カテゴリー: 節約

2026/8/6 Thu

グラベルの夏 北海道の夏

連日40℃近い気温が続く本州以南のみなさんには申し訳ないが，今年の北海道は妙に涼しい．
気温が上がりやすい旭川でさえ，日中30℃を越えるか越えない程度．
夜間・早朝は肌寒い．

そんな快適な環境の中，８～９月にかけてのサイクリング・イベントの予定が埋まってきた．
グラベル率高め．
やはり北の大地を走るなら自然に飛び込まないと．

では時系列順に．

【8/11：ひぐまサイクル 旭川発宗谷岬行きロングライド】

「ひぐまサイクル」さんの本拠地（？）はしまなみ海道の生口島だが，１年の1/3ほどは渡道し，その間，マイクロバスサポートによる様々なライドツアーを提供されている．

特に「札幌⇒稚内」や「旭川⇒宗谷岬」などの”端っこツアー”が目玉．
ゆるポタファンライドではなく，７～８人でトレインを組み，可能な限り最速でゴールを目指すスパルタンな催し．
300km前後の距離なのにアベレージは35km/h近くになる．

正直，普段走り込んでいない人には地獄（ついていけない）．
ただし，疲れたらバスに乗り込んで休めるため安心感がある．
それに帰りはバスでスタート地点まで送ってくれる．
つまり，チャレンジ精神あふれる人にも向いているツアーとも言える．

Kazchariはこれまで２度参加．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

EMONDAなHIGUMA CYCLEで宗谷岬＋稚内に行ってみたライド

距離自体はブルベを走っているため慣れているものの，速度域が全然違う．
普段”ぼっち”がトレインを組み，先頭交代しながら走る．実に新鮮な体験だった．
「ひぐまサイクル」さんにはグラベル系ツアーもあり，これまた最高．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

それでいて参加費格安．
こちらは助かるが，逆に「もっと参加費上げたら？」と周囲から心配される始末．
とまぁ，素晴らしいイベントを提供していただけるのだが，諸般の事情により次年度以降の渡道は未定とのこと．つまり今年でファイナルになる可能性が高い．
と聞けば，居ても立っても居られないということで宗谷岬まで走ります．
もちろんEMONDAで．

【8/15：旭川自転車愛好会 当麻グラベル】

どこにも”グラベル専門”とは書いていないのだが，その90％以上がグラベルライドな愛好会．
リーダーのC田さんの声掛けで日程や場所が決まる．
基本的にC田さんの他，Sさん，Kazchariの３人で走る．
困ったことにお二人はe-Bikeなので，ペースが超速い（特に激坂）．
ついていくのに必死だが，そこはインターバルトレーニングとして割り切っている．

Topstoneな旭川自転車愛好会で東神楽グラベルライド

今回は「当麻」．
５月にも走ったが，まだまだ未踏のルートが隠されている．楽しみだ．
何はともあれヒグマには注意（どうやって？）．

【8/23：そらちグルメフォンド（グラベルコース）】

本当に久しぶりにエントリー．
実はKazchariは2014年，伝説となった「第１回大会」にも参加していた．

そらちグルメフォンド(4)　おひるごはんがないです。

上記の通り，運営が謝罪，翌年からは汚名返上とばかりに新しい会社が努力に努力を重ね，今や道内屈指の人気イベントとなっている．
大会名の「グルメ」を全面に押し出して毎年満員御礼．

数年前にグラベルコースが新設されたこともあり，興味はあったもののブルベ・チャリダーとしては，やはりコスパ面が気になる．
それに『NISEKO GRAVEL』などと違って，普段閉鎖されているコースを走れる．．．というわけではないようだ（定かではない）．

Topstoneな美唄グラベル遠征ライド

ただし，ここ数年の参加者のブログなどを読むと実に楽しそう．
知り合いもスタッフしてたり，多数参加しているしで，お祭り気分で楽しむのも悪くない（エラソーだ）．

【8/29：G Line Ride Out：野幌森林公園をG Lineで走る】

BROMPTON JAPANが秀岳荘さんと組んで開催する「Brompton Experience Days in 札幌」プログラムの一環．

「Brompton Experience Days in 札幌」8月29日・30日に開催　― 北海道エリア初開催、一般参加者募集 ―

Kazchariは「P LINE」と「T LINE」の２台のBROを所有．
フレームの材質が違うため乗り味が異なる２台だが（旅のP，走りのT），「G LINE」ともなると完全に別物だろう．
何よりホイールが20インチだ．
BRO乗りとしては以前から気になってはいたが，「G」はいかんせん所有者が少ないこと，ましてやオフロードで乗らせてもらえる機会なんて，そうそうない．
と，そこに入って来たとんでもないお知らせ．
「これは参加すべし」と早速申し込んだ（10時の部）．
噂の野幌公園のグラベルも走ったことないし，これまた楽しみ．

【8/30： 旭川自転車愛好会 和寒グラベル】

８月２度目の”グラベル愛好会”．
和寒行きの計画は呪われているのか，悪天候による中止が続いている．
完全に未知のルートなのでぜひ走ってみたいが，今度こそ雨を回避できるか？

【9/5：第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会】

なんだかんだでエントリー．
意外にも初参加だった昨年の激闘はこんな感じ．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

年齢枠的に表彰台は難しいため，スキップして来年のマスターコース昇格まで待つかぁ．．．と思っていたが，先日の『ニセコHANAZONO』で変な性癖に目覚めてしまい，急遽参戦．

BROMPTON（T）で第15回ニセコHANAZONOヒルクライム！

純粋に記録狙いか，それとも己の性癖を満足させるのか予断を許さない状況．
たぶんBRO参加だと思うけど（そおいうとこだぞ！）．

【9/22：十勝グラベル「北十勝ロング」】

完全に初参加のイベント．
大人気の『NISEKO GRAVEL』の対抗馬か．
春も開催しているし，地元の気合いの入れ方がすごい．
以前は帯広空港の滑走路ライドなどを組み合わせて「TOKACHI CYCLE WEEK」と称し，バリエーション豊かなコンテンツを提供している．

今秋は連休の３日間グラベル三昧．
そのメインイベントがこの「北十勝ロング」となる．
「約113km，獲得標高1080mUP」のみ公表で，コースは未公開．
地形的に『NISEKO』よりは緩めか．
「Ride with GPS」にまんま「北十勝グラベル」というコースがあるけど，これは別物？

さて，音更周辺のグラベルは毎年「幌鹿峠ライド」後のルーティン．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

さすがにこの50kmルートとはかぶらない？
いずれにせよ，十勝ならではの地平線まで伸びる開け切ったグラベルに期待．

【9/27：NISEKO GRAVEL HIGUMAコース】

さてさて今年もやってまいりました道内，いや国内最大のグラベルイベント．

【公式】Panaracer NISEKO GRAVEL

Kazchariは2023，2024年に参加．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

印象に残るのは2023の方，エゲツナイ激坂の連続で一般人対象のイベントとしてはありえない強度（レースではありません）．
特に最後の最後，ボロボロの脚でニセコアンヌプリのスキー場まで延々と登る．．．キツかった．
それを受けてか，2024はニセコ駅前発着となり，ややマイルドに．
2025は仕事の都合で不参加となったが，海に抜けるコースだったようだ．そう，この手のイベントにしては珍しく毎年コースが変更される．
だから飽きない．
2026のコースは未発表．どの様な仕掛けがあるのか期待しかない．

以上，８～９月の参加確定サイクルイベントでした．

珍しくブルベの予定がゼロ．
『摩周湖1000』とか『パラダイス系』はさすがに．．．

ただし，本年ラストとなる『BRM1018薄野200』には参加する気満々．
もちろん，BROで．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

続く11月は『秋・九州・BROMPTON～北九州編』（仮題）が控えている．
まったく，楽しみがつきない輪生だ．

2026/8/1 Sat

準備非万端？

曇り．温度：20 ℃，湿度：74%，体感温度：19 ℃，風速：11.9 km/時，風向：S

明日は『第15回ニセコHANAZONOヒルクライム』の開催日である．

【公式】第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

もちろん前入り．宿もとってある．
ヨメさんと息子もラグビーの試合があるとかで，それに合わせて５時起床．

Google先生によると，家から受付会場兼スタート地点である「倶知安旭が丘スキー場」まではクルマで４時間半ほど．
できるだけ早く着いて試走したいところ．
昨日のうちに全ての荷物をハスラーに積み込んであるため，７時半には出発できた．

．．．と，早く行きたいというわりにケチケチKazchariは下道一択だ．

国道12号，275号，337号をつないでまずは小樽まで．
相変わらずスンゴイ人出で渋滞．
国道393を使って赤井川経由にすれば良かったが，給油タイミングの都合上小樽経由になってしまった．

塩谷のセイコマで早めの昼食．
ほっとシェフの「しょうが焼き弁当」．

セイコマPBの新スポーツドリンクを購入するが，これはちょっと．．．な味．
正直好きではない．
「しょうが」との相性が悪いだけ？（個人の感想です）．

少し前に，今上陛下が皇太子時代にマクドのフライドポテトを初めて食べた際，「これは計算された味ですね」と感想を述べられたというエピソードを聞いた．
さすが，やんごとなき方の返しは一味違うなと思ったが，さすがにこれはデマのようだ．公式な記録や事実としては確認されていない．
誰が考えたのかは不明だが，ジョークとして秀逸．

なかなか（いろんな意味で）スリリングな国道５号に入ると倶知安まであっという間．

昨年のブルベやフレッシュ以来の倶知安だが，その時以上に，あちこちで新幹線の工事が進んでいて，めっちゃ走りにくい（う回路多し）．
少し前に財務省が「（札幌延伸は）中止すべき水準」と発表した気がするが，やはり「show must go on」なのねん．

まぁ，そんな「影響の輪」の外は気にしないことにして，さっさと受付を済ませましょう．

今年新設の「小径車・男子」の参加者は17名．
後から聞いた話によると，こうしたガチレースで「小径車」部門がカテゴライズされているのはめずらしいらしい．だからこその目指せ表彰台であるっ！

受付でいただいたのは「パンフレット」「ゼッケン」「計測チップ」それに大会Tシャツである．

空模様が非常に怪しい．
天気アプリによると「50分後に雨」．
目的を持たずにうろうろするのも危険（濡れたくない）なので，極低負荷でコースを試走することにした．

ここを走るのは４度目となる．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

EMONDAなBRM614もっと当丸コースター300（その１）

レースはともかく，後者の『もっと当丸コースター』はブルベ史上最凶にキツかった．
小林峠，朝里峠，毛無峠，樺立峠を越えてからのHANAZONOである．
その後もパノラマラインを通過して積丹に抜けてからメインの当丸峠が控えており，ダメ押しに小樽の山岳住宅街（しかも暗闇）．
全く正気の沙汰ではない．あまりにヒドイ（ホメ言葉）．

まぁ，脳のシステム的には，こういう強烈な体験こそが記憶に残りやすいのも事実．反芻することで強固なモノとなり，やがて美化されていくのだ．

．．．てなことを思い出しながら，パワメの数値も見ながら登る．
前半の平坦～緩い登攀は「150W程度」で走れというAI様からの提言だが，さすがにそれは緩すぎる．
ちょっと踏むと200越え，少し斜度が上がると300まで言ってしまう．
こういうムラのある出力はよくないだろうと，200ぐらいを目安にちんたら踏む．
うむ，こういうプレッシャーのかからないサイクリングがBROにちょうど良いね．

大会前日のため，試走チャリダーも多い．
当然，まったりペースのため次々に抜かれてしまうが，ここは自制．
明日に疲労を残さないように抑えましょう．

その最たるものが，ワイスゲートの先には行かない，という選択．
ここから先の激坂区間が勝負所である．
緩斜面でどれだけ足を残しているかがタイムを左右する．
「せっかくだし，ちょっと行ってみても．．．」と一瞬迷うが，いかんいかんと引き返す．
ダウンヒル中，ポツリポツリと来たので，この判断は正解だったかもしれん．

例によってリムブレーキの制動力に悪態を垂れつつ会場まで戻る．
正直必要なのかどうなのか疑問だが，車重計測テントがあったのでBROを持参．

自宅でも体重計を使って計測済みだが，やはり8.8kgもあった．

UCI規定は6.8kgなので，まだ２kg減らせるなぁ．．．って，もはや駆動系しか手をつける場所がない．それは軽量化課金地獄への入口を意味する．

つーことで，受付＆試走終了．
今宵はロンリー前夜祭．ニセコを満喫しましょう．
まずは「サ活」だな．

みんな大好き「サウナイキタイ」で検索する．
行ったことがない場所が出て来た．

【公式】ゆころ温泉

例の高級ホテル街に新しめの施設らしい．
日帰り入浴の料金は￥1,200．まっ，そんなもんでしょう．

急坂にお高そうなアパートが並ぶ住宅街にポツンと．
外見からはとてもじゃないが入浴施設に見えない．
中身も硬質でオシャであった．

受付が外国の方なのもあるあるで，日本語イマイチなのか券売機を黙って指さす．へいへい．当然クレカ払い．

暗証番号式のロッカーに荷物をつっこみ，いざサ活．
確かに全てが新しい．
客も少な目で快適．．．と言いたいところだが，先客のおじさん２名が競技関係者なのか，ずーっと，ニセコの世界選手権の話をしていた．
まぁ，それはよいのだが水風呂を長時間占有されるのが困りどころ．
サ室利用の客が困り気味．
Kazchariは時間調整して使えたので，まぁいいでしょう．
もう少しゆっくりしたかったが，団体さんの到着で露天風呂も混んできたので撤収．

ここも悪くはなかったが，これまで定サウナにしていた『いろは』の方が落ち着けるかな．

【公式】ニセコ温泉郷いこいの湯宿 いろは

時刻は17時．
就寝時間も早めであることを考慮し夕食とする．

レース前のカーボローディングは「高糖質・中蛋白・低脂質・低食物繊維」が最適らしい．
そんなん倶知安の町中で食える？
まぁ，細かいことは考えず国道沿いの『さんぱちラーメン』で「味噌ラーメン」と「玉子ライス」にした．

どう考えても脂質・塩分過多だが，スープを残せばOKでしょう．普段から飲み干すことはないし．
ネギともやしは消化に手こずるか．がんばれ，オレの胃！

もちろん水をガブ飲みして，これまた倶知安の定宿である『トリフィート・ホテル＆ポッド ニセコ』に向かってチェックイン．

【公式】トリフィート・ホテル＆ポッド ニセコ

しかし，ここも高くなりましたな．
調べてみると2023年の秋『NISEKO GRAVEL』の時には￥2,800で泊まっている．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その１）～前泊編

今夜は￥6,300．それでもこのエリアにしては安いけど．

さて，落ち着いたところでデザートの買い出し．
この宿は「ローソン」と「MAX VALUE」併設というとんでもない立地なのだ．

いつも通り「バナナ」「ザバス」，そして「ミネラル麦茶」とレース直前に注入するエナジージェルを購入．
このあたりのメニューもルーチン化してきたな．

21時になった．
さぁ，風呂（大浴場）に入って寝ますか．
ちなみにこの部屋，アコーディオンカーテン（施錠不可）オンリーなので，耳栓とアイマスク必須です．

では，明日の勝負のために．．．ZZZ

2026/7/17 Fri

全てを可視化せよ

いつの間にやら還暦間近（マジか！）になっていたKazchari．
もはや人生における関心事は健康一択である．

誰かの発言か，それともどこかで読んだのか記憶が定かではないが「臓器寿命50年説」という話がある．
もちろん学術的に証明された理論ではないが，還暦＝いわば「メーカー推奨寿命」を超えたボーナスタイムであるという考えである．

たとえるならクラシックカー．
古い車ほど，日々の細かなメンテとオイル交換（＝血液のケア）がその走りを左右する．

2020年に『Germin INSTINCT』を購入して以来，常に着用しライフログを取り続けている．

『Garmin INSTINCT 2X』を導入～変化と後悔と

ライド時の心拍管理や「睡眠の質」チェックが便利だが，先日久しぶりにGarminアプリから「パフォーマンス統計」を見てみた．

チャリダーとしてとりわけ気になる項目はやはり「FTP」と「VO2Max」である．
Kazchariの基本データは身長161cm，体重58kg．
それを踏まえての現在値は．．．

FTP：198W（3.41倍）
VO2Max：59

となっていた．
Garminというスマートウォッチによる測定なので誤差はあるが，実年齢を考えると「かなり優秀」らしい．素直にうれしい．
安静時心拍の平均も53なので，典型的な持久系アスリートの心臓とのこと．
まぁ，ポガチャルのVO2Maxは90越えらしいけど（人類ではない）．

こんな感じで己の「心臓」と「肺」という我がパーツのデータが可視化されると，維持（場合によっては向上）のモチベーションが上がるな．

さて，機能検査に関してはGarmin様におまかせするとして，成分調査でもっとも手軽でコスパが良いのは「献血」だろう．

人生初の献血は確か20歳頃だったかな．
運転免許試験場にて，大型バイクの免許，いわゆる「限定解除」に６回目の挑戦で合格した日に行った．

その後の献血ライフに関しては以前，記事にしている．

献血とモンベルとベース

それから数年経ち，献血回数は44回に伸びた．
正に定期検査．毎回送られてくる血液データに問題はない．

で，先々月，またしても職場に献血バスがやってきた．
もちろん「45回目」の献血を行うつもりだったが，よくよく考えれば，その明後日にカミヒル練，さらに２週間後に『五能線300』の遠征ブルベを控えていた．

今年1回目のカミヒル参戦！BROMPTON T LINEで挑んだ激闘の計測区間

BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

で，念のためにGemini先生に今回献血して良いか聞いてみた．

今回は「絶対に全血献血を避けるべき」タイミングです。明後日の高強度トレーニング、そして約2週間後に控えた400kmブルベを安全かつ納得のいく形で走り切るためには、全血献血（400mL）による血液減少のリスクが大きすぎます。

あっ，やっぱり？　その理由は？

１. 明後日の十勝岳への影響：深刻な脱水と低酸素
十勝岳ヒルクライムコースは、道内トップクラスに過酷な山岳ルートです。もし今日〜明日に全血献血をすると、血流量が戻りきらず、強い登坂負荷がかかった瞬間に猛烈な立ちくらみ、急性心不全のような息切れ、重度の脱水症状を引き起こす危険性があります。

２. 400kmブルベへの影響：16日では赤血球が戻らない
献血日からはわずか「16日間」です。血漿は戻っていますが、酸素を運ぶ赤血球の回復率はまだ50%程度です。400kmという超長距離では、後半に身体が深刻な「酸素欠乏状態」に陥ります。脚の売り切れが異常に早くなるだけでなく、脳への酸素供給も滞るため、通常の疲労を遥かに超える猛烈な眠気、判断力低下、平坦でもペダルが回らなくなるハンガーノックに似た極限状態に陥り、タイムオーバーやDNFのリスクが跳ね上がります。

あー，これだけ理詰めで説得されると，今回の献血は見送らざるを得んな（成分献血だとかろうじてOKとか）．下手したら〇ぬ．

以前は，チャリのイベント日が近くても特に気にせず献血していなかったがこれからはそういうわけにもいくまい（若さという再生能力）．
社会貢献よりも「いのちだいじに」．これはエゴではなかろう．
何せ，もはや交換パーツが存在しないクラシックカーなのだから．

とは言え，老いや衰えといったリスクをいたずらに恐れるのではなく，自身の身体を丁寧に愛で，メンテしながら限界に挑み続けることの愉悦も忘れたくない．
それが充実の日々を過ごすライフハックである．

2026/7/16 Wed

「まだ使える？」の境界線

前回の記事でも書いたが，Kazchariのチャリ趣味のスタートは2006年に遡る．

当時はまっていたのがスキューバダイビング．
海パン写真の腹の出具合が気にはなっていた．
そして腹痛症状から偶然受けた超音波検査にて，メタボ＝内臓脂肪過多が証明されてしまった．

その解消のために始めたチャリ趣味に，まさかここまでのめり込むことになろうとは．．．

検査後早々に「TREK TCT5000」というカーボンロードを購入．
初心者にもかかわらず，フラペをスキップしていきなりピンディング（SPD-SL）デビューした．
もちろん，何度か立ちごけしたぜ．

その時に購入したシューズがこいつである．

今調べたところ『SHIMANO SH-RA80』という品番らしい．もちろん廃盤品．
エントリーモデルらしく，マジックテープ３点留めである．

2018年にDOMANEを購入，ついでにシューズを一新する時まで使ったかな．
全体のヘタリというより，マジックテープが用をなさなくなった．

ただし，使わなくなったのは外ライドでの話．
余生は室内ライド，すなわちZwift専用シューズとなった．
それでも劣化は進み，修理しつつ騙し騙し使っていた．

そして先日，長年外ライドで使っていた『Lintaman ADJUST ROAD PRO』の小指側の樹脂部分が”両側とも”経年の加水分解によって割れているのを発見．

購入して約７年．「どんな足形にも合う」というキャッチフレーズ．確かに良いシューズでした．

もったいないので接着剤で強引に修復した．
とは言え，さすがに外ライドで使うのは不安なため，このLintamanをZwift用シューズに転用することにした．

つーことでこれまで使っていた『SH-RA80』は破棄．お役目ご苦労様でした．

となると，ドミノ的に外ライド用のSPD-SLシューズが必要．
例によってネットを徘徊中に手ごろなモノを見つけた．

通常販売価格は￥14,000台．
高騰を続ける自転車用品にしては，安い方だが，ケチケチKazchari基準だと高い．
ところが，商品ページをよく見るとAma公式のアウトレット品に「￥11,407」「非常に良い」の表示が．

経験上Amaの「非常に良い」基準は外箱にヘコミやキズがある程度で中身は新品のことが多い．これは「買いッ」とポチった．

で，届いた．

想像通り，本体に使用感は皆無．いい買い物をした．
ASSIOMAのパワメを付けているEMONDA用なので，KEOクリートを取り付ける．

さて，その履き心地は．．．まだ実戦投入していません．
部屋で履いた感想では幅がややキツい印象．
もしかしてKazchariも甲高幅広の日本人足なのだろうか？

試着なしでシューズを買うことのリスクも感じつつ，使用後は伸びてフィットすることに期待．

さて，もう１点．
お次はオートバイ用のライディングシューズである．

これまた，長年．．．正確には30年ほど使ってきたコミネ製（MotoFango）．
シューレースを交換したり鋲を打ち直したりしたが，ついに踵をホールドするスポンジ部分が爆発！ ついに限界か．

で，これまたAmazonを中心にネットをうろつくが，デザイン的，価格的にもなかなか気に入る物が見つからない．

そんな中，浮上して来るのが我らがワークマン．
事前にネットで「オートバイでも使えるモノ」で検索．
いくつか候補が提示されたが，その中で『プロコア プレミアムセーフティ』という安全靴が気になった．
早速，近所のワークマンに凸．

Kazchariの足のサイズは25.0．
店内で前後サイズを試し履きし，結局「24.5」がピッタリだとわかった．

安全靴なのでつま先には鉄芯入り．それにしては軽い．
それに，何より気に入っているのは．．．値段だ．
なんと税込み￥3,900！　これぞワークマンプライス！

靴底はこんな感じ．
踵の段差がないタイプだが，オートバイで使うのならこれで良い．
それより気になるのが，鉄芯入りゆえのつま先の厚み．つまり，チェンジペダルの操作性である．

数日後，このシューズを履いて最初に向かったのは近所のバイク屋さん．
トータル9,000km走行したモンキーのオイル交換のためである．
左足のペダル操作に問題なしで一安心．
この時のバイク屋さんでも様々なエピソードが．．．それはまた別のお話．

とりあえず長すぎる靴紐をクロージャータイプに変更．

全ての紐靴をこれに交換したいぐらい快適．

で，最後．
買い替えではないのだが，以前より気になっていたシューズも購入＆実戦投入した．
それは！（それは！）SPDサンダルだぁ！

ほら，YouTubeでよくあるやん．
酷暑対策は元より，山間の清流まで走ってジャージのまま水に飛び込むシーン．
あれがしたかったのよ（想像が貧困）．

手持ちのチャリで，これが似合うのはBROMPTON一択．
SPDペダルはTopstoneやMTBにも付けているけど，グラベル行って落車した場合のことを想像すると恐怖．

まっ，とりあえず少し長い距離を試走してみた．

思いのほか重量（約396g）があるのだが，それは全く感じず．
漕いでいる時はサンダルであることを忘れるぐらい違和感なし．
この時のライドでは普通のカジュアルソックスで履いたけど，素足だとベルト部分で皮膚がこすれる？

そういや先日の『長万部400』でも，小径車の人がこのSPDサンダル使ってたな．たぶん裸足で．

不思議なのは，この「SPDサンダル」というジャンル，なぜかSHIMANOからしか発売されていない．
アリエクの怪しいメーカーが，わんさかパクリ商品出しそうやねんけどな．
なんだろ，特許の問題？

以上，新規もしくは入れ替えたシューズの記事でした．

自転車もオートバイも，シューズは安全性や快適さに直結するギア．
色々調べて「エイヤ！」とポチるより，可能であれば実物を試着するのが正解なんだろうけど，なかなかねぇ．．．

2026/6/8 Mon

さぁ，迷宮へいざないましょう

雨．温度：16 ℃，湿度：95%，体感温度：16 ℃，風速：5.4 km/時，風向：ENE

Day３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day３：34年ぶりの再訪！恐山で幻の温泉につかる

さて，楽しかった遠征ライドもいよいよ最終日．
青森港からフェリーで室蘭に帰り，そこからクルマで旭川である．

起床してカーテンを開けると見事に雨．
しかも土砂降りに近い．
うーむ，最後まで天気（だけ）には恵まれない旅であった．

６時を待って大浴場へ．
平日の朝風呂だけあってガラガラ．
ゆっくりと”サ活”３セット．
ただし外気浴は雨の中．冷たい．

７時過ぎに朝食会場へ．

やはり「青森≒大間＝マグロ」でしょう．
美味い．

８時過ぎ，３晩過ごした『まちなか温泉』をチェックアウト．
まことに良い宿でした．

フリーの足湯，再開はあるか？

レインウェア着用で雨の中を走り出す．
距離的には遠くなるが，「青森ベイブリッジ」を経由する方が早く着く．

フェリーターミナルが近づいて来た．
おお，懐かしの津軽海峡フェリーだ．

ここで青森港の地図をご覧いただきたい．

道路から港湾内に進入．
まずは入口近くにある地図上の赤い建物に向かうのが自然な流れ．

だが，そこは青森ー函館間を結ぶ，青函フェリーのターミナルビル．
入口には上の地図と「津軽海峡フェリーの受付は別の建物」との表記があった．

「なるほど．別会社なのか」と好き勝手にクルマが走り回る港湾内を津軽海峡フェリーの建物を目指して安全に走る．到着．

スマートチェックインの機械で乗船券を無事ゲット．
徒歩乗船の大部屋なので￥4,000．安い．

だが．．．ここで少し疑問．
この建物に隣接する第１バースに停泊しているフェリーには「青函フェリー」と書かれている．

そもそも，室蘭から青森港に到着した時は第４パースだったし，本日も「津軽海峡フェリー」はその時と同じ場所に停泊している．

つまり，整理すると．．．
この２つの会社．ターミナルビルと船の停泊場所が交差しているのだ．
どういうこっちゃ！　正に初見殺し．
しかも，ビルから船まではかなりの距離がある．
それを歩くのか？　この雨の中を？

クソ重いBROを担いで雨中を移動したくないのでフロントで交渉．
このままチャリで第４パースの船まで走り，入口か甲板の隅っこで畳んでよいか，と尋ねた．

返事は「ダメ」．理由はトラックや乗用車の邪魔になるかららしい　⇒　そんなに混んでもないし，全然スペース取らへんのに！

仕方がない．ルールはルール．
ここは根性で乗り切るか．．．と思いっきり嫌ぁな顔をしていたら「でしたら，このビルから船までシャトルバスがありますので，それをご利用下さい」だと．先に言え！

で，ホールの隅っこで輪行準備していたら，別のスタッフがやってきて「そこじゃなくて風よけドアの中で作業して下さい！（邪魔だ）」と怒られる．
いや，だから，他に客，おらへんやん！

何か対応というか，全般にチャリ客に冷たい態度．
今日は全身ずぶ濡れの貧乏サイクリストやけど，その正体は大株主かもしれんのになぁ．．．（違うけど）

．．．とまぁ，ぶつぶつ言っても仕方がない．向こうも仕事をしているだけなのだ．
ただし，この混乱を招く港の構造はかなり不評らしく，クレームが殺到しているのも事実．
両方とも”津軽海峡”フェリーやしな．区別がつかん．

実際，Kazchariの待機中も別のお客さんが受付で「ここ青函フェリーじゃないの？　そこに船泊ってるやん！」とキレていた．

時間があったので２階のおみやげ店で，職場と家に小さい菓子を購入．
しばらくするとシャトルバスがやってきた．

フェリーのすぐそばで降ろされるが，相変わらず雨がヒドい．
少し歩いただけでびしょ濡れ．．．が，安心して下さい．レインウェアは着たままですよ．

往路同様，歩いて甲板内に入る．
これだけスペースがあるのにここで畳んじゃダメとかわけわからん（まだ言っている）．

船のフロントでBROの置き場所を聞く．
あまりそういう客がいないのか，「そこの車椅子エリアにどうぞ」と案内．いいのか？

夕方に室蘭到着なので熟睡する必要はない．
ゆえに帰りは個室ではなく大部屋にした．
さすが平日便．誰もいない．

レインウェアやサイクルジャージを脱いで，いつものTシャツ，半パンに着替える．それらをバックパックに押し込んで，ようやく一息．

こうした旅にはこの超軽量薄型サンダルが便利．意外に丈夫でちゃんと歩ける．

10：40．定刻に出航．
横になり，Kindle本で時間をつぶしているうちに，昼飯時になった．

短距離・短時間フェリーのせいか，レストランの類はない．
冷凍食品の自販機が並ぶ．

Kazchari家では普段の生活で冷食を食べることはまずない．
おっかなびっくりで20分ほど悩み，極めてオーソドックスに『やきとり弁当』のボタンを押した．
￥1,100で，電子レンジで８分（！）加熱．
味には全く期待していない．

ところが，これがまた意外にも美味しい．
「焼き鳥」がちゃんと「焼き鳥」なのだ．

「日本の冷凍技術は世界一ィィィィ～！」は事実？

冷凍食品がおいしくなった本当の理由、実は「冷凍技術の進化」じゃなかった！？

ちなみに青森限定リンゴジュースは普通の味．
量が足りなくてお茶のペットボトルを追加購入することになった．

ちなみにこの自販機コーナーには１万円札の両替機がある．
キャッシュレス社会になって，万札の使い勝手が非常に悪くなった．
小額紙幣が欲しい人はフェリー内で両替しよう！（誰得情報？）

腹も満たされた所でフェリー内を散策．
往路と同じフェリーだが，その際は乗船後すぐに寝てしまったので改めて．

フェリー内ひまつぶし施設の代表，ゲーム室．
驚くべきことに，クレーンゲームがあった（カギを取るタイプ）．
１回100円で，特賞は．．．なんと『Switch２』！
定価は￥59,980なので，600回までのチャレンジで元が取れるゾ！
ただ，フェリーなので揺れるがな．

そして誰が買うのかわからない謎のメダル刻印機．

フェリーの思い出と言えば，大阪に住んでいた頃，舞鶴もしくは敦賀発小樽行きの『新日本海フェリー』をよく利用した．

もちろん北海道ツーリングが目的である．
最初は31時間ほどだった所要時間が，フェリーの高速化によって今や20時間ほどらしい．それでも，長いことは長い．

その『新日本海フェリー』には「敦賀ー新潟ー秋田ー苫小牧東」という路線もあるのだが，10月からのダイヤ改正によって，乗船時間がなんと国内最長の46時間15分になった．ほぼ丸２日船の上．もはやクルーズ船．

距離から考えると，この所要時間は変．
これには理由があって新潟港で16時間ほど停泊するらしい．
物流業者の利便性を考えたダイヤだが，この新潟停泊中，一時下船も可能とのこと．
これを知った関西圏のライダーが「北海道ついでに東北ツーリングもできる！」と喜んだとか喜んでないとか．
一方で「車両は降りれない」という情報もあるけど．
いずれにせよ，徒歩客扱いのチャリダーには朗報．新潟周辺のライドも楽しめますよ！（誰得？）

【公式】新日本海フェリー

そんなわけで軽く昼寝しているうちに17時．室蘭港入港のアナウンス．
BROをピックアップしてフロント前で待機．

ちなみにこの萌えキャラは室蘭観光大使の「蘭（あららぎ）うみ」ちゃんというそうな．読めん．

フェリーの窓から見る室蘭港．
青森出航時以上に大雨．
期待したが，やはり眼下のボーディング・ブリッジは使われない．
あぁ，また，あの距離を歩くのか．．．

つーことで室蘭港に無事到着．
BROを抱えてダッシュ＆ダッシュ．
大雨の中，留置場のハスラーまで走る．

速攻でBROを荷台に積み込み，車内に放置しておいた服に着替える．
エアコン全開で”もわん”とした室内の湿気除去．

ここは温泉に入って帰りたいところだが，余裕がない．
本日中の帰宅を目指し，ハスラーをひたすら走らせる．

大雨で視界が悪い中，退勤時間と重なり，難度を増した複雑怪奇な室蘭の立体高架道路をなんとかクリア．
海岸沿いの直線道路を苫小牧まで激走．
すっかり暗くなった頃，苫小牧のスシローで遅めの夕食．

青森のメシも美味かったが，やはり北海道も良い．
回転寿司もやはり海沿いの方が美味いのだろうか？

高速嫌いのKazchariはひたすら下道走行．
２回ほどコンビニ休憩をはさみ，23時頃，家に着いた．

いやぁ，今回も盛りだくさんな遠征ライドだった．

初日の酸ヶ湯，昨日の恐山で若き日の旅を追憶．
雨と風とハンガーノックを乗り切ったBROでの初300ブルベ．
やはり旅に出ると「生」を実感できる．

来年も青森ブルベがあったら参加したいものだ．
津軽半島残してるし．
宿はもちろん『まちなか温泉』で．

さて，次回のブルベ参戦は『BRM704長万部400』．
久々の400だ．
こちらも前泊するので旅要素あり．楽しみだ．

BROではでません．BROは200まで．絶対！

2026/6/5 Fri

オトナな判断

曇り．温度：12 ℃，湿度：78%，体感温度：9 ℃，風速：14.8 km/時，風向：E

Day０はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day０：津軽海峡フェリー編

ここは津軽海峡フェリー「ブルーグレイス」コンフォート201号室．
カラダに伝わる絶え間ない振動のおかげでなかなか寝付けぬオトコがいた．

「ぐぬぬ．．．またか．やはり眠れぬ」

２年前の「苫小牧ー八戸」と同様，夜間航路での熟睡はかなわぬ夢であったか．．．（ちょっと『蒼天の拳』が入ってます）
それでも意識が深層にすべりつつあるAM3:00.
耳栓を貫いて響く船内アナウンス．

「皆様，おはようございます．本船はまもなく青森港に入港いたします．どちら様も下船の準備をお願いいたします」

あわてて起きる．
しっかりと寝不足．

ただし，賢いKazchariはこの状況を想定してしっかり保険をかけておいた．
ブルベ本番は明日，すなわち6/6．
つまり今日１日はフリー．寝不足だろうがなんだろうが，ゆっくりとカラダを休めることができるのだぁ！

そう，２年前の『あまちゃん200』では「八戸到着→ホテルに荷物預け→ブルベスタート」という地獄のスケジュール．その反省が今日，生きておる．
これぞオトナの知恵．

バタバタとパッキングしてフロント前で待機．

いよいよ下船．
クソ重いBROを担ぎ，スタッフの先導で車両甲板に降りる．
外に出たらはいサヨナラで，ついに青森（＝本州）上陸である．

イエーイ，と叫びたいところだが，なんじゃこれ，めちゃめちゃ寒いぞ．
それに気のせいか雨もパラついておる．
おいおい，初日からこれかい！

気になるのは，ターミナルらしきビルがどこにも見当たらないこと．
現時刻は4:00．暖かい場所で少し仮眠してから輪行解除，街へ向かうつもりだったのだが．．．
（最終日，この青森フェリーターミナルの驚愕の構造を知ることになる）

仕方がない．ここで解除するか．
BGMはもちろん『マグマ大使』だ（なぜ？）．

♪カシン　カシン　カシン

変形完了．
少し明るくなってきた．
前後にバッグを装着して，青森市内を目指すぜ．

小雨と冷え込む天気の中，Google先生の指示に従い進む．
例によって，本州に入ると交通手段に「自転車」が表示されなくなる．

「自動車」だと交通量が多すぎる．
「歩行者」だと階段やとんでもない細道を案内される．

北海道はおろか，台湾でも利用できるのになぜなのか．
理由を知りたくてGemini先生に訊いてみたところ，日本の道路環境の複雑さゆえ，自転車走行に適切かどうかの調査が大変だからとのこと．

マジで？

北海道以外だと，東京，神奈川，埼玉，千葉，静岡，愛知，大阪，兵庫，福岡で提供されているらしい．県境を越えたらどうなる？

ちなみに海外だと北米，欧州，オーストラリアで「自転車ルート」が，台湾，ベトナム，インド，タイ，マレーシア，インドネシア，フィリピン，ブラジル，メキシコ，エジプト，南アフリカなどで「二輪車ルート」が提供されているとのこと．
おっ，昔行ったことのある国が多いな（チャリじゃなかったけど）．

で，なんだかんだで本遠征の宿である『青森センターホテル』に到着．

【公式】まちなか温泉 青森センターホテル

フロントは２階．
これまた複雑怪奇な構造．まるで迷路の様．

ホールにて15:00のチェックイン時間まで預かってもらう荷物を選別．
受付のスタッフに渡す（フロント24時間オープンはありがたい）．

少し目をつむって仮眠．
このまま6:00を待って，温泉にでも入るかと考えたが，快楽のあまり走る気がなくなりそうなのでヤメた．
そう，実はこの後，昨年の「Flèche」で一緒に走った青森在住のM山さんからライドのお誘いを受けていたのだ．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

M山さんはKazchariと同い年．
数年前に大病を患った際，医師からリハビリとして自転車を薦められドはまりしてしまったという，なかなかの経歴の持ち主．
今ではすっかり回復っつーか，むしろ超絶速い．
特にヒルクライム．だいたいちぎられる．

そんなわけで7:30にホテル前にて集合することになった．

少し時間があったので先に一人で市内をポタリング．
近くのコンビニで朝食をとった後，徘徊開始．

青森市内に来たのはいつぶりだろう．
確かジャマイカから帰国して，同期の実家を訪ねた2004年以来か．
その時は大豪邸に泊めていただいて，連日連夜ごちそうをいただいたっけ．何もかもみな懐かしい．．．

あてもなくフラフラとポタリング．
これぞBRO本来の使い方．
一日で何百キロも走ったり，ガチクライムする自転車ではありません．

とりま駅前を目指す．
やたら立派なビル風のJR青森駅だが，側面から見ると結構薄かったりする．

市内で感心したのが，この歩行者道と自転車道の完全分離．
こんな構造なら青切符対策も万全だ．
ただしチャリは雨に濡れるがな．

早朝からどんちゃか読経が聞こえる寺．
後方の金色塔と相まって，アジアっぽい．

なぜかミッフィーコラボ．

そういや最近ブームの地名立体オブジェがどこかにあるかと思いきや，発見できなかった．
後で調べるとビーチの方に設置されているらしい．

時間になったのでホテル前に戻る．
少しして，会うのが1年ぶりのM山さん登場．
昨年の思い出話に花が咲く．
小雨が降るものの，夏泊半島に海鮮丼を食べに行くライドに決定．

だがしかし．．．
いざ出発すると，雨がひどくなるわ，寒くて動いてもカラダが全然暖まらんわで，早々にコンビニ休憩へ．

明日の本番（300ブルベ）に備え，無理は禁物とクルマでのドライブに変更することにした．
そのままM山さんの家に行き，チャリ２台を軽バンに積む．
あらためて夏泊の食堂を目指す．
ますます雨がひどくなる．このプランに変更して正解だった．

11時の開店に合わせて『正立食堂』着．
とんでもなく細い道の奥にある．
完全に地元民御用達の雰囲気．これは期待しかない．

何が驚いたって，まずはその価格である．
なんだこれ，安すぎないか？
しかも五色丼￥3,000が￥2,700に値引きだとぉ！？

開店間際だったため，席も無事に確保．
先ほどの「五色丼（アラ汁付き）」を注文する．
待ちの間，他のメニューもチェック．

いやいや，これ絶対に安いわ．
北海道（積丹とか）なら，プラス￥1,000から1,500はするね．
メニューに小さく簡体字も書いてあるので，完全に地元民向けとも言えんが，観光地価格ではない．

そして出て来たのがこれ．

ドーンと，ウニがモリモリ．
もちろん味も保証付き．甘い，美味い．
普段食べる回転ずしのバサバサなウニとは鮮度が桁違いである．

大満足の昼食となった．
M山さん，ありがとうございます．
天気はアレだがココロは晴れやかだ．美食は人を幸せにする．

名残惜しいが出発．
今度は南下して八甲田方面に向かう．

少し進んだだけで晴れた．
M山さん曰く，青森は地域ごと，つまり北部，南部，日本海，太平洋側で天候がガラっと変わるそうな．
そんな感じで晴れたり，曇ったり，雨が降ったりと不思議な天候の中，酸ヶ湯温泉へ．

ここも30年ぶりの訪問か．
８月の東北オートバイツーリングの途中で，隣接するキャンプ場に２泊ほどした記憶がある（大雨だった）．

酸ヶ湯と言えば，旭川人もびっくりの冬の異常な積雪が有名である．
もちろん，6月にその痕跡はない．

入湯料は￥1,000．
まぁ，そんなものでしょ．
入口ではタオルをもらえた（バスタオルは返却）．

混浴の「仙人（千人）風呂」の他，男女別の風呂場も別棟にあるが昔もあったっけ？　もちろん今日は仙人風呂に入る．

サイクルウェアのままだったが，ほとんど汗はかいていないので，サクっと脱げる．
浴室に入る．
おお，このレイアウト，懐かしいぞ．
硫黄臭はするが，それほど強くない．
以前と変わった点と言えば，男女のエリアが看板で明確に分かれていること．
Ｍ山さんが，知らずに女性エリアに移動してるを見て，あわてて注意（女性客はいなかった）．
こういう場所には，たまにすんげーうるさいおじさんがいるのだ．

それほど長湯はせずそそくさと上がる．
まぁ，露天もサウナもないので，温泉を楽しむというより思い出を味わいに来た感．
ちなみに近隣の『八甲田ホテル』はサウナ完備だそう．

泉質のせいか，上がった後もベタつかずピチピチウェアの着衣もスムーズだった．不思議だ．

館内にはねぶたのオブジェ．
よくも悪くも観光地化された感．雰囲気は相変わらず抜群だが．

外に出ると霧雨．
それに寒い．
正直，クルマで良かった．

八甲田山の周回道路をぐるっと．
往路でも確認したが，なぜか快晴だった「萱野高原」へ行ってみる．

正に”ここだけ”奇跡の快晴．
喜び勇んでチャリを下ろす．

カフェ『ひょうたん茶屋』を中心に八甲田山を眺めながらパーフェクトなゆるポタ．登ったり下ったりとほんの数km．
なにやらアリバイ・ライドとも言えなくもないが，まぁ，いいでしょ．

それにしても摩訶不思議．
このエリア”だけ”が晴れていた．
八甲田山の神秘のチカラなのか光子力バリアなのか（意味不明）．

つーことで，M山さんのクルマに再びチャリを積み込んで市内に戻る．
16時頃ホテルで降ろしてもらう．
ほとんどドライブだったとはいえ，充実した１日目だった．

で，フロントにてチェックインしたのだが，なぜかスタッフの指示に逐一従いながらパネルを操作するという謎手続き．
まるで”有人スマートチェックイン”という矛盾．
これならヒトが全部やった方が早いのでは．．．特に高齢者と外国人には操作が難しいように思える．

青森遠征中の３泊，ここに滞在する．
建物の見た目，フロント周りの印象から部屋も大したことないやろなぁ．．．と思いつつ，部屋のドアを開ける．

なんということでしょう！
その辺のメジャーなビジネスより広くてキレイ．
シングルなんだぜ，これで．

さっとシャワーを浴びて洗濯．

18時にホテルを出る．
昨年の「Flèche」で共に走ったチーム「おだってるJAPAN」の仲間と合流しての前夜祭である．
M山さん，K木さん，少し遅れて到着したPikaさん，そしてKazchari．
全員が明日の300ブルベに参加する．

これまたM山さんチョイスの地元民しか知らないであろう路地裏の居酒屋へ．
あまりに地味過ぎて，Google先生見ながら歩いていてもその存在に気付かず通り過ぎてしまった．

飲み放題設定がなく，ビールのおかわりは自己申告後，自らサーバーで注ぐなど，独特のシステム．
料理も壁一面に書かれた膨大な種類から選び，紙に書いてマスターに渡す．
これがまた異常に安くてそこそこ量もある．

昼食の海鮮丼から始まって，ホテルの部屋，この居酒屋など，青森は安くて質が良い．
インバウンド（国内客も？）も少なそうだし，東北はまだまだ穴場かも．

昨年の思い出話で盛り上がった後，早めに宿に戻る．
階下の大浴場へ．
広い．
なにせ「まちなか温泉」がホテル名である．むしろ客室がおまけ．
がっつり「サ活」したいところだが，１セットだけにとどめた．

翌朝は４時起きである．
久々の300ブルベ．しかもBROでの参加という緊張感と期待．
フェリーでの不眠効果なのか，ゆっくりと，しかし確実に眠りの波がやってきた．

Day２はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

2026/6/4 Thu

室蘭〜青森：津軽海峡フェリーで楽しむ快適な輪行船旅ガイド．．．にはなっていません

いよいよ始まる３泊４日の青森遠征ライド．

今回は「AJたまがわ」さん主催の『BRM606五能線300km』に参戦．

前後に有給をくっつけて，青森旅を楽しみつくす企画である．

道以外のブルベ団体での参加は初だな．
ローカルルールがあるかも．．．(伏線）

青森と言えば，2024年に”オトナの修学旅行”の異名を持つランドヌ札幌さんの八戸発着名物企画『BRM518あまちゃん200km』に参加した．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

この時もブルベ翌日にマイスターO西さんやPikaさんと奥入瀬渓流ライドを楽しんだ．一番印象に残ったのはやはり．．．「キリストの墓」だな．

新郷村公式サイト

今回は遠征に便利な「BROMPTON P LINE」を投入．
BROでのブルベ参加は２度目となる．
前回は200kmだった．300kmは初である．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

『薄野200』では最後まで”脚”に問題はなかったが，肩周辺がコリにコって終盤は地獄．
最大の原因はライディング・ポジションの固定にあると判断．
そのため社外品の「mini P ハンドル」に換装した．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

このハンドル変更は四国や九州の長旅では大成功．
肩の痛みは皆無で実に快適．
これなら300も無問題．．．と思っていた時期がKazchariにもありました（伏線）．

また，フェリー輪行にあたって実戦投入した新兵器がこちら．

大久保製作所：ツアーバッグFS-M RK-FS-M

MARUTOというブランド名で数多くの輪行グッズを開発している会社である．
この輪行袋は希望小売価格だと結構なお値段だが，Amaのマケプレにて￥6,000台で販売されているのを見つけ即ポチした．

チャックでもマジックテープでもなく，Dカンに布の端を差し込むだけという気軽さ．それでいてしっかりと車体をカバー．
スキマに小型バッグも詰め込める．
非常用としてフレームパイプ内に収納するタイプの袋も持参しているが，こちらの方がしっかりしているし，持ちやすい．
今回はこいつを使って正解だった．
ただし飛行機輪行には密閉感がないので不向きかも．

他の荷物はいつもの長旅とほぼ同じ．
ジャージ，普段着を２セットを圧縮袋に入れ，車体ではなく，バックパックに収納し担ぐ．

10時になった．
ハスラーに荷物を積んで出発しよう．
旭川から室蘭までは約240km．
ケチケチKazchariは当然のごとく，高速道路は使わない．
Google先生は到着まで４時間と見積もっているが，さすがにそれは速すぎる．

途中，道の駅『三笠』にて昼食．

味噌ラーメンときざみチャーシュー丼のセット．
不味くもなければビックリするほど美味しくもない．
北海道と言えば日本有数の食の宝庫．
旅行者として食べれば，美味しいのかも（これまた伏線）．

岩見沢で国道12号から離れて苫小牧に向かう．
この国道234号線は交通量も少なく広くて走りやすいのに，なぜか50km/h制限．
要するに色々とヤバいホイホイ道である．
誰もが誰かを先頭を走らせようと駆け引きしているのが面白い．

千歳を通過し苫小牧へ，つまり海に出る．
ここから室蘭までは海岸沿いをひたすら走る．
見事にガスっている．

ここを走ると昨年の激闘が思い返される．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

逆方向ではあるものの，あんな真夜中にこの直線ルートを黙々とチャリで走るとは．．．平時では考えられんな．変態だ．

で，複雑怪奇な室蘭の高架道路をクリアし，乗船前の一風呂のために『むろらん温泉ゆらら』着．

￥700．外気浴可能．
サウナを３セットキメて館内レストランで夕食．

うん．まぁ，冷食ハンバーグをチンだな．
いいお湯だけに，もう少し食にこだわってくれるとうれしいのだが．

フェリー乗り場はすぐそこ．
出航時間までまだまだなので，kindleで『蒼天の拳』を読み時間をつぶす．

現在リメイク版が配信中の『北斗の拳』．

北斗の拳 FIST OF THE NORTH STAR

その宣伝の一環なのか，前日譚である『蒼天の拳』が10巻まで￥33のセール中（現在は終了）．
ついポチってしまった．
ほぼ未読だったが面白い．
アニメ化もされたようだが，本家ほど人気がでなかったのが不思議．
1930年代の上海という，アクの強すぎる舞台のせいか．
どちらも世紀末なのは変わらんけど．

フェリーの出航時間は20:50．
念のため，19:00には港に移動しておく（ヒマだし）．

誘導員の指示に従って，クルマの留め置き用の駐車場へ案内される．
そう，この室蘭フェリーターミナルは何日停めようと駐車料金無料なのだ．助かる．

荷物を下してターミナルビルまで歩く．
いくら”軽量”とされるBROも担ぐと重い．
あまり長い距離は歩きたくない．
長旅での「宅急便作戦」はやはり譲れんな．

スマートチェックインという名の無人受付でQRコードをかざし，無事乗船券をゲット．

往路は船内で一泊するため，個室の「コンフォート」クラスにした．
袋に入ったBROは手荷物なので，徒歩乗船となり青森まで￥6,000．安い．

待ち時間にターミナル内を散策．
びっくりするぐらい人がいない．

そういや食事はどうする？
フェリー内のレストランと言えばバカ高のイメージ．
それに下手すると揺れて”重いモノ”は食べられない．
近くのコンビニに行くか．．．って，青森港到着時間は明日の3:50．
よく考えたら夕食も朝食も食べてるヒマはない．早々に寝なければ．

20:00．徒歩客の乗船開始アナウンス．
てっきりランチウェイ的な回廊があるかと思いきや，建物を出てそのまま車両甲板まで歩く．
これがまた結構な距離．
BROの重さが肩に食い込むぜ．
そして．．．一緒に乗り込んだ徒歩客はなんと４人．
クルマの客もいるとは言え，少なすぎやしませんか？
この航路，採算大丈夫なのか．

フロントでカギを受け取り，今宵の我が寝室へ．

『あまちゃん200』の時に苫小牧ｰ八戸で乗ったフェリーの作りと同じやな．
ペガサス級の同型艦か（言い方）．

20:50．
船が港を離れる．

さて，戦いはこれからだ．
そう，わずか７時間の船旅．
この短い間に船舶特有の不快な振動に打ち勝ち，安眠を得るにはどうすればいいのか．

乗船前に温泉に入った．
酔い止め薬を飲んだ．

足つぼマッサージをした．

最後にそっと，アイマスクと耳栓を手に取る．

※　Day１へ続く．