カテゴリー: 上富良野町

2024/1/10 Wed

住んでみないとわからない

時に2024年１月．
トイレのカレンダーを張り替えた．

例年はバイク屋さんでもらうオートバイのレースカレンダーを貼っていたが，その店があえなく閉店となり，今年は違うものに．

2024年は灯油配送店からいただいた北海道地図カレンダーとなった．
精神と時の部屋にてこいつを眺め，これまでの，そしてこれからのブルべに思いをはせるのだ．．．

地図そのものはごく一般的なモノ．
特徴的なのは空きスペースに道内各市町村の2022年現在の人口が表記されていること．

それが興味深かったので軽く紹介．
まずは「市」のトップ５から（概算）．

１位：札幌市　196万人
２位：旭川市　32万人

ここで既にエグイ人口差．

３位：函館市　　24万人
４位：苫小牧市　17万人
５位：帯広市　　16万人

次に下位の３自治体．

33位：三笠市　　7626人
34位：夕張市　　6697人
35位：歌志内市　2739人

いわゆる旧炭鉱都市が並ぶ．

中でも歌志内市は“日本で一番人口が少ない市”としても有名．
1948年頃は人口が4万6000人だったため「市」としてギリギリ認定．
それが今では2700人である．市制として成り立つのか？

市町村の認定条件

この「5万人以上」基準でいくと，第16位の登別市（4.9万人）以下は全部アウト．
ただし④の「当該都道府県の条例で定める都市的施設、その他の都市的要件を備えていること。」で無理やり維持している（たぶん）．

次に「町」と「村」である．
トップ５は以下の通り．

１位：音更町　4.3万人
２位：七飯町　2.8万人
３位：幕別町　2.6万人
４位：中標津町　2.2万人　
５位：新ひだか町　2.1万人

えー，第103位の天塩町（2777人）で歌志内市の人口を越えてます．

個人的に面白かったのは美瑛町（9514人）より上富良野町（9990人）の人口がやや多かったこと．ちなみに美瑛町の人口密度は13.2人/㎢．上富良野は42.2人/㎢である．

そして札幌周辺には人口の多い「市」も多く，圧倒的な都市圏を形成．
道経済の一極集中というヤツやな．

人口が多いと住みやすいのだろうか？
教育と医療が充実しやすいのは確実．

結果，北海道に移住するなら「札幌周辺」もしくは「雪の降らない胆振地方の海岸沿い」とよく言われる．

ここは我が旭川も周辺自治体と合併し，巨大化すべき（本気で思っていない）．
東川町，東神楽町，鷹栖町と合体．がんばって深川市も取り込みますか．
これで人口42万人だー（怒られそう）．

昨今，道外からの移住者にダントツ人気なのが「東川町」である．

今朝，こんな記事を見つけた．

東京との土地価格の違いは100倍近く…北海道・東川町で感じた、広い庭のある暮らしの醍醐味

「拠点は東京」かつ「草取りは人に任す」など，ええとこどりのブルジョア生活やなとは思うけど，四季折々の自然の素晴らしさについては概ね同意．

例によってコメント欄がネガティブ．
読解力に難がある，もしくは本文を読んでいなさそうなのは論外として，何人が実際に訪問・滞在しての感想なのだろう．

なぜか旭川と一緒くたにし「あの辺は豪雪地帯なので済むのが大変．移住はありえない」と即断するものが多い．
ジモティからすると「東川」「東神楽」の除雪レベルはとんでもなく高いけどな（走ればわかる）．

ところで，Kazchariは在住20年になるが，旭川って客観的に「豪雪地帯」なのか？「青森とか新潟の方がエグイのでは？」という印象．
そこでファクト・チェック．

人口10万人以上の豪雪都市ベスト５　　～上位には意外な都市もランクイン～

．．．すいません．
年間降雪量基準だと，立派に豪雪地帯でした．

ただし家の造りや除雪システムを含め，対策も進んでいるのであまり感じないのかも．
道外の人や昔ながらの住民にとっては，想像としても実感としても「豪雪地帯」なのだろう．

つーことで，雪に関しては（周りが思うほど）困っていないKazchari家でした．

雪かき作業も冬の筋トレ．

2023/12/30 Sat

空転するチカラ

ヤマタケさんプロデュースの一大サイクルイベント（？）発動．
毎年この時期に細々と行われているらしい年末カミヒルだが，今年はとんでもない人数での開催．
Kazchariの参加は４年振りである．

十勝岳アタックライド！

今回は走る人や，ふもとにクルマを置いてバンに相乗りする人，サポート選任の方など，アプローチ方法がバラバラ．
思い思いの方法で真冬のカミヒルを楽しむ変〇たちの集まりである．

そんな中，Kazchariは伝統の「降りて登る方式」を選択．
ゴール後に自分のクルマ（補給所）があるのがありがたい．

朝５時起床．
洗濯物の室内干しと朝食を済ませる．
気合を入れるあために”アレ”を飲んでおこうと補給食BOXを開けると．．．なんとストック切れだった．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

自宅から集合場所である十勝岳温泉「凌雲閣」までは，クルマでだいたい1時間半ほど．
雪道を考慮して７時に自宅を出る．

ほどよい気温，ほどよい積雪，それに年の瀬の早朝のためか交通量も少なく実に走りやすい．

順調に勝手にベースキャンプ指定している「セイコーマート上富良野店」着．

どうも昨夜から腹具合がよろしくない．
軽量化後，エナジードリンク，バナナ，コーヒー，ジェルを購入．

で，まずはハスラーによる登攀．当然路面のチェックも．
毎日除雪はされているのだろうけど，追いついていないのか結構な積雪．クルマでもわかる．
それに分岐点からは雪も激しく降っている．

こりゃ，血の味がするヒルクライムになりそう．

で，８時４５分頃，凌雲閣駐車場着．
満車を心配する声もあったが，山スキーのクルマが３台ほどでガラガラである．
ファットバイクを降ろしてセッティング．

凌雲閣のトイレを借りる．
やはり温泉はポンプの故障により使用不可のようだ．
それにしても．．．ふかふかな雪．

しばらくするとイベント（？）参加者が続々と到着．

みなさんゴーグル＋マスクと重装備のため，いつも以上に誰か誰だかさっぱりわからない．
手がかりであるチャリも冬用の別物なので人物特定のヒントにならない．
まぁ，いいでしょう．チャリ好きは走れば通じ合う（なんのこっちゃ）．

出発前に記念撮影．

地獄の極寒ダウンヒル開始である．

ウェアはfinetrackインナー，パールイズミセーターの上にもう一枚（今は無き）dhbの起毛秋冬ジャージを追加．
で，いつものアウターで普段より１枚多め．

サイクルジャケット 上下セット

ダウンヒル先行で汗をかいていないため，これで十分だと思っていた時期がKazchariにもありました．
確かに上半身，下半身は問題なし．

バラクラバのおかげで耳や口元もなんとか耐えられた．

死角は末端の手にあった．
グローブは平地用のこれ．

防寒グローブ アウトドアグローブ【秋冬・2本指出し設計・裏起毛で高い保温性能】

甘くみてたなぁ．下りでは寒すぎで手がタヒぬ．
もちろんハンドルカバーを装着しているのだが，いやいや全然あかん．
秘蔵の電熱グローブにしたら良かったなぁ．．．と思ってんも後の祭り．

路面状況もなかなかに厳しい．
懸念していた通りのふわふわ雪で後輪がしょっちゅうスライドする．

前にMTBに乗っためっちゃうまい人がいた．
左右にケツを振りながら自由自在にバイクをコントロール．すごいな．

ドロッパーを落として重心を下げる．
逆にこれだけ不安定だとスピードを出せないので慎重にならざるを得ない．

今夏の「ツール・ド・北海道」の死亡事故，まさに同じ場所を走っている（にしても，この安全対策検討会って．．．）．

それにKazchariは集団走行にトラウマがあるのだ．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

下手に転んでケガをすると，せっかくのイベントを台無しにしかねない．
そっちの方が緊張．いつもココロにカイ・シデン．

10kmほど下り，約束の地「チェーン脱着場」へ．

ここでお楽しみの軽量化タイム！
極寒の後は，間違いなく発汗地獄が待っている．
まずはアウターを脱ぐ．これで上は純粋なサイクリングジャージのみ．
下は．．．一応アウターを履いたまま．

ファットバイクは昨夜のうちにリアキャリアを外してある．
さらにバックミラーとハンドルカバーを取り外す．
ツールケースも持たない．
これで普段より２kgは軽い．

そして最強のサイクリング用防寒グローブに交換！

ショーワグローブ 【防寒手袋】 No.282 防寒テムレス オリーブグリーン Lサイズ 1双

標準色のブルーはアレだが，このグリーンやショップ限定のブラックはかっこよい．何より安い．

以上の脱いだウェアや装備品をかばんに詰め込む．
今回はサポートカーで頂上まで運んでもらえるのだ．実にありがたい．

で，ヒルクラ開始前の記念撮影．

さて，久しぶりのヒルクライムである．
ここんとこ「Rapha Festive 500」をクリアすべく，ZWIFTも平坦コースを走ってばかり，それに昨日も休息日にしただけあって，脚が実にフレッシュ．
ケイデンス高めで快調に登る．心拍も160台で推移．

だがしかし．その余裕も吹上温泉との分岐点まで．
言うまでもなく，ここからがカミヒルの真骨頂である．
斜度が一気に上がり，10～16％の坂が続く．

夏でもしんどいのに，今回最大のトラップが仕掛けられていた．
リアタイアが空転して全然進まん．

クルマの走行跡をトラック　⇒　滑る
雪が積もった箇所をトラック　⇒　滑る

本来であれば軽いギアで登りたいところも，トラクションをかけるために，あえて重いギアに落とす．
仕方がないが，くっ，重てぇ～
ひょっとしてキャリアありで，後輪荷重の方が良かったかも？

それでも最大の難所「カミホロ荘」前の激坂をナナメ走行にて，足つきなしで突破！
ここを越えれば，後はなんとかなるはず．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

天候悪化．
視界不良のためサングラスを外す．路面が見えない．
うむ．一体何と戦っているのやら．

続く14％の坂で，タイヤ空転⇒ふらつきからついに足つき．
その場で再スタートを図るも．．．断念．
斜度が緩むところまで押し歩く．．．ぐぬぬ．

まぁ，タイヤの空気を落とせばクリアできそうやったけどな（面倒くさい）．

で，その後もふらふらしながらなんとかゴール．

サポート隊や，ラン組で先にゴールしていた人たち，それに山スキーの方々に労われる．

４年前同様，吹雪のゴール．
発汗が凄まじかったため，寒さは（まだ）感じない．
サポートカーに預けていた荷物から上着を取り出す．

ファットを早々にハスラーへ．
温泉は出なくても，シャワーとサウナは使えるということで，着替えを持って浴室へ．
さっぱりしたところで，後続のライダーが続々と帰って来た．
中には上半身裸の人も．．．ここは八甲田山か？

で，宴会場へ．
会費は￥1,500．食事の他，隣の「白銀荘」の入浴券がつきます．

どなたかが言っていたが，何か合宿のノリやね．
２時間ほどおしゃべりして解散．
こりゃ来年の12/30も開催されそうな雰囲気．また来ます．

外に出ると，吹雪がやんで晴れ間が．．．そういうもんですな．

さて，先ほどもらった「白銀荘」の入浴券．
シャワーを浴びて話し込んでいるうちに「まっ，今日はええかな．暗くなる前に山を下りよう」という結論になった．
幸い入浴券の使用は今日でなくても良いとのこと．
つーことで「白銀荘」の極上サウナはまた次回．

代わりにというわけではないが，近所の「花神楽」へ向かう．
年の瀬は営業時間を短縮する施設が多いので，早々に退館かと心配したが，さすがホテル併設．年末年始も通常通りの営業時間だった．

例によってサウナ３セット．
さすがに冬の北海道，外気浴は５分が限度．

休憩室で『ゴールデンカムイ』の続き．最終巻まで残り６巻．

ここで事件発生．

本棚前のチェアを陣取って読んでいたのだが，３歳ぐらいの女の子がやってきて，いきなり棚にあった「人生ゲーム」やブロック玩具を手に取り，中身をぶちまけやがった．
さすがに幼児を叱るのも大人気ないと思い放置（このご時世，下手にかかわると犯罪者扱いされるしな）．

しかも，この子，時々「ギャー!!」と大音響で奇声を発するのだ．
「はよ，親来いや」と心の中で願っていると，ようやく祖母らしき人が登場．

「助かった」と思ったものの，このばーさん，孫と遊ぶこともなく，注意することもなく，隣のイスに座り込みスマホいじり．
その間も孫はKazchariの足をけったり，ゲームのパーツ２セット分を混ぜたりとやりたいホーダイ．

ようやく「さぁ，帰ろうか，〇〇ちゃん．おもちゃ片付けようね．あちらのも〇〇ちゃんが出したの？」とばーさんが言い出した．
するとそのガ．．．じゃなくて孫，なんと「ううん，あっちはちがう」と大ウソ．
ばーさん「あらそう？」と納得しかける．さすがに耐えかねて「すいません．ここらのおもちゃ，全部出してました」と告げ，ちゃっちゃと席を立つ．

さすがに子育て的にどうかと思うぞ，ばーさんよ．

つーことで帰宅．
明日は外出予定のため，自宅の食材を消化．
チャーハン，ラーメン，餃子のセットを作る．
食べ過ぎた．

そして．．．どこでどう間違ったのか今年最大のピンチが，この後のKazchariに襲い掛かる．
さて，どうなりますことやら．．．波乱の2023年の締めくくり．続報を待てい！

2023/10/8 Sun

よみがえる感動

晴れ．温度：10 ℃，湿度：75%，体感温度：8 ℃，風速：8.6 km/時，風向：N

自転車趣味，特にロードをやめてしまう理由の一つに「走る場所がなくなった」があるそうな．

確かに自宅スタートの場合，脚力にもよるがせいぜい片道50kmぐらいだろう．
さらに走りやすい道，楽しい道で条件を絞ると，いつも同じ場所を走ることになる．
結果，ロードに乗り始めて数年もしくは数か月でめぼしい道を走りつくしてしまう．

その解消法として，電車やクルマでの「輪行」という手段もあるが，家スタートにひと手間加わるだけで，腰が重くなってしまうのが人のサガだろう（そうなのか？）．

さて，かれこれ20年近くチャリ趣味を続けているKazchariだが，確かに家の周辺道路は走りつくした．

ただしッ！　Kazchariのメインフィールドは日本有数のサイクリングエリア，美瑛や上富良野である．
その美しい風景は飽きようがない．

「人の手が入った人工的な風景」という批判もないわけではないけどな．
だからこそ，土おこしや種まきで季節ごとの変化が生まれているとも言える．

そして，最初はロードだけだったKazchariも，ファットバイクを入手後は冬道やグラベルを走るようになった．

さらには今年，グラベルロード，Topstoneの購入で舗装路の移動速度が爆上がりし，より遠くのグラベルを探索したり，帰宅時間を気にせず，ふと見かけた荒れた道にガンガン突入できるようになった．

そして，ファットでは得られなかった高速走行や前後サスによる下りの安心感＆疾走感．．．最高である．

そう，ロードに飽きることなく，さらにはグラベルライドも加わったことにより，楽しみは無限大．
未来永劫，この地に飽きることはないだろう（なんのこっちゃ）．

つーことで，日々個人的に新グラベルを散策中ではあるが，そこに飛び込んできたのが，旭川自転車愛好会＆吉田輪業のコラボ企画だった．
上富良野町，日の出公園を起点に40kmほどのグラベル・ライドな走行会だという．
普段ぼっちのKazchariも，これは参加せずにいられまい．

ブルべもそうだが，他者がひいたルートには，作成者の想いがこもっている．
それを追体験するのはなかなか面白い．

ましてや今回はグラベル．
Google先生などのメジャーなマップには表示されない道もあったりする．

集合時間は10/8，AM10時．
当日の朝，Topstoneをハスラーに積み込み，９時少し前に家を出る．
車中では，ガチライドに備えていつものドーピング（なぜに？）．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

９時半過ぎ，日の出公園着．
“らしい”クルマが数台．

Kazchariの隣の方もロードバイクをおろして準備中．．．ロード？
うん．別にここに集合したチャリすべてがグラベルに行くわけではない．
むしろカミヒルする方が多いと思われる．

今日のライド終了時，余裕があったら凌雲閣まで登るか（と，軽く考えていた時がKazchariにもありました）．

さて，KazchariもTopstoneをセットアップ．
走行会参加者を待つ．
そして10時前，総勢９名がそろった．

特にこれといったブリーフィングもなく，もそもそと出発．
グループライドと言えば，例の事故が思い出される．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

注意散漫にならないよう，全方位に警戒を怠らず．．．と言いたいところだが，まぁ走り出したら適当やな．
タイヤの太いTopstoneやし，少々の障害物ではコケないはず．

やがて坂に差し掛かる．
少し踏みますかぁ．．．って，げっ，リーダー兼ガイドのCさん速い！
そう，CさんのマシンはE-BIKEなのだ．
当然のようにチギられる．

この後に続くグラベル走行でも同じように坂で後れをとるが，考えてみれば良きペーサーだ．トレーニングにぴったりである（何かちがう）．

で，見覚えのある分岐点から第一セクター（グラベル）に突入通過．
やっぱり楽しい．
ダムにて一旦停止．

幹線道路を少し離れただけで極上のグラベルが待っている．さすがカミフである．

森を抜け，やがて開けたポイントまで走る．
これまでもいろんなイベントでご一緒した”ぬこ所長”と話しながら．

”ぬこ所長”はMTBで．
ブロックがやたら高いタイヤを履いている．
「車重があるので登りがキツイ」と言いつつ，その分下り爆速．
これまた楽しそう．

それにしても天気良し．
遠くに見えるは十勝岳．

もちろん絶好の撮影ポイントなので，みな止まる．
Kazchariもそうする．

油断していると泥ヌタが出現．
「ぎゃあッ」と叫ぶが，顔は笑っている．

農道なので，たまにトラックが前からやって来る．
ビートの収穫シーズン．
積み込み作業中のトラックをしばし待つ．

すると，前方から農家の方が手招き．
「ここの横，通ってっていいよぉ～」とのこと．
寛容＆親切で助かる．

畑に不法侵入する連中のおかげで，目の敵にされがちな我々を含む部外者（観光客）．
こうした配慮に甘えるのではなく，畑や農作物へのダメージを最小限にするよう心掛けねば．

で，続く直線のアップダウンを快走！

十勝岳に向かってぐいぐいと進軍．
前方に見える蛇行した道が何気にイイ．

やがて見えてきたのが巨大な砂防ダム．
工事開始は昭和44年とある．
いつか起きるかもしれない十勝岳大噴火に備えての設備だが，まるでエヴァの世界．

本日のサイクルジャージはreric．
ジャマイカ推しのデザインが気にいって，数年前に購入した．
日本メーカーなので品質に問題なし．
だが，先日たまたま公式サイトを除くと「サイクルアパレル事業休止」のお知らせ．

reric公式サイト

びっくりした．
他のサイトでニュースになっていないか検索したけど，どこも誰も取り上げてなかった．
ようするに売れてなかったんやろなぁ．．．

砂防ダムがある枯れ川沿いをまだまだ北上（登り）．
参加者の疲労↑　そしてグチ↑
それでも顔が笑っているのが，グラベルの，いやチャリライドの素晴らしい所．

ここの通行止め箇所は通らず，さらに登る．
E-BIKEペーサーに必死にくらいつく！

ここが本日の最高到達地点とのこと．
なかなかの坂でした．いい汗かいた．

後続の方々を待つ．

当然，ここからはご褒美ダウンヒル開始！
NISEKO GRAVELでの快感が頭に思い浮かぶ！

振動を逃がすため，サドルから腰を浮かし，クランクを水平に保つ．
膝を直角に曲げるが，それを維持するのが困難．鍛え方が足りん！

しばらく進むと，ようやく見覚えのある場所が．
そう，「JR北海道かみふらの森」の入り口に到着．

ファットな十勝岳＆迷いグラベルクネクネライド

そうそう，あの時はここからファットで進入した．
別の日にはモンキーでも来たな．
それでも走りつくしたとは言えない広大なエリア．

そのリベンジを果たす日が来ようとは．
とは言え，まだまだ未開拓の場所がありそう．

この橋を向こうに渡ると舗装路．
それは面白くない．
対側の日新ダムにつながるグラベルを選択．

少しずつ木々が色づき始めている．
あくまで印象だが，今年は紅葉が遅め．
猛暑のせい？

さて，日新ダムを渡って一旦幹線道路に出る．
すぐに次のグラベルへ進入．
Cさんのルーティング，ホンマに素晴らしい．

たとえそこに待ち受けているのが17％の激坂であったとしても．．．

ここも未知の道．
クルマの轍を伝ってダウンヒルするが，なんと電気柵で通行止め．
道はむこうまで続いているのに．

さすがに柵を乗り越えて進むわけにはいかない（危険やろ）．
かと言って，今下った道を登るぅ？　ありえん．

すると，Eさんが「少し戻ったところに分岐ありましたよ」と発言．

戻ってみると．．．

うん，確かに左側にも道らしきものが．．．廃道？
実は先遣隊（Cさん）の調査により，こっちが正しいルートであることが判明．
遭難は免れた．
いやいや，冒険ですなぁ．

で，目的地である「美瑛放牧酪農場（美瑛ファーム）」に到着ぅ！

ただの草地に見えるが，ここが駐輪場（とある）．
スタンド付きしか想定していない雑さ．問題なし．

ここでの目的は．．．

ソフトクリームである．
コーンで￥500という高級品．
しかし，その値段にふさわしい美味さ！

それにしても画になる場所だ．
数年前に来たことがあるが，こんなにキレイな場所だっけ？

すでに13時を過ぎていた．
ハードなライドによるカロリー消費が激しい．
とてもじゃないが，ソフトクリーム１つでは足りぬ．

つーことで昼飯である．
相談の結果，ここからほど近い「YAMAICHI」さんへお邪魔することに．

オーダーしたのはいつもの「Yさんセット」（裏メニュー？）．
麺と飯．最高である．

さて，食後の帰り際，ご主人のシンゴさんに「例の計画」について相談．
そう，シンゴさんと非常に深い関係にある国に関することを色々と尋ねる．
非常に有益な話が聞けた．
うん．こりゃ行くしかないな．

YAMAICHIさんは10月いっぱい営業中とのこと．
シーズン中，もう一度お邪魔したいものだ．

「沼崎の坂」を下りて，デポ地である日の出公園に向かう．
もちろん，まっすぐに帰るような無粋な走行会ではない．
最後の最後までグラベル三昧！

JRの線路脇砂利道から，どこか懐かしい夕焼けの田舎道へ．
子供の頃，ひたすらチャリで走り回っていた頃が想起される．
あぁ，ノスタルジィ．．．

ラストグラベルを終え，舗装路を少し走り，無事スタート地点に帰還．

だいたい走行距離40km，獲得標高700m.
ちょうど，これを３倍すれば，先日の「NISEKO GRAVEL Exロングコース」と同じメニューとなる．
えっ，今日の３倍？　よう走ったなぁ．．．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

それにしても．．．基本はぼっち好きのKazchariだが，今日の（グラベル）グループライドは実に楽しかった．

ストイックで求道的なライドではなく，わいわいガヤガヤなゆるポタに，たまーに回帰してみるのも悪くない（えらそうだ）．
いや，今日のライドは全然ゆるくなかったけどな．

2023/10/1 Sun

間一髪

晴れ．温度：17 ℃，湿度：85%，体感温度：17 ℃，風速：12.6 km/時，風向：S

前日の土曜日に事件は起こった．

「NISEKO GRAVEL」で泥だらけになったTopstoneをようやく洗車．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

ついでにあちこちから異音がするようになったファットバイクも洗って注油することにした．

Topstone納車以降，通勤および買い物専用機になってしまったファット君．
今後雪が降れば再度活躍の機会もあろう．
もはやロングライドで乗ることは（当分）ないので「DHバー」や「片面SPDペダル」を外すことにした．

ストレートタイプ クリップオンバー エアロバー トライアスロンバー 補助ハンドル

シマノ(SHIMANO) ペダル(SPD) PD-EH500 トレッキング 片面SPD/片面フラット SM-SH56クリート付属 EPDEH500

事件はこのペダルを外す際に起きた．
六角レンチを挿し，足で踏んでガッと緩めるつもりが．．．勢いあまってスプロケもしくはどこかのとがったパーツで右スネをザックリ，縦15cm，深さ２mmほどやっちまった．

出血や痛みはそれほどではないが，気のせいか白っぽい（脂肪？）組織まで見えている．
「こりゃマズイ」と，一旦洗車を切り上げ，近くの整形外科までクルマで向かうことにした（土曜日でよかった）．

皮肉にもこの時，Amazon Musicで聴いていたのがこいつだったりする．．．

途方に暮れていても事態は改善しない．
病院でレントゲン撮影．幸い骨には異常なし．
医師によると「縫うほどではない．薬縫ってガーゼしとけば，そのうち治ります」ということで一安心．
まぁ，今日一日ぐらいはおとなしくしときますか．．．

で，翌日曜日．
雨予報が見事にはずれて朝から快晴．
もちろん右スネに多少の違和感があるものの，関節外だし，まぁゆっくり漕いだら大丈夫でしょう（アホです）．

マシンはEMONDA．
EMONDAと言えば山．
そして今日から10月．秋の訪れを確認するために望岳台へ向かいます．

まずは空港方面．目指すは．．．

「就実の丘」．
今さらやけど，このEMONDA，フロントを早めにインナーに落としといた方がスムーズに登れるなぁ．
アウターのままでガシガシ踏むバイクではない（正しいのか？）

プラスαでタイヤとチューブの軽量化も図りたいところ．

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ AGILEST LIGHT (アジリスト ライト) 700x23C / 25C / 28C 黒/黒オープン

[3個セット] Magene（マージーン） EXAR TPUチューブ 700C 36g

この組み合わせが第一候補．
最近，TPUチューブの耐久性向上が著しい．価格もかなり下がったし．

で，丘から降りて誰もいない「聖台ダム公園」へ．
ここは紅葉よりも桜で有名．

美瑛町にin.
白金温泉に向かうサイクリングロードに入る．
途中で面白いオブジェ．
こういうのを探しながら走るクセは抜けへんな．

今日は少し風が強い．
こちらからは向かい風．
外国人観光客がE-BIKEでゆっくりと走っていた．抜く．

この写真の後，少しブラインド気味のカーブで，突然MTBが現れたのでビビった．
続く10台以上の自転車軍団．
これまた外国人観光客だった．

そして，久々に「青い池」着．

天気が良いので池の色もキレイなターコイズ．
もちろん人だらけ．

道道に出る．
ここから３％ほどの登りが始まる．

「白ひげの滝」を越えて望岳台の分岐に差し掛かる頃，ダウンヒルしてくるサイクリストの団体．
うん？　何か見覚えのあるチャリやウェアがチラホラ．．．
ええ，STRAVAをはじめ，各イベントでよく会う顔見知りの方々でした．

登りと下りだったので，ストップはせず軽く手を挙げて挨拶．
向こうもKazchariに気づいたような雰囲気．

さて，登りますか．．．

天気が良い．
けど調子は．．．イマイチ．
特に最後の14％坂を越えてのゴール後はマジで呼吸がしんどかった．
酸素が足りねぇ．．．って，よく考えれば木曜日に献血したとこやった（関係あるのか？）

ほんの少しの色づき具合．
ここまで半パンで登れるうちは，まだ緑か．

ダウンヒル時はジレ着用．
汗冷え後はさすがに寒い．
登攀中のMTBとスライド．エールを送る．

温泉街まで下りて，途中で本線を外れ脇道へ．

落葉が始まるこの季節，この道が好きだ．

ビルケの森からサイクリングロードに復帰．
「熊」看板が時々設置してあるけど，ガイジンさん，意味わからへんやん．

で，美瑛市街地へ向かうが．．．前方に真っ黒な雨雲が領域展開中．

「こりゃ確実に来るなぁ．．．」と思った途端，ポツポツと．

ちょうど目の前に橋がある．
速攻で雨宿り．
しばらくすると，雷は鳴るわ，大豪雨になるわであっという間にサイクリングロードが水浸しに．
頭上の橋の排水管からは滝のような水が放出されている．
やれやれだぜ．
走行中でなくて良かった．

スマホを取り出して雨雲レーダーをチェック．
45分ほどで止むとある．ホンマか．
どっちにしろ走れる天気ではないので，段に座り込んで待つ．

スマホにメッセージが届いていた．
いつも行く『YAMAICHI』のマスター，シンゴさんからだった．

「お疲れ様です！　下界は雷凄いです，気を付けて」とある．

およ？　なんでKazchariがここ（美瑛）にいることを知っているのだ？

そうか，さっきのダウンヒル軍団の中にシンゴさんもいたということか？
お気遣いありがとうございます．

補給食をボリボリ食ってると，やがて雨が止んだ．レーダー正確やん！

路面はまだ濡れているものの，仕方がない．行きますか．
先ほどのダウンヒル後，一旦脱いでいたジレを再び着用．
じっとしていると寒い．
早く漕いで心拍を上げないと，カラダが温まらない．

例年に比べると暖かいと言われる今年の北海道だが，さすがに10月ともなれば，今日の装備では心もとなかったか．

サイクリングロードの残りを快走．
ケツ冷てぇ．

暖かいモノを食わんとタヒ．．．と美瑛市街のセイコマにピットイン．

ホットシェフの「焼き鳥風弁当」とBOSSの「ほっとフルーツ」はともかく，プリンはカラダが冷えるのでは？　いや，甘味は重要．

写真だとキレイに見えるEMONDA．
実際は泥だらけである．
購入後１年目の今年はオーバーホールに出さない予定だが，結構，雨中走行している気もする．
いずれにせよ，帰ったら今日も洗車やな．

いつものルーティンな丘越え．
雨も止み，路面もすっかり乾いている．

紅葉にはまだ早かったものの，着実に秋の足音を感じるライドでした．

えっ？　右スネ？　無問題！（アホです）

2023/9/2 Sat

過去との闘い

曇り．温度：25 ℃，湿度：67%，体感温度：26 ℃，風速：10.9 km/時，風向：SSW

昨日の「きとろん」．
支払いはPayPayでも可という事前情報は得ていた．

『キトウシの森 きとろん』に行ってみた

スマホのPayPayアプリを立ち上げるが，買い物で使ってしまったためかポイント０．
「こりゃカードに切り替えるか」と設定をいじった．
その際，過去のPayPay払いの履歴を覗いたところ．．．なんと「5/27支払い失敗」という表示が．．．この日は確かTopstoneのシェイクダウンをした日．
その際，お世話になっている上富良野は深山峠のYamaichiさんへ行ったはず．

TOPSTONEなシェイクダウン！ライド

そう言えば，決済のネット接続に戸惑っていたような記憶が．．．
「これは払いに行かねば」と，あっさり行先決定．

そしてもちろん上富良野と言えば，そう「カミヒル」だ．

思えば，先週開催の「カミヒル2023大会」には所用で参加できなかった．
当日のFaceBookを見ると実に楽しそう．．．これは悔しい．
つーことで，ボッチではあるが一週間遅れで，プライベートヒルクライムライドすることにした．
ちゃんと漕いだタイムで，もし，参加していたら年齢別カテゴリで何位になるのか気になるところ．．．

ゆえに家からは自走ではなく，ハスラーにEMONDAを積み込む．
大会スタート地点である「日の出公園」に向かう．

本日快晴．
とは言え，先週までの暑さはだいぶ和らいだ模様．

一応，ガチで登るつもりなので，クルマでの移動中はこいつをチビチビとドーピング．こいつはマジで効くぜぇ．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

なんだかんだで10:48スタート．
遅い．本来カミヒルは早朝登攀がマナー（そうなのか？）．

どうやら計測ポイントは，ゴールまで約11km手前のチェーン装着場のようだ．
そこまではのんびり走る．
本番なら駐車場にてローラーアップしているはず．

MINOURA(ミノウラ) 3本ローラー 自転車 サイクルトレーナー

MOZROLLER専用 Front Fork Stand アクションブリッジ クイック・スルー兼用

つーことで，途中の写真はなし．
呼気２：吸気１の呼吸法．
引き足やダンシング，たまにゾンビ走法を駆使して登る．
思えば「カミヒル」のルートをちゃんと登るのは久しぶり．

STRAVAで調べると，なんと３年ぶりだった

ちゃんと十勝岳クライムライド

この時の計測期間タイムは53:14．これが現状のベストタイム．
その時の機材はヒルクライム仕様のDOMANEである．
とは言え，本来ならクライムマシンであるEMONDAの方が有利なはず．
だがしかし．肝心のエンジンが３年分劣化している．

．．．まぁ，以前のタイムは後から知ったので，クライム中はそんなこたぁ全然考えなていない．
もう「はよ終われ～」「なんでこんなアホみたいなことを．．．ブツブツ」と不満しか出てこん．
おかしい．
自称クライマーのはずなのだが．

残り２kmちょいの激坂区間（地獄のカミホロ荘前！）を越えてゴール．
いやいやキツかった．
やはり望岳台周りより”来る”ねぇ（何が？）

いつものベンチに移動．
ここに来たら何はともあれ”神の飲み物”赤コーラである．
美味し．

なぜか今日は心拍が落ち着くのが遅い．
やはり体調良くないのだろうか．．．
空気が薄いのは確かだが．

さてダウンヒル．
ミニ・ジレを羽織る．
見た目はアレだが，軽量でヒルクライムに持参するのにちょうど良い．

Morethan サイクリングウィンドブレーカー ベスト ノースリーブ ショート丈 メンズ WVP-030

ギリギリまで悩みつつも，まっすぐ上富良野に下りるのは面白くないので望岳台周りで．
分岐からの激坂で獲得標高を稼ぐ．

そういや前回来た時に『ゴールデンカムイ』の撮影をしてたな．
アシリパさんの後ろ姿を見た．
先日，正式なキャストの発表があったが．．．Kazchariの知らん女優さんやった．
つーか，鈴木亮平がおらんのが解せぬ．

で，白金温泉方面にダウンヒル．

お盆も過ぎて観光客の姿がかなり減った．
「青い池」渋滞もなし．

上富良野方面に左折．
坂を越え，ダムを越え，美瑛側に少し進む．
激坂セグメントの「沼崎道路」を登ると，そこは「Yamaichi」さんの目の前．

オーダーはもちろん裏メニュー（？）の「ヤマタケスペシャル」だ．美味し．

来訪の目的を告げ，前回分と一緒にお会計．
「これで心すっきりだ」な一文字．

後はハスラーをデポしている日の出公園に戻るだけ．
例によって寄り道．
高台のラベンダー園に最後のヒルクライムアタック！

．．．ギア比を間違えて見事に撃沈．いや，単に脚が終わっていただけかも．

脚も終わっていますが，ラベンダーの季節も終わっています．

つーことで無事，駐車場に戻ってきました．
サイコンを止め，車内でチェックすると早くもSTRAVAにログが上がっていた（遅延することが多い）．

気になる計測区間のタイムは．．．

57:35！　ぐわっ，ベストから４分以上遅い．

まっ，負けた．３年前の自分に負けた．．．
大会に出場していても，満足いくタイムではないなぁ．

で，そのカミヒル大会，来年はぜひとも参加したい（ブルベより優先してやる）．
その際はカミヒル練，ちゃんとしよ．

ここのところTopstoneばかりで，久々にちゃんとEMONDAに乗った気がする．
やはりカッチカッチの踏めば踏むだけ速度が出るガチレーサーも楽しいな．

ホンマ，充実したチャリ・ライフ．

2023/5/27 Sat

夢のユニオン

晴れ時々曇り．温度：18 ℃，湿度：67%，体感温度：18 ℃，風速：17.4 km/時，風向：SW

ちょうど一週間前に納車された，我がNewマシン『Cannondale Topstone Carbon 2 Lefty』．
実走のための準備やら何やらを経て，本日ようやくシェイクダウンと相成った．

まずは最大の懸念事項である携帯工具類，ようするにポンプとチューブについて．

Topstoneには，Canonndale独自のライト制御システム「SmartSense」なるものが用意されている．
対応ライトに対して電力供給やら，車接近探知用レーダーの設定などをスマホで設定できるらしい．
なかなかなハイテク装備で面白いっちゃあ面白いのだが，何しろ高価．
フル装備だと概算で５諭吉くらい逝きそう．

つーことでそんなもんはパス．
で，その取り付け基部には付属ベルトを通す溝がある．

ここに予備チューブを取り付けるのが一般的な活用法．
早速，Amazonにて購入．

パナレーサー(Panaracer) 日本製 チューブ [700 x 40~45C] 仏式ロングバルブ(48mm)

デカイ．
確かに，せいぜい28cまでのロード用に比べると，グラベルタイヤは太いのが当たり前だが，KazchariのTopstoneは44cという極太．

通常チューブと比べると長さは変わらんが．．．

幅が全然違う．
ツール缶に入れたらかなりの体積を占有しそう．
ゆえに，このストレージにくくり付ける運用法は悪くない．

付けてみた．ぴったりである．
劣化や損傷を防ぐためラップを巻いた方がいいのだろうか？

そこに普段ファットバイクに装着しているツールボトルを移植（中身そのまま）．

うーん，なんかしっくりこんな．
長すぎる上に下部にあるチューブのおかげで，若干浮いてしまっている．
ボトルの切り欠きにひっかからない．
グラベルの振動で抜けてしまうかもしれん．

つーことで．．．

こんなこともあろうかと，これまたAmazonで小型のツールボトルを買っておいた．

Z BOX S ツールボックス ゼファール(Zefal) 7086 Sサイズ 0.5L ブラック

中身をそのまま移し，ケージにさしてみると．．．

なんということでしょう！
いわゆるシンデレラフィット．
完全にツールボトルの蓋の上部でひっかけられる．
さすがに携帯ポンプは入らないので外付け．

では，この装備でいきますか．
まずは近所のグラベルへ．

第一インプレッションは．．．何この楽しい乗り物！？

ここまでの舗装路や坂をロードバイク並みの高速巡行．
手動でLeftyサスをアクティブ化し，躊躇なくグラベル突入！
速い速い．

ファットバイクがいかに重いのかがわかる．
それに前後のサスがカラダに優しい．

ガレている場所はやや不安だったが，44cタイヤで（今日のところは）無問題．

昨夜の雨から想定し，付けててよかったass saver．

Coollooda 自転車用フェンダー

新車だが，これがグラベルロードの宿命．
少し進んで河川敷ダートへ．

「さぁ踏むで～」と思ったその時，道を横切るケダモノが．．．

シカでした．デカい．

その後も狂喜乱舞しながらTopstoneの走りを楽しむ．
いつものファットに比べ，Aveで３～４kmは速い．
これがカーボンフレームの実力とでも言うのか！？

冬季閉鎖中だった新開ゲートももちろんオープン．
ここに登るまでの坂もやはり楽．
手前に「クマ目撃情報」の看板があったけど．．．（一応クマベル付けてます）

正に新緑グラベル．
出発時の曇りから時折，陽が差す．

撮影用自立スタンドはいつもの「めだたんぼー」．

青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

サイドスタンドを付けたいところだが，カーボンフレームなのでNG．
気にしない人もいるようだが．

変態装備のLefty．
新車らしく，余計なグリスがはみ出てきた．

SHIMANOのグラベル用コンポGRX．
新コロ時にはなかなか入荷しなかったらしい．
これまた新車ゆえか変速スムーズ．
ワイヤでこれならDi2だと．．．アカン，よだれが．

程よいアップダウンの後は，楽しいダウンヒル．
タイヤとサスの性能が試される．
いつかのように転倒は避けたいけど．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

慎重に下る．
いやいや，むっちゃ安定してる．
ファットバイクとそん色なし．楽しい．
これは「愛山米飯林道」のダウンヒルも．．．クマがなぁ．

以下，このグラベルで一番画になる水際ポイント．

林道を抜ける．

何かが足にあたる．
ツールボトル脇に付けた携帯ポンプだ．
チャリから降りて確認するとケージのマウントがグラグラしている．ネジが緩んだようだ．

グラベルを走ると何かが壊れたり，なくすのはよくある話．
携帯ツールを使って，マウントとポンプを外しておく．

自転車用小型携帯工具を新調～『TOPEAK MINI 20 PRO』

ここもお気に入りポイント．

河川敷ダートに復帰．
そのまま美瑛方面へ向かう．

ここのダートも毎年短くなっている．
舗装化を嘆くのは一部の変態だけだが．

美瑛の名所「赤羽の丘」．
これまでもファットで何度か来ていたが，やはり軽快さが全く違う．

これで天気が良ければ．．．まっ，近いのでまた来よう．

これまで入ったことがなかったグラベルにちょこちょこ進入．
時には行き止まり．
それもまた良し．

いい汗かいた．
美瑛市街地の知る人ぞ知る，格安自販機で最強の栄養ドリンクを補給．

ちょうど昼時．
ここまで来たら．．．サイクリストのルイーダ酒場こと，あの場所へ．
晴れてきましたな．

少し時間をずらすとお客さんがおらず，注文しやすい．
もちろん，Yさんスペシャルである．美味し．
ほぼ同年齢のマスターSさんと，人生の残り時間について談義．

平均寿命は80歳らしいけど，いわゆる健康年齢は75歳ぐらいだろう．
Kazchariもアクティブに動けるのは後20年ぐらい．
つまり，この美しい季節を存分に楽しめるのも残り20回．．．
だからKazchariは，乗りたいチャリを買って乗る（無理はしてません）．

Kazchariの次に入ってきたお客さん，ある意味ウラメニューを注文．
魯肉飯と魯肉麺のダブル大盛りセット！
すんげー量．
なかなかない注文なので値段も決まってないらしい．

そのまま帰るものなんなので，つーかどこまでも走れる，もとい「走れ」と要求してくるマシンなので遠回り．

道の駅「ビルケの森」を経由して自転車道へ．
少し美瑛市内に進むと面白い分岐が．

右は通常の舗装された自転車道．
左は．．．ごらんの通りグラベル．
なんて新設設計！
オン志向，オフ志向どちらのニーズにも対応するとは！
恐るべし，美瑛！（違うと思う）

もちろん，TopstoneなKazchariはグラベルを選択！　うおーっ！

右の舗装路を走るチャリダーに変な目で見られつつ爆走．
いやいや，どちらも走行可能な万能マシン，それがグラベルロード！
実に楽しい．

まっ，そんなサービスロードもさすがに長く続かない．
舗装路に戻る．
振り向くと十勝岳連峰．

晴天を越えて暑くなってきた．
標高稼ぎ＆さらなる絶景を求めて，某農道へ．
少しだけ登ると後はずっと下り．
もちろんディスクブレーキ＆極太タイヤの安定感．
楽しすぎる（何回目？）

美瑛市内をパスし帰宅の途へ．
かついで渡る踏切を渡って．．．

千代ヶ岡のセイコマで補給っつーか，おやつ．
クーポン50円引きの「リアルゴールド」とプリンを購入．
知らないうちにサイクルラックが設置されていた．
ありがたい．

〆の河川敷グラベルを爆走．
このくらいの路面が一番面白いかも．

つーことで無事帰宅．

いやあ，それにしても楽しかった．
これまでもファットバイクでグラベル走行を楽しんでいたが，もう感覚が全然違う．
イベントにも参加したけど，みんなこんなんに乗ってたんや．．．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

ファットなグラベルミーティングライド

ゆっくりとグラベルを楽しむだけならファットバイクでも問題ないが，そこまでの移動が大変．
クルマを使わない時は，相当の距離を我慢して走行する必要があった．

激走！愛山米飯林道ライド

苦肉の策として，TTバーを装着．
かなり巡行が楽になり，100kmイベント，200kmブルベに出たりもした．

ファットな100kmサイクリングin旭川

ファットなBRM911旭川200km（その１）

もちろんこれらも楽しい思い出．．，っつーか達成感はあった．

そやけどTopstoneの乗り味を知ってしまった以上，もう夏のグラベル／林道／ダートは，それにグラベル探索にファットバイクを使うことはないかも．．．ぐらいの衝撃だった．

正直，DOMANEからEMONDAに乗り換えた時の違いはあまりわからなかった．
一応，比較記事を書いたけど，無理矢理感が．．．（汗）

Myロードバイクの乗り比べ～EMONDAとDOMANE

今回は明らかに違うね．
ホンマ，いい買い物をした．

今後のKazchariマシンの使い分けはこんな感じ．

EMONDA：舗装路のロングライド＆ヒルクライム

DOMANE：ZWIFT＆ブルベ

FATBOY：通勤，買い物，そしてスパイクはいての冬ライド！

TOPSTONE：もちろんグラベル！　もしかしてこの快適さなら．．．ブルベ（300～）もいけるかも？

それにしても．．．形といい，カラーといい，機能といい，何かチャリに対して求めていた全ての条件を網羅している夢のマシン，それがTopstone．
うん？　標準装備のドロッパーシートポストは．．．いらんかったかな．

次のグラベル・ライドが待ちきれませんわ．

2023/5/19 Fri

カサブタをはがせ

曇り．温度：16 ℃，湿度：63%，体感温度：15 ℃，風速：6.9 km/時，風向：N

18日ぶりの実走である．

抜糸した膝の傷口は，ここ４日間のZｗiftでは問題なし．
昨夜，少し戸棚でぶつけて小出血したのが気になったけどな（すぐにふさがった）．

むしろ気になるのが左肩．
可動域は戻ったものの，違和感と痛みが残る．
朝の「テレビ体操」は可能になったが，左肩を下にしての側臥位が取れない．
まぁ横にならないと眠れない，ということはないのでそれほど困っていない．

つーことで，今回のクラッシュ前にやり始めていた筋トレを再開．

手持ちのダンベルは５kgだが，左肩でまだ持ち上げることはできない．
ちなみにこの動画で紹介されている筋トレ，シン・腹筋たる「レックレイズＸ20Ｘ3」がやたらにキツい．

この筋トレ・ルーティンを終えて出発準備．
本日は平日だが，青森遠征に備えて有給申請済みだったので，そのまま休むことにした．

ウェアは長袖インナーに半袖ジャージ．
下は半パンビブに，傷カバーも兼ね，レッグウォーマーを装着したが，玄関のドアを開けた途端の日差しで速攻で脱ぐ．

９時過ぎにサイコンのスタートボタンを押す．

行先は．．．山である．
Zwiftを再開したは良いものの，やはり実走で脚に刺激を入れたい．
新皮ができかけている皮膚にも刺激が必要．
人体のパーツ，つまり骨も人体も神経も，回復のためにある程度の負荷をかける必要があるのだ．

勝手知ったるルートで美瑛に向かう．
うーん，やはり少し力が入りにくいような気がする．

季節的に丘は菜の花シーズン．
あちこちに畑がある．

そしてこの新しいハンドル．

MADONE用の分割式から一体型になってすっきり＆軽量化．
ただし一部ケーブル露出．
面積が小さくなって前腕を置きにくくなった（アカンやろ）．

結局，例のクラッシュではスポーク２本，およびディレーラーハンガーを交換した．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

当たり前だが，ちゃんと振れ取り（ホイールバランス）をしていただいたので問題なく走る．
ホンマ，ダメージ最小限で助かった．

美瑛－白金サイクリングロードの入り口着．
もちろん既に雪はない．桜もないけど．

家を出る時は快晴だったが，美瑛は曇り．
それに登るべき山にも雲がかかっている．
こりゃ景色に期待はできないかな．

で，一大観光地「青い池」着．
さすが平日，観光客はまばら．
にしても．．．外国人戻ってきたな．

白金温泉のとある旅館の駐車場で「桜」を発見．
さすがの標高．

で，5/27に開いたゲートを越えて望岳台クライム・スタート．

望岳台着．
リア30Tはありがたいけど．．．タイムは伸びん．

登山口にワンボックッスがやたらに並んでいる．
それにカメラやマイクなどの撮影機材を持っている人も多数．
何かの撮影？

すると，アイヌ装束，いや「アシリパ」さんのコスプレをした人が山の方へ歩いていくじゃあーりませんか！
こ，これはまさか実写版『ゴールデンカムイ』の撮影？
たしか，この映画って製作決定アナウンスはあったけど，キャストの発表がまだのはず．
さっきのアシリパさんの正体は．．．後ろ姿なのでわかりませんでしたぁ！
やっぱり橋本環奈？　知らんけど．

さて，運命の分かれ道．
登るのか，下るのか？

Kazchariの脚は望岳台ですでにボロボロ．
エネルギーもヤバイ．

ここまで来たら登るべし．
秘蔵のエナジージェルを注入．

ウィンゾーン 栄養補給ゼリー エナジージェル おためし3味 6袋セット

と，決意してクライムを始めたものの．．．あかん全然登れん．
上富良野からの正規ルートではなく，美瑛からなので多少は楽なはずなのに．．．
これが2週間，トレーニングなしの結果なのか？　イデのなさしめる業だというのか！

それでも踏んでいると，いつかは頂上に着く．
すると，凌雲閣の前にロードバイクに乗った人が．．．あれ？　何か見覚えが．．．

「旭川のQOM」こと，Iさんじゃあーりませんか！

なんたる偶然．
さらには上富良野町議員のSさんも．

Iさんは，例のクラッシュ時の目撃者でもある．
膝の傷跡を見せながら「リハビリで登ってます」と言うと驚かれた．
そやろな．自分でもアホなことをしている気がしないでもない．

さて，ここでのお楽しみはもちろん”神のドリンク”こと赤コーラ．
ちょうど，糖分もカフェインも切れたところ．

玄関にある自販機に千円札をつっこもうとするが．．．なんと，缶もペットボトルもコーラが売り切れ！
なんてこったパンナコッタ！

空気が薄い頂上（＋アドレナリン）でパニック状態．
受付の女性に「コ，コーラ売ってないですかぁ！？」と必死の訴え．

若干ひかれつつ「あ，ありますよ」と売店コーナーの冷蔵庫から出してきたのは250mlのミニボトル．
いや，それちゃうねん！　量が足りんねん！　まるでヤバいジャンキーである．

「もしかしやら，下の自販機にあるかも．．．」

わかりましたぁ～と，温泉の入り口までかけ下りるKazchari．
あった，あった，ありましたのペットボトル．￥180だが，￥500ぐらいの価値はありそう．出さんけど．

そういやEMONDAでここまで来るのは初やね．

ここで議員のSさんとしばし談笑．
今年の「カミヒル」の実行委員もされているそう．
現状，Kazchariは家庭の事情で不参加予定だが，何か無理してでも出たくなってきたな．

かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

汗冷え＆標高が高い．
さすがに寒い．
ダウンヒルに備え，ジレを着用．

[パールイズミ] ストレッチ ウィンドシェル ベスト 2310

さて，美瑛側に下るIさんと「YAMAICHI」さんでの再会を約束し，Kazchariは上富良野町へ．
相変わらずダウンヒルは苦手（先日の転倒トラウマもある）．
それでもディスクブレーキの制動力は安心やな．

あっという間に下りて街を通過．
日の出公園を通り過ぎ，美瑛方面へ．

地上の気温は高い．
ジレを脱ぐ．

沼崎道路の激坂を上るが．．．おお，観覧車ではないか．

国道を渡り，無事「YAMAICHI」さん着．
さすが平日および時間的に（14時）お客さんなし．

通称「Yさんスペシャル」こと「魯肉飯と魯肉麺セット」（￥1,300）を注文．
その昔，東南アジア放浪中に食べまくったホンモノに極めて近い味．
ようするに美味し．

そしてデザートに「ラベンダーソフト」（￥400）．
頂上のコーラ，ふもとのソフトクリームは至高（そうなのか？）．

GW中だとヒーローグッズ持参で￥50引きキャンぺーンを実施していた．
ダメ元で「すいません，仮面ライダーＷのフィギュアの写真ならあるんですが．．．」と聞いてみる．

トイ・コレクションのディープな世界

ダメでした．

アスパラを背中のポッケに挿して帰る．余裕．

実はこのウェアを着るのは今日が初めて．
通常背中のポケットは３つに分かれているのだが，こいつは珍しく大と小の２つ．
小のポケットにスマホを入れ，大にはライドポーチやらジレを突っ込んでいるが，分割されていないので安定しない．

「うわ，やっちまったか」と思ったdhbのジャージだが，まさかこんな形で役に立つとは．

GORIX(ゴリックス)薄型サイクルポーチ 高防水

「YAMAICHI」さんの正面にある展望台．
立てかける場所がないので，一段下へ．

後は家まで最短ルートをたどる．

いつもの倉庫写真．
ここまで順光は珍しい．
映えるねぇ．

無事帰宅．

出発時に比べ，カサブタも取れてややすっきり．
特徴的な傷跡「N」はKazchariのイニシャル．
万が一，グラベルでクマに食われても身元確認は容易だ（朱鞠内湖の事件はシャレにならん）．

にしても．．．「リハビリだー！山だー！」と張り切って出かけたは良いものの，全く登れんがな！

そやなぁ．．．クラッシュ明けやもんなぁ．．．しゃあないよなぁ．．．シクシクシク36．

2023/4/3 Mon

適材適所．

「新しいモノを買うと古いモノは使わなくなる」とよく聞く．
さて，Kazchariは？

これまでメインのロードバイクは2017年購入の『TREK DOMANE SLR7』だった．今風に言うとGen２（第２世代）．リムブレーキモデル．

購入後はグルメフォンド，ブルベ，ヒルクライム大会，スマートトレーナーにと大活躍．
2023年４月現在，その総走行距離は55000kmを越えている．

毎年オーバーホールに出しているおかげか，すこぶる調子が良い．
ただし，今年は冬の間，および外を走れるようになってからも，スマートトレーナーに装着したままだった．

そう，ここしばらくはNew Machineの『TREK EMONDA SLR7』にて外ライドを開始．

ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー

そのEMONDAも1000km近く乗って，その特性がある程度わかってきたので，比較の意味も込めて，4/1の土曜日は久々にDOMANEを引っ張り出してみた．

曇り．温度：4 ℃，湿度：74%，体感温度：1 ℃，風速：9.7 km/時，風向：NW

なじむッ！　実に！　なじむぞッ！

さすがにこれまで長年，相当な距離・時間をともに過ごしてきただけのことはある．

これぞエンデュランスロード．
一言で言うならカラダにやさしい．
前後のISOスピード機構は伊達じゃない．

それに下ハンを持つと顕著なのだが，ものスゴクしなる．
決してやわな感じではない．

確かにファットやサス付きのチャリに比べ，路面の段差の衝撃は感じる（北海道の路面はひどい）．
ここに関してはISOスピードなしのEMONDAとの違いは正直わからない．

ただし休憩中や帰宅後，翌日の疲労感は異なる（数値化は無理だが）．

それだけDOMANEが地面からの反動を吸収しているということなのだろう．

そして．．．久々のヒルクライムも楽っつーか，軽い．
50mmハイトのディープホイールなのに．

決戦軽量ホイールでさらに軽くできる．
うーむ．これは７月の本大会，EMONDAとどっちで出るかマジで迷う．．．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』にエントリー！～坂バカ宣言

走り方，もしくは走らせ方の問題なのか？

ついでにシマノSPD-SLペダルもカチっとはまる（これは別の問題）．

もう少し乗りたかったが，峠では雪が降りだし，それが雨に変わった．
あー，やっぱりリムブレーキは怖いな．止まらん．

たまらずセイコマにピットインしで補給．

休憩中に汗冷え．
指が震えるあまりの寒さに50kmちょいで切り上げることにした．

明けて4/2の日曜日．
今度はEMONDAで出撃．

晴れ時々曇り．温度：4 ℃，湿度：70%，体感温度：3 ℃，風速：4.2 km/時，風向：NNE

表題にもある通り”サイクリストのルイーダ酒場”こと，深山峠にあるカフェ『Yamaichi』さんを目指すライド．

事前の天気予報では「最高気温12℃，降水確率は０％」のはずが，Garmin様のデータで確認すると一桁気温．つまり昨日とほぼ同じ．どゆこと？

それでも太陽だけは出ている．
「こりゃワンチャン，十勝岳行けるかなぁ．．．」と思いつつ出発．
美瑛の丘で軽くウォーミングアップ．

あれ？　なんだか天気が怪しい．．．

美瑛に着いて，白金温泉までのサイクリングロードに侵入するも，残雪がひどく，あえなく断念．

前回実走確認済みの藤野農道に向かう．

EMONDAな就実も藤野も走れますライド

雪は減ったが相変わらずの絶景．
途中空を覆っていた雲も晴れて，陽が出てきた．

ただし．．．やはり寒い．
藤野農道の下り，たった数キロのダウンヒルでもたいがいである．
「こりゃあかんわ」と，今日の十勝岳登攀はあっさりと取りやめ．

幹線道路を使って道の駅「ビルケの森」へ．

望岳台へ登るルートは未開通だと知っていた．
とりあえず，そこを目指して少し登る．

撮影中も次から次へとクルマがやって来ては引き返す．
うん？　下調べした方が．．．
表示によると4/27開通予定とある．

またあらためて確認すると「1/4からゲート閉鎖」．
逆に考えれば1/3までは走れたということで．．．（ドス黒い野望）

道の駅まで引き返すが，やはり寒くて鼻ズルズル．
左折してカミフ行きルートへ．
最初の坂は何気にセグメントになっている．

少しがんばって総合４位！　まぁ，誰も踏まん峠やし．

こちらから登ると，以降カミフまではずっと下り坂．寒い．
途中のダムで休憩．

無事に，お久しぶりのYamaichiさん着．
今年のオープンは前日の4/1である．

もちろん看板メニューの魯肉飯を食べる．

おお，やはり去年より美味さがアップしている．

ここでご主人から十勝岳（カミヒル）情報を聞く．

Kazchariが到着する前，午前中に登った人がいたが，やはり途中の積雪で引き返したそうな．
また，走れたとしても，濡れているだけなのかブラックアイスバーンなのか判別つかない箇所が複数あり，まだまだ安全に走れる状況ではないとのこと．

そーでしたか．
やはりもう少し暖かくなってからやな．

素直に半袖半パンジャージOKになって，赤コーラが”神”になる季節まで待つか．
肝心のカミヒル大会には用事で参加できないけど．

Yamaichiさんを後にする．

食事中，店の前を剛脚で知られるKさんが仲間とトレインを組んで通過．
それを追いかけ．．．ません．間違いなくタヒ．

マイペースで家を目指した．

さて，肝心のDOMANEとの比較である（あくまで素人目線）．

やはり硬い．
よく言えば反応がするどく，加えた力が推進力に変わる，とも言える．
その分，逃げ場のない衝撃が自分に返ってくるのだろうか？

EMONDAでの最長距離で，ちょっと気になったのが，持病である首コリを感じたこと．
Kazchariは短足ゆえ，ハンドル落差はほとんど出ない．
つまり，EMONDAもDOMANEも前傾ポジションの度合いはほとんど変わらない．
距離が違うとは言え，DOMANEでこんなことはなかった．

となると，やはり衝撃吸収性の違い？
ダメージの蓄積量が異なっていくということか．

あらためて，ロングライドはDOMANEの方が向いていることがわかった．
メーカーの宣伝は間違ってはいない．

さて，今回のライドの目的はもう一つある．
それは愛用のサイクルコンピュータ『Garmin Edge1040』のデータ表示カスタムである．

あまり知られていないが，Garmin製品には多数のアプリが用意されており，好みによりカスタム可能．

いくつかあるデータ表示アプリのうち，Kazchariは「SPH Graph」を選び，インストールしてみた．
参考にしたのは以下のサイト．

GARMIN Edge830:画面カスタマイズ

ノーマルでは単に数字が並んでいるだけ（それはそれで見やすいけど）．
しかも旧作の『Edge1000』に比べるとフォントデザインもダサくなった．

しかあし，このアプリ「SPH Graph」はどうだ！

このごちゃごちゃ感，メカメカしいのがたまらん．

『Edge1040』のスマホ並の巨大画面でさえ，一部字が小さくて読むのに苦労するが（かろうじて）無問題！

走ると速度，パワー，心拍のゲージが動いて面白い．
そう，正に男（の子）のロマンだ．

基本的には，自分で設定していたものと同じデータが表示されるのだが，余裕部分に「総上昇量」，つまりその日の獲得標高が累積されるのが．．．ヤバイ．
数値見ながら「今日は遠回りして2000行っとこか」とかなりそう．
ブラックサイクリスト化が進む．

ひと目でわかるブラックサイクリストの特徴10個

少し心配なのは，画面を見るのが楽しいので，前方不注意にならないようにすること．
地面に穴でも開いてたらシャレにならん．

もちろん，画面をスワイプすればノーマル画面に戻る．

さて，今日のまとめである．

気象条件も距離も獲得標高も異なるが，EMONDAとDOMANE，なんだかんだで違う特性のチャリだとわかった．
ぱっと見，形も似ている（流行りのリア小三角ではなくシートポストからステーが生える）けどな．

やはり200kmを越える，具体的には300ブルベからは，今後もDOMANE一択やな．
で，トレーニング的な今日みたいなライドだとEMONDA．巡航速度速いし．

肝心のヒルクライムレースは？
悩む．．．

まっ，ようするに新旧かかわらず，両方とも末永く愛していきまする．

ふむ．こうなると，もう一人の兄弟，『MADONE』ってどんな乗り味やねんやろ？　俄然興味が出てきた．．．おっと，誰か来たようだ．．．（バスッ）

2023/3/15 Wed

何このバルバトス．

晴れ．温度：3 ℃，湿度：66%，体感温度：3 ℃，風速：4.0 km/時，風向：S

さぁさぁやってきましたよ．
雪解けが進み，ロードバイクで思う存分走れる日が．

確かに年中，室内でZwift＆３本ローラー，それにファットバイクで真冬も外を走っているので，常にオンシーズン状態なのだが，今年は別．

大枚はたいて購入した機材ドーピング．．．じゃなかったNew Machine「TREK EMONDA SLR7 First Light」の出撃ですよ．

無事帰宅して一言，「気に入った」．

納車以来，既に３本ローラーにて500kmほど走行．
BB周りの剛性感や新型アルテDi2のギアチェンジレスポンスは体感済み．
ポジションの微調整も完了（ハンドルを目一杯下げ，サドルをやや後方へ）．

それでも外乗りだと，その印象は全然違うはず．

先日のモンキーツーリングの時にも書いたが，いくら雪解けが進んでいるとは言え，北海道は北海道．
今日も気温一桁予想．
本州住みならまだ冬眠中かも．

モンキー125，2023年初ライド

つーことで，まずはウェアの選定．

インナーは定番のミレーのスケメッシュ．

注意しないとビーチクが痛い．
この上に，パールイズミのセーター，dhbの防寒・防風長袖ジャケット．
寒風で耳が痛いと思われるのでバラクラバ．

下はdhbの起毛ロングタイツ．

このタイツ，機能的には問題ないけど，使用回数の割にケツのパッド部の毛羽立ちが酷い．
同じdhbでも，長年使って全く問題のない製品もあるのはなぜだ？
サドルに座るとあまり見えない部分ではあるが，おシャライダーを気取りたいおっさんは少々不満だ．

グローブはこいつ．

[PIROXIS] 防寒グローブ アウトドアグローブ

安いし，この時期の気温にぴったり．
チャリ用ではないのでパッドはないが無問題．

示指と母指の指出し可能．
スマホ操作で便利な上，落としにくくなる．

足元には新兵器投入．

インナーソックス+起毛ソックスはいつも通り．
通常であればシューズにトゥカバーを装着する時期ではあるが，今回これを購入．

FOOTMAX ロードバイクシューズカバー FXB016

オーバーシューズ・ソックスである．
ナイロンやネオプレン製が多いが，いずれも耐久性に難があり，かつ着脱が面倒．
で，どこかのチャリ系ブログで見かけた，このソックス生地を試してみることにした．

写真だとブルーに見えるが実際は黒．
使用前にクリート部分に穴を開ける必要あり．
適当に切ったら片方，少々切り過ぎた．
そこからほつれてくるかもしれんが，まぁ大丈夫でしょう．

伸びるので，シューズの上から履かせるのが実に容易．
濡れたらどうする問題はあるものの，期待大．

軽量自慢のEMONDAにはバッグの類をなるべく付けない方針．
ジャケットのポケットにウインドブレーカー，ポーチ，スマホを入れる．
おっと，「マスク」も念のために持参．

10時過ぎ，ようやく準備完了．
ありゃ，ツールケース忘れた．
ロード外乗りの感覚が戻っていない．

行き先は馴染みの美瑛－上富良野方面とする．
風光明媚かつトンネルなし．あまり高い山もないので凍結の心配もない．
往復するとだいたい100kmとなるルートである．

以下，ど素人の“それってあなたの感想”インプレ．

サイコンのボタンを押し，クリートをはめ，緊張しつつ一踏み．

こ，これは．．．DOMANEとあんまり変わらん．

そらそうだ．
オートバイを乗り換えるのとはわけが違う．
エンジン（ライダー）に変化がないのだから．

ポジションで一番変わったのはハンドル幅．
400mmから流行りの380mmに変更．
さすがにこの違いはわかる．
５月になったら別のハンドルになるけどな．

若干雪が残る住宅街をおっかなびっくり通過し，少し開けた道に出る．
ある程度ポジションに慣れ，脚も温まったところで，少し踏んでみる．

おっ，確かに速いっつーか，反応が良い．
これはDOMANEとは明らかに違う．
いわゆる“硬い”ってのはこういうことか，と納得．

エンデュランスロードのDOMANEには前後にISOスピードなる衝撃吸収機構がついている．特に後輪は一番柔らかい位置で運用していた．

EMONDAにはそのような機構はない．
では地面からのショックがダイレクトに手に伝わったり，サドルからの突き上げがひどいか，と言われると特に違和感なし．

不要なシステムだったとは言わないが，上質なカーボンフレームには十分な衝撃吸収性ががあるということだろう．

家を出て，最初の坂が見える．

EMONDAと言えば，軽量クライミングバイクの代名詞．
正直，あまり「軽っ」という印象はない．
ヒルクラレース用に徹底軽量化したDOMANEの方が軽く感じる（未計量だが）．

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

実際にレースで走ったら，また違う感想かもしれんけどな．

ただ，確実に言えること．
このEMONDA，坂になると“なぜか”ダンシングしたくなる．
いや，「ダンシングしろ」と言ってくる．
ようするに「もっと踏め！」だ．

某三日月なオーガスの様に「もっとだ．．．もっとよこせ．．．EMONDA．．．」と言えたらカッコよいのだが，逆にEMONDAに「こんなもんすか？　大したことないすね」と馬鹿にされている気がする．

己のパワー不足を痛感．
これがピュアなレーシングバイクというヤツか．

誰かが「斜度５％は坂じゃなくなる」と言っていたが，さすがにそれは大げさ．
３％なら．．．まぁわかる．速い．
明らかにDOMANEよりAve.を上げて走れる．

斜度10％を越えると，ダンシングで体重をペダルに乗せつつガシガシと登る．
どうしようもなくなるとフロントをインナーに落とすが，その限界点までに余裕がある．
リアもDOMANEの28Tから30Tに増えたしな．

そして，EMONDAの走行性能を如実に感じたのは，得意の坂よりもむしろ直線．
いわゆるエアロ効果なのか，無風や向かい風でも進みが違う．
30km/h～の巡航が非常に楽．

つーことで，美瑛の丘を走り回る．
さすが平日，人は少ない．
天気も良い．

今シーズンよりついにパワーメーターを導入．
『Favero Assioma Duo』だ．

GARMINサイコンに記録されるデータが増えて，己のスペックの可視化が一挙に進んだ．

ただし，LOOK 「KEOクリート」に不満あり．
SHIMANOに比べると，付けにくく，外しにくいのだ．
一方でカーブで膝を開くとカチっと外れたりする．

精度という点ではやはりShimano-SPDペダルの方が上．
今買うなら同じAssiomaでもShimanoペダル対応のこっちかな．

Qファクターが広がるのが嫌でペダルタイプにしたけどな．

後，あれやな．
ペダルやクリートに雪や泥がつまったら，ガンガン，ペダルを蹴って落としてたけど精密機械になったので，あまりしたくない．
これも外れやすい原因なのかも．

パワメの利用法についてはまだまだ勉強が必要．
ロードレース中継なんかでよく言ってる「このパワーで踏めば，後何km走れる」とか，どうやって確認するんやろ？
パワーゾーンを見ながら？　登攀中，そんな余裕ないでぇ．

とかなんとか考えながら漕いでるうちに上富良野着．

雪が解け，走れそうだったので「かみふらの八景」の一つ，「旭野やまびこ高地」へ向かう．
ここが見事な斜度のキツいアップダウンコース．
ある意味，EMONDAの特性を発揮するに最適．

キツかった．．．

引き返して上富良野市街地へ．

セイコマが混んでいたのでセブンイレブンに向かう．
珍しくチキンサンドとソーセージサンドのパン食．

店舗の前で食べたのだが，店に入る人，出る人，ほぼ全員マスク着用．
いやぁびっくり．
あくまで“任意”ではあるが，３年間の習慣とは恐ろしい．．．

ここからはところどころ寄り道しつつ帰路となる．

帰りは下り＆追い風基調となるので巡航が楽．

気温が低いと空気が重い＝抵抗が強くなるという．
つまり夏が近づけばもっと速く走れる．．．ということか．

本日最後にSTRAVAセグメントにもなっている近場の８％坂に，遠回りして挑戦．
結果的にベストタイムより５秒遅れ．

まっまぁ，100km走った後だし．．．ほ，ほんとはもっと速く走れるはずなんだからねっ！（誰に対してツンデレ？）

以上，100kmのインプレライド終了．

冬期間も外乗りしてたけど，やはりロングライドの勘はイマイチ戻ってないな．
ペース配分が悪い　⇒　平均速度が遅い．
まぁ，今日はしゃあないわ．

そうそう，新兵器のオーバーシューズ・ソックスですが，家で確認すると，かかと部分に見事に穴が開いていた．
そらそうだ．歩かないわけにはいかない．
水もよく吸ってしまう．つまり雨の日は使えない．
耐久性に問題ありそうやけど，防寒・防風性能は素晴らしい．
季節限定アイテムやし，まぁええか．

帰宅してSNSを開くと，うれしいお知らせが．

かみふらの十勝岳ヒルクライム大会

な，なんと，４年ぶりに『カミヒル』再開とのこと．
以前，中の人に聞いたところ，今年も難しいのでは．．．という話を聞いていたのでびっくり．

よっしゃあ！　坂バカ宣言した今年はエントリー！．．．と思ったものの，「あれ？　この日（8/27）って何か予定があったような．．．」

がーん，ありました．

つーことでカミヒル初参戦は来年，2024年に持ち越しだっ！
目指せ（50～59歳部門の）表彰台！

「さぁ，バルバトス（EMONDA），全部よこせ．．．」と言いたい．

2023/1/31 Tue

４度目の正直．

上川町，大雪森のガーデンまでの5.2kmを駆け上がる『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2023』のエントリーが開始された．

開催日は7/2の日曜日．
あっという間のような，まだ先のような．．．

告知を耳にし，スポーツエントリーにて早速申し込む．

本大会へのエントリーは４回目，つまり毎回参加中．
Kazchariにとって夏の風物詩である．

これまでのチャレンジも記事にしている．

『旭ヶ丘ヒルクライムアタック2021』に参加

旭ヶ丘ヒルクライムアタック2022

参加するからにはできるだけ上位を狙いたいものである．
そこで，まず機材ドーピングをたくらむ．

アガリの一台～TREK EMONDA SLR7 First Light

TREKのお高いピュア・クライミングバイクを導入．
コンポこそアルテグラだが，他のパーツ，特にホイールは「RSL37」を奮発．

「これで勝てねば貴様は無能だ」と仮面の赤い人にボソっと言われそう．

とは言っても誰に勝つつもり？
20代，30代のガチ勢にはさすがに勝てぬ．

もちろん相手はKazchari自身だ．
年々30秒ずつ落ちるタイムをなんとかせなあかんね．

SNSでの開催告知には，たくさんのコメントがついていた．
中には「年齢別クラスを設けてほしい」という声も．
うーん，賛成と言えば賛成やけど，ワカモノ＋高級バイクを抜かして，中級者くんのように「Ohhん」とマウントかますのも快感やしな（性格悪っ）．

つーことで，５ヶ月後の本番に向けて，エンジン＝カラダの方の準備もしていきまっしょい．

ようやく新コロも落ち着きつつあり，「５類にする」とか「室内もマスクなしにする」とかいった動きが活発化しつつある．

ブルベやヒルクラなどのイベントも通常開催が増えてきた．

ヒルクラと言えば，上富良野町内から十勝岳を登る『カミヒル』．
出たい出たいと思いつつも，ここ数年未開催状態．
こちらはしっかり年齢別クラスあり．
今年はどうなるのだろう？

ちゃんと十勝岳クライムライド

そういえば今日で１月が終わる．
坂バカ枠希望で応募した『チャリダー』の出演募集には外れてしまったようだ．
残念．

つーことで，今年はヒルクライム強化月間．．．もとい年間だ！
買ったはいいものの，EMONDAはまだ一度も実走してないぞ！

知識＆技術，それに何より実践を通じて，Let’s combat old age！