カテゴリー: 節約

2026/7/16 Wed

「まだ使える？」の境界線

前回の記事でも書いたが，Kazchariのチャリ趣味のスタートは2006年に遡る．

当時はまっていたのがスキューバダイビング．
海パン写真の腹の出具合が気にはなっていた．
そして腹痛症状から偶然受けた超音波検査にて，メタボ＝内臓脂肪過多が証明されてしまった．

その解消のために始めたチャリ趣味に，まさかここまでのめり込むことになろうとは．．．

検査後早々に「TREK TCT5000」というカーボンロードを購入．
初心者にもかかわらず，フラペをスキップしていきなりピンディング（SPD-SL）デビューした．
もちろん，何度か立ちごけしたぜ．

その時に購入したシューズがこいつである．

今調べたところ『SHIMANO SH-RA80』という品番らしい．もちろん廃盤品．
エントリーモデルらしく，マジックテープ３点留めである．

2018年にDOMANEを購入，ついでにシューズを一新する時まで使ったかな．
全体のヘタリというより，マジックテープが用をなさなくなった．

ただし，使わなくなったのは外ライドでの話．
余生は室内ライド，すなわちZwift専用シューズとなった．
それでも劣化は進み，修理しつつ騙し騙し使っていた．

そして先日，長年外ライドで使っていた『Lintaman ADJUST ROAD PRO』の小指側の樹脂部分が”両側とも”経年の加水分解によって割れているのを発見．

購入して約７年．「どんな足形にも合う」というキャッチフレーズ．確かに良いシューズでした．

もったいないので接着剤で強引に修復した．
とは言え，さすがに外ライドで使うのは不安なため，このLintamanをZwift用シューズに転用することにした．

つーことでこれまで使っていた『SH-RA80』は破棄．お役目ご苦労様でした．

となると，ドミノ的に外ライド用のSPD-SLシューズが必要．
例によってネットを徘徊中に手ごろなモノを見つけた．

通常販売価格は￥14,000台．
高騰を続ける自転車用品にしては，安い方だが，ケチケチKazchari基準だと高い．
ところが，商品ページをよく見るとAma公式のアウトレット品に「￥11,407」「非常に良い」の表示が．

経験上Amaの「非常に良い」基準は外箱にヘコミやキズがある程度で中身は新品のことが多い．これは「買いッ」とポチった．

で，届いた．

想像通り，本体に使用感は皆無．いい買い物をした．
ASSIOMAのパワメを付けているEMONDA用なので，KEOクリートを取り付ける．

さて，その履き心地は．．．まだ実戦投入していません．
部屋で履いた感想では幅がややキツい印象．
もしかしてKazchariも甲高幅広の日本人足なのだろうか？

試着なしでシューズを買うことのリスクも感じつつ，使用後は伸びてフィットすることに期待．

さて，もう１点．
お次はオートバイ用のライディングシューズである．

これまた，長年．．．正確には30年ほど使ってきたコミネ製（MotoFango）．
シューレースを交換したり鋲を打ち直したりしたが，ついに踵をホールドするスポンジ部分が爆発！ ついに限界か．

で，これまたAmazonを中心にネットをうろつくが，デザイン的，価格的にもなかなか気に入る物が見つからない．

そんな中，浮上して来るのが我らがワークマン．
事前にネットで「オートバイでも使えるモノ」で検索．
いくつか候補が提示されたが，その中で『プロコア プレミアムセーフティ』という安全靴が気になった．
早速，近所のワークマンに凸．

Kazchariの足のサイズは25.0．
店内で前後サイズを試し履きし，結局「24.5」がピッタリだとわかった．

安全靴なのでつま先には鉄芯入り．それにしては軽い．
それに，何より気に入っているのは．．．値段だ．
なんと税込み￥3,900！　これぞワークマンプライス！

靴底はこんな感じ．
踵の段差がないタイプだが，オートバイで使うのならこれで良い．
それより気になるのが，鉄芯入りゆえのつま先の厚み．つまり，チェンジペダルの操作性である．

数日後，このシューズを履いて最初に向かったのは近所のバイク屋さん．
トータル9,000km走行したモンキーのオイル交換のためである．
左足のペダル操作に問題なしで一安心．
この時のバイク屋さんでも様々なエピソードが．．．それはまた別のお話．

とりあえず長すぎる靴紐をクロージャータイプに変更．

全ての紐靴をこれに交換したいぐらい快適．

で，最後．
買い替えではないのだが，以前より気になっていたシューズも購入＆実戦投入した．
それは！（それは！）SPDサンダルだぁ！

ほら，YouTubeでよくあるやん．
酷暑対策は元より，山間の清流まで走ってジャージのまま水に飛び込むシーン．
あれがしたかったのよ（想像が貧困）．

手持ちのチャリで，これが似合うのはBROMPTON一択．
SPDペダルはTopstoneやMTBにも付けているけど，グラベル行って落車した場合のことを想像すると恐怖．

まっ，とりあえず少し長い距離を試走してみた．

思いのほか重量（約396g）があるのだが，それは全く感じず．
漕いでいる時はサンダルであることを忘れるぐらい違和感なし．
この時のライドでは普通のカジュアルソックスで履いたけど，素足だとベルト部分で皮膚がこすれる？

そういや先日の『長万部400』でも，小径車の人がこのSPDサンダル使ってたな．たぶん裸足で．

不思議なのは，この「SPDサンダル」というジャンル，なぜかSHIMANOからしか発売されていない．
アリエクの怪しいメーカーが，わんさかパクリ商品出しそうやねんけどな．
なんだろ，特許の問題？

以上，新規もしくは入れ替えたシューズの記事でした．

自転車もオートバイも，シューズは安全性や快適さに直結するギア．
色々調べて「エイヤ！」とポチるより，可能であれば実物を試着するのが正解なんだろうけど，なかなかねぇ．．．

2026/6/8 Mon

さぁ，迷宮へいざないましょう

雨．温度：16 ℃，湿度：95%，体感温度：16 ℃，風速：5.4 km/時，風向：ENE

Day３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day３：34年ぶりの再訪！恐山で幻の温泉につかる

さて，楽しかった遠征ライドもいよいよ最終日．
青森港からフェリーで室蘭に帰り，そこからクルマで旭川である．

起床してカーテンを開けると見事に雨．
しかも土砂降りに近い．
うーむ，最後まで天気（だけ）には恵まれない旅であった．

６時を待って大浴場へ．
平日の朝風呂だけあってガラガラ．
ゆっくりと”サ活”３セット．
ただし外気浴は雨の中．冷たい．

７時過ぎに朝食会場へ．

やはり「青森≒大間＝マグロ」でしょう．
美味い．

８時過ぎ，３晩過ごした『まちなか温泉』をチェックアウト．
まことに良い宿でした．

フリーの足湯，再開はあるか？

レインウェア着用で雨の中を走り出す．
距離的には遠くなるが，「青森ベイブリッジ」を経由する方が早く着く．

フェリーターミナルが近づいて来た．
おお，懐かしの津軽海峡フェリーだ．

ここで青森港の地図をご覧いただきたい．

道路から港湾内に進入．
まずは入口近くにある地図上の赤い建物に向かうのが自然な流れ．

だが，そこは青森ー函館間を結ぶ，青函フェリーのターミナルビル．
入口には上の地図と「津軽海峡フェリーの受付は別の建物」との表記があった．

「なるほど．別会社なのか」と好き勝手にクルマが走り回る港湾内を津軽海峡フェリーの建物を目指して安全に走る．到着．

スマートチェックインの機械で乗船券を無事ゲット．
徒歩乗船の大部屋なので￥4,000．安い．

だが．．．ここで少し疑問．
この建物に隣接する第１バースに停泊しているフェリーには「青函フェリー」と書かれている．

そもそも，室蘭から青森港に到着した時は第４パースだったし，本日も「津軽海峡フェリー」はその時と同じ場所に停泊している．

つまり，整理すると．．．
この２つの会社．ターミナルビルと船の停泊場所が交差しているのだ．
どういうこっちゃ！　正に初見殺し．
しかも，ビルから船まではかなりの距離がある．
それを歩くのか？　この雨の中を？

クソ重いBROを担いで雨中を移動したくないのでフロントで交渉．
このままチャリで第４パースの船まで走り，入口か甲板の隅っこで畳んでよいか，と尋ねた．

返事は「ダメ」．理由はトラックや乗用車の邪魔になるかららしい　⇒　そんなに混んでもないし，全然スペース取らへんのに！

仕方がない．ルールはルール．
ここは根性で乗り切るか．．．と思いっきり嫌ぁな顔をしていたら「でしたら，このビルから船までシャトルバスがありますので，それをご利用下さい」だと．先に言え！

で，ホールの隅っこで輪行準備していたら，別のスタッフがやってきて「そこじゃなくて風よけドアの中で作業して下さい！（邪魔だ）」と怒られる．
いや，だから，他に客，おらへんやん！

何か対応というか，全般にチャリ客に冷たい態度．
今日は全身ずぶ濡れの貧乏サイクリストやけど，その正体は大株主かもしれんのになぁ．．．（違うけど）

．．．とまぁ，ぶつぶつ言っても仕方がない．向こうも仕事をしているだけなのだ．
ただし，この混乱を招く港の構造はかなり不評らしく，クレームが殺到しているのも事実．
両方とも”津軽海峡”フェリーやしな．区別がつかん．

実際，Kazchariの待機中も別のお客さんが受付で「ここ青函フェリーじゃないの？　そこに船泊ってるやん！」とキレていた．

時間があったので２階のおみやげ店で，職場と家に小さい菓子を購入．
しばらくするとシャトルバスがやってきた．

フェリーのすぐそばで降ろされるが，相変わらず雨がヒドい．
少し歩いただけでびしょ濡れ．．．が，安心して下さい．レインウェアは着たままですよ．

往路同様，歩いて甲板内に入る．
これだけスペースがあるのにここで畳んじゃダメとかわけわからん（まだ言っている）．

船のフロントでBROの置き場所を聞く．
あまりそういう客がいないのか，「そこの車椅子エリアにどうぞ」と案内．いいのか？

夕方に室蘭到着なので熟睡する必要はない．
ゆえに帰りは個室ではなく大部屋にした．
さすが平日便．誰もいない．

レインウェアやサイクルジャージを脱いで，いつものTシャツ，半パンに着替える．それらをバックパックに押し込んで，ようやく一息．

こうした旅にはこの超軽量薄型サンダルが便利．意外に丈夫でちゃんと歩ける．

10：40．定刻に出航．
横になり，Kindle本で時間をつぶしているうちに，昼飯時になった．

短距離・短時間フェリーのせいか，レストランの類はない．
冷凍食品の自販機が並ぶ．

Kazchari家では普段の生活で冷食を食べることはまずない．
おっかなびっくりで20分ほど悩み，極めてオーソドックスに『やきとり弁当』のボタンを押した．
￥1,100で，電子レンジで８分（！）加熱．
味には全く期待していない．

ところが，これがまた意外にも美味しい．
「焼き鳥」がちゃんと「焼き鳥」なのだ．

「日本の冷凍技術は世界一ィィィィ～！」は事実？

冷凍食品がおいしくなった本当の理由、実は「冷凍技術の進化」じゃなかった！？

ちなみに青森限定リンゴジュースは普通の味．
量が足りなくてお茶のペットボトルを追加購入することになった．

ちなみにこの自販機コーナーには１万円札の両替機がある．
キャッシュレス社会になって，万札の使い勝手が非常に悪くなった．
小額紙幣が欲しい人はフェリー内で両替しよう！（誰得情報？）

腹も満たされた所でフェリー内を散策．
往路と同じフェリーだが，その際は乗船後すぐに寝てしまったので改めて．

フェリー内ひまつぶし施設の代表，ゲーム室．
驚くべきことに，クレーンゲームがあった（カギを取るタイプ）．
１回100円で，特賞は．．．なんと『Switch２』！
定価は￥59,980なので，600回までのチャレンジで元が取れるゾ！
ただ，フェリーなので揺れるがな．

そして誰が買うのかわからない謎のメダル刻印機．

フェリーの思い出と言えば，大阪に住んでいた頃，舞鶴もしくは敦賀発小樽行きの『新日本海フェリー』をよく利用した．

もちろん北海道ツーリングが目的である．
最初は31時間ほどだった所要時間が，フェリーの高速化によって今や20時間ほどらしい．それでも，長いことは長い．

その『新日本海フェリー』には「敦賀ー新潟ー秋田ー苫小牧東」という路線もあるのだが，10月からのダイヤ改正によって，乗船時間がなんと国内最長の46時間15分になった．ほぼ丸２日船の上．もはやクルーズ船．

距離から考えると，この所要時間は変．
これには理由があって新潟港で16時間ほど停泊するらしい．
物流業者の利便性を考えたダイヤだが，この新潟停泊中，一時下船も可能とのこと．
これを知った関西圏のライダーが「北海道ついでに東北ツーリングもできる！」と喜んだとか喜んでないとか．
一方で「車両は降りれない」という情報もあるけど．
いずれにせよ，徒歩客扱いのチャリダーには朗報．新潟周辺のライドも楽しめますよ！（誰得？）

【公式】新日本海フェリー

そんなわけで軽く昼寝しているうちに17時．室蘭港入港のアナウンス．
BROをピックアップしてフロント前で待機．

ちなみにこの萌えキャラは室蘭観光大使の「蘭（あららぎ）うみ」ちゃんというそうな．読めん．

フェリーの窓から見る室蘭港．
青森出航時以上に大雨．
期待したが，やはり眼下のボーディング・ブリッジは使われない．
あぁ，また，あの距離を歩くのか．．．

つーことで室蘭港に無事到着．
BROを抱えてダッシュ＆ダッシュ．
大雨の中，留置場のハスラーまで走る．

速攻でBROを荷台に積み込み，車内に放置しておいた服に着替える．
エアコン全開で”もわん”とした室内の湿気除去．

ここは温泉に入って帰りたいところだが，余裕がない．
本日中の帰宅を目指し，ハスラーをひたすら走らせる．

大雨で視界が悪い中，退勤時間と重なり，難度を増した複雑怪奇な室蘭の立体高架道路をなんとかクリア．
海岸沿いの直線道路を苫小牧まで激走．
すっかり暗くなった頃，苫小牧のスシローで遅めの夕食．

青森のメシも美味かったが，やはり北海道も良い．
回転寿司もやはり海沿いの方が美味いのだろうか？

高速嫌いのKazchariはひたすら下道走行．
２回ほどコンビニ休憩をはさみ，23時頃，家に着いた．

いやぁ，今回も盛りだくさんな遠征ライドだった．

初日の酸ヶ湯，昨日の恐山で若き日の旅を追憶．
雨と風とハンガーノックを乗り切ったBROでの初300ブルベ．
やはり旅に出ると「生」を実感できる．

来年も青森ブルベがあったら参加したいものだ．
津軽半島残してるし．
宿はもちろん『まちなか温泉』で．

さて，次回のブルベ参戦は『BRM704長万部400』．
久々の400だ．
こちらも前泊するので旅要素あり．楽しみだ．

BROではでません．BROは200まで．絶対！

2026/6/5 Fri

オトナな判断

曇り．温度：12 ℃，湿度：78%，体感温度：9 ℃，風速：14.8 km/時，風向：E

Day０はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day０：津軽海峡フェリー編

ここは津軽海峡フェリー「ブルーグレイス」コンフォート201号室．
カラダに伝わる絶え間ない振動のおかげでなかなか寝付けぬオトコがいた．

「ぐぬぬ．．．またか．やはり眠れぬ」

２年前の「苫小牧ー八戸」と同様，夜間航路での熟睡はかなわぬ夢であったか．．．（ちょっと『蒼天の拳』が入ってます）
それでも意識が深層にすべりつつあるAM3:00.
耳栓を貫いて響く船内アナウンス．

「皆様，おはようございます．本船はまもなく青森港に入港いたします．どちら様も下船の準備をお願いいたします」

あわてて起きる．
しっかりと寝不足．

ただし，賢いKazchariはこの状況を想定してしっかり保険をかけておいた．
ブルベ本番は明日，すなわち6/6．
つまり今日１日はフリー．寝不足だろうがなんだろうが，ゆっくりとカラダを休めることができるのだぁ！

そう，２年前の『あまちゃん200』では「八戸到着→ホテルに荷物預け→ブルベスタート」という地獄のスケジュール．その反省が今日，生きておる．
これぞオトナの知恵．

バタバタとパッキングしてフロント前で待機．

いよいよ下船．
クソ重いBROを担ぎ，スタッフの先導で車両甲板に降りる．
外に出たらはいサヨナラで，ついに青森（＝本州）上陸である．

イエーイ，と叫びたいところだが，なんじゃこれ，めちゃめちゃ寒いぞ．
それに気のせいか雨もパラついておる．
おいおい，初日からこれかい！

気になるのは，ターミナルらしきビルがどこにも見当たらないこと．
現時刻は4:00．暖かい場所で少し仮眠してから輪行解除，街へ向かうつもりだったのだが．．．
（最終日，この青森フェリーターミナルの驚愕の構造を知ることになる）

仕方がない．ここで解除するか．
BGMはもちろん『マグマ大使』だ（なぜ？）．

♪カシン　カシン　カシン

変形完了．
少し明るくなってきた．
前後にバッグを装着して，青森市内を目指すぜ．

小雨と冷え込む天気の中，Google先生の指示に従い進む．
例によって，本州に入ると交通手段に「自転車」が表示されなくなる．

「自動車」だと交通量が多すぎる．
「歩行者」だと階段やとんでもない細道を案内される．

北海道はおろか，台湾でも利用できるのになぜなのか．
理由を知りたくてGemini先生に訊いてみたところ，日本の道路環境の複雑さゆえ，自転車走行に適切かどうかの調査が大変だからとのこと．

マジで？

北海道以外だと，東京，神奈川，埼玉，千葉，静岡，愛知，大阪，兵庫，福岡で提供されているらしい．県境を越えたらどうなる？

ちなみに海外だと北米，欧州，オーストラリアで「自転車ルート」が，台湾，ベトナム，インド，タイ，マレーシア，インドネシア，フィリピン，ブラジル，メキシコ，エジプト，南アフリカなどで「二輪車ルート」が提供されているとのこと．
おっ，昔行ったことのある国が多いな（チャリじゃなかったけど）．

で，なんだかんだで本遠征の宿である『青森センターホテル』に到着．

【公式】まちなか温泉 青森センターホテル

フロントは２階．
これまた複雑怪奇な構造．まるで迷路の様．

ホールにて15:00のチェックイン時間まで預かってもらう荷物を選別．
受付のスタッフに渡す（フロント24時間オープンはありがたい）．

少し目をつむって仮眠．
このまま6:00を待って，温泉にでも入るかと考えたが，快楽のあまり走る気がなくなりそうなのでヤメた．
そう，実はこの後，昨年の「Flèche」で一緒に走った青森在住のM山さんからライドのお誘いを受けていたのだ．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

M山さんはKazchariと同い年．
数年前に大病を患った際，医師からリハビリとして自転車を薦められドはまりしてしまったという，なかなかの経歴の持ち主．
今ではすっかり回復っつーか，むしろ超絶速い．
特にヒルクライム．だいたいちぎられる．

そんなわけで7:30にホテル前にて集合することになった．

少し時間があったので先に一人で市内をポタリング．
近くのコンビニで朝食をとった後，徘徊開始．

青森市内に来たのはいつぶりだろう．
確かジャマイカから帰国して，同期の実家を訪ねた2004年以来か．
その時は大豪邸に泊めていただいて，連日連夜ごちそうをいただいたっけ．何もかもみな懐かしい．．．

あてもなくフラフラとポタリング．
これぞBRO本来の使い方．
一日で何百キロも走ったり，ガチクライムする自転車ではありません．

とりま駅前を目指す．
やたら立派なビル風のJR青森駅だが，側面から見ると結構薄かったりする．

市内で感心したのが，この歩行者道と自転車道の完全分離．
こんな構造なら青切符対策も万全だ．
ただしチャリは雨に濡れるがな．

早朝からどんちゃか読経が聞こえる寺．
後方の金色塔と相まって，アジアっぽい．

なぜかミッフィーコラボ．

そういや最近ブームの地名立体オブジェがどこかにあるかと思いきや，発見できなかった．
後で調べるとビーチの方に設置されているらしい．

時間になったのでホテル前に戻る．
少しして，会うのが1年ぶりのM山さん登場．
昨年の思い出話に花が咲く．
小雨が降るものの，夏泊半島に海鮮丼を食べに行くライドに決定．

だがしかし．．．
いざ出発すると，雨がひどくなるわ，寒くて動いてもカラダが全然暖まらんわで，早々にコンビニ休憩へ．

明日の本番（300ブルベ）に備え，無理は禁物とクルマでのドライブに変更することにした．
そのままM山さんの家に行き，チャリ２台を軽バンに積む．
あらためて夏泊の食堂を目指す．
ますます雨がひどくなる．このプランに変更して正解だった．

11時の開店に合わせて『正立食堂』着．
とんでもなく細い道の奥にある．
完全に地元民御用達の雰囲気．これは期待しかない．

何が驚いたって，まずはその価格である．
なんだこれ，安すぎないか？
しかも五色丼￥3,000が￥2,700に値引きだとぉ！？

開店間際だったため，席も無事に確保．
先ほどの「五色丼（アラ汁付き）」を注文する．
待ちの間，他のメニューもチェック．

いやいや，これ絶対に安いわ．
北海道（積丹とか）なら，プラス￥1,000から1,500はするね．
メニューに小さく簡体字も書いてあるので，完全に地元民向けとも言えんが，観光地価格ではない．

そして出て来たのがこれ．

ドーンと，ウニがモリモリ．
もちろん味も保証付き．甘い，美味い．
普段食べる回転ずしのバサバサなウニとは鮮度が桁違いである．

大満足の昼食となった．
M山さん，ありがとうございます．
天気はアレだがココロは晴れやかだ．美食は人を幸せにする．

名残惜しいが出発．
今度は南下して八甲田方面に向かう．

少し進んだだけで晴れた．
M山さん曰く，青森は地域ごと，つまり北部，南部，日本海，太平洋側で天候がガラっと変わるそうな．
そんな感じで晴れたり，曇ったり，雨が降ったりと不思議な天候の中，酸ヶ湯温泉へ．

ここも30年ぶりの訪問か．
８月の東北オートバイツーリングの途中で，隣接するキャンプ場に２泊ほどした記憶がある（大雨だった）．

酸ヶ湯と言えば，旭川人もびっくりの冬の異常な積雪が有名である．
もちろん，6月にその痕跡はない．

入湯料は￥1,000．
まぁ，そんなものでしょ．
入口ではタオルをもらえた（バスタオルは返却）．

混浴の「仙人（千人）風呂」の他，男女別の風呂場も別棟にあるが昔もあったっけ？　もちろん今日は仙人風呂に入る．

サイクルウェアのままだったが，ほとんど汗はかいていないので，サクっと脱げる．
浴室に入る．
おお，このレイアウト，懐かしいぞ．
硫黄臭はするが，それほど強くない．
以前と変わった点と言えば，男女のエリアが看板で明確に分かれていること．
Ｍ山さんが，知らずに女性エリアに移動してるを見て，あわてて注意（女性客はいなかった）．
こういう場所には，たまにすんげーうるさいおじさんがいるのだ．

それほど長湯はせずそそくさと上がる．
まぁ，露天もサウナもないので，温泉を楽しむというより思い出を味わいに来た感．
ちなみに近隣の『八甲田ホテル』はサウナ完備だそう．

泉質のせいか，上がった後もベタつかずピチピチウェアの着衣もスムーズだった．不思議だ．

館内にはねぶたのオブジェ．
よくも悪くも観光地化された感．雰囲気は相変わらず抜群だが．

外に出ると霧雨．
それに寒い．
正直，クルマで良かった．

八甲田山の周回道路をぐるっと．
往路でも確認したが，なぜか快晴だった「萱野高原」へ行ってみる．

正に”ここだけ”奇跡の快晴．
喜び勇んでチャリを下ろす．

カフェ『ひょうたん茶屋』を中心に八甲田山を眺めながらパーフェクトなゆるポタ．登ったり下ったりとほんの数km．
なにやらアリバイ・ライドとも言えなくもないが，まぁ，いいでしょ．

それにしても摩訶不思議．
このエリア”だけ”が晴れていた．
八甲田山の神秘のチカラなのか光子力バリアなのか（意味不明）．

つーことで，M山さんのクルマに再びチャリを積み込んで市内に戻る．
16時頃ホテルで降ろしてもらう．
ほとんどドライブだったとはいえ，充実した１日目だった．

で，フロントにてチェックインしたのだが，なぜかスタッフの指示に逐一従いながらパネルを操作するという謎手続き．
まるで”有人スマートチェックイン”という矛盾．
これならヒトが全部やった方が早いのでは．．．特に高齢者と外国人には操作が難しいように思える．

青森遠征中の３泊，ここに滞在する．
建物の見た目，フロント周りの印象から部屋も大したことないやろなぁ．．．と思いつつ，部屋のドアを開ける．

なんということでしょう！
その辺のメジャーなビジネスより広くてキレイ．
シングルなんだぜ，これで．

さっとシャワーを浴びて洗濯．

18時にホテルを出る．
昨年の「Flèche」で共に走ったチーム「おだってるJAPAN」の仲間と合流しての前夜祭である．
M山さん，K木さん，少し遅れて到着したPikaさん，そしてKazchari．
全員が明日の300ブルベに参加する．

これまたM山さんチョイスの地元民しか知らないであろう路地裏の居酒屋へ．
あまりに地味過ぎて，Google先生見ながら歩いていてもその存在に気付かず通り過ぎてしまった．

飲み放題設定がなく，ビールのおかわりは自己申告後，自らサーバーで注ぐなど，独特のシステム．
料理も壁一面に書かれた膨大な種類から選び，紙に書いてマスターに渡す．
これがまた異常に安くてそこそこ量もある．

昼食の海鮮丼から始まって，ホテルの部屋，この居酒屋など，青森は安くて質が良い．
インバウンド（国内客も？）も少なそうだし，東北はまだまだ穴場かも．

昨年の思い出話で盛り上がった後，早めに宿に戻る．
階下の大浴場へ．
広い．
なにせ「まちなか温泉」がホテル名である．むしろ客室がおまけ．
がっつり「サ活」したいところだが，１セットだけにとどめた．

翌朝は４時起きである．
久々の300ブルベ．しかもBROでの参加という緊張感と期待．
フェリーでの不眠効果なのか，ゆっくりと，しかし確実に眠りの波がやってきた．

Day２はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

2026/6/4 Thu

室蘭〜青森：津軽海峡フェリーで楽しむ快適な輪行船旅ガイド．．．にはなっていません

いよいよ始まる３泊４日の青森遠征ライド．

今回は「AJたまがわ」さん主催の『BRM606五能線300km』に参戦．

前後に有給をくっつけて，青森旅を楽しみつくす企画である．

道以外のブルベ団体での参加は初だな．
ローカルルールがあるかも．．．(伏線）

青森と言えば，2024年に”オトナの修学旅行”の異名を持つランドヌ札幌さんの八戸発着名物企画『BRM518あまちゃん200km』に参加した．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

この時もブルベ翌日にマイスターO西さんやPikaさんと奥入瀬渓流ライドを楽しんだ．一番印象に残ったのはやはり．．．「キリストの墓」だな．

新郷村公式サイト

今回は遠征に便利な「BROMPTON P LINE」を投入．
BROでのブルベ参加は２度目となる．
前回は200kmだった．300kmは初である．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

『薄野200』では最後まで”脚”に問題はなかったが，肩周辺がコリにコって終盤は地獄．
最大の原因はライディング・ポジションの固定にあると判断．
そのため社外品の「mini P ハンドル」に換装した．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

このハンドル変更は四国や九州の長旅では大成功．
肩の痛みは皆無で実に快適．
これなら300も無問題．．．と思っていた時期がKazchariにもありました（伏線）．

また，フェリー輪行にあたって実戦投入した新兵器がこちら．

大久保製作所：ツアーバッグFS-M RK-FS-M

MARUTOというブランド名で数多くの輪行グッズを開発している会社である．
この輪行袋は希望小売価格だと結構なお値段だが，Amaのマケプレにて￥6,000台で販売されているのを見つけ即ポチした．

チャックでもマジックテープでもなく，Dカンに布の端を差し込むだけという気軽さ．それでいてしっかりと車体をカバー．
スキマに小型バッグも詰め込める．
非常用としてフレームパイプ内に収納するタイプの袋も持参しているが，こちらの方がしっかりしているし，持ちやすい．
今回はこいつを使って正解だった．
ただし飛行機輪行には密閉感がないので不向きかも．

他の荷物はいつもの長旅とほぼ同じ．
ジャージ，普段着を２セットを圧縮袋に入れ，車体ではなく，バックパックに収納し担ぐ．

10時になった．
ハスラーに荷物を積んで出発しよう．
旭川から室蘭までは約240km．
ケチケチKazchariは当然のごとく，高速道路は使わない．
Google先生は到着まで４時間と見積もっているが，さすがにそれは速すぎる．

途中，道の駅『三笠』にて昼食．

味噌ラーメンときざみチャーシュー丼のセット．
不味くもなければビックリするほど美味しくもない．
北海道と言えば日本有数の食の宝庫．
旅行者として食べれば，美味しいのかも（これまた伏線）．

岩見沢で国道12号から離れて苫小牧に向かう．
この国道234号線は交通量も少なく広くて走りやすいのに，なぜか50km/h制限．
要するに色々とヤバいホイホイ道である．
誰もが誰かを先頭を走らせようと駆け引きしているのが面白い．

千歳を通過し苫小牧へ，つまり海に出る．
ここから室蘭までは海岸沿いをひたすら走る．
見事にガスっている．

ここを走ると昨年の激闘が思い返される．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

逆方向ではあるものの，あんな真夜中にこの直線ルートを黙々とチャリで走るとは．．．平時では考えられんな．変態だ．

で，複雑怪奇な室蘭の高架道路をクリアし，乗船前の一風呂のために『むろらん温泉ゆらら』着．

￥700．外気浴可能．
サウナを３セットキメて館内レストランで夕食．

うん．まぁ，冷食ハンバーグをチンだな．
いいお湯だけに，もう少し食にこだわってくれるとうれしいのだが．

フェリー乗り場はすぐそこ．
出航時間までまだまだなので，kindleで『蒼天の拳』を読み時間をつぶす．

現在リメイク版が配信中の『北斗の拳』．

北斗の拳 FIST OF THE NORTH STAR

その宣伝の一環なのか，前日譚である『蒼天の拳』が10巻まで￥33のセール中（現在は終了）．
ついポチってしまった．
ほぼ未読だったが面白い．
アニメ化もされたようだが，本家ほど人気がでなかったのが不思議．
1930年代の上海という，アクの強すぎる舞台のせいか．
どちらも世紀末なのは変わらんけど．

フェリーの出航時間は20:50．
念のため，19:00には港に移動しておく（ヒマだし）．

誘導員の指示に従って，クルマの留め置き用の駐車場へ案内される．
そう，この室蘭フェリーターミナルは何日停めようと駐車料金無料なのだ．助かる．

荷物を下してターミナルビルまで歩く．
いくら”軽量”とされるBROも担ぐと重い．
あまり長い距離は歩きたくない．
長旅での「宅急便作戦」はやはり譲れんな．

スマートチェックインという名の無人受付でQRコードをかざし，無事乗船券をゲット．

往路は船内で一泊するため，個室の「コンフォート」クラスにした．
袋に入ったBROは手荷物なので，徒歩乗船となり青森まで￥6,000．安い．

待ち時間にターミナル内を散策．
びっくりするぐらい人がいない．

そういや食事はどうする？
フェリー内のレストランと言えばバカ高のイメージ．
それに下手すると揺れて”重いモノ”は食べられない．
近くのコンビニに行くか．．．って，青森港到着時間は明日の3:50．
よく考えたら夕食も朝食も食べてるヒマはない．早々に寝なければ．

20:00．徒歩客の乗船開始アナウンス．
てっきりランチウェイ的な回廊があるかと思いきや，建物を出てそのまま車両甲板まで歩く．
これがまた結構な距離．
BROの重さが肩に食い込むぜ．
そして．．．一緒に乗り込んだ徒歩客はなんと４人．
クルマの客もいるとは言え，少なすぎやしませんか？
この航路，採算大丈夫なのか．

フロントでカギを受け取り，今宵の我が寝室へ．

『あまちゃん200』の時に苫小牧ｰ八戸で乗ったフェリーの作りと同じやな．
ペガサス級の同型艦か（言い方）．

20:50．
船が港を離れる．

さて，戦いはこれからだ．
そう，わずか７時間の船旅．
この短い間に船舶特有の不快な振動に打ち勝ち，安眠を得るにはどうすればいいのか．

乗船前に温泉に入った．
酔い止め薬を飲んだ．

足つぼマッサージをした．

最後にそっと，アイマスクと耳栓を手に取る．

※　Day１へ続く．

2025/5/23 Sat

言い訳無用

晴れ．温度：14 ℃，湿度：57%，体感温度：16 ℃，風速：3.6 km/時，風向：W

待ちに待った山シーズンの到来である．
今年1回目の「カミヒル（かみふらのヒルクライムコース）」試走へと向かう．

第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

コースそのものは先月でも登れないことはないが，残雪や凍結，何よりダウンヒル時の寒さが嫌で登攀は遠慮していた．
もう心配はない．

今回のマシンは軽量化された「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」である．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

こいつでのカミヒルは初挑戦．
８月の「HANAZONO」，小径車部門表彰台を目指して突き進むのみ．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

つーことで，ハスラーに積んでデポ地の「日の出公園」へ．

時刻は10時少し前．
同じ目的のサイクリストがいるかなと思いきや，誰もいない．

ちょうど朝のNHKの朝番組で凌雲閣が紹介されており，それに触発されて登りたくなったのだが，同じような人間は．．．いなかったようだ．

つーことで出発．
カミヒル本番の（アップダウンの）パレード走行部分はパスして，直接スタートラインを目指す．

そして現れる「旭野１班会館」．
ここが大会当日の計測開始ポイントとなる．

昨年の激闘が思い出される．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

よくも悪くも，山岳アシストにされてしまい，ラストの激坂で２名も抜かれるという体たらく．ぐぬぬ．

さて，本日はロードバイクの「EMONDA」ではなく16インチの小径車．
ギア比も違えば走らせ方が違う．

最大の違いは小径車はタイヤの慣性に期待できないので，ペダリングし続けることが基本であること．
うちの「黒金くん」は12速仕様．
ハブ内装３速，外装４速である．
この内装ギアが曲者で，変速の際にはペダリングを止める必要がある．
当然タイヤの回転も止まるので，途端に失速する．

ゆえに，前半の坂が緩い場所では内装を２速に固定して，外装で負荷を調整．
中盤以降，斜度が上がるにつれ，内装は１速にする．

途中あらわれるごく短い平坦路は除くけど．
いずれにせよ，分岐以降の激坂区間はさすがに「1-1」だなぁ．

もう１つは引き足．
最大推進機関である，大腿前面の筋はできるだけ温存．
基本的に引き足を使う．

そして「呼気２吸気１」のリズムを最後まで崩さない．

などなど，意識高い系クライミングの結果は．．．

1時間5分34秒（STRAVA計測）．

お，おう．．．

大いに不満である．
なぜならもう１台の「BROMPTON P-LINE」でのベストタイムが「1時間6分7秒」だったので．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

マシンの性能的（ついでに価格的）に，たった30秒ほどしか速くないのはどういうこった！？
確かに「P」で登った時より脚の痛みはなかった．
まっ，今日は本気出してなかったということで．．．ううっ

つーことで，まだ夏シーズンに入ったばかり．
「これから，これから」と気を取り直して「凌雲閣」横のいつものベンチに移動．

標高があるので，耳キーンからの発声のしにくさ．
それに鼻炎もひどくなり，鼻水とくしゃみが止まらん．

少々冷えるが，ここは神の飲料こと「赤コーラ」を購入．
ちなみに凌雲閣の自販機はCokeｰonに対応していないので小銭があった方が良いです（￥150）．

サイクリストがもう１名いた．
知り合いではなかったが少し会話．
今シーズンどころか，ここまで登ってきたのは初めてだったそう．
カミホロ荘前の激坂談義の後，「カミヒル大会」本番や「冬ヒル」を薦めときました．前者はともかく，後者はねぇ．．．

ファットな年忘れカミヒル2025

つーことで，ウインドブレーカーを羽織ってダウンヒル開始．
おっとその前にトイレ．

駐車場の残雪はこんな感じ．

ダウンヒルを開始するが，久々のリムブレーキは全然止まらんな．
少し強く握るとすぐにタイヤがロックするので，コントロールが難しい．

分岐の手前の道端に先ほど凌雲閣でお話したサイクリストが止まっていた．
パンクとのこと．
いや，ホンマ，ロードって何でもないところでパンクするよなぁ．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

分岐点着．
そのまま真っ直ぐ下るか，右に曲がるか．
少し下っただけで気温は上昇した．
ここは遠回りして帰りましょう．

望岳台に向かう道．
なんだっけ？　スカイラインだっけ．
十勝岳から噴煙が上がっているように見えるけど，気のせい？

セグメントになってい激坂を登って望岳台着．
やはり煙が上がっているよなぁ．何か出てきそう．

ダウンヒル再開．
白金温泉方面に降りる．

途中のこの景色，どこか三国峠からの風景に似ておりダイナミック．

そこへ，白金から上がってきたピンクまだらカラーの「S-WORKS TARMAC」が．地元の強者，Kさんでした．

温泉街を過ぎて，道道脇を走る小道（歩行者・自転車専用道）に入る．
下り基調の高速ダウンヒルも良いけど，BROにはこうした緑豊かな小道がよく似合う．
うちの「黒金くん」もカッコよい（値段はかわいくない）．

道の駅「ビルケの森」公衆トイレ．
来週のブルベでもお世話になる？

デポ地に戻るため，道道353号へ．
最初の坂を越えた後は，ずっと下り基調で快走．
いつもの「日新ダム」で一旦ストップ．

このダムの奥地にはグラベルがわんさか．
別のチャリなら遊びに行くところ．
それほど奥地に行かなければ，クマの危険もそれほどないはず（と思いたい）．

上富良野町内に入る．
手入れされた芝桜畑があちこちに．

無事にデポ地に帰還．
BROを積んで，近くのセイコマへ．

セイコマで「きのこクリームスパ」を買って，車内で食う．
走っている時は問題ないのだが，止まると鼻がむずむず，鼻水ダラダラで連続くしゃみが復活．
あー，辛い．
いいかげん，この季節が過ぎ去ってほしいものである．

さて，こんな時にはサ活が最適．
すぐそばには「フラヌイ温泉」がある．
外気浴はできないが，JAF割￥650は，最近では安い方．

駐車場のクルマも少ない．
こりゃラッキーとしっかり３セット．
もちろん，湯気のおかげで鼻も通って超快適．
名物の31℃の低温温泉にじっくりとつかる．

そうそう，先週のセルフ・ブルベで発症した「腸脛靭帯炎」．
本日は走る前にしっかりテーピングしたおかげか無問題だった．

帰宅後は，あまりに茫々となっている庭の芝刈り．
花粉症が悪化すれば元の木阿弥なので，しっかりマスクとグラサンでガードし，芝刈りカッターをぶん回す．気分はスマートガン．

やはり長期間放置すると，刈った草も山盛り．マメに作業せんといかんね．

つーことで，今シーズン第１回目のカミヒルライドでした．
少々残念なタイムだが，まだ脚ができていないということで．
決して老化ではない！

．．．と，ここまで引っ張っておいてなんだが，今年の「カミヒル」には不参加の予定．
60歳を越えて，表彰台に上がれそうなら出よう（せこい）．

まずはHANAZONOを見据えて，だな．

BROMPTONで挑むニセコHANAZONOヒルクライム：小径車部門で表彰台を狙え