カテゴリー: 美瑛

2025/4/26 Sat

天候に関係なく

曇り．温度：10 ℃，湿度：51%，体感温度：4 ℃，風速：20.5 km/時，風向：WSW

さて土曜日である．
もう天気が怪しさ満点．
雨が降ったりやんだりを繰り返す．
なんじゃこれ．

どうせ乗るなら”確実に”晴れる日に．
それでも乗りたいチャリダーココロ．
天気予報アプリとにらめっこ．

迷っていても仕方がない．
多少雨が降っても，”おいしいとこライド”なら耐えられる？
つーことでハスラーにBROMPTONを積んで，いつもの美瑛の体育館（スポーツセンター）へ向かう．

自宅出発時の天気は快晴．
だがしかし，美瑛の街に入る頃には空一杯に黒雲が．

アレは何，アレは敵，アレは何だ！

そしてデポ地の体育館では．．．大雨．

あぁ，もうココロがポキッたポキッた．
もう家に帰ってガンプラでも作るか．

はい，もうお分かりですね．
戻った旭川の自宅周辺は快晴．．．

昼食にラーメン作って食べる．
食後も外は快晴のまま．
こ，これは，早くライドに行けとのお告げか！（なんて都合のいい解釈）

てなわけで，今度は自宅から直で出撃．
BROMPTON，セット・アップ！

元々，本日は今年のブルベ初戦（薄野200）に向けて色々試したいことがあった．
まずはBryton-S500のナビ機能チェック．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

室内ではGPSの受信が遅いとか文句言っていたが，外ではそうでもなかった．
だだし，やはり画面は小さい．
さらに画面下1/4ぐらいに「距離」と「経過時間」の表示があって，肝心の地図面積が少ないのが気になる．
音声認識も精度がイマイチ．文字入力の方が確実．
スマホの代用としては厳しい．

次回は最大の購入目的であるGPXファイル（マイコース）についてチェックやな．

おっと，本日の行先だが，もちろん美瑛方面は危険なので，川沿いを北上することに．

カワセミの森．
この奥，いい感じの小道グラベル．
カワセミを見たければ，チャリで来たらあかんわな（本当にいるのか？）．

さて，本日，もう一つのお試しはSPDペダル．
小径車＋フラペは王道．
悪くないが，やはり引き足が使えるピンディングは漕いでて気持ち良い．

何より，チャリとバイクに乗るとき以外は「夏は絶対サンダル主義」のKazchari．いわゆるスニーカーなどのスポーツシューズは所有していない．

そこでファットで使っている「片面フラット/SPD」ペダルを移植．

もちろんワンタッチで取り外したり，折りたたんだりはできないので，BROMPTON収納時の幅がペダル１つ分幅増し．大した問題ではない．

で，快適に走行していたものの．．．はい，突然（ではないが）空が雲に覆われポツリポツリと．．．
「こらアカンわ」と河川敷にある東屋に逃げ込む．
やっぱり，こんな日だったのねん．

10分ほど経過．
やや小降りに．
橋を渡って対岸から帰ることにする．
だが，すぐに大粒の雨に変化．もう，かんべんしてつかぁさい（T_T）
目の前の橋の下まで激走！

カッパなんぞもっておらん．
全身濡れた上に，風も強くなってきた．寒い寒い．
幸い，ジレとウインドブレーカーがあるので，２枚とも着る．

そして恐ろしいことに，大粒の雪っつーか，氷雨の状態に．
ここまで降るとは聞いてねぇ．

まさか積もることはあるまいな．
確かに今年の冬は雪が少なかったが，まさか4月も終わりかけのこの時期に帳尻合わせが来るとは．

20分ほど待機．
先ほどの氷雨は一時的．やがて小雨になりやんだ．

もう迷わない．

橋を渡って対岸のサイクリングロードへ．
もうここからはどれだけ雨が降ろうが，家までダイレクトに帰ってやる！

快調に飛ばしていると，前方に”なんちゃって”ロードに乗ったにーちゃんが蛇行運転．
BROMPTON標準装備のベルを鳴らす．
よく響く．
ビビりらせた後，激コギ・ハイケイデンス・ピチピチウェアのBROMPTONでぶち抜く！（大人げなし）

旭川駅前に到着．

この天気である．いつもの休日と比べ，さすがに人の姿はまばら．

ちょっとした林．
春の始まり．まだ木に葉がついていない．

サイコン（Garmin Edge1040）とナビ（bryton S500）のレイアウトはこんな感じ．

S500の落下防止用ヒモ，不要かも．

堤防の桜並木へ．
さすが旭川だ．全然咲いてないぜ！

てな感じで，気まぐれな天候のせいで約22kmのショートライド（BROMPTONだと普通？）．
冬場は骨折のせいで全然外乗りできなかったし，許可が出たら出たで週末の天気がダメダメで，距離が全然稼げない．

年間予定の12,000kmに対し，借金が約1,000km近いというヤバい状況．

夏の”アレ”で稼げるか？
いやいや，その前に走りこまないと，”アレ”の完走も覚束んぞ．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

．．．という，愚痴っぽいライドをSTRAVAにアップしたところ，知人から「写真は楽しそうですよ」というコメントがついた．

そう，BROMPTONは天気に関係なく，なぜか乗っているだけで笑みがこぼれる不思議な乗り物．それが写真にも反映されているかもしれぬ．

コミューターとして，わけのわからん電動ボード系を買うより，BROの方が100億％幸せになれると思うけどな．

2025/4/12 Sat

負けない

晴れ．温度：8 ℃，湿度：75%，体感温度：11 ℃，風速：2.8 km/時，風向：NE

土曜日である．

この時期では考えられない最高気温19℃の予報．
これはチャリに乗るしかない．

セッティングのトラブル続きだった先週と異なり，新ホイールを装着したEMONDAはいつでも発進可能．

EMONDAなロードはじめとNewホイールライド

もちろん，今日も新ホイールのインプレが主な目的だ．
100kmは走るつもりで，8時半に家を出る．

忠別川サイクリングロードは完全開通．
東川から先もご覧の通り．

行きは強めの向かい風が吹いている．
さすがの「DRIVE HELIX」装備でもチャリはチャリ．
やはり風には弱い．
重くなったギアをガシガシと踏む．
これもまたトレーニングである．

以前のインプレでも少し書いたが，HELIXのリムはタイヤ幅より少し大きいというか，膨らんでいる．
こういうのって珍しい？
その分，落車したらリムの側面をがっつり削りそう．倒す時には慎重に．

朗根内の小学校．
この一週間で一気に雪が消失．
撮影中，ワンボックスがそばに停車．
中から西洋人がわらわらと出てきて，「ワンダフォー！」とか言いながら鯉のぼりに大興奮していた．
日本だけの習慣やしな．もしかすると「ひな人形」よりマイナーかも．

桜の名所，聖台公園もまだ人影なし．
満開時にはBROMPTONで来てみよう．ピンクカラーつながりで．

置杵牛経由で美瑛に向かう．
「センチュリーライド」でもコースに組み込まれている長～い坂．
今年の開催はどうなるのだろう？

さて，ここからは地図上では知っていたが，走ったことがない道に入る．
まっすぐ行けば，青い池そばの模範牧場につながっている．
これがまぁ，なんつーか８～９％をひたすら登る，ヒルクライム大好きチャリダー御用達コースだった．
ガードレールもなく，落ちたら終わり的な．

しかも，頂上と思わせて，一旦下ってまた登るという仕打ちが３回くらい続く．
クルマの通行も皆無．
ひたすら自分との対話エリア．うーん，マインドフルネス．

で，ようやく下り開始．
左右の道路に雪，そこに風が吹くと冷蔵庫　⇒　極寒．．．となるはずが，さすが季節外れの陽気．
下りでもジレなし，指出しグローブで問題なかった．

下りきったところで分岐点．
どちらに向かう？
もちろん，山（自然村）方面へ向かった．

ここの道が素晴らしく，乗鞍や知床には全然かなわぬが，十分雪の回廊っぽい．

天気も良く，白と青のコントラストがベネ．
おまけに寒くない．

模範牧場を経由して望岳台ゲートに到着．
しっかり通行止め．

ただし．4/24の午後にはオープン予定．
さすがにその日の訪問は無理だが，週末の土曜日はチャンスかも．
今日みたいな天気だと最高だな．

ちなみにこの日の友人のSTRAVAログを確認すると，旭岳の方は既にロープウェイ乗り場まで登攀可能なようだ．ヒルクラ練も強化せねば．

道の駅「ビルケの森」でトイレ休憩．
峠を越えて上富良野方面に抜ける．

爽快ダウンヒルで日新ダムまで．

走行を再開し，カミフ方面に向かってノロノロと漕いでいたところ，その脇を猛スピードで追い抜いていくチャリを確認．

「うわっ，ガチ勢や！」と一瞬驚くが，メタリック・チェレステなチャリと，Morthenのウェアにどうも見覚えがある．

あ，あれは，昨年様々なライドでご一緒したEさんだ！

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

一声かけようとペダルを踏みこむが，スピードに乗ったEさん，速い速い．
それに時折，強めの横風が吹き，ディープホイールなEMONDAが流されてしまう．危ねぇ危ねぇ．

そんな感じで脚を緩めると全く追いつかん．
平坦になって，Eさんが減速．よーやっと追いつく．

ここに来て人違いやったらどうしようかとも思ったが，ちゃんとご本人でした．
今シーズン初乗りとのこと．

せっかくなので，お昼をどうするのか相談．
「Cafe Yamaichi」を提案するが，まだ腹が減っていないということで，チャリダーらしくしばらく走って，カロリーを消費してから行くことに．

となると，一撃必殺のヒルクラでしょう！

と，カミフ名物「ラベンダー公園」でのタイムアタック！を画策するが，残念ながら閉鎖中だった．
で，元々の目的地であるセイコマまで移動．
空腹なKazchariはここで昼食とする．Yamaichiはデザート用にとっておこう．

HOTCHEFの「親子丼」と「ガラナ」という道民セット．
相変わらず美味し．

ちなみに「DRIVE HELIX」のラチェット音は相当うるさいらしく，Kazchari通過後は通行人が「何事？」と振り向くらしい（Eさん談）．

しばしの休憩後，Yamaichiを目指す．
最後に待つのは，もちろん沼崎道路のヒルクラだ．

汗だくでクリアし，今シーズン２度目のYamaichi．
そして汗だくのおっさん2人はパフェを注文するのであった．

他のサイクリストの姿はなし．
Kazchariらの到着少し前には，Nさん他が来店していたそうだが．

シンゴさんを交えて３人で談笑．
興味深かったのは，学生さんとおぼしき男２，女２人のグループがテーブルで食事をしていたが，びっくりするぐらい会話の声が聞こえてこない．
聞こえるのは食器のカチャカチャという音のみ．
４人とも黙々と食べている．
まるで新コロ真っ盛りの時の様．
大きなお世話かもしれんが，もっと会話を楽しもうや（← 老害）．

その傍らで，おっさん達が「ガンダムの新作」がどうとか，「戦隊」がどうとかしゃべりまくっているという，ちょっとアレな光景だった．
美瑛，上富良野の観光施策を憂いつつ16時頃，Yamaichiを後にする．

五稜経由での帰り道，十勝連峰をバックに白鳥の群れ．

実に画になる．肉眼の方がキレイだったけど．

美瑛在住のEさんと別れ，自宅まで走る．
予定通り全行程ほぼ100kmで帰宅．

ちょうど，庭で息子が友達とケンカ中．
いいねぇ，男はそういう経験を積んで成長するモノだ（← 老害２）．
適当なところで鞘に納めさせて解散．

EMONDAについた泥をサッと洗車する．

夕方はこれまた息子の友達がKazchari家に来訪．
何でも，将来海外に行ってみたいという夢があるらしく，Kazchariの話を聞きたいとのことだった．もちろんアポあり．
客人には「関西風お好み焼き」をふるまうのが，Kazchari家の作法．

テレビでは2004年にヨメさんと一緒に行った「地球一周旅」のビデオを流す．
我々自身がこの映像を見るのも約20年ぶり．
あぁ，何もかもみな懐かしい．．．

で，本日の100km走を終えての感想．

まだ脚が全然回らん．

誰のせい？

言うまでもなく，EMONDAとHELIXの能力を全然引き出せていないKazchariのせいだ．
これからブルべ，レースを含め，いろいろなチャリイベントが控えている．

それらをモチベーションにゆっくり仕上げていきますかと，決意する春．

2025/4/5 sat

ブル練日和

曇り．温度：5 ℃，湿度：62%，体感温度：4 ℃，風速：9.0 km/時，風向：WSW

本日はサイクリストの「ルイーダ酒場」こと，「café Yamaichi」の開店日である．

cafe Yamaichi

さらには，高額なBROMPTON「T-Line」（チタンフレーム）をバキバキに（主にハンドル周り）チューンしたO西さんも，SNSで訪問を匂わせている．これは，こちらもBROMPTON「Paris Edition」で迎撃せねば失礼にあたるだろう．

相変わらず春になり切れない天気と気温．
ただし，先週と比べるとセーター一枚分減らすことができた．
バラクラバも不要．いつものキャップとネックゲーターで対処する．

BROMPTONの装備はRECマウントの「Ride on Bag」．
さすがの容量で使い勝手ベネ．
ウインドブレーカー，セーター，インナーグローブ，電動ポンプがすっぽりと入る．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

前回のライドで感じたが，フレームアタッチメントに付けるタイプのデカバッグは，幅広な分，空気抵抗がエグイ．
完全なゆるポタや旅行の際は便利だが，そこそこ走りたい時は遠慮したい．

タイヤの空気圧を４BARにして10時頃出発．
ノーマルチューブは米式バルブだが，次回チューブ交換の際には仏式に変えたいところ．

まずは美瑛方面を目指す．

路肩のジャリもだいぶ減ってきたが，パンクリスク回避のため走行可能な場所は歩道を走る．
そう，あくまで”ゆるポタペース”で．
ゼーゼーハァハァな汗だくライドはBROMPTONに似合わないぜっと（と，踏みたくなるところをグッと抑える）．

ただ，今日の目的の１つは距離を稼ぐこと．
100kmは走りたい．

というのも，そろそろブルベ・シーズンがスタートする．
うち何本かはBROMPTONで出たい．

ブルベにあたって一番気になるのは，そのどっかり座った垂直ポジション．
どう見てもケツ負担増．
ロードのような前傾姿勢だとつま先⇒ペダルに荷重できるので，ケツはあまり痛くならない　⇒　ガチ走りする方がラクな理由．

ファットでのブルべ参戦はキツかったなぁ．
TTバーがなければ詰んでた．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

ピンディングじゃないので，引き足が使えない＝ペダリング効率が低下．．．って，だからそこまで考えるとBROMPTONに乗る意味がないって．

てなことを考えながら，五稜周りで上富良野を目指す．
基本登りルートだが，12速だと問題ない．

今回気付いたのが右（内装）は基本的に２速で，左（外装）での調節が快適な走行であること．

しかあし，どうにも「内装２，外装３」の組み合わせの調子が悪い．
ギアが上手くかみ合わない（時がある）．
もちろんワイヤー引きなので自分で調整できる，すべきなのだろうけど，新車ゆえの伸び代もあるし，落ち着くまでもう少し待ちますか．
こういう時，通販購入は困る（翌日ライドの伏線か）．

雲のスキマから太陽がたまに除く．
チャンスである．
BROMPTONを止めて撮影タイム．

やっぱり，いい所に住んでるなぁ．．．とつくづく実感．
最高・最強のサイクリング環境である．

なんだかんだで12時前に「Yamaichi」さん着．
店の前には既にロードバイクが４台ほど．
つーか，チャリダーしか客がいねぇ．さすがだ．

シンゴさんにご挨拶．
お客の二人（Aさん，Tさん）は顔なじみ．
「もうじきO西さんも来るよ」とのこと．ビンゴでした．

今季初の来訪ということで，ベーシックに「魯肉飯」を注文．
ベジタリアンやカレーなど，メニューが拡張されていた．

「T-Line」の値段をバラすなど，本人不在で盛り上がっていたところ，O西さん登場．
店内に入る前に，すかさずKazchari号をチェック．
さすがである．
つーか，BROMPTON乗りなら誰だってそーする．Kazchariだってそーする．

さて，食事もそこそこに，早速「T-Line」をみんなでジロジロと品評会．
泣く子も黙るチタン製である．「P」に比べるとフレームもフォークを太くていかつい．
細部の作りもやや異なっている．

さて，O西号にはさらに特徴が．
そう，超長距離ブルベ対応のコックピット周りがエグイ．

もう，何がなんだか．．．
TTバーのアダプターは3Dプリンターで自作したとのこと．尊敬．
トイやプラモ界隈もそうだが，素人の作成技術の進歩がすさまじいな．

試乗もさせてもらう．

カタログ上，「P」と「T」の重量差は約３kg．
チャリでこの重量差はかなりのものだが，Ｏ西号はこのコックピットと，外付けバッグのおかけか，乗った感じあまり変わらん．
坂に行けばわかるのだろうか．
本当の（ノーマルの）「Ｔ」って，どのくらい軽い？

それにしても，シートの上げ下げだけで，全く体格の異なる人間が，サッと乗れてしまうのがBROMPTONのスゴイところ．
これ一台あると家族全員が乗れる．

装備の話やら小ワザ集，今後のブルベ参戦の話をしつつ１時間ほど滞在．
（普通の）お客さんも増えてきたので出発しますか．
ロードのお二人とＯ西さんとは別ルートで美瑛の中を通りつつ，ノルマである残り70kmをポタリングすることに．

いつものコースへ．
冬期閉鎖道路の開通状況を確認しつつ“ゆるポタ”．

完全に雪が融けきる前に，MTBで泥グラベル遊びもいいかもしれない．

白金に向かう一本道を町方面へ．
そして，“あの農道”が走れるかどうか確認．

だらだらと続くヒルクラを終えて．．．見事，開通していた．早い！

この道，「BRM517美瑛の丘300」でもルートに組み込まれている．
ただ，町からの登りルートとなっているのでキツイなぁ．
直登なので正直，ダウンヒルの方が楽しい．

さて，Yamaichiで食べた昼食は完全に消化してしまったようだ．
腹が減った．
美瑛のセイコマで小休止する．

甘い物が超美味い．
寒くなって来たのでウインドブレーカーを着用．

裏道こと朗根内経由で東川を目指す．

途中，校庭の鯉のぼりが有名な小学校脇を通る．

季節やな．

サイクリングロードはまだ雪が残るようなので，道道を使って東川へ．
ここはいつも，たいてい追い風．
Ave30km/h付近で爆走．すごいぜ，BROMPTON！

東神楽からは忠別川サイクリングロードを通って無事帰宅．
最後の最後に雪壁が立ちふさがるのも，この時期ならではの風物詩だ．

つーことで，きっちり100kmライドでした．
パンクしなくて良かった．

ロード初心者の最初の壁は「100km」と言われる．
そこそこ乗りなれると，ゆるポタの代表格みたいなBROMPTONでも，割と楽に走れますな．
ポジションゆえ，いつもより少々腰に来るものの，ケツの痛みはほとんどなし．
実はこのC17サドルって，(高いだけに）すごい逸品なのでは？

BROOKS CAMBIUM C17

2025/3/26 Wed

ウインガル・ジー

久々にオートバイの話題．

Kazchariの現在の愛車は2021年に購入したHONDA『モンキー125』の初代モデル（JB02）．ABSなし４速の青猿である．

モンキー125，納車！

そのスタイルに一目ぼれ．
20年近く乗っていた『XR-BAJA』（250cc）を下取りに出して購入した．
プラス￥28万ほど払ったっけ．

まぁ，ちょうど新コロ禍のせいで，毎年の恒例行事だった海外ダイビング旅に行けなくなり，その資金を回した，というのが一番の理由．

見た目以上にパワフルで，一般公道で加速に不満が出ることはない．
振動はそれなり（巨大ハンドルバーウェイトで対処）．
そして驚異の燃費，リッター70km！

唯一のウィークポイントと言えば，やはりヘッドライトの暗さかな．
夜間走行は恐怖．
もちろん，OLIGHTのチャリ用3500ルーメンライドで対策済み．
基本，日中のツーリングで切り上げているけど．

さすがに冬の北海道を“オートバイ”で走る勇気はないので，今現在はガレージにて待機中．
既に走っているライダーも見かけるけどな．

さて，そんなKazchariモンキーだが，ご多分に漏れずあちこちカスタム．
品の良さと悪さの中間狙いのゴテゴテかげん（意味不明）で仕上げている．
２本出しのアップマフラーの形状とサウンドが非常に気に入っている．

そう．モンキーは50cc時代からカスタムのベース車として有名なのだ．
サードパーティから山ほどパーツが販売されている．

このパリダカ・カスタムなんてむっちゃ好み．

モンキーアフリカの外装パーツセットなんかもある．

このCB風もええな．

人気のホンダ「モンキー125」が大変身！ 改造なしに名車「CB750F」風にカスタムできる!! 気になる各種パーツの出来栄えとは？

海外では特にタイでの人気がすさまじい．
つーか，モンキー125はそもそもタイ生産．

で，2025年．
そのタイのカスタム屋さんから，とんでもないモンキーが発売されるという情報が．

【限定車】60周年記念タイホンダ「モンキー125 スペシャルエディション」登場！ クローム仕上げで全身まぶしいっ！

https://www.youtube.com/watch?v=TcepPfUtYoY

これはマジでかっこ良い．
形こそノーマルだが，シルバーメッキが“奇跡的に”上品にまとまっている．
60周年記念のロゴデザインも秀逸．

何より番驚いたのがその価格．
こいつがたった￥50万だそうな．

えっ？　高い？
そりゃ，125ccのオートバイとしては高額だが，うちの人力100％のBROMPTONと同価格だったりする．
「規模の経済」恐るべし．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

現在，日本での発売予定はないとのこと．
タイから個人輸入する猛者もいそうな一品やな．
何気にビンテージなヘルメットもナイス．

さて，このKazchari，チャリの方では「アガリの一台詐欺」をかましまくっているが，オートバイはどうなのだろう？

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

年齢を重ね，体力的に厳しくなってしまった時，先に降りるのはオートバイかチャリのどっちだ？
たぶんオートバイと思われるが，この銀ピカモンキーみたいに「グッ」と来るのが発売されたらどうする？
せっかくの大型二輪免許，最後の使いどころとなるか？

ふと思い出す．
これ欲しかったなぁ．

ホンダ「CB1100Rコンセプト」（2007年）～忘れられないコンセプトモデルたち～【東京モーターショー2019直前特別企画 Vol.15】

理由は定かではないが，この「CB1100R」は幻（未発売）となってしまった．
実用性ガン無視だが，それが良い．
これと比べると，似たコンセプトの「HAWK11」のなんとブ．．．（※個人の感想です）

モンキーの購入直後は，その積載量の少なさゆえ，大型のツーリングバッグやサイドパニアも購入した．
もちろん，かつて「BAJA」で楽しんでいたキャンプツーリングをもくろんでいたためである．

だがしかし．

実際はクルマで移動し，夜になったら車中泊．
積んでいたチャリを降ろし，風光明媚な場所だけライド．
クルマに戻ったら着替えて，近くの温泉で“サ活”と食事．
そのまま帰宅するか，また車中泊．．．

現状，これが北海道旅のベストスタイルとなってしまった．
クルマだとチェアやコット，ランタンなどの快適装備詰み放題やしな．

制約の中の工夫が楽しめなくなってきているのか？
何よりオートバイは雨天時が辛い．

ホント，ライダー失格．．．なのか？

2025/3/22 Sat

雪の進軍

曇り．温度：6 ℃，湿度：75%，体感温度：-3 ℃，風速：23.5 km/時，風向：WSW

今年の旭川は雪が少なかった．
骨折によって雪かきができない状態が続いたが，家族にあまり負担をかけずに済んだ．ありがたし．

「こりゃぁ，雪どけも早いか」と思いきや，この３月下旬になって夜間に雪が降り，積もる日が増えた．
最後の最後に辻褄合わせに来やがった感．

そう，今日も天気がぱっとしない．
そして寒い．
とは言え，せっかくBROMPTONもあるし，外乗りも許可出てるしで，行くしかない．先日届いたBROMPTON用バッグのインプレもしたいしな．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

出発時は青空．このまま保てよ．
で，フロントバッグの装着状態はこんな感じ．
15リットルでも主張が強い．

TWTOPSE イギリス国旗Sバッグ

中身は「ウインドブレーカー」「インナーグローブ」「電動ポンプ」．
裏側のポケットには「ボトル」と「レインカバー」をin．
うん．中身がスカスカなので形が保てん．
こういうのはどこそこ詰め込まんとな．

．．．と，試走ということもあり，テキトーにアイテムを放り込んだが，まさかこれらが後にKazchariの窮地を救うとは．．．

で，三角コーナーには例のバッグを．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

中身は「替えチューブ」と「タイヤレバー２本」．
やはり，これだけしか入らん．

西聖和駅．
ここで家からLINE．

「雨が降ってきたので帰ってきたら？」

うん？　こちらは全然だが（伏線）．

いつもの撮影ポイント．味のある倉庫．
屋根からの雪解け水が滝の様．
とてもじゃないが，横付けできない．

徐々に風が強まる．
丘への入口にある無人販売所．
営業は昨年の10月まで．

この付近にはこうした店が点在するが，ライドの途中にこうした店で買ったことはない．

運べないのだ．

だが，BROMPTONとこのデカバッグなら．．．そうか，そういうのが本来の使い方か．

ちょっとしたヒルクライム．
12速のありがたさ．

雪解け水が道路を横断するが，前後ともにフェンダーが良い仕事をする．
びっくりするくらい水ハネしないし汚れない．
考え抜かれた設計なのだろう．

尾根沿いで遮るモノがない．
横風およびミゾレの猛攻．
サイドスタンドでは倒れてしまうので，素直に横に倒す．
さすがにこの天気だと，他のチャリどころかクルマの姿も見ない．

さぁ，見えてまいりました．
昨今話題の白樺並木伐採地点である．

切り倒された木は，無造作に畑に置かれたまま．

旭川に住み着いて以来，何度も通った道だが，その姿は一変．
どうしてこうなった？

どれだけ悪天候となっても，早いうちに見ておきたかった．この景色を．

変わる風景

白樺に関係なく，高台は風が強い．
いつの間にかミゾレも硬い雪に変わり，Kazchariを容赦なく叩いていくる．
「ここに長居はするな」というメッセージか？

本日の目的は達成した．．．つもり．
標高を下げれば風，雪ともマシになるかとダウンヒル．

後方に「セブンスターの木」が見える．

それにしても，フロントバッグがデカすぎる．
空力もクソもないな．
そういうのを気にするチャリではないのだが，普段のライドでは明らかに過剰．
今日の様な近場の日帰りライドだと「Ride on Bag」サイズがちょうど良い．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

雪はひどくなる一方．
もはや霰（あられ）レベル．顔にバシバシ当たって痛いほど．
おまけに気温も急激に低下．寒気がしてきた．

こりゃたまらんと，近くの避難所を探す．
おお，そう言えば近くに廃校を改築したレストラン『bi.ble』があったはず．
中には入れなくても，軒先ぐらいは使わせてもらえるだろう．

レストランは冬季休業中だった．
さすが元学校．
雪宿り場所がすぐに見つかった．

さて，停車すると汗冷えが始まる．
あまりの寒さに，幸い持参していた「ウインドブレーカー」および「インナーグローブ」を着用．
特に後者は大助かり．
ここまでの道中，濡れたグローブの下の指先，ほとんど感覚を失っていたからだ．

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さて，腹が減った．
美瑛の町中まで行く余力はない．
丘に点在するカフェ？　なんだかなぁ（量の問題）．
つーことで，素直に帰宅することにした．まぁ，体内エネルギーも保つでしょう．

ようやく，丘陵地帯を抜け平坦路へ．
国道をそのまま北上．

ようやく雪がやみ，太陽が顔を出す．
インナーグローブのおかげで指先の感覚も戻った．切らずに済みそうだ（大げさな）．

冬季休業中の『HOKKAIDER BASE』さんを通り過ぎ，途中で国道と線路を横断．

家が近づくにつれ，天気が回復し気温も上昇．
さっきの地獄はなんだった？
まぁええわ，全てはトレーニング．苦労の後にこそ喜びがある．

で，無事帰宅．
ちなみにコクピット周りはこんな感じで，まるでブロック玩具．

かなり走った気がしたけど，たった34kmかぁ．
まだ冬ライドの感覚やね．

それにしてもBROMPTONはよく走る．
踏むチャリではないのだけど，ゆるポタライドをさせない強制力があるようなないような．．．
P-LINEですらこうなので，これマイナス３kgちょいのT-LINEって，どんなん？

IKEAの布団収納袋がベストマッチ！

IKEA(イケア) DIMPA 90187753 収納バッグ, 透明

2025/3/16 Sun

美瑛よ！ワタシは帰ってきた！

曇り．温度：-1 ℃，湿度：69%，体感温度：-2 ℃，風速：3.9 km/時，風向：S

先週末，整形外科の医師から“とりあえず”外乗りOKの許可が出た．
ようやく日常ライドの復活である．

「とんだりはねたりはしない」という条件をクリアすべく，ファットやMTB，グラベルは封印．ロードは残雪・凍結が怖いのでパス．
となると，残るは強化新型BROMPTONしかないやん！．．．って単に乗りたいだけやろ．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

既に面白いチャリであることは確信．
とは言え，わずか４km程度のインプレではどうしようもない．
今日は我がホームコースたる「美瑛の丘」に出かけて走り込みましょう，そうしましょう．

朝は天気予報通りに曇り．
だが，道路に雪なし．
うむ．今日ならば美瑛方面も大丈夫であろう．
ハスラーにBROMPTONを積み込む．

いつもの美瑛スポーツセンター着．
何かの大会があるのか，結構なクルマの数．

そう，あの日もこの場所からスタートしたのだ．．．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

おもむろにBROMPTONを変形．
雪がないとは言え，マイナス気温．
本州ならライドは遠慮したい日．

まずは自分自身の防寒対策．
おたふくのインナー，パールイズミのセーター，dhbの裏起毛ジャージとタイツ，バラクラバ．真冬よりやや軽装備．

おたふく手袋(Otafuku Glove) 冬用インナー 長袖ハイネック [保温 吸汗速乾 コンプレッション メンズ] JW-170 ブラック S 【3枚組】

防寒は末端が重要．
ファイントラックのメッシュソックスにdhbの厚手ソックス，シューズはKEENのウインターポート．
操作性にダイレクトに影響するグローブはAmazonで買った秋冬モノのみ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

念のため，リュックにウインドブレーカーやらインナーグローブを詰め込む．
もちろん補給食も．

MALEROADS サイクリングバッグ

さて，BROMPTONの装備である．
まずはRECマウントの「Ride on Bag」を装着．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

中には電動ポンプ，チューブパッチ，予備チューブ，タイヤレバー，携帯工具，そしてデジカメ（OLYMPUS TG-5）を入れる．

結構な重さになってしまった．
次回はハンドリングへの影響を考え，中身の厳選＆分散を考える必要がある（実のところ全く問題なし）．

ロングライド必須の水分補給ボトル．
通常のボトルケージも付けられないことはないが，折りたたみ時を考慮．
そこでハンドルポーチを付けた．
よくあるベルトを縦と横方向に回して固定するタイプではなく，間違って横２本のモノを購入してしまった．

Desing Wish 自転車 ドリンクホルダー 350-700ml

やっちまったかと思ったが，実際に付けてみると，ちょうどハンドルポストを固定する突起がストッパーになってずり落ちないことが判明．ベストポジションに収まった．

カラー的に使い勝手が悪かったジロ・カラー（ピンク）のボトルが，うちの「Paris Edition」にベスト・マッチ．

準備完了．Garminのスタートボタンを押す．
ひさびさの丘ライドの始まりである．

目指すは，Kazchariの冬シーズンを台無しにしやがった，”あの”事故ポイントである．

あそこを無事にクリアしてリベンジしてやらねば間尺に合わんよ．

時折寄り道したが，雪の回廊が気持ち良い．

で，”あの”場所へ意気揚々と乗り込むつもりだったが，冬期通行止めは解除されてなかった．．．トホホ

クルマ一台分の除雪はされている．
ふん．ファットやったら通れたけどな．
今日はこれくらいにしといたるわ！（懲りてない）

さて，BROMPTONの走行性能である．
昨日の試走でも感じたが，見た目以上によく走る．
これなら乗り慣れていないローディと，いい勝負になるのでは？（しません）
ロングホイールベースとクロモリ＆チタンの組み合わせによる剛性感が頼もしい．

一方で，さすがに段差などのデコボコにはすこぶる弱い．
本国ではグラベル用の「G-Line」も売られているらしいが，かなり怖くないか，これ？

また，後方確認のため振り向いた際，ふらついてしまい，変な方向に進んでしまうことがある．

これらは小径車ゆえの欠点，いや特徴か．

さて，美瑛の丘と言えばお約束の“坂”がやってまいりました．

うちのBROMPTON，フロントはシングルだが，リアは12速仕様である．
左シフトで外装４段，右シフトで内装３段を変える．

シフターの窓にポジションが表示されている．
BROMPTONは高級車なのに，このシフト周りはちゃちぃな．
プラ製だし，経年劣化ですぐに割れそう．

で，この内装と外装の組み合わせで適切なギアを選ぶわけだが．．．

数字が小さいとギアも小さい？　もしくは逆？　どっちだ？
それにハブ内装のシフターが全然動かんなぜだ？

と，最初は大混乱．
乗り慣れたロードやMTBと操作性がまるで違う．

しばらくして，外装４段側は「１」が一番軽いことに気付く．
４％ぐらいの坂だと，これで特に問題ないが，７％を越えるとかなりキツイ．
なのにレバーをいじっても右の内装ギアが全然変わらん．なぜだー！
ペダル激重．
ダンシングおよび蛇行気味で10％を乗り切ったが，「こりゃヒルクライムでは勝てん」と絶望する（誰と勝負？）．

しばらくすると気づく．
なんてこたぁない．
内装ギアは脚を緩めないとチェンジできないのだ．

クルマやバイクのクラッチと同じ構造？
うーん，そういや取り扱い動画でそんな話を聞いたような．．．（←ちゃんと説明書を読みましょう）

この仕組みに気付いてからは坂も楽勝．
要は「１-１」が最も軽く，「４-３」が最も重いわけやな．理解した．
これなら勝てる！（だから誰に？）

ロングライドと言えば，サドルのクオリティも重要．
「Paris Edition」には，BROOKSのカンビウム（C17）と呼ばれるサドルが標準装備．

C17C17

レザーの特性を生かしつつ，耐久性を高めた特殊素材，らしい．
中心にミゾのあるタイプではないので，〇〇〇のしびれが心配だったが杞憂だった．
想像より前傾姿勢になるため，体重があまりサドルにのっていないのだろう．
最低距離が200kmのブルベで耐えられるか？　未知数ですな．
まぁ，いざとなれば「セラ・アナトミカ」に交換じゃ．

ハンドルバーエンドに付けた小型バックミラーもいい仕事している．
昨日の試走で気になった緩みも「パーマネントマットバーニッシュ」で補強．
格安品だけど，十分実用的．

リキテックス(Liquitex) アクリル絵具パーマネント マット バーニッシュ 120ml

しかし．．．雪の風景にたたずむ我が「Paris Edition」のなんと派手なことか．
特にピンク部分がサイコフレームのごとく発光している（彩度上げ過ぎでは？）

レトロちっくな美馬牛駅に到着．

さすがに寒くなってきた．ここからUターンする．

トラウマになっているかと思いきや，長い下り坂もあっさり克服．
油断大敵ですよ．

おおよそ2時間，30kmの復活ライド，無事終了．
チャリはいいねぇ．
ちなみに日曜日の美瑛なのに，一台もローディがいなかった（まだ寒いって）．

チャリをハスラーに積んで，そのままセイコマに向かい昼食．
腹も膨れたところで，今度は魂を暖めるために「サ活」に行きますか．
先日見事にふられた「花神楽」へ向かう．

日曜の昼だと言うのに空いている．
サウナ室の入室待ちや席の取り合いもない．

やはり北海道，いや旭川ｰ東神楽エリアは最高だ．
日本屈指の絶景サイクリングの後にまったりサ活．
これ以上の極楽はあろうか．

かつては日常だったけど，ひさびさに乗ると非日常．
新鮮な気持ちにて，チャリライフが見事復活．

「歓喜」以外の言葉が見つからない．

2025/2/23 Sun

melting snow

衝撃のあの事故から11週が経過．
右肩の状態はすこぶる良く．．．いや，まだ上げると引っ掛かりがあるな．
筋力低下のせいか，長時間作業をしているとすぐにだるくなってしまう．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

プロトコル上は来週で12週，つまり全ての作業が解禁となるはず．
腕立てOKはまだデスか？

さて，まだチャリに乗れない日曜日．
割と天気が良い．
少しだけ遠出しての”サ活”にしよう．

昨年の夏，３日かけてフルコンプした「丘のまち びえいサイクルスタンプラリー」．

丘のまち びえいサイクルスタンプラリー 第１の挑戦

プレゼント応募したところ，見事に当選．
￥5,000分の特産品をゲットした．

その中に白金温泉「パークヒルズホテル」の温泉入浴券が含まれていた．
さすがに無料ではないが￥100で入れるという（通常はJAF割で￥850）．
うむ．今日はこれを使ってみよう．
夏だと室内プールも入れるけどな（冬期間は休止）．

11時のオープンに合わせて10時過ぎにハスラーで家を出る．

脇道はともかく幹線道路には見事に雪がない．
もはやファットのスパイクピン不要．
チャリに乗れなかったこの３ヶ月ちょいで，冬がすっかり去ってしまった．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

11時ちょうどにパークヒルズ着．
昨年のスノーサイクルフェスティバル以来なので，ほぼ１年ちょいぶりか．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

なんと一番乗りぃ～
誰もいない浴室にて，カラダを清めていよいよサウナ室へ．

あれ？　全然暑くない．

そらそうだ．今，ストーンに火をいれたばかり．
部屋が熱くなるのはこれからだった．
予想通り10分経っても，全然汗が出ない．
仕方なく一旦退室し，水風呂へ．

だがしかし．

ここの水風呂は地域一番の冷たさで，シングル確実．
火照りきっていないカラダでは，５秒が限度だった．

当然，氷点下の外気浴も不可．室内のベンチに座る．

うん．この１セット目は見事に失敗．
なかったことにしよう．

結局，２セット目からはサウナ室も十分温まっており，十分な汗がかけた．
ここはテレビがないのが良いね．

つーことで本日は特別に４セット．
残念ながら”ととのい”不発．
ただし，ここのホンモノ温泉の露天は素晴らしい．十分だ．

12時半を過ぎたところで上がることにする．

しばし休憩するつもりが，さすがに観光地のホテル．
自販機のジュース，ランチメニューまで全てが結構な値段．
腹も減ったし，庶民は素直に旭川に戻りますか　⇒　経済を回さない男

驚くことに，白金温泉から青い池までの間の車道を大人数の外国人観光客が歩いていた．
夏ならまだしも，冬は危ないし距離もあるのになぜ歩く？

で，”みんな大好き”「かつや」に向かう．

黒味噌チキンカツ定食（￥759）．こういうのでいいんだよ．

さて，お次はホームセンターへ．
BROMPTON用の工具を見にきたのだ．

我がBROMPTONは12速モデル．
前輪は六角，後輪は15mmのナット止めという不思議な構造をしている．
リアはホイール外しが大変そう．

工具に詳しい方はご存知かと思われるが，この15mmというサイズ．あまりメジャーではない．あることはあるが選択肢は少ない．

モンキー125のミラーネジ調整用に一応保持しているが，いかんせん長くて重い．携帯には向かない．
もっと短くて軽いモノはないかと探しにきたのだ．

本音を言うと，このBROMPTON専用ツールがあまりにカッコよくで欲しいが，値段がブルジョア級．

ブロンプトンツールキット Brompton Toolkit

結局必要なのは15mmのメガネだけやし．我慢我慢．

ちなみに某激安通販でこんなのが．．．

Rrskit-隠しロックツールボックス、brompton折りたたみフレーム用キーストレージ、ツールボックス内蔵

この値段，マジ？
工具類はともかく（怖くて使えない）ケースは便利？　勇者求む．

で，工具コーナーで理想のレンチを発見！

お値段は￥2,700と結構お高め．
だが，それが気にならない美しい仕上げ．所有感をくすぐってくる．さすが天下のKTCである．
もちろん，先程の専用ツールと比べるとはるかにコスパよし．
つーことで購入．

元々持っていた工具とのサイズ差がエグい．
今回買ったショートの方はBROMPTONのフレームに輪行袋と一緒に内蔵して置こう．

つーことで久々の美瑛でした．
マジで冬も終わりだねぇ．

今シーズンの旭川は異常に雪が少なかった．
つい先日，札幌にはとんでもない量が降ったようだが，もう帳尻合わせしてくんなよ．

鎖骨骨折によって，雪かきの戦力外だったKazchariにとっては実にラッキーなシーズンであった．

来週はいよいよ．．．外チャリ復活？