カテゴリー: ツーリング

2024/3/14 Thu

アレとは違うのだよ

高級ロードバイクやビンテージのオートバイはよく盗まれる．
最近では欧米で大人気の「軽トラ」も被害に遭うそうな．

「まさか盗まれるものだとは…」“価格高騰”“盗難増加”世界でブームの『軽トラ』

そう言えば，30年ほど前，大阪の自宅前に駐車していた『HONDA VFR400Ｚ』を盗まれけたことがある．

後輪に巻いてあったワイヤーロックを工具で切断．
キーシリンダーにドライバーをつっこみ，ハンドルロックの解除を試みたようだが失敗．
前輪を持ち上げたか，スケボーに乗せて運んだのかどうかしらんが，自宅から100mほど離れた場所に放置してあった．途中であきらめたようだ．

手元に戻ってきたものの修理代が痛かった．
都会ならいざ知らず，旭川はなかなか聞かない話だ（運がいいだけかも）．

ロードバイクに関しては年に数回，SNSにて「知り合いのロードが盗まれました．拡散お願いします」的な投稿が散見される．
また，ホイールやサドルなどのパーツだけを盗まれることもある．
「整備性の良さ＝カスタムのしやすさ＝盗みやすい」の図式が成り立つ．
それに昨今はフリマアプリによって個人が売りさばくことも容易になってしまった．

つーことで，不心得者はどこにでもいるので盗難予防は絶対だ．

Kazchariはほぼソロライド．
誰も見張ってくれないので，休憩時には小型のワイヤーロックで金属製の手すりにくくりつけている．

自転車 ロードバイク スキー スノーボード スポーツ用 ワイヤーロック ダイヤル式 巻き取りタイプ グリーン 緑

コンビニでの５分に満たない買い物時間は元より，カフェでもロックした上で，できるだけ窓からチャリが見える位置に座るようにしている．

いかんせん頼りないロックなので，“絶対盗むマンのガチ工具”には無力だが，少なくとも出来心による悪意は予防できるだろう．

そして今回プラスαとして，いわゆる紛失防止タグを導入することにした．

この分野で代表的な商品と言えばAppleの「AirTag」．

Apple AirTag

誰の思いつきか知らんが，Tag付近にある他人のiPhoneを（勝手に）次々に経由して，最終的に自分のiPhoneに場所が通知されるという面白い仕組み．天才かよ．

ただし，悪党にもその場で「AirTag」を探知されて抜き取られる可能性もある．
それを防ぐために，わざわざダミーと２個態勢にしている人もいるとかいないとか．
大変やな．

AirTagはロードバイクの盗難対策になるのか？ － AlterLockとAirTagの違い

で，上記の記事は「AlterLock」へ誘導するわけだが，月額￥396（年額￥3,960）の有料サービス．それほど高くないとは言え，ここはできるだけ費用を抑えたいところ．
ちなみに「AirTag」は一つ￥4,779である．

そこで折衷案として，今回購入したのがこいつ．

Anker Eufy (ユーフィ) Security SmartTrack Link（紛失防止トラッカー）【なくしものが、無くなる / 紛失防止タグ / 探し物 / Appleの「探す」に対応 (iOS端末のみ) / スマホが見つかる / 置き忘れ防止 / スマホ鳴らす】

「AirTag」とほぼ同等の機能だが，なんつっても安い！
で，メジャーでないので，専用アプリを入れていない悪党のiPhoneでは探知できない．．．わけではないようだ．探知の仕組みは同じ．

比較記事も見つけた．

【紛失防止 比較】アップル純正のAirTagと安価なEufy Security SmartTrack、お勧めはどっち？

「正確な位置がわからない」というデメリットはあるものの，どう考えても「Eufy」の方が良い．一番気に入っているのは．．．穴（ストラップホール）があるところだ．

タグタイプとカードタイプがあるが，もちろんタグ型一択．
カードは電池交換ができない　⇒　使い切りなのだ．

で，先日のAmazonセール時に２個購入．
届いたのでセッティング．

例によって簡単な説明書が付属している．
専用アプリをインストール中，「当人に知らせずにカバンなどに入れて追跡行為を行うのは犯罪です」みたいなメッセージが表示されて爆笑．浮気調査？

まずは本体の絶縁テープを引き抜く．
指示通り，接続のために本体のボタンを２秒押し，ビープ音が鳴るのを待つが．．．

鳴らない．

おいおい，いきなり不具合か？
電池切れを疑い，ケースをこじあけて中身を確認．
コイン電池（CR2032）を取り出して電圧チェック．
特に問題はない．

東芝(TOSHIBA)コイン形リチウム電池 CR2032 5個 (同等品 DL2032 ECR2032)誤飲対策パッケージ CR2032 5P(Z)

おや？　よく見ると電池の裏表，つまりプラスマイナス面が逆やん！
いろいろ文字が書かれている面が見えるようにはめなおす．
おいおいAnkerさんよぉ，ちゃんと検品してくれよぉ．．．（スゴイ確率かも）

つーことで正しく装着すると無事ピープ音．
iPhoneとBlutooth接続＆「探す」アプリと無事連携できた．

そやけど，もしロードが盗まれて移動中であることを発見，悪党を追いかけたところで何ができるだろう？
昨今はヤバいやつらも多い．
警察に連絡？
できれば有効になってほしくないガジェットの１つやな．

ちなみに台湾にも持参予定．
日本並みに治安は良いらしいけど，念のために．

後あれやね，飛行機に自分の荷物がちゃんと積まれたのかどうかの確認もできる．
ロストバゲッジにあって「地球の裏側で発見！」もそれはそれで楽しい．．．かも？

2024/3/10 Sun

久々の（半）ロード感覚

晴れ時々曇り．温度：-7 ℃，湿度：81%，体感温度：-7 ℃，風速：2.5 km/時，風向：SSW

さて日曜日である．
午前９時過ぎ，とあるイベントに参加する娘を駅前近くまで送る．

お迎え任務もあるので，本日のプライベートタイムはだいたい14時頃まで．
十分なライド時間がある．

一度帰宅して「SwitchBot」の修理．
とはいえ，本体のハードエラーやソフトの問題ではない．

今朝の冷え込みで，本体とドアを接着している両面テープが剥がれてしまったのだ．
どうやら市販されている“強力”とされる商品もマイナス10℃以下だとヤバいようだ．

SwitchBot スマートロック 指紋認証パッド セット

手持ちの両面テープで貼りなおす．
プラス，なんとなくアメリカンなダクトテープで補強．
見た目不細工だが，これで当分は大丈夫だろう．
さすが極寒北海道，試されるねぇ．

で，ライドの準備．
タイヤもノーマルに戻したし，気分はすっかり春仕様．
ハンドルカバーも外した．
その代わりにグローブは冬最強の「防寒テムレス」をチョイス．

防寒テムレス 01

汗蒸れ防止のため，インナーにfinetrackを着用．

finetrack(ファイントラック) パワーメッシュインナーグローブ FAU0201

さぁ，行きますか．
雪が減ったとは言え，住宅街にはまだ雪が残る．
それが歩行者やクルマに踏み固められてところどころツルツルバーンに．

4.8インチの極太タイヤとは言え，今日からスパイクピンなし．
凍結面で下手にブレーキをかけるとすっころぶ．
その昔，ノーマルタイヤで冬道を走っていた頃，さんざん体験した．

ヤバい路面に遭遇した際は，

①　スピードを落とす
②　ドロッパーシートを落とす
③　リアブレーキのみを使う

で対応．
今週の落車⇒ケガだけは絶対に避けねばなぬ．

自宅周囲の住宅街を抜け，美瑛に向かう幹線道路に出た．

『Ride On Bag』のマウント保持力を試すため，あえて雪が残る歩道を走ってみる．
このバッグ，想像以上に重量があるため，振動でマウントがズレないかのチェック．
中には先日改造した自撮り棒を入れてみた（約300g）.

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

ほほぉ，さすがマウント専門メーカー製，この程度の振動ではびくともしない．

歩道が途切れてしまったので，車道へ出る．
路面は乾いているものの，路肩は狭い．

安全確認のためには，バックミラーとリアライトが必須．
台湾のレンタルチャリ屋に問い合わせたところ，Kazchariが借りる予定のチャリはキックスタンドは付いているが，バックミラーの用意はないそうな．

今，ファットに付いているのは左側通行用，ようするにハンドルの右側に装着している．
一方，台湾は右側通行．
Amazonでは同商品の左用もしっかり売っている．

Hafny （ハフニー） バックミラーラウンドタイプ MkⅡ (シルバーミラー, 左)

一時，こいつの購入も考えたが思いとどまる．
そう，右側用ミラーをハンドルに逆さ付けにすれば，左側でも問題ないのだ．
いずれにせよ，日本で使い道がないものにお金は使いたくない．

さて，先ほど書いた通り路面は完全にドライ．
もはやロードでも走れるコンディション．
美瑛への距離が近くなった．

いつもの味わい深い倉庫前で記念撮影．
冬ライドではゴツいグローブでも操作しやすい『OLYMPUS TG-5』を愛用している．

OM SYSTEM/オリンパス Tough TG-7 ﾌﾞﾗｯｸ

ところが，ここでまさかの充電切れ．
こんな時に限ってモバイルバッテリーは持ってきていない．

諦めて，以降の写真は『iPhone15 Pro』で撮ることに．

iPhone15 Proに機種変～いろいろと驚いた

この「通話機能が付いている高性能カメラ」を残念そうに言うのも何だが，冬期の使い勝手は最悪．
タッチ操作ができないし，かと言ってグローブを外すと指先がめっちゃ冷える．
それに露出設定の問題なのかはよくわからんが，冬景色に関しては『TG』の方がよく写るのだ．

直進してセブンスターの木へと続く道に入る．
ここは森林エリア．
日陰になるので圧雪路面がかなり残っている．
登りなので落車はないが，それでも慎重に走る．
できればノーマルタイヤでの下りは避けたい道．

セブンスターの木着．
いやいやすごい数の観光客である．

冬期でも除雪されていることが多い，この先のルートが今年はなぜか通行止め．

そういえば，最近，観光客による雪が積もった畑への無断進入が問題になっている．
ひどいのになると凍った「青い池」にも降りるのだとか．割れるで．

これも観光推進の弊害だろう．
新コロの時期は静かだったなぁ．．．

実りある大地と観光の共存に向けて～美瑛町における観光DXを活用したオーバーツーリズムの解消と観光マナー啓発への取り組み～

それにしても．．．安い国になってしまったなぁ．．．我が日本．
タイの屋台にて，60円でカオ・パットが食べれた日々はもう戻らないのだろうか．

さて，ここのルートが通れないとなると，丘を一旦下りるしかない．
美瑛の町まで行くと帰りが大変なので，ぐるっと回って来た道を戻る．
タイムリミットもあるしな．

懸念した通り，一部の道は圧雪路．
スパイクタイヤなら「ヒャッハー！」だが，ノーマルだと怖い．

まぁ，のんびり走ればどうということはない．鼻は出る．

西聖和の交差点からは雪解けが進んだ国道を快走．
西神楽の「Hokkaider Base」を通過．

昨年はこの時期に臨時営業していた．

ファットな冬の終わりと春の始まりライド

今年はGW明けから営業スタートとのこと．
そろそろモンキーにも乗りたくなってきた．

で，無事帰宅．

途中で昼食をとらなかったので，備蓄している食料箱をあさる．
ちょうど新コロ時期にヨメさんが“シャレで”買ったらしい「NERV指定防災食」を発見．

特務機関NERV指定防災糧食 5種アソートセット 保存食 温かい 非常食 個人・法人様対応 防災 ホリカフーズ 災害食 防災グッズ 備蓄用品 備蓄品 備蓄 非常用 避難

文字通り備蓄していたら見事に賞味期限切れ．
早めの消化が必要．
ヨメさんが試しに食べたところ意外においしかったらしい．

「和風ハンバーグ」をチョイスして早速調理開始．

この商品の最大の欠点は調理に時間がかかること．
加熱時間20分，蒸らしに10分，その他もろもろの準備を入れると40分は見る方が良い．

味はまずまず．
見た目は機内食（エコノミー）のようだが，味はずっと上．

食べ終わる頃，ちょうど娘から「イベントが終わったので迎えに来て」メール．
ハスラー発進．
駅付近で娘をピックアップして，２人で『花神楽』へ．
２日連続のサ活．
当然先に上がった娘はマンガ三昧．
良い施設だ．

今日で今季スノーライドは終了かな．
Amazon Photosの思い出機能によると3/12日にモンキー，15日にはEMONDAに初乗りしている．

モンキー125，2023年初ライド

ロードシーズンinライド～TREK EMONDA SLR7 First Light 実走レビュー

そう考えると，今年は雪解けがかなり遅い．

つーことで『Ride On Bag』のテスト走行終了．
重量があるのでややハンドルを取られる感はあるものの十分使える．
フタの開閉にややコツがあるけど．

[レックマウントプラス] ライド オン バッグ (ブラック)+ハンドルバー専用ベースマウント【R+Bag-BK-DM35】「Ride On Bag とベースマウント(R+B-DM35)のセット品」

台湾ライドに持参決定！

2024/2/20 Tue

じぇじぇじぇなブルベ

本ブログでは地元のブルべ団体，「AJ-Hokkaido」さんと「ランドヌール札幌」さんのコースを毎年レビューしている．

2024年「AJ-Hokkaido」さんのブルベは既にレビュー済み．

2024年AJ-Hokkaidoブルベ情報発表！

で，「ランドヌ」さんである．
コース名称と日程は早々に発表されていたが，詳細は後日ということで，やきもきしてました．

定番コースはともかく，一番気になっていたのが「あまちゃん200」なるブルべ．
その詳細が先日ようやく発表され，コースプロフィールを見ただけで即エントリー決定！

元々「ランドヌ」さんには「十和田200」という伝統のコースがある．
新緑の奥入瀬を駆け抜けるオトナの修学旅行．．．（意味不明）

そんな憧れのブルべは2023年もしっかり開催．
早々とエントリーし，フェリーやホテルも予約し，万全の態勢でのぞんだつもりだったのだが．．．

苦渋の決断～十和田クラシックDNS

好事魔多し（誤用）．
ちょっとした油断で全てがキャンセルされてしまった．

で，2024年でのリベンジを画策していたわけだが，まさかのコース変更！
しかもより魅力的ッ！

岩手は八幡平などをオートバイで走ったことがあるが，このルートは初．
楽しみしかない．

スタート地点は同じ八戸．
そしてその名の通り岩手方面に南下．
まずは内陸の山岳エリア（？）を経て海岸へ．
おおっ，聖地「久慈駅」「小袖海岸」まで行くのか！

Kazchariは朝ドラマニアというわけではないが，さすがに世紀の大ヒット「あまちゃん」は全話欠かさず視聴．
録画した総集編も何度か見返した．

連続テレビ小説 あまちゃん 完全版 ブルーレイBOX 全3巻セット

誰もが認める歴史的名作だろう（その後の主役の不遇は，正に芸能界の闇）．

そんなクドカン作品，なぜか不評な大河ドラマ『いだてん』も嫌いではない．

大河ドラマ いだてん 完全版 ブルーレイBOX1 全4枚

もちろん話題の『不適切にもほどがある！』も絶賛視聴中である．

脱線した．
ブルベの話に戻る．
初の本州遠征．行って帰るだけではもったいない．
私的オプショナルツアーを追加．

以下，予定．

5/17：
旭川から苫小牧までクルマ移動
21：15発の八戸行きフェリーに乗り込む
寝台にて睡眠を確保

5/18：
4:45八戸着．
ホテルに荷物を預け，スタート地点の八戸駅前へ
「BRM518あまちゃん200」に参加
夕方駅前に帰着．ホテルin

5/19：
2023年の「BRM520十和田クラシック」をトレース（リベンジ）ライド
夕方，ホテルに帰着

5/20：
8:45の苫小牧行フィリーに乗船．
16:00苫小牧着　⇒　夜，旭川に戻る

となれば早速，宿を確保．
GW後とは言え，インバウンド需要をなめたらアカン．

Agodaにて検索．
「コンフォートホテル」が安かった．
ここは朝食が美味い．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その４：釧路～浦河）

とりあえず決定．直前までキャンセル保障あるしな．

シルバーフェリーの方は２ヶ月前じゃないと予約できないらしい．
まぁ一人なのでどうにでもなるでしょう．チャリは輪行袋で手荷物やし．

か，完璧だ．
後は晴天を祈るだけ．
いや違う．その前に事故らないようにしないと．．．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

新コース（もしくは未知）と言えば「炭鉄港200」「江差600」の詳細もアップされていた．

後者は少し興味ある．
函館ではなく札幌発着だったのねん．

2024/1/25 Thu

使わない理由がない

３月の「環島」．
自前のチャリであるDOMANE持参（飛行機輪行）のハードルが相当高いことが判明．
ならば「いっそレンタルで」案が浮上してきた．

ここにきて「環島」プランに大変更！？

調べてみると，これがまた思っていた以上に手軽，かつ至れり尽くせりであることが判明．
「自分のチャリで走る」というこだわりを除けば，使わない理由が見つからない．

で，悩んだ末にとりあえず「MathewBike」さんに問い合わせてみることにした．

公式サイトの予約申し込みフォームに名前や国籍，電話番号，身長と体重，レンタル日数などを記入．
「環島」向けに「15daysパック」なるものも存在する．

「島一周におすすめ」されていたSURLYのクロモリがやたらにかっこよかったので，とりあえず希望してみた．
ちなみに15days：7000台湾ドル（約￥35,000）と，他のチャリに比べるとレンタル料やや高め.

驚くべきことに，この料金にはヘルメットやパニアバッグ，携帯工具，パンク修理キットなどの備品も含まれている．
極端な話，手ぶらで行っても大丈夫なレベル．

面白いことに「ペダルをどうするか」との項目がある．
SPDもしくはSPD-SLを選ぶと追加料金が発生．

もちろん，Kazchariはマイペダル（SPD）を持参予定．
他にサドルも自前のつもり．ケツ痛防止のため．

この店を利用した日本人旅行者のブログによると，レンタルにするメリットは手軽さ以外にもあるらしい．

それは以下の通り．

リアにデカいパニアを付けて走っていると「環島中」なのが一目でわかり，道行く人々に色々と親切にされるそうな．
まるで，四国のお遍路やな．
さらに旗やら表示で「日本人」を主張しておくと，おもてなし度がさらにアップとか．マジか．

逆にサドルバッグ１個など，荷物を極力減らしたスマートすぎる装備だと，日帰りの現地チャリダーとみなされ，様々な恩恵を受けにくいそうな．

なるほど．これは素晴らしい利点だ．
こりゃレンタルで決定やな．

何だか承認欲求オバケのようだが，旅の成否は現地の人との交流次第．
つーことで現在，さきほどのSURLYが借りれるかどうかの返事待ち．

さて，Kazchariはこれまでの旅先でも何度かレンタバイク，レンタチャリしてきた．
その時の思い出を少し紹介．

【タイ】（1993年）

初の海外でのツーリング．
確か北部のメーサイにて，YAMAHAのモーターサイクルを借りた．
デポジットとして預けたパスポートを無造作に机に引き出しに入れるもんやから，ビビった．

問題はその後．
当時はヘルメットの着用義務がなかったので，ノーヘルでミャンマーとの国境エリアを走り回った．ヤバイヤバイ．

ここでタヒんでてもおかしくない．

【カンボジア】（1993年）

アンコールワット＆トム見学時にレンタル・カブを利用．
１日５USドルだった．
この時の顛末は以下の記事に．

旅の回顧録～1993年のカンボジア（６）

ここでタヒんでてもおかしくない．

プノンペン滞在中は１日１USドルのレンタサイクルでうろちょろ．
いわゆる「キリングフィールド」までサイクリング．
ひたすらのどかな田舎道．
かの有名な「70ストリート」も見物．
ゾンビのごとき群れに追いかけられてガチこぎで逃げた．

ここでタヒんでてもおかしくない．

【ヴェトナム】（1993年）

中部の都市，ダナンだったかな．
遺跡巡りのためにカブを借りた．
とある村で停車中，前カゴから荷物をパクられてびびったぁ．
すぐに犯人を見つけて，怒鳴ったら返してきた．

ここでタヒんでてもおかしくない．

【ミャンマー】（1994年）

広大なパガン遺跡見学のためにチャリを借りた．

個人的にはアンコールより気に入った．
塔の上から見る夕陽がとんでもなく美しかった．
この時の旅はミャンマー人の親切に泣かされどおしだった．

【ジャマイカ】（2002年）

青年海外協力隊員として滞在中，現地事務所からMTBをレンタル．
買い物にツーリングにと大活躍．
運動不足の解消にもなったな．

走行中はジャマイカのク〇ガキどもに「Hey！Mr.チンチョンチャン！」という，罵声というか，からかいの言葉を吐き捨てられるのがデフォルト（中国人と思われている）．

【イスラムヘーレス】（2004年）

ヨメさんとの地球一周旅行中に立ち寄ったメキシコの離島でレンタルスクーター．

やたら細長い島で端から端への縦断が楽しかった．

【イースター島】（2004年）

小学生からの夢であったイースター島訪問．
当初は名著『バックパッカーパラダイス』に感化されてレンタルバイクを考えていたが，あまりの寒さと道路状況の悪さに挫折．
たまたま知り合った日本人旅行者と３人でレンタカー（SUZUKI エスクード）をシェア．

当時は完璧にペーパードライバーだったため，そのMさんに運転を一任．
助かりました．
海外でクルマを借りたのはこの一度だけ．

【ボルネオ島縦断】（2009年）

今は無きボルネオ専門旅行社のモニターツアーに参加．
マレーシアのコタキナバルを出発．ブルネイを経由してクチンへ．
そこから国境を越えてインドネシアのポンティアナクまで150ccのオフ車で激走！

10日間で2000km近い壮大な旅．．．って，誰も知らんがなそんな場所．

会社はなくなったが，なぜかサイトは残っている．

ボルネオ島縦断ツーリング

【スリランカ】（2011年）

モルディブからの帰りにトランジット．
スクーターを借りて，ニゴンボから中心のキャンディまで往復300km近いツーリング．
山間のワインディングなど，なかなかエキサイティング．

途中警官に停められて難くせつけられたが，「ごちゃごちゃ抜かすんやったら日本大使館に連絡するで！」と“関西弁風英語”でブチ切れたら退散．こういう時は強し．

ここでタヒんでてもおかしくない（久しぶり）．

【カオラック-タイ】（2016年）

ダイビングツアー終了後，窒素抜きの空き時間．
スクーターを借りて軽くツーリング．
暑い．

【西表島】（2018年）

久々の国内旅．
ボロボロサビサビのレンタル（ママ）チャリ．

道路が開通しておらず，いまだに島一周できない．
あちこちに「イリオモテヤマネコ死亡事故地点」の看板が立っているのが悲しかった．

【波照間島】（2018年）

フェリーの欠航率が異常で，訪問難易度が高すぎる憧れの島．
ダイビングの予約が取れなかったので，チャリで島内散歩．
トウキビ畑を抜け，砂浜まで行きシュノーケリング．
噂にたがわぬ美しい島だった．

しばらく空港が運休状態だったが，なんと！

沖縄2離島、住民悲願の15年ぶり空路　年間1億4千万の赤字が前提　負担する地元に大きな不安

とのこと．大丈夫か？

【石垣島】（2018年）

人生で一番楽しかったレンタルバイク．
それがこいつだ！

石垣島の電動レンタルバイク GO SHARE

電気スクーターである．
バッテリー交換方法が独特．
充電スタンドでコンセントをつっこむのではなく，２リットルのペットボトルより二回り大きいバッテリーユニットを丸ごと入れ替える方式なのだ．

これにより充電中というタイムラグは完全に消滅．

台湾メーカーが石垣島で実験的にはじめ，やがて本土進出も狙っている．．．という話だったが，その後の話は聞かないな．

で，その性能だがノーマルのスクーターよりなめらかな走行フィール．

だがしかし．
いわゆるハイパーモードなるものがあって，そのスイッチを入れると，ちょっとここでは書けない速度が出てしまうのだ．

見た目よりずっとパワフルで，日本中に充電パックステーション作れば結構普及しそうやけどな．
少なくとも電動キックボードよりはるかに安全．

おっ，こうやってまとめると，結構旅先で借りまくってきたなぁ．
１日もしくは数時間のつきあいとは言え，みな思い出深い良いマシンでした．

モーターサイクルにせよチャリにせよ，レンタルだと大きな町も小さな町も自由に動ける．決まったルートを走るバスや列車にない場所に行けるのが楽しい．

「環島」も基本ルートはあるようだが，あえて寄り道してみるのも一興．
なぜか中心の山岳エリアの記録はほとんどない．
相当険しいのか，それこそ何の施設もなくてリスクが高すぎるのか？

旅の醍醐味は大都市や観光地以外に隠れているものだ．

2024/1/11 Thu

今年もちゃりざんまい

ランドヌ札幌さん主催のブルべの詳細（ルート）がまだ発表されないため，不確定ではあるが，現状実行＆参加予定の2024年チャリ関連イベントをまとめてみる．

１月：ニア年越し宗谷（済）
　　　びえいスノーサイクルフェスティバル

２月：DOMANEくんオーバーホール

３月：環島（台湾一周）

４月：BRM429日高紋別200

５月：BRM518あまちゃん200

６月：Flèche Hokkaido

７月：旭ヶ丘ヒルクライムアタック（開催未定）
           BRM706当丸コースター300
           BRM720炭鉄港200

８月：ナイタイ高原ヒルクライム（開催未定）
           NISEKO HANAZONO HILL CLIMB
          カミヒル
          BRM831地球岬400

９月：BRM907士別200
           NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE

12月：年忘れ厳冬期カミヒル（30日？）

以上がおおよその予定．

やはり600以上の宿泊要なブルべには今年も及び腰だったりする．
宿代がもったいない（せこい）．

ただし，8月の「BRM810紋別300」と「BRM812夕闇オロロン400」には興味津々．
いわゆる合体700ブルべ．
札幌を土曜夜23時発，「300」を15時間ペースで日曜日の14時頃，わりと“まともな”チェックイン時間に到着．ゆっくりとカラダを休め，翌朝からの「400」に臨む．
13日の早朝，札幌着というパターン．これだと宿代が無駄にならない．
昨年の500ブルべ失敗のリベンジやな．

BRM812北海道300kmPW北見大集合★知床峠（その０）

公式も言及しているが，お盆時期にあたるので参加するなら早めに宿を押さえる必要がある．．．と，ついさっき，予約サイトをチェックしたら「セントラル」は既にシングル満室．マジか（プリンスはOK）．

長距離ブルべに関しては持病の腸脛靭帯炎再発が心配．
昨年の“北見集合”だと「DNS⇒クルマで帰ろう」ができたけど，こいつはそういうわけにはいかない．

ブルべの話題だと（参加の可能性は限りなく低いけど）ランドヌ東京さんが「RM427東京1900めざせ最東端納沙布岬」というとんでもないコースを企画している．

これはなかなか．．．
そやね．AJ-Hさんやランドヌ札幌さんだけでなく，本州の人が道内ブルべを企画することもあるのだ．

そして６月には謎多き「Flèche」に初挑戦．
函館３人，旭川２人の５人チームで出走予定．

コース立案やら申し込みやらを全部お任せしているので申し訳ない．
「24時間で360km以上」というペースだけなら問題ないが，Kazchari最大の弱点は集団走行が苦手なこと．せめて注意散漫で落車しないようにしないと．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

それにしても「ブルべ　フレッシュ」で検索すると，相変わらずファッション系サイトばかりヒットする．

次にレース関係．

ここはやはりヒルクライム．
一番楽しみなのは地元チャリダーがこぞって参加するカミヒルやな（初出場）．
今年はこの日に他の予定を入れたくない．
年齢枠での表彰台が目標．ムリか．

「環島してきます」と周りに宣言してたら「台湾KOMに行かないの？」と質問．
こ，こいつは距離105km，獲得標高3275m，平均勾配3.5％（最大27.5％）という世界有数のあたおかコースだ．

台湾KOM

年一回の賞金が出る大会も開催されるが，サポート付の現地ツアーもあるとのこと．
あまりにキツ過ぎて登り切れない＆下りがキケンなので個人走行はオススメされないらしい．
えー，時間と脚に余裕があれば．．．（ガクブル）

「環島」で飛行機輪行に味を占めたら，国内遠征ライドを増やしたい気もする．
それこそ「しまなみ」とかな．
山だらけの信州，酷道が味わい深い四国，大好きな沖縄も捨てがたい．
かつてオートバイで走った日本のあちこちを，今度はチャリで回るのも悪くない．

うむ．今年もやりたいことだらけ．
健康寿命のことを考えると，Kazchariに残された時間はそれほど多くないのだ．

2024/1/1 Mon

Get it done

朝５時起床．
2024年がスタートした．

昨年身内が亡くなったので，通常の正月の挨拶はできないらしい．
まっ，今家には誰もおらんけど．

Kazchari家，西へ

肝心の体調は，さすがに９時間近く寝ただけあって，かなり改善．
鼻水も止まっている．
咳が少しあるか．
クルマで稚内に行く分には問題なさそう．
やはり睡眠は偉大だ．

朝食として，昨夜のうちに冷蔵庫で解凍しておいた，佐賀県吉野ヶ里町のふるさと納税返礼品「黒毛和牛ハンバーグ」を焼く．

一応マニュアル通りの時間で焼いたが，中心に十分な火が通ってなかった．
半分に切断後，フライパンに戻す．
こういうのは焼き加減が難しいな．
味はまずまず．いかにもな高級肉．

片付けやら洗濯を済ませて，自宅を出発したのは８時半頃．

今朝の旭川は超快晴でまぶしいほど．
クルマの温度計は「マイナス20℃」を表示していた．
キンキンに冷えてやがる．

自宅から目的地である「ドーミーイン稚内」までは約250km．
夏場なら５時間もあれば着くが，冬期だと６時間は見ておきたい（この距離感も北海道感覚）．

国道40号を北上する．
士別までの有料高速道路は使いませんよ．もったいない．

道の駅「なよろ」にて，公式に「年越し宗谷」を過ごしてきた友人と連絡が取れた．
今朝のうちに無事に「呪いのキーホルダー」をgetしたとのこと．

説明しよう．
この「呪いのキーホルダー」とは元旦に稚内市が宗谷岬にて配布する，その年の「干支」キーホルダーである．
当然全部で12種類ある．
つまり，一つでもこのキーホルダーを手にした者は，以後11年間，大みそかに宗谷岬に通い続けなければならないのだぁ．知らんけど．

その友人とは，美深バイパス上でちょうどスイッチ．
Kazchariはそのまま北上を続ける．

音威子府を過ぎた．
ちなみに有事の際は，この音威子府の三叉路が北方からの侵略に対する国防絶対防衛ラインだとかなんとか．ウクライナ戦争もまだ続いているし，絵空事ではないお話やな．

このあたりから天候がやや悪化．
雪こそ降らないものの曇ってきた．

道の駅「なかがわ」着．
いました，いました．
年越し帰りの猛者どもが．

カブ系やオフ車ならわかるが，フルカウルのSSがたまに混じっている．
あれはスゴイ．理解不能．
前輪荷重のコントロールはともかく．転倒時の物理的・精神的ダメージがはかりしれん．
いずれにせよ，ファットならともかく，こっちがクルマだと話しかけづらい（小心者）．

缶コーヒーだけ買って出発．
その後も数台，南下するオートバイとすれ違った．

景色的にはオロロンライン．距離や安全，インフラ整備面を考えるとこちらの40号がベターな選択と思われる．

ハスラーのナビは10年ほど前のYupitel製．
その指示通りに進む．
２年前の「オホーツク1300」時のルートと同様，国道を離れて幌延方面へ右折する．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その１：当別太美～幌延）

10月の利尻ライドの時も通ったなぁ，この道．

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

幌延のセイコマは元日でも営業中．
さすが地方に欠かせないインフラだ．
ちょうど昼飯時である．
とは言え，明朝の“アレ”に備えて，バイオリズムを整えておく必要がある．
おにぎり２個にとどめておく．

ここから再び無料の高速道路，豊富バイパスに乗る．
交通量皆無．
前にも後ろにもクルマの姿がない．
除雪も完璧で実にスムーズに走行．
あっという間に稚内市内にin．

この時期心配なのがガソリン事情．
燃費がわりと良いハスラーも，家からここまでで既にタンクの半分を消費．
往復無給油はさすがに無理．
ちょうど丁時路にあって，いつも稚内からの帰路で給油するENEOSセルフが営業中であることを確認．明日も開いていてそう．

さて，久々っつーか10月以来の稚内である．
雪は積もっているものの，海沿いの町だけに旭川より少な目．

チェックイン時間である14時，無事に「ドーミーイン稚内」に到着．
ホテル脇の平地駐車エリアが空いていたので停める．
立体駐車だと荷物の出し入れが面倒なのだ．
いずれにせよ，一泊￥700かかる．

ちなみに少し海沿いに歩いた先にある公共駐車場だと無料．
節約志向の方はそちらに．

で，5階のダブルの部屋にチェックイン．
なかなかの広さとキレイさだ．

サービスのペットボトルの水２本と，洋梨ムースが冷蔵庫に入っていた．
さて，部屋でまったりしていると，大阪に帰省中のヨメさんからLINE通話．

「今，稚内やろ？　そっち大丈夫？」

なんのこと？

「あんた，ホンマに日本におるんか？　テレビ見てみぃ」

パチっ．そこには能登地方の惨状が映し出されていた．
しかし，なぜ稚内が心配？　そうか，津波か！

確かに画面上，津波注意報が稚内から宗谷岬付近まで発令されていた．
ほぼ同時に，先ほど美深ですれちがった友人からも連絡あり．
もし地震発生が昨日だったら，年越し宗谷組に退避命令が出ていたかもしれん，とのこと．

しかし，まぁ，新年早々からとんでもない事態が起こる．
自然災害は人間の都合なんぞは考えない．

17時過ぎ，夕食のために外出．
さすが元日．
どこもかしこも閉まっている．

偶然営業中の『国際元気堂』という名の模型店を見つけた．
言うまでもなく日本最北の模型店となる．
スケール，キャラ，RC，完成品フィギュアなど商品，道具ともなかなかの品揃え．
隠れた名店とはこういう店のことを言うのだろうか？

駅まで歩く．
電光掲示板の表示はなんと「マイナス４℃」．
この時期，この時間にしては非常に暖かい．

駅構内には列車待ちの人が多数．
年越し宗谷帰りと思われる，輪行袋を携えた人の姿もあった．

大晦日から元旦にかけて，クルマをデポする予定だった市営駐車場もチェック．
十分スペースがある．

何より助かるのが敷地内にある公衆トイレ．
冬期閉鎖されることもなく，常時使用可能なようだ．

うん．この条件やったら車中泊余裕やったなぁ．
まさかの体調不良さえなければ．．．

観光名所，稚内港北防波堤ドームまで歩く．
さすがにこれを越えてくる津波はなかろう（警報では１m）．

かつてはライダーたちのキャンプ地として有名だったが，現在は禁止．
安全上はともかく，見た目がなぁ．．．場所が場所だけにホームレスのテント村ぽかった．

駅構内のセイコマが開いているのを確認．

夕食も明朝の“アレ”のために，少量サイズの「のり弁」と野菜ジュースのみにした．

ホテルに戻る途中，居酒屋の明かりを発見．
ちっ，せっかくやったらこっちに入ればよかった．

入口に面白いメモがあった，

「お酒を飲めない方は入店をお断りします」という，なかなかに攻めた内容．

理由としては「お酒を飲みながら地元料理を楽しんでもらいたい」店だからだそうな．
うーん，ここまで宣言されると逆に興味が出てきた．

弁当を買っていなければ入ってたかも．．．と思いきや，冷静に考えれば明日はハードなライド．
ここで酒飲んで，症状が悪化したら何しに来たのかわからんと，断念．
次回の楽しみにとっておこう．

ホテルに戻る．
半地下の駐車場にオートバイやグラベルバイクが置いてあった．

部屋にて食事．
テレビをつけると地震の被害がさらに拡大していた．
地震大国日本に住む以上，どこで遭遇するかわからない．

Kazchariも阪神淡路の体験者（被災はしていない）．
あの時も，神戸界隈は大混乱だったが，すぐ隣りの大阪では一地域を除いてほぼ平常．
その対比が運命の残酷さを感じさせる．

さて，このホテルのもう一つの売りは屋上にある天然温泉である．
残念ながら体調を鑑みて，サウナはあきらめ，その分時間をかけて露天風呂を楽しむ．
「風邪の時，サウナはいいのか」論争があるが，どうやら「入らない方が良い説」が優勢．

要注意！サウナに入ってはいけない6つのタイプの人とは？

そらそうやろなぁ．

浴室を出ると冷蔵庫が設置してあり，フリーのアイスクリームが提供されていた．いやホンマ至れり尽くせり．

さて，ドーミーインの特別なサービスは他にもある．
21時半以降に提供される「夜鳴きそば」だ．
夕食を少な目にしたのは，このそば（ラーメン）をあてこんでのことだったが．．．21時頃には寝落ちしてしまった．

明日はもっと回復してたらいいなぁ．．．zzz

（その２へ）

2023/12/26 Tue

アーレア・ヤクタ・エストのか？

昨日はクリスマスだった．
いつまで続く行事なのかわからんが，とりあえず未成年の我が子たちにプレゼント．

JK娘には『ブルーロック』全巻とAmaギフ￥5,000とネックウォーマー．

ブルーロック（１）

アホ息子には『Dr.STONE』全巻とSwitch『スーパーマリオブラザーズ ワンダー』とネックウォーマー．

Dr.STONE 1

スーパーマリオブラザーズ ワンダー -Switch

ちなみにネックウォーマーはnakota製．
このメーカーの商品は好きだ．

娘はともかく，息子の方はサンタの存在について未だに半信半疑らしい．
既に11歳だが大丈夫なのか？

で，毎年買っている（崩れていない）クリスマスケーキを食べながら，ヨメさん主催の恒例インチキ・ゲーム．
見事にKzachariも賞品である「￥1,000の図書カード」をGet！

久々にリアル店舗でリアル書籍を買おう．

D10 地球の歩き方 台湾 2023~2024 (地球の歩き方D アジア)

こうしてKazchari家のクリスマス・イベントが終了．
年末に向け，時が加速するッ！

既にチャリイベントの予定がいくつか入っている．
まずは12/30の「年忘れ！十勝岳ヒルクライム・アタック！」

いつもお世話になっているYさん主催（？）の狂気イベントである．

この時期，つまり厳冬期のカミヒルは以前にも経験がある．

十勝岳アタックライド！

これは新コロ前の記事．
実に４年ぶりとなる．

方法はこの時と同じ．
つまり先にゴール（頂上）の凌雲閣にクルマをデポして10Kmほどダウンヒル．
チェーン着脱場から登り返す．

この方法，何が良いって下り先行だと汗もかかないし，かいていないので寒くない．

しかも今回は大所帯．
現状17名の参加である．
中には自分では登らずにサポート役に徹する人もいる．

つまり，ダウンヒル時に着込んだウェアを，回収・搬送してくれるそうな．
登りの暑さ対策＆軽量化になる．ありがたや．
もはやちょっとした有料サイクルイベント並み．

唯一の懸念事項は当日の天候．
こればかりはどうしようもない．

12/26現在の上富良野の30日の天気予報は「曇り」，最高気温０℃，最低気温-8℃という，この時期では考えられない暖かさ．
もちろん，平地と山は違うのだろうけど，それでも暖かいことに変わりはない．
これで晴れ間があれば，控えめに言って「サイコーにハイッ」なライドになろう．

今年の北海道は大晦日から元旦にかけて，全般的に穏やかな天気のようだ．

そこで，ムラムラと湧き上がってくるのが，全サイクリストもしくはライダーの野望．
そう，「年越し宗谷」である．

31日の年越しから日の出までを日本最北端，宗谷岬で過ごす．
道内をはじめ内地からもチャリダー＆ライダーが集まる“あたおか”イベントとして有名．

「なんでわざわざこの時期に」という疑問はさておき，地元民からは「危険」「やめろ」という声もある（実際に転倒事故は皆無ではない）．

一方で稚内市主催による花火の打ち上げや，干支キーホルダーを配るなどの歓迎ムードもあったりする．

初日の出inてっぺん／稚内観光情報

20年近く前の大晦日に，岬そばの「最北の宿」に家族で泊まったことがある．
この時，極寒の中，碑周辺に建てられたテント群を見て，初めて「年越し宗谷」なるイベントを知った．

その際，同じ宿に泊まっていたライダーが，軽バンからおもむろにKawasakiのKSRを降ろして，碑まで走っていくのを見た．
別にズルとは思わないが「こういうのもアリやねんなぁ」という感想．

冬チャリ好きのKazchariだが，逆に荒れた時の冬道の怖さを知っているだけに，興味はあるものの，これまでずっと参加を躊躇していた．
それに，旭川からキャンプグッズ満載のチャリで北を目指し，テント泊をする根性はとっくにない．

結局，先ほど例にあげたKSR同様，目的地までファットをクルマで輸送する“おいしいとこ”ライドがベストであろう，と，ここ数年は考えていた．

しかしながら，なんだかんだで年末暴風雪がきたり，新コロが流行ったりと行かない理由を見つけて実行を延期．

だがしかし．
今度の2024年元旦は，天候に恵まれる可能性が高い久々のビッグ・チャンス！
これは行かねばなるまい．

当初は車中泊を考えていたが，調べてみると「天然温泉 天北の湯 ドーミンイン稚内」のリーズナブルプランを発見．
朝食付きプランで１泊￥8,300という信じられん料金．即ポチした．

以下，計画．

12/31にクルマにて旭川を出発．
まずは，今秋の「利尻島一周ライド」で世話になった「ヤムワッカナイ温泉 港のゆ」を目指す．

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

ここで17時の閉館時間ギリギリまで粘る．
次に宿泊地（車中泊）とする道の駅「わっかない」へ移動．

ファットバイクをセッティング．
近くで食事を済まして車内か駅構内で休憩．

21時頃，宗谷岬に向け出発．
約30kmの行程．
年越しカウントダウン参加．

寒さに耐えつつ，早朝５時半開始の「初日の出inてっぺん2024」を待つ．
花火見学とキーホルダーGet．

終了後，道の駅まで撤退．
10時の「ヤムワッカナイ」オープンを待つ．
まったりタイム．

14時「ドーミーイン稚内」にアーリーチェックイン．

「夜鳴きそば」と，翌朝，噂の「豪快海鮮丼」を堪能（これが最大の目的）．
12時のレイトチェックアウトまでゴロゴロうだうだ．

英気を養ったのち，旭川へ帰路につく．
す，素晴らしい計画だ（そうか？）．

とまぁ，年末年始のチャリイベントを楽しみにしている．
残念なが今年はSTRAVA「Rapha Festive 500」の達成は困難になったなぁ．

いずれにせよ，何より大事なのが安全．
もちろん天候状況を鑑みて，決して無理はしない．
いざとなったら素直にハスラーに乗ったまま，宗谷岬まで行く所存であります．

※ここまで書いてきて天気予報を再チェック．

明日27日にかけ北日本で吹雪　30日西から下り坂　大晦日は広く荒天　元日に大雪も

おやおやぁ．．．ちょっとあやしいゾ．

2023/11/18 Sat

冬が来る前に．

雨が続き雪が一旦融けた．
そして今週からは雪予報．

先日降った雪の重みで自転車用テントの生地が破れた．
破棄はもったいない．
いちいち縫ってられないのでダクトテープで修復．

3M 強力多用途補修テープ ダクトシールテープ 48mm幅×54m DUCT-54

家族の自転車のタイヤの空気を入れておく．
Kazchariと息子のチャリ以外は今日限りで冬眠．

さて，我がモンキー125もいよいよ今季走り納めの時がやってきた．
オートバイの冬眠準備は色々あるが，ポイントは２点．

１）ガソリンを満タンにしておくこと
タンク内に隙間があると水滴によって錆が発生する．

２）バッテリーを外すこと
言うまでもなく放電防止

キャブ車の場合，そこからガソリンを抜いておく作業も必要だが，インジェクションのモンキーでは不要．

つーことで，まずはガソリン満タンタスクを実行．
もちろん近所のガススタに行って戻ってくるだけでは面白くないので，今季ラストライドへ出かける．

幸い今日は暖かめ．
なんと10℃近くもある．

ちなみに10℃は，大阪の真冬における日中の平均最高気温と同じらしい．
在阪時，あれだけ「寒い寒い．こんなん乗ってられるかぁ！」とブツクサ言ってたのがウソのよう．ヒトの環境適応能力はスゲーな．

もちろんインナーウェアの進化，電熱グッズの進化によって．かつてより快適さははるかに向上しているのだろう．

Tシャツ，ウールセーター，ウインドブレーカー，胸部プロテクターの上に３シーズンジャケット．
アンダーは起毛ソックス，スポーツタイツにパッド入りライディングパンツ．

実は防寒重要アイテムなのがグローブ．
普通の革や化繊グローブを差し置いて，この時期最強なのが「防寒テムレス」．

ショーワグローブ 【防寒手袋】 No.282 防寒テムレス オリーブグリーン Lサイズ 1双

これ以上冷えたら電熱グローブ．．．って，今年のバイクは今日で終わりやけどな．

Warm EF 電熱グローブ

つーこことで出発．
いつものちょい乗りツーリング，と言ってもここは北海道．
行き先は本州ライダー垂涎（？）の美瑛方面だ．

落葉したカラマツ・ロード．
まるでグラベルの様．スリップ注意．

少しグラベルにも突入．
先ほどのカラマツと泥で冬眠前の洗車決定．

お気に入りの某農道へ．
空が広い．
さすがモンキーだ．登りでもなんともないぜっ！

遠出はできない．
美瑛を抜けて旭川へ．

これまた絶景ポイントの「就実の丘」へ．

この時期はなんとも言えない色合いの風景となる．

結局，他のライダーには会わなかったな．
しっかり満タン給油して帰宅．

昼食，そして早速洗車．
チャリと比べると楽だ．

そしてバッテリーを外す作業へ．
ここで感電防止の呪文「マイナスカラハズシテ」．

そして新兵器，充電器登場．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】 軽量コンパクト BC-GM12-V

オートバイから取り外さなくても充電は可能なようだ．
だが，うちの車庫には電源がないのでその方法は使えない．

実に丁寧な説明書がついているので助かる．

ワニ口クリップを使用．
「プラスカラツケル」と呪文を唱える．

赤と緑ライトが点灯中＝充電器に十分電力が供給されている．
この状態でコンセントにプラグを挿す．

これで完了．
赤と黄が点灯し，緑が点滅に変わるといわゆるメンテモードらしく，過充電することもなく適切な充電量を維持してくれるらしい．

ただし「３か月以上はつなぎっぱなしにするな」とのことで，2024年２月末にはいったん電源を抜かねばならない．
忘れないようにしよう．
雪が少なければ乗れる時期？

さて，その夜の話．

Amazon Prime Videoにて，久々に復活した「JK+バイク」かつ『けいおん！』のパロディアニメ『ばくおん！！』（2016）を視聴．

ばくおん！！

以前に一度通しで観ているが，内容をほとんど覚えていなかったので，実に新鮮．
コンプラ的にアレな画面やセリフのオンパレードで笑った．
今だと炎上不可避なネタが多くてびっくり．
2016年当時は平気だった？
もしそうなら，たった７年で人の意識は変わるものやな．

ちなみにパワーワード「鈴菌」が出てこない（エピソードはある）．
原作コミックにはあったように思うのだが，何かの規制？

2023/11/16 Thu

アブナイ趣味？

Kazchariは多趣味である．
現状，一番ハマっているのはもちろんチャリだが，次点はオートバイ．

二輪免許を取ったのは19歳だったかな．
レッドバロンで中古の「VT250F」を買った．

ハセガワ 1/12 ホンダ VT250F(MC08) (1984) プラモデル BK14

だがしかし．このVT，１年も乗らずに事故で廃車にしてしまった．
懲りずにすぐさま「VFR400Z」を購入し，北海道を含む日本あちこちを走った．

オフ車に興味を持ち「NX-125」を追加．
林道およびキャンプツーリングにはまる．
せっかく限定解除免許があるのだからと，大型に乗りたくなり「V45-MAGNA」を購入．

その後いろいろあって，最終的には「XR-BAJA」だけを長期間所有．
北海道移住時にも“乗ってきた”（引っ越し荷物は別送）．

そして新コロ禍．
海外旅行に行けなくなり，娯楽資金が余った．
で，「BAJA」から「モンキー125」に買い替えた．

モンキー125，納車！

モンキー購入時は「こいつでまたキャンツーだぁー！」と意気込んでいたのだが，その積載能力の無さ，および「チャリ＋クルマ」の最強車中泊コンビの前に挫折．

結局，モンキーの主な用途は「日帰りサウナツーリング」となった．

モンキー125，カナダなサ活？

このようにKazchariは35年以上オートバイに乗っている．
転倒による骨折経験はあるが（アホです），命にかかわるような事故は起こしていない．

さて，この間，本ブログでも度々言及しているように，ライダーの意識は大きく変わった．
特に安全に関する意識だ．
メーカーの商品ラインナップも充実してきているように思われる．

それでも，オートバイ事故のニュースが毎日のように届く．
ブラウザがパーソナライズ化されていることもあるけどな．

オートバイ事故のざっくりとした“印象”は次の通り．

－　右直事故（オートバイ直進）
－　峠でのオーバースピード
－　マスツーリング
－　スーパースポーツ乗り

そして．．．50歳以上のおっさん．

あくまで“印象”なので，そのファクトが気になった．
そこで2022年のデータを警視庁が公開しているので覗いてみた．

二輪車の交通死亡事故統計（2022年中）

警視庁，つまり都内オンリーのデータなので，全国と比較するのは少々無理筋かもしれんがあくまで“傾向”ということで．

【死者数】

結論から言うと，バイク事故死者数は増えている，というより元に戻った．

全交通事故死者数の30％だそうな（40/132人）．
歩行者（37％）の次となるが，オートバイ事故の場合，おそらく被害と自爆が混ざるはず．
ちなみに全国だと16.7％．田舎の峠より都会の方が危険？

その下のグラフも興味深い．
バイク事故による死者の割合は2018年がピーク．
新コロの影が忍び寄る2019年に落ち込み，その後の自粛ムードの蔓延とともに上昇．
2022年に新コロ前の状況に戻る．
これはいわゆるリターンライダーの事故？
それともバイクブームで免許取得したての新人さんだろうか？

【いつ事故るのか？】

出勤＆退勤時で40％を占める．
まぁ，朝夕は混む上にみんな殺気立っているからなぁ．
これは旭川でも変わらない．走るのを避けたい時間．

一方でツーリングなどの娯楽時は18％と意外に少ない．
報道だとこちらの方の事故が多いように感じるが，これはニュースバリューの問題か．

【年齢層は？】

えー，やはりと言うか50～60代が圧倒的ボリューム．
これは印象通り．
道の駅でメットを取ると白髪だらけ．
Kazchariもそうだが，カラダよりも動体視力がやばい．
次の20代は経験不足と身体能力拡張からの慢心（偏見）．

【事故累類型別】

単独事故が多い．
つまり衝突や転倒？

ニュースで目立つ右直事故は二番手．
Kazchariも交差点進入時は速度を落とすようにしている．
加えて，できるだけドライバーと目線を合わせること．

【致命傷部位】

やはりここですね．
己がどれだけ気を付けていても，相手の過失が原因のこともある．

死因の１位は頭部，２位は胸部の負傷．
もちろんヘルメットは100％かぶっているはずだが，胸部プロテクターの装着は任意．

記事中にあるプロテクターの着用率8.9％とやらは事故者だけではなく，都内の全ライダー対象なのだろうか？
でもまぁそんなもんやろな．
原チャ乗ってるおばちゃんが，プロテクター付きのごついジャケットを着るとは思えん．

Kazchariもモンキー購入後，夏はプロテクター付きのメッシュジャケット，春秋は20年ものの３シーズンに別売りのプロテクターを着込んで走っている．

オートバイの胸部プロテクターを購入～KOMINE「SK-688」

このグラフでは言及されないが，普通のジーパンで乗る時も，膝パッドをかかさない．
125ccなので，とんでもないスピードで走ることはまずないが，事故は何がきっかけで起きるかわからない．

残るは，ソロツーとマスツーではどちらの方が危険か問題．
これって統計データあるのだろうか？

マスツーでの事故ニュースが流れると．．．

技能やマシンの性能さによって，各自ペースに合わせるのが大変　⇒　あせって事故る

インカム会話に夢中　⇒　気が散って事故る

と言った意見がコメント欄にあふれる．
複合的な要因がからみあっているだろうから，何とも言えない．

ソロとマス，どちらもメリット，デメリットがあろう．
「シン」と「-1.0」のどちらか良いか論争に近い（そうか？）．

『ゴジラ－1.0』を観た～時代やな

Kazchariはもう完全にソロツー派．

「バイクは孤独を楽しめる．そこが好きだ」（一文字隼人）

これからも安全に末永くオートバイに乗り続けたい．

冷静に考えると，頭の上に発泡スチロールをかぶっただけのチャリの方がよほど危険なのだが．

2023/10/14 Sat

思い出の島と輪行準備

最近，お楽しみイベントにフラられまくりのKazchari．
懲りずにまたしてもフラれる．

本来であれば，この週末は美深に遠征．
翌日グラベルロード（Topstone）で函岳山頂を目指すつもりだった．
そう，２年前のライドの再現である．

おっさんの夏休み（２）～激闘！函岳登頂ライド

その函岳への林道は，8月21日から10月11日まで配電線工事のため通行止め．
それが解除され，冬期閉鎖までのわずかな期間に紅葉の林道を楽しむつもりだったのだが．．．なんと，今年は10月12日から即閉鎖とのお知らせが！

なんじゃそら！
結局８月末からは登れなかったっつーことか．
通行止めは10月末からと思いこんでいたが甘かった．

つーことで「函岳ライド」は次年度に変更．
とは言え「キャンプ＋ライド熱」は冷めず．
週末の15日は天気も良いようだし，これはライドに出かけねば損である．

で，地図を眺めたり，計画していたが断念した場所はないかで再検討．
そこに浮かんできたのが．．．「利尻島一周計画」である．

そう，今年のGW前半．
あの事故さえなければソロで道北・稚内行を考えていた．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

そのリベンジを果たす時がついに来たのだァ！

思えば，まだ大阪に住んでいた2001年９月．
ヨメさんとの北海道ツーリング中に利尻・礼文に立ち寄った．
利尻島の沓形キャンプ場に３泊ぐらいしたかな．
すぐ隣に日帰り温泉ホテルがあって実に便利だった．
釣り目的の長期滞在者に「ちゃんちゃん焼き」を振舞ってもらったりと実に楽しかった．

北海道に越した後も，稚内には何度も行く機会があった．
しかし，利尻島を遠目に見ながらオロロンラインを北上しつつも，実際に渡島することはなかった．
やはりフェリー乗船という手間が足を遠ざけていたのだろう．

今回は完全にプライベートな旅．
“面倒くさい”を越えて実行することが満足感につながるのだ！
行くぞ，利尻島！

稚内まではハスラー．
フェリーには乗せない．
運搬料金が高すぎる．

島にはチャリを持っていく．
オートバイのように車両甲板に乗せることも可能だが，その場合は当然料金がかかる．

しかあし，ここでチャリならではの裏技が．．．そう，輪行である．
輪行袋に入れてしまえば手荷物扱い，つまり無料となるのだ．

Kazchariがチャリ趣味を始めたのは2006年．
恥ずかしながら，今まで輪行袋を使った経験がない．
機会がなかったのだ．

ちなみに輪行袋やエンド金具などは，はるか昔に購入済み．
ブルべのためである．

ブルべの場合，途中で走れなくなる，つまりDNFになっても，運営は何もしてくれない．
自力で出発地点まで戻る必要があるのだ．
電車はもとより，タクシーやバスを使う場合にもそのまま載せるわけにはいかない．
「汚れるから」と拒否されても文句は言えない．
ゆえにお守り代わりに毎回輪行袋を持参しているのだが，幸いこれまで使った経験はない．
つまり新品のままである．

オーストリッチ(OSTRICH) 輪行袋

その輪行袋を解放する刻がついに訪れた！

出発前夜に輪行袋パッキングの練習を実施．
Kazchariは用意周到なのだ．

手持ちのエンド金具はリムブレーキ用．

オーストリッチ(OSTRICH) エンド金具 [リア用] エンド幅130mm ロード向け 110mm対応

必然的に持参するチャリはカラダに馴染みまくったDOMANEとなる．
まずは前後輪を外し，スプロケやチェーンにカバーを付ける．

オーストリッチ(OSTRICH) 輪行アクセサリー [フリーカバー] 大サイズ MTB/34T対応

マルト(MARUTO) チェーンカバー RS-C750 シルバー

輪行袋を展開し，付属のバンドや肩掛けひもを取り出す．
まずは自己流でエンド金具を装着，ホイールをフレームにくくりつけて袋に入れてみる．

あれ？　おかしい．

縦型収納のはずがなぜか横型っぽい広がり．
それにホイールの固定も緩くグラグラする．

ここは素直に先人の知恵を借りることにする．

いろいろ見たが，これが一番わかりやすかった．

「けんたさん」と言えば，先日「NISEKO GRAVEL AUTUMN」の動画をアップしていた．

ゲストライダーとして呼ばれ，Kazcahri同様，Exロングコースに参加したはずだが，全く見かけなかった．
この動画を見て納得．
確かに周辺でも落車している人けっこういたな．
この手のファンライド（？）としては難易度高めやな．やはり．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

で，この輪行練習に時間をかけ過ぎたおかげで，他の準備ができなかった．
大丈夫か？

で，就寝．
土曜日の朝，いつも通り６時に起床．

家事のルーティンをこなし，DOMANEをガレージ前で洗車＆整備．
室内使用だと駆動系もあまり汚れないな．

クルマに積み込み，出発したのは10時過ぎとやや遅め．
ここから稚内まで約260kmある．

国道40号を使った最短ルートを選択．
休憩もそこそこに走り続ける．

昼飯も音威子府のセイコマだ．

15時過ぎに目的地の『ヤムワッカナイ温泉 港のゆ』に到着した．

この施設，2007年に開業したが，新コロによる客足減で2020年に廃業．
その後，市の援助を得，経営者が変わって昨年再オープンした．

以前から興味のあった施設である．
これまで稚内の温泉と言えば，町はずれの『稚内温泉 童夢』しかなかったからだ．
（有名なライダーハウス兼の銭湯『みどり湯』も有名）

さて，リニューアルした『ヤムワッカナイ』．
実に素晴らしい施設だった．
まず料金が￥680と安い．
それにJAF会員サービスで施設内食堂のドリンクバー無料．
カードおよび各種電子決済化．
旅の間はこれが助かる．

ロッカーナンバー指定方式．
退出時に返却する．

３階にある脱衣室，浴室とも広くて清潔．
ホンモノ温泉なので，床がヌルヌルする．
油断すると転ぶレベルである．

肝心のサウナ室は熱源が見えない方式なので，ロウリュウ不可．
席２段でやや熱め．

入口すぐそばに水風呂．
３人は入れるので待ち時間なし．

港が見える露天風呂も広く，外気浴が心地よい．
通常タイプのイスが４脚ほど．
リクライニングな“ととのい系チェア”は浴室内のみ設置．

いつも通りの３セット終了．
これなら何時間でも入ってられそう．

２階に降りるとこれまた広大な休憩室．
食堂も併設．

そして．．．困ったことにコミックも超充実．
あかん．ここは人，いや旅をダメにする施設や．．．

結局，上質なアニメ化により一部界隈で人気爆発中の『葬送のフリーレン』，刊行中の全10巻を読み切ってしまった．

葬送のフリーレン

閉館は22時．
その少し前に再入浴する．

さて，今夜は道の駅「わっかない」で車中泊である．

いつも通り明日の朝食の買い出しのためセイコマに寄る．
駐車場にクルマを止め，ドアをよく見ると謎の表記が．

このセイコマ「稚内１条通店」の営業時間3:00～2:00とある．
意味がわからない．
ようするに１時間だけ休んで搬入と陳列か．
さすが港町の店，といったところか．

「こりゃ，明朝フェリーに乗る前に暖かいモノ食えるな」と何も買わず，道の駅へ向かう．

駐車場の角がちょうど空いていた．
寝心地改善のためWAQコットを車内に設置．

WAQ 2WAY キャンプ コット 静音 軽量 折りたたみベッド 耐荷重150kg ハイ/ロー切替可能 (オリーブ)

なんてこった．
デカ過ぎて助手席の幅に入りきらない．

ミスった．
昔買った別の安物コットだとぴったりだったので油断した．
仕方なく，コットなしでいつものエアマットを敷く．

WAQ キャンプマット 車中泊マット 厚手 8cm コンパクト R値 6.5 特殊ウレタン 軽量 インフレーターマット (OLIVE(オリーブ))

このマット，確かに８cmの厚みはあるのだが，寝ていると徐々に空気が抜けて前席と後席間のわずかな段差が腰にあたる．
寝床づくりには，まだ改善の余地があるなぁ．

思えば車中泊は『トカプチ400』の音更以来．

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM400）-その０

あの時は暑かった気がする．

しかあし，今は北海道北限の10月．
その対策として，マイナス対応のごつい冬用シェラフを持参したが全然寒くない．
今でも確実に10℃以上ありそう．

これならいつもの３シーズン用シェラフでちょうどよさげ．
明け方の低温が少し心配ではあるけど．

つーことで明日に備え，22時半頃眠りにつく．
もちろん，アイマスク＆耳栓着用で．

（その２）はこちら　⇒　DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その２）