カテゴリー: グラベルロード

2023/10/27 Fri

ETCと雪虫の罠

長かった新コロ特別体制が緩和され，2019年以前の状態に戻りつつある．

Kazchariの業務もそう．

道内各地の病院訪問業務がここ数年できなかった．
世間にやや遅れ，それがようやく解禁．
久々の遠隔地，函館出張の任務が下った．

函館へは旭川から道央自動車道を使って450km，約７時間の距離がある．
もちろん，高速やガソリン代，宿泊代は職場が負担してくれるのだが，せっかくの遠征である．行って何もせず帰ってくるだけでは面白くない．

つーことで自主的に滞在を1日伸ばして函館ライドを堪能することにした．
※もちろん職場の許可はいただいております．

まずは金曜日．
朝８時半自宅を出発．

ここでまず懸念事項発生．

うちの職場では出張費の清算に（当然）領収書が必要．
高速道路を使った際には，ネットの「ETC利用照会サービス」を利用して，利用履歴（料金）をプリントアウトして提出することになっている．

ご存じの方も多いと思われるが，このシステム，少々問題があって，15ヶ月間サイトへのログインがない場合，サービスが強制解約されるのだ．

それもあってか，ログイン催促を装った詐欺メールが横行している．

メールの真偽を調べるのが面倒＆新コロのおかげで出張中断，と完全放置していたせいで，いつの間にかマジで解約されていた．

出張前に確認を試みたが，当然のごとく旧IDでアクセス不可．
あわてて再登録するもなぜか以前のメールアドレスでは受け付けてくれない．

どうなっとんねん！
で，ただいま調査中（サポート電話が全然つながらん）．

ちなみに高速料金だが，

旭川鷹栖IC－札幌IC ￥2,740／￥1920（休割）
札幌IC－札幌南IC ￥320／￥220（休割）
札幌南IC－大沼公園IC ￥4,930／￥3,450（休割）

合計￥13,580．

これが自費になるのは辛すぎる．
もちろんETCを使わず現金払いするとその場でレシートがもらえるので無問題なのだが，ETCの快適さを知ってしまうと料金所でいちいち止まるのは誠に面倒．

さて，金曜日の天気予報は曇り．
気温やや高め．

本日はクルマによる移動なので，それほど天気に左右されないのだが，途中で本日ほど雨を望んだ日はなかった．

そう，一昨日あたりから大問題となっている「雪虫アタック」である．

冬の訪れ告げる“雪虫” 道内各地で大量発生 なぜ？

いやいやひどいひどい．
一般道でさえフロントガラスにぶつかって飛散．
群れに突っ込むとまるで大粒の雨に当たったような音がする．

こいつがやっかいなのは，通常の昆虫以上に油分を含むため，ウォッシャー液によるワイパー清掃もほぼ無意味．
走るたび，雪虫との衝突が増える度，視界がどんどん悪くなっていく．

札幌を過ぎて千歳－輪厚付近で結構な雨．
これで多少はキレイになったが，すぐに止んでしまった．

SA，PAで停車するたびに，たまたまクルマに積んでいた（献血でもらった）ウェットティッシュで拭く．想像以上にキレイになる．

ただし時間の問題．

出発すると，あっという間に元の木阿弥．
これを3回ほど繰り返す．

不思議なのは，スポーツ系やプリウスなど，フロントガラスがスラントしたクルマはあまり被害を被っていないこと（気のせい？）．

ガラスが立ったハスラーなどのミニバン系と比較すると，同じ道程を走ってきたとは思えないキレイさ．
やっぱりフロント部の形状って，こういう時に差が出るのー

さて，長距離移動のお供と言えばギガ消費を全く気にせずに済むiPod．
今日も今日とて一人アニソン絶叫ライブ．
音痴だのなんだのと揶揄するモノはいない．

※　高速走行中の攻殻の『Rise』は危険

ただし，この個人ライブ，ドラレコには当然録音されているわけで．．．いろんな意味で事故後，回収されるとヤバい．

昼飯は有珠山SAで．

この函館までの道程には有名なデンジャーゾーンが存在する．
具体的な地名の言及は避けるが，道民なら誰もが知っているあの区間である．

そこのエリア近づくと，変形するクルマに乗ったガタイの良い二人組のにーちゃんによる“公的な〇ツアゲ”を警戒し，誰もが先頭車両にならないよう牽制が入るのが面白い．

Kazchariのハスラーは，様々な駆け引きの末，単独走行にはならず，競走馬の搬送トラックと白いベンツの間に挟まれて走行．
絶大な安心感のままクリアした．

で，アポの時間に無事間に合い，仕事をちゃっちゃと終える．

『HOTEL GROVAL VIEW 函館』にチェックイン後，飲み会に参加．
市電を利用して移動．
地元にない乗り物は新鮮だ．

それにしても，本州に近いせいか，函館の町は北海道っぽくない．
狭い土地に人，モノ，食料，宗教，和人，アイヌ，西洋など様々なモノが凝縮している感．

まぁ，14世紀以降，ましてや松前藩の時代にはこのあたりは和人が進出してたしな．

それにしても．．．先々週に尋ねた利尻島の”海鮮モノ日照り”と違って，函館の充実感は素晴らしい．

函館名物の市電も終電を過ぎていたので，徒歩で宿まで帰ったら23時を越えていた．
さらにそこからサ活．
天然温泉が肌にピリピリ（やや刺激系）．

結果，就寝時間は実に深夜１時．

明日はお楽しみのライド日なのに，起きれますか？　大丈夫ですか？
天気予報は．．．えっ？　雨のち曇り！？

2023/10/22 Sun

秋と冬のあいだに

晴れ．温度：7 ℃，湿度：66%，体感温度：3 ℃，風速：21.4 km/時，風向：WSW

朝５時に起床．
カーテンを開ける．
とりあえず雨は降っていない．
だが曇天．

北海道は「でっかいどう」なので，地域（支庁）によってまるで天気が異なる．
特に中心部の大雪山系を境に，旭川（上川）と帯広（十勝）の天候は変化することが多い．

旭川の降水確率70％に対し，十勝エリアは10％と，ほぼ晴れ予報．
これは遠征ライドに行くしかない．

この決断をした際，チャリにとって重要な，とある情報の確認を怠ったのが後で響いてくる．．．

朝食後，６時半頃にクルマで家を出る．
ハスラーに搭載するのは昨日に引き続きTopstoneである．

Topstoneな紅葉グラベルライド

雨後のグラベル走行を楽しんだ後なので，泥だらけだった．
昨日のうちにざっと水洗いし玄関内で乾燥．
そいつをクルマに積み込む．

旭川から十勝方面に抜けるルートは２つある．
三国峠か狩勝峠越えかのいずれかである．

距離はほとんど変わらない．
所要時間も，ともに３時間弱である．

ただし，前者の方が難易度がやや上．
山間部凍結の情報が届く昨今，より標高の高い三国峠は凍結している可能性がある．

つーことで行きは三国，帰りは狩勝で戻ることにした．

まずは国道39号および愛別から無料高速を使って上川まで．
さすが早朝．
渋滞もなくスムーズに進む．

層雲峡が近づくにつれ，徐々に景色が変化．

紅葉した木々に雪がかぶさる．
秋と冬の間の，この時期ならではの風景．

路肩に一時停止して撮影．
クルマを降りてじっくり撮る方が良かったかな．

除雪センターでトイレ休憩．

出発．
そして三国峠への登りが始まると路面もガチガチに凍結していく．

この状態だとノーマルタイヤでは走行不可．危なすぎる．
毎年のこととは言え，懐かしい風景が戻ってきたなぁ．．．

頂に近い長いトンネルを抜けると風景激変．．．とはいかなかった．
三国峠のパーキングは御覧の積雪．

なんと「三国峠café」は，今季まだ営業中だった．

クルマから降りるもサンダルだと滑って危険．
SPDシューズに履き替える．

三国峠屈指の撮影ポイントまで歩く．
よくある構図だが，道路が真っ白．
まるでスタッドレスタイヤのCM．

なかなか見ることのない美しい景色だ．寒いけど．

さて，慎重に十勝側に下る．
晴れ間が広がってくる．
道路や木々から雪がなくなり，普通の“秋の”風景に．

このギャップが面白い．
三国峠がからむブルべの際，たびたびお世話になる防災センターで休憩．
天気のギャップがスゴイ．

紅葉真っ盛りの糠平温泉街を抜けて，いよいよ士幌エリアへ．
クルマをデポするのは道の駅「しほろ温泉」の予定．

ゴミ箱未設置のため，ブルべ民の間で評判の悪い某コンビニでコーヒーと肉まんのおやつ．
このあたりはコンビニ不毛地帯なので，ちょこちょこ補給するのが吉．

道の駅「しほろ温泉」着．
温泉旅館「プラザ緑風」と併設．
これまた十勝発着もしくは通過するブルべの際，深夜に訪れることが多い場所である．

時刻は10時前．
所要３時間弱で雨や雲から逃げてきたイメージ．

早速，Topstoneを降ろしてセッティング．

本日はあまりグラベルライドをしない予定なので，リュックは背負わず，オルトリープのサドルバッグ（中）に予備チューブや防寒着を詰め込む．

さて，ここから向かうのは「ナイタイ高原」である．
かつてオートバイで訪れたような，そうでないような．．．
いずれにせよ，チャリでは初．

「ナイタイ高原」では，毎年夏にヒルクライム大会が行われている．
Kazchariは参加したことはないが，2023年大会は雨天中止だったそうな．
来年は．．．日程があえば．

ステムにiPhoneを取り付け，Google先生を起動する．
行き先を「ナイタイ高原牧場」にセットすると，３パターンのルートが表示される．
ここから約30km．
国道などの大きな道を通らないルートを選択．
さぁ，出発しますか．

道の駅を出て，いきなり登りで笑う．

ヤギの放し飼い？

それにしても徐々に雲が多くなってきたのが気になる．
気温が下がってきた．
そして，いかにも十勝っぽい開けた道路に出ると．．．強風が襲ってきた．

そう，出発前に確認を怠ったのは，この風速に関してである．
ルート的にジグザグしながらナイタイ高原に近づいてはいくのだが，結果的に向かい風，追い風，横風がすべて混じることになった．

追い風時はともかく，向かい風時は正に地獄．
速度も20km/hを切ってしまう．
さらに十勝平野のド直線＋緩急が続く丘がカラダとココロをじわじわと削ってくる．

チャリの敵，寒さと風．
雨こそ降っていないが，これが続くならわざわざ遠征してきた意味が．．．

「いや，これはこれで良いトレーニング．わが同居人ミトコンドリアも喜んでおるわッ！」

と，マインドセットをチェンジ！

そうこうしているうちに，道の駅「かみしほろ」着．
新しい？　初めて来た気がする．

昨今，車中泊時のマナーが問題として取りざたされることが多いが，この道の駅は逆にウェルカムのようだ．
敷地内にキャンピングカースペースまで用意している．

グルメ系ショップも充実しているようだが，トイレだけ借りて即出発．

ひたすら漕いでいると，ようやく「ナイタイ高原」の看板が見えてきた．

同時に，目的地が同じと思われるクルマやオートバイも増えてきた．
彼らの後を追えばよいのねん．

ここから７kmの登攀か．
もしかしてヒルクライム大会はここがスタート？

別にタイムアタックするわけではないので（Topstoneです），のんびりと登る．

やがて，Google先生が左側の小道に曲がれと指示してきた．
「うん？　他のクルマは広い道を直進していくけど，こちらの方がチャリ向きなのか？」と勝手に解釈．
指示に従って左折した．
ここが地獄の入口とは知らずに．．．

曲がるとすぐにGarmin先生のクライム・プロがピコッとスタート．
一旦大きな山を越えてから，登り返し，そのままゴールまで登りが続くレイアウトになっていた．

車幅は1.5車線．
ところどころ陥没があるものの道路コンディションはそれほど悪くない．
ただし．．．長い．
７％以上，ところどころ10％越えの坂が延々と続く．
それに加えて強風である．

展望が開けたところでは風にあおられっぱなし．

絶望的なのは．．．到達点がさっぱり見えないこと．
確かに初見の地ではあるが，Garmin様がここが「ナイタイ高原牧場」と示す箇所は，ホンマに坂の途中っぽい．

標識や建物の類は一切なかった．
まぁ，周りの景色全体が「牧場」ということなのだろう．

あれ？
SNSやら雑誌でよく見かける「NAITAI TERRAS」のオブジェはどこに？
ひょっとして，さらに上方に見えるあの銀色の建物がそうか？（←そうでした）

ようするにKazchariの完璧なミスっつーか勘違い．
「ナイタイ高原牧場」と「ナイタイテラス」はてっきり同じ場所と認識していたのだ．
で，Garmin様の導きのままに，ここまで登ってきたという次第．

では，その「ナイタイテラス」に行くには？
まさか，来た道を戻って，登り直し？
さらにGarmin様に尋ねる．
どうやら，このまま登攀を続ければ，テラスには行けるようだ．残りは2.4kmである．安堵．

もちろん戻るのではなく，こちらを選択．

激坂を登りきり，ようやく平坦へ．

絶景である．

直進して「ナイタイテラス」の駐車場へ．
ゲートが施錠してあったので，テラス側からの車両進入はできないようだ．

それにしても，ようやくの到着．
ここまで気合い入れて登ってきた甲斐のある景色が広がっていた．

ただし．．．当然のごとく寒い．
風も強い．
日曜だけに人も多い．

このテラス，ソフトクリームが名物らしいが，この気温ではとても食べる気にならない．

ロンリーなスピードチャリダーはクールに去るぜ．
もちろん，ウインドブレーカー，長指グローブで武装してからな．

久々の長指グローブ．
親指と人差し指がオープンになるこいつがオススメだ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

それに，何より気に入っているのは．．．値段だ．

いわゆるチャリ専用品だと，絶対にこの値段では買えない．
ハンドルカバーと併用すればマイナス20℃での走行も無問題．

さて，上着を着たとは言え，下り時，寒いのは寒い．
ガタガタ震えるカラダ，飛び散る鼻水，涙でぼやける視界．．．
どう考えても，夏向きやな，ここ．

つーことで，ダウンヒル終了．
ここからは平坦で道の駅に戻るだけ．

道の駅に戻れば，暖かい温泉とサウナが待っているんだ．．．

ところが．．．平坦なのに全然パワーがでない．
なんだこれ？
よもやよもやのハンガーノック！？

そう，このあたりはコンビニ不毛地帯．
それにテラスでも何も食べなかった．
補給のタイミングを完全に逸している．
パワー枯渇のピンチ．

コンビニがありそうな市街地はまだまだ先．
もう限界と，農家の倉庫脇にチャリを止める．

このまま力尽きてしまうのか，Kazchari？

んなこたあない．ちゃんと補給食は持参している．
Topstoneのフロントバッグから，カロリーメイトとエナジージェルを取り出す．

大塚製薬 カロリーメイト ブロック フルーツ 2本×20個

日本新薬 WINZONE（ウィンゾーン）エナジージェル

いやぁ，補給食の元祖，パサパサのカロリーメイトが，これほど美味く感じられるのは初めてである．

さて，まるで顔を交換した〇ンパンマンのごとくよみがえったKazchari，残り14kmを快調に飛ばす．

ふとサイコンを見ると，ディスプレイに赤枠およびチェッカーフラッグマークが付いている．
それに，距離計が全然増えない．

こ，これって終了ボタン押した時の表示やん！
いつの間に押した？　覚えがない．

あわててストップ．
ここでもう一度スタートボタンを押せば，計測は再開されるようだが，この時は気がつかず，一旦ログを終了させてしまった．

で，ここからゴールまで再計測．
うーん，かねてよりこの「Garmin Edge1040」の不安定さには定評があるなぁ．
知り合いの中には，腹が立って下位モデルの「850」に乗り換えた人もいるほど．

ガーミン(GARMIN) Edge 1040 ソーラー充電対応モデル(Solar)

困ったもんだ．
バッテリーの保ちは超一級やけど．

で，Google先生もGoogle先生．
最短ルートを案内してくれるのは良いのだが，お約束のグラベル突入もあり，これはこれで，そのサービス精神が楽しい（Topstone乗車時に限る）．

で，なんだかんだで道の駅に帰還．
時刻は13時45分頃だった．

とりあえず温泉併設のレストランの営業時間をチェック．
こういう所って，昼営業後，休憩することが多いのだ．．．って，まさにここがそうだった．ラストオーダーは14時とある．

あわててクルマに戻り，チャリを積み込み，入浴の準備をして．．．いや，もう慌てるのもめんどい．
食事は別の所で取り，風呂とサウナだけこちらに入ることにする．

早速，Google先生に近くのレストランを尋ねる．
すぐそばにあるではないかっつーかそこしかない．

早速，Topstoneで乗り付ける．
入口のドアにメニューがあった．
ピザとサンドイッチがメイン．
それにコーヒーにこだわりがあるお店のようだ．

正直，白メシと肉が食いたかったが，ここは「カツサンド」にしよう．
メニューに「ボリュームあり」と書かれているし．

店に入ると年配のマスターが一人で，接客と調理をしておられた．
決めた通り一番ボリュームがありそうな「カツサンド」と，ここの地名の入った「下居辺コーヒー」にする．

この漢字が読めなくて「しもいべ？，それとも，しもきょべコーヒー下さい」と注文．

ご主人から訂正が入る．
「しもおりべ」と読むらしい．
フィンランドの伝説のスナイパー「シモヘイヘ」っぽい響きである（知らんがな）．

ログハウス風の店内は雰囲気良し．
もちろん薪ストーブが炊かれている．

NHK-FMからはクラシック音楽．
「どろぼうかささぎ序曲」とは渋すぎる．

出てきた「カツサンド」は確かになかなかのボリュームだが，寒風ヒルクライムを含む70km走破後のチャリダーにはやはり．．．正直，白メシが欲しい．
この店も昔は定食系を出していたようだが，今は軽食オンリーになってしまったようだ．

味そのものはベネ．

で，店を出てクルマに戻る．
Topstoneを積み込んで，いざ温泉＆サウナである．

大人￥500．安い．

サウナは２段．
通常の湿式．それほど暑くなく標準．
サウナ室を出てすぐ隣に水風呂．18℃との表示．2人用かな．
露天に続くドアもすぐそばなので動線よし．

お客さん少な目．
サウナ室ではずっとゴルフ中継．

屋内の高温湯はともかく，露天風呂が少しぬるめ．
隣で入っていたおじさんも「もう少し熱くないとな」と愚痴っていた．

サウナ３セットを終え，あがる．
休憩室で「リアルゴールド」を飲み干す．
さぁ，ここから３時間のドライブが待っている．

クルマに戻り，車載しているYupiteruのナビを起動．
三国峠まわりしか表示しない．
これから暗くなるのに凍結道は嫌じゃ．

で，Google先生だと，ちゃんと狩勝峠ルートも推薦．
やはりこっちやな．

そう，鹿追-屈足といった「ここからなら，どう考えても狩勝越えでしょ？」という地点でYupiteruのナビを再度起動したところ，なんと自宅までの距離がGoogle先生より20kmも長い．どうなっとんねん？

思えばこのナビも購入して９年．
当然データ更新していない．
その間も新道がどんどん開通するわけだが，ここまで精度が落ちるものだろうか？

これからはGoogle先生頼み＝スマホナビで十分かもな．
そんなにギガくわんし．

それにしても．この帰り道（夜道）は鹿，タヌキ，キツネ，猫の飛び出しオンパレード．
びびったぁ．

2023/10/21 Sat

グラベル探検隊

晴れ時々曇り．温度：7 ℃，湿度：73%，体感温度：5 ℃，風速：9.1 km/時，風向：W

急に冷え込んできた旭川．
山間部には雪が積もっている．
もはや旭岳や十勝岳はノーマル・ロードでは登れない．

まずは午前中，ハスラーのタイヤをスタッドレスに交換．
来週末出張予定なのだ．
山間部を走るかもしれない．
今日しか作業時間がない（正解だった）．

10時頃には作業終了．
雨予報だったが，奇跡的に陽がさしてきた．

まだ雲が多く，少々寒いがライドにでかけませう．
路面の水溜りを考慮してTopstoneやな，今日は．

ついに，ウェアも起毛のビブタイツとジャージに．
自転車界のユニクロ，“みんな大好き”dhb製品である．
dhbと言えば海外通販wiggleのPB．

ただし．．．この異常な円安のおかげで，かつてのようなお得感は薄れつつある．それに何やら破産の噂すらある．

Wiggleに破産の可能性。親会社シグナスポーツの危機に巻き込まれる

wiggleがつぶれると当然関連企業のCRCも．．．
非常に困る．

もちろん既存のチャリ愛好者にとっても大問題だが，本体や用品価格の高騰によって新規参入者が減る＝業界全体のさらなる衰退につながるデス・スパイラル．

『弱ペダ』人気から始まった，第何次かのチャリブームも終わりつつある感．
それでも，あちこちのサイクルツーリズムのおかげで，ハード面全体の整備はかなり進んだのは事実．

ただし，世間的認知などのソフト面は．．．先月の『ツール・ド・北海道』の事後処理も実質放置したままやしな．

https://www.youtube.com/watch?v=YhwSAJCKILo&t=962s

こりゃひどい．
各関係者の沈黙が怖すぎる．闇しかない．

まぁ，心配しても仕方がない．
自分でコントロールできないことを気に掛けるのは無駄無駄無駄無駄．

つーことで，この季節のお楽しみ，紅葉グラベル散策に出かけましょう．

おや？　グラベルに入る前の道端も普通にキレイ．
ホンマ，一気に紅葉が進んだ．

いつもの河川敷グラベルに突入＆激走．
ファットでは得られなかった快走感は病みつき．

と，思いきや．．．

なんてこった．パンナコッタ．
工事で通行止め．
まさかの舗装化進行か！　ゆるざん！（いや，公的には正解）

一旦，幹線道に戻る．
そして激坂を登り，次なるグラベルへ．

ぐるっと回って「Hokkaider Base」前の神社へ．

「Hokkaider Base」の夏季営業は終了とのこと．
昨年のように降雪前にでもゲリラ的にオープンしてくれたら，また寄りたい．

工事区間が終わる頃，再び河川敷グラベルへ戻る．

千代ヶ丘で線路を越える．
グラベルロードの楽しさは，ファットやMTB以上のスピード（距離が稼げる）と，ロードでは入れない路面でもガシガシ突っ込める点にある．
つまり，ルートの新規開拓が超簡単＆楽しいのだ．

つーことで，これまで走ったことがなかった脇道に進入．

水路で行き止まり．
安心してください．
担いで水路を越え，草むらをかきわければ無問題（そうなのか？）．

次に向かうは美瑛の名所「赤羽の丘」である．
少し前は通行止めの看板があったが，知らぬ間に解除されていた．

グラベルの坂を上りきると有名な３本の木．

いつもなら左折し，その先の丘陵に向かうのだが，今日は走ったことのない右方面へ．さて，どこへつながるのやら．

そこには絶景が広がっていた．

時々風が強まるが，意を決して自立スタンド「めだたんぼー」を装着．
グラベルロードなので，純粋なロードよりは丈夫なはず．

青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

久々に自撮り棒も用意した．

自撮り棒 三脚/一脚兼用 Bluetooth セルカ棒 リモコン付き

しばしたたずんだ後は，反対側へ急坂ダウンヒル．

キレイな紅葉ポイント発見して停止．

北海道の紅葉は「赤」成分が少ないので，この色合いは割と貴重．

美瑛の町中に向かう．
そろそろ昼飯．
あっ，チャリのカギ忘れた．
店ではなくてセイコマかな．．．

陽は出ているものの，止まると寒い．
そらもう10月末やしなぁ．．．

今回は新しいバックパックを導入．
「ERGON BE2 ENDURO」である．

定価はそこそこするが，「クランカー」さんでセール販売（約￥8,000）だったので買ってしまった．
以前，何かのイベントで誰かが使っているのを見かけて狙っていたのだ．

その特徴はぱっくりと分割された荷室にある．
結果，背中への密着感が非常に高い．
それは実感できる．

そして，MTB用のフルフェイスヘルメットの装着にもぴったり（だそうな）．

ロードバイクでのバックパック使用は，背中からの熱の逃げ場がないこと，肩への負担が問題視される．
Kazchariも夏場に背負って走ることは考えられない．
ただし，荒れたグラベル走行が目的で，バイクの軽量化と操作性を重視したい場合は，こうしたフィット感の強いバックパックはぴったりかも．
それに，今日のような寒い日はやや背中が暖かい気もする（根拠なし）．

このリュック特有のデメリットとしては．．．見ての通りの容量の少なさ．
ハイドレーションパックなんぞ使った日には他に何も入らん．
長モノも苦手．
そして前面ストラップにボトルなども差せない．

デザインがサイコーなので悪くはないけど，実用性を考えるなら，以下のタイプの方が使い勝手はよさそうだ．

Ankuly サイクリングリュック 軽量 防水

さて，今日の夕方は夕食を兼ねて娘と『森のゆ ホテル花神楽』に行く約束をしているのでそろそろ帰りますか．

「紅葉を楽しむ」という目的なら，それこそ『花神楽』がある東神楽森林公園が素晴らしい．落葉だらけでスリップが怖いが，このTopstoneなら無問題．
昔，ファットで思いっきり落車したのは内緒だ．

だが，そこへ向かう途中に面白そうなグラベル発見．
未知の道である．
様子見のため，入口だけ少し入って戻るつもりが．．．

この景色である．進まざるを得ない．

やがて前方にとんでもない激坂が現れる．
「どうせ目の錯覚．せいぜい13％とかやろ」と思ったが甘かった．
途中でサイコンが18％を示す．
おまけに深ジャリ．
リアタイヤが空転する．
さすがに乗ったままでの登攀はあきらめて，降りて押す．悔しい．

登り切った場所は「就実の丘」に続く道．
なるほど．ここにつながるのか．

右折してお気に入りのグラベルへ．
ここも紅葉が見ごろのはず．
まずは直線ダウンヒル．

左折すると森の中．
そうそう，この風景である．

美瑛側から入ると，ずっと下り基調となる．
実に楽しい．

紅葉そのものの色づきは今一つ．
それでも十分なココロの保養．

グラベルを抜けて舗装路へ．
『花神楽』前を通過．
時間的に森林公園内のサイクリングロードはパス．
河川敷の舗装路で家路につく．

いやいや，今日も楽しい１日でした．
最近は，天気予報が良い方に外れてくれるので助かる．

明日は．．．どっちだ？

2023/10/8 Sun

よみがえる感動

晴れ．温度：10 ℃，湿度：75%，体感温度：8 ℃，風速：8.6 km/時，風向：N

自転車趣味，特にロードをやめてしまう理由の一つに「走る場所がなくなった」があるそうな．

確かに自宅スタートの場合，脚力にもよるがせいぜい片道50kmぐらいだろう．
さらに走りやすい道，楽しい道で条件を絞ると，いつも同じ場所を走ることになる．
結果，ロードに乗り始めて数年もしくは数か月でめぼしい道を走りつくしてしまう．

その解消法として，電車やクルマでの「輪行」という手段もあるが，家スタートにひと手間加わるだけで，腰が重くなってしまうのが人のサガだろう（そうなのか？）．

さて，かれこれ20年近くチャリ趣味を続けているKazchariだが，確かに家の周辺道路は走りつくした．

ただしッ！　Kazchariのメインフィールドは日本有数のサイクリングエリア，美瑛や上富良野である．
その美しい風景は飽きようがない．

「人の手が入った人工的な風景」という批判もないわけではないけどな．
だからこそ，土おこしや種まきで季節ごとの変化が生まれているとも言える．

そして，最初はロードだけだったKazchariも，ファットバイクを入手後は冬道やグラベルを走るようになった．

さらには今年，グラベルロード，Topstoneの購入で舗装路の移動速度が爆上がりし，より遠くのグラベルを探索したり，帰宅時間を気にせず，ふと見かけた荒れた道にガンガン突入できるようになった．

そして，ファットでは得られなかった高速走行や前後サスによる下りの安心感＆疾走感．．．最高である．

そう，ロードに飽きることなく，さらにはグラベルライドも加わったことにより，楽しみは無限大．
未来永劫，この地に飽きることはないだろう（なんのこっちゃ）．

つーことで，日々個人的に新グラベルを散策中ではあるが，そこに飛び込んできたのが，旭川自転車愛好会＆吉田輪業のコラボ企画だった．
上富良野町，日の出公園を起点に40kmほどのグラベル・ライドな走行会だという．
普段ぼっちのKazchariも，これは参加せずにいられまい．

ブルべもそうだが，他者がひいたルートには，作成者の想いがこもっている．
それを追体験するのはなかなか面白い．

ましてや今回はグラベル．
Google先生などのメジャーなマップには表示されない道もあったりする．

集合時間は10/8，AM10時．
当日の朝，Topstoneをハスラーに積み込み，９時少し前に家を出る．
車中では，ガチライドに備えていつものドーピング（なぜに？）．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

９時半過ぎ，日の出公園着．
“らしい”クルマが数台．

Kazchariの隣の方もロードバイクをおろして準備中．．．ロード？
うん．別にここに集合したチャリすべてがグラベルに行くわけではない．
むしろカミヒルする方が多いと思われる．

今日のライド終了時，余裕があったら凌雲閣まで登るか（と，軽く考えていた時がKazchariにもありました）．

さて，KazchariもTopstoneをセットアップ．
走行会参加者を待つ．
そして10時前，総勢９名がそろった．

特にこれといったブリーフィングもなく，もそもそと出発．
グループライドと言えば，例の事故が思い出される．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

注意散漫にならないよう，全方位に警戒を怠らず．．．と言いたいところだが，まぁ走り出したら適当やな．
タイヤの太いTopstoneやし，少々の障害物ではコケないはず．

やがて坂に差し掛かる．
少し踏みますかぁ．．．って，げっ，リーダー兼ガイドのCさん速い！
そう，CさんのマシンはE-BIKEなのだ．
当然のようにチギられる．

この後に続くグラベル走行でも同じように坂で後れをとるが，考えてみれば良きペーサーだ．トレーニングにぴったりである（何かちがう）．

で，見覚えのある分岐点から第一セクター（グラベル）に突入通過．
やっぱり楽しい．
ダムにて一旦停止．

幹線道路を少し離れただけで極上のグラベルが待っている．さすがカミフである．

森を抜け，やがて開けたポイントまで走る．
これまでもいろんなイベントでご一緒した”ぬこ所長”と話しながら．

”ぬこ所長”はMTBで．
ブロックがやたら高いタイヤを履いている．
「車重があるので登りがキツイ」と言いつつ，その分下り爆速．
これまた楽しそう．

それにしても天気良し．
遠くに見えるは十勝岳．

もちろん絶好の撮影ポイントなので，みな止まる．
Kazchariもそうする．

油断していると泥ヌタが出現．
「ぎゃあッ」と叫ぶが，顔は笑っている．

農道なので，たまにトラックが前からやって来る．
ビートの収穫シーズン．
積み込み作業中のトラックをしばし待つ．

すると，前方から農家の方が手招き．
「ここの横，通ってっていいよぉ～」とのこと．
寛容＆親切で助かる．

畑に不法侵入する連中のおかげで，目の敵にされがちな我々を含む部外者（観光客）．
こうした配慮に甘えるのではなく，畑や農作物へのダメージを最小限にするよう心掛けねば．

で，続く直線のアップダウンを快走！

十勝岳に向かってぐいぐいと進軍．
前方に見える蛇行した道が何気にイイ．

やがて見えてきたのが巨大な砂防ダム．
工事開始は昭和44年とある．
いつか起きるかもしれない十勝岳大噴火に備えての設備だが，まるでエヴァの世界．

本日のサイクルジャージはreric．
ジャマイカ推しのデザインが気にいって，数年前に購入した．
日本メーカーなので品質に問題なし．
だが，先日たまたま公式サイトを除くと「サイクルアパレル事業休止」のお知らせ．

reric公式サイト

びっくりした．
他のサイトでニュースになっていないか検索したけど，どこも誰も取り上げてなかった．
ようするに売れてなかったんやろなぁ．．．

砂防ダムがある枯れ川沿いをまだまだ北上（登り）．
参加者の疲労↑　そしてグチ↑
それでも顔が笑っているのが，グラベルの，いやチャリライドの素晴らしい所．

ここの通行止め箇所は通らず，さらに登る．
E-BIKEペーサーに必死にくらいつく！

ここが本日の最高到達地点とのこと．
なかなかの坂でした．いい汗かいた．

後続の方々を待つ．

当然，ここからはご褒美ダウンヒル開始！
NISEKO GRAVELでの快感が頭に思い浮かぶ！

振動を逃がすため，サドルから腰を浮かし，クランクを水平に保つ．
膝を直角に曲げるが，それを維持するのが困難．鍛え方が足りん！

しばらく進むと，ようやく見覚えのある場所が．
そう，「JR北海道かみふらの森」の入り口に到着．

ファットな十勝岳＆迷いグラベルクネクネライド

そうそう，あの時はここからファットで進入した．
別の日にはモンキーでも来たな．
それでも走りつくしたとは言えない広大なエリア．

そのリベンジを果たす日が来ようとは．
とは言え，まだまだ未開拓の場所がありそう．

この橋を向こうに渡ると舗装路．
それは面白くない．
対側の日新ダムにつながるグラベルを選択．

少しずつ木々が色づき始めている．
あくまで印象だが，今年は紅葉が遅め．
猛暑のせい？

さて，日新ダムを渡って一旦幹線道路に出る．
すぐに次のグラベルへ進入．
Cさんのルーティング，ホンマに素晴らしい．

たとえそこに待ち受けているのが17％の激坂であったとしても．．．

ここも未知の道．
クルマの轍を伝ってダウンヒルするが，なんと電気柵で通行止め．
道はむこうまで続いているのに．

さすがに柵を乗り越えて進むわけにはいかない（危険やろ）．
かと言って，今下った道を登るぅ？　ありえん．

すると，Eさんが「少し戻ったところに分岐ありましたよ」と発言．

戻ってみると．．．

うん，確かに左側にも道らしきものが．．．廃道？
実は先遣隊（Cさん）の調査により，こっちが正しいルートであることが判明．
遭難は免れた．
いやいや，冒険ですなぁ．

で，目的地である「美瑛放牧酪農場（美瑛ファーム）」に到着ぅ！

ただの草地に見えるが，ここが駐輪場（とある）．
スタンド付きしか想定していない雑さ．問題なし．

ここでの目的は．．．

ソフトクリームである．
コーンで￥500という高級品．
しかし，その値段にふさわしい美味さ！

それにしても画になる場所だ．
数年前に来たことがあるが，こんなにキレイな場所だっけ？

すでに13時を過ぎていた．
ハードなライドによるカロリー消費が激しい．
とてもじゃないが，ソフトクリーム１つでは足りぬ．

つーことで昼飯である．
相談の結果，ここからほど近い「YAMAICHI」さんへお邪魔することに．

オーダーしたのはいつもの「Yさんセット」（裏メニュー？）．
麺と飯．最高である．

さて，食後の帰り際，ご主人のシンゴさんに「例の計画」について相談．
そう，シンゴさんと非常に深い関係にある国に関することを色々と尋ねる．
非常に有益な話が聞けた．
うん．こりゃ行くしかないな．

YAMAICHIさんは10月いっぱい営業中とのこと．
シーズン中，もう一度お邪魔したいものだ．

「沼崎の坂」を下りて，デポ地である日の出公園に向かう．
もちろん，まっすぐに帰るような無粋な走行会ではない．
最後の最後までグラベル三昧！

JRの線路脇砂利道から，どこか懐かしい夕焼けの田舎道へ．
子供の頃，ひたすらチャリで走り回っていた頃が想起される．
あぁ，ノスタルジィ．．．

ラストグラベルを終え，舗装路を少し走り，無事スタート地点に帰還．

だいたい走行距離40km，獲得標高700m.
ちょうど，これを３倍すれば，先日の「NISEKO GRAVEL Exロングコース」と同じメニューとなる．
えっ，今日の３倍？　よう走ったなぁ．．．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

それにしても．．．基本はぼっち好きのKazchariだが，今日の（グラベル）グループライドは実に楽しかった．

ストイックで求道的なライドではなく，わいわいガヤガヤなゆるポタに，たまーに回帰してみるのも悪くない（えらそうだ）．
いや，今日のライドは全然ゆるくなかったけどな．

2023/9/24 Sun

人生は感動してナンボ

晴れ．温度：8 ℃，湿度：87%，体感温度：7 ℃，風速：3.0 km/時，風向：NE

まず結論．

いやホンマ，125kmで2600mアップ，しかも半分がグラベルという，むっちゃ“あたおか”（ホメ言葉）なイベントだった．
あまりにも“ヒドい”（ホメ言葉）ので，来年も絶対に出ます！（キリッ！）

Exロングコースの出発は６時半．
スタート地点から少し離れた「ニセコモイワリゾート臨時駐車場」にハスラーを停め，そこから1.5kmほど自走することになる．

昨夜は21時に就寝．
アラームを４時にセットしたものの，興奮＆緊張して３時には起きてしまった．
イベント時あるあるやな．
ショートスリーパーなのでいつものことかも．

昨夜のうちに荷物はまとめておいたので，ハスラーにサクッと搬入．
チェックアウト後，例によって敷地内のローソンで朝食を購入．

念のため両膝に腸脛靭帯炎予防のテーピング．

ピップ プロ・フィッツ キネシオロジーテープ しっかり粘着 テーピング 足・ひざ・ふくらはぎ用 50mm 2個パック ベージュ スポーツ

プラス，今日はガチライドなのでドーピングも．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

まだ暗い中，モイワリゾートまで向かう．
途中で“らしい”クルマが次々に合流．
こんな早朝，目的地はみな同じ．

さて，オープンしてすぐの駐車場．
ハスラーからTopstoneを下ろす．

寒い．
日焼け，ヤブ対策，落車モロモロを考慮し長袖インナーとレッグカバーを着用しているが，ウインドブレーカーも手放せない．
まだ日中の気温が読めない．
周りの参加者からも「寒い寒い」との声が．

ウインドブレーカーを着たまま，スタート地点に向かう．
ここの駐車場でGarmin様のスタートボタンを押す．
ゆえに最終的な獲得標高が2600ｍを越えることになった．

ガーミン(GARMIN) Edge 1040 ソーラー充電対応モデル(Solar) / ソーラー充電非対応モデル(セット品有) GPS搭載 スピードメーター【最長30時間稼働/ソーラー充電で約45時間稼働】【日本正規品】

スタートの１時間前に「ニセコアンヌプリ国際スキー場第１駐車場」にin．

ブース開設や当日受付のスタッフ，およびカメラマンはいたが，参加者の姿はほとんどなし．早く来すぎたな．

おかげで「軽量化」も並ばずに完了．これぞ三文の徳．

ヒマなので会場付近をウロウロ．
少し高台に上がると，遠方に雲海が見えた．

さて６時半のスタート時間がせまる．
昨日お会いしたIさんとも合流．
YouTubeなどでちょくちょく見かける方の姿もあった．

さぁ，いよいよだ．
気合を入れてウインドブレーカーを脱ぐ．

実は今回のイベント，走行中の写真があまりない．

ウェアブルカメラの類は持ってこなかった．
それに停車してのスマホ写真もいつもに比べると少ない．

理由？

前者は振動によるステーの緩みや落下が怖かったこと．
それにバッテリの保ちを気にするにもなんやしな．

後者に関しては．．．何よりグラベル走行そのものが楽しすぎた．
登りは自分の脚と心肺との対話．
下りは刻々と変わる路面状況に注意を払いながら必死にバイクをコントロール．

それが延々と続く．
写真なんて撮っていられない．止まるのがもったいない（くらい楽しい）．

時間やルートの決まっていない，ガチのゆるポタだったら，いつものライドのように写真を撮りまくってたけどな．絶景続きやったし．

後に公式からウェブ販売される写真に期待．
購入後，このブログもアップデートの予定．

さて，スタート直後は下りが続く．寒くて鼻水がヒドイ．
下りきったところで登り開始．
例によってついつい踏んでしまう．
割と先頭に近いポジションで，最初のグラベルA「SHIMANO GRX GRAVEL」（4.6km）＆B「WELCOME DAVOS GRAVEL」（4.6km）に突入！

序盤だけあってそれほど難易度は高くない．．．が，いやもーガチ勢がとんでもないスピードでかっとんでいく．
特に後半の下り！
経験とテクニックがモノを言う．

ヘタクソなKazchariはさすがに慎重に下るが，ディスクブレーキなのに全然減速せん！　怖っ！
一番ヤバイのは視力，そう動体視力の劣化問題．
じゃり，泥，亀裂，穴，グレーチング，石．．．生い茂った木々で暗くなると路面状況がさっぱりわからん．
それに未知の道だけにプラインドコーナーの先がどうなっているのかわからん．．．けど突っ込む！
こんな状況で景色を楽しむ余裕なし（レースちゃうって）．

とりあえず無事に第一セクターを終えた．

18km地点の第１エイド「蘭越せせらぎ公園」着．
じゃがいもケーキ（？）とスポドリで補給．

出走前は水，つまりボトルを何本持っていくかで悩んでいいた．
先月のような日中35℃近い気温ならともかく，20℃前半だとボトル１本で十分．

いい距離にエイドがあるので補給もできる．
コンビニや自販機は見かけなかったが，緊急時は公園の水道も使えそう．

水だけでなく，補給食の携行もある程度で良い．
エイドでいろいろ賄える．
ただし，いわゆる塩分チャージ系は必携．
後半になると，大腿や下腿筋へのダメージ大きい．
はっきり言ってツリそうになった．
停車せず，普通に回していたら落ち着いたけど，走行中，ここまでツッたことはなかった．

Meitan)メイタン 2RUN 15包入り（1包2粒入り） 5612

予防に飲んどけば良かった（サイクルポーチには入っている）．

逆光なのでまぶしい．
そうそう，路面状況をより確認したいため，今日はクリアレンズのサングラスにした．
これだけ日差しが強いと，昨日の調光レンズの方が良かったかも．．．と少し後悔．

さて，エイドを出発．
エクストラロング専用グラベルC「HILL TRAVERSE」＆D「CANNONDALE GRAVEL」に突入．

例によって写真なし．
前者はともかく，Dのエグさは．．．
チャート上，上り難易度５＋となっている．つまり本日のダートで一番凶悪．

頂上付近に「Cannondale SP AID STATION」があり，そこへの道が穴だらけの半崩壊道．しかも斜度も13％越え！
ひいひい言いながらたどり着くと．．．

あんぱんと赤コーラ（！）のおもてなし．素晴らしい．

ここにはお遊びでソファが設置．
みなさん，かなり脚にきているはずなのだが，さすがエクストラロングの猛者．
思い思いのポージングでソファ写真．

休憩もそこそこに出発．
まだ半分も走破していない．

久々にグラベル写真．
ここは草やコケに覆われた道．平坦ハイスピードエリアですな．

農場わきの直線グラベルを経由して56.1km地点の第２エイド「道の駅らんこしふるさとの丘」着．

ここでは「じゃがバタ」と「トマト」が提供された．

そういやヒ素入りだったという水柱問題は解決したのだろうか？

これまた休憩そこそこに出発．
このNISEKO GRAVELはレースではないのに”足きり”があるのだ．
今のところ問題のないペースだが，この後いつハンガーノックに襲われるか．．．いや，その前に脚が残っているかだな．

大きな大会だけあって，救護車両も帯同．
各エイドにはメカニックブースもある．

ブルベ感覚だと，なんと手厚いサポートか，と思う．
まぁ参加費を考えると当たり前っちゃー当たり前．

標識も多く迷うことはない．
一応道に迷った時のためにGarminにはコースを入れておいたが，全く見なかった．

そしてグラベルE「SPECIALIZED CRED HILLS」（19km）に突入．
普通に長い．

このグラベルはロングコースと重複する．
ゆえに激坂にてバイクを降りて押している人多数．
確かに，普段から乗りこんでいないとなかなか走破するのは難しいと思われる．

それにしても，このグラベルはダウンヒルが面白かった．
カラダも慣れ，バイクの操作にも（やや）自信がつき，だいぶカッとべるようになった．
こりゃハマるわ．

ただし．．．このスピードで落車したらタヒぬかも．．．

無事舗装路に戻り，宮崎から参加された方と談笑．
お互い「もう足が終わったぁ～」と定番の挨拶．

そして86.1km地点，第３エイド「名駒駐車場」着．
ミドル，ロング，Exロング全ての参加者が集うので大盛況．

ここのエイドではお待ちかねのメロンが提供される．美味し．

そしておにぎり．昼食やな．

つーことで食べて出して，即出発．
うん．食事というより正に補給．
ファンライド以上レース未満な感じ．

続くグラベルF「RHYTHM RIVERSIDE TRAIL」（7km）は，馴染みのある河川敷のフラット．
最も難易度が低い．．．けど，”こういうのでいいんだよ”的な．

この「NISEKO GRAVEL」参加にあたり，2022年大会の様々な動画やブログをチェックしたが，みなさん後半になると「（グラベルは）もういいや．．．」とグチっているものが散見されるのが面白い．
Kazchari？　まだまだ行けまっせ！

ただ，次のグラベルG「CHITOSE-RINGYO MIRAINO MORI」(7km）がボスキャラとして立ちはだかる．
最後の最後に，この登りは．．．なかなか．．．ガクッ

Garmin様のクライムプロ機能，今日のような日は機能させない方が良いかも．
残り距離と勾配で，精神にかなりのダメージ．

とかなんとか言いつつ，頂上からのラスト・ダウンヒル！
はるか先に見えるふもとに向かって高速で下り続ける．
高速で流れる景色．
カラダにダイレクトに伝わる振動．

この日の，この坂のダウンヒルを一生忘れることはない気がする．

まぁ，無事だったから言えるわけですが．
来年の出場，もちろんExロングコースでの参戦を決意した瞬間でもある．

で，最後の第４エイド105km地点「富岡克雪センター」着．

足きりタイムクリア．
ここでは名産のブドウが提供．

さて残りは18km程度．
いやぁ走りましたなぁ．

安心はできない．
ゴール地点までまだまだ登る．
そやけど，踏んだ力がちゃんと伝わる舗装路のありがたさよ．

本日のラストグラベルH「SHIMANO GRX GRAVEL」に突入．
往路と逆方向となる．

そろそろ写真も撮ろうかと考えたが，各コースからゴールに向かうチャリがわんさか．
そうなると止まるのが面倒になり，右側からパスしまくる．

やがてグラベル出口に．．．あぁ，終わってしまった．
安堵感より寂しさの方が上．

ニセコのホテル街に入る．
思い出せ．スタートからどれだけ下りが続いたのかを．
そう，このイベント，最後の最後に舗装路とは言え，疲れ切った脚で結構な距離を登らせてゴールなのだ．

つーことでゴール．
時刻は13:50だったかな．
スタートが6：30だったので，だいたい7時間20分ほどか．

「走行距離123km，獲得標高2,300m，グラベル率58％」というコースプロフィールからしたら，まずまずのタイム（レースではありません）．

めちゃめちゃ楽しいライド＆トレーニングでした．
やっぱグラベルはいいねぇ（顔，むっちゃ疲れてまんがな）．

完走賞（？）はニセコの地ビール．
ノンじゃなくて，ちゃんと酔えるヤツ．
今渡したらアカンやつ．

￥500のクーポン券を使って少し遅めの昼食．
補給食系は勘弁ということで，がっつり健康系和食弁当（￥1,100）．

見た目よりボリュームがあって大満足．
味も美味しゅうございました．
固形物が食える＝元気な証拠！

昨日のFUN RIDEや，今日知り合った人に挨拶．
来年や，その他のイベントでの再会を願って会場を後にする．

駐車場に戻り，Topstoneをハスラーに積み込む．
天気に恵まれた最高の一日だった．
ここでGarmin様をストップ．

「どこかの風呂に入ってから帰るか」とも考えたが，そーすると一気に疲れがやってきそうで怖い．よって自宅まで直帰することに．

なーに，たかが260km，ハスラーで走破してやるッ！

札幌を抜けていつもの国道275へ．
滝川あたりで腹が減る．
ここ最近「新しいことを試してみるキャンペーン」中なので，以前から気になっていたラーメン屋に入る．

えー，なんと言いますか．．．チャーシューメンに唐揚げをブチ込むという，ネーミングまんまでした．
これで￥1,200．
こいつの量マシマシの「キングチキンポークラーメン」（￥1,450）もあります（頼まなくて正解）．

なんだかんだで21時過ぎ帰宅．
ハスラーから荷物をおろして家に運び込む．

以上，NISEKO GRAVEL参戦全日程でした．

その後，一週間ほど経過．
あらためて昨年あるいは今年の参加者の動画やブログを見返している．

ニセコグラベルで第一人者竹下佳映さんに教わる【新米ライター坂本の参戦記－後編】

やはり実走行後に読むと納得することしきり．

特に上記の記事の「コーナリングの際，路面状況によりクランク位置を平行にする方が良い場合もある．ロードのようにコーナー外側の膝を伸ばしきると路面からの振動吸収を受けきれなくなる」という部分．なるほどな．次は試してみよう．

それにしても，Topstoneはよく走ってくれた．

あれほど心配していたパンクをはじめとするメカトラは一切なし．
前後サス付きというグラベルロードの中でも，MTBよりの車体構成で重量はややあるものの，今日のような路面状況が目まぐるしく変わるコースに完全対応．
ホンマ，乗ってて楽しかった以外の言葉が見つからない．
万人にお勧めできるグラベルロードだ（他の知らんけど）．

今年はケガやら天候不順のせいで，イベントキャンセルが続き，不完全燃焼気味だったが，この「NISEKO GRAVEL」のおかげで，多少やり切った感を得ることができた．いろいろ感謝ですね．

誰が言ったか，「日本ではグラベルロードは流行らない」と．
すまん．それは嘘だった．

2023/9/23 Sat

雨のち晴れ

曇り．温度：12 ℃，湿度：92%，体感温度：11 ℃，風速：3.7 km/時，風向：N

昨夜はホテル内の浴室で少しカラダを温めた後，22時に就寝．
本日開催の『NISEKO FOREST FUN RIDE』に備える．

本番前の足慣らし．
約40km，グラベル率30％，獲得標高600mのライドとなる．

ガチ勢向けと言うより，グラベル初心者を含めたゆるポタ．．．やろな，たぶん．
カフェでドリンクおよびゴール後の昼食付きで￥3,800．
うむ．リーズナブルだ．

旭川-美瑛エリアを本拠地とするKazchari．
北海道は広く，このニセコ地域に来ることはめったにない．
ゆえに，できるだけ走り尽くしたい所．

ましてやグラベルとなれば，地図に載っていなかったり，私有地に無断進入してしまったり，いきなり通行止めになったりと距離と時間が全く読めない．
未知なる道を効率的に案内してくれるこういうツアーはありがたい．

メインライドに申し込んだ後に，このツアーの案内が届いたのであわてて申し込んだ．
よって，もう一泊必要になったが，宿の確保は難しいかなぁ．．．と『トリフィート』をチェックしたら，前日も見事に「空室あり」で助かったという次第．

たまたまかもしれんが，今回の滞在中，ポッドの空き部屋は結構あったように思う．連休＆週末でも比較的抑えやすい宿ではないかと推測．

ツアーの話に戻る．

集合場所は宿から14km先の「サイクルオアシス」．
これは国道を使った最短距離である．
Google先生によるとチャリの場合のオススメは，山沿いを走る16kmとなる．

ウォーミングアップにちょうど良い距離．
チャリで向かうことにする．

現地集合は９時なので，朝食時間を入れても７時に起きれば十分と判断し，振動アラームをセット．
しかしながら体内時計は正直である．
かっきりいつもの睡眠時間，６時間後の４時過ぎには目が覚めてしまった．

仕方がない．起きますか．
施設内にあるローソンまで朝の買い出し．
外に出ると，なんと小雨．
予報どおりだとすぐに止むはず．

部屋に戻って，おにぎりやらエナジージェルの朝食．
Free-WiFiでAmazon Prime鑑賞．

そうそう，この部屋は音が筒抜けのため，通常のアラームは使用禁である．
TVや端末使用時もイヤフォン必須．

で，８時になったのでハスラーからTopstoneを引っ張り出して走行準備して出発．
明日の本番と同じ装備とする．

Google先生のナビ通りに進むと，いきなり山．
いいねぇ．
初めての道．実に新鮮．

ところが．．．なんとポツポツと雨が降ってきた．
にわかと思いきや，徐々に激しくなる．
路面も水浸し．
シューズから下半身まで結構な濡れ具合である．
おかしい．こんな予報だっけ？
山の天気は変わりやすいというが，少々悲しいぞ．

ニセコ町の高台に入ると，高級っぽいホテルが見えてきた．
このあたりがいわゆるリゾート＆別荘地エリアのようだ．
ツアー会社やアウトドアショップも並んでいる．

そしてダウンヒル．
途中Google先生がいきなり「曲がれ」と指示してきた
「近道かな」と左折すると突然のグラベル．
いやまぁ，グラベルを走るつもりで来たのだが，ちょっと早すぎないか？

雨天グラベルだけあって，早くも泥まみれ．

こんなことが２回ほど続いたが，サイクルオアシスには無事到着．
前情報だと21名の参加とのこと．
ほとんどの方がクルマで来られているので，駐車スペースは満杯である．

ブリーフィング開始．

この施設，本来は雪上車の格納庫なので夏は利用されていない．
で，その活用法としてサイクルエイド的に使えないか．．．ということで開設されたとのこと．
現状はサイクルラックとトイレがあるぐらいで，これといってサイクリスト向けな特徴はないが，これから充実していく予感．

「知り合い，いてるかなぁ．．．」と探していたが，見当たらなかった（この時は）．
そう，基本的にチャリダーはヘルメットとサングラスをしているので，顔ではなくウェアやバイクで互いを認識しがちなのだ．
つまり，買い替えたり，種目の異なるイベントだと違うバイクに乗っているので，誰かわからないのだ．
「なんとなく〇〇さんかなぁ．．．」と思っても，声をかけにくかったりする．

そんなわけで雨はほぼ止み，いよいよ出発．

あくまで「FUN RIDE」なのでゆっくりペース．
グラベル初心者も，レンタルのE-BIKEも走る．
もちろん明日も出場する予定の，特にExロングのガチ勢も．．．いる．

Kazchariは坂道でダンシング．
右膝の具合を確認する．

とある坂の途中で「お久しぶりです」と声をかけられる．
昨年の十勝グラベルイベントでご一緒したIさんだった．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

この時の思い出話や，明日の本番への豊富などを話しつつ，一行は進む．
まずはニセコ名物（？）ダチョウ牧場．

最初のグラベルは直線ダウンヒル．
サクっとこなして，羊蹄山周回道路へ．
とまぁ，明日も含めほぼ羊蹄山を眺めながらライドすることになるのだが．

カフェで休憩．
事前にオーダーしておいた「キャラメル・オレ」を頂く．
想定外の涼しさで，アイスではなくホットにすべきだったかも．

休憩後，次のグラベルへ．
ダブルトラックの走りやすく，楽しい道．
パンクの心配もなさそう．

続く３枚の「いただき画像」は一眼による撮影．
やはりスマホに比べると被写体深度が圧倒的に浅い．
雰囲気ある写真となる．
そやけど，通常のロードならともかく，グラベルに一眼を持ち込むのは気合がいるね．

そうそう，今回は久々に「insta360」による撮影を試みようと，機材は持参したものの，激しいグラベル走行によるステーの緩みや落下を考慮し，車体への装着を諦めた．

今思えばそれで正解だとは思うけど，あのハイスピードダウンヒルの映像を録画しとけばなぁ．．．と後悔しないでもない．おっと，これは翌日の話やった．

美しい川を渡り．．．森の保護プロジェクトのみなさんの説明を受ける．

その後，普段は入れない森林トレイルを全員で走行．
これまで走ってきたグラベルとは別の楽しさ．

「自由に走っていいですよ」との一声で，さらに森深くへ．
そこは地獄のマッド・コンディション．

泥でタイヤのブロックが埋まる．
ヌチャヌチャ走る．
これもまたグラベルロードだからこその経験．

森を出て舗装路へ．
時間が押してしまったため，予定のコースを一部カット．
川沿いのグラベルを通って，スタート地点に戻る．

短いながらも充実したライドでした．

Topstoneは御覧の有様．
うん．らしくなった．

昼食はミート―ボールランチとサラダ．美味し．

さて，予定がややずれ込んで14時頃解散となった．

ここからは「NISEKO GRAVEL」の前日受付のために，会場まで自走で向かう．
スキー場なのでここからさらに登ることになる．
自称クライマーとしてはいいトレーニングやな．

高級ホテル，コンドミニアムなどが立ち並ぶ．
そして，森の中に忽然と現れる「どこのビル・ゲイツ？」風の豪邸．

登り続けるのは良いが，困ったことに，持病である右腸脛靭帯に少し違和感が．．．やばい．
痛むわけではないが，今夜は入念にケアする必要がある．

会場の「ニセコアンヌプリ国際スキー場第２駐車場」受付テントに到着．
事前に送信されたメールにあるQRコードを読み取ってもらう方式．
時代やな．

配布物は以下の通り．

まさかのゼッケン13番！
縁起がいいのか悪いのか．
プロっぽく逆さまにする？

他にはＴシャツ，サコッシュ，パンフ，会場や近郊で使える割引券，補給食などなど．
たぶん，こうした細々したグッズが配布されるとあらかじめ予測し，自前のサコッシュを持参したが，まさかサコッシュそのものが配られるとは．．．ヤラレタ．

各メーカーのテナントをぐるっと回る．
特にめぼしいモノは．．．おっ，Panaracerのブースが！
はい．しっかり昨日慌てて購入した，チューブもしっかり置いていました．そらそうやろな．

Cannodaleユーザーとしては，ここは外せない．
何がどうというわけではないけど．．．

で，最後に，

ゴールゲート前でパチリ．
果たして無事に（時間内に）戻ってこれるだろうか？

我が宿『トリフィートホテル』までの道のりをGoogle先生におまかせ．
当然ご褒美のダウンヒルがしばらく続く．

すると．．．

はい．今朝同様，容赦なくグラベルに誘導された．
時間的に全く問題なし．ワクワクやな．

これまた，どこぞの大富豪的な家をパスし．

ホテルの駐車場に帰還．

泥まみれのTopstone．
「せめて走りに直結する駆動系だけでも」と持参したクリーナーでチェーン清掃と給油．

WAKO’S 【 CHA-C チェーンクリーナー 】

WAKO’S(ワコーズ) フォーミングマルチクリーナー(FMC) A402

ワコーズ CHL チェーンルブ 浸透性チェーン用防錆潤滑剤 A310 180ml A310

汚れまくったフレームとホイールはそのまんま．どうせ明日も汚れる．

作業中，MTBを荷台に積んだジャイロキャノピーが駐車場に入ってきた．
おっ，旭川ナンバーだ．
お名前の確認はしなかったが，おそらく，いや，きっとFさんだろう．
もちろん明日の本番に参加されるそうな．
グラベルよりも，この距離をオートバイで来る方がキツいのでは．．．と思うのはKazchariだけ？

さて，今日も今日とてニセコ駅前の「綺羅乃湯」へ．
さっき￥50引き券もらったし！（正直，もう一声欲しいところ）

昨日と同じく”サ活“を含めて２時間ほど滞在．

その帰り，外観と室内インテリアはどうみてもカントリーなのに．．．

なぜか中華料理店という不思議なお店へ．
「回鍋肉定食」と「餃子」を注文．美味し．

セイコマでアイスクリームやら簡単なおつまみを購入．
ホテルの部屋（ポッド）でチビチビと食べる．

ハードなイベント前である．Noアルコール！

それでは，おやすみなさい．zzz．．．
いやいやいや，膝のケアを忘れてたわ！

【第2類医薬品】ロキソニンEXテープ 14枚

2023/9/22 Fri

期待以上だッ！

今日はニセコ（倶知安）への移動日．
いつも同様，朝６時起床．

昨夜，Topstoneの最終装備をチェックしたところ，知らずにとんでもない事態が発生していたッ！

サドルバッグに予備のチューブ（新品）とハンドポンプを入れていたのだが，先日のグラベルライドにおける激しい振動のせいでこすれてしまい，チューブに穴が空いていた．
もちろんチューブは裸のままではなく，サランラップで巻いていたのだが．．．甘かったようだ．

さて困った．

パンクが多いという「NISEKO GRAVEL」では，走行中，予備チューブを２本は持ちたいところ．
そやけど「700 X 44c」ってメジャーなサイズなのか？
専門店でなくても入手可？

パナレーサー(Panaracer) 日本製 チューブ [700 x 40~45C] 仏式ロングバルブ(48mm) 0TW740-45LF-NP

当然Amazonは間に合わない．
頼みの綱のクランカーさんは11時開店．
他の店だと遠回り．
仕方がない．
ニセコまでは札幌近郊を通るわけやし，どこかに専門店もあるでしょう．

と，Topstoneおよび荷物をハスラーに積み込む．
今回はホテル泊なので装備が少なくて良い．

Topstoneも前輪を付けたまま，ハンドルを90°曲げて助手席と後部座席の間に収納．楽だ．
そしてゴムバンドで４方向から固定．
これで大丈夫でしょう．

８時半頃出発．
家から目的地まではだいたい240kmくらいか．
チャリだと10時間弱．思ったより近い（全く，ブルベ脳ってヤツは）．

国道12号を走って滝川で左折．
札幌への一般道最速ルート，国道275で南下する．
そのスタート地点であるセイコマで一旦補給．

いつもの常宿「ふとみ銘泉 万葉の湯」へ向かう交差点，セブンイレブンで右折し，石狩方面へ抜ける．

幹線道路走行中「いきなりクルマが増えたなぁ」と思ったらコストコ渋滞だった．

そろそろかとGoogle先生で「自転車屋」を検索．
ここからだと「サイクルベースあさひ手稲前田店」が近い．

「さすがにチューブくらい，どんなサイズも売っているでしょう」と立ち寄る．
さすが平日．他に客はいない．

用品コーナーをチェック．
「700の44でフレンチバルブは．．．ありゃ？　ま，まさか置いてない！？」
Panaracerは元より，名もなきメーカー品すらなかった．

おいおい．
そういや昨年も「サイクルベースあさひ千歳店」で，サドルに付けるマッドガードを買えなかった経験をした．

ファットなグラベルミーティングライド

同じ自転車というカテゴリーではあるが，Kazchariの趣味嗜好とサイクルベースさんの品揃えの方向性が合わんようだ．．．と絶望．

かろうじて見つけた無印「700X～43」（￥900）のチューブを片手に，店員さんに使えるかどうか確認する．

すると「44用ですか？　ちょっと在庫見てきますね」とバックヤードへ．

なんと！　ちゃんとシュワルベの「44」対応のものが出てきた．
GJだ，あさひ．
ただし，さすがにシュワルベ．値段も￥1,700した．

これで一安心．
国道５号に入り，小樽－余市方面へ．
このルートも久しぶりだが．．．色んな意味でサーキットやな．．．怖っ．

観光客でごった返す小樽運河を脱出．
少し進んで，セイコマ小樽塩谷店で昼食．
定番のカツ丼．
この店，元々は反対車線にあったはず．

さて，ここから内陸に入り一気にニセコ．．．じゃなかった宿泊地の倶知安を目指す．

途中で道の駅「あかいがわ」で停車．

ここの道の駅はめずらしくゴミ箱を設置している．

本州からの旅行者が困るのがゴミ捨て問題．
道の駅は元より，コンビニすらゴミ箱の設置がない場合がある．

ましてや郊外の自販機の横にあるなんてことは，レア中のレア．
もちろん，家庭ごみの不法投棄問題もあるやろうけど，この方法って結局，商品の売り上げを妨害していると思うけどな．．．と，チャリダーは思う．

ようやく倶知安に到着．

滞在先のホテルがどの様な外見なのかさっぱり想像がつかなかった．
宿泊代の安さからして，アパートを改造した小さくて古い建物．．．と想像．

そのせいか，気づかず通り過ぎてしまい，ナビに「戻って下さい」と怒られる．

そう，その建物は想像を遥かに越えたデカさ．
郊外のパチンコ店並の駐車スペースに，工場か倉庫のような２階建ての建物．
それが今日と明日の宿泊地（トリフィート ホテル＆ポッド ニセコ）だった．

その敷地内にはローソンまである．
おまけに隣はマックスバリューだ．
便利過ぎる．

入口近くに駐車して受付へ．
「どこの高級ホテル？」っぽいロビーで，何か狐につままれた感．

フロントでチェックイン．
カードキーと室内ロッカー用の鍵を渡される．

作務衣，タオル，それにアメニティも充実．
ランドリーも自販機もある．
もちろん24時間出入り可能．

一番の驚きはその宿泊料金．

今回，じゃらんで予約したのだが，なんと１泊￥3,770！
その後，FUN RIDE参加のため，追加で連泊予約した際は，なぜかキャンペーン中で￥2,770！
天下のニセコエリアでこの価格．
信じられん．．．

あくまでインターナショナルでハイソでセレブなのはニセコであって，倶知安はそれほどでもないということ？

そうそう，肝心の居室はこんな感じ．

部屋の広さは３畳ほど．
ドアは施錠不可でアコーディオンカーテンのみ．
言うなればカプセルホテルの上位互換ver．
どこかに似た作りと思ったら，羽田空港の「ファーストキャビン羽田ターミナル１」とそっくりやな．
こちらの方が広い気がする．

ちなみに個室も用意されています．

いずれにせよ大満足．
“ニセコエリア”に来る際の常宿に即日認定．

フロントでも言われたがエアコンがないのが少し気になる．
もちろん今は問題ないが，先月の猛暑時はどうやったんやろな．

さて，落ち着いたところで温泉にでも行きますか．
この宿にも大浴場はあるのだが，肝心のサウナがない．

そこで「サウナイキタイ」で検索．
おお，ニセコの駅前に「綺羅乃湯」という温泉があるじゃあ，あーりませんか．
しかも￥600．

「行きましょう，行きましょう」とハスラーで出発．

肝心のサウナは７名定員と少し狭い．
そやけど外気浴も可能やし，室内のヒノキ風呂が心地よく２時間ほど滞在．

次は夕飯．
確かに宿の近く，倶知安市街には「山岡家」などのチェーン店が並んでいるが．．．せっかくの旅先，ここでしか食べられないものを選ぼう．
「同じことをするくらいならタヒんでしまえ」と岡本太郎も言っている．

やたらカントリーデザインなニセコ駅を後にする．
帰り道，カリー屋を発見．
「そういや最近ナンとか食ってねーや」と，ここで食事することに決定．

「タージ・マハル ヒラフ」という店だった．
先ほどチェーン店を避けると書いたばかりだが，ここってチェーンやん！
ま，”本格的な味”で良か．．．ったけど（本場よりは美味い）．

つーことで８時前にはホテルに戻る．
そして寝る．
いよいよ明日は前哨戦のFUN RIDE！

2023/6/18 Mon

目は笑っている

雨．温度：23 ℃，湿度：93%．体感温度：25 ℃，風速：6.8 km/時，風向：SSW

朝，激しい雨音で目が覚める．

天気予報通りである．
「こりゃ今日は部屋の掃除でもするかぁー」と諦めかけた午前８時頃．
急に日差しが強くなり，家の前の路面も乾いてきた．
こりゃ出かけなソン．

本日はTopstoneにて，週末開催の『NISEKO GRAVEL』前の装備チェックライド．
つっても，特に何かが変わったわけでない．
「グラベルをひとっ走りして汚しまくり，帰宅後に洗車と整備をする」というだけの話．

特別というなら，本日が雨上がりたてホヤホヤのグラベルだということ．
泥だらけのヌタヌタ＆グチョグチョが期待できる．
そこへわざわざ飛び込んでいくのだ．楽しみしかない（変態）．

９時半頃出発．
まずはいつもの第１セクター．

はい，キターッ！
おっとケツがいきなり冷たい．
サドルバッグを付けたせいで，アスセーバーを忘れた（必須）

泥除け クロスバイク 自転車 フェンダー ロードバイク 簡単取り外し エクステンド リアフェンダー

続く第２セクター，ほぼフラットな河川敷グラベルを爆走．
西神楽のみなさんが作ったというパークゴルフ場横を通過（TVでやってた）．
たくさんの方がプレイ中．
Kazchariもいつかは，あちらのグループに．．．まぁ，入らんやろうな．

で，第３セクター．
こんなただの河川敷グラベルですら秘境ムード．

西聖和の橋まで来た．
グラベルをいったん終えて，ここで右折．

もう何度となく撮影しているレンガ倉庫．
ホンマ映えるわぁ．

おそらく観光客でごったがえしているであろう有名な丘はパス．
五稜方面へ向かう．

まずは「ries café」へ向かう登り開始．
いつの間にか「Garmin Edge1040」が坂に差し掛かると「クライムモード」になるよう設定されていた．それが「ピコッ」と鳴る．
自分で設定した覚えはないのだが．

ガーミン(GARMIN) Edge 1040 ソーラー充電対応モデル(Solar) / ソーラー充電非対応モデル(セット品有) GPS搭載 スピードメーター【最長30時間稼働/ソーラー充電で約45時間稼働】【日本正規品】

もちろんcaféは時間的に準備中．
Kazchariがここに来るのは冬ばかりやな．なんでやろ．

caféを越えてなお登る．
で，眺望の良い頂上へ．

大木の根元に「農地立ち入り禁止」の看板あり．
ここ数年でかなり増えた．
以前，外国人と思われる方々が畑の真ん中で，ウエディングフォトの撮影をしていたのを見たことがある．
農家のみなさんが許可を出すとは思えないので，たぶん勝手に入り込んでいたのだろう．うっかりのレベルを越えている．

昔，つまり円が強かった頃，日本人旅行者も世界のあちこちで評判悪かったなぁ．旅行中のKazchariも，歩いているだけで苦々しく思われていたかもしれんけど．

さて，この頂上からはグラベル（第４セクター）に変わる．
ロードで来た時は慎重に進み，すぐに舗装路に戻るのだが，ここは直進する（立ち入り禁止ではない）．

「日本でグラベルロードは流行らない」という意見がネットを中心に散見される．
その根拠としてよくあげられるのが「アメリカのような直線の開けた砂利道が日本にはないから」というもの．

グラベルロードは流行ってる？

そやけど，どう考えても「北海道は除く」が正解やな．スケールは本場とは異なるかもしれんけど．
もちろん畑には入らない．作業車の邪魔はしないといったルールを厳守しつつ，こんな素晴らしい道を今後も楽しみたい．

さて，この辺りは高台なので大雨の影響もなく，路面も引き締まって何の問題もない．
ただひたすら気持ちの良い道が続く．
雲は少し多いが，天気もすっかり良くなった．

サドルバッグにはポンプとチューブ．

[ORTLIEB] サドルバッグ OR-F9674 ブラックマット

【日本正規品】 LEZYNE(レザイン) 自転車 ポンプ・空気入れ ポケットサイズの軽量ハンドポンプ [ポケットドライブ POCKET DRIVE LOADED] 仏式 米式 2年保証

グラベルライドではパンクが頻発するという．
幸いKazchariにその経験はない．
個人ライドならともかく，時間制限があるようなイベントでのパンクは嫌やな．

えっ？　チューブレス？
あっちはパンクした時の処置がさらに大変そう．

久々に舗装路．
この辺りに来るのは初めて．
青カンの示す「通行止め」はいずれ幻の神居ダムに通ずるようだ．

「おうるの森」というcaféの横から細い道を登る．
はい，新たなグラベル（第５セクター）発見．
楽しい．楽しい．

んが，カーブを曲がるとやがてエグイ土砂流入エリアが．
しかも下り！　止まらん！　けど面白い！

登り返しもボコボコな道．
ただしあれやな．
路面がここまで荒れてると，トラクションかけなくてもリアが空転しないのが新発見．

一度舗装路に出る．
ん？　ここは見覚えがある．．．と思ったらモンキーやファットでも来たことがあるグラベル（第６セクター）の入り口だった．

さっきほどの荒れ（水たまり）はない．
でも，今日はモンキーでは来たくないなぁ．

バイクはもとより，ヘルメット後部からケツまで泥ハネがヒドイ．
おしゃれなカフェや店に入るのは諦めた．

そうそう，この第６セクターはこのあたりからハイライト．
美しい丘陵が続く．

カーブを曲がって森の中，つづら折りのダウンヒル．
紅葉の時期にも訪れたい場所である．

さて，グラベルも堪能したし帰りますか．
とりあえず美馬牛駅の公衆トイレ．

いつものトレーニングコースをたどって新栄の丘．
ボトルに水を補給．

いつも書いているけど，我ながらホンマええ場所に移住したと思う．
チャリやバイク乗りにとっては，almost paradise！

ようやくメシ．
グルメじゃないKazchariはいつものセイコマ．
ブルベで覚えた味，プリンが美味い．

さて帰りますかの第７セクター．
文字通り，前方に暗雲が立ち込める．
はい．見事に雨，しかも結構激しいのが降ってきた．

もちろんカッパの類は持参していないので，濡れて帰る．
この季節は寒くないしな．

それに，これが正にケガの功名と言うべきか，大雨のおかげでTopstoneについた泥汚れが全て流れていった．．．

それでも帰宅後は洗車＆注油．
これで『NISEKO GRAVEL』本番までTopstoneは温存やな．

それにしても，グラベルに限らず幹線道路への土砂流入がひどかった．
ここ数日瞬間的な豪雨が多かったからなぁ．

なんでも”みんな大好き”チョボチナイも一時通行止めらしい．
そもそも年に１ヶ月しか開かない理由が「地すべりリスク」，それを招きかねない最近の大雨．こりゃ今年はこのまま閉鎖かも．．．（と思ってたら翌日開通）

いずれにせよ，路面状況や天気に左右されずガンガン走れるグラベルロード．
これだけ楽しい乗り物はめったにないと思われ（以下略）．

2023/9/9 Sat

度し難い

晴れ．温度：23 ℃，湿度：69%，体感温度：24 ℃，風速：6.4 km/時，風向：S

さて土曜日．
二週間後に「NISEKO GRAVEL」を控え，Topstoneを購入先の「はっとりスポーツ商会」さんへ初回点検に持っていくことにした．

だいたい３ヵ月で800km走行．
チャリ４台持ちとしては多い？

やはり300ブルベの参加が大きいな．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その１）

さて，持参の前にあらためて現装備のチェック．
まずはこのむき出しの交換用チューブ．

この位置だと，ボトルやツールケースと干渉，もしくはチューブそのものの劣化で知らないうちに穴が空きそう．
本来であればサランラップ巻きが良いのだろうけど，デカい上に見栄えもイマイチ．

Topstoneには標準でスマートセンス用のマウントが付いている．
この部分は取り外しができ，フレーム内にアクセス可能．
非公式だが小物を収容できるという．

だがしかし．
やはり44c用のドデカチューブはやっぱり入らん．
使い勝手，良いようで悪い．

つーことで，チューブの収納先として”みんな大好き”オルトリープの小型サドルバッグを購入した．

[ORTLIEB] サドルバッグ OR-F9674 ブラックマット

わずか0.8リットル．
このサイズならリアタイヤとのクリアランスも全く問題ない．
で，中に何を入れるかというと，交換チューブとハンドポンプである．

パナレーサー(Panaracer) 日本製 チューブ [700 x 40~45C] 仏式ロングバルブ(48mm) 0TW740-45LF-NP

【日本正規品】 LEZYNE(レザイン) 自転車 ポンプ・空気入れ ポケットサイズの軽量ハンドポンプ [ポケットドライブ POCKET DRIVE LOADED] 仏式 米式 2年保証

まだ少し余裕あり．
で，ポンプが移動したためツールボックスにはもう１本チューブを収納．

ゼファール(Zefal) ツールケース Zボックス L [Z BOX L] 防水仕様 容量0.8L 重量130g サイズ調整可能 ボトル 7081

これでチューブを常時２本携帯．
「NISEKO GRAVEL」対策やけど，もう一本いっとく？（検討要）

で，以下の写真が現在の最終形態．

フロントバッグには補給食．
イエローのテンションコードがぴったり．

Rhinowalk(ライノウォーク) 自転車ハンドルバッグ 自転車フロントバッグ フレーム収納 ロールバッグ マウンテンバイク 通勤ショルダーバッグ プロ仕様サイクリングアクセサリー ブラック

で，肝心のエンジン＝ボディの方の新兵器はSPDシューズ用のインソールだ．

インソール [理学療法士監修] アーチサポート 土踏まず 立ち仕事 運動 スポーツ サッカー ウォーキング 中敷き Rela Kino

値段は安いがアーチ部分はしっかりしている．全体のフィット感も増した．
さすが理学療法士監修（同業者びいきかも）．

９時半頃，ようやく出発．既に店は開いている．
とりあえず定点撮影．実によい天気だ．

いつもの河川敷のサイクリングロードで旭川駅方面へ．
それでもグラベルを見つけるとついつい進入．行き止まりやけどな．

あまりに天気が良く「これは点検だけで帰るわけにはいかないッ」と決意．
とかなんとか，かなーり遠回りしつつ，ようやく「はっとりスポーツ商会」さん着．
事前にメールで来訪を伝えていたので，特に待たされることもなく即作業へ．

若干前輪に”ふれ”が出ているものの，大きな問題なし．

他のお客さんから，ライド中のKazchariの姿を何度か見たとの話を聞いたそうな．
なんでも，旭川で納車された「Topstone Carbon2 Lefty」はこれ１台とのこと．
だからすぐバレる．
うむ．こりゃ悪いことはでけへんな（たぶんしません）．

点検そのものは10分もかからず終了．
さぁ，完璧とのお墨付きを得たことだし，どこかへ出かけますかぁー．
一応14時過ぎには帰宅義務があるので，このあたりのグラベルと言えば．．．やはりあそこでしょう！

はい，嵐山展望台に続くグラベルでございます．
こちら（鷹栖）側から登るのは初めて．
いや，モンキーで登ったことがあったか．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

STARVAセグメントなのかどうか知らなかったので（しっかりセグメントでした．さすがのＴさんがKOM），タイムアタックは考えず，時々止まって撮影タイム．
９月に入り，以前のような蚊の襲撃は受けないかなぁ．．．と願っていたが，甘かった．

やはり速度が落ちたり，停車するとあっという間に蚊の渦に囲まれてしまう．

国見峠着．
前回ほどではないが，落ち着いて撮影できん．
耳やら目元，口元と水分があるところや炭酸ガスを発しているところに蚊が集まってくる．ムッコロス！

ここからダウンヒル．
本番の「NISEKO GRAVEL」ってどんな道やねんやろ．．．と想像しながら．

ダウンヒルと言えば，テレビを含め各メディアで取り上げられた「ツール・ド・北海道」の悲劇．亡くなられた選手に謹んで哀悼の意を表します．

それにしても．．．誰が悪いとかではなく，車線規制の管轄がどうなっていたのか，追い抜きのルールは周知されていたのかなどの「事実」があいまいなのが怖い．

もっと怖いのがヤフコメの内容．
亡くなった選手や，競技そのものを責めるというあまりに近視眼的な意見だらけで，世間にはこうした形でしか不満を吐き出せない人間が多いことに絶望する．
まっ，「ヤフコメに書き込むようなアクティブネット民は全体の0.0002％程度」と，どこかで聞いたような気もするので，少数中の少数意見なのはわかっている．

それにしても，毎回毎回自転車，オートバイ，軽自動車関連の記事（特に事故時）の荒れ様はどういうこった（どうでもいいが，全部，Kazchariの好きなものばかり）．

ダウンヒルを終えて幹線道路に合流．

帰宅前に昼食を．
位置関係がよくわかっていなかったが，「昨年モンキーで立ち寄ったハンバーガー屋さんがこの付近にあったはず」とGoogle先生で検索．
ここから14kmほど，チャリだと30分．行くか．

モンキー125，ブルベを走る！？（その２）

ちょうどいい地点で，石狩川サイクリングロードを発見．
おおっ，こっち方面は初めて（マップにない）．

Google先生は道に迷ってしまったようだが，Kazchariの前に道は広がっている．
しかもわりと絶景．

とりあえずの終点は「アイヌ文化の森 伝承のコタン」資料館．
うむ．こちら側からの入り口も確認した．もう迷わず行ける．

写真などはないが，ここからのルートが辛い．
ようするに国道12号のバイパスに沿って進む．
時々歩道に逃げるが，チャリで走って面白い道ではない．
まぁ，寄り道のしすぎで時間がなくなり，最短距離を選んだせいであるが．

で，鷹栖方面へ左折し，田んぼに囲まれた地域を通り抜けると．．．あったあった，ありました．

「モゥーちゃん家（新田ファーム）」である．
テイクアウト専門店．
メニューはいろいろあるが，やはり目玉は「鷹栖牛100％バーガー」でしょう．
このバーガーにチーズフライ，ドリンクのセットで￥1,150．
まぁ，高級バーガーの値段としては妥当．

建物の横にはベンチが用意してある．
そこで食す（あっ，中身の写真忘れた）．
美味し．

Kazchariが注文した際には，他に客はいなかったが，土日は混むことが多い人気店である．

コーラに残った氷はもちろんボトルに投入．
ぬるくなった水道水を少しだけ冷やしてくれる．

さて，もう寄り道タイムはない．
再びGoogle先生に自宅までの最短距離を案内してもらう．
さすが先生，容赦なくグラベル走行を指示してくれるぜ！　今日はうれしいけどな．

結局，Google先生を無視し，途中で河川敷のサイクリングロードにのっかる．
後はまっすぐ帰るだけ．

旭川駅近くのこの池，最近SUP体験などのイベントをやっているそうな．

旭川で「駅のすぐ裏」でカヌーに乗れるウワサは本当？？調べてみたらSUPに乗馬にツリーイングとアクティビティが止まらない！

Kazchari的には数年前のスノーレースが思い出に残る．
ちょうど池周回の耐久レース．
新コロのせいなのかどうかは知らんが，ここ数年開催されていないはず．
また，やってくれへんかなぁ．

さぁ，明日はロングだな．

2023/9/6 Wed

今年最大の挑戦？

ここ数日，PBP：Paris-Brest-Parisに参加，帰国した方々の動画やブログが次々とアップされている．

その高揚具合から，PBPが世界中のランドヌールの祭典，あるいは究極の目標と言われる所以がよく伝わってくる．

正直うらやましい．

興味？　ないわけでない．
国内ブルベでSRを取ることは難しくない（1000走ってから言え！）
現地でただ走るだけなら脚力的に．．．（たぶん）大丈夫．

問題はスタート地点に立つまでの「準備の面倒くささ」と「費用」，それに「休暇の申請」やな．
次は2027年か．．．むらむらと．．．

思えば，今年になってからチャレンジングなライドはしていない．
昨年は「オホーツク1300」があった．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その１：当別太美～幌延）

今年のGWはしょっぱなからトラブったし．．．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

本州遠征ブルベもキャンセルしたし．．．

苦渋の決断～十和田クラシックDNS

オールナイトブルベも豪雨予報でDNSしたし．．．

AJ-HokkaidoのPWも，300＋200の部分参加にとどまり，あまつさえ200は膝痛でDNS．．．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その１）

ソロも息子キャンプも例年より行けていない．

「いやいや，十分遊んでるやん！」という外野の声も聞こえるが，あくまで個人の感想である．

つーことで，なんとなく消化不良感漂う今年の前半戦だが．．．
おっ！大事なイベントを忘れていたっ！

「NISEKO GRAVEL」まで，もう３週間切ってるやん！

もちろん，チョイスするチャリは「Cannondale Topstone Carbon2 Lefty」である．
このイベントで走るために買ったようなもんである．

5月末の納車以来の総走行距離は約800km．
他にもチャリを所有していることを考慮しても，いつの間にか割りと乗っている．
今週末は点検を兼ねて「はっとりスポーツ商会」さんへ持っていこう．

ちなみに昨年12月納車の「TREK EMONDA SLR7」は約2000kmの走行．

あれ？　Topstoneの方が乗る頻度多め？

そう，確かにロードバイクは速く，それはそれで快感．
一方でグラベルはお気楽．路面状況を気にせず，どんな場所でもグイグイ入っていけるのが魅力．
オートバイで例えるならレーサーレプリカ（最近ではSS）とオフ車（最近ではデュアルパーパス）の違いみたいなもんか．

いずれにせよ，その楽しさを，プロのライターではないKazchariは上手く伝えることができない．
で，こんな動画を発見．

これまでもTopstoneの動画がなかったわけではないが，ショップさんの動画や，外国人によるレビュー，もしくはKazchariのような一般人（？）のものばかりだったのでイマイチだった．

そんな中，最近アップされたこの動画は秀逸．
メリットだけでなく，デメリットも説明している．

紹介されているモデルは100万円近いハイエンドの「Carbon１ Lefty」だったので単純比較はできないが，概ね同意．
気になるのはこいつに標準でついているカーボンホイール．
別に買ったらいくらすんのやろ？

動画内およびレビューでも言及されてる意見の「グラベルバイクとしては高性能過ぎて，MTB並みに走れてしまう．それが面白くない」（意訳）が実に興味深い．
「まず普通のノーサスのグラベルバイクで散々遊び倒してから，こいつに乗るべき！」らしい．
すいません．でもクソ重たいファットバイクをさんざん乗り回してたんで許して下さい．

ファットなグラベルミーティングライド

まぁ，何を言われても，この外見のかっこ良さだけでオールOK．

先日のAmazonセールでは新しいサドルバッグを購入した．

今月のAmazonセールでのお買い物～チャリ小物多め

デカいサドルバッグだと，リアタイヤと干渉してしまうから．．．というのが購入理由の一つなのだが，他にもある．

うちのTopstoneにはダウンチューブに小物をくくりつけるアタッチメントがある．
本来はライト類を制御する「スマートセンス」なる機器用なのだが，そんなもんはいらん．

Topstoneはタイヤが太い分（44c）チューブも太い．
ツールボックスにも入りきらないので，ここに付属のバンドでくくりつけている．ただし，ボトルと干渉してしまうのが気になる．
結果，グラベル走行時の細かい砂や石で擦れていつの間にか穴が．．．ということもありうる．
昨年の大会動画や参加者のブログをチェックすると，クリンチャー，チューブレスも関係なく，結構な割合でパンクしている．

一応タイム制限もあることだし，パンク修理によるロスは避けたい．
念には念を入れてチューブ３本くらい持っていくつもり．
そのためのちょうど良いサイズが，今回購入の0.8リットルのオルトリープなのである．

[ORTLIEB] サドルバッグ OR-F9674 ブラックマット

とは言え．．．Kazchariはグラベルでのパンク経験はないなぁ（ずっとファットだったからでは？）．

本日，エクストラロングコースのデータが公開となった．
それと同時に，大会前日のスペシャルツアーの案内メールも届いた．

「NISEKO FOREST FUN RIDE 2023」

足慣らしにちょうど良い，とある．
大して期待せず内容を確認．
ふむふむ．
約40kmのグラベル＋カフェ巡りツアーなわけね．
本番とは異なるエリアか．
これは楽しそう．
肝心の参加費は．．．￥3,800！

こりゃ，参加でしょう！　ポチッ．

両日とも，雨が降らないことをひたすら願います．

（追記）
Exロングコース，無事完走しました！　⇒　TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編