カテゴリー: カスタム

2025/11/13 Thu

岬巡りのチャリ

雨．温度：15 ℃，湿度：92%，体感温度：15 ℃，風速：4.3 km/時，風向：NNW

Day５はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day５：高知～四万十

５時起床．予報通りに外は雨．

さて，どうすっかなぁ．
公式推奨だと，足摺岬を経由して大月ないし宿毛まで行くルートとなっている．つまり海岸線．

そうなると四万十川をパスすることになる．
高知において，沈下橋巡りは外せない．
それに過去旅での思い出の地，江川崎はぜひ寄っておきたい．

一方で「シコイチ」を名乗るからには室戸岬と足摺岬の訪問は欠かせない．

ちょ，待てよ．

別にここ（中村）から移動しなくてもよくね？
連泊すれば両方解決．
それに，この「ホテルココモ」は設備および立地とも文句なしのパラダイスである．
今日は空荷で足摺岬往復，そして，明日，快晴の中，四万十川を堪能するプランに決定．
そうしましょう．

早速，ネットにて「ココモ」の今晩の予約状況を調べる．
なんと既に満室であった．
いやいや，そういう場合でもホテルに直談判すれば空きがあったりするものだ，と何かの記事で読んだ．

フロントが開く６時を待つ．
連泊の意志を伝える．
現在の部屋がそのまま使えればベストだったが，さすがにそれは叶わず，別の階の喫煙ルームしか空いてなかった．
嫌煙家としては避けたいところだが背に腹は代えられぬ．料金は若干上乗せで￥5,500．それでも安い．

フロントのにーちゃん曰く「臭いが気になるなら，ファブリーズが備え付けてありますから，かけまくれば大丈夫っす」．
そうなのか？

つーことで今夜の寝床を確保．
まずは朝風呂，そしてパン食べ放題の朝食だな．

想像以上に本格的で美味い．
どこまで株を上げるのだ，この宿は？

部屋に戻って荷造り．
一旦，チェックアウトして15時以降，再度チェックインすることになる．
その間，着替えなどの荷物，つまり巨大なフロントバッグをフロントに預けておく．

見た目すっきりでおシャなシティサイクルモードだ．

レインウェアを着る．
宿を出て，四万十川を下流方面に進む．
それにしてもフロントバッグなしだと，これほど軽いとは．．．

いや，良い事ばかりでもない．
例のラックに負担をかけないためのゴムバンドによる，ステアリングダンパー効果もなくなってしまったので，直進安定性が如実に低下．
”元のBROの様に”ふらふらする（これが普通です）．

「サニーロード」とは真逆の小雨模様．

広い河川敷へ．
昨夜のサウナ効果なのか，疲労は完全に抜けている．

この旅を始める前，懸念事項が２つあった．

１つはパンク．
面倒なのでリアホイールの外し方は練習してこなかった．
幸い，ここまで無問題．
北海道より路面状況はかなり良好ゆえか．
まぁ，自分で取り付けたパーツの脱落事故はあったけどな．大事には至らず．

もう１つはロングライドによる疲労や痛みである．
確かにBROによる200ブルベ完走経験はある．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

また，ソロでも練習がてらに100km越えや，カミヒルも数回こなしてきた．

BROMPTONなYamaichi詣と100kmライド

BROMPTONなカミヒルチャレンジとついでに八景ライド

確かにロードバイクより時間がかかるし，疲労感も強い．
特に「薄野200」後半の肩周囲のコリはトラウマ級．

出発直前までその対策法を練った．
まずはハンドル交換．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

いや，もうこれが大，大正解．
肩周囲のコリの最大要因はポジションが変えられないことにある．
その点，Pハンドルは自由自在．easy-breezy．
ブレーキレバーに指がかかる，いわゆる上部の標準ポジションでも，水平に持つか角の部分を持つかで使う筋肉が違ってくる．
この地味な負荷分散が効果的なのだろう．

もちろん，高速巡行つまり下ハンTTポジションだと言うまでもない．
さらにこの前方荷重だと前乗りとなり，ケツ圧分散にもなる．
結果的にケツ痛もあまり悪化しない．

どれだけ神装備なのだろう．
一生Pハンドルします．

さらにッ，この特殊形状，ずっと何かに似ているなぁ．．．と考えていたのだが，最近，その正体が判明．
そう，宇宙戦艦ヤマトの操縦桿にクリソツなのだぁー！

こいつは「2199」版の設定画だが，旧作でもレバー形状は同じである．
そうか，これが握っているだけでワクワクな理由か（たぶん違う）．

現状装着不可な「T LINE」にも改造して付けられないかなぁ．．．そしたら増車するのに（おい）．

沈下橋っぽい橋を渡って河川敷から国道に復帰．
やっぱりガードレールがないと怖い．突風拭いたら落下しそう．

柿の木があちこちに．
みかんの木も多い．

嘘か真か，東南アジア，たとえばタイには「餓死」という単語はないそうな．
どこでも果実がなっている，それに空腹時はお寺で施してくれるためらしい．
四国もお接待文化があるし，共通点かもしれん．

痛み対策のもう一つはサドルである．
純正のカンビウム，ロード用のガチガチを経て，この旅では新兵器を導入．

BROMPTONの甘い罠～サドル＆シートポスト編

出発前の長距離試走なしのまま，ずっとケツを預けているのだが，これがまぁ実にフィット．
ほとんど痛くならない．
しっかり溝もあるので，アソコのしびれもない．
安いのに（￥2,000）良い買い物だった．

残念ながら見た目がやぼったいので，あくまで長旅用．
普段はBONTRAGERのガチガチに戻す所存．

国道走行中，お遍路さん休憩所付のトイレにピットイン．
睡眠スペースとして十分だ．
何せ，次の礼所たるや．．．

腹が減ったのでローソン．
やっぱ，コンビニ少ないよなぁ．．．
鉄壁のディフェンス・ベンチ．

道端に点在する祠やお地蔵さんを見つけるのが楽しみになって来た．
写真にしっとり感があって，緑が映える．
雨（小雨に限る）の日も悪くない．

道路上に動く物体．
カニ集団の横断に遭遇．
踏まれないヤツは運がいい．

巨大な共産圏マンションっぽい建築物．
廃墟かと思いきや，エントランスに灯りも見えるしクルマも停まっている．
どうやら別荘かレンタルームと予測．

なぜなら向かいの海は絶好のサーフポイント．．．らしい．
地元の方なのだろうか，お墓もサーファーを見守っているぞ．

高知県に入り，こうした何気ない旅人向けの標識が増えてきた．

脇に緑のトンネルを発見．
グラベルだが走ってみる．

にしても，BROのフェンダーは優秀．
雨中走行にもかかわらず，汚れがほぼ目立たない．
フェンダーレス化の野望に抗えたのが功を奏した．

高知なのに「大阪・海遊館」の謎表記．
展示用に捕獲した魚の飼育場か何か？
ジンベエスイムとあるけど？

大阪・海遊館海洋生物研究所 以布利センター

さすがに一緒に泳げるわけではなさそう．
これまでのダイビング歴で，数回ジンベエザメと泳いだ．
もちろん襲われることはないのだが，あの巨体が目の前を通り過ぎると恐怖とは異なる”畏敬の念”しか持てない．

足摺岬の周遊路に入る．
そこで見つけたほっこり感のある湧き水スポット．

もちろん頂く．
涼しいのでボトルの水がなかなか減らないけど，真夏はありがたかろう．

実はここまで公式ルート通りに走っているのだが，不思議なことに左が海となる時計周りではなく，反時計回りに設定されている．
その理由は後で判明する．

．．．にしても，狭い．

この道を路線バスが走っている．
BROでさえ路肩に移動してやり過ごす．
大型車のすれ違いは大変だろう．

バス停発見．
歩き遍路の方々って，疲れてこういうのに乗ったら負けなんだろうか？

ちょっとマズったな，と思ったのが補給食を持参してこなかったこと．
腹が減ってきた．
室戸岬同様，岬周辺がとんでもなくさびれていて，食べるところが何もない，もしくは閉まっていたらどうしよう．．．

と，不安になる頃，ジャングル回廊を抜ける．
なんや，結構栄えてるやん（失礼ですよ）．

上の町がゴールではなく，もうひと踏ん張り．
切ってはいけない木なのか，道の方が左右対向に分裂．

で，ようやくたどり着いたのが「第三十八番札所 金剛福寺」．

この寺もエライ場所にある．達成感半端ないやろうな．
白装束のガチ遍路さんがスマホでニッコリ自撮りしまくってた．

まぁ，Kazchari的には特に思い入れがないので，岬モニュメントへ移動．
レイアウト的に仕方ないのか，銅像があちら（海側）を向いてしまっている．

この銅像の方は「ジョン万次郎」こと「中浜万次郎」さん．
土佐清水出身なので，まぁ地元．
漂流記で有名ですね．

へぇ，井伏鱒二がメジャーにしたのか．知らなかった．

すぐ近くに観光案内所あり．
「ジョン万次郎を大河ドラマに」という宣伝があちこちに．

うーん，難しいやろなぁ．
ハワイとアメリカ本土ロケが必要やし，話が日本人には受けなさそう．．．
そういや『龍馬伝』にちょい役で出てたような．
時代と場所が全然違う「大黒屋光太夫」とごっちゃになってたりする．

それにしても，室戸の中岡慎太郎やら桂浜の坂本龍馬やら，高知にはやたら銅像が立っている気がする．

と思ってたら，しっかりこんな案内板があったりして．
やってんねぇ．

で，せっかくなので展望台まで歩くっつーか，BROを押す．

まぁ．．．普通の岬と灯台ですね．
晴れていれば絶景だろうが，ここまでチャリできた満足感は十分．

他にも展望ポイントはあるが，天気もイマイチ出しどこも同じ風景っぽいので撤退．

駐車場に戻る小道がちょっとステキ．

さぁ，お待ちかねのランチタイム．
寺の周囲に２，３軒食堂があった．
メニューが豊富そうなこの「つばき」さんに決める．

ところが店内に誰もいない．
「すいませ～ん」と声に出すと，どこからともなく店員さん登場．
むっちゃヒマそう．大丈夫か，この店で．

無人の２階に案内される．
メニューを見る．

「名物＆おすすめ」のダブルコンボで「土佐の清水サバ」にする．

初めて食べる謎料理だが美味し．

ただし，味は良いが量が．．．（久々のフレーズ）

さぁ，岬到達の目的も果たしたし戻りますか．

会計の際，お店の方に「海岸沿いとスカイライン，自転車だとどっちが楽しいですか？」と，一般人に無理難題な質問をかます．

「え，えーと，スカイラインはですねぇ，坂がいっぱいあって大変ですね～」

「ずっと登りなんですか？」

「いえいえ，登ったら下りますねぇ～」

少々嚙み合わない会話だが，やたらしんどそうなのは確かっぽいのでスカイラインは避ける．
公式ルート通り，反時計回りでこの半島を抜けることにする．

基本的に整備された道を高速で下っていく．
往路のジャングルライドとは別世界．

公式が足摺岬周遊を，あえて反時計回りにした理由がわかった．
このルートの方が楽しい．

岬突端の礼所を目指すお遍路さんと何度もすれ違う．
ゆえに休憩所が点在．
ここは洗濯機が設置してあるなど，かなり充実している．

快晴ならば，さぞかしキレイそうな海岸．

以下のような看板が設置．
日本海ではなく，ここからの密入国もあるのか？
怪しい人の判断基準は？
お接待文化とのバランスは？
頭に浮かぶ疑問の数々（来た道を戻るだけなのでゾンビ走法中）．

往路でも立ち寄った”貴重な”ローソン．
マイ・ブームなコーヒーマシンで作る冷凍系スイーツを購入．
この気温だと大失敗．美味いが寒い．

四万十川河口に戻ってまいりました．

雨は止んだが，どんより雲．
明日の天気に期待．

河川敷を走行．
時刻は15時過ぎ．
下校中の学生や犬の散歩者多数．
平和だ．

通行可かどうか迷う標識．
地元のチャリも通っているし，公式ルートもここを指定．
「一般車両」の定義とは？（こまけーことはいいんだよ）

安全を最優先に自己判断で．

「パラダイスみてぇなホテルを作りてぇ」と誰が言ったか定かではないが，それを具現化したのが「ホテル ココモ」．
さぁ，今日もチェックイン！

新しい部屋は確かに臭うが，まぁ耐えられないほどではない．
アドバイス通りファブリーズをかけまくる．

BGMはもちろんこの曲．

ホテル名の由来なのかどうかは聞きそびれた．

で，曲そのものは名曲だと思うが，肝心の映画の内容は．．．いいのか，トム？
ジャマイカ・シーン少ないし．

さくっと室内洗車＆注油した後，ルーティンの洗濯＆お楽しみの大浴場．
サウナは夕食行ってからだなー

もちろん昨夜食べて大満足だった，隣接する「いちもん家」に向かうが．．．な，何ィー！
なんと，定休日だった．
せっかく事前に入手したチラシで何を食べるのか決めていたのに．．．（気合い入れ過ぎ）

気を取り直してGoogle先生に相談．
繁華街ではないので，選択肢は限られているが，近くに良さそうな店を発見．

そこが「八雲」．別のホテルの２階にあった．

居酒屋風だが，ちゃんと定食系も充実．
「四万十豚のとんかつ定食」を注文．美味し．

これだけでは寂しいので，昨夜の「いちもん家」でも気になっていた，地元の名物料理「ウツボの唐揚げ」も単品で．

ダイビングで散々見てきたアイツである．
皮の部分だろうか？　ネチョネチョ感あり．
うん．こちらはこれっきりでいいかな．脂分過多．．．

てなわけで，無事夕食にありつけ，今宵もふけてゆく．
この旅も終盤に．

そして今日の走行距離は100km未満．
休息日としてちょうど良い．

台湾でも２回ほどこういう日を設けた．

台湾一周（環島）ライド Day５ 高雄の休息

ホンマ，旅はいい．
この自由さがたまらん．

明日はまた愛媛に戻る．
徐々に松山が近づいてくる．
ゴールが近い．

Day７はこちら　⇒BROMPTONな四国一周ライド Day７：四万十～宇和島．

2025/11/8 Sat

チャリの聖地へ

晴れ．温度：12 ℃，湿度：77%，体感温度：9 ℃，風速：13.0 km/時，風向：E

Day０はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day０： 旭川～松山

朝６時に起床．
BROMPTONで運ぶ荷物の最期の取捨選択．
この時の選択が後の運命を良い方に．．．分けたのか？

もっとも悩んだのが着替え．
ジャージ２枚，長袖インナー２枚，ビブ２枚，部屋および外出着としてTシャツ２枚，パンツ２枚の布陣．

初日は「納沙布岬1200ジャージ」を着て，北海道愛をさりげなく主張（イミフ）．

これらを圧縮袋に詰めてフロントバッグに入れる．
洗面セット，常備薬，サンダル，チェーンルブ，工具，モバイルバッテリーも持参．

全てのパッキングを終え，ジャージに着替えて朝食へ．

まぁ，よくあるメニュー．

８時前，部屋からBROを出す．
不要品は輸送箱に放り込んでフロントに預ける．
行きと帰りを同じホテルにすると，この技が使えてベネ．

さぁ，出発．
まずは始まりの地である愛媛県庁を目指す．

路面電車の走る町．好きだ．

実はこのフル装備での走行は初めて．
27.5リットルの大容量フロントバッグの重量は持った感じで７kg近くはありそう．

前部にそれだけの重さがかかれば，かなりふらつきそうなものだが，そこはBRO．
バッグはフレームラック直付けのため，走行にそれほど影響を与えない．
頑丈なスチールフレームの直進安定性が素晴らしい．

数百メートルで県庁着．
四国一周モニュメントでの撮影を敢行．

変なところに派手なクルマが停まっている．
どうやらPRカーのようだ．

休日＆早朝のため周囲に人がおらず，撮影を頼めなかった．
まぁ，自撮りで良いでしょう．

ちなみに「台湾一周」のスタートは「松山駅」．
これも偶然の一致なのか，オブジェはオレンジ色．

さてここからは，基本的に公式コースをトレースしつつ時計回りで走る．

四国一周の証明となる道の駅を通過するため好都合なのだ．
ナビサイコンの「bryton S500」には日ごとに分割したルートをインストールしてあるが，公式だと11日で周る設定となっている．

今回，Kazchariの旅程は正味８日間．
ゆえに１日の走行距離をこれより延ばす必要がある．

その公式のスタート地点はどうやら道後温泉．
遠回りになりそうなのでいきなり無視．
県庁を出て今治を目指す．

言うまでもなく松山市は大都会．
信号坂の連続攻撃をお見舞いされる．

なぜか土曜日にもかかわらず，クルマも学生さんのチャリも多い．
なかなかストレスフルな走行となったが，ブルベではないのだ．
時間制限はない．焦っても仕方がない．

それにしても．．．久々の関西，いや西日本の道路．
交通マナーがめちゃめちゃである．

まずクルマによる追い抜きの際のチャリとの間隔が異常に狭い．
煽られているわけではないが，いつひっかけられても不思議ではない．

当然クルマ同士の車間も狭い．
渋滞地帯で突然の衝撃音．
ほら，いわんこっちゃない．オカマ事故を目撃．

そしてオートバイ．
北海道と違って，こちらのオートバイは右車線どころか路肩を使って左側からもクルマに追い越しをかける．
要はすり抜け文化マンセーである．

これでは命がいくつあっても足りなさそうなので，チャリ通行可の表示があれば積極的に歩道を走ることにした．

このデカ・バッグ，確かに走行中は安定しているが，停車時は要注意．
ハンドルをスタンドと反対側に切って安定感を確保．
それでも油断すると倒れそうになる（最終的に２回倒した）．

緊張感のせいか腹が減ったのでローソン・ストップ．

走行再開．
陽が昇るにつれ，徐々に暖かくなってきた．
長袖インナー＋夏ジャージおよび短ビブの組み合わせで十分な気候．

海が見えて来た．
このように歩道が広く実に走りやすい．
さすがサイクルツーリズムを前面に押し出している愛媛県である．

やがて四国一周認定クリア条件の道の駅「風早の郷 風和里」に到着．
スタンプをゲットするのだ．

記念すべき第一スタンプ．

一周認定のためには，公式チャレンジパスに記載されている道の駅（29か所）全てをクリアする必要はない．
愛媛県の場合，県内３か所を押せばよいとなっている．

これがよくできていて．松山から北方面には２か所しかない．
つまり一周して南側で３か所目に立ち寄る必要があるのだ．

注意点はもう一つ．
このスタンプは施設の開業時間しか押せない．
早朝や夕方以降は到着してもゲットできないのだ．
タイムマネージメントが重要である．

で，愛媛と言えばみかん（≒ポンジュース）である．

「愛媛では蛇口からポンジュースがでてくる」という都市伝説を現実化したのがこのシステム．空港にも設置してある．

残念ながら無料ではなく，お値段は少々高く１杯￥360．
当然，ケチケチKazchariは買わないっつーか，普通に瓶入りの方が安くね？

先に進む．
快適な歩道は姿を消し，狭い車道を走ることに．
怖い怖い．
台湾でも装着したが，やはりバックミラーは必須装備．

ただしところどころ，海側に無理やり張り出した歩道も散見される．
グレーチングの下は海である．

四国名物，お遍路さんの姿も見かけるようになってきた．
昔のような笠＋白装束のガチスタイルはほとんど見かけず，トレッキングウェアで固めている人が多い印象（特にガイジン）．
より機能的になったのだろう．

下の建物は交番．味わい深い．

工場萌え．
この写真を撮った後，バランスを崩してBRO倒れる．
縁石でフロントフォークにキズがついてしまった．．．ｼｸｼｸｼｸ36．

海洋公園のオブジェ．
どことなく台湾の港湾沿い．
どこも似たような造りになるのか．

今治着．
うむ．なかなかのハイペースだ．
今日は距離稼げそう．香川まで行けるかも．．．と思った時期がKazchariにもありました．

しかあし，ついつい見つけてしまったのがこの看板．
し，しまなみ海道だとぉ！　尾道だとぉ！

今回全く行くつもりがなかったしまなみ海道．
ちょっとだけやぁ～ちょっとだけやぁ～橋をちょろっと見るだけやぁ～

あっ，某コミックで見た事ある坂や！

しゃーないなぁ～坂を見ればスイッチが入るんはしゃーないなぁ～クライマーやしなぁ．

らせん状の坂をぐるぐると登り，見えて来たのは巨大なブリッジ．
おぉ，ここがサイクリストの聖地，しまなみか！

うぉーこれはスゴイ．
とんでもない景色が広がる．
好天も相まってテンションマックス．

コース上はもちろんキープレフト．
景色に見とれていたら，知らずにセンターを割ってしまい，前からきたチャリダーに謎の言語で怒鳴られてしまった．
すいません．．．ぐらい超絶で非日常．

よくわからんけど，謎の料金所．
馬島に下りるか下りないかのジャンクション．

大島到着．
ここで一旦，橋から降りる．
３～４％の勾配．
こりゃ確かに普段から乗ってない人は登るのしんどいわ．
クライマー的には大好物やけど．

大島にある道の駅「よしうみいきいき館」着．
12時になった．

これ以上進むと尾道まで行ってしまう．
あくまで目標は四国一周．今日はこれくらいにしといたるわ！

おいしそうな海鮮物が並ぶが，いかんいかん．
落ち着いてしまうと旅の目的を見失う．
思い切り後ろ髪を引かれつつ，走って来たルートを戻る．

この先，あちこちで見かけるお地蔵さん的オブジェ（違いがわからん）．
そういや北海道では見ない．

先ほどのスロープを登り返す．
これ11月やからいいけど，真夏だと地獄の暑さが予測される．

しまなみ海道の何が面白いって，原付，しかも二種（～125cc）まで通行可能だということ．
つまり我が「モンキー125」も走れるのだ．
もちろんチャリ / 歩行者とは別の道が用意されている．
実際，２人乗りの原二が爆走しているのを見た．

帰りは追い風であっという間にスタート地点に戻ってきた．
また来るぜ，しまなみ．あばよ．

コースに戻り，しばらく走る．
さすがに腹が減った．
もうなんでもいいからっつーことでセブンイレブンに．
まるでブルベ．食事というより補給．

さて14時である．
そろそろ今宵の宿を決めよう．
台湾ではagodaを使っていたが，昨今，そのやらかしが色々と発覚．
信用が地に落ちている．
つーことで，Yahooトラベルで検索．

日没時間は17時．
残り３時間だと行けて四国中央市ぐらいか．．．って四国中央市って何？

いわゆる平成の大合併で誕生したらしい．
ちなみに，川之江市・伊予三島市・土居町・新宮村が旧自治体名．
やはりこちらの方が馴染む．

いくつか並ぶ宿に「AZ HOTEL」があった．
九州や四国のロング・ブルベの宿泊先としてよく聞く名前だ．
格安な上，悪い話は全く聞かない．
これは一度泊まらねばなるまい．

【公式】AZホテルチェーン

無事予約．次の目的地を目指す．

道の駅「今治湯ノ浦温泉」着．

スタンプゲット．これで愛媛はあと１つ．
四国は温泉地が少ない．
この旅の途中，温泉付きの宿とか泊まれないだろうか．．．
台湾の温泉宿，最高でした．

台湾一周（環島）ライド Day７ 墾丁～知本温泉（その２）

このまま幹線道路で向かうものと思いきや，新居浜付近で突如コース変更．
海岸沿いを離れて内陸に向かうことに．

暖かいを通り越して暑い，
こんな時には熱いブラックコーヒーとアイスの組み合わせ．
おやつですね．

徐々に宿までの残り距離が縮ってくる．
あぁ，今日も終わりか．しまなみも走ったし，充実した一日だったなぁ．．．つるかめつるかめ（誤用）

だがしかし，最後の最後に超級山岳が用意されていた．

登れど登れど全然山頂が見えてこん．
せまる夕闇．
「しまなみ」という余計なルート（さっきは褒めてたのに）を走ったおかげで，終わりかけの脚．
いやぁ，辛かった＆辛かった．

それでも回せばいつかは終わるのが坂．
絶景の頂上に立つ．

後は快適なダウンヒル．
フロントライトをスイッチオン．
予定の17時を少し越え，やや郊外にある「AZ HOTEL愛媛土居インター店」に到着．

もうフロントのスタッフからして感じが良い．
チャリで来たとみるや，部屋を１階に変更してくれたり，チャリの持ち込みももちろんOK．
ちゃんとタイヤを拭くタオルまで用意してくれる．
他，設備の説明も親切丁寧で好感しかない．
こりゃブルベ民に人気なのもわかる．

周辺にレストランの類はない．
ファミマまで１kmほど．
チェックイン後，BROに乗って買い出しに行く．
夜もコンビニ飯か．やれやれ．

後で気づいたが，AZにもレストランが併設されている．
バイキング方式で￥1,200程度．安い．こっちにしたらよかった．

つーことで寝床も決まってまったりとした時間．

本日の走行距離は100km越え．
たが，想像よりもカラダのダメージは少ない．
「薄野200」でひどかった肩周囲のコリがほぼない．

BROMPTONなBRM506薄野200（その１）

これはPハンドル効果だろう．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

さて，明日の天気はと．．．あ，雨100％！？

※　Day２はこちら　⇒　BROMPTONな四国一周ライド Day２：四国中央～東かがわ

2025/11/3 Mon

準備万端？

晴れ時々曇り．温度：5 ℃，湿度：76%，体感温度：3 ℃，風速：12.2 km/時，風向：N

悪天候の週末は，本日，月曜祝日になってようやく回復．
今日は何かといそがしい．
まずは長旅仕様の最終形態になった我がBROMPTONの試走である．

先日交換したばかりのアルミ製シートポストとふかふかサドル．
はたして，その実力は？

BROMPTONの甘い罠～サドル＆シートポスト編

そこそこの距離を走るため，ちゃんとレーパンを履いてまたがる．
太陽は出ているものの気温は低めなので長袖起毛ジャージと起毛ビブの組み合わせである．
グローブはがんばって指出し（なぜ？）．

そそくさと走り出す．
さて，新装備の実感だが．．．以前に比べ明らかに軽快感増し．
160gダウンは伊達ではない．

もちろん，旅チャリの視点から考えると快適さと耐久性が気になるが，これらは最低100kmライドでもしないとわからんかも．

歩道から車道へ降りる時などの段差ショックが気になる．
衝撃でシートポストのズリ落ちはないだろうか？
サードパーティ製の粗悪品だとシートクランプで十分な締め付けができず，シートポストが固定できないことがあるらしい．

しかあし，さすがの「KCNC」製．今のところ問題なさそう．

だが旅先でズリさがったら？
あー車載工具にシートクランプ増し締め用のレンチないわー．
まぁ，細かい点を気にしだすと荷物が増えるばかりなので，そこはケセラセラで．

もう一つの目玉改造は，これまた換えたばかりの「miniPハンドル」．
今日もサイクリングロードの平坦直線で下ハンを握ってみる．
明らかにケツ圧が逃げ，ペダルに体重を乗せられる．
ケツや肩に痛みが出てても，このポジション変更は超有益．
もちろん，出る前から時折下ハン使って，荷重分散，可能な限り快適さを長続きすべし．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

ただし，下ハンライドだとブレーキレバーから手が離れてしまうので，路面が荒れている場所や交通量の多い場所での使用はご法度．
まぁ，TTバーと同じような運用だな．

いかにも晩秋．
夏場は緑のトンネルっぽいが今は枯葉ロード．
やがて雪が全てを覆い隠す．

駅前の宮前公園へ．
紅葉ならぬイチョウの黄葉が美しい．

「Ride On Bag」には追加アタッチメントを装着．

ここにはナビとして「Bryton S500」を装着する．

ブルベにおけるナビ～eTrexからBrytonへ

今度の四国一周はブルベではないが，”モデルルート”が存在する．
海岸沿いを時計回り．基本はそれをなぞる予定．
このルート上にある施設（主に道の駅）がPCとなり，スタンプを集めると一周の証明になるらしい（全クリでなくても良い）．

公式が公開しているgpxファイルは既にインストール済み．

さて，そろそろUターンして家に一旦戻りますか．
もちろん本番はこんな軽量で走るわけではない．
フロントラックには27.5リットルの大型バッグを装着する．

当然，このバッグに旅支度を入れるとかなり重くなる．

「その状態での試走はしなくても良いの？」という声が聞こえてきそうだが（どこから？），心・配・ご無用．

BROMPTONの剛性バリバリのスチールフレームは多少重いブツを装着したところで，その安定性が損なわれることはないのだぁ！．．．と持ち前の楽観論．

噂ではフロント荷重が過ぎると，キックスタンドが耐えきれなくなりひっくり返るという説もあるが．．．そん時はそん時で．

上川神社正門前通過．
先ほどの宮前公園といい，ここもまた紅葉・黄葉がキレイだった．
今年最後の見頃だろう．

さて，本日のライドは実はダブルヘッダー．
別のマシンに乗り換えて，グラベルへGo！

2025/10/31 Fri

Lightweight or Convenience?

モンキー125同様，BROMPTONもカスタムのしがいがあるマシンである．

Dance with モンキー125

ともに多種多様，魅力的なパーツであふれている．
モンキーはほぼ理想的なマシンに仕上がったので，今はBROに夢中．
先日のミーティングでさらに火が付いた．

秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その２）

これまでも外装を中心にちょこちょこいじってきた　⇒　『甘い罠』シリーズ
特に苦労したのがハンドルバー．その顛末は以下の記事に．

BROMPTONの甘い罠～復活のmini Pハンドル編

で，いよいよ最終章なのか，まだ途中なのかわからんが，今回はサドルとシートポスト，それにリアフェンダーホイールに手をつけた．

カスタムや調整にあたり一番参考になるのが，すくみずさんのこのシリーズ．

「あえて壊れやすくすることでフレームを守る．それが長持ちの秘訣」

この説明に納得し，クランプとサスペンションブロックはノーマルのままにしようと決めた．

ただし，シートポストに関しては．．．

ノーマル「P Line」のシートポストは激重のスチール製．マジ鈍器．
ここを軽い素材に交換すればかなりの軽量化になるのは明らか．

スチール以外の素材だと，アルミ，カーボン，チタンがある．

軽量化にもっとも貢献するのは言うまでもなくカーボンである．
しかし，あまりにもろい．
ロードのカーボンフレームしかりだが，一点集中や想定外からの衝撃に弱い．
またBROの構造上，シートポストの頻回な上げ下げは避けられない．
必ず表面にキズがつくっつーか，削れていく．

中華通販をはじめ格安カーボン・シートポストが大量に出回っているが，動画でも言及されている通り，安全性・耐久性の面から使用するのはためらわれる．

BROの最上級モデルであるチタンフレームの「T Line」のシートポストはカーボン製だが，その表面を極薄のスチールで巻いてあるらしい（公称310g）．
要はカーボン素材むき出しはメーカー的にもあり得ない，ということだろう．

チタンも同様．
カーボンほど脆弱ではないが，こちらは質によって強度のばらつきが激しいらしい．
要するに良い物は高く，安い物は粗悪品．
つまり軽量化とのバランス上，コスパが悪くなる．

そこで，有力候補となるのがアルミ製である．
純正のスチールよりは強度で劣るが，チタンよりは丈夫．．．という印象．
ただし，信頼できるブランドだと￥20,000越え．
さすがに躊躇していた．

で，先日，例によってネットをポチポチしていると，SALE品を発見！

Kazchariが買ったのはYahooショッピング経由で『ワールドサイクル』さん．
メーカーの『KCNC』は自転車用の各種アルミパーツを多数販売していることで知られている．信頼できそう．
お得な日まで待って，ポイント即還元を駆使すると，最終的な価格は￥11,520になった！　これは即ポチ．

送料無料ですぐに届いた．

ノーマルのスチール製をBROから抜く．
盗難防止のための構造となっており，サドルとダンパーゴムを外して下から抜くのが正しい．

手前がノーマルのスチール製．実測で406g．
奥が今回買ったアルミ製．実測で260g．

なんと，146gの軽量化である．

シートポストの下部にはクッションパーツが付いている．
外せるとは知らなかったのでAmazonにて格安の代替パーツ（右側）を事前購入．

結果から言うと不要だった．
元のクッションを外し，少し削って調整すると，新しいポストにすっぽり入った．

早速，BROに取り付け．
スチールに比べるとスムーズさは犠牲になった．
ところどころ引っかかる．
これが”アンチスリップ”の効果？

だがしかし，明らかに軽い！

さて，お次はサドルである．

真ん中がオリジナルの「BROOKS カンビウムC17」．

革製と異なりオールウェザーで運用できるのだが，中心に”ミゾ”がないのが難点．長時間乗ると痺れてくるのだ．
それに重い．実測470gもある．

デザインおよび軽量という点から考えるなら左の「BONTRAGER ELITE」サドルが良い．
重さは実測235gである．ノーマルサドルの半分になった．
元はうちのハイエンドEMONDA用．
ミゾあり硬めのシート．基本はこいつで問題ない．
ロードのような前傾姿勢だとケツ圧分をペダルへの踏み込みに変換できるが，BROの直立姿勢だと走行距離が50kmを越えたあたりから，違和感が出て来る．
週末100km，場合によっては200ブルベ程度ならなんとかなりそうだが，100km越えの日々が１週間以上続く旅サドルとしては少々不安．

そこで今回買ったのが右のサドル．

快適性を求めてママチャリやクロスバイク界隈で評判のこいつにした（あくまでレビューから）．
重量は実測355g．何より気に入っているのは．．．値段だ．

実はこの記事を書いている時点で，このサドルの試走はできていない．
大事なイベントに新兵器を投入するのはリスクが高い行為だが，まぁ，触った感じ大丈夫でしょう．
柔らかい＝快適でないのはわかっているけど．．．一種の賭けですな．

と，シートポストとサドルをいじっている合間に，みんな大好き（？）Aliexpressから別の商品が届いた．

「TWTOPSE」というメーカーの商品で，これまでもBRO用バッグを購入済み．
作りがしっかりしているのは知っていた．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

元々BROにはリアフェンダー上に小さいホイールがついている．
こいつはリアフレームを折りたたんだ際（いわゆるお座り）に，シート下のホイールとともに車体を支える役割を持っている．

押して歩き用？

不可能ではないが，回転も安定性も悪い．
オプションのリアキャリアを取り付け，付属のホイールで４輪化すれば問題ないのだが．

で，これまた魔窟のAliexpressをさ迷っていると，このリアフェンダーホイールのカスタムパーツを発見．

「１輪（計３輪）で安定しないのなら２輪（計４輪）化すればいいのよ！」

という発想の商品である．

こいつの軸は固定だが，軸に伸縮機構が仕組まれていて基底面積を広げられるタイプの商品もある．なんじゃその発想？

つーことで早速装着．
フェンダー裏に固定用の金具があり，それとホイールの基部を合わせるのに少々手こずったものの無事完成．
このメーカーのアクセントであるユニオンジャックが目立つ．

折りたたんでみる．
予想以上に安定感アップ．
それに転がし（押し歩き）も格段にスムーズになったっつーか，これなら空港や駅などのフラットな場所だと十分実用レベル．

いやぁ，良い買い物をした．

これでとりあえず四国一周前のカスタムは終了．

BROMPTONで四国一周～計画編

先ほど述べたように，試走が出発（発送）直前になってしまうのが不安要素であるが，現地で何かあっても所詮は日本である．
何でも売っているし，家から近いっちゃー近い（そうか）．
なんとかなるでせう．

それにしても，我がBROのカスタム，方向性が定まっとらん．
軽量化なのか利便性なのか．．．

前者を目指すなら「T Line」を購入するのが一番合理的ではある（やめとけ）．
後者を目指すなら，素直にリアキャリアを取り付けるか「G Line」の増車だな．

アカン，買うための理由づけを探し始めた．
BROMPTONの甘い罠はまだまだ続く．．．のか？

2025/10/19 Sun

まさかの大逆転

晴れ時々曇り.温度：7 ℃，湿度：81%，体感温度：5 ℃，風速：13.7 km/時，風向：WNW

紆余曲折の末，「miniPハンドル」をようやくインストール．
今回はその顛末と紅葉見物を兼ねての試走ライド．

Pハンドル導入の経緯は以下の記事に詳しい．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

どうあがいても装着不可だったハンドルバーを販売元のショップに返送．
しばらくして「返金するので入金口座を教えてほしい」との電話があった．

その際のやり取りにて．．．

Kazchari「どうして付かなかったんですかね？」

スタッフ「個体差です」

Kazchari「（それは工業製品としてどうなのか？）．．．そうなんですね．こちらのお店で加工を頼んでみたんですが，無理と言われました」

スタッフ「そうでしょうね．うちならなんとかできたと思うんですけど」

Kazchari「えっ！？　ということはもしかして，BRO本体をそちらに送れば付けてもらえるということですか！？」

スタッフ「ええ，送料と工賃がかかりますけど，それでも良いならやりますよ」

な，なんてこった．パンナコッタ．

うむ．これは試す価値があるでしょう．
まさかの大逆転．
憧れのPハンを握れる日が来るとは．．．（まだ予定）

つーことで，BROミーティングの翌日，ショップにゆうパックでGO！

秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その２）

その後，作業内容に関してメールや電話でやり取り．
営業トークに乗せられ，ケーブル交換までするハメに．．．

・日泉ケーブルブレーキ一式（￥5,500）
・日泉ケーブルシフトケーブル一式（￥5,984）
・H&Hケーブルサーマリー（￥1,980）
・ハンドルクランプ特殊ステンレスボルトナットセット（￥1,650）
・ハンドル取付け工賃，ケーブル取付け調整工賃，シム加工，ボルト頭縮小加工，フロントライト台座ヘッドパーツ干渉加工（￥19,800）
・返送送料（￥2,680）

これに元々の「Pハンドル」と「スポンジグリップ」の代金が加わると．．．￥60,000越え．．．

あー聞こえない聞こえない．まさにカスタム地獄！
後悔なんてせんぞ！

つーことで，全ての作業を終えた我がBROが返ってきた．

ホンマ，このBROの段ボール箱が超便利．
言うまでもなくぴったり（160サイズ）だし，BROを入れても，隙間にバッグやメットを収納する余裕もある．
これ一つあれば日本中どこでも送れる（先に送って手ぶらで行ける）．

で，戻ってきたBROに対し，まず行ったのは．．．

新しいキックスタンドの取り付けである．
購入直後にスタンドを付けた際の記事はこれ．

BROMPTONの甘い罠～キックスタンド編

この時に購入・装着したキックスタンドはミノウラの「SLMV-3」．

Amazonの商品紹介分には「BROMPTON P Line C Line 装着可能」なんて書いてあるが，12速には不可である．

確かに装着自体はできる．
だが，写真にあるように後輪シャフトへのねじ込みが浅いのだ．
事故の報告は聞かないが，リスクがあるのは確実．
何がきっかけでナットが外れるかわからない．

とは言え，その便利さには代えられない．
Kazchariは走行ごとにゆるみのチェックをかかさず，ビビりながら使っていた（すいません）．
まぁ，ブルベ走ろうがジャリ道走ろうが特に問題なかったけど（結果論）．

BROMPTONなBRM506薄野200（その０）

ところがどっこい，相撲はどすこい．
ついにMINOURAから「P Line，T Line 12速用のスタンド」=SLMV-4が発売されたのだぁ！

早速注文．
帰って来たBROに取り付ける．

何が変わったって，この取り付けナットである．

右が12速用のナット．
シャフトにより深くねじ込めるように段差付きに変更．
それに合わせてベースプレートの穴も拡大．

これで安全・安心．
焦って別メーカーの高額なチタン製スタンドを買わずに済んだ．

ただしデメリットも一点．
ナットのサイズが15mmから17mmになった．
そのため，純正ツールキット付属の15mmレンチが無用の代物に．．．
そして別途，17mmレンチを持ち歩く必要ができてしまった．

BROマイスターのO西さんもT Line用にこのスタンドを購入．二人して，あーでもないこーでもないと検討した結果，Kazchariが選んだのはこいつ．

工具としての造りやサイズは良いのだが，残念ながら重い．
130gもある．だが仕方がない．
フレームバッグの中にチューブと収納．

ちなみにマイスターO西さんは，これにしたらしい．

なんと70g！
モンキーなので精度に不安があるが，滅多に使うモノじゃない，つまりパンク対応時のみなので，これで十分な気もする．

で，もう一つのカスタムポイントがバックミラー．

ロードやグラベルではバーエンドミラーを愛用しているKazchari．
うちのBROもMハンドル時は使っていたが，特殊形状のPハンドルには装着不可．ゆえにこいつをチョイス．

自由度が高く，どこにでも取り付け可能．
回転軸が多く微調整も問題なし．

で，肝心のPハンドルのBROへの取り付けだが，相当苦労した後が伺える．
問題だった厚すぎるスペーサーが原型をとどめていないっつーか，完全に新規作製？
それでもスキマをぴったり埋めるのは難しかったのか，調整の後が痛々しい．
さらに電話ではステム側のネジ穴を彫り直して，別の長いネジを調達したとか言っておられた．

大変な作業，ありがとうございました．
もちろん強く固定されている．
もう別のハンドル交換は許されない仕様．
ノーマルのMハンはどうする？　売る？

さて，リニューアルなった我がBRO，近くの公園まで紅葉を愛でに行きますか．

ここは旭川における紅葉名所の一つ．
雨上がり＆小雨模様のせいか，光が足りず少々地味な絵面だが十分に美しい．

走り出してすぐにギアチェンジの不具合に気づく．
うちのBROは外装４速，内装３速なのだが，外装の２，３速のチェンジが決まらない．ギア抜け現象が多発．

えー，ケーブル変更してこれかいな．
返却前にここは調整してほしかったなぁ．

この公園，以前は冬チャリのメッカだった（あくまで一部の変態さん向け）．

ファット軍団大集結ライド

クロスカントリー用に整地されたコースを避けて遊ばせてもらっていたのだが，それでもクレームがあったのか（別グループのせい？），冬場は公園内チャリ進入禁止になってしまった．
当時は下の階段なんかもダウンヒルした記憶がある．．．

夏は夏で遊歩道でのスローペース（＆挨拶）厳守は元より，それ以外の芝上などは押して歩くようにしている．とにかく一般人に嫌われない行動を心掛ける．
MTBトレイルの日本における現状と似ている．

EPICなGLT：ゴールデンラーチトレイルMTBライド-2025

公園を出る．
特に目的地は定めずサイクリングロードをうろうろ．
相変わらずギア抜けがひどい．
外装を４速に固定．内装側の変速で斜度に対応することにする．
今日は激坂には行けんな．

ヒトがいない広い平坦道に出たので，ギアを一番重くして（外４，内３），Pハンドルの下部を持って踏んでみる．

こ，これは速い．

前傾姿勢となり空気抵抗減，ペダルも踏み込みやすくなる（SPD！）．
サドルもロードバイク用のガチガチショートノーズなので，この前乗りポジションがしっくりくる．こりゃTTバー不要やな．

今回のPハンドル化では，この下ハンを含めてポジションが自由自在になったのが何よりうれしい．ケツ圧が逃がせて，肩周りのリラックスも図れる．

これは来月の四国一周ライドにおいて強力な武器となろう．

BROMPTONで四国一周～計画編

となると，気になるのはこのギア抜け現象．
帰宅後マニュアルを見ながらじっくり調整しようかとも考えたが，ここは必殺他力本願．
いつもお世話になっている「クランカー」さんに立ち寄って調整方法を聞いてみよう．

クランカー着．
状況を報告すると「ケーブルを換えたばかりなら伸びたとは考えにくいので，ここのネジを回して調整できるよ」とのアドバイス．

なんてこたない．

確かに左側つまり外装ギアのケーブルネジを２，３周回すだけであっさりと調整終了．以後，ギア抜けはなくなった．
いやホンマ，Kazchariはメカに弱すぎる．．．（アホなのか）

これでストレスから解放．
少し堤防沿いを走った後，”みんな大好き”コスパ最強の「かつや」で昼食．今月の限定は辛美味し．

では帰りますか．
時間的にはまだ余裕あるけど，EPICくんの洗車もあるしな．

EPICな神の子池トレイルライド

何より寒い．
ウェア的に一番中途半端な時期かもしれん．

ここも堤防沿いのお気に入りポイント．
先ほどの公園もそうだったが，紅葉狩りの視点だと少々物足りない色づき．
見頃には遅かったのか早かったのか，それすらあいまいな日曜の午後．

BROMPTONもほぼ理想の姿で戻ってきたし，四国ライドの準備を本格的に始めねばな．

ところで，カスタムはこれで終了？　ふふふ．．．

2025/9/28 Sun

BROMPTONがいっぱい

晴れ時々曇り．温度：17 ℃，湿度：73%，体感温度：17 ℃，風速：10.1 km/時，風向：SSW

前回はこちら　⇒　秀岳荘「BROMPTONミーティング北海道2025」に参加（その１）

いつも以上に早く就寝したので，体内時計に従い４時頃に目が覚めた．

コット＋エアマット，それにシュラフシーツ，３シーズンシェラフ，シェラフカバーという，この時期に最適な組み合わせにより快眠．

さすがにオートバイだと，これだけの寝具は運べない．
やはりキャンプにおいては，現状のクルマ＋チャリが最高の組み合わせやな．

テントのジッパーを上げて外に出る．
うっすらと明るくなってはいるものの，まだ暗い．

トイレ往復して再びテント内へ．二度寝を決め込む．
６時過ぎ，隣のテントのO西さんの起動音が聞こえたので，それに合わせて活動開始．

まずはカフェインで覚醒．
次にO西さんお手製のうどん．関西風出汁で美味し．

もちろんこれだけではチャリの暴力的代謝には全然足りないので，昨日買った総菜パンも食べる．

ここで登場するのが，Kazchariキャンプではすっかりお馴染みのホットサンドメーカーである．

こいつで焼くと，なんでもかんでも美味くなる（＋外メシ効果）．

陽が昇り，湖面の朝靄が美しい．♪ミラァ～マァン～

ミーティングの集合時間は９時半．
それまでにテントを撤収する．

．．．片付け完了．
BROを再びハスラーから降ろして湖畔周辺を少しゆるポタ．

そうそう，今日のウェアはBRO用のおしゃれライド着．
コスパCHさんとMorethanのコラボ・ポロシャツである．

ネイビーとチラ見せピンクが我がBROとベストマッチ．
ガチライドで着たらダメ，絶対！

BROMPTONな初の手稲山ヒルクライムライド

さて，集合時間が近づいて来たので道路をはさんだ高台にある会場へ．
続々とBROが集まってきた．

受付に行く．
免責事項の書類にサインして参加費￥1,000を払う．
本日は48台ほどのBROが集まるとのこと．

先日お世話になった秀岳荘白石店のメカさんもおられたのでご挨拶．
その後の超展開について報告する．

BROMPTONの甘すぎる罠～ハンドルバー編

参加賞はBROのフレームに内蔵可能な小型レジャーシートでした．

少し遅れてやってきたO西さんのT-Line．
カバンがデカい．あーでも，四国行くならこのくらいのサイズがいいかも．．．

会場には10月から発売開始のG-Lineの試乗車（？）も置いてあった．
隣に置いてあったC-Lineと比べても一回りデカいH級．
フレームは梨地塗装なのか，ザラつきあり．
ギアはSHIMANO製の内装８段．うちのPとは異なる構造っぽい．
気になるパンク修理の難易度は？

誰も乗っている人がいなかったけど，頼めば乗れたのだろうか？

色々な人と交流開始．
BROをネタに話がはずむ．
カスタムの方向性が様々で実に興味深い．

O西さんの自家製ブルベテーブルが大注目・大好評でほのぼの．
個人的には「Mハンドル用TTバーアダプター」の方がより秀逸だと思うが，今日のメンバだと場違いかも．．．

まぁ，とりあえずブルベ民（≒知人）は．．．O西さんとY夫妻ぐらいしかいなかったかな．

チャリ趣味はジャンルごとに客層が違うのが面白い．
MTBレースなんて家族連れが多くて運動会みたいなノリやったし（中身は過酷）．

EPICな全道MTB４時間耐久レースin上砂川ライド

そう，今回のミーティングは，みなさん実にラフな服装．
「レーパン＋ピチピチジャージ」の組み合わせはまずいない．
代わりにアロハやらデニムの人がちらほら．

そして，99％以上がフラぺ＋スニーカー．
残りの１％は．．．はい．SPDペダルはKazchariだけでした．

そやねぇ，グラベルイベント時の自由な雰囲気に近い．

メットもおシャ．
以前から興味があったこいつをかぶっている人がいて，少し欲しくなった．

だが，これに手を出してしまうと，似合うウェアも追加購入してしまいそう（ディドロ効果の罠）．

簡単なオリエンテーション&記念撮影の後，３組に分かれて出発．
別に走力順ではない．登りだからと踏んだらダメ，絶対！

どこまで走るのかと思いきや，１kmも行かないうちに停車．
かなやま湖が一番映える場所で再び記念撮影をするようだ．

「BROミーティングの動画でよく見たヤツだ！」のボディ色別集合．
うちの「Paris Edition」は一応ブルーですな．

この時，名古屋からの参加者に話しかけられる．

「この『Paris Edition』，もしかして『じてんしゃひろば遊』さんから買いました？　ずっと，１台だけ残ってたので気になってたんですよ～」

はい，その通りです．

『BROMPTON Paris Edition P-Line』がやって来るヤァ！ヤァ！ヤァ！

他の人に話していたKazchariの「Paris Edition」の出自が耳に入って，確認したくなったそうな．レア車ならではの話である．

さて出発．
ほぼ完全に昨日個人的に走った道をトレース．
場所が場所だけに別ルートは組みにくいけど．

これだけ徒党を組んで走ると，クルマへの威圧感っつーか，迷惑感が生じるのは仕方がない．こういう時には何よりマナーが大事ですな．

出発から10kmほど走って目的地である「道の駅南ふらの」着．
ここで各自昼食タイムとなる．

O西さんの提案で敷地内にあるパン屋さんに行くことに．

ちょうど出来立ての「からあげバーガー」をゲット．
温め用のトースターを使いたいのでイートインにする．

ところが．．．

アルミホイルの包み方が雑だったせいか，バンズのゴマに引火してこげこげに．．．まぁ，そういうこともあるわな．

ところで，昔から「おこげを食べるとガンになる」という噂がまことしやかに流れているが，本当なのか？　⇒　本当らしい．

都市伝説！？「焦げを食べるとがんになる」は本当？

食事後，道の駅前に集合．

次は幾寅駅に向かう．
そう，『鉄道員』記念館である．ありゃ，昨日行ったばかり．．．

ここでも驚きのBROを発見．
オリエンテーション時に主催がおすすめしていたポテチの箱買い！
さすがBROだ．この積載でもなんともないぜ！

こいつもかっこよい．
カスタムの方向性（色合い）が好みだ．
フレームカバー不要派だったが，これはこれは．．．

今日集まったBROで，一番注目を浴びていたのはおそらくこいつ．
バトン＆ディスクホイールの組み合わせ．
めっちゃ速そう．レースイベントもあったら良かったのに．．．（おい）

つーことで，本日３回目の集合写真．

往路をそのまま引き返して，またまたパーキングで集合写真．

参加賞でいただいたレジャーシートを広げる．
別に某国の都知事を応援しているわけではナイ．

ここの休憩では，参加車両唯一のPハンドル車オーナーに話を聞く．
サードパーティ製ではなく，今ではめずらしい純正バーだった．
この異形感．やっぱ，かっこええなぁ．．．

で，出発地点のキャンプ場に戻ってイベント終了．解散．

秀岳荘さんの公式ブログはこちら　⇒　秋晴れ『かなやま湖』にBROMPTONオーナー様大集合by秀岳荘BROMPTONミーティングぽっぽや2025

色々と参考にしたいステキな車両が多く，良い刺激を受けました．
やはり，BROMPTONは最高の玩具やな．

確かに小径車としてはあり得ない値段だが，大人の財力であれば無問題．

乗って楽しい．見て楽しい．いじって楽しい．

所有後も，その価格以上の喜びをもたらしてくれる存在．

ただ，本日のイベントに関しては走行会ではないゆえ，距離（疲労感）が物足りない（主旨が違う）．
これから追加ライドするには中途半端な時間だし．．．（サ活もせず）素直に帰宅しますか．

帰宅後は洗濯とキャンプ道具の片づけ．
そして，BROを箱詰めして，とある場所に宅急便で送る．
ぴったり160サイズ．
元の箱をそのまま保存しておいたことが功を制した．

空飛ぶBROMPTON．
さて，どの様な姿となって帰ってくるのやら．．．

で，このミーティング後，FacebookにてBROMPTON関連グループのいくつかに登録してみた．
とりわけ海外の人たちはカスタムへの気合いが違う．
インスピレーションを受けるのは良いけど，ほどほどにしないとね．

日本中，いや世界中にユーザーがいるBROMPTON．
今日の様な催しに参加すると，愛される理由がよくわかる．
老若男女問わず，みんな楽しそう．

そして案の定「T」と「G」が気にな．．．ヤバイ．

2025/9/26 Fri

Back and Forth

自転車用品をどこで買うか？

かつては海外通販の「Wiggle」もしくは「Chain Reaction」をよく利用していた．
理由はもちろん安かったから．
昔は内外の価格差がエグかった．

タイヤやチューブ，パーツ，それにウェアもたくさん買ったなぁ．
Tacxのスマートローラーなんて￥11万．．．

確かこの２社は経営母体が同じだったはず．
品ぞろえや値段に少し違いがあって，頻繁に見比べてた思い出．

特にPBの「dhb」製品がお気に入り．
サイズはXSにしとけば，だいたいフィット．
「dhbはロードバイク界のユニクロ」なんて呼ばれていた．

ところが，新コロのせいなのか，自転車ブーム終了なのかで売上低迷．
他社に吸収やら何やらで生き残りをかけていたが，その過程で日本への配送が停止．以降，すっかり縁がなくなってしまった．

しばらくして日本への配送は復活したものの，円安もあって価格は軒並み高騰．
利用するメリットがなくなってしまった．

そんな中，新コロ後の海外通販業界に現れたのが．．．やはり中華サイト．
今や細かい備品どころか，フレーム本体やホイールとも中華ブランドがぶいぶい言わせている．

Kazchariも「ELITE WHEELS」の「DRIVE HELIX 57D」を購入．非常に満足している．

春に向けてのセットアップ～Elitewheels Drive Helix 57D CS

UCI認定だし，安全性や耐久性に関しても問題ないのだろう．
要は名無しでOEM提供してきたメーカーが前面に出てきて，本来の適正価格になったということか（たぶん）．

さて，そんなコスパ重視チャリダーの終着点は「Aliexpress」．

有名な中華ECサイトと言えば，もう一つ「T」もあるが，怪しさレベルは比較にならない．どっちもどっちという意見もあるけど．

つーことで，最近はすっかり「Aliexpress」の利用頻度が増えた．
何しろ安い．それに，かゆい所に手が届くアイデア商品も多くて見ているだけでも楽しい．

もちろん，コピー品，海賊品，粗悪品には注意すべきだが，「欲しい商品がある　⇒　Amazonでチェック　⇒　Aliexpressで同メーカー同商品があれば価格を比較して納得できればポチる」が最近のルーティン．

特にBROMPTON関連はなぁ．．．やばいなぁ．
オリジナル設計の版権切れによって本体そのもののコピー品すら堂々と販売中（安い）．

BROMPTONの甘い罠～バッグ編

BROと言えばフレームに内蔵可能なツールキットが有名．
純正品はデザインも精度も最高なのだが，いかんせん価格が．．．

BROMPTONの甘い罠～ツールキット編

Aliexpressにて，格安の代替品を購入したが，今日に至るまで一度も使わずじまい．精度を試すチャンスがなかった．

上の記事内でも書いているが，BROの車載工具としては「15mmメガネ」が最重要．めずらしいサイズだが，こいつがなければ後輪を外せない．

ただし見ての通りの弱弱しさ（と粗さ）．
緊急用と割り切らねば使いたくない．

「まっ，めったに使う事もないのでこれでいいっしょ！」と思っていたが，ここに来て心境の変化．
11月の旅に備えて，ついにと言うか，安心のために純正品に手をつけてしまった．

もちろんAliexpressでは販売していないので，Yahooショッピングにて購入．
セール中に買ったのでかなりお得．

格安品と比べると，さすがに高級感マシマシ．
純正品は金属製のタイヤレバーも収納できるのにも関わらず，不思議なことに重量は格安品と同じく200g．

ちなみに格安品の方が，ラチェットに付けるビットの種類は多い．
BROに不要なサイズも交じっているが，これは「BROMPTON専用ではありません」とのエクスキューズか？

肝心の15mmメガネの精度は純正品の圧勝．

いずれにせよ携帯ポンプは別途用意する必要あり．

さて，Aliexpressで最近買ったチャリグッズにボトルがある．

ELITEブランドの「FLYボトル」である．
軽量かつ，絶妙な柔らかさで中身を押し出しやすい．
飲み口も広く掃除も楽，と以前から愛用している．

もちろん国内正規販売品あり．

ボトルにしては結構なお値段．
ある日，いつものようにAliexpressをさ迷っているとやけに安い「FLY TEX」ボトルを見つけた．
ちょうど古い物との入れ替えを考えていたので，こりゃラッキーと，500mlと750mlの２本を購入．これで500mlの国内販売１本分とほぼ同価格．

注文後，しばらくして届いたので開封．
左側のジロ限定のピンクが”本物”．黒が今回Aliexpressで購入したモノである．

お分かりになられただろうか？

まず底の形状が異なる．
右の方が明らかに成形が雑．
そして，この角度ではわかりにくが，飲み口キャップの形状が異なる．
洗浄しにくい作り．

さらに，輸送上の問題かもしれないが．．．

長時間押しつぶされていたのか，あちこちにへこみがある．
内側から押しても元に戻らない．
そもそも，ボトル全体の表面処理も柔らかさも全く異なり，全般的に硬い．

もちろん，全く同じ製品（シリーズ）ではないので，黒い方も正規品かもしれんが．．．たぶん〇〇〇〇やな．

精密機械ではないので，ボトルとしての役割は果たせそうだが「やっちまった」のは確か．さすがAliexpress，油断するとこうなる．．．という見本．

以上，ツールケースとボトルに関して「やっぱ格安品はヤバイ」と再認識してしまいそうだが，最近とんでもない製品を見つけてしまって困惑気味．

違法行為に加担したくはないので，極力ぼかして紹介するが，日本で一番売れているプラモデルの話．

それは新コロ禍の巣ごもり需要を契機に売れに売れ，転売ヤーが跋扈．
ネットで予約が開始されるや即完売．
リアル店舗での発売日も早朝から並ばないとまず手に入らない．
抽選の倍率もエグイ．

確かにメーカーの技術力はとんでもなく高く，その完成度からするとあり得ない低価格で提供されている．
Kazchariも並んだり探し回るほどではないが，目当てのブツを見つけた際には即買いしている（積みプラが増えていく．．．）．

かように人気があるシリーズなのだが，歴史が長い分，初期の製品に関してはプロポーションや構造に難があるモノも少なくない．
その筆頭が，本編ではなくスピンオフ作品に登場した，主人公のとあるライバル機である．

凶悪な顔つき，巨大な体躯にクソデカイ盾と核弾頭バズーカを所持．
敵の技術が反映された異形のシルエット，そして物語での活躍により，かなりの人気を誇る機体である．

もちろん放送（発表）時から今まで何度かキット化されているものの，残念なことにいずれもハズレ．特に旧小スケールモデルは「シリーズ全品を通して最低最悪のデキ」とさえ言われている（諸説あります）．

もちろんこの様なキットは他にもあるが，人気のある機体は「Ver.〇〇」という形でリファインされている．
だから安心というわけでもなく，モノによっては賛否両論．

二次元のモノを三次元に起こす．
そこに設計者のセンスや技術的な問題が重なって，いわゆる”決定版”のリリースは難しいのだろう．

ところがだ．

先日，YouTubeにて，その不遇なキットがビッグサイズかつ，とてつもない造形・ギミックで紹介されていた．

「あれ？　こんなん出てたっけ？　年末商戦用のサプライズ発表？」

違った．
版権とは無関係のサードパーティが機体の名称をごまかし，一部パーツのデザインを変更し，あくまで”似ているけど別物”という体で勝手に製造・販売しているのだ．
端的に言えば海賊版．

しかし．．．これがまた異常にかっこよい．
プロポーション，ディテール，可動，それに電飾＆電動ギミックまで，どう考えても本家を越えている．
何より．．．安い．
もし，本家が同じ仕様で販売したらこの３倍の値付けになるのではないだろうか．．．そして発売時には転売ヤーによる争奪戦が予測される．

このメーカーは他にも同コンセプトのロボを販売しているのだが，こいつも神懸ったデキ．
プロポーションは元より，特徴的な４枚羽のギミックも凄まじい．

もちろんプラモデルである以上，パーツの合い，表面処理，組み易さなど着目すべき点は他にもあるが，とりあえず完成体のルックスは最高である．
正直，ニセモノがホンモノを越えてしまっている．

ただし，動画にしても記事にしても，実はステマであり，実物は大したことないかもしれんが，十分食指がそそられるプロダクツだ．

（買うんでしょ？）

い，いや，こんな違法販売に手を貸すわけには．．．ぐぬぬ
がんばれ財団Ｂ！　もっと（かつての様に）容易に入手できるようにしてくれーッ！