切れでの視聴を覚悟したけど，なんと50分の本編中，一切CMなし！
やるやんテレ東！　あれ？『ウイングマン』もテレ東のはず．この違いは？

という前置きはともかく，中身は．．．期待以上なしんみり良作．

一応，ネタバレ注意．

準レギュラーのツルピカさん．
工場の経営がうまくいっていない．
家族も冷たい．
相変わらずのネガティブ思考と発言．
ただし中の人の名前通りの良い人感．

朝ドラでは関西弁の偶然さん．
様々な場所で居場所がない．
Kazchariも世代ギャップを感じることが多々あるので，わかります．

仮面ライダーネクロムことムシ男くん．
前から社長だっけ？
さらっとプライベートサウナの紹介．
物わかりの良い彼氏のフリが痛々しい．
ヒゲ生えてて最初誰かわからんかった．
ワイルド感マシマシ．

新登場の売れない芸人伊達男くん（定着しなさそう）．
どこかのストーリーにからんでるのかなぁ．記憶にないが．
親と言えど，見栄を張り続けるのは辛いぞ．

かようにリアルに時間が進み，キャラの立ち位置も変化している．
そして最も人生が変わったのはナカタだろう．

母親が亡くなっている．

回想シーンの病床にて独身の息子を気遣う．
そして伝える．

「人生は一瞬やよ．好きなことしいや」

これ以上の真理をついた言葉はない．

Kazchariの母は既に他界している．
脳卒中の後遺症で失語症があったため，何も言葉をもらうことはなかった．

そして，誰もが思う所を抱えたままホームサウナ『北欧』に集う．
もちろん，それぞれの悩みを打ち明け合ったりはしない．
それは無粋．
サウナの快感が一時の安らぎをくれる．
男の世界だねぇ（偏見）．

脳天気なKazchariにも色々ある（チャリに乗れないとか）．
サウナに入っていない，入れないけど”ととのい”ました．

ドラマ25「サ道」サウンドトラック

で，お次は昼食後の運動．

行きつけの自転車屋さん『クランカー』さんまで歩くことにした．
いや，歩く手段しかないのが現状．

今年も２月末にDOMANEのオーバーホールを依頼．
事前にバーテープやらワイヤー類などの消耗品を購入しているのだが，来年は初売りセールなどを行わないとのこと．

要はいつ購入しても同じ．
なら今日でしょう．
中学生となるアホ息子用のチャリの出物も見たいしな．

冬道散歩開始．
昼も晴天が続いているので気温高め．マイナス10℃くらい？

我が『GARMIN INSTINCT X2』には万歩計がついている．
最近はクルマにもチャリにも乗れないので，毎日１万歩以上歩いている．
運動不足解消のため，この歩数を継続したい．

で，クランカーさん着．
落車事故の報告やら，その他チャリ談義．
目当てのGIANTのセール品MTBなかなか良い．
肝心の息子が気に入るかどうか，それに山へ連れていけるかどうか．．．（トラタヌ）

店内にはProjectONE仕様のエグイ「MADONE GEN8」が鎮座していた．
メタリックシルバーに輝くそのお値段は．．．ペイントのアップチャージ代だけでプラス￥50万！
コンポはDURAなので．．．総額はお察し．

庶民のKazchariはオーバーホール交換用の格安バーテーブ（￥1,500）だけを買ってクールに去るぜ．

同じ道を戻る．
雪を踏む感触を味わう．
いつも車輪経由なのでなぜか新鮮．

それにしても，2014年の『びえいセンチュリーライド』の参加賞でもらったサコッシュ．
何でも入って，実に使い勝手が良い．
元々片手操作向きのバッグやしな．

肩が上がらないので，付けにくいコンタクトではなくメガネを使用．
まぶしいのでクリップオンのサングラス．
路面の変化がわかりやすいので転倒予防にもなる．

この２点のおかげで楽しい冬の散歩だった．
明日は固定後２週間の再診日！

2024/12/17 Tue

新規ルートだらけ

２つある北海道のブルべ団体の１つ，オダックス・ジャパン北海道（AJH）の2025年開催ブルベが発表された．
そこで，毎年恒例のコースレビュー．
参加の有無を検討したい．

2025年AJ北海道ブルベ開催情報

全11コースと，例年に比べると少な目．
そらそうだ．今年は『1200』があるのだッ！

【BRM420北海道200km新十津川ｰ札沼線巡りｰ】

GW中の開催はなく，これが一本目．
平坦だけど交通量が多い．
帰路のR275は札幌に用事がある時にいつも通る．
大きな声では言えないが，ハイスピードのクルマがサーキット状態．
特に夜間はめちゃめちゃ怖い．事故多発で要注意．

【BRM427北海道200km函館】

そろそろ参加したい道南ブルベ．．．と言い続けてはや何年？
今回は亀田半島側．
昨年，この半分と同じルートを出張にかこつけて走った．

Topstoneな函館遠征ライド（移動編）

いずれにせよ道南には移動＆宿泊という壁が．．．
それに今年のGWはイベントてんこもり．
まぁ，恒例の「息子との男ふたりキャンプ」はそろそろ立ち消えそう．
もう中学生やしな．

2024年のGW総括！

【BRM504北海道200㎞釧路】

釧路出発で屈斜路湖，摩周湖をぐるっと回って戻るルート．
湖周辺は今秋走り回ったなぁ．

ファットなHIGUMA CYCLEのみなさんと摩周湖周辺グラベルライド

まぁ，グラベルは走らへんけどな．
釧路は宿がとりにくい問題がある．

【BRM524北海道300㎞美瑛の丘】

名称だけ聞いて「地元開催！」と喜んでいたら，まさかの滝川発着だった．
そして，まさかのカミヒル！

Kazchariは走り尽くしているルートやけど，これ，初めて走る人は地獄やな．
白金温泉側から登るのがちょっぴり救い．

【Flèche Hokkaido】＆【Trace Hokkaido】

なんと２年連続開催．
ただしナイスプレイスは札幌に変更だ．
Flècheは今年経験済み．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

20時間を越えての連続走行はヤバイという己の実力を知ることができた．
パラダイスとは，真夜中の狩勝峠のトイレのこと．異論は認めない．

つーことで，今年同様，誰かが誘ってくれたら参加するかも．．．もじもじ

【BRM621北海道400kmトカプチ】

すっかり定番ルート化．
ナショナルサイクリングルートを１日で走り切るという，ブルベ以外ではありえない所業．
出走は７時なので昨年の「朝駆け」の冠が取れた．
順調に走るとゴールは早朝になる．
おっ，６時から営業する近くの温泉『鳳凰の舞』でたっぷり休んだ後，帰宅できるやん．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM400）-その０

【BRM705北海道400km知駒】

こりゃまた変わったコース．
今年は開催されない『宗谷600』の上半分的な位置づけ？
スタートは美深の道の駅か．
ここは温泉付きキャンプ場やし，前泊はしやすいな．
ルート的にはあまり目新しさはないけど．

【Japan Grandonnee 北海道1200km納沙布岬】

待ちに待ってようやく復活した一大イベント．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

思えば2020年開催には，エントリー峠を乗り越え，無事にエントリーはできたものの，新コロ禍突入のせいで中止の憂き目に．

その後も道内にて1000km越えブルベはいくつか開催されていたものの，やはり「ホテルもったいない問題」によって参加を見合わせていた．

日程が自由だった『オホーツク1300』は楽しめたけどな．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その０）

今回の『納沙布』も，ホテルの手配はセルフやろなぁ．．．とページを確認したら，なんと！仮眠所が用意されているではないか！
これで完全に参加する意思が固まりましたよ．

本家本元の『PBP』は確かにランドヌールの到達点なのだろうけど，費用の高さや往復というイマイチ魅力に欠けるコース設定なので，あまり参加したいと思えない．．．（※個人の感想です）

Kazchariにはこっちの『納沙布』の方が楽しみやな．
参加費用￥39,000を握りしめて，エントリー峠に備えよ！

【BRM913北海道600km紋別】

唯一の600．
紋別で一泊する必要がある．
やっぱ『セントラル』かな．サウナあるし．
ただし『オホーツク1300』の時よりも滞在時間とれなさそう．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その２：幌延～紋別）

【BRM1004北海道300km函館】

非常に魅力的．
せっかく遠征するならこれくらいガッツリ回りたいものだ．
行けるかどうか，行くかどうかは別にして．

というわけで，AJ-北海道さんの正式なコース・スケジュールが出そろいました．
もう一つの雄，Randonneurs Sapporo（ランドヌール札幌）さんの2025年度ブルベ情報はすでに発表されているが，コース名だけで詳細はまだ．

2025年開催BRM

こっちが出そろってから，来年のブルベ・スケジュールを決めたい．

夏になれば「HIGUMA CYCLE」さんも北海道に戻ってくるし，となると「はしっこツアー」で宗谷岬やら襟裳岬に行きたくなる．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

せっかくXCレース用のMTBも買ったし，こいつでレースにも出てみたい．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

秋には『NISEKO GRAVEL』もあるし，

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

四国一周も達成して特別ジャージ欲しいし．

四国一周・台湾一周サイクリングを ダブル達成した方へ

全く，なんて忙しさだ．
それより何よりMy鎖骨，早く治らんかい！

※ランドヌ札幌さんも発表！⇒　Randonneurs Sapporoさんの2025年開催ブルベの詳細発表！～そして今後の予定

2024/12/13 Fri

一発逆転？

3rdJKの我が娘は受験シーズン真っ只中．
志望校は２校に絞られた．

まずは学校推薦枠．

第ニ志望は無事合格．

本命は不合格．

よくわからんが，本命の方は受験形式ごとに４回ほどチャンスがあるらしく，今週末に２回目の受験が控えている．倍率はなんと５倍らしい．

学力テストではなく，面接や小論文，グループディスカッションでの採点なので対策のしようがない．
正にこれまで何をしてきたか，何を考えているかが試される．
結局は運次第というか，受験当日の娘の“ひらめき”に期待するしかない．

そして親には別の務めがある．
そう，受験代や宿泊費，入学費などの金銭的サポートである．

つーとで，先日，第二志望で受かった大学に入学金と前期授業料を振り込んだ．
とある都市銀のネットバンキングを利用．
芸術系の私立大学だけあって，結構なお値段．

金額を入力して「実行」ボタンをクリックするのに，“勇気”が必要だった．
それこそ，新車チャリ購入時の比ではない（いや，比べる対象が）．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

ここで思い起こされるのは我が職場．
うちも医療系の学校なので，授業料はかなり高額．
これで４年間も通わせるとなると．．．北海道では家一軒が建つ．

当の学生本人は，その金額の価値が認識できないのか，“のほほん”としているが，親は子どもの将来に期待し，必死の思いで支払っているはずである．
今のKazchariならわかる

ゆえに不真面目な生徒を見ると腹立たしい（他人事やけどな）．
もちろん，Kazchari自身も，こんな多額を支払っている親御さんの期待（国家試験合格）に応えねば，とも思う．

そして，今回の突然の負傷．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

面白いことに，Kazchariは「骨折のリハビリ」の講義を担当している．
講師自身が自分をネタに話すので臨場感は半端ない．．．はず．

それはともかく，久々に患者の立場で生活を送ることになった．
前回のブログでも書いたけど，やはり不便．
健康のありがたみをつくづく感じる．

やっぱりヤレヤレな骨折ライフ

Kazchariは2015年にもアキレス腱を断裂している．
この時も装具付けながら「義肢装具学」の授業を行った記憶が．．．（何しとんねん）

さて，Kazchariは健康ヲタクなので，日常生活の不自由さよりトレーニングできないのが困る．

ZWIFTはなんとか続けているが（いいのか？），昨年の落車以来続けている上半身と腹筋のトレーニングができなくなってしまった．

かろうじてバックランジは可能やけど，もう筋力低下が不安で仕方がない．

チャリは脚だけではなく，全身で操作する乗り物．
上肢・体幹の筋も利用することでタイムも縮まる．
今のパフォーマンスを維持したいが，それが全部台無しかぁ．．．肩よりもココロが痛い．

こうして満足なトレーニングができない日々が続くと，まるで金融資産が減っていくに等しい感覚．そう，筋肉は貯金なのだ．

で，ここで信じたいのがマッスルメモリー．

マッスルメモリーとは？仕組みや条件・有効期限はある？

肝心の有効期限は記事によってむちゃくちゃ幅がある．
ただし，筋トレ再開が早いほど復活しやすいのは確実．

そして鎖骨骨折のプロトコルも，骨癒合３～６ヶ月と幅が広い．
年齢や折れ方などで差が生まれる．

筋トレ開始は医師の診断次第か．
マジで不死身のスギ．．．ではなくKazchariと言われたいな．

左鎖骨骨折 15歳男性 野球

「保存療法なのに筋トレ開始，むっちゃ早いやん！」って，15歳と比べてどーする！？

話が完全にそれた．

我が娘よ，第一志望に合格できるといいね．
こっちの方が学費も安いし．．．ゴニョゴニョ．

2024/12/7 Sat

シティライドも楽し

曇り．温度：-5 ℃，湿度：80%，体感温度：-9 ℃，風速：12.6 km/時，風向：WSW

少し前から左側，つまりリアブレーキレバーの調子が悪い．
いわゆる”遊び”が大きすぎるのだ．
目一杯握った時，ハンドルグリップとの隙間が１cmもない．
とっさの時に指を挟みそう．

ブレーキレバーの遊びが大きい場合の対処法はいくつかある．

まずは一番手頃な「アジャスターで調整する」は試してみたが変化なし．
ブレーキパッドの減りを目視で確認するも，問題なし．

残るは．．．ブレーキケーブル内にエア混入？　これは素人の手に負えん．

つーことで本日はヨシリンさんへブレーキ調整ライドに行くことにした．

昨夜は結構な降雪．
朝も吹雪の名残少々．
「こりゃ，クルマで行く方が安全？」と気をもんでいると，晴れ間が覗いてきた．そそくさとウェアに着替える．

秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット

まだ朝が早いせいか，歩道は全く除雪されていなかった．
歩行者が踏み固めたシングルトラックが延々と続く．

雪質はちょうどよい．
4.0インチのスパイクタイヤでサクサク進む．

前を行く歩行者を抜く際，両サイドの積雪ゾーンにファットで乗り入れるが，普通に走れる．高さは20cmほどか．

クリスタルパークもすっかり雪に覆われている．
少し乗り入れてみる．

雪＋ナナカマド＋青空．
映えしかない．

忠別橋を渡る．
ド平坦で走ってきたので久々の登り．
橋の上もシングルトラック．
少し刺激を入れる（ハイケイデンス！）．

城を模した結婚式場が見える．
橋の街灯を含め，ここだけヨーロッパの雰囲気．

少々こじつけだが，本日”サイコーに狂っているガンダム”として有名な『Vガンダム』の解説動画で，とんでもないものを見た．
序盤の舞台（と最終回）はウーイッグことプラハが舞台．
そこに住む深窓の令嬢と言えば．．．そう，”みんな大好き”カテジナさんだ．
そのカテジナさんだけにフィーチャーした2時間の長尺動画．
内容が素晴らしすぎて感動した．

頭のいい人って，こんな風に考えながら物語を観てるねんなぁ．．．
いや，一番すごいのはトミノ監督をはじめとする制作者の方々か．

ごちゃごちゃ言うのは愚の骨頂．
とりあえず「見てください」．

自宅から約１時間．ようやくヨシリン着．
開いててよかった（事前確認済み）．

ブレーキレバー不調の原因をチェック．
やはりアジャスタ，パッドに問題なし．
確実ではないが「ブレーキ液，足してみる？」ということで作業開始．

その間，店長さんと色々とおしゃべり．
自転車業界は12月と1月が，閑散期とのこと．
確かに．Kazchariの他，お客さん現れず．

1時間弱かけて，フルード補充完了．工賃は￥3,500．
おぉ，レバーの遊びがなくなって，ちょうどいい感じ．
これで来月のレースも戦えそうだ．

第４回びえいスノーサイクルフェステイバル

昨年の様子はこちら　⇒　第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

調整なったブレーキの感触を確認しつつ，雪の公園に寄ってみる．

へぇ～ここってサイクリングロードやったんや．
（たぶん冬は除く）．

昼になった．
少し走って「松屋」まで．

あまり期待していなかったが「唐揚げ定食」（￥790）美味し．
テーブルにあったとんかつ用の甘ダレが絶妙に合う．こりゃレギュラーか．

昼どきなので混んできた．
入店時は空いていたので，2人用のテーブルを占拠してしまっていたが（窓からファットが見えるので），待つ人の姿を見ると心苦しい．
「松屋」は端末で先注文＆先払い．もし待ち時間中に料理ができあがったらどうなるのだろう？

往路とは異なるルートで自宅を目指す．
旭川のシンボル「旭橋」を渡る．

旭川の中心街へ．
ここは買物公園通り．
まっすぐ進むと駅．
人の流れは少ない．冬は特に．

「紅葉の名所」あらため冬場は「クロカンの聖地」こと神楽岡公園へ．
まずは上川神社の正面．

まだクロカン・コース整備前なので，園内をファットで走っても問題なし．
新雪のフカフカ路面を軽快に走る．

ルート看板があちこちに．
近々チャリでは走れなくなる．

肝心のブレーキレバー，調子戻ったぁ．
これで何の不安もなし．
これからひかえる，数々の冬チャリイベントもがんばんでぇ．．．と，この時は思っていたのだが．．．

まさか翌日曜日，とんでもない目に会うとは．．．おかしいですよ，カテジナさん！（～to be continued）

2024/12/4 Wed

多頭飼育

いつの間にやらチャリの保有台数が５台になっていた．
現在，それら全てを室内保管している．

戸建て住みゆえ可能な技．
大阪に住んでいた頃の狭いアパートではありえない．

この趣味を始める前，チャリは屋外に置いておくのが常識だった．
あくまで「日常の足」なので，さっと乗れて，さっと止められることが最優先．
結果，雨ざらしとなりサビサビでギコギコでペッタンコな状態がデフォルト（そうか？）．

今のチャリたちにそんな仕打ちは絶対にできない．
命を預けているパートナーなのだ．

で，今回はその５台をどの様に保管しているか，の話．
まずは最古参から．

【TREK DOMANE SLR７】

現在の走行距離は66,611km．
基本的にTacxのスマートローラーに接続．

Garmin TacX Neo 2T スマートトレーナー

夜な夜な（Amaプラ観ながら）Zwiftの世界をさまよっている．
ペダルはSPD-SL．室内用のレーパンとボロTを着用．
汗だくになるので，窓を全開＋扇風機をカラダに直接あてながら漕ぐ．
真冬の北海道である．通常ではありえない状況．
おかげで風邪をひきにくくなった．一石何鳥？

コイズミ 扇風機 DCモーター リモコン付き 風量8段階 首振り オフタイマー付き 黒 ブラック KLF-3003/K

毎年オーバーホールに出しているが，まだ前後のスプロケットを交換したことがない．大丈夫なのか？

雪が融けるまではスマートトレーラー接続が定位置．
春にブルベシーズンが始まると外を走る時もあろう．
なんと言っても，2025年の夏にはアレが控えている．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

やっぱ長距離はDOMANEだねぇ．

【TREK EMONDA SLR７】

現在の走行距離は4,638km.
DOMANEの正面，モニターの先に縦置き．
さすがに横置きだと部屋のスペースを圧迫．

縦置きスタンドは多くのメーカーが販売している．
その固定方法も様々．
とりあえず信頼できそうということでこいつにした．

サイクルロッカー(CycleLocker) 縦置きスタンド ペダルで固定 自転車スタンド ロードバイクスタンド クランクストッパーウォール CSW-01

いわゆる壁固定＆クランクストッパー型．
スタンド型の方が安定感ありそうだが，値段や占有スペースを考慮してウォールタイプにしてみた．
要は壁に穴を開け，前輪およびクランクの固定器具をねじ止めするのだ．
一応構造体（木製の柱）に固定したつもり．
若干だがグラグラはする．
正直，軽いロードだと問題ないがMTBバイクなどの重量級には向かないっつーか，前輪固定部にタイヤが入らない．

詳細は過去記事を参照．

どうするEMONDA？～Cyclelocker編

おっ，設置からもう２年も経つのか．
問題なく運用できている．

こいつはガチガチのロードバイクなので春までお休み．
だがしかし，もうじき“アレ”が届いてパワーアップ．

より軽く？～ロード用の新しいホイールを購入

周辺の雪解けを待たず，鵡川などの太平洋側まで遠征してみる？

【CANNONDALE TOPSTONE CARBON2 LEFTY】

現在の走行距離は3,211km.
寝室のベッド脇に縦置き．
壁の構造的にEMONDAで使っているウォール型は使えない．
とは言え，Cyclelockerの自立スタンド型はやっぱり高ぇ．

つーことで白羽の矢が立ったのがこいつ．

GORIX(ゴリックス) 自転車 スタンド [縦置き 横置き 掛置き 3タイプ] メンテナンス 簡易スタンド (ホイール＆ステースタンド) GX-013D ブラック

庶民の味方GORIXだ．
そして，一番気に入っているのは．．．値段だ．
普段でも安いが，Amazonセールではさらに値引かれる．

届いたのはかなりデカめの段ボール．
オープンすると，化粧箱なしでプチプチにくるまれたパイプやフックが無造作に入っていた．

うむ．精密機械ではないので，こうしたコスト削減でも無問題．

組立は簡単．
整備用フックの取り付けを除けば工具すら不要．
ベースのスタンドにU字のパイプを差し込むだけ．
ただし，そのパイプを固定するものすらないので，上に引っ張ればあっさり抜けます　⇒　移動時注意

最後に前輪固定用パイプ＆フックを取り付ければ完成．
ここには固定ネジあり．
整備用フックはじゃまなので外した．

とりあえずTopstoneを立てかけてみる．
一見，非常に華奢な作りだが，意外なほど安定している．
EMONDAのウォールタイプより良いぐらい．

商品レビューには「リアディレーラーが干渉する」というコメントがあったが，公式の説明書にもあるように，ギアをアウターにすれば問題なし．

これはYouTubeで「コスパch」さんが毎回お勧めするのもわかるわ．

ただし，このスタンドにも弱点がある．それは次のチャリで．

【SPECIALIZED EPIC EXPERT】

新入りのMTBくん．
現在の走行距離は287km.

Topstoneと同室（寝室）に置いてある．
当初，こいつもGORIXのスタンドを使っての縦置きを検討したが，なんとタイヤの幅が広すぎて，隙間に入らない．

ちなみにEPICのタイヤサイズは「29×2.35」．
つまり，タイヤ幅2.35インチをセンチに変換すると．．．5.969cm．
GORIXスタンドのパイプ間の幅は「６cm」と説明書にある．
ほぼ同じ＝入らなかった．．．

ゆえに素直に諦めて普通に駐輪．
ささやかな抵抗として，クソ長いハンドルが押入れに入るようにして，できるだけ幅を取らないようにしている．

これでもトレーニングベンチがベッドとMTBに挟まれてキツキツ．レッグレイズがやりにくい（が仕方がない）．

【日本企業】トレーニングベンチ インクラインベンチ ダンベル ベンチ 角度調節 組立超簡単 折り畳み式 収納便利 フラットベンチ マルチシットアップベンチ 腹筋 背筋 シットアップ 耐荷重300KG 筋トレ 家庭用 日本語説明書【メーカー保証：2年間】

で，最後のチャリが，

【SPECIALIZED FATBOY】

購入５年．走行距離は8,087kmだが，これはあくまでSTRAVA上の数値．
普段は通勤に使っているので，チリツモで10,000Kmは越えているはず．
唯一のアルミフレーム．

通勤および週末ライドに使うため，常に出撃できるよう玄関にて待機．
つーか，車重があるので２階まで運ぶのはほぼ不可．
一人（？）寒いが我慢してくれ．

もちろんこれからの積雪シーズンはこいつが主役．
タイヤもスパイク付きに交換済み．

冬は冬でイベントてんこもり．

冬のチャリイベント情報が続々と

楽しみでしかない．

それにしても，ロードもグラベルもMTBも，我がチャリたちはみな美しい．
眺めているだけでため息がもれる．

埃を見つけるとウェスで拭きたくなる．
小傷を見つけるとコンパウンドで磨きたくなる（盆栽か？）

言うなればハーレム．
今宵はどの子をかわいがってやろうか．．．うしゃうしゃ（変態だ）．

2024/11/24 Sun

冬へのワンステップ

曇り．温度：-2 ℃，湿度：81%，体感温度：-5 ℃，風速：9.8 km/時，風向：WNW

昨夜遅くに降り始めた雪は，朝の道路を白く薄く覆っていた．

今日はEPICに取り付けたカーボンハンドルのお試しライドのつもりだったが，こりゃあかん．凍結はしていないと思われるが，安全のため，ここはファットバイクで出撃やな．

EPICなさらなる軽量化を求めてハンドル交換ライド

我が冬用マシンのファットくん．まだスパイクタイヤへの換装は行っていない．
この時期はタイヤ交換の判断が難しい．

早々にスパイクにしてしまうと，舗装路が走りにくいだけでなく，ピンそのものが削れていく．そう，スパイクタイヤは高価なのだ．

冬用のウェアに着替えてファットバイクを準備．

秋冬用 防風 防寒 長袖 サイクルジャージ サイクルジャケット 上下セット

今年は冬ライドのレイヤリングを再考するつもりだが，とりあえずいつものスタイルで．
実際，アウターは何でもよくて肝心なのはインナーなのはわかっている．

おたふく手袋 冬用インナー 長袖ハイネック [保温 吸汗速乾 コンプレッション メンズ] JW-170 ブラック S 【3枚組】

ちょうど，Amazonの黒金でセール中なので試してみるつもり．

いつもの定点観測地点である．
当然だが白い．
この後の激坂の下りが怖い怖い．
ドロッパーシートを下げて慎重に．
雪が積もっている箇所をあえて選択．

そうそう，冬と言えばカメラもスマホからコンデジに変更．
定番の「OLYMPUS TG-5」．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7

今だと会社が変わって「OM-SYSTEM TG-7」．
グローブを外さなくても操作可能．
もちろん完全防水で衝撃にも強い．

忠別川サイクリングロードへ．
さすがに日を浴びた堤防では，雪はほぼ融けている．

凍結スリップを恐れてタイヤの空気をかなり抜いた．
おそらく0.5barほどになっている．

そのせいで走行中の抵抗感が半端ない．重い．
向かい風を考慮すると，この空気圧での200kmブルベの完走は無理やな（もうしません）．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

このまま舗装路を走り続けるのは面白くないので，河原に下りてみる．
最近あちこちで護岸工事中．
シングルトラックのトレールとか作ってくれへんかなぁ．

と，葉が落ちたおかげで，面白そうなルートを発見．
少し探検してみる．

残念ながら途中で道が消失，つまり行き止まりになってしまったが，楽しいルートだった．

途中にあるパークゴルフ場は絶賛営業中．
プレイ中のみなさんを見るといつも思うのだが，Kazchariもいつの日か“あちら側”に交じってゴルフをする時が来るのだろうか．

たぶんない．
乗れなくなるまでソロ・ライドしている可能性大．

魔界，もとい森林公園自転車道の入口に到着．
雪で走れなくなる前に訪れたい道．

狙い通り．
うっすらと積もる雪の合間に落葉が覗く．
このコントラストが良い．

走った跡に道ができる．

自転車道を抜けた後，面白そうな新グラベルを発見．

キャタピラが軽くならしただけのデコボコ路面にうっすらと雪がかぶる．
まるで砂糖まみれのチョコレートの様．
走ると「ザクッ」と音が鳴る．

チョコエリアを抜けると雰囲気がガラリと変わる．
この道，開通しているのかしていないのか？

意外な場所につながっていた．
で，これまた定番グラベルへ．

クルマが走った跡が既にある．
時々現れる水たまりは凍結中．

晴れ間はどこへやら，雪がちらついてきた．
しかも横なぐり．

景色はもう完全にワビサビの世界．
この世界に生きているのは己一人だけ感．たまらん．

今日の遠出はここまで．
折り返して帰途に就く．

やはり冬場は距離が稼げんなぁ．．．と言いつつ，新しいグラベルを見つけては進入．

道内では珍しい，ゴミ箱が設置されている自販機で休憩．
ここまでのライドで1000kcal近く消費している．
ハンガーノックのアラーム．
普段は飲まない砂糖入りの缶コーヒーを購入．

もちろんHOT．
カイロ代わりに，顔や手を温める．
ただし，停まっていると汗冷えでカラダが寒い．
早々に動きましょう．

サイクリングロードに戻る．
太陽が戻ってきた．

かと思えば，また天気が変化．
激しい雪がカラダにまとわりつく．

13時頃，無事帰宅．

ヨメさんと子供らも外出から帰っていた．
「昼ごはんの用意してへんでェ！」と怒られる．
はいはい．自分で食べに行きますよ．最初からそのつもり．

シャワーを浴びて着替えて，クルマに乗っていつもの「かつや」へ．
時刻は14時を越え，空いていた．

食事後は一週間の最後のご褒美として“サ活”に行く．
今日は「SPA神楽」へ．

杜のSPA神楽

そうそう，最近カシオがサウナ専用ウォッチをクラファン経由で販売するというニュースがあった．

サ時計（サウナー専用腕時計）

通常の時計だと，サウナ室の高温で壊れてしまうのだ．
それに金属ベルトだと火傷の危険性がある．

そこに目をつけた上での商品化か．
バンドが，ロッカーキーによく付いているスプリング状になっていてオシャ．．．なのか？

肝心の機能は？
えっ？　単なる12分計？
それでこの値段？　大丈夫かカシオ．
「サウナイキタイ」とコラボすれば売れるというものでもなかろうに．

ちなみにKazchariは以前から「Garmin INSTINCT」を愛用中．

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

ライド時はもとより，ライフログ取得のため24時間着用している．
もちろんサウナ室へも着けたまま入る．
蒸され時間管理の他，心拍計が”ととのい”把握に役立つ．

GARMIN Instinct 2X

これまで壊れたことはない．壊れたという話も聞かない．
実際，サウナーにも愛好者多数．

【これ一本あれば完璧】至高のサウナウォッチ GARMIN Instinct

確かに値段は結構するが，時間計測しかできない（トイっぽい）時計に￥10,000出すなら，「INSTINCT」を買う方が100万倍幸せになれると思います（もし大ヒットしたら謝る用意はいくらでもある）．

つーかさぁ，時間測るだけならカシオには天下のG-SHOCKあるやん．
サウナごときでは絶対壊れないはず．

2024/11/23 Sat

軽量化の沼

曇り．温度：1 ℃，湿度：73%，体感温度：-2 ℃，風速：10.7 km/時，風向：NNW

土曜日である．
朝から快晴．雪も降っていない．

いつも通り6時に起床．
朝食後，まずはこの時期恒例の冬支度を開始．
家族のチャリ（３台）とオートバイ（２台）を倉庫に移動．
オートバイから外したバッテリーはこいつで室内保管．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】 軽量コンパクト BC-GM12-V

10時前，厚手のウインターウェアを着てEPICを準備．
明らかに一桁気温で，チャリライドに向いているとは言えぬが，北海道住みだと「問題ない」と思ってしまう．

本日の目的地は「ヨシリン」さんである．
先週注文したEPIC用のカーボンハンドルが届いたとの連絡を受け，その取り付け作業に向かうのだ．

S-WORKS CARBON MINI RISE HANDLE BAR

泣く子も黙るS-WORKS！　本体は高いのでハンドルしか買えん！

神楽岡公園経由で駅前方面へ向かう．
そしていつものサイクリングロードへ．

寒いからか，散歩者の姿も少な目．
少しずつアートなオブジェが増えているような．．．のモノリス．

いつもと少しコースを変えて旭西橋を渡り，ヨシリンさんには11時前に到着した．

先客がいたので挨拶すると，今年は何度も一緒にライドした謎の人，Eさんだった．シーズンオフの整備依頼に来たそうな．
これから買い物に行くそうで，Kazchariの作業を優先していただけた．
ありがたし．

つーことで店長さんの作業開始．それを見学．

まずは届いたカーボンハンドルを持たせてもらうが，さすがに「軽い！」の声がもれる．
性能には無関係だが手触りも良い．
元のアルミハンドルと長さは同じ（780mm）なのでカットも不要．

カタログにはなぜか重量が書かれていない．
取り付け前にデフォルトのアルミハンドル（Specialized Alloy Minirise）との重量差を調べる．
約60gほど軽い．逆算するとこのカーボンハードルは200gほどと思われる．

軽量化が最も効果的なのはチャリの末端＆回転パーツと言われている．
ようするにホイールやタイヤのカスタムがベスト．

ではカーボンハンドルはどうなのだろう？
「末端パーツ」には違いないが，各種記事によると，軽快さよりも振動吸収性に期待する方が良いとのこと．
それはそれでありがたい話ではある．

さて，取り付け作業だが，店長さん，特にトルク管理を厳密に行っている様子はない．
今後の整備のこともあるので，どのくらいのニュートンで締めればよいのか聞くが，あまり気にしてないとのこと．

「カーボンハンドルはかなり丈夫なので，普通にこけて折れることは，まぁないよ．これまで見たことがない」らしい．

そうなんやぁ．じゃあ，Oさんのピナレロみたいにカーボンフレームにサイドスタンドも無問題？　⇒　「あれはダメ」だそうな (^^;

つーことで無事作業終了．

帰り際，店長さんにホイールが入るサイズの段ボールが余ってないか尋ねる．
ちょうどいいサイズのがあるとのこと．

現在，絶賛断捨離中で「リムブレーキ用軽量ホイール」のオークション出品を考えていたので助かる．
いただくことにするが，さすがにチャリでは運べない．
夕方，クルマで再訪すると告げ，帰路につく．

で，カーボンハンドルのインプレ．
うむ．確かに軽くなったような変わらないような．．．正直よくわからん．
100km越えのロングライドやグラベル走行だと違いがわかる？
自己満足？　いいんです．チャリはそおいう趣味．

帰宅すると美瑛町から「特産品の詰め合わせセット」が届いていた．

サイクルスタンプラリー，フルコンプ者への景品である．
ありがたい話だが，いったいどのくらいの倍率だったのだろう？

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー

景品には白金温泉のパークヒルズの入浴券が含まれているのだが，利用の際には別途入湯税￥100が必要とのこと．
わからんでもないが，ちょっとモヨる．

夕方，あらためてクルマでヨシリンさんに．
偶然にもEさんおよび，ランドヌ札幌の中の人，Kaba３がいた．

★北海道★道北のファットバイク好き「kaba3」

早速，来年復活する『アイスブルべ2025』についての詳細を尋ねる．
その時，聴いた内容を含めて公式ページも更新されている．

アイスブルベ2025

Kazchariが参加予定の「100km」の定員は20名とやや少な目．

こ，これは久々にエントリー坂がそびえ立つかも．．．（ないない）．
解禁日の夜には事前待機＆Ｆ５連打か．

使用機材は．．．やはりファットかな．

2024/11/22 Fri

右往左往

Kazchariが所有するスポーツ自転車は現在５台．
うち，ロードバイクはTREKの「DOMANE」と「EMONDA」である．

ともに「Project one」でオーダー．
自分のセンスに自信がなくて既存のデザインにしたけれど．

リムブレーキの「DOMANE」はかつての主力マシン．

現在はスマートトレーナーに固定され，週６日のZWIFT用になっている．
毎年オーバーホールに出しているので絶好調．
今年もブルベ（フレッシュ）や，襟裳岬までのロングライドで大活躍．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

現在の総走行距離は66,400km．
まだまだ走るぜ．

もう一台の「EMONDA」はディスクブレーキ．
2024年に「MADONE」と統合されてしまったので，現状「EMONDA」の最終モデルとなる．

舗装路のライドはこいつに乗ることが多い．
軽量ヒルクライムマシンのはずだが，決戦軽量ホイールをはかせた「DOMANE」よりも少し重かったりする．

DOMANEなヒルクラ機材選考ライド～HANAZONOに向けて

とは言え，加速はこちらの方が上かもしれない．
今年はこいつで「ニセコHANAZONOヒルクライム」に出場．
まずまずの成績を残せた．目標（表彰台）には及ばなかったけど．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

さて，これらのロードバイクたち，2025年の布陣は？

エンデュランス＆カラダに馴染みまくっている「DOMANE」には，やはりブルベという舞台をご用意．
今年はついに「納沙布1200km」も復活するしな．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

この一大イベントについては，あらためて記事を書かねばなるまい．

次に「EMONDA」．
いわゆるロードレースは怖いのと機材を壊したくなのでパス．
ヒルクライム大会には参加したい．
「HANAZONO」への再挑戦，および今年スキップした「旭ヶ丘ヒルクライムアタック」「カミヒル」にもエントリー予定．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

ヒルクライムと言えば「軽さこそが正義」という不文律がある．

車体の軽量化に貢献するのは，なんといっても足回り関係だろう．
我が「EMONDA」にはBONTRAGERのハイエンド軽量ホイール「AEOLUS RSL37」をはかせている．前後重量で1,325gだ．

ボントレガー Aeolus RSL 37 TLR ディスク ロード ホイール

ただしタイヤはBONTRAGER「R3」をチューブで運用．
ようするに買ったままの状態なので，それほど軽くはない．
「HANAZONO」出走時の車重は確か7.4kgぐらいだったはず．

さらなる軽量化を目指すなら，これらタイヤとチューブの交換が手っ取り早い．
実際，軽量タイヤとTPUチューブは購入済みである．

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ AGILEST LIGHT (アジリスト ライト) 700x23C / 25C / 28C

[3個セット] Magene（マージーン） EXAR TPUチューブ 700C 36g

当初の計画だと「HANAZONO」は「RSL37」にこのタイヤとTPUチューブを装着して参加する予定だったが．．．交換が面倒だったので，元の装備のままで走った（ダメじゃん）．
そうなのだ．あのコースのタイムはまだ伸びる可能性はあるのだ．つまり次回は表彰台を狙えるハズ！（そうかなぁ？）

つーことで，来年の各ヒルクライム大会では機材関連での言い訳ができないように，軽量化を極めて参戦すると決意．
そこで，せっかく手元にあるこの軽量タイヤとTPUチューブを活用した決戦ホイール作成計画がスタートした（あれれ～何か理屈がおかしいゾぉ）．

折しも世間はBLACK FRIDAYという名の物欲開放週間．乗るか，このBig Waveに！

上（軽さ）を見ればキリがないのがホイールの世界．
ここはやはりコスパ重視で「ELITE WHEELS」の「DRIVE 40D」が最有力候補となる．

Drive 40D ディスクブレーキ

発表・発売時にメーカーがチャリ業界のインフルエンサーに配布しまくったせいか，インプレッション記事や動画が山程ある．
多少なりとも忖度があるだろうけど，概ね好評．

今では国内外のプロチームにもホイールを提供しているらしく，性能や耐久性は（他の中華格安メーカーより）信頼できそう．

今回のBLACK FRIDAYに合わせて通常より値下げしており，為替レートによるがだいたい￥150,000ほどで購入可能．高いが安いっ！

つーことで，ほぼ決定しかけていたが，実はこの「40D」には忘れがたい記憶がある．

機会損失～ ボクは．．．取り返しのつかないことをしてしまった．．．

そう，凡ミスにより無料で手に入れるチャンスを見事に逃してしまったのだ．
この事件は今でもトラウマ．
そんないわくつきのホイールを，あらためて金を出して購入するのは．．．なんだか悔しい．

それに，あらためて考えると「40D」の実際の重量は各インプレによると約1,300gらしい．手持ちの「RSL37」と25gしか変わらん．
100g以上軽くなるならともかく，この程度の差であれば，ほぼ同重量っつーか誤差．
つまり同タイプのホイールを買うのはもったいないし，何よりつまらん．．．という考えが頭を支配しだした．

もっとアガる買い物を．．．そうだ，Kazchariが求めていたのは何よりカッコよさだ！
「軽さ」にこだわるのをやめた時，目に入ってきたのが．．．

Drive Helix 57DCS

こいつだった．

これぞときめくデザイン！
流行りのウネウネ！
もちろん重量的にヒルクライム用ではなく，空力全振りの直線番長ホイール（1450g）だ．
つまり「40D」は元より「RSL37」とも真逆の性格．
うむ．こちらの方が面白い体験が得られそうだ．

で，ブログやらYouTubeでレビュー記事を探すが，「40D」に比べるとほぼ皆無．唯一見つけた記事がこれ．

ELITEWHEELS DRIVEシリーズ 40D 50D HELIX 46D 57D 比較インプレッション

おっ「HELIX 57D」ベタ褒めやん．
そして決定的となったのがこの動画．

エンジョイ系なインフルエンサーではなく，こんなガチレーサーさんがオススメするなら．．．と信頼度向上．

そして肝心なのは値段．
もちろん「ELITE WHEELS」の公式サイトでは，このホイールも割引中．
為替レートで換算すると，￥200,000を少し下回るようだ．
これまた高いが安い．

さらに検討を進める．
「ELITE WHEELS」には，日本に代理店がある．

BARACAN

仲介業者として単に輸入するだけではなく，グリスアップや振れ取りなどの点検を行った上で配送してくれるとのこと．
もちろん３年保証で購入後のトラブルにも対応してくれそうだ．

もちろんBLACK FRIDAYのセール中（～11/21）．
結果的に公式サイトと価格もほぼ同じ．

「こんなん，買わな損やん」と，セール終了間際まで悩み，ついにポチッたぁー！．．．が，なんと「在庫切れ」との表示！　なんてこった．パンナコッタ．

「入荷案内メールを登録しますか」とあったので失意の中，一応登録．
だってなぁ，セール期間が過ぎた後に連絡きてもなぁ，通常価格だとさすがに手が出ない．
「縁がなかった」と諦めかけたその時，あっさりと「入荷しました」との返信あり．なんじゃそら．
もちろんポチる．ポチってしまう．

つーことで，ドタバタの末，無事新ホイールを購入した．
クライム用ホイールを買うつもりが，いつの間にかディープ直線ホイールに．．．
思いもよらない買い物で，自分でもびっくり．

そして，軽量タイヤとTPUは「RSL37」に装着して，こちらをヒルクライム決戦ホイールとする．

「HELIX 57D」の納期は１～２ヶ月先．
その頃，北海道は雪に覆われているだろう．
「EMONDA」に装着しての実走レビューは約４ヶ月後かな．

あれ？　何か大事なことを忘れているような．．．
スプロケとディスクローター別売りやん！

シマノ(SHIMANO) CS-R8101 12s

シマノ(SHIMANO) ディスクローター RT-MT900 160mm センターロック ナロータイプ IRTMT900S

もうじきAmazonもBLACK FRIDAY！

Amazon ブラックフライデー2024

2024/11/10 Sun

シーズンは終わらない

晴れ．温度：4 ℃，湿度：81%，体感温度：4 ℃，風速：9.4 km/時，風向：S

すっかり寒くなった．
ここ旭川にも着々と白い世界が迫りつつある．

そんな季節の変化に関係なく，チャリはいつも楽しい．
週末の外ライドを愉しみに，今日を生きるKazchariである．

そんなある日，STRAVAのメッセ経由で，砂川在住のJさんからライドのお誘いが．
Jさん曰く「年中オンシーズンのチャリダーは少ない．そこでKazchariさん！」とのこと．
確かにそうかも．ましてやグラベル愛好家となるとさらに希少種．
謹んでお誘いにのっかりましょう．

「おっ，これは砂川周辺＝空知グラベル遠征か！」と意気込むが，Jさん，こちら方面のグラベルは未経験とのことなので，「これはこれは」とご招待することにした．

Jさんと知り合ったのは確か数年前の「支笏湖グラベル」だったはず．

ファットなグラベルミーティングライド

その後「びえいスノーサイクルフィルティバル」や「NISEKO GRAVEL」でもお会いした．

第２回びえいスノーサイクルフェスティバル～120分耐久レース～

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

遠路はるばるお越しくださるJさんのアテンドである．
時間的な制約もあるため，グラベルの新規開拓は避けて走り慣れたコースを設定．
もちろん，地域ならではの“激坂”をわんさと組み込みましょう．ダヒャダヒャ．

Kazchariのマシンはもちろん強化新型「EPIC」である．
既に走行100km越えで慣らしも十分．
シート高，ステム長，ハンドル幅もぴったり．

ただしシェイクダウンライドで気になったのが手の疲れ．
ファットでも使用中のエルゴグリップに交換した．

安価だが，使い勝手が良い．

SAPLIZE セープライズ自転車ハンドルバーグリップ 人間工学・滑り止め・ショック吸収 1セット

こんな感じでEPICは「ブラック＆レッド」でカラー統一していく所存．
ついでに金属製のバルブカバーも買いました．

CYCLE PRO(サイクルプロ) フレンチバルブキャップ

公道走行なのでベルも必須．
他のチャリには高級品の「KNOG」を付けているが，今回お試しにDAISOのパク．．．いや，よく似た商品を試してみた．

「KNOG」と音質変わらんが，お値段はもちろん￥110だ．
ただし，小さめの径しかないのでグリップ近くのみ取り付け可．
つまりロードの太いハンドルには向かない．

集合時間は9時．
場所は『花神楽』の駐車場である．
やはりライド終了後は“サ活”でせう．

ハスラーにEPICを積み込み，10分ほど前に到着．
既にJさんスタンバイ済．砂川からだと1時間半ほどらしい．

では出発．
まずは「はじまりのグラベル」から．

ここは帰りが下りになるのでより面白い．
「〆のグラベル」としても設定しよう．

しばしの舗装路走行後，旭川自転車愛好会で走った「就実の丘ショートグラベル」を通過．まっ，こんな感じで勝手に命名．

お次は「河川敷グラベルA」で朗根内側に戻る．
そこから”あいまいな“記憶を頼りに山へ．

入るところを間違った？
想像よりも深く深く山に分け入る．

「横牛グラベル」と命名．
ずっと登りが続く．

軽トラが走った跡がわずかに存在していたが，やがて消失．
割れ，砕石，泥となかなか走りごたえのある道に変わる．
アレですな．ソロ走行中に何かあって動けなくなったら春まで発見されなさそう．．．というぐらい山奥．

登る道と下る道の分岐．
もちろん登る．そろそろ最高地点が近いはず．
激坂を登ると．．．あたり！

うむ．ここまで走ってようやく見覚えがある道に出た．
一安心だが，ここまでのドキドキもたまらん．

舗装路をロングダウンヒル．
寒い分，空気が澄んで景色が美しい．
これまた絶景．

カラマツが道を覆う．つまり路面がオレンジに．
下手なブレーキングだとスリップしそう．

なのにＪさん，下りのスピードが半端ない．
聞けば，元々モトクロスもやってたそうで，そりゃバイクコントロールはお手の物．
それプラス「Jエンジン」の出力がすさまじいので激坂もぐいぐい登る．
バラ完で組んだと言うSURLYフレームのマシンはお世辞にも軽いとは言えないし，ギアも小さめ．だのに速い．ぐぬぬ．
激坂で置いてけぼりにする計画が早くも破綻（性格悪っ）．

で，最近お気に入りの「送電塔の見えるグラベル」を越える．
天気が良い方にハズレた．日が出てきていい感じ．

そして定番の「赤羽の丘グラベル」．
ツーリングマップルにも掲載されているので，オートバイやクルマの姿を見かけることも多い道だが，今日は我々だけ．

ビート（てんさい）の収穫シーズン．
あちこちにビート山がある．
葉はほうれん草っぽいのに，実は砂糖の原料という変な野菜．
北海道の基幹作物だが，”まんま”の形状で食卓に並ぶことはないので，意識しにくい．

お昼だ．腹が減ったので美瑛の町へ．
ニセコのように大規模スキー場を持たない美瑛の冬はオフシーズン．
観光客の姿はまばらとなる．
結果，休業中や時短営業の店が増える．

コンビニでの外飯は避けて，何度か利用したことがある「美丘」へ．

ここも冬は土日祝のみの営業．メニューもほぼ麺類のみ．

何か以前と印象が変化している．
そうそう，昔は「スターウォーズ推し」だったのに，関連グッズがすっかり片付けられて，なぜか「ジブリ推し」になっていた．
外国人向けにした？

いずれにせよ，鶏鍋うどん（￥1,500）が美味し．

カラダはあったまったが，外は相変わらず寒い．
日が落ちる前にデポ地に戻らねば．
それでも，Jさんに見せたい風景があった．

そう．「あの農道」である．

「グラベルじゃあないけど，行きます？」と提案．
承諾していただいたので，じわじわ登る自転車道を通って，落下のためのエネルギーを溜める．

そして，登り切ったところからダウンヒル．
掛け値なしの絶景の中，下り好きにはたまらん道．
幸い，気温はさほど下がらず，防寒着を着る必要はなかった．

そして，いよいよ本日のクライマックス．
「22％越えの激坂グラベル」へ向かう．

先日発見したばかりの，登って下るピストングラベル．
MTBの巨大なギアとEPICの軽さに助けられてKazchariは足つきなしで登頂．

ギアの歯数的に難しいのでは．．．と思われたJさんだが，さすがのJエンジンである．ガシガシと登ってくる．すげーわ．

後は来た道を戻り，予定通り「はじめのグラベル」あらため「〆のグラベル」を激走．

で，15時過ぎ，予定通りデポ地に帰還．
いやぁ，いつもの定番コースも，1人で走るより楽しかった．

予定があるというJさんを見送って，Kazchariは“サ活”へ．
１セット目はともかく，２セット目以降は外気浴無理．
寒すぎだ．

サ室内では『イッテQ』を再放送していた．
知らない芸人がなんと「ラジャ・アンパット」へ．
「マンタの群舞を見る」という企画だったが，編集の仕方が気に食わない．

海の美しさよりも，宿代や入域料の高さをやたらに強調し「金にまみれた強欲な海」という印象操作．ウソとは言わんがなんだかなぁ．

で，海中映像もライティングも何もダメダメなので，全然美しくない．
この番組を見て「こんなに金かけてこれ？コスパ悪ぅ～」と思われるのが何か嫌．

2019年のラジャ・アンパットダイビングクルーズ（１）

途中でサウナ室タイムが終了したため，目的の「マンタ群舞」をどの様に紹介してたかは知らんけど．

で，無事帰宅．
今日も充実したライドだった．
EPIC，絶好調である．

思えば，今年はグループライド開眼の年．
しかもエンジョイライドではなく，どちらかと言えばガチ勢のライドに参加することが多かった．どう考えてもその方がライド後の満足感が高い．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

事前に「今日はゆるポタですよ～」「坂遅いんで～」とか互いに謙遜していても，走り出すと競争になるパターンが多い．

ホンマ，チャリダーは嘘つきだ（ホメ言葉）．

「いくつになっても男子は刀．．．ではなくチャリで競争するのが好きだろう？」と生き残りのジジイが言ったとか言わなかったとか．

2024/11/3 Sun

BRAINがたくらむ大破壊

曇り．温度：6 ℃，湿度：82%，体感温度：5 ℃，風速：5.2 km/時，風向：NNW

最近すっかりグラベルづいているKazchari．
特に『函岳ライド』および『ゴールデンラーチトレイル』が特に印象に残る．

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

ファットなゴールデンラーチMTBグラベルライド2024に参加

これらのイベントでご一緒したSさんのMTBが全ての始まり．
試乗させてもらったわけではないものの，HIGUMAバスに載せる時や，崖を押し上げる時に少し持たせてもらった．
とにかくその“軽さ”に衝撃を受けた．
いやホンマ，ちょっと重めのロードと同じくらい．

ファットどころか，Topstone（グラベルロード）より軽いのでは？
フルサスのMTBは“重いモノ”と勝手に決めつけていた．

そのMTBの名はSpecializedの『EPIC』．

気になったのでSさんに価格を聞いたところ「．．．ちょっと言えない値段です」とのこと．

ははーん．相当高いなこれ．

Sさん続けて「でも，最近セールでものすごく安売りしてるんですよ．それが悔しいです」．

えっ？　何それ？　どゆこと？
早速，サイトで確認．

スペシャライズド公式オンラインストア

な，なんとまさかのトンデモ割引額！

安いッ！　い，いや高いが安い！

いや待て．
いかんせんMTBに関しては素人．即断していいのか？
ここは慎重に，まずYouTubeやブログで情報収集．

クロカン？　トレイル？　エンデューロ？　ダウンヒル？　何それ？　MTBは種類が多すぎる．
要はサスの沈み込み量が違うということか（違う）．

MTBで一番やってみたいのは．．．クロカンレース！　テクニックより登りだ！持久力だ！
となると，やはりこの『EPIC EXPERT』で正解か？

つーことで，しばし悩んだ後，旭川でスペシャと言えばの『吉田輪業』さんへ．
とりあえず，店長に色々相談するつもりが．．．なんと店長自らも同車種の購入を検討中とのこと．常にブラウザを開いているそうな．

「これスペシャの在庫調整だねぇ．このスペックでこの値段は本当にオトク．もう二度とないよぉ」

こ，これは，乗るしかないのか！このBig Waveにッ！
つーことで，10/20に注文　⇒　10/27納車．
新コロ期と違って早いぜ！

室内保管で１週間経過．ようやく週末がやってきた．
我が強化新型『EPIC EXPERT』のシェイクダウンライドである．

いつものグラベル率８割以上のルートでファーストインプレッション！

まずはカラーリング．
ブラックに見えて実はブラックではない．
写真ではわかりにくいが，カーボン素地がうっすら見えている．

こ，これは無塗装というヤツか！
軽量化のための最適解かつ何よりかっこよい．

いつもの畑脇グラベル．
鹿の群れが駆けていった．
旭川も稚内同様，こしたんたんと鹿に侵略されてしまうのか！？

美瑛川河川敷．
舗装化進行中のグラベルゆえ，超フラット．
もちろん何の問題もなく快走．何しろ軽い．

新車で一番気になるのは何よりポジション．
ドロッパー＋湾曲シートポストゆえ，下げるのにも限界がある．

乗るまで心配だったが，幸いなことにポジションぴったり．
元々スペシャのファットに乗っていたので，ジオメトリが似ているのかも（ホンマ？）．

少し寄り道．
規模小さめな柱状節理．

道がやや荒れてきたぞ．
だがしかし！

ハイエンドフルサスのEPICには造作もないわ！
まるで舗装路を走っているかの様（ウソです）．

前後サスには「BRAIN」というシステムが組み込まれている．

Brain Technology

要するにライダーがかけた圧と，地面からの突き上げショックを区別して最適なサスの動きに調整する機構らしい．
なんだかわからんが，とにかくヨシ．
決して『大鉄人17』の敵の名ではない．

10％越えの激坂グラベルをダンシングしてみる．
フロントが沈む沈む．これが”力”が逃げているということか．
MTBはシッティングでリアをトラクションにかけながら．．．が基本らしい．

最近，お気に入りの場所．
まるでクラシック音楽のCDジャケットの様．

遠くに見える送電塔が少々残念（消しゴムマジック発動？）．

カラマツが一番美しい時期かもしれない．
シーズン内納車で良かった．

ここは偶然迷い込んだ未知のグラベル．
草に覆われて雰囲気よし．

林の中は落ち葉の絨毯．
枯れ葉を踏む音以外聞こえない．
もちろん誰もいない．

現れる注意看板．
ワナを仕掛けている？　どこに？
偶然足を挟まれてしまい脱出不可能．
パニック映画によくあるシチュエーション．．．は嫌だ．

一旦，山を下りて河川敷のグラベルへ．

「EPIC」はカーボンフレームなのでサイドスタンド装着不可．
ロードで使っている「めだたんぼー」はBBの位置が高すぎて仕様不可．

りょうちん(Ryochinn) 青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

立てかけるモノが必要．
写真映えのために，ホームセンターでアクリル棒買って自作しますか．

「赤羽の丘」を駆け上る．ホンマ，軽いわ．

今年出場した「ニセコHANAZONOヒルクライム」にはMTB部門もある．
この強化新型「EPIC」で出たら勝てる？

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

ちなみにMTB優勝者のタイムは40分33秒．．．速っ．
EMONDAのKazchariと２分ほどしか変わらん．
タイヤをスリックに換えて．．．は反則？

いつもながらの絶景．
飽きない．
秋はグラベルに最高の季節，プラス新車の高揚感．

美瑛の町中に向かう．
その途中で見つけた紅葉（もみじ）．
北海道の紅葉には赤成分が足りないので貴重な存在．
映えますな．

別の場所では謎のサークル．
何かを召喚するつもりなのか？
円の中心にチャリを置く勇気はなかった．バチあたりそう．

気になっていた初見の丘グラベル．
ふむふむ．ここにつながるのか．

グラベルのつづら折れ．

いやいや，ホンマいくらでも新ルートが見つかりますなぁ．
ロードだけしか乗っていなかったら，決して見ることがなかった景色．

もちろん今日ぐらいのコースだと，手持ちのグラベルロードやファットでも十分走れる．
しかし，この楽しさ，気軽さは純粋なMTBならでは．
マジでどこでも走れそう．

さて，本日のメインイベント．
以前から目をつけていた，とんでもないグラベル激坂に挑戦．

視覚のウソで，実際に登ると大したことがない”激坂”が多いが，コイツは本物．
サイコンには斜度「22％」が刻まれた．

だがしかし．さすが強化新型「EPIC」．
スイスイ．．．とまでは言わないが結構余裕を持って登攀．
軽さは正義．
悪名高い「暗峠」も行けるんちゃうか？　こいつやったら（未体験）．

頂上は行き止まり．
そのうち，どこかにつながりそうではある．

もちろん下りも激坂．
怖ぇー，が，タイヤのグリップ良好．ドロッパーも効果的．
圧倒的な下り安定性能．

下から見るとこんな坂．
見たまんまの”激”．

つーことで，残りは往路を逆にたどって帰宅　⇒　即洗車．

ファット⇒グラベルロードと巡って，とうとうMTBを購入してしまった．
しかも，フルカーボン，フルサス，電動コンポのエグい仕様．
さらに言うなら，ボトルゲージや携帯工具も最初からセットの親切設計．
それで”この価格”なら，マジでお買い得と言えよう（理解者は少数派）．

Kazchariはもはや，このハイエンドマシンの性能を引き出せるギリギリの年齢（たぶん）．
今乗らないといつ乗る？．．．という話を「EMONDA」購入の際にも書いたような．．．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

ロードとマウンテンは別腹ということで．

まっ，これでウチにある自転車が５台になった．
ついでにモンキーもある．
カラダは一つだけなのにねぇ．

（今はなき）「TREK TCT5000」は運動習慣をくれた．
「TREK DOMANE」は長距離走行体験をくれた．
「Specialized FATBOY」は季節・路面を問わぬ走りをくれた．
「TREK EMONDA」は軽さと速さをくれた．
「Cannondale Topstone」はオンオフの垣根を取り除いてくれた．

さて，「Specialized EPIC EXPERT」は何をくれる？

．．．と，いい買い物をしたのは間違いないのだが．．．な，なんと！
11/11になって，公式アウトレットがさらなる値下げ！
なんとKazchari購入時よりさらに￥100,000offだとぉぉ！

ええもん！　こんなの早いとこ買ってちゃっちゃと楽しんだもん勝ちなんだからね！（T_T）ｼｸｼｸｼｸ36