カテゴリー: グラベル

2025/5/23 Fri

ツルツル行こうぜ！

2019年「BRM720北村300」というブルベに参加した．
獲得標高2013mの比較的平坦なコースである．

この時の完走タイムは12時間59分．
風向きが良かったのか，現状，これが300kmブルベのベストタイムである．

そして2025年「BRM524美瑛の丘300」に参加する．
距離はもちろん300km，かつレイアウトは少し異なるが獲得標高も2048mとほぼ同じ．
ゆえに目標を「北村300」のタイムと同等か上回ることとした．

これには理由がある．

発着点である「滝川ふれ愛の里」には入浴施設がある．
ここの最終受付時間が21時半なのだ．

滝川ふれ愛の里

朝7時スタートなので，13時間で戻れば20時着．
これでゴールすればサウナ３セットも余裕である．

「北村300」はDOMANE，つまりロードバイクで走った．
今回は，ブルベマシーンとして絶賛育成中のTopstoneである．

普通に考えればロードバイクの方が速い．

だがしかし．
この５年間のランドヌールとしての成長で，より速く走れる可能性はゼロではない（一方で加齢の問題もあるけど）．

そして，今回は念願のブロック⇒スリックタイヤへの交換を試すことにした．
この案，前回の「BRM518桂沢200」の前にも実行しようとはした．

TopstoneなBRM518桂沢200（その０）

この時に断念したタイヤ交換（ビート落とし）は，自転車専用ではない工具を購入したことで，いともたやすく，えげつなく，あっという間に完遂できた．

Pikaさん，情報ありがとうございます！（灯台モトクラシーだな）．

SK11 怪力クイックバークランプ M 口開き150mm 締付力80kg SRC-150M

驚いたのが，このクランプ，なんとAmazon注文後翌日に届いた．
都会住みの人にとってはあたり前かもしれんが，（Prime会員に関係なく）北海道だと注文してから３日後に到着とかはザラである．
たまたま道内倉庫にあったのか，航空便に間に合ったのかは謎だが，ここまで早い到着は初．

早速，開封．

見た目プラスチッキーで軽量だが，その締め付けはホンモノ．
指にマメを作り，２時間格闘しまくったタイヤがあっけなく外せた．人類の勝利だ！

さて，元のタイヤ，中央部の山まだ残っているが，サイドブロックの根元はひび割れつつある．再利用するかどうか悩みどころ．
それにチューブも太くて重い．そらそうだ，44c用だ．

で，交換するのはもちろん事前に用意していた「無印グラキン35c」と「パナの紫」だ！

Panaracer グラベルキング 35c 耐パンク

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700/32~47C 仏式 65㎜ 金属製バルブ 超軽量

あー，交換作業前と後での重量計測忘れた．
しかあし，体感で確実に軽くなったのはわかる．

で，組付け作業を開始したが，もちろん，やらかしも発生．
このタイヤ，ほぼスリックにも関わらず，回転方向が決まっているのだ（パターンは関係ない？）．

しかも，その目印は極小．

老眼のKazchariはしっかり見逃してしまい，反対方向に組み付けてしまい，作業やり直しの憂き目に．．．トホホ．
「グラキン」使う方は要注意．

下の写真では（上質な）バルブ留めが付いているが，ネジが切れていない根元の部分がむき出しになるため，結局使えなかった．
このリムハイトだと，バルブ長65mmでも長すぎるようだ．

で，無事作業完了．
舗装路メインのため，空気圧は3.5Barにした．
なぜか自然に空気が抜けて，いつの間にか2Bar程度になるのはなぜ？

明日は滝川スタートなので，前泊ではなく自宅から直接向かう．
あらかじめ，Topstoneや工具，着替えの類はハスラーに積んでおく．

TPUチューブゆえ，パンクの懸念がなくなったわけではないが，その分「グラキン」は「耐パンク強化」モデルである．

どちらにせよ，もしパンクしたら手だけで外すのは無理なのでDNF確定やな．
ゆえに輪行袋も持参（未使用）．

R250 グラベルバイク用 縦型軽量輪行袋 ブラック フレーム/スプロケット/ローターカバー・ダミーローター・輪行マニュアル・12mmスルーアクスル用エンド金具付属

まぁ，今回のコース，家の近くを走るのでDNFはしやすいかも．．．あっ，クルマは滝川や！

これで準備は整った．
タイヤ交換の成果はいかに？　⇒　その１へ

2025/5/17 Sat

メカ好きなのにメカに弱い

ブルベの準備は前日から始まる．

まずは機材（チャリ）選びから．
前回のブルベはお試しにBROMPTONで参加．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

完走こそ果たしたものの，カラダ，特に肩回り（肩甲骨の間）はガッチガッチで痛みすら感じた．
ポジション固定が何しろキツイ．
ブルベ終了後は，定サウナの『ふとみ銘泉』にて，入浴だけして帰宅する予定が，まさかの寝落ちで宿泊してしまった．

ホンマ，ドロップハンドルは実に偉大な発明だ．

そう考えるとマイスターＯ西さんをはじめ，600どころかRMを走るBRO軍団の方達は超人だ，とつくづく思う．
スピードは関係ないっつーか，むしろ時間がかかればかかるほど辛いと思うのだが．

つーことで，2025年ブルベ第二戦となる『BRM518桂沢200』はBROではなく，グラベルロードのTopstoneで参加することにした．
一応，ロードバイクを使わないところがちっぽけな意地（何に対して？）．
実績もあるこたぁある．

2024BRM429日高門別200

時々記事にしているが，今夏最大のイベント『納沙布1200』には現状Topstoneで出る予定である．

参加しない理由なし！～2025北海道1200km納沙布岬

Topstoneはフロントシングルでワイヤ引きのシンプルギア，ディスクブレーキで雨でも安心，前後サス付きでボコボコの道内道路も快適であることを考えると実に長距離向き．

ただし，懸念事項も数点あり．

まずは車重．

乾燥重量ですでに10kg越え．
これはまぁ仕方がない．
ヒルクライムレースマシンではないのだ．
転がしてしまえば．．．まぁ，大丈夫でしょう．
リアのスプロケデカイし．

次にサドル．

フィジーク製が標準で付いているがイマイチKazchariのケツに合わない．
長距離は辛い．
「1200」の本番ではセラアナトミカかなぁ．．．やっぱり．

SELLE ANATOMICA X2

そして一番の問題は．．．タイヤである．

現在は標準の44cのブロックタイヤ「WTB Raddler TCS Light, 700x44c, tubeless ready」がついている．

いわゆるグラベルタイヤとしてもサイズ大き目（太目）．
グラベルでの走破性に不満はないが，その分，舗装路の“転がり抵抗”とやらも大きいのだろう．

そこで，舗装路を快適に走るために，スリックタイヤへの交換を考えた．
グラベルを走る必要がある時は「MTB」か「ファット」があるしな．

で，無印グラベルキング（35c）を購入．

Panaracer グラベルキング 耐パンク

信頼と実績の「グラキン」にすることは決めていたが，何しろ種類が多すぎる．

「無印ってなんやねん！」突っ込みたくなるが，まぁ，いいでしょう．
とりあえずPanaracerによると無印グラキンの「舗装路：グラベル」の割合は「８：２」．
グラベル≒荒れた路面と考えると，実にブルベ向きと言える．

さらに今回は「＋」モデル，つまり「耐パンク強化モデル」にし，その重さをTPUチューブで相殺ッ！

Panaracer パープルライト TPUチューブ 700×32~47C 仏式 65㎜ 金属製バルブ 超軽量

か，完璧な計画だ（うっとり）．

Amazonで前後分で２個購入．即届いた．

で，この無印グラキンの性能を『桂沢200』でテストすることにした．
さぞかし，快走できるであろう．．．と思っていた時期がKazchariにもありました．

時にブルベ前日の土曜日朝９時．
玄関前にてタイヤ交換エリアを領域展開．

初心者の頃はともかく，これまで数々のタイヤ交換およびパンク修理をしてきたKazchari，このTopstoneのタイヤなんぞ，造作もなく外してくれるわ！

．．．と，格闘すること２時間経過．
元の44cのクソタイヤが全然外れない．

しかもこの日は季節外れの猛暑（30℃近い）で汗だく．

何をどうしようと，タイヤのビートが全く落ちないのだ．
空気を完全に抜いて，親指で押しまくり，足で踏んでも，タイヤレバーを挟むスキマができない．
しまいには親指にマメが爆誕．めちゃめちゃ痛い．

ラチが開かないので，Google先生で「MTB　タイヤ交換」を検索．

確かに動画がたくさん出てくるが，どいつもこいつも手順を紹介しているだけで，あっさりとビートを落としレバーを差し込んでいる．
それができんのだーッ！

文字情報はどうか，とブログを検索．
有益情報をいくつか発見．

・ タイヤを足で踏んでビートを落とす
・ タイヤをもんで柔らかくする
・ ドライヤーで温めて柔らかくする
・ 石鹸水をたらしてすべりをよくする

などの方法を発見．
上記を全て試してみるが．．．結局は手で無理やりこじる必要があるのは変わらん．やはりレバーは入らない．

今さらショップに持っていくのも何だし，今回のブルベでのテストはあきらめることにする．

ちょ，待てよ．

これって，ブルベの最中にパンクしたとしても，チューブ交換できないっつーことやん！
Topstoneは新車購入後3,300kmを走破．
プライベートは元より，数々のグラベルイベントに参加してきたが．．．これまでよくもパックしなかったことよ．

急に怖くなってきたゾ．

と，心配しても仕方がない．
今回の『桂沢200』はブロックタイヤのままで参加となった．

いつもの札幌発着ブルベ同様，前泊入りのため『ふとみ銘泉』に向かう．

到着後，サ活．
夕食も館内で．

「ホルモンラーメン」と「白飯」でカーボローディング．．．って，味はともかく少量すぎて全然足らん！　しかも高い．
やはり外の『なかむら』で食べたら良かった．

コミックコーナーへ．
もうじきアニメ第２シーズンがスタートする『その着せ替え人形は恋をする』．
６巻からとのことで，続きを読む．

その着せ替え人形は恋をする 6巻

うむ，面白い．
このまま最新刊まで読み切るか，と思ったが，瞼が徐々に重くなってきた．

明日はブルベだ，早起きだ．早く寝ろ．

（その１）へ続く　⇒　TopstoneなBRM518桂沢200（その１）

2025/5/11 Sun

さぁ，地獄を楽しみな

曇り．温度：13 ℃，湿度：85%，体感温度：11 ℃，風速：10.4 km/時，風向：WSW

DoRideさんの運営の「全道MTB４時間耐久レースin上砂川」に参加した．

全道MTB４時間耐久レースin上砂川

人生初のMTBレースである．
はたして，その結果は．．．

４時間，27周回でソロ部門12/19位と，オデノカラダハボドボドダ！
いくら初レースとは言え，あまりにも不甲斐ない．
そして死兆星が見えた阿鼻叫喚の地獄絵図．

ちなみに優勝した方はなんと40周回である．
本当に同じ人類なんか？　バ，バケモノか！

では，当日の朝にプレイバック．．．（♪きゅるきゅる～）

会場の上砂川は自宅から２時間ほど．
朝５時頃に家を出る．

レース前日の土曜日は大雨．
今日も午前中は雨予報．
実際，旭川出発時も小雨が降っていた．

ブルベだと７割方DNSしていたであろう天気．
だがしかし，今日はMTBレース．
泥にまみれてナンボなのだぁ！．．．とお気楽に考えていた時期がKazchariにもありました．

マシンはもちろん「Specialized EPIC EXPERT」．
フルカーボン，フルサスのXCレース用軽量MTBである．
「S-WORKS」ではないものの，定価￥1,000,000の準ハイエンド（を￥300,000引きで買った）．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

これで勝てねば貴様は無能だ．．．と，ハイ．無能でした．
所詮，チャリはエンジンが高性能でないと宝の持ち腐れであると痛感．

会場へ向かう途中，補給食として「アミノバイタル」やら「ミニクリームパン」を購入．

アミノバイタル 味の素 ゼリードリンク パーフェクトエネルギー グレープフルーツ味 130g×6個 アミノ酸 5000mg アラニン プロリン 栄養補給

いつものレース同様，「スーパーメダリスト」をちびちび飲みながらハンドルを握る．

アリスト スーパーメダリスト 500ml用 11g×8袋

７時過ぎに会場in．
さすがに早く来過ぎたか，まだ参加者の姿は少ない．
受付になるべく近い場所に駐車．

隣の家族連れに挨拶．
「すいませ～ん．このレース初めて参加するんですけど，クルマここでいいんでしょうか？」と早速コミュニケーションを取り，情報収集．

見れば，参加するのは親御さんではなく，そのお子様たちのようだ．
高校生と小学生？
しかし，チャリやウェアは本格的．
英才教育なのか？

他にもキッズ・ライダーがちらほら．
「S-WORKS」乗りまでいて驚く．

EPICをクルマから降ろしてウォーミングアップ．
コースにはまだ入れないので，会場周辺をうろうろと徘徊．

何せ初心者である．
サスや空気圧のセッティングも何もかも全然わからん．

一応，Google先生に「前後2.2Barぐらいが良いでしょう」と教えてもらうが，今思えば，今日のようなマッドコンディション＋体重58kgのKazchariだと明らかに高すぎ．
これが後の”坂道空転地獄”につながった気がする．

８時受付開始．
エントリー時は隣接する温泉施設が休館のために使えない⇒￥1,000引きだったが，この大会のために休館日を延期してくれたらしい．
ゆえに「入浴＋弁当代」として，追加で￥1,000払った．

ゼッケンをもらう．
エントリーが早かったせいか，トップの「№11」だった．

パンフ兼メンバーリストももらう．
TさんやFさん，Nさんなど強豪勢の名前が並ぶ．

こうして見るとソロ参加でも，みな何らかのチーム名を記入していた．
Kazchariだけがチーム名空欄だったが「おだってるJAPAN」にしとけばよかったかな．

Flèche Hokkaido～おだってるJAPAN，かく戦えり（その１）

今度からそーするか．

さて，ここから８時40分までコースを試走できる．
意気揚々と進入するが，「うわ，これは楽しい～」と思ったのは最初だけ．
すぐにこのコースの凶悪さに気付く．

コースはスキー場の斜面に作られている．
様は登りか下りしかない．
平坦なのは，建物をまわるアスファルト部分のみ．

そして，昨日からの雨でコースコンディションはヌタヌタドロドロのマッド路面．
10％以上の激坂が3か所ほどあるわ，180°ターンはあるわ，ホイール1/3が埋まる水たまりはあるわ，岩石の横をタイヤ１本分しか走れない道があるわで，もうヤベー予感しかしない．

ゆっくり１周しただけなのに，もうヘロヘロ．
こ，これを４時間！？　正気の沙汰ではない．

「何か，とんでもないイベントにエントリーしたのかもしれない．．．」と後悔しても後の祭り．
競技説明後，９時のスタート時間がやってきた．

何せ４時間である．
映画２本分を一人で走り続けるのだ（『タイタニック』より長い）．
補給はどうする？　トイレはどうする．
そんなド素人の不安をよそにレースが始まった．

驚いたのはトップランカー達のスタートダッシュ．
もう最初からとんでもないスピードでカっとんで行く．

「も，もつのか，あれで？」

どんなエンジン積んでるのやら．．．
で，Kazchariの方は早々に「完走すること」に目標を切り替える．

最初は登れていた坂セクションも，タイヤのブロックに泥が詰まって空転．
さらには，コース作成のために刈られた草が泥と交じって粘土状に．
それがフロントギアやリアサス，チェーン付近にからみ，とんでもない抵抗になる．桜の花びらがトッピング．．．

チーム参加者はまだ良い．
交代（休憩）時に高圧洗浄機で泥を洗い流せる．

ソロかつ初心者のKazchari，あろうことか，そのシーンを見て，レースを中断し洗車するという暴挙に出る（アホです）．
こんなことをしている場合ではないと，以降は停車時に手で泥を掻き出す作業数回．
もはや，何をしているのかわからない．

泥の弊害はまだある．

ボトルの水が飲めないのだ．
本体は元より飲み口も泥だらけ．
とても口をつける気にならない．

また，ピンディングに泥がつまり，SPDペダルがはまらない．

サイコンにも泥が飛び散って，画面が見づらい上にタッチスクリーンの誤作動まで起こる．

もう何がなんだか．．．変な笑いしか出ない．

ゴール前の直線，ちょうどクルマの駐車列の間を通る，つまりここがピットになっている．
目安として１時間ごとに停車，いそいでアミノバイタルを飲み，クリームパンを頬張り，水分を補給する．

残念ながら，それだと全くエネルギーが足りなかった．
常にハンガーノック気味．

そして，レース後半になるにつれ，左足が頻繁につるようになった．
特に転びそうになって足を着いて，再スタートする時である．
下腿三頭筋だろう．激痛とともに脚の指を全然伸ばせなくなってしまう．

ついでに右足も古傷の腸脛靭帯炎が再発．
膝の外側およびふくらはぎ上部にも激痛が走る．

上肢も問題．
不整地と言えば，何よりもバイクコントロールが重要．
暴れるバイクを上肢・体幹で押さえつける必要がある．
ところが．．．全く力が入らない．

特に右手．
明らかに握力ほかの筋力が低下している．
言うまでもなく鎖骨骨折をやらかした側である．
絶対に右側にコケるわけにはいかない．

チャリダーKazchariは鎖骨骨折！

おまけにシフトレバーとドロッパーレバーにも，左右の親指があたって，皮がむけて出血．

．．．てな感じで満身創痍．
周回タイムがどんどん落ちていく．

坂だけでなく（かせげる）平地ですら全然踏めない．
チーム参加とは言え，キッズたちにも抜かれていく．．．

あまつさえ雨も降りだす．
実況の方も「いやぁ，今日のレースは本当にキツイですねぇ～」と連呼．

そんな中，トップ争いを続けるライダーの走りは，正に天上人の戦い．
何しろ速い，かつスタミナ無尽蔵．
テクニックもエグイ．
マッドな轍だろうが，急ターンだろうが無駄なくグイグイと進んでいく．

下手クソなKazchariなんかは，比較的締まった路面をトレースするような走りになってしまうが，上手い人は最短距離，もしくは周回遅れをパスするために道なき道をガシガシ走っている．

信じられん．

弱ペダのMTB編で「MTBのコースは立体的．狭い場所でも抜けるポイントはいくらでもある」みたいなセリフがあったが，100億％納得．

後半２時間，もう完全に脚がなくなって，ちょっとした坂道も上がれない．
EPICから降りて押すべし．

情熱、思想、理念、頭脳、気品、優雅さ、勤勉さ…そしてなによりもォ！ 速さが足りない!!
（スクライド：クーガーのセリフ）

要は．．．圧倒的に体力とテクニックが足りないッ！

ついに４時間が経過．
ここまで「早く終われ」と願ったレースはこれまでなかった．
とりあえず完走できたことで，自分をホメてやりたい．．．トホホ

高圧洗車機の列に並ぶ．
前に並ぶ，ベテランっぽいライダーに話しかける（グチ？）．

DoRideのイベントの中でも，この「上砂川４時間」は時間的にもコース難度的にも特にキツイそうな．
うわっ，出るレースをミスった？

それに「BBは今日中に外して清掃および乾燥させた方が良い」とのアドバイスをもらう．
そうしないと，異音が発生し，寿命が短くなくなってしまうから，とか．

「と，言っても，今日の今日で作業する元気もありませんけどねーガハハッ」

そ，そーすね．同意です．
つーことで，ざっと洗車した後，弁当をもらって黙々と食べる．

現在14時過ぎ．
15時から表彰式だが，もちろんKazchariには無縁の世界．

隣の「上砂川温泉パンケの湯」で疲れを癒す．

上砂川温泉パンケの湯

しっかりと”サ活”３セット．
外気浴ができないのが残念だが，お湯の質は上々．

15時半，会場に戻ると残っているクルマはほとんどなかった．

皮肉にもレース終了後，天気はすっかり回復．
太陽がまぶしく暑いほど．

ラインテープが取り除かれたコースをぼんやりと眺め，レースを反芻．

それにしてもマジできつかった．

接触や落車が怖いので，いわゆる「ロードレース」には出たことはないが，Kazchariは短時間瞬発系より，長時間ペース走法なら得意と思い込んでたなぁ．
ゆえにMTBの初レースも「４時間耐久」にしたが，ペースやら何やら考える余裕なしっ！

ブルベやらヒルクライムと，MTBレースは完全に別の種目だった．
スノーレース？　あれは少々特殊．

第３回びえいスノーサイクルフェスティバル

同じ「人力２輪」と言えど，機種ごとに用途，乗りこなし方が別物．
それだけバリエーション豊かなのがチャリ趣味の特徴やね．

つーか，今日のコンディションだといっそ「ファット＋フラぺ」の方が良くね？
ファットの人はいなかったので，目立って，たくさんアナウンスしてもらえたかも．．．（うれしいのか？）

いずれにせよ，グラベルをのんびり走るだけでは，体力もテクニックも身に付かないことがよくわかった．

弱ペダの最新刊でMTB出身者が（バイクコントロールという点において）「ロードは楽だよねぇ」とイキってるのもさもありなん．

弱虫ペダル 95

つーことで，強烈な体験ほど記憶に残り，また経験したくなる．
MTBレース，楽しいぞお！（説得力ゼロ）

2025/5/4 Sun

返り討ち？

曇り．温度：12 ℃，湿度：73%，体感温度：8 ℃，風速：13.8 km/時，風向：SW

朝からすぐれない天気．
旭川は激しめの雨が降っている．

せっかくの休日である．
出かけたいところだが今日はアカンか．．．と思っていたところ，9時頃にメールがピコーンっと鳴る．砂川在住のJさんからだった．

「お疲れ様です．天気悪すぎですね．今日は深川をファットでのんびり散歩しようと思っております．一緒にどうですか？」

？？？

なぜ「天気悪すぎ」なのに，ライドのお誘いなのか？

わかりました．これはズバリ挑戦状ですね．謹んでお受けいたします．

そう，Jさんと言えば刺客である．
エグい豪脚ゆえ，そのペースに合わせるとこちらが先に逝ってしまふ．
早くも口内に鉄の味がしてきた．

EPICな砂川からの刺客を迎えてのグラベルライド

しっかりと昼食を取り，集合時間の13:30に遅れることなく，深川『まあぶ』の駐車場着．
そう，『まあぶ』もまた我が定サウナの１つ．
どれだけライドで汚れようが，疲れようが，サ活で一発回復する．．．はず．

特に行先を相談したわけではないが，ここに来たら行く場所はほぼ一択．
そう，イルムケップ山の林道である．

Topstoneなイルムケップ•スカイラインライド

もちろん夏と違って，途中で残雪による通行止めの可能性が高い．
いいのだ．
グラベルを走ることそのものが目的なのだから．

ファットの前輪をはめて出発．
まずは定番のトトロ峠のネコバスへ．

スタートからここまで，これから先も登り続けるのが今日のライド．
Jさん曰く「コスパがいいですよね，ここ」　何のコスパだ？

で，さらに登っていよいよイルムケップ・スカイラインの入口着．
まだ雑草が少ない＝虫もいなくて快適．

早速，”上りスイッチ”が入るKazchari．
別に競争しているわけではないのだが，重量級のJさんもしっかりついてくる．ぐぬぬ．エンジンの馬力が違い過ぎる．

いくつかのカーブをクリアすると，ついに残雪が現れた．
ただし，しっかり四駆が通った跡がある．
つまり，まだ登れるのだ．

ご覧の通り，路面はドロドロでヌタヌタ．
ファットで大正解な道．

ここの残雪を超えればゴールの山頂駐車場まで行けるかというと，そんなわけもなく，再び雪に道を塞がれる．
四駆もあきらめたのか，今度は轍なし．
このまま引き返すのも，もったいないので少しだけ押し歩き．
雪道ダウンヒルを楽しむ．
今年の冬は，とある事情でスノーライドを楽しめなかったのでちょうどヨシ．

ファットな楽しい美瑛スノーライドのはずが．．．

しばらく下ると脇道発見．
夏だと頂上にしか目がいかないが，今日は新道探索を楽しみましょう．

冬期間の倒木だらけ．
四駆でも通れない道が続くが，チャリなら余裕．

だが，やはりこの道も残雪で通行止め．
分岐まで引き返す．
「深川西高・修練道場跡地」とあるが，こんな山奥で何を修練するのだ？　忍者？

ちなみにJさんのファットは由緒正しい「SURLY」製．
もちろんクロモリ．
タイヤサイズは3.8とやや細めだが，Jさんの豪脚が伴えば，走破性に何の問題もない．

「SURLY」と言えば「台湾一周」の際にレンタルしたチャリである．
心なしかフレーム形状がよく似ている．
同車種ではないと思うけど，あのオレンジ号もよく走った．

台湾一周（環島）ライド Day１ 台北～新竹（その１）

本線をさらに下ると，別の分岐点を発見．
もちろん行ってみる．

絶景が待っていた．
山頂を目指す以外でこんなに楽しめるとは．
イルムケップ・エリア，恐るべし．

風景だけではない．
少し登ってからのダウンヒル．

先ほどまでの泥ヌタ路面と打って変わって，砕石エリア．
最近まかれたばかりなのか，それこそ子供のこぶしサイズの浮き石がゴロゴロ．
そこをファットでボヨン，ボヨンと走破する楽しさよ．

これ，タイヤの細いグラベル，それどころかMTBですら，走りにくい＝怖くて仕方がない道では？

うむ，実はファットバイクこそ「オールロード」の名にふさわしいかもしれん（言い過ぎ）．
まっ，いつまでもマイナーな存在だろうけど．そこがいい．

またまた分岐．
今度ははるかかなたまで登る一本道．
軽く15％は越えてきそう．

Kazchari，無念の足つき．
さすがのハイパーなJエンジン，何の苦もなくグイグイと登っていく．スゲー．

頂上で行き止まりだったらしく引き返す．
今度は林間ゾーン登場．
素晴らしく多彩なコースだ．

メインの舗装路を横断して別のグラベルへ．
またしても絶景である．何だここ？

しばらく”おとなしめの”グラベル．
おや，この森に続く道は．．．と探検．
グラベルライドは童心に帰らせてくれる．

そして林間のロングストレートダウンヒル．

林を抜けてもまだ延びる．
何か『NISEKO GRAVEL』で似たような道をたくさん走ったな．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

山を下りきって小休止．
晴れ間が出てきた．
養蜂場のそばで桜を見る．

もちろん探索は終わりではない．
デポ地に戻りつつ，脇道のグラベルに進入．
またしても絶景（だらけ）．

いきなり野ウサギが登場．
デカイ．それになかなか逃げない．
ファットを降りてじわじわと近づく．
自分の強さがわかっているのか．余裕をかましているのか．

新グラベル探索も終盤．
これまた偶然にもネコバス弐号機（？）を発見．
ただの物置となってはいたが．どうしてここに置く？

振り返ると雲の切れ間に夕陽の輝き．
遠方の山は島，そして深川の市街地が海に見える奇跡の一枚．

寒くなってきた．
ここからはずっとダウンヒル．
デポ地の『まあぶ』に戻る．

ファットを積み込んで，さぁサ活！

．．．と，いきたいところだが，さすがにGW真っ只中，サ室バカ混み＆Jさんをあまり待たせるのも何なので，今回はサウナなしで．
まぁ，翌日は温泉宿に泊まるし．

夕食は併設のレストラン「きっちん旬彩」にて．
空腹だったが，あまり待たずに入れた．

注文したのは「深川ポークのトンテキ，ウインナー・ベーコン添え」．

もう写真で見るだけでも美味しそう．
正解です．マジで美味かった．
これまたリピート確実なメニュー．

つーことで，雨模様でグデっていたところ，急遽決まった午後からのいきなりグラベル．
結果的に新道続々発見の充実ライドだった．

イルムケップ周辺，あなどりがたし．
今度は夏やな．

2025/5/2 Fri

風に負ける

曇り．温度：16 ℃，湿度：52%，体感温度：12 ℃，風速：16.8 km/時，風向：S

天気が良い．
ここはロードバイクでかっ飛ばしたいトコロ．

EMONDAに取り付けた”うねうねホイール”こと「ELITE HELIX」．
見た目通りの平坦番長だがハイトが高い分，横風には非常に弱い．
橋上や雑木林を抜けた後，ヒヤッとする場面ありあり．

EMONDAなロードはじめとNewホイールライド

今日のような風の強い日はキケン．
ゆえに安全を考慮してEMONDAはやんぴ（貧弱，貧弱ぅ！）

そういや，うちの子で最近乗ってないのは．．．MTBのEPICだ！
そして，カミヒルだ！

もちろん荒れた道，グラベルをつないで美瑛方面へGo！

滅多に通らない汽車（ディーゼル）なので，つい撮影．

河川敷ダートを激走．
雑草が少ない今が一番走りやすい時期かも．

旭川周辺では桜の前に土筆がピーク．
その昔は「卵とじ」でよく食していた．

さすがに今はなぁ．．．（排ガスや土壌汚染が気になる）

聖台ダム公園の公衆トイレへ．

室内および外壁全面に人面（？）カメムシ．超臭え．

聖台公園と言えば桜の名所である．
開花にはまだ早かった．

そして日本らしからぬ開けたグラベルへ．
MTB，ヒャッハーロードである．

何か寄り道ばかりしている気もするが，ようやく青い池－白金温泉まで通じるサイクリングロードに到着．

本来なら快走ゾーンであるが，あいにくの強向かい風．
下手すると10km/h以下となる．

脳内を修行モードに切り替える．
今日のこの日を乗り越えればKazchariはさらに強くなる！（どこを目指しているのだ？）

前方にロードに乗ったお仲間発見．
写真撮影のためか停車中．

一声かけて抜く．

しばらく先行するが，すぐに追いつかれてしまう．
やはりMTBで向かい風はキツイぜ．

親切にも「風，強いですね～　引きますよ～」とのお申し出．
ありがたく後ろにつかせてもらう．

しかし，そこはKazchari，上りになると坂道スイッチon！
スピードの落ちた先行者に「すいません，先行きます」とパス（嫌なヤツ）．

まぁ，言い訳するなら，この坂を超えた先でグラベルへの分岐点があるのだ．

グラベルヒャッハーしていると，並走する舗装路を先ほどのローディが奇異な目を向けつつ走り去っていった．．．グラベルはいいぞぉ．

で，サイクリングロードの終点は言わずもがなの「青い池」．
いつもの場所で撮影．
一応平日のせいか，観光客は少な目．

いよいよヒルクライム開始．
4/24に開いたばかりのゲートを通過して望岳台を目指す．
晴天である．雄大な景色が期待できそう．

いつも通りに呼気２回，吸気１回のリズムで淡々と登る．
てっきり先ほどのローディさんも同じルートと思い込んでいたが，最後まで会わなかった．

最後の14％越えの激坂をクリアして望岳台着．
やはりロードよりもかなりタイム落ちるな（そらそーだ）．

上の２枚，同じような風景だが違う場所．
構図のバリエーションを考えねば．

いずれにせよ，雪がスゴい．
そして．．．風もスゴい．
EPICを壁に立てかけておくのも，倒れそうで怖い．

おまけに標高のせいで寒い．
これはデ，デスゾーン！？

ジレを着て補給しながら考えた．

「このままカミヒルして，ダウンヒルしてカミフ側に下りる？　アカン，耐えられん．．．」

つーことで，このまま美瑛側への撤退（同じ道）に決定．

やはり自然は正直．
道の駅付近まで下りるとだいぶ暖かくなってきた．
そして，行きが向かい風だったということは．．．帰りはご褒美追い風だぁ！

前からは観光客？なのか，風に負けてママチャリを押し歩きしている人も．

さて，この看板の手前の橋を曲がると例の農道に行くのだが，腹が減ったので今日はヤメ．
直進して美瑛のセイコマへ．
昼食タイム．「ガラナとかつ丼」という定番セット．

駐輪場所はいつもここ．

いやあ，うちのEPICかっこええわぁ～
完成形の美しさがある．
誰かが，MTBはこれ以上，進化しないとか言ってたけど．

MTBはスマホと同様にこれ以上大幅な進化を遂げることはないという説 ピークは2015年か2020年頃だった？

帰路に就く．
仕上げの河川敷グラベル．
砕石のサイズが大きくて荒れ気味．

暴れる車体を腕で押さえつける．
鎖骨骨折以来，上肢の筋トレが不十分．明らかに弱っている．．．

今日のグラベルも終わりが近い．
走って，登って，走っての充実のライド日．

そして５月の11日には，初のMTBレースに参戦予定．
なんとソロの４時間耐久である．

全く未知の世界．
トイレとか補給どうすんのやろ？
何よりMTBレース独自の（暗黙の）ルールとかマナーがよくわからん．
ああ，余計なことをやらかして，怒鳴られる未来が見える．．．

つーことで，がんばれEPIC＆Kazchari！
やれやれだぜ．

2025/4/27 Sun

ジャリジャリ行こうぜ！

風．温度：12 ℃，湿度：47%，体感温度：3 ℃，風速：31.4 km/時，風向：WNW

「2025幌鹿峠・春の幕開けサイクリング」は公式には中止となったものの，「試走」は無事終了．運営のみなさま，ご配慮ありがとうございました．

Topstoneな幌鹿峠・春の幕開けサイクリング

そのまま温泉でまったりした後，そそくさと帰宅するのはもったいないと，音更までハスラーで移動し，かねて興味があったグラベルコースを走りに行くことにした．

それは昨秋開催された道の駅「おとふけ」発着のグラベルイベントのコース．
著名なYouTuberがゲストに呼ばれ，知人のヤマタケさんがそれに参加．
ローカルによって厳選されただけあり，実に魅力的なコースだった．

STRAVAから入手したGPXデータは新アイテム「bryton S500」にダウンロード済み.

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

いわゆる「コース」⇒「ルート」の性能はいかがなものか，ブルベ本番前のチェックも兼ねている．

糠平温泉から道の駅「おとふけ」まではクルマで約１時間．
これまで何度も走ったルートゆえ，実になじみがある．

さすがに20年以上住んでいると，広い北海道と言えど，道内はほぼ走りつくした感．
ブルベに関しては，そろそろ本州遠征も考えたいところ．
飛行機輪行に最適なBROMPTONもあることだし．

昨年の青森遠征は何もかもが新鮮だった．

オトナの修学旅行～BRM518あまちゃん200km！（その１）

走る前に腹ごしらえ．
途中でセイコマに寄る．
みんな大好き「HOT CHEF」の豚丼．美味し．

道の駅「おとふけ」着．
さすがGW．かなりの込み具合である．
駐車するのはバス利用者用の駐車場．空いててよい．

クルマから降りてびっくり．
晴れてはいるものの，かなりの強風．
これ，向かい風だったら地獄確定．
実際にこの辺りに住むチャリダーが外乗りを断念したとの報告もSTRAVAに上がっていた．

「こりゃ諦めて，近くの温泉サウナでまったり．．．」という怠惰な思考が頭をよぎるが，それだと何のためにここまで移動してきたのかわからん．
意を決し，スタートすることにした．

「Garmin Edge 1400」起動．
そして「bryton S500」のスタートボタンを押して，今回のグラベルコースを呼び出す．

うん？　何かデータを全部（100％）読み込むまでやたら時間がかかるなぁ．
この辺りは「eTrex」とどっこいどっこい．

しばらくして読み込み完了．
現在地を確認して出発．

おお，これから進むルートをちゃんと連続三角マークで表示してくれる．
これは助かる．

「eTrex」にはこの機能がなかった．
１本道だと問題ないが，８の字ルートや，チェックポイントに寄るためのピストンルートの場合，どちらに行ってよいのかわからなくなることが度々あった．
「S500」は行くべき道と方向を表示してくれるのでありがたい．
もう，この機能だけで買ってよかったと実感．

さて，まずは十勝平野のさえぎる物ない平地を移動．
時々吹く強風が恐怖．．．

そして，ついに現れました．第１セクターのグラベル．
農地の真ん中を貫く！

途中，トラクターと交差．
私道の可能性もあるが，特に何も言われず．
こうして農道（？）を走ることは度々あるが，これまで叱られたことはない．
畑に入らない限りは，お目こぼししてくれているのだろう（たぶん）．

集団で暴走しているわけでもないしな．
ぼっちでわざわざ荒れ地を選んで走るただの変態に過ぎぬ．

有名な白樺並木へ．

ここも昔ブルベで寄ったな．
もちろんロードだと走りきることはないが．

で，ここを抜けると展望台への案内板が．
その昔ファットで登った記憶が．．．いつだっけ？

しかおい小麦グラベル＋おまけのライド（その２）

展望台から降りて，ここからは未知の道．
ホンマ，この「S500」のナビはわかりやすい．
「eTrex」なんて〇〇なデバイスを使い続けていたのはなぜだ！（ケチだからさ）．

そして現れる，いかにもな十勝まっすぐグラベル．萌える．

こうしたグラベルの登り下りが脚の筋肉を痛めつける．
それでも回す．
肺が酸素を求める．
呼気を意識．
自分のカラダと対話する．
この充実感．

ジャリの路面から泥濘地へ．
雨後ではないので，44Cタイヤでも無問題．

リエゾン（舗装）区間を経て，次のグラベルへ．
進行方向が変わって追い風に．
ひたすらまっすぐなジャリ道を大快走．

幾度も現れる絵画のような風景．
グラベルロードはこういう道にぴったり．
買ってよかった．

おっ，これが噂に聞く「絶望の坂」ですか！

確かに遠目には視覚的に20％越えの激坂に見えるが，実際は．．．10％でした（標識もある）．
とは言え，これまでのジャリジャリ・アップダウンで削られた脚には余裕なし．
セグメントタイムはボドボドでした．

リエゾンを通過し，別のセクター．
また登る．
前方からオフロードバイクのセローが下りてきた．
うむ．確かにモトでも楽しめそうだ．

一応，オフ車ライダーでもあるKazchari．
日本中，あちこちの林道を走ってきた．
そして今はチャリでオン・オフ問わず非常識な距離を走っている．

肉体の疲労に比例して，達成感に格段の差がある．

最後のセクター．
いやさか，いやさか．
素晴らしいグラベル体験だった．

デポ地の道の駅へ戻る．
閉校した小学校前にて．
「開校」と「邂逅」をかけた巨大な石碑．．．すいません．こんなん要ります？
おそらく設置費用に数百万はかかるはず．
地域のために別の使い道はなかったのだろうか．
田舎道沿いにこういうのを見つける度に考えてしまう．
一体，誰のためのモノ？

最後のリエゾンは長かった．
おおむね60％ぐらいのグラベル率？（適当）

最近，世界のあちこちに乱立している巨大地名オブジェ．
ついつい写真を撮ってしまう．
さっきの石碑より意味はあるか？

駐車場に戻る．
サイコンとナビを停止．

この「S500」，ブルベでも十分使えると確信．
今後の主力機だな．

最後のチェックは，POI（Point of Interest）の設定方法．
これまた「eTrex」だと超面倒くさかった．

ハードなライド後のお楽しみはなんと言ってもサ活．
以前も利用した『凰乃舞』へ．
入浴料はなんと￥500である．
そして十勝方面のサウナの特徴　⇒　サ室が熱い！

安くて熱いサウナでととのった後は，ラーメンで〆る．
道内でよく見かけるが旭川にない某チェーン店で「白湯味噌ラーメン」．
ちょっと，びっくりするほど美味かった．
「ライド＆サウナ」という超一級の調味料が使われているからかも．

つーことで，午前はヒルクライベント，午後はグラベルを堪能．
それらをこなしてしまうTopstone，恐ろしい子！

特に午後のグラベルライド！
強風の向かい風や畑からの土ぼこりで苦しめられたものの，それらを消し去る圧倒的な景色よ！

地元の美瑛-東川のグラベルとも，ニセコ周辺の森林内グラベルとも様相が全く異なる．
走ったことはないが，この左右の風景の広がり方からして，本場のアメリカに近いのでは？

「買っても，走るところがない！」「ブームが終わったロードバイクの次にメーカーが仕掛けた策略だ！」だとか，一部で評判の悪いグラベルロード．
そんな悪評は，ここ北海道にはあてはまらんな．
グラベル天国はすぐそばにあった．

何度来ても良い十勝グラベル．
新ルートがいくらでも見つかってしまう．

あかん，楽しすぎて鼻血でそうや（でません）．

2025/4/27 Sun

峠で会いませう

曇り．温度：4 ℃，湿度：73%，体感温度：1 ℃，風速：11.0 km/時，風向：W

初の日曜開催となった「幌鹿峠・春の幕開けサイクリング」．
早々にエントリーして走って来た．

冬期通行止めの道道85号「然別湖～糠平湖」間を，全面開通に先立ってチャリだけを走らせるという見逃せないイベントである．
コースは急坂で短い糠平温泉スタート（８km）と緩やかで長い然別湖スタート（14km）のどちらかを選択．
自称クライマー，Kazchariはもちろん前者を選ぶ．

その昔，400ブルベの途中で登ったような．．．

Audax Japan BRM618北海道400kmトカプチ（その０）

三国峠往復クリア後の登攀で，地獄のキツさだった．
翌年の「朝駆」は，ルートが変更されて然別湖から登り，そこからの三国だったので難度がだいぶ下がったように思われる．

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM400）-その０

いずれにせよ，なかなかの標高となる達成感ある山越えである．

ただし，この大会には懸念事項がある．
時期的に天候が荒れることがあること（主に降雪）．
実際，昨年は悪天候のため中止になったらしい．

さて，今年はどうか？
当初は快晴予報だったが，開催日が近づくにつれ徐々に怪しくなってきた．．．

現地集合時間は８時30分．
自宅から糠平湖までは125km，クルマだと約2時間半の行程である．
単純計算で６時に出発すれば間に合うが，前日の雪交じりの雨により三国峠凍結の懸念があるため，大事を取って５時に出発した．

チャリはTopstoneを選択．
路面状況がよくないことを知っているのと「季節的にまだ寒い　⇒　防寒具が必要　⇒　積載量しやすい」という理由からである．
逆に暑かった場合は脱いだモノ運べるしな．

ハスラー発進．
雨である．気温も低い．
高規格道路を使って上川のセブン・イレブンまで一気にワープ．

補給食を買ってクルマに戻ると，見覚えのあるクルマとドライバーが．
知り合いのMさんだった．
本日のイベントに参加するつもりだったが，タイヤを既に夏タイヤに交換済みなので「峠越えが怪しい．路面状況を鑑みて引き返すかもしれない」とのこと．

そう，道民にとって冬⇒夏タイヤの交換は判断が難しい．
Kazchariは過去の経験から，毎回GW明けに作業を行うことにしているため，いまだスタッドレスのままである．

ちなみにMさん，後から聞くにやはり途中で引き返したらしい．

で，ハスラー再発進．
標高が上がるにつれ，周辺の木々が白くなってきた．
もはや真冬の風景である．
一昨年の２月に走った時とあまり風景が変わらん（大げさ）．

ファットな糠平湖上ライド（天国篇）

石北峠か三国峠かの分岐を過ぎて，防災センターで休憩．

ここでこの様子なら峠はどうなっていることやら．．．

早朝ゆえ，交通量は少ないものの，前方からも対向車がやって来る．
まぁ，走れるこたぁ走れるようだ．

トンネル手前の橋上が明らかに凍結していたが，無事に国峠着．

景色悪し．

ただし往々にして，峠を境に天気が変わるのがこのエリアの特徴．
そう，上川が雨でも十勝側が快晴ということが多い．

本日も快晴とまでは行かないが，下るにつれ天気はかなり回復．
太陽の光がまぶしいぜ．

糠平温泉着．
まずは「ひがし大雪自然館」へ．
おお，本日一緒に走るチャリダーさんが集まっている．

ゲート前のスキー駐車場まで移動．
Topstoneを降ろしてセットアップ！

レースではないものの，スタートからすぐに登り始めるので，アップ代わりに駐車場内をうろうろ．
もちろん未舗装なのでジャリジャリ．
グラベルロードなので問題ない．

８時半，受付＆ブリーフィング開始．
ここで衝撃の事実．
まず，イベントとしてのサイクリングは中止！

ゴールの峠付近は積雪により，ロードバイクで走れる状況ではないそうな．
然別湖側はさらに雪が多く，スタートすら切れないとのこと．

だが，この糠平湖スタートは，あくまで有志による試走という形で，ゲートオープンしてくれるらしい．

これは行くしかないでしょう！
Topstoneのタイヤは44c．多少の積雪なんぞ，どーってことないわ！

つーことで，中止だけど走れるという摩訶不思議なライドとなった．
参加料￥2,000がなくなったのがありがたい．
数名辞退されたようだけど．

で，９時のゲートオープンまでうろうろ．
この時は．．．まだ晴れていた．

ゲートが開く．
出発の時である．

少し走ると，なぜか雨が激しくなってきた．
スタートして，いつものようにマイペースで登っていたら，いつの間にか先頭に立っていた．
レースではないのだ．
無茶な負荷をかける必要はない．

すると，後ろからかなりの速度で上がって来るチャリが．
あ，あれは旭ヶ丘ヒルクライム大会でいつも上位にいるCさんではないか．
速い速い．さすがトップレベルのクライマーは違う．

次に，黒いS-WORKSのターマック（？）が抜いて行く．
さすがエスワ乗りは違う．

しばらく進むと，タイヤの太いグラベルバイクにも追い抜かれる．
ロードならともかく，グラベルにちぎられるのは何か悔しい．
このまま引き離されるのも何なので，できるだけついていくつもりが．．．ココロがポキった．

登るにつれて天候がますます悪化していく．
明らかに雪まじりの雨（もしくは雨まじりの雪）がカラダを叩きつけるように降っている．

指出しグローブのせいで指の先端が冷たい．
ウェアもシューズもびしゃびしゃ．
もう少し雨対策をすべきだったか．．．と，後悔しても仕方がない．
淡々と登るべし．

このように書くとグチっているように聞こえるかもしれんが，こんな修行ライドは嫌いではない．
わがミトコンドリアが喜んでおるわ！
登り切ったら終わりやし．．．あれ？　肝心なことを忘れている？

スタートから峠まで８kmなのだが，なぜだか10kmと思い込んでおり，予想より早くサポートカーの列やら，先にゴールした人たちの姿が見えてきた．
あちゃー，ラスト１kmぐらいは激コギして燃え尽きるつもりやったのにぃー（実際にやってる人もいた）．
何か消化不良．

ブリーフィングで聞いていたようなひどい積雪は既になし．
ロードでも問題ない．
ただし，ここから然別側に降りることは，やはりできなさそう．

恒例の看板前での記念撮影．
何度目？

糠平湖氷上ライドでもお世話になったSさんのコーヒースタンドで一杯いただく．

余裕かましてたけど，いざ停まると一気に寒さが押し寄せて来た．
汗冷えだ．
ジレとウインドブレーカーの２枚重ね，それにグローブを起毛の長指タイプにチェンジ！

雪，一向に振りやまず．

ここにとどまっていても寒いだけなので，そそくさとダウンヒル開始．
途端に寒風がカラダを攻撃してくる．
こ，これって真冬の旭岳からの下りに近い．

起毛グローブと言えど，防水ではないので指先からじわじわと染みて来る．
これは「防寒テムレス」案件だったか．

おまけに調光レンズも雪の白さに反応してしまったのか，やたらに濃い．
水滴がついていることも相まって路面状況がよくわからん．

要はかなりヤバイ．
鎖骨骨折もまだ完治してないのだ．落車ダメ，絶対！

そんな中，ディスクブレーキのありがたさよ．
ホンマによく効く．

しばらく下ると，右側にコースアウトして停車している先行車が．
「まさかの落車？」と思い，声をかける．
ブレーキから異音がするので停車してチェックしていたとのことで，一安心．

さらに進むと，もう一台の先行車に追いつく．グラベルの乗っていた方である．
Kazchari以上の低速だったので，抜く際に「寒いですねー」と声掛け．
「寒いです！」と返事．
パッと見だが，登攀時と同じ服装だったように思える．
つまり，防寒ジャケットなしで，グローブも指出しである．
それはそれは辛そうだった．

いくつかのヘアピンを慎重にクリアし，ようやくスタート地点に戻ってきた．
ヒルクラあるあるだが，下界は快晴．
先ほどまでの地獄がウソの様．

スタッフ方に下山申告をしてイベント終了．
いやぁなかなかハードだった．

時刻はまだ10時半．
参加賞として糠平温泉の入浴割引券をいただいたが，残念ながら本日のみ有効．
ここでまったりして帰宅するのはもったいない話．

せっかく来たのだ．
さらに南下して，かねてからの計画を実行すべし！
そう，この日のライドはヒルクラだけでは終わらないッ！

．．．to be continued

2025/4/20 Sun

Every type of bicycle has its own kind of fun.

雨．温度：13 ℃，湿度：76%，体感温度：10 ℃，風速：12.5 km/時，風向：SSW

ロードシーズンinして以来，週末ごとにロード，グラベル，ミニベロと今季の再起動を始めている．
残る最後の一台が，昨年購入したMTB「Specialized EPIC EXPERT」である．

『Specialized EPIC EXPERT』なほぼグラ・シェイクダウンライド

先週デビューの予定が，まさかのSRAM電動シフトのバッテリー切れ．
充電完了を待つ時間がもったいなくて，ロードに切り替えた経緯がある．

で，日曜日だが昨夜からの雨が残っている．
今後も降水確率30～40％で推移している．
何やら昨日と似たような天気である．

EMONDAな雨上がり，寒の戻りライド

本日はAJHさんのブルベ初戦「BRM420新十津川200」の開催日．
間違いなく雨と風の苦行ブルベになっていそう．
変態さん達のイベントなのでそれはそれで楽しそうだが（ホメ言葉）．

当初はこのブルベへのエントリーを考えていたが，コース的＆お祭りイベントとして「BRM506薄野200」の方に魅力を感じ，こちらにした．
BROMPTONで参加予定である．

仕方がない．家の片づけでもするか．．．と思いきや，太陽が顔を出してきた．
なんじゃそら．昨日と同じパターンだ．

これは出かけなければなるまい．
EPICを玄関に降ろす．

寒いのか暖かいのかよくわからない気温．
昨日は後半，かなり冷えたので「おたふく」の起毛インナーをチョイス．

結果的にこれで正解だった．

行き先はひたすらグラベル．
今日は泥上等！　汚しまくるつもり．

出発後，まずははじまりの農道グラベル．
予想通り，雨による水たまりとマッドな路面．
豪快に泥ハネ．

フェンダーレスなEPICゆえ，カラダの前面，背中，それにグラサンも泥ハネだらけ．
うむ．最高だ．これでおしゃれな店には入れない．

まぁ，サイクリングウェアはよくできているので，少し乾けば，泥や土は手で払えばさっと落ちる．

国道を渡って，これまたいつもの定番コースである河川敷のグラベルへ．
堤防の草木も未成長なので景色が良い．

超有能サスを備える我がEPIC，この程度の砂利道など造作もないわ！．．．と言いたいところだが，なぜか今日も向かい風．
シーズンinしたばかりの貧脚には堪える（言い訳）．

そんな低スピードのライドでも，路面のころがり抵抗は半端ないので汗はかく．
そう，この冬向きインナーは失敗だった．暑い．

そう，このセールだったにも関わらずクソ高いMTB．
購入目的の一つはクロカンレースに出ること．

早速5/11のDoRide主催の『全道MTB４時間耐久レースin上砂川』にエントリーしてみた．

MTBレース初戦である．
ソロで４時間？　絶対にトイレ休憩と補給必要やん．
もう，完全に未知の分野．
オラ，ワクワクすっぞ．

いかんせん，ド素人かつ本格的な指導を受けたことがないので，MTBの走らせ方やら暗黙のルールもよくわかっていない．
他の参加者の迷惑にならないようにしなければ．

これまでブルベやらヒルクラ，グラベル，ファンライドなどチャリの種類ごとに色々なイベントに参加してきたが，複数の競技をこなしている人はあまりおらず，客層がそれぞれ異なるのが興味深い．

そんなこんなで河川敷ライド終了．
美瑛に近づくにつれ，舗装化が進行中なのが悲しい．

もう一度国道を渡る．
確か「就実の丘」につながるグラベルに進入．

最近，東川や美瑛では森林を切り開く伐採作業をよく見る．
木材の需要増なのだろうか？
その作業用のトラックが出入りする道のためか，かなり締まった路面．

やがて，伐採現場へ．

ここから15％越えのグラベル激坂アタック．
さすが軽量のEPIC，リアの巨大スプロケと相まってスイスイ登る．
同じ２輪なのにロードでは絶対登れない道である．面白いな．

「就実の丘」が見えた．

観光客がいたので，止まることなくスルー．
左側にグラベルの入口を発見．
おお，これは知らない道だ．
入るべし．

急斜面を下る．
何かの作業道だと思われるが，迷路のようで楽しい．
日曜のせいか人影なし．
途中で行き止まりになったので，元の道路に復帰すべく，今度は道なき道を登る．

どんよりした天気と相まって，この異世界感が良い．
まるでRPGのフィールドの様．

舗装路に復帰してダウンヒル．
急坂グラベルに進入．

写真ではわかりにくいが，ここの斜度は18％．
それが真っ直ぐ続く．
下りジャンキーの人は「ヒャッハー！」案件だろうが，絶賛下りトラウマ中のKazchariはブレーキをかけながら慎重に下る（MTBの意味が．．．）．
ダウンヒル，危険，とばすのダメ！ 絶対！

次は馴染の「赤羽の丘グラベル」へ向かう．
やはりEPICは登りが楽だ．

曇天なれど，どこをどう取っても画になる風景だ．

だがしかし，この頃から天候が悪化．
太陽は雲の向こうに隠れてしまった．
そして．．．ぽつりぽつりと．．．降って来た．

さて，どうする？

どこかに雨宿りしてやりすごす？
いい場所あったか？
聖台公園の炊事場は？
いや，それだと家と逆方向．
雨が弱いうちに進んでおく方が良い．．．とかなんとか，走りながら考える．

Kazchariの選択は後者．つまり今のうちに進んでおくというプラン．

これが，見事にハズレ．

シャレにならない強雨になってきた．
あわてて屋根のある場所を探す．

民家やらビニールハウス，倉庫などが点在するものの，むやみやたらと軒先を借りるわけにはいかない．

大木の根元でもいいので，どこか雨を避けられるところは．．．と探す．

あった．

農作業具の車庫．
そこの張り出しを借りて雨宿り．

天気アプリによると，30分ほどで雨は止むという．
前半は暑かったが，今では汗と雨のおかげで，むしろ寒い．
今日も持っててよかったジレ．

アプリ通り雨が止んだ．
路面は濡れているが，出発しましょう．

正に通り雨．
日差しが眩しい．

「零下140度の対決」のセブンのごとく，太陽エネルギーを吸収．

神社にて感謝を捧げる．

小腹がすいたのでセイコマに立ち寄る．．．つもりが，いつも渡る歩行者，軽車両の踏切がなんと廃止！
こういうこともあんねんな．
少し戻ってクルマ用の踏切を渡る．

セイコマ千代ヶ岡店．
入口隣りにクルマが突っ込んだ跡が．．．ここの店，何度目の被害だ？

ここでは「ホットコーヒー」と「セイコマ・アイスモナカ」のおやつセットを購入．熱くて冷たいは正義．
さぁ，雨の降らないうちに帰りますか．．．

つーことで，かろうじて舗装されてはいるもののデコボコの悪路をEPICで爆走（追い風）．

あぁ，楽しかったと，家まで残り５km．
えー，再び雨が降ってきて，ズブ濡れになりました．．．とさ．

帰宅後はロクに洗車もできず，速攻でクルマに乗り込み”サ活”へ．
今週末も無事にライドを楽しめたことに感謝．

で，家に戻るとAmazonから宅急便が着弾．
おや，これは．．．