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2024-11-012024-11-01

ファットなHIGUMA CYCLEのみなさんと摩周湖周辺グラベルライド

2024/10/12 Sat

合宿だぁー

晴れ．温度：17 ℃，湿度：52%，体感温度：20 ℃，風速：3.9 km/時，風向：SW

Kazchariは高校時代，陸上部に所属していた．

長距離（5000m～駅伝）ランナーだったKazchariは，そらもうタヒぬかと思うぐらい走りこまさ．．．こんだ．
今となっては，ただただ辛かったという記憶しかない．
まぁ，おかげで“根性”がつき，年齢の割には心肺機能を維持できているかもれんが．

で，体育系部活の定番イベントと言えば「合宿」である．
いつもにも増して辛かった合宿だが，オトナになってからは違う（はず）．
好きな事を時間を気にせず堪能できる素敵な刻．

３日間のチャリ三昧．
そんな合宿にこの度，参加させていただくことになった．
“端っこライド”他で，色々お世話になったHIGUMA CYCLEさんの主催である．

DOMANEなHIGUMA CYCLEで襟裳岬まで行ってみたライド

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

場所は摩周～中標津周辺．
キャンプ場やロッジなどの宿泊施設を有する「佐伯農場」さんをベースに，周辺トレイル（グラベル）を走り回るという，楽しみが過ぎるイベントである．

Facebook－佐伯農場

本番のトレイルライドは13日．
その前日inということで，まずは弟子屈（摩周湖）に向かう．
Google先生によると自宅からは266km，約４時間の道のり．
さすが北海道，速いぜ．

当初はグラベルロードのTopstoneで参加予定だったが，事前にHIGUMA CYCLEのKさんに相談すると「ファットの方がいいでしょう．本当はMTBがベスト」とのこと．
KazchariはMTB持ってません（T.T）
つーことで必然的にファットをチョイス．

バカでかいフレームだが，前後輪を外すと運転席後方にキレイに収まる．
助手席およびその後席は完全フリーなので車中泊も楽勝だぜっ．
今回はしないけど．

最短ルートである国道39号と紋別自動車道を使ってワープ．
美幌町内のホクレンでセルフ給油．
たまたま￥2,000以上の給油で卵１パックプレゼントキャンペーンを行っていた．今夜の夕食に使うぜ．

これまで経験したことがないほど晴れ渡る美幌峠を爽快にダウンヒル．
で，あっという間に集合地点の「レストラン摩周」に着いた．

13時前，HIGUMAバスも到着．
まずはレストランで昼食．
「そばと豚丼セット」が有名らしく，ここは素直にそいつを注文．

美味し．
PayPay払い可でなぜか安心．
現金払いにますます抵抗感がつのる昨今．誰の陰謀だ？

駐車場でチャリをセッティングし，プレ・ライドに出発．

まずは摩周湖第一展望台まで（舗装路の）ヒルクライム．
さほど斜度がキツイわけではないが，クソ重いファットだと良いトレーニングとなる．

それに絶景．

さて，駐車場．
クルマやバイクは有料だが，チャリは無料．

数年ぶりの訪問．
テラス風の歩道ができていたりといろいろオシャに進化．
これもインバウンド効果か．

気になる「トレイル」オブジェ．
ここを起点に山越えの歩きルートが紹介されている．
海外なみにスケールが大きい．流行っているのか？
新しい観光のスタイルとして売出し中だが，かなりハードな印象．

次の目的地へ．．．と，ここからはグラベル走行．
諸般の事情により詳細は避ける．

これがまた，実に楽しいダウンヒル・ルート．
Topstoneでなくファットにして大正解．
あの細いタイヤ（44c）では，崖っぷちの木の根っこが怖すぎる．

グラベル走行を終え「渡辺体験牧場」に立ち寄る．

この寒空の下，ソフトクリームを食べる猛者たち．
Kazchariはさすがに遠慮．
シンから冷えそう．

室内のテーブルに置いてあった「牛カタログ」が超面白い．
専門用語のオンパレード．何が何やら．．．

夕暮れ迫る中，無事デポ地の駐車場へ戻る．

次は風呂．
弟子屈の住宅街には公衆温泉浴場が点在している．
最初に行った浴場は駐車場が満車．
で，『ホテル摩周』へ移動．

このホテルの名前，どこかで聞いたことがあるなぁ．．．おお，ここってブルベ民に有名な宿ではないか．こんな所にあったとは．

２年前の『オホーツク1300』．
オーソドックスな行程だと，３日目は紋別をスタートして釧路ゴールが多い．
Kazchariもそうした．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その３：紋別～釧路）

ただし，ここ弟子屈から鶴居村までは地獄のアップダウンが続く．
ランドヌールの中には，それを避けてここ弟子屈で宿をとる者もいた．
その際はこの『ホテル摩周』が御用達なのだ（たぶん）．

『ホテル摩周』の日帰り温泉は￥400．
もうね，ホテルの外観，内装，浴槽まで何から何まで昭和観満載．
S（昭和）世代には懐かしさしかない．
もちろんサウナなんて気の利いたものはないが無問題．

熱めのお湯で暖まった後は，スーパーで買い物．
スーパー『フクハラ』で明日の朝食を購入．
ついでにチューハイも．
レースではないので飲んでも無問題．

スーパーを出発する頃には真っ暗．
札幌組の乗るHIGUMAバスをハスラーで追いかける．

暗闇の中，30分ほど走って「佐伯牧場」着．
ここが本日の宿となる．

いわゆる「マンサード」屋根の建物．
倉庫と言った方が近いか．
想像以上にワイド＆ワイルドな空間．
これが全て手作りだというのだから驚き．
大部屋雑魚寝かと思いきや，ちゃんと個室がある．

夕食はKazchariがもらってきた卵を使ってのお好み焼き．

他にも「牧場のチーズ＆バジルトマト」．
これがまためちゃめちゃ美味い．これまでの人生で一番美味い．

オーナーの佐伯さんやら，隣接するキャンプ場に宿泊されるＹさんやらを交えて夕食会．
備え付けの冷蔵庫には，前に泊まった人が置いて行ったビール缶や食材が大量に．
飲んだ分は，自分たちで買ってきたモノで補充する．
なんと素晴らしいシステム．まるで懐かしの学生寮のノリ．

夜はふけ，10時には寝床につく．
薄いマットレスとかけ布団は用意されているものの，夜間の冷え込みには耐えきれそうにない．
指示通り持参した寝袋にくるまり，エア枕を膨らませる．
明日のトレイルライドへの期待も膨らませつつ．．．おやすみなさい．ZZZ

2024-10-302024-10-30

EMONDAな火曜会に参加して天人峡からのラストチョボライド

2024/10/8 Tue

そして扉は閉められる

曇り．温度：15 ℃，湿度：77%，体感温度：15 ℃，風速：5.1 km/時，風向：NW

はじめて「火曜会」に参加した．

「火曜会」とは何か？

火曜日が定休日の方々の走行会である（たぶん）．
旭川チャリ界（？）の中心的存在であるヤマタケさんもこの会に属している．

Natural Born EZOist

どちらかと言えば“ゆる”ではなく“ガチ”．
以前から面白そうな会だとは思っていたが，Kazchariは土日祝休の勤務形態なので，なかなか参加する機会がなかった．

だが，先々週，メンバーの一人であるO田さんより突如「今度の火曜日，一緒に走りませんか」とのメッセージが．

残念ながら，急病でもないのに，いきなり職場は休めない．
その日のお誘いはご辞退させていただいて，後日「（今度の火曜日）休み取ったので，どこかに行きませんか」と返信してみた．

こうして初の火曜会参加が実現したわけである．

この日集まったのはKazchariとO田さんの他，Kさん＆PさんのHIGUMA CYCLE TEAM，そして謎のE取さんである．
さらに午後からはここにヤマタケさんとGTOさんも加わることになった．

9時に東神楽森林公園の駐車場に集合．
既にO田さん着．チャリの準備中だった．

駐車場の前はキャンプ場だが，９月いっぱいで営業終了なのか既に客の姿はなかった．

ここのキャンプ場には思い入れがある．

時に2004年．
２年間過ごしたジャマイカから帰国し，２ヶ月間ヨメさんとの「地球一周の旅」を終えたKazchariは次の職場を探していた．

偶然，旭川に“ご縁”ができて，その年の10月から働くことになったのだが，当地には親戚も知人もいない．
つまり家探しからのスタート．
クルマを所有していなかったKazchari夫婦はオートバイ２台で渡道．
ここ東神楽森林公園キャンプ場に２週間ほど滞在した．

町から離れているので買い出しが不便だったが，目の前の温泉（花神楽）がありがたい．
滞在中は，台風に遭遇しテントごと炊事場に避難．
目の前を常設のテントが転がっていくのを見た．

さて，思い出にひたりながらKazchariもチャリの準備．
久々に軽量快速マシーンの“え～もんだ”ことEMONDAである．

これは豪脚で知られるO田さんに食らいつくため．
もう一つは，今日から2日後に閉鎖されてしまうチョボチナイロード（激坂）を走るためである．

そこへHIGUMA CYCLEのバスも到着．
挨拶もそこそこに，午前中のライドが始まる．
ノープランだったが，紅葉の季節でもあるし，順当に天人峡を目指すことにした．

午後からのチョボに備え，ゆるく走るつもりが．．．あきまへん．
仲良くローテーションが，いつの間にか“ちぎる”ローテーションになってしまった（あるある）．

特に旭岳と天人峡の分岐点からは顕著．
O田さんとローテしながらも必死にくらいつく．
だが，天人峡トンネル手前の坂で見事にちぎられる．．．ぐぬぬ．
やっぱり速いわ～

後で聞くところによると「いや～いいトレーニングになりました」．
うむ．やはり“そういう会”だったのか．

で，天人峡着．
紅葉の最盛期はもう少し先っぽいが，なかなかの色づき具合だった．

そこへ写真撮影のバスツアーなのか，白いバズーカ（超望遠レンズ）を携えたナイス・ミドルの方々がぞろぞろと．
その昔はKazchariもあちら側だったなぁ．．．今ではすっかりお手軽なスマホ派．

紅葉の写真はなかなか難しい．
アップで撮ると場所がどこかわからない．
広角で撮るとなんだかありきたり．

画質そのものは機材的に来るところまで来ているので（＋編集できるし），何より構図・時間・場所・光が大事．
Kazchariの場合は，やはりチャリもしくはオートバイを入れこまないと気が済まない．

さらに年を重ねて２輪車に乗るのが厳しくなったら．．．バズーカ使いに回帰するかも（寂しい話はやめよ）．

現在，天人峡では問題となっていた廃ホテルの解体工事が進んでいる．
とりあえず建物は撤去されていた．
話によると，この辺りを公園化（駐車場化）し羽衣の滝へのアクセスを容易にするのだとか．

残る宿は一軒．
除雪などのインフラ整備との費用対効果の兼ね合いは，かなり厳しそう．

まぁ，そんな妄想はさておき，工事現場のプレハブ小屋の脇を抜けると見えてくるのが足湯である．もちろん利用させてもらう．

つい先日も来たばかりだが，ここの足湯はやはり真冬が風情があって良い．
ただし帰りは地獄だが．

なんだかんだでここの標高は高い．
足はともかく，カラダの方はじっとしているだけで寒い．
汗冷えだ．

困ったことに雨まで降って来た．
雨雲レーダーによると20分は続く様．
滞在時間を延長する．

とは言え，午後組との合流予定もあるし，いつまでもまったりできない．
ウインドブレーカーを着て覚悟を決めて出発．

下り基調で爆走．
真冬でなくても寒いわ．
帰りもローテだが，先頭時は後ろからの圧もエグイ．
まぁ，ロードはこれくらいの緊張感があった方がトレーニングとして最適（そうなのか）．

で，分岐にて「大雪旭岳源水公園」方面へ．
公園にて一旦休憩．
ここにたどり着くまでに，一人だけMTBだったKさんをちぎってしまい，離れ離れになってしまった．

ダム集合との一報を入れる．

Kさんは，どうやら先に行ってしまったらしく合流できす．昼食場所で落ち合うことにして再度連絡．
ダウンヒル後，ようやっとKさんと合流．
サイクリングロードを使って東川へ．

ちょうどお昼過ぎで，目当ての蕎麦屋さんは長蛇の列．
待ち時間がもったいないので，せんとぴゅあ内にある「ひがしかわ食堂ワッカ」さんへ．

30分待ちと言われたが，これ以上動くのも面倒なのでお昼はここで決定．
施設内の展示物を見物．
さすが芸術推しの町．
飾られている写真もいいし，謎の展示物も味わい深い．

注文した火曜日の日替わりメニュー「照りマヨチキン丼」がやってきた．

美味し．
食事中，ヤマタケさんとGTO氏を目視確認．

午後組を加え，いよいよ今季ラストチョボへ．
てっきりダム側から登ると思いきや，キトウシ方面に向かう．
そう，いわゆる「裏チョボ」から進入するようだ．

EMONDAな倉沼ゲートからのチョボライド

しばらく続く平坦路でGTO氏と談笑．
ゲートを越えてヒルクライム開始．
いつも同様，気持ちの良い速度でかけ上がる．

で，道道1116号前に接続．

一旦ここで全員集合．
嶺雲橋を目指す．

もちろん，ここでも橋の手前までＯ田さんとバトル．
もちろん競り負ける．．．ぐぬぬ．

いつ来ても絶景．
ホンマ良いところである．
さらに今日は平日．クルマやオードバイの数も少ない．

と，しばらく黄昏ていたいところだが，もう10月半ば．
日が傾くとともに，どんどん気温が下がっていく．
つーことで，ジレを着てさっさと出発．

帰りはダム側に下りるダウンヒル．
これまた途中の短い登りでＯ田さんにちぎられ．．．（以下略）

出口着．
この門は明後日には閉じられる．
そして「チョボ」は来年の夏まで長い眠りにつく．

ここからはデポ地の東神楽森林公園まで一気に走る．
そして，途中の坂にて，またしてもＯ田さんに．．．（以下略）

無事，デポ地に帰還．
いい汗かきましたね．
もちろんこの後は「花神楽」でサ活だっ！

３セットをこなし，ととのう．
カラダを痛めつけた後の，この快感がやめられんのよ．

つーことで，ウワサの「火曜会」に初参加．
予想通り＆期待通りのトレーニングライドだった（そうか？）．

Kazchariも既にアラ還．
年齢的に“速さ”を求めなくなってくるのが普通なのだろうが，まだまだこだわりたいところ．
ゆるポタ反対！　E-Bike買ったら負け！（※個人の感想です）

そろそろロードのシーズンは終了．
あの暑かった太陽はどこ行った．
これからの季節はMTBやグラベルロードで紅葉を愛でるのにちょうど良い．
そして，その後は．．．お待ちかねのスノーシーズンが訪れる．

四季を文字通り肌で最大限に感じる．
ホンマ，チャリは素晴らしい．

2024-10-26

Topstoneなカミフ～芦別グラベルライド

2024/10/6 Sun

隠れた魅力

曇り．温度：15 ℃，湿度：77%，体感温度：14 ℃，風速：7.0 km/時，風向：S

昨日とは打って変わって快晴の日曜日．
本日は３人でグラベルメインのグループライドである．
集合場所は午前９時に上富良野の見晴台公園．
ハスラーにTopstoneを積み，8時半に現着予定で家を出る．

クルマで走行中右手に見える十勝岳が美しい．
登るんやったら昨日じゃなくて今日やったな．
まっ，そんなに都合よくいかないのが人生．

Topstoneな十勝岳紅葉＆カレーライド

公園到着後，Topstoneを降ろす．

しばらくすると，旭川最強のクライマー，Ｉねーさんがやってきた．
マシンは函岳ライド時と同じ赤いMERIDA．

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

もう一人のメンツ，Oさんは？
何やら忘れ物をしたらしく途中で家に戻ったとの連絡．
公園すぐ近くにお住まいらしいので，さほど遅れることなく到着．
バイクはRIDLEYのグラベルである．

メンツが揃ったので，行くぞ．バーン！

今回のグループライドはＩねーさん企画．
上富良野から芦別に抜ける未だに舗装されない道道70号，および芦別郊外のグラベルを走るというもの．
昼食はもちろんガタタンラーメン（予定）だ．

芦別名物「ガタタン」ってなに？

そして，Oさんは２年前に地域おこし協力隊としてカミフに移住．
観光協会に所属しているので，カミフのグラベルをはじめ．．．いや，それどころか全国の坂か．豪脚の持ち主である．

え！？登らないんですか？

つーことで，今日はお二人に完全におまかせライド．
どんなルートなのか楽しみである．

まずは短いグラベルや舗装路をつなぎ，道道70号の未舗装開始地点着．

グラベル走行に備え，タイヤの空気圧をチャックするお二人．

Kazchariは例によって適当．
いつもだいたい２Barくらいで舗装もグラベルも走る．

Kazchariは以前この道を走ったことがある．
ファット＆オートイバイつながりのkaba３とである．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

「旭川周辺でもグラベルブルベを」との企画からの調査ライド．
モンキーで走った．
その後，音沙汰がないのでポシャッたかな？

この道は交通量が多い．
生活道路として使われてもいるが，意外に目立つのが「わ」「れ」ナンバー，つまりレンタカーである．
好んで未舗装路を選ぶ旅行者が多いとは思えないので，おそらくGoogle先生（マップ）が，この道を指定して来るのだろう．

確か「南富良野－占冠間」の林道も，迷い込まされるレンタカーが多いと聞く．

Google先生なぁ．．．Kazchariも台湾旅行時にヤラれまくった．
今思えばあれはあれで楽しい思い出なのだが．

台湾一周（環島）ライド Day９池上～花蓮（その１）

つーことで「広くて路面も締まっているが交通量が多い道道グラベル」を快走．
一番標高が高い地点に到達．お待ちかねのダウンヒル開始！

そこそこのペースで下っていくと，Ｉねーさんが地図上で見つけたという，脇道グラベルの入口に到着．

一応，地図が貼ってあるがどこについながるのかはよくわからん．
通行する場合，本来なら山歩き用のマップやGPSが欲しいところ．
熊リスクもある．
まぁ，３人だし，完全に廃道というわけでもなさそうなので，行けるところまで行ってみることに．

現れたのは急坂ダウンヒル．
路面デコボコでジャリジャリとなかなか楽しい．

だがしかし．．．やっぱり廃道なのか，やがて倒木が行く手を阻む．

それも１本や２本ではなく，この先ずっと倒れまくり．あかん．

素直に諦めて戻りますか．
ということは．．．さっきの激坂を登る！？

30％近い坂で砂利路面．
さすがに無理なので押し歩き．これぞグラベルライド．
まぁ走るならMTBかな．

道道70号に戻りダウンヒル再開．
この道，芦別に近づくにつれやたらに道が細くなる．
拡張する気なし＝しばらくは舗装されなさそう．
そして迷い込んだと思わしき荷物山積みのハーレーとすれ違う．そんな装備で大丈夫か？

で，道道を抜け次の目的地へ．
けっこうな山超え．

クライマーＩねーさんの次なるオススメは「上金剛山展望台」．
ふっふっふ，なかなかの激坂との話．
お約束の「クマ注意看板」あり．

この頃になると気温上昇プラスなかなかの斜度で汗だく．
やたらに細い道なのに登ってくるクルマをよける．
あー，ここって比布のあそこにプロフィールが似てるかな．

Topstoneなはじめての比布いいながめ台ライド

つーことで展望台着．
そこに広がるのが．．．

なかなかの絶景．
天気も良いし360°展開．
開陽台にも負けない．．．かも知れない（そうか？）

で，下山開始．
この展望台のまわりはグラベルだらけ．
マップを見ながら行き先を決める．
「NISEKO GRAVEL」っぽい感じのグラベルを進む．

途中の分岐にて．
位置的に左の坂道が，展望台から直で降りる道．
かなりヒドイ道（ホメ言葉）で，もし選んでいたら無事には降りられなかっただろう．

全国にいくつあるんだ的名称の「旭ヶ丘公園」着．
ジョギング用（？）周回コースの表示があった．

駐車場付近には坂があるし，ここでレース開催したら盛り上がりそう．
町起こしにどうでしょう？
”サイクルツーリズムは儲からない”という話もあるが．．．

サイクルツーリズムはお金にならない？サイクリストはお金を使わない？

そろそろお昼．
腹が減った．

ここは予定通り芦別市内でガタタンラーメンを．．．が，有名店だと時間的に長蛇の並びが予測された．
ここは素直に道の駅「スタープラザ芦別」に向かう．

途中，巨大観音像の脇を通過．
レジャーランド？
紆余曲折あり，現在は宗教法人が所有しているようだ．

思えば，スタート地点のカミフ見晴台公園のそばにも観音像あり．
本日はここで折り返しなので，観音像２体をつなぐライドとなった．

ツーリングや出張時に何度も立ち寄った道の駅．
30分ほどの待ち時間で食事にありつく．
メニューはガタタンラーメン．．．ではなくチャーハン．
美味いのだが，いかんせん量が．．．Ｏさんみたいに大盛りにすればよかった（サイクリストあるある）．

カロリー不足分はデザートで補うッ！
屋台で販売されていたクレープを購入．美味し．

当初は国道を通ってカミフまで戻る予定だったが，せっかくなので，かねて興味があった民泊『貞子の家』への立ち寄りを提案．
２人の同意が得られたので向かう．

で，国道を少しそれて，しばらく走るとシンボルのネコバスが見えてきた．
色々突っ込みどころがありすぎて楽しい場所．
世が世なら間違いなく『ナイトスクープ』パラダイス案件．

民泊貞子の家

深川の”トトロ峠”にあるネコバスの方が有名だが，リアルさ（気持ち悪さ）はこちらの方が上．

夏ver.⇒ Topstoneなイルムケップ•スカイラインライド

冬ver.⇒ ファットなネコバス，深川散歩ライド

バスの中も自由に撮影可．
むしろ積極的にSNSなどで拡散してほしい旨の張り紙あり．
ホラー映画キャラのマネキンより雛人形が怖すぎる．

バスの周りをウロウロしていると，庭で焼き肉をしていた方々から「家の方も見てってください」とのお声かけ．
宿のオーナーさんかな，と思い家に近づくと，なぜか女性がとんできて「中には入らないでください！私達が借りているので！」と注意される．
ややこしいわ！

まっ，外から確認できるだけでも「テレビから出てくる貞子」など，おふざけ全振りの内装が見て取れた．
泊まりたいか？と問われると．．．だが．

国道に戻り，今度はＩねーさんの提案で「清里ダム」に寄ることに．
実はダムマニアらしく，カードをコレクションしているそうな．

キャンプ場併設のダム湖畔．
バイク（２輪）専用エリアがあるなど，快適に過ごせそうな空間．
ちなみにＩねーさんからダムカードをいただく．
別にコレクターではないのだが，タイヤのサイドカット時，ブート代わりに使えるのだとか．
なるほど．サドルバッグに忍ばせておこう．

このまま国道を進むと富良野市内まで行ってしまうので，途中でショートカット．山間を抜けてカミフに戻る．

日が落ちるのが早くなった．

寒さが増す中，千望峠からのダウンヒル．
地域随一の絶景ポイントでしばし休憩．
「あらためて，いいところに住んでるよなー」と，同じく道外からの移住組であるＯさんと共感．

つーことで，芦別方面の持つポテンシャルを感じる楽しい１日だった．
とは言え，こうした地方都市が衰退していく未来は変えられないだろう．

折しも衆院選が近い．
候補者はさかんに「地方の活性化」＝「財源もっとよこせ」的政策を唱えるが，本当は気づいているはず．
時，すでにお寿司なことに．

まぁ，北海道に限らず日本の田舎はどこも似たようなもの．
それでも地域「再生」よりも「縮小」にかじを取ります．．．とは言えない．
今度の衆院選でもインフラ集約，ミニマム社会について言及する候補者はいない．言えば落選するのだろう．

将来的にヒトはドームもしくは城壁都市に住んでいて，他はロボが働く農園およびヒトが住まない無限の荒野が広がる．．．
『進撃』か『ザブングル』か『マッドマックス』の世界待ったなしか．

もちろんその時代にKazchariはいない．
なんとかして見れる方法はありませんか，貞子さん？

「ビデオテープに念をこめればいいのよ」

2024-10-20

Topstoneな十勝岳紅葉＆カレーライド

2024/10/5 Sat

グラベルロードは万能なのか

晴れ．温度：13 ℃，湿度：88%，体感温度：13 ℃，風速：13.8 km/時，風向：NW

チャリ趣味＆SNSのおかげで，あちこちに知り合いが増えた．

毎年十勝岳の凌雲閣で行われる「十勝岳紅葉祭り」に知人のGTO氏がカレー店を出店されるとのこと．
これは行かねばなるまい．

第53回十勝岳紅葉まつり

「上富良野十勝岳クライム」こと通称「カミヒル」は，この地域，いや北海道でもっともエグイ登り．
今年は何度登った？　５回ぐらい？
いずれにせよ，毎回気合いを入れて登る山である．

となれば，通常チャリのチョイスは我が軽量登攀決戦自転車EMONDAになるわけだが，昨夜の雨で路面が濡れている＆明日（６日）は別口のグラベルライドが控えているということで，”汚れてもいいや”的判断でTopstoneをハスラーに積む．最近，一番出番が多いなぁ．

メッセージでGTO氏に連絡をとった所，10時開店とのこと．
逆算して９時に登り始めればいいか．．．というのはトラタヌ．
そんなレース強度で登れるわけがない．

結局ダラダラと準備をし，Topstoneをハスラーに積んで，カミヒルのスタート地点である日の出公園に着いたのは９時半頃だった．

快晴である．

駐車場には，これまた登りまくりのIさんがいた．
同じくGTO氏のカレー店に行くとのことで「一緒に登りましょう」と声をかけるが，TさんやSさんと待ち合わせし（これまた知り合い）10時出発予定とのこと．

Kazchari的には息子の送迎義務もあって，早めに帰宅したいが，10時までは残り15分ほど．待たせてもらいますか．

つーことでしばらくすると，帯広からのTさんがやってきた．
ブルベやらなんやらでよくご一緒するENIWA RACING所属．

EMONDAなカミヒル，ENIWA RACINGのみなさんとライド

常にスカーフを巻いているおシャな方である．
グラベルライド時は，確か先代Topstoneに乗っておられたような．．．

もう一人，上富良野の重鎮Sさんは．．．都合によりキャンセルらしい．

結局，Iさんを含む３人でカレーを食べに．．．いや，凌雲閣を目指すことになった．

計測地点を越え，いつものチェーン装着場までは談笑．
Tさん，近々上富良野に引っ越すそうな．
確かに魅力的な街である．

チェーン装着場を過ぎると，Kazchariのヒルクライム病が炸裂．
ケイデンスを上げてスピードアップ．
おかしい．
今日はグラベルロードだし，ゆるポタのはずだが．．．
カラダが言うことを聞かん（だから病気）．

で，ここからは一人旅．
例によってペダリングと呼吸を意識しながら回す．

なんと，雨がポツリポツリと降ってきた．
ついさっきまで快晴だったのに．
とかく山の天気は変わりやすい．

あれ，つい最近も同じような経験をしたような．．．

EMONDAな雨のカミヒルライド

分岐を越えて，いよいとゴールまで２km．
お祭りのせいで，いつも以上にクルマが集まっている．
駐車場に入り切らない路肩駐車の車両も増えてきた．
この時期の名物である．

霧雨の中，ようやくのびしょ濡れゴール．
それはともかく寒いって．

凌雲閣横のベンチに移動．
ルーティンなら，ここで赤コーラなのだが．．．飲めるかい！　凍えてタヒんでまうわ！

そして，ご覧の通り，真っ白で眺望ゼロ．
ウインドブレーカーを着こみ，IさんとTさんの到着をしばし待つが，今日に関してはここはデスゾーン．
GTO氏のカレー屋さんに移動しよう．だ，暖房が入っているハズ．

少し下った旧山荘（？）がGTO氏のお店．
知っていたから看板を見つけたが，あまりに目立たないので素通り客が多そう．

男気あふれる一品勝負．

店内に入る．
ワンオペと聞いていたので，かなり待たされるかと思いきや．．．なんとお客さんゼロ！

キッチンのGTO氏に挨拶．
「お客さんいませんけど，大丈夫なんですか？」
時刻は12時少し前である．

GTO氏⇒「いやぁ，看板小さかったですかねー．Kazchariさんが第一号ですよ！」

喜んでいいのだろうか？
もちろん，パキスタンカレーを注文（しかできないけど）．
パキには行ったことがないので，どんなカレーなのか想像つかない．

【お肉ホロホロ】スパイスの香りを楽しむパキスタンカレー

そう，確かにこのレシピ通り，肉がホロホロと崩れる．
かなり長時間煮込むようだ．美味し．

しばらくして，IさんとTさんも入店．
もう少しゆっくりしたいところではあったが，既述の通り家族関係業務があるので早々にお暇．

さぁ，地獄のダウンヒルの開始だぁー．
明らかにウインドブレーカーだけではキツイ．それにグローブは指出しだ．

一刻も早く標高を下げるべきだが．．．紅葉が美しくて一旦停車．
ここはいわゆる14％坂．
あっ，フロントバッグの口が開いたままやった．

分岐点を超えて，ここは「心折坂」．
ダウンヒルだと折れません．サイコーにハイッってヤツだ．
うむ，だいぶ気温・体温が上がって余裕が出てきた．

デポ地の駐車場に着くとこの快晴！
山の天気は恐ろしいのぉ．

短い時間だったが，実に内容の濃いライドだった．
これはヒルクライムならでは．

グラベルライドも同様にコスパいいかな．
そう，明日はジャリジャリのグループライドの予定．

今日のカミヒルをSTRAVAで確認すると，計測区間で１時間３分とグラベルロードにしてはまずまずのタイム．
坂でも砂利でもよく走る．
おまけにleftyのキモカッコイイデザイン．
ホンマ，ええチャリやな．

2024-10-182024-10-19

モンキー125，紅葉を求めて三国峠へ

2024/9/29 Sun

峠と紅葉とオートバイ

好天の日曜日．
昨日はチャリでグラベル三昧．

Topstoneな川と畑の美瑛グラベル三昧ライド

脚が少々お疲れモードなので，今日はモンキー・ツーリング．

当初はブルベ「旭川400」をなぞるルートを考えていたが，普通に走って10時間近くかかる．出発時間を考えると少々無謀なので，三国峠までの往復とした．

モンキー125，ブルベを走る！？（その１）

この時期の大雪山系と言えば紅葉の最盛期．
さて，今日はどの様な感じだろう．

本州からのライダーは，この時期になるとかなり減る．
大阪在住の頃のKazchariもそうだった．
日中はともかく，朝晩の冷え込みに耐えられなくなってくる．
特にキャンプ時は辛い．

出発前に空気圧をチェック．
ロードバイクほど厳密に管理はしていないが安全のために．
現在の走行距離は約8000km．
そろそろリアタイヤの交換時期か．

トップケースには，いつも通りお風呂セットをin．
とは言え，入浴後に冷えるのは困りもの．
オートバイの弱点やね．
気分が乗れば入りましょう．

さぁ，出発．

ナビ代わりのSIMなしiPhone7．
Amazon Musicの楽曲をダウンロード（オフライン再生）して，インカムで聴いているが，しばらく使っていなかったせいか，認証（？）のため，一度サイトに接続しろとの指示．
時すでにお寿司．
家から遠く離れてしまっている．

仕方がない．
今日は音楽なしで，風とエンジンの音を愉しむことにする．

オーソドックスに国道39号を使って上川方面へ．
道内ライダーのシーズンはまだ終わらない．たまにヤエー．

地味な外観＆高梨沙羅の実家経営（今も？）＆人出不足で閉店したもののすぐに復活で有名なセブンイレブンで休憩（属性多し）．

チャリと違ってカロリーや栄養はあまり考えなくても良いはずが，結局いつもと似たようなメニューを選んでしまう．

野菜生活スムージー，美味し．

やたらに長くデンジャラスな銀河トンネルを越えて，大函に寄ってみる．

旧線路や旧道跡が見える．

この林道，走ってみたいなぁ．

うん？　自転車はダメとは書いていない（ダメです）．

徐々にクルマが増えてきた．
のんびり走るクルマが先頭で渋滞が始まる．
（メーター読みの）制限速度を守るのは”正義”だが，後続車からのプレッシャーによく耐えれるものだ，と思ったりなんかしちゃったりして．
案の定，数台のSSが猛スピードで追い抜いていく（ダメです）．

分岐にてダムを越え，三国峠方面へ．
紅葉シーズンによる通行制限中の高原温泉を通過．
この熊だらけで有名な撮影スポットに行くには，シャトルバスに乗り換える必要がある．

今日はオートバイなのでさほど気にはならないが，標高が徐々に上がっていく．
この道を通るのは６月の「Flèche」以来か．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

そういや「Flèche」って完走メダルはないのだろうか？
かなり日が経つものの何も届かない．
まぁ，思い出として楽しかったから別にええけど．

それにしても，さすがオートバイである．
チャリと違って，あっという間に三国峠に着いた．

駐車場はクルマやバイクでごった返している．
好天かつベストシーズンだけのことはある．

人がいなくなったタイミングでいつもの看板前記念撮影．
遠くにマス・ツーリングのハーレー軍団が登ってくるのが見える．

さて，ここからどうする？

基本的にチャリ感覚で距離と時間を換算するクセがついてしまっている（時速25km/h）．
それゆえか予測時間よりも早く峠に着いてしまった．

このままUターンして上川に戻るのはもったいない．
いっそ，士幌側に下りて狩勝峠周りで帰る？

少し悩んだ後，とりあえず士幌側へ向かうことに．
せっかくなので絶景を見ながら橋上を走らないとね．

下り終えた後もしばらく進むが，帰宅時間のことを考えて冷静さを取り戻す．
さすがに「旭川400」のトレースは無理無理無理．
モンキーで夜間走行なんぞしたくないし．

三国峠へターン．
駐車場はスルーしてトンネルをくぐる．

そういえば近くにグラベルに入る道があったはず．
少し寄ってみますか．

グラベルと紅葉．映えますなぁ．
これくらい整備されていると，モンキーで問題なく入っていける．

今年の紅葉にはベストなタイミングで来れた感．

さて帰りますか．腹も減ったし．

ここのシラカバ群，お気にいり．人工的やけどな．

上川の町を越えて，昼食はいつもの「山の食房」へ．
ポークチャップ．．．ではなく，今日はとんかつ定食．美味し．

で，家を目指す．
愛別あたりで少し寄り道．

本日も無事故で帰宅できた．

オートバイの免許を取ったのは19歳の時．
つまり38年間，ライダーを続けている．
この間，日本不在などのブランクがなかったわけではないが，常にバイクを１台は所有している．

今ではチャリ趣味に金や時間などのリソースを費やしているが，オートバイをおりる気はまだない．

チャリと同じ道を走っても違う感覚で景色が見える．
不思議なものだ．

オートバイ・ツーリング時は周囲の環境に目が向けがち．
チャリのライドでは，自分の内面に注意が向く．肺，心臓，筋肉．自分の生を感じる．

方向性は異なるが，いずれもマインドフルネス．
今，この瞬間に集中し，かつ楽しむ．

言うまでもなくオートバイは非常に危険な乗り物．
チャリと同じ２輪車＝不安定だが，絶対スピードが速い分，オートバイ事故の方がダメージが大きいと思われる．
自分が細心の注意を払っていても，相手のミスで死ぬこともある．

マスコミや世間の注目度が高いためか，クルマよりもオートバイ事故の方が報道の割合が多い気がする（そしてコメント欄が大荒れ）．

「相手が悪くても死ぬのは自分」がオートバイ．

Kazchariも長いライダー歴の中，事故ったことも転倒したこともある．
その時の傷もまだ残っている．
今，こうして普通に生活できているのは偶然．
ゆえに，今日という日を無事に楽しく過ごせたことに感謝．

あっ，温泉入ってないわ．今からサ活へGo！

2024-10-16

Topstoneな川と畑の美瑛グラベル三昧ライド

2024/9/28 Sat

消えゆく運命（さだめ）

晴れ時々曇り．温度：16 ℃，湿度：86%，体感温度：16 ℃，風速：8.3 km/時，風向：N

先週の「NISEKO GRAVEL」および積丹ライドで泥＆潮まみれになった我がTopstone．
早急に洗車してやらねばなるまい．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

Topstoneな積丹＆当丸ライド～アフターNISEKO GRAVEL

ちょ，待てよ．

どうせ洗うなら，少し走ってからでもええんちゃう？

つーことで，出かけてしまったのが運の尽き，結局はグラベルを求めてうろうろ．自宅に戻って来たのは15時近く．
日没が迫る中，そこからあわてて洗車するはめになる，チャリダーあるあるムーヴをかます．

さて出発．このブログでも度々取り上げているルートをたどる．
自宅をスタートすると，まず田んぼ脇グラベル．

国道を渡って河川敷に登るとすぐにグラベルが始まる．
ここから美瑛の入口まで，ほぼ全線をグラベルだけで移動できるのだ．

おや？　いつの間にか舗装化作業が進んでいる．
以前は荒れ気味だった道に重機が進入し踏み固められつつある．
走りやすいと言えば走りやすいが，ジャリ感がなく，面白みがない．

どうやらパークゴルフ場への入口あたりを，まず固めている様子．
近い内に，この河川敷グラベルは消えてしまうのだろう．

「NISEKO GRAVEL」のトークセッションにて，レジェンドライダーの三船雅彦さんが登壇された時，面白い話をされていた．

林道（グラベル）は，未舗装のままの方が維持費がかかる．
ゆえにあちこちの舗装が進行中．
ただし北海道は例外．
冬期間は積雪・凍結する，つまり使用しないため舗装を行わない．
しかし夏場は作業・生活道路となるため，きちんと整備される．
結果的に走りやすいグラベルが誕生．

とのこと．
こうした河川敷は舗装されても，まだまだ良質なグラベルだらけの北海道．
素晴らしすぎる．

その昔，Kazchariは静岡の沼津に住んでいた．
伊豆半島にも信州にも遊びに行くのに適した地．
特に伊豆半島の林道はオフロードバイクで走り回った．
詳細はわからないが，今では関東住みの友人に聞くとかなりの林道が通行止めとか．オフ車や四駆が荒らしまわったせいやな．
まっ，北海道ではないやろけどな．

今日は遠出しないので時間はたっぷりある．
できるだけ新規グラベルを開拓しよう．

少しでもチャリで走れそうな道には即侵入．

ここは幹線道路を離れたJRの線路わき．
なんとかして踏み切りを渡らず横断できないかと，抜けルートを探すも．．．断念．それでも，こうした探索作業そのものが楽しい．

ロードでのライド時に気になっていた砂利道に入る．

絶景が待っていた．
大陸というかヨーロッパ的．

脳内BGMはベートーヴェンの田園交響曲．
こうした隠れグラベルの発見が楽しすぎる．

丘を越えるとなじみの道に．
線と線，点と点がつながる．
少し進むと「赤羽の丘」である．
いつもとは逆のルートから登る．

特徴的な３本の木が見えてきた．
シーズンオフなのか，誰の姿もない．

丘を降りて川沿いの道へ．
とっかかりはちゃんとした砂利だが，すぐに草刈りされていないワイルドな状態に．タイヤのドロを落としましょう．

「明治の丘」から続くグラベルへ．
今度は林の中．
斜め方向からの日差しが，我がTopstoneを照らす．

ここまで来たら向かうのは”あの”場所．
ガイドブックには載らない某農道．
まずはサイクリングロードを使って終点まで移動．
そこからのダウンヒルが最高．いつ走ってもハイテンション．

腹が減ったのでいつものセイコマへ．
チャリをチェーンロックする場所．
座って食事をする場所．
いつも変わらない．

そういや，新コロで閉鎖されたコンビニのイートインがなかなか復活しない．
ずっとこのままなのだろうか？
今はいいけど冬が辛い．
台湾の巨大なイートイン・スペースが懐かしい．

もう少し走る．
これまた気になっていた未知の道へ．
ここの風景も大当たり．

にしても，グラベルライドはどうしてここまで楽しいのか．
問われても答えられないけど．

グラベル走行には舗装路と比較すると，約1.5割増しのパワーが必要とされる．
ようするに疲れるのだ．
そして大抵の人間は疲労が嫌いだ．
そこに喜びを見出す一部の変態を除けば．

既述したが，かつてKazchariはオフロードバイクで林道ツーリングを楽しんでいた．あの頃から30年ほど経ったが，今度はチャリで”わざわざ”不整地を走る．

想像していた未来とはまるで異なる．そして，まだまだやめられない．

帰路につく．
消えゆく河川敷グラベルをもう一度走る．

国道を渡って踏切前．
珍しく汽車（ディーゼルなので電車ではない）に遭遇．
旭川と富良野を結ぶこの路線．
残念ながら，この線路が消滅する日もそう遠くない気がする．

で，冒頭文にある通り，帰宅後は急いで洗車．
Topstoneは静かに次の出撃を待つ．

秋である．
落葉の森が形成されつつある．
Topstoneのイエローカラーは今の風景にぴったりだと思う（親バカ？）．

2024-10-04

Topstoneな積丹＆当丸ライド～アフターNISEKO GRAVEL

2024/9/23 Mon

トンネルが長すぎて多すぎる

晴れ．温度：13 ℃，湿度：75%，体感温度：13 ℃，風速：11.4 km/時，風向：NE

昨日の「ジャリ感」がカラダから抜けきれぬまま，５時過ぎに目が覚めた．

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

相変わらずショート・スリーパーやな．
体調は悪くない．
脚もそれほど疲れていない．
今日がレースなら前日に入念にマッサージするところだがな．

MYTREX マイトレックス REBIVE マッサージガン

ただし気になるのが耳の痛み．
別に中耳炎とかではなく，ウレタン耳栓による穴の圧迫痛である．
そろそろアイマスクを含め，睡眠グッズの見直しが必要な時期かも．
以前，レビューを書いた「Anker A10」も，どうにもイマイチで，結局ヤフオクで売ってしまった．

睡眠特化型イヤホン～『Anker Soundcore Sleep A10』を購入

懲りずに新型の「A20」にチャレンジ？（高い！）

Anker Soundcore Sleep A20

さーて，本日の予定は？
昨日とは異なり一日中快晴予報．
このまま帰宅するのはもったいない．

せっかくの遠征ライド．
滅多に来ないこの地域を楽しみましょう．
とは言え，ニセコ・倶知安エリアは．．．とりあえずええかな．

そこで思いだしたのが，エントリーしながらも雨でDNSしたブルベ「BRM711当丸コースター300」．

もちろん，300kmを丸々トレースする時間も根性もないので，神恵内を起点に積丹半島をぐるっと時計周り，古平から当丸峠を越えて戻るというルートを考えた（一部しかかぶってないやん）．
うむ．いけるいける．楽しそうだ．

思えばオートバイやクルマではなく，このルートをチャリで走るのは初である．

行き先が決まれば話は早い．
昨日同様に朝風呂に入りココロとカラダのスイッチを入れる．
ローソンにてコーヒーを購入．
パンとおにぎりの朝食後，パッキングして７時過ぎにはチェックアウトした．

ナビによると神恵内まではクルマで１時間ほど．
意外に近い．

道の駅があるものの，その手前の市街地でクルマをデポできそうな場所を探す．
地図で確認すると「村立漁村センター」の駐車場がよさそう．
祝日だし，この広さなら迷惑にならないだろう．
ちょうど当丸峠からのダウンヒルの終着点になるし．

で，８時頃無事現着．
Topstoneを降ろす．

暑くもなく寒くもなくいい気温．
長袖インナーに夏ジャージの昨日と同じ組み合わせである．

もちろん海が左手となる時計回りで出発．
まずは道の駅「オスコイ！かもえない」を目指す．

海岸の漁村を通るため気分はすっかり島ライド．
昨年走った「利尻島」を思い出す．

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

いずれにせよ，初めて走る道はワクワクするねぇ（オートバイと同じ景色だけど何かが違う）．

やがて道の駅「オスコイ！かもえない」に到着．
ここは台風被害により，2004年から2010年までの６年間，閉鎖されていたことがある．いわば幻だった駅．

本日，2024年の再訪ではデジタルスタンプをGet．
めったに来れない場所なので貴重だ．

道の駅を出るとすぐにトンネルが現れる．
ここを皮切りにトンネルが続く．
そう，このルート最大のネックはこれ．
２kｍ級のトンネルが何個も続く．

チャリでのトンネル走行は言うまでもなくデンジャラス．
後方からの追突事故や前方からのライトのまぶしさ，路面状況の把握（穴ぼこ，濡れ）が困難なことによる転倒，そして寒さ．

思えばこの積丹半島，車道で一周できるようになったのが1996年と，ごく最近．断崖絶壁を迂回するためには多数のトンネルが必要なのだ．

以下のサイト，こだわりのトンネル愛＆旧道愛が素晴らしい．

積丹1周旧道旅1

幸運なことに，積丹半島は気象条件の厳しさゆえ，逆にメンテが頻繁なのか，照明・路面とも良好なトンネルがほとんどだった．

トンネル通過しつつも，しばらくは平坦路が続く．
向かい風なので抵抗激しく，疾走感はイマイチ．

やがて前方に「神威岬」が見えてきた．
とりあえずの目的地である．
久々のヒルクライム．
さすがに昨日今日では脚が重い．

で，何年ぶりかの神威岬．
駐車場ってこんなに広かったっけ？

いずれにせよ休憩．
トイレもある．
そして自販機の隣には．．．ででん！　ゴミ箱もあるッ！
ここはリアルゴールドを買わずにいられないッ！

さて，岬の先端（女人禁制の門があるところ）へは，結構な距離を歩く必要がある．

余談だが，その昔（35年ほど前）に訪れた際，先端のローソク岩を見るためのルートは「山」と「海」の２か所と聞き，Kazchariはよりハードな海ルートを選んだ．
たぶん山ルートは今の遊歩道．

この海ルートは心霊スポットとして当時から有名．
一旦，海岸沿いまで降りて，岩に開けられたトンネルを通るのだが，このトンネルやっかいなことに途中で２か所が90°に曲がっている．
つまり，距離は短いものの，完全に光が閉ざされて漆黒になる瞬間があるのだ．
「ライトを持参すれば良い」との意見もあるが，この暗闇でライトを照らすと何やら見えてはいけないモノが見えるとか．．．

で，当時21歳のヤングなKazchariは，手で壁を伝いながら，なんとか海岸に出た．その時の写真がこれ．

フィルム写真のスキャンなので，解像に関してはご勘弁．
後に聞いたところでは，そのトンネルは「念仏トンネル」と言われていたそうな．ヤメテー．

つーことで，おっさんになった今では，そんな冒険はしない．
それどころか山ルートすらもたるい．
SPDシューズとはいえ，できるだけ歩きたくない，チャリと離れたくないのが正直なトコロ（チャリダーあるある）．

つまりこの駐車場にて岬巡りは終了．
クールに去るぜ．

先ほどまで苦しめられた向かい風は，進行方向が変わったのでややマシ．
これまた懐かしの道営野塚野営場．なぜに道営？

国道ではなく道道913を走る．
積丹岬に通ずる道である．
なんとなく「巨神兵」な岩．

島武意，幌武意？　どこかで聞き覚えが．．．
ああ，昔ダイビングで来たな，この辺．

さて，同じような風景が続くこの道．さすがに食傷気味．
腹も減って来た．
寿司屋や海鮮専門店がちらほら現れてきた．
ここは思い切って，ウニ丼，逝く?
ありゃ．よく考えたら現金は￥3,000ほどしか持ってない．
個人店では電子マネーが使えないことが多いし．海鮮系は厳しいかなぁ．．．

美国を少し超えた頃，「海鮮」「ラーメン」「カレー」などのノボリが見えた．これなら￥3,000あれば大丈夫か，と入ってみることにする．

「みはらし荘」という名の宿だった．
入口のガラス戸には見慣れた「PayPay」ステッカーが．
なんや電子使えるやん．

ビューテラスがおシャな建物だが，席に通されメニューを確認．
それがこれ．

ウ，ウニがこの値段．
さすがに厳しい．しかし，PayPayが使えるなら．．．
ここで店のスタッフから「すいませ～ん．もうウニ切らしちゃって，他のでお願いします」とのお達し．
ほっとしたような残念なような複雑な気分．

「仕方なし」と他のメニューをチェック．
あらためて見るとどれもこれもエグイ値段．
隅の方に￥1,980の「磯丼」を発見．
うん．これにしよう　⇒　注文．

それにしても．．．すんげー物価高騰やな．

ウニ丼は確かに美味い．だがウン万円，ウン千円払ってまではなぁ．．．
20年ほど前，チリのサンティアゴの朝市で「ウニ丼」を注文したことがある．

この量で確か￥1,000しなかったような．．．
現地の人はあまり食べないらしく，日本人が注文すると，黙って醤油とワサビが出てきた．
まぁ，量多すぎ＆大味であまり美味くなかったような記憶がありおりはべりいまそかり．

同時期，日本でも稚内だったか，せいぜい￥3,000くらいで食べたかなぁ．
いずれにせよ，もう手が出ない．この値段なら高級焼肉にするね．

とまぁ，そんな思い出にひたっていると，やってきました我が「磯丼」．

ほほぉ，これはなかなか．
「活」を売りにしているらしく，食材のツヤが違う．
もちろん，むっちゃ美味い．こんなのでいいんだよ．
この宿，不思議なことにネパール・カレーも推している．なぜ？

つーことで大満足．
妥協してコンビニ飯にしなくて良かった．

腹も膨れたところで出発．
古市市街に入り，海岸を離れ，いよいよ山中に入っていく．
当丸峠越えのスタートである．

道道に入ってすぐに見かけたコスモス畑．
写真撮影（構図）のためにはサイドスタンドが便利だが，このTopstoneはカーボンフレームなので装着不可．気にしない人も一部いるけど．

で，当丸峠だが，これがまぁ，結構ダラダラと登る．
休む箇所がほぼない．
ゾンビ走法にてココロを虚無にし，ひたすらペダルを回す．

ケツが痛い．
ダンシングで荷重を逃がす．
こういう時って音楽があるとええね．
交通量もほぼ皆無だし．
骨伝導イヤホン，持って来ればよかった．

Shokz (ショックス) OpenRun 骨伝導イヤホンワイヤレス Bluetooth5.1

先ほどチェックしたGoogle Mapから，頂上までの距離を計算．
しかし，覆道やらドームトンネルが続いて，頂上らしきモノがなかなか見えてこない．

Kazchariの頭にある「当丸峠」と言えばこれ．

いつまで登っても，この写真の場所が出てこない．
するとドーム状トンネルの反対車線側にぽっかりと穴．
「展望台Pはこちら」とある．
ハイスピード+カーブ箇所なので，対向車に注意しつつドームを出る．

おお，なんだこのバビルの塔感．

こんな人里離れた場所にとんでもない建築物．
まぁ，ここまで延々とトンネルでカバーし続けないと，通行止めになりまくる道なのだろう（たぶん）．

とかなんとか，言っているうちにいつの間にかダウンヒル開始．
おお，これが「当丸コースター」の真意か，と思いきや本番では登る方向が逆ななのねん．どちらからでも楽しめそう．

いやいやすんげー絶景だ．

さすがに途中で寒くなって，持参したウインドブレーカーを羽織る．
次々に現れるカーブをクリア．
下り基調を激走．実に走り応えのある道だ．
デポ地点まではあっという間．

いやぁ，走った走った．天気も最高．
昨日の「NISEKO GRAVEL」もこれくらい晴れてたらなぁ．

とはいえ，グラベルロードだと，ヒルクライムが重くてキツい．
今日みたいなコースはもちろんEMONDA向きだな．

ハスラーではロード２台積みは厳しい．
おっ，ちょうど気になるクルマが．．．

Topstoneをハスラーに載せて帰路につく．

時間があるので，例によって常宿の『万葉の湯ふとみ銘泉』に立ち寄る．
ゆっくりと”サ活”．これで３日連続．

昨日，今日と結構な激闘だったが，グラベルも積丹ブルーも海鮮もダウンヒルも全て楽しめた充実の休暇だった．

なんてパラダイスな人生．全てチャリのおかげ．

2024-10-012024-10-02

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

2024/9/22 Sun

ドMの祭典

曇り．温度：10 ℃，湿度：85%，体感温度：9 ℃，風速：6.8 km/時，風向：NE

前編はこちら　⇒　NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

朝４時起床．

走行距離125kmのEX-LONGコースは６時半スタート．
１時間前には会場のニセコ駅には着いておきたい．
駐車場とニセコ駅はやや離れている．

起きてすぐ，目覚ましがわりにサクっと入浴．
（ほぼ）いつでも入れるのがこの宿の良い所だ（開放時間15:00～10:00）．

敷地内のローソンにホットコーヒーを買いに行く．
外は思ったより寒くない．

一応起毛ジャージも用意してきたがこれなら不要．
夏ジャージに長袖インナーとレッグウォーマー，出発までウインドブレーカー．
グローブも指出しで大丈夫そう．

２日前までは降水確率も70％と高かったが，徐々に下がり昨日は40％，今朝だと10％になった．
素晴らしい．晴れ男復活か？（雨の日に走らないだけでは？）

まだ暗い中，ハスラー発進．
出発時間の早いEX-LONG参加者向きとされる「ニセコ町民センター」に向かう．

ぞくぞくとクルマが集まる．
Kazchariの隣のレンタル軽は兵庫からの参加者．
昨夜の最終便で千歳着．少し仮眠してニセコに着いたばかりらしい．

この後もイベント中，いろんな人に話しかけたが，本州からの”初”参加者ばかりだった．
みなさん一様に「寒いっすねぇ」との発言．
そらそうだ．いまだに本州では30℃越えの日々だそうな．

で，準備を終えてスタート地点に向かう．

そうそう今年のコースは以下の感じ．
やや南寄りのグラベルがメイン．
前半から中盤にかけて登りやグラベルがかたまっている．

昨年は大判の地図をもらえたが今回はなし．
あれはデカくてけっこうかさばった．
代わりに各エイドに全体マップがペタペタと貼ってあった．

このマップ写真を撮っていたことが，後にKazchariを救うことになるとは．．．

で，出発20分前に並びを入れる．ブリーフィング開始．
レースではないがそこそこ漂う緊張感．

さて，６時半になった．
125kmのグラベルイベントなんて，普通の人は走りません．
そう，どMの祭典が今，始まる．

出発直前にウインドブレーカーを脱いだ．
スタート直後は少し寒さを感じたが，最初の坂道でココロのエンジンに火が付く．すぐに暖かくなり，汗ばんできた．
続く足慣らし的なグラベルで少し踏む．

だが，すぐに反省．

先はまだまだ長い．
昨年は少々飛ばし過ぎで，景色などをあまり楽しんでいなかったような気がする．
今回はゆっくり行きましょう．．．と誓ったはず．

で，グラベル『RIDLEY KANZO GRAVEL HILL』登攀中，出てきたのが．．．

【NAMBAウォーターエイド（13.8km）】

文字通り水やスポドリの補給ができます．
塩タブとチョコレートも置いてあった．
１つずつ食べるのも面倒なので，両方を口に放り込む．
うん？　これはいわゆる”甘じょっぱい”味でなかなか絶妙．
ようするにイケル．今日はこの組み合わせで勝利をつかむぜっ．

ダウンヒル中，前後に人影なし．
ぼっち参加なので走行中の写真を撮ってくれる人はいない（今年はフォトサービスの人をほとんど見なかった）．
意識的に停まってバイクのみ，もしくは自撮りしないと記録が残らない．

動画？

振動対策やらバッテリーが気になるので今回も持参しなかった．

ただし，このグラベルを抜けた後にたまたま話しかけた広島のSさん．
胸GoProでがっつりと撮影中で，早々にYouTubeにアップ．
なんとKazchariとの会話シーンが結構長めに収録されてた．

全然気づかなかったけど，以前からちょこちょこ動画を拝見させていただいてました．⇒　Grumpy Bike Shop

さて，舗装路で一山超えるとお次は『Cannondale GRAVEL TOYOURA』.
ここの目玉は．．．そう渡渉（川渡り）である．

冷てぇ．ASSセーバー（やっぱり）効果なし．
さらに登っていくと現れたのが，出ました．グラベルイベント名物の「謎ソファー」である．
アメリカ発祥のグラベル文化だそうな．発想が面白いね．

昨年はEX-LONGのみに設置されていたが，今回はスタート地点およびコース途中の３カ所に設置されているそうな．
うち，Middleは１カ所，Longは２か所，そしてEX-LONGは３カ所全てを周ることになる．

一緒に到着した方と撮影しあった直後，団体さんがご到着．
撮影待ちの大渋滞となった．
さすが大人気のソファーである．映えるしな．

Kazchariは行かなかったが，ソファーの向こう側には素晴らしい展望が広がっているそうな．ただ，天気がなぁ．．．（それに道民には見慣れ．．．ゲホ）

舗装路に戻り，しばらく走ると【トヨウラエイドステーション（32km）】に到着．
ここでいただけるのが「いちごまんじゅう」と「ホタテクラムチャウダー」である．
さすが名産のホタテ．想像以上にゴロゴロ入っていた．美味し．
（遅めに到着すると売り切れ状態だったとか．．．ヤバ）

トイレを済ませて出発．
前方を走るフルサスのMTBに追いつく．
フレーム形状から判断して「E-Bikeですか？」と話しかける　→　違ってた．
東京から初参加の方でした．
しばらく走りながら会話するが，やはり車種が違うのでペースが合わず「先に行ってください」と送り出される．

すんません．

やはりチャリは自分のペースが大事．余計に疲れますよね．
まぁ，この後のエイドで何度かお会いすることになるけど．

先行して，次のグラベルへ．

途中で一時舗装路になったりしたが，このイベントの目玉グラベル『川上道有林特別エリア』に突入する．

この「NISEKO GRAVEL」のために特別開放しているコース．
普段は閉鎖．勝手に走ってはいけません．

しばらくはガレた登りだが，途中からふわふわの草むらグラベルへ．
こういう道，好きだ．

またしても現れる渡渉．やはり冷たい．

このあたりはたまたまぼっちライド．
静寂が支配する．良き時間．

グラベルを終えた後の舗装路にて，先ほどから一緒だったグレーシャツ軍団のトレインに加わらせてもらう．
グラベル＆MTBの組み合わせなのに30km/h後半でかっとぶ．
違いない．この人たちはガチ勢だ（まぁ，EX-LONGな人はそもそも．．．）．

で，【タチカワエイドステーション（58km）】着．

エイドで休憩中，先ほどのグレーシャツ軍団の１人から「あれ？もしかしてHANAZONO出てました？　最後一緒に走ったかも」．
はいはい．思い出しました．
Kazchariより１つ順位が上のTさんでした．そらグラベルも速いわ．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

このエイドでは「ほおずき」と「トマト」が提供される．
「へぇ，ほおずきって食べれるんやぁ」と思いつつ，そのまま口に放り込む．
そこへスタッフから「ほおずきは皮を剥いて食べてくださ～い」との声かけが．．．ありゃりゃ．
味は．．．ぶどうっぽい？　意外に甘かった．

で，次のグラベルに向かう．
またしても登りきると【RHYTHMウォーターエイド（65km）】が．

ここで以前からの知り合いである．豪脚のJさんと遭遇．
今回はMiddleコースでの参加．
「脚力的にもったいないすよ～」と煽る煽る．
そう，EX-LONGの参加者はここまででやっと半分＝Middleの総走行距離を既に走り切っているのだ．

補給もそこそこにダウンヒル．
めずらしく踏切．

一旦舗装路に出て『BEAR HUNT GRAVEL』へ．
不穏な名前だ．

とっかかりから荒れた路面＆激坂．．．これだ，これ．これぞNISEKO GRAVEL！
．．．と喜んだけど，すぐにいつもの割とキレイなグラベルに．まぁ，そうやろね（ハードな状況を喜ぶクセはヤメロ）．

ここの下りで少々問題発生．

なぜか，BMWのGS系などの巨大なアドヴェンチャーバイクが多数進入．
「ノースアイランドラリー」って，この時期だっけ？

チャリと言えども，グラベルのダウンヒルはかなりのハイスピード．
それに路面状況によっては右側を走ることになる．
で，バイクは当然キープレフト．
正面衝突の可能性がある．

まぁ，レースではないし，コースを閉鎖してのイベントではないので，どちらが優先とかではないが，危険な状況ではある．
もし，バイク側も何かのイベントだとしたら，さすがに事前に連絡を取り合っているはず．まぁ，朝のブリーフィング時にそんな話はなかったので，ただのグループツーリングかもしれんけど．

そんな折，一台の「1200GS」がコースアウトして路肩の溝につっこんでいるのを見た．
一応「大丈夫ですか」と声をかけたが，GSはおそらく車重300kg越え．
２人でどうにかなる話ではない．
そこへ仲間のライダーが戻ってきたので，Kazchariは先行．
ありゃ，ついこないだも似たような経験したなぁ．．．

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

で，【ナコマエイド（82km）】着．

エイドでは，さきほどのオートバイの話題で持ち切りだった．
幸い事故の報告はなかったようだ．

昼も近いし，そろそろ炭水化物，もしくはたんぱく質を．．．と思っていたが，残念ながらここも「ぶどう」「バームクーヘン」他の軽食．

エネルギーが足りぬ．

そう，確かに「NISEKO GRAVEL」は楽しいイベントなのだが，走行距離の割に絶対的に提供される補給食が足りない．
ここはぜひ改善してほしいところ．

エイド出発．
ここでKazchari，痛恨のミス！
EX-LONGのコース案内看板を見逃して，左折すべきところを直進してしまったのだ．
そのまま走り続けたが，全然次の標識は現れないわ，前後に参加者の姿が見えないわで，さすがにおかしいと気づく．
でも，どこでミスったかわからん．
そこでスタート時にコース全体図を撮っていたことを思い出し，現在地を確認．
引き返して，事なきを得た．
往復４kmほどのデッドリーロス！

幸い平坦なので，すぐに正規のコースに復帰．
無事案内看板を発見．ほっ．

次のグラベル『Cannondale GRAVEL RANKOSHI』に突入．

はい，ありましたの隠しソファー．
EX-LONG参加者だけが眠れる特権．

ここでは有名ブロガーの「すくみず」さんに遭遇．
今年も動画をアップされていた．ちなみにサムネはKazchari撮影（のはず）．

このコースは確か昨年も走っている．
となると．．．あの道が来るはず．
そう，山に向かって真っすぐ伸びる超高速ダウンヒル！

ちょっとシャレにならない速度が出る．
昨年でもっとも印象的で脳裏に焼き付いていた風景を，この日も体験することができた．

あまりに気持ち良すぎて脳汁ドバドバ（ようするにドーパミン）．
停まるのがもったいなくて写真はありません．
あれは”ココロの風景”だからいいんだよ（意味不明）．

で，舗装路を走ってお次は河川敷の【SKYE WAY】.

まっ，いつも走っている河川敷グラベルですな．草多め．
Middleの参加者をガシガシ抜いていく．

そんな中，途中で坂を登る小学生くらいの男の子を見た．
TREKのCheckpointかな．
抜き際に年齢を訊いてみる．
うちの息子と同い年（小６）だった．

ほほぉ，つまり，うちのアホ息子もこのイベントで走れんことはないわけやな．
来年は勝手にエントリーしたろか．もちろんEX-LONGで　⇒　毒親か

エイド着．『らんらん公園エイドステーション（104km）』である．

ここでようやく待望の炭水化物が．
「梅おにぎり（漬物付き）」と名産の「赤肉メロン」である．
美味いことは美味いが，いかんせん量が．．．仕方がない．自前のエナジージェルで補給するか．

ここにもソファーあり．
人が少なくなったところで，他の参加者に撮影を依頼．
これで３つ，コンプリートである．

そういや，ソファーのすぐそばに有名YouTuberの「けんたさん」がチームで固まっていた．画面で見るよりデカい人だった．

さて，いよいよ残り20kmである．
この距離の中，どれだけグラベルが含まれているのだろう．

『HAVE A GOOD TIME,POC GRAVEL』に突入．

確かこの次のグラベルだったかな？
とんでもない斜度＋深ジャリ．
慣れていない人，体力のない（枯渇した）人は，ここでチャリを押すはめになる．
最後の最後にキツイのもってくるねぇ．こういうの好きだ．

最後のグラベルを終えると，”ニセコ名物”黄色い橋が見えてきた．
つまり，ゴールが近い．

お疲れ様でしたぁ．
昨年はラストがアレだったので，アレと比べるとまだまだ余裕．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

ゴール受付を済ませる．
その場で，抽選会（くじ引き）があったが，たぶん残念賞．
NISEKO GRAVEL刻印入りのメガネ拭き．．．おっ，おう．

この後，ブース徘徊中に小耳にはさんだ情報によると，上位の景品には，なんと来年の「NISEKO GRAVEL参加チケット」があったらしい．．．うらやますぃ．

さて甘酒をもらったり，Topstoneをジェット洗車した後，ようやく腹ごしらえの時間．だが，ブースで使える￥500券をクルマに忘れてきたことに気づいた．

仕方がない．

坂込みで往復４km．駐車場まで取りに行きますか．
で，戻ってきて買ったのが．．．

クラシックダブルバーガー．
美味いことは美味いが金券を使っても￥850．．．ゆえに飲み物（コーラ）は途中の自販機で購入してきた．お祭り価格やな．．．

時刻は15時を越えた．
ステージトークなどのイベントはまだ残っているものの，一刻も早く風呂（サウナ）に入りたかったので退散することにする．
さらば「NISEKO GRAVEL 2024」．
また来年だ．も，もっとハードなヤツを．．．ハァハァ（変態より）．

で，再び駐車場へ向かうが，途中で突然の大雨．
激コギするが結構濡れてしまった．
会場は大変なんとちゃうか？

Topstoneをハスラーに積む．

本日向かうのは「サウナイキタイ」で目星をつけていた「まっかり温泉」．
ここからそれほど距離は離れていない．すぐに着いた．

何か記憶にある建物だ．
おそらく20年ほど前にオートバイ・ツーリングで一度訪れている．

大人￥650．安い．
さて，サウナ評である．

サウナ：☆☆★★★　－　５～６人で満員になる狭さ．なかなかの高温．特に上段は10分が長い．
冷水浴：☆☆☆★★　－　狭い．２人が限度．水もぬるめ．自分で水栓を開閉．
外気浴：☆★★★★　－　目前に羊蹄山がドーンとそびえる．ただしビーチチェアどころか，2人掛けのベンチしかない．

さすがハードなライド後，サウナが気持ち良い．

で，一旦宿に戻る．
昨年と異なり後泊もするので楽だ．

さて，腹が減ってきたところで夕食へ．
ちょっと刺激物が食べたくなって，これまた昨年も訪れた「カレー屋」さんへ．

チキンスープカレーをオーダー．
辛いのは（少し）苦手なので，中辛にしたが，これがまぁ，辛いのなんのって．
おまけにスープの器も常に固形燃料で温め続けているのでHOT＆HOT．
汗がダラダラ流れる．何か本日２度目のサウナの様．
ヒィヒィ言いながら完食．
何か，カラダから不純なモノが出て行った．．．気がする．

で，ホテルに戻る．

もちろん，もう一度風呂に入って加齢臭．．．もといカレー臭を除去．
いやぁ，昨年よりマイルドだとかなんだか言ってますが，やっぱり疲れた．
ここに来てどっと睡魔が．

今日もステキに生きたので深い眠りにつくことができるでしょう．ZZZ

遠征ライドは明日も続く．

2024-09-292024-10-02

NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（前編）

2024/9/21 Sat

ニセコノコノコ

昨年に引き続き2024年も「NISEKO GRAVEL」に参加してきた．
個人的に秋最大のイベントやねー．

Panaracer NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024

で，まず感想．
コース変更により昨年よりマイルドになった．
ちなみに公式データの比較．

2023　⇒　122.5km，グラベル率58％，獲得標高2366m

2024　⇒　125km，グラベル率40～50％，獲得標高2250～2350m

確かにグラベル区間の距離が短かくなった印象．
それに，とんでもない酷道もなかったなぁ．
安全面への配慮だろうか．

何より昨年の過酷さを印象付けたのが，ラストのニセコアンヌプリスキー場への延々と続く登り．
それがなくなって下り基調（ニセコ駅）へのゴール．
これも達成感に影響したかも．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

そして天気．
昨年は快晴だったが気温も高め．
今年は雨が降りそうな曇天ゆえに涼しく，体力の消耗もあまりなかった．

なんだか文句ばかりだが．．．今年も楽しかったのは確かである．
コース変更も新鮮味があって良い．
来年も出ます！

例によって時間を巻き戻し，話は前日9/21の移動日から始まる．

極めて順調に旭川からニセコへのドライブ．．．と言いたいところだが，折しも秋の交通安全運動スタート．
取り締まりレーダーやらパトカーの数が尋常ではなかった．
よくも悪くもみなさん慎重な運転でしたね（意味深）．

さて，ハスラーに搭載したYupitelナビ．
なぜか前回と異なり，小樽周りではなく札幌中心街を通り，定山渓－中山峠ルートを指示．
何せ連休である．交通量が多く市街地を抜けるのにかなり時間がかかった．
どういう選択だ？

適度に休憩しつつ，定山渓に入る手前でセイコマ・ストップ．
昼食タイムである．
新製品の「月見焼き鳥弁当」，美味し．季節物？

昼過ぎにニセコ市内に入る．
まずは前日受付のために，スタート地点の駅前の倉庫エリアに．
昨年の広大なスキー場とは異なり，今回はこじんまりした会場．
よく言えば小スペースにぎゅっと詰まった感．

QRコード読み込みで無事エントリー．
今年は通し番号ではなく，「EX-LONG」⇒E〇〇，「MIDDLE」⇒M〇〇というコースと番号の組み合わせになった．
これで誰がどのコースを走っているのかわかりやすくなった．

既にいくつかのフードトラックとメーカー販売店が設置されていたが，今年は残念なことに目当てのCANYONの出店がなかった．
こうしたイベントでしか手に入らないという「バーエンドベル」が欲しかったのだが．．．（通販だと送料が高い）

Canyon RING Bar End Bell

それはともかく，この「NISEKO GRAVEL」は参加費が高め．
その分，景品がなかなか充実している．
まずは「出店ブースで使える￥500の金券」「POWPER１個」「Cannondaleボトル１本」「オフィシャルトレーナー１枚」がつづられたチケット．
金券は明日のゴール後に使おう．

会場をうろついていると，昨年も開催された前日ファンライドを楽しんでいる方もちらほら見かけた．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その２）～NISEKO FOREST FUN RIDE編

が，特に知り合いもいなさそうなので，ぼっちチャリダーはクールに去るぜ．

参加賞には隣の「綺羅乃湯」の割引チケットも入っていたが，「￥50割引き」とちょっと渋い．
昨年の利用経験からここのサウナ室の狭さは知っていたので，別の施設に行くことにする．

クルマで向かったのが，先月の「ニセコHANAZONOヒルクライム」で立ち寄った「いこいの湯宿いろは」である．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

ここは温泉の質が何しろ良い．
前回同様，イスの類が全く設置されていない露天風呂が残念だが，季節が進んでアブやアリなどの虫がいなくなった．

夕食はこれまた前回同様に宿の近くのラーメン屋「大心」．
なぜか，特別なモノを食べたいという気がなかなか起こらない．
最近，食の好みが固定化してるかも．探求心を呼び覚まさないと．

18時頃，常宿「Torifito Hotel and Pod Niseko」にチェックイン．
もはや勝手知ったる別宅ですな（カオサンの宿みたい）．

落ち着いたところで本日の戦利品をチェック．

例によって隣の「トップバリュー」にて朝食の買い出し．
敷地内のローソンと合わせて，ホンマ，この宿，利便性にもホドがある．
まぁ，その分旅の情緒感は皆無だが（日本なので）．

21時過ぎに就寝．
さて，明日は嫌と言うほどグラベルが待っている．

後編へ続く ⇒　NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2024 EX-LONG参戦！（後編）

2024-09-27

ファットな激闘！アタック函岳，HIGUMA CYCLEのみなさんとライド

2024/9/16 Mon

ジャリの記憶

曇り．温度：13 ℃，湿度：87%，体感温度：12 ℃，風速：6.1 km/時，風向：SW

♪チャラチャララッチャッチャ～
前日の雨の滝めぐりライドを終えたKazchariは無事に朝を迎えた．

ファットな仁宇布滝めぐり，HIGUMA CYCLE便乗ライド

無事？　疲れているはずなのに，なぜか眠れなかった昨夜．
根が神経質なのか，枕が変わる，もしくは集団雑魚寝は相変わらず苦手なのかもしれん．
国内外を問わず，旅先でぐっすり眠れた感はあまり持てていない．
出発後，一週間，二週間と過ぎて，旅が日常に変わりつつあると，そんなことはないのだが．．．（優雅だ）

で，熟睡感のないまま，６時過ぎには目が覚め，起きることにした．
なぜか「GARMIN INSTINCT 2X」の睡眠の質は「普通」．
あてになるのかならんのか．

ガーミン(GARMIN) Instinct 2X

まぁ，元々ショートスリーパーゆえ，経験上，寝不足でもそれほど身体パフォーマンスに影響はない（はず）．
今日の激闘に備えるぜっと．

朝食は昨日のうちに買っておいた菓子パンと「カップヌードルカレー味」．
濃い．レース前だと絶対に摂らない食事内容だ．

さらにはYさんから挽きたてのコーヒーもいただく．ありがたい．
９月中旬にもなると北海道の朝はかなり冷える．
外部が一桁気温になるのが普通である．

さて，朝の補給＆軽量化完了．

９時出発にそなえ，コテージから温泉横の駐車場に移動する．
そこへ日帰り参加の旭川最強クライマー，Iねーさん到着．

中古で買ったらしいが，どう見ても新車にしか見えない真っ赤なMERIDA製グラベルバイクにて参上．タイヤは38cくらいか．
Kazchariのファットをはじめ，他がMTBだらけなので，グラベルタイヤが細く，頼りなく見えてしまう．いかんせん“あの道”やしな．

つーことで出発．
まずは国道を南下．
昨日同様，ロードの端っこツアーのようなハイスピードトレインにはならず，のんびり回してウォームアップ．

やがて有名な「函岳34km」看板を左折する．

ここからグラベル開始まで４．５kmは舗装路が続く．
ファットの轟音タイヤノイズがあたりにコダマする．

我々を抜いて行く荷物満載のオートバイの姿もよく見かけた．
ビッグオフやハンターカブならまだしも，SSやネイキッドであのジャリは危険では．．．と懸念（ここ伏線）．

で，懐かしの函岳山頂へと続く「道北スーパー林道」入口に到着．

登りに備えて各自装備のチェック．
気温も上昇中．こりゃ熱くなるな．
長い長いグラベル・ヒルクライムのはじまりです．

いつものペースで登る．
上体を起こし，呼気２回リズムを意識．
グラベルの場合，ロードと異なるのはダンシングがあまりできないこと．

フラットならまだしも，函岳名物の深ジャリゾーンでは後輪が空転する．
さらに軽すぎるギアもダメ．
多少重い方がジャリへの食いつきが良い．

それにしても，やはりファットなタイヤで正解やったな．
この食いつきのおかげで車重の不利を完全に相殺．

先行するKazchari，「頂上まで20km」という絶望看板が見えたところで一旦休憩．後続を待つ．

さすが，HIGUMA CYCLEに参加される方は猛者ぞろい．
既にグラベルライド３日目にも関わらずお元気だ．

（明言は避けるが）メンバーの平均年齢は相当高いはず．
しかあし，この登りをこのペースで登りきる．
メンバー各人の体力は一般人のそれをかなり凌駕していると思われる．
そしてチャリの持つ可能性，つまり人力を最も効率的に推進力に変える仕組みにあらためて感心する．
とは言え，さすがのＩねーさんもグラベルバイクの細タイヤによるジャリ登攀に苦労されているようだ（それでも速い）．

そしてまだまだ続く登り．

クルマやバイクからの励ましがうれしい．

気温はかなり上がってきたが，水切れになるほどのノドの渇きはなく，ちょうどいい感じ．
何より前回よりも快晴．森が林が美しい．

この後もつかず離れず，抜いたり抜かれたりを繰り返し，完全なぼっちライドになる時間はあまりなかった．
そのせいなのか，３年前の登攀時よりも良いペースで，分岐点の加須美峠に着いた．

ここで一旦休憩．
最後の10kmクライムにそなえて栄養補給．

普段はリュックを背負わないKazchariだが今日は例外．
さすがに食料が多い．
何かあっても何も手に入らない場所なのだ．

さて，いよいよ最後の踏ん張りどころ．

１台クルマに抜かれて，しばらく走ると，そのクルマと先行していたKさんが停車しているのが見える．
対向車線には転倒したとおぼしきオートバイが．．．
ライダーがフロントフォーク付近をいじっていた．コケたか？

あくまで想像だが前方から来たクルマに対して下り急ブレーキ，前輪をジャリに取られて転倒かな．
車種はおそらくYAMAHAの「XSR900」．

やはり，ネイキッドでまともに走れる道ではない．
ネット上では「SSで登りましたぁ」などの記事も散見されるが，それは「腕に覚えがある」という条件があってこそ．
決めつけはよくないが，もう少し情報収集してから走るべきだった．．．なーんてエラそうなこと言っていますが，転倒なんて何が原因で起こるかわからない．
チャリもオートバイも自立できない，不安定で危険な乗り物なのである．

しかあし．「とりあえず行ってみよう」の冒険心やヨシ．
まぁ，無防備なチャリで熊だらけのジャリダウンヒルやってるチャリもたいがいな存在．

ライダーは無傷のよう
「大丈夫ですか．お気をつけて」と一声かけて前進する．

そしてやってまいりました．
このコース最大のハイライト．
上富良野以上のジェットコースターポイントである．