カテゴリー: ブルベ

2025/8/5 Tue

トラタヌトラタヌ

今夏最大のライドイベント「ジャパン・グランドネ 2025北海道1200km納沙布岬」のスタートが迫っている．

ジャパン・グランドネ2025 北海道 1200km 納沙布岬

普段の日帰りブルベ（200～400）だと，自分のペースで適当に走っていれば制限時間内にゴールできるが，今回は３泊４日の長丁場である．

体調，機材，事故，天候など，どの様なトラブルが起きるかわからない．
計画立てて走る必要があろう．

そして，できるだけ快適に，かつ楽しく完走するための要がドロップバッグの活用と考えている．

ドロップバッグの送り先はPC５＆９となる「北見自然村休養センター」である．ちょうど２年前にもお世話になった．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その０）

ここには往復で２回立ち寄る．
今から何を置き，何を持っていくかを考えておくべし（道内なので8/9発送がデッドライン）．

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Day０：8月10日（日）

11:00　自宅を出発
15:00　札幌「カナモトホール」着．参加者ミーティングと受付
18:00　「万葉の湯 ふとみ銘泉」or「たまゆらの杜」に移動
20:00　就寝

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Day１：8月11日（月） 走行距離344.6km

2:00　 前泊地を出発
2:30　 「丘珠空港駐車場」着．チャリを降ろす
3:00　 「丘珠ふれあいセンター」へ
4:00　 START（0km地点）

～　344.6km走行　～

20:00　【PC５：北見自然村休養センター】（344.6km地点）
ウェア(1) を脱いでTシャツ，短パンに着替える
充電作業（1040，S500，RN1500，iPhone，MB）
交換作業（OMNI，URBAN2，ヘル尾灯）
入浴，食事，マッサージ

22:00　就寝（耳栓，アイマスク，バイブアラームセット）

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Day２：8月12日（火） 走行距離294.5km

3:00　起床
ウェア(2)を着用
パック①（ウェア(3)，寝間着）をサドルバッグに

4:00　「北見自然村休養センター」出発

～　216.6km走行　～

13:00　【PC７：納沙布会館】（561.2km地点）

～　77.9km走行　～

18:00　【PC８：別海町町民体育館】（639.1km地点）
ウェア(2) を脱いでTシャツ，短パンに着替える
充電作業（1040，S500，RN1500，iPhone，MB）
入浴（ソープ，シャンプーあり），食事，マッサージ

20:00　就寝（耳栓，アイマスク，バイブアラームセット）

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Day３：8月13日（水） 走行距離332.1km

2:00　起床
ウェア(3)を着用
パック①をサドルバッグに

3:00　「別海町町民体育館」出発

～　138.5km走行　～

9:00　【PC９：北見自然休暇村センター】（777.6km地点）
バッグ①を放棄
充電作業（1040，S500，RN1500，iPhone，MB）
交換作業（OMNI，URBAN2，ヘル尾灯）
（余裕があれば）入浴
チェーンオイル注油（※雨後の場合）
宅配返送手続き
パック②をサドルバッグに

11:00　「北見自然休暇村センター」出発

～　134.4km走行　～

18:00　「しほろ温泉プラザ緑風」着（912km地点）※運営おすすめ
最終入場21:00，シャンプーなし

19:00　出発

～　59.2km走行　～

22:00　【PC11：清水町農業研修会館】（971.2km地点）
ウェア(3) を脱いでTシャツ，短パンに着替える
充電作業（1040，S500，RN1500，iPhone，MB）
余裕があれば入浴（シャワーのみ）

23:00　就寝（耳栓，アイマスク，バイブアラームセット）

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Day４：8月14日（木） 走行距離234.7km

4:00　起床
ウェア(4)を着用
パック②をサドルバッグに

5:00　「清水町農業研修会館」出発

※途中の郵便局でパック②を自宅に返送

～　234.7km走行　～

18:00　Finish：丘珠ふれあいセンター着（1205.9km地点）

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以上である．

90時間のタイムリミットまで約４時間残しっつーか，予備時間？
タイムアタックを考えているわけではないが，このペースだと意外にギリギリ？
パンクなどのトラブルあったらヤバイかも．

ポイントは疲労がピークとなる（魔の）３日目やな．
脚がもつか？

※　8/14 17:53 85時間47分でゴールしました！

激闘の詳細は後日．

2025/7/21 Mon

ある日，森の中

曇り．温度：26 ℃，湿度：81%，体感温度：26 ℃，風速：13.7 km/時，風向：SSW

『そらちグルメフォンド』というサイクルイベントがある．

Seicomart北海道そらちグルメフォンド

数ある道内チャリイベントの中でもかなりの人気．
なにせ日程がかぶってしまった『カミヒル』が，両方とも参加したい人の便宜をはかるため，開催日をずらすほど．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

『そらち』の人気の秘密はエイドで提供される食事が充実している点にあろう．正に”グルメ”の名にふさわしい．そして，ほぼ平坦コースなのも影響してるかも（卍峠があったりするけど）．

Kazchariは2014年に開催された第一回大会以降，３，４回参加した．
ちなみにこのイベント，第一回の”ひどさ”が非常に有名である．

そらちグルメフォンド(1) きっかけと情報収集とツール・ド・キタヒロ

Kazchariは100kmコース組だったので，この記事にあるような目には合わなかったが，あちこちから運営側に苦情が殺到して翌年からは別会社が運営を担当することになった．

Kazchariは，そのコスパの良さからブルベ民に移行し，こうしたグルメフォンド系にはほとんど参加しなくなったが，数年前から追加された「グラベルコース」はいつも気になっていた．

そして今年，開催日の8/24には予定が入っていない．
それに美唄や三笠方面のグラベルは走ったことがない．
久々に参加の検討を始めた．

だがしかし．

いかんせん，エントリー代が高い．
今や￥9,800である．
93kmという長めのコースではあるがグラベル率は謎．
それに，速くても遅くても自分のペースで走れないのは辛い．
いくらグルメが充実しているとは言え，普通に各地の名産を購入し涼しい部屋で，ゆっくり食べた方が良い（目的は何？）
つーことでエントリーは躊躇していた．

．．．ちょ，待てよ．

そう言えばいつも砂川からやってくる刺客のＪさん，この周辺のグラベルに詳しいはず．
もしイベント外でもコースが開放されているのなら，プライベートで走った方が満足度が高いかもしれん．
思い立ったが吉日．早速Ｊさんに連絡し，情報収集を開始した．

ファットな砂川からの刺客を迎えてイルムケップを攻めるライド

EPICな砂川からの刺客を迎えてのグラベルライド

そんなJさんから早々に返事．

「『そらち』のコースは普通に通行可です．ただしそこを走るだけではもったいないので，周辺のグラベルを組み合わせたルート組みますよ．で，いつ行きます？」

と，いつの間にか一緒に走ることになった．正にツーカーだな（死語）．

で，その日が今日である．
集合は９時に美唄の東明公園．奇しくも例の第一回『そらちグルメフォンド』のスタート地点である．

７時過ぎに家を出る．
本日のチャリはTopstone．
タイヤはもちろんチューブレスの「Panaracer Gravel King X1」である．

Topstoneをいよいよチューブレス運用！～ GRAVEL KING X1 40C

猛暑続きの北海道だが，本日は曇りでやや涼しい．
先に到着し，しばらくするとＪさんがやってきた．
Topstoneを準備して出発．

ＪさんはMTBレースにもよく参加されている．
走りながら，あの大惨敗を喫した『上砂川４耐』の思い出（反省点）を語りつつ，MTBで速く走るコツを色々と聞く．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

短いグラベルや舗装路をクリアすると，本格的な登りが始まる．
ここは『そらち』のコース外だそうな．

10％近い激坂が連続する．
トレーニング開始．
一番軽いギアでくるくる回す．
やっぱグラベルのこの舗装路とは異なる感覚，いいねぇ．
それに『X1』がいい仕事をする．

パナレーサー(Panaracer) グラベルキング 2025年限定色 クランベリー/ハニーバター 700×40C

時速10km/h以下になるとアブ・ブヨに襲われることもあるが，この山は大丈夫なようだ．
代わりに巨大な蜘蛛の巣が多数．．．鳥でも狩るつもりか？

展望が開けてきた．
一度休憩．
気のせいか，いつものライドに比べるとＪさんが遅れ気味．
調子が悪いのだろうか？

サムネと同じ場所．
ご覧の通り絶景である．

この林道，作業車がよく通るのか，カーブを中心に一部舗装されている．

貯めた位置エネルギーを使ってダウンヒル．
10％の表示板．
写真で伝えるのが難しいが，尾根～谷沿いを走る，この辺りの風景が実に素晴らしかった．
歴代グラベルライドシーンで10指に入ろう．
ただし．．．いつヒグマが現れてもおかしくない雰囲気が漂う．

舗装された激坂を登り切った先にゲートあり．
この辺りは『NISEKO GRAVEL』のコースっぽい．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

Ｊさん，満を持して今年は「EX-LONG」に申し込んだそうな．
新コースらしい（詳細未発表）．
一方のKazchariは仕事で不参加．．．ぐぬぬ．

ダウンヒル開始．
道の状態も良いし，ヒャッハーである．
油断するとチャリの天敵，”縦溝”があったりしてヒヤッとする．
動体視力の衰えをなめたらあかん．

テクニックもさることながらＪさんは下りが超絶速い．
無理して追いかけると悲劇の予感しかしないので慎重に下る．
「落車ダメ！絶対！」キャンペーンは継続中．
登りで追いつけばよいのだ．

快調に飛ばしているとピンクの目印．
見事に路肩が崩れていた．
この道，そのうち通行止めになるかも．
もちろん『そらち』のコース外である．

水源地，すなわち貯水池あり．
農業用か．
今は使われていない感．
少子高齢化に伴い，ますます第一次産業従事者が減りつつある．
コメが高いのは誰のせいだ？

一旦舗装路に出る．
立派な火葬場施設があった．
建物へのアプローチにモノリス的なオブジェが多数並ぶ．
何かの宗教施設っぽい．そうか，葬儀は宗教的儀式の極みか．

Kazchari家の墓は大阪にある．
だが，将来大阪に戻る気はさらさらない．
墓仕舞い要？　うわ，また終活案件増えた．

旧炭鉱街を抜けて道道へ．
補給のためにコンビニへ．
このセブンは先日のブルベでも寄ったな．

TopstoneなBRM518桂沢200（その１）

「おにぎり」「グミ」そして「梅ソーダ」を購入．
涼しめの気温のせいか，ボトルの麦茶はあまり減っていない．
１時間で１本（700cc）程度を消費する方のがベストと聞く．
そんなに飲めんなぁ．．．

一方でＪさんはかなりの摂取量．
体格差のせいかと思っていたが，今思うに，この頃から症状が出ていたかも．

しばらく進み，幹線道路を抜けると新たなグラベルの入口へ．
ここは『そらち』本コースとのこと．

さっき走った”コース外コース”に比べるとイージーな路面．
やはり『NISEKO GRAVEL』のようなエグさがなくて物足りない（変態だ）．

後でこの写真を見て気づいたのだが．．．ハンドルに付けていたあるモノがない．

ラ，ライトがねぇ！　手前のグラベル・ダウンヒルで落としたか．

OLIGHT Baton 4

わりと高級な一品だが，さすがに探しに戻る気力はない．
見つかる保証もないし．
何か以前同じ経験をした記憶が．．．

モンキー125で林道ツーリング～愛山米飯林道編

カミサマのお導きがあれば，いつか再会できるだろう（電波？）

グラベルを抜ける．
このまましばらく舗装路を移動．

もう明らかにＪさん体調悪そう．
道路わきに「ソフトクリーム」ののぼりを発見．
少し登った先にカフェ的な販売店があるようだ．行ってみる．

隣にワイン畑．
ここはこの「レンベルガー」という名称のぶどう味ですな．
美味し．

だがしかし．さすがの暑さ．
みるみるうちに溶けていく．
カップのKazchariはまだマシ．
コーンのＪさんが食べるのにむっちゃ苦労してた．

ちなみにサングラスはここ数年愛用している「ALTALIST」．

[ALTALIST] アルタリスト KAKU SP1(カク エスピー ワン) 偏光レンズ

調光レンズには寿命があるらしいが，まだ性能は落ちない．
某高級グラサンと比べても遜色ない．

帰宅後は超音波洗浄機でお手入れ．

サンワダイレクト 超音波洗浄機 分離式 ＜給水簡単＞750ml タイマー機能 プラモデル 腕時計 メガネ 入れ歯 アクセサリー 洗浄 200-CD037

特にグラベル走行後は必須．

距離的には当初の予定の約半分．
本来であれば月形町側のグラベルも周るつもりだったが，Ｊさんの体調を考慮し，ここから最短距離でデポ地の公園に戻ることを提案．
これ以上，無理をしていただくわけにはいかん．

で，向かったのが道の駅「三笠」．
ここのセブンで冷たい炭酸を購入．エネルギー注入である．

最短距離＝舗装路とは限らないようで，道の駅の後も少しグラベルを走る．
突如お辞儀したサドルの緩みを直すＪさん．

本日前半は森林グラベル．
後半はこのような平坦な農道グラベル．
公式ルートも同じような感じだとか．

それにしても，ああ，我がライトはいずこに．．．（ちょうどこの頃気づいた）

デポ地に戻る本日最後のグラベル（往路も通った）．
木々に囲まれたコリドー的な情景．

つーことで無事にデポ地へ．
なぜか駐車場は水浸し．
結構な量の雨が降ったようだ．
運が良かった．自称”晴れ男”の面目躍如である．

ではＪさん，本日はありがとうございました．
残してしまった分は秋，紅葉時期の楽しみにとっておきましょう！　お大事に．

．．．後で聞くと，体重減少，微熱ありでやはり熱中症だった模様．この時期の無理なライドはキケンである．

よく考えれば昼飯抜きだった．
一番近いコンビニを検索．セイコマに向かう．
到着した途端，大雨．
ホンマ，走り終えた後で良かった．

腹が満たされた後は”サ活”．
向かうは久々に『ピパの湯ゆ～りん館』．

ピパの湯 ゆ～りん館

前回来たのは．．．この時か．

GARNEAU Presents 第１回 美唄スノーサイクルレース

さてサウナである．
それほど熱くないハズなのに，10分も滞在していられない．
ここに限らず最近はサ室７分が限界．
うーん，何かがおかしい．
まぁ，高齢者のサ活は賛否両論あり．
無理はしない方がいい．

それにしても，さすが夏休み．
館内には旅行者が多く，様々な方言が飛び交っていた．

つーことで５時過ぎ，自宅へ向けて出発．
充実した休日グラベルライドだった．

2025/6/28 Sat

たぶん９日天下

晴れ．温度：22 ℃，湿度：69%，体感温度：24 ℃，風速：6.8 km/時，風向：NW

来週の7/6は「旭ヶ丘ヒルクライムアタック」．
なので，その試走．．．と言いたいところだが，実は色々あってエントリーしてなかったりする．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

「今日あたり現地に行けば試走の人，つまり知り合いがいるかなぁ」と思い「旭ヶ丘」を登ってみることにした．
もちろんチャリはEMONDA．

先々週のエグいブルベで使用した「Bontrager Aeolus RSL37」から常用の「Drive Elite Helix 57C」にホイールチェンジ．

EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その１）

ウネウネな見た目も超かっこいいが，この爆音ラチェット音もいい！
うるさすぎて，通行人の視線が冷たいぞ（アカンやん）．

家から最短距離で忠別川サイクリングロードにのる．
駅を越えるまでは低速で．休日は人が多いのだ．

そして旭川層雲峡自転車道入口に到着．
ここもほぼ定点観測地点．

前回来た時は路面に枝や枯葉，泥，残雪が多く，ロードバイクで走るのは少々ためらわれる道だったが，今日はどうだ？

．．．いや，誰かが清掃した痕跡なし．
この写真の場所はまだマシな方．
雪解け直後はともかく，６月も終わりのこの時期は例年だときれいに整備されていたものだが．

ボランティアのみなさんの協力（？）が得られなかったのか，はたまた市の予算が下りなかったのか．
いずれにせよ，この自転車道は現状，初見殺しなのは間違いない．
枝や泥によるスリップはもとより，舗装路の下をはった根がバンプを作っている．知らずに飛ばしていたら，文字通り吹っ飛ぶ（経験あり）．

．．．という事情もあり，いくら人の姿は皆無とは言え，スピードは抑え気味．
のんびりと途中の休憩地点（公衆トイレ）までライド．
毎シーズン変化する花壇が楽しい．

少し進んで，これまた定点観測地点．要はお気に入りの構図．
ただ．．．こうして林の中で停車すると蟲どもに襲われる．

一応，むき出しの脚や腕，首筋にはこいつを塗布してきた．

ペパーミント商会 【食品添加物・日本製】天然ハッカ油スプレー20ml

たかられはするものの，刺された気配はない．
効果はバツグンだ．

一方で，たまにニュースになるこいつ．

2025年新型「市販最大 オニヤンマ16センチ」虫除けとんぼ

個人的には効果なしと判定（お試し済み）．

で，反対側にはこの看板である．

そう言えば，少し前にここいらでの目撃情報がSNSで回ってきてたなぁ（今思いだした）．
北海道に引っ越してきて20年以上になる．
結構，林道の類を走ってきたが，未だに接触経験はない．会いたくもないけど．
昨年のクマ講習が懐かしい．

ファットな占冠村ヒグマライド2024

今日はスプレーはおろか，熊ベルさえ持参していない．
そんな装備で大丈夫か？
なあに，この爆音ラチェットさえあれば向こうが逃げていくさ（アカンやろ）．

てなわけで”DangerZone”を通過．
自転車道終点のパークゴルフ場を経て国道へ．
上川町を目指す．

補給も休憩もせずにそのまま「ヒルクライムアタック」のスタート地点へ．
家からここまでで既に70km近く走行．
ウォーミングアップとしては十分だ．

まぁ「本気じゃないしぃ」「ホイール重いしぃ」「暑いしぃ」「レースじゃないしぃ」と言い訳しつつ，STRAVA上のコース区間タイムは「15:01」．

今年１番だぁ！．．．と言っても，来週の大会本番であっという間に塗り替えられてしまうのだろう．まさに９日天下．

ちなみにベストは2023年大会での「13:31」．アカン，全然や．

ここに来たら映えポイントの看板前で撮影．
季節ごとのディスプレイの変化が楽しい．
名物のジェラート．．．という気分でもなかったのでトイレだけお借りする．

下山前に．
いい天気だ．
こちらの大会はパスしたが９月の「カミヒル」には”初”参戦予定．
ヒルクラ練習もちゃんとしないと．

ダウンヒルして上川町内へ．
最初はセイコマで昼食にしようかと思ったが，たまたま目の前にあった住宅地図にラーメン屋の案内が．
たまには食事の新規開拓を，ということでそこへ向かう．

昼下がりだが，客は多くなくカウンターに座る．
「人気」とあった「ごま味噌ラーメン」（￥1,200）を注文．

美味し．
ただ．．．量が少な目．
ライド時は毎回言っている気もするが，これはサイクリストの性なのか．

とは言え，この時のやらかしもあるので大盛り注文への後ろめたさもある．

モンキー125，爆盛りツーリングからのEMONDAでカロリー消費ライド

マジでチャリで行ってたら，食べきれたのだろうか．そして温泉入浴券はゲットできたのだろうか．．．（平和やな）

パークゴルフ場着．
ボトルに元々入れていた麦茶が心もとなくなってきたので，水道水を継ぎ足す．

ここから自転車道が始まるのだが，最初の区間は路面にやたらガラスの破片が目立つ．
さらにはアスファルトにも混ぜ込んであるのか，やたらキラキラしている．
要するにパンクリスクが高いのだ（経験あり）．

往路は仕方ないにしても，帰りは国道を使い別ルートで帰ることにした．

愛別を過ぎて当麻のセイコマへ．
ここは先月の『美瑛の丘300』でPCになっていた場所である．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

最近のマイブームはこの組み合わせ．
ライドでお腹を冷やすのは是か非か（そんなに深刻に考えているわけではない）．美味しいからいいや．

東川経由で忠別川のサイクリングロードへ．
ここまで来れば，家まであと少し．
最後に定点観測地点．すっかり夏の風景である．

本日の走行は130kmほど．
この距離だと，ガチガチのロードバイクは速くて快適．そして楽しい．
少々気を遣う場面もあったりで，EMONDAという派手な飛び切りの美女とデートした気分（昭和歌謡か）．

新規ルートを開拓したわけではないが満足感高めのライド．
同じ道ばかり走ると，すぐに飽きるというが，そんなことはない．
これぞ北海道マジックか．

さて，明日はグラベルの日．
いよいよ”あれ”のデビューだ．

2025/6/14 Sat

ラスボスは最後に登場する（進次郎構文）

曇り．温度：17 ℃，湿度：79%，体感温度：15 ℃，風速：10.6 km/時，風向：SSE

前回はこちら　⇒　EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その３）

さて，残り約60km．
300kmブルベなので行程の80％を走破したことになる．

通常であれば凱旋パレード気分なのだが，今回は甘かった．
古平から余市までしばらく海岸沿いの平坦．
いくつものトンネルを通過．
ハイスピードで時間と距離を稼ぐ．
まぁ，このあたりまでは平和だった．

そして地獄は余市から塩谷エリアに入ってから始まる．
断面図だと赤丸のあたり．

それまでのドカンとした山岳のせいで目立たないが，この細かいアップダウンが地味に脚と心を削ってくる．T夫さんの言う通りだった．

終わったと思ったら，また登り返しが延々と続く．
後で聞いたところによると，このエリアだけで1,000m近く登るらしい．．．

照明がほとんどない山中は陽が落ちると暗闇．
前を照らすのは小さな小さなフロントライト．

午前中のアクシデントによってライト一灯状態．
ゆえに，バッテリが心配で最高照度が使えないのだ．

メガネで視力そのものはカバーできているが，困るのは動体視力の低下．
アスファルトの切り替えなのか，穴ぼこなのか，溝なのか，濡れているのかの判別ができん．
結果ブレーキを多用し，登りで貯めた位置エネルギーを効率よく下りに変換できない．まぁ，慎重に下って悪いことは何もないのだが．

JR「塩谷駅」が見えてきた．
周囲に住宅はあるが，それほど乗降客はなさそう．

この後もアップダウンを繰り返し，ようやく小樽市街地へ急降下．
これがまた道ボコボコの急坂．
話には聞いていたが怖い怖い．冬場の凍結とかは大丈夫なのだろうか．

信号待ち時，前方にリアライトの赤い光を確認．
しかもチャリ一台なのに複数の灯り．
間違いない．あれはブルベの参加者だ．
朝里峠の途中以来，久々にランドヌールを見た．

信号が青になり，登りが始まったのですぐに追いつく．
挨拶すると，やはりそうだった．

【276.9km地点：PC5 セブンイレブン小樽奥沢店】

このラストPCで合流．
腹が減った．ちょうど夕食時である．

そのMさん，お話してみてビックリ．
なんと，この（地獄の）『もっと当丸コースター』が初ブルベらしい．
何をトチ狂って（失礼），この超過酷なブルベを選んでしまったのか．．．
しかも単独参加で，この距離と獲得標高のバランスに何も疑問を抱かなかったらしい．結果「ケツとヒザ」が死んだそうな．

わかります．

思えばKazchariの初300は2018年の『BRM901アタック三国峠300』だった．
これも山岳ブルベという位置づけで，ゴール後は足腰ボロボロ．
獲得標高は2,955mと，今日のに比べればだいぶまとも．

それにしてもMさん，初ブルベにしてはめちゃめちゃいいペース．
聞けば「HANAZONOヒルクラ」やら「NISEKO GRAVEL」にも出てて，さらにはトライアスロンもやってるそうな．
そら速いわ．基礎が違う．

しばし休憩後，約20km先のゴールを目指して出発する．

ここから先は国道５号でひたすら札幌方面へ向かう．．．わけはない．
PCを出て直後，またしても登りが始まる．

暗闇の小樽の住宅街を走る．
高台と言えば聞こえは良いが，崖のような場所に無理やり建っているような家も多く，夜景こそキレイなものの，これ，どうやって町まで行く？的な道を縫うように走る＆登る．

うん？　これって既視感が．．．
一週間前の室蘭，地球岬周辺の道とそっくり．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その２）

残り10kmほどでようやく国道へ．
この道も決して平坦ではなくアップダウンを繰り返す．
交通量は多いものの，路肩の幅はしっかり確保されている．
ジャリ浮き怖く，パンクが心配だがなんとか乗り切る．

そして幹線道路を渡ると，ゴールのコンビニがあった．

【301.8km地点：GOAL セブンイレブン札幌曙12条店】

ここは甘くて冷たいモノが欲しい．
つーことでアイス＆伝統のプロテインでキメる．

16時間4分．最終的な獲得標高は4,790mだった．そらしんどいわ．
しばらくすると，後続のMさんも無事到着．

Kazchari「どうすか？　ブルベはまりそうですか？」

Mさん「うーん，なんとも言えないです．とりあえず膝が．．．」と，実に辛そう．

Kaz「いやいや，たぶん辛いのは今だけで，もっと長い距離を走りたくなりますよ～それがブルベ！」と予言．

Mさん「．．．そうすかねぇ．．．」．

とは言え，さすがに最初のブルベがこいつだと，もう参加されないかなぁ．．．と，この時は思っていた．

だが，この話には後日談がある．
STRAVAのフォロー申請した際，Mさんからメール.

Mさん「函館400にエントリーしちゃいました」

Kaz「言った通りになりましたね (^^)」

Mさん「ですね (^^)」

さすがブルベ，中毒性がありすぎて恐ろしい！

で，地元のMさんに，ここから少し離れたスタート地点「前田森林公園」まで案内していただく．
スタッフのT夫さんとSさんがクルマで待機．
ゴール手続きをし，２年前の『きのこの山300』以来のキノコ茶を一杯．

BRM610きのこの山300km（その０）

後日発表になった仮リザルトを見ると，トップのR大さんはなんと13時間台でゴール．
このコースレイアウトで，そのタイムはエグ過ぎる．リスペクト．

落車やパンク，カラダのどこかが猛烈に痛いなどのダメージもなく，圧倒的達成感に包まれる．ただし．．．眠い．

EMONDAをハスラーに積むなど，もろもろの撤収作業をしていると23時近くになった．
これで今夜の入浴はほぼ絶望．
24時間営業の『たまゆらの杜』など，今から行けないことはないが深夜料金が発生してしまう．

仕方がない．旭川まで帰るか．

こんなこともあろうかと，クルマに常備している「ボディシート」で，汗やら何やらで悪臭をはなつカラダを拭く．

メンズビオレ 顔もふけるボディシート

「森林公園」を出てしばらく走ると『山岡家』を発見．
そして，またしても背徳の「プレミアム豚骨ラーメン」．．．

美味し．
そして相変わらずの満席．すごいな．
こりゃ24時間営業でも経営成り立つわけや．

その後，当別からいつもの国道275号に乗るが，鶴沼あたりで眠気のピークがやってきた．
「こりゃマズい」と道の駅で停車．
２時間ほど”仮眠”をとる．これぞ道の駅の正しい使い方．

目が覚めると午前２時半．
自宅へ向け発進．

滝川の道の駅あたりで，後方から猛スピードで迫りくるワゴンR．
こいつはヤバいヤツか，と左に寄って先に行かせる．
そのワゴンR，次の信号が青なのになぜか急ブレーキで停車．

あぁ，こいつはおそらく酔っ払い．
深夜道路は空いているが，こういう連中が闊歩してそうで怖い．

で，なんだかんだで夜が明けてきた．
自宅には4時前に到着．
速攻でシャワーを浴びてベッドへGo．
４時間ほど意識がとぶ．．．

さて，これにてエグいエグいと評判の『もっと当丸コースター300』は無事終了．
こういうとんがったコースも面白い．
本州ではこのくらいの獲得標高が当たり前と聞くけどな．

つーことで，運営のみなさま，ありがとうございました．

さて，実はこの後は仕事やら他の行事と日程が重なって，ブルベの予定が何も入っていない．
次のチャレンジは『納沙布1200』となる．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

事前にフル装備での長距離試走もしておきたいところやな．

2025/6/14 Sat

Never Ending Climb

曇り．温度：17 ℃，湿度：79%，体感温度：15 ℃，風速：10.6 km/時，風向：SSE

前回はこちら　⇒　EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その２）

ここからはちょうど先週走ったばかりのFlècheのコースをなぞる．
要は．．．また登るのだ．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その２）

前回はMさんと話しながら登ったので，あっという間にクリアした気がするが，今日は長い．それに暑い．
チャリの種類は違うが，一週間ぶりの「樺立峠」着．

そして，またまた”コースター”．
前回は寒すぎたのでジレを着用したが，今日はそのままGo！

下りきると羊蹄山が見える．

同じ場所（と思ってたら違った）で撮影．
今日の方が山がよく見えるなー（棒）．

倶知安町内に入ると，翌日開催の「NISEKO CLASSIC」の看板があちこちに．
盛り上がってまいりました（そうか?）．

新コロ以降，何やらあちこちでサイクルイベント存続の危機が叫ばれているそうな．地元だと美瑛もそうだし，美山TTとか．．．比較的小規模な大会？

地元の理解が得られにくい，もっと言えば地域振興につながっていかない．
結果，協力が得られないとか．
なんか外から来た人たちが勝手にやってきて大騒ぎして，帰っていく．．．そんなI印象？
まぁ，サイクリストは地元に金を落とさないという意見もあるし．

サイクルツーリズムはお金にならない？サイクリストはお金を使わない？

それに加えてイベントの参加費もかなり高騰した．
運営費他，いろいろと費用がかかるのはわかるが，￥10,000近く払って出てくるエイドの食料が．．．これ？というパターンも少なくない．
確かに普段開放されていない道を走れるなどの特典もあるけど，やはりコスパを考えてしまう．

その点，ブルベは格安．そして満足感・達成感も半端ない．
丸１日以上，とことん楽しめる．
あくまで”私的サイクリングの集まり”なので，比べるのもおかしいか．
今のKazchariにはちょうど良いチャリイベントがブルベ．

．．．とかなんとか考えながら次のPCを目指す，

【135.8km地点：PC2 セブンイレブン倶知安基町店】

ちょうど昼時．
もしかしたら先行者がいるかと思ったが誰もいない．
PCはここで正しいはず．

そこへ巡回車のT夫さんが登場．
先行者はメンバー的に「腰を落ち着けて食事をする」という発想がない人たちだそうだ．さもありなん．

がっつり目の食事をして，「ニセコHANAZONOヒルクライム」（と同ルート）に挑む．

さて，この踏切を渡ると，正にレースの際に走った公園内コースに入る．位置取りに重要な場所．思い出すなぁ，あの時の緊張感．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その３）

計測ポイントを越える．
さぁ，アタック！．．．なんてするわけがない．
このブルベ，まだ中盤なのである．

「疲れないヒルクライム」を意識しながら登る．

EMONDAな疲れないヒルクライム探求ライド

登攀中，ガチないで立ちのチャリダーと数台すれ違う．
おそらく明日のレースに出る方々だろう．
軽く会釈するが，中には「ブルベ，がんばってくださ～い！」との声も．
反射ベストでバレたか．

さて，そんな中，淡々と登るが．．．このコース，こんなに長くて斜度あったっけ？

確かに140km走ってきてからの登攀である．
あの日のように軽やかには登れない．

ちゃんとウォーミングアップしてからのサラ脚スタート，およびレース環境（アドレナリンドバドバ）の偉大さを痛感．

例のゲートを越えて残り５km．
後に知り合いになったTさんにチギられたのはこの辺だったなぁ．．．と思い出にひたっているうちにゴール．
タイムは．．．まぁいいや．

【151.6km地点：通過チェック2 ニセコ町五色温泉インフォメーションセンター】

ここもクイズ．
登山客の足洗い場に関する問題だったが，後でゴール時に聞いたところ，正答率が（現在）５割程度とのこと．
まぁ，確かにややこしいわな（問題文をよく読めばわかる）．
ちなみにKazchariは誤答．周辺写真を撮っていたのでセーフ．
やはりランドヌ札幌さんのチェックは油断できん．

「ニセコHANAZONOヒルクライム」終了後の下りコースに入る．
これまでにない良い天気．

ニセコ周辺だけのサイクリングであれば，ゆっくりと景色を楽しめるのだが，このブルベ，まだ半分を過ぎたばかりである．

これまでは左折して倶知安へ向かっていた交差点．
今日は右折して岩内方面へ向かう．
いわゆる「ニセコパノラマライン」に突入．要するに．．．またしても登り開始（もうどうなってもいいや）．

景色は良いが，これだけヒルクライムが続くとさすがに辛い．
ゆっくり登っていると，後方から軽やかなハイケイデンスでガチ勢なロードバイクが迫って来た．
あっという間に抜かれる．
明日のレースの試走と見た．

NISEKO CLASSICのKOM看板発見！
もちろんストップ．

後でSTRAVAを確認すると，結構な数の参加者がここで写真を撮っていた．
そらそうだ．

ここからはお待ちかねの”コースター”タイム．
さすが格式あるレースに使われるだけあって，路面状況は良好である．

そこそこスピードが出てしまうが，スリップは元より動物に要注意．
出くわさなかったのは，運が良かっただけ．

久々の平坦．
追い風の中，下ハン握ってGoGo！

【182.3km地点：PC3 ローソン岩内大浜店】

もちろんPCには誰もいない．
岩内に来るのも久しぶり．
道の駅のオンラインスタンプを押すつもりが，道の駅がコースから割と離れているため断念した．

さて，これからいよいよ最後の戦い（登り）が始まる．
ブルベ名にもなっている「当丸峠」へと向かう．

持参したエナジーバーの他，ここのPCで買った「麦茶」「エナジージェル」「トロピカーナ」を注入．まだまだ日は高く，暑い．

積丹半島に突入．泊村にある『とまりん館』前にてストップ．

原子力PRセンター「とまりん館」

まだ再稼働してないんだっけ？
いつか時間があれば立ち寄りたい施設．
原発の是非に関係なく，知るべき情報はあろう．

海岸沿い．地味にアップダウンが続く．
ちょうど昨年の「NISEKO GRAVEL」のアフターライドとして積丹を走って以来である．

Topstoneな積丹＆当丸ライド～アフターNISEKO GRAVEL

立て看板が連続して並ぶ．
「駐車禁止」とあるが，要するに「密漁防止」のためだろう．

神恵内村手前，2004年の台風18号で倒壊した橋（たぶん）．
しかしまぁ，よく通したものだ．
確か1980年代後半に北海道ツーリングした時は，この辺りに道はなかった，つまり積丹半島一周はできなかったように記憶している．

もうじき当丸峠の入口のはず．
ボトルの麦茶は残り3/4．
どこかで補給しておくかと思ったが，商店も自販機も見当たらない．

村の入口のガソリンスタンドに赤い自販機を見かけたが，遠目に見て「coke-on」対応でなかったのでパス．
うーん，たぶん大丈夫．
ヒルクラそのものは15kmほどだし，今の麦茶の量でなんとかなるでしょう（ヤバかった）．

で，いよいよ最後の大物峠登場．
最初は緩やかだったが，シェルターが出てくるとヤバい．
カーブを描きながら平気で８％，９％の表示が出てくる．

こちら側（神恵内）からの登りは初めてだが，どう考えてもあちら側（古平）から登る方が楽．
幸い交通量は極端に少ないので，変なプレッシャーを感じることなく，己のペースで淡々と進む．

やがて，前方いや前上方に高架橋が見えてきた．

「あそこまで登るのか．．．」

三国峠の高架が現れた時と同様の絶望感．
とは言え，目標（ゴール）が見えると脚が回る．
180°カーブで高架橋を上がっていく．

さらに進むと，眼下にこれまで走って来た道が見える．
やっぱりチャリの走破性はすごい．
この距離と高さを人力で登ってこれるのだから．

前回（反対側から）走った記憶があいまい．
どこからコースター開始だっけ？
シェルターをいくつも通ったが，一向に下りにならない．

「とうまるシェルター」の表記があるシェルターを越えて，次へ．
ついに「古平町」と「神恵内村」の境となるシェルターに到達．ここが頂点のハズ！

本ブルベ，最後にして最大の”コースター”開始！
正真正銘，豪快なダウンヒル！

まぁ，とりあえず日が落ちる前に山越えできたことに感謝．
夜だと寂しいにもほどがある道．実際，チャリどころかクルマすら５台くらいしか見なかった．週末なのにな．

【236.8km地点：PC4 セイコーマート古平店】

巡回中のT夫さんのお出迎え．

「いやぁ，当丸峠，キツかったです．でもこれで山場は終わりですよね～」と喜びながらグチる．

T夫さん「何言ってるんですか，まだまだこれからですよ～安心したらダメですよ～」

えっ？　どゆこと？

あわててサイコンの獲得標高を確認する．
最終的に獲得すると思われるのが「4,790m」前後．
それに対し，サイコンの表示は．．．まだ4,000ｍに達していなかった．

．．．な，なんだと？

（その４）へ続く．

2025/6/14 Sat

大人の機材ドーピング？

曇り．温度：17 ℃，湿度：79%，体感温度：15 ℃，風速：10.6 km/時，風向：SSE

とうとうやってきました．
300kmで5000アップの山岳ブルベ「もっと当丸コースター」．

まぁ，2025年の道内ブルベには獲得標高10,000ｍ越えの「SR600 Shikotsu Toya」もあったりするが，通常開催としては最凶（のはず）．

『SR600 Shikotsu Toya』だと？

さすがにこの標高に重量級のTopstoneや小径のBROMPTONで参加するのは不味いっつーか辛いだけ．DNFがちらつきそう．

ゆえに今回は山岳決戦用最終兵器ことEMONDAを投入．
言うまでもなく，TREKの誇る，いや誇っていた軽量クライミングバイクである．今は．．．MADONEに統合．．．
うちの最終型はフレーム形状もエアロっぽくなり，オールラウンドバイクに進化した（らしい）．
実際，平坦も割と速かったりする．

ただし，固いフレームなので，エンデュランスなDOMANEに比べると，ロングライド時のダメージも大きい．

ちなみにこいつでブルベを走るのは初めて．
となれば，装備を工夫する必要がある．

まずはホイールの話．

現在標準装備しているのは「ELITEWHEELS DRIVE HELIX C57」．

春に向けてのセットアップ～Elitewheels Drive Helix 57D CS

こいつを元からついていた「BONTRAGER RSL37」（前後1,250g）に交換．

リムハイトが低くなり，軽い走りになるはず．．．と思いきや，持った感じだと，なぜか重量が変わらない．
元々DRIVEが見た目よりも軽量（前後1,420g）かつTPUチューブ仕様なのが効いているのか．

それでも「RSL37」にするには意味がある．
DRIVEは横風にめっぽう弱いのだ．

一部海岸沿いを走るなど，強風の可能性もあることを考えると，こちらが正解．
落車ダメ，絶対！

さらには，今回の走行を最後に「RSL37」には軽量タイヤ（AGILIST LIGHT）とTPUを装着し，来たるべき「カミヒル決戦ホイール」に進化させるつもり．

パナレーサー(Panaracer) アジリスト LIGHT クリンチャー 700×23C/25C/28C

新車時からのタイヤ（BONTRAGER R3）も，まだ使えそうだが，購入して３年以上経ち，走行距離も5,000km越えているので交換時期とも言える．

さて，例によって前泊は『万葉の湯ふとみ銘泉』．
金曜日の17時過ぎ着．
創業祭とやらの夕食￥300割引チケットがもらえたので，サ活後，館内で食事することにした．

「海鮮ちゃんぽん」．このボリュームで￥1,500ならお得．

22時就寝．
いつものゴロ寝スペースではなく，照明が暗い隅っこの方でリクライニングシートを倒して寝る．
意外にも，こちらの方が寝心地ベネ．
例によって熟睡は難しいものの，土曜日の4時半頃，アラームが鳴る前に覚醒した．

目をこすりながら更衣室へ．
サイクルウェアに着替える．

インナーはいつもの安くて高性能なアンダーアーマー．

アンダーアーマー ヒートギア コンプレッション ロングスリーブ

山岳ブルベのゲン担ぎとして「Stolen Goat」の「青の水玉ジャージ」にしてみた．円高の頃は海外通販が安かったなぁ．．．（遠い目）

ビブはパールイズミの3Dメガである．
天気予報は晴れ，かつ気温が上がりそうなのでレッグウォーマーはなしで．

おっと忘れていた．
持病の右腸脛靭帯炎の予防のためにテーピング．

ピップ プロ・フィッツ キネシオロジーテープ しっかり粘着 テーピング 足・ひざ・ふくらはぎ用 50mm×4.5m

300ブルベなので，コンタクトではなくメガネを着用．
必然的にバイザー付きメットになる．

オージーケーカブト(OGK KABUTO) 自転車 ヘルメット AERO-R2 JCF公認

５時前にチェックアウト．

ここからスタートの「前田森林公園」までクルマで30分ほどである．
途中，ローソンにて，塩むすびX2，バナナ，コーヒーを購入．

まだ脳が眠っているのか，ダッシュボードの上に，ホットコーヒーが入った紙コップを置いたまま発進してしまった．
信号待ちで気付いたが，零れなくてよかった．．．（頭文字Ｄ？）
今日はツイてるかも！

公園着．
既に主催のランドヌ札幌のみなさんが待機していた．

EMONDAをハスラーから降ろす．
ブルベ用装備を取り付けていく．

ありゃ，ナビ用マウントをステムに取り付けるバンドが切れとる～
予備なんぞない．
とりあえず端と端を結んで，もう一度取り付ける．

そう，EMONDAでブルベに出走するにあたり，何が大変ってハンドル周りである．
いわゆるエアロハンドルなので，各種マウントが付けにくいのだ．
先ほどのバンドが切れたのも，取り付けが無理やりだったためだろう．

まぁ，利点として平べったいスペースに，距離とPC名を貼れるのが助かった．何かプロっぽいぞ．

つーことで，いよいよ出走．登るでぇ～

（その２）へ続く．

2025/6/07ｰ08 Sat-Sun

今日もいつものすいみん不足

晴れ．温度：18 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：18.8 km/時，風向：SSE

前回はこちら　⇒　Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その２）

時刻は23時．
仮眠所『宮の森 楽々温泉』を出発．

昨年のFlècheでも仮眠はとった．
狩勝峠の公衆トイレである．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その３）

ここのトイレは正にパラダイスの名に相応しい．
なんと６月なのに床暖房が入っていた．

当然，便座も保温中．
嘘か眞か，かつてはブルベ中，それを抱きしめて眠りこける猛者もいたらしい（迷惑行為です）．
Kazchariは霧雨で濡れそぼったカラダを乾燥させるため，床に大の字に．．．（夜中の１時でも迷惑行為です）．

あの時に比べると今日はパラダイスのさらに上位互換．ヴァルハラ？（なんでもええけど）
何せ温泉である．
わずか30分の入浴でもかなり回復．
眠くならなければ良いが．．．（フラグ）

出発してすぐにセイコマで補給．

ホットシェフのかつ丼とコーヒー牛乳．
道路の反対側に「吉野家」があったが，たまにはコンビニ飯以外の方が良かったかな．

国道36号に入る．
ここから苫小牧までひたすら直線．
昼間であればところどころ海が見えるはずだが，時間的に真っ暗．

Pika団長の提案で「５分ローテしながらのトレイン」を組むことになった．

出ましたトレイン．
言うまでもなくロードバイク最大の敵は風の抵抗である．
誰かの後ろ，タイヤ間30cmほど空けて張り付くと，風の抵抗がかなり軽減される．

先頭で５分牽いて（Ave30～35km/h），後方に下がる．
４番手時はほぼ無風（休息）．これを繰り返すのだ．
Kazchariの場合，先頭時の心拍は150ほど．後方に下がると100～120程度と，かなり楽になる．

１時間ほど経過．
苫小牧が近づく頃，Pika団長のペースが落ちはじめた．
確かにAveが高すぎたかもしれない．

何も見えない深夜の国道で一旦停止．
団長に体調を確認する．あまり良くなさそう．．．（ハンガーノックか？）

とりあえず次のPCを，ややペースを落として目指す．

【PC5：270.6km地点 セブンイレブン苫小牧新富町店】

日常であればとっくに就寝中の時間．
いつ眠気が襲ってきても不思議ではない．
普段は絶対に飲まない時間にホットコーヒー注入．

苫小牧を過ぎると，進路は内陸に入っていく．
この季節，日の出はおおよそ３時半．
当然，その少し前から周囲は白んでくる．

「おだってるJAPAN」一行，かろうじてトレインを組んではいたが，団長の体力は限界だったようで，20km/h以下のペースでも辛いという．

通常のサイクリングであれば，ここで大休憩ということもあり得るのだが，今は（一応）競技中．
最低ラインとしてスタート後，24時間経過となる朝８時までに360kmを走破しておかなければ完走認定されない．
徐々にそのタイムリミットが近づいてきていた．

苦渋の決断であったろう，ついにPika団長，DNF．
近道にて一人札幌に戻ることになった．

残りの３人で走り続けることになったが，ここで問題発生．
Flècheのルールを熟知しているのは団長だけなのだ．
ここにきて，改めて詳細を確認することになった．

特に「22時間経過以降，25km以上を走る」という縛り．
湧きまくっている”完徹脳みそ”での理解は相当困難（Kazchariだけかも）．
なんとなくわかった感じでリスタートした．

さらば団長．．．止まるじゃねえぞ．．．（違う）

さて，ここからは追い上げタイム．
高速トレインで遅れを取り戻す．
「鹿注意」の看板が見えたと同時に，鹿が２，３頭飛び出してきてびびる．

爆走につぐ爆走．
ただし猛烈な眠気．

脳内BGMはこいつがリピート．

幻覚こそ見えなかったものの，今この瞬間，自分で何をしているのか夢うつつになった頃．．．

【PC6：297.0km地点 セブンイレブン安平早来店】着．

あまりに眠いため，「眠眠打破」などの飛び道具を購入しようかと考えたが，この手の最終手段はカラダに悪そうだし，後の反動が怖い．
ここでふと，カフェイン錠剤を所持していたことを思い出す．

【第3類医薬品】エスタロンモカ12 20錠

まぁ，こいつも健康的とは言えないが，とりあえず飲んでおこう（確かに効いた）．

早々に出発．
ついに岩見沢に入った．

約束の時間，つまり出発後22時間が経過する午前６時がやってくる．
「何か場所がわかるモノが映り込んだ写真が良いのでは？」と３人で協議．

道端にいい感じの看板を発見し停車．
５分ほど待って，22時間経過の証拠写真をゲット！

残り2時間で25km以上走れば無事認定！．．．だよね？あってる？（自信なし）

余裕ができたのでトレインも鈍行化．
のんびりペースでゴールを目指す．

そして【PC7：348.0km地点 ファミリーマート岩見沢美園１条店】着．

旭川市民のKazchari，やはりファミマにはテンションが上がってしまう（台湾を思い出す）．
そして，睡眠欲を通り越して，今度は食欲がやってきた．
ブルベ大詰めでカレーライスをイン！　なぜか美味し．

国道275号に入るとついに24時間経過，午前８時となった．
午前６時時点から25km以上進んでいることを確認し，青看板をバックに撮影．

後はゴールを目指すのみ．
そしてついに．．．

【GOAL：380.4km地点 ローソン札幌東雁来10条店】着．

24時間21分．388.5km．

いやぁ，例によって長い闘いだった．
400あるいは600ブルベより過酷．
昨年のFlècheより総走行距離は短いものの，完徹走行はアラ還にはキツイ．

ラストレシートは恒例の「SAVAS WHEY PROTEIN 脂肪0 マスカット風味」．

SAVAS(ザバス) WHEY PROTEIN 脂肪0 マスカット風味 430ml×8本 ホエイプロテイン 20g 明治

買い物客の女性をつかまえて，３人の記念撮影を頼む．

昨年あたりからソロだけでなく，チームライドの機会が増えてきた．
好きな所で停車できないというデメリットはあるものの，脚の揃ったメンツでのトレインは正に快感．
目的地到達時の達成感を誰かと味わうのも悪くない．

年を重ねると，新たな友人関係を構築するのは難しいと言われている．

そんなことはない．

チャリに乗れば簡単である．
ホンマ，この趣味に出会えてよかった．
一生乗り続けます宣言だな．

つーことで，K木さん，Mさん，Pika団長，そして主催のAJ-Hokkaidoのスタッフ様，楽しいイベントありがとうございました．
次回はTraceにしましょう！（．．．と言いつつ，やはりFlècheになる予感しかしない）

つーことで，札幌市内のホテルに向かう二人と別れる．
正午からとある場所で認定受付なのだが，そこに向かうHPはKazchariには残されていなかった（赤表示）．

そこで，署名したブルベカードとレシートをK木さんに託し，Kazchariはクルマのデポ地へ向かう．
陽は昇り，すっかり暑くなってきたがまだ９時前である．

デポ地から『たまゆらの杜』まではわずかな距離．
Topstoneをハスラーに積み込み，迷わず温泉に向かう．

とりあえず風呂だ．何が何でも風呂だ．
浴室内を目もうつろに，ふらふらと歩くKazchari．
カラダと頭を洗って，即Tシャツに着替え．
ごろ寝ルームに直行し，10時頃マットに横になる　⇒　爆睡．

目が覚めると12時を過ぎていた．
認定受付どころか懇親会にも間に合わない．まぁ，仕方がない．

これ，スタートを６時にしてたら，ゴールから懇親会まで余裕があったかもしれんなぁ．次回への教訓やな（また走るのか？）

さて，この２時間の仮眠で少し頭がすっきり．
改めて「温泉＋サ活」へ．とぶ．

そして腹が減る．

館内食堂で「味噌カツ定食」．
美味し．いや，この過酷なイベント後で美味くないわけがない．

繰り返すがチャリは良い．
己の生命体としての活動状態を極限にまで感じさせてくれる．
そして事後は睡眠が快感，温泉でとぶ，メシが美味い，これ以上の贅沢はない．

15時頃，『たまゆら』を出発．
いつものルートで旭川へ．

翌日の月曜日は有休を申請済み．
カラダの休息は元より，Topstone他の我が愛車たちをゆっくりと整備してやろう．
来週もまた，間違いなく生命を感じる（であろう）イベントが控えている．