カテゴリー: オートバイ

2024/1/1 Mon

Get it done

朝５時起床．
2024年がスタートした．

昨年身内が亡くなったので，通常の正月の挨拶はできないらしい．
まっ，今家には誰もおらんけど．

Kazchari家，西へ

肝心の体調は，さすがに９時間近く寝ただけあって，かなり改善．
鼻水も止まっている．
咳が少しあるか．
クルマで稚内に行く分には問題なさそう．
やはり睡眠は偉大だ．

朝食として，昨夜のうちに冷蔵庫で解凍しておいた，佐賀県吉野ヶ里町のふるさと納税返礼品「黒毛和牛ハンバーグ」を焼く．

一応マニュアル通りの時間で焼いたが，中心に十分な火が通ってなかった．
半分に切断後，フライパンに戻す．
こういうのは焼き加減が難しいな．
味はまずまず．いかにもな高級肉．

片付けやら洗濯を済ませて，自宅を出発したのは８時半頃．

今朝の旭川は超快晴でまぶしいほど．
クルマの温度計は「マイナス20℃」を表示していた．
キンキンに冷えてやがる．

自宅から目的地である「ドーミーイン稚内」までは約250km．
夏場なら５時間もあれば着くが，冬期だと６時間は見ておきたい（この距離感も北海道感覚）．

国道40号を北上する．
士別までの有料高速道路は使いませんよ．もったいない．

道の駅「なよろ」にて，公式に「年越し宗谷」を過ごしてきた友人と連絡が取れた．
今朝のうちに無事に「呪いのキーホルダー」をgetしたとのこと．

説明しよう．
この「呪いのキーホルダー」とは元旦に稚内市が宗谷岬にて配布する，その年の「干支」キーホルダーである．
当然全部で12種類ある．
つまり，一つでもこのキーホルダーを手にした者は，以後11年間，大みそかに宗谷岬に通い続けなければならないのだぁ．知らんけど．

その友人とは，美深バイパス上でちょうどスイッチ．
Kazchariはそのまま北上を続ける．

音威子府を過ぎた．
ちなみに有事の際は，この音威子府の三叉路が北方からの侵略に対する国防絶対防衛ラインだとかなんとか．ウクライナ戦争もまだ続いているし，絵空事ではないお話やな．

このあたりから天候がやや悪化．
雪こそ降らないものの曇ってきた．

道の駅「なかがわ」着．
いました，いました．
年越し帰りの猛者どもが．

カブ系やオフ車ならわかるが，フルカウルのSSがたまに混じっている．
あれはスゴイ．理解不能．
前輪荷重のコントロールはともかく．転倒時の物理的・精神的ダメージがはかりしれん．
いずれにせよ，ファットならともかく，こっちがクルマだと話しかけづらい（小心者）．

缶コーヒーだけ買って出発．
その後も数台，南下するオートバイとすれ違った．

景色的にはオロロンライン．距離や安全，インフラ整備面を考えるとこちらの40号がベターな選択と思われる．

ハスラーのナビは10年ほど前のYupitel製．
その指示通りに進む．
２年前の「オホーツク1300」時のルートと同様，国道を離れて幌延方面へ右折する．

Audax Japan RM812 Okhotsk 1300km Hokkaido（その１：当別太美～幌延）

10月の利尻ライドの時も通ったなぁ，この道．

DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その１）

幌延のセイコマは元日でも営業中．
さすが地方に欠かせないインフラだ．
ちょうど昼飯時である．
とは言え，明朝の“アレ”に備えて，バイオリズムを整えておく必要がある．
おにぎり２個にとどめておく．

ここから再び無料の高速道路，豊富バイパスに乗る．
交通量皆無．
前にも後ろにもクルマの姿がない．
除雪も完璧で実にスムーズに走行．
あっという間に稚内市内にin．

この時期心配なのがガソリン事情．
燃費がわりと良いハスラーも，家からここまでで既にタンクの半分を消費．
往復無給油はさすがに無理．
ちょうど丁時路にあって，いつも稚内からの帰路で給油するENEOSセルフが営業中であることを確認．明日も開いていてそう．

さて，久々っつーか10月以来の稚内である．
雪は積もっているものの，海沿いの町だけに旭川より少な目．

チェックイン時間である14時，無事に「ドーミーイン稚内」に到着．
ホテル脇の平地駐車エリアが空いていたので停める．
立体駐車だと荷物の出し入れが面倒なのだ．
いずれにせよ，一泊￥700かかる．

ちなみに少し海沿いに歩いた先にある公共駐車場だと無料．
節約志向の方はそちらに．

で，5階のダブルの部屋にチェックイン．
なかなかの広さとキレイさだ．

サービスのペットボトルの水２本と，洋梨ムースが冷蔵庫に入っていた．
さて，部屋でまったりしていると，大阪に帰省中のヨメさんからLINE通話．

「今，稚内やろ？　そっち大丈夫？」

なんのこと？

「あんた，ホンマに日本におるんか？　テレビ見てみぃ」

パチっ．そこには能登地方の惨状が映し出されていた．
しかし，なぜ稚内が心配？　そうか，津波か！

確かに画面上，津波注意報が稚内から宗谷岬付近まで発令されていた．
ほぼ同時に，先ほど美深ですれちがった友人からも連絡あり．
もし地震発生が昨日だったら，年越し宗谷組に退避命令が出ていたかもしれん，とのこと．

しかし，まぁ，新年早々からとんでもない事態が起こる．
自然災害は人間の都合なんぞは考えない．

17時過ぎ，夕食のために外出．
さすが元日．
どこもかしこも閉まっている．

偶然営業中の『国際元気堂』という名の模型店を見つけた．
言うまでもなく日本最北の模型店となる．
スケール，キャラ，RC，完成品フィギュアなど商品，道具ともなかなかの品揃え．
隠れた名店とはこういう店のことを言うのだろうか？

駅まで歩く．
電光掲示板の表示はなんと「マイナス４℃」．
この時期，この時間にしては非常に暖かい．

駅構内には列車待ちの人が多数．
年越し宗谷帰りと思われる，輪行袋を携えた人の姿もあった．

大晦日から元旦にかけて，クルマをデポする予定だった市営駐車場もチェック．
十分スペースがある．

何より助かるのが敷地内にある公衆トイレ．
冬期閉鎖されることもなく，常時使用可能なようだ．

うん．この条件やったら車中泊余裕やったなぁ．
まさかの体調不良さえなければ．．．

観光名所，稚内港北防波堤ドームまで歩く．
さすがにこれを越えてくる津波はなかろう（警報では１m）．

かつてはライダーたちのキャンプ地として有名だったが，現在は禁止．
安全上はともかく，見た目がなぁ．．．場所が場所だけにホームレスのテント村ぽかった．

駅構内のセイコマが開いているのを確認．

夕食も明朝の“アレ”のために，少量サイズの「のり弁」と野菜ジュースのみにした．

ホテルに戻る途中，居酒屋の明かりを発見．
ちっ，せっかくやったらこっちに入ればよかった．

入口に面白いメモがあった，

「お酒を飲めない方は入店をお断りします」という，なかなかに攻めた内容．

理由としては「お酒を飲みながら地元料理を楽しんでもらいたい」店だからだそうな．
うーん，ここまで宣言されると逆に興味が出てきた．

弁当を買っていなければ入ってたかも．．．と思いきや，冷静に考えれば明日はハードなライド．
ここで酒飲んで，症状が悪化したら何しに来たのかわからんと，断念．
次回の楽しみにとっておこう．

ホテルに戻る．
半地下の駐車場にオートバイやグラベルバイクが置いてあった．

部屋にて食事．
テレビをつけると地震の被害がさらに拡大していた．
地震大国日本に住む以上，どこで遭遇するかわからない．

Kazchariも阪神淡路の体験者（被災はしていない）．
あの時も，神戸界隈は大混乱だったが，すぐ隣りの大阪では一地域を除いてほぼ平常．
その対比が運命の残酷さを感じさせる．

さて，このホテルのもう一つの売りは屋上にある天然温泉である．
残念ながら体調を鑑みて，サウナはあきらめ，その分時間をかけて露天風呂を楽しむ．
「風邪の時，サウナはいいのか」論争があるが，どうやら「入らない方が良い説」が優勢．

要注意！サウナに入ってはいけない6つのタイプの人とは？

そらそうやろなぁ．

浴室を出ると冷蔵庫が設置してあり，フリーのアイスクリームが提供されていた．いやホンマ至れり尽くせり．

さて，ドーミーインの特別なサービスは他にもある．
21時半以降に提供される「夜鳴きそば」だ．
夕食を少な目にしたのは，このそば（ラーメン）をあてこんでのことだったが．．．21時頃には寝落ちしてしまった．

明日はもっと回復してたらいいなぁ．．．zzz

（その２へ）

2023/12/28 Thu

こだわりへのこだわり

知人が中古でSUZUKIのシエラを購入したらしい．
走行距離は定かではないが，だいたい￥2,700,000ほど．高っ．

ちなみに新車価格は4WD/4ATで￥2,084,500（本体のみ）．

あれ？

つまり新車より高いプレミア価格で購入したということ？

確かにシエラは超人気車種なので，新車の納期は今でも１年半ほどかかるらしい．
シエラ（ようするにジムニー）は他に競合車種がなく，欲しい人は指名買いが多いので，「こだわりがある人」なのかと思いきや，そうでもないそうな．

わからん．

Kazchariは元ジムニー（JB23）乗りである．
北海道への引っ越しが決まって，初めてクルマを買った（15年以上ペーパー）．

冬の雪を考えて悪路に強そうという理由だけで選択．
確かにそこは正解だったけど，狭いわ，燃費悪いわ，タイヤ高いわ，横風に弱いわで使い勝手に関しては不満だらけだった．

そう，正直，そのスタイルと機能にこだわりがなければ，あまりオススメできない車種である（※個人の感想です）．

その知人も周りから「やめとけ」とか「せめてディーラー新車に」とか言われていたそうだが，初志貫徹したらしい．
まぁ，結局は本人が満足しているならOK．．．というだけの話なんやけどな．

ましてやKazchariのP-1「EMONDA」の価格なんて，興味のない人からしたら．．．完全無欠にイミフ．

それにしても日本人はクルマにうるさい．
まるでクルマのグレード＝自分自身の価値のようなとらえ方をする方が一部存在する．
ヤフコメなんかでは「軽自動車」を目の敵にする傾向があるけど，あれ何なのだろう？

あいも変わらず～軽自動車のナンバープレート問題

まぁ，オートバイにも「排気量マウントおじさん」がいるけどな．

クルマの話題と言えば，最近，ダイハツのやらかしが一大ニュースとなっている．
全車販売停止になるなど，その損害を考えると，会社が消滅してもおかしくないレベル．

クルマメーカーって，数年に一度はこの手の事件が公表されるなぁ．
安全にかかわるパーツ，機能だけに慎重に検査してほしいところだが，30年以上に渡ってほとんどのクルマに問題ないとすれば，海外ではあまりうるさくなく，日本ならではの“きめ細かい”ガラパゴス検査だったのか？

もしくはダイハツの親会社であるトヨタつぶし？
EV推進派のリー．．．（おっと誰かが来たようだ）

それにしても，昨年あたりから公金用途不明NPO，某男性アイドルグループ事務所，関西の某歌劇団，大きな某中古車販売店，某与党の裏金，それに今回のダイハツと，「うん．みんな知ってた」的な事例が一大スキャンダルとしてオモテの世界で続々と暴かれている．

あまりにも突然．
これはいったいどうしたことだ？

日本を破壊せんとする「ナニモノか」による，マスコミを使った攻撃なのか？
それともただの偶然？

新コロ開けて，ホワイト社会化が加速しているということ？
右も左もあったもんじゃない．みなカネで動いているのか．

それでも，日本って世界的にはまだまだクリーンな国なんだよなぁ．．．（たぶん）

とりあえず，Kazchari家はクルマに関しては鈴菌に感染してます．
ハスラーの次は．．．これ？

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2023/11/18 Sat

冬が来る前に．

雨が続き雪が一旦融けた．
そして今週からは雪予報．

先日降った雪の重みで自転車用テントの生地が破れた．
破棄はもったいない．
いちいち縫ってられないのでダクトテープで修復．

3M 強力多用途補修テープ ダクトシールテープ 48mm幅×54m DUCT-54

家族の自転車のタイヤの空気を入れておく．
Kazchariと息子のチャリ以外は今日限りで冬眠．

さて，我がモンキー125もいよいよ今季走り納めの時がやってきた．
オートバイの冬眠準備は色々あるが，ポイントは２点．

１）ガソリンを満タンにしておくこと
タンク内に隙間があると水滴によって錆が発生する．

２）バッテリーを外すこと
言うまでもなく放電防止

キャブ車の場合，そこからガソリンを抜いておく作業も必要だが，インジェクションのモンキーでは不要．

つーことで，まずはガソリン満タンタスクを実行．
もちろん近所のガススタに行って戻ってくるだけでは面白くないので，今季ラストライドへ出かける．

幸い今日は暖かめ．
なんと10℃近くもある．

ちなみに10℃は，大阪の真冬における日中の平均最高気温と同じらしい．
在阪時，あれだけ「寒い寒い．こんなん乗ってられるかぁ！」とブツクサ言ってたのがウソのよう．ヒトの環境適応能力はスゲーな．

もちろんインナーウェアの進化，電熱グッズの進化によって．かつてより快適さははるかに向上しているのだろう．

Tシャツ，ウールセーター，ウインドブレーカー，胸部プロテクターの上に３シーズンジャケット．
アンダーは起毛ソックス，スポーツタイツにパッド入りライディングパンツ．

実は防寒重要アイテムなのがグローブ．
普通の革や化繊グローブを差し置いて，この時期最強なのが「防寒テムレス」．

ショーワグローブ 【防寒手袋】 No.282 防寒テムレス オリーブグリーン Lサイズ 1双

これ以上冷えたら電熱グローブ．．．って，今年のバイクは今日で終わりやけどな．

Warm EF 電熱グローブ

つーこことで出発．
いつものちょい乗りツーリング，と言ってもここは北海道．
行き先は本州ライダー垂涎（？）の美瑛方面だ．

落葉したカラマツ・ロード．
まるでグラベルの様．スリップ注意．

少しグラベルにも突入．
先ほどのカラマツと泥で冬眠前の洗車決定．

お気に入りの某農道へ．
空が広い．
さすがモンキーだ．登りでもなんともないぜっ！

遠出はできない．
美瑛を抜けて旭川へ．

これまた絶景ポイントの「就実の丘」へ．

この時期はなんとも言えない色合いの風景となる．

結局，他のライダーには会わなかったな．
しっかり満タン給油して帰宅．

昼食，そして早速洗車．
チャリと比べると楽だ．

そしてバッテリーを外す作業へ．
ここで感電防止の呪文「マイナスカラハズシテ」．

そして新兵器，充電器登場．

SUPER NATTO 全自動12Vバイクバッテリー充電器■【車両ケーブル付属】【トリクル充電器機能付】 軽量コンパクト BC-GM12-V

オートバイから取り外さなくても充電は可能なようだ．
だが，うちの車庫には電源がないのでその方法は使えない．

実に丁寧な説明書がついているので助かる．

ワニ口クリップを使用．
「プラスカラツケル」と呪文を唱える．

赤と緑ライトが点灯中＝充電器に十分電力が供給されている．
この状態でコンセントにプラグを挿す．

これで完了．
赤と黄が点灯し，緑が点滅に変わるといわゆるメンテモードらしく，過充電することもなく適切な充電量を維持してくれるらしい．

ただし「３か月以上はつなぎっぱなしにするな」とのことで，2024年２月末にはいったん電源を抜かねばならない．
忘れないようにしよう．
雪が少なければ乗れる時期？

さて，その夜の話．

Amazon Prime Videoにて，久々に復活した「JK+バイク」かつ『けいおん！』のパロディアニメ『ばくおん！！』（2016）を視聴．

ばくおん！！

以前に一度通しで観ているが，内容をほとんど覚えていなかったので，実に新鮮．
コンプラ的にアレな画面やセリフのオンパレードで笑った．
今だと炎上不可避なネタが多くてびっくり．
2016年当時は平気だった？
もしそうなら，たった７年で人の意識は変わるものやな．

ちなみにパワーワード「鈴菌」が出てこない（エピソードはある）．
原作コミックにはあったように思うのだが，何かの規制？

2023/11/16 Thu

アブナイ趣味？

Kazchariは多趣味である．
現状，一番ハマっているのはもちろんチャリだが，次点はオートバイ．

二輪免許を取ったのは19歳だったかな．
レッドバロンで中古の「VT250F」を買った．

ハセガワ 1/12 ホンダ VT250F(MC08) (1984) プラモデル BK14

だがしかし．このVT，１年も乗らずに事故で廃車にしてしまった．
懲りずにすぐさま「VFR400Z」を購入し，北海道を含む日本あちこちを走った．

オフ車に興味を持ち「NX-125」を追加．
林道およびキャンプツーリングにはまる．
せっかく限定解除免許があるのだからと，大型に乗りたくなり「V45-MAGNA」を購入．

その後いろいろあって，最終的には「XR-BAJA」だけを長期間所有．
北海道移住時にも“乗ってきた”（引っ越し荷物は別送）．

そして新コロ禍．
海外旅行に行けなくなり，娯楽資金が余った．
で，「BAJA」から「モンキー125」に買い替えた．

モンキー125，納車！

モンキー購入時は「こいつでまたキャンツーだぁー！」と意気込んでいたのだが，その積載能力の無さ，および「チャリ＋クルマ」の最強車中泊コンビの前に挫折．

結局，モンキーの主な用途は「日帰りサウナツーリング」となった．

モンキー125，カナダなサ活？

このようにKazchariは35年以上オートバイに乗っている．
転倒による骨折経験はあるが（アホです），命にかかわるような事故は起こしていない．

さて，この間，本ブログでも度々言及しているように，ライダーの意識は大きく変わった．
特に安全に関する意識だ．
メーカーの商品ラインナップも充実してきているように思われる．

それでも，オートバイ事故のニュースが毎日のように届く．
ブラウザがパーソナライズ化されていることもあるけどな．

オートバイ事故のざっくりとした“印象”は次の通り．

－　右直事故（オートバイ直進）
－　峠でのオーバースピード
－　マスツーリング
－　スーパースポーツ乗り

そして．．．50歳以上のおっさん．

あくまで“印象”なので，そのファクトが気になった．
そこで2022年のデータを警視庁が公開しているので覗いてみた．

二輪車の交通死亡事故統計（2022年中）

警視庁，つまり都内オンリーのデータなので，全国と比較するのは少々無理筋かもしれんがあくまで“傾向”ということで．

【死者数】

結論から言うと，バイク事故死者数は増えている，というより元に戻った．

全交通事故死者数の30％だそうな（40/132人）．
歩行者（37％）の次となるが，オートバイ事故の場合，おそらく被害と自爆が混ざるはず．
ちなみに全国だと16.7％．田舎の峠より都会の方が危険？

その下のグラフも興味深い．
バイク事故による死者の割合は2018年がピーク．
新コロの影が忍び寄る2019年に落ち込み，その後の自粛ムードの蔓延とともに上昇．
2022年に新コロ前の状況に戻る．
これはいわゆるリターンライダーの事故？
それともバイクブームで免許取得したての新人さんだろうか？

【いつ事故るのか？】

出勤＆退勤時で40％を占める．
まぁ，朝夕は混む上にみんな殺気立っているからなぁ．
これは旭川でも変わらない．走るのを避けたい時間．

一方でツーリングなどの娯楽時は18％と意外に少ない．
報道だとこちらの方の事故が多いように感じるが，これはニュースバリューの問題か．

【年齢層は？】

えー，やはりと言うか50～60代が圧倒的ボリューム．
これは印象通り．
道の駅でメットを取ると白髪だらけ．
Kazchariもそうだが，カラダよりも動体視力がやばい．
次の20代は経験不足と身体能力拡張からの慢心（偏見）．

【事故累類型別】

単独事故が多い．
つまり衝突や転倒？

ニュースで目立つ右直事故は二番手．
Kazchariも交差点進入時は速度を落とすようにしている．
加えて，できるだけドライバーと目線を合わせること．

【致命傷部位】

やはりここですね．
己がどれだけ気を付けていても，相手の過失が原因のこともある．

死因の１位は頭部，２位は胸部の負傷．
もちろんヘルメットは100％かぶっているはずだが，胸部プロテクターの装着は任意．

記事中にあるプロテクターの着用率8.9％とやらは事故者だけではなく，都内の全ライダー対象なのだろうか？
でもまぁそんなもんやろな．
原チャ乗ってるおばちゃんが，プロテクター付きのごついジャケットを着るとは思えん．

Kazchariもモンキー購入後，夏はプロテクター付きのメッシュジャケット，春秋は20年ものの３シーズンに別売りのプロテクターを着込んで走っている．

オートバイの胸部プロテクターを購入～KOMINE「SK-688」

このグラフでは言及されないが，普通のジーパンで乗る時も，膝パッドをかかさない．
125ccなので，とんでもないスピードで走ることはまずないが，事故は何がきっかけで起きるかわからない．

残るは，ソロツーとマスツーではどちらの方が危険か問題．
これって統計データあるのだろうか？

マスツーでの事故ニュースが流れると．．．

技能やマシンの性能さによって，各自ペースに合わせるのが大変　⇒　あせって事故る

インカム会話に夢中　⇒　気が散って事故る

と言った意見がコメント欄にあふれる．
複合的な要因がからみあっているだろうから，何とも言えない．

ソロとマス，どちらもメリット，デメリットがあろう．
「シン」と「-1.0」のどちらか良いか論争に近い（そうか？）．

『ゴジラ－1.0』を観た～時代やな

Kazchariはもう完全にソロツー派．

「バイクは孤独を楽しめる．そこが好きだ」（一文字隼人）

これからも安全に末永くオートバイに乗り続けたい．

冷静に考えると，頭の上に発泡スチロールをかぶっただけのチャリの方がよほど危険なのだが．

2023/10/29 Sun

あかときいろ

曇り．温度：12 ℃，湿度：81%，体感温度：11 ℃，風速：10.9 km/時，風向：NNE

現在，YouTubeのサンライズチャンネルにて『聖戦士ダンバイン』が毎週一話ずつ配信されている．

本放送は1983年．懐かしい．
Kazchariは高校一年生だ．

感想については別の機会で語るつもり．
今回はリードストーリーとして，ED曲『みえるだろう バイストン・ウェル』について．

歌詞にある「あこがれていた あかときいろの」が，単純に「赤と黄色」で良いのか論争が昔からあった．
あの名作詞家，井荻麟こと富野御大将なら一捻りあるはず．．．と，「赤と黄色」ではなく「赤朱鷺色」ではないか？という説である．

そう，無数の伝統色がある日本には実際に「朱鷺色」なるものが実在する．

朱鷺色/Toki-iro/#F3A696/

「赤」がつくから「朱鷺色」よりはもう少し赤寄りか．
この説を後押しするのが，フェラリオが跳ねるED，その背景が正に「赤朱鷺色」のイメージ．

まっ，歌詞カード/サイトにはしっかり「赤と黄色」と書いてあるけどな．
この曲を聴くたび「赤朱鷺色」で脳内再生してしまう．

てなウンチクはともかく，遠征ライド二日目は，紅葉シーズン真っ只中，つまり「赤と黄色」の大沼公園に行ってまいりました（強引な導入）．

例によって自然に5時半起床．
期待をこめてカーテンを開ける．
昨日と似た感じ．
路面は濡れているが，一部雲の隙間から青空も見える．

本日も雨には会わずに済みそうだ．

今日は午前中にライドした後，昼には旭川へ向け出発する予定．
つまり，この宿の温泉につかれるのも今だけ．
ならば朝風呂にin．

６時に浴室に行くと既に結構な人出だった．

７時に朝食会場へ．
今日は和食ビュッフェ．
期待していた「いくらかけ放題」などのスペシャルメニューは．．．なかった．

普通の茶碗よりも小さい器にえび，まぐろやサーモンをのせたミニミニ「海鮮丼」，他に「天丼」があるぐらい．．．残念．

そして昨日の洋食ビュッフェ同様のメニューがこちらにもそろっている．
値段に差をつける意味はあまりないように思われる．

これなら，名物の駅前の朝市に食べに行く方が良かったなぁ（少し後悔）．

まっ，ビュッフェなので量だけはしっかり食べ，部屋に戻って荷物のパッキング．８時過ぎにチェックアウトした．

まずは道の駅「なないろ・ななえ」に向かう．

クネクネしている割には100km/h制限のデンジャラスな函館新道を通って，道の駅到着．

駐車場でTopstoneを降ろしていると，ひげをはやしたナイスミドルな方が「面白い自転車だねぇ」と話しかけてきた．

トライアスロンを趣味にされているらしく，チャリに関してもそこそこ詳しい．
函館在住で「〇〇峠がいいよう～」とかいろいろ教えてくれるのだが．．．旭川民には，そこがどこかピンときません．
お話好きなのは良いのだが．．．すいません．時間がないのでスタートさせてください．

つーことで出発．

素直に国道５号線を北上する．
いきなり登り．
先行していたグループローディを捉える．

トンネルを抜けると，右折して大沼公園に向かう交差点に到着．
なんとこの交差点，歩行者用の信号がない．
仕方なくクルマの信号に従って注意深く曲がる．

うーん．安全走行のためには，早いうちに右側に渡り，トンネル内歩道を右側通行する必要がある．
このルート，チャリの通行も多いはず．
ここは早急に改善してほしいポイント．

まずは小沼脇を通過．
雲が多く，天気はよろしくないまま大沼駅着．

地図（看板）があったのでルートを確認．
いつもの悪い癖で，ロクに下調べもせず行き当たりばったりライドなので，噂に聞く「サイクリングロード」の入口がわからない．

少し進むと公園のような場所（大沼公園駅）へ．
レンタルチャリ，スワンボートなどの貸し出しがある．
どうやら観光拠点のようだ．

浮島のような場所を橋がつないでいるが，「自転車通行不可」の看板がかかっている．なんとなく以前は通れたような雰囲気．

再度地図を確認すると，なんてこたあない．
単体のサイクリングロードは存在せず，車道の脇を走るタイプだった．
これなら見覚えがある．

歩道もといサイクリングロードは枯葉が積もっていい感じ．
ただしスリップの心配もある．グラベルロードで正解．

反時計回りなので左手に大沼．
景色の良いところでONE-STOP．

残念ながら駒ケ岳は，山頂が雲に隠れてすっきりせず．
その分，紅葉もしっとりと写る．

せっかくなので道路を離れてグラベルにも突入．
緑，もとい「赤と黄色」が濃い．

思い出の地，大沼公園キャンプ場着．
ここは道南方面を旅するバイカーに大人気．
いや，ライダーだけでなく旅人全般か．

２年前のGWにも息子と二人キャンプで来た．

小学生男子と道南旅：破～洞爺湖から東大沼へ

その時は渡れた水門の通路には鎖がかかっていた．
アドヴェンチャー感があって面白かったけどな．
事故でも起きたか？

さて，周回道路に戻る．

レンタルチャリを何台かパス．
本格的なローディが数台，対向車線を走る．
後でSTRAVAを確認．もしかするとつながっている方々かも．

それにしても，この大沼公園，ただ周回するだけより脇道グラベルが面白い．

もうとんでもなく美しい．

「紅葉見ごろ」は伊達ではなかった．
仕事ついでとは言え，チャリを持参して来て良かったなぁ．

四季のうつろいを全身で感じ，それを愛でる．
もちろん，オートバイでのツーリングでもそういった楽しみ方はあったが，チャリにはまってからは，それらをよりダイレクトに感じるようになった．
特に今の時期，秋から冬にかけての寂寥感がたまらんのぉ（変態）．

大沼をぐるりと回り，スタート地点の「大沼公園駅」に戻る．
昼近くになり，人が増えている．
そうか，日曜日か．

喧騒を抜けて帰りますか．
後はデポ地点の道の駅に戻るだけ．

ここからは快適なダウンヒル．
多少のデコボコも，さすがTopstoneだ，なんともないぜ！

さぁ，道の駅に着いた．
これで函館遠征ライドは無事終了．
昨日今日と，想像以上に楽しかった．

ここのところ連続で遠征ライドに出かけているが，やはり知らない（もしくはチャリ初）の道はひたすら楽しい．

ちょうど先日，ZwiftにてWatopiaの新コースが発表されたが，ヴァーチャル・ライドがいくら進化しても，やはり実走にはかなわんな（当たり前）．

これまでは主にブルべで道内あちこちをライドしてたけど，飛行機輪行を含めて行動範囲をもっと広げてみようと思う．

大学生の頃からオートバイに乗っているKazchariは，ほぼ全ての都道府県を走破した（行ってないのは山口くらい）．
かつての思い出の地を，今度はチャリで，つまり自力で走る．
しかも還暦近くになってから．
体力的に順序が逆のような気もするが，今の方が旅を，その瞬間を味わい尽くせる気がする．
人生の総仕上げやな．

さて，雪が降るまでもう少し．
その間，オートバイもチャリも楽しみたい．．．って，うん？　雪が降ったらファットの出番やん！

2023/10/14 Sat

思い出の島と輪行準備

最近，お楽しみイベントにフラられまくりのKazchari．
懲りずにまたしてもフラれる．

本来であれば，この週末は美深に遠征．
翌日グラベルロード（Topstone）で函岳山頂を目指すつもりだった．
そう，２年前のライドの再現である．

おっさんの夏休み（２）～激闘！函岳登頂ライド

その函岳への林道は，8月21日から10月11日まで配電線工事のため通行止め．
それが解除され，冬期閉鎖までのわずかな期間に紅葉の林道を楽しむつもりだったのだが．．．なんと，今年は10月12日から即閉鎖とのお知らせが！

なんじゃそら！
結局８月末からは登れなかったっつーことか．
通行止めは10月末からと思いこんでいたが甘かった．

つーことで「函岳ライド」は次年度に変更．
とは言え「キャンプ＋ライド熱」は冷めず．
週末の15日は天気も良いようだし，これはライドに出かけねば損である．

で，地図を眺めたり，計画していたが断念した場所はないかで再検討．
そこに浮かんできたのが．．．「利尻島一周計画」である．

そう，今年のGW前半．
あの事故さえなければソロで道北・稚内行を考えていた．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

そのリベンジを果たす時がついに来たのだァ！

思えば，まだ大阪に住んでいた2001年９月．
ヨメさんとの北海道ツーリング中に利尻・礼文に立ち寄った．
利尻島の沓形キャンプ場に３泊ぐらいしたかな．
すぐ隣に日帰り温泉ホテルがあって実に便利だった．
釣り目的の長期滞在者に「ちゃんちゃん焼き」を振舞ってもらったりと実に楽しかった．

北海道に越した後も，稚内には何度も行く機会があった．
しかし，利尻島を遠目に見ながらオロロンラインを北上しつつも，実際に渡島することはなかった．
やはりフェリー乗船という手間が足を遠ざけていたのだろう．

今回は完全にプライベートな旅．
“面倒くさい”を越えて実行することが満足感につながるのだ！
行くぞ，利尻島！

稚内まではハスラー．
フェリーには乗せない．
運搬料金が高すぎる．

島にはチャリを持っていく．
オートバイのように車両甲板に乗せることも可能だが，その場合は当然料金がかかる．

しかあし，ここでチャリならではの裏技が．．．そう，輪行である．
輪行袋に入れてしまえば手荷物扱い，つまり無料となるのだ．

Kazchariがチャリ趣味を始めたのは2006年．
恥ずかしながら，今まで輪行袋を使った経験がない．
機会がなかったのだ．

ちなみに輪行袋やエンド金具などは，はるか昔に購入済み．
ブルべのためである．

ブルべの場合，途中で走れなくなる，つまりDNFになっても，運営は何もしてくれない．
自力で出発地点まで戻る必要があるのだ．
電車はもとより，タクシーやバスを使う場合にもそのまま載せるわけにはいかない．
「汚れるから」と拒否されても文句は言えない．
ゆえにお守り代わりに毎回輪行袋を持参しているのだが，幸いこれまで使った経験はない．
つまり新品のままである．

オーストリッチ(OSTRICH) 輪行袋

その輪行袋を解放する刻がついに訪れた！

出発前夜に輪行袋パッキングの練習を実施．
Kazchariは用意周到なのだ．

手持ちのエンド金具はリムブレーキ用．

オーストリッチ(OSTRICH) エンド金具 [リア用] エンド幅130mm ロード向け 110mm対応

必然的に持参するチャリはカラダに馴染みまくったDOMANEとなる．
まずは前後輪を外し，スプロケやチェーンにカバーを付ける．

オーストリッチ(OSTRICH) 輪行アクセサリー [フリーカバー] 大サイズ MTB/34T対応

マルト(MARUTO) チェーンカバー RS-C750 シルバー

輪行袋を展開し，付属のバンドや肩掛けひもを取り出す．
まずは自己流でエンド金具を装着，ホイールをフレームにくくりつけて袋に入れてみる．

あれ？　おかしい．

縦型収納のはずがなぜか横型っぽい広がり．
それにホイールの固定も緩くグラグラする．

ここは素直に先人の知恵を借りることにする．

いろいろ見たが，これが一番わかりやすかった．

「けんたさん」と言えば，先日「NISEKO GRAVEL AUTUMN」の動画をアップしていた．

ゲストライダーとして呼ばれ，Kazcahri同様，Exロングコースに参加したはずだが，全く見かけなかった．
この動画を見て納得．
確かに周辺でも落車している人けっこういたな．
この手のファンライド（？）としては難易度高めやな．やはり．

TopstoneなNISEKO GRAVEL参戦記（その３）～PANARACER NISEKO GRAVEL AUTUMN RIDE 2023編

で，この輪行練習に時間をかけ過ぎたおかげで，他の準備ができなかった．
大丈夫か？

で，就寝．
土曜日の朝，いつも通り６時に起床．

家事のルーティンをこなし，DOMANEをガレージ前で洗車＆整備．
室内使用だと駆動系もあまり汚れないな．

クルマに積み込み，出発したのは10時過ぎとやや遅め．
ここから稚内まで約260kmある．

国道40号を使った最短ルートを選択．
休憩もそこそこに走り続ける．

昼飯も音威子府のセイコマだ．

15時過ぎに目的地の『ヤムワッカナイ温泉 港のゆ』に到着した．

この施設，2007年に開業したが，新コロによる客足減で2020年に廃業．
その後，市の援助を得，経営者が変わって昨年再オープンした．

以前から興味のあった施設である．
これまで稚内の温泉と言えば，町はずれの『稚内温泉 童夢』しかなかったからだ．
（有名なライダーハウス兼の銭湯『みどり湯』も有名）

さて，リニューアルした『ヤムワッカナイ』．
実に素晴らしい施設だった．
まず料金が￥680と安い．
それにJAF会員サービスで施設内食堂のドリンクバー無料．
カードおよび各種電子決済化．
旅の間はこれが助かる．

ロッカーナンバー指定方式．
退出時に返却する．

３階にある脱衣室，浴室とも広くて清潔．
ホンモノ温泉なので，床がヌルヌルする．
油断すると転ぶレベルである．

肝心のサウナ室は熱源が見えない方式なので，ロウリュウ不可．
席２段でやや熱め．

入口すぐそばに水風呂．
３人は入れるので待ち時間なし．

港が見える露天風呂も広く，外気浴が心地よい．
通常タイプのイスが４脚ほど．
リクライニングな“ととのい系チェア”は浴室内のみ設置．

いつも通りの３セット終了．
これなら何時間でも入ってられそう．

２階に降りるとこれまた広大な休憩室．
食堂も併設．

そして．．．困ったことにコミックも超充実．
あかん．ここは人，いや旅をダメにする施設や．．．

結局，上質なアニメ化により一部界隈で人気爆発中の『葬送のフリーレン』，刊行中の全10巻を読み切ってしまった．

葬送のフリーレン

閉館は22時．
その少し前に再入浴する．

さて，今夜は道の駅「わっかない」で車中泊である．

いつも通り明日の朝食の買い出しのためセイコマに寄る．
駐車場にクルマを止め，ドアをよく見ると謎の表記が．

このセイコマ「稚内１条通店」の営業時間3:00～2:00とある．
意味がわからない．
ようするに１時間だけ休んで搬入と陳列か．
さすが港町の店，といったところか．

「こりゃ，明朝フェリーに乗る前に暖かいモノ食えるな」と何も買わず，道の駅へ向かう．

駐車場の角がちょうど空いていた．
寝心地改善のためWAQコットを車内に設置．

WAQ 2WAY キャンプ コット 静音 軽量 折りたたみベッド 耐荷重150kg ハイ/ロー切替可能 (オリーブ)

なんてこった．
デカ過ぎて助手席の幅に入りきらない．

ミスった．
昔買った別の安物コットだとぴったりだったので油断した．
仕方なく，コットなしでいつものエアマットを敷く．

WAQ キャンプマット 車中泊マット 厚手 8cm コンパクト R値 6.5 特殊ウレタン 軽量 インフレーターマット (OLIVE(オリーブ))

このマット，確かに８cmの厚みはあるのだが，寝ていると徐々に空気が抜けて前席と後席間のわずかな段差が腰にあたる．
寝床づくりには，まだ改善の余地があるなぁ．

思えば車中泊は『トカプチ400』の音更以来．

BRM722北海道400kmトカプチ朝駆（Centenary of BRM400）-その０

あの時は暑かった気がする．

しかあし，今は北海道北限の10月．
その対策として，マイナス対応のごつい冬用シェラフを持参したが全然寒くない．
今でも確実に10℃以上ありそう．

これならいつもの３シーズン用シェラフでちょうどよさげ．
明け方の低温が少し心配ではあるけど．

つーことで明日に備え，22時半頃眠りにつく．
もちろん，アイマスク＆耳栓着用で．

（その２）はこちら　⇒　DOMANEなサクッと利尻島一周ライド（その２）

2023/9/23 Sat

雨のち晴れ

曇り．温度：12 ℃，湿度：92%，体感温度：11 ℃，風速：3.7 km/時，風向：N

昨夜はホテル内の浴室で少しカラダを温めた後，22時に就寝．
本日開催の『NISEKO FOREST FUN RIDE』に備える．

本番前の足慣らし．
約40km，グラベル率30％，獲得標高600mのライドとなる．

ガチ勢向けと言うより，グラベル初心者を含めたゆるポタ．．．やろな，たぶん．
カフェでドリンクおよびゴール後の昼食付きで￥3,800．
うむ．リーズナブルだ．

旭川-美瑛エリアを本拠地とするKazchari．
北海道は広く，このニセコ地域に来ることはめったにない．
ゆえに，できるだけ走り尽くしたい所．

ましてやグラベルとなれば，地図に載っていなかったり，私有地に無断進入してしまったり，いきなり通行止めになったりと距離と時間が全く読めない．
未知なる道を効率的に案内してくれるこういうツアーはありがたい．

メインライドに申し込んだ後に，このツアーの案内が届いたのであわてて申し込んだ．
よって，もう一泊必要になったが，宿の確保は難しいかなぁ．．．と『トリフィート』をチェックしたら，前日も見事に「空室あり」で助かったという次第．

たまたまかもしれんが，今回の滞在中，ポッドの空き部屋は結構あったように思う．連休＆週末でも比較的抑えやすい宿ではないかと推測．

ツアーの話に戻る．

集合場所は宿から14km先の「サイクルオアシス」．
これは国道を使った最短距離である．
Google先生によるとチャリの場合のオススメは，山沿いを走る16kmとなる．

ウォーミングアップにちょうど良い距離．
チャリで向かうことにする．

現地集合は９時なので，朝食時間を入れても７時に起きれば十分と判断し，振動アラームをセット．
しかしながら体内時計は正直である．
かっきりいつもの睡眠時間，６時間後の４時過ぎには目が覚めてしまった．

仕方がない．起きますか．
施設内にあるローソンまで朝の買い出し．
外に出ると，なんと小雨．
予報どおりだとすぐに止むはず．

部屋に戻って，おにぎりやらエナジージェルの朝食．
Free-WiFiでAmazon Prime鑑賞．

そうそう，この部屋は音が筒抜けのため，通常のアラームは使用禁である．
TVや端末使用時もイヤフォン必須．

で，８時になったのでハスラーからTopstoneを引っ張り出して走行準備して出発．
明日の本番と同じ装備とする．

Google先生のナビ通りに進むと，いきなり山．
いいねぇ．
初めての道．実に新鮮．

ところが．．．なんとポツポツと雨が降ってきた．
にわかと思いきや，徐々に激しくなる．
路面も水浸し．
シューズから下半身まで結構な濡れ具合である．
おかしい．こんな予報だっけ？
山の天気は変わりやすいというが，少々悲しいぞ．

ニセコ町の高台に入ると，高級っぽいホテルが見えてきた．
このあたりがいわゆるリゾート＆別荘地エリアのようだ．
ツアー会社やアウトドアショップも並んでいる．

そしてダウンヒル．
途中Google先生がいきなり「曲がれ」と指示してきた
「近道かな」と左折すると突然のグラベル．
いやまぁ，グラベルを走るつもりで来たのだが，ちょっと早すぎないか？

雨天グラベルだけあって，早くも泥まみれ．

こんなことが２回ほど続いたが，サイクルオアシスには無事到着．
前情報だと21名の参加とのこと．
ほとんどの方がクルマで来られているので，駐車スペースは満杯である．

ブリーフィング開始．

この施設，本来は雪上車の格納庫なので夏は利用されていない．
で，その活用法としてサイクルエイド的に使えないか．．．ということで開設されたとのこと．
現状はサイクルラックとトイレがあるぐらいで，これといってサイクリスト向けな特徴はないが，これから充実していく予感．

「知り合い，いてるかなぁ．．．」と探していたが，見当たらなかった（この時は）．
そう，基本的にチャリダーはヘルメットとサングラスをしているので，顔ではなくウェアやバイクで互いを認識しがちなのだ．
つまり，買い替えたり，種目の異なるイベントだと違うバイクに乗っているので，誰かわからないのだ．
「なんとなく〇〇さんかなぁ．．．」と思っても，声をかけにくかったりする．

そんなわけで雨はほぼ止み，いよいよ出発．

あくまで「FUN RIDE」なのでゆっくりペース．
グラベル初心者も，レンタルのE-BIKEも走る．
もちろん明日も出場する予定の，特にExロングのガチ勢も．．．いる．

Kazchariは坂道でダンシング．
右膝の具合を確認する．

とある坂の途中で「お久しぶりです」と声をかけられる．
昨年の十勝グラベルイベントでご一緒したIさんだった．

しかおい小麦グラベル+おまけライド（その１）

この時の思い出話や，明日の本番への豊富などを話しつつ，一行は進む．
まずはニセコ名物（？）ダチョウ牧場．

最初のグラベルは直線ダウンヒル．
サクっとこなして，羊蹄山周回道路へ．
とまぁ，明日も含めほぼ羊蹄山を眺めながらライドすることになるのだが．

カフェで休憩．
事前にオーダーしておいた「キャラメル・オレ」を頂く．
想定外の涼しさで，アイスではなくホットにすべきだったかも．

休憩後，次のグラベルへ．
ダブルトラックの走りやすく，楽しい道．
パンクの心配もなさそう．

続く３枚の「いただき画像」は一眼による撮影．
やはりスマホに比べると被写体深度が圧倒的に浅い．
雰囲気ある写真となる．
そやけど，通常のロードならともかく，グラベルに一眼を持ち込むのは気合がいるね．

そうそう，今回は久々に「insta360」による撮影を試みようと，機材は持参したものの，激しいグラベル走行によるステーの緩みや落下を考慮し，車体への装着を諦めた．

今思えばそれで正解だとは思うけど，あのハイスピードダウンヒルの映像を録画しとけばなぁ．．．と後悔しないでもない．おっと，これは翌日の話やった．

美しい川を渡り．．．森の保護プロジェクトのみなさんの説明を受ける．

その後，普段は入れない森林トレイルを全員で走行．
これまで走ってきたグラベルとは別の楽しさ．

「自由に走っていいですよ」との一声で，さらに森深くへ．
そこは地獄のマッド・コンディション．

泥でタイヤのブロックが埋まる．
ヌチャヌチャ走る．
これもまたグラベルロードだからこその経験．

森を出て舗装路へ．
時間が押してしまったため，予定のコースを一部カット．
川沿いのグラベルを通って，スタート地点に戻る．

短いながらも充実したライドでした．

Topstoneは御覧の有様．
うん．らしくなった．

昼食はミート―ボールランチとサラダ．美味し．

さて，予定がややずれ込んで14時頃解散となった．

ここからは「NISEKO GRAVEL」の前日受付のために，会場まで自走で向かう．
スキー場なのでここからさらに登ることになる．
自称クライマーとしてはいいトレーニングやな．

高級ホテル，コンドミニアムなどが立ち並ぶ．
そして，森の中に忽然と現れる「どこのビル・ゲイツ？」風の豪邸．

登り続けるのは良いが，困ったことに，持病である右腸脛靭帯に少し違和感が．．．やばい．
痛むわけではないが，今夜は入念にケアする必要がある．

会場の「ニセコアンヌプリ国際スキー場第２駐車場」受付テントに到着．
事前に送信されたメールにあるQRコードを読み取ってもらう方式．
時代やな．

配布物は以下の通り．

まさかのゼッケン13番！
縁起がいいのか悪いのか．
プロっぽく逆さまにする？

他にはＴシャツ，サコッシュ，パンフ，会場や近郊で使える割引券，補給食などなど．
たぶん，こうした細々したグッズが配布されるとあらかじめ予測し，自前のサコッシュを持参したが，まさかサコッシュそのものが配られるとは．．．ヤラレタ．

各メーカーのテナントをぐるっと回る．
特にめぼしいモノは．．．おっ，Panaracerのブースが！
はい．しっかり昨日慌てて購入した，チューブもしっかり置いていました．そらそうやろな．

Cannodaleユーザーとしては，ここは外せない．
何がどうというわけではないけど．．．

で，最後に，

ゴールゲート前でパチリ．
果たして無事に（時間内に）戻ってこれるだろうか？

我が宿『トリフィートホテル』までの道のりをGoogle先生におまかせ．
当然ご褒美のダウンヒルがしばらく続く．

すると．．．

はい．今朝同様，容赦なくグラベルに誘導された．
時間的に全く問題なし．ワクワクやな．

これまた，どこぞの大富豪的な家をパスし．

ホテルの駐車場に帰還．

泥まみれのTopstone．
「せめて走りに直結する駆動系だけでも」と持参したクリーナーでチェーン清掃と給油．

WAKO’S 【 CHA-C チェーンクリーナー 】

WAKO’S(ワコーズ) フォーミングマルチクリーナー(FMC) A402

ワコーズ CHL チェーンルブ 浸透性チェーン用防錆潤滑剤 A310 180ml A310

汚れまくったフレームとホイールはそのまんま．どうせ明日も汚れる．

作業中，MTBを荷台に積んだジャイロキャノピーが駐車場に入ってきた．
おっ，旭川ナンバーだ．
お名前の確認はしなかったが，おそらく，いや，きっとFさんだろう．
もちろん明日の本番に参加されるそうな．
グラベルよりも，この距離をオートバイで来る方がキツいのでは．．．と思うのはKazchariだけ？

さて，今日も今日とてニセコ駅前の「綺羅乃湯」へ．
さっき￥50引き券もらったし！（正直，もう一声欲しいところ）

昨日と同じく”サ活“を含めて２時間ほど滞在．

その帰り，外観と室内インテリアはどうみてもカントリーなのに．．．

なぜか中華料理店という不思議なお店へ．
「回鍋肉定食」と「餃子」を注文．美味し．

セイコマでアイスクリームやら簡単なおつまみを購入．
ホテルの部屋（ポッド）でチビチビと食べる．

ハードなイベント前である．Noアルコール！

それでは，おやすみなさい．zzz．．．
いやいやいや，膝のケアを忘れてたわ！

【第2類医薬品】ロキソニンEXテープ 14枚

2023/9/20 Wed

楽しくは．．．ある

土日出勤の振り替え休日．
ようするに貴重な平日の休みである．

朝目覚めると，とりあえず晴れ．
”そういや最近乗ってねーやの”モンキーでツーリングに行きませう．
バッテリーにもやさしいしな．

ここで，ロクに雨雲の動きも確認せず，この晴れが一日続くと思っていたのが敗因だったのかもしれぬ．．．

スタート時の総走行距離は6631km．
もうじき購入後３シーズン目が終わる．
だいたい年間2200kmぐらいか．
チャリの1/6ぐらいなのが笑える．

ウェアはいつものKOMINEメッシュ．
まだイケル．
前回のツーリングでは，この下にTシャツ１枚で汗だくだったが，さすがに今日は長袖カットソーを追加．

下はジーパン．
もちろん，アンダー股引と膝パッド装着．

行き先は『大雪高原山荘』の温泉とした．
冬期は閉鎖されてしまうため，年間営業は123日というレアな温泉である．
しかも9/23から10/1までは紅葉期の車両規制（シャトルバス乗り換え）となる．

数年前に一度，BAJAで訪れたなぁ．
サウナはないものの，大露天風呂が心地よかった．

今日を逃せば今シーズンはもう行けないだろう．

まずは定点観測地点．不穏な雲．

国道39号線を快調にとばす．
プリウスミサイルの幅寄せアタック（！）をかわす．蹴ったろか．

当麻の道の駅を過ぎた頃からポツポツと雨が．．．
「ヤバイよ，ヤバイよ」とビビっていたら，大豪雨に．
ちょうど当麻の外れのローソンを通り過ぎたばかり．
この先に雨宿りポイントはしばらくない．

バス停でもなんでもいいので，どこかに屋根が欲しい．
と，左手に以前から気になっていた建物が見えてきた．
慌ててピットイン．

そこは「かたるべの森美術館」．

玄関の軒下で雨宿りしていると，建物内から10時のOPEN前にも関わらず，「中で休んで下さい」とのありがたい声．
せっかくなので，トイレをお借りする．
知的障害を持つ作家さん達が製作活動や展示を行っている場所だった．
へぇ，知らんかった（おい）．

雨が少し落ち着いてきた．
戻るか進むか選択の時である．

ずっと雨雲に覆われているわけではなく，時々雲の切れ目から青空が覗くのがいやらしい．それが決断を迷わせる．

「まっ，せっかくの休みだし」と目的地に向かって出発．

さて，「かたるべ美術館」を出る時にもレインウェアは着用しなかった．
これは完全にミス．
雨は収まっていたが，路面の濡れはどうしようもない．
すぐにシューズからヒザ下にかけてびしゃびしゃに．

愛別の橋で右折し公衆トイレにピットイン．
観念してレインウェアを着ることに．
ムシムシ暑いかと思いきや，気温的にはちょうどよい．

さて，ここでもまだ選択に迷う．
進むか戻るか？

自称晴れ男としては，その名にかけて進むことにした（アホです）．

やがて上川町へ．
再び雨が降り出す．

国道沿いのセブンイレブンが見えた．

「あそこで小休止して引き返そうか．それが賢明」と天使のささやき．
「いやいや，せっかくの休日＆ここまで来たのだ．まだ進める」と悪魔の誘惑．

悪魔が優勢．発想が旧大日本帝国陸軍っぽくなってきたぞ．
ここは地獄のインパールなのか？

滝上への分岐点．
少し迷ったが層雲峡方面にガシガシ進む．
ヤケなのか？

前後にクルマがいなくなった．
たまにすれ違うオートバイライダーも完全防水仕様でずぶぬれ．
あっち方面も止んでいない．

このまま行ったとして，ゴールの高原温泉へは10kmほどのダートとなるはず．
こりゃ無理かなぁ．．．とようやく冷静な判断．

ついにUターンを決心する．

ただし，レインウェアのおかげでカラダは濡れていない．
このまま帰宅したら欲求不満間違いないので，サウナでも行きますか．

アプリ「サウナイキタイ」で検索．
以前から目をつけていた，当麻の『ヘルシーシャトー』へ向かう．

EMONDAな今年もジェラートをもらいに行くライド

雨雲の動きとは逆方向になるので．．．止んだ．

で，無事『ヘルシーシャトー』に到着ぅ！

どこでどう勘違いしていたのか，前情報と異なり，町民外料金￥700（JAF割10％OFF）．そして．．．残念ながら外気浴なし．

脱衣所と浴室の間に小スペースあり．
エアコンが少し効いていて，外気浴っぽい雰囲気がないわけではない．

平日午前なだけにお客さん少な目．
これはありがたい．
冷水潜水おやじが多数やったけどな．

いつも通りの３セット．
上がると昼食時間．
期間限定「鶏おろしポン酢定食」（￥870）を注文．

味はともかく量が．．．（チャリじゃないのにおかしい）

せっかくなので，10分￥100の「無重力」マッサージチェアを堪能．
2階の休憩室では40分￥3,000の整体コーナーもあったが．．．贅沢は敵だ！

外に出るとすっかり晴れ．
せっかくのオートバイやし，いつもの帰り道でなく新規ルートを開拓．

ほほぉ，ここにつながるのかの新発見．
途中，楽しそうなグラベルへの入り口も多数．
誘惑だらけやねぇ．

帰宅後，泥だらけのモンキーを洗車．
チャリに比べると駆動系の徹底洗浄がない分，楽だ．

当初の予定通りからかけ離れたツーリングとなったが，まぁ良し．
モンキーも乗っているだけで楽しい．
２輪車万歳！

メールをチェックすると市立図書館から予約本確保の連絡．

今度はファットバイクに乗り換えて図書館へ向かう．
なぜ，これほど慌てて取りに行くのか？
どうしても読みたい本だったから．

「環島」 ぐるっと台湾一周の旅

おやおやおやぁ？　どうしてこんな本を借りているのかなぁ？

2023/9/10 Sun

イベントざかり

晴れ時々曇り．温度：21 ℃，湿度：82%，体感温度：21 ℃，風速：3.3 km/時，風向：ENE

日曜日．
今日も晴れ．
ここ数日連続でチャリに乗っているが，懸念の右膝（腸脛靭帯炎）に痛みなし．
となればEMONDAでロングライドですな．

元々の予定では「ツール・ド・北海道」の第３ステージの見物をするつもりだった．北見から当麻までの間，つまり国道39号線のどこかでの観戦予定．

だが，不幸な事故により全レースが中止．
行き先の変更を考えたが，前夜の家族との会話中，何かのきっかけに「旭ヶ丘」が出てきた．
うん？　旭ヶ丘？　何か大事なことを忘れている．．．おおっ，ジェラートの引換券をライドポーチに入れたままやったわ．

そう，７月に開催された『旭ヶ丘ヒルクライムアタック』．
その参加賞の１つとして「大雪森のガーデン」のジェラート（ダブル）の引換券をもらっていたのだ．

2023旭ヶ丘ヒルクライムアタックと愛山渓二次会ライド

期限は今季営業終了まで．
いつまでなのかわからんが，今日を逃すと10月になる可能性がある．
以前，この引換券を無効にしてしまったこともあるので早めに行くべし．

で，出発して定点観測ポイントへ．
いつの間にか曇り空に．涼しくはない．

いつもならサイクリングロードを使って駅方面に向かうのだが，それだと昨日と同じルートになってしまう．
ゆえにわざわざ遠回りして当麻経由で向かう．

気のせいか今年は雑草の成長が遅い気がする．
例年なら草が生い茂って道を隠してしまうのだが．．．草刈りがこまめに行われているのだろうか？

東川のキャンモア横の坂を越えて桜岡へ．
ファットで100km走ったイベントを思い出す．

ファットな100kmサイクリングin旭川

めったに見かけない汽車（ディーゼルなので）が通った．
つい撮りたくなる．

しばらく進んでいつもの当麻パーキングにてトイレ休憩．
そういやこの近くに温泉施設あったな　⇒　「当麻ヘルシーシャトー」
調べると，サウナはあるけど露天はない．ただし￥500．今度行ってみるか．

ここで川沿いのサイクリングロードに合流．
やっぱりクルマに気を使わずに済むのがベネ．

グライダーの発着場を越えて，森を抜ける．
このサイクリングロードは景色の変化が楽しい．

ここもまた定点観測地点．お気に入りである．

先ほど景色の変化が楽しいと書いたばかりだが，路面の変化も凄まじい．
油断すると落車するかも．

例えば，以下はもう完全にグラベル．
数日前の大雨で川からの水が流入したのだろう．
28cのスリックタイヤではヤバかった．

お次はガラス片．
なぜか途中からアスファルトにガラスが混じるようになり，凹みに溜まってたりする．
実際，過去にはこの付近で２回ほどパンク経験あり．

この時期は全然だが，深秋になると落葉で完全に道が覆われる．
枯れ葉の下に泥が隠れているとスリップ．

まぁ，見方を変えるとグラベルロードやファットバイクで走ると実に楽しい．
特に11月上旬は黄金色に染まる．
その時期にまた来よう．

で，サイクリングロードの終点である愛別のパークゴルフ場へ．
ここでカロリーと糖分を補給．．．となれば赤コーラ！（ゴミ箱付）

ここからは国道39号へ．
しばらくは路肩が狭く，道も悪い．
上川まで自転車専用道の延長を希望．

しばらく進むとある意味，幻の看板が．

上川町を抜けて，ヒルクライム大会時のスタート地点着．
遠回りしたせいか，いつもより10kmほど距離増し．

さて登りますか．

前回のヒルクライム大会ではこのEMONDAではなく，DOMANEで出場した．
意外にも後者の方が700gほど軽かったのだ．
車重がヒルクライムタイムの決定的な差ではないことは重々承知している．．．つもりやったけどな．

単純にフレームやホイールの適正で言えばEMONDAの方がヒルクラ向き（のはず）．
来年はEMONDAのチューブをTPUに，タイヤをアジリストの軽量タイプに，サドルを中華製のあやしいフルカーボンに変えてみますか．

[3個セット] Magene（マージーン） EXAR TPUチューブ 700C 36g

パナレーサー(Panaracer) クリンチャータイヤ AGILEST LIGHT (アジリスト ライト) 700x23C / 25C / 28C 黒/黒オープン

そうすればDOMANEの決戦仕様と変わらぬ重さになるはず．
そしてベストタイム（13分切り）を果たし，その勢いでカミヒルにも参戦．．．と，正にトラタヌ．

とかなんとかをずっと考えていたわけではなく，後輪の重さを感じつつゴール．
さすがの16分台で汗だく．

森のガーデンにて，予定通りジェラートをいただく．美味し．

イスに座って食べていると，なぜかサイクリングウェアの人たちを多数発見．
どちらかと言えばダボっとしたMTB系？
どうやら，近くでイベントをやっているようだ．

山も雲に覆われてしまったが一応，いつもの駐車場で来訪記念撮影．
チャリの自立に使用するのはいつもの「めだたんぼー」．
草地だと安心・安全．

青奴工房(aoyatsukoubou) めだたんぼー 自転車撮影用携帯フォトスタンド クリア

「MTB会場まで右折」の謎看板あり．

一応，Kazchariもグラベルロードとファットのオーナー．
MTBに興味がないわけではない．
あわよくば，試乗会に紛れ込めたら．．．という算段．

坂を上ると，結構な数のクルマが駐車している．

案内の人に「見学だけでもOKですか？」と訪ねゲート内に進入．
もちろん砂利＆草地をEMONDAでえっちらおっちら進む．
気のせいか，周囲からの「何だあれ？」的視線が痛い．

ブーステントが立ち並ぶ．
信州のツアー会社が主催？

奥の山の方をMTBが複数台ゆっくりと走っていた．
レースや試乗会というより，体験会的な雰囲気．

ざっと見渡したところ飛び込み試乗などはできなさそう．
どうやら事前申し込みが必要なようだ．そやろなぁ．

「およびでない」っつーことでスゴスゴと撤退．

さてダウンヒルである．
やはり例の事故が頭によぎる．

Kazchariはこれまでダウンヒル中に曲がりきれなかったり，派手な落車をしたことはない．
いや，テクニックがあるとかではなくて単に怖いから，スピードを出せないのである．

それでも，視界や路面良好時には60km/hほど出てしまうこともある．
自分では安全マージンを十分取っているつもりだが，何が起こるかわからないのが公道．

道路が陥没，オイルが垂れている．白線で滑る，対向車がセンター割れ，横風が突然吹く，そして一番怖いのが野生動物の飛び出し．

いくら腕に自信があっても避けようがない事態は起こりうる．

こちらの防御は頭に乗せた発泡スチロールのみ．
ほぼ素顔＆裸で超高速の乗り物にまたがっているというとんでもない状況．

オートバイの時もそうなのだが，１つコーナーをクリアするたびに「オレ，まだ生きている」と毎度実感する．
結局は運を天にまかせるしかないのか．
ホンマ，つい最近も，なんでもないところでコケたしな．

EMONDAな初クラッシュライド～わりと重傷

つーことで，今回も無事ふもとに降りれた．
ちょっと寄り道して，以前から気になっていた「エスポワール（の鐘）」とやらに行ってみる．
借金かかえて地下カジノでペリカを稼ぐような名称だが，関係ないらしい．
確か「希望」という意味だったよな．

坂の途中から合流するルートを取ってしまったのでセグメントにはならず．
場所は把握したので，次回は”下から”ガチ踏みやな．

さて昼食の時間．
北海道のローカル誌『HO』で見つけた上川のカフェに行ってみる．

HO vol.189 旭川　富良野　美瑛　東川

国道から外れ，田んぼ道を少し走るとそのカフェを発見．
ただし．．．臨時休業！　Google先生！営業中って表示してるやん！

仕方がない（と言えば失礼か），いつもの『山の食房』に行って，いつものポークチャップを食うか．

いつも通りめっちゃ美味し．
現金払いだが，かっきり￥1,000なのも小銭が出なくてベネ．
でも，いつもと同じ注文だったので不満（なんじゃそら）．

食事中，ふと外を見ると．．．

レースは中止になったが，参加予定だった選手たちが練習走行をしていた．
心情はいかばかりかと思うが，良くも悪くもそれがプロなのだろう．

食事終了．
パークゴルフ場からサイクリングロードに乗る．

往路でも通ったグライダー発着場で空を見上げると．．．

陸はオートバイとチャリ，海はダイビングで制覇（？）してきたKazchariだが，さすがに空に関してはノータッチ．

グアムに行った時，タンデムでのスカイダイビングに挑戦しようと思ったこともあったがパス（たしかUS＄300ほどだった）．
ましてやグライダーは，さらにハードルが高い．
いったいどんな人が，どういうきっかけで始めたのだろう？

やってみたい？　うーん．

で，いつものトイレでピットイン．
ド根性ひまわりが一輪だけ咲いていた．

もうグラベルやら落ち葉は勘弁なので，サイクリングロードから降りたり，また乗ったりを繰り返す．
そうこうしているうちに自転車道入り口に到着．

ここから家まではまだ距離がある．
かなりスタミナを消耗してしまったので，のんびりと帰宅．

つーことで「ジェラートを食べるためだけに往復150km」という，いかにもなチャリライド．

まっ，それは後付けの理由．
走りたいから走る．ただそれだけ．