カテゴリー: カスタム

2026/4/28 Tue

願わくば

春になり，2026年度のチャリイベントが続々と発表・開催されている．
まずは先日開催された『幌鹿峠サイクリング』に参加した．

昨年は吹雪，今年は下りパンク．
この大会，何かあるゾ．．．（詳細は後日）

春のパンク祭り：ブチル・TPU・チューブレスを使い倒して分かった不都合な真実

その他，以下のイベントにエントリー完了（支払い済み）．

5/4 ：BRM504風連200
5/30：BRM530美瑛の丘300
6/6 ：BRM606五能線300
8/2 ：ニセコHANAZONOヒルクライム
9/27：NISEKO GRAVEL

このうち，最もチャレンジングなのは『第15回ニセコHANAZONOヒルクライム』であろう．

ニセコHANAZONOヒルクライム

初挑戦ではない．２年前の2024年大会にも参加した．

第13回ニセコHANAZONOヒルクライム（その１）

この時はガチガチの軽量ロードバイク（EMONDA）．
S-5クラス（JCF未登録者39-59歳)で５位．
タイムは「38分17秒」と，初参加にしてはまずまず．．．と言いたいところだが，表彰台には登れない＝何ももらえない．

名誉とかは関係なく，せっかくお金を払って参加するのだから何か欲しい（ケチなのか）．
つーことで，60歳以降のマスタークラスになってから再挑戦を考えていたのだが，なんと，2026年大会は「クロスバイク・小径車」から「小径車」部門が分割されたという．

こ，これはガチBRO乗りとして「初代王者」のチャンスではないか！（トラタヌ）

公式サイトによると，これまでの歴代最高タイムは2019年の「39分18秒」とある．ただし，これがクロスなのか小径車なのかはわからない．
いずれにせよ速い．
Kazchariのロードの記録と１分ほどしか変わらない．
このタイムに近づけるにはどうすればよいか．

もちろん，使用機材は”走りの黒金くん”こと『BROMPTON T LINE』12速モデルである．
長旅仕様の”PPくん”に対し，こちらは軽量中心のカスタムを行っている．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

カタログ上の乾燥重量は8.8kg．
さすがに４速モデルの7.9kgには及ばないが，それでも軽い．

カスタム後の黒金くんはペダルやらキックスタンド，工具などを装着しても9kg弱．
これ以上を望むなら，ブレーキやクランク系に手をつけることになる．すなわち待つのは無間地獄．

早速，Gemini先生に予測タイムと，向上方法を聞いてみた．

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「TREK EMONDA SLR7（7.8kg）」による「38分17秒」は、平均勾配約4.6%のコースにおいて非常に優れたタイムです。
使用機材を「Brompton T Line（9kg）」へ変更し、ライダーの体重やパワー（出力）が同一であると仮定した場合、タイムに影響を与える主な要因は「重量」と「走行抵抗（空気抵抗・転がり抵抗）」の2点です。

ヒルクライムにおいて、タイム差に最も直結するのは重量増による位置エネルギーの変化です。
車体重量が約1.2kg増加します。一般的に、ニセコHANAZONOのコース（距離約15.5km、標高差約600m強）において、1kgの重量増は約30〜40秒のタイムロスに相当します。
走行抵抗の影響: Brompton（16インチ）は、Emonda（700C）に比べて小径車特有の転がり抵抗の大きさや、折りたたみ構造による駆動ロス、直立に近い乗車姿勢による空気抵抗増が考慮されます。
もし同一出力（ワット数）で走行した場合、約41分30秒 〜 43分00秒 程度になると予測されます。

「T Line」は折りたたみ自転車としては驚異的な軽さと剛性を備えていますが、ロードバイクとは特性が異なります。
小径車は慣性が働きにくいため、斜度が上がるとすぐに失速しやすい傾向があります。
12速のワイドなギアを活かし、一定のケイデンスを保つことが重要です。

Bromptonのハンドルポストはロードバイクに比べしなりやすいため、大きなパワーで振るよりも、シッティングで回す方が効率的に推進力に変換されます。

ゴール手前の平坦に近い区間では、小径車の巡航性能の低さが顕著に出ます。
ここでいかにドラフティングを活用できるかが、40分切りへの鍵となります。

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さすが，Gemini先生．
なかなか的確な（それっぽい）アドバイスをくれる．
レース当日はキックスタンドを外して決戦仕様だな．

だが，予測タイムだと大会記録に及ばない．
もっと追い込む必要がある．

地元のヒルクラトレと言えば「旭岳」か「十勝岳（カミヒル）」．
キツイのは「カミヒル」だが，HANAZONOのコースプロフィールは「旭岳」に近い．大会まではこちらをメインにするか．

まとめると．．．

平日のZWIFT： 効率的な心肺機能の維持．

週末のヒルクライムを含むLSD： 実際の勾配に慣れるための持久トレーニング．

そして，練習と同じくらい大切な疲労を抜くためのルーティン．
そう，リカバリー＝カラダのケアが重要なのだ．

Kazchariの持病は長時間のデスクワークによる慢性的な肩こり．
その解消のため，これまで整形受診の他，様々なリラクゼーション，マッサージ，鍼灸などをホッピングしてきた．

マッサージ・ショッピング

正直，どこもかしこもダメダメ．
何が気に食わないって，全く「評価」をしないこと．
なぜこうなったのか，本当にその箇所だけの問題なのか，普段の生活で気をつけることは．．．という面接やまともな検査・観察，アドバイスは一切なし．
こちらが「気になる」と言った箇所を”処置”するだけの対症療法．
あげく「完治するまで時間がかかります．つきましてはお得な回数券が．．．」という露骨な営業活動．

アホらしくなって，自分で筋トレをするのが一番と，肩周囲を集中的に鍛えたらかなりマシになった．
それでもデスクワーク中のこいつはかかせない．

てな感じで人に頼るのはヤメていたのだが，先日，ヨメさんにとある所を紹介された．

鍼灸マッサージなるーく

先生の経歴も興味深いし（元劇団四季），４月中だとオープン記念で割引料金だった（それでかい！）ということで試しに行ってきた．

これがもう大満足．
生涯で初めてまともな施術を受けた気がする．
丁寧な問診と全身の評価．
無痛の鍼と灸．
的確なアドバイス．

特にうれしかったのが，Kazchariの筋肉をほめてもらったこと！

曰く「50台後半のカラダじゃないですね」「現役自衛官のような背中です」「いい肉（大腿四頭筋）を触らせていただきました」などなど．

赤面モノである（乙女か）．

多分にお世辞が含まれていると思うが，それでも気分が良い．
施術師＝セラピストはこうでなければ．

ただし喜んでばかりもいられない．
今回は肩周辺を中心に診てもらったのだが，先生によると「脚，特に右膝の外側が気になりますね」．
おお，そう，まさにそこがKazchariの弱点．
強く踏み過ぎると「腸脛靭帯炎」が再発してしまうのだ．

Topstoneな腸脛靭帯炎リハビリライド

「なぜか北海道のアスリートのみなさん，トレーニングはがっつりやるのに整体やストレッチを全然しないんですよ」

うっ，耳が痛い．
筋肉は若くても実年齢は還暦近いのだ．
鍛えつつケアもする．長く続けるために．

とまぁ，８月の本番に向けて色々とビッグマウス．
こうして己を追い込むのがKazchariの流儀．
さて，どうなりますやら．

2026/4/5 Sun

北の（ルイーダ）酒場オープン

曇り．温度：10 ℃，湿度：79%，体感温度：11 ℃，風速：4.7 km/時，風向：WSW

４月に入った旭川．
残念ながら「週末は天気がよろしくない」ループに陥っている．
走れないことはないが，寒かったり小雨が降ったり．

さて，4/5は旭川・上富良野周辺のサイクリストの聖地『Cafe Yamaichi』のオープン日である．

BROMPTONなYamaichi詣と100kmライド

昨年は偶然の邂逅だった”BROMPTONマイスター”O西さんにも事前にお声掛け．BRO談義は元より，ほぼ同時期に走った九州ライドの思い出話をする所存．

となると，チャリはもちろん「PPくん（BROMPTON P LINE Paris Edition）」だな．
天気がイマイチなのでクルマで美瑛までワープ．

できるだけ軽装備を目指し，PPくんには，ROCKBROSのボトルバッグのみを装着．

防寒着他は背負うことにした．

このリュック，九州ライドで使って以来，すっかりお気に入り．
元がトレラン用なので胸元にボトルもスマホも挿せるし何より軽い．
ブルベでも使いたいところだが，反射ベスト代わりにはならんので無理．
「U-Makes」さんが反射材付きを作ってくれると無問題だが．．．って需要ナッシング．

もしくはビブスメーカー側に期待するとか．

ビブス.jp

こういうのってクラファンとかで資金集めたら．．．と色々妄想．

そんなこたぁさておき，深山峠のYamaichiを目指す．
最短距離で行くと時間的に早いので少々遠回りで．
にしても結構冷える．

数週間ぶりの美瑛の丘だが，雪はすっかりなくなっていた．

例によってサイクリストに会わない．
この曇天ならば仕方なし．

「三愛の丘」も駐車場に入れるようになった．
トイレはまだクローズ中．
こういう路面ではフェンダーがありがたい．

直線ダウンヒル．うぉぉ～っ，ひたすら寒い．

少し陽が出て来たか．

そろそろYamaichiに向かいますか．

STRAVAの激坂セグメント「沼崎の坂」を登り切ってYamaichiに到着ぅ！

この後，ぞろぞろとサイクリストがチャレンジするとわかっていれば，もっと踏んだのに（どこまで負けず嫌い？）．

奇しくも店内には昨年と同じお二人が．
まるでタイムリープ．

Yamaichiさんと言えば「魯肉飯」が名物なのだが，ここは初物のアスパラを使ったスパゲリを注文．

ベースはニンニクが効いたペペロンチーノ風味．
美味しくないわけがない．

そこへ家から自走でやってきたO西さんが合流．
さらには，これまた知り合いのガチ勢ローディ群も到着．
店内がサイクリストだらけになった．

さて，O西さんが食事を終えるやいなや，外に出てBRO談義開始．
あーでもないこーでもないと，カスタムやらなんやらで話が弾む．

このひたすらBROを愛でる二人のおっさんの姿は，他のローディからは異様に映ったらしく，この後，SNSなどでちゃかされることになる．
もちろん，興味津々で寄って来た方々にはこれ幸いとBRO布教活動．
信者を増やすのぢゃ．

ちなみにO西さん，GWには佐多岬から宗谷岬までの3,003kmを360時間ちょいで走るという，トチ狂った（ホメ言葉）ブルベに参加予定．
もちろんマシンは「BROMPTON T LINE」だ．

先日の九州北部ライドはフル装備での試走を兼ねていたそうな．
もちろん本日の「T LINE」も荷物満載．
なんちゃってPハンドル他，知恵と勇気のカスタム多数．

長距離ブルベにおける最大の敵はケツの痛みである（異論は認めない）．
ブルベは1,300kmまでの経験しかないが，Kazchariもこれまで色々なサドルを試してきた．

まずは王道の革サドル『セラアナトミカ X1』．

確かに伝統も実績も信頼もある良いサドル．
ただし重い．重すぎる（460g～）．
クライマーとして耐えられない．
今はブルベでは使わなくなり，完全にZWIFT専用になった．

それに，今ではケツの方ができあがったのか，薄くて固いサドルでも割と平気になってきた．
昨年の『納沙布1200』は，アリエク￥5,000の「3Dプリントサドル」で乗り切ったしな（後半はキツかったけど）．

では，BROMPTONのサドルは？
ロードと比較すると直立座位になるのでケツ圧がかかる．

元々PPくんに付属していたのはこれ．

見た目，触り心地とも非常に硬い．
それに穴がないので”しびれ”の可能性もある．
昨年の『薄野200』にはこいつで出場した．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

耐えられない痛みは発生しなかった．
肩周囲の痛みでごまかされていた感もあるが．

つーことで悪くはないサドルだが，軽量化と穴あきを求めて昨年の四国一周からこいつに変更．

現状，最強．
100km程度の走行だと全く違和感なし．
非常に気に入っているが，ブルベでは未使用．
今度の『2026BRM504風連200』で試してみるかなぁ．

で，O西スペシャルに話を戻すと，ブルックスの革サドルにバネ式のサスペンションがついている．
ほぇー，ここまで気合いの入ったケツ痛防御は初めてみた．

さすがギミック大魔王のO西さんである．
常にトライアル＆エラーの精神．
時々自らの策に溺れているのが興味深い（皮肉じゃありません）．

と言いつつ，試乗させてもらったが，イマイチ違いがわからない．
連続3,000kmという途方もない旅でなければ，その真価は発揮できないのだろう．がんばって下さい．

つーことで，KazchariはYamaichiを去る．
まだ走り足りない．
「沼崎の坂」を下りる．

途中にある観覧車．
てっきり休業中と思いきや，動いていた．

そそくさと写真を撮って撤退．

道路には雪はないが，側道やグラベルにはある．
季節が進むとフィールドも広がる．

さて，今からどこへ向かうのかというと．．．

まずは「美瑛・青い池サイクリングロード」に乗る．
多少の雪は残るが無問題．

この特徴的な緑色の橋を渡ると．．．

当然．．．

どーんと，”あの”農道につながる．
まぁ，昨年の『美瑛の丘300』でもコースに含まれていたので，今さらぼやかす意味もないのだが．

TopstoneなBRM524美瑛の丘300（その１）

少々ルートが変更された今年の『BRM530美瑛の丘300』もエントリーしたぜっ！　どのマシンで出るのか検討中．

さすがにこの時間になるとかなり暖かい．
朝と昼で寒暖差が激しい．

先日の九州ライドでも様々な絶景に出会ったが，こうして見るとやはり北海道は別格だな．こことか三国峠とか．特に季節ごとの変化が凄まじい．

長いダウンヒルと終えて，セイコマで休憩（おやつタイム）．
最近「クラフトボス」の新製品攻勢がめっちゃ激しくない？

で，デポ地の美瑛町体育館に戻ってきた．

もうすっかり春ライド．
異世界感がエグい冬も悪くないけれど，己を含めて命の再起動を感じるいい季節だ．

帰宅するとアリエクから荷物が届いていた．

BROのリアラックにぴったりのミニバッグである．
例によって安い（￥1,600）が，価格変動も激しいので店とタイミング選びが難しい．
届いたモノは縫製，強度とも問題ない．
アリエクは当たりハズレが激しいが，こいつは”当たり”．

九州旅での「普通のリュックをリアキャリアに載せる」作戦は悪くはなかったのだが，見た目が美しくなかった．
あれだな，オートバイライダーが「ツーリングネット」から「パニアケース」に換えたようなものか．

容量は５リットルほど．
レインウェアの上下とその他のカバー類を入れれば満杯．
一応アッパーにゴム紐が付いているけど，これって振動で絶対に落とす自信がある．

これ以上，大きい容量にするとペダリング時に踵が当たるかもしれない．
固定用のヒモが長過ぎたので切断．ほつれ防止にライターであぶった．これでこのBRO専用だな．

春から秋にかけてのサイクリングイベントのエントリーが始まっている．
自転車（ロード？）ブームはオワコンと言われつつも，相変わらず盛況．

もちろんPPくんにも出番があります．
よろしく勇気．

2026/3/28 Sat

怒ればでっかい噴火山たい！（それは阿蘇）

晴れ．温度：8 ℃，湿度：79%，体感温度：9 ℃，風速：6.8 km/時，風向：NNW

Day７はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day７：熊本～えびの

さてこの旅もいよいよ最終日．
「東横INN天文館Ⅰ」に戻ってゴールとなる．
夕陽をバックに桜島からフェリーに乗って鹿児島に渡るのがドラマチックで良い（妄想）．

６時に朝食会場へ．

もちろん十分な味とボリュームなのだが，昨日の『HOTEL THE 7』の朝食は別格だったなぁ．．．としみじみ思ふ．次回の九州旅でも絶対あそこに泊まろう．

宿代高騰の中，格安のAZは合宿や修学旅行で選ばれがちなのか，今朝も中学生で一杯．
パッキングを終えて，７時前には出発準備完了．

チープではあるが，こうしたドアストップの存在がありがたい．
マグネットもストッパーもない場合，片手でドアを押さえてチャリを動かすのが結構大変なのだ．もしかしてチャリダーからの提案？
さすがAZだぜ．気遣いを感じる．

外に出る．何せえびの“高原”である．めちゃめちゃ冷える．
ウインドブレーカー＋レッグウォーマーで対処．
確実に11月の四国より寒い．
まぁ，普段からスノーライドしてるので，寒さには慣れているがな．

そして標高差を見ると今日はずっと下り基調．
徐々に暖かくなることが予測される．

一見，うどん屋の看板．
実は気合の入ったデイサービス．なんだかよくわからんが熱い．

はるか遠く，山の中腹に昨日通ったループ橋が見える．
いやホンマ，ようあんなエグい道走ったなぁ．．．えらいぞBRO．

道の駅が見えてきたのでとりあえずピットインしてトイレ休憩．
寒い，寒い．息子も縮こまっておるわ．

道の駅にはつい寄ってしまうが，四国一周の様にスタンプ集めのようなしばりを作っても面白かったかな．

それにしても，この手の地名モニュメントが増えたな．
いまや世界中にある．

市街地を抜けると，京町温泉やら鶴丸温泉など歴史ある温泉地が点在．
昨夜，泊まりそこねた旅館も見かけた．
ただし周囲に何もない．
これ，素泊まりやとキツかったな．

我慢の国道を南下中，サイクリングロードの看板を発見して停車．

交通量の多い車道に辟易していたので，もちろんこちらに避難．

広い広い．
ゆるポタにぴったり．
今日は距離も短い．山越えもない．何より急ぐ旅ではない．
最終日をまったり，ゆったりと楽しもう．

と思いきや，数キロ走っただけでサイクリングロード終了．ぐぬぬ．

幹線道に戻る道がダート．
パンクするなよ～

それにしても，この「P LINE Paris Edition」の標準タイヤである「Continental CONTACT URBAN」は実に優秀．
転がりもグリップも良いし，もちろん一度もパンクしていない．

耐久性も問題なさそげ．
軽さを追求するわけではない旅チャリの「PPくん」には，今後もこいつをチョイス予定．

国道に戻るとすぐに「旧道を走れ」との表示．
なんか台湾一周の時のように迷走している．
（急いでいない時には）こういうのが楽しい．

人気の全くない旧道．
何か出そう，もしくは道端で何かを発見しそう．

この下の川とか．．．気のせいか只ならぬ気配にヒヤッとするぜ（霊感ゼロ）．

途中のファミマで休憩．
昨日と違って冷たいモノではなく，温かいモノが欲しい．
旭川にはないファミマ．
見慣れぬ商品が多いかも．

桜と菜の花のコンボ．
誰がどうみても「ザ・春」．
道民からすると，季節の先取りで海外旅行の気分である．
真夏の九州は地獄らしいけど．

駐車場になぜか飛行機が放置してあった．
この猛烈な違和感．
ここぞとばかり構造を観察．
これで空が飛べるのがやはり不思議．

JR九州肥薩線，大隅横川駅へ．
ここもまた，現在使われていない．

味わい深い木造建築が開放されている．
運行休止前から無人駅らしい．

外では地元の方が花壇の掃除．
そして，どこからともなくやってきた人が，構内に設置されているピアノでいきなり演奏を始める．不思議な空間である．

隣の公園ではしだれ桜が満開．

線路脇に続く通路が開いていた．
この路線を列車が走るのはまだ先．

県道50号を南下中．
同じく肥薩線の霧島温泉駅．

天草の四郎パイセン同様，鹿児島に入ると今度は「西郷隆盛」関連の碑や説明文が増えてくる．
それにしてもNHK大河の『西郷どん』のラストはヒドかった．．．と，Kazchari家ではことあるごとに話題になる．やはりドラマは骨太な脚本が望ましい．

大河ドラマと言えば，再来年の放送が『ジョン万』に決まってびっくり．
昨年，足摺岬を訪れた際やたら誘致宣伝していた．

BROMPTONな四国一周ライド Day６：足摺岬周遊

まさか実現するとは．
熱心な活動のおかげか，もしくは出来レースだったか．
いずれにせよ，山崎賢人は世界に何人いるのだ？

限りなく道の駅っぽいふもとの駅．
ようやく暖かく，いや暑くなってきた．

ここから霧島市内に向かうまでが本日のハイライトだったかもしれない．

ずっと下り基調で，緑と桜色のコントラストの中を爽快に走るワインディング．
数限りなく温泉宿が続く．

高級かつ巨大な宿もあれば，立ち寄り歓迎的な極小規模な湯場も存在．

道は天降川に沿っている．
名前も立派だが見事な清流．

こういう昔ながらの温前街は衰退傾向にあるらしいが，この辺りはどうなのだろう．
．．．と思って調べてみたら，昨年８月にこの天降川が氾濫し甚大な被害があったそうな．

この橋の向こうには一泊６万円の旅館が．．．

阿蘇編の記事で書いた「豪華寝台列車」ネタがGoogle先生に解析されてしまったせいか，YouTubeに関連動画が次々に表示されるようになった．

他にも「豪華クルーズ」「豪華温泉旅館巡りツアー」などのネタが次々と．
参加してよかったではなく，定年退職後に大枚払ったツアーがとんでもない「地獄」だった，という話ばかりなのがご愛嬌．
ああいうツアーって，初心者ではなく旅慣れていないと楽しめないモノが多いと思われる．もしくは，金に糸目をつけない富裕層向け．
実際，同じツアーでもエコノミーとアッパーでは内容やおもてなしが雲泥の差らしい．
何よりも自由を愛するKazchariとしては，未来永劫，縁のない形の旅だろうけど．

夢のような回廊（国道223号）を抜けて霧島市内へ．
暑ちぃ～ということでアイス・タイム．

旅の最終日ということで愛車をしみじみと眺める．
まずはこのサドル．

もはや長距離ライドだとこいつしか考えられない．
純正のカンビウムよりずっとケツに合う．

メインライトは「Magicshine VTG1000」．

BROMPTONの甘い罠～ライト編

「BROMPTON専用」と名乗るだけあって，デザインと機能（配光）のバランスが飛びぬけている．
今回の九州旅ではトンネル通過時のみの利用だったため，夜間走行の使い勝手はわからないままだが，もしもの時のために「OLIGHT RN1500」も持参している．
この２本のコンビで旅先のどんなシチュエーションにも対応できそげ．

VTG 1000 ブロンプトン折りたたみ自転車用ライト

そんな超かっこいい「VTG1000」だが，なぜか日本のBRO界隈ではイマイチ人気がない（見かけない）．日本のメジャーECサイトでも売ってない．

マイスターO西さんも「バッテリーがもたない」「リモコンのオンオフが分かりづらい」ということで，メインの「T LINE」での使用をやめたらしい．
確かに400以上のブルベだと使えないかも．

ちなみにKazchariは，手持ちの「黒金くん」（T LINE）にも，こいつを取り付けたくて，公式サイトに「T用マウントステー」のみの販売はできないかと尋ねてみたが，別売りはしていないとのこと．残念．
ライトごともう一つ購入するのはさすがにコスパが悪い．

そして，今回もまた大活躍のカスタムと言えば．．．

やはり「mini Pハンドル」だな．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

固体差に注意．
ただし上の記事にある通り，購入先で何とかしてくれる場合もあるかも（確証なし）．

つーことで，いよいよ「鹿児島湾」もとい「錦江湾」沿いを走り，桜島を目指す．
ちょこちょこ見かけるインパクトのある看板．

ついに桜島が見えてきたぞ．
いよいよクライマックスだ．

まっ，ここからが長いわけだが．

初日の大堤防同様，スキマから見る海の景色．

そろそろ昼食の時間である．腹が減った．

先ほどから道路沿いに見かける「黒酢」の看板．
この辺りの名産なのか？

ここまで宣伝されたら，行かねばなるまい．

黒酢の郷 桷志田

これで「かくいだ」と読むらしい．
鹿児島は難読地名が多い（道民が言うな）．

１階はお土産屋さん．
フロア全てが黒酢製品で埋め尽くされている．

２階はレストラン．
土曜日である．結構な混み具合．
ピチピチ汗だくウェアで入るのは少々はばかられるが，そんなことを気にしている余裕はない．

もちろん，徹底的に黒酢を使った料理が並んでいる．
単品もあるが，コースで￥2,500から．
少々予算オーバーだが，まぁ，いいでしょう．
見せてもらおうか，鹿児島の黒酢の実力とやらを．．．

つーことでメニューを穴が開くほど見つめるが，これがまたどれもこれも美味しそう．悩みに悩む．
「鹿児島と言えば黒豚．そして酢と言えば酢豚っしょ」と最適解に気付く．
これがまた．．．

リンゴ酢と前菜（エビ）を経て，どーんと出て来たのが．．．

鹿児島の黒豚を使った，生涯最強の「酢豚定食」である．
これは美味い．うぐぅ．．．
またしても”試された雄山”な気分．

熊本での一連の晩餐といい，今回の旅の最大の収穫は美食体験だったかも．
チャリという過酷な運動が，最強の調味料である「空腹」を招きやすいことも一因だろう．

デザートのババロアもぬかりない．
さすがに黒酢味ではなかった（たぶん）．

庭には酢壺の群れ．これはいいものだ．
実際に工場内見学ツアーも開催されている．

他のメニューも気になる，食べてみたい店だった．
海沿いだけに海鮮系も美味そうだ．

すっかり南国らしい景色が続く．

ちょっとした休憩所．
「太崎観音」だっけ？　何か謂れのある祠があった．
怪しげな吊り灯籠（？）がそこはかとなくホラー風味．

道の駅「垂水」着．
やたら横に長い足湯が有名．
さすがに足を癒している余裕はないのでスルー．
桜島がキレイ．．．と言いたいところだが，ここまで近くなのに霞んでいる．

桜島へ渡る「牛根大橋」．
某天草の五橋と違って，走りやすいし安全だ．

まるで駐車場の様に並ぶ釣り船群．
これって，どうやって自分の船まで行くんやろ？

桜島周遊道路（国道224）は海岸沿いなので一見平坦に見えるが，実はアップダウンが激しい．

名物の火山灰．
40年前の旅ではこいつに苦しめられた．

橋の下，火砕流が海に流れた跡が残る．
右手に桜島（昭和火口）が見えるのだが，近くで見ると普通の山のように感じてしまう．
遠くから眺める方が迫力あるのが不思議（カルデラ山あるある）．

国体開催時の看板か．
楽しいデザイン．

電動もしくはママチャリのレンタル観光客を数台ぶち抜く．
つーか，先ほど書いた通りアップダウンが厳しいので，普段からチャリに乗り慣れていない人にはかなりの苦行かと．

海岸沿いを離れてド直線な港へのショートカット道路．
おそらく，この旅最後のヒルクライム．

これまでもちょこちょこ見かけた「退避壕」．
最後の最後にようやくイン．
記憶に残る桜島のイメージだと，もっと降灰がエグかったが今日は全然だった．
普通の道路と変わりない．

「旅に出ると健康になる」は正にその通りで，心配していた花粉も黄砂も火山灰も全く気にすることなく，ここまで走ってきた．
強靭な我が呼吸器に感謝．

道の駅「桜島」着．
ご当地ジュースのみの自販機があったので休憩．

さぁ，実質的なゴールの桜島港フェリー乗り場だ．
いつものノリでチケット購入のためにターミナルを探すがどこにもそれらしき建物が見当たらない．
桜島フェリーって，どうやって乗るのだ？

ちょうどそこへ，これまでほとんど出会わなかったローディ２台が登場．
ナイス・タイミング．
あの二人についていこう．

まるで高速道路のような料金所で￥400払う．
もちろんクレカ払いOKだ．

Kazchariの後ろには，もう一台女性のローディがいた．
どうやら地元民っぽい．
せっかくなので乗船前に全身像を撮ってもらう．
BROを興味深く眺めておられたので「北海道から来ましたぁ～　九州楽しかったですぅ～」と話しかける．

すると「えっ！もしかして日本一周中ですか？」⇒　まさか．でも．．．楽しいだろうな，それ．

ほぼ毎年開催されている佐多岬から宗谷岬に向かうような超長距離ブルベだと，限りなく近いような気もするが，のんびり走りたいよなぁ．．．やっぱり．

つーことで無事乗船．
天草以上にシンプルな．．．っつーか何の固定もなし．揺れないのだろう．
壁に立てかけただけ．

客室およびデッキをうろうろ．
そこへヨメさんからメール．
「船内販売の”うどん”が名物だから，食べてみろ」との指令．
いやいや，こんな短い乗船時間（15分）であわてて食べんでも．．．って，むっちゃ食べてる人多い！

さらば桜島．
次回は北回りかな．
埋没鳥居とか見忘れたし．

鹿児島市内到着．
離島行きのフェリー案内は見ているだけで楽しい．
特に「喜界島」．
遠い親戚がいる（訪問経験あり）．
今度はチャリ持って行きたい．

商店街．
この時間は人があまり歩いていない．
宴はこれからだろう．ある意味『千と千尋』的．

ついに発着点の「東横INN」に帰ってきたぞ．
これにて「春・九州・BROMPTON」の旅，無事終了．
身体・車体ともトラブルなしっ！　素晴らしい．

フロントに出発時と同じ女性スタッフがいた．
これは話が早いと「帰ってまいりましたぁ～」とニッコリと生還の挨拶．

「はぁ．．．（誰こいつ？）チェックインですか？」

おーい，覚えとらんのかーい！
一週間前，段ボールの預かりやらなんやらで，結構話したはずやねんけどなぁ．
Kazchari，意外に影が薄いのかも．．．

．．．という話をすると「あー，あの時の」と思い出してもらい，無事段ボールを受け取る．
明日の空港行きのバスのことやら何やらを教えてもらった後，部屋へ．

本日は洗濯のルーティンはありません．
部屋でシャワーを浴びた後，チェーン回りを中心にBROを清掃．

梱包作業を行う．

さて，これからどうする．
最終日のご褒美である．ここはぜひサ活で締めたい．
アプリ『サウナイキタイ』を立ち上げる．
おお，すぐ近く（2kmほど先）に天然温泉の銭湯，しかもサウナ付きがあるではないか！　上出来だ．行きませう．

で，やってきました『霧島温泉』．
鹿児島市内の銭湯なのにこの名前はどうかと思うが，まぁ，良いでしょう．
ドアを開けると番台が脱衣所の真ん中にある昔ながらのスタイル．
ただし誰もいない．
とまどっていると，おねーさんが外から帰ってきて「チケットは自販機で買ってね」と言われる．気付かなかった．

今どきらしく，クレカ，QR決済他，なんでもありだった．
これで観光客も安心だ．

で，ホテルから借りて来たタオルを持って早速入湯．
カラダを清めて，湯につかる．．．もちろん超熱い．これぞ銭湯である．
そしてお待ちかねのサウナへ．
ガス式の遠赤外線タイプ．定員５人ぐらいかな．かなり狭い．
まぁ，スーパー銭湯のように人が押し寄せることもないので無問題．
最大でも３人で蒸された．

一人用の水風呂．
残念ながら露天は無いので浴室の壁際でイスに座る．
”ととのい”は難しいかな．
３セット後，熱いお湯につかってから上がる．
うむ．さすがに汗がなかなかひかん．

それでも九州旅最後のホンモノ温泉，堪能できました．

一旦宿に戻り，食事へ．
繁華街の中心にいるので，夕食の選定には困らないはず．．．と思ってた時期がKazchariにもありました．

今宵は土曜日．
地元料理を出すめぼしい店はどこもかしこも満席だった（予約要）．
せっかくなら鹿児島名物で祝杯を，と考えていたのだが．．．

しばらく繁華街をうろうろ．
そっち系のお店の人，全く声をかけてこないのが不思議．
風営法のせい？

で，ようやく入れる店を発見．

「肉巻おにぎり」と「カチうどん」．
よくわからんが，これらも名物と言えば名物．．．なのか？

味は良い．ただし量が全然足りぬ．
種類は多いものの，おにぎりばかり食べても何なので，満たされないまま店を出る．
たぶん，ここって飲み会の〆で入るラーメン屋的な立ち位置っぽい．

コンビニで何か買うかと考えたが，目の前に現金問屋的なスーパーがあった．
絶対こういう店は安いはず！と入店．

見切り品の「握り寿司」やら「イチゴ」「缶チューハイ」「プロテイン」を購入．ちゃんとクレカで払えた．
確かに安い．それに寿司，美味い，

ホテルにもどって一人打ち上げ．
我が素晴らしき人生に乾杯．

そして九州最後の夜はふけてゆく．

走り終えてみれば，あっという間の８日間だった．
鹿児島から熊本，長崎，そしてちょい宮崎を経由したこの旅の総走行距離は決して長くない．
しかし，BROMPTONという「小さな相棒」と共に過ごした時間は，昨年の「四国一周」と同様に濃密で五感を揺さぶるものだった．

北海道にない長い坂道に喘ぎ，雲仙や阿蘇の雄大な景色に言葉を失い，一日の終わりには温泉やサウナで熱い湯を浴びる．
行き当たりばったりゆえ「明日はどこへ行こうか」と考える時間は，日常では味わえない贅沢な内省の刻．

かつて20歳の自分がオートバイで駆け抜けたこの地を還暦間近の今，己の脚力だけで再訪する．
時には柔軟にフェリーや鉄道をエッセンスとして組み合わせる．
BROの機動力は気負うことなく，あっさりと思い通りのルートを実現してくれた．

チャリ旅，とりわけBROMPTONの旅は自由の極みだ．
次の旅でも未知なる世界と未知なるKazchari，つまり新しい自分に出会えるのが楽しみだ．

2026/3/21 Sat

北に向かって

曇り．温度：11 ℃，湿度：59%，体感温度：9 ℃，風速，9.7 km/時，風向：ENE

Day０はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day０：雪の旭川～春の鹿児島

朝５時起床．
シャワーを浴びて朝食会場へ．
まぁ，よくも悪くもメニューも味もフツーのビジホ飯．
まぁ全国チェーンやしな．

畳んだ段ボールをフロントに預けて，いざ出発．

ウェアは長袖インナーにお気に入りの半袖富士桜ジャージ．

ボトムは極厚パッドビブだ．

朝７時，鹿児島からの走り出しはこの装備でOK．

チャリの装備は四国一周から微調整．
最も大きな変化は純正リアラックの装着．

BROMPTONの甘い罠～アドバンスローラーリアラック編

これで車体後部にも荷物を積載 ＝ 重量の均等配分が可能．
フロントヘビーが緩和され，キックスタンド使用時も倒れにくくなった．

写真ではわからんが，リアラックに載せた黒い物体はレインカバーをかけたリュックである．
レインウェアや「テムレス」などの雨対策グッズを収納している．

これまでもチャリ旅やグラベル走行でお世話になった超優秀多機能なミニリュック．
安価にも関わらず丈夫で見た目以上にモノが入る（最大12リットル）．
散々酷使したため，かなりくたびれてきた感．
そろそろ新品に買い替え．．．と思ったら，ブラック（グレー）が売り切れ中．
赤や青はちょっと．．．なので再生産希望．

つーことで今回のメインパッキングは，フロントのデカバック＋リュック×２の組み合わせとなっている．
なぜ，リュックが２つなのか？　それは回を追うごとに明らかになろう（大した理由ではない）．

さて，本日のルートは薩摩半島を北上し，東シナ海を望む阿久根，そしてツルの渡来地・出水へ向かう（「でみず」「しゅっすい」ではなく「いずみ」と読む）．

うちのヨメさんは大阪生まれの大阪育ちだが，親，つまり義父はこの地域出身である．
某アイヌ漫画の鯉登少尉のおかげですっかりメジャー（？）となった薩摩弁．
実際，義父が”本気で”話すと何を言ってるやらさっぱりでもす（ヨメもわからんらしい）．

そして，３月下旬のこの地域の魅力と言えば，いち早く出会える「桜」への期待．
秒速５cmで散る桜の美しさ，はかなさへの情感は日本人のDNAに深く刻み込まれている．
特に人生の終わりが近づいてくるとなぁ．．．染みるぜ．

早逝した義父の年齢をとうに越えてしまったKazchariである．

毎回のことだが，都市部を抜けるまでが一苦労．
特に通勤・通学時間と重なってしまうと，幹線道路はバトルフィールドと化す．
弱小中の弱小，旅チャリは道路の端の端をおどおど走る．
おかしい．今日は土曜日なのに．

ストレス限界により，川（用水路）と並走する脇道に逃げる（自転車通行可）．
時々車道と交差するものの，関西＋道民的常識からは信じられないことに，クルマが停まって先に渡らせてくれる．
停止線関係なしに，交通弱者を優先する運転が根付いている感．
後で聞いたところ，九州全般，運転マナー良好とのこと．修羅の国，福岡もなのか？

一部界隈で有名な降灰袋捨て場．
約40年前，オートバイで鹿児島市内を走った際はマジで降灰がひどく，メットのシールドを小キズでダメにした思い出あり．
カーディーラーの新車もみな灰かぶってたなぁ．．．

ようやく市街地を抜け，これから登りが始まるところで休憩．
まだ10kmほどしか進んでないけど．
九州はコンビニの敷地が広大．

県道に入ってのんびりリラックス走行に．
いい感じの桜発見！

山がちなせいか小滝，湧き水も多数．
エキノコックスが心配な北海道と違って，懸念なしに飲める？

旅のお供はガチャでゲットした『無事カエル』くん．
普段ガチャの類はしないのだが，久々に欲しくなった．
全４色が，なんと４回で揃うという奇跡．

こりゃ文字通りのお守りとなろう．

坂を登り切ると桜公園的な場所へ．

サムネと同じ場所．
BROも桜もホンマに美しい．

BRO旅はひたすら進むのではなく，寄り道が楽しい．
油断すると激坂を登るはめになるけど．

そんなのんびりヒルクラ中．
後ろからTTバーを付けたEMONDAが上がってきた．
「こんにちは～」と声をかけられつつ抜かれる．．．抜，抜かれただとぉ～！

スイッチオン！１，２，３（坂バカです）

と，ケイデンスを上げてそのEMONDAに着かず離れずして煽るKazchari（性格悪い）．
頂上で坂道君っぽい会話でもと思ったが，そのチャリダー，Uターンしてそそくさと帰っていった．残念．

そう，こんな晴天のライド日和なのに旅，地元含め，全然チャリダーに会わない．みんな，どこ走ってるんやろ？

頂上から少し下ると「七福神岩奇岩群」．

さらに進むと「阿弥陀殿の岩仏」．

そして「九州電力電柱置場」．

といった，何が面白いんだかよくわからんオブジェや場所に魅かれてしまう．
のんびり旅ゆえの発見 ⇒ 停車を繰り返すので進まない．

そんなこんなで薩摩川内着．「かわうち」ではありません．「せんだい」．
久々の都会だが特に用事は．．．って，いつの間にか気温上昇中．
（高めに出る）サイコン表示で25℃になっていた．
さすが南国である．

ヨメさんからのLINEだと，旭川は本日「吹雪」だそうな．
やはり日本は面白い．気候に関してはチリ並みの南北格差．

さすが九州！　いつかの台湾同様にGoogle先生がとんでもない道を案内してくれたぜ！．．．というわけではなく．．．

踏切を渡って遊んでみた．
意味なし．
ちなみにこれは「肥薩おれんじ鉄道」という３セク（たぶん）．

海に出る．オーシャンビューの快走．
色といい，どことなく台湾の東海岸に似た風景．
そういや東シナ海つながり？

海水浴場かな？
砂浜があった．

で，この海岸に沿って走っていると，良い雰囲気の食堂があった．
海の家っつーか，廃屋感が味わい深いっつーか．．．
メニューはちゃんぽんやら丼もの．

BROを停めて入ろうと入ろうとしたら，団体さん（しかも知り合いっぽい）のお着きで席が埋まってしまった．
居心地の悪さを予感したため，別の店に移動することに．
結果的に，この選択は正しかったこととなる．

やたら町の名の主張が強い「阿久根」に到達．

道の駅の食堂は昼時ゆえ混雑していたので，Google先生に相談．
近くにラーメン屋を発見．

それがここ『一丁』である．

「えー，豚骨なら知っていますが，軟骨ラーメンというのはわたくし初めて聞きました」というYMOの「U.T」的ネタをかましつつ，のれんをくぐる（比喩表現）．

めちゃくちゃ愛想の良いオーナーが笑顔で「いらっしゃい」．
この時点で「いい店だ」と確信．
メニューを選んでいると，Kazchariの服装から判断したのか「自転車？　どこから？」と質問．

北海道からで，昨日鹿児島に着きましたと伝える．

「北海道から！？　こっち暑いでしょ～」

はい．暑いです．
何やら今日の旭川は吹雪だそうで．ところでどのラーメンがおすすめですか？

「うちは軟骨ラーメンだけでやってるのよ．ベースは全部同じ．後は好みで」

じゃぁ，この限定の味噌軟骨で．

「はいよ～　北海道の人かぁ，本場だもんねぇ」

つーことで，出て来たのがこれ．

練りがらしが添えられており，軟骨に付けて食べるとうまさ倍増らしい．
で，まずはスープを一口．

こ，これは！?　士郎，ワシを試すつもりか！

と，ココロの中の雄山が唸るほど美味かった．
もちろん，トロトロに煮込まれた豚軟骨も絶品である．
既にここまで結構な距離を走り，体内の水分，塩分，カロリー枯渇状態とは言え，ここまで美味いラーメンはなかなかない．

まさに「超地球的存在」．

会計時に，これほど美味いラーメンは初めてです．ベスト３に入ります，と喜びを伝える．

「うれしいねぇ．おい（と，奥の料理人を呼ぶ），美味しかったってよ」

本当です．豚骨で有名な〇〇〇より美味いです．

「あぁ，それ言ってもらえるの二度目だわ（笑）」

大満足の補給であった．
この旅，幸先良いぞ．

で，主張の強い「阿久根」看板が続く．意味は謎．

中心地である駅に到着．
Gemini先生によると，水戸岡鋭治氏という方のデザインだそうで，キャッチコピーは「日本一豪華な無人駅」だそうな（意味不明）．
他にもJR九州や肥薩おれんじ鉄道全般の車両や駅のトータルプランナー的立場とのこと．

お，おお．．．（センスが理解できん）

さらに北上．
これまた面白いオブジェ発見．

もしかして阿久根って，台湾の高雄なみにアートでアーバン？

台湾一周（環島）ライド Day５ 高雄の休息

にしても「mini Pハンドル」の，この厨二的コクピット感はカッコよさよ．
以前も書いたけど，ヤマトの操縦桿と形状がクリソツ．
握っているだけで気分がアガる．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

紫外線にやられてほとんど表示が見えない青看板．
それに修復（訂正）が適当．いや，これもアートなのか？

このまま進むと，本日の宿にあっさりと早い時間に着いてしまうので寄り道．
河川敷に下りてみる．

パンクリスクを考えるとグラベルは避けるべきなのだが，まぁ，BRO旅の本質は寄り道にあるわけでして．

今宵の宿を確認後，チェックイン前に散歩．海沿いに向かう．
先ほどの青看板にある通り，ツルの渡来地があるらしい．

デカデカと「進入禁止」とあるのでビビるが，よく見ると「夜間」の文字．
入ってみる．

広大なあまりに広大な堤防．
いわゆる干拓堤防である．
海水を完全に遮断して，内側に農地を作ったのだろう．
人の手による超巨大建造物．偉業＆異形．
人類が滅んだ後は，謎の遺跡として認識されるのではないか？

ちなみに肝心のツルは飛び立ってしまった後らしく，一羽も見かけなかった．

ひと休み．
どこまでも続く防波堤にBROを停める．
地元の北海道とはまた違った意味での果てしなさを感じた九州初日であった．

少し遠回りして本日の宿．
本ブログではすっかりお馴染みの”みんな大好き”「AZ HOTEL 鹿児島出水店」に到着である．
各店共通のド目立ちのレインボーラインが懐かしさと安心を生む．

チェックイン時に少々トラブル．
名前を告げると「予約者リストにない」という．
そんなアホなとスマホの予約完了メールを見せる．
番号で検索．
「ありました」と，あらかじめ名前が入った宿泊者カードが出て来た．

？

これ，最初に告げた名前（フルネーム）を聴きとってもらえなかったということ？　さすが薩摩だ．ディスコミュニケーションだ（偏見）．

予約時は喫煙ルームしかなかったので，禁煙ルームに変更可能かどうか聞いたところ，団体が入っているので無理．
「ファブリーズ貸し出しますよ」とのこと．

まっ，ええか．

「あれ，いつの間にか禁煙部屋に変わってますね．誰かが変えてくれたようです」

おいおいどーなとんねん「AZ」．
スタッフ同士でもディスコミュか？

「AZ」は，チャリの部屋への持ち込みに超寛容．
部屋に入るとまずは本日着用のウェアと昨日の部屋着の洗濯．
現場の方が利用することが多いホテルなので，時間帯によっては洗濯機が占有されていることがあるのだ．

そして「AZ」の特徴と言えば，都市部ではなく郊外幹線道路沿いに展開されていること．
基本的にクルマで訪れることが前提となっている．
結果的に夕食に適した店がそばにないことが多い．

この出水店もそうだった．
１km先にコンビニがあるだけ．

そんな時には「夕食バイキング」が用意されている．
￥1,200で食べ放題．味も悪くない．
明日への活力がみなぎるぜっと．

夕食後はルーティンワーク．
写真の整理とSTRAVAへのアップ．
Apple標準のジャーナルアプリに備忘録．
明日のルート確認と宿の選定＆予約．

「AZ」には大浴場がないので，バスタブに湯をはる．
全身つかるのと，シャワーのみでは，疲労の回復度合いが全く異なるのだ．

で，入浴中「NHK ONE」で昨日の『魔改造の夜』を観ていると，ヨメさんからLINE電話．

「大丈夫？」

何が？

「地震！」

場所的に震度１．
そら気付かん．

つーことで，「春の九州はチャリ旅に最高の季節」なのは間違いなかった．
さて，明日の天気は．．．何ィ，午後から雨だとぉ！

※　Day２はこちら　⇒　春・九州・BROMPTON Day２：出水～熊本

2026/3/20 Fri

一足早く春を感じるライドへ

晴れ．温度：2 ℃，湿度：57%，体感温度：6 ℃，風速：6.5 km/時，風向：S

本日から久々のロングなチャリ旅．
昨年11月の四国以来である．

BROMPTONな四国一周ライド Day１：松山～ちょいしまなみ～四国中央

ただし旭川発のフライトは16時発．

朝起きると外は快晴．
これは出かけないとバチがあたる．
MTB（EPIC）に乗って残雪の山へ行き，午前中だけでも冬の終わりを楽しみましょう．

サイクリングロードはご覧の状況．
快走にはまだ早い．

短い時間で楽しめる雨紛へ．
冬場のホームコースである．
分岐で片方に進むと雪で行き止まり，分岐に戻る．．．を数回繰り返す．

おっ，久々にちゃんとしたグラベルだ．

知らない道を下ってみる．
個人宅にセルフビルドのツリーハウス．ロマンだ．

いくら時間があるとはいえ，そろそろ戻りますか．

ゴールは観音台．
なんだかんだで旭川の積雪量はこのくらいある．

さて，一週間後にこの景色はどうなっていることやら．
いよいよ北から南へ大移動である．

帰宅して昼食後，最後のパッキング・チェック．
ヨメさんは仕事なので空港までは自力移動．バス停まで歩く．

荷物はヘルメットと小さなリュックのみ．

四国に続き，今回も「宅配便作戦」炸裂で，BROMPTON本体や衣類は先に鹿児島の宿に送ってあるのだ．
ゆうパック利用で片道￥3,210．

翌々日には到着する．．．のだが，注意事項がいくつかある．

まずはリチウムイオン，つまり充電系ガジェットは同梱しない．
液体物の中身申請．
タイヤの空気を抜いておく．

これらを怠ると空輸ができず，陸送になってしまう（日数がかかる）．

郵便局では”今回も”徹底的に聴取された．
同じ局で同じ内容物を送るのはもう４度目くらいなのだが，局員さん，毎回初めて頼まれたような説明をする．
そろそろKazchariの顔を覚えてほしいものだ（逆に怪しまれている？）．
「悪いことしません」って，まぁ，向こうも仕事なのだろうけど．

今回はJAL利用なので飛行機輪行してもまず問題は起きないはずだが，多少費用がかかってもこの方式が圧倒的に楽．
空港についたら即保安検査，到着後もレーンに並ばずスムーズに移動．
ストレスフリーである．

で，30分ほどで空港着．
最近は駐車場代もバカにならんのでこれがベスト．

機内は喉が渇くので空港内コンビニで先に飲料を．
真夏のブルベで散々お世話になった「富良野ホップ炭酸水」
買いだめしたくなるほど美味い．

時間があるので施設内散策．
新コロ明け後，色々と改修され続けているような気がする．
おっ，新ラウンジを発見．こんな時のゴールドカードだな．
飲み物買わんでよかったやん．．．

つーことで保安検査場へ．
今回も無事，チェーンルブ持ち込み問題クリア！

搭乗窓口．
無事定刻に乗り込んだはよかったものの．．．

なぜか一向に飛び立たない．
アナウンスによると機内エンタメ設備の故障らしい．

エンタメ？　座席にモニターも何もないのだが．．．あっ，もしかして肘置きのラジオのことか？　未だに使っている客っているのか？
その昔，二股ジャックのヘッドフォンが配られていた時代が懐かしい．

つーことで，iPadのKindleで時間をつぶし，ようやく飛び立ったのは17時前．

既に30分以上の遅れが出ている．
羽田での乗り継ぎは大丈夫なのか？　Kazchariの晩飯タイムは確保できるのか？（重要）

羽田着．
北ウイングから南ウイングへ大移動．

搭乗口に着くと，鹿児島行きのフライトも10分遅れていた．
別にうちのフライトのせいではないが，新コロ以降，国内航空便の遅延が慢性化していることに運輸省が激怒中らしい．
旅客数が増えていることが最大の理由だろうけど，みんな手荷物多すぎないか？
それに搭乗口でのQR提示方法にバリエーションありすぎ．ややこし過ぎる．

と，愚痴っても仕方がないので夕食．
基本的に空港内の飲食は割高だが，「親子サンド」なる物を購入．

味はともかく，これで￥800円とか．．．

鹿児島行き出発．
機内ではふたたびKindleで時間をつぶす．

定刻より遅れて到着．
本日最後の闘いが始まる．

定刻だとJAL最終便の鹿児島空港着は21:20．
なのに市内中心部行きのリムジンバスの最終便は21:30発なのだ．
どうなっとんねん．

そして，現時刻は既に21:50．

事前にAIに相談したりネットの知恵袋で情報収集．
「天下のJAL便の乗降客を見捨てて，バスが先に出発することはない」という意見が大半．

まぁ，常識的にはそうやろけど，世の中何があるかわからん．
飛行機を降りると，駆け足で出口に向かう．
インフォメーションカウンターに人がいたので「バスはまだ乗れますか？」と尋ねる．
「大丈夫で～す．出口すぐ左でで～す」⇒ ダッシュ＆ダッシュ．

バスが停まっていた．
一安心．販売機でチケットを買う．￥1,500．
これを逃すと，タクシー移動となり軽く￥10,000を越えるらしい．

乗り口のスタッフに「市内まで何分？」と聞く．

「50分で～す」

トイレ行く時間ある？

「満席で出発で～す」

席は確保できる？

「満席で出発で～す」

うわわ，我慢するかぁ，とあわてて乗り込む．
既に結構な混み具合．
さらに続々と人が乗り込んでくる．
結果的に補助席まで全部使い切ってバス発進．
ふぅ～，鹿児島空港リムジンバス，強敵だったぜ．．．

夜の高速をひた走る．
市内まで40kmもあるのだ．
福岡を除き，九州の空港はどこもかしこも市街地へのアクセスが悪いらしい．
確かに郊外立地の方が安全ではあるが．．．
リアルZAT基地．．．もとい伊丹空港の立場は？

そんなこんなで鹿児島市内一の繁華街，天文館着．
速攻でローソンに駆け込んで用を足し，ついでに半額処分となっていた「カツ弁当」を購入．
少し歩いて初日の宿『東横INN鹿児島天文館１』に到着ぅ！

思ったよりも涼しかった．
半袖Tシャツの上にレインウェアでちょうど良い．

ふぅ，なんだか長い１日だった．
BROも無事に届いており，早速開封 ⇒ 旅用のセッティング．

刻，既に０時近く．
眠い目をこすりながら作業．早く寝なければ．

事前の宿との約束通り，この空き段ボールは畳まないと預かってもらえない．
つまり，前回の松山の宿とは異なり余計な荷物を入れておくことはできないのだ．
それでも旅行中は使わないであろうペダル外し用の８mmレンチを内側にガムテでとめておく．
最後に畳んだ段ボールをヒモでしばって全作業終了．

明日からのライドに備える．
天気は晴れのようだ．

※　Day１はこちら　⇒春・九州・BROMPTON Day１：鹿児島～出水

2026/3/14 Sat

Here comes Spring！

晴れ時々曇り．温度：2 ℃，湿度：76%，体感温度：1 ℃，風速：9.0 km/時，風向：NNW

朝から快晴です．

とは言え，まだグラベルは走れないのでMTBやTopstoneの出番は尚早．
ロードは．．．たぶんDi2の充電要．

とりあえずリアラックを装備した「PPくん」こと「BROMPTON P LINE」の試走を家の周囲で行う．
内外装ギアチェンジも問題なし．このまま梱包して九州の宿へ送りましょう．

BROMPTONの甘い罠～アドバンスローラーリアラック編

となると，先日デビューしたばかりの「黒金くん」こと「BROMPTON T LINE」しか勝たん（単に乗りたいだけ）．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

前回の走行は純正のフラペだったが，黒金くんには新たにピンディング（SPD）を用意した．

ペアで280gは片面SPD最軽量．
これぞ走りの「T」に相応しい．

合わせるシューズも九州旅に備えて新調．

これまではBONTRAGERのSPDシューズを長距離ブルベやグラベル走行，台湾や四国一周などの長旅で使用してきた．
どちらかと言えばレース系．性能は文句なしなのだが，いかんせん固い＝歩きにくさがあった．
そこでよりカジュアルなこいつに以前から目を付けていた．

ただし，ヨドやAmaでは￥14,000付近をうろうろ．
なかなか手が出なかった．

ところが，新春セールなのか，TOKYOlifeさんで￥10,000ちょいになっているのを偶然発見．即ポチした．

ただし，ヒモ式は扱いが面倒なのと，ペダリング中にほどけてしまうリスクを考慮して『Lock Lace』に交換．

これが大正解．
BOAのワイヤー式に劣らぬフィット感である．

定番のソールも入れる．

BROで使う前にまず通勤の歩きで使ってみた．違和感も問題もない．
チャリ旅にちょうど良い．
以前からメットにしろシューズにしろ，ジロ製品は日本人体型と相性が良いと言われている．同意．

つーことで10時過ぎ，ハスラーに黒金くんを積んでいつもの美瑛町体育館へ．

陽は出ているものの風があって割と寒い．
いつもの冬用インナーに長袖起毛ジャージ，その上に今回３つ目の新アイテム「ROCKBROS」の起毛ジレを投入．

意外にマイナーな秋冬用ジレ．
これが実に素晴らしい商品で，スタートからゴールまでずっと着用．
ちゃんと３分割の背中ポケットもある．
”どうしてこれまで使わなかった”レベルの逸品．

Amaだと￥4,500ほどだが，「アリエク」だと￥3,000を切る．
玉石混合のアリエクだが，これまでの購入経験からすると，「ROCKBROS」「TWTOPSE」「IN BIKE」は当たりだと思う（自己責任で）．

スタート．
ペダルもクリートも新品のSPD．
最初は外れなくて慌てた．
あわててアジャストを一番緩くする．すぐに慣れた．

ところどころ，雪解け水が道路を流れる．
フェンダーレスの黒金はあっという間に泥だらけ．
まぁ，軽量化とカッコよさには代えられぬ．ぐぬぬぬ．

本日はいつもと逆コース．
まずは新栄の丘を登る．
天気が良いうちに見たい風景がある．

フロント周りの装備．
これまたKazchari一推しのROCKBROSのドリンクホルダー．

ゴツく見えるが絶妙な大きさ．
マジックテープも服につくとヤバいレベルで強力．
750mmのボトルがすっぽりと入り，なおかつポケット内にハンドポンプ他を余裕で収容．
こいつもアリエクだと少し安い（ジレほどの価格差はない）．

そしてお馴染みの某製品のパク．．．ではないレックマウントの「Ride On Bag」．

REC MOUNT PLUSの『Ride On Bag』を購入～少し複雑な気分

実は本ブログで，最近一番アクセス数が多いのがこの記事だったりする．
気になっている方が多いようだ．
本家の方は持っていないので比較できないが，特に問題ありません．
使い勝手良好です．
いわゆるフロントポーチと違って樹脂＆金属パーツが多いので重いことと，防水性がないことぐらい（重要）．

「BROMPTON P LINE」での運用だと追加で以下のパーツが必要．

「T」だとステムホルダーをGoProマウント仕様すれば装着可能．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

BROと言えば，フロントのキャリアブロックに付ける多種多様なバッグが便利なのだが，見た目＆空気抵抗の問題から普段のライドではなるべく付けたくないのだ（BROのIDを否定？）．

丘を降りて拓真館へ．
トイレを借りる．
相変わらずインバウンド客が多い．
写真よりもシラカバの小道が人気なようだ．

また少し登ってダウンヒル．
上半身はジレ，耳の防寒はバラクラバで．
こいつらが不要になるまで後少しかかりそう．

この見事な直線道路は道道966号と並走し白金温泉に向かう道．
絶景だ．特に晴れの日は．

途中で左折して”例の農道”に向かう．
美瑛白金サイクリングロードはまだ通行不可．
全面開通には後１，２週はかかるかも．

緑の橋を越える．
ここから見える美瑛川はやや青味がかっている．
「青い池」と同じ成分．

さて，例の農道入口である．
冬期通行止めだが，先日温泉サウナ帰りにハスラーで行けるところまで行ってみた．

残雪の丘，独り占め．BROMPTON P Lineと巡る春待つ美瑛

果たして今日は？

雪で一車線がつぶれている．
坂の途中の風景が美しい．

ここが終着点．
畑じゃありません．道の上です．

２週間前と特段の変化なし．
ただし「黒い融雪剤」の散布が始まっている．

登ってきた道を戻る．
さっきとは別の場所で停車．

ここから美瑛市街までは下り基調．
ロードバイクとそ遜色ない走りの黒金くんである．

ただし，アリエクで￥5,000の「3Dプリントサドル」との相性はイマイチかなぁ．
他のチャリだとちょうど良いのに（納沙布1200完走実績あり）．
なんだかんだで直立気味のBROだと，もう少し柔らかい方がいいかもしれん．．．あぁサドル沼が口を開けている．

つーことでデポ地の体育館に無事帰還．

黒金をハスラーに積む．．．って，おっと，その前にシートポストにボトルの水をかけて泥を落としておかないと，前回の二の舞に．．．

アルミ製シートポストのすり傷はこのペンでだいぶごまかせた．
フェンダーレス化最大のデメリットだな．

先ほども書いたが，今回投入の新アイテムでは，この裏起毛ジレが最も活躍．
サイズ感，デザインも悪くない．
今後は良い相棒になりそうだ．

昼食はセイコマでホットシェフの親子丼．
その後は，「2026年第10のサ活」で，馴染の「白金温泉パークヒルズ」へ．
これでサイクルスタンプラリーの景品でもらった優待券を使い切ったぞ．

寒風ライド後のホンモノ温泉はありがたし．
ただしフロントデスクに不穏な掲示が．．．それは４月から値上げのお知らせ．

サウナというコスパ最強の趣味すら徐々に奪われゆく．
寒い時代だと思わんか．

2026/3/13 Fri

部屋を片付けてから作業しましょう

AIにルートを相談しつつ，PPくんこと「BROMPTON P LINE」を旅仕様にカスタムして九州へ向かう試み．
今回は好評（？）の「甘い罠」シリーズである．

昨年の四国ライドでの反省を踏まえ，さらなる改良・進化を続けるPPくん．
ずっーと前からモニター画面前にて「こうたやめた音頭」を踊り続けていた純正の「アドバンスローラーリアラック」をついに購入し，インストール作業を行った．

今回の旅はGeminiに自分の脚力や好みを伝え，九州の絶景ルートを提案してもらうことから始まった．

春・九州・BROMPTON～そのライド計画

その過程で思ったよりも荷物（主に防寒具）が増えそうな気配を感じた．
つまり積載量アップが必要．

実は以前からこの「アドバンスローラーリアラック」をYahooショッピングの某店のカートに入れてはいた．
高価な品なので，ポイントアップの日を虎視眈々と狙っていたのだ．
時には「4,000pt」近く付与される日もあったが，ユーザーランクの都合で，肝心の「今回の買い物で使う」が適用されず二の足を踏む日々．

やがて例の「段ボール箱をつぶさなければ預けられない問題」が発覚．

BROMPTONの甘い罠～トラベル前にトラブル発生！？

旅行中に運ぶ荷物が確実に増えそうなので，ラックの購入を決意したが，時すでにお寿司．
先ほどの某店だと”メーカー取り寄せ”のため，出発までに入手できないことが判明したのだ．これは諦めるべきか．．．

ちょ，待てよ．

BRO直営店，もしくは老舗なら在庫があるかもしれん，とメールで問い合わせてみた．

LIFE with BICYCLE Daikanyama Online Shop

目論み通り！
しっかりと在庫があり，注文翌々日には旭川に到着することがわかった．
これなら試走も可能．
うーむ，ポイントが惜しいけど送料無料だし，ここはカード砲を発射！

で，無事に届いたので自室にて取り付け作業開始！
海外品らしくビニールが分厚い．

中身はこんな感じ．
本体の重さはアルミ製で340g．
アリエクにはもっと安くて軽いモノもあるが，確実に固定できる専用フェンダーやらホイールがついているのがポイント．信頼性はプライスレス．

オリジナルのリアフェンダーホイールはダブルに変更済み．
お座り時の安定感ははるかに向上したが，押し歩きは少々心もとない．

もう一台の「黒金Tくん」に続き，超面倒な内装ギアホイール外し．

BROMPTONの甘い罠～黒金T LINE，実走前にカスタム開始

さすがに方法は覚えた．
これで出先でパンクしても安心だ．．．が，細かいパーツが多いので，できるだけ修理は避けたい．

ホイール外しのついでにブレーキーシューもチェック．

見事にすり減っている．
シマノ互換なので手持ちの新品と交換．

実はBROのような小径車はシューの減りが早いらしい．
原因は以下の３点．

１）ホイールの回転数が多い　⇒　摩擦回数が多い

２）リムの放熱性が低い　⇒　高温化により摩耗が促進

３）リムの位置が低く汚れやすい　⇒　路面の砂，埃，雨水が研磨剤となる

なるほど．
PPくんの走行距離は現在1,950km．
2,000km目安で交換か．

つーことでラック取り付け後，ホイールも戻して完了．

この華奢さで重量制限10kg？（本体とほぼ同じ）
確か，オートバイのXR-Bajaに付けていたオプションのキャリアは５kg制限だったはず．チャリとバイクだと安全基準が異なるのだろうか？

付属の反射板をPPくんの電池式リアライトに変更．
単４電池２本でそれほど重くないけど，この状態だとカバーを手で外せないのが難点．反射板に戻そうかなぁ．

お座り状態にして転がしてみる．
問題ないと言いたいところだが，やはりベアリング入りのイージーホイールが欲しいな．
この旅が終わってから要検討．４つ必要なのが痛い．

つーことで，これが九州旅最終仕様だ．
梱包⇒ホテル発送前に試走と荷物のパッキングチェックを予定．

今回のリアラック導入についてまとめる．

【メリット】
－　圧倒的な転がり：４輪大型ローラーで、駅や空港などでの輪行移動が楽
－　折りたたみ時の安定感：転倒や傾きストレスからの解放
－　積載性向上：言うまでもない
－　フロントバッグとの分散：フロントに重量物，リアに着替えなどの軽量物

【デメリット】
－　重量増：チャリで340gはやはり大きいかも
－　見た目：実用車っぽくなる
－　価格：純正品の安心感とのバーター

思いつくのはこれくらいか．
実際に走ってみると他にも気づくことがあるかもしれん．

まぁ，ここまで色々といじれるのは，新入りの黒金くんの存在が大きい．

奇跡の一日！BROMPTON T LINE シェイクダウン！

旅の「PP」，走りの「黒金」．
やっぱりBROは複数台所有が大正解！（そうなのか）

えー最後に「BROMPTON P LINEの軽さは維持したい．でも輪行移動を楽にしたいし数泊分の着替えは運びたい」という機動力を重視するサイクリストへ，このカスタムはおすすめです．

2026/3/7 Sat

ハックせよ

着々と計画＆準備中の九州ライド．
昨日，JALから最終旅程表（搭乗券QRコード付き）が届いた．

もちろん今回の旅も「PPくん」こと「BROMPTON P LINE」と一緒．
昨年の四国ライドでは発着点の松山に，先に「ゆうパックで送っておく」という裏技を用いた．

BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

これが大正解．
途中の移動が楽だったというだけでない．
何しろLCC（Jetstar）の預け荷物料金より配送料の方が安かったのだ．

今回の旅は鹿児島発着のJALを利用．
つまり追加料金がかからないため，”初の”飛行機輪行を試しても良いのだが，手ぶら移動の手軽さは格別である．

もちろん到着日と帰りの日の宿は，同じビジホを押さえてある．
ゆうパックだと「北海道ｰ鹿児島，160サイズ」で片道￥3,210と，それほど高くない．

ところが．．．

あらためてビジホのサイトで荷物預かりのFAQをチェック．
なんと，チェックイン・アウト当日の荷物預かりは可能だが，旅行期間中は不可との記載が！

なんてこった，パンナコッタ．

もしかして，これがスタンダードなルールなのか？
旅の間，預かってくれた松山の宿が特殊だというのか？
教えてアルムの森の木よ！

諦めの悪いKazchari．
ここはチャリ旅への配慮を期待して，宿に直接問い合わせることにした．

Kaz「あのー，〇日に宿泊予定の者なんですけど，事前に荷物，折りたたみの自転車なんですけど，宅配便で送ってもいいですか？」

スタッフ「大丈夫ですよ」（ここは想定内）

Kaz「それでですね，その後一週間ほど九州周ってから戻ってくるんですけど，その間，荷物っつーか，160サイズの段ボール箱を預かってもらうことはできないでしょうか？」

スタッフ「．．．え，そんな大きい段ボールですか？　ちょっとお預かりは．．．」（明らかに嫌そう）

Kaz「そうですよねぇ．．．（ピキーン！）あっ，段ボールを畳んでもダメですか？」

スタッフ「あっ，畳めるんですね．ならいいですよ」（なんと！）

おお，まさかの大逆転！
荷物の預かりはダメでも畳んだ段ボールならOKなのだ．
これで，ゆうパック楽々作戦が実行できる！．．．と喜んで電話を切る．

ちょ待てよ．

確かに朗報ではあるが，畳んでしまう以上，段ボールを松山の時の様に不要品の保管場所としては使えないということか．
前回と違って持っていくモノを厳選する必要があるなぁ．

Gemini先生によると３月末の九州と11月の四国はよく似た気温らしい．

３月の鹿児島　⇒　平均12.5℃，最高17.0℃，最低8.4℃

11月の松山　　⇒　平均13.0℃，最高17.5℃，最低9.0℃

となると，ウェア類はほぼ同じ（長袖インナー，ジャージ，ウインドブレーカー，ビブ）でいけそう．
問題は阿蘇周辺．ここだけは一桁気温の別世界らしい．起毛ジャージ要るやん！

さて，どうすっかなぁ．
いっそ将来の海外輪行に備えてフルパッキングの飛行機輪行を試してみたい気持ちもある．

とりあえず，早めに荷物の厳選をせんとな．
予断を許さない状況である．