カテゴリー: BROMPTON

2025/5/6 Tue

まわってまわって

曇り．温度：8 ℃，湿度：69%，体感温度：7 ℃，風速：6.4 km/時，風向：S

その１はこちら　⇒　BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

定山渓温泉を抜けると，寂れた道道１号（？）へ．
北海道あるあるなのだが，雪解け直後は道路の陥没がひどい，ひどすぎる．
さらに路肩はジャリが浮きまくっている．
パンクどころか落車トラップだらけである．

そして．．．いやホンマ，札幌ナンバーのクルマはマナーが悪すぎる．
勘弁してくれ．

まず，追い抜き時に車間をほとんど空けない．
対向車線にクルマが走っていないのにもかかわらずである．
それにやたらクラクションを鳴らす（注意というより威嚇？）．

キープレフトで走っていても，陥没穴を避けるため，意図せず右によれることもある．
その横を猛スピードで通過するクルマ．
この車間ではひっかけられてもおかしくない．

ここらではこういうのが標準なのか？
地元の旭川のみならず道内の別の地域でも，ここまでひどい扱いはない（主観）．
バックミラーは必須装備である．
安全のため，そろそろレーダー導入も考えるか．

CYCPLUS 自転車 テールライト L7

「バッテリーが400ブルベをカバーできる20時間くらい持てばなぁ．．．」と思っていたところ，最新のこいつは公称30時間．マジか．

と，ぶつぶつ言いながらも「さっぽろ湖」着．
一応ブロガーの端くれなので走ってばかりではなく，写真も撮らないと．．．

朝里峠を目指してひたすら登りが続く．
12速のBROは登り性能も超優秀．
この程度であればギアの不足を感じることはない．
これ，今度カミヒル逝ってみるか．

小径車ゆえ，ダンシングが難しいものの，サドルが優秀なのか座りっぱなしでもケツがあまり痛くならない．ありがた山．

この季節らしい，両サイド残雪の中を走る．

交通量が多いのには理由があった．
なんと「札幌国際スキー場」はまだ営業中だった．

そこを横目にもうひと踏ん張り．
ようやく頂上らしきスペースが見えてきた．

参加者ではない一般ローディも見かけたが，なんと半袖半パン．
どちらに行くにしてもこれから下りなのに大丈夫か？

つづら折れのダウンヒル開始．
ブリーフィング通り，深めの縦溝が怖い．
小径車ならなおさらである．ハンドルがぶれるぶれる．
ただでさえ，鎖骨骨折のトラウマがあるのだ．．．

落車ダメ，ゼッタイ！なので，慎重かつ慎重に，ゆーっくりと下る．
せっかく貯めた位置エネルギーの無駄遣いやな．

当然，こんな走りをしていると後続チャリに次々と抜かれる．
どうぞどうぞ．

やがて，名物の朝里ループ橋が見えてきた，
あーたぶんクルマやバイクでは走っているはず（記憶あいまい）．

まさかここをチャリで走る日が来るとは．．．（感無量）
合流したPikaさんとしばし記念撮影．

その間も札幌チャリダーと思しき参加者がビュンビュンと抜いて行く．
まぁ，こんな風景，珍しくなのだろう．

ループ橋を後にしてひたすら北上（下りだ！）．
海が見えてきた．
そして北海道の大動脈，国道５号に接続．
このブルベ，前半の文字通りの山場終了である．

気温は上昇して暑いくらい．
山場は終了したが，登りはまだある．

海沿いのアップダウンを進む．

海の青が美しい．♪ブルーブルーフィクサー～（知らん知らん）
やがて国道をそれて，細い町道へ．
下りだったからよかったが，エグイ坂だ．
それにクルマも多い．
さすが小樽-銭函エリア．

【74.4km地点】PC１：セブンイレブン小樽銭函店

参加人数が多いため，通過チェックの定山渓同様，銭函もこのセブンか，少し離れたセイコマがPCとなっている．
先に目に入ったこちらのセブンを選択．
時間的にお昼．少し腹に入れますか．

由緒正しいブルベ飯だ．

ここで，Pikaさんから来月のFlècheで一緒に走る「えくせら」さんを紹介される．
どもども．よろしくお願いします．
チーム「おだってるJAPAN」は，今年は５人体制で走ります．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

札幌発着の（チャリでは）未知のルートである．楽しみだ．
晴れるといいね．昨年は．．．ハードだった．

それはさておき，この『薄野200』，まだ半分終わってないやん！
まぁ．残りは平坦だから余裕．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

次回，虚無との闘い．お楽しみに　⇒　（その３）へ

2025/5/6 Tue

行けぇ！ オレのBROMPTON！

曇り．温度：8 ℃，湿度：69%，体感温度：7 ℃，風速：6.4 km/時，風向：S

朝の5時．
まだ町は眠っている．

交通量の少ない中，スタート地点を目指すBRO．
旭川市民ゆえ，札幌の地理には全く詳しくないKazchari．
スタート地点までの案内はGoogle先生頼り．

気温は５℃くらいかな．
ウェアは昨年同時期の『BRM429日高門別200』と同じ装備，すなわち中起毛ジャージ＆ビブである．

2024BRM429日高門別200

もちろんブルベ民の正装，蛍光ベストも忘れない．

TRIWONDER ランニングバッグ

グローブは指出し．
念のため「ノーマルテムレス（黒）」も持参．

防水グローブ テムレス 04advance BK

こいつとジレ，ウインドブレーカー，モバイルバッテリー，電動ポンプを「Ride on Bag」に収納する．
思うところはあれど，このバッグ，ホンマに使い勝手が良い．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

フレーム三角にはアリエクで買った専用バッグ．
中身は予備チューブ，レバー，パッチが入っている．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

昨日，家を出る際に思い付きでR250ブランドのトップチューブバッグも取り付けた．
ぴったり．ここにはエナジーバーを２本収納．

防水トップチューブバッグ2 ハイブリッド レギュラー ブラック R25-R-WPTTUBEC2B Black

フロントライトはParis Edition付属の500ルーメン（キャットアイOEM製）および，サブにOLIGHT「Baton３」を装備．
最新モデルは「Baton４」．

OLIGHT(オーライト) Baton 4 Kitフラッシュライト 1300ルーメン

今思えば，このブルベでは「Baton３」しか使わなかった．
トンネル突入時など，走行しながらオン・オフができるのが良い．
小型軽量ながら光量も十分．

リアライトもParis Edition純正ライトに加え，これまたOLIGHT「SEEMEE30」を．日中ライドのため点滅モードで使用．

OLIGHT SEEMEE30 C

新型は電源コネクタがmicroからUSB-Cに進化．
夏の「納沙布1200」用に追加で２本ほど買っときたいところ．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

とまぁ，ウェア，チャリの装備とも普段のライドとほぼ同じ．

問題はパンク時の対応．
12速のBROは内装と外装ギアの組み合わせ．
その結果，リアホイールの構造が複雑怪奇化しているのだ．
一応，修理動画を３回くらい見たのでイメージトレーニングはできている（大丈夫か？）

BROマイスターのO西さんから「事前にリアホイールを外す練習しといた方がいいですよ」と忠告を受けていたにも関わらず．．．何もしてません．
あぁ，つぶれたリアタイヤを前に，途方にくれるKazchariの姿が見える．．．

と心配しても仕方がない．ここは「そん時はそん時」精神でサバイブ！

さて，こうしてスタート地点に向かっている途中なのだが，朝食をどうするのか問題が勃発．
既にコンビニをいくつか通過．
落ち着いて食べるためにも，できればスタート地点近くがいい．

大通り公園が近づくと，ようやく蛍光ベストの参加者の姿がわらわらと．
６時少し前スタート地点着．
おお，既にかなりの人数が集まっている．

すぐそばにセブンイレブン発見．
受付前に，ここで出走前のエネルギー補給をすることにしよう．

ここは定番食である「塩むすび」（消化が良い）×２とコーヒー．
店の前で食べていると，ベストを付けた参加者がやってきた．
ド派手カラーのS-WORKS Tarmacだった．
Kazchari以上の軽装備で，ベストを除けば，普段のライドと見間違うばかり．
そやね，今日のコース，特に前半は札幌在住のガチ勢には定番コース．練習会みたいなものか．

で，２体の立像が立つスタート地点へ向かう．
既にBRO軍団集結中．
KazchariのBROも隣に並べるべきか，声がかかるのか待つのか，不自然な感じで逡巡．
そこで軍団のそばに立っていた女性に「すいません．これって並べるものなんですか？」と変な質問をかましてしまう．
「あっ，ハイ．どうぞ」と，とまどいの返事をさせてしまった．

で，横づけに停車して受付へ．
ブルベカードをもらう．まずは10周年記念バッジをげっと（レアではなく通常版でした）．

ここで知り合いのPikaさんやらT夫さん，ENIWA RACINGのみなさんに挨拶．
BROに戻ると，マイスターO西さんを発見．
いつの間にか我がBROが上段に上げられていた．
どうやら，出走者は上段，下段は応援隊だった模様．
O西さんから「サイドスタンドじゃなくてお座り姿勢にして並べて下さ～い」．
あ，はい．そーすね．ガチャ．

で，6時30分からブリーフィング開始．
朝里峠下りの縦溝やら，全般的な路面の荒れなど，リスク回避情報を注意深く聞く．そう，今日はパンクするとヤバイのだ．

各自，車検を終えると出発．

都市中心部からスタートのブルベでは，いきなり超級山岳が立ちはだかる．
そう，信号坂の連続攻撃である．全然スピードに乗れない．

しかし，そこはBROMPTON.
元々シティ・コミューターの側面もあるので，頻繁なGO/STOPもロードバイクほど億劫ではない．SPDペダルだし．

SHIMANO SPD PD-EH500

そしてスタートからしばらくはバラけない．
圧倒的多数のロードバイクの車列に，ちょくちょく入れてもらう．
今回は終盤まで，ロードのみなさんには引いてもらうことが多かった．

「だってぇ～こっちはミニベロですよ～　ロードのみなさんの前に出たら失礼じゃないですか？（テヘベロ）」

と，言いつつも登りになると“坂道スイッチ”が入ってしまうKazchariであった（人のココロとかないんか？）．

市街地を抜けると交通量が減ってくる．
アップダウンでは，ロードガチ勢にバシバシ抜かれる．ぐぬぬ．
まぁ，今日はゆるポタ≒ギリギリ隊ペースで走るつもり．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

途中の公衆トイレに立ち寄った後は，いよいよ定山渓へ向かう国道となる．
なんだかんだでロードと同じようなペースだな．

決して無理にガチコギしているわけではない．
自分にとって気持ちの良いギアで普通に踏んでいる．
それでいてけっこうなアベレージ．
万能グラベルのTopstone同様，BROMPTONも恐ろしい子！

Topstoneな音更周辺グラベルライド

【25.2km通過チェック１】セイコーマート定山渓温泉店

通過チェックとなっているが，何かを撮影したりクイズに答えるのではなく，PC同様にレシートが証明となる．
ジェル，他を購入して軽く補給．
体力的にも時間的にもまだまだ余裕ですな．
晴れ間がないので，少し寒い．
みなさんも秋冬の装い．

ここから温泉街を抜け，札幌国際スキー場－朝里峠への登りが始まる．
前半の山場である．

10分ほど休憩し，信号を渡って温泉街を抜ける．
なぜか先頭となり，小集団を引っ張ることに．

先頭の何が困るって，良い被写体を見つけても急に止まれないこと．
急ブレーキは事故につながるのだ．

仕事の出張で何度か訪れたことのある定山渓温泉．
風格と味のある宿が点在していて，撮り逃しを少々後悔．

おっと，ウェアや装備の紹介で文字数を取り過ぎた．

続きは（その２）へ．

2025/5/5 Mon

すべて間違っています

本来はオシャでアーバンなサラサラヘアーの若者が，高原リゾートのカフェを巡りながら「キャハハ」「ウフフ」と青春をリア充しながら，ゆるポタするチャリ．．．それが英国製高級ミニベロ，BROMPTONの正しい運用方法（偏見）．

だのに，何をトチ狂ったのか買ったばかりのこいつでブルベに参加してきた．
それがランドヌ札幌さんの『BRM506薄野200』である．

【AJ20周年記念】2025BRM506薄野200

従来，このブルベはシーズン最終の10月に実施されることが多いのだが，今年はランドヌ札幌さんの10周年記念に合わせ，第１回と同日のこの日になったそう．
ついでに今年は「Audax-Japan 20周年」ということもあり，ダブル記念ブルベとなっている．
特製バッジとメダルを手に入れるチャンス！

さて，この『薄野200』には毎回多くのBROMPTONが参加することでも知られている．

数あるチャリの種類の中でも，以前は全く眼中になかった小径車というジャンル．
ましてやブルベという長距離ライドで使うなんて考えられなかった．
たまに出走されている方を見て，「何を好き好んで苦行を．．．変態だ」（ホメ言葉）と思っていた．

だが，そんなKazchariも気づきました．
BROMPTONには速さや軽さを超えた，何かが存在すると．

BROMPTONライフ始まる～こいつ，走るぞ！

そして，チャリ歴が長くなり，プライベートでも100～200km走ることが当たり前になってくると，200～300kmのブルベで「ロードバイク」を使う意味が薄まってきた．

ハードさが足りないのだ．

もちろん体調や天候に左右されるのはわかっているが，これらがクリアされている場合，縛りとして「ファット」や「グラベルロード」をチョイスすることが増えてきた．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その０）

確かに辛い．
しかし，その分，完走後の達成感が違う（変態だ）．
さすがに400以上だと，ロードにしたいところだが（鉄人O西さんを見習え）．

つーことで，今回は買ったばかりのBROMPTONでチャレンジ．
出発前のBRO軍団記念撮影にいれてもらえたらいいね．

『薄野200』のスタートは大通り西10丁目の公園．
もちろん無料の駐車スペースなどは存在しない．
近くのコインパーキングは高い．

よって，当初は「バス輪行+カプセルホテル前泊」を考えたが，この場合，帰りが問題となる．
トラブルによりゴールが非常に遅くなる場合も考えられるし．

で，最終判断として丘珠空港近くの24時間温泉施設『T』の大部屋（雑魚寝）に宿泊することにし，翌朝，近くの公園駐車場を使う作戦を立てた．
そこからスタート地点までは約12km．ウォーミングアップにちょうど良し．

ブルベ前日（5/5）の朝，『T』の公式サイトにて場所や設備をチェックしていると，今年から個室の予約もできることに気づいた．

「うむ．もしかしたら，周りのいびきやら雑音に悩まされずゆっくり眠れるかもしれんなぁ．今なら空室もあるようだし．．．」と，試しに泊まってみることにした．
ちなみに一泊￥6,600（風呂代込）と，ほぼビジホ並み．熟睡に期待．

土曜の午前中は，昨日のライドで汚しまくったファットおよびBROの清掃と整備．

ファットな砂川からの刺客を迎えてイルムケップを攻めるライド

15時過ぎ，ハスラーにBROを積み込んで札幌へ向けて出発．
ケチケチKazchariは当然のごとく下道を使うぜ．

休憩時に『Ｔ』からの予約完了メールを再確認する．

「なになに，到着が18時を過ぎる場合は連絡しろ？　でないと予約を取り消すとな？　現時刻は17時50分．あかん，30分ほど遅れそうや」

あわてて電話する．
何度コールしても出ない．やがて「後でおかけ直しください」メッセージが流れる．これ，大丈夫かいな？

予約を取り消されてはかなわんので，この後も数回ハンズフリーで電話するが，誰も取らない．どうなっとんねん？（今思えば，ここからケチがついていたのかも．．．）

そうこうしているうちに『Ｔ』に到着．
18時半だった．

お泊りグッズをハスラーから降ろす．
初めての施設である．
何が必要なのかわからない．
タオルやサウナマット，ハットの入ったいつもの入浴セットは必携．

あまり多くはないレビューを読むと「布団代わりにバスタオルが必要」「枕もない」とある．
結局，寝袋や小型枕など持ち込む荷物がどんどん増えていく．

カウンターに，にーちゃん２人．
18時越えをとがめられることなくチェックイン．
口調は柔らかだが，手際が悪くあたふたしている．
「これをお持ち．．．いや違いますね．こっちを．．．」と，（丁寧だが）やたらに訂正が多い．

で，２階の個室に案内される．
いかにもな急ごしらえ．
大部屋を壁板で区切り，アコーディオンカーテンをつけただけの．．．３畳あるかないかの，まるで．．．懲罰房？ 

狭さはともかく，何よりムシっとしていて暑い．
もちろん扇風機，クーラーの類はなく温度調節は出来ない．
天井は空いているが，空気の流れが全くない．

こ，これはなんだか懐かしいぞ．
そうだ，東南アジア・バックパッカー旅で散々泊まってきた安宿に近い．
うーむ，馴染む，馴染むぞ．．．とちゃうわ！　料金が違いすぎる．
今夜は快適に寝たいんじゃあ！

これ，やっちまったかも．．．

愚痴っても仕方がない．
館内着に着替え，マットを広げて就寝準備．
寝袋も設置してあるが，間違いなく不要．
入浴用の大判のバスタオルを寝る時に使おう．

明日の朝は早い．
ちゃっちゃと風呂に入ってメシ食って寝るか．

１階の大浴場へ．
スペースは広く，湯の種類も多い．
お湯も”ちゃんとした”温泉のようだ（重要）．

サ室も広い（テレビ付き）．
ただし，水風呂が妙にぬるかった．
露天風呂ありで外気浴可．
ただし白イスが３脚しかない．

さすがGW．一番の問題は人の多さ．
値段の安さゆえか，高校生の合宿としても使われているようで（大部屋），ぞろぞろと徒党を組んで移動するヤツが多い．
サ室，露天でのおしゃべりもひどい．
要は全然落ち着かない．

３セットを終え，館内の食堂へ．
ヒレカツ定食を注文．もちろんQR決済だ．

価格は良心的．
味は．．．まぁ普通．

コミックの蔵書はそこそこ．
『キングダム』の最新刊だけを読んで，我が個室に戻る．

21時過ぎ．
こういう時のためにと購入していたAnkerの寝ホンこと『soundcore sleep A20』をセットアップ．

寝ホンの逆襲～「Anker soundcore sleep A20」を購入

久々に起動したせいかアップデートにやや時間を取られる．
就寝用環境音として「雨音」を選択っつーか，他の選び方がよくわからん．
アラームを４時にセット．これらは全てアプリを経由する．

部屋の電気を消すが，天井が開いているため真っ暗にはできない．
アイマスクを付ける．

肝心の音に関しては．．．「雨音」に加え，周囲の声や雑音もしっかり聴こえてしまう．
疲れているせいか，この装備で一応眠りにつけた．．．zzzz

しかし．約２時間後，目が覚めてしまう．
そう，先ほどの高校生らの大部屋が廊下をはさんですぐ隣にあるのだ．
ありがちだが，眠らずに騒いでいるヤツらがいる．
そして座敷からは酔っ払いの笑い声が．．．

肝心の寝ホン．
「雨音」は消えていた．アプリの設定で「眠りに付いたら音楽をオフにする」がオンになっていたようで，周囲の音が耳に入ってきていた．そら起きるわ．

おまけに部屋の蒸し暑さのせいで館内着が汗でグッチョリ．

あかん，やっぱりこの部屋では眠れん！と，タオルと自前の枕を抱えて，男性専用雑魚寝ルームに移る．
そこそこ人はいるが，入口ドアを閉めると外の音は聞こえない．
それに部屋が広い分だけ，空気に流れがありはるかに涼しい．
うわ，個室よりずっと快適やん！　今晩はここを宿泊地とする！

念には念を入れてアイマスクとウレタンの耳栓も装備．
バイブアラーム付きの目覚ましをポケットに入れて就寝．
そこからは４時までほぼ熟睡できた．

個室代とは何だったのか．．．
どうしてもプライベートじゃないと，という人には．．．おすすめ．
もし次も泊まることがあったら，絶対に雑魚寝エリアやな．

さらに言うなら寝ホンがあまり役に立たん．
結局これって，「うるさい場所でも眠れるようにする」のではなく，「いつもの睡眠をより快適にする」のが目的のガジェットだとようやく納得いった．．．売ろうかな（ボソッ）

なんだかんだで，5/6の朝を迎えた．宿を後にする．
さぁ，BROMPTONで200kmの旅，いよいよ始まりである．

（その１）へ続く．

2025/5/3 Sat

某Mapの罠ふたたび

曇り．温度：14 ℃，湿度：62%，体感温度：11 ℃，風速：15.7 km/時，風向：SSE

GWも後半戦に突入．

本日は息子をラグビーの遠征合宿地に送るために朝から遠軽へ．
天気予報は雨だったが，一部のアプリは昼から晴れると言っている．
こんな時には良い方に考えましょう．
あわよくば今日のイベントを遠征ライド化するのだ．

ハスラーに息子の荷物とBROMPTONを積み込む．
いや，ホンマに気軽．BROの面目躍如である．

旭川から遠軽までは（ファッキンな）高規格道路を使って2時間半ほど．
GWにしては交通量少な目．
北海道は広いので人気の観光地でなければこんなものでしょう．

つーことで集合時間の１時間前に現着．
息子をコーチに預け，Kazchariはクールに去るぜ．

天気は良い方向に推移して晴れてきた．
計算通り！

ライド前に腹ごしらえである．
Google先生で近くのレストランを検索．
おお，すぐ近くにやたらと評判の良い洋食屋がある．

つーことで向かう．
さすがに人気があるのか，初っ端に「40分ほどお待たせしますが，よろしいですか？」とけん制．待ちます待ちます．

で，20分ほど待たされて出てきたのがこれ．

エビクリームパスタのセット（パン・サラダ付き）．確かに美味し．
ただし値段が．．．ホンマ，最近は外食する度，”贅沢”という罪悪感を持ってしまう．
あれ？　つい最近「生きているうちに食も楽しむ」とかなんとか書いてなかったっけ？

モンキー125，オートバイに乗るということ

それはともかく，食事を終えたKazchariは道の駅「まるせっぷ」に向かう．
そしてBROMPTONをリフト・オフ．

この降着．．．ではなかった，折りたたみ姿勢も萌える．
BROはいいぞぉ．

丸瀬布でデポしたは良いものの，行先をまだ決めていなかった．
漠然とキャンプ場を走る機関車でも見て，最後に温泉入って帰るか．．．ぐらいのプラン．

ちょうど良いところに観光看板あり．
「なになに，大平高原」とな？
これは，おいしそうなヒルクライムの予感．

つーことで出発．
目的の高原は，キャンプ場のさらに奥にある．
まずは平坦路を爆走，と言いたいところだが，ここ数日同様に風が強い．

まだまだ緑が少ない北海道の春．

本日もBROは絶好調．
オートバイ以上に人車一体感が強いのがチャリ．
バイオセンサー搭載も過言ではない．

デポ地から10kmほどで「丸瀬布森林公園いこいの森オートキャンプ場」着．

ここは園内を蒸気機関車が走っていることで有名．
Kazchari家も十数年前に利用したことがある．
その後のキャンプブームのためなのか，当時に比べるとかなり整備＆拡張されている感．
以前はもっと木が生い茂っていた気がするのだが．．．

何より完全予約制になっていたことに驚き．
敷地内に日帰り温泉施設や昆虫館もあるし，良い場所ではある．

今日の目的地はここではなく，さらに奥．
後で立ち寄る予定の温泉施設『ポッケの湯』を発見．

見たところ，駐車中のクルマの数は非常に少ない．
キャンプ客は敷地内の温泉を利用するとみた．これはラッキーかも．

で，ここから登りが始まるはずだが．．．

道を間違えてグラベルへ．迷い道もまた楽し．

で，正規ルートを進むと見えてきたのが『マウレ山荘』．

「どこが”山荘”やねん！」とつっこみたくなるオシャな欧州風リゾートホテル．
宿泊料金はさすがに高いが，ランチと温泉だけならそうでもない．まぁ，ピチピチ汗だくなおっさんが一人で来る場所ではないわな．

入口のオブジェだけ撮影して，いよいよ「太平高原」へのヒルクラ開始．
少々うざったいGarmin様の「クライムプロ」機能は切ってあるので，この先どこまで登るのか，斜度はどれくらいなのかさっぱりわからん．

「熊注意」の看板があちこちに．
ありゃりゃ，そういや熊の出没もシーズンinやな．
熊鈴を忘れたので，コーナーの度にベルを鳴らす．

激坂らしい激坂もなく，５～７％の淡々とした登り．
12速BROだと楽勝．
STRVAのセグメントにもなっていない（マイナー過ぎるか）．

それでも全然頂上が見えてこないことに焦る．
「高原」と名乗る以上，開けた風景が広がっている．．．はず．

ようやくそれっぽい場所に到達．
ここが「太平高原」のようだ．まぁ．．．うん，高原やな．
強風のせいでサイドスタンド使用不可．

さて帰りますか．
Google先生によると，来た道を戻らなくても，このまま進めば国道に出れるようだ．
ちょうど，前方から乗用車も走ってきた．行ける，行ける，行けるはず．

しばらく進むと案内標識発見．
下に落ちている標識が国道方面を指しているが．．．この落ちている方向でいいのか？　ズレてない？

で，この標識＆Google先生も示してる方向へ進む．
長いダウンヒル．
たどり着いた場所は．．．見事にグラベル！
これBROどころか，乗用車でも厳しいやろ．

なんか，台湾でも同じ経験をした記憶が．．．

台湾一周（環島）ライド Day９ 池上～花蓮（その２）

時間があれば「フッ，ちょっとした冒険だな」となんとかうそぶきつつ突入していたかもしれんが，昼過ぎスタートだったために風呂の閉館時間もある．
正しい道を探すのも面倒．
結局，来たルートを引き返すことにした．完全敗北．
登り返しがキツイぜ．

高原からは，慎重かつ慎重にダウンヒル．
不安定な（クイック過ぎる）小径車，最大の苦手ポイントやな．
寒いし．

で，『マウレ山荘』まで戻る．
ここからは平坦かつ追い風を受け，ロード並みのアベレージでデポ地の道の駅まで激走．全ては（サウナを含めた）入浴時間確保のためである．

BROをクルマに載せて，さぁ，先ほどの『ポッケの湯』に行きますか．

閉館まで1時間半を残して”サ活”スタート．
浴室に入るも「ありゃ，サウナ室がない！？　やっちまったか！」と焦る．
実は，この施設のサ室は外に別小屋として設置されていたのだ．
「おお，これはこれは」と評価爆上がり．
室温も高めで好み．

10分後にサ室を出て，同じく屋外に設置されているヒノキ浴槽の水風呂につかろうとするが．．．なんと，お湯っつーか，ここも温泉だったァ！
なんと水風呂は存在せず，水シャワーのみ．
うーん，先ほど爆上がった評価が．．．

イスも２脚しかないので，混んでいると取り合いになりそう．
別小屋サ室は素晴らしいけど，他の部分もこだわって欲しいなぁ．．．惜しい．

つーことで18時の閉館ギリギリまで滞在し，丸瀬布を後にしたKazchariであった．ちゃんちゃん．

2025/4/26 Sat

天候に関係なく

曇り．温度：10 ℃，湿度：51%，体感温度：4 ℃，風速：20.5 km/時，風向：WSW

さて土曜日である．
もう天気が怪しさ満点．
雨が降ったりやんだりを繰り返す．
なんじゃこれ．

どうせ乗るなら”確実に”晴れる日に．
それでも乗りたいチャリダーココロ．
天気予報アプリとにらめっこ．

迷っていても仕方がない．
多少雨が降っても，”おいしいとこライド”なら耐えられる？
つーことでハスラーにBROMPTONを積んで，いつもの美瑛の体育館（スポーツセンター）へ向かう．

自宅出発時の天気は快晴．
だがしかし，美瑛の街に入る頃には空一杯に黒雲が．

アレは何，アレは敵，アレは何だ！

そしてデポ地の体育館では．．．大雨．

あぁ，もうココロがポキッたポキッた．
もう家に帰ってガンプラでも作るか．

はい，もうお分かりですね．
戻った旭川の自宅周辺は快晴．．．

昼食にラーメン作って食べる．
食後も外は快晴のまま．
こ，これは，早くライドに行けとのお告げか！（なんて都合のいい解釈）

てなわけで，今度は自宅から直で出撃．
BROMPTON，セット・アップ！

元々，本日は今年のブルベ初戦（薄野200）に向けて色々試したいことがあった．
まずはBryton-S500のナビ機能チェック．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

室内ではGPSの受信が遅いとか文句言っていたが，外ではそうでもなかった．
だだし，やはり画面は小さい．
さらに画面下1/4ぐらいに「距離」と「経過時間」の表示があって，肝心の地図面積が少ないのが気になる．
音声認識も精度がイマイチ．文字入力の方が確実．
スマホの代用としては厳しい．

次回は最大の購入目的であるGPXファイル（マイコース）についてチェックやな．

おっと，本日の行先だが，もちろん美瑛方面は危険なので，川沿いを北上することに．

カワセミの森．
この奥，いい感じの小道グラベル．
カワセミを見たければ，チャリで来たらあかんわな（本当にいるのか？）．

さて，本日，もう一つのお試しはSPDペダル．
小径車＋フラペは王道．
悪くないが，やはり引き足が使えるピンディングは漕いでて気持ち良い．

何より，チャリとバイクに乗るとき以外は「夏は絶対サンダル主義」のKazchari．いわゆるスニーカーなどのスポーツシューズは所有していない．

そこでファットで使っている「片面フラット/SPD」ペダルを移植．

もちろんワンタッチで取り外したり，折りたたんだりはできないので，BROMPTON収納時の幅がペダル１つ分幅増し．大した問題ではない．

で，快適に走行していたものの．．．はい，突然（ではないが）空が雲に覆われポツリポツリと．．．
「こらアカンわ」と河川敷にある東屋に逃げ込む．
やっぱり，こんな日だったのねん．

10分ほど経過．
やや小降りに．
橋を渡って対岸から帰ることにする．
だが，すぐに大粒の雨に変化．もう，かんべんしてつかぁさい（T_T）
目の前の橋の下まで激走！

カッパなんぞもっておらん．
全身濡れた上に，風も強くなってきた．寒い寒い．
幸い，ジレとウインドブレーカーがあるので，２枚とも着る．

そして恐ろしいことに，大粒の雪っつーか，氷雨の状態に．
ここまで降るとは聞いてねぇ．

まさか積もることはあるまいな．
確かに今年の冬は雪が少なかったが，まさか4月も終わりかけのこの時期に帳尻合わせが来るとは．

20分ほど待機．
先ほどの氷雨は一時的．やがて小雨になりやんだ．

もう迷わない．

橋を渡って対岸のサイクリングロードへ．
もうここからはどれだけ雨が降ろうが，家までダイレクトに帰ってやる！

快調に飛ばしていると，前方に”なんちゃって”ロードに乗ったにーちゃんが蛇行運転．
BROMPTON標準装備のベルを鳴らす．
よく響く．
ビビりらせた後，激コギ・ハイケイデンス・ピチピチウェアのBROMPTONでぶち抜く！（大人げなし）

旭川駅前に到着．

この天気である．いつもの休日と比べ，さすがに人の姿はまばら．

ちょっとした林．
春の始まり．まだ木に葉がついていない．

サイコン（Garmin Edge1040）とナビ（bryton S500）のレイアウトはこんな感じ．

S500の落下防止用ヒモ，不要かも．

堤防の桜並木へ．
さすが旭川だ．全然咲いてないぜ！

てな感じで，気まぐれな天候のせいで約22kmのショートライド（BROMPTONだと普通？）．
冬場は骨折のせいで全然外乗りできなかったし，許可が出たら出たで週末の天気がダメダメで，距離が全然稼げない．

年間予定の12,000kmに対し，借金が約1,000km近いというヤバい状況．

夏の”アレ”で稼げるか？
いやいや，その前に走りこまないと，”アレ”の完走も覚束んぞ．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

．．．という，愚痴っぽいライドをSTRAVAにアップしたところ，知人から「写真は楽しそうですよ」というコメントがついた．

そう，BROMPTONは天気に関係なく，なぜか乗っているだけで笑みがこぼれる不思議な乗り物．それが写真にも反映されているかもしれぬ．

コミューターとして，わけのわからん電動ボード系を買うより，BROの方が100億％幸せになれると思うけどな．

2025/4/12 Sat

負けない

晴れ．温度：8 ℃，湿度：75%，体感温度：11 ℃，風速：2.8 km/時，風向：NE

土曜日である．

この時期では考えられない最高気温19℃の予報．
これはチャリに乗るしかない．

セッティングのトラブル続きだった先週と異なり，新ホイールを装着したEMONDAはいつでも発進可能．

EMONDAなロードはじめとNewホイールライド

もちろん，今日も新ホイールのインプレが主な目的だ．
100kmは走るつもりで，8時半に家を出る．

忠別川サイクリングロードは完全開通．
東川から先もご覧の通り．

行きは強めの向かい風が吹いている．
さすがの「DRIVE HELIX」装備でもチャリはチャリ．
やはり風には弱い．
重くなったギアをガシガシと踏む．
これもまたトレーニングである．

以前のインプレでも少し書いたが，HELIXのリムはタイヤ幅より少し大きいというか，膨らんでいる．
こういうのって珍しい？
その分，落車したらリムの側面をがっつり削りそう．倒す時には慎重に．

朗根内の小学校．
この一週間で一気に雪が消失．
撮影中，ワンボックスがそばに停車．
中から西洋人がわらわらと出てきて，「ワンダフォー！」とか言いながら鯉のぼりに大興奮していた．
日本だけの習慣やしな．もしかすると「ひな人形」よりマイナーかも．

桜の名所，聖台公園もまだ人影なし．
満開時にはBROMPTONで来てみよう．ピンクカラーつながりで．

置杵牛経由で美瑛に向かう．
「センチュリーライド」でもコースに組み込まれている長～い坂．
今年の開催はどうなるのだろう？

さて，ここからは地図上では知っていたが，走ったことがない道に入る．
まっすぐ行けば，青い池そばの模範牧場につながっている．
これがまぁ，なんつーか８～９％をひたすら登る，ヒルクライム大好きチャリダー御用達コースだった．
ガードレールもなく，落ちたら終わり的な．

しかも，頂上と思わせて，一旦下ってまた登るという仕打ちが３回くらい続く．
クルマの通行も皆無．
ひたすら自分との対話エリア．うーん，マインドフルネス．

で，ようやく下り開始．
左右の道路に雪，そこに風が吹くと冷蔵庫　⇒　極寒．．．となるはずが，さすが季節外れの陽気．
下りでもジレなし，指出しグローブで問題なかった．

下りきったところで分岐点．
どちらに向かう？
もちろん，山（自然村）方面へ向かった．

ここの道が素晴らしく，乗鞍や知床には全然かなわぬが，十分雪の回廊っぽい．

天気も良く，白と青のコントラストがベネ．
おまけに寒くない．

模範牧場を経由して望岳台ゲートに到着．
しっかり通行止め．

ただし．4/24の午後にはオープン予定．
さすがにその日の訪問は無理だが，週末の土曜日はチャンスかも．
今日みたいな天気だと最高だな．

ちなみにこの日の友人のSTRAVAログを確認すると，旭岳の方は既にロープウェイ乗り場まで登攀可能なようだ．ヒルクラ練も強化せねば．

道の駅「ビルケの森」でトイレ休憩．
峠を越えて上富良野方面に抜ける．

爽快ダウンヒルで日新ダムまで．

走行を再開し，カミフ方面に向かってノロノロと漕いでいたところ，その脇を猛スピードで追い抜いていくチャリを確認．

「うわっ，ガチ勢や！」と一瞬驚くが，メタリック・チェレステなチャリと，Morthenのウェアにどうも見覚えがある．

あ，あれは，昨年様々なライドでご一緒したEさんだ！

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

一声かけようとペダルを踏みこむが，スピードに乗ったEさん，速い速い．
それに時折，強めの横風が吹き，ディープホイールなEMONDAが流されてしまう．危ねぇ危ねぇ．

そんな感じで脚を緩めると全く追いつかん．
平坦になって，Eさんが減速．よーやっと追いつく．

ここに来て人違いやったらどうしようかとも思ったが，ちゃんとご本人でした．
今シーズン初乗りとのこと．

せっかくなので，お昼をどうするのか相談．
「Cafe Yamaichi」を提案するが，まだ腹が減っていないということで，チャリダーらしくしばらく走って，カロリーを消費してから行くことに．

となると，一撃必殺のヒルクラでしょう！

と，カミフ名物「ラベンダー公園」でのタイムアタック！を画策するが，残念ながら閉鎖中だった．
で，元々の目的地であるセイコマまで移動．
空腹なKazchariはここで昼食とする．Yamaichiはデザート用にとっておこう．

HOTCHEFの「親子丼」と「ガラナ」という道民セット．
相変わらず美味し．

ちなみに「DRIVE HELIX」のラチェット音は相当うるさいらしく，Kazchari通過後は通行人が「何事？」と振り向くらしい（Eさん談）．

しばしの休憩後，Yamaichiを目指す．
最後に待つのは，もちろん沼崎道路のヒルクラだ．

汗だくでクリアし，今シーズン２度目のYamaichi．
そして汗だくのおっさん2人はパフェを注文するのであった．

他のサイクリストの姿はなし．
Kazchariらの到着少し前には，Nさん他が来店していたそうだが．

シンゴさんを交えて３人で談笑．
興味深かったのは，学生さんとおぼしき男２，女２人のグループがテーブルで食事をしていたが，びっくりするぐらい会話の声が聞こえてこない．
聞こえるのは食器のカチャカチャという音のみ．
４人とも黙々と食べている．
まるで新コロ真っ盛りの時の様．
大きなお世話かもしれんが，もっと会話を楽しもうや（← 老害）．

その傍らで，おっさん達が「ガンダムの新作」がどうとか，「戦隊」がどうとかしゃべりまくっているという，ちょっとアレな光景だった．
美瑛，上富良野の観光施策を憂いつつ16時頃，Yamaichiを後にする．

五稜経由での帰り道，十勝連峰をバックに白鳥の群れ．

実に画になる．肉眼の方がキレイだったけど．

美瑛在住のEさんと別れ，自宅まで走る．
予定通り全行程ほぼ100kmで帰宅．

ちょうど，庭で息子が友達とケンカ中．
いいねぇ，男はそういう経験を積んで成長するモノだ（← 老害２）．
適当なところで鞘に納めさせて解散．

EMONDAについた泥をサッと洗車する．

夕方はこれまた息子の友達がKazchari家に来訪．
何でも，将来海外に行ってみたいという夢があるらしく，Kazchariの話を聞きたいとのことだった．もちろんアポあり．
客人には「関西風お好み焼き」をふるまうのが，Kazchari家の作法．

テレビでは2004年にヨメさんと一緒に行った「地球一周旅」のビデオを流す．
我々自身がこの映像を見るのも約20年ぶり．
あぁ，何もかもみな懐かしい．．．

で，本日の100km走を終えての感想．

まだ脚が全然回らん．

誰のせい？

言うまでもなく，EMONDAとHELIXの能力を全然引き出せていないKazchariのせいだ．
これからブルべ，レースを含め，いろいろなチャリイベントが控えている．

それらをモチベーションにゆっくり仕上げていきますかと，決意する春．

2025/4/6 Sun

トラブルの果てに

曇り．温度：7 ℃，湿度：60%，体感温度：8 ℃，風速：4.4 km/時，風向：S

すっきりしない天候を理由に引き伸ばしていたEMONDA+Newホイールライド．
いよいよ決行の日が来た．

そのホイールは「EliteWheels Drive Helix 57D CS」．

Drive Helix 57D CS

リムが波形，いわゆる流行りのウネウネ．
一世を風靡した同メーカーの軽量ホイール「Drive 40D」と違って各種レビュー少な目．
インフルエンサーにあんまりバラまかなかったのかなぁ．．．（おっと）

さて，いつも通りの６時に起床．
朝食を済ませ，出発の準備．

EMONDAを玄関まで降ろす．
定番のGP5000は空気圧を５BARにセット．
最近は少しずつ低めにしている．

まだ気温はヒトケタ．
お気に入りの「おたふくインナー」にdhbジャケット．

起毛タイツに長指グローブ．

足元は久々にクリートのロードシューズだ．
寒さ対策のためトゥカバーをかぶせてと．．．あれ，棚にない．どこにやった？

前シーズン終了時にどこかへしまったようだが．．．探し回ること約30分．
なぜか倉庫内の収納棚にオートバイ用品と一緒に片付けていた．
何してんのやら．．．

出発が遅れてしまった．
さぁ，いくぜ．
サイコンのスタートボタンを押し，右足のクリートをはめるために，ペダルを少し逆回し．

ガチャ．

えっ？　なぜかハブが回転せず，チェーンがたわむ．
前方，つまり踏み込む方向には普通に回ってトルクがかかる．
少し走ってみる．
ギアチェンジにラグがある．
そして，走行中もペダルを逆回転すると，やはりチェーンがたわんでステーに接触．

「こりゃあかんわ」と一旦帰宅する．
ネットで原因を調べるが，よくわからない．
テンショナーの破損？　調整ミス？　考えたくないがハブの初期不良？

灰色の脳細胞を働かせる．

いきつけの自転車屋さんへ持って行く？
いや，春先の忙しい時期に社外販売パーツの持ち込みなんて，迷惑この上ない．
しかもこいつは「Drive Helix Evolution Hubs」という独自機構なのだ．

このホイールはEliteWheelsの正規取り扱い店であるトライクルさんで購入した．
メールで問い合わせ？　送り返して見てもらう？　うわっどっちも面倒だ．
何より，今日のライドはどうする？

やっちまったか？

いや，ここは冷静に原因を考えてみよう．
ハブそのものをいじる技術も根性もないので，とりあえず新品のリアスプロケットを一旦取り外す．
そして，元々のホイールである「BONTRAGER AEOLUS RSL37」に付けていたスプロケと交換してみる．

せっかく外したのでついでに清掃．
黒いスペーサーの位置，間違えないように．

で，HELIXに再度装着し試走してみる．
すると．．．なんという事でしょう！
普通に逆回転できるし，チェンジする際のたわみもない．

そして，新品のスプロケは「RSL」に取り付ける．
試走すると，こちらも問題なし．

これらの事象から導き出される答えは．．．スプロケの取り付けミスか？　組み合わせがズレたまま固定してしまったのかも？

なんだか知らんが，とにかくよし．

作業１時間のデッドリーミスだが，これで走りには行ける．
心なしか，前輪のディスクブレーキから異音がするけど（伏線）．

向かうは昨日BROMPTONで走行確認済みの忠別川サイクリングロード．
そして勝手知ったるダムへ駆け上がるルート．

先ほどのトラブルもあり，スタート後もしばらくは恐る恐る乗っていたが，徐々にインプレする余裕が出て来た．

まず，外見．
これはもう，文句なくかっこいい．
単に波形というわけではなく，横方向の厚みもある．

少しミャクミャクっぽい（そうか）．
そうそう，何かと悪評の大阪万博だが，ミャクミャクのデザインは割と好きだったりする．

2025大阪・関西万博のロゴマークッ！

もう一つの特徴は軽量・高剛性がウリのカーボンスポーク．
見た目や触った感じはほぼ金属．
平たいゆえに，手持ちのスピードセンサーを装着できないが，GPS計測で対応．

「DRIVE」ロゴも，「Ｄ」シリーズと異なり「HELIX」の方がデザイン性アップ．
ゴールドの斜線もかっこいい．
注文時はブラックにしたが，途中で変更を申し出た．正解だった．

製造・販売元が増えて性能と耐久性がアップ，ついでに値段がこなれてきたTPUチューブ．
ここは信頼のPanaracerのムラサキ．

バルブ長85mmを選んだが，飛び出し具合からすると65mmでもいけそう．
思えば，最初期のオレンジ色の憎いヤツ，Tubolitoは高くて空気抜けが早くてパンクしやすかった．隔世の感．

『Tubolito』の修理

次は走り．
カーボンスポーク＋TPUのせいか，見た目より軽い．
計測こそしていないが，手に持った感じ，ブチルの「RSL」とほぼ変わらない．

ただし乗り心地はガチガチ．
路面の荒れを拾いやすい．

もちろん平坦，無風もしくは順風だと速い速い．
踏んだら踏んだだけ進む．
期待通りだ．

さてヒルクラ．
確実に重さを感じる．
ダンシングもやりにくいっつーか，リズムに乗せにくい．

もちろん一番の問題はエンジン，つまりKazchari側にある．
ZWIFTにしろ，外ライドにしろ，最近，緩い走りしかできなかったためか完全に脚が鈍っておる．
大腿四頭筋の売り切れが早い．
もっと脚を育てないと，ホイールの素性の良さに負けてしまう．

そして．．．「RSL37」に比べると明らかに横風に弱い．
ウネウネが横風をいなすみたいな宣伝もしていたはずだが，それは大げさ．

まぁ，これらの気になる点を凌駕するカッコよさがあるので，とにかくヨシ（しつこい）．

つーことで，東川町到着．
ダムへの最短距離を外れてクルマの少ない裏道へ．

この頃から，本日２番目のトラブルが気になり始める．
それはフロントディスクローターの音鳴り．

ディスクブレーキの特徴として，ローターに汚れがついたり，雨で濡れていたりすると，ブレーキをかける度に「キ～！！」と絶叫音が鳴りひびく．
しばらくすると鳴りやむこともあるが，消えない場合はクリーナーで洗浄が必要．

今回も出発前にさっと塗布．
しばらくは静かだったものの，効果が切れたのか，ブレーキ周辺から「シュッシュキィィィ～」となんとも言えない音が連続で聞こえてくる．
困ったことにブレーキレバーを握る，握らない関係なしである．

「ブレーキパッドのあたりが悪い？　いわゆる片効き？　しばらく走っていれば調整されて消えるっショ！」

．．．と気楽に考えていた時期がKazchariにもありました．
20kmほど走行するも全く変化なし．むしろヒドくなっている．
そのキィキィ音がストレス．

いいや，限界だ．治すね！

つーことで，人気のない山間部でオペ（修理）を敢行する．
早速ネットに接続し，Google先生に対処法を相談．
ブレーキパッドの片効きを調整するには．．．

「キャリパー調整用マウントのネジを緩めて，ブレーキレバーを握ればヨシ」

とあったので早速実行．

LEZYNの携帯工具が形状的に使いにくかったが，なんとかネジを回せた．
レバーを握る．
この方法で大正解．
見事にキャリパーの位置が調整されて音が消えた．

異音がしないことがこれほど気持ちよいとは．

ところで．．．ここはどこだ？
夏も走ったことがない未知の道．
山奥まで緩斜面が続いている．

行けるところまで行くつもりだったが，路面が徐々に荒れて来る．
いつグラベルに変わってもおかしくない．
そろそろ凍結が心配．

ファットやTopstoneではないのだ．
ここまでにして引き返しますか．安全第一．

ようやく，本来の目的地であるダム方面に進む．

すぐにセグメント開始．
既に脚がかなり疲れているが，少し踏んでみる．

あー着いた．

それにしても．．．全然登れなくなっている．
骨折による冬場の走り込み不足を如実に感じる．
ZWIFTをだらだら漕いでるだけじゃあかんかったか．
心肺機能より，脚の売り切れが何しろ早い．
ランジ，スクワットの下肢トレが重要．

そして，モチベのためにヒルクラ大会へエントリー．
やはり，今年はカミヒルデビューか．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

ダウンヒル開始．
それほど寒くない．

昨日のリバースルートで，美瑛町に向かう．
鯉のぼりの小学校を通過．

遅い昼飯はいつものセイコマで．
ワイヤーチェーンでフェンスとつなぐ．

店内にいる間，強風が吹いたのかいつの間にかEMONDAが転倒．
幸いにも，ワイヤーのおかげで宙づり状態になっていた．
今日はピンチがぎりぎりで回避されるイベントが多い日だ．

ライド中はおすすめできないザンギ弁当．美味し．

さて，帰りますか．

美瑛の丘を走行中，ちょうど背中から太陽があたる，つまり正面の道に自分のシルエットが映る時間になった

明らかに乗車姿勢が崩れている．
元々，右肩がやや上がっているアンバランスな体形ではあるのだが，目の前のシルエットはなぜか左より右肩が下がっている．
意識して上げないと，左右の高さが均一にならない．
これは骨折後の固定期間が長かったことによる筋力低下なのか？

先ほど「ダンシングがしにくい」という感想を書いたが，もしかしてケガの前とは異なる姿勢の影響？（こじつけ）

自宅まで残り10kmほど．
いつものお気に入りスポットで撮影．

補給ミスなのか，ここにきて猛烈に腹が減って来た．
少しふらつく．脚に力が入らない．
筋力だけでなく代謝機能も落ちているのか？
イデのなさしめる業だというのか？
ジェルは持参しているが，ええい，このまま帰ってしまおう！

無事帰宅．
シャワー前に洗車．
この季節のライド，フェンダー付きのBROMPTONと異なり，やはりEMONDAは汚れやすいっつーか，汚れが気になる．

「そういや昨日サウナ行ってねーや」と『花神楽』へ．
やはり週一はサ活しないと，休んだ気がしない．

蒸されながら考えた．

ようやくロードシーズン（も）in.
ゆるポタ専科にはまだ早い．
今年も記録を更新したい．
調子を取り戻すためには追い込むだけでなく，計画的に負荷とレストのバランスを取らなあかんね．

それにしても．．．トラブルとその解決が連続．
やたら充実したライド日だった．

2025/4/5 sat

ブル練日和

曇り．温度：5 ℃，湿度：62%，体感温度：4 ℃，風速：9.0 km/時，風向：WSW

本日はサイクリストの「ルイーダ酒場」こと，「café Yamaichi」の開店日である．

cafe Yamaichi

さらには，高額なBROMPTON「T-Line」（チタンフレーム）をバキバキに（主にハンドル周り）チューンしたO西さんも，SNSで訪問を匂わせている．これは，こちらもBROMPTON「Paris Edition」で迎撃せねば失礼にあたるだろう．

相変わらず春になり切れない天気と気温．
ただし，先週と比べるとセーター一枚分減らすことができた．
バラクラバも不要．いつものキャップとネックゲーターで対処する．

BROMPTONの装備はRECマウントの「Ride on Bag」．
さすがの容量で使い勝手ベネ．
ウインドブレーカー，セーター，インナーグローブ，電動ポンプがすっぽりと入る．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

前回のライドで感じたが，フレームアタッチメントに付けるタイプのデカバッグは，幅広な分，空気抵抗がエグイ．
完全なゆるポタや旅行の際は便利だが，そこそこ走りたい時は遠慮したい．

タイヤの空気圧を４BARにして10時頃出発．
ノーマルチューブは米式バルブだが，次回チューブ交換の際には仏式に変えたいところ．

まずは美瑛方面を目指す．

路肩のジャリもだいぶ減ってきたが，パンクリスク回避のため走行可能な場所は歩道を走る．
そう，あくまで”ゆるポタペース”で．
ゼーゼーハァハァな汗だくライドはBROMPTONに似合わないぜっと（と，踏みたくなるところをグッと抑える）．

ただ，今日の目的の１つは距離を稼ぐこと．
100kmは走りたい．

というのも，そろそろブルベ・シーズンがスタートする．
うち何本かはBROMPTONで出たい．

ブルベにあたって一番気になるのは，そのどっかり座った垂直ポジション．
どう見てもケツ負担増．
ロードのような前傾姿勢だとつま先⇒ペダルに荷重できるので，ケツはあまり痛くならない　⇒　ガチ走りする方がラクな理由．

ファットでのブルべ参戦はキツかったなぁ．
TTバーがなければ詰んでた．

ファットなBRM911旭川200km（その１）

ピンディングじゃないので，引き足が使えない＝ペダリング効率が低下．．．って，だからそこまで考えるとBROMPTONに乗る意味がないって．

てなことを考えながら，五稜周りで上富良野を目指す．
基本登りルートだが，12速だと問題ない．

今回気付いたのが右（内装）は基本的に２速で，左（外装）での調節が快適な走行であること．

しかあし，どうにも「内装２，外装３」の組み合わせの調子が悪い．
ギアが上手くかみ合わない（時がある）．
もちろんワイヤー引きなので自分で調整できる，すべきなのだろうけど，新車ゆえの伸び代もあるし，落ち着くまでもう少し待ちますか．
こういう時，通販購入は困る（翌日ライドの伏線か）．

雲のスキマから太陽がたまに除く．
チャンスである．
BROMPTONを止めて撮影タイム．

やっぱり，いい所に住んでるなぁ．．．とつくづく実感．
最高・最強のサイクリング環境である．

なんだかんだで12時前に「Yamaichi」さん着．
店の前には既にロードバイクが４台ほど．
つーか，チャリダーしか客がいねぇ．さすがだ．

シンゴさんにご挨拶．
お客の二人（Aさん，Tさん）は顔なじみ．
「もうじきO西さんも来るよ」とのこと．ビンゴでした．

今季初の来訪ということで，ベーシックに「魯肉飯」を注文．
ベジタリアンやカレーなど，メニューが拡張されていた．

「T-Line」の値段をバラすなど，本人不在で盛り上がっていたところ，O西さん登場．
店内に入る前に，すかさずKazchari号をチェック．
さすがである．
つーか，BROMPTON乗りなら誰だってそーする．Kazchariだってそーする．

さて，食事もそこそこに，早速「T-Line」をみんなでジロジロと品評会．
泣く子も黙るチタン製である．「P」に比べるとフレームもフォークを太くていかつい．
細部の作りもやや異なっている．

さて，O西号にはさらに特徴が．
そう，超長距離ブルベ対応のコックピット周りがエグイ．

もう，何がなんだか．．．
TTバーのアダプターは3Dプリンターで自作したとのこと．尊敬．
トイやプラモ界隈もそうだが，素人の作成技術の進歩がすさまじいな．

試乗もさせてもらう．

カタログ上，「P」と「T」の重量差は約３kg．
チャリでこの重量差はかなりのものだが，Ｏ西号はこのコックピットと，外付けバッグのおかけか，乗った感じあまり変わらん．
坂に行けばわかるのだろうか．
本当の（ノーマルの）「Ｔ」って，どのくらい軽い？

それにしても，シートの上げ下げだけで，全く体格の異なる人間が，サッと乗れてしまうのがBROMPTONのスゴイところ．
これ一台あると家族全員が乗れる．

装備の話やら小ワザ集，今後のブルベ参戦の話をしつつ１時間ほど滞在．
（普通の）お客さんも増えてきたので出発しますか．
ロードのお二人とＯ西さんとは別ルートで美瑛の中を通りつつ，ノルマである残り70kmをポタリングすることに．

いつものコースへ．
冬期閉鎖道路の開通状況を確認しつつ“ゆるポタ”．

完全に雪が融けきる前に，MTBで泥グラベル遊びもいいかもしれない．

白金に向かう一本道を町方面へ．
そして，“あの農道”が走れるかどうか確認．

だらだらと続くヒルクラを終えて．．．見事，開通していた．早い！

この道，「BRM517美瑛の丘300」でもルートに組み込まれている．
ただ，町からの登りルートとなっているのでキツイなぁ．
直登なので正直，ダウンヒルの方が楽しい．

さて，Yamaichiで食べた昼食は完全に消化してしまったようだ．
腹が減った．
美瑛のセイコマで小休止する．

甘い物が超美味い．
寒くなって来たのでウインドブレーカーを着用．

裏道こと朗根内経由で東川を目指す．

途中，校庭の鯉のぼりが有名な小学校脇を通る．

季節やな．

サイクリングロードはまだ雪が残るようなので，道道を使って東川へ．
ここはいつも，たいてい追い風．
Ave30km/h付近で爆走．すごいぜ，BROMPTON！

東神楽からは忠別川サイクリングロードを通って無事帰宅．
最後の最後に雪壁が立ちふさがるのも，この時期ならではの風物詩だ．

つーことで，きっちり100kmライドでした．
パンクしなくて良かった．

ロード初心者の最初の壁は「100km」と言われる．
そこそこ乗りなれると，ゆるポタの代表格みたいなBROMPTONでも，割と楽に走れますな．
ポジションゆえ，いつもより少々腰に来るものの，ケツの痛みはほとんどなし．
実はこのC17サドルって，(高いだけに）すごい逸品なのでは？

BROOKS CAMBIUM C17

2025/3/26 Wed

ウインガル・ジー

久々にオートバイの話題．

Kazchariの現在の愛車は2021年に購入したHONDA『モンキー125』の初代モデル（JB02）．ABSなし４速の青猿である．

モンキー125，納車！

そのスタイルに一目ぼれ．
20年近く乗っていた『XR-BAJA』（250cc）を下取りに出して購入した．
プラス￥28万ほど払ったっけ．

まぁ，ちょうど新コロ禍のせいで，毎年の恒例行事だった海外ダイビング旅に行けなくなり，その資金を回した，というのが一番の理由．

見た目以上にパワフルで，一般公道で加速に不満が出ることはない．
振動はそれなり（巨大ハンドルバーウェイトで対処）．
そして驚異の燃費，リッター70km！

唯一のウィークポイントと言えば，やはりヘッドライトの暗さかな．
夜間走行は恐怖．
もちろん，OLIGHTのチャリ用3500ルーメンライドで対策済み．
基本，日中のツーリングで切り上げているけど．

さすがに冬の北海道を“オートバイ”で走る勇気はないので，今現在はガレージにて待機中．
既に走っているライダーも見かけるけどな．

さて，そんなKazchariモンキーだが，ご多分に漏れずあちこちカスタム．
品の良さと悪さの中間狙いのゴテゴテかげん（意味不明）で仕上げている．
２本出しのアップマフラーの形状とサウンドが非常に気に入っている．

そう．モンキーは50cc時代からカスタムのベース車として有名なのだ．
サードパーティから山ほどパーツが販売されている．

このパリダカ・カスタムなんてむっちゃ好み．

モンキーアフリカの外装パーツセットなんかもある．

このCB風もええな．

人気のホンダ「モンキー125」が大変身！ 改造なしに名車「CB750F」風にカスタムできる!! 気になる各種パーツの出来栄えとは？

海外では特にタイでの人気がすさまじい．
つーか，モンキー125はそもそもタイ生産．

で，2025年．
そのタイのカスタム屋さんから，とんでもないモンキーが発売されるという情報が．

【限定車】60周年記念タイホンダ「モンキー125 スペシャルエディション」登場！ クローム仕上げで全身まぶしいっ！

https://www.youtube.com/watch?v=TcepPfUtYoY

これはマジでかっこ良い．
形こそノーマルだが，シルバーメッキが“奇跡的に”上品にまとまっている．
60周年記念のロゴデザインも秀逸．

何より番驚いたのがその価格．
こいつがたった￥50万だそうな．

えっ？　高い？
そりゃ，125ccのオートバイとしては高額だが，うちの人力100％のBROMPTONと同価格だったりする．
「規模の経済」恐るべし．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

現在，日本での発売予定はないとのこと．
タイから個人輸入する猛者もいそうな一品やな．
何気にビンテージなヘルメットもナイス．

さて，このKazchari，チャリの方では「アガリの一台詐欺」をかましまくっているが，オートバイはどうなのだろう？

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

年齢を重ね，体力的に厳しくなってしまった時，先に降りるのはオートバイかチャリのどっちだ？
たぶんオートバイと思われるが，この銀ピカモンキーみたいに「グッ」と来るのが発売されたらどうする？
せっかくの大型二輪免許，最後の使いどころとなるか？

ふと思い出す．
これ欲しかったなぁ．

ホンダ「CB1100Rコンセプト」（2007年）～忘れられないコンセプトモデルたち～【東京モーターショー2019直前特別企画 Vol.15】

理由は定かではないが，この「CB1100R」は幻（未発売）となってしまった．
実用性ガン無視だが，それが良い．
これと比べると，似たコンセプトの「HAWK11」のなんとブ．．．（※個人の感想です）

モンキーの購入直後は，その積載量の少なさゆえ，大型のツーリングバッグやサイドパニアも購入した．
もちろん，かつて「BAJA」で楽しんでいたキャンプツーリングをもくろんでいたためである．

だがしかし．

実際はクルマで移動し，夜になったら車中泊．
積んでいたチャリを降ろし，風光明媚な場所だけライド．
クルマに戻ったら着替えて，近くの温泉で“サ活”と食事．
そのまま帰宅するか，また車中泊．．．

現状，これが北海道旅のベストスタイルとなってしまった．
クルマだとチェアやコット，ランタンなどの快適装備詰み放題やしな．

制約の中の工夫が楽しめなくなってきているのか？
何よりオートバイは雨天時が辛い．

ホント，ライダー失格．．．なのか？

2025/3/22 Sat

雪の進軍

曇り．温度：6 ℃，湿度：75%，体感温度：-3 ℃，風速：23.5 km/時，風向：WSW

今年の旭川は雪が少なかった．
骨折によって雪かきができない状態が続いたが，家族にあまり負担をかけずに済んだ．ありがたし．

「こりゃぁ，雪どけも早いか」と思いきや，この３月下旬になって夜間に雪が降り，積もる日が増えた．
最後の最後に辻褄合わせに来やがった感．

そう，今日も天気がぱっとしない．
そして寒い．
とは言え，せっかくBROMPTONもあるし，外乗りも許可出てるしで，行くしかない．先日届いたBROMPTON用バッグのインプレもしたいしな．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

出発時は青空．このまま保てよ．
で，フロントバッグの装着状態はこんな感じ．
15リットルでも主張が強い．

TWTOPSE イギリス国旗Sバッグ

中身は「ウインドブレーカー」「インナーグローブ」「電動ポンプ」．
裏側のポケットには「ボトル」と「レインカバー」をin．
うん．中身がスカスカなので形が保てん．
こういうのはどこそこ詰め込まんとな．

．．．と，試走ということもあり，テキトーにアイテムを放り込んだが，まさかこれらが後にKazchariの窮地を救うとは．．．

で，三角コーナーには例のバッグを．

TWTOPSEブロンプトン折りたたみ自転車用ツールバッグ

中身は「替えチューブ」と「タイヤレバー２本」．
やはり，これだけしか入らん．

西聖和駅．
ここで家からLINE．

「雨が降ってきたので帰ってきたら？」

うん？　こちらは全然だが（伏線）．

いつもの撮影ポイント．味のある倉庫．
屋根からの雪解け水が滝の様．
とてもじゃないが，横付けできない．

徐々に風が強まる．
丘への入口にある無人販売所．
営業は昨年の10月まで．

この付近にはこうした店が点在するが，ライドの途中にこうした店で買ったことはない．

運べないのだ．

だが，BROMPTONとこのデカバッグなら．．．そうか，そういうのが本来の使い方か．

ちょっとしたヒルクライム．
12速のありがたさ．

雪解け水が道路を横断するが，前後ともにフェンダーが良い仕事をする．
びっくりするくらい水ハネしないし汚れない．
考え抜かれた設計なのだろう．

尾根沿いで遮るモノがない．
横風およびミゾレの猛攻．
サイドスタンドでは倒れてしまうので，素直に横に倒す．
さすがにこの天気だと，他のチャリどころかクルマの姿も見ない．

さぁ，見えてまいりました．
昨今話題の白樺並木伐採地点である．

切り倒された木は，無造作に畑に置かれたまま．

旭川に住み着いて以来，何度も通った道だが，その姿は一変．
どうしてこうなった？

どれだけ悪天候となっても，早いうちに見ておきたかった．この景色を．

変わる風景

白樺に関係なく，高台は風が強い．
いつの間にかミゾレも硬い雪に変わり，Kazchariを容赦なく叩いていくる．
「ここに長居はするな」というメッセージか？

本日の目的は達成した．．．つもり．
標高を下げれば風，雪ともマシになるかとダウンヒル．

後方に「セブンスターの木」が見える．

それにしても，フロントバッグがデカすぎる．
空力もクソもないな．
そういうのを気にするチャリではないのだが，普段のライドでは明らかに過剰．
今日の様な近場の日帰りライドだと「Ride on Bag」サイズがちょうど良い．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

雪はひどくなる一方．
もはや霰（あられ）レベル．顔にバシバシ当たって痛いほど．
おまけに気温も急激に低下．寒気がしてきた．

こりゃたまらんと，近くの避難所を探す．
おお，そう言えば近くに廃校を改築したレストラン『bi.ble』があったはず．
中には入れなくても，軒先ぐらいは使わせてもらえるだろう．

レストランは冬季休業中だった．
さすが元学校．
雪宿り場所がすぐに見つかった．

さて，停車すると汗冷えが始まる．
あまりの寒さに，幸い持参していた「ウインドブレーカー」および「インナーグローブ」を着用．
特に後者は大助かり．
ここまでの道中，濡れたグローブの下の指先，ほとんど感覚を失っていたからだ．

おたふく手袋 冬用防寒手袋 インナーグローブ [蓄熱 保温 下履き用] JW-143 ヘザーグレー M

さて，腹が減った．
美瑛の町中まで行く余力はない．
丘に点在するカフェ？　なんだかなぁ（量の問題）．
つーことで，素直に帰宅することにした．まぁ，体内エネルギーも保つでしょう．

ようやく，丘陵地帯を抜け平坦路へ．
国道をそのまま北上．

ようやく雪がやみ，太陽が顔を出す．
インナーグローブのおかげで指先の感覚も戻った．切らずに済みそうだ（大げさな）．

冬季休業中の『HOKKAIDER BASE』さんを通り過ぎ，途中で国道と線路を横断．

家が近づくにつれ，天気が回復し気温も上昇．
さっきの地獄はなんだった？
まぁええわ，全てはトレーニング．苦労の後にこそ喜びがある．

で，無事帰宅．
ちなみにコクピット周りはこんな感じで，まるでブロック玩具．

かなり走った気がしたけど，たった34kmかぁ．
まだ冬ライドの感覚やね．

それにしてもBROMPTONはよく走る．
踏むチャリではないのだけど，ゆるポタライドをさせない強制力があるようなないような．．．
P-LINEですらこうなので，これマイナス３kgちょいのT-LINEって，どんなん？

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