カテゴリー: カスタム

2021/12/1 Wed

言うなれば運命共同体．

別に自分がモンキー125のオーナーだからというわけではないが，あまりにひどい動画を観てしまい，少々ムカついた．

例によって，朝洗濯物を干しながら視聴したのだが，途中で「それはないわー」と何度もつぶやいてしまった．

動画の構成を，投稿者自身がアップしているので，そのまま記す．
そして各項目につっこんでみる（一応「個人の意見です」と言っておく）．

【原付二種が最高である理由】
安全性が高い，維持費が安い，燃費が良い，取り回ししやすい，二人乗りできる　⇒　極めて当たり前．特につっこみどころなし．ただし「高速道路に乗れないから安全」の意味がわからん．

【モンキー125の良いところ】

・旧型モンキーに比べ圧倒的に性能が良い　⇒　50ccのモンキーと比較する意味はあるのか？

・単にカッコイイ　⇒　これはまぁ同感．

・リセールバリューが良い　⇒　新コロ下の現状，つまり供給不足にも言及すべき．つーか下取り価格がいいから買う，の意味不明．

・モンキー125のコミュニティ　⇒　そんなもんはどうでも良い．バイク乗りはつるむな．

【モンキー125を買うとがっかりする理由】

・思ってたよりも大きく重い　⇒　そうか？　全然小さいし軽い．中型以上のバイクを触ったことないのか？　それに「でかすぎて50ccのモンキーに乗った時のワクワク感がない」ってただの主観やろ？

・乗ると割と普通　⇒　意味不明．普通って何？　クセって何だ？　今はなき２スト風ってこと？　普通じゃない代表車を上げてくれ．そもそもミッション車やねんから，路面やカーブに合わせてライダー自身が乗り方を調整できる．それが楽しい．

・実用性はイマイチ　⇒　意味不明．オーナーの目的によるのでは？街乗りやったらリュックで十分．モンキー125によるキャンプ動画もたくさんある．ヘルメット入らないのは不便？　それ言い出したらスクーター以外全部アウトやん．

・二人乗りできない　⇒　この投稿者，２ケツしたことあんのか？　町中にしても田舎にしても，タンデムなんて不安定でライダーもパッセンジャーも両方怖いわ．大学生男女が二人乗りで買い物するのがロマン？　寝ぼけてんのか？　ゴールドウイングにでも乗っとけ．

・改造して楽しめない　⇒　「パーツ交換しても性能やビジュアルの向上は少ない」ってアホなのか？めっちゃ変化するやん．趣味の悪い50のカスタム写真を出して125はがっかりって．．．挙句の果てに，ホンダに対し「なんでこんなに完成度の高いバイクにしてしまったんだろう？」という謎疑問．

もう，こちらの常識や感性がおかしいのではないかと感じてしまうぐらい，この投稿者と相容れない．異星人レベル．

そう，この違和感の最大の原因は，どう考えても，この投稿者はモンキー125のオーナーではない．せいぜい試乗レベル．
もしかすると，二輪免許すら所持してない可能性もある．

動画内で「機械好き，バイク好きの視点で話した」と言い訳しているけど，そんな要素は微塵も感じない妄想・空想動画やな．
怖いのが，そんな人間が，ある特定のバイクの良し悪しを見た目および噂だけで語って大衆に広めている．．．いいのか，それ？
営業妨害レベル．

よくわからないのは，この動画の公表目的である．
単純に刺激的な題名でアクセス数を稼ごうという手段かな．．．と，さっき確認すると，再生回数１万回越えとる！
そうか，これが狙いか！
それなら，あーまんまとのせられてしまったなー（棒読み）

まるで恋人や家族に対し，謂れのない悪口を言われた様．
あまりにムカついたので，コメントで反論したろかと思ったら，しっかりコメントオフ．．．
BADボタンだけ押したったわ．

．．．あれ，今気づいたけど，投稿者のハンドルネームって．．．そういうことなのか？
にしては，内容に芸がない．（シニカル）ジョークにもなっていない．
モンキー125を愛してやまない人々の，無用な敵意を買っただけでは？

では，ホンモノであれば，ほとんどのオーナーが指摘するモンキー125のイマイチな点を”あえて”上げるなら，

・ライトが暗い
・メーターの視認性が悪い
・停車時のハンドルの振動がスゴイ（特に右）
・クラッチレバーが遠い
・リアサスが柔らかすぎる
・リアサスのインナーパーツにキズがつく

ぐらいだろうか．
そして，これらの問題を解決するために，

・カスタムが楽しすぎて金がかかる

だろうか．
いや，最後のは美点やな．

2021/11/21 Sun

これでラスト．

病み上がりの11/20，土曜日の午後．
ついにこの時がやってきた．

そら，わかってるんですよ．
今さらマフラー交換したところで，北海道のこれからの季節を考えると長距離どころか，ご近所ライドさえあやしい．

それに，今から作業してもあっという間に日が落ちる．そして寒くなる．
来シーズン，春になってからのんびりと作業すれば．．．という理屈は永遠の男子（ダンスィ）には通じない．

ブツが届いた．
工具が届いた．
これで手を付けずにいられようか（反語）．

モンキー125のマフラー，どれにする？

はい．結局買ったのはこいつです．

SP武川(TAKEGAWA) フルエキゾーストマフラー スクランブラーマフラー モンキー125 04-02-0326

ノーマルルックも捨てがたかったが，やはりこの動画の影響が大きい．

我が青猿の走行距離は約2000km．
もう少しノーマルマフラー＆サウンドを楽しむべきかと思ったが，モンキーも新型（JB03)が発売され，旧型（JB02）のパーツが徐々に廃番になっていくんじゃあないか．．．という焦りもあった（買うための口実ですね）．

ついでに，というわけではないが，交換のためにマフラーを外すのなら，”あの作業”もできるのではないかと考え，買ってしまったのがこいつ．

SP武川(TAKEGAWA) リアショックアブソーバー(2本セット) モンキー/ゴリラ/モンキー125 06-04-0126

Amazonでは黒しかないが，カスタムパーツと言えば赤でしょう！ということでKazchariは別のショップで「赤」を購入．

さらに，サスペンション交換を単なる外装カスタムと同列に扱うのは危険．
つーことで，前から欲しかったこいつも購入．

E-Value プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 20~110N・m ETR3-110

値段はそれほど高くないが，ちゃんとしたケース付きで中身はこんな感じ．
結構デカイ．

さぁ，始めますか．

マフラー＆サス，これがノーマル最後の姿．
仕様とされるサスのインナーパーツのスレ傷がやはり目立つ．
まずマフラーを外す．
噂通り，下部のボルトがかなり硬かった．
ちゃんとした工具でないと絶対ナメるな，これ．

サスの比較．
正直に言うと，形状，太さ，色的にはノーマルの方が好み．
ただ，傷の問題とキャンプグッズ積載時の調整のため交換を決めた次第．

車体を傾けてサスに荷重をかけつつ外す．一人でも可能．
左側も同様に組み付けて完成．
軸にはグリスを塗っておく．
サスの調整は何もしていない．デフォルトが最弱？

次はマフラーの取り付けである．

エキパイを装着．
古いガスケットを取り外すのに一苦労．
マイナスドライバーでゴリゴリしたら，いきなりポロッと取れた．

新しいガスケットを別途購入済みだったが，スクランブラーマフラーにもちゃんと付属していた．
エンジン下部の”とぐろ”がなくなって，すっきりアップマフラーになった．
計量したわけではないが，ノーマルより確実に軽い．
ボルトを仮止め．漏れませんように．

次にサイレンサーも装着．

さすがSP武川．ネジ位置の精度に狂いなし．ピタリと決まる．

ここでトルクレンチ登場．
既定値に合わせ，各ボルトを本締め．
いよいよエンジン始動．

うーん（少々やかましくまったが）いい音だ．
さて，排気漏れはしてないかと手を近づけてチェック．

あっちー！

知らんうちに素手でエキパイに触れてた．
もしかしてノーマルより熱い？　耐熱塗装が甘い？　夏場は大丈夫か？
と心配になる．
その結論は実走までお預けにして，シルバーのカバーをつけて作業完了．

予想通り時間がかかり，すっかり日が落ちた（まだ１６時過ぎなのだが）．
ランタンを持ち出す．

土曜はここで作業終了．
車庫に戻す．
試走まではさすがに無理だった．
さぁ，今日は寝るべ．

♪チャラララ　ラッチャッチャ～

明けて日曜日．
天気は曇天＋小雪．
さわやかに試走とは行かないようだ．

悩みに悩んだ末，まずファットバイクでお出かけ．
そのエピソードがこちら．

小雪チラつく河川敷グラベル＆トレイルライド

ここからはその日の午後の話．
午前の晴れ間に期待したもののやはり曇天継続．
雪も雨に変わった．
本来ならここはおとなしく，自宅でガンプラでも組むところだが．．．モンキーで出撃しました．
やはりここ数日，体調不良でおとなしくしていたのがよほど悔しかったようだ．

地獄の二日間～親がいない方が子は育つ

以下，美瑛の丘，名所巡りの写真．
ロードバイクでよく行くコース（40km）である．

いやいや，見事なまでに天気悪し．
普段なら絶対に出かけない日．
案の定，他のライダーには全く会わず．
路面凍結までは至らないが，気温もかなり低い．
体感温度はヒトケタ，もしくは氷点下．
そらそうだ．
時速50～60Kmということは，ロードバイクでの旭岳や十勝岳ダウンヒルと同じ風圧がこの気温の中，ずっとかかっているということ．
電熱ベスト，ハンドルカバーがなければ軽く死んでます（というか引き返している）．

と，身体コンディションの話はともかく，マフラー＆サスのインプレッション．

１）スタイル
心配していたマフラーサイドから見たときのスカスカ感はあまりない．
青フレームだから？　黄猿だと目立つのだろうか？
サイレンサー２本出しが何よりカッコよし．
もちろんエンジン下部のすっきり感もベネ．
サスも赤で正解．
もう少し太いと良かったかも．他に別体カートリッジとか．．．（おいおい）

２）サウンド
これも満足．
ノーマル　⇒　「ドッドッドッ」と規則的
スクランブラー　⇒　２本出しのおかげなのか「ドドッドドッ」とやや不規則かつリズミカル（？）
アイドリング時はノーマルと変わらんが，アクセルを開けるとそれなりにブオーン！

３）熱
何気に一番心配していたが，カバーがいい仕事している．
直接カバーを触っても熱くない．
これで，このサイドバッグも心置きなく装着できそう．

タナックス(TANAX) サイドバッグ モトフィズ(MOTOFIZZ) ミニシェルケース(ツーリング) カーボン柄 (容量22ℓ 片側11ℓ) MFK-234

サイズ的にマフラーを覆うことはないようだが，底面の接触が気になっていた．
できればブラックが良いけど．

モンキー125の積載をUPしてツーリング仕様にする方法

４）その他
もちろん最高速や加速が向上した感はあまりない（そらそうだ）．
ただ，エンブレが弱くなった．
ノーマルだと，アクセルを戻した際にエンブレがやたら効く印象があったが，それが軽減．結果，非常に扱いやすくなった（気がする）．
サスに関して．
一番柔らかい位置でもノーマルより硬い．
Kazchariの足付きが悪化した！（いや，それは．．．）
走行感はあまり変わらん．．．つーか寒くてそこまで気が回らなかった．

総論：大満足．オススメのカスタムです．

帰宅後，モンキー125のバッテリーを外した．
これにて今季のオートバイライフは終了である．
７月に納車されて約４ヶ月．総走行距離は2046Km．

新コロのせいで思いがけず復活したバイク趣味．
マシンや用品・備品の進化に驚かされた．
何より，まだKazchariにとってオートバイが特別な存在であることを再確認．
チャリも好きだが，エンジン付き二輪も最高だ．
来年はもっと楽しみたい．