カテゴリー: 北海道

2026/7/4 Sat

夜間飛行

曇り．温度：16 ℃，湿度：86%，体感温度：16 ℃，風速：7.6 km/時，風向：SE

その２はこちら　⇒　BRM704北海道400km長万部（その２）～もう200kmしか走れません！

さて，残り150km．
本ブルベもいよいよクライマックスである．
T口さんより先にPCを出発．

そろそろ夜間走行．
スタートから，ずっとレーダー付きライト『COOSPO TR70』を点灯させている．

カタログにある「40時間持続バッテリー」は伊達ではなく，ライト・レーダー機能ともまだまだ健在である．
ただし，サドルバッグとタイヤの間からのレーダー照射なので，明らかに誤反応が多い．まぁ，仕方がない．ミラーによる目視も必須である．

夜間走行に備え，もう一つのリアライトも点灯しておく．

こちらをローモード点灯で運用．
この後５時間ほどでバッテリーが切れた．
そこからはこちらにチェンジ．

やはり充電式ではなく乾電池式が正義なのか？

つーことで，”盲腸”ルートなので往路を逆走．
対向車線のランドヌールとスイッチ．
明るいうちは手を振って挨拶．徐々にベル・チリンチリンに変わっていく．

江差の港で落日．
今日は何かのお祭りか．
通り過ぎた後，打ち上げ花火の音が聞こえた．

国道277号の分岐点に着く頃には陽はすっかり落ちていた．
フロントライトは信頼と実績の『OLIGHT RN1500』．

これまでも数々のライドを共にしてきた逸品．
明るいし持続時間も問題ない．それに安い．
実際，入れ替わりの激しいOLIGHT製品の中でも，こいつはずっと販売され続けている．
一時はランタン他，OLIGHTの製品をよく買っていたが，最近「これはっ！」と魅かれる発表がない．今後に期待．

『OLIGHT RN1500＋SEEME30＋i1R 2 EOS』のセットが届いた！

で，なんだかんだで海岸沿いを乙部町まで北上．
市街に入ると「国道229号通行止め．迂回せよ」との看板が増えて来た．

マジで？

ナビは真っ直ぐ行け，となっているけど．．．信じて進むと右手にローソン．
そのすぐ隣が”う回路”になっていた．

突如，結構なヒルクライムが始まる．
「町道館浦鳥山線」というらしい．

街灯もない暗闇の丘を登る．
こういう時，ナビの表示がありがたい．
先に待ち受けるのが右カーブなのか左カーブなのか判別できる．

国道のう回路のためか，交通量多め．
何度かクルマに抜かれるが，ドライバーの「なぜこんな時間に，こんな場所で自転車が！？」という混乱具合が，なんとなく伝わってくる．

うねうねカーブを下って，ようやく国道と合流．

北上を続ける．
道の駅「ルート229元和台」で休憩．
自販機にて甘ったるいカフェオレを購入し一気飲み．
寒くないのがありがたい．

海岸沿いを走るが，海側は漆黒の闇．
かすかな潮の香りと波音のみが支配する．

道路は道路で漁村周辺の街灯，そしてトンネル内だけが明るい．
交通量もグッと減った．

個人的にブルベの醍醐味は夜間走行にあると思っている．

忘れもしないのが，初の300ブルベ『アタック三国峠』の夜．
終盤，鹿追のゴールに向かう十勝平野．
灯りがほぼ皆無の闇の中，空に浮かぶのは満天の星．
宇宙船から見える景色もかくや．．．と思わせる美しさだった．
この非日常感覚がたまらんのだ．

もちろんリスクは上がる．
貧弱なフロントライトでは，路面状況の把握が難しくなる（今日は真昼間にコケたけど）．
一方で，後方からのクルマの接近には気付きやすい　⇒　センターラインに近い側を走れる．

ただし，今日は雲が多く残念ながら星がほぼ見えない．

21時40分．道の駅「てっくいランド大成」着．
ここではトイレ休憩のみ．
夏休みシーズンで，車中泊のクルマが数台停まっていた．
この時期はどこの道の駅も同じ状況か．

国道から道道，つまり海岸沿いのルートへ．
次のチェックポイントは「帆越山トンネル」というやたら長いトンネルを抜けてすぐの場所にあると聞く．

ところが，目的の距離「331.7km地点」はトンネル内で越えてしまった．
まさか，Kazchariの思い込み，もしくは見過ごしでトンネルの手前にあった？

とりあえずトンネル脱出するものの出口にてとまどう．
向こうに見える灯りの場所がPCかと，一度行ってみる（違った）．

こんな時には素直にGoogle先生だな．
ちゃんと教えてくれて，もう少し先であることが判明した．

で，【通過チェック２ 太田山神社入口】の鳥居．

トンネル走行のせいか距離にズレが生じたが，なんとか到着．
反対車線からアクセスする場合，段差があるので要注意．
普段ならなんともないが，疲労の蓄積と注意散漫，それに眠気による判断力低下が忍び寄って来る時間である．

それにしてもPCの証明が「鳥居の写真」で良かった．
もし「階段上って本殿の写真を撮れ」とかだったら恐怖でしかない（705mあります）．それに．．．れ，霊場だと？

道内随一の霊場太田神社

その後もトンネルが連続する．
しかも１本１本が長い（軽く２km越え）．
漏水なのか，路面が濡れている．

そして霧．

よくこんなところを一人で走るもんだ．
後ろからターボババァの足跡が聞こえる．
時々声を出して，反響音を楽しむ．．．って，うむ，何か色々と壊れてきたぞ．

長すぎる海岸道路が終わり，国道229号に復帰．
久しぶりに町らしい町，そして８の字ルートの中心地「せたな」に帰って来た．

そして最後のチェックポイント．．．

354.6km【通過チェック３ せたな情報センター】着．

時に23時30分．
腹が減ってきたが，”田舎コンビニあるある”で23時閉店がほとんど．
手持ちの食料はある．
どこか手ごろな自販機で炭酸でも．．．町中なのに欲しい時には見当たらない．

仕方がない．
ルート（国道230号）上を進みますか．
で，民家が徐々に少なくなる頃，煌々と光るcoke-on自販機を発見．
停車してリアルゴールドを注入．ポーチに入れておいたクリームパンをむさぼり食う．

どうやらこの建物はカラオケ屋．
防音は効いているものの，おっさん達の熱唱が漏れ聞こえる．
とっくに０時は越えているのに元気だなぁ (　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

さて，せたな町の次は今金町．
その間は民家がポツポツと点在し，街灯もあってまだ明るいが，今金を越えると最後の山岳エリアに突入．

勾配がキツいわけではないが，暗闇の中を淡々と進む．
深夜ゆえ，かなりセンター寄りを走るのだが，いつの間にかラインを越えてしまうことが増えて来た．

これは．．．ブルベあるあるのマイクロスリープ発動．
起きてはいるが，ほんの数秒だけ意識が途切れる現象である．

スタートしてから17時間を越えた．
「自分の活動限界は20時間」と思っていたが，今日は体内バッテリーの持ちが悪いようだ．
そう言えば．．．昨夜，あんまり寝てなかったわ．

この状態が続くと，やがて幻覚が見え，あげく落車の危険性もある．
一旦停まって背伸びでもしましょう．

そして，こんなこともあろうかと，本ブルベのために用意したのがこれだ！

夜間走行用の最終兵器．オープンイヤー型のワイヤレスイヤホンである．
これとスマホを接続．「Amazon Music」でお気に入りのアニソンをガンガン鳴らせば，眠りそうな大脳に喝を入れることができるッ！

♪アイムソルジャ～　スナァヒハァ～　
高速道路でかけるとヤバい，この超難解ソングでハナウタクライムだ！

スマホのバッテリーとギガの容量が心配なため，ここまでこの最終兵器を温存していたが，残り距離ははせいぜい30km．2時間もかからない．

ついでに，もうひとつの最終フロントライト『LEZYNE 1100』もスイッチオン．

出し惜しみはなしだ．
行くべき進路を明るく照らせよ！

音楽と光．
この後の夜＆山間走行はメンタル的にもフィジカル的にも圧倒的に楽になった．

少し霧雨になってきたがレインウェアを着るほどではない．
ジャージが湿る程度である．
それにしても，この辺りの山には鹿がいないのだろうか？　全然見かけなかった．もちろんクマの姿もなし．

疾走＆疾走

昨日泊った『クアプラザピリカ』を通過．
つまり物理的にも峠は越えた．ゴールまでの道筋は完璧に脳内で描ける．

やがて国道５号線に接続．
深夜１時を越えているにもかかわらず，大型トラックの交通量多め．

意外に狭い５号線．こちらも怖いが，向こうも怖いはず．
注意深く，かつ「轢くなよー」と願いつつ，最後の直線を爆走．

．．．だが，この建物だけは撮っておきたいと一旦停車．

函館で展開する某有名ハンバーガーショップのパ〇リ？

これで満足．さぁ，後はゴールのコンビニを目指すだけ！

406.0km地点【FINISH ローソン長万部大浜店】着．

レシートの刻印は２時過ぎだったかな．
もちろん，ゴールのご褒美はいつも通りのプロテイン．

飲んでから気付いた．
さすが深夜である．いつの間にか気温がかなり下がっていて，ここからゴール受付までの数km，めちゃめちゃ寒かった．
そういや霧雨のせいでジャージも濡れてたしな．

で，長万部公園まで移動．

409.6km地点【GOAL受付 長万部公園キャンプ場】

認定タイムは19時間６分．

まぁ，だいたい予定通りだな．
落車や写真撮影を控えれば，18時間台も狙えたけど．．．って，ブルベはレースではありません．

スタッフに豚汁をふるまっていただく．
さらに，ありがたいことに「バンガローで仮眠していく？」とのお申し出．
既に先着した方が３名ほど寝ておられるようだ．
邪魔するのも，逆に次に来る人に起こされるのも嫌だったので，ハスラーに戻って仮眠を取ることにした．
スタッフのみなさま，お気遣いありがとうございます．

駐車場に戻る頃，T口さんがバンガローに向かっていく姿が見えた．リスペクト．

車内に乗り込み，助手席のシートを倒して目をつむる．
すぐに脳内シャッターが下りた．

．．．周囲の明るさで目が覚める．
時刻は５時過ぎ．２時間ほど寝たようだ．

外は霧雨．．．ではなく，小雨になっている．
６時を待って長万部温泉ホテルに移動．

入湯料500円．
令和に生き残る「ザ・昭和」な作り．
T口さん他，数名の本ブルベ参加者がおられた．

問題は．．．右ひざの傷．
先ほどクルマの中で大き目の絆創膏を貼っておいた．
特に気にせず湯につける．染みた．

さて，これからどうする？
家までは約300km．
もちろん帰れないことはないが，居眠り運転はヤバい．
出した結論は．．．中間地点である札幌の定宿『万葉の湯 ふとみ銘泉』にて，昼寝とサウナをキメること．帰宅は夜間で良いでしょう．

つーことで，途中の道の駅やコンビニで休憩しつつ，お昼前には太美に着いた．
チェックインして即リラックスルームへ．
あっという間に眠りに落ちた．

２時間ほど寝た．
ようやく頭がすっきり．
浴室に向かう．
もちろんサウナを満喫するつもりが，浴槽内で絆創膏がペロっと剝がれてしまい，結構エグイ傷口が露わに．
痛みや腫れはないものの，見た目や衛生面の問題から，このままサ室に入るのはどうかと判断．
早々に切り上げ，服を着て『万葉の湯』を後にする．

むき出しの傷にズボンがこすれて痛い．
たまらず途中のツルハドラッグにて，モイスト系の絆創膏を購入．

その場でボトルの水をかけて処置．
．．．こうして振り返ってみると適当だな．細菌感染してなければいいけど．．．（現在治療中）

つーことで，久々の400は無事終了．
堪能しました．

さすが，全ブルベ中，最も辛いと言われる距離である．
カラダのダメージは元より，ほぼ徹夜走行だけに睡眠の質に与えるダメージがデカい．

前回の300はBROMPTONで出走．

BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day２：おだってるJAPAN再結集！「AJたまがわBRM606五能線300」奮戦記（その１）

やはり小径車と比較するとロードは速いし圧倒的に楽．
達成感うんぬんはともかく，400以上はTopstoneがちょうど良いな．．．と言いつつ，次の400はBRO使ったりして．

今年はいろいろあって，まだブルベを２本しか走っていない．
パラダイスウィーク的な夏合宿も秋合宿も不参加．
一方，2025年は不参加だった『ニセコHANAZONOヒルクライム』『そらちGF（グラベル）』『NISEKO GRAVEL』はエントリー済み．

次のブルベは伝統の『薄野200』かなぁ．
こいつにはもちろんBROで参戦の予定．

2026/7/4 Sat

油断大敵

その０はこちら　⇒　BRM704北海道400km長万部（その０）～前泊はスーパーリッチに

ここは今金町にあるホテル『クアプラザピリカ』209号室．
深夜０時過ぎ，寒さに目覚めた男がいた．

「寒ぅうう．．．やはりエアコンの24.5℃は冷えすぎか．．．」

暗闇の中，枕元に転がしていたリモコンに手を伸ばす．

寝ぼけた頭で「確か停止の位置は．．．この辺だっけ？」と手探りでボタンを押す．
エアコンの作動音が消えた気がした．
再度入眠する．．．が，30分ほどすると今度は”暑さ”で目が覚める．
寝間着代わりのTシャツも汗だく．

なぜだ？と灯りをつけてリモコンを確認．
なんと「暖房」のスイッチがオンになっていた．しかも，その設定温度は29℃！　そら暑いわ！
再び「冷房」に切替て部屋を冷やす．サウナか？

と，夜中に一人茶番を繰り返しているうちに起床予定時間の４時になった．
寝たのか眠れたのか．．．400なので深夜走行必須．大丈夫か，Kazchari？

目覚まし代わりに温泉へ．
早朝なのに先客がいた．
ノーメガネだったので定かではないが（視力0.1以下），たぶんラナさんだったと思う．

10分ほど露天風呂につかり部屋に戻る．
昨日買っておいたセイコマの総菜パンと部屋に備え付きのドリップコーヒーで朝食．
よく考えれば，長万部までいけば24時間営業のセブンもあるし，そこで食えばよかったかも．

で，ジャージに着替えて５時過ぎに宿をチェックアウト．
フロントのおじさんから「今日，400kmも走るんでしょ？　信じられないねぇ～がんばってね」と励ましの声をいただく．
どうやら先に出発したランドヌールがたくさんいた模様．

なぜか宿の周囲の路面が濡れている．
夜降った？　日中は晴れのはずだが．

で，6時前に長万部公園着．
既に変．．．いや，猛者どもが集まっておる．

知人に挨拶．
小径車の人も５，６人ほどいた．
やっぱりBROで来れば．．．は，絶対ないな．

ブリーフィング後，車検の列に並ぶ．
「BROMPTON T-Line Ceratech」の人がいたので，「同じの持ってまーす」とお声掛け．
マイスターO西さんのお知り合い，つまりKazchariのことも少し知っておられた．

重要情報を２件ほど聞く．

１）セラコートは剥がれる　⇒　保護シールで養生
２）T-LINEの軽量ホイールは割れる　⇒　サードパーティ製に交換

ぐぬぬ．．．特に後者はO西さんも3000ブルベの際に起きた事象．
Kazchariの「T」は大丈夫か？　ブルベに使うつもりはないけど．

７時スタート．
一応目標は19時間．
夜中の２時に戻って来れれば御の字．

序盤は10人程度の集団に乗っかる．
ナビとして使っているのは，いつもの『Bryton Rider S500』．

優秀だが，電源を入れてスタートボタンを押してからデータ読み込みが100％になるまでやたら時間がかかる．
完了するまでルート上に進行方向を示す矢印が表示されないのだ．
まっ，この読み込みが終わるまでをアップ時間とし，集団の後ろでのんびり走る．

本日のマシンはブルベ用にカスタムした『Cannondale Topstone Carbon2 Lefty』．
当然だがBROと比べると圧倒的に快適．ペダル一漕ぎでこんなに進むとは．．．

するとすぐ後ろを走っていたT夫さんがスルスルと上がって来た．
こ，これはYouTubeでよく見る『T夫トレイン』の発車時間なのか？
乗っかる方がいいのか？

とりあえずナビの読み込みが終ってないので見送る．
そして路面状況がやや改善し，交通量が減ったところでペダルを踏む．
徐々に斜度も上がってきた．

なぜか今日はたった２両編成のT夫トレインをパスして黒松内を目指す．
以降，ゴールまで単独行となる．

そして最初の峠，月越峠が始まる．

例によってコースプロフィールのチェックが適当なKazchari．
距離，獲得標高，斜度など，全く知らないまま淡々と登る．
長ぇなここ．

時間に追われがちのブルベでは写真の枚数が減る．
ブロガーであることを思い出し，「写真を撮る」意識を明確にしなければダラダラと走り続けてしまう．

それでもまぁ，なんだかんだで．．．

36.0km地点【通過C1：島牧風力】

ここはフォトチェック．
「島牧ウインドファーム」というそうな．
確かに巨大な風力発電．ぐわんぐわんと回っている．
丘の上にあるとは言え回りすぎ，つまり，この後海岸沿いに降りると「風」に悩まされる予感．．．（大当たり）

そそくさと出発．
雪対策の覆道をダウンヒル．

貧弱リムブレーキのBROと違って，Topstoneのディスクブレーキは安定感がある．
すぐに国道229に接続．
ナビは右折を示す．
そう，ここからはいわゆる”盲腸”，PCまで往復するルートである．

北海道の日本海側らしく，アップダウンが続く．
風はやはり味方してくれず，向かい風気味．
天気が良いので坂の途中で撮影タイム．

左手に「弁慶岬灯台」が見えた．
ランドヌ札幌さんの600ブルベ名にも使われている．
走ったことはないが，なかなかの難コースとのこと．
今回はPCでも何でもありません．

確かこの辺りでPCから戻って来る参加者（２人組）とスイッチ．
めちゃくちゃ速い．後でリザルトを見ると16時間台でゴールされていた．300ブルベか？

寿都の町中に入るとすぐに．．．

57.1km地点【PC1：セイコーマート寿都矢追】

上の写真だとどこかわからん．
朝飯が少なかったのでかなり空腹（カロリー不足）．
早くも「おにぎり」「赤コーラ」「エナジージェル」の私的ブルベセットを購入．
レシートをゲット．

同着の参加者と「風，強いっすねぇ～」と共感タイム．

のんびりしてはいられない．
追い風を期待して南下を始める．

後続の参加者と次々にスイッチ．
盲腸ルートは楽しい．
時間に追われている場合はプレッシャーか．

先ほどの道道との分岐を通過．
何か風向きが怪しい．
短時間の間に，追い風が向かい風に変わってしまった．
今日はこの変化が頻繁に起こる（地形のせい？）．

これまたPCでも何でもない道の駅「よってけ！島牧」でトイレタイム．
昨年から道の駅のスタンプラリーを紙からデジタル（ネット）に移行した．

みち・レ・ポ－北海道「道の駅」デジタルスタンプラリー

旭川周辺のスタンプ収集はガシガシはかどるが，道南方面にはめったに来ない．
で，これ幸いと押しまくるつもりだったのだが．．．この「島牧」の押印，すっかり忘れていた．
気付いたのは走りだした後．さすがに戻る根性はない．
チャリを降りたら押す！絶対！

しかしまぁ，この辺りの海岸線は交通量が極端に少ない．
それに風景も超単調．
カーブを曲がっても曲がっても同じような風景が続く．まさに迷宮．

それでもこの好天．
（まだ）退屈はしなかった．

最近舗装工事をしたばかりの，やたらキレイな路肩が現れた．
しばらくそちらを走行する．

「そういやしばらく写真撮ってねーや」ということで，美しい海岸線をバックに，チャリを正面から撮るべく反対車線へ向けてターン．
後方確認後，路肩から車道へ車線を変更．．．その時だった．イデが発動した．

歪む世界．
チャリとカラダがゆっくりと倒れていくのがわかる．
音が消える．
足をペダルから外し車体を支えようとするも，悲しいかなSPD．
少々滑りながら右膝が地面に接触．
さらに右手指の甲側，PIP関節辺りで倒れ行く車体を支える形になった．

ブルベ初落車である．

正に「身構えていなかったので死神が来た」瞬間である．
チャリを起こして海側，防波堤まで移動．
ダメージをチェックする．

こういう時，自分よりもチャリの損傷を先に確認（あるある）．
右のバーテープが少し破れたぐらいでディレーラーなどの駆動系に問題なし．
大丈夫だ．お前はまだ走れる．

お次は自分のボディ．

見事に右膝に擦過傷．
レッグウォーマーが破れ血が滲んでいる．
布をめくってキズ口の確認は．．．見たくない．

アドレナリンの分泌が収りつつあるのか，ズキズキしだした．
まさか骨折はないよなぁ．．．折れてたらこんな痛みでは済まない（経験者）．

水はある．確か絆創膏も持っていたはず．
だが可動部の傷である，ここで下手に処置しても絆創膏は剥がれてしまう．
このままウォーマーの残布でカバーしたままペダリングする方が快適・安全だろう（そうか？）

ここはスタートから約100km地点．残りの距離は300km．
ココロはまだ折れぬ．

その２へ続く　⇒　BRM704北海道400km長万部（その２）～もう200kmしか走れません！

2026/6/8 Mon

さぁ，迷宮へいざないましょう

雨．温度：16 ℃，湿度：95%，体感温度：16 ℃，風速：5.4 km/時，風向：ENE

Day３はこちら　⇒　BROMPTON（P）な青森遠征ライド Day３：34年ぶりの再訪！恐山で幻の温泉につかる

さて，楽しかった遠征ライドもいよいよ最終日．
青森港からフェリーで室蘭に帰り，そこからクルマで旭川である．

起床してカーテンを開けると見事に雨．
しかも土砂降りに近い．
うーむ，最後まで天気（だけ）には恵まれない旅であった．

６時を待って大浴場へ．
平日の朝風呂だけあってガラガラ．
ゆっくりと”サ活”３セット．
ただし外気浴は雨の中．冷たい．

７時過ぎに朝食会場へ．

やはり「青森≒大間＝マグロ」でしょう．
美味い．

８時過ぎ，３晩過ごした『まちなか温泉』をチェックアウト．
まことに良い宿でした．

フリーの足湯，再開はあるか？

レインウェア着用で雨の中を走り出す．
距離的には遠くなるが，「青森ベイブリッジ」を経由する方が早く着く．

フェリーターミナルが近づいて来た．
おお，懐かしの津軽海峡フェリーだ．

ここで青森港の地図をご覧いただきたい．

道路から港湾内に進入．
まずは入口近くにある地図上の赤い建物に向かうのが自然な流れ．

だが，そこは青森ー函館間を結ぶ，青函フェリーのターミナルビル．
入口には上の地図と「津軽海峡フェリーの受付は別の建物」との表記があった．

「なるほど．別会社なのか」と好き勝手にクルマが走り回る港湾内を津軽海峡フェリーの建物を目指して安全に走る．到着．

スマートチェックインの機械で乗船券を無事ゲット．
徒歩乗船の大部屋なので￥4,000．安い．

だが．．．ここで少し疑問．
この建物に隣接する第１バースに停泊しているフェリーには「青函フェリー」と書かれている．

そもそも，室蘭から青森港に到着した時は第４パースだったし，本日も「津軽海峡フェリー」はその時と同じ場所に停泊している．

つまり，整理すると．．．
この２つの会社．ターミナルビルと船の停泊場所が交差しているのだ．
どういうこっちゃ！　正に初見殺し．
しかも，ビルから船まではかなりの距離がある．
それを歩くのか？　この雨の中を？

クソ重いBROを担いで雨中を移動したくないのでフロントで交渉．
このままチャリで第４パースの船まで走り，入口か甲板の隅っこで畳んでよいか，と尋ねた．

返事は「ダメ」．理由はトラックや乗用車の邪魔になるかららしい　⇒　そんなに混んでもないし，全然スペース取らへんのに！

仕方がない．ルールはルール．
ここは根性で乗り切るか．．．と思いっきり嫌ぁな顔をしていたら「でしたら，このビルから船までシャトルバスがありますので，それをご利用下さい」だと．先に言え！

で，ホールの隅っこで輪行準備していたら，別のスタッフがやってきて「そこじゃなくて風よけドアの中で作業して下さい！（邪魔だ）」と怒られる．
いや，だから，他に客，おらへんやん！

何か対応というか，全般にチャリ客に冷たい態度．
今日は全身ずぶ濡れの貧乏サイクリストやけど，その正体は大株主かもしれんのになぁ．．．（違うけど）

．．．とまぁ，ぶつぶつ言っても仕方がない．向こうも仕事をしているだけなのだ．
ただし，この混乱を招く港の構造はかなり不評らしく，クレームが殺到しているのも事実．
両方とも”津軽海峡”フェリーやしな．区別がつかん．

実際，Kazchariの待機中も別のお客さんが受付で「ここ青函フェリーじゃないの？　そこに船泊ってるやん！」とキレていた．

時間があったので２階のおみやげ店で，職場と家に小さい菓子を購入．
しばらくするとシャトルバスがやってきた．

フェリーのすぐそばで降ろされるが，相変わらず雨がヒドい．
少し歩いただけでびしょ濡れ．．．が，安心して下さい．レインウェアは着たままですよ．

往路同様，歩いて甲板内に入る．
これだけスペースがあるのにここで畳んじゃダメとかわけわからん（まだ言っている）．

船のフロントでBROの置き場所を聞く．
あまりそういう客がいないのか，「そこの車椅子エリアにどうぞ」と案内．いいのか？

夕方に室蘭到着なので熟睡する必要はない．
ゆえに帰りは個室ではなく大部屋にした．
さすが平日便．誰もいない．

レインウェアやサイクルジャージを脱いで，いつものTシャツ，半パンに着替える．それらをバックパックに押し込んで，ようやく一息．

こうした旅にはこの超軽量薄型サンダルが便利．意外に丈夫でちゃんと歩ける．

10：40．定刻に出航．
横になり，Kindle本で時間をつぶしているうちに，昼飯時になった．

短距離・短時間フェリーのせいか，レストランの類はない．
冷凍食品の自販機が並ぶ．

Kazchari家では普段の生活で冷食を食べることはまずない．
おっかなびっくりで20分ほど悩み，極めてオーソドックスに『やきとり弁当』のボタンを押した．
￥1,100で，電子レンジで８分（！）加熱．
味には全く期待していない．

ところが，これがまた意外にも美味しい．
「焼き鳥」がちゃんと「焼き鳥」なのだ．

「日本の冷凍技術は世界一ィィィィ～！」は事実？

冷凍食品がおいしくなった本当の理由、実は「冷凍技術の進化」じゃなかった！？

ちなみに青森限定リンゴジュースは普通の味．
量が足りなくてお茶のペットボトルを追加購入することになった．

ちなみにこの自販機コーナーには１万円札の両替機がある．
キャッシュレス社会になって，万札の使い勝手が非常に悪くなった．
小額紙幣が欲しい人はフェリー内で両替しよう！（誰得情報？）

腹も満たされた所でフェリー内を散策．
往路と同じフェリーだが，その際は乗船後すぐに寝てしまったので改めて．

フェリー内ひまつぶし施設の代表，ゲーム室．
驚くべきことに，クレーンゲームがあった（カギを取るタイプ）．
１回100円で，特賞は．．．なんと『Switch２』！
定価は￥59,980なので，600回までのチャレンジで元が取れるゾ！
ただ，フェリーなので揺れるがな．

そして誰が買うのかわからない謎のメダル刻印機．

フェリーの思い出と言えば，大阪に住んでいた頃，舞鶴もしくは敦賀発小樽行きの『新日本海フェリー』をよく利用した．

もちろん北海道ツーリングが目的である．
最初は31時間ほどだった所要時間が，フェリーの高速化によって今や20時間ほどらしい．それでも，長いことは長い．

その『新日本海フェリー』には「敦賀ー新潟ー秋田ー苫小牧東」という路線もあるのだが，10月からのダイヤ改正によって，乗船時間がなんと国内最長の46時間15分になった．ほぼ丸２日船の上．もはやクルーズ船．

距離から考えると，この所要時間は変．
これには理由があって新潟港で16時間ほど停泊するらしい．
物流業者の利便性を考えたダイヤだが，この新潟停泊中，一時下船も可能とのこと．
これを知った関西圏のライダーが「北海道ついでに東北ツーリングもできる！」と喜んだとか喜んでないとか．
一方で「車両は降りれない」という情報もあるけど．
いずれにせよ，徒歩客扱いのチャリダーには朗報．新潟周辺のライドも楽しめますよ！（誰得？）

【公式】新日本海フェリー

そんなわけで軽く昼寝しているうちに17時．室蘭港入港のアナウンス．
BROをピックアップしてフロント前で待機．

ちなみにこの萌えキャラは室蘭観光大使の「蘭（あららぎ）うみ」ちゃんというそうな．読めん．

フェリーの窓から見る室蘭港．
青森出航時以上に大雨．
期待したが，やはり眼下のボーディング・ブリッジは使われない．
あぁ，また，あの距離を歩くのか．．．

つーことで室蘭港に無事到着．
BROを抱えてダッシュ＆ダッシュ．
大雨の中，留置場のハスラーまで走る．

速攻でBROを荷台に積み込み，車内に放置しておいた服に着替える．
エアコン全開で”もわん”とした室内の湿気除去．

ここは温泉に入って帰りたいところだが，余裕がない．
本日中の帰宅を目指し，ハスラーをひたすら走らせる．

大雨で視界が悪い中，退勤時間と重なり，難度を増した複雑怪奇な室蘭の立体高架道路をなんとかクリア．
海岸沿いの直線道路を苫小牧まで激走．
すっかり暗くなった頃，苫小牧のスシローで遅めの夕食．

青森のメシも美味かったが，やはり北海道も良い．
回転寿司もやはり海沿いの方が美味いのだろうか？

高速嫌いのKazchariはひたすら下道走行．
２回ほどコンビニ休憩をはさみ，23時頃，家に着いた．

いやぁ，今回も盛りだくさんな遠征ライドだった．

初日の酸ヶ湯，昨日の恐山で若き日の旅を追憶．
雨と風とハンガーノックを乗り切ったBROでの初300ブルベ．
やはり旅に出ると「生」を実感できる．

来年も青森ブルベがあったら参加したいものだ．
津軽半島残してるし．
宿はもちろん『まちなか温泉』で．

さて，次回のブルベ参戦は『BRM704長万部400』．
久々の400だ．
こちらも前泊するので旅要素あり．楽しみだ．

BROではでません．BROは200まで．絶対！

2026/6/4 Thu

室蘭〜青森：津軽海峡フェリーで楽しむ快適な輪行船旅ガイド．．．にはなっていません

いよいよ始まる３泊４日の青森遠征ライド．

今回は「AJたまがわ」さん主催の『BRM606五能線300km』に参戦．

前後に有給をくっつけて，青森旅を楽しみつくす企画である．

道以外のブルベ団体での参加は初だな．
ローカルルールがあるかも．．．(伏線）

青森と言えば，2024年に”オトナの修学旅行”の異名を持つランドヌ札幌さんの八戸発着名物企画『BRM518あまちゃん200km』に参加した．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

この時もブルベ翌日にマイスターO西さんやPikaさんと奥入瀬渓流ライドを楽しんだ．一番印象に残ったのはやはり．．．「キリストの墓」だな．

新郷村公式サイト

今回は遠征に便利な「BROMPTON P LINE」を投入．
BROでのブルベ参加は２度目となる．
前回は200kmだった．300kmは初である．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

『薄野200』では最後まで”脚”に問題はなかったが，肩周辺がコリにコって終盤は地獄．
最大の原因はライディング・ポジションの固定にあると判断．
そのため社外品の「mini P ハンドル」に換装した．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

このハンドル変更は四国や九州の長旅では大成功．
肩の痛みは皆無で実に快適．
これなら300も無問題．．．と思っていた時期がKazchariにもありました（伏線）．

また，フェリー輪行にあたって実戦投入した新兵器がこちら．

大久保製作所：ツアーバッグFS-M RK-FS-M

MARUTOというブランド名で数多くの輪行グッズを開発している会社である．
この輪行袋は希望小売価格だと結構なお値段だが，Amaのマケプレにて￥6,000台で販売されているのを見つけ即ポチした．

チャックでもマジックテープでもなく，Dカンに布の端を差し込むだけという気軽さ．それでいてしっかりと車体をカバー．
スキマに小型バッグも詰め込める．
非常用としてフレームパイプ内に収納するタイプの袋も持参しているが，こちらの方がしっかりしているし，持ちやすい．
今回はこいつを使って正解だった．
ただし飛行機輪行には密閉感がないので不向きかも．

他の荷物はいつもの長旅とほぼ同じ．
ジャージ，普段着を２セットを圧縮袋に入れ，車体ではなく，バックパックに収納し担ぐ．

10時になった．
ハスラーに荷物を積んで出発しよう．
旭川から室蘭までは約240km．
ケチケチKazchariは当然のごとく，高速道路は使わない．
Google先生は到着まで４時間と見積もっているが，さすがにそれは速すぎる．

途中，道の駅『三笠』にて昼食．

味噌ラーメンときざみチャーシュー丼のセット．
不味くもなければビックリするほど美味しくもない．
北海道と言えば日本有数の食の宝庫．
旅行者として食べれば，美味しいのかも（これまた伏線）．

岩見沢で国道12号から離れて苫小牧に向かう．
この国道234号線は交通量も少なく広くて走りやすいのに，なぜか50km/h制限．
要するに色々とヤバいホイホイ道である．
誰もが誰かを先頭を走らせようと駆け引きしているのが面白い．

千歳を通過し苫小牧へ，つまり海に出る．
ここから室蘭までは海岸沿いをひたすら走る．
見事にガスっている．

ここを走ると昨年の激闘が思い返される．

Flèche Hokkaido 2025～激闘！おだってるJAPAN！（その１）

逆方向ではあるものの，あんな真夜中にこの直線ルートを黙々とチャリで走るとは．．．平時では考えられんな．変態だ．

で，複雑怪奇な室蘭の高架道路をクリアし，乗船前の一風呂のために『むろらん温泉ゆらら』着．

￥700．外気浴可能．
サウナを３セットキメて館内レストランで夕食．

うん．まぁ，冷食ハンバーグをチンだな．
いいお湯だけに，もう少し食にこだわってくれるとうれしいのだが．

フェリー乗り場はすぐそこ．
出航時間までまだまだなので，kindleで『蒼天の拳』を読み時間をつぶす．

現在リメイク版が配信中の『北斗の拳』．

北斗の拳 FIST OF THE NORTH STAR

その宣伝の一環なのか，前日譚である『蒼天の拳』が10巻まで￥33のセール中（現在は終了）．
ついポチってしまった．
ほぼ未読だったが面白い．
アニメ化もされたようだが，本家ほど人気がでなかったのが不思議．
1930年代の上海という，アクの強すぎる舞台のせいか．
どちらも世紀末なのは変わらんけど．

フェリーの出航時間は20:50．
念のため，19:00には港に移動しておく（ヒマだし）．

誘導員の指示に従って，クルマの留め置き用の駐車場へ案内される．
そう，この室蘭フェリーターミナルは何日停めようと駐車料金無料なのだ．助かる．

荷物を下してターミナルビルまで歩く．
いくら”軽量”とされるBROも担ぐと重い．
あまり長い距離は歩きたくない．
長旅での「宅急便作戦」はやはり譲れんな．

スマートチェックインという名の無人受付でQRコードをかざし，無事乗船券をゲット．

往路は船内で一泊するため，個室の「コンフォート」クラスにした．
袋に入ったBROは手荷物なので，徒歩乗船となり青森まで￥6,000．安い．

待ち時間にターミナル内を散策．
びっくりするぐらい人がいない．

そういや食事はどうする？
フェリー内のレストランと言えばバカ高のイメージ．
それに下手すると揺れて”重いモノ”は食べられない．
近くのコンビニに行くか．．．って，青森港到着時間は明日の3:50．
よく考えたら夕食も朝食も食べてるヒマはない．早々に寝なければ．

20:00．徒歩客の乗船開始アナウンス．
てっきりランチウェイ的な回廊があるかと思いきや，建物を出てそのまま車両甲板まで歩く．
これがまた結構な距離．
BROの重さが肩に食い込むぜ．
そして．．．一緒に乗り込んだ徒歩客はなんと４人．
クルマの客もいるとは言え，少なすぎやしませんか？
この航路，採算大丈夫なのか．

フロントでカギを受け取り，今宵の我が寝室へ．

『あまちゃん200』の時に苫小牧ｰ八戸で乗ったフェリーの作りと同じやな．
ペガサス級の同型艦か（言い方）．

20:50．
船が港を離れる．

さて，戦いはこれからだ．
そう，わずか７時間の船旅．
この短い間に船舶特有の不快な振動に打ち勝ち，安眠を得るにはどうすればいいのか．

乗船前に温泉に入った．
酔い止め薬を飲んだ．

足つぼマッサージをした．

最後にそっと，アイマスクと耳栓を手に取る．

※　Day１へ続く．

2025/5/23 Sat

言い訳無用

晴れ．温度：14 ℃，湿度：57%，体感温度：16 ℃，風速：3.6 km/時，風向：W

待ちに待った山シーズンの到来である．
今年1回目の「カミヒル（かみふらのヒルクライムコース）」試走へと向かう．

第10回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

コースそのものは先月でも登れないことはないが，残雪や凍結，何よりダウンヒル時の寒さが嫌で登攀は遠慮していた．
もう心配はない．

今回のマシンは軽量化された「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」である．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

こいつでのカミヒルは初挑戦．
８月の「HANAZONO」，小径車部門表彰台を目指して突き進むのみ．

第15回ニセコHANAZONOヒルクライム

つーことで，ハスラーに積んでデポ地の「日の出公園」へ．

時刻は10時少し前．
同じ目的のサイクリストがいるかなと思いきや，誰もいない．

ちょうど朝のNHKの朝番組で凌雲閣が紹介されており，それに触発されて登りたくなったのだが，同じような人間は．．．いなかったようだ．

つーことで出発．
カミヒル本番の（アップダウンの）パレード走行部分はパスして，直接スタートラインを目指す．

そして現れる「旭野１班会館」．
ここが大会当日の計測開始ポイントとなる．

昨年の激闘が思い出される．

第９回かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

よくも悪くも，山岳アシストにされてしまい，ラストの激坂で２名も抜かれるという体たらく．ぐぬぬ．

さて，本日はロードバイクの「EMONDA」ではなく16インチの小径車．
ギア比も違えば走らせ方が違う．

最大の違いは小径車はタイヤの慣性に期待できないので，ペダリングし続けることが基本であること．
うちの「黒金くん」は12速仕様．
ハブ内装３速，外装４速である．
この内装ギアが曲者で，変速の際にはペダリングを止める必要がある．
当然タイヤの回転も止まるので，途端に失速する．

ゆえに，前半の坂が緩い場所では内装を２速に固定して，外装で負荷を調整．
中盤以降，斜度が上がるにつれ，内装は１速にする．

途中あらわれるごく短い平坦路は除くけど．
いずれにせよ，分岐以降の激坂区間はさすがに「1-1」だなぁ．

もう１つは引き足．
最大推進機関である，大腿前面の筋はできるだけ温存．
基本的に引き足を使う．

そして「呼気２吸気１」のリズムを最後まで崩さない．

などなど，意識高い系クライミングの結果は．．．

1時間5分34秒（STRAVA計測）．

お，おう．．．

大いに不満である．
なぜならもう１台の「BROMPTON P-LINE」でのベストタイムが「1時間6分7秒」だったので．

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

マシンの性能的（ついでに価格的）に，たった30秒ほどしか速くないのはどういうこった！？
確かに「P」で登った時より脚の痛みはなかった．
まっ，今日は本気出してなかったということで．．．ううっ

つーことで，まだ夏シーズンに入ったばかり．
「これから，これから」と気を取り直して「凌雲閣」横のいつものベンチに移動．

標高があるので，耳キーンからの発声のしにくさ．
それに鼻炎もひどくなり，鼻水とくしゃみが止まらん．

少々冷えるが，ここは神の飲料こと「赤コーラ」を購入．
ちなみに凌雲閣の自販機はCokeｰonに対応していないので小銭があった方が良いです（￥150）．

サイクリストがもう１名いた．
知り合いではなかったが少し会話．
今シーズンどころか，ここまで登ってきたのは初めてだったそう．
カミホロ荘前の激坂談義の後，「カミヒル大会」本番や「冬ヒル」を薦めときました．前者はともかく，後者はねぇ．．．

ファットな年忘れカミヒル2025

つーことで，ウインドブレーカーを羽織ってダウンヒル開始．
おっとその前にトイレ．

駐車場の残雪はこんな感じ．

ダウンヒルを開始するが，久々のリムブレーキは全然止まらんな．
少し強く握るとすぐにタイヤがロックするので，コントロールが難しい．

分岐の手前の道端に先ほど凌雲閣でお話したサイクリストが止まっていた．
パンクとのこと．
いや，ホンマ，ロードって何でもないところでパンクするよなぁ．

『2026 幌鹿峠春の幕開けサイクリング』と音更周辺グラベルライド

分岐点着．
そのまま真っ直ぐ下るか，右に曲がるか．
少し下っただけで気温は上昇した．
ここは遠回りして帰りましょう．

望岳台に向かう道．
なんだっけ？　スカイラインだっけ．
十勝岳から噴煙が上がっているように見えるけど，気のせい？

セグメントになってい激坂を登って望岳台着．
やはり煙が上がっているよなぁ．何か出てきそう．

ダウンヒル再開．
白金温泉方面に降りる．

途中のこの景色，どこか三国峠からの風景に似ておりダイナミック．

そこへ，白金から上がってきたピンクまだらカラーの「S-WORKS TARMAC」が．地元の強者，Kさんでした．

温泉街を過ぎて，道道脇を走る小道（歩行者・自転車専用道）に入る．
下り基調の高速ダウンヒルも良いけど，BROにはこうした緑豊かな小道がよく似合う．
うちの「黒金くん」もカッコよい（値段はかわいくない）．

道の駅「ビルケの森」公衆トイレ．
来週のブルベでもお世話になる？

デポ地に戻るため，道道353号へ．
最初の坂を越えた後は，ずっと下り基調で快走．
いつもの「日新ダム」で一旦ストップ．

このダムの奥地にはグラベルがわんさか．
別のチャリなら遊びに行くところ．
それほど奥地に行かなければ，クマの危険もそれほどないはず（と思いたい）．

上富良野町内に入る．
手入れされた芝桜畑があちこちに．

無事にデポ地に帰還．
BROを積んで，近くのセイコマへ．

セイコマで「きのこクリームスパ」を買って，車内で食う．
走っている時は問題ないのだが，止まると鼻がむずむず，鼻水ダラダラで連続くしゃみが復活．
あー，辛い．
いいかげん，この季節が過ぎ去ってほしいものである．

さて，こんな時にはサ活が最適．
すぐそばには「フラヌイ温泉」がある．
外気浴はできないが，JAF割￥650は，最近では安い方．

駐車場のクルマも少ない．
こりゃラッキーとしっかり３セット．
もちろん，湯気のおかげで鼻も通って超快適．
名物の31℃の低温温泉にじっくりとつかる．

そうそう，先週のセルフ・ブルベで発症した「腸脛靭帯炎」．
本日は走る前にしっかりテーピングしたおかげか無問題だった．

帰宅後は，あまりに茫々となっている庭の芝刈り．
花粉症が悪化すれば元の木阿弥なので，しっかりマスクとグラサンでガードし，芝刈りカッターをぶん回す．気分はスマートガン．

やはり長期間放置すると，刈った草も山盛り．マメに作業せんといかんね．

つーことで，今シーズン第１回目のカミヒルライドでした．
少々残念なタイムだが，まだ脚ができていないということで．
決して老化ではない！

．．．と，ここまで引っ張っておいてなんだが，今年の「カミヒル」には不参加の予定．
60歳を越えて，表彰台に上がれそうなら出よう（せこい）．

まずはHANAZONOを見据えて，だな．

BROMPTONで挑むニセコHANAZONOヒルクライム：小径車部門で表彰台を狙え