カテゴリー: BROMPTON

2025/5/18 Sun

とおりゃんせ，とおりゃんせ

曇り．温度：14 ℃，湿度：92%，体感温度：12 ℃，風速：10.0 km/時，風向：SE

前半戦はこちら　⇒　TopstoneなBRM518桂沢200（その１）

美唄富良野線を走る．
ゲートを越えたあたりから新しく作られた道となる．
ちなみに冬はまだ通行止め．

ラナさんが何かの事情で停車したので先行する．
以降，ゴール間際までソロでの走行となる．

今日は交通量が少ない．
確か昨年の開通直後は話題になったような気もするが．

ナビには走行路が示されているものの，脇道もたくさんある．
舗装路が完成する前は，林道が縦横無尽に張り巡らされていたのだろう．
その名残もある．

長いトンネル突入．
漏水があるのかトンネル内びちゃびちゃ．

これは前回モンキーで走っていた時にも気づいた要注意ポイント．
当然，Topstoneとケツもびちゃびちゃ．
やはりフェンダー重要（というのを後の「美瑛の丘300」で思い知ることになる）．

道道の後半は下り基調．
北海道らしからぬタイトコーナーが続く．
そして「炭鉱メモリアル」の映えポイント．

12時近くになった．
美唄市内にて（PCではないが）ローソンにピットイン．
この先補給ポイントがない．
周辺のコンビニでも多くのランドールが休憩していた．

ローソンと言えばサンドイッチである．
何度目かの「海老カツタマゴサンド」．美味し．

さぁ，腹も満たされたし出発しますか．
ここからもソロ旅．
風は相変わらずアゲンスト．

菜の花畑があちこちに．
そう言えば「いちめんのなのはな×無限ループ」という”最初にやったもん勝ちの詩”を書いたの誰だっけ？　⇒　山村暮鳥（大正４年）でした．

川沿いのストレート．
このブルベ最大の向かい風にヤラれる．
時速は15km/h以下まで落ちた．
辛そうに漕いでいると，歩道のクソガ．．．じゃなかったお子様たちが走って並走しやがる．嫌味か．

直線を終えて右折すると，風向きが変わってびっくりするほど楽になる．
面白そうなDIYの小屋キットを見つけたので停車．
これで￥300万ぐらいだっけ．
自宅庭ガレージ（もしくはサウナ），あこがれるねぇ．

川を渡ってしばらく走る．

【138.1km地点：通過チェック２　道の駅275つきがた】着．

花壇にタイヤをつっこむわけにはいかず，写真のレイアウトに悩む．
そこへスタッフのＴ夫さん登場．いつの間に先回り！？

ここの道の駅は「トマトジュース」が有名．
自販機で売っている．
ただし，空き缶を捨てるゴミ箱がない．
持ち運ぶのは嫌なので今日は買わない．

一般ごみはともかく，空き缶回収ボックスぐらい置いたらええのにと思う．
チャリダーのように「捨てるところがないから買わない」という層も一定数いるはず．
売り手も買い手の双方が機会損失では？

道道11号線に入る．
ちょっとしたヒルクライム．．．っつーか，これって前回の「薄野200」の逆ルート．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

ほぼ登り終了の山頂．
季節が進み，一気に植物類が元気になってきた．
次は．．．蟲どもの登場か．

ダウンヒルして「当別ふくろう湖」着．
札幌発着のブルベではよく通る道．
ここまで来ると「もう終わり感」マシマシ．

だが，この「桂沢200」はまだ難所を残していた．
「Ride with GPS」のマップ上では「未舗装」表示されている部分である．

もちろん未舗装＝グラベルということはありえないが，細くて荒れていることは予測できる．
まぁ，Topstoneならたいていの道はクリア可能だがなッ！ダヒャダヒャ（と，油断してたのでヤラれた）．

直線道路，ナビがいきなり曲がれと言ってくる．
指示通り進むと，ものすごく不気味な雰囲気の道．
路面状況はまだマシだが，細い道の両端を黄色いタンポポが覆っている．．．まるで”あの世”に続いている感．

しばらく進むと，なぜか，田んぼのあぜ道を黒塗りのクルマが数台，ゆっくりと走行している場面に出くわす．
ホンマに現世なのか？　ここ夜やったらめちゃめちゃ怖いで．

そしてはじまる結構な斜度のヒルクライム．
一時は13％を越えた．
クマが出ても不思議ではない．一応ベルは付けているけど．
「この道で合っている？」と疑念がわく頃，山頂らしき場所に到着．
軽自動車が停まっていた．

ああ，やっぱり少し前までは林道（グラベル）まんまだったようだ．
路面にはしっかり「自転車道マーキング」もある．
そやけど，わざわざこの道を走る猛者，いるのか？

いずれにせよ，ここからは下り基調（のはず）．
どこか（舗装済みの）「NISEKO GRAVEL」に似た道．ここからは至高のヒャッハー・タイムのはず！．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

ここでKazchari，痛恨のミスをやらかす．
一歩間違えれば，このブルベの完走認定がされなかったかもしれない．

通過チェックに気付かず，2kmほどオーバーランしてしまったのだ．

要因は２つ．

１つはキューシートにある．
基本的にナビ（Bryton S500）を見ながら走っているが，次のPCや通過チェックまでの距離は事前配布のキューシートで確認するようにしている．

Bryton Rider S500 サイクルコンピューター サイコン 自転車用ナビ 地図表示 GPS搭載 タッチスクリーン搭載 無線 ブルートゥース ANT+対応

この「桂沢200」のシート（Excel版）はこれ．

おわかりいただけただろうか．

通過チェック３の項目に「道の駅」の文字がついていることに．
おそらく，シート作成時にセルをコピー後「道の駅」を削除するのを忘れておられたのだろう．
これが頭に残っていて「次の通過チェックは道の駅か」という思い込みがKazchariに生じていたのだ．

「サイコンの距離は目的地に近づいている，なのになぜ，まだ山中なのだ？」

この不自然さに早々に気付くべきだった．
もしかしたら，出発前のブリーフィング時に説明があったかもしれないが，完全に聞き漏らしていた（伏線回収）．

もう一点は軽自動車とのバトル．

この元林道，狭いのに意外に交通量が多い．
降りたドライバーの行動を見ると，どうやら山菜ゲッターに有名な場所のようだ．

通過チェックの手前，順調に下っていると停車していた軽自動車が急に動き出し，こちらは急ブレーキ．
あぁ，せっかくの位置エネルギーがぁ～
しかもこの軽，この後もやたらチンタラ走っている．
そして，いきなり停まる．
そう，正に山菜ゲッターの行動パターンそのもの．

こちらがイライラしているのに気づいたのか，Kazchariを先行させるが，運悪く登りが始まる．逆に軽につかれる．

これが数回繰り返される．
やがて軽は去っていったが，おそらく，このバトルの間に通過チェックを見逃してしまったのだ．

上記２つの要因が重なって，このデッドリーロスに気付いたのは171km地点になってから．目的地を2km過ぎた”下り”の途中だった．

さすがにおかしいと，スマホを取り出し，Google先生に「石狩油田八の沢鉱業所跡石碑」の場所を尋ねてみる．
幸いにも，本当に幸いにも電波が届いていた．
そして2km後方に，その存在を知る．
ようやく「道の駅」が誤記であったことにも気づく．

ここから2km，登り返しかぁ．．．と一瞬迷ったが”自称”クライマーとしては諦めるわけにはいかーん！
マウントのナビとスマホを入れ替えて，通過チェックを目指す．
途中，前方からやってきたランドヌールとすれ違う．
ありゃ，これ通り過ぎたのバレたか．

で，無事到着．

【169.1km地点：通過チェック３ 石狩油田八の沢鉱業所跡石碑】

うぉーやったぜ．
ミスをなんとか取り戻した．
アドレナリンが出まくっていたせいか，ここまでの道のり，あっという間だった．
個人的「通過チェック難易度ランキング」では堂々の第二位やな．

ちなみに１位はこれ．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その１）

まぁ，今回はKazchari自身のミスであるが（ちゃんと確認しませう）．
そやけど，Kazchari同様，見つけるのに苦労した方が多かったようで，事後のランドヌ札幌さんのSNSでも示唆されてたな．

元の地点を過ぎてリセット・ダウンヒル．
林道終わりかけの場所にある民宿（？）にパトカーが停まっており，やたら物々しい雰囲気．
その後の国道でも，やたらこの現場に向かうであろうパトカーを見たので，重大事件だったのかもしれない（調べたけどわからんかった）．

巨大な石狩川河口橋，巨大な霊園脇を過ぎゴールを目指す．
信号待ち時，後続のラナさんやらTさんと合流．

おお，なんだかんだでラナさん，復活してるやん．ハリボー，恐るべし（たぶん無関係）．

で，市内に入り信号峠をクリアして，ゴールのセイコマ着．

【200.8km地点：GOAL セイコーマート屯田五条店】

Kazchariはプラス4km，余計に走っています．

ゴールレシート入手のために買うのは，もちろん「ザバスヨーグルト風味ミルクプロテイン」．

SAVAS(ザバス) MILK PROTEIN 脂肪0 ヨーグルト風味 430ml×8本 ミルクプロテイン 15g

スタートした屯田西公園駐車場に戻り，完走手続き．

9時間51分.

「薄野200」のBROMPTONと40分ほどしか変わらんのはナゼ？

完走メダルを購入し，次のブルベの情報収集．
次週「BRM524美瑛の丘300」，6/7「Flèche」以降の予定は未定．

ただ，本日話を聞いて「BRM614もっと当丸コースター」への参戦を決意．

BRM614もっと当丸コースター

データ上，302kmで「5080m」登るという，グランツール並みの凶悪さである．
あー，これは挑戦のし甲斐あるなぁ．
昨年は雨のせいで”もっと”がつかない「当丸」をDNSしたっけ．

さすがにBROやTopstoneだとDNFの可能性も高くなるので，いよいよ”アイツ”をブルベ初投入かな（マジ？）

数名と「美瑛の丘」での再会を約束し，帰路につく．
「200」の帰りだと，あわてず騒がず温泉にゆっくりつかれる．
向かうはちょうど良い場所にある「北村温泉」．
昼間チャリで走ったルートをほぼトレース．これはこれで面白い．

ただしレストランは宿泊客の貸し切り．
少し遅くなったが滝川の「かつや」で失われた栄養を補給する．

ここ数週やたら走っている国道12号，本日も無事，帰宅できました．
ありがたや．

さて，次は久々の「300」である．
今度こそTopstoneをマグネットコーティング（？）してやる．

2025/5/9 Fri

桜の木，上から見るか下から見るか

晴れ．温度：17 ℃，湿度：40%，体感温度：18 ℃，風速：5.2 km/時，風向：SSW

今週末は雨予報．
桜の見ごろは今日が最後かと，昼から有給休暇を取ってBROMPTONで出撃した．いい職場だ．

旭川近郊の桜の名所と言えば，まずは動物園隣接の旭山公園の名があがる．
ここは夜桜が有名．
他には神楽岡公園，常盤公園がある．

旭川市の花見を楽しむ、桜の名所ガイド

Kazchariのお気に入りは聖台ダム．
一週間前に訪れた時は全然開花していなかった．

EPICな望岳台とジャリジャリライド

そろそろ満開だろうと，当初はこの聖台ダムに向かうつもりだったが，SNSで『Cafe YAMAICHI』さんの「深山峠の桜，満開でーす！」との投稿を発見．
これは行かねばなるまいと，行き先をあっさり変更．

午後出発なので時間が無い．
自宅からの自走だと途中で挫折しそうだったので，ハスラーにBROを積み込む．
そして，いつもの「美瑛スポーツセンター」までワープ．

BROを降ろして，ここから深山峠に向かう．
まずは美瑛川沿いの堤防へ．

もう少し”光”が欲しいところだが，贅沢言うまい．
色々と構図を考えつつ撮る．

望遠でボケも狙うが，iPhoneだと限界が．
BROにはあまりスキマが出ないので「ポートレートモード」も使えるかも．
（スキマ＝空間が広いとそこだけボケないので気持ち悪い画になる）

堤防を後にする．
有名な「赤い屋根の家」が見える．
おそらく，美瑛の丘で一番写真に撮られている建物．

地獄坂の沼崎道路を登って『YAMAICHI』さん前へ．
せっかくなのでソフトクリーム．．．と一瞬ココロ惹かれたが，ここで寄ってしまうと100億％目的地に到達しないと思われるため断腸の思いでパス．
「かみふらの八景」の写真だけにとどめる．

国道を少し南下して「深山峠さくら園」着．
いつも脇を通り過ぎていた場所．
じっくりと散策するのは初めてである．

桜の木が実際に生えているのは，国道より降りた場所．
まずは上から眺める．
想像よりも小規模（本数少な目）だったが，美しい．

未舗装の道を慎重に降りる．
Topstoneなら平気だが，スリックタイヤのBROだと急斜面グラベルが怖い怖い．
パンクもしたくないしな．

今度は下から見上げる形で．
太陽の位置がちょうど良い．

正直，桜の密度がもう少し欲しいが．．．
同じ場所に停めて，構図を変えて撮ってみる．

国道に戻るのもあれなので，Google先生を信用してグラベルをそのまま走行．
走りやすく曲線が美しい田舎道．
また，楽しいルートを発見してしまった（BROなので，おっかなびっくりだけど）．

無事，舗装路に接続．
いくつかの坂を越え，デポ地に向かう．

「新栄の丘」にて，赤い屋根の家を今度は上から眺める．

再び「望遠圧縮（ボケ）写真」に挑戦．
さっきよりは”ぽいっ”．
素直に一眼，持ってくれば？　BROのおしゃれチャリダーなら．

美瑛川沿い堤防に戻る．
時間帯が変わり，光の強さと向きが変わった．
今度は前ボケで．

最後に駐車場横の神社（？）にて灯籠と桜の組み合わせ．
あぁジャポニズム．

チャリ趣味を始めてから，季節の変化に敏感になった．
暑さ，寒さ，温かさ，涼しさ，風，雨，雪，そして匂い．．．

植物に代表される目の前に広がる景色の変化．
特に春の桜，秋の紅葉．

どこかが満開，最盛期になった聞くと観に行きたくなる．
たとえ毎年同じ場所，同じ景色であったとしても，それは永遠ではない．

名画『ブレードランナー』（1982)．
レプリカント・ロイの最期のセリフが身に染みる．

おまえたち人間には信じられないようなものを私は見てきた。オリオン座の近くで燃える宇宙戦艦。タンホイザー・ゲートの近くで暗闇に瞬くＣビーム、そんな思い出も時間と共にやがて消える。雨の中の涙のように。死ぬ時が来た。

誰もが固有の風景を記憶している．同じモノはない．
老年期の入口に立つKazchari．その思い出たちがひたすら愛おしい．

．．．と，少々辛気臭くなってしまったが，やっぱりBROMPTONはこんな感じのゆるポタが正しい運用ですね．

2025/5/6 Tue

最高のデジタルデトックス

曇り．温度：8 ℃，湿度：69%，体感温度：7 ℃，風速：6.4 km/時，風向：S

その２はこちら　⇒　BROMPTONなBRM506薄野200（その２）

昼食（？）を終えて，セブンイレブン小樽銭函店を出発．
しばらく進むと，もう一つのPC，セイコマがあった．

こちらもこちらでランドヌールが多数休憩中．
記念ブルベだし，天気も良いしで盛り上がってますなぁ．

交差点で停車中．
目の前を実に“昭和テイスト”な暴ヤンが通過．
ほほえましいと言えばほほえましいが，真昼間である．警察仕事しろ．

ここからは国道337号に入る．
いわゆる産業道路．
旭川から札幌市街をパスして小樽方面に向かう際，よく通る道である．

道幅が広く，走りやすいと言えば走りやすいが，無味乾燥．
せいぜい時速20km台のチャリでは，変わらない風景が直線で長々と続く感．
追い風基調なのが助かった．
こういう道，トレイン組んだら速いやろなぁ．．．

ロードバイクに抜かれたり，抜いたりとゾンビ走法でひたすらBROを漕ぐ．
この頃からだろうか，肩甲骨の間に痛みを感じ始めたのは．
僧帽筋にダメージが蓄積されつつあるようだ．

理由？

それはBROのポジションに自由度がないから．
走行性能そのものには不満はないが，常にこの幅のせまいMハンはキツイ．
ドロップハンドルは偉大だ．

BROマイスターのO西さんが，あれほどTTバーにこだわる理由がようやくわかった．こりゃ長距離キツいわ．

せめて，バーエンドにつけるプルホーンだっけ？
あれがあるとだいぶ違うかもしれない．
バックミラーの取り付け場所に工夫が必要だが．

やがて国道231号（日本海オロロンライン）になる．
後方から来たロードのトレインに誘われて，しばらく踏ん張ることもあったが，やはりキツくて離れてしまう．ぐぬぬ（それが普通です．どーしてついていけると思うのか？）
このあたり，相変わらず路肩は狭く，道路も穴だらけ．
後輪の外し方がよくわからんので，パンクしたら終わりかもしれん我がBRO，慎重かつパンク回避を願いながら進む．

何か見覚えがある道が．．．おお，これは懐かしの『石狩200』のルートではあーりませんか．

Audax Japan BRM1002北海道200km石狩（2021Centenary of BRM 200）（その１）

となると，あの絶景の坂を登るのか．

坂の後に合流したえくせらさん，ラナさんに引かれつつ，100kmを越え，ようやくPC2到着．

【118.1km地点．PC2：セイコーマート厚田店】

おお，エアロロードのガチ勢軍団がたむろしている．
水分と栄養を補給．
ENIWA RACINGのKさんがいたので，来週参戦予定の「上砂川MTB４耐」の情報を聞く．
知り合いの参加はないとのこと（実際はENIWAジャージの人もいた）．
やはりMTBレースとブルベ民とは客層があまりかぶらないのかもしれない．

ボトルの水が半分ほどだったため，ミネラルウォーターを購入．
グループライドだと２リットル１本買って，みんなでシェアできたりして便利である．

さて，本ブルベも，ようやく半分を過ぎた．
実質折り返し地点である．
海岸沿いと別れ，山岳地域に入る．

道道11号月形厚田線スタート．
日差しはあるが，気温が高すぎないのが助かる．

前後に誰もいない．
淡々とヒルクライムをこなす．
これを「虚無の時間」というなら，それはそれで正しいのだろうが，ここはポジティブに「デジタルデトックスの時間」と捉えたい．

現代人はとかく，空き時間を娯楽，特にデジタルで埋めようとする．
そして脳が疲弊する．
そうした刺激過多の人工的な創作物．
確かに面白い．
だが，いつまで経っても視聴をやめられない中毒性の高い劇薬から離れるには，こうしたヒルクライム，いやブルベが一番やな．

デジタルデトックス～無料快楽コンテンツの罠

あっ，走行中もサイコン（デジタル）は見ますよ．許してぇ．

初使用の「BRYTON S500」も，いい仕事をしてくれる．

たぶん，このあたりが頂上．

月形演習林？
青い花が美しかったので．

爽快なダウンヒルで山越え完了．
国道を越え，お次は空知地域らしい，さえぎるモノない田園を風に耐えつつ走る．

ようやく，田園エリアを抜け新篠津の市街地に突入．
通過チェックに行く前にセルフPCとしてセイコマにピットイン．

赤コーラで糖分補給．
ブルベを続けていると，カラダが何を欲しがっているのか，料理・食べ物ではなく成分単位でわかるように．．．なった気がする（言い過ぎ）．

Kazchariだけでなく，続々とランドヌールが停車．
位置的にここはそういう所だったようだ．
併設しているソフトクリーム屋も有名とのこと．
さすがにブルベ中に食べるモノではないなぁ．．．と思っていたら，チャレンジャーが．

バニラの上にホイップクリームという凶悪さ．
美味しそうだが．．．今じゃない．

ここからは４人でトレイン組んで，通過チェックに向かう．

【161.9km地点．通過チェック：しんしのつの天文台】

運が良かったのか，シェルターをスライドさせて，天体望遠鏡むき出しのシーンに遭遇．
まだ陽は落ちていないが，何を観ているのだろう？

時間があれば，スタッフの人に色々聞いてみたいところだが，良くも悪くもブルベ中．そそくさと写真だけを撮って，ゴールの札幌を目指す．

ここからの40kmがなかなか辛かった．
BRO参加の特権（甘え）で，ロードの３人にずっと引いていてもらったのだが，元々巡航速度が数キロ違う．それに合わせるには相当パワーが必要だった．
いやぁ，いい練習になりました（明らかにオーバーリーチ）．

それに道路状況がひどい，ひどすぎる．
マジで落車してもおかしくない大穴だらけ．
ひいてもらうのはありがたいのだが，それだけ発見が遅れることになる．
「落車ダメ，ゼッタイ！」キャンペーン中なので，かなり緊張した．

で，札幌市街地に入ると，路肩はほぼなくなり，クルマはクルマで車間なしで並走，追い抜きするので怖い怖い．
おまけに信号坂である．

こうして考えると，旭川をはじめとした地方発着ブルベはストレスがなくて良い．
まぁ，今回は「すすきの」であることに意味があるので，こうした混雑に不満を言っても仕方がない．

まぁ，こうした試練の数々も終わる時がやってくる．

恐れていたパンクもなく，ゴールである「セブンイレブン札幌南３条西８丁目店」着．

例によってブルベのゴールで購入するのは，迷いなく「ザバス」のミルクプロテイン．
最近流行りなのかノンアルビールが一部界隈で人気のようだ．

てっきり，店の前で乾杯していくのかと思いきや，ゴール受付まで走ってから．．．ということらしい．
ああそうか，店の前に大量にチャリが停まっていると顰蹙．．．という話がブリーフィングであった．出禁ダメ，ゼッタイ！（いろいろあったようです）

で，少し移動して新築したてなのか，やたら豪奢な「札幌市中央区区民センター」に移動．
１階のチャリ駐輪場には大量のランドヌールチャリが．．．壮観である．

受付部屋にて，レシートおよび写真を見せて無事認定．

10時間31分だった．

おかしい．ギリギリ隊のつもりで時間を目いっぱい使って楽しむつもりだったが，これではロードとまではいかんが，グラベルやファット参加時とそんなにタイムが変わらん．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

まぁ，ラスト40kmをひいてもらったおかげではあるけど．
それでも，BROの走行性能は素晴らしい．恐ろしい子！
それこそTTバー付ければ無敵？

本ブルベでは通常の「200km完走メダル」（￥1,000）と「20周年記念メダル」（￥2,000）の両方を購入できる．
Kazchariはこれまで参加したブルベのメダルは欠かさず購入しているので，今回も２つとも．．．と思ったが，財布には￥2,000の他，栄一1枚しか入っていなかった．
お釣りが用意できない，とのことで，どちらしかか買えない．．．となると記念メダル一択でしょう（後日発送）．

受付でもう少しのんびりしていきたいところだが，ハスラーのデポ地まで，まだ12kmほど走らねばならない．
数名と次週の『桂沢200』での再会を約束して去る．

走り出したは良いが，渋滞と信号坂に阻まれて，なかなか市街地を脱出できない．
日が落ちてどんどん暗くなる．
通行人が増え，少しずつネオンが灯る．
10月ならともかく，5月では明るいうちにゴールしてしまう．
主催者がこのブルベに込めた「鮮やかなすすきの夜景を堪能しながらゴールしてください」を，ゴール後にわずかながら体験できた．

いや，ギリギリ隊なら８時着なので問題なしか．

ようやく丘珠付近まで脱出．
残光が印象的な本日最後の写真．

デポ地にてハスラーにBROを積み込む．
風呂に入りたいぞ．

いつもの定サウナである『ふとみ銘泉』に向かい，ゆっくり休んでから旭川に帰るか．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

『ふとみ』に到着しサ活して，リラックスルームで横になると，しっかり寝落ち．
気が付くと深夜．
もはや帰る気力はない．
このまま寝ます．おやすみなさい．
やはりBROMPTONでのブルベ，ダメージがでかい．．．

えっ，次回？　うーん，しばらくはいいや．
ただ，こういうキツいイベントは非常に記憶に残る．
そしてまたやりたくなる．．．

遅ればせながら，AJ様，20周年おめでとうございます．
こんなに楽しい趣味を知り，参加することができて，本当に楽しいです．

これからもよろしくお願いします．
一生ブルベします（マジか）．

2025/5/6 Tue

まわってまわって

曇り．温度：8 ℃，湿度：69%，体感温度：7 ℃，風速：6.4 km/時，風向：S

その１はこちら　⇒　BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

定山渓温泉を抜けると，寂れた道道１号（？）へ．
北海道あるあるなのだが，雪解け直後は道路の陥没がひどい，ひどすぎる．
さらに路肩はジャリが浮きまくっている．
パンクどころか落車トラップだらけである．

そして．．．いやホンマ，札幌ナンバーのクルマはマナーが悪すぎる．
勘弁してくれ．

まず，追い抜き時に車間をほとんど空けない．
対向車線にクルマが走っていないのにもかかわらずである．
それにやたらクラクションを鳴らす（注意というより威嚇？）．

キープレフトで走っていても，陥没穴を避けるため，意図せず右によれることもある．
その横を猛スピードで通過するクルマ．
この車間ではひっかけられてもおかしくない．

ここらではこういうのが標準なのか？
地元の旭川のみならず道内の別の地域でも，ここまでひどい扱いはない（主観）．
バックミラーは必須装備である．
安全のため，そろそろレーダー導入も考えるか．

CYCPLUS 自転車 テールライト L7

「バッテリーが400ブルベをカバーできる20時間くらい持てばなぁ．．．」と思っていたところ，最新のこいつは公称30時間．マジか．

と，ぶつぶつ言いながらも「さっぽろ湖」着．
一応ブロガーの端くれなので走ってばかりではなく，写真も撮らないと．．．

朝里峠を目指してひたすら登りが続く．
12速のBROは登り性能も超優秀．
この程度であればギアの不足を感じることはない．
これ，今度カミヒル逝ってみるか．

小径車ゆえ，ダンシングが難しいものの，サドルが優秀なのか座りっぱなしでもケツがあまり痛くならない．ありがた山．

この季節らしい，両サイド残雪の中を走る．

交通量が多いのには理由があった．
なんと「札幌国際スキー場」はまだ営業中だった．

そこを横目にもうひと踏ん張り．
ようやく頂上らしきスペースが見えてきた．

参加者ではない一般ローディも見かけたが，なんと半袖半パン．
どちらに行くにしてもこれから下りなのに大丈夫か？

つづら折れのダウンヒル開始．
ブリーフィング通り，深めの縦溝が怖い．
小径車ならなおさらである．ハンドルがぶれるぶれる．
ただでさえ，鎖骨骨折のトラウマがあるのだ．．．

落車ダメ，ゼッタイ！なので，慎重かつ慎重に，ゆーっくりと下る．
せっかく貯めた位置エネルギーの無駄遣いやな．

当然，こんな走りをしていると後続チャリに次々と抜かれる．
どうぞどうぞ．

やがて，名物の朝里ループ橋が見えてきた，
あーたぶんクルマやバイクでは走っているはず（記憶あいまい）．

まさかここをチャリで走る日が来るとは．．．（感無量）
合流したPikaさんとしばし記念撮影．

その間も札幌チャリダーと思しき参加者がビュンビュンと抜いて行く．
まぁ，こんな風景，珍しくなのだろう．

ループ橋を後にしてひたすら北上（下りだ！）．
海が見えてきた．
そして北海道の大動脈，国道５号に接続．
このブルベ，前半の文字通りの山場終了である．

気温は上昇して暑いくらい．
山場は終了したが，登りはまだある．

海沿いのアップダウンを進む．

海の青が美しい．♪ブルーブルーフィクサー～（知らん知らん）
やがて国道をそれて，細い町道へ．
下りだったからよかったが，エグイ坂だ．
それにクルマも多い．
さすが小樽-銭函エリア．

【74.4km地点】PC１：セブンイレブン小樽銭函店

参加人数が多いため，通過チェックの定山渓同様，銭函もこのセブンか，少し離れたセイコマがPCとなっている．
先に目に入ったこちらのセブンを選択．
時間的にお昼．少し腹に入れますか．

由緒正しいブルベ飯だ．

ここで，Pikaさんから来月のFlècheで一緒に走る「えくせら」さんを紹介される．
どもども．よろしくお願いします．
チーム「おだってるJAPAN」は，今年は５人体制で走ります．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

札幌発着の（チャリでは）未知のルートである．楽しみだ．
晴れるといいね．昨年は．．．ハードだった．

それはさておき，この『薄野200』，まだ半分終わってないやん！
まぁ．残りは平坦だから余裕．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

次回，虚無との闘い．お楽しみに　⇒　（その３）へ

2025/5/6 Tue

行けぇ！ オレのBROMPTON！

曇り．温度：8 ℃，湿度：69%，体感温度：7 ℃，風速：6.4 km/時，風向：S

朝の5時．
まだ町は眠っている．

交通量の少ない中，スタート地点を目指すBRO．
旭川市民ゆえ，札幌の地理には全く詳しくないKazchari．
スタート地点までの案内はGoogle先生頼り．

気温は５℃くらいかな．
ウェアは昨年同時期の『BRM429日高門別200』と同じ装備，すなわち中起毛ジャージ＆ビブである．

2024BRM429日高門別200

もちろんブルベ民の正装，蛍光ベストも忘れない．

TRIWONDER ランニングバッグ

グローブは指出し．
念のため「ノーマルテムレス（黒）」も持参．

防水グローブ テムレス 04advance BK

こいつとジレ，ウインドブレーカー，モバイルバッテリー，電動ポンプを「Ride on Bag」に収納する．
思うところはあれど，このバッグ，ホンマに使い勝手が良い．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

フレーム三角にはアリエクで買った専用バッグ．
中身は予備チューブ，レバー，パッチが入っている．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

昨日，家を出る際に思い付きでR250ブランドのトップチューブバッグも取り付けた．
ぴったり．ここにはエナジーバーを２本収納．

防水トップチューブバッグ2 ハイブリッド レギュラー ブラック R25-R-WPTTUBEC2B Black

フロントライトはParis Edition付属の500ルーメン（キャットアイOEM製）および，サブにOLIGHT「Baton３」を装備．
最新モデルは「Baton４」．

OLIGHT(オーライト) Baton 4 Kitフラッシュライト 1300ルーメン

今思えば，このブルベでは「Baton３」しか使わなかった．
トンネル突入時など，走行しながらオン・オフができるのが良い．
小型軽量ながら光量も十分．

リアライトもParis Edition純正ライトに加え，これまたOLIGHT「SEEMEE30」を．日中ライドのため点滅モードで使用．

OLIGHT SEEMEE30 C

新型は電源コネクタがmicroからUSB-Cに進化．
夏の「納沙布1200」用に追加で２本ほど買っときたいところ．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

とまぁ，ウェア，チャリの装備とも普段のライドとほぼ同じ．

問題はパンク時の対応．
12速のBROは内装と外装ギアの組み合わせ．
その結果，リアホイールの構造が複雑怪奇化しているのだ．
一応，修理動画を３回くらい見たのでイメージトレーニングはできている（大丈夫か？）

BROマイスターのO西さんから「事前にリアホイールを外す練習しといた方がいいですよ」と忠告を受けていたにも関わらず．．．何もしてません．
あぁ，つぶれたリアタイヤを前に，途方にくれるKazchariの姿が見える．．．

と心配しても仕方がない．ここは「そん時はそん時」精神でサバイブ！

さて，こうしてスタート地点に向かっている途中なのだが，朝食をどうするのか問題が勃発．
既にコンビニをいくつか通過．
落ち着いて食べるためにも，できればスタート地点近くがいい．

大通り公園が近づくと，ようやく蛍光ベストの参加者の姿がわらわらと．
６時少し前スタート地点着．
おお，既にかなりの人数が集まっている．

すぐそばにセブンイレブン発見．
受付前に，ここで出走前のエネルギー補給をすることにしよう．

ここは定番食である「塩むすび」（消化が良い）×２とコーヒー．
店の前で食べていると，ベストを付けた参加者がやってきた．
ド派手カラーのS-WORKS Tarmacだった．
Kazchari以上の軽装備で，ベストを除けば，普段のライドと見間違うばかり．
そやね，今日のコース，特に前半は札幌在住のガチ勢には定番コース．練習会みたいなものか．

で，２体の立像が立つスタート地点へ向かう．
既にBRO軍団集結中．
KazchariのBROも隣に並べるべきか，声がかかるのか待つのか，不自然な感じで逡巡．
そこで軍団のそばに立っていた女性に「すいません．これって並べるものなんですか？」と変な質問をかましてしまう．
「あっ，ハイ．どうぞ」と，とまどいの返事をさせてしまった．

で，横づけに停車して受付へ．
ブルベカードをもらう．まずは10周年記念バッジをげっと（レアではなく通常版でした）．

ここで知り合いのPikaさんやらT夫さん，ENIWA RACINGのみなさんに挨拶．
BROに戻ると，マイスターO西さんを発見．
いつの間にか我がBROが上段に上げられていた．
どうやら，出走者は上段，下段は応援隊だった模様．
O西さんから「サイドスタンドじゃなくてお座り姿勢にして並べて下さ～い」．
あ，はい．そーすね．ガチャ．

で，6時30分からブリーフィング開始．
朝里峠下りの縦溝やら，全般的な路面の荒れなど，リスク回避情報を注意深く聞く．そう，今日はパンクするとヤバイのだ．

各自，車検を終えると出発．

都市中心部からスタートのブルベでは，いきなり超級山岳が立ちはだかる．
そう，信号坂の連続攻撃である．全然スピードに乗れない．

しかし，そこはBROMPTON.
元々シティ・コミューターの側面もあるので，頻繁なGO/STOPもロードバイクほど億劫ではない．SPDペダルだし．

SHIMANO SPD PD-EH500

そしてスタートからしばらくはバラけない．
圧倒的多数のロードバイクの車列に，ちょくちょく入れてもらう．
今回は終盤まで，ロードのみなさんには引いてもらうことが多かった．

「だってぇ～こっちはミニベロですよ～　ロードのみなさんの前に出たら失礼じゃないですか？（テヘベロ）」

と，言いつつも登りになると“坂道スイッチ”が入ってしまうKazchariであった（人のココロとかないんか？）．

市街地を抜けると交通量が減ってくる．
アップダウンでは，ロードガチ勢にバシバシ抜かれる．ぐぬぬ．
まぁ，今日はゆるポタ≒ギリギリ隊ペースで走るつもり．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

途中の公衆トイレに立ち寄った後は，いよいよ定山渓へ向かう国道となる．
なんだかんだでロードと同じようなペースだな．

決して無理にガチコギしているわけではない．
自分にとって気持ちの良いギアで普通に踏んでいる．
それでいてけっこうなアベレージ．
万能グラベルのTopstone同様，BROMPTONも恐ろしい子！

Topstoneな音更周辺グラベルライド

【25.2km通過チェック１】セイコーマート定山渓温泉店

通過チェックとなっているが，何かを撮影したりクイズに答えるのではなく，PC同様にレシートが証明となる．
ジェル，他を購入して軽く補給．
体力的にも時間的にもまだまだ余裕ですな．
晴れ間がないので，少し寒い．
みなさんも秋冬の装い．

ここから温泉街を抜け，札幌国際スキー場－朝里峠への登りが始まる．
前半の山場である．

10分ほど休憩し，信号を渡って温泉街を抜ける．
なぜか先頭となり，小集団を引っ張ることに．

先頭の何が困るって，良い被写体を見つけても急に止まれないこと．
急ブレーキは事故につながるのだ．

仕事の出張で何度か訪れたことのある定山渓温泉．
風格と味のある宿が点在していて，撮り逃しを少々後悔．

おっと，ウェアや装備の紹介で文字数を取り過ぎた．

続きは（その２）へ．

2025/5/5 Mon

すべて間違っています

本来はオシャでアーバンなサラサラヘアーの若者が，高原リゾートのカフェを巡りながら「キャハハ」「ウフフ」と青春をリア充しながら，ゆるポタするチャリ．．．それが英国製高級ミニベロ，BROMPTONの正しい運用方法（偏見）．

だのに，何をトチ狂ったのか買ったばかりのこいつでブルベに参加してきた．
それがランドヌ札幌さんの『BRM506薄野200』である．

【AJ20周年記念】2025BRM506薄野200

従来，このブルベはシーズン最終の10月に実施されることが多いのだが，今年はランドヌ札幌さんの10周年記念に合わせ，第１回と同日のこの日になったそう．
ついでに今年は「Audax-Japan 20周年」ということもあり，ダブル記念ブルベとなっている．
特製バッジとメダルを手に入れるチャンス！

さて，この『薄野200』には毎回多くのBROMPTONが参加することでも知られている．

数あるチャリの種類の中でも，以前は全く眼中になかった小径車というジャンル．
ましてやブルベという長距離ライドで使うなんて考えられなかった．
たまに出走されている方を見て，「何を好き好んで苦行を．．．変態だ」（ホメ言葉）と思っていた．

だが，そんなKazchariも気づきました．
BROMPTONには速さや軽さを超えた，何かが存在すると．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

そして，チャリ歴が長くなり，プライベートでも100～200km走ることが当たり前になってくると，200～300kmのブルベで「ロードバイク」を使う意味が薄まってきた．

ハードさが足りないのだ．

もちろん体調や天候に左右されるのはわかっているが，これらがクリアされている場合，縛りとして「ファット」や「グラベルロード」をチョイスすることが増えてきた．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その０）

確かに辛い．
しかし，その分，完走後の達成感が違う（変態だ）．
さすがに400以上だと，ロードにしたいところだが（鉄人O西さんを見習え）．

つーことで，今回は買ったばかりのBROMPTONでチャレンジ．
出発前のBRO軍団記念撮影にいれてもらえたらいいね．

『薄野200』のスタートは大通り西10丁目の公園．
もちろん無料の駐車スペースなどは存在しない．
近くのコインパーキングは高い．

よって，当初は「バス輪行+カプセルホテル前泊」を考えたが，この場合，帰りが問題となる．
トラブルによりゴールが非常に遅くなる場合も考えられるし．

で，最終判断として丘珠空港近くの24時間温泉施設『T』の大部屋（雑魚寝）に宿泊することにし，翌朝，近くの公園駐車場を使う作戦を立てた．
そこからスタート地点までは約12km．ウォーミングアップにちょうど良し．

ブルベ前日（5/5）の朝，『T』の公式サイトにて場所や設備をチェックしていると，今年から個室の予約もできることに気づいた．

「うむ．もしかしたら，周りのいびきやら雑音に悩まされずゆっくり眠れるかもしれんなぁ．今なら空室もあるようだし．．．」と，試しに泊まってみることにした．
ちなみに一泊￥6,600（風呂代込）と，ほぼビジホ並み．熟睡に期待．

土曜の午前中は，昨日のライドで汚しまくったファットおよびBROの清掃と整備．

ファットな砂川からの刺客を迎えてイルムケップを攻めるライド

15時過ぎ，ハスラーにBROを積み込んで札幌へ向けて出発．
ケチケチKazchariは当然のごとく下道を使うぜ．

休憩時に『Ｔ』からの予約完了メールを再確認する．

「なになに，到着が18時を過ぎる場合は連絡しろ？　でないと予約を取り消すとな？　現時刻は17時50分．あかん，30分ほど遅れそうや」

あわてて電話する．
何度コールしても出ない．やがて「後でおかけ直しください」メッセージが流れる．これ，大丈夫かいな？

予約を取り消されてはかなわんので，この後も数回ハンズフリーで電話するが，誰も取らない．どうなっとんねん？（今思えば，ここからケチがついていたのかも．．．）

そうこうしているうちに『Ｔ』に到着．
18時半だった．

お泊りグッズをハスラーから降ろす．
初めての施設である．
何が必要なのかわからない．
タオルやサウナマット，ハットの入ったいつもの入浴セットは必携．

あまり多くはないレビューを読むと「布団代わりにバスタオルが必要」「枕もない」とある．
結局，寝袋や小型枕など持ち込む荷物がどんどん増えていく．

カウンターに，にーちゃん２人．
18時越えをとがめられることなくチェックイン．
口調は柔らかだが，手際が悪くあたふたしている．
「これをお持ち．．．いや違いますね．こっちを．．．」と，（丁寧だが）やたらに訂正が多い．

で，２階の個室に案内される．
いかにもな急ごしらえ．
大部屋を壁板で区切り，アコーディオンカーテンをつけただけの．．．３畳あるかないかの，まるで．．．懲罰房？ 

狭さはともかく，何よりムシっとしていて暑い．
もちろん扇風機，クーラーの類はなく温度調節は出来ない．
天井は空いているが，空気の流れが全くない．

こ，これはなんだか懐かしいぞ．
そうだ，東南アジア・バックパッカー旅で散々泊まってきた安宿に近い．
うーむ，馴染む，馴染むぞ．．．とちゃうわ！　料金が違いすぎる．
今夜は快適に寝たいんじゃあ！

これ，やっちまったかも．．．

愚痴っても仕方がない．
館内着に着替え，マットを広げて就寝準備．
寝袋も設置してあるが，間違いなく不要．
入浴用の大判のバスタオルを寝る時に使おう．

明日の朝は早い．
ちゃっちゃと風呂に入ってメシ食って寝るか．

１階の大浴場へ．
スペースは広く，湯の種類も多い．
お湯も”ちゃんとした”温泉のようだ（重要）．

サ室も広い（テレビ付き）．
ただし，水風呂が妙にぬるかった．
露天風呂ありで外気浴可．
ただし白イスが３脚しかない．

さすがGW．一番の問題は人の多さ．
値段の安さゆえか，高校生の合宿としても使われているようで（大部屋），ぞろぞろと徒党を組んで移動するヤツが多い．
サ室，露天でのおしゃべりもひどい．
要は全然落ち着かない．

３セットを終え，館内の食堂へ．
ヒレカツ定食を注文．もちろんQR決済だ．

価格は良心的．
味は．．．まぁ普通．

コミックの蔵書はそこそこ．
『キングダム』の最新刊だけを読んで，我が個室に戻る．

21時過ぎ．
こういう時のためにと購入していたAnkerの寝ホンこと『soundcore sleep A20』をセットアップ．

寝ホンの逆襲～「Anker soundcore sleep A20」を購入

久々に起動したせいかアップデートにやや時間を取られる．
就寝用環境音として「雨音」を選択っつーか，他の選び方がよくわからん．
アラームを４時にセット．これらは全てアプリを経由する．

部屋の電気を消すが，天井が開いているため真っ暗にはできない．
アイマスクを付ける．

肝心の音に関しては．．．「雨音」に加え，周囲の声や雑音もしっかり聴こえてしまう．
疲れているせいか，この装備で一応眠りにつけた．．．zzzz

しかし．約２時間後，目が覚めてしまう．
そう，先ほどの高校生らの大部屋が廊下をはさんですぐ隣にあるのだ．
ありがちだが，眠らずに騒いでいるヤツらがいる．
そして座敷からは酔っ払いの笑い声が．．．

肝心の寝ホン．
「雨音」は消えていた．アプリの設定で「眠りに付いたら音楽をオフにする」がオンになっていたようで，周囲の音が耳に入ってきていた．そら起きるわ．

おまけに部屋の蒸し暑さのせいで館内着が汗でグッチョリ．

あかん，やっぱりこの部屋では眠れん！と，タオルと自前の枕を抱えて，男性専用雑魚寝ルームに移る．
そこそこ人はいるが，入口ドアを閉めると外の音は聞こえない．
それに部屋が広い分だけ，空気に流れがありはるかに涼しい．
うわ，個室よりずっと快適やん！　今晩はここを宿泊地とする！

念には念を入れてアイマスクとウレタンの耳栓も装備．
バイブアラーム付きの目覚ましをポケットに入れて就寝．
そこからは４時までほぼ熟睡できた．

個室代とは何だったのか．．．
どうしてもプライベートじゃないと，という人には．．．おすすめ．
もし次も泊まることがあったら，絶対に雑魚寝エリアやな．

さらに言うなら寝ホンがあまり役に立たん．
結局これって，「うるさい場所でも眠れるようにする」のではなく，「いつもの睡眠をより快適にする」のが目的のガジェットだとようやく納得いった．．．売ろうかな（ボソッ）

なんだかんだで，5/6の朝を迎えた．宿を後にする．
さぁ，BROMPTONで200kmの旅，いよいよ始まりである．

（その１）へ続く．

2025/5/3 Sat

某Mapの罠ふたたび

曇り．温度：14 ℃，湿度：62%，体感温度：11 ℃，風速：15.7 km/時，風向：SSE

GWも後半戦に突入．

本日は息子をラグビーの遠征合宿地に送るために朝から遠軽へ．
天気予報は雨だったが，一部のアプリは昼から晴れると言っている．
こんな時には良い方に考えましょう．
あわよくば今日のイベントを遠征ライド化するのだ．

ハスラーに息子の荷物とBROMPTONを積み込む．
いや，ホンマに気軽．BROの面目躍如である．

旭川から遠軽までは（ファッキンな）高規格道路を使って2時間半ほど．
GWにしては交通量少な目．
北海道は広いので人気の観光地でなければこんなものでしょう．

つーことで集合時間の１時間前に現着．
息子をコーチに預け，Kazchariはクールに去るぜ．

天気は良い方向に推移して晴れてきた．
計算通り！

ライド前に腹ごしらえである．
Google先生で近くのレストランを検索．
おお，すぐ近くにやたらと評判の良い洋食屋がある．

つーことで向かう．
さすがに人気があるのか，初っ端に「40分ほどお待たせしますが，よろしいですか？」とけん制．待ちます待ちます．

で，20分ほど待たされて出てきたのがこれ．

エビクリームパスタのセット（パン・サラダ付き）．確かに美味し．
ただし値段が．．．ホンマ，最近は外食する度，”贅沢”という罪悪感を持ってしまう．
あれ？　つい最近「生きているうちに食も楽しむ」とかなんとか書いてなかったっけ？

モンキー125，オートバイに乗るということ

それはともかく，食事を終えたKazchariは道の駅「まるせっぷ」に向かう．
そしてBROMPTONをリフト・オフ．

この降着．．．ではなかった，折りたたみ姿勢も萌える．
BROはいいぞぉ．

丸瀬布でデポしたは良いものの，行先をまだ決めていなかった．
漠然とキャンプ場を走る機関車でも見て，最後に温泉入って帰るか．．．ぐらいのプラン．

ちょうど良いところに観光看板あり．
「なになに，大平高原」とな？
これは，おいしそうなヒルクライムの予感．

つーことで出発．
目的の高原は，キャンプ場のさらに奥にある．
まずは平坦路を爆走，と言いたいところだが，ここ数日同様に風が強い．

まだまだ緑が少ない北海道の春．

本日もBROは絶好調．
オートバイ以上に人車一体感が強いのがチャリ．
バイオセンサー搭載も過言ではない．

デポ地から10kmほどで「丸瀬布森林公園いこいの森オートキャンプ場」着．

ここは園内を蒸気機関車が走っていることで有名．
Kazchari家も十数年前に利用したことがある．
その後のキャンプブームのためなのか，当時に比べるとかなり整備＆拡張されている感．
以前はもっと木が生い茂っていた気がするのだが．．．

何より完全予約制になっていたことに驚き．
敷地内に日帰り温泉施設や昆虫館もあるし，良い場所ではある．

今日の目的地はここではなく，さらに奥．
後で立ち寄る予定の温泉施設『ポッケの湯』を発見．

見たところ，駐車中のクルマの数は非常に少ない．
キャンプ客は敷地内の温泉を利用するとみた．これはラッキーかも．

で，ここから登りが始まるはずだが．．．

道を間違えてグラベルへ．迷い道もまた楽し．

で，正規ルートを進むと見えてきたのが『マウレ山荘』．

「どこが”山荘”やねん！」とつっこみたくなるオシャな欧州風リゾートホテル．
宿泊料金はさすがに高いが，ランチと温泉だけならそうでもない．まぁ，ピチピチ汗だくなおっさんが一人で来る場所ではないわな．

入口のオブジェだけ撮影して，いよいよ「太平高原」へのヒルクラ開始．
少々うざったいGarmin様の「クライムプロ」機能は切ってあるので，この先どこまで登るのか，斜度はどれくらいなのかさっぱりわからん．

「熊注意」の看板があちこちに．
ありゃりゃ，そういや熊の出没もシーズンinやな．
熊鈴を忘れたので，コーナーの度にベルを鳴らす．

激坂らしい激坂もなく，５～７％の淡々とした登り．
12速BROだと楽勝．
STRVAのセグメントにもなっていない（マイナー過ぎるか）．

それでも全然頂上が見えてこないことに焦る．
「高原」と名乗る以上，開けた風景が広がっている．．．はず．

ようやくそれっぽい場所に到達．
ここが「太平高原」のようだ．まぁ．．．うん，高原やな．
強風のせいでサイドスタンド使用不可．

さて帰りますか．
Google先生によると，来た道を戻らなくても，このまま進めば国道に出れるようだ．
ちょうど，前方から乗用車も走ってきた．行ける，行ける，行けるはず．

しばらく進むと案内標識発見．
下に落ちている標識が国道方面を指しているが．．．この落ちている方向でいいのか？　ズレてない？

で，この標識＆Google先生も示してる方向へ進む．
長いダウンヒル．
たどり着いた場所は．．．見事にグラベル！
これBROどころか，乗用車でも厳しいやろ．

なんか，台湾でも同じ経験をした記憶が．．．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その２）

時間があれば「フッ，ちょっとした冒険だな」となんとかうそぶきつつ突入していたかもしれんが，昼過ぎスタートだったために風呂の閉館時間もある．
正しい道を探すのも面倒．
結局，来たルートを引き返すことにした．完全敗北．
登り返しがキツイぜ．

高原からは，慎重かつ慎重にダウンヒル．
不安定な（クイック過ぎる）小径車，最大の苦手ポイントやな．
寒いし．

で，『マウレ山荘』まで戻る．
ここからは平坦かつ追い風を受け，ロード並みのアベレージでデポ地の道の駅まで激走．全ては（サウナを含めた）入浴時間確保のためである．

BROをクルマに載せて，さぁ，先ほどの『ポッケの湯』に行きますか．

閉館まで1時間半を残して”サ活”スタート．
浴室に入るも「ありゃ，サウナ室がない！？　やっちまったか！」と焦る．
実は，この施設のサ室は外に別小屋として設置されていたのだ．
「おお，これはこれは」と評価爆上がり．
室温も高めで好み．

10分後にサ室を出て，同じく屋外に設置されているヒノキ浴槽の水風呂につかろうとするが．．．なんと，お湯っつーか，ここも温泉だったァ！
なんと水風呂は存在せず，水シャワーのみ．
うーん，先ほど爆上がった評価が．．．

イスも２脚しかないので，混んでいると取り合いになりそう．
別小屋サ室は素晴らしいけど，他の部分もこだわって欲しいなぁ．．．惜しい．

つーことで18時の閉館ギリギリまで滞在し，丸瀬布を後にしたKazchariであった．ちゃんちゃん．

2025/4/26 Sat

天候に関係なく

曇り．温度：10 ℃，湿度：51%，体感温度：4 ℃，風速：20.5 km/時，風向：WSW

さて土曜日である．
もう天気が怪しさ満点．
雨が降ったりやんだりを繰り返す．
なんじゃこれ．

どうせ乗るなら”確実に”晴れる日に．
それでも乗りたいチャリダーココロ．
天気予報アプリとにらめっこ．

迷っていても仕方がない．
多少雨が降っても，”おいしいとこライド”なら耐えられる？
つーことでハスラーにBROMPTONを積んで，いつもの美瑛の体育館（スポーツセンター）へ向かう．

自宅出発時の天気は快晴．
だがしかし，美瑛の街に入る頃には空一杯に黒雲が．

アレは何，アレは敵，アレは何だ！

そしてデポ地の体育館では．．．大雨．

あぁ，もうココロがポキッたポキッた．
もう家に帰ってガンプラでも作るか．

はい，もうお分かりですね．
戻った旭川の自宅周辺は快晴．．．

昼食にラーメン作って食べる．
食後も外は快晴のまま．
こ，これは，早くライドに行けとのお告げか！（なんて都合のいい解釈）

てなわけで，今度は自宅から直で出撃．
BROMPTON，セット・アップ！

元々，本日は今年のブルベ初戦（薄野200）に向けて色々試したいことがあった．
まずはBryton-S500のナビ機能チェック．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

室内ではGPSの受信が遅いとか文句言っていたが，外ではそうでもなかった．
だだし，やはり画面は小さい．
さらに画面下1/4ぐらいに「距離」と「経過時間」の表示があって，肝心の地図面積が少ないのが気になる．
音声認識も精度がイマイチ．文字入力の方が確実．
スマホの代用としては厳しい．

次回は最大の購入目的であるGPXファイル（マイコース）についてチェックやな．

おっと，本日の行先だが，もちろん美瑛方面は危険なので，川沿いを北上することに．

カワセミの森．
この奥，いい感じの小道グラベル．
カワセミを見たければ，チャリで来たらあかんわな（本当にいるのか？）．

さて，本日，もう一つのお試しはSPDペダル．
小径車＋フラペは王道．
悪くないが，やはり引き足が使えるピンディングは漕いでて気持ち良い．

何より，チャリとバイクに乗るとき以外は「夏は絶対サンダル主義」のKazchari．いわゆるスニーカーなどのスポーツシューズは所有していない．

そこでファットで使っている「片面フラット/SPD」ペダルを移植．

もちろんワンタッチで取り外したり，折りたたんだりはできないので，BROMPTON収納時の幅がペダル１つ分幅増し．大した問題ではない．

で，快適に走行していたものの．．．はい，突然（ではないが）空が雲に覆われポツリポツリと．．．
「こらアカンわ」と河川敷にある東屋に逃げ込む．
やっぱり，こんな日だったのねん．

10分ほど経過．
やや小降りに．
橋を渡って対岸から帰ることにする．
だが，すぐに大粒の雨に変化．もう，かんべんしてつかぁさい（T_T）
目の前の橋の下まで激走！

カッパなんぞもっておらん．
全身濡れた上に，風も強くなってきた．寒い寒い．
幸い，ジレとウインドブレーカーがあるので，２枚とも着る．

そして恐ろしいことに，大粒の雪っつーか，氷雨の状態に．
ここまで降るとは聞いてねぇ．

まさか積もることはあるまいな．
確かに今年の冬は雪が少なかったが，まさか4月も終わりかけのこの時期に帳尻合わせが来るとは．

20分ほど待機．
先ほどの氷雨は一時的．やがて小雨になりやんだ．

もう迷わない．

橋を渡って対岸のサイクリングロードへ．
もうここからはどれだけ雨が降ろうが，家までダイレクトに帰ってやる！

快調に飛ばしていると，前方に”なんちゃって”ロードに乗ったにーちゃんが蛇行運転．
BROMPTON標準装備のベルを鳴らす．
よく響く．
ビビりらせた後，激コギ・ハイケイデンス・ピチピチウェアのBROMPTONでぶち抜く！（大人げなし）

旭川駅前に到着．

この天気である．いつもの休日と比べ，さすがに人の姿はまばら．

ちょっとした林．
春の始まり．まだ木に葉がついていない．

サイコン（Garmin Edge1040）とナビ（bryton S500）のレイアウトはこんな感じ．

S500の落下防止用ヒモ，不要かも．

堤防の桜並木へ．
さすが旭川だ．全然咲いてないぜ！

てな感じで，気まぐれな天候のせいで約22kmのショートライド（BROMPTONだと普通？）．
冬場は骨折のせいで全然外乗りできなかったし，許可が出たら出たで週末の天気がダメダメで，距離が全然稼げない．

年間予定の12,000kmに対し，借金が約1,000km近いというヤバい状況．

夏の”アレ”で稼げるか？
いやいや，その前に走りこまないと，”アレ”の完走も覚束んぞ．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

．．．という，愚痴っぽいライドをSTRAVAにアップしたところ，知人から「写真は楽しそうですよ」というコメントがついた．

そう，BROMPTONは天気に関係なく，なぜか乗っているだけで笑みがこぼれる不思議な乗り物．それが写真にも反映されているかもしれぬ．

コミューターとして，わけのわからん電動ボード系を買うより，BROの方が100億％幸せになれると思うけどな．

2025/4/12 Sat

負けない

晴れ．温度：8 ℃，湿度：75%，体感温度：11 ℃，風速：2.8 km/時，風向：NE

土曜日である．

この時期では考えられない最高気温19℃の予報．
これはチャリに乗るしかない．

セッティングのトラブル続きだった先週と異なり，新ホイールを装着したEMONDAはいつでも発進可能．

EMONDAなロードはじめとNewホイールライド

もちろん，今日も新ホイールのインプレが主な目的だ．
100kmは走るつもりで，8時半に家を出る．

忠別川サイクリングロードは完全開通．
東川から先もご覧の通り．

行きは強めの向かい風が吹いている．
さすがの「DRIVE HELIX」装備でもチャリはチャリ．
やはり風には弱い．
重くなったギアをガシガシと踏む．
これもまたトレーニングである．

以前のインプレでも少し書いたが，HELIXのリムはタイヤ幅より少し大きいというか，膨らんでいる．
こういうのって珍しい？
その分，落車したらリムの側面をがっつり削りそう．倒す時には慎重に．

朗根内の小学校．
この一週間で一気に雪が消失．
撮影中，ワンボックスがそばに停車．
中から西洋人がわらわらと出てきて，「ワンダフォー！」とか言いながら鯉のぼりに大興奮していた．
日本だけの習慣やしな．もしかすると「ひな人形」よりマイナーかも．

桜の名所，聖台公園もまだ人影なし．
満開時にはBROMPTONで来てみよう．ピンクカラーつながりで．

置杵牛経由で美瑛に向かう．
「センチュリーライド」でもコースに組み込まれている長～い坂．
今年の開催はどうなるのだろう？

さて，ここからは地図上では知っていたが，走ったことがない道に入る．
まっすぐ行けば，青い池そばの模範牧場につながっている．
これがまぁ，なんつーか８～９％をひたすら登る，ヒルクライム大好きチャリダー御用達コースだった．
ガードレールもなく，落ちたら終わり的な．

しかも，頂上と思わせて，一旦下ってまた登るという仕打ちが３回くらい続く．
クルマの通行も皆無．
ひたすら自分との対話エリア．うーん，マインドフルネス．

で，ようやく下り開始．
左右の道路に雪，そこに風が吹くと冷蔵庫　⇒　極寒．．．となるはずが，さすが季節外れの陽気．
下りでもジレなし，指出しグローブで問題なかった．

下りきったところで分岐点．
どちらに向かう？
もちろん，山（自然村）方面へ向かった．

ここの道が素晴らしく，乗鞍や知床には全然かなわぬが，十分雪の回廊っぽい．

天気も良く，白と青のコントラストがベネ．
おまけに寒くない．

模範牧場を経由して望岳台ゲートに到着．
しっかり通行止め．

ただし．4/24の午後にはオープン予定．
さすがにその日の訪問は無理だが，週末の土曜日はチャンスかも．
今日みたいな天気だと最高だな．

ちなみにこの日の友人のSTRAVAログを確認すると，旭岳の方は既にロープウェイ乗り場まで登攀可能なようだ．ヒルクラ練も強化せねば．

道の駅「ビルケの森」でトイレ休憩．
峠を越えて上富良野方面に抜ける．

爽快ダウンヒルで日新ダムまで．

走行を再開し，カミフ方面に向かってノロノロと漕いでいたところ，その脇を猛スピードで追い抜いていくチャリを確認．

「うわっ，ガチ勢や！」と一瞬驚くが，メタリック・チェレステなチャリと，Morthenのウェアにどうも見覚えがある．

あ，あれは，昨年様々なライドでご一緒したEさんだ！

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

一声かけようとペダルを踏みこむが，スピードに乗ったEさん，速い速い．
それに時折，強めの横風が吹き，ディープホイールなEMONDAが流されてしまう．危ねぇ危ねぇ．

そんな感じで脚を緩めると全く追いつかん．
平坦になって，Eさんが減速．よーやっと追いつく．

ここに来て人違いやったらどうしようかとも思ったが，ちゃんとご本人でした．
今シーズン初乗りとのこと．

せっかくなので，お昼をどうするのか相談．
「Cafe Yamaichi」を提案するが，まだ腹が減っていないということで，チャリダーらしくしばらく走って，カロリーを消費してから行くことに．

となると，一撃必殺のヒルクラでしょう！

と，カミフ名物「ラベンダー公園」でのタイムアタック！を画策するが，残念ながら閉鎖中だった．
で，元々の目的地であるセイコマまで移動．
空腹なKazchariはここで昼食とする．Yamaichiはデザート用にとっておこう．

HOTCHEFの「親子丼」と「ガラナ」という道民セット．
相変わらず美味し．

ちなみに「DRIVE HELIX」のラチェット音は相当うるさいらしく，Kazchari通過後は通行人が「何事？」と振り向くらしい（Eさん談）．

しばしの休憩後，Yamaichiを目指す．
最後に待つのは，もちろん沼崎道路のヒルクラだ．

汗だくでクリアし，今シーズン２度目のYamaichi．
そして汗だくのおっさん2人はパフェを注文するのであった．

他のサイクリストの姿はなし．
Kazchariらの到着少し前には，Nさん他が来店していたそうだが．

シンゴさんを交えて３人で談笑．
興味深かったのは，学生さんとおぼしき男２，女２人のグループがテーブルで食事をしていたが，びっくりするぐらい会話の声が聞こえてこない．
聞こえるのは食器のカチャカチャという音のみ．
４人とも黙々と食べている．
まるで新コロ真っ盛りの時の様．
大きなお世話かもしれんが，もっと会話を楽しもうや（← 老害）．

その傍らで，おっさん達が「ガンダムの新作」がどうとか，「戦隊」がどうとかしゃべりまくっているという，ちょっとアレな光景だった．
美瑛，上富良野の観光施策を憂いつつ16時頃，Yamaichiを後にする．

五稜経由での帰り道，十勝連峰をバックに白鳥の群れ．

実に画になる．肉眼の方がキレイだったけど．

美瑛在住のEさんと別れ，自宅まで走る．
予定通り全行程ほぼ100kmで帰宅．

ちょうど，庭で息子が友達とケンカ中．
いいねぇ，男はそういう経験を積んで成長するモノだ（← 老害２）．
適当なところで鞘に納めさせて解散．

EMONDAについた泥をサッと洗車する．

夕方はこれまた息子の友達がKazchari家に来訪．
何でも，将来海外に行ってみたいという夢があるらしく，Kazchariの話を聞きたいとのことだった．もちろんアポあり．
客人には「関西風お好み焼き」をふるまうのが，Kazchari家の作法．

テレビでは2004年にヨメさんと一緒に行った「地球一周旅」のビデオを流す．
我々自身がこの映像を見るのも約20年ぶり．
あぁ，何もかもみな懐かしい．．．

で，本日の100km走を終えての感想．

まだ脚が全然回らん．

誰のせい？

言うまでもなく，EMONDAとHELIXの能力を全然引き出せていないKazchariのせいだ．
これからブルべ，レースを含め，いろいろなチャリイベントが控えている．

それらをモチベーションにゆっくり仕上げていきますかと，決意する春．

2025/4/6 Sun

トラブルの果てに

曇り．温度：7 ℃，湿度：60%，体感温度：8 ℃，風速：4.4 km/時，風向：S

すっきりしない天候を理由に引き伸ばしていたEMONDA+Newホイールライド．
いよいよ決行の日が来た．

そのホイールは「EliteWheels Drive Helix 57D CS」．

Drive Helix 57D CS

リムが波形，いわゆる流行りのウネウネ．
一世を風靡した同メーカーの軽量ホイール「Drive 40D」と違って各種レビュー少な目．
インフルエンサーにあんまりバラまかなかったのかなぁ．．．（おっと）

さて，いつも通りの６時に起床．
朝食を済ませ，出発の準備．

EMONDAを玄関まで降ろす．
定番のGP5000は空気圧を５BARにセット．
最近は少しずつ低めにしている．

まだ気温はヒトケタ．
お気に入りの「おたふくインナー」にdhbジャケット．

起毛タイツに長指グローブ．

足元は久々にクリートのロードシューズだ．
寒さ対策のためトゥカバーをかぶせてと．．．あれ，棚にない．どこにやった？

前シーズン終了時にどこかへしまったようだが．．．探し回ること約30分．
なぜか倉庫内の収納棚にオートバイ用品と一緒に片付けていた．
何してんのやら．．．

出発が遅れてしまった．
さぁ，いくぜ．
サイコンのスタートボタンを押し，右足のクリートをはめるために，ペダルを少し逆回し．

ガチャ．

えっ？　なぜかハブが回転せず，チェーンがたわむ．
前方，つまり踏み込む方向には普通に回ってトルクがかかる．
少し走ってみる．
ギアチェンジにラグがある．
そして，走行中もペダルを逆回転すると，やはりチェーンがたわんでステーに接触．

「こりゃあかんわ」と一旦帰宅する．
ネットで原因を調べるが，よくわからない．
テンショナーの破損？　調整ミス？　考えたくないがハブの初期不良？

灰色の脳細胞を働かせる．

いきつけの自転車屋さんへ持って行く？
いや，春先の忙しい時期に社外販売パーツの持ち込みなんて，迷惑この上ない．
しかもこいつは「Drive Helix Evolution Hubs」という独自機構なのだ．

このホイールはEliteWheelsの正規取り扱い店であるトライクルさんで購入した．
メールで問い合わせ？　送り返して見てもらう？　うわっどっちも面倒だ．
何より，今日のライドはどうする？

やっちまったか？

いや，ここは冷静に原因を考えてみよう．
ハブそのものをいじる技術も根性もないので，とりあえず新品のリアスプロケットを一旦取り外す．
そして，元々のホイールである「BONTRAGER AEOLUS RSL37」に付けていたスプロケと交換してみる．

せっかく外したのでついでに清掃．
黒いスペーサーの位置，間違えないように．

で，HELIXに再度装着し試走してみる．
すると．．．なんという事でしょう！
普通に逆回転できるし，チェンジする際のたわみもない．

そして，新品のスプロケは「RSL」に取り付ける．
試走すると，こちらも問題なし．

これらの事象から導き出される答えは．．．スプロケの取り付けミスか？　組み合わせがズレたまま固定してしまったのかも？

なんだか知らんが，とにかくよし．

作業１時間のデッドリーミスだが，これで走りには行ける．
心なしか，前輪のディスクブレーキから異音がするけど（伏線）．

向かうは昨日BROMPTONで走行確認済みの忠別川サイクリングロード．
そして勝手知ったるダムへ駆け上がるルート．

先ほどのトラブルもあり，スタート後もしばらくは恐る恐る乗っていたが，徐々にインプレする余裕が出て来た．

まず，外見．
これはもう，文句なくかっこいい．
単に波形というわけではなく，横方向の厚みもある．

少しミャクミャクっぽい（そうか）．
そうそう，何かと悪評の大阪万博だが，ミャクミャクのデザインは割と好きだったりする．

2025大阪・関西万博のロゴマークッ！

もう一つの特徴は軽量・高剛性がウリのカーボンスポーク．
見た目や触った感じはほぼ金属．
平たいゆえに，手持ちのスピードセンサーを装着できないが，GPS計測で対応．

「DRIVE」ロゴも，「Ｄ」シリーズと異なり「HELIX」の方がデザイン性アップ．
ゴールドの斜線もかっこいい．
注文時はブラックにしたが，途中で変更を申し出た．正解だった．

製造・販売元が増えて性能と耐久性がアップ，ついでに値段がこなれてきたTPUチューブ．
ここは信頼のPanaracerのムラサキ．

バルブ長85mmを選んだが，飛び出し具合からすると65mmでもいけそう．
思えば，最初期のオレンジ色の憎いヤツ，Tubolitoは高くて空気抜けが早くてパンクしやすかった．隔世の感．

『Tubolito』の修理

次は走り．
カーボンスポーク＋TPUのせいか，見た目より軽い．
計測こそしていないが，手に持った感じ，ブチルの「RSL」とほぼ変わらない．

ただし乗り心地はガチガチ．
路面の荒れを拾いやすい．

もちろん平坦，無風もしくは順風だと速い速い．
踏んだら踏んだだけ進む．
期待通りだ．

さてヒルクラ．
確実に重さを感じる．
ダンシングもやりにくいっつーか，リズムに乗せにくい．

もちろん一番の問題はエンジン，つまりKazchari側にある．
ZWIFTにしろ，外ライドにしろ，最近，緩い走りしかできなかったためか完全に脚が鈍っておる．
大腿四頭筋の売り切れが早い．
もっと脚を育てないと，ホイールの素性の良さに負けてしまう．

そして．．．「RSL37」に比べると明らかに横風に弱い．
ウネウネが横風をいなすみたいな宣伝もしていたはずだが，それは大げさ．

まぁ，これらの気になる点を凌駕するカッコよさがあるので，とにかくヨシ（しつこい）．

つーことで，東川町到着．
ダムへの最短距離を外れてクルマの少ない裏道へ．

この頃から，本日２番目のトラブルが気になり始める．
それはフロントディスクローターの音鳴り．

ディスクブレーキの特徴として，ローターに汚れがついたり，雨で濡れていたりすると，ブレーキをかける度に「キ～！！」と絶叫音が鳴りひびく．
しばらくすると鳴りやむこともあるが，消えない場合はクリーナーで洗浄が必要．

今回も出発前にさっと塗布．
しばらくは静かだったものの，効果が切れたのか，ブレーキ周辺から「シュッシュキィィィ～」となんとも言えない音が連続で聞こえてくる．
困ったことにブレーキレバーを握る，握らない関係なしである．

「ブレーキパッドのあたりが悪い？　いわゆる片効き？　しばらく走っていれば調整されて消えるっショ！」

．．．と気楽に考えていた時期がKazchariにもありました．
20kmほど走行するも全く変化なし．むしろヒドくなっている．
そのキィキィ音がストレス．

いいや，限界だ．治すね！

つーことで，人気のない山間部でオペ（修理）を敢行する．
早速ネットに接続し，Google先生に対処法を相談．
ブレーキパッドの片効きを調整するには．．．

「キャリパー調整用マウントのネジを緩めて，ブレーキレバーを握ればヨシ」

とあったので早速実行．

LEZYNの携帯工具が形状的に使いにくかったが，なんとかネジを回せた．
レバーを握る．
この方法で大正解．
見事にキャリパーの位置が調整されて音が消えた．

異音がしないことがこれほど気持ちよいとは．

ところで．．．ここはどこだ？
夏も走ったことがない未知の道．
山奥まで緩斜面が続いている．

行けるところまで行くつもりだったが，路面が徐々に荒れて来る．
いつグラベルに変わってもおかしくない．
そろそろ凍結が心配．

ファットやTopstoneではないのだ．
ここまでにして引き返しますか．安全第一．

ようやく，本来の目的地であるダム方面に進む．

すぐにセグメント開始．
既に脚がかなり疲れているが，少し踏んでみる．

あー着いた．

それにしても．．．全然登れなくなっている．
骨折による冬場の走り込み不足を如実に感じる．
ZWIFTをだらだら漕いでるだけじゃあかんかったか．
心肺機能より，脚の売り切れが何しろ早い．
ランジ，スクワットの下肢トレが重要．

そして，モチベのためにヒルクラ大会へエントリー．
やはり，今年はカミヒルデビューか．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

ダウンヒル開始．
それほど寒くない．

昨日のリバースルートで，美瑛町に向かう．
鯉のぼりの小学校を通過．

遅い昼飯はいつものセイコマで．
ワイヤーチェーンでフェンスとつなぐ．

店内にいる間，強風が吹いたのかいつの間にかEMONDAが転倒．
幸いにも，ワイヤーのおかげで宙づり状態になっていた．
今日はピンチがぎりぎりで回避されるイベントが多い日だ．

ライド中はおすすめできないザンギ弁当．美味し．

さて，帰りますか．

美瑛の丘を走行中，ちょうど背中から太陽があたる，つまり正面の道に自分のシルエットが映る時間になった

明らかに乗車姿勢が崩れている．
元々，右肩がやや上がっているアンバランスな体形ではあるのだが，目の前のシルエットはなぜか左より右肩が下がっている．
意識して上げないと，左右の高さが均一にならない．
これは骨折後の固定期間が長かったことによる筋力低下なのか？

先ほど「ダンシングがしにくい」という感想を書いたが，もしかしてケガの前とは異なる姿勢の影響？（こじつけ）

自宅まで残り10kmほど．
いつものお気に入りスポットで撮影．

補給ミスなのか，ここにきて猛烈に腹が減って来た．
少しふらつく．脚に力が入らない．
筋力だけでなく代謝機能も落ちているのか？
イデのなさしめる業だというのか？
ジェルは持参しているが，ええい，このまま帰ってしまおう！

無事帰宅．
シャワー前に洗車．
この季節のライド，フェンダー付きのBROMPTONと異なり，やはりEMONDAは汚れやすいっつーか，汚れが気になる．

「そういや昨日サウナ行ってねーや」と『花神楽』へ．
やはり週一はサ活しないと，休んだ気がしない．

蒸されながら考えた．

ようやくロードシーズン（も）in.
ゆるポタ専科にはまだ早い．
今年も記録を更新したい．
調子を取り戻すためには追い込むだけでなく，計画的に負荷とレストのバランスを取らなあかんね．

それにしても．．．トラブルとその解決が連続．
やたら充実したライド日だった．