カテゴリー: カスタム

2021/12/13 Mon

いくつものトラブルを越えて．

ファットバイクを購入してから，そろそろ３年になる．
これほど面白い乗り物はなかなかない．

ロングライド特化機（Domane）には及ばないものの，現在の総走行距離は8800km．
STRAVA上の記録距離なので，実際はもっと走っているはず．

オーバーホールに出してもおかしくないが，とりあえず自分でいじれる箇所を．
つーことで，先日はブレーキパットを交換．

ファットバイクのブレーキパッドを交換した

チラみせの赤色のパットがかっこよい．
“効き”も良くなった（気がする）．
ただし，ディスクローターが濡れると，相変わらずひどいブレーキ鳴りが響く．

こういう時にはGoogle先生に相談．
すると，このブログを紹介してくれた．

【キーッ！】ディスクブレーキの音鳴りを解消する方法

ふむふむ．
前輪をスパイクタイヤに交換した際，指示通りに中性洗剤でローターを洗浄．
確かにブレーキ鳴りは消失．．．かに思えたが，やはり濡れると復活．がっくし．

ならば「いっそローターごと新品に交換してやろうか」と考えるようになった．
元々ローターも消耗品である．
交換時期は摩耗して幅が1.5mm以下になった時らしい．

元々付いていたローターはそこまで摩耗していないようだが，新品を試したくなってきた．
まっ結局はカスタム熱である．

Amazonで販売しているモノは，名もなき中華製品だらけ（安いけど）．
ブレーキという安全に直結するパーツだけに，ちゃんとした品質のモノが欲しい．

こんな時には海外通販である．
まず『Wiggle/CRC』をチェック．
値段と評判とデザインからHopeのローターに目をつける．

Hope – 6ボルトフローティングディスクローター

我がファットバイク『Specialized FATBOY（2017）』のローターサイズは，前180mm，後160mm．
好みのレッドカラーでこのサイズは売り切れていた．
「仕方がないブラックで妥協するか．．．」とさらに検索を続けたところ，オランダの通販『Bikeinn』にて希望カラーとサイズを発見．
おまけに￥1000ほど安かった．

『Bikeinn』から買うのは初めてだが，とりあえずサイトは日本語対応（＝日本人スタッフがいる）と楽観的に考えてポチることにした．
待つこと約３週間で無事入手．

到着までが長かった．
後輪のスパイクタイヤ交換と同時に作業すべく，確実に雪が積もる前日に作業に取り掛かる．

夜間の作業なので室内（居間）に持ち込む．
なかなかシュールな図．家族の視線が冷たい．

前輪を外す．
さぁ，ネジを外してローターを．．．
ここで第一の試練．
なんと，ローターの取り付けは普通の六角ネジではなかった．
そう，星型のトルクスネジであった．
どうしてここだけ？

トルクスって何？星型のネジが出てきた時の外し方4選

「うわっ，こんな特殊工具持ってたっけ？」とあわてるが，ファットバイクのツールボックスに入れている携帯マルチツールにちゃんと付属していた．

さすがTOPEAK！
ただしサブサビ．
トルクスレンチ，初めて使いました．

TOPEAK(トピーク) ヘキサス X TOL40800

それにしても持っててよかった．
よけいな買い物をするところだった．

結構，がっつり固定されていたので，ネジをなめないように潤滑油を注入．
こんな時のワコーズのラスペネと．．．
げっ空っぽやん！

ワコーズ 業務用浸透潤滑剤 RP-C ラスぺネC 業務用 350ml A122

仕方がない．
代わりにチェーンルブを使うか．

ワコーズ CHL チェーンルブ 浸透性チェーン用防錆潤滑剤 A310 180ml A310

はい．無事外れました．

取り付けは簡単．
新しいネジにはグリスを塗って固着を予防．

安全パーツゆえ，ちゃんとトルクレンチ（簡易版）を使い5Nで締める．

TOPEAK(トピーク) コンボトルク レンチ&ビット セット TOL23500

完成．おお，このウネウネしたデザインが実に良い．

しかし，喜ぶKazchariに第二の試練．
前輪フォークにホイールはめてみるが．．．

あれ？

ローターのインナーとアウターの境目にある丸いパーツに，ブレーキキャリパーの基部が擦れてホイールの回転が阻害されてしまう．

ガーン，なんてこった．
こういうのってユニバーサルではなかったのか？
買ったのに使えないってどういうこと？
「やっちまったか～」と絶望．

だが「もしや」と思い，キャリパー基部のネジを緩める．
すると，キャリパー本体を外側にズラすことで，ローターとのクリアランスを確保可能だった．
おおっ，この仕組みで様々なメーカーのディスクに対応しているわけだな．

つーことで無事装着．
後輪も同様にローター，スパイクタイヤに交換し，装着．

おお，かっこよくて惚れ惚れするぜ．
うちのモンキー125のカスタム方向性と同様，レッドの差し色がええね．

さて，翌朝（12/13）．
夜間降り続いた雪によって，外は突然の冬景色．
いつもの12月の風景となった．
通勤時，ディスクローター交換後のファットバイク初試乗．

その変化に驚いた．

ブレーキ鳴りが全くしないのは当然だが，ブレーキのタッチフィリーングが全く異なる．
旧型がいわゆる「カックンブレーキ」だったのが，新型は「ジワー」っと効く．
まるでリムブレーキの様な感覚．

現状「別物になった」という感想のみで，制動性能がアップしたかどうかまではわからない．

近いうちに雪山ダウンヒルで実験やな．

2021/12/2 Thu

モノがありません．

引っ越し当初は借家だったKazchari家だが，その数年後，大家さんからの申し出により購入，現在に至る．
人生初の持ち家となった．
これで気軽に引っ越すわけにはいかなくなった．

Kazchari家が建てられたのは平成元年．
つまり築後30年以上経過している．
借家時代，給湯管の故障や雨漏りは不動産屋に頼めば交換・修繕してもらえたのだが，当然のことながら今では自費で解決しなければならない．

給湯管の修理～全ての真相が明らかに

北海道の住宅は過酷な環境にさらされているので，本州（大阪）よりもこまめな手入れが必要だという．
これまで，壁に穴が開いていることに気づいても，灯油タンクがサビサビになっていても，テラスのタイルがはがれまくっていても，見て見ぬフリをしていたが（おいおい），「いいや！限界だ．塗るね！」と初めて外壁点検および塗り替えを依頼することにした．

まず困ったのが，工事料金の相場がわからないこと．
下手に自分から見積もり依頼するとボラれるとか，営業飛び込みで周ってくる業者は信用できないとか，悪徳リフォーム問題もよく聞くし．．．と，もう不信感のカタマリ．
仕方がない．高い買い物である．慎重にならざるを得ない．

と，もやもやしていたあるのこと，隣家が外壁修理工事を始めた．
話を聞くと，親戚の勤める会社が施工しているらしい．
おお，これなら（費用も含め）信頼できると，早速紹介していただき見積もりを依頼．
９月末から工事がはじまり，２週間ほどで，全ての工事が完了した．

外壁色は悩みに悩み，工事前とはまるで異なる配色になった．
ネットにもシミュレーションサイトがたくさんあるが，やはり数を見ておられる現場の方の意見は的確だった．
どことなく北欧風．．．つーかムーミンハウス？

さて，お次は支払い問題である．
反省しかないのだが，不具合箇所を長期間放置していたせいもあり，想像以上にあちこちが傷んでいたようで，ドアの修理，テラスのタイル張替え，外壁塗装代も含めると，計￥2,400,000ほどになった．
うーむ，MadoneとEmondaが買えてしまうではないか（おいおい）．

老後および子供らの教育資金として積み立てている投信を取り崩すか，それともローンを組んで月賦払いにするか．．．後者を選ぶことにした．
４年ローンで，おおまかに月７万ずつの返済．
Kazchari家は夫婦別会計なので，支払い負担分としては半分強の月々４万円の上積みとなる．
生活費，娯楽費，そして投資額を，これまで通りにしておくと赤字となるため，支出を見直すことにした．

資産を増やす方法は３つしかない．
収入を「増やす」か，支出を「抑える」か「投資する」．

収入はもう増えない．
これはどうしようもない．
定年まで後６年くらいか．

支出は節約で抑える．
ここ２年ほど海外旅行してないしなぁ．．．と言い訳しつつ，様々なモノを買ってしまっている．
もちろん今年最大の買い物はモンキー125．
Bajaを下取りに出したので，本体はおおよそ30万でGet．

ついに『モンキー125』を契約～マジか？

当然これだけで済むはずはなく，新しいウェアだの，マフラーを始めとするカスタムパーツだの，ドラレコ，キャリア，バッグ．．．ああ追加の出費がウン円．．．
とは言え，“楽しさ”という名の元は十分取ったつもり．

他の出費としては，近頃はキャンプグッズ関連が多かったかな．
意外にも息子との二人キャンプが面白くて，色々買ってしまっていた．

小学生男子と道東キャンプ旅（その１）～阿寒湖へ

近年はまってしまったOLIGHTも，キャンプグッズと言えばキャンプグッズ．

進撃のアウトドアメーカー～OLIGHTとWAQ

キャンプ便利グッズを買いすぎると”不自由の楽しみ”からどんどん遠のいていく気がする．
しかし，冬キャンに備えてこれらだけは．．．

Anker PowerHouse II 400 (ポータブル電源 大容量 389Wh)

コイズミ 電気毛布 敷き毛布 丸洗い可 頭寒足熱配線 ダニ退治 抗菌防臭 130×80cm

FUTUREFOX ヒーターアタッチメント キャンプ ストーブ ストーブアタッチメント

セール中で安い．
あかん，全然物欲が収まらん．

もちろん，ロードバイクもそろそろ新車が欲しい．
ところが，こんなニュースが．．．

カスタムオーダープログラムProject One 2022年モデルのMadoneおよびDomane完売のお知らせ

これで新しいロードバイクのオーダーはだいぶ先になったなぁ．
ホッとしたような残念なような．．．

では，海外ダイビング旅行はどうだ！
オ，オミクロンか．．．こりゃゼータ株まで行くな．海外脱出まで何年待つことになるやら．．．

最後に「投資」の話．
Kazchariはインデックス積み立て投資をしている．
検討の末，ポートフォリオの日本株および債券への積立額を少し減らすことにした．

余談だが，昨今，投資アドバイザーによる「日本企業へは見切りをつけて，米国株にぶっこめ！」という論調をよく耳にするようになった．
だが，大抵の場合，元資は日本で働いていることによる給料なのだから，日本企業を応援しない＝自分の首を絞めることになりかねん，と思う．
この先も日本への投資は続けたい（海外比率は多くするけど）．

おお，そうだ！　「収入」「支出」「投資」の他，もう一つの節約手段があった．
それは「売却」だ．「収入」の一形態ではあるけど．
久々にコレクションのオークションへの出品，再開するか！（転売ではありません）．

はい，つーことで，今日は「Amazon Black Friday」の最終日です．
「Cyber Monday」がないので，今年最後の大セール！

CONSUME！　BUY！　NO THOUGHT！（『ゼイリブ』より）

2021/12/1 Wed

言うなれば運命共同体．

別に自分がモンキー125のオーナーだからというわけではないが，あまりにひどい動画を観てしまい，少々ムカついた．

例によって，朝洗濯物を干しながら視聴したのだが，途中で「それはないわー」と何度もつぶやいてしまった．

動画の構成を，投稿者自身がアップしているので，そのまま記す．
そして各項目につっこんでみる（一応「個人の意見です」と言っておく）．

【原付二種が最高である理由】
安全性が高い，維持費が安い，燃費が良い，取り回ししやすい，二人乗りできる　⇒　極めて当たり前．特につっこみどころなし．ただし「高速道路に乗れないから安全」の意味がわからん．

【モンキー125の良いところ】

・旧型モンキーに比べ圧倒的に性能が良い　⇒　50ccのモンキーと比較する意味はあるのか？

・単にカッコイイ　⇒　これはまぁ同感．

・リセールバリューが良い　⇒　新コロ下の現状，つまり供給不足にも言及すべき．つーか下取り価格がいいから買う，の意味不明．

・モンキー125のコミュニティ　⇒　そんなもんはどうでも良い．バイク乗りはつるむな．

【モンキー125を買うとがっかりする理由】

・思ってたよりも大きく重い　⇒　そうか？　全然小さいし軽い．中型以上のバイクを触ったことないのか？　それに「でかすぎて50ccのモンキーに乗った時のワクワク感がない」ってただの主観やろ？

・乗ると割と普通　⇒　意味不明．普通って何？　クセって何だ？　今はなき２スト風ってこと？　普通じゃない代表車を上げてくれ．そもそもミッション車やねんから，路面やカーブに合わせてライダー自身が乗り方を調整できる．それが楽しい．

・実用性はイマイチ　⇒　意味不明．オーナーの目的によるのでは？街乗りやったらリュックで十分．モンキー125によるキャンプ動画もたくさんある．ヘルメット入らないのは不便？　それ言い出したらスクーター以外全部アウトやん．

・二人乗りできない　⇒　この投稿者，２ケツしたことあんのか？　町中にしても田舎にしても，タンデムなんて不安定でライダーもパッセンジャーも両方怖いわ．大学生男女が二人乗りで買い物するのがロマン？　寝ぼけてんのか？　ゴールドウイングにでも乗っとけ．

・改造して楽しめない　⇒　「パーツ交換しても性能やビジュアルの向上は少ない」ってアホなのか？めっちゃ変化するやん．趣味の悪い50のカスタム写真を出して125はがっかりって．．．挙句の果てに，ホンダに対し「なんでこんなに完成度の高いバイクにしてしまったんだろう？」という謎疑問．

もう，こちらの常識や感性がおかしいのではないかと感じてしまうぐらい，この投稿者と相容れない．異星人レベル．

そう，この違和感の最大の原因は，どう考えても，この投稿者はモンキー125のオーナーではない．せいぜい試乗レベル．
もしかすると，二輪免許すら所持してない可能性もある．

動画内で「機械好き，バイク好きの視点で話した」と言い訳しているけど，そんな要素は微塵も感じない妄想・空想動画やな．
怖いのが，そんな人間が，ある特定のバイクの良し悪しを見た目および噂だけで語って大衆に広めている．．．いいのか，それ？
営業妨害レベル．

よくわからないのは，この動画の公表目的である．
単純に刺激的な題名でアクセス数を稼ごうという手段かな．．．と，さっき確認すると，再生回数１万回越えとる！
そうか，これが狙いか！
それなら，あーまんまとのせられてしまったなー（棒読み）

まるで恋人や家族に対し，謂れのない悪口を言われた様．
あまりにムカついたので，コメントで反論したろかと思ったら，しっかりコメントオフ．．．
BADボタンだけ押したったわ．

．．．あれ，今気づいたけど，投稿者のハンドルネームって．．．そういうことなのか？
にしては，内容に芸がない．（シニカル）ジョークにもなっていない．
モンキー125を愛してやまない人々の，無用な敵意を買っただけでは？

では，ホンモノであれば，ほとんどのオーナーが指摘するモンキー125のイマイチな点を”あえて”上げるなら，

・ライトが暗い
・メーターの視認性が悪い
・停車時のハンドルの振動がスゴイ（特に右）
・クラッチレバーが遠い
・リアサスが柔らかすぎる
・リアサスのインナーパーツにキズがつく

ぐらいだろうか．
そして，これらの問題を解決するために，

・カスタムが楽しすぎて金がかかる

だろうか．
いや，最後のは美点やな．

2021/11/21 Sun

これでラスト．

病み上がりの11/20，土曜日の午後．
ついにこの時がやってきた．

そら，わかってるんですよ．
今さらマフラー交換したところで，北海道のこれからの季節を考えると長距離どころか，ご近所ライドさえあやしい．

それに，今から作業してもあっという間に日が落ちる．そして寒くなる．
来シーズン，春になってからのんびりと作業すれば．．．という理屈は永遠の男子（ダンスィ）には通じない．

ブツが届いた．
工具が届いた．
これで手を付けずにいられようか（反語）．

モンキー125のマフラー，どれにする？

はい．結局買ったのはこいつです．

SP武川(TAKEGAWA) フルエキゾーストマフラー スクランブラーマフラー モンキー125 04-02-0326

ノーマルルックも捨てがたかったが，やはりこの動画の影響が大きい．

我が青猿の走行距離は約2000km．
もう少しノーマルマフラー＆サウンドを楽しむべきかと思ったが，モンキーも新型（JB03)が発売され，旧型（JB02）のパーツが徐々に廃番になっていくんじゃあないか．．．という焦りもあった（買うための口実ですね）．

ついでに，というわけではないが，交換のためにマフラーを外すのなら，”あの作業”もできるのではないかと考え，買ってしまったのがこいつ．

SP武川(TAKEGAWA) リアショックアブソーバー(2本セット) モンキー/ゴリラ/モンキー125 06-04-0126

Amazonでは黒しかないが，カスタムパーツと言えば赤でしょう！ということでKazchariは別のショップで「赤」を購入．

さらに，サスペンション交換を単なる外装カスタムと同列に扱うのは危険．
つーことで，前から欲しかったこいつも購入．

E-Value プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 20~110N・m ETR3-110

値段はそれほど高くないが，ちゃんとしたケース付きで中身はこんな感じ．
結構デカイ．

さぁ，始めますか．

マフラー＆サス，これがノーマル最後の姿．
仕様とされるサスのインナーパーツのスレ傷がやはり目立つ．
まずマフラーを外す．
噂通り，下部のボルトがかなり硬かった．
ちゃんとした工具でないと絶対ナメるな，これ．

サスの比較．
正直に言うと，形状，太さ，色的にはノーマルの方が好み．
ただ，傷の問題とキャンプグッズ積載時の調整のため交換を決めた次第．

車体を傾けてサスに荷重をかけつつ外す．一人でも可能．
左側も同様に組み付けて完成．
軸にはグリスを塗っておく．
サスの調整は何もしていない．デフォルトが最弱？

次はマフラーの取り付けである．

エキパイを装着．
古いガスケットを取り外すのに一苦労．
マイナスドライバーでゴリゴリしたら，いきなりポロッと取れた．

新しいガスケットを別途購入済みだったが，スクランブラーマフラーにもちゃんと付属していた．
エンジン下部の”とぐろ”がなくなって，すっきりアップマフラーになった．
計量したわけではないが，ノーマルより確実に軽い．
ボルトを仮止め．漏れませんように．

次にサイレンサーも装着．

さすがSP武川．ネジ位置の精度に狂いなし．ピタリと決まる．

ここでトルクレンチ登場．
既定値に合わせ，各ボルトを本締め．
いよいよエンジン始動．

うーん（少々やかましくまったが）いい音だ．
さて，排気漏れはしてないかと手を近づけてチェック．

あっちー！

知らんうちに素手でエキパイに触れてた．
もしかしてノーマルより熱い？　耐熱塗装が甘い？　夏場は大丈夫か？
と心配になる．
その結論は実走までお預けにして，シルバーのカバーをつけて作業完了．

予想通り時間がかかり，すっかり日が落ちた（まだ１６時過ぎなのだが）．
ランタンを持ち出す．

土曜はここで作業終了．
車庫に戻す．
試走まではさすがに無理だった．
さぁ，今日は寝るべ．

♪チャラララ　ラッチャッチャ～

明けて日曜日．
天気は曇天＋小雪．
さわやかに試走とは行かないようだ．

悩みに悩んだ末，まずファットバイクでお出かけ．
そのエピソードがこちら．

小雪チラつく河川敷グラベル＆トレイルライド

ここからはその日の午後の話．
午前の晴れ間に期待したもののやはり曇天継続．
雪も雨に変わった．
本来ならここはおとなしく，自宅でガンプラでも組むところだが．．．モンキーで出撃しました．
やはりここ数日，体調不良でおとなしくしていたのがよほど悔しかったようだ．

地獄の二日間～親がいない方が子は育つ

以下，美瑛の丘，名所巡りの写真．
ロードバイクでよく行くコース（40km）である．

いやいや，見事なまでに天気悪し．
普段なら絶対に出かけない日．
案の定，他のライダーには全く会わず．
路面凍結までは至らないが，気温もかなり低い．
体感温度はヒトケタ，もしくは氷点下．
そらそうだ．
時速50～60Kmということは，ロードバイクでの旭岳や十勝岳ダウンヒルと同じ風圧がこの気温の中，ずっとかかっているということ．
電熱ベスト，ハンドルカバーがなければ軽く死んでます（というか引き返している）．

と，身体コンディションの話はともかく，マフラー＆サスのインプレッション．

１）スタイル
心配していたマフラーサイドから見たときのスカスカ感はあまりない．
青フレームだから？　黄猿だと目立つのだろうか？
サイレンサー２本出しが何よりカッコよし．
もちろんエンジン下部のすっきり感もベネ．
サスも赤で正解．
もう少し太いと良かったかも．他に別体カートリッジとか．．．（おいおい）

２）サウンド
これも満足．
ノーマル　⇒　「ドッドッドッ」と規則的
スクランブラー　⇒　２本出しのおかげなのか「ドドッドドッ」とやや不規則かつリズミカル（？）
アイドリング時はノーマルと変わらんが，アクセルを開けるとそれなりにブオーン！

３）熱
何気に一番心配していたが，カバーがいい仕事している．
直接カバーを触っても熱くない．
これで，このサイドバッグも心置きなく装着できそう．

タナックス(TANAX) サイドバッグ モトフィズ(MOTOFIZZ) ミニシェルケース(ツーリング) カーボン柄 (容量22ℓ 片側11ℓ) MFK-234

サイズ的にマフラーを覆うことはないようだが，底面の接触が気になっていた．
できればブラックが良いけど．

モンキー125の積載をUPしてツーリング仕様にする方法

４）その他
もちろん最高速や加速が向上した感はあまりない（そらそうだ）．
ただ，エンブレが弱くなった．
ノーマルだと，アクセルを戻した際にエンブレがやたら効く印象があったが，それが軽減．結果，非常に扱いやすくなった（気がする）．
サスに関して．
一番柔らかい位置でもノーマルより硬い．
Kazchariの足付きが悪化した！（いや，それは．．．）
走行感はあまり変わらん．．．つーか寒くてそこまで気が回らなかった．

総論：大満足．オススメのカスタムです．

帰宅後，モンキー125のバッテリーを外した．
これにて今季のオートバイライフは終了である．
７月に納車されて約４ヶ月．総走行距離は2046Km．

新コロのせいで思いがけず復活したバイク趣味．
マシンや用品・備品の進化に驚かされた．
何より，まだKazchariにとってオートバイが特別な存在であることを再確認．
チャリも好きだが，エンジン付き二輪も最高だ．
来年はもっと楽しみたい．